プリウスマニアの皆様、はじめまして。
北海道在住のadihcustと申します。
今年の２月末日に白プリPremium21でオーナーの仲間入りをさせていただき、
３ヶ月半ほどになります。
もちろん、購入前からこのサイトを参考にさせていただいておりました。
以前はAudi80Avantに乗っておりましたが、プリウス君に乗り換えて以来
５才の娘は大喜び。（何せＴＶは映るし・・）
ちなみに、これまでの平均燃費はおよそ１９km/Lくらいですが、
先日タイヤを195/55R15のLM701に交換してしまいましたので
多少の低下は覚悟しています。（それでも前車に比べれば夢のよう）
今後はリアスタビの取付を早急に・・と考えています。
これからもプリウスマニアを参考にプリライフを満喫していきたいと思って
います。どうぞよろしく。
adihcustさん、はじめまして。寒冷地仕様車ですね！
北海道の快適な道路なら、プリウスの燃費も地平線の果てまでどんどん
伸びていくのではないでしょうか？東京から見ると羨ましい限りです。
もっとも、冬は厳しいのでしょうけれど...以前にスキー場へ行ったと
き、バッテリーが温度低下して起動直後にカメが出てしまったことが
ありましたが、北海道ではどうでしょうか。ちょっと走ればすぐに暖
まるので問題ないとは思いますが。
北海道でオフって、今までありましたっけ。渡道経験のない私は、
一度北海道を踏んでみたい！と思っていますが、なかなか行くのも
大変で...是非北海道のプリウスライフをレポートして下さいね。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
大貫さん、はじめまして。よろしくお願いします。
＞もっとも、冬は厳しいのでしょうけれど...
２月２８日の納車だったので、冬とはいってもおよそ１ヶ月程度しか
走っていませんが、かなり冷え込んだ朝でもカメは出ていません。
スキー場などで野外に一晩駐車しらどうなるかわかりませんが。
それよりも標準サイズのスタッドレスでは、効きが不安です。
以前、私の奥さんがマーチに乗っていた時、155のスタッドレスが余りに
滑るので、インチアップして175に換えたのですが、その効きの差は歴然
としていました。（タイヤのブランドは同じです。）
この時の経験からして、より車重のあるプリウスなら、冬は185/65R14位
のサイズが良いのではと思います。
＞北海道でオフって、今までありましたっけ。
北海道オフ、あったらいいですね。
これから北海道は最高の季節です。
大貫さんも、プリウスマニアの皆さんも北海道にお越しの際には、
安全運転で、快適ドライブを楽しんでください。
はじめまして！
今年の3月にプリウスを購入したぷりキューと申します。
ちなみに、アクアプリです。
僕も北海道（札幌です）在住です！
最近はほんと、やたらとプリウスの姿を目撃します
（意識しているから、という話もありますが、
それでも以前に比べると段違いに増えてる気がします）。
最近よく見かけるのが銀や薄緑ですね〜（特に薄緑）
僕も、まだプリ君と冬は体験してないので果たして
今年の冬どうなるかはまだわからないですが、安全運転で
いっしょにぷりライフを満喫しましょう！
それでは。
ぷりキューさん、こんにちは。はじめまして。
adihcustと申します。
同じ北海道ですね。
私は札幌から東へ50kmの岩見沢在住です。（ローカル話でした。）
私も自分がプリウス君に乗り始めてから、急に路上にプリウスが繁殖
しているような気がしていました。
札幌は頻繁に出向きますので、どこかで遭遇しているかもしれませんね。
ところで、ぷりキューさんは確かリアスタビを取り付けられていました
よね？以前のリアスタビの話題でお名前をお見かけしたような記憶が。
もし取り付けられているのであれば、ディーラー（札幌トヨタ）で取り
つけられました？それともパーツで買って自分で取り付けられました？
札幌トヨタでは、他車用パーツをすんなり取り付けてくれるのか、ちょ
っと気になりましたので。よろしければ教えてください。
リアスタビですか。
いいですよ、かなりコーナーリングが安定します。
僕は、とりあえずディーラーに電話を入れて、ここのHPで
知った型番（リヤスタビ、ボルト、ナット）を伝えて
見ました。
ディーラーのほうでもやはりそういった知識はなかったらしく、
「付くかどうかわからないけれど取り寄せてみますか？
ただし、付かないとしても、その分のお金は取ることに
なりますが」
といった返事でしたが、取り寄せていただいてくっつけてみると、
見事にぴったり当てはまり、ディーラーの人もおおーって
驚いていました（笑）
というわけで、ディーラーにやってもらったんですが、
基本的に向こうには、取り付け方はともかく、そういった
存在があるかどうかは知らないはずなので、型番を調べて、
あとついでに取り付け方も一応過去ログからメモして
おけばよいのではないでしょうか。
ちなみに、お金は、スタビとボルト・ナットが合計で
5000円くらい、取り付け賃が4500円くらいだったかな。
この掲示板で見ていて、9500円で取り付けてもらった
人がいたみたいですが・・・といったら、じゃあその値段で
いいですよ、って感じでした。
そうですか、ぷりキューさんはディーラーで装着されましたか。
ちょっと安心。
と、思いきや、別のＵＰでディーラーで一筆書かされそうなお話
も読んだので、情勢が変わっているのかな・・。
セルシオやプログレのようにｅＲバージョンやｉＲバージョンが
設定されればいいのに。
最近、隊長さん、ｋｏｂａさん、すなふきんさん、懐かしい名前をお見かけしました。
今週はエスティマハイブリッドも発売されることですし、プリウスに関する議論をする良い機会になると思います。
そこで、おはよう三河湾（車好きのオーナーの集会）に集まりませんか？
日時、6/17（日曜日）11：00頃
場所、三河湾スカイライン、遠望峰ＰＡ
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E137.12.37.5N34.51.39.5&ZM=6&Frame=Index
（遠望崎ＰＡは有料道路内にある為、三河湾スカイラインの通行料金（520円）が必要です）
現在の所、参加者は
つきほしさん（ＭＣ）
ペンギン丸
以上、急な告知になりますが、ご検討の程、宜しくお願いしますｍ(_ _)ｍ
ペンギン丸さんどもです。ARXです。お久しぶりです。
おはみかという響きも、ものすごーく懐かしいです。
行きたいのですが、ちょっと行けません。残念です。
次の機会にはお会いしたいですね。どうぞよろしく。
ペンギン丸様おはようございます、肉球と申します。
1月の東京オフ会にたどり着けなかった
肉球＠名古屋と申します、もう御忘れですよね（＾＾；
僕は、あの雪の東京が忘れられず⊂(￣(工)￣)⊃クマッタネ〜と。
さて、おはみかオフ参加したい〜ぃ です。
朝からヤッタ〜！です。
丁度今週末、近くの蒲郡市海陽ヨットハーバーに用事があったこと、
今月は一年目車検なので、丁度プリウスを個人的にMCしたかったこと、
エスティマハイブリッドについて誰かと話してみたかったことナド、
んも〜このスレッド発見した時、
ボソッと声が出ちゃいました、ヤタ！って。
明日は蒲郡市泊で、当日友だち誘って直接
三河湾スカイライン遠望峰ＰＡに
遊びに行きたいなぁ参加したいなぁと思ってます。
よろしくお願いします。
今日ついに、E-four hybridとＥ Ｃ Ｂデェ〜ビューですね。
ハイブリッドな今週末に期待！ ε=ε=┏( ・。・）┛
こんにちは、ＦＯＮ＠初代銀プリと申します。
参加できるかどうか予断を許さない状況が続いていましたが、
どうやら参加できそうです。＼(^O^)／
ということで、参加したいと思いますので、よろしくお願いします。
いろいろとお聞きしたいことがありますので、教えて下さい。
こんばんは、ＦＯＮです。
先ほど、無事我が家に到着しました。
いろいろな話しが聞けてとても楽しかったです。
ぜひ次回も参加したいと思いますので、よろしくお願いします。
今回の教訓：「プリウス道は深い」
（まだまだ知らないことがいっぱいです）
みなさんこんにちは。
今年も戸隠オフを開催いたします。
今回は９月の開催ですので、日差しも木々の緑も落ち着いた高原での開催となるでしょう。
皆さんぜひご参加くださいね。
日時:９月１５日・１６日(もちろん日帰り参加でも楽しめます)
場所:戸隠高原 （上信越自動車道信濃町インターから３０分位）
・参加できそうな方は仮参加表明をお願いいたします。
その人数によって７月２０日ころに宿の手配をいたします。
・去年の模様は私のHPなどでごらんいただけます。
松さん、ぶーりんさん参加表明ありがとうございます。
>GPさん 幹事の私がプリウスではないので
たとえ、GT-Rでも、カウンタックでも、コンボイ･トラックでもOKなのです。
それでは、よろしくお願いいたします。（幹事：あき、Ｋさん）
ＧＰです
参加したいと思います
この前写真を高速道路で撮らしていただいたので見に来てちょうだいというありがいた招待状をいただいておりその見に行った結果次第と言うことで、おねがいたします
参加説はよろしく
みなさんもスピード出しすぎにはくれぐれもご注意して下さい
遅れ馳せながら副幹事です。
昨年は宿屋を貸し切りにすることが出来、大変楽しかったので、是非今年も貸し切りに出来るくらいの人数にしたいと思います。
みなさん、奮ってご参加下さい。
ＪＡ−ＳＳのラジオＣＭでも言っています。「貸し切り状態の温泉は長居をしてしまう」と．．．
戸隠オフ、復活しましたね。
あきさん、参加される皆さんどうぞよろしくお願いいたします。
ブーリンでした。
開催される9月中旬は戸隠ではそばの花、黒姫ではコスモスの絨毯と清々しいシーズンのようです。
避暑にはもってこいでしょう。
携帯プリウスマニアサイトの掲示板も復活し次第書き込もうと思っています。
Kabパパです。別スレッドではエスティマハイブリッドの話が出ていますが、
トヨタから、さらに新しいハイブリッドシステムが公式に発表されました。
http://www.toyota.co.jp/News/2001/Jun/nt01_106.html
これが噂のクラウン用ですね。それにしても、
トヨタマイルドハイブリッドシステム：ＴＨＳ−Ｍ：Toyota Hybrid System−Mild
プリウス用は、ＴＨＳ−Ｈ：Toyota Hybrid System−Hard に改名でしょうか？
エスティマハイブリッド発表次期に合わせたこの発表。
さすがはトヨタ、たたみかけるようなハイブリッド攻勢です。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
Kabパパさんはじめまして(でしょうか？)ARX（初期型アクア）と申します。
ベース車両＋10万円程度で実現するというこのハイブリッドシステムさらに年間30万台規模でハイブリッド車を生産すると言う壮大な計画本当にトヨタの底力はすごいですね。
あと2年後の日本車はどうなっているのでしょうか?
トヨタ車は全車にハイブリッドを設定なんてことになってたりして?
プリウスの大元であるG21プロジェクトで得た成果は、新時代のパッケージングとTHSというパワーユニットであったと記憶しています。
パッケージングはヴィッツやカローラと言った車に展開され、さらにパワーユニットのノウハウも多くの車種に搭載されようとしています。
そうなると我らがプリウスの役目は終えることになってしまうのでしょうか?
私の希望は、次期型プリウスが新たなパワーユニット(やはり燃料電池?)を得て、また自動車の歴史を塗り替えることです。
それこそがプリウスの生きる道ではないでしょうか。
新生プリウスのために貯金しなくちゃ・・・
充電可能な燃料電池（つまり水を電気分解する）もあるそうですね。
そうすると、プリウスの電池を燃料電池に取り替えるという手もあり
そうです。充電容量が格段に大きくなりますから。
マイルドハイブリッドは、トヨタ車を「原則ハイブリッド」にするた
めの裾野車種だと思います。ミドルレンジとしてはプリウスのＴＨＳ
や、エスティマのＴＨＳ−Ｃがあると。ハイブリッドの瞬発力を生か
して、アルテッツアやＭＲ−Ｓにも展開してもらいたいものです。
で、時期プリウスは是非燃料電池絡みで行ってもらいたいですね。
パッケージングは...プリウスパッケージがカローラはもちろんシビッ
クやプリメーラにまで波及してしまった今、これを超える新パッケー
ジが出せるのでしょうか。まあ、スタイルをブラッシュアップして、
さらに進んだエコロジックパワートレーンを搭載するというのでも
充分だと思います。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
みなさん、はじめまして。いながき＠名古屋です。
半年前にＭＣプリを購入してただいま絶好調です。
クラウンのシステム図をじっくり眺めているといろいろ興味が湧いて
きます。
1.将来は36Vバッテリー単独になるのか？
今はスターターが12Vに頼っているけれど、少しずつ移行しながら
部品を減らせる余地を作っているように見えます。36Vの電装品の
供給を待ってモデルチェンジで変えていくのかなあ...
ところでこのバッテリーの寿命はどのくらいか疑問です。
2.ブレーキ時の回生発電は弱い。
エンジンを回す必要があるので走行エネルギーの「一部」を回収と
なっている。
3.エンジン停止時でもエアコン作動可能！
さすがクラウン、タクシーにも十分使えますね。
と言いますのも、プリウスに乗り始めてからこの独自の変速機、モー
ター、発電機、エンジンを組み合わせた遊星歯車の仕組みに興味を覚え
て何とか理解しようと努力しています。遊星歯車のアニメーションを作
成したりして何とか運転中の感覚は掴めて来ましたが、理解すればする
ほど味が出てくる？機構です。
クラウンの動力機構を見ていると、逆にプリウスのその特殊性が応用を
妨げる障害になっているように思えてきました。エアコンは機構上エン
ジンが回転しなければ動かせませんし、遊星歯車はエンジン、モーター
と発電機を積む必要があります。ＣＶＴと効率を争うことができるのか
どうか、などなど。
ですからクラウンやエスティマの登場を見ていると、プリウスは独自の
「孤高のハイブリッド」という感じがしてきました。何と言っても世界
初のハイブリッド車ですから。となるとARXさんのおっしゃるとおり次
のプリウスはまたびっくりするような新技術を積んで登場するのでしょ
うか。
しばらくはうちのプリウス（何故かEnterprise号）をじっくりと味わい
ながら次のを楽しみに待つことにします。まだまだハイブリッド初心者
ですがよろしくお願いします。
こんにちは、ＦＯＮといいます。
> 1.将来は36Vバッテリー単独になるのか？
> 今はスターターが12Vに頼っているけれど、少しずつ移行しながら
> 部品を減らせる余地を作っているように見えます。36Vの電装品の
> 供給を待ってモデルチェンジで変えていくのかなあ...
以前友人が２４Ｖ車に乗っていて、電装品で困っていたのを思い出して
しまいましたが、３６Ｖになったらどうなってしまうのでしょう？
しばらくは、車内用豆球一つにも困ってしまいそうですが････
でも、トヨタが「今後の電装品は３６Ｖにする」と言えば、他メーカーも
追従し、３６Ｖが今後の業界標準になっていくのでしょうか？
皆様おはようございます。
トヨタの今回の発表は、トヨタとしてのハイブリッドの取り組みをあらわしていると思います。
『プリウスという夢』や『革新トヨタ自動車』では、ハイブリッドシステムはいろいろ検討され、最も有効なものを採用した過程が記されています。
それによると、
@ＣＶＴを使用すると油圧のためにエネルギーを使用するため１５００ｃｃクラスではプリウスのような遊星歯車が最も効率が良いことが読み取れます。
しかし、
Aエスティマのように排気量が多くなるとＣＶＴを使用したほうが、全体としてバランスが良いのでしょう。
今回のマイルドハイブリッドは、
B高排出量の車では、エンジンに見合うモーターはかなり大きくなり現実的ではないため、アシストとしてのハイブリッドが効果的なことを目指しているのだと思います。
これらのハイブリッドシステムに共通しているのは発進時にモーターを使用し、回生ブレーキでエネルギーを回収するということです。
これは、エンジン部分を燃料電池とモーターに交換するだけでＦＣＥＶとして完成する機構です。
(一部の燃料電池車はバッテリーを搭載しないということですが、私は、発進時の大電流を提供する場合や、回生ブレーキの採用のためにはバッテリーは必要と考えています)
トヨタはここまで進んでいるのですよ。
プリウスはこれらの最先端技術の最初の採用車種でありつづけて欲しいものです。(次期ＭＣ時にはＦＣＥＶサポートとか)
遅れていた例の車出たみたいです。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20010615CIII045515.html
10・15モード18Km/Lとはすごいですね。
でも私は97'レジアスで我慢です。
おばんでした、ぷりまさん。
初代白プリのたもつ改めオオプリウスエムシーモドキ（和名）のたもつです。
でましたねぇ〜っ。ハイブリットエスティマッ！！
当て逃げに遭ったので、旧プリの前後バンパーをＭＣ用に交換し、フロントリップスポイラにリヤスポイラを
装着しましてパッと見ＭＣプリスタイリッシュパッケージに変身させました。
で先程東京トヨタさんに取りに行ったついでにカタログを貰って来ました。
２日前にはナイショで極秘資料のスタッフマニュアルを入手しました。
ああっ！誰かに見せたいなぁ。
したらね。
もう発売したそうですから、見せちゃっていいんじゃないですか〜
というわけでスキャンよろしくです。
それにしても、同クラスガソリン車と２５万円しか違わないんですね。
私だったら、エスティマ買うならハイブリッド仕様を買うなあ。この
程度なら優遇税制とガソリン代で確実に元が取れるでしょう。ＡＣ
アウトレットは標準装備だろうか...http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
こんにちは、デカプリ男です。
既に入手済みの方もいらっしゃるようですが、私もエスティマハイブリッドのカタログを手に入れました。
＃スタッフマニュアルはありませんが。
誰かに見せた〜い。
と思ったら、明日はおはみかオフ会ですね。
持参しようと思っています。
それでは皆様、おはみかで。
＃ちなみに大貫さん、私はお近くの東京トヨタで手に入れましたよ。
それでは。
こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
タイトル通り、車上荒らしにあいました(T_T)
ショックで書きこみ出来るのに10日もかかりました。
6/4の未明に犯行は行われたようです。
運転席と助手席の間に、たまたま置き忘れたサイフから「現金だけ」抜き取られ(18000円位)ました。
しかもカギをかけたプリの助手席のドアをバールで無理やりこじあけられたのです…修理に7万円かかるそうです。
ショックで泣きたいです。
ディーラーのメカニックに聞いたら、表からは分からないけど鍵穴にも損傷があるかも、とのことですし。
不幸中？の幸いでしょうか。「もしカーナビとかあったら取られていたでしょうし、取るものがなかったら車の表面に10円で傷をつけられていたかもしれないし…」とディーラーの営業さん(女性)に励ましてもらいつつ、ホント悲しくて、悔しくて泣きました。
絶対許さないぞっ。犯人を見つけたら、間違いなく「ぐう」で殴ってやります。
というわけで、新サーバーになって、おめでたい話題のさなかに、こんな暗い書きこみでごめんなさい。
鍵をかけていても取られる時は取られるのね、とホントショックで。
皆様も、出来る限りお気をつけ下さいませ。
＃気をつけたからといって車上荒らしに合わない可能性もないのでしょうが。
＃一番許せないのは「ヒトのものを取るアホ(←ごめんなさい)」です。
では(T_T)
さるぱです
先日のオフではあいさつを交わしたくらいだったと思いますが、おぼえていらっしゃるでしょうか。このたびは被害にあわれたとのことお見舞い申し上げます。現金も盗まれたとのことで立派な犯罪だと思いますが、警察は捜査をしてくれているのでしょうか？一刻も早い犯人逮捕をお祈りします。
車を傷つけられ、さぞ憤慨され落ち込まれていると思いますが、早く元気になって下さいね。このくらいしか書けなくて申し訳ありません。
実は私も先月に合いました。
それも、フロント運転席側Ａピラーとフロントガラスの間に
バールを挟み入れフロントガラスを豪快にめくり上げ
車内に進入しようと言う大胆な手口？
当然？ですがフロントガラスの接着剤はそんなに簡単
剥がれる訳はなく未遂に終わりましたが
フロントガラスは割れ、Ａピラーはバールがメリ込みグチャグチャ！
でも、流石はＧＯＡ？でＡピラー外見は歪んでボコボコですが
車内裏側＆張り合わせの芯部はビクともしてませんでした。
通常で有れば外見が凸凹で板金不能状態でＡピラー切断だったそうですが
ディラーの友人が板金職人を厳選してくれ、無事に切断せずに直りました。
ガラスも今回はトヨタ純正で無い、普通の国産で修理したので
お値段はビックリの85000円のお友達価格で修理できました。
今は元気に復帰してますが（新車３ケ月で傷物！）
あのまま車内に侵入され、車内がグチャグチャに荒らされていたらと思うと
ほんとゾッとしますね
今回は少し駐車した場所が悪く、時間帯も一晩と条件が悪かったので
今後は気をつけたいと思います。
ホント物騒な世の中だ！
デカプリ男です。こんにちは。
なつさん、分会オフの時はいろいろありがとうございました。
車上あらしに遭われたのですね。お見舞い申し上げます。
さるぱさん同様、早く元気になられることを願っています。
先日U.A.E.（United Arab Emirates：アラブ首長国連邦）のドバイに行ってきたのですが、空港からホテルに行く途中の車の中でツアコンの方が
「ここは町の中も非常に安全ですね。日本よりも安全ですね。」
とおっしゃっていて、その時私は、日本でこんなことが起こっているとはつゆ知らず、
「そうですよね。最近、東京は物騒ですからね。」
と答えていました。
でも、そんなことをツアコンの方（インド人ですが、日本語が堪能です）に言われてしまうくらい、今の日本は治安が悪くなっていると思います。
まあ、こんなお土産話くらいしか出来ませんが、またオフ会で元気な顔を見せて下さい。
それではまたお会いしましょう。
Kabパパです。
なつさん、この度は大変な目に合われ、お見舞い申し上げます。
近頃は、呆れるような事件や事故が増えています。
事件が起こると、結論も出ないのに問題提示としてマスコミが報道しています。
犯人検挙に至らないものや、年齢や精神状態によって無罪になったりと、
「〜ではないでしょうか？」「〜だったら」的な報道ばかりで、
かえって、「やっても大丈夫かも」的思想を増長している気がします。
警察も、この手の犯罪をどれほど検挙しているのか具体的に公表しません(公表できないのか？）。
こういう行為をしたら100％罰されるという社会にしていただきたいものです。
最近感じるのは、
精神が正常でない、年齢が幼い、を理由に減刑されるのが社会正義なら、
社会秩序を守る(守れる）人間と守らない(守れない）人間の、
日常生活が平等なのは社会的正義なのでしょうか？
刑罰は平等に裁かれないのに、人権的な平等は優先されるのはおかしいです。
正直者が馬鹿を見る、日本は社会的末期かも知れません。
問題が解決されない世の中ですから、再犯被害に十分お気をつけ下さい。
せっかく、なつさんの文面が明るいのに、
私のレスが思いっきり暗くなってごめんなさい。では -t( ^o^)ｖ。o 0
こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
お返事下さった皆様、DMくださった方々、本当にありがとうございます。
『一寸先は闇』という言葉を実感しました。
さるぱさま→ご挨拶させていただいたのは覚えてますよん(^^) また良かったらオフでお会いしませうね！
プラさま→(お互いに)ご愁傷様です。恐るべし、GOAの威力ですね。
デカプリ男さま→土産話恐縮です。またオフご一緒させてくださいませ。
Kabパパさま→最近は社会も暗い話が多く、お言葉に一々納得です。一体正直者の行方は？と真面目に考えさせられました。ありがとうございました。
「取られるものを置いとくヒトが悪い」と言われる世の中ですが、それは違う！と再度思いました。やっぱ泥棒はいけません、ハイ。
私も気を引き締めていこうと思いました。
＃最後はややマジメネタで、読まれている方につまらない話題かもしれませんけど。
＃でも本当にお気をつけ下さい。私も気をつけます。(実はまだ相当落ちこんでますが。元気出します！)
では。
いつも参考にさせてもらってます。プリウスを購入してほぼ３年が経とうとしています。ナビパッケージにて購入しましたがＴＶチューナーを付けておりません。しかしここにきて付けたくなってきました。そこで教えて欲しいのですが費用はどのくらいかかるのでしょうか？また、走行中にも見ることが出来るのでしょうか？映り具合はどんなかんじですか？ちなみに私は大阪南部に住んでおります。参考意見を聞かせてください。よろしくお願い致します。
トヨタの営業だよん なんでも知ってるよーん
トヨタの最終目標はセルシオまでハイブリットにするんだよ次はクラウンだよーん
次は是非、みんなが知らない情報を提供して下さいね。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
ペンギン丸です。
隊長さんの情報によると、最近のおはみかは午前９時で駐車場が満杯になってしまうそうです。。（2年前は駐車場の1/3程度でした＾＾；）
そこで集合場所を少し場所を変更したいと思います。
国道一号線方面から信号交差点「山中東」（岡崎市舞木町あたり、
地図で見ると名鉄 めいでんやまなか駅付近）を南側へ曲がり(「桑谷山荘」の看板あり)三河湾スカイラインまで山道を約４ｋｍ走行
三河湾スカイラインの料金所を右折し約2Km走った所の左側に駐車場があるので、そこに変更します。
遠望峰ＰＡの2km程手前なので、宜しくお願いします。
地図は下記のリンクにて
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/12/53.702&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=34/51/44.590
また、15日午前8時以前に私宛に出されたメールが転送メールの設定上の関係で、差出人様の元へ戻ってきてしまった可能性があります。。大変申し訳ないのですが、その場合は、もう一度同じアドレスへ送信をお願いします。
Ｋａｂ改めKabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
先日、人口3万人もいない市の国道でしたが、
プリウスでドライブ中、バックミラーを見ると見慣れた車が近づいてきました。
よく見ると、我が家と同じＭＣアクアプリウスです。
数ｋｍカルガモ走行になりましたが、
私が左折する予定の交差点で、信号に捕まり停車。
すると今度は対向車先頭にＭＣ白パールプリウスが止まっていました。
ＭＣ白パールプリ］交差点［ＭＣアクアプリ、ＭＣアクアプリ
このような状態から、信号が変わり、私は左折、
ＭＣ白パールプリとＭＣアクアプリは交差点で対向して去っていきました。
我が家のＭＣプリはもうすぐ１歳になりますが、
ＭＣプリも結構増えたんですね。
ちなみに、我が家以外はフォグランプ付けていました。
（我が家はコーナーセンサーです。）
また、ＭＣアクアプリウスは我が家と同じスタイリィシュパーケージでした。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
５月に始まったサーバー不調は、結局のところ、経営不振に陥ったサーバー会社のサービスの質が著しく低下したことが原因でした。本日、６月１３日より別の会社に移転し、新しいサーバーでスタートです。ちょっとだけ、デザインを変えました。
今回の経験では教訓となることがいっぱいありましたので、今後、安全で安定した運用をしていきたいと思います。（・・・と言いつつ、過去ログが飛んでいて、スミマセン） m(__)m
ピッカードです。
復旧作業、お疲れ様です。
正直言って、つながらなくなった時は焦りました、、(*^_^*)
プリの情報元として今後もすえなが〜く利用させて
いただきますのでよろしくお願いしますm(_ _)m
運営、大変ですが頑張ってください。
こんにちは、yum です。
やっちんさんにお返事をするのは「はじめまして」ですね。
（今まで何度かこのホームページについて連絡をいただきましたが、
１回もお返事しませんでした。大変申し訳ありません。--；）
さてさて。
無事復旧して本当によかったですね。＼（＾＾）／お疲れ様です。
私はこの掲示板に書き込むことはあまりないのですが、
見る事さえできなくてとても寂しかったです。
そして今日、久しぶりにアクセスしたらビックリ！
デザインが変わっているではありませんか！！
嬉しくなって、つい書き込んでしまいました。
(しかも、掲示板への今日〈６月１３日〉のアクセスがちょうど１００件目だったんです！）
これからも色々とお世話になると思いますので、よろしくお願いします。
お久しぶりです、上総地方のアクア乗り 稲荷餡です。
まずは復旧おめでとうございます＆お疲れ様でした。
プリマニのメールアドレスを使用していたものですから一時期は結構冷や汗モノでしたが、何にせよ
結果オーライということで･･･(^^ゞ
これからも皆で盛り上げていきましょう。
P.S.
