こんばんは、フキオです。
皆さん，お待ちかねかどうだかはしりませんがプウスに関する情報が
耳には行ってきました。みなさん、雑誌でもうお尻になっているかも知りませんが・・・・・
今回のマイナーでのメインはエンジンの強化ではなく
新型バッテリーの投入とモーターの強化のようでした。モーターでの
走行の範囲を広げたようです。だから燃費が良くなるようです。
メーカーオプションでDVDナビに変更。またクルーズコントロールが
採用されたようです。色も増える感じです。
肝心の値段ですが・・・・・
残念ながら値上がりします。
販売開始は5月後半です。
満充電でリフレッシュしているのであれば、放電は行わなくても
良いのでしょうか？
同じニッケル水素バッテリーを使ったものでヤマハの電動ハイブ
リッド自転車のパスがありますが、これは'９９年モデルまでは、
リフレッシュ操作を自分でしないとメモリー効果で走行距離が短
くなってしまうのです。（２０００年モデルからは、バッテリー
にコンピューターが内蔵され、リフレッシュは自動でされるよう
になりましたが）で、プリウスのバッテリーは、単一のニッケル
水素バッテリーが２４０本も積んでいるのに、満充電だけで大丈夫かなと思うのです。
こんにちは、デカプリ男です。
第1回南柏オフ会のときに、バッテリーについて話題が出ましたが、年に1回のバッテリーチェックのときに、リフレッシュ充電（放充電）を行うというメニューがあると聞きました。
プリウスに関する文献を読んでいると、完全放電（過放電）を繰り返すとバッテリーの寿命が短くなると書いてあるので、このような方法をとっているのかもしれません。
ちなみに、私は以前から電動歯ブラシを使っているのですが、昔のは常時充電を行うので、バッテリーがメモリーを起こしてしまうのですが、今私が使っているのは時々リフレッシュ充電をしているようです。パナソニック製ですが、ひょっとしてプリウスで培った技術が盛り込まれているか･･･。
また、「満充電」の意味は、リフレッシュというよりも、各セル（一つ一つのバッテリー）の状態を均一に保つことに目的があるようです。なぜならば、充電や放電の状態は各セルごとにばらつきがあるからです。
この辺は、「プリウスという夢」に詳しく書いてあります。
それにしても、年に1回とは少ないですよね。しかも、本当に行われているかは、整備にかかる時間を見ると疑わしい気が･･･。
X2000さんこんにちは。
>満充電でリフレッシュしているのであれば、放電は行わなくても
>良いのでしょうか？
それは…………
プリウスは、通常は全体の６０％程度(だったと思う)の中間域で充放電を繰返して使用されています。
そのために、バッテリーの寿命が驚異的に延びているとのことです。
(以上新車解説書より)
通常、ニッケル水素バッテリーは約５００回が充放電の目安と言われています。
しかし、プリウスでは、常に充放電を繰返しているわけですから、５００回などすぐに超えてしまいます。
その辺りを上記の中間域で使用することにより解決しているのだと思われます。
電動アシスト自転車などは、充電と放電が別々ですから、根本的にプリウスと使用条件が異なるわけです。
ところで、メモリー効果は、通常次のような場合に起こります。
１．十分放電しないまま急速充電により満充電をする
２．充電の際、過充電の期間がある
このため、通常の急速充電では８０％位で充電を止めているようですが、それでも過充電は起こります。
急速充電では、電力(電圧×電流)で充電するため、短時間に大きな電流が流れます。
これが過充電の原因(バッテリ劣化の原因)になります。
通常充電(８〜１２時間充電)では、あまりメモリー効果は問題となりません。
このことは、非常灯のバックアップ電源などに使用されていることからも分かります。
プリウスでは、中間域で使用することにより充電幅に余裕を持たせているのと、バッテリーコンピュータが過充電とならないよう制御しています。
それでは、なぜリフレッシュがあるかといえば、それは、個々のセル間のばらつきを無くすためです。
プリウスでは、６セルを１ユニットとして４０ユニット(２４０セル)使用されており、この４０ユニットのばらつきをなくすためにリフレッシュ動作を行っています。
通常は、この動作である程度のばらつきは抑えられるようです。
また、あまり乗らないと、自然放電によるばらつきが多くなるようです。
(乗っていればコンピュータが常に監視していますから、かえって良いようです)
なお、定期点検時に、このばらつきが大きいとＴＨＳチャージャーで本格的なリフレッシュが行われます。
このＴＨＳチャージャーは計画的に一度放電し、急速充電でなく、通常充電で満充電(それでも８０％くらいだと思われます)まで充電します。
(この時、Ｘ２０００さんの言われている放電が行われます。)
ぅーーー ここまで結論を引っぱってしまった。
昨年暮れから私の車が亀マーク続出で、アラームが点いたときも、かなりばらつきがありました。
このとき、約１０時間かかってリフレッシュしました。
余談ですが、この時満充電後、なんと自宅の駐車場まで、２km弱を全くのＥＶ走行で走りました。
その後は、また通常に戻っています。
このことからも、通常は中間域で使用されていることが実感できました。
一昨年、購入後６ヶ月でバッテリー交換しましたが、その後、またアラームが点いたので、ディーラーはまたバッテリー交換するといいましたが、今回は、リフレッシュしてもらいました。
(２年間に２度も交換するようでは実用的でないですからね)
１２ヶ月点検時、バッテリーチェック項目にリフレッシュがありますが、ばらつきが少ないと結構スキップされているようです。時間があればリフレッシュしておくことをお勧めします。
長々とご精読ありがとうございました。
と書き込んだところで、デカプリ男さんも書き込まれていました。
ダブっているとこはごめんなさい。
再度編集しなおす時間もありませんので。
デカプリ男さん他、早速のレスありがとうございます。
私のプリウスは、昨年１２月の納車以来亀マークを一度も
見たことがありません。出ない方が良いのでしょうが、
一度、見てみたい・・・。
高速で全開加速１○６キロ出した時も、亀マーク出ず。
プリウスやインサイト用のアルミホイールを見つけました。
どなたか試してみませんか？
詳しくはこちらへ
http://www2.bridgestone.co.jp/hq/awh/index.html
デザインはなかなかですね。
うーん、大蔵大臣と交渉かなぁ・・・。
で、どなたか純正と重量とかを比較して頂けませんでしょうか？？？
（試しバキとまではもうしませんが・・・。）
すぎちゃんさん、早速のレスありがとうございます。
ブリジストンのホイール単体の重量は３．７キロ（だったと思う）
で、プリウス純正がタイヤ込みで約１２キロですから、
かなり軽量ですね。
これだけ違うと燃費や乗り心地が変わるでしょうね。
・・・ということは、４輪で２０ｋｇくらいは減量できるのでしょうか？
これで窒素ガスに変えれば強力かもしれませんね。窒素でなくヘリウムにでもできれば最高なんでしょうけれど・・・。（価格を無視してますが。）
ホイールのデザインはオリジナルも気に入ってますので、こするまで、もしくはすり減るまではなかなか変えれないでしょうけど・・・。
こんばんは。
う〜ん、３．７sですか・・・
ちなみに私が現在装着しているＴＥ３７が約４sです。
純正からの換装後、高速時の乗り心地が多少改善されたのですが、
燃費においては５Ｊから５．５Ｊにしたせいで相殺されたのかも
しれませんが、今のところ特に変化はありません。
皆さん始めまして。yosukenaと申します。
私もこの度プリウスを購入しました。白の平成１０年型です。
ちょうどマイナーチェンジでいらなくる愛知トヨタの試乗車がどっと
中古車扱いになっていたので程度の良いもの（走行距離９０００キロ）が
買うことが出来ました。
これからよろしくお願いします。
この春にめでたく藤組になったすぎちゃんです。
ｙｏｓｕｋｅｎａさん、おめでとうございます。
そうかー。試乗車狙いという手がありましたね。（ＭＣバージョンが出回ってきたらレンタカーも・・・？）
発売直後のものでも試乗車なら「かっくんブレーキ」とかちょっとした改善もされてたりするかもしれませんね。
少なくともバッテリーやハイブリットエラー等の初期障害は皆無かな？
私のはやっと走行距離が４００キロを越え、饅頭伝（バッテリーリフレッシュのための満充電）も２回経験しました。
なぁんとなくインバータのスイッチング音の「キィーン」という音が大きくなったように思いますが気のせいと言われています。
はじめましてyosukenaさん、そして、、ハイブリッド車の世界にようこそ＾＾
今月、広島に行った時に165万円のアクア（信号待ちのときに眺めただけで、走行距離は不明）のプリがトヨタのディーラーで中古車として売っていました（おそらく試乗車上がりだと思います）
＞すぎちゃん
＞インバータのスイッチング音の「キィーン」という音が大きくなったように思います
なにしろ、この静かさに慣れてしまうと小さな音でも敏感になってしまいますね、、ＭＣで改善されると思いますが、、
＞バッテリーリフレッシュ
今日、気がつかないうちにやっていました、、ずーっと下りが続く場面でリフレッシュしてくれれば最高ですが、、そんなことは今までたった一度（無給油で1414ｋｍ走った時）だけです。。バッテリーのリフレッシュも自分で操作できればいいんですけどね。。
藤組のすぎちゃんです。
昨夜コンビニで立ち読みした車雑誌（名前を忘れた・・・。）にＭテックのプリウスミニカーの話が載ってました。（掲載場所は裏表紙めくったすぐです。）
なんでも、アトムの版権が切れるので、新しいパッケージのものが出るそうです。
レア物が好きな人にはアトム人形付のバージョンは今が「買い」かも？
私は３００円のトミカで十分満足していますが、やっぱし、ボンネットのＴＯＹＯＴＡマークまであるのはすごいですね。（あ、やっぱし欲しくなってきた・・・。）
Ｍテックのプリウスミニカーですが、ヘンなのもありました。
トヨタのロゴのみの白い箱に入ったプリウスでした。
持ってるのにパッケージが違うというだけで買ってしまいました。
それを買った店に最近行ったので見てみたら、もうなかったですけど・・。
もしかしたら、トヨタのキャンペーン用だったのかも。
ちなみにアトム人形、現在はインパネの上にいます。
はじめて投稿させていただきます。
乗換え候補にプリウスを考えている者ですが、
販売店から、5/10発表との情報がありました。
おひさしぶりです。ついにｉモード掲示板ができたり、インターネットの波が恐ろしい勢いで拡がっていっているようですね。また、インサイトの話題も豊富で、きたるべき社会を暗示しているようです。先日の日曜日は、兵庫県山奥にある一庫ダム公園（素晴らしいところでした：http://www.city.kawanishi.hyogo.jp/topics/news/kj07/nw99.htm）へでかけ、公園で愛犬と散歩。音もなく駐車すると、横におられたクラウンのお父さんが近づいてきて「これが、あのエコカーですかぁ？」と語りかけられました、「いやー、燃費がいいのでつい走りすぎて、ボディはボコボコですわぁ」と歓談、まだまだプリウスって珍しい車のようで嬉しい！ さて、私のガリウス、９万キロを突破、このＧＷもおそらくあちこちに出没することでしよう、ＧＷの次は５／１６から信州美ヶ原へ静養にいくので、５月で１０万キロ突破か、となると完全にメーカー保証がきれますが、エンジンやバッテリなど心臓部はまったくへこたる様子はありまへん、たいしたもんですね。５月末にはＭＣ版プリウスも登場するし、ハイブリッドますます蔓延するでしようね！（メーカーさん、私のガリウス、高く引き取ってくれんかいな（無理か））
やっちん＠プリウスマニアです。
トップページをご覧になった方は、気づかれたと思いますが、iモード版のプリウスマニアを始めました。内容的には、本家の方の要約版となっていますが、iモード専用の簡単な掲示板も用意しました。
（本来は、ｉモードからこの掲示板を見たいという多くの要請があったので、研究をし始めたのがきっかけだったのですが、現段階では別のｉモード用の掲示板で我慢してください。この掲示板の開発者の方が、同時にｉモードからも見ることのできるように検討しているようですので、その際には合併できるようにしたいと思います。）
ｉモードも従来のパソコン版も両方ともさらに発展させていきたいと思っていますので、よろしくお願いします(^^)
今、ちょこっと寄ってきました。
楽しそうですね。
普通のホームページとしても軽くて楽しめます。
ところで、着メロですが、以前しまなみオフのとき、プリウス用にデカプリ男さんが作曲された曲を紹介されていました。
結構きれいなメロディーラインだったので、候補として、推薦します。
おっと、お昼休み終わってしまいました。
早速拝見し、表紙のプリウスを待ち受け画面で使わせて
いただいています。プリウスマニアをコンパクトにまとめられており
これからも 本家同様 お邪魔します。オフの時の情報発信に重宝しそうです。着メロも期待しています。
cdmaOneからでもアクセス出来るか試してみました。機種はC201Hです。
素晴らしい事に、cdmaOneでも一部制限つきで見れました。(^^)/
画像が表示されないのと、掲示板も先頭の書き込みしか読めないぐらいで後は大丈夫でした。
あ、でも、掲示板への書き込みは出来るかは試しておりません。（接続料金が気になったので続きは来月(^^;）
cdmaOne2対応機種だとどうなるのかな。誰か試した方いませんか？
尚、これは、単なる実験ですので、EzWebもしくはEzAccessに対応しろという意味では無いので、やっちん様ご安心下さい。
やっちんさんありがとうございます。
早速ブックマークに登録しました。
待ち受け画面もプリウスのものを探していたのですが、
なかったので、嬉しいです。
またしてもなにわのプリプリです。
今、母親の「ツーカー・EzWeb」（機種はＴＴ０１）で試してみたところ、
カウンターや待ち受け画像は表示されません。
掲示板への書き込みは「NOT FOUND」となってしまいます。
しかし、私のｉモード（Ｎ５０２ｉ）で、ノンフレームバージョンで
インターネットの表示容量を拡大にして、書き込みのタイトルだけを見ていたことを思うと、とても便利です。
掲示板がありますし、書き込み出来ますからね。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
えむさんがさりげなく宣伝して下さいましたが、実は私、しまなみオフ会で、私が作曲した「プリウスの歌」を披露しました。
えむさんの推薦もありましたので、ここでも公開します。えむさんありがとうございます。
ファイルは、下記のURLからダウンロードできます。
MIDIファイルです。
http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/item/bluesky.MID
とりあえずお聞きいただいて、この掲示板なり、私当てのメールなりで感想をお聞かせ下さい。
ちなみに、この曲に、そして、プリウスにふさわしい歌詞も募集中です。
申し訳ありませんが、この曲をもとに、着メロは御自身で打ち込んで下さるようお願いします。
それではよろしくお願いします。
プリウスマニアの皆様お久しぶりの退屈男です。
やっちんさん、iモード版のプリウスマニアの開設おめでとうございます。
これを機会に私もDDIPocketのP-メールDXを使ってこの掲示板を見ました。
http://www.priusmania.net/i/
をアドレスとして指定してやれば、見れることが分かりましたが、そこから、そこに書いてある次のリンク先に行けません。行方を教えてください。
驪ようこそ
麗i-Mode掲示板
憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐
憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐
憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐憐
憐大家さんの部屋
Prius待受画面
Prius着メロ
DDIのP-メールDXはNTTのiモードとは違うので無理なのでしょうか。
退屈男さん、こんにちは。
P-メールDXがどういうものか判りませんが・・・
パソコンで、iモード版を表示して、そこからURLを取得出来ると思います。
で、そのURLをP-メールDXで指定すれば、見れるカモ。
大変ですけどね。
やっちんです。
退屈男さんのリクエストに答えて、iモード版プリウスマニアのURLを大公開します。
トップページ http://www.priusmania.net/i/index.htm
ようこそ http://www.priusmania.net/i/ipm10.htm
i-mode掲示板 http://www.priusmania.net/cgi-bin/ezimode/ezimode.cgi
オフ会情報・報告 http://www.priusmania.net/i/ipm06.htm
どんな車か http://www.priusmania.net/i/ipm02.htm
初乗りの印象 http://www.priusmania.net/i/ipm03.htm
プリウスに熱中 http://www.priusmania.net/i/ipm11.htm
燃費はどうか http://www.priusmania.net/i/ipm05.htm
購入時の助言 http://www.priusmania.net/i/ipm04.htm
大家さんの部屋 http://www.priusmania.net/i/ipm12.htm
Prius待受画面 http://www.priusmania.net/i/ipm08.htm
Prius着メロ http://www.priusmania.net/i/ipm09.htm
以上ですので、がんばってみてください。
ただ、掲示板がうまく見えるか、書き込めるか、不安です。もしも、掲示板にうまくいくことができたら、書き込みをお願います。
今日、ホンダ・オートテラス（ホンダの中古車の店）で
インサイトを発見しました。
ボディカラーは赤で、ＭＴかＣＶＴかはわかりません。
気になるお値段は１９５万円となっていました。
高いのか、安いのか・・。たぶん元・展示車でしょうね。
場所は阪神高速・東大阪線の水走出口の１つ目の信号を
左折したところです。
ともひろです。こんにちは。
#431のたますさんの記事より
>お願いですが、どなたか、容易にみなさんがワード検索できるよう、Web上でワード検索できるシステムを構築することができる方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。
本当はもう少し完成させてから公開しようと思っていたのですが、しばらく時間が取れそうも無いので、とりあえずではありますが公開致します。
ＵＲＬはhttp://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius_mania/search.html です。
この検索ページは、各記事を１つのファイルに分解して、それをgooに登録して、gooの検索エンジンから検索を行うというものです。肝心の検索する部分を自分で作成したわけではないので正しく検索が出来ないかもしれませんがご了承下さい。
要望やクレームがありましたら、私までメールを下さい。
４月よりチャイルドシート義務化になりましたが、我が子は拒否権を発動し、シートベルト固定しても抜け出してしまっています。パトカーが目にはいると「お巡りさんに捕まるからかくれろ！」と叫んで座席の下に隠れるようにさせています。こんなことならチャイルドシート込みを購入すべきだったかもしれませんがみなさんはどうされていますか？昨日は初めて洗車に出しピカピカになりましたが、次女が庭に落ちていた釘でボディーにしっかり落書きをしてくれていました。本人は上手にかけたらしく非常に満足げでしたが、傷だらけのプリウスを前に両親は顔面蒼白でした。恐るべきお子さま連合に振り回される今日この頃です。トホホ（；；)
カッキーさんこんにちは。
車の落書き、我が子だけになんとも言えず、お見舞い申し上げます。
チャイルドシートの件ですが、我が家ではもう卒業していますが、以前は、チャイルドシートに座ると景色が良く見えるということを結構叩き込んで、その後、座るようになりました。
座ってないとき、周りの景色の話をいろいろし、気にしたところで、座らせるのです。(座らないから見えないのだと)
今では、シートベルトがないと落ち着かないまでになりました。
なにせ、後部座席の真中の３点シートベルトが気に入っているようです。
少しは、参考になりましたか。
早速のアドバイスありがとうございます。
わが娘は、チャイルドシートに乗るのは好きなのですが、シートベルトで固定されるのを拒否してしまいます。子供に「法律で決まったから」と説得しても無駄なので、「おとなしくしていたらお菓子あげるよ」とか「言うこと聞かないとジュースあげないよ」と食べ物や褒美で納得させるだめな親になりつつあったので、今度えむさんの方法を試してみます。
わがプリウスは庭の中に止めているので、今日もこどもたちがおもちゃで叩いたり、自転車をぶつけたりしています。
お久し振りです(^^)/
さて最近,近所にガイアックスのスタンドが出来て,入れ始めたら,低速域でノッキングするようになっちゃいました(^^;再度,レギュラーを入れるようになったら,改善しましたが,今も雨天だとチョトだけノックします.
以前,掲示板でも話題だったのかな？記事を検索出来ず,失敗しちゃいました.
はじめまして。なにわのプリプリと申します。
ところで、「ガイアックス」って何ですか？
安売りのガソリンスタンドでしょうか？
大阪には「ガイアックス」ってないので・・・。
ガソリンの代替燃料で、アルコール系の燃料ですね。
原料はガソリンより高いのですが、税金がかからないので
結果的に安く販売出来るのです。
しかし、これに税金をかけようという動きがあるそうです。
ちなみに、ホームページはここです。
http://www.gaiaenergy.com/
#しかし、サーチエンジンで「ガイアックス」だけで検索すると全然違うページしか引っかからないのにはびっくり。
ＯＳＨＯＷさんありがとうございます。
さっそくＨＰ見てきました。
しかし、ハイオク並みにオクタン価が高いのに何故ノッキングするのでしょうかね？
引火点がガソリンよりやや高いからでしょうか。
是非１度、入れてみたいですね。
皆様今晩は
買い物帰りの夕方、信号待ちしている反対車線の車の隙間から猫が飛び出してくるのを発見、即ブレーキペタルを踏んだものの「バン」との音。
しかし、振り返るとその猫はもときた方向に走っていました。
車を停車し、その後を追ったものの見つからず、そのまま帰宅しました。
無事でいれば良いのですが・・・
こんなことも有るんですね。皆様も気をつけてください。
ところで、プリウスのほうは懐中電灯で見ましたが、どこにも傷はなさそうです。明日、もう一度確認してみます。
ＹＳ１１さん
猫は大好きですね
>しかし、振り返るとその猫はもときた方向に走っていました。
バーンという音がしたにも拘わらず、猫は身軽ですね（化け猫になったのかなぁ？）。私の場合は、昨日京都縦貫道を走っていますと、ワンちゃんが横たわっており、皆おそるおそる走っておりました。ペットブームのかげでこのような事故は増えてくるでしようね、気をつけましようか
プリウスマニアのみなさんおひさしぶりです。
ひさしぶりに掲示板見てたらマグチューンについて
書いてあったので僕の体験を述べてみます。
僕の試したのは、「車のエンジンオイルと添加剤のページ」で紹介
している超強力磁石（ネオマックス）を吸気パイプに付ける方法ですが
結果はむしろ燃費が落ちました。
最近の車で燃費のいいものの場合、磁石の影響で落ちるものがあるらしいです。
釣具屋で買った板状の鉛で覆って実験しました。
今まで試して良かったのは、プリウスの場合燃費はそんなに良くならないけど
パワーがやたらと上がって音がとても良くなった、スーパーオートバックスで買った「エコマッハ５５」です。排ガス検査ではこのＨＰの住人の方からアンケートを取った結果からすれば有効と思われました。
高速道路での加速に不満な方にはオススメの一品です。
ＧＲＰは言うまでもありません。
後、今日ＧＳで案内もらった、タイヤに窒素ガスを入れるというのも面白そうでした。データはまだないとのことだったので早くそろえるように言っておきましたが、ＧＳの人は１ｋくらい上がるって話がありますが・・と言ってました。
TOBYさん、ご無沙汰してます。
私もいろいろ試したのですが、、個人的な感想としては
GRP：燃費には、ほとんど影響しないようです、、ただしエンジン音は確実に静かになりますので、1/2本分を使用。
それよりもオイルの粘度が重要だと思います（納車時と同じ5ｗ-20を使用）。
窒素ガス：やっぱり窒素でも空気抜けます、、空気中の成分のうち8割近くが窒素だから当たり前と言えば当たり前なんですが。。
もちろん窒素ガスを入れて、空気圧を高めにすれば路面抵抗が減り、燃費は良くなります（高すぎるとバーストするので危険、、私の場合は標準値+0.2ぐらいです）。
エコマッハ55、マグチューン：
どんな原理で効くのかよくわかりません、、一応、ノーマル車で走るのが信条なので、、使用したこと無いです、、
やっぱり、「燃費は気合」ですね＾＾；
ペンギン丸さんお返事ありがとうございました。
ネオマックスの使い方の説明間違えました。
吸気パイプではなく燃料パイプでした。
すごく燃費が落ちるので燃料に何らかの影響があることは
たしかですね。
あと、エコマッハの原理ですが、
http://www.nttl-net.ne.jp/ecomachfanclub/index.htm
とか
http://mail.ome-net.or.jp/himawari/ecm/ecm.html
あたりにそれらしきものがありますが
よくわかりません。
しかし、フィーリングの変化はすごいものがあるので
肯定的にみています。
燃費は少し良くなるかなって感じです。
友人の先代ディアマンテでは２０パーセント伸びましたが。
ＧＲＰもたしかに燃費はちょっと良くなる程度です。
結局エンジンの新車のフィーリングを長持ちさせるのが
大きな目的ですね。
プリウスって燃焼効率もともといいみたいで
燃費が大きく上がるものってないみたいですね。
はい、もともとマグチューンのネタを振ったのは私です。
なんだかんだ言ってマグチューンつけてしまいました。
燃費は良くも悪くもなりませんでした。友達にあげてしまおうかと思っています。
エコマッハゴーゴー、富山大の教授が作られたそうじゃないですか。富山県民としてなんだか嬉しい。早速探してみます。でもちょっと高いかなあ。
松さんへ。
今まで見た限りでは
http://www2.ecall.co.jp/cgi-bdr/board_biz.html?board.igive&4&board.igive_990224-3
というＨＰが一番安いですが今でも売ってるかは調査してません。
できれば買う前にメーターで０ー１００キロ加速を測って
付けてからまた測ると面白いのではないかと思います。
もう付けてしまったので０−１００測る意味があまりなくてつまらないです。
高速の料金所を出たところで測るといいですよ。
後は６０キロから８０キロとかいろいろ測れば測るほど面白そうですね。
タコメータあるとなお面白いですね。
友人のディアマンテでは同一速度での回転数がだいぶ下がりました。
それに比べて僕はフィーリングの変化だけですから
主観的評価です。
実はこの主観的にどう感じるかが一番大事なんだと思いますけど。
８０キロから１００キロにフル加速するときとかに
乾いた、とてもいいエンジンの音色を聞くことができます。
僕の場合ＧＲＰでうるさい音が消えて
エコマッハでいい音が加わったという感じでした。
最×速は×６×キロをメーターで越えましたが
これとて前のデータがないので
意味のあることかどうかわからんです。
早速０−１００測ってみました。
満タン、運転者６５キロ、荷物７キロくらい。
走行距離２２９００キロくらい。
タイヤは１３０００キロくらいでローテーション。
一回目０−１０２→１５秒３５
２回目０−１００→１５秒２５
メーター誤差があるので比較しようのないデータですが、
一応報告まで。
ちなみにカーグラテストでは１５秒７です。
今度エコマッハの影響が無い給油直後と
エコマッハの効果がゆきわたるとされる
６時間後以降で比べてみます。
今回の実験ではエコマッハの効果とＧＲＰの効果が合わさってますから
次回の方が面白そうです。
きょう、プリウスがドロドロだったので洗ってやろうと思い、洗車場へ行った時の事です。
洗車場に到着し、バケツなどを用意して、圧水機でドロを落とした後、スポンジで洗い始めた瞬間、
「ブイン・ブイン」という音がしてエンジンが・・・。
メインキーを切るのを忘れてたんですね。すぐにキーをオフにしましたけど。
このアイドリングストップ機能、無駄なガソリンを食わないという面では大変結構ですけど、
ある面、人間が更にモノグサになりそうな気がします。
ちょっと人を待つ間、プリウスなら勝手にエンジンを止めてくれますが、普通のクルマなら、人間が操作して止めているわけです。
ですから便利と言える反面、うっかり切るのを忘れたためにクルマが盗まれた、といったことも多発しそうです。
特に我が家では父が１度、駐車場で盗難にあっているためになおさら思うのです。
イイモノなのか、それとも・・。
みなさん、どう思われます？
なにわのプリプリさん、こんばんは。
最近はバスやトラックにもアイドリングストップ装置が
付けられるようになってきていますが
僕も信号の変わった直後なんかでは、ときどき手動ストップしてます。
エンジンキーをベルトの所につないでおくロープなんかもあって
キーを抜かないとクルマから降りられないようにするもの
なのですが、いい大人のくせに、そんなことまでしなきゃ
エンジンのキーも戻せないのかなぁ、と思ったものでした。
ものぐさになってもいい部分と、もっと気にしなきゃいけない所を
自分で考えて、変えていかないといけないですね。
僕もちょっとずつ変えていこうと思ってます。
こんばんは、なにわのプリプリさん。コテツです。
以前はアイドリングが好きではなかったので、いさぎよくエンジンを切っていましたが、プリウスになってからはちょっと離れるぐらいなら切らなくなりました。
＞特に我が家では父が１度、駐車場で盗難にあっているためになおさら思うのです。
これはショックですよね。たしかに、降りるときにエンジンＯＮだとキー抜き忘れブザーも鳴らないし、プリウスだとエンジンがかかっていなくてもすぐに発車できるという怖さがありますね。
いままで便利ということでしか考えていませんでしたが、後々後悔しないためにも、やっぱりプリウスから離れるときは、普通と同じように、エンジンＯＦＦでキーを抜くことを心がけないといけないということでしょうね。
当たり前のことなんですが、ちょっと反省。
ヴィッツもいいよさん、コテツさん早速のレスありがとうございます。
ヴィッツもいいよさんのエンジンキーをベルトに止めておくヒモは、運送会社でも使われています。
車両の盗難防止と燃料の節約のためです。
しかし、これも欠点があって、ヒモが車内にあるうちにドアを閉めてしまい、閉じ込みをすることもあるのです。
どうやっても人間ってミスしますね。
私も忘れない様に気を付けたいと思います。
でも、エンジンキーをオフにすると燃費データーが消えちゃうので、なんとなく切りたくない、というのもありますよね。
先日イエローハットで純正のリモコンキーで設定と解除が出来る盗難防止装置を購入し自分で取付を行いました。
製品名はＡＮＳＷＥＲ(http://www.wap.co.jp)で購入価格は９，８００円、ドアランプのＯＮを検出して警報鳴らすタイプで、別売の携帯電話ユニットを取り付けることにより携帯電話に通報したり携帯電話からシステムを制御する事が 出来る優れものです。
配線図はメーカーからプリウス用のデーターをメールで送ってもらい２０分位で結線が終了しました。（アース以外は助手席左側のヒューズボックスの裏側のコネクターからすべて取り出せるためかなり楽な部類だと思います。）
結線が終了し、動作確認をしたのですが、システムの警報設定の所で警報が作動してしまいうまくいきません。そこで色々考えたのですがプリウスの場合、ドアの開け閉めだけだけでなくリモコンキーのＯＮ／ＯＦＦでもルームランプが動作する事に気づき、メーカーに問い合わせを出しましたところ私のトラブルに着目し、４日間で改良型のＲＯＭを作り送付してくれました。
その結果、機能もすべて使えるようになり、プリウスに使える盗難防止装置が１機種増えた事を報告いたします。
なお、メーカーのトラブルの対応の早さとコストパフォーマンスの点で
お勧め出来る製品です。
以上
みながわさん、ＡＮＳＷＥＲ無事とりつけ成功おめでとうございます。
藤色プリ（うちでは「プリリン」と呼ばれています。）のすぎちゃんです。
私も同製品をイエローハットで見かけて「純正リモコンキーで開閉可能」という文句に惹かれたのですが、「個人取付が面倒だなー」ということでやめてしまいました。（今はサンヨーテクニカのｄｂＤｏｇをつけてます。でも、メーカ純正の防止装置がない理由の「バッテリー電圧変動？」で誤動作するのでその機能は殺してドア開閉とショックセンサのみにしています。）
メーカに情報をもらえばよかったんですね。ちゃんと対応してくれないだろうという思いこみがありましたので・・・。
今のが調子悪くなったら考えようかな、と思います。サンヨーテクニカはホームページないみたいだし・・・。
皆さんこんばんは。お久しぶりです。
ほたるさん浩司さんご結婚おめでとうございます。
先日牛乳パックを鋏で開いていて思ったのですが、比較的に環境にいい物事は何らかの代償がありますよね。たとえば電車・バスと自家用車。ビンと紙パック。(もちろんどの選択にしても自然資源は使うのですが、効率から考えれば前者のほうが環境にはいいということであげました。)これらの便利さと代償は明らかですが、牛乳パックを開いて店頭に運ぶという作業で時間や体力を消費しますから、これを代償ということができます。私は学生で時間だけはありますからこのような作業が日常的にできますが、忙しい方はなかなかできないと思います。言い換えると、時間の価値が上がって牛乳パックを開くことの価値を追い抜いたということができると思うのです。
つまり、「環境にいいこと」がどの程度の価値だと思われますか？私の本音では自分の生活の水準を落とさない程度だと思っています。牛乳パックを開いてお店へ持っていったり、空き缶を拾ってごみ箱へ入れることぐらいはしていますが、消費を減らしたり募金といったさらに直接的なことはしていません。皆さんはエコのためにどれだけの代償ならばできるとお考えでしょうか。
ところでどなたか植林について詳しい方はいらっしゃいませんでしょうか。エコということもあるのですが、木が好きなもので植えたいのですが、アパートの前に植えるわけにもいかず。どこか大きくなれるところがいいかなと。そういえば神奈川トヨタさんでしたか車の代金から植樹をするという試みをされていたのは。(ここでもそんなのいいから安くしろという方もあるでしょう)プリウスマニアエコセミナーというのもありかもしれませんね。お米や麦を植えて「プリウ酒」というのも!?
