プリウス技術検討室

ＨＶバッテリ電流の基礎代謝消費によって、
どれくらい燃費が変わるかを考えてみました。

計算方法は、こちら参照…

仮に、0.5Ａ基礎代謝消費が低減できたとして、
以下計算してみました。（実際にそんなに低減するのは困難ですが）

平均移動速度25km/hにて、0.5A≒1.46cc/km と考えまして、
ベースの燃費が25km/Lだった場合と30km/Lのそれぞれについて、
平均移動速度ごとの燃費向上効果を計算してみました。
（グラフ参照）

定常的に消費するエネルギーですから、
平均移動速度が低いほど効果が高くなります。
（注：速度が低いほど、エンジン効率、燃費がよくなるというわけではないですよ。仮に25km/L、30km/Lが維持できていた時からの向上分の推定です）

しかし、基礎代謝消費を低減する妙策はあるんでしょうかね。
（ディスプレイの液晶モニタを画面消状態にしても、電流消費はあまりかわらないですよね。
　私は燃費監督なので、実際のところが確認できないのですが…）
ナビの電源コネクタでも抜いたら多少は変わるかな？

▼ この記事へのコメント ▼

夜間ですが、テールランプ(5W×2)、ナンバー灯(5W×2)、ポジション灯(5W×2)をLED化すると、20数W程の節約になり、基礎代謝電流を0.1Aちょっと低減できるようです。

またウインカーも点灯時で21W×2+5WなのでLED化すると効果があると思います。

1年半前にもなりますが、こんな計算をしたことがありました。
http://plaza.rakuten.co.jp/aerial/diary/200511030000/

さん、

さん、
なるほど、バルブ→LED化が手をつけやすいですね。
（但し改善は夜間のみですが）

さんに紹介いただいたケースで、
0.13A 低減で、平均車速25km/hと仮定すると
この分で0.38cc/kmの節約効果になると推定します。
(30km走行して11.4ccの節約）

この場合、ベース燃費が33km/Lであったら、
33.0→33.4km/L になると思います。（大体近い結果でしょうか･･･）

＞この場合、ベース燃費が33km/Lであったら、
＞33.0→33.4km/L になると思います。（大体近い結果でしょうか･･･）

そうですね、大体そんなものだと思います。
早退して昼間に帰宅すると、ヘッドランプ＋ポジションランプがオフの効果は１ｋｍ/Ｌちょっとという感じです。

> ヘッドランプ＋ポジションランプがオフの効果は
> １ｋｍ/Ｌちょっとという感じです。
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HID（35W×2）でAve.25km/hで先に示した式で計算すると、
その節約効果は 33.0 → 34.1km/L でした
ハハハ…(^^;

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