6/12 日経新聞の夕刊１面に「トヨタ・マイルド・ハイブリッド・システム」の記事が載ってましたね。まずはエスティマ、
秋にはクラウン、その後続々。ウ〜ンいいことだ(^.^)
いやあ、新サーバーは気持ちいいですね！
レスポンスもスパッと来て、いい感じです。
（私の会社のPCがPentiumV1GHzになったせいもありますが。。。）
やっちんさんご苦労さまでした。
あれ、、、でも、昨日アップされた”あき”さんの戸隠オフに返信を今日の昼に書いたのですが、吹っ飛んじゃいましたか？
直近のもの復活できますでしょうか？
ブーリンでした。
こんにちは、デカプリ男です。
遅れましたが、やっちんさん、ＨＰの「復興」おめでとうございます。
お疲れ様でした。
このサーバーがダウンしたことをやっちんさんに連絡して以来、状況などの連絡を頂いていたのですが、結局何もできず申しわけありませんでした。
この掲示板も水を得た魚（？）のような賑わいですね。
これからも顔を出させていただきますのでよろしくお願いします。
復活おめでとうございます。
久しぶりに、メール確認したときにサーバ不調の報告が入っていて心配でしたが、無事復旧。なんか前よりも、軽くなったような気がします。
デザインも一新されてますね。あ、でも左のフレームのボタンは字がよみにくくなっています。。。。；＿；
ぷりキューです、サイト改装、おくればせながら祝辞を
述べさせていただきます。
おめでとうございます！
なんか、印象がぐっといい感じになりました。
ところで、燃費に関する質問です。
燃費モニタ上では、着実に燃費が伸びるのですが、
どうも実燃費（満タン法）で計ったものと、かなり
食い違いがあるんです。
以前も動揺のことを言いましたが、妙に気になりだしたもので・・・。
満タン法とぴったりあっている方もいらっしゃるんですよね？
個体差なんでしょうかねえ。
最近、ちょっと遠乗りもしまして、普段18km/lの燃費が
20の大台にのってよろこんでいましたところ、なんと
燃料系の一メモリ目が80km強、二メモリ目はあろうことか
120km走ったか走らないかの内に消えてしまいました。
モニタ表示は20km/lのまま・・・。
もしかして、燃料が漏れていたりするんでしょうか・・・。
そもそも、プリウスのモニタでの燃費って何を基準に
計算しているんでしょうね？
もしかして、タイヤとか、、、。
うちは東北なのでスタッドレスはきますが、スタッドレスタイヤは高いので、まえの車のスタッドレスはいてました。
そのときにモニタの燃費と実際の燃費に多少の差がでました。
暖かくなってきて純正ノーマルにしたら戻りました。
さすがに、ぷりキューさんのようには極端な差はなかったけど。
お返事ありがとうございます。
ただ、タイヤは純正なんですよ。
ちなみに、普段のモニタと実燃費の差って1km/l程度なんですよね。
以前聞いたときは、「これくらいの誤差はあるよ」という方が
いらっしゃいましたので安心していたのですが、
さすがに今回の（20km/lの表示なのに120km強走ったら
2メモリ減っちゃったやつ。1メモリ目は80kmまでもったのに。）は
何か変だなあ・・・と思っちゃいまして。
う〜む。
いつも楽しく拝見させていただきありがとうございます。ところで小生プリウス所有してなく、カタログのみで判断しておるのですが少々疑問があります。それはこの車が停車時にアイドリングストップするのはどういう時なのでしょうか。エアコン風量弱や夜の証明をつけている時でもストップするのですか。もしよかったら教えてください。
名古屋から関西に移動したフシギソウです。
マヒナケさん、こんにちわ！
今、うちのプリは車検中です。ホントに満足して乗っています。低公害車ってだけでなく。で、ご質問：停車時、エアコン風量弱や夜の証明をつけている時でもストップするのですか。
ストップしている時もあります。しばらく（いいかげんな表現(^_^;)すると、エンジンがかかります。
MCでは、どうなんでしょうか？
常連の皆様、ちゃんとしたレスお願いします。
マヒナケさん、はじめまして！前期型の２児のパパです。
プリウス道３ヶ月めですが、信号停車中はかならずアイドリングストップしています。エアコンをつけて停車し車内温度変化があるとエンジンが掛かるようです。また、禁断のＦＵＬＬボタンをプッシュすると常にエンジンが回ります。あと、バッテリー残量が多いと４５kmぐらいまでモーターだけではしります。箇条書ですいません、あとは諸先輩方にお任せします。f(^.^;)y-""
エンジン停止の条件は、一言「必要ない時」です。
あまりにも簡単過ぎますね(^.^)
始動時のいわゆる暖気運転の時、エアコンのコンプレッサーが動く時（主バッテリーに余力があれば大丈夫かな？）、モーターの力だけでは不足な時、主副バッテリーに充電が必要な時等に、エンジンが動きます。実際にはエンジンが動いている時の方が遥かに多いですが、基本的に停車中はエンジン停止です。
初代とＭＣでは少し違いますが、なかなか条件が色々重なって来るので、表現が難しいです。やはり試乗するのが一番だと思いますが．．．
読売新聞によると、４月中に東京都の駐車場で割引を受けた低公害車は
わずか２７台だったそうです。うち時間貸しが２０台、日貸し・定期が
７台とのことです。
うーん、そのうち何台がプリウスマニアだろうか？逆に言うと、プリウ
スマニア以外はほとんど知らない（率的に）ということか...
私は板橋区の城北中央公園を利用しましたが、やはり初めてと言われま
した。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
砧本村（きぬたほんむら）です。
時間貸しの割引を受けたのは２０台ですか。私は４月には２回利用しましたから、その１０分の１は私ということになります。これではすぐに足が付いて、プリウスを犯罪に使うことはできませんね。（冗談ですよ）
５月はもっと利用していますから、少なくとも私の分だけでもこの数字はもっと上がるでしょう。割引制度の普及発展のためにも、率先してこの割引制度をもっともっと利用しなければとの思いを新たにしました。
ところで先日、東京都から自動車税の請求書が来ました。税額は通常の半額の１７，２００円でした。東京都だけ先行して２０００年度登録車分から優遇税制を導入した（２００１年度登録車分からは全国）ので、東京都以外の方には心苦しく思いますが、低公害車の普及のために東京都が先を走って道を切り開いているものと思って、広い心で受け止めてください。
石原（都知事）さん、ありがとう。
先週、東京都の秋葉原駐車場に車検証を持って駐車料金割引カードをもらいに行きました。そのとき、対応していただいた人からは、三つ星マークがついていないとのことでカードを作ってもらえませんでした。
旧型で１９９９年納入でしたから、三つ星のステッカーはないので、そのことを何度か係の人たちに説明したのですが、都からの指示がないとのことでその日は断念しました。
後日、東京都に問い合わせ問い合わせしたところ、改善してくれました。今日現在、カードを作ってもらいました。
気になったのは、私が初めて申し込んだときに、既に同じことを複数の人が聞いてきていると係の人が言っていたことです。その人たちにも三つ星ステッカーがないとの理由でカードを作らなかったそうです。
東京都から今後秋葉原駐車場の人に徹底しておくと言っていましたので、これからは三つ星がなくても車検証だけで対応してくれそうです。
一応、情報まで
葛西臨海公園で一回でーす
プリウスの純正スピーカーは、低音はまずまずだと思いますが、
高音とクリアー感がもうひとつだと思います。
このため、フロントのドアースピーカーをトレードインしたいと
考えています。
候補としては、ケンウッドかカロッェリアのコアキシャルタイプを
あげています。
つきましては、フロントスピーカー等をチェンジされた方がおられましたら、
安価で効果的なチューンアップの方法をお教えください。
エコパパといいます。
私は、フロントスピーカーをKENWOODに交換してます。本体が３０，０００円ほどするやつで、ツイーター別体のものです。で、どうなったかというと、高音はさすがに素晴らしいの一言。ところが、低音があまり響かないのです。リアは純正のままで低音がぼんぼん状態で、前後のバランスを中央でとると、気持ち低音が遅れ気味に聞こえ、かなり不快です。で、前７割、後３割くらいのバランスで調整してます。機を見て、後ろも変えようと思ってますが、そうすると、低音の抜けた車になってしまうかも。ウーハーも、必要か、な。ところで、私プリウスは２台目なのですが、前のプリウスにはサウンドサイエンス社のサウンドシャキットを装着してました。これがどんなものであるかは、HPを検索すればすぐわかります。低音はかなりすごいですが、気持ち耳につきすぎた感が私にはあり、今のプリウスに採用する気になれないです。ちなみに、価格は約５０，０００円くらいです（取り付け料込み）。
安くて効果を得るのならば、ツイーターだけ装着するのが一番よいかも。
エコパパ様
早速のアドバイス有り難うございました。
私も、純正のスピーカーの低音はそれ程悪くないと思って
いますので、ツィーターだけの追加が無難かなという考えに
変わってきました。
パーツの販売店によっても勧める内容が異なりますので、迷うところです。
＠富山県民です，こんばんわ
リアスタビの件では皆さん随分と燃え上がりましたね。プリウスマニア掲示板をみている方で，何人の方がスタビを装着したのでしょうか，そしてその満足度は
１．大変満足した
２．満足した
３．やや満足した
４．変わらない
５．悪化した
当然私は１．です。皆さんどうですか（この質問は愚問でしょうか）？
おばんでした、初代白プリのたもつです。
ぜんぜん愚問じゃぁありませんよ、富山県民さん。
いや〜っ！リヤスタビなまら良い！
てな訳で１番の「大変満足した」に１票です。
したらね。
hsmです。
当然 １ です。
ただ、後ろがしっかりしたぶんフロントサスのフアフアが
気になります。前をしっかりさせる方法は無いのでしょうか。
それとも、フロントが気になるのは私だけ？
皆さん、おはようございます。
ご無沙汰しております。マルモです。
プリウス異常発生のお知らせです。
今朝通勤途中、CDの画面から情報画面に切替えた途端、
画面に水平のすじが何本も入りだんだんフェードアウト。
ついには真っ白になってしまいました。
他の画面に切替えても同様の症状でした。
早速、いつも整備してもらってる担当の方にTel。
会社の帰りに寄って見てもらうことにしています。
この間車検を済ませたところですが、保証がつくしプラン
では対象外かなぁ(^_^;)。
現在ODDメーターは57500km、平均燃費は17.6km/l。
自己レスです。
昼休みにもう一度見ると直ってました(^_^;)。
でも何となく白っぽい気はします。
コントラストや明るさ調整は真ん中のままです。
とりあえず見てはもらいます。
昨日の帰りに寄ってきました。
どうもナビ以外の画面からナビに切替えるとおかしくなりやすいようで
ナビからの信号が悪いのか、液晶が悪いのか取り外してみないと何とも
言えないとのこと。
代車の手配が出来次第再度入庫予定です。
またその時にアップします。
こんにちは、マルモさん。
うちのプリも同じような症状になりました。
３０分ぐらいのドライブなら問題無いのですが、
２時間程走るとマルモさんと同じような症状になりました。
スクリーンは見えないのですが、カーナビの女性の声だけが
元気にアナウンスしていました。エンジンキーを抜いて、
１０分ほどコンピュータを冷ますと直ったように見えますが、
また３０分から１時間程走ると全く同じような症状になりました。
前置きが長くなりました。私の場合はディスプレー交換に
なりました。ディスプレーを交換するまでに３回程ディーラーには
通いました。コネクタの接触を確かめたり、コンピュータを
入れ換えたり、色々やりましたが、結局ディスプレーの交換に
なりました。私の場合は症状が出るまでに時間が掛かったため、
何度もディーラーに通う羽目になった訳です。（症状が
起きた時は５万キロ弱でした）
ところで費用の件ですが、私の場合は３年（５万キロ）保障で
無料でした。先日車検をした時に、「つくしプラン」で同様の
故障が起きた場合、修理は無料か？と尋ねたところ、無料になるとの
返事だったので、「つくし」をつけました。
マルモさんの、後日談待ってます。
６万キロ走行してからタイヤ交換をしたいと考えていましたが、６万キロまであと千キロ弱になって、タイヤの一部にワイヤが出てきたので急遽新品と交換する羽目になっています。
タイヤ購入の参考にしたいので教えてください。
としくんのページに次のタイヤが掲載されていますが、お使いの方いますか、検討したけど止めた方情報ください。
ブリジストン B381、B391
ダンロップ SP10
ヨコハマ AVS EF1、DNA ECOS、DNA ES02
グッドイヤー GT06
ヨコハマの DNA ES02がおすすめです。まずプリウスではとても大切な走行音の低さ（静かさ）と低燃費（ころがり抵抗のすくなさ）ではピカいちです。そのぶん値段も高いです。その他のタイヤとでは、静寂性でハッキリとちがいがあると思いますよ。
私は現在、インチアップして195-45-16サイズのDNA GPを装着しています。GPはちょっとグリップ指向のタイヤなので、やはり走行音の大きさがとても気になります。
私もDNAのES02です。あれ、まさるさんに紹介されたんでしたっけ？
過去記事が辿れないのでわからない...
通常の燃費と静粛性については、私はあまり違いを感じていません。
でも、良くなったと感じている方がいるのですから、私が鈍感なので
しょう。はっきり感じているのは、カーブでの粘りの良さです。山道
の急カーブでぐりぐり回してもほとんど鳴かず、タイヤが滑り出す
感じもしません。おかげでカーブでもあまり速度を落とさずに済み、
加減速による燃費悪化やパワー不足を回避できます。
ただ、登りでつい速度を出してしまうので、普通に走るとカメがつい
てしまうのが初期型の悩み...
リアスタビと組み合わせると効果覿面だと思いますがまだ試していま
せん。多少高いと言っても千円単位ですし、リアスタビ込みで１万円台
の差額にしかなりませんから試してみては。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
まさるさん、大貫さんコメントありがとうございます。
DNA ES02にします。
リアスタビは着けてあるので、効果が楽しみです。
タイヤはどこで買ったらよいのかしら。
DNA ES02に交換しました。
交換までの走行距離59530Kmでした。６万キロを目標としていたのですが、ワイヤーが出てきたので急遽交換しました。
タイヤガーデンフォカスセブンで購入し、４本の値段は44100円で、取り付け費も古タイヤの処分費、消費税込みの値段です。
感想はもう少し走って方にしますが、家までの帰路では静だなという気がしました。
みなさんこんにちは。まさるさん初めまして、大貫さん退屈男さんごぶさたしております。
私、前から思っていたのですが、スタビを付けて足回りがしっかりしたのであれば、輸出用標準の175/65R14を付けられてはいかがでしょうか。これなら、たとえば、静粛性を追求したDNA dBと軽量ホールの代表RAYS TE-37でぴったんこです。
太めのタイヤにしたときのロールが大きくなるという問題が解消されたのであれば、この選択もアリかなと思った次第です。しかも、これならダートレース用のタイヤもありますし(^^;)。それは冗談としても選択肢が広がると思います。
では、失礼しました。
こんばんわ．ﾔｼﾞﾛﾍﾞｰです。
本日、車のコンピューター解析に立ち会ってきました。
名古屋本社から技術担当者が来ていたので，まず色々質問してみましたが、アクセル誤作動、ブレーキ不能等、コンピューターのトラブルについては一切報告が入っていないとの回答。
なかなか腹の内は見せてくれないみたいです。
結局、コンピューター解析でも異常なしの判定。残っている記録と言うのは、残念ながら衝突後の停止状態のもので、過去（エンジンが吹き上がった時、ブレーキがきかなかった時、）のは全く出てこないとのことです。
結論として、異常が残っている状態で車を持っていかないとコンピューター解析に出てこないのです。
一つ気になったのがバッテリーの数値WOUT（２１０００ワット）,WIN（２０００ワット OR −２００００ワット）。何のことか良く解かりませんが、スタッフもこの異常数値にはノーコメントでした。
今後、他にコンピューターを解析できる所があれば依頼してみようかと考えています。心当たりがあれば教えてください。
こんばんは ＮＫです。
今帰宅したら、セールスの人が来てペラのビラが置いてありました。
「トヨタ店から、夢のハイブリッドミニバンが発進します。」
「２００１．６．１５ ＤＥＢＵＴ」
「ＴＨＳ−ＣとＥ−Ｆｏｕｒ（電気式４ＷＤシステム）を搭載した
「Ｕ−ＬＥＶ（星三つ）、電子制御ブレーキＥＣＢ（とうとうブレーキ
・バイ・ワイヤーを実現＝大丈夫かな？）、１５００Ｗ／１００Ｖ電源」
が標準装備だそうです。
まあ簡単に言うと、エスティマハイブリットのパンフです。
価格は？？？６月１５日が楽しみですね。
ゴールデンウィークの最中のこと。
朝早く目が覚めたので、タイヤのローテーションをしようと
クルマを出して、後輪をスペアに替えました。
で、フロントタイヤのナットを外して、
さあ、ホイールを外そう！と引っ張ったところ、
ん？動かない！あれ？
何度も挑戦したのですが、顔がタコのように赤くなるだけで外れませんし
パンタグラフジャッキで上げていたので、あまりムチャもできません。
結局、あきらめて元に戻しました。
こういう経験された方いますか？
はい、何を隠そう私も以前そうでした。
結局ディーラーにお願いしました。
「顔がタコのように赤くなるだけ」
同感です♪
この春、スタッドレス→ノーマルタイヤに換装するとき、同じ現象に遭遇しました。
速攻で近くのGSに持ち込みました。
今年の冬は大丈夫かなぁ・・・
久しぶりの書き込みのZEBRA6です
外れないホイールは、以前の車でありました。
サビでくっつくんですよね。
その時は、ジャッキを降ろしていって、サスが縮みホイールに過重が掛かりきったあたりで”バッキーン！”と、なにか折れたような音がして外れます。実際にはホイールが座面から外れるだけですが。
パンタジャッキならこの位しか出来ないでしょうね。
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
やっちんさん、こんばんわ。
＞みなさんは気にせずに書き込みを続けてください。
管理人からの解禁宣言ですね。
別スレッドで、お節介な発言をして申し訳ありませんでした。
相友優さん、お気に障られたら済みませんでした。
解禁ですよ、解禁。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
ふと気がついたら、全くpriusmaniaに繋がらなくなっていました。サーバーがどうやら止まっていたようですね、土日は運転で疲れていたので休んでいたのでＫａｂさんが心配されているような気にはなっていませんでした(^^;>
こちらもちょっと熱くなっていたので、早く書き込みたいと焦っていたのでした。すみません＞管理人さま
やっぱり同じような経験されている方おられるんですね。
よかった。
未だ、そのままの状態です。
リヤスタビの取り付けですが、プリウス用ではないのでディラーの方も？？？だと思いますので、正式？な取り付け方法を教えてあげて下さい。
１）スタビバーは青く着色したあるほうが右です。（運転席側）
２）ボルトは上から通し下からナットで固定して下さい
（アルデオの新車から取り付いているものは逆になってますが、
一度外したらボルトは上からの指定となっております。）
おはようございます。
実は私も皆さんの投稿を読ませて頂き、お金がないので部品だけ注文しておいてトランクに転がしてありました。
自分で付けるのが不安だったんで、もう少し皆さんのを読んで勉強してからなんて思っていたのですが、としさんの記事を見て、思わず朝からやっちゃいました。 ありがとうございます。
やってみればなんてことなくジャッキアップの時間を入れても7〜8分で終わってしまいました。
（使用した工具19ｍｍメガネレンチ 2本のみ。。。）
何か最初からここに取り付けて下さいなんて感じで穴が空いており、向きも
1方向しか取り付かない様になっていたので、私みたいな素人でも迷わず取り付け出来ました。そしてとしさんに教えて頂いた通り、ボルトは上から、ナットは下にしました。
走った感じも異音は有りませんでしたが、念のため増し締めしておきました。
確かにロールが減り、近所を走るだけでも体感できました！
掛かった費用は部品代だけですんで、合計5400円のお手軽チューンとなり、満足しております。
背中を押して下さったとしくんさんに改めて感謝・感謝です♪
これから早速ドライブ行って来ます。
昨日ようやくボルトとナットが届いてディーラーに取り付けて
もらったぷりキューと申します。
僕もどんな風に取り付けるのか興味があったので
取り付け現場を見せていただいたんですが、現場では
「あ、ほんとだ〜、ぴったりの穴がある」
「ん？こっちじゃないよ、逆、逆」
「あれ？やっぱこっちだよ」
（ということで、「はまりそうな方向」で取り付ける）
ってな具合でちょっと不安げだったんですが、
その後の走行も皆さんおっしゃるようにめっちゃくちゃ
カーブが安定しました（高速時はまだ未体験ですが）。
だから、ちゃんとついたんだな〜とかってに安心して
ましたが、こう聞くと少し疑問が。
１．そもそも、反対なり逆なりの方向でリヤスタビを
取り付けることができるのでしょうか？
また、逆に取り付けた場合は走るんでしょうか？
２．ボルトとナットを上下逆にした場合はなにか
まずいことがあるんでしょうか？
なんですが・・・。
どうでしょう？
ぷりキューさま
なつきです。
私が厚かましく答えることお許し願います。
私なりに簡単ですが、まだ覚えているうちにご報告致します。
＞１．そもそも、反対なり逆なりの方向でリヤスタビを
取り付けることができるのでしょうか？
また、逆に取り付けた場合は走るんでしょうか？
⇒反対は取りつきませんでした。
けど、青色ペイント部は右でも左でもつきました。
どちらでも問題ないと思いました。 自身有りませんが・・・。
＞２．ボルトとナットを上下逆にした場合はなにか
まずいことがあるんでしょうか？
⇒無いと思います。
ただ、ラチェットレンチを使われる場合、断然下がナットの方が
作業しやすいのと、今後外すときに錆びていたりした場合、
やはりナットが下の方が良いと思いました。
以上です♪
＞＞２．ボルトとナットを上下逆にした場合はなにか
＞ まずいことがあるんでしょうか？
＞⇒無いと思います。
ども、あるとです。。。
上下逆にすると問題はあります。。。
緩まなければ良いんですけど、もしナットが緩んできた場合、
ボルトが下から上向きでは抜け落ちてしまう可能性がありますので
そうすると、スタビが外れてしまいとてもキケンです。。。
上から下でも外れないとは限りませんが可能性はかなり少なく出来ると思います。。。
今日、リヤスタビを付けてもらいました。
スタビ本体は黒く塗装してあって錆びることは無さそうですが、
ボルトとナットはどういう材質でできてるのでしょう？
塗装した方が良いのでしょうか？
私はこの話、としくんさんから直接聞きました。
＃掲示板見るより先に座間で会いましたから（＾＾；
で、真っ先に浮かんだ言葉が、「フールプルーフ(Fool Proof)」
意味は 絵歩利あると さまの書かれたとおりです。
ミスっても(トラブっても)ダメージは最小限に、という考え方ですね。
でも、うちんちのリアスタビのボルト、下から挿入になってました（--；
確かに、ボルトの止め方としてはこっちが正義なんですけどね・・・
お久しぶりです。初代パープルのＮＯＳＳＹです。
今日、リヤスタビをつけました。そして、そしてナビをＣＤ−ＲＯＭから
ＤＶＤにバージョンアップしました。さっそくマイクに向かって「今何時？」
とやってみたら、ちゃんとやさしい声で応えてくれました。
あらためてカルチャーショックを実感しています。ますますプリウス・ライフが楽しくなりそうです。
ところで取り外したＣＤ−ＲＯＭのＮＡＶＩセットが遊んでいます。
購入したときについてきたメーカオプションの品物ですが、使い道がないので
ご希望があれば、安くお譲りします。ＣＤ−ＲＯＭは’９９年の近畿詳細版
と全国版がついています。ご希望の方はメールをください。
明日ははじめての免許更新に行ってきます。９月には車検です。
無事故無違反で５５０００Ｋｍ走りました。
明日はリヤスタビの効果とＤＶＤ−ＮＡＶＩの機能を満喫するつもりです。
情報をいただき楽しみを倍加してくれた皆さんに感謝しています。
これから情報発信にも努力するつもりです。引き続きよろしくお願いします。
こんにちは、ＦＯＮ＠初代銀プリです。
皆さんの書き込みを見て遅ればせながら、本日リヤスタビとボルト・ナットのパーツのみ発注しました。しかし、今回の一連のリヤスタビネタのせいか、「現在在庫がありませんので、入荷は５／２５以降になります。」とのことです。^_^;
取り付けは自分でできそうなので、入荷次第行うつもりですが、非常に基本的なことを教えて下さい。
そもそもこのパーツは、どこに付けるものでしょうか？車体下からのぞくと、後輪左右のスプリング下部を接続するように、進行方向に対し横方向に一本の板が入っていましたが、これを補強する感じで取り付ければ良いのでしょうか？ちらっと見た際は、両側に２個ずつ使っていない穴が空いていましたが、この穴を使い、この板にぶら下げるように補強する形で良いのでしょうか？
どなたかよろしくお願いします。
hsmです。
うちのディーラーは、横方向に走っている板の「コの字」型になって
いるその間に、青い印が右にくるようにはめ込んだようです。ぴった
りはまるはずです。長いボルトを上の穴から差し込んで、スタビを通
して下の穴から出して、ナットで固定してあります。
仕上げはトルクレンチを利用していましたが、何キロで締めたのか
は聞きませんでした。
多分、これでいいと思いますが。どなたかフォローお願いします。
Shalaです。
リアスタビを自分で取りつける方は
としくんハウスに実物の写真、取りつけ写真があります。http://www.alles.or.jp/~utidatos/newpage72.htm
ご参考までに。。。
ＦＯＮです。
hsmさん、Shalaさん、ありがとうございました。
自分でも取りつけることができそうです。
部品入荷が待ち遠しいです。
先週の日曜日のオフ会でリアスタビを見せて戴き、早速注文した用品が、昨日入荷したとの連絡が入り、会社の帰りに取付て来ました。皆さんの書き込みの通りで、コーナリングが以前乗っていたプレリュードに近くなりました。大満足です。(^_^)vあととしくんのと同じようなアームレストを探していたんですが、とてもいいのをドイトで見つけました。クーラーボックス兼用です。これで又ドライブの楽しみが増えました。ではまたね。(*^_^*)
こんにちは、ＦＯＮです。
リヤスタビが昨日入荷したとの連絡があり、本日取りにいって先ほど自分で取り付けました。
hsmさんの書き込みやとしくんハウスの写真を見たにもかかわらず、コの字型部品の下に取り付けると思い込んでいたため、「このボルトじゃ付かない。部品発注を間違えた？」とごみ箱をあさり品番を確認してしまいました。^_^;
品番が正しいことがわかり改めて書き込みを見ると、コの字部品の下ではなく、内側にはめ込むのですね。ぴったりでした。正にこのリヤスタビを取り付けるための構造になっていました。
本日は取り付けたのみですが、明日からの走行が楽しみです。
ありがとうございました。
来年度から、国も低公害車への補助金を出す方針だそうです。同クラス
との差額の半分なので、プリウスで３０万円程度とか。これなら、あま
り距離を乗らない人でも割高感が薄れますね。自動車税割引、駐車場割
引と、だんだん環境が整ってきました。
ところで、このことを報じた毎日新聞は「天然ガス車やハイブリッド車
は価格や燃料供給に難点があるのでほとんどが業務向け」といったこと
を書いていました。天然ガスはそうですけど、ハイブリッド車は全然
違うってば。あ、コースターのことか？http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
私個人としては、小泉首相は偉いとばかり思えないです。
ガソリン税や重量税を一般財源化しようという話はご存じですよね？
道路を整備するという目的で世界的に見ても高額に取られている
ガソリン税や重量税。無駄な道路建設を減らすなりして安くするのこそ
改革です。
それを都市基盤整備に使いたいとか言って、使途の自由な一般財源に
組み込もうというのですよ（今既に新幹線の高架建設に使われていますが）
何のためにドライバーだけに負担を強いようとしているのでしょうか？
一般税化が決まれば、もうガソリン税も重量税も上がりこそすれ下がる
ことはないでしょう。
「痛みを伴う改革」、その痛みは人ごとではないです、その矛先は
新しい社会構造に付いていけないおじさん達や我々ドライバーに向け
られているのですから。
道路以外にも使うことを提案しているから偉いのです。
ガソリン税は所得税とも消費税とも違う優れた性格が次の点にあるからです。
所得税は税率が高くなると勤労意欲がなくなります。
消費税は貧しい人からも一律にしかも生活必需品にも税がかかります。
ガソリン税はこの中間にあり、自分の選択で税金を払いたくなければ車に乗らなければ良いのです。反対に自分の財産のステータスを顕示するには、それなりの車があります。したがって貧しい人にも豊かな人にも都合の良い税金の制度です。
今のままの法律では道路にしかつかえないはずなで、法律を変えて他にも使えるようにする必要はあります。
法律改正の中に、誰でも無料で使えるサーキットの建設を入れていただきたい。
公道をサーキット代わりに使う人を無くしたい。私も新しく出来たサーキットを走りたい。
それから、道路特定財源ということで関係者が必要でもない道路にも使うなど無駄遣いが目立つようになってるので、ここらでこの無駄を正す必要もあるのです。だから、サムデイさんも、ガソリン税の一般財源化を支持していただきたいのです。払った税金が無駄に使われるのは我慢できないと思います。
結論、ガソリン税を払いたくない人は車に乗ることを止める、控える。
どうしても車が必要で税金を少なくしたい人は、プリウスに乗る。
税金払いたくない人は車に乗らなければいい，といわれても，公共の交通手段の無い私が住んでいる町などは車に頼らざるを得ません。
そこは公平さを欠くと思いますよ。
退屈男さん＞
自己中の人間の為に、何故税金でサーキットなんぞ作る必要があるのでしょう？これぞ、税金の無駄遣いだと思いますが。
公道をサーキット代わりにする奴からは運転免許永久剥奪処分でも課してやれば良い。化石燃料の無駄遣いを少なくする為にも。
結論：そんなに爆走したければ外国に行ってくれ。
グッチさん、こんにちは
必要な金額をどのような税金として払うかの問題だと思います。
ガソリン税を撤廃して、その分所得税を増税することを選択するか、消費税で増税するかです。どちらを選択されますか。どちらも節税の方法は無いのじゃないかしら。移動の手段としてなら燃費の良い車を選択することにより節税は出来ますよね。
車しか交通手段の無い町のインフラ整備のお金はどこから出たのでしょうかね。
ガソリンを大切に！さん、こんにちは
冗談のつもりで書いた部分が本気にとられ恐縮です。これはひとえに私の表現力不足です。マジで起こらないでください。
ガソリンを大切に！ さん、そんなに怒らなくても・・・
公道で爆音立てて走られるよりもマシだと思いますよ。
入場料をいくらか取って走らせてあげれば良いのでは？
あ、でも有料なら公道で走る奴の方が多いかも。
はじめまして。納車3ヶ月（中古）のwoodyと申します。
購入の際にはいろいろとPriusMania掲示板を参考にさせていただきました。
おかげさまで素晴らしい紺プリに出会うことが出来ました。
税金の事が話題になっているのでチョッと。
少し前に某ニュース番組でガソリンの表示価格はガソリン＋ガソリン税となっていますが、購入時には表示価格に消費税が更にかかっています。それを聞いたとき「なんてこったー」と思ってしまいました。
今度の税制改革で何とかなると良いのですが・・・
小泉総理にはぜひとも頑張ってほしいです。
ガソリン税＋消費税の話題でちょっと一言。
以前なんとなくスタンドの明細書見てみたらガソリンにかかる消費税が切り上げになっていました。
消費税って確か１円未満の端数は切り捨てだったのでは？
そのときちょっと気になったのですがそのままになっていました。
何か事情があるのでしょうか？
いろいろと議論がつきないとは思いますが。。。
確かに、ガソリン税が上がるのはドライバーにとっては痛いですが、新聞で言われているように、道路族の為だけのような現状のガソリン税では、いつまでたっても年度末の道路の掘り返しは無くならないですよね。まあ、そんな道路族根絶のためにも、一般財源化は良いのではないでしょうか？我々の将来の年金の足しになればとも思いますし。。。道路の掘り返しが少なくなれば別の税金で減税が期待できそうですしね。まあプリウスに乗っていれば気にならないのでは？ それともジンジャーの実用化に期待しますか？
（言っておきますが、私はど田舎に住んでいて、車が必需品です。）
あと、「公道をサーキット代わりに使う人」や高級車を乗り回すようなお金持ちの方については、環境への問題こそあるものの、私はこのようなボランティア精神旺盛な人達には大いにガソリンを使っていただいて国の財源のために尽力していただきたいと思っています。なんか間抜けですよね、カッコつけて車に乗っているのに、浪費したお金で政治家が潤っているなんて。。。
ちょっとブラックでしたか？
みんな、プリウスマニアのダウンでストレスがたまっていたのかな？
では、皆さん素敵なプリウスライフを！
こんばんわ ＦＯＮです。
ガソリン＋ガソリン税に消費税がかかっている話題についてですが、ディーゼル用の軽油の場合は、明細欄が「軽油（＠４８．９）」と「軽油税（＠３２．１）」と分けられていて、消費税は「軽油」についてのみかかってきます。「軽油税」には消費税がかかっていません。
なぜガソリンと軽油とで扱いが違うのでしょうか？以前より疑問に思っていました。
知っている方いましたら教えてください。
道路関係者の大貫です。
サムデイさん、だまされていますよ。
新幹線の建設に、道路特定財源は使われていません。以前にそういう
要求はありましたが、道路族議員の猛反発で吹き飛ばされました。と
ころが、今度はその道路族議員が「今でも新幹線に道路特定財源が使
われている」と大嘘を言い出したのです。全くとんでもない奴らです。
道路財源が鉄道に使われるのは、こういう場合です。踏切を立体交差
にする場合、道路の渋滞をなくすのが目的（鉄道はそのままでも困ら
ない）なので、道路財源を使います。郊外なら道路を高架か堀割にし
ますが、都市部では道路の数が多いので大変です。そこで鉄道の方を
高架か地下にしてしまうのです。こうすればたくさんの道路が一度に
立体化され、また道路を増やして便利にすることもでき、かえって安
上がりなのです。これを連続立体化事業と言い、道路財源を鉄道会社
に払って工事させます。
蛇足ですが、新設の鉄道を高架にしても道路財源は使えません。鉄道
法で新設鉄道は原則として立体交差と決められていますから。新幹線
に至っては踏切の設置が認められていない（浜松の引き込み線に１つ
あるのみ）ですから、道路財源の使いようもありません。
あと、年度末の道路掘り返しにも誤解があります。扇大臣も言ってま
したが...