ありがとうございました。
エコってのは難しそうで簡単、簡単そうで難しいものだと思います。
むか〜しの話ですが、ある公共機関の調査で、環境の為なら多少の不便さは我慢出来るかという質問に対して、７割ぐらいの人がイエスと答えたとの事。
、この多少ってのが個人差のある所ですね。
例えば車なんかで言えば、皆でオートマ止めてマニュアルミッションにしてしまえばいいと思うんですけど。
これだけで大概の車はリッター５Kmは燃費違います。
まさに多少の不便さを我慢するだけでえらい結果が出る好例だと思うんですけどね。現状の排ガス汚染を基準にするのならハイブリッドもへったくれもありませんね〜。
ところが、どーも車メーカーがイージードライブ優先のイメージ作りをしてきたせいか、マニュアルって言うとスキモノが乗っているか、貧乏っぽいって感じがありますよねえ。
マニュアル車優遇税制でもつくったらどうでしょう。（笑）
いや、もちろんプリウスもＡＴですからＡＴは否定しませんけど。
なんか買い物に使うだけとか近所乗るだけとか、殆ど必要も無いのにＡＴってのもどうかと。
技術は上がったといっても、トータルではクラッチ板を用いた変速方式に、まだまだＡＴは効率で追いついてはいないですよね。
あきさん、はじめまして。
環境というものに対して、個人としてどこまでできるのか、という
問いだと解釈したのですが、あきさんの言うように自分の生活水準を
維持できるレベルまでなら、、ということは、私も出来るならその程度で
済ませたいと思います。
しかし、例えばクルマに限っても、全ての人が
今のように自分の好きな車を自分の好きなだけ乗る、ガソリンも買えるだけ使う、ということがこの先出来なくなるのが分かっていますので、
その程度ではどのみち自分の生活水準が維持できなくなります。
僕はガソリンの使用量を出来るだけ減らしていこうと考え、数年前まで、
年間１２００リットル使っていたのを、１０００リットルに抑えようと
目標をたて、達成できたため、今年はさらに減らして９００リットルを目標にしています。
こういう状況で、自分の生活スタイルを今のままで通そうとすると、
クルマ選びがすごく限られまして、乗りたいクルマに乗れなくなって
辛いのですが、まだまだこれでも多すぎると思うので
生活スタイルを変えるのも仕方ないと考えています。
クルマの問題は、クルマ好きがなんとかしないといけない、というのが
私の考えなので、もっとがんばらないといかん、と感じてます。
あと、植林については、トヨタが「杜の会」というのをやっていて、
そこでかなり深いところまで議論されてます。
それから、えむさんのＡＴとＭＴの燃費の差ですが、私の知る限りでは
それほどの差はないと思います。条件にもよりますがヴィッツなんかは
ほとんど変わらないんじゃないかと思います。
あきさんこんにちは。
> 「環境にいいこと」がどの程度の価値だと思われますか？私の本音では自分の生活の水準を落とさない程度だと思っています。
生活水準は意味的に難しいので分かりませんが、私は時間があるときに、ペットボトルを洗ってつぶすしてお店に持っていくとか、牛乳パックを洗って開いて持っていくとかは行っています。あと、お風呂の残り水を「バケツ」を使って洗濯機に入れ洗濯物を洗っています。
支出よりも、時間等どれだけ自己犠牲が出来るかではないでしょうか？
> そういえば神奈川トヨタさんでしたか車の代金から植樹をするという試みをされていたのは。
私は植樹に対して払ったという意識が無いので、車の代金からという訳ではないと思います。ちなみに、名称はプリウス森木会(http://www.kanagawatoyota.co.jp/shinboku/shinbokukai.html)でして、神奈川県との水源林パートナー制度(http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/suigen/sub5.htm)によるものらしいです。
実は１６日に、このプリウス森木会の第４回が開催され、としくんさんとともひろが参加しました(この中で他にいらっしゃいましたか？)。ここでも、プリウスが勢ぞろいしましたので後ほど簡単にレポートを書いてみようと思っています。
あきさん、はじめまして。
＞比較的環境にいい物事は何らかの代償がありますよね。
う〜ん、確かにそうかも知れませんが、それでは売れないし、消費者が買ってくれない時代になってきたと思います。
例えば、再製紙のノート。バージンパルプのノートと変わらない品質で同じような値段ですし、
プリウスの場合、同じようなサイズのクルマと比べて高いですが、他のクルマと比べて優れたパッケージなどが
評価されているからこそ、モデル末期にもかかわらず２月で１５００台程度売れるのではないでしょうか。
私としては、環境のために生活水準を落とそうなんて考えたことはないです。
じゃ、なんでプリウスに乗っているのかというと、一言でいうなら、私を毎日を楽しくさせてくれそうだったし、
現にプリウスはそうさせてくれているから。
でも、生活の本当の無駄を省くことは大事だと思っています。
無駄なアイドリングや（出発前の短時間の暖機運転はクルマを労わり、長持ちさせるために必要だと思いますが）
人のいない部屋の電気消す、不要な電化製品のコンセントを抜くなど、
小さな簡単にできることからはじめて行けばいいと思っています。
そのうち、だんだん他の無駄も見つかってゆくと思います。
無駄を省いたおかげで節約できたなら、言う事はないと考えています。
その節約したお金を趣味などに使いたいな、と思います。
お返事いただいた皆さん、読んでいただいた皆さんありがとうございます。
よく聞く表現ですが、一人一人がチョットずつ気を付けて生活してゆくというのがベターな答えなのかもしれませんね。洗濯時の1人バケツリレーは私もしています。だいたい何杯ぐらいでいっぱいになるかということも分かるようになりました。
ところでヴィッツもいいよさんもおっしゃられていますが、ATとMTではそんなに燃費が違うものなのですか？回転数がATの方が高くなると言う話を聞いたことがあるのですが。お答えいただけますか？
私が昔乗っていた車はマニュアル車がリッター１９Kmぐらいオートマ車がリッター１４．？Kmぐらいでした。（カタログ値）
普通のＡＴは構造上、扇風機を二つ向かい合わせて、片方の扇風機を回すと、もう一方の扇風機も回る・・・と言った原理で動力を伝達するので、効率はあまり良くないようです。もちろん扇風機より効率の良い羽を使うし、空気の替わりにＡＴフルードみたいな液体を使うので、もっとがしがし動力は伝わりますけれど。
原理的に言って重たい車ほど不利になります。
いろいろ工夫もされていて、高速になると直に直結するようなロックアップ機構付きのもあったりしますが、どう頑張ってもほとんど直結状態のＭＴの効率を超える事は出来ないでしょう。
もちろんオートマにも種類があって、ベルトで変速を行うＣＶＴとか、最近日産が実用化した、トロイダルＣＶＴとか効率が更に良いのもありますが、重量増加や装置自体に食われるパワーも馬鹿に出来ないので、ＭＴを超えるのは難しいところだと思います。
あと、みんなご存知の事かと思いますが、プリウスのＣＶＴはかなり特殊です。
モーターを変速装置として働かせてるみたいですね。
私はＭＴ−ＡＴ−ＭＴ−ＡＴ（プリウス）と乗り継いで来て、家にスバルのＣＶＴ車もありますが、ＡＴ車はどうしても回転数にかなりの余裕をみてるようなので、余程へたくそに運転してもＭＴの方がＡＴより燃費が良いみたいです。プリウスはあまりにミッションの設計が素晴らしいので、ついＡＴで納得してしまいました。（ああ矛盾。でもこれに限ってはガソリンを燃やす量が少ないから・・・・電池高いけど。ランニングコスト高いけど。金銭的に損しても良いかと思わせる所が御立派。）
インサイトみたいな方式にしてＭＴにしたらもっと燃費が良かったかもしれません。でもＭＴじゃ売れなかったでしょうね。
ひとつ言い忘れました。
車の傷みはＡＴの方がＭＴより少ないです。
変速にギクシャクしたりして、車体やエンジンにダメージを与える事がないからです。
車体を長持ちさせると言う点ではＡＴの方がエコかもしれません。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
プリウスは「ＣＶＴ」といわれていますし、実際に一般的にはそうとしかいえないので、それはそれでいいのですが、私個人的にはこの言葉に違和感を覚えます。
プリウスはやっぱり「発電機付電気自動車」ではないでしょうか。
それにプラス、エンジンから直接タイヤを駆動する機能がついていると考えていますが、いかがでしょうか。
またまたお邪魔します。デカプリ男さんお久しぶりです。
私もそう思います。プリウスに乗って、発進から電気のみの
状態で加速していくとき、ああ、このまま電気だけで走りたい、
と思ったものでした。
プリウスは電気自動車への第１歩だと思います。
１００万円くらいで小さい電気自動車でないかなぁ。
久しぶりに書き込みます。
先日、１週間のドイツ出張から帰ってきました。
このテーマについて、少し感じるところがありました。
あちらの空港に夜遅くついたのですが、結構寒いのにタクシーの運転手は車をならべて雑談しながら客待ちしていました。
客（私）が来ると、荷物をトランク入れて行き先を確認するとおもむろにエンジンをかけてすぐに発進しました。
翌朝、ホテル前に駐車してあった工事業者のトラックのエンジン音（ディーゼル）で目がさめて、うるさいなと思ったのもつかの間、３０秒もしないうちに行ってしまいました。
相手先が車で迎えに来てくれたのですが、私が目の前にいて出てきて挨拶する間にもエンジンを止めて、座席に着いて少々会話が済んでからエンジンをかけて即発進しました。
帰りも送ってもらったのですが、エンジンをかけたと思ったとたんにゆっくり発進しました。
帰国時は空港へのバスを使ったのですが、ターミナルではエンジンを切って待機していました。客が全員乗ってからエンジンをかけて、空港でもバス停に着くとエンジンを切っていました。
帰国して、成田の送迎付き駐車場に止めていたのですが、駐車場へ着いてみると、エンジン（プリウスの場合スイッチか）ＯＮで待機させてくれていました。初期のアイドリングが止まっていたので、多分電話してすぐに出口に出しておいてくれたのでしょう。多分ほとんどの人がこのサービスを喜んでくれるのでやっているのだと思います。
ドイツは結構小型車が多かったです。スマートなんかも結構走っていましたし、Ａクラス、ポロ、その下のルポなんかも多かった。ヤリスも走っていました。Ｓクラス、７クラスどの大型車はセルシオなどを加えれば日本のほうが多いのではと感じました。
ＴＯＳＨＩさん、はじめまして。
「エンジンをかけたとたんにゆっくり発進」という
ところは、僕もヴィッツに乗り換えてからずっと
やってます。
いまだに暖気運転が必要と考えている方も
いるようですが、僕は無駄だと思っています。
特にプリウスでやるのはどうかな、と思います。
プリウスに乗ってたときは、エンジンがかかることさえ
周りの人に気づかれるのが恥ずかしかったです。
こんにちは。ヴィッツもいいよさん、TOSHIさん。デカプリ男さんお久しぶりです。
暖気についてなのですが、プリウスの燃費は確かに優れていますが、排ガスレベルも最低限にすべく、気を使っているようです。起動後の暖気については触媒を暖めるという効果もあります。
エンジンを回さないと触媒は暖まらない、しかし、エンジンを回すとガソリンを使います。
このへんはやはり製作者の方も考えたのではないでしょうか。
ついに私もたますさんのタコメータをつけてしまいました。
なかなか感動です。
取り付け位置ですが、最初は皆さんと同じく？ハンドルの根元に取り付けてみたのですが、どうもセンターメータや、モニタ画面との位置関係がしっくり来ず、センターメータのすぐ右、できるだけ奥の位置に両面テープでつけました。（センターメータとハンドルの上端の間くらいに見える位置）
とりあえず、後方からの光で見えにくくなるのを防ぐため、ＬＣＤの金枠をつや消し黒で塗り、さらに液晶画面用の低反射フィルターをつけてみました。
本体のほうもペイントしようかとも考えたのですが、夏の暑さで塗料が溶け出し、内装に付着したらいやなのでやめにしました。
とうとうプリウスＭＣ情報が、ニュースにでてくるようになりました。発売は５月２４日とか。
こちらで紹介されていた以上の変更はないのでしょうが、とっても気になりますね。買い換える予定は全然ないのですが・・・。
ＵＲＬは以下のところです。まだ情報はとっても少ないです。
http://www.ascii.co.jp/auto24/auto24.cgi?file=issue/2000/0421/40nsc_tm0421_05.htmlhttp://www.ascii.co.jp/auto24/auto24.cgi?file=issue/2000/0421/40nsc_tm0421_05.html
日本のことではないのですが、ちょこっとプリウスＭＣ情報です。
1.トヨタ社が、ＮＹ自動車ショーで『プリウス』を８月に米国発売と発表。
爆発的な販売台数は期待できないでしょうが、いいクルマだといういことで評価されて欲しいですね。でも、あの大きなアメリカ人でも問題ない広さと判断されるのか、他人事ながらちょこっと不安・・・。
2.米環境団体シエラクラブから、インサイトに続いてプリウスにも環境工学優秀賞。
日本で発売されてから二年半経ってるのに、と思ってしまいますが、米国ではこれからだから仕方ないですね。
これからどんな評価が聞こえてくるのか、今からとっても楽しみです。
みなさんこんにちは、にどまりいちろうさんこんにちは、デカプリ男と申します。
実は私たってのにどまりいちろうさんのＨＰの隠れファンなのですが（別に、隠れる必要もないのですが）、そこで紹介のあった、「プロジェクトＸ」というＮＨＫの番組で、今度ホンダのＣＶＣＣエンジンの特集があることをお知らせします。
ＨＰのところからご覧ください。
私も、大好きな番組の一つで毎週楽しみにしています。また、HONDA好きの私にとって期待している放送内容です。
本田宗一郎さんはエピソードに困らない人なので、どのエピソードを使ってCVCCの出来るまでを番組にするか、また現在にも通じる環境問題と、どのように絡めていくのか楽しみです。
CVCCの放送回を含め新幹線・カールルイスのシューズ・深海調査艇などはNHKとして以前にドキュメンタリーとして放送しているテーマですが、今回のプロジェクトＸでは、どのような違う切り口での番組になるか期待しています。
私もこの番組は面白いと思って見ています。
そのうちプリウス開発プロジェクトも取り上げられると期待しているのですが．．．（今売出し中の車の話はＮＨＫでは無理かなぁ）
NHKの「プロジェクトX」私もよく見ます。。「プリウス開発物語」も取り上げられると面白いですね。
燃料電池車に駆逐されてしまうのか、それとも量販車にまで拡大されるのか・・・ハイブリッドシステムの真価はあと10年ぐらい経ってからでなければわからないと思います。
こんばんわ。
プロジェクトＸの書き込みがある！同志がいる！
…と思って来てみたら、ウチのサイトからでしたか。
いや、ウレシイやらハズカシイやら。
ちなみに http://www.nhk.or.jp/projectx/ で直行です。
ＶＨＳの話は、マジ泣きましたよあたしゃ。
話ちがいますが、ウチのカマ掘られプリ、３月末日に修理に
出したのですが、帰ってくるのはＧＷ明けてからのようです(泣)。
乗った期間より、修理に出してる期間の方が長い〜！(大泣)
ちなみに、事故の写真はこちら↓
http://ww3.tiki.ne.jp/~nidomari/jiko-pri.html
追伸。
確かに、世界初の量産ハイブリッドシステム
の話は取り上げて欲しいですねー。
結構、突貫プロジェクトのようでしたから。
詳しくは、双葉社刊『プリウスという夢』あたりに
書いてあります。出版社に在庫ありますので、
興味のある方は、書店にてご注文下さい。
にどまりいちろうさん、皆さん、レスありがとうございます。
私がCVCCエンジンを初めて知ったのは、確か初期のホンダシビックのカタログででした。
そこにも技術解説のような細かさでＣＶＣＣエンジンの開発ストーリーと思想が熱く書かれていて、子供心に感動したのを覚えています。
今回、この「プロジェクトＸ」を見ることで、そのころの新鮮な気持ちがよみがえってくるのではないかと楽しみです。
「プリウス開発」もぜひ取り上げてほしいですよね。もし、ハイブリッドが廃盤になっても、それはそれでいいじゃありませんか。たとえそうでも、歴史に残る車であることには間違いないでしょう。ＣＶＣＣエンジンだって廃盤になってもいまもなお、語り継がれるメカニズムなのですから。
その思想は、今の直噴エンジンに脈々と生かされていると思います。
ちなみにトヨタからも似たようなシステムで「TTC-V」というのがありましたよね。昭和40年後半くらいのコロナに装備されていましたが、あまり聞きませんが。
当時のトヨタは、触媒によって排気ガスを浄化する「TTC-C」が主流で、あまりTTC-Vには力をいれてなかったようにも思えます。
みなさんこんにちわ。
デカプリ男さんの「ＴＴＣ−Ｃ」「ＴＴＣ−Ｖ」ですが、
個人的に長年のナゾだったので、なんか胸のつかえが取れたようで、スッとしました。
３才の頃まで家にあったクラウンの後ろに「ＴＴＣ−Ｃ」のエンブレムが付いていた記憶がありましたので。
デカプリ男さん、ありがとう。
なにわのぷりぷりさんこんにちは、みなさんこんにちは、デカプリ男です。
なにわのぷりぷりさん、お役に立てて幸いです。^^;
私は新車のカタログで「ＴＴＣ−Ｃ」の話を知ったのですが、なにわのぷりぷりさんは3歳の頃までご自宅にあったクラウンで知ったという事で、世代の相違がもろバレでしたね（笑）。
でも、そんな幼い頃の自家用車のことが頭から離れないという事は、なにわのぷりぷりさんの認識の高さが並でないという事の何よりの現われですね。
私の個人的な思いとしては、「ＴＴＣ−Ｖ」を買った人がいるのかという事と、いるのならどのような感想を持ったかという事です。一説によると、トヨタさんがホンダさんからパテントを買われたという事もあるようですが、一応トヨタの独自開発とカタログにはあったと思います。
ひょっとしたら、今回の番組で、その辺の話もあるかも知れませんね。（ない可能性の方が高いですが）
そろそろ日差しが強くなってきましたが、プリウスにカーフィルムを貼っている方はいらっしゃいませんか？
カーフィルムもプライバシーガラスも未経験なのですが、やっぱり車内は涼しくなるものなのでしょうか？それとも気分的なもの？やっぱり夜なんか後方が見づらくなりそうだし・・・。
あと、プリウスの窓枠にあわせてカットされたフィルムがあるらしいので、自分で挑戦してみようかと思っているのですが、初めてなのでそれもちょっと不安が・・・。
う〜ん。カーフィルム貼ったプリウスなんて見かけたことないし、やっぱりガラスがＵＶだから十分なのかな、とも思っています。う〜ん・・・。どうか、良きアドバイスをお願いします。
コテツさんこんにちわ。
ウチのプリウス＆クラウンにはオプションの「リアサンシェード」を付けています。
効果の程は、夏にリアシートに座った際、ややマシな感じがします。
特に後頭部が暑くなりませんから、薄くなった方にはいいかも。
それよりも夜、後ろのＲＶ車のヘッドライトが眩しくなくて重宝します。
ただ、車線変更の際など、手を上げても見えない（よ〜く見たら見えますが）
ので、ハザードに頼ることが多くなります。
大阪ではフィルム付きのプリウスをちょくちょく見かけますよ。
なにわのプリプリさん、早速のレスありがとうございます。
＞ウチのプリウス＆クラウンにはオプションの「リアサンシェード」を付けています。
リアサンシェードって、ブラインドみたいなものなのでしょうか？
オプションリストを見て気にはなっておりましたが、走行中にガタガタ音がしそうですし、掃除も大変そうだと勝手に想像して、敬遠しておりました。
そんなことはないのでしょうか？？？
＞リアサンシェードって、ブラインドみたいなものでしょうか？
いえいえ、１枚物の色付きのアクリル板ですよ。
上にプリウスの場合だと、アクリル板に４箇所の穴があいていて、
（クラウンは３箇所ですが）
そこにリアガラスに両面テープで取り付けた出っ張りにあわせ、
上からプラスチックの金具で止める簡単なものです。
周囲にゴムが巻いてあり、ピッチリした大きさですので、
ガタガタと異音がすることはありませんよ。
掃除に関しては、かなりの厄介モノです。
かなりピッチリと収まっていますので、外すのは簡単ですが、
全部外すと、はめるのに苦労します。
２人でやらないと、かなり厳しいと思います。（コツがあるんでしょうけどね）
ですから、リアガラスを掃除する時は、薄い長めの定規を持ってきて、
その先にウエスを巻きつけて掃除してます。
でも、下の端までは掃除できませんから、外すしかないです。
タバコを吸う方の場合、リアガラスがかなり汚れますので、オススメしにくいですね。
なお、ルームミラーからみた後方の視界は、昼間は問題ないですが、
夜はヘッドライトが眩しくない反面、見にくいと感じる人もおられると思います。
私は全然問題ないですけどね。
なにわのプリプリさん、わかりやすい説明ありがとうございます。
リアサンシェードってそう言うものだったんですね。勝手に勘違いしてました。
それだったら日差しの弱くなってきた冬なんかに外しておく事ができるし、なかなかいいですね。今度ディラーで見せてもらおうと思っています。どうもありがとうございました。
初めて投稿します。よろしくお願いいたします。
現在、研修で米国におりますが、日本ではプリウスに乗ってます。
こちらで、トヨタのＥＣＨＯという車をたまに見かけます。とてもプリウスに似ているようです。
どんな車か、わかったら教えてください。
ｓｉｒａさんはじめまして、ＩＫＡと申します。
トヨタのＥＣＨＯですが、
ＥＣＨＯはトヨタの世界戦略車ヴィッツのセダンバージョンで、
日本ではプラッツの名前で販売されています。
ちなみに、ＥＣＨＯには日本にない２ドアの設定もあるそうです。
ｓｉｒａさんはじめまして。なにわのプリプリです。
ＥＣＨＯですが、ＩＫＡ（いか）さんのおっしゃる通りです。
３月にカナダへ行った際、２ドアのＥＣＨＯをよく見かけました。
（その前身のターセルの２ドアも多かったです）
しかし、アメリカのモーターショウで展示され、
「１番カッコ悪かったクルマは？」の質問で
ＥＣＨＯはトップに選ばれたそうです。
ヴィッツとフェンダー＆前ドアが共通というのが原因だと思いますけど・・。
プリウスですが、カナダでもかなり有名でしたよ。
（プリウスがバイヤーズガイドに載ってました）
「リッター３０キロくらい走るんでしょう？」と言われましたが、
信号停止があまりないし、日本のような渋滞もないので、
回生ブレーキが期待できないし・・等と色々思い、返事に困りました。
本日、新しいプリウス本を発見しました。ちなみに「コミック」です。
題名： プリウスの翼
出版社： 日本工業新聞社
原作： 杏桐 匠
漫画： 本間 一博
価格：６４８円（税抜き価額）
特別参考文献：「プリウスの夢（家村浩明）」双葉社
プリウスユーザとしては、少し突っ込み不足かな・・・？って感じです。
「ここをもっと掘り下げてくれれば"濃く"なるのに」というのが随所に見られ、終わり方も「バタバタ」感が強いためにチョイト消化不足です。
浩司さんほたるさん結婚オフ会で配られた本ですね。エンターテイメント性はまったくありませんが、プリウスが誕生する課程がリアルに描かれており、職人肌の人にはなかなか楽しめる内容だと思いました。一般受けは全くしないでしょうが・・・(^^;
この本を読んでプリウスに乗り込むと、「こいつは多くの人の努力で開発されたんだな」と妙に感心すると共に、プリウスに乗れることを誇りに思えてくるから不思議です。続編に期待しましょう。
こんにちは。
本の中でも書かれていましたが、自動車の始めの頃のような作業だったようですね。「数メートル進んで止まった」とか。昔からの技術者の言葉で、「昔のようだ」と言うのが印象に残っています。本だからかもしれませんが、完成までが感動的に書かれていて、「急いでしぼを押せ」あたりで目頭が熱くなりましたもの。
先日の結婚記念オフの写真を見てもそうですが、プリウスってキレイな車ですよね。
はじめまして。masayaです。今年２月からプリウスの購入を検討していたら、この掲示板に出会いました。皆さんプリウスへの思いや、故障・トラブルなど詳細な情報を知り、早く皆さんの仲間になりたいなと思いました。ところが、MCのことを掲示板で知り、行政補助金も年度内はなくなった、とのことで、モデルチェンジ後まで待つことにしました。
えむさんの詳細なMC情報も教えていただきましたが、MCの正式発表・販売はいつごろなのでしょうか？ 待ち遠しくて。
うむぅ、あくまで噂話の範囲、今日たまたまディーラさんへさりげなく伺ったところ、４月２５日過ぎ頃には試乗車がくるかもなあ ということでした。でも優先度合いによっては時期が遅れかも。 私も大変興味がありますので、購入されたらぜひ感想を聞かせてくださいませ。
今日ディーラーの方に聞いたら、
「５月２５日発表と聞いています。」
と言うことでした。
（情報の保証はしませんよ。）
２代目プリウスの誕生日まであと少しですね。
えむさんの言われたような、機能はご存じ無かったようです。
あと、試乗車は、発表より幾分遅くなるのでは？と言うことです。
mori_x_2さん
私の発言で４月２５日と書いていましたが、
>今日ディーラーの方に聞いたら、
「５月２５日発表と聞いています。」
１ケ月間違っておりました、アルツハイマー症候群か？
私のガリウス、９万キロを越えましたがエンジンやバッテリは快調そのものです、次なるターゲットは２０万、その頃にはＭＣへかいかえかなぁ？
以前、オイル添加剤のことを書き込まれてた方が
いらしゃったと思うのですが、遅くなったので
新規で書き込みます。
私は、前のＭＴサニーの頃いくつか試してみたのですが、
『モリファイト』という商品名の、黒鉛入りのものが
気に入って常用していました。
これを入れると、まるでオイルが水になったかのごとき
フィーリングで、すっごくサラッとしたエンジン音になります。
一瞬、｢油膜切れ起こさんかな？｣ と心配になりますが、
黒鉛の微粒子がベアリングのボールのような効果を
示しているための異常なほどのサラッと感、のようです。
始動性もグッと良くなります。
値段も￥700〜￥800程度で買えますので、コストパフォーマンスも
高いです。
ＴＶショッピングのアレには負けるでしょうが、
私の場合、リッターあたり、１kmは燃費伸びました。
また、裏ワザですが、オイルをオイルゲージの下限までしか
入れない、というのも効きますよ。
大丈夫かな？…と思われるかもしれませんが、メーカーは
ゲージの上限と下限の間にあれば良い、としているのですから
安全マージンも加味すれば、下限ギリギリでもＯＫとなります。
実際、このやり方で毎日、２年間高速道路通勤してましたが、
エンジンには全くダメージありませんでした。
あ、オイル食いのクルマはやめてくださいね。
以上、参考まで。
おはようございます。としくんです。
ＭＣがまだならこの掲示板を見てる？トヨタの方にお願いです。
変更場所のお願い
（１）フロアマット
（２）ハンドルは４本スポークに
（３）泥よけを付けて欲しい
（４）ヘッドレストの形状を変えて欲しい
（５）ツイーターをＡピラーのところに着く様にして欲しい
（６）停止表示板を収める所を作って欲しい
（７）テールランプ
（８）ウインカーレバー、ワイパーレバー
（９）ホイルキャップ
理由
（１）プリウスはサイドウォークスルーが出来るのに前２枚しかマットが無くフロアカーペットを汚してしまうので
（２）長距離走ると３本スポークだと肩が凝る（年かなー）
（３）人に優しくという点で是非
（４）隣りに女性を乗せると（かみさんです）苦情がでます。特に髪をアップした時
（５）とても今の取り付け位置はかっこ悪いと思いますので
（６）これは説明いらないでしょう
（７）雨の夜の高速道路を「プリウス」の後についていくと（カルガモではありません）
あのテールランプは視認性が悪いと思います。
（８）少しレバー位置が遠い様に感じられますので
（９）値段が高すぎるのでリビルトできませんか？
としくんさん、こんにちわ。
私もトヨタさんへの要望です。
（８）のウインカーレバー・ワイパーレバーですが、
遠く感じられるのと、なんだかやや短い感じがします。
もう５ｍｍでいいですから、伸ばして欲しいです。
それと停止表示板ですが、ケースから出して、本体だけにすれば
なんとかスペアタイヤ（私のはテンパーです）の横に収まりますよ。
グランドスペアだと無理かもしれませんが・・。
出先の駐車場でバックする時に、横の電柱に当ててしまい”バキッ”と音がしたので、見ると見事に折れていたのです。
修理代２１０００円（泣）
トヨタも儲かるなぁ。
私の場合はバキッではなくグシャでした。ＧＳで満タンにしてバックしたら、そこに電柱がありました、後方右のランプカバーが見事に割れてました。後ろにも下手クソ棒が欲しい？？
こんばんは。
最近ここ境港では強風が吹き荒れているせいか、プリの安定性の弱さを
ひしひしと感じています。（＾＾；
一応、安定性確保の為に左右のトレッドを広げたのですが、
どうも不十分の感が否めません。
更に広島のオフにおいてｔａｋａさんのプリに乗せてもらい、
その安定性・静粛性・乗り心地のよさを実感することができ、
タイヤ交換を考えるようになりました。
しかし燃費の落ち込みを考えると幅の広いタイヤへの交換を
すんなりとは決断できません。
もし既に交換されている方でインプレション等お聞かせくだされば
幸いです。
ＰＳ．
先月アルミを軽量の物に交換して最初の給油を実施しましたが、
いまのところドレスアップ以上の効果は認められませんでした。（＾＾；
こんばんは、はにわです。
一つ知りたい事があるのですが、トレッドを広げると車体に悪影響は出ないでしょうか。
トレッドを広げたことによりサスペンションが伸縮したときにタイヤが描く軌道が変わり、不安定さが増したりしないでしょうか。
また、サスペンションの支点からタイヤという力点が遠ざかり、ダンパーなどの作用点に過大な力が加わったりしないでしょうか。
以前タイヤ屋さんに「トレッドが変わるからオフセットは変えない方がいい。」と聞いたことがあります。
実際の所はどうなのでしょうか？ わかる方がいらっしゃいましたら教えてください。
ＩＫＡ（いか）さん はじめまして ＺＥＢＲＡ６です。
自分のエアロプリは、タイヤサイズ
ＦＲ：２０５／４５／１６
ＲＲ：１９５／５０／１６
となっています。燃費は、１３〜１４ｋｍ／Ｌ あたりで落ち着いてます。
でも、ＲＲはフェンダー叩き出し・つめ折、ＦＲも少しはみだしててはっきり言って無謀かもしれませんがコーナーリング、直進安定性、言うことありません。基本性能がいいんじゃないんですか？？
＞いまのところドレスアップ以上の効果は認められませんでした
ドレスアップは、このうえない性能向上ではないですか！？ o(^-^)o
こんばんは。
はにわさん、ＺＥＢＲＡ６さん早速のレスありがとうございます。
＞一つ知りたい事があるのですが、トレッドを広げると車体に悪影響は
＞出ないでしょうか。
詳細はわからないのですが、私が確実に言えることはアライメントに
狂いが生じている可能性があることです。
しかし、この件につきましては、近々スプリングの交換を予定して
いるので、その時にまとめて修正するつもりです。
＞自分のエアロプリは、タイヤサイズ
＞ＦＲ：２０５／４５／１６
＞ＲＲ：１９５／５０／１６
＞となっています。燃費は、１３〜１４ｋｍ／Ｌあたりで落ち着いてます
すみませんが、出来ればタイヤの銘柄と装着されているホイールの
諸元（リム幅・オフセット値）も教えてはいただけないでしょうか？
現在遠出もせず燃費の落ち込みも容認できる冬タイヤ用に１６インチ化も
考えています。
＞コーナーリング、直進安定性、言うことありません。
なるほど、やはりハンドルは重たいですよね？
＞ドレスアップは、このうえない性能向上ではないですか！？o(^-^)o
正にその通りですね。そういう効果も狙っていたのですから。（＾＾）
乗り心地の件ですが、これは運転者と同乗者では体感的に差がある、
ということを念頭に置いたほうが良いかと思います。
私はノーマルタイヤ＆ホイールから、標準外のものへ交換しています
が、良くなった面もあれば、悪い面もあるというのが素直な感想です。
ホイールは、インチダウンして14インチ、リム幅６Ｊ、オフセット+38
のものを使っています。
タイヤは、ブリジストンのレグノGR5000に取り替えました。
交換後の乗り心地ですが、直進安定性と静粛性は大幅に改善され
ました。高速走行時も安定していて静かです。突起物や路面の凹凸を
乗り越えても車体に伝わる振動が静かで快適になりました。
無音走行時など、まるで宇宙に漂っているかのような錯覚を感じます。
これは、幅広＆インチダウンの効能でしょうか？
ただ、幅広タイヤに換えると、ノーマルタイヤと比較して、ハンドルが
若干重たくなります(^^; しかしこれは空気圧を調整することで、対処
できます。現在私は、前輪2.6、後輪2.5にしてますが、これくらいが
ベストではないでしょうか？ あんまり上げすぎても、タイヤがパン
パンに張ってしまい、インチダウンした効能がなくなってしまうと
思われるからです。
もうひとつ、コーナーでのロール感ですが、これはやはりインチ
ダウンすると損なわれます。ハンドルを切ってから、タイヤがうにゃん
と反応する感じで、レスポンスが悪く、運転していて少々気持ち悪い
ですね(^^; しかし挙動が穏やかな分、同乗者には好評で、乗っていて
気持ちがいいと言われます。コーナーを極めたいという人には、お勧め
できない選択だと思いますが(笑)
ちなみに私は、これを改善するためにリアスタビライザーを取り付け
ました。コーナーでのハンドルの切れがシャープになり、運転してい
ても疲れません。
これは、たぶんノーマルタイヤに取り付けても、かなり操縦安定性が、
向上するものだと思います。
車体の横揺れを緩和するという点で、タイヤを換える前に、試してみ
る価値はあるかと思います(^^)
では。
後輪のＢＳ標準タイヤが丸くなってきましたので、前輪と同じ横浜ＤＮＡに統一する上で今日ディーラさんへ発注しました。１８日には入荷する予定で４輪ともＤＮＡになります。ＤＮＡはＢＳに比べると少し固い感じ、でもカーブや下り道には強いような気がしています。
こんばんは。
かっさんさん、ドラエもんさんレスありがとうございます。
＞ホイールは、インチダウンして14インチ、リム幅６Ｊ、オフセット+38
＞のものを使っています。
＞タイヤは、ブリジストンのレグノGR5000に取り替えました。
計算上、片側約２０mm広くなっているようですが、
フェンダーからのはみ出しや干渉は大丈夫でしたか？
レグノの乗り心地はいいですね。
私もｔａｋａさんのプリに乗せていただいて実感しました。
＞ちなみに私は、これを改善するためにリアスタビライザーを取り付け
＞ました。コーナーでのハンドルの切れがシャープになり、運転してい
＞ても疲れません。
＞これは、たぶんノーマルタイヤに取り付けても、かなり操縦安定性が、
＞向上するものだと思います。
＞車体の横揺れを緩和するという点で、タイヤを換える前に、試してみ
＞る価値はあるかと思います(^^)
なるほど、この方法があるとは気が付きませんでした。
タイヤ交換に先がけて試して見たいと思いますが、
現在純正タイヤがかなり磨耗しているので、
タイヤの交換を優先してその時予算に余裕があれば、
実施したいです。（＾＾；
＞ＤＮＡはＢＳに比べると少し固い感じ、
＞でもカーブや下り道には強いような気がしています。
そうですか、私は通勤経路上いつもヘアピンとまでは言いませんが、
それなりの鋭角ターンを強いられる場所があるので、
とても参考になります。
>計算上、片側約２０mm広くなっているようですが、
>フェンダーからのはみ出しや干渉は大丈夫でしたか？
すみません、タイヤサイズを記入するのを忘れていました(^^;
185/65/14ですね。
フェンダーからのはみ出しですが、すれすれといったところです。
見た目にそれほど大きな張り出しはありません。前輪はアーチとの
距離がかなり開いているので大丈夫なんですが、後輪に関しては、
少々心配な面はあります(^^;;
以前、大人４人乗りしてトランクに４０Ｋｇほどの荷物を載せた際、
大きな段差を踏み越えたときに後輪が干渉してしまいました(^^;
平地走行では全く問題はなかったので、これも折り込んでしまえば、
沈んだときにも、当たらなくなると思います。
>レグノの乗り心地はいいですね。
>私もｔａｋａさんのプリに乗せていただいて実感しました。
大人数で、重い荷物を載せて移動しない限り、滅多に干渉することは
ないですから、185/65/14の選択肢も通常使用に置いては問題はないか
と思われます。
>タイヤ交換に先がけて試して見たいと思いますが、
>現在純正タイヤがかなり磨耗しているので、
>タイヤの交換を優先してその時予算に余裕があれば、
>実施したいです。（＾＾；
リアスタビライザーと取り付けボルト＆ナットで６千円ちょっとで
済みました。ディーラーで取り付けてもらうと４、５千円取られる
と思いますが、簡単なので自分でもじゅうぶん取り付けできますよ。
型番や装着写真などは、としくんさんのＨＰに詳しく載っています
んで、そちらを参照されると良いかと思います。
それでは。
あと、幅広タイヤへ交換後の燃費ですが、私の運転の仕方もある
んでしょうけど、ノーマルタイヤ装着時とほぼ同等です(^^;;
普段は片道１５Ｋｍの通勤への往復、月一回ほどの静岡への帰省（片
道８０Ｋｍ）で使用していますが、１７Ｋｍ／ｌ程度です。
ご参考になりましたでしょうか(^^;？？？
こんにちは。
かっさんさん、毎度御丁寧にありがとうございます。
＞平地走行では全く問題はなかったので、これも折り込んでしまえば、
＞沈んだときにも、当たらなくなると思います。
＞あと、幅広タイヤへ交換後の燃費ですが、私の運転の仕方もある
＞んでしょうけど、ノーマルタイヤ装着時とほぼ同等です(^^;;
＞普段は片道１５Ｋｍの通勤への往復、月一回ほどの静岡への帰省（片
＞道８０Ｋｍ）で使用していますが、１７Ｋｍ／ｌ程度です。
フェンダーへの干渉並びに燃費の件、大変参考になりました。
特に燃費に関しては、私のプリの納車以来の通算燃費が１７q／Ｌ台
なので、安心して幅の広いタイヤに交換できそうです。
こんにちわ、今日、前輪後輪とも横浜ＤＮＡになりました。走った感じでは、多少ゴワ−という音がしますが、横のロール感もなく満足しております。
ＩＫＡ（いか）さん 回答遅くなりました。
ホイールは７Ｊ、オフセットは不明ですが、３５〜４０位のようです。タイヤはＦＲ（２０５）ピレリ ＶＩＺＺＯＬＡ Ｐ５０００、ＲＲ（１９５）ダンロップ ＦＯＲＭＵＬＡ Ｗ−１０ です。
ちなみにスプリングはＲＳ☆Ｒですが、へろへろです。ノーマルと変わらないんじゃないかと・・乗り心地は良いですが・・
こんばんは。
ドラエもんさん、ＺＥＢＲＡ６さん、レスありがとうございます。
＞前輪後輪とも横浜ＤＮＡになりました。走った感じでは、多少ゴワ−という音がしますが、横のロール感もなく満足しております。
う〜ん問題は音ですか、安定性をとれば仕方ないのかなぁ。
＞ホイールは７Ｊ、オフセットは不明ですが、３５〜４０位のようです。タイヤはＦＲ（２０５）ピレリ ＶＩＺＺＯＬＡ Ｐ５０００、ＲＲ（１９５）ダンロップ ＦＯＲＭＵＬＡ Ｗ−１０ です。
なるほど、７Ｊだとはみ出しますか・・・
サイズを考えると、やはりタイヤはスポーツ系ですね。
＞ちなみにスプリングはＲＳ☆Ｒですが、へろへろです。ノーマルと変わらないんじゃないかと・・乗り心地は良いですが・・
実は、スプリングをＲＳ☆Ｒに換える予定も立てていましたので、
とても参考になります。
こんにちは。
２月２０日に追突された件の最終報告です。
前回、私が希望していた三者面談は残念ながら実現しませんでした。
（保険会社は加害者側が拒否したと言ってましたが真相は？？？）
そこで、全額保険会社が支払うことを条件に保険会社負担提示額である
修理費の２割と判例で最大受け取れると予想される修理費の３割の
中間をとった修理費の２割５分を保険会社に要求。
そして本日先程、その条件にて支払う旨の連絡がありました。
結局、保険会社は「査定落ち」を認めませんでしたが、最初にこの
「査定落ち」を切り出した時には門前払いをしようとしていたことを
考えると実質「査定落ち」と見なしてよいでしょう。
あとは、示談書のやりとりと振込みの確認。
やっと肩の荷が下りた気分です。
［あとがきにかえて］
２月の事故発生以来長期に渡って書き込んできました本件について、
本来であれば自らサイトを立ち上げそこで報告すべき事と考えるも
如何せんそのための技術も知識もなく、いたずらに掲示板を汚したにも
拘わらず今日に至るまで掲載をお許し下さいました管理人のやっちん様、
格別の御配慮誠にありがとうございます。
また、本掲示板において、数々の御指導・御声援を下さいました皆様、
突然の予期せぬ出来事に遭い精神的に不安定な状態で慣れない交渉事を
妥結に至るまで進めて来れましたのも、皆様の御力添えがあればこそ。
謹んで御礼申し上げます。
さらに、一連の書き込みを御覧になられ御気持ちを害された方に
つきましては、平に御容赦を賜りとうございます。
御精読ありがとうございました。
IKAさんこんにちは。
やっと終わりですね。
私の方も、今日、査定落ちの金額が決まりました。スーパーバリュープランの影響もあるのか、意外とすんなりと決まりました。
相手の保険会社は、最初から査定落ちとして話しておられたので、査定落ちを認めた感じです。
まだ示談書が来ていないので、最終的に名目が変えられている可能性も否定出来ませんが。(^^;
最初に、相手の保険会社も、修理代金の２０％までが最高額との事を言って来たので、渋るのだろうなと思って聞いていました。
しかし、スーパーバリュープランという購入形態であり、ディーラー側の査定落ち算出額が、車両返却時に要求される事になるので、丸々ではないですが、査定落ち代金の９０％（実際には具体的な金額を言われました）でいかがでしょうか？と言って来ました。
計算するとこれは修理代金の３０％です。査定落ち代金と比較して３万弱少ないですが、はじめから３０％以上ならOKと決めていたので、すぐ承諾しました。
しかし、これで、プリウス返却時に２０万近く請求される事が決まりました。(T_T)
IKAさんも書かれておりましたが、事故という余り穏やかではない書き込みに付き合っていただいた皆様、そして応援していただいた皆様方、ありがとうございました。
#ここでどんでん返しがくるってこと、ないよなぁ〜(^^;
ＩＫＡ（いか）さん、ＯＳＨＯＷさんこんにちわ。
事故の後処理が一段落してホッとしたところでしょうか。
＞余り穏やかではない書き込みに〜
私個人的には、事故の後の対処方法など、多いに参考になりましたよ。
為になる書き込みありがとうございました、と言いたいくらいですよ。
私もフェンダーの修理代金がまだ振込まれていないので、
まだ板金に出してません。早く振込んでくれ〜。
でも、プリが１週間もいないのは、さみしいなァ。
ＯＳＨＯＷさん、なにわのプリプリさんこんばんは。
＞ 私の方も、今日、査定落ちの金額が決まりました。スーパーバリュープランの影響もあるのか、意外とすんなりと決まりました。
それはよかったですね。
お互い”やれやれ”といったところですね。（＾＾）
＞#ここでどんでん返しがくるってこと、ないよなぁ〜(^^;
私もそれだけが心配です。
＞私もフェンダーの修理代金がまだ振込まれていないので、
＞まだ板金に出してません。早く振込んでくれ〜。
それはまずいですね。
一日も早く板金に出せるようになる事をお祈りします。
（経験上長引くと案外精神的にこたえますので）
例えば、普段の通勤時などは、モニタには燃費グラフが表示されるようにしてあるのですが、ある時、何気なくナビに切り替えたまま走っていたところ、「ピッ」とＶＩＣＳのビーコン受信音がしましたので、「あれっ？」と思い、目をやると何と渋滞情報が表示されているではないですか。
「いよいよ茨城でも始まったのかぁ。これで少しは（機器代の）元が取れるなぁ」と喜んでおりました。気が付いたのは、ここ１〜２週間の出来事ですが、その後ナビ画面にし続けて確認しているところ、まだＦＭ方式は始まっておらず、もっぱら道路上のビーコンだけでの情報提供のようですが、それでも今までよりは便利になるでしょうし、と同時に、早くお隣の千葉県並にはなってもらいたい、と言う希望を持っております。
さて、私の通勤路は片道４ｋｍも無いのですが、途中、国道６号線を横切る交差点が行きも帰りも渋滞していまして、所要時間は１５分位掛かってしまいます。当然ＶＩＣＳの信号を受信できれば、そこの渋滞状況は分かるので、場合によっては裏道を通る手段も得られるのですが、そのビーコンの位置が問題なのです。
ビーコン ＝＝＝ 職場 ＝＝＝ 渋滞 ＝＝＝ 自宅 ＝＝＝ ビーコン
というわけで、普通に「家を出て職場へ」、「職場から家へ」プリウスを走らせたのでは、まったく今まで通りのままなのです(^^;;
かと言って、一旦わざわざビーコンのある所まで行ってから、Ｕターンするのもなんですし、普段は「使えない」という話しでした。
でも、土浦・つくば近辺の道路上には渋滞状況の分かるようなボードは、まだまだ全然ありませんので、（場合によっては）やっぱり少しだけ優越感が得られたりしております(^^)
みなさんこんにちは、Muteさんこんにちは、デカプリ男です。
なんと、私の故郷（千葉県）のお隣の茨城県さんは、まだVICSがなかったとは知りませんでした。VICS情報発見、おめでとうございます。あと少しですね（って、何が？）FMのVICSが導入されたら、きっとMuteさんも普段の通勤にその恩恵を浴する事ができると思います。
さて、Muteさんが触れていた千葉県ですが、すでに記述されている通り、私がプリウスにした時はすでにVICSが導入されていました。
まあ、それはいいのですが、最近千葉県を走っていて、「ピッ」と音がして画面を見ると：
「ゆっくり走ろう千葉No.」
と、表示されることがあります。
初めてこれを見た時は、思わず「ぷっ」と吹き出し、「それくらいのことで、人の事呼ぶなよな。脇見運転しちまうじゃねえかよ。第一俺のクルマは千葉Noじゃねえよ。」
と思いましたが、Muteさんの書き込みを見て、「VICSがあるだけ幸せだ」と思う事にしました。
これが、私のVICSに関する「いつのまに･･･」です。
それはそうと、考えてみたら、VICSの割り込み情報もいろいろな使い道が考えられそうですね。
坂道を飛ばしていると、速度計測計が構えていて、写真を撮る代わりに：
「ゆっくり走ろう。坂道はカメマークに注意」
とか表示されたら、非常停止帯に車を止めて、しばらく笑い転げるしかないですね。
こんにちは
久しぶりの投稿です。
１２月１６日に追突された事故ですが、
つい最近、人身の示談も終わりすっきりすることができました。
いろいろとアドバイスを下さった方に、お礼を申し上げます。
さて、事故の件がすっかり片づいたのを機に、熊本の阿蘇に行って来ました。
行きは当然登りなので、エンジンをうならせながら走っていたのですが、その途中で、なにやらエンジンの油臭いにおいが車内に漂ってきました。
あわてて車を止めボンネットを開けてみると、やはりそこからにおいが漂ってきました。
長い山道（登り道）で同じような体験をされた方はどなたかおられませんか？
ふつうの車でも同じようなことがあるのか疑問に思った一日でした。
おはようございます。
＞１２月１６日に追突された事故ですが、
＞つい最近、人身の示談も終わりすっきりすることができました。
それはよかったですね。
私のほうも解決まであと１歩の段階までこぎつけています。
＞行きは当然登りなので、エンジンをうならせながら走っていたのですが、
＞その途中で、なにやらエンジンの油臭いにおいが車内に漂ってきました。
＞あわてて車を止めボンネットを開けてみると、やはりそこからにおいが漂ってきました。
私の住んでいる鳥取県西部には中国地方最高峰の大山があります。
その大山の中腹に登る「大山道路」を駆け上がる度ボンネットから
焦げ臭い匂いがしてきます。
前車（パルサー）ではこのようなことは無かったので、少々不安です。
ゆういちさん、事故の後処理が済んで、良かったですね。
ところで、匂いですか・・。
ウチのプリも山道をアクセルベタ踏みで走ると焦げたような臭い匂いが
漂うことがあります。新車の時の方が強かったように思います。
あと、板金修理したあと、一時的に匂いがすることもありますよ。
というのも、前のクルマでそれがあったからです。
でも、しばらくすると臭いは抜けました。
あと、触媒にビニールがくっ付いた場合、同じく臭い匂いがしますよ。
ゆういちさん、すっきり片付きましたか。おつかれさまです。
私もあともうちょっとです。
