プリウス技術検討室

いつもは要素技術的な話題が多いのですが、今回は製造技術的側面での話題です。

Responce THSクロニクルに、

堤工場探訪記
プリウスはかくして作られる

と、いう面白い記事がありました。

http://response.jp/feature/sp/toyota-THS/act2/05/index.html

プリウスを生産している堤工場第２ライン。

現在ではカムリ・カムリハイブリッド・プリウスの３車種を混流生産しているようです。

パワーユニット（エンジン＋モーター＋動力分散機構）はあらかじめ組まれた状態でラインに搬入。

組み立ての難易度は他のFF車と差はないようですね。

（でも、トヨタの下の部品メーカーやエンジンメーカーその他下請け先は非常に苦労されている部分が多いと思いますが。。。）

インバーターはファイナルラインで。ハイブリッド特有の構造による工数増をバイパス工程としてラインの随所に分散させてうまく吸収しているようです。

他の車のラインと変わらない製造工程を基本として生産していますね。

プリウスは約６０秒に１台生み出されています。
トヨタが押し進める「カイゼン」の蓄積によってプリウスが「特別な車」ではない車として生産されるようになったのでしょう。

今や、「カイゼン」活動はトヨタだけでなく、製造業に関わる会社なら、どこでも実施されるようになりましたね。

ハイブリッドシステムの要素的技術も素晴らしいのですが、あまり表立たない製造技術も素晴らしいものがありますので、ご紹介しました！

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