あれは、ほとんどが「道路の工事」じゃないんです。電気、ガス、
水道、電話といった企業が地下の管やケーブルを補修する「道路占用
工事」です。ですから、あれは税金じゃありません。税金を使う道路
建設などは、通年でやるのが普通です。ただ、年度末に活発になるの
も事実です。それは、建設作業員の多くが農家の出稼ぎで、冬に多く
なるからなんです。年度末の工事＝税金の無駄遣いというのは全くの
誤解です。
さて、小泉総理が「道路特定財源を区画整理に」と言ってましたが、
あれを聞いたとき私は「なんだよ、それじゃあ道路じゃないか」と叫
んでしまいました。大都市では、農村のような買収方式ではもうどう
にもならない道路がたくさんあります。住宅地の真ん中に幹線道路を
作るのはとんでもなく大変ですし、住宅地内の細い道路は手の施しよ
うがありません。こういうところで道路を整備しようとしたら、区画
整理しかないんです。
逆に言えば道路財源は買収方式でできる田舎にばかり配分され、大都
市では渋滞する道路が放置されてきたわけです。その意味では、この
使途変更は道路整備を農村にも都市にも公平に行う良い改革と言えま
す。少なくとも、都市にとっては。
でも塩川財務大臣は「０２年度は拡大解釈で都市整備などに使い、０３
年度からは法改正して一般財源化する」と言っています。とりあえず
道路特定財源の枠内で他の公共事業に使い、その次は福祉や財政再建
に使うということですから、良いことじゃないでしょうか。せっかく
道路財源を削っても、それがみんな公共事業に使われるのでは仕方が
ないですからね。
またどうせ公共事業に使うなら、天然ガススタンドの整備、新幹線の
建設や在来線の改良、防災対策、山林の回復などに使った方が良いで
す。燃料税の高止まり・値上げは、低燃費車の普及や都会の脱自動車
化を促進しますから、環境型公共事業への転換と財政再建が求められ
ているこの時期に自動車の税金を下げる必要はないでしょう。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
みなさま初めまして。北海道に住んでいます、やすいと申します。以前から「プリウスマニア」は楽しく拝見しておりましたが、今回初めての書き込みをいたします。
以前は、私は車という乗り物は非効率だしうるさいし排気ガスは撒き散らすし・・・といった感じで好きではなく、興味もなかったのですが、一年ほど前に雑誌の広告でプリウスを見てから「こんな車だったら乗ってみたいな！」と一目惚れしてしまいました。さらにインターネットで調べると「プリウスマニア」にたどり着き、プリウスについていろいろなことを知り、完全に虜になってしまいました。それからというものせっせと働いて一年間お金を貯め、このたび発注した次第です。いよいよ明日納車です。夢にまで出てきたプリウスのオーナーにもうすぐなれるのかと思うと非常に楽しみで夜も眠れません。何とかしてください！ （でもあと一日の辛抱ですね）
しかし、じつは免許取ってから一度も運転していないため、少し不安でもあります。困ったことがあればみなさまに助けられることもあると思います。今後よろしくお願いします。
やすいさん初めまして
ピッカードともうします。
私も購入して約１年たとうとしています。
ああしてみようこうしてみようと毎回、運転にひねりをくわえ
モニターとにらめっこですが、道具でありながら改めて自分の
運転や車とは？と新鮮な気持ちで向き合える機会を与えてくれる
車はそうはないでしょう。
期待を裏切らない（所有してわかるプリの世界の奥深さ）と思います。
北海道のこれからの季節、さぞかし燃費もいいでしょう、、、。
初インプレも楽しみにしています（＊^O^＊）ｖ
やすいさん、こんＸＸわ。
プリウスが納車されて２ヶ月が経過したもんどといいます。新車のにおいも大分薄れてきました。僕はあのにおいは苦手なので薄れるのはいいことなのですが、しなければしないで少し寂しいような気もします。
運転は習うより慣れろですよ〜。僕は２ヶ月で７０００ｋｍを走りました。やすいさんもプリウスで北海道の大地を駆け巡ってください。
ではでは。
ピッカードさん、もんどさんこんにちは。本日、予定通りDVDナビ＋スタイリッシュパッケージ付きの銀プリが納車されました！
トヨタのお店で実物を見たときは「すごくコンパクトだな」と思ったものですが、実際に自分のプリと向き合うと、結構でかいんですね。運転がうまくなるまでのしばらくの間は持て余してしまいそうです。今日は車庫入れしただけで、まともに走行もしていないので走った感想などはまだ書けないのですが、早くも「プリウスにしてよかったなあ」と感じております。なんてかわいいヤツ。プリウスって他の車と違って愛嬌がありますね。
週末は練習がてら郊外に出かけてみたいと思います。それでは、また。
私も札幌でプリウスに乗っています。
夏は問題なく快適。こんないい車ないって感じ。
でも，問題は冬。
電気は寒さに弱いかなあ・・。
いつも亀マークがでるし，いつも充電状態。
ハイブリット車のメリットがあまり享受できない感じです。
当然ですが，長距離の場合は問題ないです。
こんにちは、やすいさま。
ぷりキューと申します、納車が3月頭だったので、
2ヵ月半ってところです。
いいですよ〜、この車。
もう最高ですよ。
リヤスタビ取り付けて以来さらに好調です。
＞北海道！さま
そんなに冬は亀マークが出るんですか？
ちょっと不安・・・。
3月頭の納車したては結構寒かったしそこそこ道にも
雪が残っていたんですが、亀マークとは無縁でした。
まだ一回も見てません。
燃費は16km/lくらいまで落ち込んじゃうんですけどね。
悩みといえば、モニタ表示と実際の燃費が
結構違ってきている（約1km/l違う）事くらいです。
よろしければ、冬の使用環境や亀環境（？）などお聞かせいただけると
嬉しいです。
私のプシウスは，旧プリなんで，ＭＣ後はどうかわかりませんが，
今年の北海道は，非常に寒く，マイナス１０度以下という日が何日もありました。そういう状況で，一晩外に駐車して，朝エンジンをかけると，必ず亀マークです。一応販売店（トヨタ篠路店・・ローカルですが）に確認すると，そういうもんだとのこと。
亀が消えるためには，１５分くらい運転して，車が温まると消えます。
私はそんなに車を乗る方ではない（週末に買い物程度）なので，片道１５分以上のるということはほとんどありません。このような，状況では，燃費もおそらく１０キロ／リットル以下だと思います。（すいませんはっきりしなくて。もちろん冬期間ですが。）
夏は，１６から１８キロ／リットルは大丈夫です。
北海道!さん、ぷりキューさん、こんにちは。私も札幌在住ですが、冬は燃費のことよりも、未体験の雪道をうまく走れるかが今から心配です。
週末、土曜日は少し遠くにある床屋へ行ってきたのですが早速やってしてしまいました。床屋に着く直前、ブレーキ警告灯が点灯しているのに気付き、とっさに足元を見ると・・・パーキングブレーキがかかりっぱなしではないですか！ 燃費画面に切り替えると12〜13km/l前後と悪く、その分ブレーキに負担がかかっていたと思うとかなりブレーキを傷めてしまったようで心配です。
日曜日は郊外のとある村までドライブし、通算燃費24.5km/lという予想を上回る値を記録するなど、その後の経過は絶好調です。音は静かだし燃費はいいし、高かったけどその分すごくいい車だなあと思っております。
それでは、また。
札幌でしたら，除雪もしっかりしているので，ほとんどというか全く問題ないと思います。
冬の中山峠を今シーズンは２往復しましたが，特段困ったことはありませんでした。あえていうなら，リアワイパーがついていないので，雪が降るときは，後方の視界が悪いということでしょうか。
それと，なんとかコントロールシステムだったかな？，いわゆるタイヤが空回りしないように自動調節する仕掛けがついているため，雪に埋まったとき，前後に揺さぶりをかけて勢いで脱出するという技が使いにくいと言われています。
そのため，そのシステムを解除する方法がこの掲示板で紹介されていました。
札幌では雪に埋まるという事態も少ないので問題ないでしょう。
はじめまして。ヤジロベーです。
先日、緩やかな上り坂を５０キロ程で走行中、急カーブにさしかかったので、アクセルから足を離したところブワーというエンジンが噴き上げるような音と共に、車が急加速し、慌ててブレーキを踏みましたがまったく効かず、ガードレールに当てて止めました。
２日後にコンピュター解析を行う予定です。
このような現象、情報がありましたら教えてください。
因みに９８年９月に購入。１０ヵ月後カメマークが頻繁に出現したため、バッテリーを改良型（カメマーク対応）に交換しています。
プリウスの暴走は怖いですね。まじクレーム、原因によってはリコールの可能性も？。
ペダル関係の不具合ってのも有るかもしれませんね。早く原因がわかるといいです。
ＧＰです久しぶりにロムします
本当にお気の毒です様ですとか言いようがないですね
多分アクセルの信号がおかしくなったと、しか考えられませんね
アクセルワイヤーがないのですから
反応しなくなるのと全く逆の症状と考えれば十分考えることが出来ますから
ＭＣプリではアクセルが反応しなくなることが多々ありましたから
私もそれが半分嫌で半年足らずで手放しましたから
では頑張って下さい
メーカーはなかなか不具合を認めたがりませんから
ヤジロベーさん、大変でしたね。人身事故にならず、ご本人もご無事の様子ですから不幸中の幸いと申しますか…お気の毒でした。
プリウスに限らず不具合(庇護)があるとは思いますが、私も同じプリウスに乗る身としてはただごとならない気がしています。
私のプリウスにはクルーズコントロールがついており、アクセルワーク無しにスピードを自動的に制御する機構があるのでまれに使用中に自分の意志とは無関係にアクセル動作されるのが恐いときがあります。ましてやクルーズコントロール無しで加速されたりブレーキが効かないなど、想像に耐えません。(クルーズコントロールはブレーキで解除されますが)
実はしばらく前に、私はスリップで追突事故をやらかしてまして(プリウスではないです)、その時はブレーキが効かない状態で前に停車した車に突っ込んでしまいました。あの時は本当に恐怖を覚えました。ブレーキが効かないのです、恐らくタイヤは固定していたのでしょうが…速度が15km/hと信号待ちからの発進直後でしたのが幸いして負傷者は(その時点では)なく物損で済みました(後に鞭打ちとかで人身扱いに切り替わりましたが…)。もし、この時がブレーキが効かないだけでなく自分の意志と無関係にアクセルすると想像したら恐ろしくてたまりません。
ヤジロベーさんの経験とその後の経緯を見守りたいと思います。
所詮人間が作ったものですから完璧はないのですが、プリウスにはいくつもの対策がされていると思います。まだ抜けがどこかにあって、ヤジロベーさんの事象になるのかもしれません。ここはプリウスマニアの掲示板ですからあまり悪い話が書かれないのかもしれませんけれど、逆にこういった事実は明らかにしていかないといけないと思います(なんだか学級会みたいなしょうもない意見ですみません)。
埃渟抑ｰさん、はじめまして
まずはこの度の事故、お見舞い申し上げます。
同様の暴走事故は多分プリウスマニアでは報告されていないと思いますが、初期型だと思いますので人ごととは思えません。事故原因がわかりましたら是非この掲示板でご報告いただけないでしょうか？また、トヨタの対応についてもお聞かせいただければうれしいです。
なお、プリウスで起きているトラブルに関しては私のHPの「プリウスノート」にある程度まとめて書いてあります。ご参考にはならないと思いますが（まだまだ不完全です^_^;）。
こんにちは。 ＥＡＺです。
アクセルペダルの仕組みを知りたくて書き込みしました。
素人判断では、アクセルペダルは、３つ位の可変抵抗を並列つなげてマイコンに入力し、
多数決で判断させている様な気がしますが、どうなんでしょうか。
オーディオ機器で古くなるとボリュームを触るとガサガサ鳴ったり、
最小に絞ったときに大きな音が鳴ったりすることがありますし、ちょっと心配になってきたもので・・・。
プリウスは、色々劣化対策はさせているかとは思いますが、
詳しい方がいらっしゃいましたら、仕組みを教えてもらえると有り難いです。
本日朝刊（確か夕刊は無かったですが）一面トップ記事です。
トヨタ、ハイブリッド車を現在の10倍にあたる月産3万台の生産体制に整えるとともに、同技術を国内外のメーカーに技術開放することを明らかにした。
ハイブリッド車を低公害車の事実上の標準（デファクト・スタンダード）とするのが狙い。
以上、取り急ぎご報告
こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
本日はお疲れ様でした。多分一番乗りかと思いますが。
遅刻した上に早退してごめんなさい。私事ですが今在宅でデータ入力の仕事をしてまして〆切が『明日』なんです…とほほ。
もっとお話したかったんですが、残念です。
ここでお詫びがございます（全てハンドル名と文章を拝見の上での誤解でした）。
なつの誤解その１
あきさまが女性ではなく男性だったこと
なつの誤解その２
としくんさまが２０代後半のカッコイイ青年ではなく、お孫さんもいらっしゃるダンディな男性だったこと
なつの誤解その３
yumさまが留学生で（何で思い込んでいたんだろう？）はなく、同じ学生でも１９歳のカワイイ女性だったこと
個人的にはyumさまとお話できて嬉しかったです（←こらこら）。
私キレイな女性とかわいい女性が好きなんで（きっぱり）。
ジョイントもなかなか楽しく過ごせました。炎天下の中で倒れそうでしたが。今度は画像もつくと楽しそうですよね。
ありがとうございました。
いろいろと楽しく過ごせました。
デカプリ男さま、幹事お疲れ様です。またオフ会があったら参加させて下さい。
本日はお疲れ様でした！
では。
デカプリ男です。
なつさん、そして、分会参加のみなさま、そして、本会参加のみなさま、お疲れ様でした。そして、ありがとうございます。
今、無事帰宅しました。
それでは詳細は、後程報告します。
こんばんは ＮＫです。
今日の第二回中国お花見オフ会関東分会、幹事のデカプリ男さん
はじめ、なつさん、参加された皆さんお疲れさまでした。
皆さんの行いが良いのか、本会・分科会ともに良い天気で、本当に
よかった、ジョイントではなかなか会えない西日本の皆さんの声も
聞けたし・・・
今日の写真は、分会幹事のデカプリ男さんに送りますが、個人的に
メールを頂ければ、皆さんにもお送りします。ただ、ファイルサイズ
が大きくなりますので、ダウンロードに時間が掛かりますので悪しか
らず・・・
皆さん今日はほんとにありがとうございました。またどこかでお目に
かかりましょう（＾＾）ｖ
うーん、中座して宮ヶ瀬とか道志みちとか御坂みちなんて行っとらんで、
yumさんの華麗なライドを拝見するべきだったか・・・（＾＾；；；
そんなことはともかく、新潟に無事帰還いたしました。
本日は、幹事のデカプリ男さんはじめ、参加された皆さんお疲れさまでした。
すでに睡魔がライバル状態につき、取り急ぎごあいさつ＆存命報告まで。
こんにちは、yum です。
（＊只今2時限目は空き時間です。決してサボりではありません。
1時限目もちゃんと出席しましたよ。）
幹事のデカ（？）プリ男さんをはじめ、参加された皆さん、昨日は本当にお疲れ様でした。
（「今日は」と書き込めないのが無茶苦茶悔しい。）
そして、楽しい1日をありがとうございました。
なつさん、「同じ学生でも１９歳のカワイイ女性だったこと」なんてことを言われてしまったら、
まだお会いしていないプリウスマニアの方に大変申し訳ないじゃあありませんか。（--;）
でも私も、同じ長野県出身としてお会いできて嬉しかったですよ。（^^）
地元ネタで盛り上がることができましたし、年齢も近かったのでお話し易かったです。
デカプリ男さん、としくんさん、松さん、さるぱさん、
毎度のことですが、会話が「専門用語解説講座」にさせてしまっていることをお詫び申し上げます。
（2次会参照）
astcomさん、無事新潟にお帰りになられて何よりです。
また、私のライドが1名様分でも恥にさらされなくて何よりです。
何かと「伝説」を作っている私のライドですが、
今回はエンストは勿論、不必要にギアをバックに入れることもありませんでした。
ただし、不必要に安全運転（加速しない）なため、
ちゃんとその車の力を出してあげられていないので、意味が無いといえば無いのです。
教習所レベルまで格下げでした。（ＴＴ）
NKさんが同じ車に試乗され、
やっと「あ、この車はこんなに凄いのね」と思うことができました。
（私は助手席に座らせていただいたのです。）
それでは、また皆さんとお会いできることを楽しみにしています。
こんにちは、ボルドーマイカのnabeです。飛び入り参加の上、１５分も遅刻し、恐縮しています。皆さん、快く迎えてくれて、有り難うございました。お陰で、プリウスマニアの皆さんとお知り合いになれ、大変うれしく(*^_^*)涙が、涙が、(^_^;)いや(-_-;)これかな？
幹事のデカプリ男さん、お世話様でした。
なつさん、yumさんご苦労様でした。
〉私キレイな女性とかわいい女性が好きなんで（きっぱり）。
私も同感です！！
今回が初めての参加で、まだ名前とお顔が一致していないので（女性群を除き）、ごめんなさい！としくんさんは、はっきり憶えています。（リアスタビ注文しました。）ＮＫさん昼食代のお釣りを貰いすぎたみたいで、済みませんでした。今度合ったら、５０円返金と言うことでお許しの程。プリタニさん、タッチパネルのカバー有り難う御座いました。astcomさんご苦労様でした。随分遠方からいらしたんですねー。
では、またどこかでお目にかかる日を楽しみにしています。
三月のyumさん免許ゲットおめでとう＆初ライドオフ会に続き、
今回も、電話でオフ会乱入のペンギン丸です（＾＾；
＞なつさん
・・としくんについては、σ(^_^)もまったく同感です。
・・事前の予想を見事に裏切られました
・・しかも、お孫さんまでいらっしゃるなんて！！(o_ _)oバタッ
オフ会に行く楽しみの半分は、そんなところにあるのかもしれませんね（笑）
ただいま出張から戻ってきました。レスが遅くなっすみません。
今回の出張はyumさんやあきさんとメールしてオフの余韻を引きずった出張になりました。（何しに東京に行ったのだ？）
今回のオフではインバーター横の黒い箱のなぞも解けて大変ためになりました。
グランツーリスモ３の話題でもだいぶ盛り上がりましたね。
>なつさん
>としくんさまが２０代後半のカッコイイ青年ではなく、お孫さんもいらっしゃるダンディな男性だったこと
>私キレイな女性とかわいい女性が好きなんで（きっぱり）。
松が２０代後半のカッコイイ（？）青年であることは予想通りだったでしょうか？(~＿~)
個人的にはキレイな女性よりかわいい女性の方が好みかな？(~＿~)
なに書いてんだか。
分会・本会参加の皆様、プリウスマニアの皆様こんにちは。
デカプリ男です。
レスが遅くなって申し訳ありませんでした。
今回レポートの作成はタイムリーにはできない予定ですが、徐々に進めていきますのでご査収願います。
また出来上がったら報告しますね。
なつさん：
女性が参加すると、ともすると紅一点となりがちなプリウスマニアのオフ会ですが、yumさんともども話し相手がいてよかったですね。
これからもよろしくお願いします。
NKさん：
いつも「写真係」ありがとうございます。
後、yumさんの「マニュアル運転の先生」をやって下さって、yumさんも喜んでいると思います。
astcomさん：
はるばる新潟からありがとうございました。
オフ会の後のお楽しみもいろいろあるでしょうから、また次の機会に「ライド｣をご覧になるとよろしいのでは。(^^ゞ
yumさん：
専門用語が飛び交う中、退屈ではなかったですか？
私を含めプリウスマニア一同「解説係」を買って出ますので、またご用命ください。（？？）
nabeさん：
今回の目玉の一つ「ボルドーマイカ」を見せていただいてありがとうございます。途中でさよならしましたが、走り去っていくボルドーマイカもきれいでしたよ。
ペンギン丸さん：
電話での参加、ありがとうございました。
分会に参加できなかったのは残念でしたが、ペンギン丸さんも楽しんでいただけたようで何よりです。
またお会いしましょう。
松さん：
今回は電車での参加でしたが、対応が不行き届きで申し訳ありませんでした。無事合流できて何よりです。
今度は「スーパー☆プリウス」を見せてください。(^^ゞ
と、このスレッドにご登場の皆様にレスをさせていただきましたが、その他のご参加の方々もありがとうございました。
最近メールなどの返信が滞っていますが、徐々に進めていきますので気になさらないでいただけたら幸いです。
それではまたお会いできる時を楽しみにしています。
こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
お返事下さった皆様、ありがとうございました！
＃松さま、ペンギン丸さま、私の笑いのツボに入るコメントありがとうございます。
もちろん！他の方のコメントも、いちいち「うんうん」と読んで笑わせていただきました。ありがとうございました。
またお会い出来る事を楽しみにしております。
では。
トヨタがインパクでprojectGってやってますよね？
http://toyota-pavilion.com/projectg/costom_top_02.asp
プリウスもその中の対象車になっています。
自分好みのプリウス、プリウスさらに進化させたものなどあります。
投票次第で、その夢が現実になるかも。
いいですなコレ。帰ったら自慢の（？）プリウス・エボでも応募するかな。
がーん、よく見ると応募締め切られてる。せっかく日の目を見るチャンスだったのに！！。
松さん、こっちに返信いただいていたみたいでどうもすいません。
＃掲示板って、なれていないもので。
>がーん、よく見ると応募締め切られてる。せっかく
>日の目を見るチャンスだったのに！！。
それは残念。
もう少し早くお知らせすればよかったですね。
インパクのトヨタパビリオンで、カスタマイズカーコンテストをやってますよね。
投票がこの金曜までとはなりましたが、自分好みのプリウス（スポーツタイプや、さらにエコを追求した物等）を探して、投票するのはいかがですか？
また、作品に対するBBSもあるみたいですし、もしかしたらユーザーの声を今後の車づくりに反映させることができるかも。
＃そこまでトヨタは真剣にしていないかな？
追記。
http://toyota-pavilion.com/projectg/search.asp
にてプリウスだけを検索できます。
あるいは、人気投票ランキングから見て行くのも一つの手だと思います。
＃ただのぬり絵も多いし
プリウスマニアのメールの設定を調整したいので、サポート・パートナーとなっている、「ゆうくん」さん、「べるで」さん、「ＵＣ」さん、私まで、ご連絡ください。
（プリウスマニア・メール以外のメールで連絡ください）
尾瀬に行ってきました。何故、プリウスマニアの掲示板に
尾瀬が出てくるかと言うと尾瀬の鳩待峠の駐車場が1日
2,500円のところ低公害車だとタダになるのです。購入時の
補助金の対象でもなかったし、自動車税も安くなる対象でない
私としては初めてのプリウスによる特典でした。
帰りのエネルギーモニターは峠の下りということもあり全部
塗りつぶされました。これも初めての体験でした。
ついでにありがたくない初体験もありました。帰りに高速を
降りて、一般道に入ってしばらく走ったところで直進の
徐行状態の時にパワーステのエラーが起きてハンドルが
急に重くなりました。こちらの方はエンジンの再起動で
なんとかなりました。とりあえず、今日ディーラーに
キーを渡して、明後日に車を取りに来てもらって、
調べてもらうことになっています。
# 亀より先にエラーがでるとは...。
こんにちは 鳩待峠の駐車場ただなんですね。情報ありがとうございました。「プリウスノート」に書かせていただきます。低公害車が割引になる駐車場全国に他にもありそうですね。みなさん、情報があったらお願いします。
鳩待峠では駐車場のお兄さんがプリウスだってことが
わからずに駐車料金を取られそうになりました。
これだったら、カローラに乗っていってプリウスですと
言ってもただになってしまうかも。
鳩待峠の他に大清水の駐車場もただになります。
プリウス君が、家に来てから、今日で997日、走行距離は4万キロを超えました。
消費した燃料は約2200Ｌ
もし、カローラクラスの車に乗っていた場合と比較して、1000Ｌは
節約できたであろうと考えています。
さすがに、少しばかり経年変化が出てきました。
1、タイア
溝が、外側からだいぶ減ってきた・・
一万キロごとにローテーションを繰り返したが、5万を目処に交換したいと思う。
2、エンジン始動時、停止時の振動。
エンジンが頻雑に始動-停止を繰り返す車である為か 12000ｋｍぐらい
から振動が大きくなる症状が現れ始めた。
40000ｋｍを過ぎた時点で、一段と大きくなった模様。
3、フロントウィンドーの作動時における不具合。
フロントウィンドーを上げ下げする際に「ガガガ・・」と音を伴うように
なってきた。。これがＣＧ誌でも取り上げられた。
4、エンジン音に、シャリシャリという音が混ざってきた。
これもＣＧ誌で取り上げられた現象だが、、確かに以前とは違い、シャリ
シャリと、音が混ざってきた。。原因は不明。
5、足回り
以前と比べれば、気のせいか少々沈んでいるような気がする、、
体感できるほどの極端な違いは無いのだけど、ハードなコーナリング
（プリウスの限界性能の範囲（笑））を時々やらかすので、
車検時には診てもらうつもり。
6、燃費
去年のデータと比較して、少々悪くなってきたような気がする・・
特に冬季にはその傾向が顕著、、原因は不明。
997日4万キロ、まだまだゴールは見えません。
と言うか、、他に欲しい車が無いのが「本音」(^^ゞ
皆様こんにちは。Bankoです。
このページが無事に修復されてよかったです。管理人さま、いろいろご苦労様です。これからも楽しく拠らせていただきます。
先日６ヶ月点検をしました。
一応、事前に例の「アクセルの調子がどうも･･･」ということを話してはおきました。
が、不具合は１２年７月までに作られたプリウスです。とのことでした。
まあ、そう頻繁ではないのと、ある程度の速度が出ているときには無いので、
今のところよいことにしました。
（でもうちに帰って国土交通省のHPみたらハンドルのことと混同してたみたい・・・。私だってここ見て勉強してるから関係のHPぐらい覗くんだぞー）
噂の窒素ガス充填！もやってもらったりして（１０００円でした）その後も快調です。現在は１８．３ｋｍ／L。発進から到着までの距離が短い割にはよい感じですね。（まだエアコンいれずについ頑張っちゃう）
本日運転していると交差点の正面からプリウスが。こっちは左折、相手は右折で本来ならこっちが優先なんでしょうが｢プリウスだ!｣と思い減速しました。
なんか柔らかい色の赤紫系に見えた・・・あんな色あったのか・・・。
で、そのプリウスが曲がるときに手をあげるではありませんか。
「きゃー、プリの方にご挨拶されたー！」と嬉しくなり、
右手をぶんぶんと振ってそれに答えました。
しばらくの２台カルガモ・・・その間に脳裏に浮かぶ。
「あれは道を譲られたことへの単なるお礼ではなかったのか・・・？」
途端に顔が赤ーくなるのがわかりました。
キャーと叫んでひっくり返りたくなる気持ちですね。
まもなくそのプリは曲がっていかれました・・・。はー・・・。
さぞ、びっくりされたことでしょう。
・・・駄文、失礼しました！ではでは。
先の関東分会オフの簡単な報告を作りましたので、よろしければご覧下さい。左上の[URL]からお入り下さいませ。
ついでに。今日のニュースで、ガソリン価格の高騰が続くアメリカでプリウスが人気を博しているという報道を観ました。画面に左ハンドルのプリウスが登場し、納車は２−４ヶ月待ちの状態との説明。日本での低調さとは対照的ですね。
５月２０日に新サーバーに移行したことに伴い、掲示板はおかしくなるわ、つながりにくくなるわ、で皆様には、大変ご迷惑をおかけしました。m(..)m
最初のページのカウンタがゼロになってしまいましたが、新たな出発です。掲示板も何とか修復しました。
今後ともどんどん書き込んで盛り上がりましょう！
相友優 さんへ、３月の車検でバッテリの寿命が近づいてるといわれた退屈男です。
今度の冬までには交換しないといけないかなと思っています。そのときの参考に次の点を教えてください。
オプティマバッテリーのメーカはどこで、どこから購入されましたか。
1000U(イエロートップ)、800(オレンジトップ)はどんな規格でしょうか。
これまでついていたバッテリと比べてどの程度容量アップになってるのでしょうか。
容量アップによるコンバーターへの悪影響は考えられないのでしょうか。
以上４件教えてください。
メーカー名とスペックについては検索エンジンなどで私も見たのですが、bookmarkが入ってる方のＰＣのそばに今いませんのですぐにお知らせすることができません。すみません(^^;
お急ぎでしたら、検索エンジンで「オプティマ バッテリー」などで検索するほうが早いと思います。
購入先はヤフーオークションで１月ほど検索して、価格が一番安かったところが出てきたところで入札しました。あまり人気(ヤフーオークション的に?)がないようで、入札後すぐに終了されて返事が来ました。
オルタネータ(プリウスの場合それが当てはまるか難しいところですが、インバータもありますし)との検証については、身をもって確認中としか言えません(^^;
1000/800の違いは容量(サイズ)の違いと見ていいようです、実際プリウスに使われているバッテリーよりも1000Uの方が大きいため(確か46A/hとか見た覚えがあるのですが)サイズ的にもオルタネータなどの能力を考えても800の方が合っているかもしれません。
で、続きはどうしたかというと、もう少しお待ちください。
# 焦らし作戦？
お疲れさまでした…
でも実はちょっと前に書き込んだのが消えていたりして…長いほうはテキスト持ってますが、退屈男さんへのレスは流れ星☆彡。
あと、下の書き込みの一部が重複もしていますね、これ以上直そうとすると壊れてしまったりしますか。
それにしてもお疲れさまでした。m(__)m
やっちんさんこんばちは。ARXです。
ものすごーーーーくお久しぶりです。
新サーバーへの移行おつかれ様でした。
新たな出発に同調してまたちょくちょく遊びにきたいと思います。
それでは。
やっちんさんこんにちは。
修復作業お疲れ様でした。デカプリ男です。
最初にこの掲示板の不具合に気づいた時、昔の書込みが目に入り、「なつかし〜なあ〜」と、のんきに見入ってしまったフトドキものです。ごめんなさい。m(__)m
新しい出発もできたことですし、これからも書込みにきます。
よろしくお願いします。
修復お疲れ様でした。
土日がなくなったのではないでしょうか。
これに答えるためにも、みんなでもっと盛り上げてゆきましょう。
ととと、第二回西日本オフ報告もう少し待ってくださいね。
やっちんさんの修復に比べればたいした作業量ではないと思うのですが、申し訳ありません。
管理人のやっちんです。
過去ログに戻ってしまった原因については、たぶん、サーバー会社がサーバーの移転をしていることが影響していると考えていますが、現在詳細については調査中です。
修復に当たっては、これから書き込まれるログも含めて修復するつもりですので、みなさんは気にせずに書き込みを続けてください。
ＭＣプリ（パワステ改善対策対象外車種）です。
先日、バックで駐車中に、突然”ゴッ ゴッ ゴッ ゴッ ゴッ ゴッ ゴッ ゴッ！”ってかんじで、ハンドルが音をたてながら大きくぶれました。！（びっくり）
エンジンを切り再起動後には異常現象は出ませんでした。
プリウスサポート２４に問い合わせたら、初めての症状なので点検するとのこと？
マニアの中で経験者の方いますか？
先祖返りですか…復旧がんばってください(;_;)/
オプティマバッテリーについて衝撃的な事実が発覚しました、できたら先の書き込みの続きにしたい…
修復を待って書き込みをいたしますm(__)m
こんにちは、初代銀プリ48,000km走行のナマステです。
５月１５日（火）の昼にディラーにリヤスタビ、取付ボルトそしてエアコンフィルターを注文し、夕方には手に入れることができました。
そして、今朝リヤスタビの取付を敢行しました。
車載のジャッキ（１個）でジャッキアップし、車の下に潜り込み取り付けました。
孔合わせに少々手こずりましたが１５分ほどで完了しました。
わざわざ、ディラーに取付依頼をする必要ない無いと感じました。
本来、スタビライザーの効果は何を期待するものなのでしょうか？
プリウスの場合、左右に結ばれているＶ型のビームの中にスタビライザーを取り付けたのですが、Ｖ型ビームの補強を期待するものなのでしょうね。Ｖ型ビーム自身がもっと剛度があればスタビライザーは必要ないものなのでしょうか。取り付けた後の感想でした。
もう少々走行してみます。
取付後の感想ですが、ロールが減ったような感じがしますが、特に変化があったように感じませんでした。（私が鈍感なのでしょうか？）
こんばんは、相友優さん。
よかったぁー私だけではなかったのですね。
ところで、オプティマなんちゃらというのは、新しい敵ですかっ!?