私はよく、東京〜甲府に行く時、下道で結構な勾配（下りでは必ず満充電になる）の大菩薩峠を通るのですが、臭いには気が付きませんでした。今度通るとき注意してみよう。
しかし、主になんの臭いなんでしょうね、エンジンルームにある部品で他の車に無いものというと、モーターとインバーターか。これらって結構な熱もつんでしょうかね。
連休中に東京から九州の実家まで、無謀にも車で帰る計画を立てています。
もちろん、連休前日からスタートする予定です。
昨年、４月中旬ごろ中央道 -> 名神 -> 中国 -> 山陽 -> 中国 -> 九州・長崎・大分 -> 宮崎 というルートで以前帰ったことがあり、1日目は朝６時に中央道の国立を出発して、夜の8時に大分県の湯布院に着きました。
ＪＨのナビゲータによると、15時間で1200ｋｍ程度の予測であり、誤差１時間程度でした。
しかし、今回は連休ではないといえど、連休前日。このルートで連休前日でも混雑する場所教えてくださらないでしょうか。全国のみなさまの情報をおまちしております。
ちなみに、前回はスズキのエスクードで帰省しました。平均燃費は10km/l程度。今回はプリウスですので、20km/lを目指したいと思います。
くろこさん、こんばんわ。
私はハンドルネームの通り、なにわナンバーの地域ですので、
近畿圏のお話しをしたいと思います。
名神高速は瀬田東（京滋バイパスの接続点）あたりから、大阪・高槻のバス停付近がよく込み合います。
ですから、交通情報を見て、名神高速が名古屋近辺〜大阪近辺の渋滞時は
名古屋近辺から東名阪道〜名阪国道〜西名阪道〜近畿道で吹田のインター
から中国道へ入るとよいでしょう。
ただ、どちらかと言うと、名神と比べると、燃費トライアルには向かない道ですよ。
近畿道は休日には摂津〜吹田近辺が渋滞しますので、
西名阪道の松原から阪神高速松原線〜環状線〜池田線を経由して
終点をそのまま直進して、中国道の池田インターから入ると言う方法もあります。
このルートの阪神高速では、あまりややこしい車線変更はありません。
近畿圏のみなさま、インター等の間違いがありましたら、ご指摘くださいね。
こん○○は♪
京極堂＠大分県民につき大分情報です。
大変な計画ですね。くれぐれも無理をされませんように♪
で、渋滞情報ですが、大分道は一車線の部分がかなりある為に連休直前ともなると、下り湯布院インターのあたりは特に混むと思います。（私も温泉にいきたいなぁ〜）また、九州縦貫道路の鳥栖ジャンクションあたりもタイミングが悪いと混む可能性があると思います。
この為、九州に入ったら小倉で九州道を降りて、中津市を経由し宇佐別府道路を目指して一時的に一般道を使われたらいかがでしょうか？一般道とはいっても途中で混雑するようなポイントはあまりありませんし、バイパスが比較的整備されていますのでストレスは少ないと思います。（距離的にも短い為、私も大分から、関西方面へ行く時はこのルートを使います。）
以上、なにかのお役に立てば幸いです。では良い連休を♪
くろこさん、九州までがんばってください。
当日の込み具合がどうなるかわかりませんが、花博および本州四国連絡橋３本の関係で山陽道は避けて、中国道をそのまま進むのが良いのではないでしょうか。
ともかく、十分な休息をとりつつ無事故で帰郷してください。
たます＠鳥取
いいですねえ、私の生まれ故郷九州への旅とは！ 景色を楽しむなら山陽道、ひたすらに走るには、トンネルは多いですが中国道がいいですねえ。まあ、日本海の潮風を受けながら走るのは国道９号でしようか（時間はかかりますが風情はあります）。いずれにしても、西宮北、宝塚あたりは渋滞となりますので時間帯にご用心ください。フェリーの旅もいいですなあ。
ああ、九州へいきたいなあ
なにわのプリプリさん、京極堂さん、 ドラエもんさん貴重な情報ありがとうございます。
ＤＶＤナビと併せて当日、みなさまの情報を頭の中に入れて、ルート選定をしたいと思います。
ドラエもんさんへ
＞いいですねえ、私の生まれ故郷九州への旅とは！ 景色を楽しむなら山陽
＞道、ひたすらに走るには、トンネルは多いですが中国道がいいですねえ。
九州出身でありましたか。
拙者、宮崎出身。今回は、突然思いついた帰省とあいなる予定です。
前回は、大津あたりで指定速度80ｋｍを見逃し、120ｋｍ/ｈ走行中に白いクラウンに捕まってしまいました。本当に、80km/hを知らなかったので、「ほんとに気づかなかったのだー」と泣いたら、通行区分違反（-1点：罰金7000円）と始末書で許してもらえました。
このたびコミュケットというＨＰ上におきまして
エッセイの連載をする事になりました。
タイトルは「うっかりピース君」です。
毎週月曜日更新ですので、是非目を通してみてください。
ご意見・ご感想はコミュケットＨＰのＢＢＳ、または
直接メールにてお願い致します。
プリウスの「車検・外装 パーツカタログ」をGETしました。
プリウスの各部品の構造と構成部品の値段が乗っており、プラモデルの説明書を読んでいるような感覚です。
みなさんこんばんわ。
えむ(Longfield)です。
ほたるさん、浩司さんのご結婚＆お祝いオフの報告が、やっと完成しました。
上記のＵＲＬに貼り付けておきましたが、下記でもＯＫです。
http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/happy/weding.html
みなさんにいろいろ見て頂こうと思ったため、全体で２．５ＭＢと大きくなってしまいました。
このため、"結婚式編","お祝いオフ編","二次会編","カルガモ編"の４編に分けてありますので、暇なときにゆっくりと見てください。
今回の報告作成に当っては、やっちんさん、たますさん、カッキーさんに写真を提供していただき、ありがとうございました。
おかげさまで、ほぼ全体を報告することができました。
また、ともひろさんの横浜オフの報告をリンクしています。
えむ(Longfield)さん、すばらしい報告をどうもありがとう。
特に、結婚式編の＜序章＞＜その後の目撃情報＞は、えむさんならではの機密！情報にあふれていますね。とても楽しめました。
また、オフ会の雰囲気がよく出ている力作です。後で、トップページのみならず、オフ会報告ページにもリンクを張っておきますので、よろしく。
なかなかの力作になりましたね。デカプリ男さんの靴が光っているのには気がつきませんでした。おもわず座布団１枚！
浩司さんとほたるさんのゴールインまでの軌跡が美しく語られておりプリウスファン必見(!?)の内容ですね。私も最初からふたりはいい感じでしたので、２回目ぐらいからもしかしてと思っていました。だってオフ会の写真を整理していると最初からツーショットが多いのです。
みなさんこんにちは、デカプリ男＠靴が光っている です。r^^
改めまして、えむさん幹事お疲れ様でした。
レスが送れてすみません。
私が履いているこの靴は、一時期はやった「エア･マックス」というもので、私が学生時代に父が「この大きさはなかなかないんだよ」といって買ってきたものです。
ちなみに、サイズは28cmだったと思います。○○の大足ということで。
流行がピークのころは、この靴を履いている人が3人でぐるになって襲われて、二人に両脇から腕を抱えて持ち上げられて、もう一人にその人の靴が脱がされて盗まれたという事件まであったそうです。盗みは良くないですが、それだけ尋常ならぬ人気だったということはわかります。
今となって見てみればちょっとガキっぽいのが難点ですが、暗闇でも光るということで安全性と、歩きやすさで今でも気に入ってはいています。
プリウスと並んで、日常の足として使っています。
（無理やりプリウスの話題にしている･･･）
みなさんは靴に何かこだわりがありますか？
たとえば、ドライブのときに履くと決めてる靴とか･･･。
こんにちは、はにわです。
>みなさんは靴に何かこだわりがありますか？
>たとえば、ドライブのときに履くと決めてる靴とか･･･。
私の場合、通勤用の革靴では底がちょっと堅いので、柔らかい運動靴に車内で履き替えています。
やはり、かかとを支点にして足を動かしますからかかとの部分が丸くなっている方がいいですね。
それと、プリウスマニアとしては長距離運転のことも考えなければなりませんから、疲れにくい靴が欲しいです。
でも疲れにくさを考えるなら、シートとその調整をきっちりしたほうが効果が高いでしょうけど。
今、とんねるずがコマーシャルしている「ホーキンスドライブ」が欲しいなぁと思っています。
デカプリ男さん、はにわさんこん○○わ。
私のクツのこだわりですが、普段はいつもニューバランスの
スニーカーを履いているので、これです。
ニューバランスの直営店でいつも買っているので、足に合わせるように
調整してくれますので、とても運転しやすいのです。
また、洗車場のアスファルトはワックスなどのケミカルのせいか
あとでブレーキを踏む度にキュッキュとうるさいので、
ボロくなったニューバランスを洗車専用にしてます。
たまに革靴や他のメーカーのもので運転すると、
プリウスだと特にカックンブレーキになったりするので、
極力避けていますが、時と場合によってはスニーカーを持って乗ります。
１番運転しにくかったのは、トレッキングシューズとつっかけですね。
オーナーである母親は、かかとのあるクツを履く事もあるので、
底の薄い靴をプリウスに載せています。
ドライビングシューズにも興味はあるんですけどね。
厚底のクツで運転する人って、運転しにくいと思うのですが。
私にはマネ出来ません。
こんにちは、ゆき坊です。
えむさん幹事ご苦労様でした。そして素敵な報告ありがとうございます。
とりあえず、ダウンロードし、返信を書き込むときに、やっちんさんの書き込みで、過去の出会いからお二人が入籍されるまでのストーリーになっていると知り、リンクされているＨＰ拝見しました。なるほど？なるほど？実にわかりやすいお二人だったんですね？（笑）
それと、私のキティウス取り上げていただきありがとうございました。
今度お会いするときはまたどこか変わっているかも？？？
最後に、プリウスマニアの記念すべき日に同席でき、光栄に思っています。
お二人末永くお幸せに
えむさん、やっちんさん、報告どうも有り難うございました。それから、オフ会に駆けつけてくれた皆様、遠方より熱いエールを送ってくださった皆様、改めて、有り難うございました。
一昨日、新婚旅行から無事帰還して参りました。
帰ってから、みなさんの温かい報告を読んで、感動新たにしております。
旅行から帰って、早速ちょっと喧嘩しちゃいましたがー、報告を読んで一遍に仲直りしました。（＾＾）そうよねえ、アシストし合わないとね。
この日の感激を忘れずに、頑張っていこうと思います。
皆様に誓った結婚宣言の言葉を台所に飾って…
そうそう、やっちんさんが新婚生活を報告するようにとあったので、ぼちぼちとその司令にも取り組もうと思っております。
ではでは
浩司＆ほたるさん お帰りなさい。
旅行はいかがでしたか。また、報告などお願いします。
>旅行から帰って、早速ちょっと喧嘩しちゃいましたがー
うちではしょっちゅう喧嘩しています。
無理して我慢するより、お互いをぶつけ合って考え方の違いを徐々に理解すれば、仲直りもすぐできるようになりますよ。
>そうそう、やっちんさんが新婚生活を報告するようにとあったので、ぼちぼちとその司令にも取り組もうと思っております。
期待して待ってま〜〜す。
今年４月に藤組配属になったすぎちゃんともうします。
ディーラーオプション？の８連奏ＣＤチェンジャをつけたのですが、どうも表示は６連奏対応（小物入れに入るやつ）のままのようで、７・８枚目演奏時には「指マーク」があらぬ中空を指しています。
これって・・・私だけじゃないですよね？？？
マイナーチェンジの内容、おどろきです。ディーラーは「ｍｃはちょこっとだけですよー」としきりに言ってました。エンジン・モータの馬力はいいんですけど、トランクスルーがちょっとショックでした。
まぁ、購入時期が年度内という事情があったのでいいんですけど・・・。
すぎちゃん、はじめましてペンギン丸と申します。私のプリも藤組ライトパープルメタリックです、この色って、気分のいい時には桃色に見えたり、逆に落ち込んでるときにはブルーに見えたりする不思議な色です。
えむさんの情報では、今度のＭＣで無くなってしまうみたいですが、個人的には大変気に入っている色（洗車しなくても汚れが目立たないよ♪）なので残念、、でも後になれば初期型パープルは価値が出るかもしれませんね。
ペンギン丸さん、こんにちは。すぎちゃんです。
え、藤色はなくなっちゃうんですか？
結構きれいな色だと思うんですけど。
確かに桃色〜紫〜灰色でいろいろ変化するように思います。
イエローハットにタッチペン（本体でなくミニカーのハゲを塗ろうと思った)がなかったので探さないといけないと思ってます。
今のうちに入手しておかないとずっとなかったりして？？？
ぷりうすまにあな方は結構藤色が多いように思ったのですけれど。
ちょっと残念なような、複雑な気分ですね。
1年以上ぶりに書き込みます。
なぜかというと、ちょうどトップページの「30000」カウンターをゲットしたからです。わーい！でも、びっくり。
なんだかまだ心臓がどきどきしてます（大げさな）。
みほぽんさん、ちょうと３００００ということで、おめでとう。
そして、ここまでプリウスマニアを支えてくれた住民の皆さんありがとう。
これからも、プリウスマニアは、よきコミュニティとしてプリウスを愛するすべての人のために発展させていきたいと思います。
今後ともよろしく。m(__)m
燃料残量警告灯の点灯時の量
プリウスの取扱書P92に
「燃料残量警告灯はエンジンスイッチONのとき、残量が7L以下になると点灯します…」との記述があります
今回は燃料残量警告灯が点灯時の走行距離は1244ｋｍ
渋滞無しの平坦な高速道路走行車線、弱い追風、雨等の路面抵抗無しの条件ならば28から27.5ｋｍ/ｌ以上の燃費が出せますから、取扱書どうりに7Lの燃料が残っていれば190ｋｍから195ｋｍ走行できます、、つまり1244+190＝1434 約10ｋｍの余裕を考えれば1425ｋｍ・・つまり菊川ICを少し過ぎた地点です、、
この区間（1244-1420ｋｍ）の5分間平均は
26、 30、30、26、26、26、30、30、28、26、30、30、26、30、30、30、30、30、
平均値は28.5ですが30以上も30として（一番上が30）表示されるためこれ以上の数値の可能性もあります。
実際は1420ｋｍの高速道路上でガス欠してしまいました。
つまり燃料残量警告灯点灯時には取説書の記述よりも1L少ない「約6L」の燃料が残っていると考えられます。
結果として、高速道路上においてガス欠になったことは、車両の管理者としての責任を十分に果たしていなかったことで、たかはしさんのお叱りを受けるのは当然です。
しかし高速道路上でのガス欠になったのは自分としては不本意な結果で、意図的にそれを狙った無謀なものでは無いことを理解してほしいです。
こんばんは。ペンギン丸さん！
おくれましたが、無給油記録更新おめでとうございます！
２度も１４００キロをこえるなんて・・・すごすぎますよ！！
高速道路上でガス欠になってしまった気持ち、よく理解できます。ぼくはいつも赤ランプつくまで給油しないので、ペンギン丸さんのような計算をよくしています。かなり大雑把ですが・・・（笑）
まさか、ガス欠になるのを覚悟して高速道路を突っ走る人なんてそうお目にかかれないでしょう。命がけですやん！おまけに罰金、減点！！
ところで、ぼくのプリの場合、赤ランプがついてから１０−３０キロほど走ってから給油しており、だいたい４３−４５リットルくらい入ります。だから赤ランプ点灯時の残りは７リットル以上だと思ってました。
車による個体差や、ランプがついた時点での車の傾きなどが影響しているのでしょうね。
思い込みは確かに危険を生じさせてしまいますね。気をつけます。
さて、ぼくはプリを営業に使っているのですが、今回、大阪から横浜までの長距離を無給油で往復する予定でした。たます式タコメータも装着し、気合も十分でした・・・が、結局パアになってしまいました・・・むう、残念！
いつもちびちびしか走らせてないので、思いっきり長距離を走り、プリの本当の実力を試してみたかったです。またいつか、ペンギン丸さんの記録を目指し、挑戦したいと思います（ムリムリ！）
ペンギン丸さん、こんにちは。
＞つまり燃料残量警告灯点灯時には取説書の記述よりも1L少ない
＞「約6L」の燃料が残っていると考えられます。
どこかで、｢燃料タンクに入っている燃料の全量を使いきれるわけ
ではない。必ずタンクの底の方に１リットルくらいは残るような
構造になっている。｣と読んだような記憶があります。
（底にたまったゴミ他を吸い込んでしまわないように・・とか
いう理由だったと思います。あいまいですみません。）
取説書の｢…残量が7L以下になると点灯します…」云々の記載は、
まるで使用できる燃料が７リットル残っているかのような誤解を
与え易いので好ましくないのでは？とも思いますが、実際は残量
が７リットルだと、そのうち使用できる燃料は６リットルくらい
だと考えられるのではないでしょうか？そうすると計算も合いま
すよね。
以上、全部推論です。まったくの誤りかも知れませんので、あし
からず。
でもこんなギリギリのところで勝負する方がおられるとは、トヨタ
の取説書係の人も思ってなかったでしょうね。
ペンギン丸さんの集中力は、ほんとに尊敬します。
ペンギン丸さんのガス欠を批判する議論については、390のスレッドの投稿で尽きていることから、394のスレッドのたかはしさんの投稿以下の議論については、プリウスマニアの掲示板の話題にそぐわないと判断し、他の方の発言も含めて削除させていただきました。
今回の措置についてコメントがある場合は、直接私までメールをお願いします。
大変お待たせしました、やっと横浜お花見オフのレポートが出来ました。他の方のページに比べると地味な作りとなっていますが見逃してください(もっと経験値を積まないと)。
上の[URL]に入っています。よろしくお願いします。
ともひろさん、こんばんわ。
えむ(Longfield)です。
報告拝見しました。
声だけではわからない雰囲気が伝わってきました。
早速、私の報告にリンクさせていただきました。
これからもよろしくお願いします。
えむ(Longfield)さんこんにちは。
> 報告拝見しました。声だけではわからない雰囲気が伝わってきました。
ありがとうございます。そう言って頂けるとがんばった甲斐がありました。
> 早速、私の報告にリンクさせていただきました。
ちょこっと手直しして、私のほうからもリンクしました。
こちらこそよろしくお願いします。
横浜オフのスピーカーは大きいようですが、広島オフの音声は聞き取れましたか？広島会場は携帯電話で話すのと変わらない落ちがありましたが・・・通話料がかなりかかってしまったのではないかと少し心配です。
>・・通話料がかなりかかってしまったのではないかと少し心配です。
カッキーさん、ご心配ありがとうございます。
広島分につきましては、定額契約の範囲内でしたので特に高額というわけではありませんでした。
ご安心下さい。
としくんです。
ともひろさんありがとうございます。幹事なのに写真を撮ってないので
どうしよう！と思っていた所でした。早速リンク貼らせてもらいました。
横浜組の皆さんには広島組の声を充分堪能？してもらえた事と
思いますあのスピーカーで・・・
ＰＳほたるさん浩司さんに送った祝電のメロディーはＫＩＲＯＲＯの
「未来」です。
>ともひろさんありがとうございます。幹事なのに写真を撮ってないのでどうしよう！と思っていた所でした。早速リンク貼らせてもらいました。
としくんさんに写真を送るとお伝えしておきながら、勝手にページを作ってしまってすみませんでした。実は、撮ったものを確認していたら風景画が多くてメインである人はあまり写っていませんでした、お送りしてもあまり役に立たないかなと感じ、勉強を兼ねて作ってみようと思い作りました。
> 横浜組の皆さんには広島組の声を充分堪能？してもらえた事と思いますあのスピーカーで・・・
はい、かなりはっきりと背景の方々の笑い声まで聞こえ臨場感がありました。ありがとうございました。
> ＰＳほたるさん浩司さんに送った祝電のメロディーはＫＩＲＯＲＯの「未来」です。
そうだったのですか、未来へはいつもプリのCDに入れて聞いています。
P.S.
としくんさんへ、次の日曜日の森木会はまた宜しくお願いします。
はじめまして。初投稿です。よろしくおねがいします。
去年の12月からGセレクションナビパッケージに乗っています。
みなさんに質問したいことがあります。
最近，近所で車上ねらいがあるらしいので，
うちのプリウスがやられないように盗難防止装置をつけようと思っています。
ですが，市販の盗難防止装置が普通に使えるのかどうかちょっと心配です。
みながわさんがNo.342で書いておられるＲＯＢＯα（日新機工製）の他に
プリウスで盗難防止装置を使っている方はおられますか？
おられたら何でもいいので情報をお願いします。m(__)m
私の知っている範囲で盗難防止装置をつけているのは、ゆき坊さんですね。
ＲＯＢＯαではなかったと思います。
大家さんのご指名なので登場です。
こんにちは、ひとしさんはじめまして、キティうすに乗ってるゆき坊です。
私は今オフ会が終わり帰宅途中で神戸付近のＰＡよりモバイルです。
自宅は神奈川県です。
ところで盗難防止装置の件ですが、私も去年の９月に車上ねらいに遭い
車内に置いてあった、パソコン、デジカメ等一式もっていかれてしまいました。
そこで取り付けたのが、ＦＯＲＣＥと言うメーカー（カナダ製？）のＭ５０００と言う盗難防止装置です。これは、リモコンに車の状態がフィードバックされ液晶画面に簡易表示される優れものです。値段は少々お高いですけど（本体５万円取り付け工賃３万円くらい）ドアロックはもちろん、ドアロックの有無の確認、設定でキーＯＮでのドアロック、キーＯＦＦでのアンロック、降車後３０秒でドアオートロック、それとプリウスマニアの皆さんにはあまり歓迎されないエンジンスターターこれは使わなくても友人などにデモンストレーションする時にはみんな驚くと思います。あとオプションのアクチュエーター（８０００円位）をつければトランクオープナー（リモコンで）にもなります。ちょっと高いけどこれら全て機能して５万円は意外と安いです。ただ自分ではつけられないので工賃も含むと.....
このＦＯＲＣＥ＿Ｍ５０００を完全装着できるショップは
千葉県の市川（正確には都営新宿線の一之江）にあるサウンドステージと言うお店です。ひとしさんがもし関東の方なら少し遠くてもこのお店を推薦します。このお店はオーディオとナビのプロショップですが盗難防止装置の取り付けもやっています。私の知る限りでは、ほかのショップではこのＦＯＲＣＥ＿Ｍ５０００を完全な状態でプリウスに取り付けるのはまず無理です。お店のＨＰのＵＲＬはhttp://www.s-stage.comですので覗いてみてください。
先日も私の止めていた駐車場で車上ねらいがありましたが私のは無事でした。
ひとしさん はじめまして。やっちんさん・ゆき坊さんこんにちわ。
プリウスにはトヨタ純正の警報機（約１万円）が取りつけできません。
よって、オプションカタログにも掲載されていません。
なんでも、電磁波の影響？だそうです。
クルマを盗まれた知り合いが、新車に取りつけたのは
オートバックスで売っている「ホーネット」というものだそうです。
曰く「結構いいよ」とのことでした。
でも、ゆき坊さんの紹介されている物の方が
セキュリティという点では、良いかも知れませんね。
私の場合は、今プリウスを置いているところで、オヤジがクルマを
盗まれているので、ハンドルロックをしています。
荒らされても、クルマが無くなるよりはずっとマシですから。
クルマの中、特に目につく所には何も置かない方がいいですよ。
あと、隣にお金が見えるところに置いてある軽自動車があっても、
何も置いていない、ただ高級車というだけで荒らされることがあります。
あと、警告シールも効果があるようです。
警報機が付いているかどうかは、オーナーしかわかりませんし、
泥棒にしてみれば、カケですからね。
トヨタさん、プリウスに警報機を付けられるようにして下さい！！！
みなさんありがとうございます。
とても丁寧に教えてもらってほんとに嬉しいです。
残念ながらわたしは神戸市民なので，千葉はちょっと遠いですねえ。
う〜ん。となると，ROBOαかホーネットということですね。
ホーネットは近所のオートバックスでも見かけました。
メジャーなんですね。
プリウスの特殊な電源系統と電磁波の影響を考えながら，
どれをつけるか決めようと思います。
結果については，またこの掲示板で報告させてもらいます。
# とりあえずはシールだけ貼ってお茶をにごしておきます。^^;
いろいろと参考になりました。ほんとにありがとうございました。
ひとしさん こんにちは みながわです
ＲＯＢＯαだけでは何となく心配で先日イエローハットで色々物色して新製品の盗難防止装置を購入しました。ワールドオートプランニング社製のアンサーと言う製品で純正のリモコンで制御が出来るという優れ物です。価格は１１，８００円と比較的お手頃です。
メーカーに依頼してプリウスの結線図をメールで送ってもらいました。土日で取付を行いますのでその後に状況を連絡します。
メーカーのＨＰ http://www.wap.co.jp
ひとしさん またしてもなにわのプリプリです。
＞とりあえずはシールだけ貼ってお茶をにごしておきます。
でも、単純に「警報機装着車」という物の方が良いようです。
オヤジはウソ臭い、品番まで書いたようなヤツを貼っていて
クルマを盗まれてますから。
でもこのように、他人のクルマを荒らしたり、いたずらするの、
やめて欲しいですね。
余計な心配しなくてはいけませんからね。
ひとしさん、こんにちは。
この４月から紫プリに乗り始めたものです。さん付け不要のすぎちゃんと申します。
私は、黄色い帽子の店で４月限定９８００円というサンヨーテクニカのｄＢＤｏｇを購入、取り付けています。
実質電源線だけで配線は完了します。
但し、私は走行中に誤動作して心臓発作になるのがいやなので、アクセサリーにリレーを追加してキーＯＦＦでのみ動作するようにしています。
動作中のＬＥＤがあれば結構盗難防止に効果ありですよ！！きっと。 (^_^;)
なお、本体はわからないように隠すのがよいでしょう。私は本体に警報ランプが直付けになっていてさっとはずして足で踏めば音が止まる・・・という製品は買う気がありませんでした。ホーネットもホーネットｍｉｎｉなら、そういう点でちょっと・・・と思います。
なにはともあれ、イタズラ、盗難に遭わなければ良いのですが・・・。
追記です。
ｄＢＤｏｇは外部出力がついているので、以下の方法で自宅で車の状態を監視可能です。基本はリレーを付けて警報ＯＮで閉となる出力を取り出します。
・無線機なら送信ボタンは強制ＯＮ状態で電源を入／切すれば部屋で監視が可能。
・携帯なら電源は入れっぱなし（もしくは車で充電状態）で電話番号はあらかじめ手入力しておきリレーで発信（イヤホンマイクの回路を流用）させれば自宅へ電話が可能）が実現できます。
ポケベル機能や携帯電話コール機能を売り物にしているものがありますが、これと同じ機能を安価に実現できるはずです。（ウチは特定小電力はガレージから届きそうにないので・・・。）
基本的にリモコンでＯＮ／ＯＦＦできるタイプが良いでしょう。昔、カーステに差し込むタイプを購入しましたが、一度でも誤動作していると、自分が乗り込む際でもすぐに警報がなる（一度目なら５秒程度待ってくれる）ので夜中には大変だったことがあります。
皆様、お天気の今日いかがお過ごしでしょうか？
私は今日は久々にゆっくりした休日の為、マイプリウスをいじって
あげる事に．．
で、とりあえずプリウスマニア別館で情報収集って事にしました。
そこで質問です。
別館にてＤＶＤのＶＩＣＳのアンテナを自作方法がありますが、
デンソー製の方法ではないと思うのですが、どなたかデンソー製の
ＶＩＣＳ（ＦＭ多重）のアンテナを自作された方はいませんか？
又、デンソー製ＤＶＤ側の配線図等ご存知の方があれば教えて頂けません
でしょうか？
宜しくお願いします。
じんべいさん、こんにちは。
わたしもデンソーＤＶＤナビを付けました。
今度、ＶＩＣＳも付けたいから・・・と言って詳細資料をぶんどってこようかなーと考えてます。
なんにもないから全然わかんないですね。
一応、コネクタは一カ所余っているからＶＩＣＳ用と思いますが。
デンソーな方、教えて下さい！！
アイシン？とほぼ同一コストで音声入力がついていた！！と喜んだらＶＩＣＳがなかった（というか簡単につきそうにない？）という状況です。
Ｄ−ＧＰＳは欲しかったな、と思っています。それでも前の車で使っていたナビはやり初期のものとは比べモノにはなりませんが・・・。
はじめまして、水色のナビモデルユーザーです。ホイールカバーが１個１万円もすると知って、外したまま乗ることにしました。ところが、後輪はまだしも前輪のホイール中心部が丸裸状態で雨露に触れるのは少しまずいかも？と思い始めました。よく見ると内側にはネジ溝のようなものが彫ってあり、ちょうどはまるキャップを想定しているようにも見えますが、ご存知の方がいらっしゃれば教えていただけませんでしょうか？
質問の答えではありませんが。
ホイールカバー、一個一万円！(@_@)
あちゃ〜気にせず、ガーリゴリやってました。
いまから気をつけても、もう遅いし、交換してもまた傷つけたらいやだし・・・もういいや、放って置きます。
でも、ホイールカバー外すと今度は、ホイール自体に傷が付くことになってかえって高く付くような気が・・・違うかな？
まぁ、ホイールカバーの厚み分、余裕が生まれる事も確かですね。
はじめまして！！つちださん
くまと申します。
ホイルキャップはずしたそうですね。（傷つきやすいんですね）
真ん中のネジのようになっているのは、プリウスのオプションカタログに載っているセンターキャップ＆ネジセット？が付く所です。
名前は間違えているかもしれませんが・・・・
７，０００円の定価の商品です。真ん中に入るトヨタマークのキャップとナットのセットになっています。
値引きはしてくれるかどうか分かりませんが・・・
お役に立てば幸いです。
くまさん、ありがとうございます。
さっそく、販売店に確認してみます。
これで、ホイールカバーが無くても大丈夫です。
プリウスのクロガネ色のアルミホイールって、
昔の走り屋御用達”ワタナベ”の雰囲気が少しあって、
結構気に入っています。
こんばんわ。
お役に立てたようで何よりです。
＜プリウスのクロガネ色のアルミホイールって、昔の走り屋御用達”ワタナベ”の雰囲気が少しあって、結構気に入っています.
確かに、ホイルキャップはずしてもかっこいいですよね！！
私は、はずした姿がGTRのノーマルホイルぽいなと思いました。
もう少しすぎたら、ホイルキャップはずそうと思っていますが7,000円出せずに見送っています。
でも、ディーラーの方に冬ﾀｲﾔ用のホイルとしてMC後のプリウスホイルを安く買えるように頼んであります。
まだどう変るか分かりませんが、ある本に載っていたMC予想に履いていたホイルがカッコ良かったので・・・・
それになればいいなーと思っています。
プリマニを覗いているプリウスオーナーには、良い方が多いのでいろいろ教えてくれて助かりますよ。
だいぶ私も助かっています。
それでは、また
つちださんはじめまして。
私は今まで標準装備の４枚＋３枚を購入しました。
（２枚は脱輪でキズだらけになり、割れているのもありました）
１枚、８７００円でした。
キズの少ない１枚は、予備にキレイに洗って保管してます。
ホイールカバーを外したら、雰囲気が変わりますね。
でも、なんとなくプリには似合わないような感じがして
３枚も買ってしまったわけです。
ワタナベのホイールって確かにそういう感じですよね。
くまさん。
私が見たところ、ＭＣ後のプリウスのホイールはどうも、
カローラワゴンのスポーツモデル（４Ａ−ＧＥエンジンのやつ）
のホイールにそっくりでした。
あれだと１７５/６５Ｒ１４のサイズくらいだと思うんですけど・・。
あ、そうそう。たまにはホイールカバーを外して洗車すると、
結構アルミホイールやカバーの裏側が汚れていますよ。
まだ１回しかやったことないですけどね。
私の場合はホイールカバーが嫌いなのではずしています。
画像がありますので、参考になれば見てください。URLをクリックしてください。
みなさん、どうもありがとうございます。自信を持ってホイールカバーを外すことができます。これでホイールカバーは2025年のコンクール用に保存する事ができます。
みなさんこんばんわ。えむ(Longfield)です。
来週で２年目を迎えるため、今日、一年点検の予約と保険の打合せを兼ね、トヨタに行ってきました。
そこで、ＭＣプリウスの情報をいろいろ教えてもらいました。
以下、その情報です。
@掲示板で皆さんが取付などを報告されたものが採用された？
ａ．ＤＶＤナビがオプションとして当り前になった(Ｇセレから対応済み)
ｂ．メーカーオプションでオーディオをＭＤにできる
ｃ．ヘッドランプの光量アップ(ホワイトバルブかな)
ｄ．クリアサイドターンランプ(としくん採用)
ｅ．クロムメッキミラーカバー(としくん採用)
ｆ．本革ステアリング
ｇ．リアスポイラー
ｈ．バンパーフルカラード(ヒロポンさん採用)
ただし、ＭＣプリウスはバンパーは一体化されているけど
A掲示板で提案された改善案が採用された？
ａ．ディスプレイがタッチパネルに
ｂ．任意区間の通算燃費の表示が可能に(エンジンオフでも継続するらしい)
ｃ．クロックが独立した
ｄ．クルーズコントロールがメーカーオプションで可能に(Ｇセレには標準)
高岡オフ参加の皆さん、採用されましたよ。
Bその他の改善
ａ．ご存知バッテリーが小型に
ｂ．その結果トランクルームが広くなった
ｃ．そして、６：４分割リアシートが採用され
ｄ．トランクスルーが実現
ｅ．フロントパーソナルランプ
ｆ．ISO-FIX対応チャイルドシート固定バー(これからは当り前？)
ｇ．ＥＶ走行を拡大している
ｈ．その結果市街地走行の燃費を改善
ｉ．Ｂレンジの回生量をアップ(Ｂレンジが少し強くなるのかな)
ｊ．ブレーキフィーリングも改善されるようです
これまでも多少は改善されていたのだと思うのですが
ｋ．アルミホイールも変わるようです
ｌ．そしてエンジン、モーターの改善は
エンジン：４３kw → ５３kwへ
モーター：３０kw → ３３kwへ
燃費 ：２８km/L → ２９km/Lへ
ところで、新しいバッテリーをこれまでのプリウスに取付けられないか聞いてみましたが、やはり無理でしょうか。
バッテリー電圧も異なるようですし。
カラーは増えますが、妻が期待していた赤プリは無いようです。(あれば買い換えていたかも)
これまでの色では、スーパーホワイトII、ホワイトパールマイカ、ライトアクアが残るだけで後は全て変わるようです。
人気のパープルは似た色も残りそうにありません。(と聞いたのですが)
私のグリーンマイカも、ダークグリーンマイカになるようです。
もう少ししたらカタログも入るようなので、こまめにディーラー通いしますかね。
それと、またまた記念品色々貰って帰りました。
保険会社が三井海上なのでアトムのタオルも貰いました。
同じアトムで何か親近感を持ってしまいました。
自分の会社関係の保険のほうが安いのは分っているのですが、親切にしてくれる担当マネージャとアトムで今回も継続しそうです。
あと、ほたるさん、浩司さんご結婚お祝いオフの報告、もう少し待ってくださいね。
それまでは、やっちんさんと、カッキーさんの報告を見てください。
お二人が、よくまとまった報告をされているので、少し苦戦しています。(全く同じ内容だとつまらなくなりますからね)
えむ(Longfield)さん、素晴らしい報告ありがとうございます。
コストパフォーマンスをあげるために品質が落ちるんじゃないかとか、いろいろ不安の声も多かったマイナーチェンジですが、えむ(Longfield)の報告を読んで感激しました。今のプリウスに不満を感じている点がほとんど修正されてます！
タッチパネルやトランクスルーもとても魅力的ですが、個人的に一番欲しかったフロントパーソナルランプがつくというのはびっくりです。トヨタえらい！
といっても買い換えるわけでもないので、ちょっと悔しいんですが…。
トランクスルーは全く羨ましいですね。時計独立やオートクルーズもあるとは、完璧。
ところで、タッチパネルは高岡で要望されたんですか？私は個人的にはタッチパネルより現在のファンクションキーの方がいいと思っています。なぜかと言いますと、モニターに指で触ってしまったときにつく指紋のあとが光線の具合によってはとても気になるからです。タッチパネルだと指紋だらけになりそうなんですが、実際使ってみたことのある方はいらっしゃいますか？
すばらしいの一言ですね。いや羨ましいというべきか。
リヤスポイラーはいいな。ＭＣ前にも付けられないかな。
任意の区間の通算燃費もいいな。
あと、タコメーターつけばもっとよかったのに。
なんにしてもよだれの出そうな改良点が満載ですな。
ん？、クルーズコントロールがメーカーオプションで可能に(Ｇセレには標準)、え？そんなもの付いてたの？うちのもＧセレだけど知らんかったよ。
松さん、始めまして。
> ん？、クルーズコントロールがメーカーオプションで可能に(Ｇセレには標準)、え？そんなもの付いてたの？うちのもＧセレだけど知らんかったよ。
クルーズコントロールが標準でつくのは新しいＧセレ相当クラスということでです(Ｇセレと呼ばれるかは不明ですがＣＤチェンジャーが標準の２クラスあるようです)。誤解を招く表現で申し訳ありません。
あと、オプションもありますから、全て標準ではありません。念の為。
えむさん、はじめまして。
私はマイナーチェンジ後のプリウスの購入予定者なので、
情報はとてもありがたいです。
しかし、今日会ったトヨタの担当者さんは何も知りませんでした……。
私もいま帰ってきて初めてこの情報を目にして驚いているところです。
同じトヨタ店なのに情報に差があるってどういうことなんでしょう。
私の住んでるところが福岡だから？
えむさんはどちらのトヨタ店で情報を手に入れたんですか。
よろしければ教えてください。
ぐわ〜ん！ ごっついですなぁ。さすがトヨタ。
あいさつが遅れました。こんばんわ。
まだ事故プリが返ってきません、にどまりです。
私が２月に購入する時に聞いた話とえらい違いますねぇ。
電池も替わりましたか。トランクスルーはホント羨ましいです。
あんまり良いんで、マジに買い換えたくなります。
運転席Ａ評価以上になってる可能性大だし。
貧乏症なんで、ＥＶ拡大ってのもいいなぁ。
今のプリはＥＶで走ろうとすると、かなり神経使いますよね？
今から加害者にゴネて、ＭＣ後のプリに買い換えて返してもらおうかな？
…ってのは冗談ですが、そのっくらい良くなってます。
さすが、トヨタの旗車（勝手に言ってる）だねっ！！
こんにちは＞あるるさん。稲荷餡と申します。
＞しかし、今日会ったトヨタの担当者さんは何も知りませんでした……。
＞同じトヨタ店なのに情報に差があるってどういうことなんでしょう。
私のところでは、営業マンが「社内の情報は遅いんですよぉ。お客さんの方が情報が早いんですよねぇ。私たちも市販の雑誌で情報入手してます。」なんてことを言ってました。
はじめまして。稲荷餡さん。
＞私のところでは、営業マンが「社内の情報は遅いんですよぉ。お客さんの方が情報が早いんですよねぇ。私たちも市販の雑誌で情報入手してます。」なんてことを言ってました。
そうみたいですねえ。でもマイナーチェンジ後の車の交渉をしてるんですから
情報は仕入れて欲しいものです。
価格と装備がはっきりしないと結論は出しにくいです。
でもえむさんの情報はかなり詳しいですね。雑誌にも載ってなかったような……。
まあセールスマンさんも全車の情報に精通することなんて無理だとは思いますが……。
とりあえず予約は入れたんですけどね。
ＭＣ、いいな〜。
エンジンは約７０馬力になるということですね。
それに私の１番欲しい本皮巻きステアリング。
（冬の朝１番にハンドルを握ると、現行型は手が冷たくなるので）
今、ウチのオーナー（母親）に教えて、そそのかしてます。
しかし、今のプリも気に入ってるし・・・。
あと１年半、悩むことになりそう・・・。
みなさん、こん○○は♪
京極堂＠久々の投稿です。
今日、my PRIUSの六ヶ月点検で大分トヨタに出かけてきました。
その際の、担当氏とのやりとりを若干お伝えします。
年末年始に掲示板でも、話題になった「FM多重」画面での年号表示が99年のままになってしまっている問題を、担当氏が切り出してきました。私は気にしていないし大変な無駄でしょうから、交換の必要はないですよといったんは辞退したのですが、トヨタの顧客データ上でいつまでも「未対応」のままというのも、担当としてあまり気持ちが良くないから「交換させてください」と云うことで後日交換することになりました。
（こういう真面目な対応は、気持ちが良いものですね♪）
次に納車以来交換していないエンジンオイルを交換してもらい、（無料だったことにうれしい驚き♪）カーショップで購入した添加剤（あんまり高くない奴）をドーピングしてしまいました。
衝動的に買った添加剤ですから、効果のほどは疑問です。
皆さんの中で、【この添加剤は良かったよ】って情報がありましたら、教えていただけませんか？よろしくお願いします(^Λ^)
最後にやっぱり気になる、MCプリウスの情報をと思って担当氏に尋ねてみたのですが、未だに正確な情報は得られていないとのこと・・・・
えむ(Longfield)氏が得られたような情報は、未だ九州には流れていないようです(^^;;;
気候も良くなってきましたね♪
来週末は、どこに出かけようかなっと♪
京極堂さんこん○○わ。
そういう対応、いいですね。
私はどっちでも良かったのですが、なんとなくイヤだったので
年明けすぐにトヨタへ持って行ったところ、初耳だった上に
混んでいたらしく、大変待たされました。
（トヨタのＨＰにあるということも言ったんですけどね）
で、私が忘れた頃に「ディスプレイが入荷しました」との連絡がありました。
あ、そろそろオイル交換行かなくっちゃ。
質問させてください。
ナビパッケージを中古車で買ったのですが、取り扱い説明書が付いていなか
ったので、少し使い方がわからない所があります。
プリウスのナビゲーションはボイス機能があるみたいですが、どうやって使
うのでしょうか？
目的地設定の画面で行き先を叫べば、音声を認識して自動的に設定してくれ
るのでしょうか？
別にオプションのパーツを買い足す必要がありますか？
ディーラーの人に聞けば良いと思いますが、中古車だと少し恥ずかしいので、
教えてください。よろしくお願いします。
まえださんはじめまして。
私はハンドルネームをkoulyuとしていますが、本名が前田なもので
親近感を持ってしまいます。
>プリウスのナビゲーションはボイス機能があるみたいですが、どうやって使
>うのでしょうか？
さて、お尋ねの件についてですが、プリウスでのナビで話しかけるとそれに
応じて答えてくれるのはＤＶＤナビの場合です。普通のナビパッケージでは
音声案内はありますが、まえださんの考えておられるようなボイス機能はあ
りません。目的地設定の場面では、住所などで目的地を設定して下さい。
簡単ですが、これからもよろしく。
koulyu
はじめまして、まえださん。コテツと申します。
＞目的地設定の画面で行き先を叫べば、音声を認識して自動的に設定してくれ
るのでしょうか？
ナビパッケージのボイス機能というのは、目的地までを”音声”で案内してくれる機能のことです。ちょっと勘違いしちゃいますよね。僕もカタログを見たときには「おおっ！」っと思ってしまいました。(^_^;)
音声指示は、ＤＶＤナビにあります。音声の認識率は、だいたい５０％ぐらいですね。でもメモリーした場所でしたら９０％ぐらいまで上がります。といった感じでしょうか・・・。
まえださん、こんばんわ。
え〜っと、ウチのプリはナビパッケージですけど、私はあんまり使わないのですが(^_^;)
ボイスナビでも、「およそ２００ｍ先、左方向です」などと言ってくれますが、
交差点名までは言ってくれません。
また、複雑な交差点ではヘンにアドバイスしてくれることで分かりにくいことや、
右折は右側のレーンからするのに、左側方向への絵を出したり、
（大阪だと中環と１６３号線の松葉町の交差点とかです。
でも１つ隣の大日の交差点は右折は右側と左側両方からできるので）
右方向・右方向とウルサイので「左は間違えやすい道なのかな〜」って思って見ると、
どう見ても間違えないだろうという時もあります。
そして、最短距離で案内するので、自分の走りたい道と違うこともあります。
なお、ＣＤ−ＲＯＭの入れ替えは運転席シートの下から行います。
取り扱い説明書がないとのことですが、あった方が細かい設定など便利だと思いますので、
ディーラーで買われた方がいいと思います。
なお、ナビパッケージはナビの説明書とクルマの説明書の２冊セットとなってます。
ナビの悪い点をたくさん書きましたが、自宅への帰り道の途中などでセットすると、
新しい道の発見があったりもして、面白いですよ。
おはようございます。としくんです。
オプションで音声操作システムというものはあります。
カードタイプとユニットタイプの２種類でていますが
同時にＣＤＲＯＭを新しくしたり地域詳細版を買ったりすると
費用的にはお安くなったＤＶＤに近くなるかと思いますので
ＤＶＤナビをおすすめします。
尚取り扱い説明書ご入用でしたらお送りします。
まえだです。
どうもいろいろアドバイスありがとうございます。
やっぱり標準では音声認識はしてくれないのですね。
試しに少しナビに話かけてみた自分がちょっと恥ずかしいです。
取り扱い説明書は、もうディラーに注文しましたので、
送ってもくれなくてもいいです。
どうもありがとうございました。
なにわのプリプリさん。
>交差点名までは言ってくれません。
初期設定ではそうですが、音声の設定を「合成＋PCM」に変えるとCD-ROMナビでも交差点名を喋ってくれますよ！といってもロボットボイスなので、聞き取りには慣れが必要ですが…。
ＫＩＴさん。
実は最近、どこかのＨＰで見たのですが、なぜかならなかったのと、
（先日、やってみたのですが、間違えたかな？）
あの声（納車後触っていたときに聞いたので）は
なんだかイライラくるので、使っていません。
どうもご指摘、ありがとうございます。
自動車アセスメントの結果が出ました、、時速55ｋｍでコンクリートバリアに衝突した場合、運転席＝B、助手席＝A、、車重が重くノーズが短いせいかプリウスにとっては厳しい結果になってしまいました。。まさか、、ワゴンRに負けてしまうとは、、＾＾；
自動車事故対策センター
http://www.osa.go.jp/
ペンギン丸さん、情報ありがとうございます。
確かに予想もしなかった結果ですね。ＧＯＡっていったい・・・。僕は１２年前のクルマに乗っていたので、それから比べると安全性もずいぶん向上しただろうと思って乗り換えたんです。それが軽と衝突してもこちらの方が弱いなんて・・・。前の車のほうが強かったかも。ま、クラッシャブルゾーンとかいろいろあって、安全性云々は一概には語れない、ということなのでしょうが・・・。
それにしても軽カーは成績いいですね。プリウスもマイナーチェンジ後にはがんばって欲しいもんです。
こんにちは。みなさん。大ちゃん＠仕事サボってます。
この結果は、多分重量の影響ではないかと思います。
１５００ｃｃクラスとしてはプリはかなり重いので、ぶつかった際の破壊力は大きくなってしまいます。
衝突安全性だけでなく、ブレーキ性能も重さが影響しているとおもわれます。よく、「プリのブレーキはよく効く」といわれますが、回生ブレーキが作動するので「よく効く感じがする」ということなんでしょうね。
重量が関係しない側面衝突はまあ、平均的な結果だと思います。では。
情報ありがとうございます。
ペンギン丸さんの情報はいつも早いですね。
運転席がＢというのは以外でした。
ところで、使用されていたボディーカラーがグリーンでした。
少し身を切られる思いで見てしまいました。
すみません、自分の発言に関してちょっと訂正です。
＞軽と衝突してもこちらの方が弱いなんて・・・。
この試験結果はあくまでも同じ車重同士の衝突結果であって、車重が違えば結果も違うとのことでした。そりゃそうですよね。早合点してすみませんでした。
緑色のプリくんも、３万人の？プリ愛好者の為に、側面衝突実験では横転もせずにちゃんとふんばってくれてました。合掌。
うーん、プリの運転席はＢですか・・。
マガジンＸに予想が出ていて、その通りの結果ですね。
プリウスは同クラスと比べて重いから、仕方ないですね。
でも、あの映像を見るのはちょっとイヤですね。
自分チのプリが潰れるとああなるのか、と思うと・・。
今日の新聞に「自動車アセスメント」の結果が載ってました。
プリウスの運転席がＢ、助手席はＡにはショックでした。
ヴィッツは運転席がＡ、助手席がＡＡ。
マイナーチェンジでは衝突安全性が向上すると思いますが、私はハンドリングの向上に期待してます。
特に、ロック・トゥ・ロックが４回転もあると危険です。
プリウスに 「Ｆｕｎ ｔｏ ｄｒｉｖｅ」を !!
