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暖機中の Nレンジについて
◆前フリ 暖機中EFI制御
もともと、暖機中のエンジン制御としては、
(1)暖機中増量制御
(2)点火時期遅角制御
などがあります。
(1)は冷却水温が低いときに、噴射燃料の霧化が進まない分、
燃料噴射量を増量するものです
(2)はエンジン始動直後の触媒が冷え切っていて、排ガス浄化能力
が低いときに、圧縮上死点後 9deg 程度に点火時期を遅らせ、
排ガス温度を意図的に上昇させるものです。
（通常時の点火時期は 圧縮上死点前 10〜15degです）
(2)はいわゆる エンジン始動後 56〜57秒間のエンジン音が
いつもと違う期間に相当します。
（上記は、R-Vitの INJECT、IGNIT 項目で確認できます）
◆本題
で、通常時（P/Dレンジ）では上記の動きになるのですが、
暖機期間中にNレンジに入れると、上記２つの制御が
行われていないようなんですね。
これ、意外でした。
そう考えると、暖機中のNレンジというのは、
あんまりよくないかな･･･とも思えます。
（致命的にというわけでなく、影響がごくごく小さい程度なのでしょうが）
まぁ、Nレンジに入れると、発電機・モーターの
インバータスイッチング素子が遮断状態となり
電流経路が途絶えることから、充電しなくなります。
増量制御がなくなるので、燃料噴射量自体は少なくなりますが、
・充電ができない
・負荷が小さくなり発熱量も小さくなることで、
冷却水温の上昇が鈍くなり、結果、暖機時間が長くなる
ということで、P・Dレンジのほうがいいかなと私も思います。
このあたり、皆様のご意見、過去の比較検証などは
いかがなんでしょうか。
それにしても、なんでNレンジだと 上記の制御がOFFになるんでしょうかね。
▼ この記事へのコメント ▼
たしか、
さんから、Nレンジにすると当初におこなわれる57秒での燃料消費は少ないけど、トータルの暖機に必要とする燃料に大差は見られなかったという報告があったと思います。
ちょっと本題からズレますが、触媒を加熱する意味であろう初期57秒暖機にて、それ以上短い時間を観測された方はいらっしゃるのでしょうか？
というのは、アメリカ仕様のプリウスは触媒に温度センサを持っており、初期暖機が30秒や40秒で終わるそうなんです。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jan/nt07_002.html
今年２月１日以降に発売されたプリウスは、触媒関連が改良されたようです。（で、なぜかエンジン馬力が低下しています。）
・その新型での初期暖機は、何秒と観測できるのでしょうか？
・それ以前のプリウスで冷間から56秒以下の初期暖機を観測された方はいらっしゃいますか？
さん、こんばんは。
> たしか、徳川家康上様から、Nレンジにすると当初に
> おこなわれる57秒での燃料消費は少ないけど、･･･[後略]
--------
なるほど･･･ありがとうございます。
> アメリカ仕様のプリウスは触媒に温度センサを持っており、
> 初期暖機が30秒や40秒で終わるそうなんです
------------
そうなんですか、それは興味深い･･･。
> 今年２月１日以降に発売されたプリウスは、触媒関連が
> 改良されたようです。
（で、なぜかエンジン馬力が低下しています。）
-------------
排気系で従来型に比べ触媒モジュールが１つ追加されたらしいですね。
即、排気抵抗が増加というわけではないでしょうが、
排気管径などの変更からピーク出力が1PS低下したみたいです。
> ・その新型での初期暖機は、何秒と観測できるのでしょうか？
> ・それ以前のプリウスで冷間から56秒以下の初期暖機を
> 観測された方はいらっしゃいますか？
---------------
大いに気になりますね。よろしくお願いいたします。
あっ、10thを購入された方、いらっしゃいましたね･･･
あ、10thは
さんですな〜
で、詳しい話までは分かりませんが、Nレンジだけでなく、Rでも点火時間がマイナスになりますね〜。扱いとしては同じでしょうか？
おっと･･･
皆さんのご指名のようで。明日早速試してみますね。
さん、お待ちしていました〜
今までの日本のプリウスだと触媒温度センサーがなかったので、Attilaさんオリジナル燃費恐竜では表示されませんでした。
10thには、触媒温度センサーは付いているのでしょうか？
というか、新型解説書か電子技術マニュアルを入手されました？
ちょっとやっかいかも知れませんが、CAN信号を読んでいただいてもいいのですけど…
実は10Thはエンジンの馬力が１馬力とトルクも0.5kg･m下がっています。
10Thのカタログを見ずに小変更前のものを見ていたのでちょっとショック受けました。
やってみました。
･･･が、冷え過ぎていたせいか暖機延長、エンジン始動から65秒間エンジンが止まりませんでした。(^^ゞ
エンジン停止時の水温は48℃。
後で再チャレンジします。
さん、お疲れさまです、
＞･･･が、冷え過ぎていたせいか暖機延長、エンジン始動から65秒間エンジンが止まりませんでした。(^^ゞ
そうでしたか…