修復の妨げになるかもしれないので…っていいながら書き込んでますが(^^;>
>ところで、オプティマなんちゃらというのは、新しい敵ですかっ!?
こんなこともあろうかと用意しておいた秘密兵器じゃよヽ( ￣ー￣)ノ
# 博士風(笑)
でも掲示板がこんなことになっているとは!? ブラックハイガスーンの陰謀か？(ぉぃぉぃ
おおっ！！！
私の唯一の息抜きサイトのプリウスマニアが、こんな事に。
そろそろDB2＆WebSphereあたりで再構築しましょうよ。
必要無いか？
では復旧待ってまーす。
実は、アップロードするテキストは出来上がっているんで(^^;
早く書き込みたいのですが…このまま復旧なしでいっちゃうのであればスレッド切って書いちゃいますけど…。
# 昼まで待ちますね〜
## とはいえ、鼻息荒い理由はその内容を見たらわかってもらえると思いますけど(^^;
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです。
以下、あくまでも個人的な意見です。
相友優さん。
＞昼まで待ちますね〜
こういう事態の時は、管理人さんが、書き込み許可宣言をするまでは、書き込みは控えた方が良いと思います。管理人さん、対応願います。
少なくともスレッドNo1504は、過去にもスレッドNo1504がありますので、かぶってしまった新旧のスレッドNoを復旧後にも残すことが、新たな手間になると思うのですが...。
ということで、私のこのスレッドNo1504の発言が復旧作業で消滅しても良いことに同意して、発言を終えます。
考えすぎでしたら、ご免なさい。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
先日、とあるお方と喋っていて少々気になったことがありまして……。
プリウスが納車されて（今年3月）からまだそれほどたってない頃。ガソリンが減ってきていることは気づいていたものの。警告灯とか点いたりするのなら見てみたい――と思い、そのまま乗り続けていました。そしてついに残量の表示はあと1目盛りになりましたが。全部で8目盛りでタンクが50リッターなら6リッターはあるってことだから、往復50キロの仕事先まで行って帰ってくるには充分、と考えつつ出勤。で、その途中。何の前触れもなく、ナビの音声案内の前に鳴る「ポン！」という電子音がして。あれ？ 私ナビさわったっけ？ と思っていると。続けて「燃料を補給して下さい」とかいうナレーションが……（ちなみに画面上にもその表示が出ていた）。嘘ぉ！ 車が喋った。しかも『エサくれ！』って言ってる……。とにかくびっくり……。ついでに目盛りが点滅し始めていてすごくうっとうしくなってました。でもまさかガソリンあと1リッターくらいしかなかったらどうしよう、と思い。仕事先の駐車場に着いてからろくに目を通していない説明書を開いてみたところ。ガソリン残量が6リッターより少なくなるとこの現象が起こる云々――という記述があってひとまず安心。仕事帰りにガソリンスタンドに寄ることにしました（蛇足ながら帰りにエンジンをかけた時にもまた「燃料を補給して下さい」とか言われた）。で。自分としては全てのプリウスがこうなんだろうと勝手に考えていたのですが、話をしていてどうも違うらしいことが判ったので、少し気になっているという訳ですが。他の方々の場合はどうなのでしょうか……？
つきほしさん、こんにちは。
ＭＣ真っ白プリのプリタニです。
『エサくれ！』とＭＣでは全てこういいます。
初期型は、また違った言い方をしますので、詳しくは別の方か、
過去ログを見てください。
あげあしを取るわけではないのですが、メモリは１０段階ですから
メモリが１つになって、しばらく走って点滅なので、
メモリは、きちんと１０段階を示してはいないと言うのが、
過去の結論だったような。
つきほしさんの給油量が書いていませんが、
わたしは『エサくれ！』と言われて、おおよそ２０ｋｍ／Ｌで
１００ｋｍ走行し、給油量が４７Ｌでしたから、メモリが点滅して
６Ｌの残量というのは、安全め（実際より少なめ）な値だと
考えています。ではまた(^^)/~~~
プリタニさん、レスありがとうございました。
今は早めにエサやり（給油）してます。とは言っても、まだ3回くらいしかガソリンスタンドに行ってないような気が……。
ちなみに私めのプリウスも色は白（スーパーホワイト）です。
こんばんは、ＦＯＮです。
先日リヤスタビを発注した際、部品納入まで一週間以上かかると言われてしまいましたが、トヨタって”カンバン方式”ですよね？
私がすごい勘違いしていたかもしれませんが、”カンバン方式”は部品が無くなりそうになったら適宜発注をかけ、いつでもトヨタには部品がある方式ではなかったでしょうか？それともこれはあくまでラインで生産している分だけで、補修用パーツは別なのでしょうか？
どなたか教えて下さい。お願いします。
こんばんは。武田です。
「カンバン方式」は、”生産準備のための部品在庫とそのための
スペースをゼロにするための物”と理解しています。
補修用パーツの場合、いつ必要になるのか不確実なので、
そこまでは見ていないのでは？
今回のスタビの場合、全くの予想外でしょうから、仕方ないと思います。
解釈が違っていたらごめんなさい。
尚、私の発注（12日）分は23日頃に納品予定との連絡が来ました。
前に言ってた、補機バッテリーをオプティマバッテリーなる走り屋さんや低音愛好家さん(?)にはおなじみのに交換してみました。
プリウスはメカの大半を電気で駆動しているため、バッテリー性能が如実に表れて出ますね。
まだ走行距離５〜６km程度ですが、感触が違っているのが判るのが以下の通りです。
P/Sがハンドルとの一体感が増している。
ライトがエアコンの起動時でも揺がない。
エアコンファンの音が(相変わらず五月蝿いのはそうですが)耳ざわりな感じが減った。
一番実感できるのがエンジン点火時の、ノッキングっぽい「ずるっ、ずるずるるるる〜」っていう起動感触が「ず、ず〜〜ん」と(ちょっと擬音の表現がアレですが(^^;)スムーズになったことですね。
いずれも微妙な感触ではありますが、プリウスの本当の姿はこうなんだろうなぁと改めて感じます。
ところで、導入したのは100Uというイエローキャップというモデルですが(最上位らしい)、プリウスの補機バッテリーは小さいので、オレンジキャップなる800というモデル(日本車仕様)の方がいいかもしれません。無理やりステーを外して、ゴム板で固定しましたが(^^;あとバッテリー端子も太いので(800は多分日本車仕様なので元と同じだと思いますが)、端子や端子に固定するビスが必要です。
土日に遠出をちょっとしてみて、燃費などの変化も見て見たいと思います。
バッテリーを変えると結構違うということは、やはりアーシングもした方がよさそうですね。問題はエンジンルームまで結構な距離があるので、どれだけ効果があるのかが気になりますけど。
こんばんわ〜！ＭＣプリにリヤスタビを付けようかと思って今日ディーラーに行き、ログを参照にアルデオのスタビを注文した所、「２０００年４月、前と後で、２種類有る」と言われたのですが、どちらを注文したらよいか教えて下さい。取り付けの際の注意点があったら教えて下さい！
こんにちは。
ＭＣプリにリヤスタビを付けているＩＫＡです。
２種類あるようですが、私が装着しているのは
品番４８８１２−３２４５０です。
あと、装着には
ボルト：品番９０１０５−１４１３８
ナット：品番９０１７９−１４０６２
各２個が必要なのでお忘れなく。
ＩＫＡさんレスありがとうございます！
先ほどディーラーで注文させていただきました。工賃込みで１万５千円位でした。
こんにちわ。僕も2月3日に銀プリを新車で購入しました。
昨秋、仕事でカローラのレンタカーをたのんだら、プリウスが来ること3回。計7日、1500キロ走り、大のトヨタ嫌いが、プリウス指名買いをしてました。
そして毎日、片道30分の通勤で楽しんでいたのですが、明日からは勤務先が変わって電車通勤（泣）。
ところでリアスタビの件、いくつか教えていただきたいことがあるんですが、
１．付けると、どのような効果が体感できますか（リアの安定感が増すと嬉しいんですが）?
２．IKAさんの教えて下さった型番はMC前のプリに装着可能とされていたものと同じですけど、よろしいんでしょうか（たぶん、サス構造はバネ以外、変わっていないのでしょうけど）？
３.プリウスのオプションではありませんけど、ディーラーは受け付けてくれるんでしょうか（作業を含めて）？
４．せっかく防錆塗装された足回りが、スタビを付けることで、取付部のねじ穴などから、錆が進む様なことはないのでしょうか（海に近い場所に住んでいますので）？
５．スタビを付けることによるデメリット、失うものってあります？
なんか色々済みません。どなたか、よろしければ教えていただけませんか?
リヤスタビ取り付けしました！IKAさんありがとうございました！
うみさんはじめましてＭＣプリでもIKAさんの教えて下さった品番で付きます。愛知トヨタでやってもらいました。税、工賃込み9.534円でした。
車がすごく曲がりやすくなったような気がします。あと誰かフォローお願いします（＾＾；
めぐみさん、ありがとうございました。
値段もずいぶん手頃ですね。1万円弱で曲がりやすくなるなんて魅力大です。
さっそく、注文することにします。
レス遅いですが、欧州用はRRスタビ付きです。（品番同じかわ不明）
参考まで。
欧州がついてるンで高速で直進性や外乱へ強くなるんだと勝手に解釈してますが、感想聞けると嬉しいです。いい話しあると連休の九州帰省までに代えたい気も(=＾_＾=)
体感できますか？？？
エコパパといいます。
以前、愛知トヨタ某ディーラーでスタビ取り付けを頼んだところ、断られました。めぐみさん、どこの愛知トヨタで作業可能か、教えていただけますか？よろしくお願いします。
掲示板をごらんの皆様、こんばんわ。 初代白プリのたもつです。
めぐみさんの投稿を読んでリヤスタビライザーを取り付けて見ました。
東京トヨタで取り付けしてもらいまして、掲示板の内容をプリントして
サービスの方に渡したら料金もめぐみさんと同じ金額でした。
めぐみさん・ＩＫＡさん情報提供ありがとうございました。
で、取り付け後の感想です。
足回りが硬くなった感じで、路面の凹凸をより感じる様になりました。
しかし、プリのシルキーな走りを損なう物では有りません。
高速コーナーでは１本芯が入った走りになります。
まさにオンザレール感覚です。
今まではコーナリング中のロールが大きかったのでカーブの外へ
飛んで行きそうな感覚でしたが、劇的に改善されました。
あと、横風にあおられてもそれ程ハンドルに影響されなくなりました。
９５３４円で値段以上の性能ＵＰになったと思います。
リヤスタビライザーは買い！ですね。
したらね。
先日、ちょっと愛知県に帰省したとき、国道一号線を走っていると、、、
「お、プリちゃんを６個載せたトレーラーだ！」みんなリアスポイラーも付けちゃって、豊田市に近いんだなぁと思って見ると、「あれ？なんかアルミホイールが違うぞ。どこかで見たような。。。ああっ！これは！」
さっそくトレーラーの後ろにつけて、信号で止まったときに、降りて見に行ってしまいました。
「うんうん、確かに、プラさんのホームページで見た棒（リアスタビライザー）も入ってる。」夜だったのと、棒も黒塗装だったのでヘッドライトだけではあまりよくは見えなかったのですが、棒の中心よりちょっと右に青いシールが貼ってあるようで、ネジ止め部のクランク状の形でわかりました。横にまわると、運転席もちゃんと左にありました。これから積み出しなのかな。
「ヨーロッパの大地を駆けめぐってくれ！」
たもつさん，皆さんこんにちわ，＠富山県民です。
たもつさん，曰く
足回りが硬くなった感じで、路面の凹凸をより感じる様になりました。
しかし、プリのシルキーな走りを損なう物では有りません。
高速コーナーでは１本芯が入った走りになります。
まさにオンザレール感覚です。
スタビを付けようか迷っています。路面の凹凸をより感じる様になるのは，あまり好きではないが，高速コーナーでは１本芯が入った走りには興味が湧きます。どうしよう。
何方か，思いっきり私の背中を押してもらえませんか？
>スタビを付けようか迷っています。路面の凹凸をより感じる様になるのは，あまり好きではないが，高速コーナーでは１本芯が入った走りには興味が湧きます。どうしよう。
実はボクも迷ってます。ただでさえ空気圧少々高めにしてるし･･･。つけよっか、どうしよっか考え中･･･。
ピッカードさん・富山県民さん・松さんの背中を押しに来ました。 初代白プリのたもつです。
高速道路のインターチェンジでは「うりゃぁーっ！！」と言いながら豪快に曲がっています。
思ったとうりのラインをトレースできるので嬉しくてついつい笑顔になってしまいます。
今朝、東京トヨタさんへエスティマのカタログを貰いに行ったら、サービスフロントの
方にリヤスタビ取り付け後の感想を聞かれたので、取り付け時の状態を逆に聞いた
のですが、特別な加工は一切無いとの事です。
トーマスさんの話されたとうりで黒塗り棒の中心のちょい右寄りに青い塗装がシールを
貼った様に塗ってありました。
ボルト＆ナットの取り付けだけなので工具さえあれば自分でも取り付け取り外しは
簡単に出来そうです。
とりあえず付けて見て、こんなフィーリングは嫌だ！となったら外せば良いのでは？？
で、他の人に売る。
または、取り付け済みのプリを試乗してから購入する。
私のプリで良ければ試乗可ですよぉ。（ちなみに東京ですが）
思案中の皆さん！ぜひ取り付けして見て下さい。
プリの走りが未体験ゾーンに突入しますよぉっ！。
ちなみにサービスフロントの方は「他のお客様にお勧めします。」と話してました。
松さんへ
私は高速道路主体の通勤なので指定空気圧の１０％増しで走っていたのですが結構
突き上げ感がハンドルに来ますね。 それでブリヂストンのタイヤ館で窒素ガスを充
填する際、１０％増しをお願いしたのですが現在のタイヤでは指定値のままで問題は
無いとの事でそのまま乗っています。
リヤスタビを取り付け後の突き上げ感は、空気圧の１０％増しよりマイルドな感じです。
したらね。
追撃してよかですか？
実は昨日取り付けしたばっかなので、本格的なインプレは明日聖高原にでも行ってこようかと思っているのですが、
とりあえず町乗りでのインプレをば。
タイトなコーナリング時の「うにょん」という感じ(わかります？)がかなり減少しました。
うちのプリはDNA GPなんて履いてますので、標準仕様よりは変化少ない可能性もありますが、十分体感できました。
それと、「接地してる」という感じがしましたね。
ええ。山道攻めたくてうずうずしてますとも(やめんかい（＾＾；)
というわけで、コストパフォーマンスはかなり高いパーツだと思いますよ。
やや!?聖!?聞き捨てなりませんな(^^)。
長野県の聖高原ですよね。「名月や」の。
……しっかり山道じゃないですか!