自動車アセスメント
http://www.motnet.go.jp/carinf/ass/asp/brwass.asp
ご紹介のホームページ、じっくりと観させていただきました。
見事にフロントがつぶれたプリウス・・・無残(T_T)。
他の車も凄い事になってます、結構同じ様な壊れ方するんですね。
特にどこが悪くてBになったのか他の車と比べてみましたが、特に頭部損傷の危険性が大きいのですね。
クラッシャブルゾーンが短いのがまずいか？と思いましたが、他の短い車でもAとってたりするので、それだけではない。
結局、バッテリーの分が効いちゃったってことでしょうか。
ってことは、MC後のプリウスならちょっとは良くなるのかな？
まぁ、現行のプリウスは、スピード出さずに安全運転で行けって事で。
来年はインサイト再来年はティーノを希望です。
彼らならきっと、好成績を出してくれることでしょう。(^^)
できれば、MC後のプリウスもやって欲しい所ですが。
かずくんさん、こんにちは。
＞プリウスに 「Ｆｕｎ ｔｏ ｄｒｉｖｅ」を !!
プリウスは（私にとっては）今でも十分に「Ｆｕｎ ｔｏ ｄｒｉｖｅ」
ですよ。
ただし、「よく走り、よく曲り、よく止る」という面での「Ｆｕｎ」では
なく(この面では確かにトホホです)、「止るとエンジンも止る、モーター
だけで走る時もある、モーター走行時はとっても静か」とかいった面での
「Ｆｕｎ」ですけどね。
まあ、「Ｆｕｎ」の内容も人によってそれぞれ、、ということで。。
なにわのプリプリさん、こんにちは。
＞マガジンＸに予想が出ていて、その通りの結果ですね。
それにしても今回の結果を見事に予測してた｢マガジンＸ｣はすごいですね！
（よく知らないんですけど、｢マガジンＸ｣の予想が的中してたんですよね？）
Ｈｙさん、こんにちわ。
＞（よく知らないんですけど、「マガジンＸ」の予想が的中してたんですよね？）
まったくその通りですよ。
で、日産のＡＤバン（ウイングロードのバンですね）がＡＡＡとの
予想で、私は「基本がサニーと同じだからそうかもな。でも、バンってワゴンの手を抜いたクルマ
（表現が悪いかな？）だからどうかな？」
と思い、興味がありました。
結果はＡＡＡでしたね。
でも、マガジンＸによると、試験車のサイドエアバッグ付きのバンは
関東でも在庫はキャンセルと思われる１台だけだったそうです。
実際、コスト優先で買われる商用車ですから、エアバッグレスが多いと思うのですが。
ボンネットのあるＡＤバンにエアバッグ付けるなら、
キャラバンのバン（ホーミーは消滅）にエアバッグ付けた方がいいと思うんですけど・・。
安全比較テストの結果が出ていましたけど、私が昨年９月に旧伝言板で下のように書いてあったのも含めて、そのフォローと言うか、プリウスびいきを兼ねまして、一方的な発言になるかも知れませんが・・・(^^;;
＞ [5679]Ｍｕｔｅ [99/9/16 11:58]
＞ 本日の日刊自動車新聞に、運輸省の行っている衝突試験車種に、今年度からプリウスを
＞ 追加する、とありました。
途中略
＞ 試験の結果、プリウスの安全性が当然実証されるとは思いますが、現在は前面衝突試験だけ
＞ ですので、どちらかと言えばオフセット衝突に強そうなＧＯＡ（←私のイメージでは
＞ そうなっています）のプリウスですから、私自身はいきなり最初からＡＡＡは難しいのでは、
＞ と思っています。
＞ 来年度からはオフセット試験も実施する予定らしいので、この先が楽しみです。
・・・とありました。プリウスの運転席側が「Ｂ」などの記号を見ると「安全性が当然実証され」ていないではないか、と思われる方もいらっしゃるでしょうが、まずは来年から始まるオフセット衝突試験の結果が出てからでも結論を出すのは遅くないでしょうし、また、今からそれが楽しみです（・・・負け惜しみ？）。
確かに「Ａ」とか「Ｂ」という記号だけ見ると、場合によっては他の車と比べて劣っているような感じを持たれる方もいらっしゃると思いますが、この評価レベルの「ＡＡＡ」「ＡＡ」「Ａ」「Ｂ」「Ｃ」「Ｄ」は順番通りに段階的に並んでいるものではない、ということらしいのです。
算出方法が特殊なもので、本来「ＡＡＡ」と「Ａ」や、「ＡＡ」と「Ｂ」、「Ｂ」と「Ｄ」といった、２段階差があるように思えるものも、場合によってはほとんど同じくらいの傷害値である可能性も否定できない、本当に紙一重の差しかないこともあるようです。
ですから、もしかするとプリウスの「Ｂ」も「ＡＡ」に限りなく近かった可能性もあるわけです。
もちろん、車重も大いに関係しているようですし、この結果だけでプリウスはどうのこうのとは、私は思わないようにします。
プリウスの名誉回復のために、是非、実際の事故の形態として多いと言われるオフセット衝突試験をやってもらって（まぁ、プリウスがまた今年度の試験に選出されるかは分かりませんが）、ＧＯＡの性能を見せてもらいたいです。また、その時に例えば日産のゾーンボデーなど、他のメーカーの車に今回までとは違った結果が出てくるかも知れません。
まとまりませんが、プリウスのフォローになったでしょうか？
結果は結果で事実ですが、いつまでもほとんど意味のないコンクリート衝突フルラップ試験をしている運輸省のほうにも問題があるのでは？
実際事故にあった人間にしてみますと、真正面から剛性度の高い壁に激突するような事態が早々頻繁に起きているとは思えません。衝突安全性の科学的分析においては、現実の事故を想定したときにどのような結果を生じるのかを見るべきです。
来年からはGOAが強いと言っているオフセット衝突試験をするようですので、評価はそれからではないかと思っております。例えば、トリプルA を取っている車種の中には、正面衝突に最適化している可能性もあり、来年以降化けの皮がはがれることもありえます。
ごぶさたしています。
突然ですがリストの方、当分お休みさせていただきます。
現在未更新の登録については、ぼちぼちやっていこうと思っています。
新規登録と、燃費データ更新は当分休ませていただきますのでよろしくお願いします。
また何時か、かならず、きっと、たぶん....（＾＾； 再開することと思います。
名古屋市の吹上ホールという展示施設の前で，警察の方が駐禁車両のレッカー移動にいそしんでおられました．
止まってたパトカーが何とプリウス．初めて目の当たりにしてちょっとびっくり
白黒塗装にブーメラン型赤色灯＋フロントグリルとヘッドライトの間あたりにも丸い赤色灯が２個（オフロード車用の丸いフォグランプを小振りにした感じ）そういえば警察マークが付いてたかな？
ニョキ・ニョキポールはなくバンパー左前にはこすった後がくっきり．（四角い車ばっかりなので慣れなかったのでしょうか．一体どこにこすったのやら）
ナンバーは希望ナンバーの１１０でした．
じろじろ見てたら，「今の車あたなの？」ってご機嫌悪そうだったので，中の装備まではよく見ませんでした．ところでラジオアンテナはどこ行った（もしかしてラジオなんか付いてないのか？）無線アンテナは，ブーメランの後ろにマグネット型みたいなのが着いていました．
日産からの抗議で、「ベストカー」でティーノの燃費を測定しなおしたんですね。
10.68Km/lだったのが、13.08から14.86km/lになったそうで、どんな測定条件に替わったのか、知りたいですね。どれ本屋さんへ行ってきますか。
情報ソースはここです。
http://www.ascii.co.jp/auto24/auto24.cgi?file=issue/2000/0406/rjm_ts0406_04.html
ＯＳＨＯＷさん、情報ありがとうございます。
「10.68Km/lだったのが、13.08から14.86km/lに」とは大きな違いですね。あの車体で、あの排気量だったら充分な結果でしょう。
これから日産も他車種に搭載していくという話もありますので、個人的にはとても楽しみにしています。
もし、プリウスのガソリンが無くなったら？、、想像しただけで怖いです、、
先日の無給油1420ｋｍ達成した際、本当にガス欠になりました、その部分の記録だけでも先にアップします。
「ペンギン村」
http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/
あとガス欠になった時の「裏技」は当分、秘密です、、
ヒント？・・道具は一切使用していません、、
燃費の良くなる走り方については、、もうちょっと先にアップする予定です
ペンギン丸さま！
遅れましたが「無給油の記録更新」おめでとうございます！２度も１４００キロオーバーなんてすご過ぎますよ。
高速道路上のガス欠が予想外だったのは、本当によくわかります。だって、命がけですやん！おまけに違反なので罰金＆減点も！！
ぼくは元々ぎりぎりまで給油しないタイプで、ペンギン丸さんのような計算はよくしてます。（ペンギン丸さんほど細かな計算でなく、かなり大雑把ですけど（笑））
で、ぼくのプリは赤ランプが点灯してから１０キロ−３０キロほど走って給油してますが、給油量はいつも４３−４５リットルですので、逆に残りが７リットル以上あるように思ってました。
ただ、短距離走行が中心なので、走行中に赤ランプがつくようなことはほとんどなく、エンジン始動したときについてたりしてますので、そのときの車のななめ度によってもかわってくるのでしょうね、きっと。
ぼくは大阪人で、連れの結婚式に横浜までプリで行く予定でした。とりあえず無給油１０００キロは越えたく、たます式タコメータも装着し・・・と気合をいれてたのですが、今回は別の車で行くことになってしまいました・・・残念！
日ごろ営業にしかプリを使っていないので、またいつか別の機会に無給油１０００キロ以上に挑戦し、プリの本当の実力を体験したいと思っています。目指せ！ペンギン丸さん！！って感じです。
ホームページ拝見しました。
なにやってんですか？
増槽は危険だから持っていないとのことですが、高速道路でガス欠で停車することの危険性についての認識はお持ちですか？
ガス欠するまでやらないでくださいよ。一般道ならまだしも高速道路ですよ。
「他人の危険はどうでもいい」ということなのでしょうか？
ちょっとどうかしてますよ。
＞たかはしさん
ごめんなさい、ご指摘の通りガス欠まで走ったのは大失態です。。
増槽（予備タンク）は持っていたのですが、引火性等を考えて中身は入っていませんでした。。。興味本位でガス欠になって他の車のみなさんにご迷惑をお掛けした事は反省してます。
出発前に「安全運転で行って来ます」と掲示板に書きこみをしたにも関わらず、最後の最後で他人に対する配慮が欠けており、JAFに加入したことと、ガス欠になっても路肩に待避できるだけの動力が残っている安心感が手伝って、つい、やりすぎました。
他の方はこのように意図的なガス欠など絶対になさらないようにお願いいたします。
もし、ガス欠になったら？（もちろん、ガス欠にならないことが最善なのは言うまでもありません）
1、まず、ハザードランプを点灯させる
2、できるだけ急ブレーキは踏まず、可能ならば路肩、非常駐車帯に停車させる
もし、トンネル内や橋の上、狭路などで路肩等に待避できない場合は、、
@車から降ります（周囲、後続車に注意して、、できれば車道と反対方向から）
A車を手で左右に揺すります、、うまくいけばタンク内に残った僅かな燃料が燃料ホース内に入ります。。入らない場合もありますが、、、
Bエンジンを掛け、安全な場所まで移動、、1ｋｍぐらいしか持ちませんから注意して、、、
車を止めたら、、発煙筒、停止表示板を用いて後続車に、故障車の存在を知らせます。そして、速やかに同乗者、運転者はガードレールの外に避難、（車内は大変危険です、、）
その後、非常電話（高速道路では1ｋｍごと、トンネル内は200ｍごと）で電話の上に書かれている番号と 上り車線か下り車線かを知らせ、続いて故障状況について通報します。
高速道路では故障車の存在についての情報を流す必要があります、JAF等を呼ぶのはその後にしましょう。
JAFの短縮番号は、、公衆電話、携帯電話等共通で、、＃8139（ハイサンキュー）
ガス欠なら会員は工賃無料で燃料代のみですが、非会員の場合8500円が加わります。
HP見ていただいてありがとうございます。
＞音入りのホームページ・・
改善策を施すまでBGMは停止します、
＞リンク
ご指摘の点、直ちに改善しました。
今日は たかはしさん、青木さんの御意見を戴きました、
いずれも自分の配慮の無さが原因と痛感しております。。これも、自分が無意識のうちにファミコンやゲームの感覚で行動し、自分勝手な振る舞いで他のみなさんへの思いやりや 社会のルール、安全などを無視したからです。
これらの御意見を自分が真摯に受け止め、今後にいかせればと思います。
本日は貴重な時間を割いて掲示板に書きこんで頂き、ありがとうございました。
じんべいです。
ペンギン丸さま
無給油更新おめでとうございます。
納車して１週間で、あまり乗る機会がないのですが
私も出来るだけ、上手に運転したいと思っています。
しかし、ガス欠まで走ると言うのはちょっと難ありでしょうか。
次回からは、要工夫でしょう。
たかはしさま
始めまして。
確かに高速道路でのガス欠は多大な危険と伴う事でしょう。
仰るとおりです。
しかし、私的な気持ちの部分と無給油運転（ガス欠）の危険を
呼びかける気持ちと混同されてませんか？
＞ちょっとどうかしてますよ。
と書かれているのはメール等で個人的に仰れば良いものではないでしょうか？
メールアドレスも入力されておられませんが．．．．
青木さま
始めまして。
ホームページのマナー云々について仰られるならば、あなたの言い分は少し
一方的すぎなのではないでしょうか？
まず、先程のたかはしさまと同じくメールアドレスを記入されていない。
個人のホームページについての苦情はメール等でＨＰの管理者に連絡すべ
きでここの掲示版には載せるべきではないのではないでしょうか？
私もこの件をここに載せるべきかどうか、悩んだのですがあなたのメール
アドレスがわからないのでレスとしてつけさせて貰いました。
管理者さまへ
もし、このレスがこの掲示板に相応しくないと判断されるのでしたら
お手数ですが、削除して頂きますようお願いします。
プリウスからずいぶんと外れてしまうのですが、ちょっと気になったもので。
＞青木繁伸さん
＞ホームページで情報を発信しているからには，それなりのマナーや責任が求められるものだと思います。誹謗・中傷でない限りは意見の表明の権利はあると思います。
確かにその通りです。ホームページで情報を発信しているからには，それなりのマナーや責任が求められます。
ですが、人が集まっているところで、ウォークマンを大きな音で掛けている人に向かって皆の前で注意するのか（これが掲示板ですね）、その人を人がいない場所に連れて行って注意してあげるのか（これがダイレクトメールです）、その違いはウォークマンを大きな音で掛けている人にとっては大きな違いではないでしょうか。
『要望』はいっこうに構わないとは思うのですが、その伝え方には相手に対する配慮も必要だと、ま、じんべいさんと同じことを言っているのですが・・・。(＾＾；)
ペンギン丸さんこんにちは。オフ会＆燃費更新挑戦お疲れ様でした。
高速道路でガス欠は確かに危険な現象ですが、ペンギン丸さんはガス欠後に適正な処置をされていたので、今後気をつけるとおっしゃっていることですし、まあいいかと思っています。HP拝見しましたが、計算では後5km走れるはずだったということで、「意図的」とも「他人の危険はどうでもいい」とも思っていなかったと読み取れます。
後、ガス欠後の処置を教えてくださってありがとうございました。
ＨＰのＢＧＭですが、私もはじめてアクセスしたときはびっくりしました。そこで、適正な音量と成るようにボリュームを絞ったところ、他の音も適正音量となりました。個人的にはありがとうございますと御礼を言いたいです。
＞他のサイトをリンクする場合，フレーム内にその内容を表示するのはマナー違反です。
これは知りませんでした。なぜならこのようなＨＰは、結構見受けられるからです。相互リンクしたＨＰをこういった形でなぞっていくと、フレームの中にフレームができて、最後にはパソコンがハングったことがあります^^;
青木さまへ
>掲示板のことは掲示板で，メイルのことはメイルでというのがいいと思います。
そうですね、きっと色々な状況があると思いますその場その場に応じた
レスの方法があるのでしょう、言葉足らずで申し訳ありません。
しかし、ここでの議題とＨＰの批評とは関係あるのでしょうか？
もし、青木さまが善意でペンギン丸さまのＨＰの改善を提案されているので
あれば、ペンギン丸さまのＨＰの掲示板で仰れば良い事ではないでしょうか？
ここはあくまでもペンギン丸さまのＨＰではなく公共の場ではないのでしょう
か？
もし、仮に町内会の皆の前であなたの服がくさいから直して下さいって言われ
れるのは、辱めれれている事ではないのでしょうか？
私の言いたい事はやはりコテツさまと同じようにまずは故意でされているので
はないと信じ相手に対して思いやり（気持ち）が必要なのではないでしょうか
？と言う事です。
配慮の有る回答とはデカプリオさまの様な回答ではないのでしょうか。
＞また，一定の条件付きではありましょうが，匿名の権利というのも認める
＞必要があると思います。
＞もし，それを認めないとするなら，E-mail 欄が空白の投稿を認めないよう＞に設定すればいいだけでしょう。
匿名の権利と言うものは必要な場合があるかもしれません、しかし片やＨＰ
を開きメールアドレスも公開されているにも関らず、他のＨＰでＨＰの出来
に対する批評を掲示板にメールアドレス無しで書かれると言うのはマナー違
反だと思うし、逆にアナタの名前を悪用して書き込みするかもしれません。
ＩＰアドレスを表示させなくても、悪用する方はいろんな方法を使って来る
と思います。
高速でのガス欠は怖いですね。
私も以前、無給油挑戦した時、計算上は20Km以上いけるが
どうしようか悩んだことがありました。
（結局、手前のI.C.で降りて給油しましたが）
無給油チャレンジする場合、無理な挑戦はやめましょう。
所で、ペンギン丸さんへのホームページへの要望は、ペンギン丸さんのホームページの掲示板に書き込むのが筋だと思います。
以上です。
ありゃりゃ、すでにじんべいさんが、同じ意見を書かれてました。その差６分(^^;
そうそう、じんべいさんの町内会の例、うまいです。
所で、青木さん、何度も注意しても直さない人に対しては、公の場で注意するという今回青木さんが取った行動が効きますので、使いどころを御間違えなく。
青木さんの投稿については、プリウスマニアの掲示板の話題にそぐわないと判断し、削除させていただきました。
本件についてコメントがある場合は、直接私までメールをお願いします。
（皆様には、スレッドが途中で切れてしまい、意味をなさないスレッドになってしまったことをお詫びします。）
えむさんご一家、やっちんさん、ゆき坊さん、Muteさん、デカプリ男さんご夫妻、たますさんご一家、takaさん、はにわさん、カッキーさんご一家、IKAさん、ペンギン丸さん、お披露目パーティー有り難うございました。それから、としくんさん、鞭さん、ともひろさんご夫妻、アトスさん、関東にてお祝いくださって有り難うございました。その他の祝福メッセージを下さったマニアの皆様、サンキュー、メルシー、グラッツェでした！
今、田舎の新居の台所にて、浩司さんとノートパソコンをそれぞれ使いながらこれを書いています。向かい合ってパソコンを打つのもなんかへんな夫婦ですが、ま、この際いいとして。
それにしてもプリウスマニアのパーティーはとっても素敵でした。ケーキカット用のケーキの上にマジパンでプリウスが２台乗っかっていました。ケーキカット用ナイフとサーバーは私と浩司さんのプリウスのカラーのリボンで飾り付け。
記念のプレゼントはデカプリ男さんが書き込まれたように、私と浩司さんの結婚式にえむさん、やっちんさん、デカプリ男さんが出席したというストーリーの絵本風のアルバムでした。
本当に素敵な驚きに興奮しっぱなしの一日でした。
次の日もカルガモしながら婚姻届を出しに行き、皆さんに見守られながらの提出。お役所を出た時に皆さんからたくさんのおめでとうをいただき、本当に涙が出るほど嬉しかったです。
こんなに、私達の喜びを一緒になって喜んでくださって、本当にうれしかったです。
一生忘れられない、最高の思い出を有り難う！
これからは違うもの同士がお互いアシストし合い、えむさんもおっしゃっていましたが、時にモーターになり、エンジンになりながら、前へ進んでいきたいと思います。
素敵なパーティーにご一緒させていただきありがとうございました。
今はまだ何かとせわしい日々だと思いますが、落ち着いてからゆっくり思い返して楽しんでください。東京方面においでの際、ぜひ１度はプリウスで起こしください。東名高速からの富士山は、見慣れている私でさえ感動しました。
その頃には、またキティウスもパワーアップしてるかな？？
お二人とお話するとき、どうしてもほたるさんのほうに目線があってしまってなかなか浩司さんのほうに顔を上げることが出来なくてすいませんでした。
ではまたいつの日かお会いしましょう！！
楽しい家庭を築いてください。プリウスもハイブリット量産第１号としてこれからさらに進化していくように、お二人も２１世紀に向けてアシストしあい、まい進してください。
既に、えむ（Longfield）さんが結婚式の様子の速報をアップしていますが、私の方では、オフ会の様子をまとめてみました。
オフ会に参加された方も、参加されなかった方もお楽しみください。（上のURL）
少し遅れましたが、パーティーのページを掲載しました。みなさんご覧下さい。私のデジカメも少々露出不足でした。横浜オフの写真も楽しみですね。特に携帯電話ライブの写真が楽しみです。
> 横浜オフの写真も楽しみですね。特に携帯電話ライブの写真が楽しみです。
ごめんなさい、現在作成中です。今週中にはと思っていますが、会社でお昼休み中に作っているのでもうしばらくかかりそうです。アップしたら流しますので宜しくお願いします。
長野県の方がおられますので教えて下さい。
６月頃、家内と愛犬のせて長野県へ３泊４日ぐらいの静養のツアーに出かけたいと計画中です（本当は北海道へ行きたかったのですが高速代が高くて）、高原でのんびりできるおすすめコースありましたら。ペットが泊まれるペンションはこちらで探します。よろしく
皆さんこんばんは。
ドラエもんさんこんばんは。長野県在住のべるでです。
そーですねー。県内の高原コースといえば…
@諏訪ＩＣ→蓼科・白樺湖→ビーナスライン→美ヶ原王ヶ頭→別所温泉…
A小淵沢ＩＣ→清里・野辺山→軽井沢→鬼押出し→万座→渋峠→志賀高原…
B妙高高原ＩＣ→野尻湖→戸隠→鬼無里→白馬→安曇野…
C松本ＩＣ→乗鞍高原・白骨温泉→上高地（マイカー乗入規制地）→平湯⇔乗鞍スカイライン→高山…
D信濃大町→立山黒部アルペンルート（マイカーは大町温泉郷⇔立山間回送）→富山…
というところでしょうか。ABCは、AB間に斑尾高原を入れると一筆書きで回れます。
他には鬼押出し→嬬恋→菅平→上田、志賀高原→奥志賀スーパー林道→野沢温泉・栄村・秋山郷なんてのもあります。
静養地なら…蓼科、志賀高原、野沢温泉、白馬、上高地、白骨温泉等々…。
長野は山岳観光地と温泉が多いことで知られています。また、６月は花の季節でもあります。が、後半は梅雨に入りますので、山も見るなら６月中旬くらいまでが見頃かと思います。ただし、高原地のほとんどは雪解けが遅れていますので、雪解けの具合で見頃が前後するかもしれません。
簡単に書きましたがいかがでしょうか。
べるでさん、情報助かります
会社の友人にも長野出身の方がいましたので尋ねたのですが
>@諏訪ＩＣ→蓼科・白樺湖→ビーナスライン→美ヶ原王ヶ頭→別所温泉…
このコースを推薦してくれました、牧場が美ヶ原、なんとなく牧歌的でよさそうゆえ心が傾きかけております
>C松本ＩＣ→乗鞍高原・白骨温泉→上高地（マイカー乗入規制地）→平湯⇔乗鞍スカイライン→高山…
乗鞍スカイライン、２年前に走りました、カメマークが点灯しましたぁ
長野はどこを選択してもよさそうなほど大自然とプリウスがあうようですね、
楽しみです。
長野県のべるでさん
結局のところ、５月１６日〜１９日まで美ヶ原にあるロッジに居座り、ここを基地に信州を探索することにしました。実は会社の勤続３０年旅行プランで「予算内ならどこに行ってもいい」ということで海外という選択もありましたが、愛するワンちゃんとプリウスと別れるのはしのびなく、大阪からプリウスで信州の大自然の中で静養旅行しようと決定。どこかでお会いするかもしれませんね。
私は付けていてもガリウスにしてしまいました。
左バンパー付近は傷だらけ＆左前後ドア＆右前フェンダー電柱にクラッシュ＆後タイヤの付近のボディ（前後です）もバックの時に電柱その他にクラッシュさせてしまいました。修理代でいくらかかるのだろう・・・。自損は対象外の保険に入ってるので自費で修理しようと思ってましたが、もっと上手くなってからにしよう。
私のプリウスも実はガリウスです。
リアフェンダーには納車２ヶ月後には右リアフェンダーの下に
オバＱの毛の様なキズがいつのまにかついていました。
多分、脱輪させて右フロントのショックを曲げてしまった時についたものだと思いますが・・。
右前フェンダーは柵が倒れてきた傷が・・。
これはもうすぐ板金修理に入れるつもりですが、（交換はヤダと言ったので）
ついでにリアフェンダーも、と思ったのですが、馴染みの修理屋さんは
「キズ付きやすいところだから、やめとき。直したら、どこかでボカさなくてはならないから、かなり大掛かりになる」
とのことでしたので、タッチアップで誤魔化すことにしました。
おおよその修理の見積りはガズーで出せますよ。
アドレスは http://www.gazoo.com/ です。
レス、ありがとうございます。早速、見積もり取って見ますが
先立つものが無くて・・・
タッチアップ、私も前に注文したのですが、丁度串刺しマークで
入院中だったので、タダで貰いました（と、言ってもセールス氏曰く６００円の物ですが）インバーターが不調とかで交換したらしい
けど、高速で串刺しマーク出たら・・・
下手クソ棒の思いで
皆さん、いろんな思い出があるようですね。「オバＱの毛の様なキズ」なんて、表現のうまさに感心しました（まっこうクジラの歯のようなキズかも？）。私の下手クソ棒の変遷：電動棒→息子におられ→嫌みで、自然にある棒をさして」、竹の棒、木の棒を交互にさして→細い金メッキの棒（静電気防止のやつ）→時々金で塗装。いろいろ変えてみると面白いですなあ。
こんにちは、みなさん！！
それと、今日結婚式の浩司さん、ほたるさんおめでとうございます。
今日の良き日に、私はバルブ交換をいたしました。
PIAAの、スーパープラズマこれにしました。
標準のライトでは、多少光量不足を感じていましたので・・・
交換方法を、ご親切に教えてくださった”はせちんさん”感謝しております。
今度は、私も人に教えることができると思いますので交換したいけどボンネットあけて躊躇されている方、聞いてくださね。
夜になるのが楽しみで、楽しみで・・・
とりあえず書き込んでみた次第です。
対向車の立場で言えば、それ、眩しいです。
車両後背部のプラスチックレンズ類を
スモークにする（カッコいいとは思えないけど）なら
ランプ光量のアップは正しいです。
こんにちわ。
いんさい人さんの
＞対向車の立場で言えば、それ、眩しいです。
私もバルブを交換していますので、あまり言える立場ではありませんが、
確かに眩しいかも知れませんね。
で、私はノーマルと同じ色のバルブにしました。
プリウスはヘッドライトが暗いので、怖いな〜と思ったので交換しました。
でも、もっと腹立つのはＲＶ車、特に○菱・○リカ・○ペース○アなんか、
後ろに来られると、メチャクチャ腹立ちます。
乗用車の立場を考えて、ヘッドライトの位置を作っていないから。
しかも、たいていフォグランプ付いてるし。
こんにちわ。
なにわのぷりぷりさん。
>乗用車の立場を考えて、ヘッドライトの位置を作っていないから。
インサイトの場合、
座席位置が低く設定されているので背後に付かれると
たいていサイドミラーの反射で眩しいです。(;ＴДＴ)ノ
最近の明るいバルブ、基本的には競技車用みたいですね。
正確には車検通らないとか・・・（ＢＹオートバックス店員）
ＰＩＡＡといえば、なんか150Ｗくらいでものすごく明るいそうですが、店員さんが「それ切れやすいからやめた方がいい」と言われたので断念しました。
プロジェクターヘッドランプが出始めた当時、角度によっては「まぶしー」と思っていましたが、最近のＨＩＤとやらも超まぶしいような気がします。（ひがみ半分）
といっても、事故るほど迷惑でもないですけど・・・
車高の高い車が後続車になった場合は、運転者のマナーと思いやり次第ですね。
またしてもなにわのプリプリです。
いんさい人さんの
＞インサイトの場合、座席位置が低く設定されているので
そうですね。クーペというか、スポーツカーのシルエットですから、
プリウスなどの乗用車より、まともに光線を浴びますね。
せめて、信号待ちでは消す事にします。
（点けるのを忘れるので、たいてい点けっぱなしです）
くろこさんのＰＩＡＡの「切れやすい」という話しは私も聞いた事があります。
でも、切れたら困るので、予備のバルブはクルマに入れてます。ちょっとジャマですけどね。
私のプリのバルブは、たまたま特価していたボッシュにしました。
また、車検に通らないのも困るので、車検対応品にしてます。
他人に必要以上に迷惑かけちゃいけませんから。
でも、ハイビームで走ってこられる方がイヤですね。
昨日、スノーボードへ行くのに関越道を走っていた（非プリウス）のですが、
大阪に比べて、ハイビームのクルマの多いこと多いこと。
ちょっと、ムカつきました。
asahi.com.に皇宮警察がハイブリッド車パトカー導入という記事がありました。とうとうプリウスのパトカーが登場ですか。嬉しい限りです。
あれ、もしかしてすでにプリウスパトカーってあったんですか？
記事にはじめてと無いので不安になってきました。知ってみえる方がいたら教えてください。それにしても特別装備って１００万円以上もするんですね。
およよ、皇居警察がプリウスパトカーとは、イギリスのバッキンガム宮殿の馬にのった警備兵の姿を想像してしまいました。たしか、１昨年、静岡の警察さんでもプリウスを試験導入されていた（パトカーではなく公用車として）ことを思い出しましたよ。
写真を見たら、電動ヘタクソ棒が付いてるような気がしますが・・
関係ないのですが、今日大手レンタルビデオ屋（ツ○ヤです）の駐車場で車庫入れをしていた時の事ですが、聞き慣れたエンジン音がするので、モニターを見たらエンジンがかかってないので不思議に思い、外を見たらなんとアクアのプリウスが止まっていたのです。
出ようとしていたので、眺めていたら電動ヘタクソ棒が付いてました。向こうも私を見ていたような気がしますが、プリウスで走っている時は対向車のドライバーに見られているような気がします。
（そういう私も相手の電動ヘタクソ棒探しをしていますが）
皇宮警察がプリウス導入ですか。
確かに犯人を追いかけたりする必要はなさそうですし、
静かにゆっくり走る時に、プリウスは絶好でしょうね。
Ｘ２０００さん
＞写真を見たら、電動ヘタクソ棒が付いているような気がしますが・・
私のプリは電動ならぬ、安い方の固定式のヘタクソ棒付きです。
だって、自宅ガレージの前にはいつも向かいの工場に来る４トントラックが止まっていて、
あれがないと、ボンネットの見えないプリウスでは出られない状況ですから。
ガーリガーリとキズついている方がヘタクソと思われるし。
でも、プリウスが走ってくると、ついドライバーを見ちゃいますよね。
先週日曜日わーいお天気だープリウス洗車日和だーと頑張って3時間もかけて洗車ワックスを致しました。それが28、29日と春の嵐とでも申しましょうか、ものすごい悪天候で、帰宅しようと駐車場行くと、もう見るも無惨な汚れ方！ため息も出ず、そのまま帰宅しました。次の朝、給油もしなくちゃいけないからとガソリンスタンドに、目に入った看板に、
洗車機使用するとガソリンがお得に！とありましたので、洗車機大嫌いな私でしたが、あまりの汚さに、洗車機に入りますと言ってしまいました。すると、今ならプリペイドカードがお得と言われ、5,000円のカードを3,500円で購入しました。給油をしてると、やはり考えることは同じなのでしょう、あれよあれよという間に洗車機の前に行列が、でもそれで給油したわけですから、仕方なく並びました。（おかげで10分遅刻してしまいましたが）ここで気がつけばよかったのです。待つ時間が長かったのに。そうです、そのまま順番がきて中に入ったのです。すると、何やら不吉な音が、ギーと、そうです、やった事のある方でしたらもうおわかりかも知れませんが、私天井についていますアンテナを取るのを忘れてしまったのです。あっという間にそのアンテナが前方へ吹っ飛んでいきました。しまったーと思いましたが、後の祭りです。そのまま職場まで行って、すぐにディーラーさんに電話しました。代金は1,900円との事。せっかくプリペイドカードで1,500円儲かったと思ってましたのに、
結局は損をしてしまいました。人間楽をしようと思ったらいけませんね。帰宅すると甥っ子に、「プリウスの触角が取れてる」と指摘され、うなだれた私でした。やっぱり洗車は手洗いが一番！皆さんもお気をつけて。
トトロさんこんにちわ。なにわのプリプリです。
アンテナを洗車機のブラシで折っちゃったんですね。
わたしも、洗車機が大嫌いで、絶対手洗いしかしません。
小さいころは面白くって、洗っている時は車に乗っていましたが・・。
なんで大嫌いかというと、洗車機のブラシのキズがイヤだからです。
でも、例外として、ノンブラシの圧水洗車機は入れたことがあります。
でも、アンテナを外したり、左リアのダクトをガムテープで塞いだりするのが
面倒なんで１回だけです。あと、洗車機の乾燥だけ、というのもあります。
昨日、ウチのプリちゃんがあまりにも黄砂で汚くなっていた上に、ワックスも
切れかけていたので、ワックス入りシャンプーを使って、
洗車場で洗ってあげたのですが、工事中のところで、
積み上げてある砂の上を通過してタイヤが汚れ、（タイヤにもワックス塗ったのに）
そのうえ、現在大阪は雨です。
６００円出して、洗うんじゃなかった・・・。
トトロさん初めまして
実は私も先週の土曜日にやってしまいました。
自動洗車機は大嫌いなのですが連日の強風で手洗い洗車も出来なくやむなく布洗車より車体に優しい、何とか洗車というやつで注意書きに従い洗車を始めましたが、終わった後にフロントウインドーに何か電線のような物がへばりついていたので良く見たら触角が折れていました。
価格はトトロさんと同じでした。
皆さんも自動洗車機を使う時はくれぐれも注意なさって下さい。
以上
トトロさん、アンテナの件、どうも御愁傷様です。
実は私も２度ほど触角を折ってしまった経験があります(^^;)
１度目は立体駐車場からバックで出庫する際、ゴンドラ上部の
鉄パイプの枠へ引っ掛けて「ぱきっ」とやっちゃいました(;_;)
２度目は、やはりトトロさんと同じく自動洗車機での悲劇でした。
「倒しときゃ大丈夫だろう」とアンテナを外さずに、ルーフにぺたっ
と押し付けるようにしてマシンに掛けたんです。
ブラシ洗車の際は大丈夫だったんですが、洗車後の乾燥のときです！
ドライヤーの風圧にあおられたアンテナは、送風口に巻き込まれて
もろくも「ぱきっ」と...天に召されてしまいました...(T_T)
これは、２度の失敗から学習し、私のたどりついた解決法なんです
けど、アルテッツァ用のアンテナに交換されることをお勧めします。
ここのリンクから辿れるとしくんさんのページに詳しい情報がありま
す(^^)
新学期も始まって、毎日にわとりのようにばたばた走り回っているトトロです。
なにわのぷりぷりさん、
＞そのうえ、現在大阪は雨です。６００円出して、洗うんじゃなかった
私もいつも天気予報等を見て洗車とかをしてるのですが・・・何故か次の日が雨・・・これってくやしいですよね。
みながわさん、かっさん、お仲間がいてうれしいです。それにしても、かっさん2回！ですかー「なんとかにつける薬はない」と申しますが・・・いえいえ失礼（本物のトトロはニヤッと笑うだけですが、このトトロは口が悪いです）、お気の毒に・・・。この件で、ディーラーさんに、この触角は何のためにあるのですかとお聞きすると、ラジオのためですと言われました。実は私ほとんどラジオを聴く事がなく、じゃーいらないかしらと言ったのです。すると、そんなみっともない！と言われ、ますますそんなみっともない事をしたんだーと落ち込んだトトロでした。ラジオですねー話はそれますが、仕事で遅く帰宅する時に、たまに野球が気になってかけた事がありますが、ゲーム内容によって運転が荒くなる事がありますので、極力かけないようにしています。
先ほど、帰着しました。帰りのルートは、しまなみ経由か瀬戸大橋経由かで迷った末、結局瀬戸大橋経由で帰ってきました。
改めて、浩司さんほたるさんおめでとう。また、幹事をしていただいたえむ(Longfield)さん、ありがとうございました。参加された皆様、お疲れさまでした。やはり、夜オフは、いろんな話が聞けて面白いですね。また是非参加したいです。
＞デカプリ男さん、プリ子さん
RailStar乗れなかったのですか。ちょっと時間が中途半端でした。結局、瀬戸大橋経由で帰ることにするのなら福山でおりずに岡山まで走ればよかった・・・。う〜、なんか申し訳ないです〜。ま、明日東京へ帰られるときに７００系に乗られるということなんで、ちょっとだけほっとしてますが・・・。(^^;
別のメッセージ(#374)にも書きましたが、RailStarに乗れなかったのは、時間の都合というよりも、混んでいた事によるものでした。運が悪かったからといえるでしょう。
また今度、挑戦(？)してみます。
送ってくださってありがとうございました。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
今、大阪の知人宅からアクセスしています。
浩二さん、ほたるさん、あらためましてご結婚おめでとうございます。そして、御参加の皆様、結婚お祝いオフお疲れ様でした。おかげで楽しいひと時を過ごさせていただきました。
私としては、初めての泊りがけのオフとなりましたが、皆さんと深い話も出来て、大変有意義にすごさせていただきました。
私事で恐縮ですが、私の今回のサブプロジェクトとして、「７００系に乗る」がありますが、帰りは残念ながら「ひかりレールスター」には乗れませんでした。しかも、途中の岡山駅で次発の「ひかりレールスター」に抜かされたというおまけつきです (;_;)。ただ、臨時のひかりで、３００系よりは古いひかりの車両でしたが、行きの５００系のぞみよりは車内は広かったです。
でも、別のプロジェクトである「５００系のぞみの３００ｋｍ／ｈ運転を経験する」は達成できましたので、とりあえず満足です。
明日東京に帰りますが、そのときは、是非「７００系のぞみ」にのって、このプロジェクトを完遂したいと考えています。
ご結婚の話に戻りますが、ほたるさん、浩二さん、新婚旅行には気をつけて行って来てください。また、お土産話もアップしてください。楽しみにしています。
今回は、takaさんや、ほたるさんのプリウスにまで便乗させていただいて、ありがとうございました。大変助かりました。また、とても興味深かったです。東京にお越しの折は、なにかと便宜をはかりますので、また連絡ください。