点火時期の遅い57秒の初期暖機から通常暖機への切り替わり時にエンジン音が明らかに変化しますよね？
そのあたりも気をつけていただけると嬉しいです。
暖機がからむので、５分後に再チェックという訳にはいかないところがつらい実験ですね。お手数をおかけします。m(_ _)m
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暖機中の Nレンジについて
もともと、暖機中のエンジン制御としては、
(1)暖機中増量制御
(2)点火時期遅角制御
などがあります。
(1)は冷却水温が低いときに、噴射燃料の霧化が進まない分、
燃料噴射量を増量するものです
(2)はエンジン始動直後の触媒が冷え切っていて、排ガス浄化能力
が低いときに、圧縮上死点後 9deg 程度に点火時期を遅らせ、
排ガス温度を意図的に上昇させるものです。
（通常時の点火時期は 圧縮上死点前 10〜15degです）
(2)はいわゆる エンジン始動後 56〜57秒間のエンジン音が
いつもと違う期間に相当します。
（上記は、R-Vitの INJECT、IGNIT 項目で確認できます）
◆本題
で、通常時（P/Dレンジ）では上記の動きになるのですが、
暖機期間中にNレンジに入れると、上記２つの制御が
行われていないようなんですね。
これ、意外でした。
そう考えると、暖機中のNレンジというのは、
あんまりよくないかな･･･とも思えます。
（致命的にというわけでなく、影響がごくごく小さい程度なのでしょうが）
まぁ、Nレンジに入れると、発電機・モーターの
インバータスイッチング素子が遮断状態となり
電流経路が途絶えることから、充電しなくなります。
増量制御がなくなるので、燃料噴射量自体は少なくなりますが、
・充電ができない
・負荷が小さくなり発熱量も小さくなることで、
冷却水温の上昇が鈍くなり、結果、暖機時間が長くなる
ということで、P・Dレンジのほうがいいかなと私も思います。
このあたり、皆様のご意見、過去の比較検証などは
いかがなんでしょうか。
それにしても、なんでNレンジだと 上記の制御がOFFになるんでしょうかね。
ちょっと本題からズレますが、触媒を加熱する意味であろう初期57秒暖機にて、それ以上短い時間を観測された方はいらっしゃるのでしょうか？
というのは、アメリカ仕様のプリウスは触媒に温度センサを持っており、初期暖機が30秒や40秒で終わるそうなんです。
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jan/nt07_002.html
今年２月１日以降に発売されたプリウスは、触媒関連が改良されたようです。（で、なぜかエンジン馬力が低下しています。）
・その新型での初期暖機は、何秒と観測できるのでしょうか？
・それ以前のプリウスで冷間から56秒以下の初期暖機を観測された方はいらっしゃいますか？
> たしか、徳川家康上様から、Nレンジにすると当初に
> おこなわれる57秒での燃料消費は少ないけど、･･･[後略]
--------
なるほど･･･ありがとうございます。
> アメリカ仕様のプリウスは触媒に温度センサを持っており、
> 初期暖機が30秒や40秒で終わるそうなんです
------------
そうなんですか、それは興味深い･･･。
> 今年２月１日以降に発売されたプリウスは、触媒関連が
> 改良されたようです。
（で、なぜかエンジン馬力が低下しています。）
-------------
排気系で従来型に比べ触媒モジュールが１つ追加されたらしいですね。
即、排気抵抗が増加というわけではないでしょうが、
排気管径などの変更からピーク出力が1PS低下したみたいです。
> ・その新型での初期暖機は、何秒と観測できるのでしょうか？
> ・それ以前のプリウスで冷間から56秒以下の初期暖機を
> 観測された方はいらっしゃいますか？
---------------
大いに気になりますね。よろしくお願いいたします。
あっ、10thを購入された方、いらっしゃいましたね･･･
で、詳しい話までは分かりませんが、Nレンジだけでなく、Rでも点火時間がマイナスになりますね〜。扱いとしては同じでしょうか？
皆さんのご指名のようで。明日早速試してみますね。
今までの日本のプリウスだと触媒温度センサーがなかったので、Attilaさんオリジナル燃費恐竜では表示されませんでした。
10thには、触媒温度センサーは付いているのでしょうか？
というか、新型解説書か電子技術マニュアルを入手されました？
ちょっとやっかいかも知れませんが、CAN信号を読んでいただいてもいいのですけど…
10Thのカタログを見ずに小変更前のものを見ていたのでちょっとショック受けました。
･･･が、冷え過ぎていたせいか暖機延長、エンジン始動から65秒間エンジンが止まりませんでした。(^^ゞ
エンジン停止時の水温は48℃。
後で再チャレンジします。
＞･･･が、冷え過ぎていたせいか暖機延長、エンジン始動から65秒間エンジンが止まりませんでした。(^^ゞ
そうでしたか…
点火時期の遅い57秒の初期暖機から通常暖機への切り替わり時にエンジン音が明らかに変化しますよね？
そのあたりも気をつけていただけると嬉しいです。
暖機がからむので、５分後に再チェックという訳にはいかないところがつらい実験ですね。お手数をおかけします。m(_ _)m