聖湖のどちら側を走るのでしょうか。
どちらにしても楽しいドライブになりそうですね。
ゴールデンウィークの夜は怪しいTODAY(私)が走っているかも……
どこかでお会いしたいですね。山の感想も聞かせてください。
まったくastcomさんは聖といい、碓井といい……(笑)
たもつさんに背中を押されて本日注文した，＠富山県民です。
こんなこと，うちのセールスさんは当然のことながら知りませんでした。連休前に装着できたら楽しみです。欧州プリウスに変身〜します。
しかし，どうしてこのパーツが付くこと発見したのでしょう。発見のきっかけを何方か教えて下さい。
としくんです。
リヤスタビは高岡工場見学オフの時に「柳井さん」が「アルデオ」のリヤスタビが付きそうだとの情報を提供してくれまして、イータビーム（リヤスタビの取り付く所）のサイズを「大井主査」に確認したところ同じとの回答を得たのが始まりです。
あの時要望したパーツの中でたくさんのパーツがＭＣに採用されたのですが、「アルテッツア」のアンテナだけは採用されませんでした。
インプレ追加情報。
高速走行時にタイトなハンドリングすると、思った以上に曲がるようになってるのでちょっと驚く
(場合によってはちとビビる)ことがあるのでご注意を。
＃グリップ力の高いタイヤに換装したときも同じ印象があります。
以下あきさんへの限定レス。
野尻湖畔も追加だったのです(爆)
今日夕方、ようやくスタビ付けました。
値段は同じく9530円です。作業時間は30分弱でした。
とーますさんの輸出向け車輌の記述と同じく「棒の中心よりちょっと右に青いシール」のあるものでした。
早速、街乗り10km、高速5km試してみましたが
・高速コーナーでもタイヤが鳴きにくくなった。
・横風に非常に強くなった（阪神高速湾岸線で実感）。
・コーナリングばかりか直進安定性も良くなった。
・コーナリング時のロールが著しく小さくなり、不安感が減少した。
・乗り心地は、敢えて言えば若干固くなった？という程度。
と、予想以上の出来です。正直なところ、あまりの激変ぶりに驚きました。それにしても、1万円弱でこれほど変わるのなら、なんで始めから付けてくれないの？と思いますね。せめてオプションででも用意して欲しかった。
また、僕もプリウスを選んだ理由にその乗り心地の良さがありましたので、その影響を心配していたのですが、杞憂でした。人により評価は違うかもしれませんが、実際はほとんど（全くに近い）変わりません。万一、気に入らなければ、ボルト止めだけですから、取り外せば済むことです（1万円弱無駄になる、ということはありますが）とにかく、これは非常にお奨めできます。
おはようございます＠富山県民です。
注文した日の夜に，担当のセールスさんから電話があり「装着すると保証ができなくなる」ような旨の確認電話がありました。ごもっともとも思うし，欧州プリウスには付いているのに「何を今さら」とも思いましたが「注文しといて下さい」と受け流しておきました。こんなこともあるのですね。
ＰＭ掲示板の皆様、こんばんは。
超々ご無沙汰のべるでです。
久々覗いてみたらリアスタビの話題が出ておりましたので一言。
前期型オリジナルのぷりは（後期型は不明)、前側はダンパーやや硬めでスタビも入っているので、結構ロール剛性が高いのですが、その分後側を柔らかめにして乗り心地を良く見せようとしている傾向があるようです。結果、少し速めのコーナリング時にリア外側の沈みこみが大きく、前輪内側のグリップが薄れて、ＦＦ（前輪駆動）と言うこともあって、アンダーステア（コーナリングスピードが速ければ速いほど前がコーナー外に膨らむ）が強く出る車だな、と感じていました。車高も高めなのでなおさらです。スキーキャリア・ルーフボックスを取り付ける野望もあったので、ロールを押さえるのは大きな課題でした。
そこで、納車後1年、今から1年半前に取りつけました。
効果覿面！リアのロールが減少したことで、前輪内側のグリップが上がり、ノーズが素直に内側を向くようになりました。結果、コーナリングがとても安定したので、私としては満足しています。リアのバネ・ダンパーは変えていないので、乗り心地はほとんど変わりません。小生、1年の1／3をスリッピーな圧雪路面で過ごすので、安定感の確保は必要命題でした。雪道でもGOODです。
ちなみに、発注、交換は上記の理由を伝えた上でディーラーで頼みました。未だ、脱落・不具合等もなく、定期点検も通常どおり行っています。型番と必要部品はディーラーのサービス部で手配してくれました。
まぁ、小生のわがままで跡付けした部品は、多少不具合があったとしても小生で責任取らにゃぁいかんな、とは思っていたので、ディーラーでこの依頼受けてくれた時はうれしかったですょ、ほんと。
余談ですが、荷物積載・多人数乗車時の、リアの沈みこみの大きさと、185−55−15・off38タイヤがリアホイールアーチに干渉するのも気になっていたので、スタビの3ヶ月後にリアバネもアルデオ用に換えて若干地上高上げています。
効果は未だ持続しております。
※超亀レス長文ですみません。
ピッカードです。
随分、いろんな方から押されてつけることにしようと思って以前ＩＫＡさんの書かれた品番４８８１２−３２４５０を部品共販に電話したら４８８１２−４７０１０に品番かわってますといわれました。
在庫もなく連休明けに入荷だそうです。(´ー｀)
愛知〜長崎まで高速使うので効果ありと思いましたが残念。
のり心地は固くなりそうですが、もう１台ランエボを買った（もちろんローン）ので多少固くても天国でしょう。（燃費も）
私もリヤスタビを装着しました。
この掲示板のせいか（成果）、品薄状態らしいです。依頼してから６日かかりました。私の依頼した営業所では、すでに一人取付けをした人が居たようです。二回めの取り付けなのでもう慣れてるだろうと安心しました。
費用は９，５３０円で取付人件費３，０００円を含んでいます。
連休にテスト走行します。
本日，スタビつけました。１万円でした。連休後半が楽しみです。
ディーラーで保険の話を聞いてきたついでにリアスタビライザーの話も聞いてきました。
ディーラーの話では溶接など無しでボルト止めだけでつけれるようなものなら保証が聞かなくなるということは無いとの話でした。
私はまだ注文はしていないですが、燃費の変化なども含めて皆さんのレポート期待しております。
私もとうとう取り付けしました(^^)。。。
千葉トヨタで値段は同じく９,５３４円でした。。。
以前からプリウスってロールが大きくて気になってたんですけどリヤスタビ付けたら
コーナーリングが非常に安定して感動ものでした(^^)。。。
コントロールしやすくなり、まるで別物って感じです。。。
これは付けてみた人でないと分からないですね。。。
私も昨日取り付けました。
本当にコ−ナーリングがすばらしいです。
今までのプリウスでない乗り物のような感じです。
いつもきつめに曲がるときロールがいやでかなり減速したり
していましたが、どの程度でタイヤが泣くか試したくなるような
すばらしさです。
最初に投稿していただいた人からの内容で、定期検査の時に
取り付けようと思い、１０日ほど待ってつけてもらいました。
非常に満足しています。１万円で新型車に乗り換えた気分です。
4月29日に装着して，本日までに900km超，走りました。
コーナーリング時のトレース感の向上
高速走行の安定感（大型トラックに追い越されても平気）等々，皆さんに背中を押されて装着してよかったと思いました。
ぷりきゅーです、こんにちは。
僕もつられまして、リヤスタビを装着してみよう、と思い
本日ディーラーに電話してみました。
僕のぷりはMCプリ、今年3月に納車されたものです。
リヤスタビ：48812-47010
ボルト：90105-14138
ナット：90179-14062
で、とりあえずディーラーに調べてもらっている、といった
状況なんですが、やっぱりディーラーには
「
純正として保証されているものではなく、他車（アルデオ）
のものなのでこちらでは"確実につけられる"とはいえない。
そのため、部品取り寄せ後、開封した後もしつけられなく
ても（当然）こちらでは責任を負えない。
また、これが原因による事故についても同様、こちらでは
責任を負えない
」
というようなことをいわれたのですが、これって他車の
リヤスタビを取り付ける以上必ず言われることなんでしょうか？
ぷりキューさん，
私も，そのように，確認を取られた一人ですが，
これは，まあ，メーカー責任とユーザー責任の狭間の問題点で，
いずれ，黙認→追認→オプション設定，といった具合になるかな〜なんて考えてます。
確かに，コーナーでのスピードが速くなり，ヒヤっとしたこともあり，スタビ装着者はこの点について留意する必要があるように思います。
ディーラーに聞くと、上記品番のリヤスタビはある（当然ですが）との
ことです。
で、改めてディーラーに聞かれたのですが、
リヤスタビを取り付けるための取り付け穴（？）というのは
プリウスに標準であるのか？と聞かれました。
工賃（￥9,534）から推定するに、おそらくは無改造でそのまま
アルデオ用のスタビが取り付けられると思われるが、
こちらとしてはできるかどうかは明言しかねます、と
いっていました。
質問なんですが、このリヤスタビ（48812-47010）は、
MCプリに無改造でそのまま取り付けれるものなのでしょうか？
（多分掲示板の内容から察するに取り付けられそうなんですが・・・）
＞富山県民様
レスありがとうございます。
レスで気になったのですが、
コーナーでのスピードが速くなる、というのはスタビを取り付けることで
曲がりやすくなるからついついスピードが出ちゃう、ということでしょうか？
それとも、取り付けることによってコーナースピードが物理的（人為的ではなく）に
あがってしまう、ということでしょうか？
毎日山道でプリウスモニター中（笑）のとーますです。
リアスタビライザーを付けてから、なんとなく「くるりんこ」って感じになったかもしれません。これまでカーブ中は絶えずアンダーステアを処理するのにハンドル操作をしていたという感じだったので（ゲーム機のステアリング感のようで、なんとなく疲れた）、装着後は、ひいき目かもしれませんが、カーブ中は素直になり、ハンドルを戻してゆくときにこれまでと比較するとオーバーステア感がある（ねばり強く曲がる）かもしれないという感じです。山道のような低速のカーブが多く、ハンドルを戻す操作にも常に気を遣わざるを得ない状況の人は、多少運転が楽になるかもしれません。スピードが出ない状況でしか使ってませんのでわかりませんが、スピードが出ているとastcomさんが書かれているような感じになるのだと思います。日本仕様では付いていなくて、ヨーロッパ仕様では付いていることにもなんとなく納得しました。あと、最小回転半径が２〜３ｃｍ小さくなったような気もします（錯覚でしょうが）。
直線での変化は、装着してお店から出て、直線を加速するときに、「あれ？なんだかちょっと違うな」と感じたきり、それが自然になってしまいました。
それから乗り心地の変化は、ギャップなどの凸凹を踏んだとき、後輪が両足そろって影響を受ける感じになりました。山道のようなあまり舗装の良くないところを走る人は、ちょっと乗り心地が落ちるかもしれません（笑）。でも、運転がさらに少しラクになったので、すでに元は取った気がします。
> ぷりキューさん
>
> 質問なんですが、このリヤスタビ（48812-47010）は、
> MCプリに無改造でそのまま取り付けれるものなのでしょうか？
穴ははじめからあいてました。穴あけするとそこから錆びそうという心配は杞憂でした。ボルトを通して締めるだけなので、工賃の中味は、ジャッキ挙げ料とレンチ使用料、いわゆる規定のサービス料と考えればよいと思います（そのためか油を付けて、感動するくらい丁寧にシールをはがしてくれました。前にヨーロッパ仕様車を夜見たときに青いシールだと思ったものは、たもつさんが書かれている通り青い塗装でした。別にべったりとパーツの流通用？のシールが貼られていました）。こちらでは保証とかいう話以前に、おそらくもっとちゃんとしたＵ字状のパーツを想像されていたのでしょう、「棒が届いたのですが、どうやって付けるんですか？」と聞かれたので、後ろから見て青い塗装がちょっと右に来るように付けてもらいました。点検・オイル交換などといっしょにやってもらったためか、名目上９千円よりもう少し安くなってました。
ぷりキューさんへ
何の工作もせず，ねじを止めるだけのようです（車をおいて買い物に行っておりましたので，実際の行程はみてませんが），上のとーますさんがお書きになっているとおりです。
コーナーでの安定感があるので装着前よりコーナーリングスピードが速く「してしまう」なるのは，私個人の責任です。信号のないくねくね道を軽快に走るには，スタビはお買い得ですね。
ピッカードです。
つけて走っていないのでなんともいえませんが、現状サスへのRRスタビ装着はオーバーステア気味になり、その傾向はRR重量が増える程、高速ほど、ついでに雪道（路面摩擦がひくく）になるほど顕著になるはずです（詳細説明は省略）。欧州使用のプリウスはおそらくバネやアブソーバもRRスタビ専用チューニング（アンダー傾向）となっているはずです。（パニック操舵でスピン挙動にならないように意識してアンダー気味にセッティングが基本のはず。）
ある意味、日本オリジナル仕様ですね (^_^;。
運転の際はそういう挙動を意識して（とくに雪道、雨の日）気をつけてのりましょう(*^_^*)。
わたしも近日中につける予定です。
皆様、レスありがとうございます。
ということは、とりあえず上記型番のものを注文して、
ディーラーに頼めば問題なく（無改造でそのまま）装着が
可能ということですね！
車の実際のハード的な仕組み（？）は無知なもので、
僕は仮にデフォルトで穴があいていても自分での取り付けは
出来ないと思うのですが、おそらくディーラーに「つけといて」と
言えば、プロから見れば簡単簡単、で取り付けられるんでしょうか。
そうそう、僕は北海道・札幌に住んでおりますので、
冬の雪道での走行は確かに非常に気を使わねばならないので、
そういう意味でプリはブレーキに関しては回生ブレーキが
ある分だけ止まりやすくって非常に乗りやすかったです
（まあ、雪は解けかけだったのですが・・・）。
コーナーでの速度、気をつけなくてはいけませんね。
ご忠告ありがとうございます！
全然話が飛びますが、こないだついに札幌で「赤プリ（
21プレミアム限定色プリ）」を見てしまいました・・・！
なんか感動してしまった（笑）
みなさんこんにちは。久々に投稿します。福島市在住の武田です。
今日、リアスタビの手配と取り付け依頼をしてきました。
トヨタ車のパーツを取り付けるのだということが
最初理解してもらえず、ちぐはぐな会話で多少の不安もありましたが、
何とか無事に、一件落着しました。
風が強くて列車も止まる事もある国見峠を越えて
往復100kmの通勤をしている私にとって、リアスタビのお話は
「天の助け」でした。次の日曜日には取り付け出来そうで、
今から楽しみにしております。
一緒にディーラーさんへ行ったかみさんは、
私が左後方監視カメラやらなにやらを取り付けて「改装」するもので、
最近「トヨタへ行こう」と言うとピリピリしておりましたが、
今回の件では、それなりに納得してくれた様です。
リアスタビ取り付け後の感想を今度書かせていただくつもりです。
本日はこれで失礼します。
本日リヤスタビを付けてもらいました。費用は皆さんと
同じ９５３０円。部品代プラス３０分間の工賃だそうです。
付けてみての感想は皆さんがお書きになっている通りですが、
少しつけ足すと、ベットの上に座っているような感じから、
布団の上に座っているような安定感に変わりました。
それから、プリウスのお尻が少し持ち上がったような感じが
しました。感じがするというだけです。実際には車高は全く
変わりません。
一般道でも十分違いが体験できます。オーバーステア気味に
なると言うことですが、今度広い場所で思いっきりハンドル
を切ってみて、緊急時にびっくりしないように挙動を確認し
ておきます。
昨日リヤスタビを付けてもらいました。
皆さんと同じく、アンダーステア傾向が弱まりました。
お陰で山道でもタイヤの鳴きがなくなり、嬉しい限りです。
ただ、副作用としてインバネ周りの軋み音が出るようになったことです。
今までうまく応力を流していたのが剛性が上がった分、車体が振動を拾いやすくなったようです。特に助手席側のインバネでカタカタ鳴っています。
プリウスの内装はチープなので仕方ないですね。
はじめまして。先月末、近所のトヨタで3年落ちの中古プリウスを車検付きで購入した宮下＠茨城と申します。購入に際し、プリウスマニアの各種情報を大いに参考にさせて頂きました。ありがとうございました。
さて、2週間程走ってみて、なんの不満もトラブルも無いのですが、ひとつだけ気になることがあります。速度メーターのデジタル表示です。ブレーキングしながら止まる寸前あたりからメーターを見ていると、クルマが完全に停止してからメーターがゼロ表示になるまで、2秒ほどディレイしていますが、これは正常でしょうか？。もしも異常でしたら、今月末に無料1ヶ月点検があるので、その時にディーラーに言ってみようと思いますので。
ＭＣ前プリウスに乗っているｓｈｙｍです。
速度表示ですが、デジタル表示なので車が停止して約２秒後にゼロになります。その他車種、セルシオやマジェスタにも乗ったことがありますが、同じく約２秒後にゼロになります。更新を遅らしているのは、更新速度が速いと数字がパラパラと動き過ぎて読めなくなってしまうからでしょう。
shym さん、こんにちは。早速のコメントありがとうございました。
デジタル速度メーターの表示（更新）は、そういう設定になっているのですね。納得です。
松下の表示器なしのタイプを、オートバックスで購入。
工費込み5万超ですが、まぁ初物買いということで。
来週セットアップがすんだらあとはETCカード...って、
新トヨタカードの切替開始、まだだった(-_-;)
とさまるさん、はじめまして。
＞工賃5万
高速道路３割引など、割引特典がないと、まだまだ手が出せないです。
料金所の人件費が浮く分、安くなるはずなんだけど・・
入り口も出口もＥＴＣで通らなければ意味無いので、、σ(^_^)の住んでいる
近辺ではしばらく利用できそうにありません。
とさまるさんの、実用試験のレポートを、楽しみにお待ちしてますね。
まだ自宅近辺はETC路側機非装備なのですが、
幸い千葉方面にちょくちょくでかけているので
その際の感想を、ETCカードが届き次第(笑)
UPいたします。
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
トヨタからの発表（リンク）です。
車両停止時にエンジンを自動停止させ、発進時に再スタートを行う「TOYOTA STOP AND GO SYSTEM」を搭載したヴィッツ Ｂ“エコパッケージ”、Ｂ“ビジネスエコパッケージ”がネッツトヨタ店から発売になりました。
「TOYOTA STOP AND GO SYSTEM」は、車両停止時のエンジン停止により、燃費を約７％向上でき、Ｂ“エコパッケージ”はハイブリッド車と軽自動車を除く乗用車でトップとなる２４.０km/リットル(10・15モード走行）がトヨタの表現です
自信はないのですが、ＶＷが欧米で発売しているルポも同じようなメカニズムだったような気がしますが、どうでしょうか？ いづれにせよ、ルポよりも燃費が悪いので、乗用車トップは国産乗用車トップが正しいですよね（ガソリンとディーゼルの違い？）。
お値段は、Ｂエコパッケージ３ドア (ＦＦ/５ＭＴ）８９.５万円、５ドア (ＦＦ/５ＭＴ）９３.５万円だそうです。ヴィッツ ＦやＵならともかく、バンパー塗装もないＢじゃ、買う気がしないのは私だけ？
では -t( ^o^)ｖ。o 0
Ｋａｂさん、こんばんは。
私も新聞の見出しを見た時「おっ、これは！」と思いましたが、
ＡＴ限定の私には「お呼びでない・・・」ですね。（＾＾；
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
ＩＫＡさん、こんにちは。
＞ＡＴ限定の私には「お呼びでない・・・」ですね。
私が免許を取得した初代ＦＦカローラ＆８６レビンが発表になった頃は、ＡＴ限定はなく、ＡＴ教習ですら1時間ほどあったかな（記憶がはっきりしない）で、教習＝ＭＴでした。今思えば、それなりに大変でしたが、今思えば得したんですね。ちなみに、私の通った自動車学校はフロアＭＴシフト＆インパネハンドブレーキでしたが、コラムＭＴシフト＆インパネハンドブレーキの自動車学校もまだありました。
トヨタの発表では、「TOYOTA STOP AND GO SYSTEM」は、５速マニュアル車専用で、信号などで車両を停止させ、ギヤをニュートラル状態にしてクラッチペダルから足を離した時にエンジンが停止、クラッチペダルを踏み込むとエンジンが再始動するシステムだそうです。では、エアコンＯＮなどのバッテリー対策はどうなっているのでしょうか。車両価格を考えると、プリウスのように、バッテリー負荷によって自動でエンジンが始動するとは考えにくいので、「TOYOTA STOP AND GO SYSTEM」はエアコンＯＦＦで作動するのでしょうか？ そこが知りたい！
では -t( ^o^)ｖ。o 0
こんにちはKabさん、プリキューであります。
ビスタアルデオのリヤスタビは来たのにボルトとナットが
来なくてひたすら待たされております（笑）
それはそうと、そのエンジンストップ機能についてですが、
例えばプリウスでしたらエンジンが再始動するときも
かなり静か目ですが、普通の車って
1.キーをひねる
2.ブキャキャキャキャ（高音）
3.ブロオォンンン・・・・（＋排ガスドバッ）
って感じで、エンジンかかるときは音も排ガスも
結構出ると思うんですが、
このVITSはどうなんでしょうね。
トラックなんか見てると、エンジンをかけるときや、
走り出す際にものすごい排ガスを
バホッ！ってだしますし、その時に燃料を食ってそうですから、
スタート時だけモーターを使用、いざ走行になると完全に
エンジン、信号待ちではエンジンストップ、再びスタート
する時はちょっとだけモーター、すぐにエンジン・・・と
してやるとよさそうな気がしますけど、やっぱ
モーターを載せたらそれだけでかなりお値段が
あがっちゃうんでしょうか。
それに、Vitzとか小型の乗用車ではなく、トラックやタクシー
等の「運送業」方面の「どうしても必要な車」に
この手のシステム（ハイブリッド含む）を乗っけたほうが
空気は汚れないような気がします（笑）
ちなみに、マニュアル車のってて信号待ちとはいえ、
走ってる最中にクラッチから足を離すのってなんか
変な感じがするような・・・。
といいますか、結構勇気がいるような感じが
しません？（笑）
>ビスタアルデオのリヤスタビは来たのにボルトとナットが
> 来なくてひたすら待たされております（笑）
おお。私と同じ状態の方がいらっしゃった。
>トラックなんか見てると、エンジンをかけるときや、
>走り出す際にものすごい排ガスを
>バホッ！ってだしますし、その時に燃料を食ってそうですから、
アイドリングストップ・バスというのがありますが(確か、
スイッチを使って手動でエンジンのオン・オフが出来ると
いうようなものだったかと思います。)、そういうのも
始動時に燃料を食っているのかもしれませんね。始動に
使う燃料と比べて節約できる燃料ってどの程度なのでしょうね。
皆さんこんばんわ。
先日のＮＨＫの番組で、エンジン始動時の排気ガスの測定をしていましたが、始動時にアクセルを踏み込まなければそんなに悪くならないようです。
アクセルを踏み込まずにセルモータで起動する程度だと、アイドリングストップしたほうが良いようです。
また、東京都で走っているアイドリングストップバスは、今回のシステムと同様、ニュートラルでクラッチを踏み込むとエンジンが止まり、ギアを入れると掛かるようです。
要するに、空ぶかしをしなければ良いようです。
どうも、エンジンをかけたとき、空ぶかしをすると排気ガスが悪くなったり、燃費が悪くなったりするので、エンジンのスタートストップを繰り返すと良くないと誤解されているようです。
エンジンが、走り出すときタイミングよく掛かれば、そのまま動力となりますので、無駄なく、燃費が良くなると思います。
これを手動で行うと、どうしても空ぶかしをしてしまいますから自動であれば問題ないと思いますよ。
ということで、
そうそう、エアコンは、コンプレッサーはエンジンですが、ファンは電動ですよね。(プリも同じ)
一般車では普通の状態では、特に停止時に対策しなくてもエアコンは使えるのではないでしょうか。
プリウスが停止時にエアコンを入れているとエンジンが掛かるのはバッテリーよりもむしろコンプレッサーを働かせるためですから。
こんにちわ。
ヴィッツのアイドリングストップシステム、実は
ＫＰ６１のスターレット（最後のＦＲのやつ）にもありました。
同じく１番お求め易い、営業車向けのグレードで。
ぷりキューさん
＞トラックやタクシー等の「運送業」方面の「どうしても必要な車」に
＞この手のシステム（ハイブリッド含む）を乗っけたほうが
＞空気は汚れないような気がします（笑）
私もそう思います。タクシーなんかは特にいいかと思います。
でもトラックにこういうシステムが付くと、真夏は死にますね。
荷物の積み下ろしをして、汗かいて信号待ちでぬるーい風が出てくるなんて…
こういうのは飛脚の運送屋さん（エアコンレスですから）の方がいいかと。
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆初代Ｄ-４ナディアです(^-^)/
オフ会が開かれている晴天の日曜日、私は平日勤務です(;_;)/
ぷりキューさん、ひやむぎさん、えむ(Longfield)さん、なにわのプリプリさん、レスありがとうございました。
TOYOTA STOP AND GO SYSTEMの詳細は、実物見なきゃ解りません。でも、きっと、ディーラーに試乗車なんてないですよ。やっぱり、ヴィッツＢじゃ、買う気にはならないけど、乗ってみたいです。レンタカーならありそうかな？
では-t( ^o^)ｖ。o 0
おはようございます＆おひさしぶりです。（＾＾；）
> では、エアコンＯＮなどのバッテリー対策はどうなっているのでしょう
> か。車両価格を考えると、プリウスのように、バッテリー負荷によって
> 自動でエンジンが始動するとは考えにくいので、「TOYOTA STOP AND GO
> SYSTEM」はエアコンＯＦＦで作動するのでしょうか？ そこが知りた
> い！
以前スズキのＫｅｉに自動アイドリングストップの車種があったように
思います。(ちょっと記憶が曖昧ですが・・・)
雑誌で紹介記事を読んだだけなのですが、その車種では「エアコンはお
ろかヘッドライトやウィンカー、ラジオですら、作動しているとアイドリ
ングストップは機能しない」と書かれていたように記憶しています。
ヴィッツが、どのような機構になっていますやら？興味は尽きません。
その記事に「アイドリングストップした時の静けさは今までに味わった
ことのない不思議な静けさだ」と書かれていたのを読んで、私は自動アイ
ドリングストップに、更にはプリウスに興味を持つようになったのでした。
(その割には記事の内容あんまり詳しく覚えてないっす。＾＾；)
でわ。
ども！初代白のＧセレ中古の２児のパパです。
みなさんプリの中古車相場どれくらいだか知っていますか？
www.e-carnet.co.jpのＨＰで出品している平成１０年式のプリウスは大体１３０万前後で表示してあります。が！これはあくまでも参考価格。インターネットオークションなので希望者がいればとーぜん値段は上がりますが、オークションと言うだけあって始まりの値段が大体８０万ぐらいからで、落札価格
が約１１０万前後（装備、キズ、走行距離の程度による）です。
私の妻がディーラーの知合いなので、このシステムの内容を詳しく教えてもらい注文をいれました。毎週木曜日に更新、土曜日にセリと言う流れです。
も〜土曜日はドキドキものでした。なんせ、いくら値を上げても落ちない！
結局、業者間の話合いで落札しました（この間、電話しまくりです！）。
平成１１年５月登録、走行23,000ｋｍ、フル装備（フォグ、コーナーポール、ＴＶ、ナビ）で１２４万でしたがちなみに、この時の参考価格は１７５万
でした。安い買い物か高い買い物かわかりませんが、プリ自体大変気に入ってしまっているのでどーでもいいかな？と思う今日このごろです！
ＣＡＭＰを搭載して一ヶ月。色々と不満も出てきました。
それは
@ＣＡＭＰ使用時、ラジオなどの音が聞けない。
A画面がノイズっぽい。また、背景色によって画面上部が曲がる。
B文字が小さい。
C瞬間燃費が２０Ｋｍ／ｌなど各機能のフルスケールがプリウスとして
適切ではない。（ＣＡＭＰは普通の車を前提に設計されている。）
などです。
BCはソフトの問題でもあり、改善は困難と思われますが、@Aはハードウェアの改造で何とかなりそうです。
そこで、思い切って改造してみました。改造を文書で表すと
（１）ビデオ出力のＣＡＭＰからＲＧＢ信号を取り出す。
（２）ナビからモニタに接続されている映像信号を切断する。
（３）市販のパソコン用２入力のＲＧＢスイッチを用意し、一方の入力に
ナビからの映像信号を、もう一方の入力を（１）のＣＡＭＰからの
ＲＧＢ信号を接続する。
（４）ＲＧＢスイッチの出力をモニタに接続する。
となります。（ホームページがないため、これ以上の詳細は表せません。）
これにより、ＣＡＭＰを表示させながら野球中継も聞けるようになりました。また、文字もくっきり見えます。
但し、ナビの画面の色が多少強くなってしまいました。ＲＧＢスイッチ出力レベルが高くなっているのだと思われます。追々レベル調整をしたいと思います。（現状でも特に不自由はない。）
かなりのリスクが伴う改造でしたが、それに見合う成果がありました。
ＹＳ11さん、こんばんは。
うちのＣＡＭＰも画面にノイズが発生していますが、それほど気にして
いません。。通常のナビや情報画面に比べたら、格段に落ちますが。
ＶＴＲ入力と割り切れば、個人的に許容範囲内です。
また、ＦＭラジオや他のオーディオ機器との同時使用が出来ない点ですが
これは、ＶＴＲ端子から音声入力で、ポータブルＭＤの音を入れています。
音質が少々劣るのが欠点。
ＹＳ11さんの方法ならば、ＴＶチューナー等の装備が不要と思われますが？
（ＣＡＭＰ本体よりも、こちらの方が高い（泣））
うちんちはデュアルモニター(ナビと同時に見たかったので)なので、
本体モニタに映す状況はわかりませんけど、まあ確かにちとノイジーですわな。
でも所詮ビデオ出力なので、こんな程度かとは思ってます。
＃どーでもいーが、ガムテで仮止めじゃなくとっとと本設置しろよ俺(自爆)
で、ＹＳ１１ さんが書かれましたところの、
> C瞬間燃費が２０Ｋｍ／ｌなど各機能のフルスケールがプリウスとして
> 適切ではない。（ＣＡＭＰは普通の車を前提に設計されている。）
インジェクター容量を倍に設定しとけばアナログモードでもそれなりに楽しめますよ。
燃費が見かけ半分になりますけど（＾＾；
それはともかく、これ、どこかで公開できないものですかね。
藤沢橋でもまだ入手可能だそうですし(おい)
こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
昨日MCプリウスに乗ってたらMCプリにあおられました(T_T)
昨日東京ディズニーランドに行きました。…行っただけです。
＃入場制限かかっていて入れなかったんです。とほほ。
プリウスでドライブして帰ってきたようなもんでした。
それはおいといて。
高速に乗っていると、主人が「げ」と言うのです。
「どうしたの？」と聞くと「プリウスがぴったりくっついてくるんだよー」と言いました。
確かにアクアプリが、先ほどから私たちのプリの後ろに走っています。どけーっという気迫が感じられました。
結局道を譲ったら、アッという間に姿を消しました。
＃さすがプリウス。加速は素晴らしい、と一瞬感激。
しかし、また再会してしまいました。何とディズニーランドの駐車場待ちで。
家族連れだったようですが、ホイールは走り屋もどきのぎらぎら光ったヤツで、いっぱい改造しているようでした（私はよく分からないのですけど…主人が言ってました）。
皆が並んでいる列を横切るかたちで駐車場の係員のもとへとろとろ〜と走っています。
係員が「今日は入場制限で入れないんですよ」などと説明しているのを聞いている様子。すると、きゅきゅきゅっっとタイヤをきしませるような感じで去っていきました。
…何かヤナ感じでした。
いや、改造しているのが悪いというのではないんです。あおるのが悪い、というわけでもないんです（急いでいれば、やっぱりあおる、というか、どいてどいて〜と言う感じで走りたい気持ちも分かります）。
ただ、駐車場の一件を見て、今までそういういわゆる「マナーの悪いプリ乗り」にあったことがないので、それがショックでした。
プリウス乗りって、もっと優しい人が多いと思っていたのに。悲しいです。
一言物申す。某・神奈川方面ナンバーのアクアMCプリ！
子連れなんだし事故に合わないように気をつけろよーっ。
…直接言ってやりたかったです。「プリウスマニア見とけっ」って。
というわけで、一瞬暗い気持ちになった私でした。
＃その1時間後、ディズニーランド入れずに、とぼとぼ帰路を急ぐとは知らずに(^^ゞ
では。
こんにちは〜
＞アクアMCぷり！
げげっ！
うちのぷりキュー君（車の名前がそのままHNなんです）と
同じっ！（笑）
ちなみに、僕は結構あおられるタイプです。
そこそこの速度出している時もやられるんですよね（苦笑）
なんとな〜くですが、プリウスって形状が形状ですし、
ビッツほどではないにせよ「煽られやすいタイプ」な
気がするんですよね。
そのプリウスが逆に煽るとは・・・。
ちなみに僕、車の免許は実は去年の10月くらいに取ったばかりで
「初心者マーク」も煽られる原因に大きく貢献していると
思われるのですが。
ぎっっくうぅぅ（＾＾；
あ、でもでも、うちのプリは神奈川方面ナンバーじゃないし、
MCでもないから該当しませんね（＾＾；；；
＃でもアクア（＾＾；
でもねぇ・・・
ダウンヒル限定ですが、チューンドS15シルビアについて行く走りをするようなやつですし、
プリウス煽った前歴もあるやつですので、同様なシチュエーションだと以下略(爆)
「長岡ナンバーの初代アクアプリ！」なんて書き込まれないように気をつけます・・・
先週土曜日，富山市ー新潟市（片道250km）を90km/hのクルーズコントロールで1日で往復しました。
行きは気温22-24度，燃費24km/Lくらい
帰りは気温15度，燃費22km/Lくらい
外気温による燃費の違いを体験しました，これって物理学的に説明できるものなのでしょうか？
ピッカードです。
同じ道ではない（行きの登りは帰りの下り）ですから単純に温度差とはいえないでしょうね、、、。同じ道なら温度が高いほうが燃費がいいといえますが、帰りのほうが登り多いと温度低いほうが良いけど登り多い分結果が悪かったという取り方もできますからね、、、。
私も先日、九州まで往復した（温度は不明）とき、往路、復路の差がでると思ってましたがどちらも２２km／l程度でしたし、、、富山県民さんパターンで温度が逆っていうパターンがあれば考察できそうですが、、、。短い距離だと始動時に水温の暖まりやすいあたたかいほうが良いとは思いますが、熱くなるとエアコンつけますしね(*^_^*)
ピッカードさま
それも考えられますが，富山市は標高50m?位，新潟も10m位，往復全く同じ道，スピードも全く同じ，乗員も2名，エアコンも同じ，ほとんどすべてが同じ状態でした。なので・・・・・
富山県民さん、こんにちは。
私も気温の上昇による燃費の向上を実感しております。
これまで気温が上昇すれば、「暖気運転の時間が短縮される」くらいにしか考えてませんでしたが、どうしてどうして。
これまで６０ｋｍ／時くらいで平地走行して、マルチビジョンに表示される５分ごとの燃費は、せいぜい２２〜２４ｋｍ／Ｌだったのが、気温が２５℃以上で、２８〜３０ｋｍ／Ｌとなることがよくあります。
私も同じ道での比較ではありませんが、感覚的に言って気温が低い時と比べて確実に燃費は上昇しています。
どうしてなんでしょうか？
気温上昇にともない
（１）バッテリー性能が向上する。
（２）より希薄な燃料で燃焼可能となる。
というようなことが起こっているのかなあと勝手に推測しております。
みなさん、どのように考えますか？
空気密度の変化による走行抵抗の違いでは?