今回、えむさんの命により、記念品の選定をさせていただきましたが、お２人の良い思い出になっていただければ幸いです。詳細につきましては、自宅についてからゆっくり報告したいと考えています。
デカプリ男＆プリ子さん、お疲れ様でした。
>臨時のひかりで、３００系よりは古いひかりの車両でしたが、行きの５００系のぞみよりは車内は広かったです。
ひょつとするとそれは１００系のグランドひかり(目の細いやつ)ですか。
それとももっと古い０系(座席は２×２のやつ(以前のウェストひかり))ですか。
まさか、０系の"こだま"の車両(６両編成)ではないですよね。
お帰りの７００系、楽しんでください。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
改めまして、ほたるさん、浩二さん今回はおめでとうございます。そして、オフ会に参加された皆様、お疲れ様でした。
本日、17:30頃、無事到着しました。
皆さんがご心配(？)されている交通手段ですが、えむさんもおっしゃる通り、目の細い100系の「グランドひかり」とかいうやつです。新しい頃はそうでもなかったのでしょうが、今回乗った時はどうも発進時のギクシャク感が目立っていました。お花見オフの時（ディーゼル版のプリウスの時）は、行きは500系のぞみで、帰りは300系ひかり（最初にのぞみになったやつ）と、ずっと300系以降の車両だったので、ちょっと懐かしく思いました。
ひかりレールスターに乗るには、時間的にはちょうど良かったのですが、満席で無理でした。個人的には「新大阪どまりの電車なんて、誰が使うんだろう(失礼！)」と思っていて、すぐに乗れるかと思ったのですが、あまかったです。指定席は満席な上に、自由席は150%だという事ですのであきらめて、そのちょっと前の臨時便に乗った次第です。ですから、takaさんのせいではまったくありませんのでご安心下さい。
新大阪から東京までは念願の700系のぞみに乗りました。行きは500系のぞみで、広島まで座っているとお尻が痛くなったのですが、700系では、お尻も痛くならず、あまり振動もなくで、比較的快適に帰ってくる事ができました。
"0系"は、今となってはちょっと乗ってみたい気もしますね。^^;
takaさんや、ほたるさんのプリウスに便乗させていただいた事はもとより、たますさんのトランクルームには荷物を置かせていただいて、例の「３回ドアロックキーを押して開く」トランクにくしくもお世話になりました。^^ 感謝。
また新幹線の話で恐縮ですが、帰りはtakaさんに福山まで送っていただいて、そこからひかりに乗る事となりました。自分達が待っているホームの対向のひかりが待ち合わせしている横を、500系のぞみが、
「ドン」
という音と共にすさまじい勢いで追い抜いていきました。私は唖然としてみていました。プリ子も「すっごいね。あんなのに乗っていたかと思うとびっくり」と言っていました。おかげさまで300km/h運転を外からも堪能する事ができました。ありがとうございます。
ほたるさんと、浩二さんに進呈した記念品ですが、「クリエイト･ア･ブック」という、自分の好きな登場人物や事柄を設定できる「オーダーメイド」の本です。今回は、「マイ･ウエディング･アニバーサリー」というもので、当然ほたるさんと浩二さんが主人公で、えむさん、やっちんさん、デカプリ男^^; が登場人物で作成しました。
一番最後には、何ページがメモ欄がありますので、その場にいたみんなに寄せ書きをしてもらいました。ちなみに、最後に40文字以内で好きなメッセージを入れる事ができますが、今回は：
「プリウスのエンジンとモーターのように互い
にアシストし人生の道を走り続けて下さい」
としました。この文章は、えむさんとプリ子と相談して決めました。最終的にはえむさんの作品です。どうもありがとうございます。
ちなみに、私はこの本を「東急ハンズ」で見つけました。準備をしながら「自分も欲しかったなあ」と思わせる傑作です。皆さんもよろしかったらどうぞ。
最後になりましたが、プリウスについて描かれているわかりやすい漫画「プリウスの翼」をどうもありがとうございました。今日の帰りの新幹線の中で、プリ子も興味深く読んでいたようです。ほたるさんとの旅行のお話も盛り上がっていたようで、何よりでした。
また、カルガモの最中に結婚式場も確認できて、何よりでした。
これからも、夫婦ともどもよろしくお願いします。
新幹線話に便乗。
お祝いオフ会の行き帰りは、私も新幹線でしたが単純に時間の合う物に乗ったので、行きは３００系ひかりで帰りは０系こだまでした。
新幹線にあまり乗っていない私は、０系しか乗ったことがなくてこっちの方が新幹線らしいと感じてしまいます(^^;。
３００系でもかなり乗り心地が良くなってますね。
皆さんおはようございます。
途中仮眠休憩を取りながら広島からの帰り道です。
今はまだ名古屋付近の尾張一宮ＰＡに居ます。
小田原から先の渋滞が始まらないうちに帰る予定でしたが、年度始めの朝なのでどのくらい混むかわかりませんけど、昨日広島市内の渋滞の時ほとんどエンジン掛からなかったので、渋滞中でありながら５分間燃費３０km/ｈが表示されるほどでした、おかげで、往路の時より燃費が良いようで、現在、６２５ｋｍで、６個目が消えました。１０００ｋｍ無給油は達成できそうです。ナビの到着予想時間は昼の１２時になっていますので、たぶん自宅に着くのは午後２時くらいだと思います。
ゆき坊さんお疲れ様です。
くれぐれも、事故の無いようお祈りしております。
鞭さんありがとうございます。
現在１０時ちょうどです名古屋を過ぎてから止まらずに走ってやっと足柄ＳＡに到着しました。足柄の手前４０ｋｍ（走行距離８６０ｋｍ）で燃料計残り１つになりました。最後が消えてから４Ｌと言うことなのでたぶん念願の１０００ｋｍ無給油はいけるのではないかと思います？？でも足柄までの長いのぼりを時速９０ｋｍ（瞬間燃費１５ｋｍ/Ｌ）で走ってしまった！でもこれから長いくだりになるのでその分取り戻せるかな？？と思っています。川崎ＩＣで降りると２０ｋｍ位１０００ｋｍまで足らないので横浜からベイブリッチ経由で浮島ＩＣから帰ろうと思っています（ローカルでごめんなさい)これからまた少し休憩して帰路につきます。残り１００ｋｍトリップメーターもちょうど９００ｋｍです。
午後１時ただいま無事帰りました。
足柄ＳＡを出てすぐ(２０km位)に、燃料計が消えてしまい(５％位の下り勾配)ひやひやしながら帰ってきましたが、全走行距離１０１１.８km無事完走です。ペンギン丸さんの足元にも及びませんが、充分満足です。ガス欠にはなっていませんが明日からまた普通に使うので給油しました。４６．１Lでした。平均燃費２１.９５km/Lになりました。前半は７５〜６５km/hで走行していましたが、途中から７５〜９０km/hに変え瞬間燃費３０〜２０をキープするように心がけました。でも一番燃費が良かったのは首都高を降りてから自宅までの間でほとんどエンジンが掛かりませんでした。
何より皆様お疲れ様でした。
あっ！そうそう主役のお二人は来週新婚旅行ということで、本日は仕事に行っておられます、お疲れ様です。
ＰＳ、東名高速の上り富士川ＩＣの手前３ｋｍのトンネルの出口を出ると今まで見えなかった富士山が目の前に、ドォ〜ンと現れます。私も今日まで気がつきませんでした。ぜひ一度お二人でプリウスで、こちらにおこしください。そして富士山の雄姿をご覧ください。
ゆき坊さん、無事のご帰還＆無給油１０００km突破、お疲れさまでした。
私もプリウスに乗るようになって、東名高速を走る機会が増えましたが、確かにあそこの富士川ＳＡ付近って特に好きです。上り車線はおっしゃるとおり富士山が見事ですし、夜になると夜景が綺麗なんです。プリウスにとっては坂道はつらいかも知れませんが、ドライバーには目の保養になるポイントですね。
こんばんは。
ゆき坊さん、オフ会お疲れ様でした。
そして１０００q突破おめでとうございます。
キティウスは１月よりさらに研きが掛かっていましたね。
今後も大技・小技・必殺技で更なる発展を期待しています。（＾＾）
夜行列車で帰ってきたので遅くなりましたが、今朝、浩司さんとほたるさんのご結婚お祝いオフより戻って参りました。そして、そのまま新年度の始まった職場へとやってきました。
まずは改めて、お二人にお祝い申し上げます。特にこれで晴れて門限の無くなったほたるさんが、遠いところのオフ会にも参加されやすくなったみたいですし、もちろんそんなほたるさんを心配する浩司さんが御一緒されるでしょうから、この先全国あちこちでお披露目オフも兼ねた、様々なオフ会が開催されることでしょう（確信は持てませんけど…(^^;; ）。
私事といえば、今回デカプリ男さんはお祝いオフに参加と同時に「７００系のぞみ」に乗られるというサブプロジェクトがお有りのようでしたが、私の場合「ＳＬやまぐち号」に乗るというのがもう一つの目的でした。ただし、私情よりも友情を取られたデカプリ男さんと違い、私の場合は冷酷無情にも日曜日の「婚姻届提出カルガモ」などをすべてキャンセルし、自分勝手な行動を取った結果、私は目的を達成することができました。
それも、日曜日の朝、広島駅から小郡駅に向かう時に使ったひかり号が「RailStar」だったなんて、当日ホームに入ってきて初めて知ったのです。本当です。「デカプリ男さん、すみません。」 それにしても４号車の「サイレントカー」という車両だったのですが、プリウスのように防音対策がバッチリされている静かな車両なのかなぁ？ と、思いましたがそうではなくて、この車両だけ『車内放送が無い』、『車内販売の係員も無言で通路を歩く』と、確かにおもしろい試みですが、日曜日の家族連れが多い時など、乗客が騒がしければ何にもならないと思いました(^^;; 過去の経験からグリーン車の方がよっぽど静かです。
それから、話は土曜日に戻りますが、泊まった宿の真ん前に偶然にもＪＲＡのウインズがあり（本当です）、思いがけず新聞とにらめっこしてしまいました。「鞭さ〜ん、すみません。」 それにしても浩司さんたちへの祝福の一部が私の方にもこぼれてきたのか、オフ会の時には黙っていましたが(^^;; 実は、大ホームランを打つことができました。＼(^^)／
その他今回は、えむ(Longfield)さんにもいろいろとお世話になりまして、ありがとうございました。
最後に、浩司さん、ほたるさん、更に想い出が重なるような新婚旅行をお気をつけて楽しんできて下さい。またお会いしましょう。
Ｐ．Ｓ．
明日から３泊４日で東京に出張です。今朝車庫のシャッターを開けたら、この週末地元は風が強かったのかプリウスが砂にまみれていまして（何の為のシャッターなんだ(^^;; ）、随分ほったらかしにしていたような気分でちょっとがっかりしましたけど、更にまたしばらく乗れなくなってしまうので、この週末は綺麗にしてどこかに行きたいですね。
こんばんは。
Ｍｕｔｅさん、お疲れ様でした。私もオフ会の他に「スーパーはくと」＆
「RailStar」の試乗目的を果たし無事帰還しました。（＾＾；
＞夜行列車で帰ってきたので
実は三次で散開したあと出雲市駅行きのバスに乗って夜行に乗り込む前の
Ｍｕｔｅさんを待ち伏せようと画策したのですがあいにくの満席。
松江駅・米子駅行きにも乗れない事を確認の後、芸備線・伯備線経由で
帰り、Ｍｕｔｅさんとは江尾駅ですれ違いました。（＾＾；；
今日、我が家に待望に銀プリ君がやってきました。
ですが．．．．
私は年度末の為、ちょー忙しく今日も２時間程前に帰宅後
銀プリ君にご対面でした。
それから、ちょこっとコンビニに行ってお買い物しないのに
駐車して銀プリ君を眺めたりした後、チャイルドシートの取
り付けをして今こうしているわけですが．．．．
明日、明後日と出勤です。うぇーん！！
いつになったら、太陽の下に光輝く銀プリ君にあえるんだろう
と思いを馳せつつそろそろ寝ます。
あ、納車時に納車トラブルが発生したのですが、それは又後日．．．
じんべいさん
>今日、我が家に待望に銀プリ君がやってきました。
銀プリはまだ見たことありまへん、ぜひ大阪遠征を
浩二さん、ほたるさん、あらためましてご結婚おめでとうございます。
そして、御参加の皆様、結婚お祝いオフお疲れ様でした。
ドラエもんさん
実家が大阪なのでもし日程があえばゼヒ参加したいです。
先日の納車時の一件ですが、ＴＶ室内アンテナを注文したはずが、
室外アンテナが装着されてきてたのです。
結局、発注書にサインする時に確認しなかったお互いが悪かった、
と言う事で部品代は私達が負担し、取りつけ工賃は営業さんの負担
と言う事になりました。
しかし、あくまでもディーラー負担では無く営業さんの自腹で払う
事らしいです。（本当かどうかは定かではないが．．）
今回、不満なのはこの点でした。
メーカの製造型番なんてみても素人には、判りません。
と言う事は発注書にサインする時点でカタログ等の型版と発注書の
型番とを私達が確認しなければ駄目だって所です。
ディーラとしては発注書通り、納車したのだからと言う態度がちょ
っと疑問に感じました。
みなさんこんにちは、えむ(Longfield)です。
ほたるさん、浩司さんの結婚式に、プリウスマニアを代表して出席してまいりました。
結婚式並びに披露宴の速報が出来上がりましたので、ご報告いたします。
内容は、上記ＵＲＬの私のホームページから参照できます。
また、直接下記ＵＲＬでどうぞ。
http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/happy/weding.html
これから、オフ会へ出向きます。
オフ会では、としくんとの実況中継を予定しております。
時間がありましたら、この伝言版にも実況中継したいと思います。
では、行ってまいります。
ただいまからオフ会が始まります。
いま、えむさんの作られたHPの内容をPCごと！回覧されてます〔＾＾
ただいま二次会の真っ最中です。
ほたるさん、浩司さんを含め１２名が参加しています。
子供さんは、ホテルか、自宅へお帰りになりました。
まだまだ続く二次会からでした。
これまでお二人にお会いしたこともなかったのでお祝いの言葉も遠慮しておりましたが、浩司さん、ほたるさん、本当にご結婚おめでとうございます。
早速お写真を拝見させていただきましたが、気持ちいい青空の元で手作りの結婚式なんて、最高ですね。みなさんの祝福の声と拍手が聞こえてきそうです。
それに『トヨタエコプロジェクトからのお祝いのメッセージ』とか、『内山田さんからの祝電』とか、『幻の金プリ(文鎮)』とか・・・。そんな開発者の人たちからの信じられないようなご配慮も、他人事ながら嬉しくなってしまいます。
びっくりするような晴天も含めて、これもすべてお二人の日ごろからの心がけのなせるワザなのでしょう。本当におめでとうございます。月並みですが、末永くお幸せに。
最後になりましたが、このような写真をすばやくＵＰしてくださったえむ(Longfield)さん。事前の準備のほうも大変だったことと思いますが、プリウスマニア・ファンとしましては、なによりのＵＲＬでした。ほんとうにありがとうございました。
浩司さん、ほたるさん、ご結婚おめでとうございます。
末永くお幸せに。
トヨタからの贈り物は素晴らしいですね。
それとお二人の幸せなお姿を見て「プリウス」を選んでよかった、って思いました。
そして神様からは晴天のプレゼント！
こんばんは、はにわです。
都合により私は明日のお見送りカルガモは諦めて家に帰って参りました。
幹事をして下さいましたえむさんお疲れさまでした。
浩二さんほたるさんからはマグカップのおみやげをいただくし、やっちんさんからプリウスの漫画も頂くし、してもらってばっかりで大変恐縮してしまいます。
今回のオフ会も、プリウスの技術的な話、横浜オフ会との中継、そしてお二人のお祝いと盛りだくさんで楽しく過ごさせていただきました。
あらためまして浩二さんほたるさんの幸せをお祈りしお祝い申し上げたいと思います。
しかしながら私自身は半徹夜明けのせいか、横浜との中継の時うまくしゃべれないわ、お二人への寄せ書きで漢字を間違えるわで、何だかボケボケで思い返すと恥ずかしいです。
ほんとに眠くなってきたのでもう寝ます。 ではでは。
あ、帰る途中で噂に聞いた「伊勢エビキャッチャー」(UFOキャッチャーの要領で生きた伊勢エビを捕るやつ)を見ました。
私はプレイしていませんが、サラリーマンの方が惜しいところまで行っていました(^^;)
先ほどお祝いオフから帰ってまいりました。
お祝いオフと二次会の模様は、いずれご報告いたします。
明日は、近くの区役所までの婚姻届提出カルガモになりそうです。
それでは、皆様、おやすみなさい。
とてもとても遅くなりましたが、浩司さん・ほたるさんご結婚おめでとうございますo(^-^)o
私もコテツさん同様、お会いしたことがなかったので、いままで遠慮していました。
しかし、プリウスの生みの親である内山田さんや、
トヨタエコプロジェクトの方々のお祝いにはビックリしました。
なかなか、トヨタさんも気のきいたことをしてくれますね。
そして、えむ(Longfield)さん、速報ありがとうございます。
月並みな言葉ですが、浩司さん・ほたるさん。末永くお幸せに！！
ほたるさん、浩司さんご結婚おめでとうございます。
携帯電話による二元中継で参加させていただきありがとうございました。
えむ(Longfield)さん、としくんさん、幹事ご苦労様でした。
まずは，ほたるさん・浩司さん，ご結婚おめでとうございます．
横浜お花見オフではとしくんさんが大切に保管していた，ほたるさんお手製の「プリウスクッキー」を皆で頂きました．形が見事なだけでなく大変美味しかったです．ご馳走様でした．
さて，横浜根岸森林公園の桜は残念ながら殆どがまだつぼみでした．しかし，お花見オフの参加表明の４名に，としくんさんの誘いにより更に２名（しかも女性ユーザー）が加わりとても和やかにプリウス談義に花が咲きました．折角としくんさんが間が持たない時のために用意したカードゲーム等は必要ない程あっという間に時は過ぎてしまいました．
としくんさん，お花見幹事お疲れ様でした．
夜の部はもっと盛り上がったことでしょう．
あらためて、ほたるさん・浩司さん ご結婚おめでとうございます。どうか末永くお幸せに。
私は、横浜お花見オフの夜の部が終了したあと、としくんさん・鞭さんと別れて先ほど家に着きました。今日は横浜で泊まる鞭さんととしくんさんは３次会に消えていきました。
としくんさん幹事お疲れ様でした。また、遠路はるばるお越しになった鞭さん・アトスさんお疲れ様でした。
としくんさん、横浜オフ参加の皆様、お疲れ様でした。
先ほど帰宅しました。
実況中継は、こちらの人数が多く、また、回りが騒がしかったので、結局普通の電話みたいに一人一人との会話になりましたが、広島では、皆さんに楽しんでいただけたと思います。
また、お二人も直接のお祝いに楽しんでおられました。
携帯での中継でしたのでその他のプリウスマニアのみなさんに状況をお伝えできなかったのが残念です。
いずれ、オフ会報告で、その一端でもご覧下さい。
今日は、どうもありがとうございました。
横浜お花見オフ参加の皆様お疲れ様でした。
広島のえむさん中継ありがとうございました。
ほたるさん浩司さんの生の声を聴いて貰う事
が出来感謝、感謝です。
家に帰ってから書き込みしようと思いつつ
はじめてのおふかい疲れか飲みすぎか
寝てしまい今起きたところです。
沢山のお話ありがとうございました。
これから記憶をたどりつつレポートを
まとめようかと思いますが、写真を
お持ちの方はお送りいただけますでしょうか
昨日、美浦トレセン桜まつり経由で、４時半頃帰還しました。
写真等のアップはしばらくお待ちください。
私も飲み疲れで、昨日は眠り込んでしまいました。
また皆さんにお会いできる事を楽しみにしています。
今回、プリウスマニアのアイドル ほたる姫と浩司王子の御結婚お祝いオフに参上するついでにプリウスの無給油記録更新に挑みました。
インサイトの無給油記録に対抗するために当初の目標は1500ｋｍでしたが、予想以上に山陽道の勾配はきつかったです、、
結果は、東名高速菊川ICの手前、東京から206ｋｍ地点でガス欠、この時のために用意した「裏技」で1キロ走り、総走行距離1420．0ｋｍ/50L＝28.4ｋｍ/L、前回より約5.5ｋｍの記録更新です、、
しかし、インサイトの燃費チャレンジの走行距離が1424.3ｋｍ、これを超えたかった、残念。。（でも実質的に鹿児島までの距離と同じですね、）
今回もプリウス君はがんばってくれました、インサイトが燃費を極めた仕様に加えてプロドライバーの運転に対し、私のようなへたくそな素人の運転する5人乗りのファミリーカーが、これだけの低燃費（28.4ｋｍ/ｌ）で走ったのだから。。
高速ばかり走り埃まみれで汚くなってしまったので、労わりの意味もこめて洗車してあげようと思います。
こんばんは。
この度は記録更新おめでとうございます。（＾＾）／
インサイトの記録に及ばないのは仕方ないですよね。
先方の土俵（高速）で相撲をとったのですから。
これからもなにかの機会において記録更新めざして頑張って下さい。
私もこの８月に関東方面に出向きますので、日程が許せば挑戦して
みたいと思います。
やっちんです。
無給油１４２０キロとは、凄すぎます。
記録達成、おめでとう。
おめでとうございます。
早速燃費ＧＰにアップしました。
インサイトの記録の記事をみましたがオートマチック車は１２０６．６ｋｍしか
走らなかったのですね、私ももまず１２０６．６ｋｍそして１４２０ｋｍと
目標に向かって頑張ります。バッテリーも新しくなる事だし現在の体重６９．９ｋｇ
（５．１ｋｇダウンしました）を６３ｋｇにしてチャレンジします。
ペンギン丸さん、お久しぶりです、退屈男です。新記録達成おめでとうございます。
インサイトの燃費チャレンジの走行距離が1424.3ｋｍに対して、1420．0ｋｍの差は０．３％なので、同じと考えてよいでしょうね。
ところでガス欠まで走ったときに給油したのが丁度５０Ｌだったのでしょうか。.まだ給油してないので、推定で５０Lとしたのでしょうか。給油口一杯まで入れてから、ガス欠までにどの程度燃料があるか、正確に知りたいので教えてください。
今回の大記録を達成したテクニックを貴殿のホームページに掲載してくださるのを楽しみに待ちます。
ペンギン丸さん記録更新おめでとうございます。
ちょっと別次元の記録なので、こちらは１０００ｋｍ回数の更新を目指します。
ほたるさん、浩司さんのお祝いオフにご参加の皆様、お疲れ様でした。
夕食を済ませ、先ほどやっと帰ってまいりました。
おかげをもちましてオフ会は大成功でした。
結婚式への祝電、記念品の選定、二元中継、二次会の進行など、みなさんには色々とお世話になり、ありがとうございました。
また、思いがけない祝電を頂いた内山田さん、メッセージと記念品を頂いたトヨタエコプロジェクトの皆様、おかげ様で、大変記念になるお祝いオフ会が開催できました。
この場を借りて、深く御礼申し上げます。
今回は、全部で以下のイベントがありました。
＜昨日 4/1＞
ほたるさん浩司さんの結婚式(速報版アップ済)
お祝いオフ
横浜との初のオフ二元中継
お祝いオフ二次会
＜本日 4/2＞
婚姻届提出カルガモ
やっちんさんのお見送りカルガモ
たますさん、ＩＫＡさんお見送りカルガモ
沢山ありすぎて、ぜ〜んぜ〜ん整理ついていません。いずれまとまりましたら、ご報告したいと思います。
オフ会でも話題になりましたが、このような活動ができているのがプリウスマニアのすばらしいところだと思います。
第２第３のほたるさん、浩司さんが現れることを期待しております。
ほたるさん、浩司さん、ご結婚おめでとうございました。
そして、えむ(Longfield)さん、本当に幹事ご苦労さまでした。
私も、広島に出かけて、これまで掲示板やＨＰだけで知っていた方も含め、多くの皆さんとお会いすることができ、大変よかったです。
4月1日のオフ会、二次会もよかったですが、4月2日にほたるさんと浩司さんが婚姻届けを出すのに、みんなでカルガモ走行をしてお祝いしたことは本当に印象的で、すばらしい演出だったと思います。
こんばんは。
ほたるさん浩司さん、あらためて、おめでとうございます。
えむ(Longfield)さん、幹事並びに数々の便宜を図っていただきまして、
誠にありがとうございます。
更に参加された皆様、お疲れ様でした。
私も２２時頃無事に帰り着きました。
三次にて別れた後、バスの時間等を調べたのですが、あいにくの満席で、
やむなくＪＲで新見を経由して帰還しましが、中国地方の背骨の部分を
限りなくレールバスに近い気動車にコトコトと揺られるのも、
なかなか乙なものでしたよ。（＾＾）
それと、芸備線の車窓から国道１８３号線拡幅工事の様子が見えました。
これにより陰陽連絡がスムーズになると思いますので、
完成の暁には是非にでも利用したいものです。
１年前からパープルのオーナーのＹＳ１１です。宜しくお願いします。
毎日、通勤で東名高速の一番左を走行しつつ､運転していて楽しい車は今までにないものでした。本当に不思議な車です。
しかし、この生活も勤務地が変わり、明日から満員電車での通勤となります。
まぁ、車通勤で変化した体型を満員電車で十分絞ろうと思います。地球規模で考えれば､「この方が環境にやさしいのでしょうから」と一人で納得しています。
これからは週末ドライバー、それもチョイ乗りが多くなりそうです。こうなると燃費、バッテリの自己放電が気になってきますが、どんなものでしょうか？
今日朝7時に広島を出発し先ほど静岡の自宅に無事到着しました。
残念ながら無給油往復は失敗（距離的には成功してます）
今回もうちのプリウス君はがんばってくれました、、結果については残念でしたが、インサイトが相手ですから仕方ないかもしれません。。
トラックの後ばかり走って汚くなってしまったので、労わりの意味もこめて洗車してあげます。
オフ会お疲れ様でした。
無給油往復残念でしたね。
広島ではまだ、６セグメントも残っているので、達成できると期待していたのですが。
また、お会いしましょう。
浩司さん＆ほたるさんご結婚お祝いオフ３次会？？
やっちんさん、お見送り広島空港カルガモ走行が終わって、
皆さんとお別れした後、空港でおみやげを買い、
やっぱりせっかく広島にきたのだから平和記念館を見て帰ろうと思い、
広島に戻る途中で、ＰＡで居眠りしたらもう夕方になってしまって
５時５０分に平和記念館の前につきましたが、入場は５時３０分までです
と言われ、仕方なく帰路につきました。
また、次回来た際には必ず見学して帰りたいと思います。
家に帰る途中また書き込みします。本文の編集で更新しますのでよろしくお願いします。
ＰＳ、としくんさん、１２５０回転キープだと５０ｋｍ/ｈも出ないですけど？？
参加された皆さんお疲れ様でした。
またどこかでお会いしましょう！！
皆さんの分も自分の書き込みの編集で失礼します。
ペンギン丸 さん お疲れ様でした
私が、書き込み送信する間に送られたようですね
＞今日朝7時に広島を出発し先ほど静岡の自宅に無事到着しました。
残念ながら無給油往復は失敗（距離的には成功してます）
失敗したそうですけど、
でもすごいですね？余裕で１０００ｋｍ走られるんですから
私も今度お会いするまでには腕を磨いておきます。
えむ(Longfield)さんお疲れ様でした
＞また、広島に戻られたのですか。
平和記念館は、残念でしたね。現在、入館時間の延長の話が出ているようですが……
気をつけてお帰りください
時間延長は利用者にとってはありがたいことです。
東京のほうは日曜日など４時とか５時に閉館になってしまう所もありますけど
今回広島まで戻ったことで、自宅まで丁度１０００ｋｍ位になりそうなので
無給油走行に再チャレンジ中です。
でも、明日の昼間に到着予定なので、そうなると首都高の上でガス決？？
ちょっとやばい気がするので国道にするか思案中です。
いろいろとありがとうございました、とても楽しかったです。
デカプリ男＆プリ子さんお疲れ様でした。
新幹線搭乗計画ぜひ成功させてください、
お祝いオフのときはプリ子さんのお隣に座らせていただき
いろいろお話できて楽しかったです。またオフ会でお会いしましょう。
オフ会お疲れ様でした。
また、広島に戻られたのですか。
平和記念館は、残念でしたね。現在、入館時間の延長の話が出ているようですが……
気をつけてお帰りください。
納車されて３週間が経ちました。
プリウスに感化されて、運転もおとなしく安全運転
納車後の翌朝その次の日も、ふと気が付くとモニターのoutsideが「表示されていない！！」事に気が付きました。
そのうち出るだろうと思っていましたが・・・・・
暖機が済んで再起動をかけるまで表示されません。
しかも、燃費グラフも４０Kmを表示したまま・・・・
これって、何？！
初期不良でしょうか？
同じような症状になった事のある方or何かご存じの方教えてください。
こんばんわ。
温度計ではないのですが、私のプリウスも
納車時に走行距離メーターとディスプレイの
明るさの切り替えスイッチが全く利きませんでした。
持ってきた担当者は、｢中の配線が外れているのでしょう。
１ヶ月点検の時に直します。｣と言って帰ってしまいました。
（すぐ直せっての！）
…というわけで、初期不良、あるいは単なるポカが
結構あるようですので、即、クレーム処理してもらう
べきでしょうね！
早々にレス有り難うございました。
遅くなってスミマセンｍ（＿＿）ｍ
さっそくディーラーへ電話しました。
今週末に点検してもらいます。
始めこの事に気が付かずに「燃費が４０Kmだ〜すごいな〜」なんて無邪気に喜んでました。
ばかですね〜
まずは、お礼まで
こんにちは。
作動不良というほどではありませんが、私のプリウスの外気温計は
よく道端にある｢只今の気温 ○○度｣という表示板にくらべて、
いつも２〜３度高めです。
測定場所が違うでしょうし、この位は誤差範囲かも知れませんけど。。
Ｈｙさんカメレスで済みませんｍ（＿＿）ｍ
木曜日に１ヶ月点検＆モニター点検から戻りました。
モニターは、結局液晶交換とコネクター交換となりました。
前日まで表示されなかったのにトヨタに行ったら症状出ず？！
念のための交換となりましたが何だったのだろう？
ホームシックだったのでしょうかね。
にいどまりいちろうさん、Ｈｙさんおかげさまで大丈夫でした。
プリウスマニアの皆さん、こんにちわ。ちゃみーと申します。
初めて書き込みさせていただきます。
この「プリウスマニア」はとても参考になり、情報収集の源として
多いに活用させていただいております。
実は１年ほど前からプリ購入を考えていましたが、いよいよ買い替
えモードに突入しつつある今日この頃です。
そこで、プリウスマニアの皆さんにお願いがあるのです。
寒冷地・積雪地でプリに乗っていらっしゃる方で、使用の感想や
注意等ありましたら教えていただけると幸いです。
例えば・・
(1) 圧雪、凍結、積雪などのコンディションでは、特に注意する
ことはありますか？
(2) 運転前の暖気運転はどの位やればよいのでしょうか？(必要です か？）
(3) スタッドレスタイヤはどのメーカーのものが良いのでしょうか。
タイヤのサイズが独特であるようなのですが・・。
その他、寒冷地ならではの注意などあれば、アドバイスお願いします。
ちゃみーさん、はじめまして。ＩＫＡ（いか）と申します。
私の住んでいる山陰地方もとりあえず寒冷地ということで一言。
＞(1) 圧雪、凍結、積雪などのコンディションでは、特に注意する
＞ ことはありますか？
特にプリウスだからといって注意しなければならないことはありません。
一般的に言われてる冬期の注意事項を守ればよいと思います。
ただし、後進時の力が弱く轍を乗り越えられない時がありますので、
スコップ等除雪道具の携帯をお忘れなく。
＞(2) 運転前の暖気運転はどの位やればよいのでしょうか？
暖機運転は車のほうで判断しますので、考えなくても大丈夫です。
私の場合、雪下ろしや曇り取りがない限りエンジン始動即発進です。
＞(3) スタッドレスタイヤはどのメーカーのものが良いのでしょうか。
＞ タイヤのサイズが独特であるようなのですが・・。
私が使用しているのは、純正サイズのブリジストンＭＺ−０２です。
現在３シーズン目が終了しましたが、いまだに機能は衰えていません。
さらに氷結路での性能が抜群ですので、住んでおられる地域の道路が
そのようでしたらお薦めです。
あと番外編としてアルテッツア用のアンテナはいかがでしょうか？
多少ですけれど雪下ろしがし易くなりますよ。
ちゃみーさん、はじめまして。コテツと申します。
僕は２月購入なのでまだ素人同然なのですが、今年の富山は例年に比べて雪が多く、ずるずると雪が降ってくれました(-_-;)。なんと昨日も降ってたんですが、北陸高速道でチェーン規制がでている中、ノーマルタイヤでビクビク走行してきました。
で、積雪地でのプリウスの使用感なのですが、スタッドレスタイヤを履いていれば全然問題ないと思います。ただロー、バック、ロー、バックを繰り返して雪の中から脱出する荒っぽいやり方は避けたいので、ＩＫＡさんがおっしゃているようにスコップは携帯していた方がいいと思います。
＞(2) 運転前の暖気運転はどの位やればよいのでしょうか？
僕も暖機運転は気にしていません。暖機運転しているぐらいならとっとと走り出しちゃった方が、エンジンが早く暖まっていいのでは？という意見もあって、僕はそれを採用しています。もちろん急発進、急加速は避けますが。
＞(3) スタッドレスタイヤはどのメーカーのものが良いのでしょうか。
僕はディーラーにあったもので、ダンロップ製です。特に問題なかったように思いますが、他のものと比べたことがないので、これがお薦め！というほどでもないです。
みなさん暖気運転は特になさっていないようですが、
エンジン掛けて、即出発すると、エンジンが冷えている時って、
ブレーキを踏んだ時、エンジンの回転落ちが悪くないですか？
ウチのプリはどうも悪いので、少し暖機運転してから出発してます。
３０秒くらいすれば、エンジン音が変わるので、
それからですが・・・。
こんにちは、コテツです。
＞なにわのプリプリさん
＞エンジン掛けて、即出発すると、エンジンが冷えている時って、
ブレーキを踏んだ時、エンジンの回転落ちが悪くないですか？
たぶんそのせいだと思いますが、暖気が清むまでの燃費がものすごく悪いです。１０分ぐらいの走行距離を繰り返すような使用状況だったら、普通車と変わらないだろうな、と思ってます。
３０秒ぐらいしてから発車すれば、その時の猿臂も多少改善されるかもしれませんね。これから試してみます。
皆さんお久しぶりです。長野のべるでです。
うちの近くのゲレンデで現在１４０ｃｍ。ゲレンデの上の方は４ｍ近くあるし…今日も降ってるし…明々後日から４月だというのに…。今年の豪雪も困ったもんです。
ちゃみーさんはじめまして。私は２シーズン目になりますが、走りに関して他の車に比べて特にこれといって注意することはしていません。ただ、ＦＦ車ですので発進でスリップしないようにすれば良いかと。普通の車と変わりません。バックについては、エンジンのパワーが無くモーターパワーのみですので、上り坂でのバック等確かに不安が残りますが、モーターの特性上、最初の半回転位がスムーズに回り始めないとパワーが出ないので、回り始めてしまえば問題ないかと思います。亀の時は別にして。わだちにタイヤが固定された状態では、前進時にはエンジン−発電機間のクリープが使えますが、バックはモーター逆回転のみなので、脱出の時はタイヤ４分の１から半回転程回るくらいのスペースをスコップで掘れば、バックでも出られます、スタッドレスを履いていれば。ちなみにチェーンは使用していません。
暖気については、プリウスもエンジンで動く車なので、ドライスタートで負荷をかけるのはどうも…。オイルが温まる程度…フロントウインドゥが凍結している時は溶け出すか、デフロスターに手を当ててあったかくなってきたな−という位を目安に暖気しています。うちのは寒冷地仕様のＰＴＣヒーターが付いていますので、室内が少し温まるのが早いですが…。うちの周辺は、冬期間朝方−５〜−１０℃位（−１０℃以下になることもしばしば…）まで下がるので、車のためにも燃費悪化覚悟で最低でも５〜１０分位は暖気しています。
うちのぷりのスタッドレスタイヤはＢＳＭＺ−０１の１８５−５５−１５を使っていますが、各社とも性能差はないと思います。使用目的に合ったサイズが重要かと思います。ＢＳさんは「うちのが一番」と言っていますが（笑）。ただ、フロントには回生ブレーキがかかる関係で、アスファルト上での使用が多い場合、フロントの減りが非常に早いので、前後間だけでもタイヤローテーションをこまめにやった方がよいと思います。
寒冷地ならではというわけではありませんが、１２Ｖの他に２８８Ｖの走行用バッテリーを積んでいます。バッテリーは寒さに弱いので、私としては、走行後に画面を見て充電している時はエンジンを止めず、充電が終わったらスイッチを切るようにしています。特にうちの場合、帰宅時は１ｋｍくらいの登りなので。
久々のレスなので気合入って長くなってしまいました。この辺で…。
こんにちわ。ちゃみーです。
こんなにたくさんの親切なお返事をいただき、ありがとうございました。
IKAさんに教えていただいた「アルテッツアのアンテナ」は、早速つけてみた
いと思っています。(この辺ではまだ、誰もやってないと思います）
また、コテツさんからの情報となにわのプリプリさんのやり取りから、暖機運
転の感覚等わかってきましたし、べるでさんの詳細な情報もありがたかったで
す。
やはりユーザーの方々のご意見を聞くのが一番ですよね。
静かなプリで、通勤(５０キロ）も乗り切れそうです。
今回は、本当にありがとうございました。
ほたるさんとの結婚式を翌日に控えながらも、すっかりくつろいでいる浩司です。
明日は天気が良さそうですが、広島オフ会へ参加される方は十分気をつけて来てください。
皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。
それからえむさん、結婚式とオフ会よろしくお願いします。
広島市内某ホテルからでした。
おはようございます。
今朝は雲ひとつない青空で、正にお二人の門出に相応しい日ですね。
私もこれより広島へ向けて出発します。
それでは、夕方にオフ会会場にて。
以上、ＩＫＡ＠今回も？関西経由広島行きの強行軍（＾＾；でした。
こんにちは、デカプリ男です。
私もこれから支度をして広島に向かって出発します。
今回もプリウスですが、発電機なしの１６両編成のプリウスでお邪魔します。（要は、「新幹線で行く」という事ですが。^^;）
それでは浩二さん、ほたるさん、そして、参加者の皆様、会場でお会いしましょう。
みなさん、おはようございます、えむ(Longfield)です。
快天に恵まれ、お二人の門出にふさわしい日和となりました。
遠方からお祝いオフにご参加の皆様は、お気をつけてお越しください。
なお、本日のオフ会は、としくん主催の横浜お花見オフ(夜の部)との実況中継を予定しております。
関東地区の方は、そちらへも奮ってご参加ください。
また、その他の方は、速報にてお会いしましょう。
ごぶさたしております。茨城のえぬです。
浩司さん・ほたるさんおめでとうございます。
目下、勤務地が変わるのでばたばたしてしまっています。もっとも同じ茨城ですが。今日は、広島・横浜と２カ所会場を設定してのお祝い会とのことですが、横浜会場へも行けないことをお許しください。
こちらも風こそ多少あるものの、めちゃくちゃいい天気です。
遠く茨城より、かんぱ〜い!(^^)!
