プリウス技術検討室

バッテリの温度と充放電特性

プリマニへの書き込み
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=21801;id=
のベース資料です。
（あちらで画像が貼れると楽なのですが･･･）

電気自動車ハンドブック（p270 4.2 二次電池より）
◆バッテリ温度と放電
温度が低下するほど、バッテリの出力密度が低下するのがわかります。
放電化学反応が低温により鈍くなるからです。

低温ほど、バッテリから瞬間的に出せる出力が減少するのですね。

◆バッテリ温度と充電
0℃、20℃、40℃の各ケースでの
充電効率のグラフでは
40℃へ温度が上昇するにつれて、充電効率が低下しているのがわかります。

ちなみに、コレ(SNS内へのリンク）
http://prius.sns.fc2.com/prius/diary/index.php?vid=364&categ=1&year=2007&month=9&id=1172242111_364
以前、日記に書いて、面白い話だと思い、いつかこちらに転載しようと思っていたら･･･忘れていました(^^;

パナソニックの資料
http://industrial.panasonic.com/www-data/pdf/ACG4000/ACG4000PJ2.pdf

　充電温度は0～45℃の範囲内で行ってください。
　中でも10～30℃が望ましい範囲です。

　放電は-10～65℃の温度範囲内で行ってください。
　中でも0～45℃が望ましい範囲です。

だいたいこんなあたりなんでしょうね。
ちなみに電流が大きいほど、電池の内部抵抗による発熱が増えますから、充電・放電電流が大きいほど、温度上昇は大きくなります。

十勝24時間のスープラHV-Rもバッテリ冷却は、とても念の入ったものでしたね。（あれはバッテリでなくキャパシタを利用していましたが）

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