確かな根拠はありませんが，気温差10〜15℃で
空気密度は5％位変わりますから，これって結構大きいのではないかと
思います．．．
ただ，エンジンに関しては気温が低い方が充填効率が良くなるハズなので
寒い方が燃費は良いことになって上記仮説も怪しいか．．．
皆さんこんにちは。仙台のトムです。
私の地方では、暖かくなってから、燃費が平均４ｋｍ／ｌも向上しました。
氷点下が続く時期では、平均１４ｋｍ／ｌでしたが、最近は１８ｋｍ／ｌに回復しました。
気温による燃費の変化って、有ると思いますよ。
車に詳しい人に聞いたのですが、夏の３０℃くらいの気温がガソリンエンジンにとって、もっとも効率の良い温度なのだそうです。
ただし、その温度だと、エアコンを使ってしまうので、燃費が上がらないとのことでした。
以上どこまで正しいかわかりませんが、ちなみに私のプリは、旧プリです。
ところで、今朝ディスカバーチャンネル（ケーブルテレビ）でやってましたが、ジャンボジェットの燃費ってリッター５０ｍだそうです。
関係ないですけど・・・
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
富山県民さん、こんにちは。
＞往復全く同じ道
北陸自動車道の上越〜富山県境は、今は片道２車線ですが、開通時は対面通行でしたので、厳密には上り線と下り線は別の道路区間があります。これって、今回のデータにバイアスになりませんか？しばらく走っていないのですが、確か、海側の富山→新潟（下り）より、山側の新潟→富山（上り）の方が標高が若干高めだったような気がします。
それでも、この燃費差が大きいですね。車体重量はガソリン消費で帰りの方が軽くなっているはずですし。それ以上にお土産買ってしまったとか...。悲しいかな、そんなに魅力的な土産は新潟には無い？ あっ、魚沼産コシヒカリ数10ｋｇとか？
では -t( ^o^)ｖ。o 0
Ｋａｂさま，富山県民＠ＭＣプリウス＆Ｄ-４クラウン（週末には可愛がってやります）です。
今日は富山-朝日（富山の東端）65kmを往復しました（気温ほぼ同じ80kmクルーズ走行使用）。帰りの方がよかったですね。気温だけではないようにも感じました。風の影響（追い風，向かい風）も，燃費に影響しますよね。学生時代は陸上，現在はゴルフをしているので向かい風は嫌いです。
しかし新潟往復では確かにいろいろなバイアスがあったとは思いますが（送別会で夕食を摂ったなど），250kmも走るとすべてのバイアスは相殺されると思います。
気温との関係を普遍すると，同じ季節の，九州プリウスは北海道プリウスより燃費がよいと仮説を立てて，検証したくなります。
プリウスの推奨オイルの粘度は５Ｗですが、ディーラーでは「１０Ｗしか置いていない。５Ｗは取り寄せになるから割高になります」という回答で、「１０Ｗでも燃費には影響しませんよ」と言っています。（２カ所のディーラーに聞きましたが同じ答えでした） 本当に違いはないのでしょうか。どなたか比べてみた方はおりますか？
５０８です。
ＭＣプリ、納車後約５ヶ月、走行約５５００km、絶好調です。
エンジンオイルの交換では、わたしも同じような経験をしました。
納車後約１０００ｋｍ走行し、エンジンオイルとエレメントを交換してもらおうとデイーラーに行ったところ「１０Ｗを３０Ｌキープしてはいかがですか？」と薦められました。このデイーラーでは、飲み屋さんである「ボトルキープ」のようにオイルを一定量購入させ半年毎に格安でオイル交換ができるというサービスをやっていました。
そこで「５Ｗはある？」と聞いたところ「取り寄せとなりこのサービスはやっていない」との回答だったのでデイーラーでの交換をあきらめました。
プリウスのマニュアルには推奨オイルは５Ｗと明記してあったので、当然、プリウスを扱っているデイーラーはこのオイルを常備しているものと思っていましたが、ここはそうではありませんでした。
運良くこのデイーラーの斜め向かいにオートバックスがあり、そこでは５Ｗが陳列されていたのでエレメントといっしょに即交換しました。
１０Ｗと５Ｗでは粘性が違いそれがプリウスの燃費にどう響くかわかりませんが、私の場合、新車でもあったのでとりあえずマニュアルにしたがって推奨オイルをいれました。
そのお蔭かどうかわかりませんが、燃費１９〜２２km/Lには満足しています。
以前乗っていた普通のクルマに「高性能車用オイル」を入れてしまって、燃費が極端に落ちた経験があったことも、今回の「マニュアル推奨のオイル交換」となりました。
あと、オイル交換の時期について、従来は半年毎に実施していましたが、今回は１年使ってみようと思っています。
よく「半年又は３０００ｋｍごとの交換をお勧めします」という言葉を耳にしますが、「最近のオイルは１年はもつ（もちろん走行距離にもよりますが）」と自動者評論家A氏が書いていました。
また、環境のことを考えると「長く使いたい」と思っています。
こういう質問は、もっと経験のある方がいらっしゃると思いますが､当方はいつも量販店で買う１０W−３０SHのオイルを、3000キロ毎に交換しています。当初封入されて納車したときのオイルと、1ヶ月点検でディーラーが交換してくれたオイルは低粘度オイルでしたが、それと比べても燃費に変化は見られません。都内走行で、AC使用で14から16キロ。AC不使用で15から17キロ。高速道路はおとなしく走れば21から23というところです。なので、私は「安いオイルをこまめに替える」にしています。冬はゲージの中間。夏はゲージの上限まで給油して走っています。
プリウスは、他のトヨタ車の大衆車エンジン（２E、４E、５E型）等とオイルフィルターエレメントも同じ形なので、オイル交換だけなら整備性は良好です。ご自分でいろいろ試されるのもいいと思います。
納車9ヶ月，走行距離18,000kmです。オイル交換はしていません。でも普通に走っていて，何らの支障もないようです。このような怠惰はいけないのかな〜。
ども、あるとです。。。
５Ｗとか１０Ｗと言うのは、低温時（氷点下？）の粘土性能をあらわしていますので
今の時期ではたぶん殆ど変わらないのではないかと思います。。。
＞まさるさん
あるとさんのレスにある通り、５Ｗか１０Ｗかというのは今の季節ではそれ
ほど変わりません。
大事なのは後ろの方の粘度で、この数字が小さいほど、１００度での粘度が
低い（柔らかい）です。
トヨタ純正なら５ＷというのはネオＳＪ２０の事だと思いますが、
５Ｗ−２０になっています、最近の燃費に対する要求から、自動車メーカー
はエンジンオイルの低粘度化を進めていまして、低粘度油を指定して、
今工場で新車に入れるオイルはほとんどこれになっています。
有機モリブデン入りで紫とシルバーのツートンカラーの缶に入っていて、
カー用品店（ドラスタ）では４Ｌで２９８０円位です。
同じトヨタ純正でも１０Ｗ−３０とか１０Ｗ−４０ならもう少し安い値段
ですけれど、私的にはそんなに気にならない価格差です。
ただ低粘度による油膜切れがしんぱいなので、ＷＡＫＯＳ｀の
スーパーフォアビークルという添加剤を一緒に買って入れています。
こちらは２５００円ですけれど、効果が体感できますし、エンジン内部の
汚れもきれいになりました。
＃マニアなら知りませんが、私的には高価な添加剤を買うなんてばかばか
＃しいと思ってます。燃費が良くなるといっても価格に釣り合うものでは
＃ないでしょう、何事もバランスです。
＞世田谷の子リスさん
「安いオイルでもまめに換えれば大丈夫」とお思いのようですが、
どんなにまめに換えても、高いオイルと比べて安いオイルの中には摩擦を抑える成分や汚れを取る成分などがあまり入っていませんので、摩耗や汚れの
蓄積はどんどん進んで行ってしまいます。
＞富山県民さん
１ヶ月当たり２０００Ｋでは、かなり過酷な使用状況だと思います。
オイル交換された方がよろしいですよ。
12日トヨタ感謝祭をやっており「おやすくなっていたので」オイル交換しました。これから，まじめにしたいと思います。
ただいま西日本お花見オフから帰還いたしました。
皆様お疲れ様でした。
今回は、晴天に恵まれ、楽しいオフ会となりました。
これも、晴天レディー、トトロさんのおかげ？
また、デカプリ男さん、ジョイントありがとうございました。
それぞれの参加者が、一様にお話できたと思います。
なつさんのスレッドで
>炎天下の中で倒れそうでしたが。今度は画像もつくと楽しそうですよね。
こちらは、高原で、木陰でしたので、あまり気にならなかったのですが、関東オフのほうは、炎天下で大変だったようですね。
広島では、周りの人が何をやっているのだろうと、遠巻きに見ておりました。
特に、ハンドルネームで平気で呼び合っている光景はどのように映ったのでしょか。
今度は、山口オフで会いましょうと、皆さんで解散しました。
トトロさん宜しくお願いいたします。(仮表明かな)
七時過ぎに帰還しました。
帰りはIKAさんとカルガモしました。「IKAさん、途中へんな道通ってごめんなさい。でもあれは
私の通勤経路なんですよー」と主人・浩司がそばで言っております。
幹事のえむさん、いつもながらセッティング、ありがとうございました。
たますさん、うちの公太とまた遊んでやってください。
はにわさん、次は蒜山オフですかね。
カッキーさん、私と主人との出会いからゴールインまでのオフ会の軌跡をプリントアウト
したアルバムをプレゼントしてくださって、本当にありがとうございます。喧嘩したときなんかに読みなおします。
トトロさん、徹底したトトログッズ、感服いたしました。とても楽しかったです。またお会いしたいです。
同時開催中だった関東の皆様、久しぶりに声を聞けて、本当に懐かしかったです。はじめましての方々には、また次の機会にお会いしたいものです。
本日はうちの公太が生後2ヶ月でオフ会デビューを果した日となりました。帰ってから興奮気味でしたが、今は大いびきで眠っています。こうしてたくましくなっていくんですかね。
家族ともども、みなさんにまたお会いできる日をたのしみにしています。
皆さんお疲れさまでした。
私は一般道のみを走って８時頃帰着しました。
これぐらいだと近いもんだなぁと感じるようになってしまいました。
個人的に仕事で疲れきっていた気分が、すっかりリフレッシュできてうれしく思うと同時に皆様に感謝いたします。
では、またお会いできる日（たぶん山口で）を楽しみにしています。
こんばんは、只今戻りました。
今日は皆さんごめんなさい。ちょこっと遅れてしまいました。それなのに、到着した時にお詫びもろくに言えずにすみません。実は、「一人でできたくん」とばかりに、初めての長距離一人旅で、ちょっと興奮しておりました。着いて、皆さんのお顔を拝見したときに、もうどどどーとばかりに安堵感にひたっておりまして、トトロの頭の中は空っぽ状態でした。何せ道中頭が真っ白けになった箇所が2回？ありましたので。(;_;) 何で？、何で山口の隣が島根で、また山口になって、そして、広島なわけ？不思議な旅でした。
えむさん、
＞これも、晴天レディー、トトロさんのおかげ？
ふふふ、冬でなくて何よりでした。(^_^;)
頭はオールシーズン晴れなのですけどね。（笑）
ほたるさん、
＞トトロさん、徹底したトトログッズ、感服いたしました。とても楽しかったです。またお会いしたいです。
ほほほ、自宅も職場もああなのですよ。時々違うものを持っていたら、トトロじゃーないの？って聞かれます。(^_^;) 公太君が夏にたくましくなって、是非またお会いできます事を楽しみにしております。
＞今度は、山口オフで会いましょうと、皆さんで解散しました。
トトロさん宜しくお願いいたします。(仮表明かな)
＞では、またお会いできる日（たぶん山口で）を楽しみにしています。
まだ先かなーって思ってましたら、あと3ヶ月なのですね。きゃーってあせったところで、いかんせん、まだ会場が出来上がっていないものですから・・・・でも、これからちょっと気合いを入れて、皆さんに楽しんでいただけますように、準備を進めていきたいと思っています。皆さん、是非山口へお越し下さいね。お待ちしております。
東京の皆さんのお声も久しぶりに聞けて、楽しい一日でした。そして、美味しい（バラのソフトクリーム）一日でした。運転にちょこっと自信のついた？一日でした。皆さんありがとうございました。
たますです。
21時すぎ、無事に帰還しました。
今日のオフ会は、しんごくん、こうたくんのゼロ才児コンビのデビューで人気者でした。
あまりにも良い天気で大人でもまいってしまうくらいの日ざしでしたが、終始ごきげんの笑顔をみんなに振りまいて、参加者全員がハッピーになりました。
解散直前にこうたくんを抱かせてもらい、10数年ぶりに赤ちゃんをだっこしましたが、だっこの仕方を体が覚えていました。
では、次回のオフ会では成長した子供達に会えることを楽しみにしています。
東西オフ会参加の皆様、本日は御世話になりました。
私も２１時過ぎに無事境港に帰り着きました。
えむさん
いつもながらの幹事、ありがとうございました。
＞ハンドルネームで平気で呼び合っている光景はどのように映ったのでしょか。
そう考えて赤面してしまう事が多々ありますが、
今回は他のオフ会に比べて周囲の人口密度が低いと感じたので、
意外とそうでもなかったです。（厚顔になっただけ？＾＾；
ほたるさん・浩司さん
＞。「IKAさん、途中へんな道通ってごめんなさい。
＞でもあれは私の通勤経路なんですよー」
いえいえ、こちらこそ勉強になりました。
庄原までカルガモしてなければ三次市内の渋滞にはまっていた事でしょう。
今後とも利用したいと思います。
オフ会参加のみなさま、楽しい休日をありがとうございました。特に幹事のえむさん、娘の遊び相手になっていただいたたますさんのお嬢様に感謝しています。
８時半に帰還し、大急ぎで子どもたちを風呂に入れ（芋洗い？）、歯磨きと明日の準備をさせて１０時にやっと寝かしつけました。帰りの車の中で熟睡していたのでなかなか寝ないかなと思いましたが、やっぱり遊び疲れていたようです。
妻は朝から弁当を作らないといけないし、私は明日の英会話教室の予習があるので疲れたといっている暇もありません。それでも子どもと２４時間以上一緒にいられるのは月に何度もないので久しぶりにパパの存在感をアピールできた感じです。おんぶ・だっこ攻撃と、ボートのペダル漕ぎでかなり体力を消耗してしまいましたので、明日は筋肉痛でしょう。
皆さん無事帰宅され何よりです。
集合と、食事と、ジョイントだけの幹事で、後はその場任せのオフ会でしたが、皆さんのおかげで今回も楽しく終了することができました。
関東のデカプリ男さん他参加の皆様もありがとうございました。
私事ながら、このところ連休も無く久しぶりの休日を楽しませていただきました。
改めて皆様にお礼申し上げます。
みなさま今日は、デカプリ男です。
さて、えむさんが告知していらっしゃる第二回中国お花見オフ会の件ですが、関東地方でも分会を開くこととなりました。開催案内をＨＰに掲示しましたので、私のＨＰよりお入り下さい。
参加表明は、このメッセージへのレスでも、私の掲示板でも、私へのメールでもかまいません。
＃というより、飛び込みでも問題ないのですが。
えむさんもおっしゃっている通り、ジョイントも計画しています。
よろしくお願いします。
飛び入りの可能性ありってことだけ表明しといてよかですか？（＾＾；
行けるかどうかは未確定なんですけどね。
上に同じく飛び入り参加ってことで申し込みます。集合時間（11:00)に間に合わない可能性あり。ＭＣボルドーマイカです。宜しく
デカプリ男です。こんにちは。
nabeさんがボルドーマイカということで、私にとって初めてのボルドーの実車へのお目見えとなります。
＃ディーラーに飾ってあるのは通りがけにちらっと見たことがあります。
＃神奈川トヨタのカレリアです。
他の参加者のみなさまも、きっと喜ばれると思います。
ありがとうございます。
参加人数が増えてきた（９名）のでバーミヤン座間店に予約を入れようとしたのですが、日曜に予約は入れられないとのことで、早めにカレスト座間から移動することを検討しています。
１４:００頃にジョイントを予定していますので、その対応です。
現在検討中ですが、あらかじめご了承ください。
＃それにしても、カレスト座間内にレストランがあれば、こんな苦労はしなくてすむのですけどね･･･。
＃カレスト座間に行く人ももっと増えると思うのですが･･･。
それではよろしくお願いします。
どもです、別スレッドで叔父の納骨で行けないというのを発言してましたが、nabeさんがボルドーマイカで参加されるとのことでちょっと安心しました。慣れると非常に良い色です、みなさんにボルドーマイカの良さをみせびらかして^H^H^H^H^H^H^H見てもらってください(^^;
# ３日に一度は洗車になりますけど(^^;>
夕方遅くとかで場所が確定しているのでしたら、参加可能かもしれません。
…と、書いてから案内HPを見たら
>16:00頃：
> 解散
> 後はよしなに・・・。
しくしく。やっぱ無理ですか(T-T)/
デカプリ男です。こんにちは。
関東分会ではお世話になります。
＃えむさんにはお気遣いいただいていますが、
＃私個人的にはこの表現はなんとなく気に入っています。(^^ゞ
さて、分会のスケジュールですが、人数が増えてきたのと、レストランの予約ができないとのことですので、早めに移動するようスケジュールを変更しました。
集合時間に変更はありません。
ご案内のページよりご確認下さい。
私のＨＰより入れます。
以上、よろしくお願いします。
相友優さん、こんにちは。
以前掲示板でオフ会のお話をしたことがありましたが、参加できないとのこと、残念です。
まあ、今度ゆっくりとお会いするとして、今回は叔父様の供養に徹して下さい。（合掌）
それではまたよろしくお願いします。
デカプリ男さん、お久しぶりです。
ＭＣ真っ白プリのプリタニです。
遅ればせながら、参加表明させていただきます。
なぜ遅れたかと言えば、ＧＷの休みと、
それ以前２週間くらいアクセスできない時期が有りましたので
（原因は不明）。
参加人数１ということで、よろしくお願いします。
プリタニさん、みなさんこんにちは。
デカプリ男です。
参加表明ありがとうございます。
名簿に追加しておきました。
いよいよあと四日と迫ってきました。
おかげさまをもちまして、参加表明者だけで１２名となりました。
それでは当日よろしくお願いします。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
すでに参加表明されたかたに事前連絡のメールをしました。
参加表明したはずなのに届いてないなどございましたら、私の方にその旨メール下さい。
また、集合時間･場所は変更していないのですが、スケジュールを若干変更いたしました。早めにカレスト座間を離れる可能性があります。
飛び入り参加をお考えの方（？）はご注意下さい。
詳細は、開催案内をご覧ください。私のＨＰから入れます。
それでは明日、よろしくお願いします。
広島からもお待ちしております。
デカプリ男様
べっちんです。今、立川から１６号に入ったところで、ケイタイに会社上司から緊急の出勤を要請されてしまいました。どうしても今からと言うことなので、座間に顔出してからと思っていたのですが、諦めます。
本日は絶好のオフ日和なので皆様も楽しんでください。
なんか前回の積雪欠席に続いてドタキャンになってしまい。本当にすみません。
今日の残業代を次回のMTGの参加費用にします。
スタビもつけたいし。
皆様、大変お待たせしました。
第二回西日本お花見オフのご案内が、やっとできるようになりました。
仕事が忙しくて、なかなかまとまらなかったのですが、予定日も迫りましたのでで、とりあえず、現時点で決めている範囲でのご案内です。
日時／場所
平成１３年５月１３日(日)
広島ニュージーランド村
１２：３０集合
前回の備北丘陵公園より少し南西の高田インターを下りて直ぐのところにあります。
人数がまとまれば、食事を予約することで、入園料(大人６００円)が無料になるようです。(ホームページより)
詳細は下記に掲載していますのでごらん下さい。
上記ＵＲＬの私のホームページからも辿れます。
http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/nisioff2/nisioff2.htm
まだ、スケジュールなど決まっていない部分も多いですが、これから充実させてゆきます。
なお、デカプリ男さん主催の関東僚会とのジョイントも計画しております。
皆様のご参加お待ちしております。
えむ(Longfield)さん、お久しぶりです。
５月１３日は幸運にも休みになりましたので、
参加ということで宜しく御願いします。
昨秋のオフ会の時は大雨で途中断念したので、
今回は万難を排して参加したいと思います。（＾＾；
えむ(Longfield)さん、幹事ありがとうございます。
いつもの通り家族全員で参加しますので、宜しくお願いします。
デカプリ男さん主催の関東僚会(分会というと付属のようですから)の準備も着々と進んでいるようですね。
本日現在の参加表明者は以下の方々です。
ＩＫＡさん
はにわさん(仮表明)
たますさんご一家
そして、ほたる･浩司さんご夫妻
(お子様がお元気だったらとの条件付ですが)
ホームページでは団体は２０人でしたが、確認すると１５人で良いそうです。
皆さんのご参加お待ちしております。
皆さんこんにちは。
第二回西日本お花見オフの案内に会場となるニュージーランド村の情報を少し追加しましたので、ご連絡します。
こんばんは、はにわです。
第二回西日本お花見オフの参加が仮表明だったんですが、１３日は大丈夫そうです。 参加できます。
今回はお子さんが多そうですね。 にぎやかなオフ会になりそうです(^-^)/
はにわさん、正式参加表明ありがとうございます。
皆さん楽しみにしておられます。
お待ちしております。
こんにちは、トトロです。
＞今回はお子さんが多そうですね。 にぎやかなオフ会になりそうです(^-^)/
うっこの後の参加表明はちょっと避けたかったかな・・・・(^_^;)
えむさん、いろいろなご配慮ありがとうございました。13日なんとか参加できるようになりましたので、よろしくお願い致します。たぶん、自力で行けるかとは思います。
(^_^;;)
トトロの天敵「睡魔」との戦いになりそうですが、なんとかBGMもたくさんつんで、頑張ります。えっと、今入っている曲はっと、クラシック系・・・うーん、癒される・・・って、これじゃーダメダメ、はーなんとかせねば。
お天気も良さそうですので（もうさすがに雪はないでしょうからね）って、こちらはもう一つの天敵「陽射し・紫外線」と戦わなくては。（笑）
初の県外東方面脱出です。なるべく早めに出て、ゆーっくり間で休憩を取りながら、運転していくつもりです。お守りトトロを横に置いて。
では、13日よろしくお願い致します。
別スレッドで書きましたが、現在私のプリウスは入院中ですが、ようやくプリウスの代車をかりることが、できました。
昨年秋のミニオフはどしゃぶりで大変でしたが、今度の日曜日は晴天のようで、楽しみです。初期型のアクアで参加しますのでよろしくお願いします。
家族５人で参加予定です。前日は、蒜山高原のペンションに一泊し１週間遅れのゴールデンウィークを楽しみたいと思います。
３年間で子どものいたずらや擦過傷などあちこち傷だらけのアクアプリでの参加になりますのでよろしくお願いします。
皆さま、参加への意気込みありがとうございます。
今回は、お天気も何とかなりそうです。
トトロさんの参加表明で、１５名突破しましたので、予約を入れました。
このため、多分、入園料は無料となるはずです。
仮表明の方皆様の参加を頂きありがとうございます。
ところで、実は現在、名古屋に出張中で、明日帰る予定ですが夜中になりそうです。
仕事のほうは、何とか１３日は空けられるようにしました。(というよりは、予定を入れて強制的に休むのですが)
皆様お気をつけてお越しください。
先ほど(といっても０時頃ですが)やっと帰宅しました。
明日のオフは、お天気も良さそうで楽しみです。
西日本オフは昨秋のミニオフを含め雨にたたられていますが、今回は大丈夫そうです。
皆さん、お気をつけてお越しください。
と、書き込んでも、この時間では皆さんに届きませんかね。
「ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが割れた」という投稿がありましたが，
私は昨年初めごろ，運転席ｶﾞﾗｽを割られました。
駐車場はアパートから駅に行く途中に借りていたのですが，
その日の朝，会社に行く途中いつものように
「今朝も元気か？おれのプリ。
朝日を浴びてカッコイイなあ・・・」
とプリちゃんを見ると，運転席のｶﾞﾗｽが光ってないのです。
ﾄﾞｱの下には無数のＵＶｶｯﾄｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽの破片が散らばっていました。
すぐ警察を呼んだのですが，
「最近この辺りで自動車泥棒が多発しているのでその仕業だな。
高級車やＲＶが狙われる。ﾌﾟﾘｳｽも珍しい車なので狙われたのかも」
との事でした。
「特殊な車なのでｴﾝｼﾞﾝがかけられず，盗られずにすんだのでは？」
との事でした。
本当にそうなのでしょうか？？？
警察は大して調べもせずに帰っていきました。
（中をちょっと見ただけで「うん，指紋もない。」と・・・）
すぐﾃﾞｨｰﾗｰに持ち込み，修理してもらいました。
その日の夕方には出来てました。
トヨタってすごい！（他メーカは知らないけど。）
ｶﾞﾗｽ代は，３万円ちょっとでした。
それ以来，盗難防止機器に興味があります。
良いのをご存知の方いらっしゃいましたら，教えて下さい。
お尻ぷりさん、こんばんは。
運転席側のガラスの値段が3万円だったとは・・意外と安いですねぇ。。
保険を使うにも、考えてしまうような額ですから、御自分で支払われたのでしょうか？？
それにしても車の中に、お金になりそうな物を置かない方が良さそうです。
皆様、こんにちは。
困ったことがあるとすぐこちらの親切な皆様に相談してしまう他力本願のBankoです。
お尻プリさま、災難でしたね。
実は盗難防止装置については私も並々ならぬ関心を持っています。
で、このスレッドの動向を密かに気にしていました・・・がなんと次ページに。
過去ログも読んだのですが、自分で取りつけてる方が多いようですよね。
これは私には無理です。
一度近所の車用品店でホーネット７２５Ｍというのを購入しかけたことがあるのですが、トランクを開けるなり「こんなにつまってちゃ取り付けるところが無いからつけられませんよ。」と言われてしまいました。ちなみにＭＣプリです。（過去ログは初代の方が多かったような・・・。）
今興味を持っているのは「ＴＥＲＡ」というＰＨＳの位置情報サービスと提携しているタイプのものですが、高価なのと、プリウスにつくのかということ、トヨタの保証は？ということ、夜中や不在時に誤作動でものすごい音を立てて近所迷惑にならないか？ということ、いろいろ考え悩んでおります。
誤作動？にたたき起こされた人の話（持ち主は留守だったらしい）をきくとかなりすごい音のようです。近所の目は怖い・・・。
ホーネットを販売している会社にもメールを送ってみたのですが
＞プリウスはエンジンルームが狭いので取り付けは「非常に困難と思われます。」
＞本体とスピーカーが離れているタイプであれば（７２５Ｍはそうだったのですが）「困難ですが可能であると思われます。」
＞取付店により取付位置や取付方法もさまざまですので、ほかのお店にも相談して見てください。
なんか、プリウスって「特殊な車」なのね･･･という感じでちょっと引いてしまいました。（取り付け位置がさまざまって一体・・・？）
納車から数ヶ月経ち、夫などは「車両盗難保険に入ってるんだからもういいじゃん。」と呑気なことを言ってますが、悪い人たちにプリウスを触られたくは無いです。
やはり、使っている方のご意見をお伺いしたいのです。
よろしくお願いします。
おひさしぶりです、今朝のＴＶニュースを見てたら、小泉首相は「政府のすべての公用車に低公害車を採用しろ」と指令が出たそうです、さらにいまどき黒ピカの公用車なんて時代錯誤もはなはだしい。これを受けてカーメーカーは頑張って欲しいですねえ。
ドラエもんさん、こんばんは。
あのニュース、σ(^_^)は、自動車メーカーに対して「プリウスのワゴンタイプや、黒塗りクラウンのハイブリッドを作れ」との叱責と理解しています。
多少高めの価格も、なんとか下げてほしいですね。
やはりハイブリッドエスティマのシステムを応用した、ハイブリッド
タウンエースが望まれますね。もちろん「プリウスフィールダー」
も大歓迎。
一方、今日のニュースでは扇国土交通大臣がアクアプリウスの庁有車に
試乗し、「何台あるの？」「誰が使っているの？」と質問していまし
た。そして「これから国会へ行くときはこれで行きましょう」と言って
いました。まあ考えてみれば、都心を移動するぐらいの距離で大きな
センチュリーを使う必要はないわけで、プリウスで充分のはずですよ
ね。扇大臣が小柄なせいもあるかもしれませんが。
これからは、各大臣が移動するときの車に注目です。国会や首相官邸に
プリウスが並ぶ日は目の前？
＃まさかインサイトやエスティマでは来んでしょう。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
ドラエもん様、お久しぶりです。Bankoです。
背中を押していただいた私もまもなく６ヶ月点検を迎えます。
楽しく乗っています。
私の住む市では公用車にアクアプリが置いてあり、
自分たちが購入する前に駐車場へ見に行ったことがあります。
「やっぱ、かっこいいよねー」などといいつつ・・・。
公用車ってやっぱり黒でないと似合わないのでしょうか？
似てるところで紺では駄目なのかな。
私は、ダークグリーンのプリとすれ違うたび、ちょっとだけ羨ましくて胸が痛んだりしてます。パープルもまあ、好きですが・・・。（←試乗車と同色を選んだクチ）
ところで後日、日経記事で「フォードにハイブリッドのシステムを・・・」とあったのですが、プリウスのシステムとは違うそうなのです。
どうもクラウンなどに搭載される方のものらしい。
けれどどこかで「クラウンなどに搭載するシステムよりもプリウスのほうが燃費がいい」というようなことを見かけた気がします。
なんで新しいシステムの方が燃費悪いの〜？と夫に言ったら
製造コストの問題ではないかと言っています。
それだけなら勿体無いなあ。
その後フラフラとさまよっております、さすがにこの掲示板は大人のにおいがたくさん。会社も大リストラの真っ最中、会社はおろか日本ってこの先どうなるのだろうかと案じる今日この頃ですがせめて車だけは超先進国であって欲しいですね。やけのやんぱちで以前この掲示板に書き込んだことを実践、「この車に双発のバッテリつんだら最高だろうな」と思いながら、車はやはりゆったりのれないとと思いつつ今度はWillｖｓなんて買ってしまいました、その先に見えるのはハイブリッドでエレガントな世の中であり社会。オフ会でもあったらぜひ参加させてください。さてシックな赤い公用車、エスティマな公用車、黒いクラウンハイブリッド公用車、小泉さんは独身ゆえインサイターか、、、多様化の時代、議員バッチをあしらった模様を車のフロントにつけておけば公用車・・・・これらは面白いかも、暗い世相ゆえ、キャキャと笑えるような社会であって欲しいですね。プリウスは私の人生観はおろか政治家の価値観まで変えてしまいました、ともかくアウトドアが楽しめる、広く社会や大自然がかいまみれる（いったい地球を何周まわったことでしよう）、もてる、注目される、先端を走っておられる、いずれにしろ選択肢が広がってきそうな気配を感じております、willの次はいよいよ最終ゴールか？ ではでは
つい先週、住んでいる町の名前が入った白プリが走っているのを
町内で発見しました。
単純ですが、住民税を払い甲斐が少し出来たような気がしました。
修理のために近くの営業所に行ったら「プリウス・オーナーズ・
レポート ここがお気に入り」というパンフレットを発見。
当然、ゲットしてきました。
中身としてはトヨタのホームページにあるものプラスαと
いった感じの中身でした。
とても久しぶりに投稿します。
みなさまには、中古車購入のときに大変お世話になりました。
福岡県県税事務所から、自動車税のお知らせがやってまいりました。
「うちはプリウスだもんね、ちっとは安いかな？」と思って、開封したら、
何のことはない他の1500ｃｃの車と同じではありませんか。
思わず、運輸省（名前変わったかな？）のホームページを見てしまいました。が・・・よくわかりません。グリーン税制が適用されるのは、今年度購入の新車だけなのでしょうか。誰か教えてください！
主婦はこういうの、つい、うるさくなってしまうのです。
のいははさん、東京（多摩NT）のけんたです。
>「うちはプリウスだもんね、ちっとは安いかな？」と思って、開封したら、
> 何のことはない他の1500ｃｃの車と同じではありませんか。
あれっ？ 中古車には適用されないのかな。
私のところには、東京都税事務所から「1500CCの普通車の自動車税
の通知が行くが、間違いなので、改めて正式な通知を送ります」とい
う趣旨の文書が届いています。まもなく、半額の納税通知がくるはず
です。
県税事務所に問い合わせてみたら、いかがでしょうか。
＃多摩ＮＴの銀プリは（たぶん）私です。見かけたら、手を振って
ください。(^_-)
>＃多摩ＮＴの銀プリは（たぶん）私です。見かけたら、手を振って
> ください。(^_-)
職場が多摩センターで、銀のプリはよく見掛けるのですが...