ごぶさたです。
広島へ向かっています。ようやく、東予市まで出てきました。やっぱし遠いですね。では、また後ほど。
新車で購入して、あと１日でやっと１ヶ月！
…というところで、やられちゃいました。
信号待ちのところを後ろからドッカーンと！！
仕事は忙しいわ、風邪がこじれて死にそうだわの
ところに、トドメがこれですわ。
トランクぐちゃぐちゃです。
なんでも、ケータイが鳴ったのを取ろうとして
前を見ていなかったとの事。
持ってる方には申し訳ないですが、私、ケータイ持ち
大っ嫌いです。電車の中でうるさいわ、歩道の真中で
仁王立ちになって話し出すわ。
うちの奥さんも、交差点で信号無視して突っ込んできた
クルマ（運転者がケータイで通話中）にはねられそうに
なったことがあります。
いくら法律で運転中の通話規制しようと、鳴っちゃえば
出ようとしてしまうのは人のサガでしょうから、
死人が増える前に、車内にはケータイの電波が
入らないように、何らかの処理を施すとかを
メーカーに義務づけてほしいと思いました。
こういう事を書くと、ぜったい反論とかあると思いますが、
人の命をたかが｢便利さ｣で置き換えて欲しくはないです。
ちょっとウツになってるので、暗い話ですみません。
…でも、ＧＯＡボディはさすがでした。すごい音が
したわりには、運転者のダメージは少なかったです。
いちおう医者には行ってきますが…。
にどまりいちろうさん、こんにちわ。なにわのプリプリです。
ウチのプリも２週間ほど前に柵が倒れてきて、フェンダーが凹んでいます。
現在、相手から修理代金の入金を待っているという状況です。
確かに携帯電話は便利なものですが、最近特にマナーが悪くなっていますね。
ですから、最近では、病院の建物の中に入ると、自動的に圏外になるところもあります。
クルマの中は自動的に圏外になるか、「運転中ですので」というアナウンスが
流れるようになっているといいと私も思うのですが。
でも、加害者でなくてまだ良かったですね。
それと、医者は行った方がいいですよ。絶対。
私もバイト中に追突されて、ごくまれにおかしいな？というときがあります。
バイト以外でも追突されているので、それとは断定できないのですが。
ついでに風邪も見てもらって・・。
おはようございます。にどまりいちろうさん。
お怪我がなかったのは、不幸中の幸いですね。
携まだ、新車なのに一方的にぶつかってこられる事故がプリウスマニアの中で
多発してます。なぜでしょう・・・？
帯電話の事故は本当に多いです。みなさんも注意してくださいね。
っていっても、後ろから突っ込んでくる車は避けようがないですものね。
一日もはやいプリチャンの回復と、事故の解決をお祈りいたします。
にどまりいちろうさん、おはようございます。コテツと申します。
新車を購入して1ヶ月なんて、あまりにもひどい話ですね。僕も乗り始めて1ヶ月ぐらいですが、信号で停車するたびに後ろばっかり見てます。でも、突っ込んでくるのがわかったとしても、心の準備ぐらいしかできないですけどね。
はやくゴタゴタが片付いて、1日でも早くプリウスライフに戻れることをお祈り致しております。
ホームページ、楽しく愛読させて頂いております。よろしかったら、また経過報告などをお聞かせ下さいね。
にどまりいちろうさんこんにちは。今回はお見舞い申し上げます。
私は自分も携帯を使ったりしているので、他の人が携帯を使うのに対しても寛大なつもりですが、駅の通路で携帯で話しているうちに話がこじれた人が思いっきり大きな声で怒り出したときは、はっきり言ってびびりました。さらに、人を蹴飛ばすようなアクションまで入っていましたから。携帯で話してもいいけど、声の大きさはほどほどにしてもらって、話がこじれたらいったん電話を切って人通りの少ないところか家に帰ってからでも話をしてほしいものです。
自動車での携帯電話は、しかたがないときもあるでしょうが、せめて、運転中くらいは運転を楽しんでほしいものです。もし、後ろの人が突っ込んできそうだったら、ホーンでも鳴らそうかなと思っていますが、幸いにも今のところその必要性を感じるまではいたっていません。
私も、特に携帯を使うときは運転に注意して、手痛い（けいたい？）思いをしないようにしたいと思います。
･･････おあとがよろしいようで。
こんにちは。
この度は突然の災難に遭われことに、心よりお見舞い申し上げます。
＞ちょっとウツになってるので、暗い話ですみません。
予期せぬ事故に遭われることは大変な精神的負担を伴いますので、
自分自身の内に溜め込むことなく、診察時等それぞれの機において
心情を吐露されたほうが良いかと思われます。
かく言う私も２月の事故以来未だ気の抜けない状態ですので・・・。
それでは、１日も早い回復をお祈りします。
みなさん、励ましの書き込み、ありがとうございます。
いちおう病院に行ったら、すぐレントゲンを撮られて
問題なし、とのことでした。
ついでに、風邪のほうも再診してもらって、そちらも
だいぶ良くなってきました。
体調が戻ってくると、精神の傷もやや癒えました。
あとは、我がプリが戻って来るのを待つばかりです。
ただ、プリウスはいろいろとデリケートなところがある車の
ようですから、私の首じゃないですが、後になってから
なんとなく調子が悪い、なんてことがないかだけが心配です。
では、何かあったら、また報告いたします。
お騒がせいたしました。
にどまりいちろうさん、こんにちは。
体のダメージはそれ程なかったようで不幸中の幸いでしたね
車のダメージなんて、修理すれば治るのですから、余り気にしないようにするのが一番です。
かくいう、私も、２月に事故をもらった口です。
体にダメージが無かったので、普通は経験できない事が経験出来たと思い、半分楽しんでたりします。不謹慎ですね。
所で、携帯電話・・・最低でもハンズフリー装置は付けましょう。
特にMONETなんか最適です。
プリウスの画面に発信者名が表示されますし、同乗者と話している感覚です。（TOYOTAのまわしものではございません）
着脱がもうすこし簡単だと、良いのですが。
では、スムーズな解決を祈っております。
４月１４日に、とうとう日産ティーノ・ハイブリッドが発売されますね。初回の販売台数は１００台だそうです。価格は３１５万円。う〜ん。後発としてはちょっと高いですね。やっぱり本気じゃないのでしょう。
ネット限定受け付けのために大規模な宣伝計画はなく、今後の増産計画も「反響をみて決める」とか・・・。日産が苦しいのはわかりますが、なんと言っても世界の自動車メーカーとして、ハイブリッド車の発売が３社目なんですから、もっと胸を張ってもいいのでは？と思ってしまいます。
ま、プリウスを買ったばかりで悔しい思いをしなくてすんだので、個人的にはホッとしていますが・・・。
詳しい情報を知りたい方は、以下のＵＲＬへどうぞ。
http://www.nissan.co.jp/TINO/HYBRID/
レスがないですけど、懲りずに『ティーノハイブリッドの液晶画面』です。
ＵＲＬ
http://www.ascii.co.jp/auto24/auto24.cgi?file=issue/2000/0324/npr_ts0324_04_1.html
これを見ただけではよくわからないのですが、プリウスマニアで発言されていた『液晶表示に関する要望』が加味されていたら嬉しいですね。
しかしある雑誌の調べで、実用燃費が10.68km/リットルとは・・・。ガソリン『ティーノ』が9.5km/リットルなのに。う〜ん。
コテツさん。すっごいカメレスですが（２３日からいなかったので・・）
なんだか、ティーノの燃費モニターって、見にくそうですね。
プリウスの燃費モニターに慣れているからでしょうか？
日産のハイブリッドは効率が悪いと、「ハイブリッド自動車の本」の中にありました。
それは某メーカーのエンジニアのコメントでしたが、
読むと「なるほどね〜」と思わせてくれるものでした。
バッテリーがプリウスみたいに荷室にないから、実用にはなるでしょうが・・。
どう考えても、ガソリン車のティーノを買った方が安いでしょうね。
ランニングコストを含めて考えても・・。
何をやってもネガティブにとられてしまう日産の人はかわいそうですね。
実用車でハイブリッドカーをだそうとした日産は、カタログ値だけを
追求した本田よりも評価できると思います。
燃費が１０ＫＭぐらいしかいかないとは、ちょっと信じられません。
もう少し良いいはずではないでしょうか。
モニターのデザインも、私はそれなりに考えられていて、
プリウスのセンスのかけらのない画面よりもずっとましだと思います。
プリウスも新型がでるみたいなので、きっともう少しデザインを
考えてくるのではないでしょうか。
そうしたら私の車にもソフトだけいれかえもらって、かっこいい画面に
してもらいたです。
こんにちは。みなさん。
＞しかしある雑誌の調べで、実用燃費が10.68km/リットルとは・・・。ガソリン『ティーノ』が9.5km/リットルなのに。う〜ん。
ぼくもその雑誌、見ましたよ。１０．６８キロは確かにびっくりですね。でも、あれは急発進、急加速を繰り返したデ−タだと思います。「ガソリンティーノよりも出足の加速がいい」「ハイブリッド車なのにハンドリングがいい」という走りのことが強調されてたように思います。だから町中を普通に走ったデータなら、もすこしいいはずですよ。
そもそも、あのデカサにあの重さ、あのタイヤの太さなのだから、開発があとでも燃費は悪くて当然でしょう。普通の走行デ−タで１３−１５キロも走ればいいほうだと思います。（ちなみにうちのプリは平均１５キロです）
また、もともとはガソリン車をハイブリッドに改造しているわけなので、その点も評価できると思います。
ティーノの画面、一見見にくそうですが、機能はプリウスより充実してそうですね。好き嫌いが出るでしょうが、個人的には好きですね。
ティーノの燃費画面は、バッテリ残量が一緒に表示されてるのがいいですね。
出来れば、過去の燃費のグラフも一緒に表示して欲しかったですが。狭い画面じゃ見辛くなるかな。
あまり細かくても視認性が悪くなるし。
燃費グラフは、履歴ボタンで出るのかな？。走行距離を横軸にした燃費グラフであることに期待。
早くレンタカーで借りて試してみたいです。
どうも大きなティーノにハイブリッドつんだ戦略に問題あるのかなと思いました。次期マーチとかデアザイン良くなるプリメーラあたりにつんでもらえばそこそこ燃費はいいとは思うのですが。ユーザにとっては、国産メーカーが連携していろんなハイブリッドを出してくれるほうがありがたいですね。
みなさん、レスありがとうございます。
実際日産では、ハイブリッドの開発が4年前から始まっていて、その時点では『ティーノ』が日産の次世代を担うクルマとして、生産台数が一番多くなるハズのクルマだったそうです。
これから他車種にもハイブリッド車が用意されるのであれば、燃費なら『マーチ・ハイブリッド』、居住や長距離を重視するなら『ティーノ・ハイブリッド』というように、大きな位置を占めてくるのかもしれませんね。
でも正直言って、ハイブリッド車発売に関して、日産としての『これから』が見えてこなかったのが、ちょっと残念でした。まだそれを期待するのは早いかもしれませんが・・・。
またまた、なにわのプリプリです。
今日、日産からティーノハイブリッドのカタログが届きました。
応募をしたのが遅かったので、「無理かな？」と思っていたのですが、来ました！！
全部で８ページの、どちらかといえば薄いカタログです。
（ランサーエボリューションYやトヨタ・クラシックの方が薄かったけど）
でも、もし買うなら、ガソリン車のティーノのカタログも手に入れた方がいいかもしれませんね。
だって、ハイブリッドの説明しかありませんから。
こうやってカタログでじっくり見ると、結構私の好きな形です。
色がシルバーしかないのは、水色だとプリウスと間違うからでしょうか？
（以前、プリウスをティーノと間違われたことがあったので）
キャッチフレーズは「本当に使えるハイブリッドカーを」
となっています。プリウスやインサイトに対するあてつけ？
ミニバンだから、荷物は積めますけど・・。
セダンや２人乗りのクルマと一緒にしちゃ、ダメでしょう。
プリウスはプリウスで、インサイトはインサイトで良さがあるんですから。
でも、実用燃費がリッター約１０キロと書きこみされてましたが、
１０・１５モードが２３キロですから、私みたいにチョコチョコ乗りだとそのくらいかもしれませんね。
だって、ウチのプリはリッター１３キロ程度ですから。
先日愛車のプリウスに７型モニター付きのＤＶＤナビゲーション）を取り付けてナビの盗難が心配のため同時に盗難防止装置を取り付けました。
１，ＤＶＤナビ
ＤＶＤナビはパナソニック製（ＤＶ２０２０ＴＷ）でＶＩＣＳ３メディア内蔵型です。モニターはダッシュボードのセンターメーターの右側に取り付けました。プリウスは視点が非常に高いため視野を遮る事もなく運転していても視線の移動が最小限の位置で大変満足しております。
又、ＶＩＣＳも渋滞の情報が刻々と反映されて地図上で非常に分かりやすく表示され、検索ルートの迂回修正も簡単に出来るので非常に重宝しております。
そこで、これからプリウスを購入される方にはナビ無しで後付でＤＶＤナビを購入されることをお勧めします。
＊トータルコストでも大差ないと思います。
２，盗難防止装置
ＲＯＢＯα（日新機工製）を自分で取り付けました。
リモコン付きで振動と電圧の低下を感知して警報を鳴らすというもので、近所のホームセンターで９，８００円で購入しました。
取り付け位置は助手席右側の足元シュガレットライターの左側の側面にビス止めしました。
ところがプリウスは非常に特殊な電源系を持っているらしくて作動後、電圧低下機能が働き誤動作をおこしてしまいます。
そのため、振動センサーだけ働くようにセッティングして使っていますがドアを開けたり大きめな振動を与えると確実な動作をして車内での大きな警報音により車上狙いを撃退するのに十分な効果が確認出来ました。
以上
はじめまして。
盗難防止装置のことなんですけど、私も以前、ＲＯＢＯα（日新機工製）の
古いタイプのモノをプリウスに乗り換える前の車に使っていたんですが、
プリウスに付け替えてから、誤動作をするようになったんですが、
そうゆうこと（電圧低下機能が働く）だったんですね。
その、みながわさんが取り付けたＲＯＢＯα（日新機工製）は、簡単に振動センサーだけ働くようにセッティングできるのでしようか？
（私が使ってたものは、できなかった。多分）
今から広島に向けて出発します、目標は静岡-広島間、無給油往復1500ｋｍ
ホンダ「インサイト」が4台中3台が鹿児島まで完走したようですが、、高速道路のみのエコランでは燃費が良いのは
「当然！」です
プリウスでも一般道半分、高速道路半分で さらに都内の渋滞と通勤込みで1400ｋｍ走れるくらいですから、、
今日は風も穏やかですし、よい記録が期待できそうです。。それでは安全運転で行ってきます＾＾）/
無給油１４１４．５ｋｍなんて、ほんとに信じられない記録ですね。同じプリウスに乗っているとは思えない・・・。
先日高速に乗りましたが、８０ｋｍ／ｈでも１１０ｋｍ／ｈでも同じ２２ｋｍ／Ｌぐらいを記録してたんで、変わらないんだと思っていましたが、ペンギン丸さんの走行記録を読ませていただくと、どうもそうではないようですね。
プリウスに乗る前は、燃費よりもあの静かさと取りまわしの良さと快適な居住性がいいんだ、なんて思っていましたが、実際乗ってみるとやっぱり燃費も気になってしまいます。(＾＾；)
静岡-広島間、往復無窮油、がんばってくださいね。またご報告を楽しみにしています。それと勝手なお願いですが、『どうしてプリウスは、ここまで燃費が良いのか？（工事中）』もとても楽しみにしています。
ペンギン丸さんこんにちわ。
今ごろだと、どのあたりを走っているのでしょうか？
大阪は現在雨です。燃費記録に悪い影響がなければ良いのですが・・。
気をつけて安全運転で走行してくださいね。
ごぶさたしています。プリウスが納車されてから一ヶ月と少しが経ちます。
特にトラブルもなく、もう２千キロ近く、走りました。皆さんにお聞きしたい
ことが有るのですが、初回３年での車検は費用としてはどの位かかるのでしょうか？やはり普通の車ぐらいの費用で済むのでしょうか？ディーラーでして貰うのが一番確かでしょうね。まだまだ先のことではありますが・・・。
それと、エンジンオイルの交換ですが、一ヶ月点検の時にオイルとエレメント
を交換しましたが、後は六千キロごとの交換で良いと言われました。前に乗っていた車は三千キロごとに替えていたのですがどうなんでしょう・・・。
Fireさん、こんにちわ。
私も車検は2001. 4なのでまだまだ先ですが、プリウスが一般の方に
出だしたのは1997.12頃のはずなので、早い方でも今年の12月が初め
ての車検ということになりますね。
どの位かかるかヒヤヒヤしてます(^^;)。
それはさておきオイル交換ですが、メンテナンスマニュアルにはたし
か10000km毎と記述されていたように思います。
いつも整備をお願いしているトヨタのメカニックさんに聞くと、プリ
ウスは頻繁にエンジンをON/OFFしているので5000km毎のオイル交換を
お勧めしますと言われたことがあります。
で、メカニックさんの言葉とマニュアルの間をとって7500km毎の交換
を心掛けているマルモでした(間をとるなよっ(^^;)。
こんちゃ！
オイル交換時期なんかとっくに越えちゃってて
ＧＳのお兄さんに「交換した方がいいっすよ。」って言われて
「ＴＯＹＯＴＡにやってもらうからイイ。」と断ったKRAVITZです（＾ー＾；
さて、オイル交換ですが、あたしは・・・だいたい６０００km毎に
やってます。
（あくまでも「だいたい」ですから＾ー＾；）
いつも行くTOYOTAさんが、週末になるとオイル交換を￥１５００で
やってくれるんで、助かってます。
３０００km毎は、PRIUSにとっては「交換し過ぎ」になるらしいですよ。
なんでかは聴かなかったですけど（おいおい）
もう、Ｍｙ ＰＲＩＵＳは走行距離が４０，０００ｋｍ目前です。
タイや交換もしなくっちゃ。
まいど。なにわのプリプリ＠最近関東弁です。
すっごいカメレスですが(^^;
私は３０００キロごとにしてます。
エンジンオイルが痛みそうだし、あんまり走ってないからです。（１年半で９５００キロ）
もうすぐ交換時期なので、今度は「トヨタ車専用カストロール・エンジンオイル」を入れるつもりです。
ただ、サービスマンはあんまり売りたくなさそうでしたが・・。
なんで？
早速のお返事有難うございました。個人個人で交換の時期
が違うみたいですね。とりあえず僕は、ディーラーさんの言うとおり
６千Kmごとに替えていこうと思っています。
この１２月から早い方は車検が始まるみたいなので
いくら費用がかかったかまた誰か教えて下さい。
この掲示板にご参加の皆様の中にも、きっと日曜午後9時放送の「ビューティフルライフ」最終回をご覧になって、涙されていた方もいらしたに違いないと思う今日この頃ですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
ところで、その「ビューティフルライフ」ですが、プリウスが映っているシーンがありました。
ちらっとだけ国道を車がくる方向に真正面から映すシーンがあったのですが、そのときでした。プリウスがこっちに向かって走ってくるのが映っていたのは。
もう、街の風景の一部になったのですね〜。
P.S.いえ、なに。一度で言いから「ビューティフルライフ」をこの掲示板で話題にしたかっただけのことだったのですが。^^;
デカプリ男さん
「ビューティフルライフ」、ああいう境遇におかれた男はどういう行動に出るか思い知らされる番組ですね、息子が真剣に見ているのに日本人の愛もすてたものではないと思いました、でもキムタクがあんな名演技をするなんて見直しましたよ。
>ところで、その「ビューティフルライフ」ですが、プリウスが映っているシーンがありました。
うむぅ、プリウスってまさにビューティフルライフを醸し出すそんな車ですね
こんにちは。私も見ました。あっプリウス？やっぱりそうだったのですね。ドラマは、もーわーわー泣いておりました。おかげで次の日の顔は・・・言うまでもありませんでした。それにしてもなんとお似合いのカップルだったでしょう。中山美穂さんと金城武さんもとってもお似合いでしたが・・・。ドラマ大好きのトトロでした。
めっちゃ泣きました＜Ｂ・Ｌ
シュウジの愛に支えられて、キョウコはとても幸せだった・・・
・・・と思います。
しっかし・・・シュウジって言うキャラクター・・・
めっちゃ好きです。
キョウコと一緒に頑張った・・・って感じです。
くぅ〜・・・やっぱり良かったですよ。
ビデオが出るそうですよ。
その大ヒットドラマにＰＲＩＵＳが映っていたとは・・・。
台詞に集中していたので気が付きませんでした（＾ー＾;
こんちは、久々に登場っす。
で、タイトルなんですが、ＥＶエナジー社がバッテリーの小型軽量化に
成功し、今年の半ばから生産するとか。
ここはプリウスと共に立ち上がった様なもんですから、当然プリウスの
バッテリーに反映されるんでしょうね。
かなり小型・軽量化されるので（容積比４０％減、重量２０％減）また
燃費良くなりますね。
エンジン＆モーターの改善と併せて、遂に３リッターカー化っすかね？
ＯＳＤさん
>ＥＶエナジー社がバッテリーの小型軽量化に成功し、今年の半ばから生産するとか。
あれまあ、プリウスＭＣ版には搭載されるのかなあ？ＭＣのＭＣ版ってあるのかなあ？
これを２つつめば６Ｌカー、まさか？
ＯＳＤさんはじめまして。
新型バッテリーはトヨタのホームページにもありましたよ。
あれだとかなりトランクが広くなりそうですね。
積み替えたいな〜。
ドラエもんさん。
＞これを２つつめば６Ｌカー、まさか？
３リッターカーというのは、１００キロを３リッターの
燃料で走るクルマ（燃費は３３．３km/l)
のことですから、６リッターですと１６．６km/lですから、
現行プリウスで充分達成できちゃいますよ。
なにわのプリプリさん
>３リッターカーというのは、１００キロを３リッターの燃料で走るクルマ（燃費は３３．３km/l)のことですから、６リッターですと１６．６km/lですから、現行プリウスで充分達成できちゃいますよ。
あっそうか、ぼけてきました。ところで先日あなたの大学の先生と名刺交換しました、「面白そうな方だ」と言われました、まさか先生もプリウス？？
ドラエもんさん。
そうですか。ウチの大学の先生ですか・・。
私もゼミの先生に「そろそろクルマ買い換えたいんだが相談に乗ってくれ」
と言われ、相談に乗ったのですが、なるべく燃費の良いコンパクトなクルマが
いいとのことだったので、プリウスを、と思ったのですが、
卒論の内容と被るので（アンケートありがとうございました）
ヴィッツの１リッターを薦めたことがあります。
でも、質問してくる事が教授らしくって、
「３ドアと５ドアの側面衝突時の安全性の違い」とか
「排気量の大きなクルマは比例して燃費が悪くなるのか？」
「ブレーキとアクセルはなぜ面一になっていないのか？」
などと質問されました。
しかし、結果的に今までのクルマ（スズキ・セルボモード）の車検を取られました。
曰く「環境問題を教えてるのに、まだ使えるものを捨てるというのも・・」だそうです。
これも、もっともですね。
こんにちは。Hyです。
プリウス納車から約１ヶ月がたちました。新参者の１ヶ月感想です。
実は私は ２８０psカーからの乗り換えで、納車前は「プリウスは遅いん
じゃないかと心配」でした。
で１ヶ月たった今、その心配はある面ではアタリで、ある面ではハズレ
でした。
アタリの面は、確かにプリウスは遅いです。絶対的な動力性能は低いと
いうしかありませんし、コーナリングもヘロヘロです。これらは予想通り
でした。
しかし、心配というからには、「遅くてつまらないんじゃないか」という
気持ちが多分にあったんですが、この面では大きくハズレでした。つまり
プリウスは「遅いけど面白い」車でした。THS独特の乗り味はすばらしく
新鮮です。
とにかく飛ばさなくても面白く、免許の点数の心配が減ったということも
うれしい副産物です。また、ハイブリッドのおかげと、飼ってる（駆って
る？）馬の数が減ったためもあってか、ガソリン代も減りました。二重楽
です。
あとシートがいいのにもおどろきました。こんなに腰の痛くならないシー
トは国産車でははじめてです。個人差もあるかも知れませんが、私には
合ってるみたいです。
プリウス買ってよかったです。
でもちょっと気になることも１つ。
プリウスの車内の新車臭が強く、まだ全然とれません。接着剤や内装材の
揮発成分のせいでしょうけど、人体への影響がどれくらい考慮されている
のか？気になります。
では。
＞プリウス買ってよかったです。
私もいまだに良かったな〜って思ってますよ。
シートはいいですね。私は若い割に腰痛持ちなので、
乗り心地の悪い車に長時間乗ると、必ず腰痛になります。
でも、プリウスは長時間乗っても大丈夫です。
新車臭、キツイですか？
私のプリウスは初めからそんなに臭いがしませんでした。
あの臭いをイヤがる方は多いですが、新車の臭いが大好きな私として、これはガッカリでした。
では。
Ｈｙさん
>プリウス納車から約１ヶ月がたちました。新参者の１ヶ月感想です。
いいですねえ、ピッカピカの新車で！私のはボロボロですから
>とにかく飛ばさなくても面白く、免許の点数の心配が減ったということも
うれしい副産物です。また、ハイブリッドのおかげと、飼ってる（駆って
る？）馬の数が減ったためもあってか、ガソリン代も減りました。二重楽
です。
名神高速で覆面パトカーにつかまって以来「日本の道路はとばせない」と思い知らされ、適当なパフォーマンスをもった車なんですね。同じコストで、速く短く走るか、永く長く走るかで車の選択も変わってきますねえ。
>あとシートがいいのにもおどろきました。こんなに腰の痛くならないシー
トは国産車でははじめてです。
これは気がつきませんでした、永く長〜くのれる車だったのですねえ
>あとシートがいいのにもおどろきました。こんなに腰の痛くならないシー
>トは国産車でははじめてです。個人差もあるかも知れませんが、私には
>合ってるみたいです。
そうですね、私にも合ってます。
なにせ、１２時間乗りっぱなしでも平気でしたから(^^)
新車臭は、6ヶ月たってもまだ残ってます。
まぁ、一週間乗らない事もあるので、匂いが溜まるのでしょう。
でも、これが嗅げるうちは新車の証拠だと思って、気に入っておりました。
気になったとしても、窓を開けて走行すればすぐに飛んでいってしましますし。
レスありがとうございます。
新車臭についてなのですが、私も決してキライな方では
ありません。むしろ好きです。新車臭を嗅ぎたくなる
こともよくあります（これはこれで中毒みたいで危ない
ですけど・・）。
でもプリウスの場合は、これまで経験がないほど強く匂い
が残ってますので、こういう有機系の匂いは健康には良く
ないだろうなとちょっと心配してます。（匂いの原因物質
もわからないので、決して確証があるわけではありません。）
健康に良いものなら文句なし！！なんですけどね。
では。
こんにちは、デカプリ男です。
私の場合、買ってから18ヶ月もたちますが、それでも新車臭はほのかにします。なかなか新車臭が消えない車ではないでしょうか。
推測するに、ハイブリッドカーゆえに、排気ガス中の有害物質がトータルとして（暖気などの一部の時間だけでなく）少ないため、新車臭がごまかされないからかなと思いますが、その真偽やいかに？
今日、会社の先輩が富士市に行った帰りに東名高速で下って行く「インサイト」を見たと言っていました。
色違いで３台も走ってた・・というので、まず ”東京-鹿児島間1500ｋｍの無給油記録に挑戦”（ＮＯ．３５５ ペンギン丸さんのコメントより）のやつらだと思いました。１６：００ころ静岡県清水市あたりだったということです。
ZEBRA6さん情報ありがとうございます。
ある掲示板の書き込みによると、40ｋｍ/ｌを超える数字が出たとの事ですが。。。＾＾；まさか、この強風の中で40以上とは・・すさまじい燃費ですね。
マイナーチェンジ後のNewプリウスじゃないと勝ち目ないかもしれません、（ちょっと弱気モード）。
でも、今回は可能な限りの最善を尽くします。
インサイトの燃費が40km/lとしても、プリウスの負けが決まったわけではないですよ。インサイトの定員は２名ですから、１名あたりで見ると80km/lになります。プリウスが好条件で25km/lとすると、４名乗車でも１名あたりで100km/lになります。ツーシーターのインサイトは燃費が良くて当然。最低でもプリウスの倍走ってやっと同レベルということです。
...とはいえ、プリウスに１名で乗ることも多いですが...
大貫さん
>...とはいえ、プリウスに１名で乗ることも多いですが...
インサイトには自転車はつめないですよね。そうそう、ここ枚方でもインサイトを見ました、ボディが小さい分気がついた人は少なかったようです。
こんにちは。嫁入り支度全く進まないほたるです。
準備の忙しさにはくじけそうになりますが、プリウスマニアの皆さんのお祝い書き込みを思い出し、頑張っている今日このごろです。
今住んでいる呉から新居の間、往復約350qをプリちゃんでぼちぼち荷物を運んでいるのですから。1日6時間はプリちゃんにお世話になっています。
沢山荷物を積んでしまうので燃費落ちるかな、と思ったのですが、予想に反して一人で乗った時よりも少し良いくらいに燃費が伸びたので驚いています。
この間えむLongfieldさんとお会いしたのですが、そのことを話すと、アップダウンが何回かあり、信号も少ない田舎道だからではないかということでした。
そんなに忙しいんなら引越し屋さん頼めば？という意見もありましょうが、まあ皆様、それほどプリちゃんと一緒に居たいんだ、ということで(＾＾；
えーっと、あと持っていくものはなかったかな…。そうだ、かなづちだわ。
はじめまして！！ほたるさん
私は、つい3週間前にプリウスユーザーになったばかりの「くま」です。
ご結婚されるんでしたよね。
私も、昨年したばかりなのですが引っ越して部屋の配置やら何やら考えるのは楽しいですよね。
幸せな結婚生活を営んでくださいね！！
オフ会には参加できないのですが新婚旅行も楽しんできてくださいね。
どこに行くのでしょうか？
＜えーっと、あと持っていくものはなかったかな…。そうだ、かなづちだわ。
喧嘩の為？！！
危険だ〜
こんにちは、デカプリ男です。
くまさん始めまして。
ほたるさんのおっしゃっているかなづちは、きっと「万が一水に飛び込んだ時の脱出用」ですよね。たぶん、きっと、おそらく・・・。
末永くお幸せに（ちょっとはやいですけど^^;）。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
くまさん、デカプリ男さんこんばんは
熱いエールをありがとうございます。(＾＾)
新居のなかはまだダンボールだらけで・・・。たしかに部屋の配置を考えてると真剣に考えすぎて夜も眠れませんねえ。
かなづちは、デカプリ男さん正解！
勿論「水に飛び込んだ時の脱出用」ですよ（笑）。今のところ。
くまさんはご結婚1年目ですか。まだアツアツですよね。ね。ね。
くまさんのプリウスにも、一緒にのるファミリーが増えていくんでしょうね。
プリウスに幸せをいっぱい詰め込んで走ってください。
かなづちも備えて・・・。
私の場合はというと・・・就職して寮に入った息子が帰ってきました、「パソコンとビデオ機器買う」というんで、近所の大型電器屋さんえ一緒に走り、展示品があったので「これでいいからまけといてんか」で商談成立、なんと５５０Ｍｈｚ、ＨＤが２０ＧＢ、ＣＤ−Ｒつき、１７”ＣＲＴつきで１５万、ビデオはＢＳもＯＫでたった２万円、これをプリウスにのせ、４０Ｋ走り無事息子の寮に運びました、引っ越しで大活躍しております！ そうそうかなづちでなくペンチをプレゼントしました。
こんにちは。ちょっと見ない間にとってもおもしろい事になってますね。
＞＜えーっと、あと持っていくものはなかったかな…。そうだ、かなづちだわ。喧嘩の為？！！危険だ〜
もーこれっておかしすぎる。以前のカッキーさんでしたっけ？かなづちのお話。私も確か返信しましたが。かなづち→新婚家庭→単純に考えると破滅でしょうか。あっこれから幸せになろうとしている人に対して失礼しました。でもやっぱりおかしすぎる。クククッ。
あー本当にごめんなさい。お引っ越し大変でしょうね。私も以前何度か
した事がありますので、その大変さはわかります。でも幸せへの道だと
思って頑張って下さい。では。
皆さんこんにちは、デカプリ男です。
おかげさまで東京オフの報告HPが正式に公開されました。（ですよね、やっちんさん。）
これからは、「過去のオフ会」のページでお楽しみ下さい。（そ、そんな事言わないで、見て下さいよ〜。←誰と話しているんだろう。自分。）
これを見ていると、まるで昨日の出来事のように思い出す事ができます。これでまた一つ、プリウスマニアの歴史に新たな一ページが加えられましたね。（しみじみ）
この書き込みのURLのところにもリンクを貼りましたので、お楽しみ下さい。
デカプリ男さん
前々から、吸い上げてくれとのデカプリ男さんの要請があったのに、大変遅れてしまいました。m(__)m
でも、東京オフはとても楽しかったですよ。皆さんももう一度見てやってください。
なお、トップページから過去のオフミーティングの報告への行き方は、左のボタン「オフ会情報・報告」をクリックし、オフ会情報のページに飛び、その画面で上の「２．過去のオフ会の報告」をクリックしてくださいね。
いよいよ、ほたるさん浩司さんの御結婚祝オフまで1週間を切りましたね。
私も広島まで遠征するつもりですが、ついでに広島までの往復無給油にも挑戦する予定です。
IKAさんやたますさんの情報によると、東名名神とは違い山陽自動車道は勾配がきつく、燃費も20ｋｍ/ｌがやっととの事。厳しい条件ですから前回より約10ｋｇの軽量化（体重8ｋｇ減量など）をしました＾＾；。
一方、ホンダの「インサイト」も3/29〜30に東京-鹿児島間1500ｋｍの無給油記録に挑戦するようです、、
週間天気予報では29日は雨、こちらの予定している3/31、4/1、4/2はいずれも好天、これも ほたるさん浩司さん、お二人のおかげだと思います。
ではでは、オフ会参加のみなさん、広島でお会いしましょう^^)/
インサイトの東京-鹿児島間のチャレンジの話題が出たところで、私の方からも一言。
このインサイトのチャレンジには、マスコミからも数チームが参加するようですが、あるチームから「４人のドライバーの１人として、プリウスですごい燃費記録を出された人を紹介してくれませんか」というお誘いがあったのです。明らかに、そのチームの燃費向上を狙った面白い提案だと思いました。ペンギン丸さんを始め数人の名前が私の頭に浮かんだのですが、その後、ドライバーの人数が揃ったのか、先方からこのお誘いはキャンセルされてしまいました。う〜ん。ちょっと残念(^^;;
いずれにせよ、ペンギン丸さんのプリウスによるチャレンジに期待しています。広島でお会いしましょう。
ペンギン丸さん、やっちんさんこんばんは。
遠方よりはるばる広島まで来ていただき、誠に有り難うございます。お会いできるのを浩司さん共々、とても楽しみにしています。披露宴よりオフ会のほうが楽しみだったりして(＾＾；
去年の１０月にしまなみオフ会をしたときは、とんでもない渋滞で、燃費記録にチャレンジしようと思われていた方々にはちょっと厳しい条件だったと思います（それでも結構燃費は良かったとの報告が多かったように思いますが）。今回はそんなハプニングがないようお祈りしております。大丈夫だと思いますが。
それでは、くれぐれもお気をつけて。
＞やっちんさん
インサイトの東京-鹿児島間のチャレンジにプリウスで挑むとは面白そうですが、、、私のような素人などが出る幕はないですね、、、でも応援してます。
高速道路でプリウスが良い燃費を出そうとするなら、、
1、 時速75〜90ｋｍ程度で走行車線を走る
2、 上り坂は、一気に登れる場合はそのまま80ｋｍ/ｈで、登りが長く続く場合は70ｋｍ/ｈで登坂車線を利用、
3、 燃費は平坦地30-28ｋｍ/ｌ、登り20ｋｍ/ｌを目標、、下りはもちろん30ｋｍ/ｌ
4、 意外と重要なのがSA、PA内での走行、、、SA、PAに進入する際はBレンジに切り替え（数少ない充電のチャンスだから）カメを出さないように電気のみ走行は控えましょう。バックはしないほうが良いですから、なるべくそのまま出れるところに駐車。
とにかく負荷のかからない運転を、、アクセルの踏み込みはスムーズに
自分の場合は燃費チャレンジする際はちゃんと用事を含んでます、燃費チャレンジのためだけにガソリンを燃やすなんて馬鹿馬鹿しいし、高速道路をどこまでも〜♪と行けるような余裕もありません、
インサイトのチャレンジは「ホンダの車はすごいんだぞ」と新聞広告出して自慢するための企画で在ることは明白ですが、でも燃費マニアとしては結果が気になる・・これって矛盾してますね、、＾＾；
こんばんは。
＞こちらの予定している3/31、4/1、4/2はいずれも好天、
＞これも ほたるさん浩司さん、お二人のおかげだと思います。
正にそうですね。（＾＾）
現在中国四国地方では強風が吹き、明日２９日も荒れ模様の予報ですが、
ペンギン丸さんのチャレンジは移動性の高気圧下での理想的な形で
できそうですね。
ネックになるポイントは以前に書き込みましたが、
今の私の気持ちとしては、季節柄給油場所付近の環境が心配です。
それでは道中気を付けて、広島でお会いしましょう。
皆さん、こんにちわ。初めて書き込みさせていただきます。
私、現在教習所に通ってまして、そろそろ免許とれるかなーという
状況の者です(^_^;)
そして免許を取ったらプリウスに乗るんだーいと思ってます。
でも初めてなのにそんな変わった車種で大丈夫なのとか周囲に言われ
てます。(^_^;;;)
先日先輩に職場のプリちゃんに乗せてもらったりしたんですけど、自
動車学校のマークツーより絶対運転しやすそうだったし、問題ないよ
うに思えるのですが、よろしければプリウスオーナーの皆さんのご意
見を教えてください。
それから先日トヨタさんのホームページから見積もりを請求したら、
「現在オーダーストップ中」で私の選んだ標準仕様の車体カラーは
「試乗車の中古車」ならあるというお返事をいただきました。
私は別にモデルチェンジとかにはこだわらない…というか、今まで
憧れていた現行タイプのプリウスが欲しいのですが、試乗車の中古
ってのは購入するとき何か注意事項等あるでしょうか。
なんだか変な質問ばかりでごめんなさい。よろしくお願いいたしま
すーっ。
はじめまして＞hal-halさん
私は１２年間ペードラでしたが、一念発起して購入した初のオーナーカーがプリウスです。ペードラ期間に突入する前に乗っていたのもバイト先の軽トラック(ハンドルの横っちょからシフトレバーが出ているＭＴ車)ですから、いわゆる「常用する乗用車」はプリウスが初めてでした。ごくたまに他人の車を運転しても、ブレーキの感触と加速時の一瞬のタイムラグ以外は違和感がありません。
そもそも、周囲の「大丈夫なのか」とはどういう意味でしょうか？
「変わった車に乗り慣れると、他の車に乗れなくなる」といった意味で良いのかな？
→ ハンドリングや走行性能については、プリウスに限らずどの車も特徴があります。もし他の車を運転した場合でも「普段プリウスに乗ってるから感覚が違う」というのは「普段○△(セルシオでもＲＸ７でもフェラーリでも・悪魔のＺでも)に乗っているから感覚が違う」というのと（前述の違和感を除き）同じような意味合いととらえています。
余談
女房はこれに乗りたくて免許を取ったようなものですが、１年間、他の車を運転したことがありません。「他の車に乗りたいなんてゼ〜ンゼンと思わない」とのこと。「他の車は運転できない」というのとは微妙にニュアンスが異なるそうです。
最初からプリウスはどうでしょうねぇ...