目印でもつけて頂ければ手を振りますよ。ニュータウン内でプリウス
はかなりよく見掛けます。
確か国レベルのグリーン税制は、新規購入だけのはずです。自動車税
は都道府県税なので、東京都が独自にやっているのかも。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
多摩ＮＴのパープリは私です（笑）でもほかにもいる・・・。
時々（いつもか？）エラク汚れているので洗車マニアの方には許せないかも・・・。
自動車税の半額免除は東京都が独自にはじめてたものです。
うちにも連絡があった後間違った納税通知書がきましたよ。
国のグリーン税制のお話が出たとき２００１年になってから購入したプリウスのみ、とあって「東京都でよかったなー」と思ったものです。
クリーンエネルギー車購入資金（年利1.75％）もあるし・・・
（↑嗚呼、またこのネタかいなんていわないでっ。だってこれがあったからこそ買おうと思えたのだもの）
けんたさん、大貫さん、BANKOさん、即答ありがとうございました。
東京都えらい！ うらやましい！ 帰りたい！（５年前まで品川に住んでました）
この差は何だろう？ 石原都知事のおかげ？ ジーゼル車の規制とか熱心だし。
まあ、東京はそのくらい空気が汚れちゃってるということかもしれないけど、
地方都市も未来のコトまで考えて、行政してよねっ！
けんた
初めて投稿します。ばばと申します。
最近多摩NTに引っ越してきました。Bankoさんと同じ（年式は違うかも）パープリです。あまり洗車していません(^_^;,.
東京都の自動車税半額免除は平成11年度登録のものからです。
そのため、うちの平成11年1月登録の初代プリウスは残念ながら免除対象には入っていません(;_;)。
僕のあまり広くない行動範囲の中でも、ここ１年ほどでよくプリウスを見かけるようになりました。やはり環境にやさしい以外にも、車としての使いやすさ（取り回しの良さや、室内の広さなど）が受けているのでしょうね。
数少ない不満（トランクが狭い、トランクスルーできない）を解決し、燃費が良くて税金も安いMCプリウスがちょっとうらやましいです。
＃買換時期も視野に入ってきたので、ハイブリッドの車種を増やして欲しいですね。
＃個人的にはOpaやアルテッツァに載せて欲しい。
こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
＃実は私も多摩ナンバー♪車体の色は『表面コーティングしているものの、薄汚れているのは車体の色のせいだけではないでしょー？』の「シルバーメタリックグラファイト」です。
のいははさま、残念でした…。確かに「自動車税グリーン化（正式名称）」は東京都だけの制度だったと思います。
で、ばばさま（…あら。『さま』とつけるとハンドルネームが凄い事に。ごめんなさい）に補足ですが、平成11年度から13年度の間に「新規登録した車」が対象です。
だから買うなら今のうちですぞ、東京都民の皆様。
ついでに「クリーンエネルギー車融資制度」も後押ししてくれます。他のスレッドでも書きましたが、東京都に本店がある信用金庫で、という限定はつくものの、年率1.75％という低利率で融資してもらえます。
あ、この詳細が知りたいという場合は私かBankoさまに聞いていただいたら大丈夫です、ハイ（←勝手に名前を出している）。
別にトヨタの回し者じゃ有りませんけど(^^ゞ
でも少しでもお得になるように、利用できるものは利用するう！主婦はお金にはウルサイのです。
では。
Dear なつ様（ちょっと話題が外れますー）
＞この詳細が知りたいという場合は私かBankoさまに聞いていただいたら大丈夫です
須河原洋行センセのお名前も忘れてはなりませんです。（笑）
全国的にこの制度を知らしめた方を・・・。
あれから「よしえさん」買いました。
なつさんが洗車の方法についてご質問されてるスレッドがありましたが、「よしえさん｣第２巻を読めばばっちりですよー。
いや、同じようにできるかどうかは別として・・・。
お久しぶりです。
今年の２月納車のＭＣプリに乗るプリで
大阪に在住で「グリーン税制」が適応されずにガックリ来ているプリでもあります。
そんな中、ＧＷに手に入れたパーツで
本日の晴天の中、Ｍｙプリウスで遊んでいましたので
近況を含めて報告です。（えっ誰も聞いていないって？）
まあ、こんなプリウス乗りも居るってことで
よろしくお願い致します。
では、こちらから、、、
http://www.ac.wakwak.com/~miya-r/mycar/prius/index.html
昨年８月購入から総走行９０００kmあまり、
今回、九州帰省（愛知から）を利用して、やっと１給油１０００km達成出来ました(^_^)。
復路の出発時に給油、自宅にかえって９７０KM（５/６）、妻がその後９９０kmまでのばしたものの燃料メータ点滅したためあとは恐くてのれず、本日わたしが覚悟をきめて運転、達成ヽ(^◇^)ノ。
走行距離1012km、給油料45.16L 燃費22.41km／L（メータ22.2kmL）。
日頃は、妻の買い物＆送迎メイン（16〜18km／L）のため今回の九州帰省にかけてました、、、。次回トライはまた来年かな〜(*^_^*)
ますます、快調なmcプリ、また愛着が増しました、、、。
はじめまして、ぷりキューと申します。
いいなあ・・・無給油1000km！
僕は、職場が家から10分、約4kmのところなので、
夏でもさっぱり燃費があがらないです。
それでも最近は頑張って19km/lくらいまで
伸ばしつつあるのですが、どうも僕のプリの
燃費表示（モニター）は結構誤差があるようで、
満タン法で計ると（表示-1）km/lくらいに
なっちゃうんですよね。
現在も、モニタ表示は19.2km/lなのに、
満タン時から数えて240km走ったあたりで
3つ目の燃料メーターが消えてしまいました・・・。
こうなったら、気合で遠出してみるかなあ。
ピッカードです。
うちも、ぷりキューさんと同じくチョイ乗りメインなのでさっぱりあがりません。今回の機会（チャンス）を楽しみにしました。とはいっても
以前の車が７km／Lだったパターンで１６km／Lくらいはいってますからぜいたくななやみなのには違いありません。
しかし、１３００km以上も走る方もいますし、普段つかっていてもどういうパターンで運転されているのか想像もつきません。今回の高速で感じたのは短いのぼりを一気に登りジワジワくだりがつづくパターンが良いようです。
＞それでも最近は頑張って19km/lくらいまで伸ばしつつあるのですが
私も一般使用で達成したいんですが18km/lくらいですね、、、。
＞満タン時から数えて240km走ったあたりで3つ目の燃料メーターが消え＞てしまいました・・・。
だいたい１目盛り100kmが目安と皆さんいわれていますのが最後の点滅のプレッシャーを思うと最初１目盛りで110kmくらいでないと諦めちゃいますモンね。今回も100km走るごとに、いつメモリが消えるかチラチラメータ見てしましました(*^_^*) 、、、。ナビなんかそっちのけですもんね、、、（＾＾）
はずかしながら車をぶつけてしまいまして、フロントの
バンパーカバーを交換しました。参考のために値段を
書いておきます。
FRバンパーカバー
部品代 38,500
技術料 4,100
フロントスパッツ着脱技術料 2,700
ナンバープレート再交付代行料 8,000
ナンバープレートの交換ですが、再交付に2週間ほど必要と
いうことですで次回ということになりました。
ついでなのでリアスタビライザーの方も取りつけと思ったのですが、
火曜に連絡してリアスタビライザーは入荷したのですがボルトの
方が入荷せずこちらの取りつけも次回と言うことになりました。
連休前に信号で停車中に追突されてしまい、現在プリウスは入院中です。
幸いなことに怪我が無かったのが、不幸中の幸いです。
代車にプリウスをお願いしたのですが先約があり結局Vitzに２週間のりました。
1000ccのＡＴでしたが、637Kmを33.5リットル、燃費19.0Km/lと思った以上に燃費がのびました。
今までの経験から推測すると、プリウスでは18.5から19Km/lくらいの経路だと思います。Vitzの運転は特にエコランは気にせず、周りの車のスピードに合わせていた普通の運転での結果です。燃費を気にした運転をすればあと1から2Km延びていたかもしれません。
市内走行なら燃費はプリウスと同等レベルでした。しかし乗り心地は辛かったです。
たますさん、お見舞い申し上げます。
西日本お花見オフ、事故のないようにお越しください。
……ということは、たます式タコメータの無いプリウスですね。
>しかし乗り心地は辛かったです。
プリの乗り心地は、なかなか得られませんねー
特に、あの静寂感は
こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。
たますさま、ご愁傷様でした。おかげんは大丈夫ですか？
Vitzネタにはどうしても顔を出してしまいます(^^)
以前「3ヶ月だけ」Vitzオーナーでした。（王道？のピンクVitzちゃん。1000ccATです。）
でも燃費は確か街乗りで12km／hいったかどうか…走りはふにゃふにゃ。しかも室内ウルサイし、Vitzというだけであおられ、割りこまれ…女性が運転するというだけで悲しいくらいそんな対応されてしまいました。
＃あ、でも最近出たスポーツバージョンの「VitzRS」はわからないですが。走りも元気良いと思いますよ。
その頃プリウスが新しくなった+東京都のクリーンエネルギー車融資制度（年利1.75％で融資してもらえる）がある事を知り、アッサリ乗り換えました。
室内の静かさはVitzの比較になりません。
また、燃費も現在では16km/hくらいですね。停車するとアイドリングストップしてくれるし、もーうやめられません！
たますさまも、早く車が直るといいですね。
では。
昨年の9月に電車の窓から真っ赤なプリウスらしきものが一瞬見えました。
その時は本当にプリウスかどうか分からずじまいでした。
しかし、今朝同じ場所で電車の窓から間違いなく真っ赤なプリウスを確認しました。場所は横浜市内の消防署。
日夜ＣＯ２の発生を食い止めている仕事柄、プリウスの導入となったのでしょうか？。なかなかカッコ良かったです。
皆様こんにちは。納車６ヶ月、走行距離約３５００ｋｍのBankoです。
遠出をしていないので平均１６km/L、ちょっと勿体無いプリ乗りです。
いつか夫の故郷の九州へ、プリごとフェリーに乗って行って走り回るぞー、というのが今のところの夢。
ところでISOFIX対応のチャイルドシートを使用されている方はいらっしゃいますか？
私は3年前に娘が生まれたときベッド型のシートを購入していたのですが、ぶつかったときにはちょっと危ないらしいという話を聞きました。
外国ではこんな形は採用されていないとか。
今はもう、おこしてるので急にどうこうということはないのですが、シート自体の座りが悪いので、なんかきちっと固定されて欲しいなあと思ったりしています。
車のシート自体も小さかった軽の頃は、ぐらぐらしてるけどそれが普通なのかと考えてました。本当はいけなかったのですね。事故に遭わなくてよかったです。
プリウスはISOFIXという2003年基準に適応したシートの取り付けが可能とか。これだとがっちり固定されるのでしょうか？
今後のこともあり、使っている方の情報が知りたいので皆様よろしくお願いします。
おはようございます、なつ＠MCプリG・シルバーです。
Bankoさま、お久しぶりです(^^)
今後の参考の為に私もISOFIX対応のチャイルドシート情報を下さいませんでしょうか？
私も今年3歳になる娘のチャイルドシートに「アップリカ・マシュマロサブ」というものを使っています。
当時何をどう血迷ったのか10ウン万円（！！）するものを買ってしまいました…。実際乗り心地も良いらしく、娘も今では進んでチャイルドシートに乗っているのでそれはそれでヨシとして（←と、自分に言い聞かせる）。
アップリカの方は最近「マシュマロシリーズ」でトラブルが発生しているのは事実です。
「ぴったりチャイルドシート」は興味があります。
友人でISOFIX使っているヒトいますが、取りつけ・取り外しが「かちゃかちゃっ」という感じでわずか30秒くらいでOK！なんだそうです。
それは本当でしょうか？
＃トヨタの車だとトヨタ同士で互換性がある、というのも聞いたことがあります。ということは、いずれエスティマハイブリッドにもつけられるのよね…（←買うつもりか、私！？）。
実際にお使いの方、私にもご教示下さいませ。
よろしくお願い致します。
では。
Bankoさん、なつさん、はじめまして。MCブルーマイカのアルビンです。
去年7月末の納車の以降、当時2歳3ヶ月いま3歳1ヶ月の怪獣が、トヨタ純正ISOFIXのチャイルド
シート（サービスでつけてもらったもの）を、ずっーと使用してきましたが、親子ともども満足
しておりますし、皆様にもお勧めします。
ISOFIXはベースとシートに分かれており、まずベースを後席シートのバーに固定（かなり力がい
るのと差込位置を予め確認しておく必要有り）し、そのベースにシートをカチャッとはめ込むだ
けで簡単に脱着可能です（実は殆どつけっぱなしですが）。
純正ISOFIXの使用感ですが、
親の側から言うと、子供を簡単・確実に固定でき非常に安心感があります。
実際、子供をシートにのせインパクトシールドに通した付属のベルトでカチャッとワンタッチで
固定するだけです。上の子（5歳1ヶ月）が使用している市販のチャイルドシートより簡単・確実に固定できます。
子供のほうも、インパクトシールドを机として玩具で遊んだり絵本をみたり、なによりも安眠枕
として最適。怪獣曰く「プリウスでおでかけしたいんだけど･･･」
ただし、身長100センチ以上になると、ベース及びインパクトシールドを使用せずに普通のチャイ
ルドシートと同じように使うようにとのことです。
また、完全に固定するので最初はお子さんがちょっと嫌がるかもしれませんが慣れの問題だと思い
ます（うちの怪獣は数回で気にしなくなりました）。
後、思い出したくはないのですが、納車約1ヵ月後の50Kmからのフルブレーキ＆右横フロント側突も
らい事故（主犯：乗りなれないATでクリープ？でアクセルとブレーキ操作ミスのMTおばあちゃん）で
かなりの衝撃があったのですが、怪我・後遺症はなく物損のみでチャイルドシートの安全性を実感す
るとともに、法律うんぬんではなく、子供を守るために絶対に必要なものだと再認識しました。
怪獣曰く「プリウス、バーン。じこしたの」（最近はさすがに言わなくなりましたが）
以上、参考になれば幸いです。
＞なつさま
こんにちは。購入したシートは私もほぼ同じです。（しかし商品名を出す勇気は無かった･･･でもベッド型って言えばバレバレ？）
血迷ったとおっしゃいますが、子供の安全を最優先しようと思えば、高いものほどよさそうに感じるのも事実。
あの当時は一般的なチャイルドシートは４ヶ月くらいから使用可能だったように思えます。新生児用は３ヶ月（５キロくらい？）まででしたが、わが娘は誕生時すでに４キロを軽く超えていたので「使えん」と購入しませんでした。
で、「新生児からでも寝たまま安全」という新商品の触れ込みに飛びついてしまいました。
ほんとに軽自動車では無謀な選択でした、今思えば。
実は急な角で曲がるとシートごと傾いてましたから。（起こしてからです）
あまりにひどいんでシートベルトをぐるぐる回して短くして押さえつけたり。
今はプリウスの３点式ベルトのおかげでさほどでもないですが。
車はシートにぴったりくっついていなければいけないという常識は、今ほど騒がれていなかったように思います。
とにかく、無事に過ごせたので運がよかったと思ってます。
エスティマハイブリッド購入予備軍が・・・。そう、プリウスに乗ってしまうとハイブリッドカー以外乗りたくなくなっちゃうのですよねー。家族増えたらなんて考えると・・・。まだ夢のまた夢だけど。
九州横断旅行の方がはるかに手に届く夢だあ。
＞アルビン様
詳しい情報を本当にありがとうございました。
事故に遭われたのは災難でしたが本当に無事でよかったですね。
これを読んだだけで、「次に子供が出来たら決まりだなー｣って感じです。
サービスでつけてもらったとはなんとも羨ましいです・・・。
私のときも実は「このシートいいですよ」と言われてはいたのですが「ありますから｣って見向きもしませんでした。安全神話信じてたし。
ところで、
＞ただし、身長100センチ以上になると、ベース及びインパクトシールドを使用せずに普通のチャイルドシートと同じように使うようにとのことです。
とのことですが、１００センチ以上と言うと「ジュニアシート」（小さい椅子状になり、子供はシートベルトで固定する）のようになるのですか？
このシートの場合、ベースで固定されているのが強みのようなので、それを使わなくなるということは。
それにしても３歳前後の子持ちが集まってしまいましたねー（笑）
長くなりました。失礼します。
こんばんわ。アルビンです。
Bankoさん
＞１００センチ以上と言うと「ジュニアシート」（小さい椅子状になり、子供はシートベルトで固定する）のようになるのですか？
このシートの場合、ベースで固定されているのが強みのようなので、それを使わなくなるということは。
おっしゃるようにシート（お尻の部分は分離できません）に座らせて3点式のシートベルトで子供を固定する
こととなります。（メーカーさんには工夫してずっと使えるようにしてもらいたい、と思うのですが・・・）。
付け加えますと、身長の上限・下限もありそれぞれ75センチ・115センチです。また体重も18キロから25キロ
未満がジュニアシートの扱い（=ISOFIXとして使用不可）のようです。
このシートは9ヶ月前後〜6歳くらいの使用範囲でISOFIXとして使えるのは4歳くらいまで、ということなんで
しょう。
たしかに、インパクトシールドで胸からひざ上までしっかりと子供を固定しますので、大きくなる程キツクな
りますし、体重からくる衝撃時の負荷等の問題もあるのでしょうね。
それから、ご存知のことかと思いますが、ベビーシートやチャイルドシートの補助をだす公共団体もあります
ので要チェックですよね（電話で簡単に確認できます）。ちなみに私の住んでいるところでは5000円の補助が
でます。
最後に、
静かなプリウスとISOFIXは、車に乗る幼児にとって最良の環境を提供すると考えます。
とにかくよく眠ります。普通のチャイルドシートの上の子もよく眠りますが安眠枕（=インパクトシールド）と
安定性の違いか、眠りの深さと長さが違うような気がします（年の差があるにしても、気のせいでしょうか）。
先日６ヶ月点検を終えたばかりのMCプリです。
そろそろ梅雨の季節に突入いたしますが。超親水加工のドアミラーおよびフロントガラス撥水加工の耐久性はどのぐらいなのでしょうか？
６ヶ月経過時点では劣化しているように見えませんが、確か市販のハイドロテクトフィルムは６ヶ月程度の耐久性しかなかったように思います、MC後１年を経過した現在皆様方はどうでしょうか。
（旧プリも同じ仕様になっていたのかな？）
こん○△は、上総地方の旧アクアプリ乗りの稲荷餡です。
旧プリは通常のミラーでしたので、ハイドロテクトドアミラー発売と同時に、それまで使用していたハイドロテクトフィルムから変更しました。フィルムは６ヵ月毎の交換が面倒（ドアミラーは「５年間効き目が持続」がう謳い文句）でしたし、フィルム自体が小さくて有効視界が狭いという不満が解消されるならば、と期待していたのですが・・・なんのことはありません、今は親水効果ゼロです。半年もったかなぁ・・・。専用のクリーナーまで購入して手入れしていたんですけどねぇ。何かだまされた気分です。
ＴＯＴＯから顧客アンケートが来た際にも不満を書き連ねましたが、何の音沙汰もありません。
ＭＣプリ標準装備のハイドロテクトミラーの方が性能が上、なんてことはあるのでしょうか？
Ｋａｂ、プリウスナディアです(^-^)/
zenzenさん、こんにちは。
私のＭＣプリウスは平成13年7月納車（製造6月20日過）です。
＞超親水加工のドアミラーおよびフロントガラス撥水加工の耐久性はどのぐらいなのでしょうか？
カタログを確認しましたが、撥水機能付は、フロントガラスではなく、フロントドアガラス、つまり運転席＆助手席のドアガラスですよね？
フロントドアガラスは、たった今の小雨の中、きれいな水玉が泳ぐように流れていきます。この撥水性は全く衰えていないと思います。
ドアミラーは、カタログ上はレインクリアリング機能で、撥水機能ではないようです。実際、納車時からフロントドアガラスと違い、ドアミラーには水玉はできませんので、レインクリアリング機能と撥水機能は違うのでしょう。プリウスとナディアの各ドアミラーに水をかけてみると、水が流れた後のクリア感はプリウスが断然クリアです。このクリア感がレインクリアリング機能ですね。これも納車時から衰えていません。
稲荷餡 さん、こんにちは。
＞ＭＣプリ標準装備のハイドロテクトミラーの方が性能が上、なんてことはあるのでしょうか？
ハイドロテクト機能は、レインクリアリング機能ではなく、やはり撥水機能ですよね？ 何故トヨタはドアミラーには撥水機能を採用しなかったのでしょうか？
＜カタログ表記＞
撥水機能：ガラス面に付着した水滴を小さな水玉状にする...、。
レインクリアリング機能：ミラーに付着した水滴を薄い膜状にする...、。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
kabさん、ハイドロテクト加工は撥水ではありません。zenzenさんの
書かれているように、親水です。
ハイドロテクトの原理は、酸化チタンが太陽光線を受けて電気を発生
（分子レベルの太陽電池）し、水分子を吸着することにあります。
このためハイドロテクト処理された物体の表面は常に厚さ１分子の水
で覆われていることになります。すると、
１、水滴が薄い膜状になって、余分な分は下へ流れてしまう。
２、表面に水の膜があるので、埃や油が付着できず、水をかけると流れ
落ちてしまう。
という効果があります。このため、ガラスの水滴や曇りを防止し、また
水洗いだけできれいになってしまうのです。レインクリアリング機能と
は、ハイドロテクトのこの性質を意味しているのでしょう。
問題は、下地の塗装が綺麗に見え、あるいはガラスの透明度を失わない
ような酸化チタン被膜を作るのが難しく、現状では効果が持続しにくい
ことです。もっと透明度が低くて良ければ、何年も持つものが作れま
す。例えば道路標識やガードレールなどに使われ、洗浄清掃を不要にし
ています。また、電気的性質から殺菌や臭い物質分解、窒素酸化物分解
の効果もあり、抗菌タイルや光脱臭、空気清浄効果のある道路舗装など
にも使われています。
一方、ガラコなどの液体ワイパーは撥水剤です。親油性の強固な被膜を
作ることで水滴とガラスの接触面積を小さくし、水滴が自重や風圧で
移動するようにしたものですから、原理的に水滴はできるし、曇りも
発生します。汚れもつきやすいです。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
zenzenです。たくさんのレスありがとうございます。
Ｋａｂ さんおっしゃるとおりです。フロントガラスではなくフロントドアガラス、の間違いでした。
一方ドアミラーのほうもＴＯＴＯでしたっけ、の開発したハイドロテクトとは違うもののようですね、耐久性も５年、もあるとは、ひょっとしてガラス自体に、酸化チタンを練り込んでいるのだろうか？
PS kabさんフォント色変えのテクニックいただきました。
Ｋａｂさん、こんにちは。
表題とは関係なくなりますが、フォント色変えのテクニックを教えてください。
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
大貫さん、こんにちは。
＞ハイドロテクト加工は撥水ではありません。zenzenさんの書かれているように、親水です。
すみませんでした。医学用語では「-テクトミー」が摘除・摘出の意味なので、「ハイドロ」＆「-テクト」は、水を摘除（排除）する、つまり撥水と思いこんでしまいました。ご指摘ありがとうございました。
zenzenさん、こんにちは。
＞PS kabさんフォント色変えのテクニックいただきました。
どうぞ、どうぞ。
退屈男さん、こんにちは。
＞表題とは関係なくなりますが、フォント色変えのテクニックを教えてください。
フォントの表記変更は、以前からプリウスマニアの方にもおられました。
私もやり方が判らなかったのですが、全く別の掲示板のタグの使い方（リンク）
があったので、参考にしてみました。ここにあるタグ全てプリウスマニアの掲示板で使える（可能・不可能、常識・非常識の問題）かは別にして、フォントの色なら管理人さんに迷惑にならないと思い、使ってみました。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
こんばんは、ｚｅｎｚｅｎさん、初代白プリのたもつです。
私は、プリ用ハイドロテクトミラーを装着していますが３ヶ月位いしか持ちませんでした。
で、ＴＯＴＯのホームページにメールした所次の様な回答が本日来ました。
以下ＴＯＴＯさんからの回答です。
東陶機器 光フロンティア事業部 小池と申します。はじめまして。
この度は弊社ホームページにお問い合わせ戴き有り難うございます。
お返事が遅くなり申し訳ありません。
お問合せの件に関しまして、回答いたしますのでよろしくお願い申し上げます。
ご迷惑をおかけしております。
中性洗剤で洗浄し、すすいで日光に十分当てるしか
親水効果を回復させる方法がありません。
1週間程度様子を見て、回復しないようでしたら
再度ご連絡いただければ、ミラーの状態を拝見に
伺います。
今後ともTOTOホームページをよろしくお願いいたします。
以上ＴＯＴＯさんからの回答でした。
とりあえずミラーを洗って１週間後に改善しなかったら見てもらいます。
経過報告は再度させて頂きます。
したらね。
ＧＷに飛び石でフロントガラス表層に１０cmくらいのひびが入ってしまいました。
ディーラーでは8万円かかるとのこと？！
割れたかたいますか？（いませんよね，，，）
皆さんよきアドバイスをお願いします。
Ｋａｂ、プリウスナディアです(^-^)/
よしっ！さん、ご愁傷様です。
＞割れたかたいますか？
以前乗っていたルシーダが、飛び石でフロントガラスに蜘蛛の巣が出来ました。フロントガラス交換修理で10数万といわれました。でも、運転時の視界への影響が少なく、下取り減点の方が安かったので、修理はしませんでした。
注）寒冷地ではヒビに入った水滴が凍結膨張することで、ヒビが一気に広がることがあるそうですので、ご注意下さい。
なお、現在発売中のＤｒｉｖｅｒ誌（2001.6.5号）Ｐ107に、飛び石でフロントガラスにヒビが入り、修理でのフロントガラス交換後に不具合が出た方に関するＱ＆Ａが出ています。
よしっ！さんがフロントガラス交換までになるヒビなのか判りませんが、フロントガラス交換の手技が簡単に出ています。ご参考まで。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
よしっ！さん、こんばんは
ＹＳ１１と申します。
私も今年の初めに飛び石でフロントガラスを交換しました。
走行中、パンパンと左前方に2回何かぶつかったような音がしました。自宅に戻り調べたのですが、それらしき痕は見つかりません。
数日後、朝起きたら東京は雪景色。雪かきをし、車を走らせて気が付きました。フロントガラスに横２０cm,縦１０cmのＬ字型のひびが浮き出ていたのです。
すぐにトヨタに駆けつけ見てもらったところ、「交換しかないですね。」とのこと、やむなく修理を依頼しました。
修理は１日で完了、費用は9万円位だったと思います。保険を利用しましたが飛び石は不可抗力なため、割引率は変わらないとのことでした。
フロントガラスの傷は小さいければ修理可能だそうです。しかし、傷が数cmあると車検が通らないようです。よしっ！さんの場合も残念ながら修理(交換）するしかないでしょう。
以上、多少参考になったでしょうか
それが、運の悪い事にひびが広がったのです。