というのも、プリウスはとてつもなく運転が簡単な車なのです。教習所ではギアの違いによるエンジンブレーキの違いやAT車のキックダウンなどを習っていると思いますが、プリウスには関係なし。発進から最高速までこれほどリニアな加速感の得られる車はないでしょう。ハンドリングも、旋回半径が小さいので切り返ししやすいし、ボンネットが短いので前が広いし、といった具合でとても楽。よく「最初からAT車に乗るとMT車に乗れなくなる」なんて言いますけど、「最初からプリウスに乗るとプリウスしか乗れなくなる」かもしれません。
...なーんて書きましたけど、要するにとても楽に運転できる車ですから、サイズ的にちょうどいいのでしたら最高の車だと思いますよ。最初の車でなくても「もうプリウスしか乗れない」人はいっぱいいますから。
今日はプリウスで出社、帰りの道路は比較的すいていて平均４０〜７０ｋ、とっても静かで燃費はなんと２２〜３０↑いきました。ふと思ったのですが、時々ドスンと落ちるハンモッグと赤ちゃんが寝れるゆりかご、打ち上げロケットとスペースシャトルぐらいの違いを感じました。てなわけで、hal-halさんははじめて乗れる車がプリウスというのは幸せものですねえー。ちなみに私の走行距離は９万強、よく走るのでバッテリは快調そのもの（＾＿＾）／￣
私も免許が取れるような年になって、すぐに教習所へ行った時から４年程ですから
あまり偉そうなことは言えませんが、少し慣れてからの方がいいのではないかな？と思います。
なぜなら、プリウスは狭い道などゆっくり走っていると、電気で走ります。
この時、通常のクルマなら、エンジン音がしますので、ヒト（歩行者など）が気付いてくれる時もあって、
事故を防げる可能性があります。
免許取ってすぐというのは、どうしてもヒトを見落としたり、と言った不注意がありがちですからね。
また、大貫さんも書かれていますが、プリウスは運転がとてつもなく簡単なクルマです。
そして、プリウスはとても乗りやすいクルマです。見切りは良くないですけどね。
でも、つい先日、知り合いのトヨタ・ＭＲ−Ｓを運転させてもらったのですが、
ギアをキコキコしつつ「やっぱり、こういうのがクルマだよ」と思いました。
坂道ではエンストさせてましたけど(^^;;;）
運転・操縦する楽しみがプリウスの場合、かなり希薄です。
でも、プリウスにもＭＲ−Ｓとは違った楽しみがあるんですけどね。
なんだか、自分でも何を言いたいのか良くわかりませんが、
乗りたいクルマに乗ることが１番幸せだし、楽しいですよ。
hal-halさん、はじめまして。コテツと申します。
>試乗車の中古ってのは購入するとき何か注意事項等あるでしょうか。
僕は今年の２月下旬に試乗車のプリウスを購入しました。９９年１０月登録車で、走行距離は１３５０キロです。購入して１ヶ月、すでに１３５０キロ以上走っちゃいました。
購入するときのポイントとしては、金銭的な面で言うと、その試乗車を持っているディーラーの中古担当者と直接交渉することではないでしょうか。それが原因かどうかは不明ですが(^_^;)、最初は即購入するつもりはなかったのに、ＤＶＤナビ、スタッドレスタイヤ、サイドバイザー、フロアーマットなどをつけてくれたので思わず買ってしまいました。当然金額も安かったですしね。
注意点としては・・・。う〜ん、ちょっと思いつかないです。トヨタの試乗車って営業マンが一緒に乗ってくるので、そんなにひどい運転されているとは思えないですよ。
こんにちわ！！
初めましてｈａｌ−ｈａｌさん！！！
あたしは免許を獲って、半年ぐらい父のチェイサーに乗ってましたが
ＰＲＩＵＳを購入しました。
めっちゃ運転しやすいですよ！
ただ・・・問題点があるとすれば、みなさんがおっしゃってるように
「ＰＲＩＵＳしか運転できなくなる」事でしょうか？？
なにしろ、ブレーキがめっちゃきく車ですので、ブレーキのタイミングが
遅くなりがちです。
友達の車を運転する時は、いつもよりブレーキポイントを
前にするようにしてます。
あと、小回りがきく車ですから、Ｕターンしたがり屋さんに
なってしまいます（＾ー＾;
でも、乗ってて楽しい車ですから・・・（＾ー＾）
お勧めですよ！
はじめまして！
僕も今月納車予定の者です。よろしくお願いします。
運転テクニックはさしおいて、プリウスは確かに「今が買い」です。
とはいえ、５月には価格が１０万円と燃費が共にアップし、顔を少し
変えたプリウスが登場します。
私はディーラーさんに「今生産中止してます」ということで値引き、Ｇセレ
クションの銀色の方なので３万円値引き、でもって下取り車がないので
がんばって交渉して値引き、６枚ＣＤチェンジャー標準、ナビつけず、
黄色いフォグつけて、諸経費込み２５０万４０００円で買えました。
３月は決算期ですから、今週中にきめてしまえば２４０万円台も可能かも！
しかし問題の運転操作ですが、ぼくは以前カルディナに５年のっていたので
免許とりたての方の雰囲気が思い出せません。あまりいいレスじゃなくって
すみません。が、”今が買い”です。
すみません、たつをの続きです。
オプションは、リアーセンサー（実はカルディナはバックしていて
ガシャン・・・オシャカにしてしまったので・・・涙）もつけました。
発売当初と比べてこの装備なら４０万くらいちがうとか？？？？
日産ティーノは３１５万だし、通勤にクルマが要る僕にはイイ買い物でした。
hal-halさんはじめまして。デカプリ男と申します。よろしくお願いします。
私個人的には、車なんて、走って曲がって止まれて、雨露がしのげればいいと思っていて、プリウスはそれを満たしていますし、プリウスもアクセルを踏んだら走って、ブレーキを踏んだら止まって、ハンドルを操作したら曲がって、シフトレバーを操作したら前進したり後進したりするので、ぜんぜん変わった車じゃないと思いますよ。
ですから、初めての車がプリウスでも、まったく問題ありません。
また、プリウスに乗るために自動車の免許を取得した方もいらして、その方も当然プリウスが初めての車ですから、実績もあると思います。
あと、貴方の本当の意味で初めての車は、教習所のマークツーですから、普通の車に乗り換えてもまったく問題ないんじゃないかなーと思っています。
ちなみに、私が久しぶりに普通の車に乗って操作上惑ったことは:
・シフトレバーを操作しようとして、ハンドルのそばを手が宙を切る（その車はフロアシフト）
・スピードメーターを見ようとして、ダッシュボードの中央を見てしまう（その車はステアリングの前）
・ブレーキを軽く踏みすぎてしまう。（プリウスのブレーキは効きが強いので。ただし、最近出ているプリウスはこの辺は改善されていると聞く。）
と、ハイブリッドとは直接関係のないものばかりでした。
なにわのプリプリさんもかかれていますが、気に入った車の乗るのが一番だと思います。
プリウスは静かなので、人の動きは注意したほうがいいかもしれません。この間なんか、エンジンがかかっているのにひょろひょろ〜と道に出られたことがあります。^^;;;
そういうときには窓を開けて「すみませーん、車がとおりマース。」と言いましょう。
お後がよろしいようで。
こんにちは、コテツです。
＞デカプリ男さん
＞・ブレーキを軽く踏みすぎてしまう。（プリウスのブレーキは効きが強いので。ただし、最近出ているプリウスはこの辺は改善されていると聞く。）
これは改善されていると思います。昨年６月に借りたプリウスのレンタカーでは、「おっ！これがウワサのカックンブレーキか・・・」という噂どおりのカックンぶりに嬉しくなりましたが、昨年１０月登録の僕のプリウスは明らかに柔らかいです。ブレーキを踏んで半ばあたりから強く効く感覚は同じですが・・・。僕個人的には好きな改良点ですね。
皆さん、沢山のレスありがとうございますーっ。
hal-hal感激しております。
うーん、やっぱり私、ますますプリウスが欲しくなってしまいましたーっ。
★稲荷飴さま
私の住んでいる近辺で見かけるプリウスって、市役所の車とかタクシーとか
事業所で持っているイメージも強いみたいで(^_^;)私が肉眼で見たことある
プリちゃんも…会社の車なんですよーっ。ディーラーさん曰く「この辺では
あまり走ってないけど、市街地に行くと結構いますよ」だそうでし。
★大貫さま
くくく、そんな素敵なことを並べられるとあうーっ、弱いです(^_^;;;)
★ドラエもんさま
幸せ者になりたいですーっ。
★なにわのプリプリさま
運転・操縦する楽しみより楽に運転したい私です。でも確かに静かすぎるの
って危険なんですね。この点は熟慮したいと思います。よっく教習しなくて
わ！
★コテツさま
中古車購入のこと、ありがとうございます。担当者でも違うんですね。私も
ＤＶＤのナビが欲しいです。がんばるぞーっ。
★KRAVITZ さま
「小回りが利く」って私にはとっても魅力的です(^_^;) でないときっとスーパーとかの駐車場になんて１０年経っても止められそうにないですから。
★たつをさま
新しいプリウスは顔がかわっちゃうんですかー、うーん、やっぱり現行モデル
が欲しくなりました(^_^;)…私もセンサー類は必須です。…でもバックモニターは付けられないんですよね(T^T)
★デカプリ男さま
＞あと、貴方の本当の意味で初めての車は、教習所のマークツーですから、
＞普通の車に乗り換えてもまったく問題ないんじゃないかなーと思っていま
＞す
うっ、全くそのとおりですーっっ(^_^;)今気がつきました。
先日プリウスに乗せてくれた先輩も「ブレーキの感覚が違う」って言ってたんですけど、改善されたんですね。でも私みたいな大トロ女には前の方が良かったのかなー(^_^;)でも他の車に乗ること考えると。それと静かすぎる、も要注意ですね。…車体にタンバリンとか付けて走っちゃだめかな←ダメダメっ
ホントに皆さんいろいろ教えてくださってありがとうございます。
免許取って結論が出せたらまたご報告に伺わせてください。
ありがとうございましたーっ(^-^)/~~
えむ(Longfield)です。
ほたるさん、浩司さんのご結婚が、今度の土曜日に迫ってまいりました。
当日、ご結婚披露を兼ねてお祝いオフを計画しておりますが、ここで、参加者の確認を行いたいと思います。
３／２６現在、私の方で確認しています参加予定者は以下の通りです。(順不同)
ほたるさん、浩司さん、やっちんさん、Ｍｕｔｅさん、デカプリ男さん、
ゆき坊さん、ペンギン丸さん、ｔａｋａさん、たますさん(ご家族４名)
ＩＫＡさん、はにわさん、カッキーさん(ご家族４名)
もし、漏れている方、参加できなくなられた方は、早めにご連絡ください。
はじめまして、神奈川の「はせちん」と申します。
FM YOKOHAMAもFM多重をスタートするようで現在試験電波を出しています。
そこでFM多重放送を速度を上げても(50km/H程度まで)表示出来たらいいと思ってますが、良い方法ありませんか？
以前に書き込みがあったと思いますが、また教えて下さい。
ヘッドランプ交換は以前の書き込みを参考にやってみて、大成功でした。
(これは構造を理解していなければてこずります。メール頂ければ教えますよ)
やっと、本日、プリウスが退院しました。でも、ご対面は明日です。
明日、返却時に、ディーラーの担当者に査定（査定士の資格を持っている）してもらい、査定落ち交渉の資料とするつもりです。
ちなみに、修理代は６０万弱でした。う〜ん、相当かかってますね。明細はどんななのかな。ま、相手の保険会社が全額払うので問題ないですが。
なんだかんだ言って、一ヶ月と一週間、長かったです。
この事故の影響で燃費が悪くなってないか、ちょっと不安。逆に調子が良くなって良くなったらいいな。
これから、後は、査定落ちの交渉です。スーパーバリュープランはこれにどんな影響を及ぼすのか、楽しみ＆不安です。
こんばんは。
OSHOWさん、プリウスの退院おめでとうございます。
１ヶ月と１週間とは随分長期の入院でしたね。とりあえず週末は
走行状態での点検をして、全快か否かの確認をしておきましょう。
＞これから、後は、査定落ちの交渉です。
そうですね。交渉事って慣れていない人間にとって結構キツイですから
社会勉強の一つと考えて楽しむ位の気持ちで臨みましょう。
ＯＳＨＯＷさん、こんばんは。
明日のご対面、ドキドキですね。不具合がないか、しっかりとチェックしてください。
査定落ちは車が新しいということもあってＩＫＡ（いか）さんの場合よりは比較的認められやすいとおもいます。あとはその額ですよね。スーパーバリュープランということで、どのような結果が出るのか、ぼくも大変興味をもってます。
ではでは。
IKAさん、大ちゃんさん、レスありがとうございます。
本日、やっとプリちゃんとご対面しました。
修理の仕上がりは、約1mmズレてる部分がありますが、ま、こんなもんでしょう。
大きな問題は、運転席のサイドバイザーが無くなった事、これは後日取り付けてもらう事になりました。
残る問題は、どっかのカバーを止めるらしきピンが一個、ドリンクホルダーの下の小物入れのなかに転がっている事・・・今日はもう遅いので明日連絡することにしました。
さて実際の走りですが、いつも走っている山道を100Kmドライブしました。
結果、違和感無し。
不安だった、ステアリング部分は全交換にしてもらったのが良かったのかな。
さらに、その山道でどうやっても達成できなかった、燃費グラフAll30Km/lを達成してしまいました。
ということで、基本性能は劣化していないようです。
実は、これが、一番気になってました。燃費が悪くなるようなら、どこか走行抵抗が増える不具合が隠れているということですから・・・取り合えず安心しました。
査定落ちの件は、保険会社の担当者の方が言うには、
スーパーバリュープランの詳細をディーラーの担当者に聞いて、どのような支払いが良いかディーラーと相談して決めると言ってました。
ちなみに、査定落ちは２２万強、修理費（60万弱)の３割以上です。丸々出たらすごいなぁ・・・
天井に初めから付いているアンテナについてです。
前に乗っていたサニーのアンテナは長くて（２段ロッド）
感度もけっこう良かったので、今のプリウスのアンテナには
やや不満です。簡単に取り外せるようになっているので、
どなたか、交換可能なもっと高感度のアンテナをご存知でしたら、
書きこみお願いします。
余談ですが、ヴィッツのアンテナもプリウスと同じっぽい
ですね？
にどまりいちろうさん、こんばんわ。
確かにあのアンテナは、立体駐車場は面倒です。
いちいち、降りて倒すのもイヤですしね。
洗車場でガムテープで屋根に張りつけて洗車しているプリウスを
見た事もあります。
で、皆さんの中で多いのはアルテッツァのアンテナに
交換されているのでしょうか。
ただ、アマ無線の経験から言うと、アンテナは長い方が感度は良いはずです。
私も知り合いのアルテッツァのアンテナを無断で（笑）
試しに付けて見たのですが、
個人的には「カッコ良くない」と思ったので、辞めました。
また、ウチのプリはあのアンテナの先のゴムが、いつのまにか行方不明になってしまいました。
Ｐ・Ｓ にどまりいちろうさんのＨＰ、面白いですね。
なにわのプリプリさん、ご返信ありがとうございます。
そうですか。アルテッツァのが使えますか。
実物見てませんが、カッコ悪いのはいただけませんねぇ。
ほんとはＴＶも付けたかったんですが、あのコオロギの
シッポ（使ってる方スミマセン）みたいなのがイヤで
付けなかったぐらいですから…。
話変わりますが、ＨＰ見ていただいてありがとうございます。
品のないＨＰでスミマセン。プリウスのコーナーも無いですし。
ちなみに私もアマ無線免許持ってます。もう２０年ぐらい
ごぶさたですが。
こんばんは。えっと、わたしは免許持ってないのですが、（アマチュア無線も、自動車免許も・・）先日夫がプリを買いました。
それで、素朴な疑問なのですが、どうしてわざわざプリウスはあの位置に
アンテナがついているのでしょうか。なんだか愉快だから？
お晩です、にどまりいちろうさん。
プリウスはFMチューナーの感度が低いみたいで、アンテナを換えたくらいでは、どうにもならない？かもしれません。
雪国ではノーマルのアンテナは雪下ろしの邪魔で、感度が落ちるを覚悟でアルテッツァのアンテナを着けました。
かずくんさん、こんばんわ。
アルテッツァのアンテナって、かえって感度が落ちるんですか？
それじゃ、ますますだなぁ…。
チューナーの感度の件はあきらめますか。
ところで、なまこ嫁。冗談で書きこむんじゃない！
アンテナが真ん中についてるのは感度の指向性が
偏らないようにとの配慮からなのだ（たぶん）。
こんにちは、デカプリ男です。
プリウスのアンテナが真中についているのは、「あそこが一番車から出るノイズが小さいから」だと聞いたことがあります。
なるほど、と言うことは、人間はアンテナさえ嫌うノイズの特等席に座ると言うことですね。ただ、測ったことのある方の書き込みを見ると、座席部分にしても、人間に害があるほど発生してなかったとなっていたと思いますが･･･。
以上、皆様の話の寄せ集めでした。
P.S.あきすなまこさんはじめまして。
「実は、プリウスのアンテナが真中についているのは、後の端についているとベンツのＡシリーズのセダンが出たと間違える人がいるから･･･。」なんて、ボケ返ししちゃいましたが、私は個人的にはこんな話は大好きです。*^^*
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
ずっと以前から気になっていたのですが、プリウスがある事の「対象外」になっているというお話です。
また東京トヨタのチラシの件で恐縮ですが、プリウスの宣伝のところに：
「大気汚染を減らす東京都冬期自動車交通量対策抑制対象外車両」
とかいてあります。
今私は東京に住んでいますが、これまでも都内を走っていて、抑制される現場に出くわした事も、「あなたはプリウスだから特別に走ってもいい」といわれた事もありません。
自動車の走行量抑制といえば、今時の人の「石原慎太郎都知事」の打ち出している「ロードプライシング」を連想しますが、まさかプリウスはロードプライシングの対象外でもないと思いますが。
皆さんの中で、このような抑制についてご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
冬期自動車交通量対策というのは、都内の大気汚染が冬に悪化するため、
１１月から１月までの３ヶ月間にアイドリングストップや、
自動車の利用を控えてもらうなどの呼びかけをするというものだと思います。
プリウスも特別いい触媒が付いているわけでもないので
排ガス性能（ＮＯｘなど）は普通の車と同じです。
走れば排ガスはでますし、それがひょっとして子供たちの喘息の
原因になったとしたら、車１台分の責任は、やっぱりあります。
その辺をしっかり考えて、自分自身で判断していけば
いいのではないでしょうか。
プリウスはいい車ですが、もう特別な車ではないと思います。
ヴィッツもいいよさんはじめまして。情報ありがとうございます。デカプリ男といいます。よろしくお願いします。
確かにヴィッツもいいですね。いくら車両の大きさが違うとはいえ、ヴィッツの低燃費にはいつも驚かされます。今のところヴィッツを薦めたいと思う知人は身の回りに現れていないのですが、このクラスでは随一といえます。特に若い家族とかに薦めたいですね。また、マー○Uからの乗り換えの方もいると聞きます。
さて、プリウスも特別いい触媒がついているとは私も思いません。まあ、登場当時はいい触媒かも知れませんが、最新型の車には大体ついている装備だと思います。
ただ、プリウスの場合、エンジンのしくみからして違います。
通常のクルマの場合、一つのエンジンですべてをまかなうために、濃い空燃比や薄い空燃比で燃焼する事もありますが、プリウスの場合はすべての領域でガソリンが最もきれいに燃えるとされる理論空燃比（１４．５対１）で燃焼します。
これができるのは、プリウスのもう一つのパワーユニットであるモーターが、エンジンが不得意とする高い／低い馬力や高いトルクが必要な時にエンジンをアシストするからです。
もともとの排気ガスがきれいなので、当然触媒を通過した後の排気ガスもきれいだと思っていました。「ハイブリッド自動車の本」では、「石油ファンヒーターの温風よりもきれいな排気ガス」と書いてあります。
THSの特徴はまだまだたくさんありますが、クリーンな排気ガスという事に限ってお話するとこのようになります。THSについて最初から最後まで語ろうとすると、一冊の本が出来上がります。（というか、そのような本が実際にあります）
まあ、これは私がこれまで集めた情報をもとにお話しているわけですが、このようなシステムが「他のクルマと同じ」結果を出すとは、クルマの技術開発も進んだものだと思います。たとえば、実際ヴィッツの燃費はある条件ではプリウスを抜く事もあるわけですし、インサイトもまたしかりですから。
ただ、プリウスもできるだけエミッションを少なくするように考えられてはいるものの、やはり排気ガスは出すし、そういった意味での責任はやはりあるという考え方は、まったくそのとおりだと思います。部屋の中でも多めに衣類をまとって、石油ファンヒーターの設定温度を下げるように、クルマの使い方も考えたいと思います。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
デカプリ男さん、ありがとうございます。
実は私もプリウスに１年間乗っていたので、
エンジンが違うのは知ってました。アトキンソンサイクルですよね。
以前、バイクのキャブレターをばらしたことがあるので、アクセルを少ししかあけないときは、スロットルバルブの部分でものすごくロスしていることも分かっていました。うる覚えですが、５、６０ｋｍの定速で走っているときの
抵抗の大部分はポンピングロスだとか。
最近ではスポーツタイプの車に乗ると、エンジンがぜーぜー言っている感じが
するようになりました。
排ガスについては、特に寒い季節、エンジン始動直後の排ガスが非常に臭いのを、私はこの車にはふさわしくないと、ずっと考えてきました。
そりゃしょうがない、と大体の人は言うのですが、そういう部分がある以上
エコとは言えないと思うのです。他にも、夏場の駐車時に蒸発してしまう
ガソリン蒸気（エバポエミッション）についても対策が甘く、まだまだです。
マイナーチェンジでどこまで変わるか、注目してます。
ヴィッツもいいよさんこんにちは。デカプリ男です。
プリウスに乗ってらしたのですね。
私は排気ガスの臭いに気づいたことはないのですが（そういえば、始動時に臭いが少ししたような･･･）、プリウスの始動直後の排気ガスって、そんなに臭いのですか。また、他の車と比べてどうなのでしょうか。他の車と比べても臭いのでしたら、考え物ですね。排気ガスの臭いについては、他の方も気づかれているようですが、他の車と比べたらどうなのでしょうか。
あるいは、プリウスの場合、早く触媒を暖めようと思って暖気を「せかせか」とやることにより、一時的な臭いは他の車よりあるのかもしれません。想像ですが。
ポンピングロスが少ないことも、アトキンソンサイクルエンジンの特徴ですよね。ほとんど８０％のスロットルの開度でこなしているとか。また、ディーゼルエンジンの燃費が良いのも、スロットル機構がなくて、燃料噴射だけで出力を調整しているからとか。
プリウスの環境に関する開発コンセプトは「大切な地球のために今できることを形にする」（カタログより）ですから、始動直後の排気ガスが臭いのも、ガソリン蒸気に対する対策も、その当時の技術ではまだまかないきれなかったともいえると思います。
「まだまだ」というのは、そのとおりだと思います。
こういった環境性能を少しでも前進させるためのモデルチェンジだったら、マイナーチェンジどころか、随時変更であっても賛成です。
ヴィッツもいいよさんはじめまして。デカプリ男さんこんにちわ。
確かにプリウスの排気ガス、冬の朝１番のアイドリング中は
かなり臭いですね。
クラウンのアイドリングは後方にいても、多少臭いなと思っていられますが、プリウスの排気ガスはさっさと立ち退きたいですね。身体に悪そうですし。
本当に従来のクルマよりキレイなのかな？って思う事もあります。
デカプリ男さんの
＞こういった環境性能を少しでも前進させるためのモデルチェンジだったら、マイナーチェンジどころか、随時変更であっても賛成です。
私も全く同感です。
日本で１番たくさんのクルマを売るメーカーとしての義務でもあると思います。
ところでヴィッツもいいよさん、
プリウスに乗っておられて別のクルマ（ヴィッツですか？）に
乗りかえられたのなら、なぜ乗りかえられたのか、よければ知りたいです。
なにわのプリプリさんこんばんは。
プリウスには、おととしの２月から１年間乗っていました。
排ガスによる大気汚染、シュレッダーダストの最終処分（豊島）の問題など
車が引き起こしている問題は、やっぱり車好きが何とかしないといけない、
と考えていたので、発表前から買おうと思っていました。
当初、値段がかなり高くなりそう、ということでしたので、
どうしようかと思ったのですが、こういう車がごく普通に街中を走る、
ということが極めて重要、と自分に言い聞かせて
高くても、１年乗れればいい、と最初から考えていました。
また、プリウスは車がエコに向かう、ほんの始まりの１歩だと考えているので
愛着を持たないようにしてました。
ヴィッツに替えたのは、１年乗ったという区切りの意味合いと、
ヴィッツの可能性の高さにひかれたから、というのが主な理由です。
電気だけで走るときのなめらかな感じは独特で、出だしの瞬発力も
素晴らしく、いまでもとても気に入っています。
ちなみに僕はプリウスで１年間１２００リットルのガソリンを使ったので、
ヴィッツにしてから年間１０００リットルで抑えようと目標を立てたところ
燃費は若干落ちたものの、走行距離が減ったため、達成できました。
今年は年間９００リットルを目指します。
ヴィッツもいいよさん、ありがとうございます。
私もヴィッツは好きで、特にユーロスポーツエディションに惹かれます。
＞また、プリウスは車がエコに向かう、ほんの始まりの１歩だと考えているので
確かにプリウスはエコに向かって歩き出した１歩ですね。
これはきっと、歴史に残るでしょうね。
＞愛着を持たないようにしてました。
私の場合、とても気に入ってしまったので、愛着だらけです・・・。
あと１年半でリースの期限ですが、私は買い取りたいなと思ってます。
是非、ヴィッツで年間９００リットルを目指してくださいね。
これからもどうぞよろしく。
ヴィッツもいいよさん、なにわのプリプリさん今日は、デカプリ男です。
レスありがとうございます。
私もプリウスはエコに向かう、ほんの始まりの一歩だと思います。
でもそれは、人類にとって偉大な一歩だと思います。
（月面着陸のコメントみたい^^;）
その後を、みんながフォロー始めたのですから。
私は、「ハイブリッド」は無駄、「パッケージング」は小さい車体のごまかしと言う先入観を持っていたので、乗った時の印象があまりにもかけ離れており、一気に惚れ込んでしまいました。
ですから私も、「憎さあまってかわいさ100杯」で、愛着だらけです。元々あまり車を乗り換えるほうではありませんが、状況が許す限り長く乗りたいと思います。
ところで、ヴィッツもいいよさん、おそらく、通常のエンジン使用の車の中で最高の実用燃費を記録するヴィッツですが、その技術的背景は何でしょうか。カタログを見ても、希薄燃焼でもないし、ミラーサイクルでもないし･･･。でも、何らかのブレイクスルーがあると思います。
是非教えてください。
では、書き込みお待ちしています。
P.S.900リットルの目標達成を祈っております。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
デカプリ男さんこんばんは。ありがとうございます。
遅くなってすいませんでした。
ヴィッツのエンジンの謎（？）ですが、
詳しい資料がないので、よく分かりません。すいません。
しかし、僕が初めて乗ったときに感じたことは、
「なんでこんなに軽く回るんだろう」ということでした。
燃費がいいのは当然だ、とも思いました。
これは、動き出してすぐに分かりますので、興味があったら
ぜひ試乗してみてください。
シリンダー内壁、ピストンリングなどの表面処理が特殊なのかも
しれません。とにかくエンジンのフリクションが少なくなってます。
これは、加速やピックアップの良さにもつながっていると思います。
高回転までつかうとかなりスポーティーに楽しく走れ、それでいて
リッター１４，５ｋｍが普通にでる、というのがいいところですね。
でも、この手のクルマは２０ｋｍは走らなきゃ、と思っているので
エンジンも、もう１手、２手、やって欲しいですね。
アイドリングなんか完全に無駄ですからね。（手動でやるとナビが
リセットして不便です）
あと、燃費にはほとんど効かないと思いますが、
サンルーフが手動（くるくるハンドル式）なのもなかなか気に入ってます。
ヴィッツもいいよさん、デカプリ男さんこんにちわ。
ヴィッツの燃費の良さは、なんと言っても「軽さ」でしょうね。
エンジン単体でも、オールアルミのプリウスのものは８７キロですが
鋳鉄（新技術だそうです）のヴィッツは６８キロだそうです。
構造として技術者が見ると、ダイハツが関与したと思われるところもあるそうです。
＞サンルーフが手動（くるくるハンドル式）なのもなかなか気に入ってます。
あれも、普通のものと違って、モーターや配線など余計なものが
ないから、軽いのでしょうね。
ヴィッツもいいよさん、なにわのプリプリさんありがとうございます。デカプリ男です。スレッドの最初の内容とかなり変わってしまいました。
大昔、トヨタがレーザー（LASRE）エンジンの宣伝をしていた時、「自動車の部品の中で一番重いのが、実はエンジンなのです。トヨタはエンジンを軽くする事により・・・」との宣伝をしている新聞記事を読んで、「なるほどなあ」と思いました。プリウスの軽量化したエンジンさえ８７キロもあるのですから、当時（１９７０年代くらいだったと思う）のエンジンは本当に車の重量のほとんどを占めていたのかもしれません。
ヴィッツもその流れで、エンジンを軽くする事により、レスポンスと、燃費を向上させたのでしょう。エンジンのフリクションが少なく感じるのも、本当に摩擦が少ないという事の他に、ピストンやコンロッドが軽くなれば、それだけ往復時の慣性が少なくなるので、回転の「軽さ」に貢献すると思います。そういった事を一つ一つ解決していく事で、ヴィッツは低燃費を実現していると言う事ですね。
私も今度試乗してみます。
もしプリウスにノーマルのエンジンを積むとしたら、1500ccはおそらく役不足で、1600〜1800ccか、上のグレードだと2000ccをつむ事になると思います。その時の燃費は10-15モードで15km/l程度、実燃費は10km/l前後となり、プリウスはその倍となります。だからいいと言うだけではなく、プリウスほどのクルマのサイズは必要ではなく、もっと小さくてもいいのではないか、大きさをシュリンクする事による燃費向上も必要なのではないかとも考えられます。
プリウスが誕生した当時は、「普通のクルマ」として受け入れられるためには、室内はこの程度の広さは最低限必要だったのでしょうが、これからは、どの程度の大きさが最も「普通のクルマ」で、環境にインパクトの少ない車となるのか、考えていければなあと思います。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
デカプリ男さん。
かなりスレッドの内容から外れますけど、
個人的には、プリウスにノーマルのエンジンを積んだ場合、
１５００ｃｃでもいけると思いますよ。
ハイブリッド用バッテリーを降ろして８０キロマイナス。さらに、
インバーターやモーターなどハイブリッド関係のものを降ろせばかなり軽くなるでしょう。
カローラの同程度の装備のもので１０５０キロ程度ですからね。
プリウスで１２４０キロですから。
また、ほぼ同じ大きさのカローラは１３００ｃｃから１６００ｃｃですし、
プラッツに至っては、１０００ｃｃの物もありますからね。
＞これからは、どの程度の大きさが最も「普通のクルマ」で、環境にインパクトの少ない車となるのか、考えていければなあと思います。
アメリカなどではデカイクルマがバシバシ走ってますが、
ヨーロッパなどではコンパクトなクルマ、ヴィッツやマーチなどが
主流ですね。狭い日本で、大きなクルマは必要ないと
プリウスに乗り出して、つくづく思います。
大人４人がゆっくりと乗れますしね。
なにわのプリプリさん今日は、デカプリ男です。
スレッドの名前の件ですが、まあ、いいじゃないですか^^;。このスレッドを立てた私がこう言っているんですから。ちなみに、最初のヴィッツもいいよさんのお応えで、すでにこのスレッドの目的は達成しているのですから、そのあとは、まあ、よしなに。
さて、プリウスの排気量が1500ccがどうかと言う事ですが、確かにサイズ的には1500ccのエンジンでも走ると思います。しかし、その車内の大きさや質感を裏切らない走りを確保するには、1800cc〜2000ccは、やっぱり必要だと思います。前の書き込みでは、そこら辺も込めて話したつもりです。
また、マガジンＸ1998年12月号P.69の林さんのコメントに「1.5lと言うのはプリウスのサイズとして考えれば小さいと思います。」とあります。この方の個人的意見と言えばそれまでですが。
プリウスのハイブリッドの検討をしていた時に、「カムリをハイブリッド化してのシミュレーションからはじまった。」のだそうです（「プリウスと言う夢」より）。カムリは1800cc〜2000ccの排気量を持つ車ですね。私も、プリウスに始めて乗った時、「ずいぶん大きいクルマだなあ」と思いました。世間では外側の大きさから1500ccクラスのクルマと比べる人が多いと聞きましたが、実は、国産の2000ccクラスのクルマと比べるべきとまで思いました。
以上が、「1800cc〜2000cc」と述べた根拠です。
後、ハイブリッド関係のものをおろせば確かにプリウスは軽くなりますが、それだけではプリウスは走りません。少なくともプラネタリーギヤよりは複雑なクラッチやトランスミッションをつむ必要があるでしょうし、エンジンもモーターにアシストされずに「独り立ち」するためには、もっと高回転、高トルクを出すためにエンジンを丈夫なものにしなければならず、そのためにエンジンの重量の増加を許さなければならないでしょう。結局電池の重さ程度にしか純減できないのではないでしょうか。
プラッツやカローラとの比較をされていますが、「大きさ」と言う考え方も微妙で、プラッツはプリウスより幅が狭くなっていますし、カローラは全高がプリウスより低くなっています。どちらも、ディメンションとしてはプリウスより「小さい」はずです。プラッツの運転席に座った事がありますが、やはり、広さ、質感共に、プリウスには及ばないと思いました。これは、トヨタお得意の「ヒエラルヒー」形成のなせる業だとも思いますが。
ということでまとめますと：
１．1.5lではプリウスでは役不足との考えが実際にある。
２．ハイブリッドをなくしても、ハイブリッドの装置分軽くなるわけではない。
３．プラッツやカローラは、良く検証するとプリウスより小さい。
と言う理由で、プリウスにふさわしい動力性能を持たせようとすれば、1500ccは役不足と思ったという事になります。まあ、実際に見てみないとわかりませんが、ボトムで1500ccと言う事はありえますけどね。
実際の乗り心地の比較は、ヴィッツなどを試乗してからコメントしたいと思います。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
デカプリ男さん、こんにちわ。
レスをいつもありがとうございます。
＞車内の大きさや質感を裏切らない走りを確保するには、1800〜2000ccは、やっぱり必要だと思います。
確かにハイブリッドのプリウスと同じようなトルク感のある走りを求めると、そのくらいは必要となるでしょうね。
以前、旧型サニーの1300（と思う）に５人で乗った時、かなり非力で
「これならプリウスや前のコルサの方が走るな」と痛感したことがあります。
以前のコルサは970キロの車体で、115馬力・13.8ｋｇ/ｍでしたから。
また、これらのクルマよりも現在のクルマは安全性が高まっているので、車重も増加していますからね。
ただ、徳大時さんの「間違いだらけ〜」には、
「もう少し小さな排気量でもよいのではないか」
といった内容の記述が多く出て来ます。
また、現行サニーの1500は車重が1230キロもあります。
トルクだと、トヨタの１ＮＺ−ＦＥの方が数値は上です。
（数値が大きければいいというものでもないですけど）
ですから、どの辺で妥協、と言ってはおかしいですが、
適度な走行性能と燃費を考えると、難しい問題だと思います。
反対にいえば、「プリウスは大きさの割に大きなパワーを持っている」
と言えるのかもしれませんね。
なお、プリウスのエンジンは実際にガソリンを燃焼しているのは1000〜1100cc程度だそうです。
（アトキンソンサイクルのおかげで）
また、プリウスは外形は小さいですが、良い意味で大きなクルマに乗っている
ような印象がありますから、1800〜2000ccという表現はピッタリですね。
プラッツやカローラのご指摘の点は、全くその通りですし、同感です。
しかし、コロナやビスタと比較するのもかなり無理があるような気がしたので、あえてしませんでした。
ただ、内装のレベルはビスタなどよりもプリウスは上だと私は思いますが・・。
ヴィッツですが、私の父が乗る機会があったので、話しを聞いたところ、
「出足はヴィッツの方がいいけど、加速はプリウスの方がいいんじゃないかな」と言っておりました。
また、このヴィッツのオーナはランサー1500から乗り換えたのですが、
「あまり走らない」と言っていたそうです。
ただ、ウチの父は１ヶ月に１回程度しかプリウスに乗りませんので、
あまり参考になるとも思えませんが・・。
またまた、割り込んですいません。
ヴィッツ、ぜひ乗ってみてください。
ただ、できればマニュアルで試していただきたいと思います。
小排気量なので、オートマで乗ると、「走らない」という
感想になりがちなのですが、上まで回せばかなり印象が
変わってくるはずです。（オートマの場合は２速固定にして
回してみて下さい）
エンジンを高回転まで使ったことがない人が多いですから、
上まで回して本領を発揮する小排気量車は、その使い方を
理解していないと、つまらない車になってしまうのかも
しれませんね。
（またスレッド長くしてしまいまいた。すいません。）
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
そう言えばこのスレッドのテーマは、プリウスが「大気汚染を減らす東京都冬期自動車交通量対策抑制対象外車両」であるという事から始まったので、調べてみました。
下記URLをご参照ください：
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/taiki/jidousya/tokyorule/rule01.htm
*.pdfのドキュメントファイルになっています。この中に「ルール３：「環境にやさしい運転などを行う」の資料編に記述があります。
下記URLからも直接見る事ができます：
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/taiki/jidousya/tokyorule/rule33.pdf
内容としては、「ヴィッツもいいよ」さんの最初のレスと同様です。（ありがとうございます）ただ、除外車両があるのかまではわかりませんでした。こんど聞いてみようと思います。
行きがけの駄賃で、二つほど面白い情報を見つけました。
その１：
都が「低公害車レンタル事業」をやっていて、「低公害車であるプリウス」のレンタルを「北区、板橋区、葛飾区に在住、在勤等している方は、特別料金で利用でき」るそうです。詳細は、以下のURLでご確認ください。
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/taiki/jidousya/teikougai/teikougai.htm
その２：
東京都のルールによると、黒煙を多く排出する車のナンバーなどの「黒煙情報」を東京都などに提供する、「黒煙情報通報制度」というのがあるそうです。
詳細は以下のURLです：
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/taiki/jidousya/tokyorule/rule3.pdf
また、最初のURLを開いていただいて、「ルール３」からたどる事もできます。
ちなみに、通報の手段ですが：
FAX：0120-590-794
との記述がありました。（公共の番号で、しかもＵＲＬですでに公開されているのでここにも挙げました。）この掲示板を見ている都民の方が、都内ではなはだしく黒煙を巻き上げて走っている車を見かけたら、ナンバーをこの番号に送ってみてはいかがでしょうか。
都からは、提供されたナンバーの対象車両に点検･整備などを求めるそうです。
ヴィッツ、今度乗ってみます。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
こんばんは、としくんです。
グッドイヤーから新しいタイヤが出ました。「ＧＴ０６５」です。
ＨＰ貼り付けましたので見てください。
どなたか早く着けて結果を（他力本願ですいません）
http://www.goodyear.co.jp/product/gt065.html
先日、ＩＫＡさんにアルミホイールの件を聞き、早速アルミを注文しました。
注文したのは、カービング社のシュタルトという鍛造軽量のもので、重量は4.5kg/本だったかと思います。
サイズは、15インチのリム径は6.5Ｊ、オフセットは35mmとしました。
純正は、15インチ、5.5Jの35mmだったと思いますが、タイヤを安定性を考えて185/55R15としたため、見栄えを考えて6.5Jに変更しました。
いろいろとアルミ専門店にヒヤリングした結果、リム径は7Jまではもんだいないとのことでした。
ちなみに、価格は、アルミとタイヤ（DNA-GP）のセットで○ートバックスで、195000円、fujiコーポレーションで171000円でした。（消費税・工賃等全て込み）でした。
ＩＫＡさん、アドバイスありがとうございました。燃費の変化等もあれば教えてください。当方では、タイヤ幅ＵＰの悪？影響と軽量アルミの効果で相殺されるのではと考えています。甘いかな？
こんばんは。
くろこさんへ
＞サイズは、15インチのリム径は6.5Ｊ、オフセットは35mmとしました。
予約早々脅かすつもりはないのですが、
サイズに対して専門店の人がＯＫを出したのでしょうか？
ならば多分問題ないと思いますが、リム径６．５Ｊに対して
オフセットが＋３５oになるとフェンダーからのはみ出しが心配です。
ちなみに、同じ１５×６．５Ｊのホイールを装着しているtakaさんの
オフセットは＋４５です。
＞純正は、15インチ、5.5Jの35mmだったと思いますが
このサイズは、私が現在装着しているホイールのサイズで、
純正のサイズは１５×５Ｊ＋４５です。
＞燃費の変化等もあれば教えてください。
はい、なるべく早くお伝えしたいと思います。
＞タイヤ幅ＵＰの悪？影響と軽量アルミの効果で相殺されるのでは
いまのところなんとも言えませんが、１８５／５５にしたことによる
タイヤ外径の減少でメーターの値が見かけ上甘くなりますので、
騙されないようにしましょうね。（＾＾）
息子がやっと社会人、大阪堺の寮へ去っていきました。「自転車をもってきてくれー」と電話があったものの、プリウスのトランクは小さいし、「入るわけないがな」とあきらめつつ、自転車屋さんにもっていって「これ、ばらせますか」と尋ねたところ、前輪をとめているネジをキュキュとはずして前輪がとれました。これで後部座席に自転車が楽々にのせることができ一路阪神高速で堺へ届けることができました。人間ってやればできるんですねぇ。
プリウスの後部座席って意外なほど広いですよね。
私のサイクリング用自転車（ロードタイプ）は当然両輪を外せるので、後部座席搭載です。スキーも後部座席に入ってしまうので、結局キャリアーはつけていません。今までの最高記録は、２名分のスキーセットと荷物を後部座席に、２機のパラグライダーをトランクに搭載して冬山空中散歩に行ったことですね。これだけ積めれば充分です。
弟がビックカメラ（関東では大手の安売店）で１７インチモニターを買うというので車で運んでやったことがあるのですが、私が後部ドアを開けて待っていると店員が怪訝そうな顔をしていました。どうやら後部座席に入るはずがないと思っていたらしく、モニターが箱ごとすっぽり収まるのを見て目を丸くしていました。
結構、外見からプリウスの後部座席は狭いに違いないと思っている人は多いようですね。後ろに人を乗せると皆さん驚きます。
大貫さん
おはようございます
>弟がビックカメラ（関東では大手の安売店）で１７インチモニターを買うというので車で運んでやったことがあるのですが、私が後部ドアを開けて待っていると店員が怪訝そうな顔をしていました。
(=_=;)店員さんははらはらされたでしようね。でも改めて居住空間の広さを再認識させられました。今後高齢化が進んでくると、車椅子などものせることも考えられ、ファンカーゴに興味が出てきました、ハイブリッドファンカーゴ出してくれないなかぁ＞トヨタさん
ドラエもんさん、大貫さん、おはようございます。
私も以前、スノーボードと着替え一式を運んだことがあり、
「無理だろうな〜」と思っていたので、積めた事にビックリしました。
トランクには大型の旅行用のトランクも積めますしね。
でも、自転車まで積めるとは・・。
こんにちは。
私もパソコンを修理するために１７インチディスプレイをプリウスの後部座席に載せたことがあります。
最初はトランクに載せようとしたら載らなかったので、「ちぇっ、トランクに載らないのか。」と思ったものでした。
やっちんさんも昔カムリに乗られていて広い室内になれていたのかと思いますが、私も同様にギャランシグマに乗っていて、それこそ広大な室内になれていたものですから、こんなものかと思っていました。
でも、逆にいうと室内が広いことを重点において車選びをしてきた私も納得の室内を、このようなコンパクトなボディーに実現したプリウスのパッケージングこそ、恐るべしと言えるでしょう。
ただ、ギャランシグマに比べると、若干後部座席の足元が狭いようです。個人的には廃盤となったのが残念な車と言えます。
こんにちは。なにわのプリプリです。
今日、ウチのプリにも、とうとうハプニングが起こってしまいました。
工事現場の柵の近くに置いて（その工事現場に用があった）
いたところ、急に強風がビューン・・・。
「ガーン」という音と共に、柵がプリウスに、もたれかかっていました。
右フェンダーが凹み、ボンネットにかすり傷が・・・。
かすり傷はクリーナーで磨けば消えそう？ですが、
フェンダーはできれば板金でなおしたいな〜と思ってます。
ついでに、いつのまにか傷ついていたリアフェンダー（オバＱみたいなキズです）
もなおそうと思ってます。（もちろんこれは自腹です）
なお、フェンダーの修理代は相手が出してくれることになりました。
明日ぐらい、馴染みの修理屋さんで見積りを出してもらうつもりです。
こんばんは。
この度は思いがけない災難に遭われたことに、
謹んでお見舞い申し上げます。
＞なお、フェンダーの修理代は相手が出してくれることになりました。
お金が絡むと結構もめたりするので、それはは一安心ですね。
それにしても、昨年からなにかと呪われてますね。
しかし、なにか防ぐ方法はと考えても・・・。（困）
ＩＫＡ（いか）さん、お見舞いありがとうございます。
本当にプリウスマニアのみなさんが事故に巻き込まれること、多いですね。
でも、加害者になった方がおられないのが幸いです。
お昼過ぎに修理屋さんへ行こうと思ってます。
ＩＫＡ（いか）さんも早く解決するといいですね。
プリウスのマイナーチェンジ情報を
知っている方、教えてください
今日は。Fireと申します。「PRIUS」のMCについての情報ですが
１、エンジンですが、現在の５８馬力から７３馬力までパワーアップする
２、モーターの出力もアップされ動力性能も良くなる。
３、現行プリウスは、燃費２８Km/ｌ（カタログ上では）ですがMCの
プリウスは３０Km/ｌになる。
４、前後のバンパーの角が取れ丸みを帯びる。
５、価格は２２０万円程になる。
僕の知っている情報はこれ位です。そろそろTOYOTAさん
にもMCの情報が入っていると思いますし、TELされてみては
いかがでしょうか？
こんばんは。
雑誌等の情報によると、ＭＣは５月と聞いていますので、
その前月の４月頃にはディーラーに販売用資料が配られると思います。
そこで、４月早々ディーラーに尋ねてみてはいかがでしょうか。
多分これが一番確実でしょう。
でも、ＭＣが５月じゃなかったら・・・・・。（＾＾；
こんにちは、デカプリ男です。どうも、このスレッドの題名が化けているようで･･･。
さて、モデルチェンジそのものは、5月頃あるようですね。ディーラーの方も言ってましたし、そのために、在庫をさばく段階に入っているそうですから。
ただ、どんなモデルチェンジになるかは伝わっていないとの事でした。
どんな形になるかは、1ヶ月くらい前にディーラーに伝わるそうですが、その前に購買意欲を掻き立てるために情報をリークする事はあるらしいとの事でした。
ただ、細かい仕様が明確になっていない情報は、正確でない可能性もあるとの事です。まあ、それまではどんなになるかは特に問わずに、静して待つ事にしてます。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
ハルさんこんばんは、私もハルと言いまして、ゆうくんさんのリストの愛知県に登録されています。
ハンドル名がダブってしまいますので、ハンドル名に何らかの文字を追加して使ってもらえないでしょうか？
プリウスマニアにようこそ。身内ができたような気がします。
これからもよろしくお願いします。
「ポーン」と言う音と共に屋根に棒が刺さった画面、正確には車の絵と！（ビックリマーク）が重なったもの、が表示されました。
取り扱い説明書の通りにとりあえずトヨタに電話すると、動くのならそのままお使いくださいとのこと。現在点検ドック入りしています。
警告文の他は特に不具合も無く、通常使用出来ましたが一体なんだったのだろう。原因判り次第報告致します。
警告画面の時にも他の操作は出来ました。但し全ての画面の右上に上記警告マークが出ていました。ＴＶ時にも
原因不明ですが、バッテリー交換と成りました。
バッテリーが変わって、「カメ」が出なくなり、太陽マークが出るように成りました。
以前と同じ運転なのに、やたらと「カメ」が出たり、最近太陽マークが少ないと思ったら、ひょっとするとバッテリーが弱っているかもしれませんのでご注意を！
Ｋさんはじめまして。
ハイブリッド異常でバッテリー交換、大変でしたね。
実は、私は、ハイブリッド異常でインバータとバッテリーを交換した経験があります。
このときは、高速道路上で、全く動かなくなり、大変でした。
また、昨年の初冬、Ｋさんと同じようなハイブリッド異常となり、検査の結果、エラー記録はパワステの電圧異常でしたが、バッテリーのばらつきがあり、バッテリー交換といわれました。
しかし、一昨年交換したバッテリーがまた１年ちょっとで交換となるのは何とも納得しがたかったので、ＴＨＳチャージャーで充電してもらいました。
このチャージャーは、１年毎のバッテリーチェックのとき､ばらつきがあると使用されるもので､一度放電した後、満充電まで自動的に行うチャージャーで、全て終わるまで８時間以上かかりますが、満充電後は、快調に動作しています。
このように、ハイブリッド異常でも、インバータ交換から、充電で元に戻るような軽いものまで色々あります。
今回のＫさんは、バッテリー交換されたようですが、結構チャージャーで復活するようです。(これが言いたくて書き込みました)
ただし、殆ど一日車が使用できませんが。
いずれにしても、ハイブリッド異常はいやなものですね。
余談ですが、バッテリーを交換すると販売店にはそれなりの負荷(費用？)がかかるようです。
私の場合、２度目の交換の必要が無くて、担当のマネージャーは安心していたようでした。
私も一応一年点検時には、バッテリーの異常はありませんだったのに、ここに来て交換とはなんとも残念でした。(-_-)
４月１日は浩司さんほたるさんの結婚式です。お祝いを兼ねてお花見は如何ですか？
ご希望の方は夜中華街で飲み放題で広島との中継（出来れば）など
日時＝４月１日（土）
時間＝昼の部１０時頃〜３時頃
場所＝横浜市中区根岸森林公園
駐車場＝ＮＯ１又はＮＯ２（２Ｈまで￥４００以後３０分毎￥１００）
時間＝夜の部６時〜
場所＝横浜中華街 飲み放題コース
集合場所＝ＪＲ石川町駅５時３０頃
参加される部をお知らせください。（１）昼のみ（２）夜のみ（３）両方
お久しぶりです。
しばらくＲＯＭしてました。私も広島まで行く日程はちょっときついので、横浜でのお花見に参加したいと思います。
としくんさん、申し訳在りませんが、幹事よろしくお願いします。
フルコースで参加しますので、よろしくお願いします。
こんにちは、ともひろです。お花見に私も参加させて下さい(二人)。
広島は大阪の隣と思っていた私(失礼な奴(^^; )は、広島まで行こうと計画していたのですが、地図を見て「全然ちゃうやん」と思い唖然としていました。なくなく諦めていました。
(1999/03/14編集)
としくんさんへ２人で両方参加いたします。宜しくお願い致します。ところで、夜の部の石川町駅の集合場所は関内駅方面でよろしいのでしょうか？
あと、当日はプリ無しで参加致します。よろしくおねがします。
としくん、ご無沙汰しています
横浜との中継、乗ったー (流石としくん)
当日、オフ会会場へパソコン持ち込むことにします
横浜組みも沢山の参加があるといいなー
えむ(Longfield) さんこちらこそご無沙汰しています。
＞ 当日、オフ会会場へパソコン持ち込むことにします
ありがとうございます。これから電話線貸してくれる会場
あたります。
ご無沙汰しております。
（１）昼の部のみ参加でお願いします。
最近プリウスに乗っていないので当日ちゃんと動くか今から心配です。
昨日、一般道で近くまで下見に行こうと思い出かけましたが、
午後６時ぐらいになってしまったので、アクアラインを通って
千葉廻りで帰ってきました。
当日は、高速道路で行くとおもいますが、１０時までにはいけないかもしれません。１２時ごろには行けるかとおもいますので、よろしくお願いします。
初めて投稿させていただきます。
私は中古車でプリウスを購入して今日納車しました。
３０００ＫＭ走行で１４０万円だったので、つい衝動買いしてしまいました。
そのプリウスにスペアキーがついていなかったのがきになっています。
鍵を交換した方が安全なのでしょうか？
ところで私はＨ市で虹色の塗装のプリウスを目撃しました。
後ろに会社の住所が書いてあったので、なんか塗装工場の車みたいでした。
まえださん、はじめまして。
プリウス納車おめでとうございます。
プリウスのキーはリモコンキーが１本と普通のカギが２本の３本です。
確かに、カギがないのはとても気持ち悪いですね。
前のオーナーさんが、どんな方か解りませんし、
紛失されていたとしたら、それでまえださんのプリウスが盗まれても困りますよね。
心配でしたら、交換した方が良いと思いますが、
エンジンキー・ドアキーが２つ・トランクと４ヵ所も
換えなくてはなりません。
ただ、カギは結構いいお値段しますよ。
＞虹色の塗装のプリウスを目撃しました。
それって、見る角度によって、色が変わるというものでしょうか？
まえださん、はじめまして。
えむ(Longfield)です。
私も、キーを交換されることをお勧めします。
しかし、中古車ってキーは交換しないのですね。
アパートでは、退去するとき、入居時のキーを返却できないと、キーの交換費用を取られるはずですが。
ディーラーに言ってみるのも手かもしれません。
(盗まれたときに責任持てるのかって)
そのほか、プリウスはキー閉じ込めをしたとき、簡単に開きませんから、ご自身のスペアキーを持たれることもお勧めします。
まえだです。
ディーラーで聞くと、お金がけっこうかかるみたいだし、
普通はみんなそんなことしないみたいなので、
しばらくこのままで我慢するつもりです。
車両保険に２００万円かけたので、一応は安心です。
虹色塗装というのは、いわれるとおり、見る角度によって、
色が変わり、虹色に輝いてみえるというものです。
前々からときどき見かけていたのですが、なぜそれを
プリウスにするかと思っていたのですが、
どうやら塗装工場の社用車か宣伝車みたいです。
それでもなぜプリウス？という疑問は少しのこりますが。
まえださん納車おめでとうございます。
キー交換はかなりの価格になりますので、ナンバープレートの番号を変更するのも
ひとつの手だと思いますが手間がかかります。（１）管轄の陸運局へ足を運ぶ（希望ナンバーなら２回も）（２）保険会社にナンバー変更の手続きをする
虹色塗装はおそらく日本ペイントの「マジョーラカラー」と思われます。この塗料は曲面が
多いほど色が変化するもので、プリウスはうってつけの車かも知れません
モーターショーに出たプリウスも色が変化する塗装を施していたそうです。
１８日付の『日刊自動車新聞』によると、”トヨタが全クラスの乗用車にハイブリット車を設定”するそうです。ネットで見出しだけを見ただけなので詳しいことはわかりませんが、トヨタも本気なんですね。でも現行車種から考えると、僕が選ぶのはやっぱりプリウスかな、と思っています。
しかし全クラスというと、あのヴィッツにもつくのでしょうね。・・・う〜ん。燃費を考えるとちょっとすごいカモ。
こんにちは。
＞”トヨタが全クラスの乗用車にハイブリット車を設定”するそうです。
そうですか。
地域特性や家族構成など人それぞれにあわせたハイブリッドカーが
販売されることは、私のように現在独身かつ転勤族にとって、とても
ありがたい話です。（＾＾）
でも、ガスタービンハイブリッド車が出たら車種にかかわりなく
買っちゃたりして・・・。（こりゃ、もうフェチだな＾＾；
その記事は１８日付けの日刊自動車新聞の１面トップでした。記事全文を書くわけにも参りませんので、所々つまんでみたいと思います。
まず、ハイブリッドユニットの第２段として来年度（２０００年度）中に、２．４リットルガソリンエンジンにモータ、ＣＶＴを組み合わせたタイプを実用化させるようで、これは皆さん御存じの、エスティマベースのミニバンに載せられるとのことです。これを元に、順次、ＦＦ系乗用車にも採用を広げる見込みです。
さらに、リッターカークラス向けには、モータのアシスト領域を発進や加速の補助に限定してバッテリ搭載量を削減した簡易タイプ（何だかインサイトみたいだなぁ ： By Ｍｕｔｅ）のユニットを開発し、低コストでのハイブリッド化を可能にする、とありました。
こうして、主要クラスへの展開を完了し、順次、上級車用を開発していくようです。
結局のところ、トヨタは２００５年にも第１号の燃料電池車（ＦＣＥＶ）を具体化させる見通しのようですが、インフラ（燃料供給）や、コストなどの問題で、早期の普及が見込みにくく、中期的な計画として、現在実用的なクリーンカーであるハイブリッド車をラインアップの中軸に置き、拡充することにより、環境分野におけるイニシアティブを確保し、企業イメージの向上・販売強化などを図っていきたいようですね。
話は変わりますが、その日刊自動車新聞のサイトにも、リンクのページがあるのですが、以前、やっちんさんの許可を得て、このプリウスマニアも登録してもらえるようにメールを出しておいたのを、すっかり忘れておりました(^^;; 「個人」の欄に紹介されております。他にも、第１回東京オフでご一緒した、ビスタアルデオにお乗りの“池ちゃんさん”のサイトも登録されていたりします（こちらの方がそこに登録されていたのは、ず〜っとず〜っと早かったです）。
うむぅ、「全車種にハイブリッド」・・・（●＾o＾●）うれしい。プリウスに出会って以来、もはや普通の車に（全く）目がいかなくなったおじさんとしてはレベルアップの選択肢が増えたようで夢が拡がってきました。以前雑誌で見ましたが、２８０馬力、ターボつきのセダンにもハイブリッドが出るようなことが書いてありましたが、現在セリカＧＴ−ＦＯＵＲにのっている息子も涎が出ていました。業界の足並みがそろわない燃料電池車じゃ企業は生き残れぬ、しばらくハイブリッドで生き残りを図ると読みました。貯金せねば・・・
ＭＵＴＥさん、とても詳しい情報ありがとうございます。
もう５年後には、ハイブリット車も当たり前になっているかもしれませんね。ぼくもドラえもんさんのように、もはや普通の車に目がいかなくなったクチですが、それでも２８０馬力のターボ付セダンのハイブリッド車にも目がいかないでしょうね。(^_^;)
いずれにしても選択肢が増えるというのは、とてもいいことですよね。１０年後に自分がどんな車に乗っているのか想像もできないなんて、プリウスがでる以前なら考えられなかったことです。
以前、ＳＯＮＹの盛田さんが「ＡＶ界はＣＤとかＭＤとか、基礎から開発しなくちゃいけないから大変だけど、その点、自動車業界はいいね。基本は変わらないんだから・・・」とこぼしていましたが、自動車メーカーもそうも言ってられなくなってきたみたいです。う〜ん。楽しみ楽しみ。
すみません。二重投稿になってしまいました。
プリウスマニアの皆さんご無沙汰しております。広島の浩司です。
私事で恐縮ですが、この春4月にプリウスマニアのマドンナ、ほたるさんと結婚することになりました。このホームページがなければほたるさんと出会うことはなかったことを思うと、やっちんさんには大変感謝しています。
やっちんさんをはじめ皆さんを披露宴にお招きしたいところですがそうもいきませんので、瀬戸大橋オフ会以来のお付き合いであり、私たちのことを心配して下さったえむさんに代表して出席していただきます。
その代わりにプリウスマニアの皆さんへの披露を兼ねたオフ会をしたいと考えています。4月1日（土）の夜は皆さんいかがでしょうか。
私たちの結婚も21世紀に間に合いました。今後もよろしくお願いします。
こんばんは。ほたるです。
私からも、プリウスマニアの皆様にご報告を。
この度、浩司さんと結婚する事になりました。
本当に、この伝言板がなかったら有り得なかった縁です。やっちんさんは恩人です！！
４月１日にご都合がつけば、皆さんに改めてオフ会と言う形でお会いできると嬉しいです。ウエディングドレスを着てプリウスに乗りこみ、出かけたいと思います。
本当におめでとうございます。＼(^O^)／
私のはじめたＨＰからカップルが誕生し、ゴールインまでしてしまうなんて
まったく想像していなかったので、とてもびっくりするとともに、
うれしさでいっぱいです。
オフ会には何が何でも都合をつけて出席します。（４月１日でもいつでも結構です。）その機会にみなさんにお会いできることを楽しみにしています。
浩司さんほたるさん本当におめでとうございます！！！。
広島での4/1（他の日でも都合つけますが）のオフ会にはなんとしてでも出席します、、どうやって行こうかなぁ〜＾＾（思案中）
やっちんさん、ペンギン丸さん、早速のレス、有り難うございます。レスなしだったらどうしようかねーなんて、ドキドキしていた私たちです。祝福してもらえる幸せをかみしめています。
オフ会の日にお会いできるのを楽しみにしています。
それから、ペンギン丸さんのURL見て更に感動しました。じーん。
素敵な演出を有り難うございました。
浩司さん、ほたるさん、ゴールインおめでとうございます。
また、披露パーティーにプリウスマニア代表でご招待いただきありがとうございます。
他の、プリウスマニアの皆さん、申し訳ありませんが、出席させて頂きます。
というわけでもないのですが、披露オフの幹事をぜひともさせていただきたいのですが、浩司さん、ほたるさん、如何でしょうか。
土曜の夜ということもあり、車なしオフを企画したいと思います。
遠方の方も、公共交通機関でフルってご参加ください。
もちろん、プリウスでの参加も大歓迎です。(その時はどこかに車を置いてきてね)
色々アイデアはあるのですが、宜しくお願いします。
こんにちは、デカプリ男です。
ご婚約おめでとうございます。
実は私、プリウスマニア同士がご結婚されるような、この日を夢見ていました。
最近、プリウスマニアオフラインミーティングも家族連れの姿が定着した感がありますが、今度はお二人そろってのオフラインミーティングを楽しみにしています。
4月1日は、私もできるだけ、都合を付けたいと思っています。
浩司さん、ほたるさん、おめでとうございます。
おふたりとは面識のない私ですが、「 ほたるさんがお嫁に来るよ〜！！」という、嬉しさ大爆発の表題を見て、つい書き込んでしまいました。
いやあ、プリウスマニアが縁で夫婦が誕生するとは、なんかいいですねえ。かくいう私もパソコン通信（当時はインターネットは普及していませんでした）でいまの嫁さんと知り合ったので、なんだかよけいに嬉しい気がします。
気のはやい話ですが、男児出生の際にはプリウスにあやかって「魁」と書いて「かい」なんて名前はいかがでしょう？
浩司さん、ほたるさん、おめでとうございます！
頑張って２世の「魁くん」か「魁子ちゃん（？）」も２１世紀に間に合わしちゃいましょう！
うわぁ！
浩司さん、ほたるさん、おめでとうございます！
＼(^-^)／バンザーイ、／（ ）＼モヒトツ＼（＾o^)/バンザーイ
プリウスマニアからご結婚まで発展するとは、素晴らしい。(^o^)
> 4月1日（土）の夜は皆さんいかがでしょうか。
ま、まさか、エイプリルフールで「うそぴょーん！」なんてことはないですよね。(^^ゞ
> ウエディングドレスを着てプリウスに乗りこみ、出かけたいと思います。
うぉおおお！
是非拝見したいものです。
でも、ちょっと遠いですね。(^_^;
では、プリウスと共に幸せな家庭を築いてください。
ところで、そうなるとプリウス２台態勢ですか？
＃１台はマイナー後のプリウスに乗り換えるなんてのもオシャレでいいかも。
久しぶりにのぞきに来たら、えらいことになってますね(^^;
浩司さん、ほたるさん、おめでとうございます！！２台のプリウスたちと一緒に素敵な家庭を築いてくださいね。
4/1のオフは、なんとしてでも参加します！
驚きました、気持ちを絵にあらわすと（。o゜）☆＼オドロキ！！
ともかくヘ（＾＾ヘ）§ノ＾。＾§ノなご家庭を！！
＃それにしても免許すらとる気のないうちの女房には困ったもんだ
おめでとうございます！私もお二人にはお会いしたことはありませんが、
なんと素晴らしい事でしょうか。
車（プリウス）とインターネット（プリウスマニア）が取り持つ縁・・・。
トヨタの方もこのＨＰをみてるでしょうから、ＣＭ出演依頼がきたりして。
遠く千葉県からお二人の幸多からん事をお祈り申し上げます。
浩司さん、ほたるさん、おめでとうございます！！。
末永くお幸せに！！。
拙者も４／１には中国山地を越えて馳せ参じとうございます。
ほたるさん、浩司さん、おめでとうございます！ ヽ( ^^)ノヽ(^ ) ヽ(^^ )^-^)ノ
わたくし、はにわからも心からお祝い申し上げます。
お花見オフで初めてお二人にお会いした時にも何かそんな予感めいた物を感じましたが、(￣ー￣)~☆キラン、やはり。
ともあれ4/1はぜひ行けるようにしたいと思います。
ほたるさん 浩司さん おめでとうございます。
４／１は家族で伺わせていただきます。
今から、お会いできることを家族で楽しみにしています。
な、な、な〜んとスバラシイ!!!!!!!!!!
幸司さん、ほたるさん、本当におめでとうございます。
仲良きことは美しき哉。
これからもお二人で楽しいプリウスライフをお過ごし下さい。
浩司さん、ほたるさんご結婚おめでとうございます！
直接お会いしたことはないのですが、プリウスマニアの仲間として
心よりお祝い申し上げますと共にお二人のご多幸をお祈りします。
こんなにもたくさんの方から祝福していただいて本当にうれしく思います。
えむさん、お言葉に甘えてオフ会の幹事お願いしてよろしいでしょうか。えむさんには1日付き合ってもらうことになって申し訳ありません。
それでは皆さんオフ会でお会いしましょう。
こんばんは ＮＫです
浩二さん、ほたるさん ご婚約おめでとうございます。
東京のパレード勝手に参加ＯＦＦで初めてお会いしたとき
もうご夫婦なのかななんて勘違いしてしまいました。
うそから出たまことと言うのかな（＾＾）
本当におめでとうございます。
ほたるさんのウエディングを着てプリウスを運転する姿
見てみたいです。遠くて参加できませんが、是非 浩二さんと
一緒に２台のプリウスの共々写真を掲載して下さいね！
浩司さん、ほたるさんおめでとう御座います。
東京オフでお会いして以来ですが、やはりそういう事になりましたか。
だって、あの時からただならぬご様子でしたものね。
是非、また東京にいらしてください。
きっと、みなさんその為にオフ会を企画してくださいますよお。
でも、２台でカルガモ、いいなあ。
浩司さん、ほたるさんおめでとう御座います。
いや〜びっくりしました。最近夜９時頃には寝てしまうじじい？のような私は
朝書き込みを見て娘のときより驚きました。
なんとなくは感じていたのですが、早速祝杯を一人であげてしまいました。
これからはお二人で門限もなくオフ会参加できますね。
もう一度おめでとうございます。
おめでとうございます！！
茨城のえぬでございます。以前一度東京で、低公害車パレード勝手参加オフの時かな？ ご一緒させていただいたことを思い出しています。
Ｃｏｂａさん：
＞でも、２台でカルガモ、いいなあ。
いいなぁ(^^)
４月にお祝いのオフとのことですね。広島、確かにここからはかなり距離がありますが、まずはナビと財布と休暇簿に相談してみます(^^)
ではまたよろしくお願いします。
おめでとうございます！
エコカーパレードで夫婦と勘違いしてしまいましたが、結局問題なしだったわけですね;-)
きっと西日本でお祝いオフでもやるのでしょうけれどなかなか行けそうにないし...もしまたこちらへ車なしで来ることがありましたら、是非またお乗り下さい。我がプリウスも喜ぶことでしょう。
ほたるさん、浩司さん。おめでとうございます。
のんびり雰囲気のプリウスとは対照的にスピードゴールインだったのでしょうか？（＾＾
御多幸をお祈りいたします。（＾＾）
ほたるさん、浩司さん、おめでとうございます。
私を覚えていらっしゃるでしょうか。１９９８年１１月に瀬戸大橋オフ会でお会いしました「かもめのジョナサン」です。実に１年ぶりにプリウスマニアを訪れてみると、何と結婚されることになったということで、ひじょーに驚いています。
かくいう私も、あのオフ会に連れていった彼女と去年７月に結婚しました。ほたるさんと浩司さんが結婚すると、ご家庭にプリウスが２台になりますが、きっとそのままお使いになるのでしょうね。お幸せに。
浩司さん、ほたるさんおめでとうございます。
浩司さんの書き込みを見た時から早く書き込まなきゃと思っていたのですが、投稿キーに何を入力したらよいのかわからず(*^_^*)、亀レスになってしまいました。
何はともあれお幸せに!
え゛〜(@_@)(@_@)(@_@)(@_@)
なんか、とんでもないことになってますな！
えらくご無沙汰しておりました！
ご両人には『西日本お花見…』の時には、ホテルまでお迎えにきていただきました。ほんとうにおめでとうございます。
再びお会いできるのを楽しみにしてます！
いやー ホントに？ びくりしています。が、おめでとうございます。
オフ会の時、ホテルまで迎えに来てくださったときは、感激しました。
あの時は、本当にありがとうございました。
わたくし、あの時から”お二人さんあやしいなー””いい感じ”と感じていたんですが・・・女の感は、なかなかするどい・・・？
なんだか、私まで、幸せな気分になっているのですが・・・・
とにかく、お二人末永くお幸せに！
またお会いできるのを楽しみにしております。
ほたる様、浩司様
べっちんです。カメレスですが、おめでとうございます。
久しぶりに良い話を伺ったのでこちらも楽しい気分になりました。
ありがとうございます。
当家の妻もびっくり＆喜んでいました。
夫婦生活はHybridですよね。苦しい時は力を合わせて…。
楽しい時は二人とも休憩。
お二人の場合は、どっちがエンジンなんですかね？機構的にはエンジンからのエネルギ供給がない限りバッテリは死にますから、より深く愛されたい方がバッテリかな。お二人の結論を今度教えて下さい。
ちなみに当家は……？？？。
遅ればせながら、おめでとうございます。（久しぶりのアクセスでした）
思えば初めてのオフでお世話になったのが、お二方だったですものね。
喜びもひとしおです。
残念ながら３月下旬からまた長期出張になります。４月には横須賀にいると思います。
呉で我が家のプリウスを見かけたら声をかけてやってください。
今はチャイルドシートを２つ付けてます。
いつまでもお幸せに。(^_^)
かなり遅れたレスになってしまいましたが、ご結婚おめでとうございます。
今までのオフ会の写真を見返してみると、瀬戸大橋オフから浩司さんとほたるさんがとなりどうしになるケースが多かったようです。
証拠１）瀬戸大橋オフの遊覧船上での１カット
証拠２）西日本花見オフのバーベキュー大会での１カット
証拠３）西日本花見オフの集合写真
証拠４）しまなみ街道オフの集合写真
いつからのお付き合いだったのでしょうか？４月１日はそこら辺が聞けそうですね。参加できるよう仕事を頑張って片づけます。
ところでみなさん車内にかなづちを常備していますか。
先日救急車研修を行いましたが、川に車ごと転落した若い男女の救出にあたりました。既に水死していましたが、あのような死に方は絶対したくありませんね。川岸にサイドブレーキをせずに停車して仮眠していたようですが、車内に閉じこめられたまま溺死していました。このようなケースの場合、転落後は水圧の関係でドアは絶対開きませんので、窓を開けて逃げるしかありません。最近は全てパワーウインドなので窓ガラスを割る必要がありますが、不安定な車内で足や手で割るのは至難の業のようです。水に転落したら、すぐにかなづちで窓を叩き割って車外に出るのが鉄則です。通常の事故後の場合でも車内に閉じこめられた時にかなづちが重宝するようです。みなさんも是非車内にかなづちを常備しましょう！
子供のいたずらが恐ろしいですが、すぐ手の届く位置に置くのがよろしいようです。(^^;
はいはい、このような水死事件の記事を以前見ていたので、オートバックスで
かなづちを買って常備しております。「備えあれば憂いなし」ですね。
購入前は日曜大工のかなづちでどうかと思いましたが車のガラスはこれでは割れず、専用のかなづちがいいようです。
既にドラエもんさんがコメントしておられますが，車のガラスは以外と丈夫（?）なので日曜大工の金槌ではだめだそうです。
以前テレビでやっておりましたが，緊急時に必要な物としてもう一つ「はさみ」があるそうです。シートベルトが外れなくなったときにシートベルトを切るため（その他にもいろいろ）に装備しておくといいそうです。
はさみの握りの部分に突起があり，刃の方を握って柄の突起部で窓ガラスを割ることのできるはさみが紹介されていました。ドイツ製とかいっていたと思います。
私もクルマにはかなづち（たしか、レスキューマンだったと思う）を積んでいます。
万が一、何かあった時のために。
トヨタ・オールモーターショーで特売していたので、オヤジの分も一緒に買ったな。
これだと、ハサミもついてますよ。ディーラーオプションでもありましたね。
こんにちは、デカプリ男です。
私も持っています。かなづち。
以前カーショップに行って買ってきたものでした。
なんどかオフ会の自社紹介でいっしょに紹介しました。
私の場合、★★一言居士★★さんのおっしゃるのと似たようなもので、単体でかなづちやシートベルトカッターや、ＬＥＤランプやら笛やらたくさんついているやつです。かなづちはともかく、ほかのものはいざというとき役に立つのかちょっと不安です^^;。
車が水の中にダイブしてもしばらくは浮いているようで、その間に落ち着いていれば脱出する時間は十分にあるそうです。（時間にして5分程度のようですが）あのタイタニックだって、沈むまで2時間くらいかかったって言いますし･･･。（関係ないか）
どこの国かは忘れましたが、池が多いヨーロッパのその国では、運転免許の教習の中に、水に落ちた車からの脱出方法の実習が組み込まれていました。二人乗車でわざと池に落ち、窓を開けて二人そろって窓の枠に腰掛け、「いっせーのせっ」で水の中にぼちゃんと落ちて脱出する光景がレポートされていました。何かの参考になると思います。
教習用の車は、水に落ちても大丈夫なやつを使っているんだな、きっと。
かなづちで窓を割るときは、窓の下の隅の部分をたたくと割りやすいそうですね。あまり力はいらないようです。あと、複数で乗っているときは、割った拍子にかなづちを水の中に取り落とさないようにしたいものです。本当は一回割ってみてコツをつかみたいところですが･･･。
みなさんこんにちは。考えただけでぞっとするお話ですが、私もさっそくカーショップに行ってかなづち購入しようと思います。（といいますのも、以前夢ですが、近くの川にダイブする夢をみました。ちなみにどうやったかは忘れましたが、車から出る事はできて必死で泳ぎました。
ベッドから布団を全ておとして寒くなって目が覚めましたが・・・）以前職場で丸焦げ（火事による）の死体を見てしまい、しばらくは焼き肉等で炭焼きができませんでしたが、きっと溺死体ってもっと・・・なのでしょうね。これ以上書くと想像しそうですのでやめますが、皆さん安全運転でいきましょうね。
>どこの国かは忘れましたが、池が多いヨーロッパのその国では、運転免許の教習の中に、水に落ちた車からの脱出方法の実習が組み込まれていました。
デカプリ男さん、それはおそらくオランダですね。
運河の国オランダでは、車の水没事故も少なくなく、脱出教習(?)は必修です
というのをテレビで見た記憶があります。
(余談)池が多いというか、湖の国と言えばフィンランドでしょうか。 フィンランドだと、冬季はほとんど凍結していて水没しないかもしれませんね(笑)
他にも、シートベルトを締めた運転姿勢の状態で、車ごと実際に水の中に落としてそこから脱出する、という体験レポートを女性レポーターがやっているのを以前テレビで見ました。(これは日本での話)
事前に手順を確認してやっているにもかかわらず、水没して車内に水が進入してくるとパニックになってしまい、何度か挑戦したものの結局彼女は脱出できませんでした。
これを見て私は、備えとそれ以上に落ち着いて対処することが大事だと感じました。
ニュースでも全員助かったと言うのはあまり聞きません。
大抵全員亡くなった、または一人だけ助かったと言うのが多い気がします。
同乗者がいる場合に、もし自分だけ窓を破って脱出したら、勢いよく進入してくる水に同乗者はどうすることも出来ず水死してしまうでしょう。
４人乗車の場合で全員助かるのは、頭の中で考えただけでも至難の業だということが分かります。
何事も物と心の備えが大事ですね。
皆さん今日は、デカプリ男です。
水没時の脱出に関する記事見つけました。運輸省のHPのようです。
http://www.motnet.go.jp/koho/DASSYUTU_.htm
やはり、かなづちは必須のようです。
「ヨーロッパ」の国は、はにわさんのおっしゃる通りオランダですね。
でも、乗っている人はかなづちでないほうがいいようです･･･。
・・・おあとがよろしいようで。m(..)mhttp://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
うまいっ！ 山田く〜ん、座布団全部もってけぇ〜じゃなくて(^^;
かなづちを装備して安心しようと思いましたが、自分がかなづちなのを忘れてました・・・
ううむ、どうにかせねば・・・そうだ！車内を気密室にすれば・・・泳げるようにするのが先決ですな(^^;
OSHOWさん、フォローありがとうございます。
次に面白くないネタを言ったら、羽織を脱がなきゃならないデカプリ男です。
もちろん、泳げたほうがいいに決まっていますが、とりあえず水に浮く事ができれば、浮いている間に救援が来ると思います。
あと、水着だけで泳ぐのと、服を着て泳ぐ（普通クルマごと水に飛び込んだらこうなりますよね。海水浴の帰りでもない限り^^;）のとでは、泳ぐ勝手が違うようです。以前テレビで見ましたが、子供に着衣の状態でわざと飛び込ませて、泳ぎを教える教室があるようです。
私も練習したいのですが、さて、どこでやりましょう。http://www.fastnet.ne.jp/~chackey/priusmania/offmtg/tyooff2/report/index.htm
こんばんは。
今日、保険会社との２回目の交渉を実施しました。
内容としては双方の経過報告がほとんどを占め、
主張も平行線をたどるだけでしたが、
保険会社の方針が下記の通りであることが明らかになりました。
★「査定落ち」は認めない。
★「見舞金」の内判例に多くみられる修理費の２割分を拠出する。
（合意金額−修理費の２割＝加害者の持ち出し）
私としては真意を加害者側に伝えたいので、次回３者面談を要求。
保険会社がその事を加害者側に伝えるということで、
今回はお開きになりました。
保険会社としては「査定落ち」は認められないが、
敗訴した場合に支払わなくてはならない金額を別名目で支払い、
名を取る作戦のようですが、
この作戦に乗って実質「査定落ち」を受け取るべきか否か
３者面談の後に決断を迫られそうです。(- -")
査定落ちは見とめない方針ですか・・・修理費の２割払うとしても、それはあくまで見舞金として・・・
加害者側がそれに同意すれば、取り合えず円満解決ですが、格落ちを認めないという点で不満が残りますね。
格落ちを認めると、後から後から格落ちを請求する人が増えて、利益が減るという懸念から、そういうことになるのでしょうか。難しいですね。
３者面談、満足できる結果になるといいですね。
OSHOWさん、レスありがとうございます。
３者面談が第４コーナーだと思いますが、
場合によってはもう１周も覚悟しています。
なにしろ、相手（保険会社・加害者）の思惑もあることですので・・・。