はじめ、カチッツ！っと音がした時は、５ｍｍくらいの傷だったのですが、ドライブ中だったので即修理と言うわけにもいかず、走行していたら数時間後にひびが成長していました。
したがって、交換することになりそうです。
専門業者に聞いたら6万円でできるそうです。
プリウスマニアの皆さん、プリウスのニッケル水素バッテリーの形をした、バッテリーメーカーのノベルティーをヤフーのオークションに出品しました。興味のある方は、ヤフーのオークションにて「プリウスマニア」で検索してみてください。一見の価値がありますよ！
ども、ども、調子づいて再度投稿です。
思いつきなのですが、プリのバックはバッテリーで駆動するように出来ていると思いますが、一体どれくらいスピードが出るのだろうと思い、先日試してみました。結果は、約１７ｋ。後ろとメーターをみながら行ったのでひやひやものでした。なぜこんな事をやったかと言うと、私、会社でバッテリーフォークリフトを乗る機会が結構あり、（１tフォーク）アクセル全開で約１７ｋぐらいでるのです、結構力づよく。とすると、プリとフォークは同じぐらいのバッテリー性能なのか？みなさんのチャレンジお待ちしております！
２児のパパさん，ご苦労様です
私がずっと思っている疑問は，
バックでどれだけの距離を走れるか？，
走り続けるとどうなるのか？，ということです。
解明する必要はないとは思いますが♪ d(⌒o⌒)b♪
はじめまして。碇シンジと申します。
私のプリウスでは30kmは出ていました。
バックでどれだけの距離を走れるか、と言う事ですがＳＯＣが低下すると亀が付く前にエンジンがかかって充電するでしょうから、バッテリーのみによるバック走行は1kmも出来ないかも知れません。（実験したわけでは無いのでわかりませんが）
以前、時速４０kmでＥＶ走行中1km位で充電し始めたので・・・。
http://www.iwami.or.jp/taijindo/prist/purist11.htm
によると、２Kmは走行できたそうです。詳細はURLを参照ください。
退屈男さん、ありがとうございました。
実験してみたいのですが、私の家の回りではまず無理でしょうな。
まーやいです。
私のＭＣプリでは３００メートルくらいしか連続でバックしたことがないので
スピードも航続距離？もわかりませんが、初代はけっこう走るようです。
というのもＣＧ１９９８年１月号の記事で「３０ｋｍ／ｈの車速を保ったまま
プリウスは延々と走りつづけ、結局４．７ｋｍ走るまでエンジンは止まったままだった。
これでもスタート時のバッテリー状態は５０％だったから、フル充電なら楽にＪＡＲＩの
高速周回路を１ラップしたに違いない。」と書かれています。
（多分ＭＣプリはバッテリーが小さくなった分、そこまでは走らないと思いますが。^^;）
ごぶさたしています、ほたるです。
三月に出産したときは、お祝いメッセージをありがとうございました。
プリントアウトしてもらって見せてもらった時は、本当に嬉しくて何度も読み返しました。
大きくなったら子供にも見せてあげようと思っています。
子供の名前は、みなさんの意見と自分達の意見を総合して「公太」といいます。
「こう」は「こうじ」からとって、漢字は、
色んな人の支えがあって産まれることができたこととか、色んな人の祝福を受けて産まれることができたことを忘れないように「公」の字をあてました。
親子ともどもよろしくお願いします。
えむさんの企画してくださったオフ会も楽しみにしています。
デカプリ男です。
こんにちは。
ほたるさん、浩司さん、お子さんの御命名おめでとうございます。
「公太」君ですね。
生まれた時は色々な人の支えがあって生まれることができたので、
大きくなったら、色々な人を支えていけるような人に育つといいですね。
お花見オフは残念ながら参加できませんが、「関東分会」を企画して、「心の参加」もできるようにしました。
ジョイントで息子さんの声が聞けたらなと思います。
＃あっ、だからといって、わざと泣かせたりしないで下さいね。(^^ゞ
＃しないか。
今度はじかにお会いできることを楽しみにしています。
それでは。
２年９ヶ月４３０００Ｋ走行の私のプリウスですが、常に外気を入れて換気
をしてないと嫌だという私のせいで常に外気導入ＡＵＴＯ運転と
エアコンフィルターに過酷な環境だったのですが、フィルターを交換しない
ままでした。
で、ＧＷ休みにカー用品店に行ったときにＰＩＡＡブランドのエアコンフィル
ターが￥２３８０であったので、（よその店では少し前からボッシュブランドのフィルターを置いていましたけれど）取説書を見ながらＤＩＹで交換しよ
うと買ってきました。
グローブボックス内左右のピンを回して抜いて、その奥にあるフィルターを
ケースごと引き抜くという実に簡単な作業でしたが、フィルター自体は
真っ黒な埃がフィンに詰まっていて、枯れ葉のかすや庭で飼っている犬の毛
とかが付いているというすごい状態でした(^^;
外した純正フィルターとＰＩＡＡブランドのフィルターを比べたのですが、
フィンが付いている部分の面積は純正の方が広くて、汚れていたのでよく
わかりませんでしたが、フィルターの網の厚みも純正の方が厚いように感じました。純正フィルターの価格はいくらなのでしょうか？
交換後は風の出も良くなったようで、私みたいに酷使する車は１年くらいで
交換した方が良いかなと思いました。
ＧＡＧさん こんばんは、ＦＯＮです。３年／８万ｋｍを無交換だったので、私も今日早速交換しました。
オートバックスでＢＯＳＣＨ製を購入し、店の駐車場で自分で交換しました。活性炭入りで２４８０円でした。
通常は風量をＬｏｗにしトンネル以外は外気導入の使用でしたが、すごいことになっていました。車内にはここを通過した空気のみが入ってきていたかと思うと･･････
交換作業自体は５分間もかからないで終わるのですが、指先が真っ黒で、フィンの間を広げてみるのが嫌になってしまいました。（見るのが恐かった、というのもあります）
距離を乗っている方、要チェックポイントです。
エアコンのフィルターは一度見たことはあります。・・・本当にすごいことになってました（--；
ただ、田舎ゆえフィルターが売っておらず、まだ換えられずにいるのです・・・
カレストに売ってないかなぁ・・・
お久しぶりです、こんばんは。なつ＠MCプリG・シルバーです。
何を隠そう、実は私は長野県出身です。昨日から須坂市に帰省し、今日は飯山の「菜の花まつり」とやらに行きました。
しかーし。
今まで1度もプリウスちゃんにお会いしてないのです(T_T) すれ違いもナシ、買い物先のジャスコとかスーパーの駐車場にもいないし。
レストランにもいないし…。
どゆこと？田中県知事も乗っている（ハズな）のに？？
ひょっとして、ひょっとして（おそるおそる）…売れてないのでしょーか？
言ってしまった…。
だとしたら非常に残念です(T_T)
＃あ、ちなみに今回は主人の車のゴルフWで移動してしまいました。プリウスで来たかったんですけど…すまんです。
駄文失礼しました。明日には東京に帰ります。
GW中、皆様もプリウスで安全に、楽しくお過ごし下さいね。
お仕事中の皆様も、どうか気をつけてお過ごし下さいませ。
では。
デカプリ男です。
なつさんお久しぶりです。
「長野に来ました」と見て、「あれっ、今度のオフ会大丈夫かな」と思ったのですが、明日戻られるのですね。
ほっとしました。(^^ゞ
私がこの間長野に行った時は、駐車場に30台くらいのプリウスがいたので、全然いないとはいえないと思います。
＃そういえば、それってプリウスのオフ会だったかな･･･。
プリウスを見掛けなかったとのこと、残念でしたね。
でもきっと、来週くらいにはプリウスにお目にかかれますよ。
でも、まじめな話、長野市内では何台かのプリウスとすれ違った気がします。
他の長野出身の方はいかがですか。
私こそ駄文失礼しました。
なつさん ご無沙汰してます ＮＫです。
昨日と今日で、新潟（長岡）から富山、長野をまわって
先ほど帰ってきました。もちろん、僕のアクアプリで行き
ました。今日、午後の２時頃から３時頃にかけて、飯山の
「菜の花まつり」の会場にいましたよ。菜の花見事でした
ね。遠くから見ても、丘全体が黄色の染まっていて・・・
善光寺平は、リンゴや桃の花が盛りで今が一番良い季節じゃ
ないですか。須坂あたりだと温泉もいっぱいあるしいいところ
ですよね。以前に「ぽんぽこの湯」に行きましたが、ここから
の景色も今ごろは良いだろうな。ローカルな話で済みませんで
した。
今日帰りの道はガラガラでした。中野から４時頃に高速に乗り、
中央道回りで、途中３０分ぐらい休んで、７時頃には調布に着き
ました。明日は気を付けてお帰り下さい。では・・・
呼バレテ飛ビ出テじゃじゃじゃ〜ン…（ちょっと古かったな…）
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。長野県民、と言っても西の方ですが。
多分皆さん旅行に行ってるのだと思います。やっぱ、長い休みの時くらいは県外に出てみたいですから。平日の県内市街地は結構見かけます。買い物と思われる奥さま方や、社用車らしき背広着た方々の乗るぷりも多いです。ただ、飯山あたりは少ないかも。白馬同様豪雪地ですから（４ＷＤが多い、たまたま行った1月はすごかった!）。
最近、急に台数が多くなってきたように思います。買った頃はバッテリー不安とか、後退時の不安とか言われてましたが…登場４年目に入ってようやく違和感なく市民生活に溶け込んできたのでしょうか、はてはて…。
ＧＷ明けたら何処行こう…
（只今夜勤モード。。。）
私，3日午後2時頃，小布施で昼ご飯を食べていました。角（アルテッアのアンテナ）をつけたアクア，見かけませんでしたか？
信州（伊那）出身、静岡在住のkoikiと申します。
連休に帰省した時には南信（伊那谷）で
アクアブルーのプリウス（松本ナンバー）と
すれ違いましたよ。（他にも県外ナンバーも
何台か見かけました。）東京や、静岡辺りに
比べれば少ないかもしれませんがそれなりに
プリウスは生息？していると思います。
おおっとー、ニアミス（でも一日違い）。
私は、5/5と5/6まで、山ノ内町にいましたよ。
家内の実家に帰ってました。
MCホワイトパールプリに、キャリアを付けて水色の自転車を載せていたのは私です。（誰も見てないか。。。）
私は、高速で２台程見ましたよ。
では、戸隠オフでお会いしましょう。
ブーリンでした。
初代プリＧパッケージ（ホワイトパールマイカ）のＴおじさんです。アンテナはＲＡＶ４用に替えてあります。
私も5月4日と5日に長野へ行っておりました。千葉県習志野市の自宅を午前4時に出発しＧＷの渋滞にも引っかからず、午前中には松本の親戚訪問と墓参をすませて昼には善光寺と長野美術館で芸術鑑賞と昼食を済ましました。
午後は山ノ内町の近くのりんご農家を訪問し、志賀高原に泊まり翌日は草津白根ルートヘ。
なつさん、ＮＫさん、富山県民さん、ブーリンさんともどこかでお会いしたかもしれませんね．信州には毎年行きますが、以前はプリウスを余り見かけませんでしたが今回は5，6台とすれ違いました。でも我が家周辺と比較するとまだまだ少ない気がします。志賀高原への登り道は初代プリにとっては亀マーク必死のきびしさでした。ＭＣプリはどんな感じでしょうか。
話題は変わりますが雑誌マガＸ6月号にニューヨーク市から３２０台の受注をしたとの記事が紹介されました。日本でも公用車にハイブリッドカーを採用するとの発表がありプリウスマニアにとってはうれしいできごとですね。
ではまた
おはようございます、なつ＠MCプリG・シルバーです。
しばらく見ない間にいっぱい返信頂けたようで…びっくりしました。
こんな駄文に温かいお返事、本当に感謝しております。ありがとうございました。
☆デカプリ男さま オフ会はよろしくお願いします。私、多分「カレスト座間から１番近いところにすむヒト」ですよね？（町○市在住）
☆NKさま わわっ！その時間は、帰る準備をしつつ思いっきり菜の花の写真を撮りまくってましたよ。長野名物の「おやき」を食べて、まったりしていたと思います。残念！
☆べるでさま 夜勤中のお返事ありがとうございました。奥様方も乗っていらっしゃるようで安心（？）です。
☆富山県民さま お久しぶりです！私は須坂市出身で、小布施は通過地点ですが、その時間は、丁度飯山を出発してましたね。14:30頃に通過して「小布施の“栗かのこ”買っていこうかなぁ」とか思っていたのでした。これまた残念！
☆koikiさま プリウス生息情報ありがとうございました！これで安心して眠れます（いや、別にトヨタのまわしものではないのですけど(^^ゞ
☆ブーリンさま 惜しいっ。残念でしたね。ところで、…戸隠オフに誘って頂いているのですか？どきどき。ありがとうございます。しかし私は自力で高速にも乗れませんのよ(T_T) トホホです。
☆Tおじさんさま 志賀高原はMCで登ったことありますよ。ちょっとだけ息切れしてましたけど…でも苦しいぃぃということはなかったように思います。亀マークは一度もお目にかかったことありませんです。
というわけで、長くなりました事ご容赦下さいませ。
ゴールデンウィークも終わりましたが、次はオフに向けて頑張る私です。
本当に皆様お返事ありがとうございました。
では。
みなさんこんにちは！２回目の投稿となります。
休み中、高速に乗る機会があったのでプリの実力はいかほどか？と胸を躍らせて“いざ高速へ”と意気込みアクセルベタ踏みで走行車線に入ろうとしましたが、ガ〜ン！まるでＮＡの軽自動車なみの加速感？とりあえず強引に車線に入りましたがこの時、時速約８４ｷﾛでした。その後アクセルペダル踏込み量８０％ぐらいで８５〜９０ｷﾛで巡航しましたが、ベタ踏みではいったい何キロ出るんだろうと思い“チャレンジするしかない”追越し車線へ・・・・
結果、すぐ後から追いつかれてしまい１０９キロしか出ませんでした。
私のプリのバッテリーは常に７５％になるようにセッティングされているようで？走行中はだいたいモーターからバッテリーに矢印が出ています。これが加速に影響を与えているのでは？いろんな事を考えながら走っていると追越し車線からアクアのプリが追抜いていくではありませんか！一体何キロ出でいるんだ？今月２度目のバッテリーチェックなので色々聞いてみようかと思っていますが、みなさんのプリは一体何キロ出るのでしょう？スピードにこだわる車ではないとおもいますが！
＞2児のパパさん
私のプリは旧型ですが、出したことはないのですが、（仮に出していたとしても）１５０Km以上でるようです。
加速は３ナンバーの２５００ｃｃクラスより速い速度です。
ＭＣはオートクルーズがついているので、その影響はありませんか？
少なくとも、旧プリと比べて馬力とモーターのトルクがＵＰしているので相当早いと思っています。
初期プリウスに乗っているｓｈｙｍです。
とある高速道路で、周りの車の流れが極端に速いところがありました。
ゆっくり走っていると危険な状態です。
なんと周りの車は、時速１６０ｋｍ以上です。
その時、プリウスの速度は時速１７５ｋｍもでていました。
Ｋａｂ、MCプリウス＆初代ナディアで、プリウスナディアです(^-^)/
2児のパパサン、こんにちは。
我が家のプリウスは、高速で不満はありません。
ＧＷ中も110〜120km/hはストレス無く出していました。
4人乗車でも、130〜140km/hがあったような記憶が...。
masachanさん。
＞ＭＣはオートクルーズがついているので、その影響はありませんか？
オートクルーズは最大設定が106〜107km/hですが、
アクセルを踏み込めば、すぐに120km/hの記憶が...。
桜のご紋の方も読んでいる？ので、記憶が曖昧...。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
ＧＰです ご無沙汰していましたが ＭＣプリの最高速は、どんなに頑張っても１６８qでした 多分ｓｈｙｉいっては何ですがメーターが多分おかしいと思いますよ いくら何でも１６０q以上で日本ではまず流れている所はないと思いますよ ｓｈｙｍさんもしこちらの勝手な思い違いでしたらごめんなさい
私の場合、合流でベタ踏みすると楽に80km/h以上出てしまい、合流先
に合わせることができます。走行車線と追い越し車線が20km/h差程度
なら車線変更も楽勝です。40km/hあると苦しかったのですが。
巡航速度は140km/hで問題ありませんでした。バッテリーを消耗するこ
ともありません。多少の勾配でも維持できますので、さらに加速する
ことも可能でしょう。
ただ、100km/hを超えると直進性がかなり悪化するので疲れます。やは
り合法・快適・低燃費で走るのがプリウスということでしょうね。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
私も最高速はどれくらいでるのかな？と思いつつもまだ最高速まで出した事がありません。。。
『100km/hを超えると直進性がかなり悪化するので疲れます』って大貫さんが言っているように私も思います。。。
なもんで、
私が出した最高速は130km/h位までですが、パワーはまだまだ余裕ですね。。。
以前乗っていた軽（のーまるぢゃない）では100km/h以下で走るのはストレスを感じちゃって一般道でも80km/h以上、
高速では150km/h以上で走るのが当たり前の様になってたんですけどね(^o^;＼(･_･)ｵｲｵｲ。。。
プリウスになってから高速を80km/h位で走っていてもストレスを感じなくなりました(^^)。。。
みなさんありがとうございました！
書き込みが足りませんでしたが、私のプリは初代１１年式白のＧセレです。
今年の３月に中古で購入し、始めての高速でしたが加速感はまるで軽自動車のそれでした。エンジンが唸ってもが、ゆ〜くり加速するってな感じです。
どこか調子が悪いのでしょうか？スロットルとか？二次保証してあるのでそのへんは心配していないのですが、とりあえず１００キロ以上は余裕で巡航できることがわかりました。感謝！感謝！
はじめまして、２児のパパさん。 初代白プリのたもつです
Ｂレンジアクセル全開で１６５ｋｍまで出ます。
海ホタルのトンネル内で記録しました。
横風の影響は無いし道路の舗装状態も良いので直進性の悪化は有りませんでした。
ちなみにリヤスタビを取り付ける前の事です。
で、ｓｈｙｍさんが述べられていたプリで１７５ｋｍとの事ですが、グランツーリスモ２でのお話をされていると思いますがいかがでしょうか？ｓｈｙｍさん。 残念な事に最新のグランツーリスモ３ではプリが無くなったんですよね。
したらね。
たもつさん、
私は海ほたるのトンネル内で生まれて初めて捕まりました。
あそこは８０km/h制限ですよ。
気をつけて下さいね。
旧プリウスに乗っているｓｈｙｍです。
プリウス購入時に最高速度は１６０ｋｍと聞いていたのですが・・・。
アクセルを全開に踏むと、１４０ｋｍ＝＞１５０ｋｍ＝＞１６０ｋｍと
順調に加速し最終的に１７０ｋｍを超え１７５ｋｍになってしまいました。
１７０ｋｍ以上の走行時は、さすがに怖かったです。横風が吹いたら、ハン
ドルを取られてしまいそうな感じでした。
今までスピードの出ない車と思っていましたが、予想以上に出るのでスピー
ドに注意しないといけないと思いました。
2児のパパさんの状況は、やはり異常だと思います。
絵歩利あるとさんのおっしゃるように、プリウスだと80km/h程度で走る
のに慣れてしまいますから、最高速はどうでもよくなりますよね。でも、
おっしゃるような状態では加速感が悪すぎて快適な高速走行ができませ
んよね。これはプリウスの実力ではないです。点検をお薦めします。
もしメカニックが「正常です」と言い張ったら、この掲示板をプリント
アウトして見せるといいですよ。別スレッドにもありましたが、あまり
知識のないメカニックもたまにいるようですので。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
プリウスは出だしは元気よく加速するのですが、
60km/hを超えたあたりから頭打ち感を感じます。
普通の車で言うと、1速で加速しきった後2速に入らずに
だんだん加速感が落ちていくような感じでしょうか。
そのときの加速感は確かにNAの軽まではいかなくとも、
1lカーレベルかもしれません。ただ、高速道路で合流に
困るようなレベルでないことは間違いないと思います。
初代Gセレに乗っていますが、ゆっくりながら150km/h程度までは
加速しますし、アクセルべた踏みを続ければ160km/hまでは出てます。
私の記憶では、下り坂で168km/hが最高だったと思います。
すぐ亀が出るのでその速度で巡航はできませんが。。
亀が出ると150km/h巡航がやっとという感じです。
上り坂だと120km/hくらいから加速しなくなることもあります。
でも、高速道路だとアクセルを離せばすぐ充電完了するので、
あまり問題だと感じたことはありません。
ちなみに150km巡航した時の燃費は丁度10km/lくらいでした。
アクセルべた踏みを続けても回転数があまり上がらないので
速度の割には静かですし、なお燃費が10km/lを達成していると
いうのは、さすがプリウスといった感じです。
Ｓ-ＰＲＩ．＠（１０型銀Ｇ＆LEXUS RX300）です。♪
みなさま、お久しゅうございます。 最近はもう１台のLEXUS RX300にハマっているためにROM状態が続いておりました。
プリウスの最高速についてですが、性能上では１６０km/h（初代）ぐらいだったと思います。
プリウスの特性上、最高速で走行できる時間は２分程度なので、実質的には最高巡航速度でとらえた方がいいかも。（ＨＶバッテリーの電気がたちまちなくなって「亀」がでちゃうから） そうなると、１５０km/h程度が限界なのですが・・・。 ちなみに私は平坦路で１６３km/hまで出しました。 ほんの一瞬ですが。 １７０km/h超の方もいらっしゃいますが、すごくラッキーなシチュエーションだったのでは。 ＭＣタイプの方は動力性能が上がっているので、もしかすると１７０km/h巡航も可能かもしれませんね。 まぁ、いずれにしろ、プリウスの性格上、エコドライブ（エンジンパワーを持て余すような走り）に徹した方がベターかと思いますよ。 １５０km/hまで引っぱるとエンジンノイズがむちゃくちゃうるさくて快適に走れなくなっちゃうので。 (^^;ゞ
話はそれますが、停止状態からEV加速のみで６０km/h（平坦路）まで達した方はいますでしょうか？ （ちなみに私は５５km/hです。初代プリ使用。）
ＭＣだとどこまでいけるんでしょうねぇ。 どなたか是非試してみては？
ではまた。~~＼（^o^）
Message from S-PRI.@working at USED CAR SHOP in TOYOTA
今まで、モネの不具合、ガラスが曇ること等を
点検の際に訴えたのですが、モネの場合ＣＰＵを交換しても直らず、
曇りに関してはそういう現象は確認されてませんと言われました。
私はプリウス３年リースで使用しており、あと３年支払いを続けると
自分のものになるという条件なのですが、延長はしないと思います。
最初の３年は、点検、修理無料なのですが、あとの３年はお金がかかり、
今の状況だと年数が経つほど不具合が発生しそうです。
プリウス自体は大好きで、不具合さえなければ、
というよりもトヨタの対応がもっと安心できるものであればいいのに、
と思ってしまいます。
私が接するトヨタの人があまりプリウスのことを知らなかったのが
悪かったのかもしれませんね。
こちらのＨＰには本当に助けられました。
私もみなさんのように多少の不具合があっても
優しい気持ちでプリウスに乗りつづけたいです。
不具合さえなければ本当にいい車なのになあ・・。くすん。
んぱんぱさん、相友優と申します。
ガラスが曇る件ですが、初代よりもＭＣの方が激しい気がします。
というのは、初代は確かエアコンはそんなに依存しなくても曇りはしなかった気がするのですがＭＣはかなりヒドイといえる程エアコンに依存しないと曇ってます。
で、助手席側のドアの閉りぐあいの悪さを文句言ったときに判明したのですが「ＭＣプリウスは気密性が非常に高い」ようで半ドアになりやすいのもそれが原因のようです。ドアの開閉時に窓が開いていると同じ力でも簡単に閉るので間違いないようです。
ある意味正常というか設計の思想の問題かもしれませんが、気密性の高い(すぎる)ため曇るのだと最近は認識しています。エアコンかけたくないときはちょっと窓をあける程度で回復するので、最近はこれで回避することも増えました。
モネは使ってないのでなんとも言えないのですが、具体的にどんな不具合なんでしょう？
ナビが音声認識してくれないので、モネ(をつけると音声認識もすると、営業は言っていたのですが…それも知りたいのですが)はちょっと興味はあるのですが…。
こんばんわ。
私もトヨタの対応にすごく不安です。
私の車が、通常走行時に度々カメマークが出るようになって
トヨタ・サービスにそれを言った所「何ででしょうね？」って、言われました（笑）。
それをこっちが聞きに行ってるのに！
それから何回も行って、やっとバッテリーを交換してもらったらなおりました。
一回目から、症状を考えて対応して欲しかったです。
んぱんぱさんは、乗り換えてしますのですか。
僕も、他にいいハイブリットカーなどの車があればすぐにでも乗り換えたい気持ちです。
残念なことに、今はプリウスだけなので我慢しています。
私の場合、購入した営業所対応がいつも悪く、
さらに点検もいいかげんだったもんで、この営業所に行くのやめました。
幸いこの販売店の本社が家から十分行ける距離なので、
本社へこの営業所の苦情を言いに行ったら、結構えらい人が出てきて
きっちり対応してくれました。
営業所では聞けなかった（聞いてもいいかげんな答えしかかえってこない
から無駄だった）事もすべて詳しく教えてくれました。
結局はその販売店や営業所の体質によるものではないでしょうか？
私のように、一度「対応が悪い」と苦情を言えば解決するかもしれません。
トヨタ販売店の人はモネに対する知識がほとんどないようです。
モネの不具合というのは、ボタンを押したときにモネメニューが
表示されなくてはいけないのに、高確率でその画面が出ないのです。
ＣＰＵを換えてもらってもこの現象はでます。
年会費払ってるのになんだかあほらしいなと思います。
でもですね、先日東北を旅したのですが、
ナビは優秀だし、燃費はほんとうにいいし、見た目もかわいいし
プリウスはいい車だと思います。
多少の不具合はこの際いいんです。プリウスは好きです。
もう少しトヨタの対応がよかったらなあと思います。
平成10年の緑プリに乗っています。
新車で購入して半年ぐらいは雨が降ったりすると窓中がすぐに曇ってしまい運転しづらい車だなあ、と思っていました。
ある日、ガソリンスタンドで洗車したところ、”リヤウインドのところから雨漏りしていますよ。”と指摘されよくみると、驚いたことにリアウインドと上のランプの間から水漏れしているではないですか。ディーラーに連絡したら、即、リアウインドを付け直してくれましたが・・・。それ以来ひどい曇りはなくなりましたが、同じ工場で作った車であれば、同じような欠陥車が他にあるのではないかと思っています。んばんばさんのプリは大丈夫ですか？
ﾄﾖﾀの対応について
→初代プリ購入時，新車を買うのは初めてだったので買う前に担当者にあれこれいっぱい聞きました。
私の担当者も始めはあまり知識がなかったですがマジメに調べて答えてくれました。（「トヨタの誰に聞いてもわからない」とか言われた事もあったけど。）
その後，このＨＰを見つけてからは，この掲示板が一番頼りになります。
プリウスは我々にとっては「世界一好きな素晴らしい車」ですが，
その担当者にとっては「売らねばいけない車の中の１車種」にすぎないのでしょうか。
ともかく，対応が悪いのはトヨタのせいではなく，「その担当者」あるいは
「その営業所」が悪いのだと思います。
モネにするとナビが音声操作出来るようになる？
→ なりません。モネを付けると，
・モネに接続した携帯でハンズフリー通話が出来る。
・モネ宛に届いた電子メールを，モネが音声で読み上げる。
ちなみに，私は初代プリ購入時にモネをつけましたが，
大した情報が得られないし，モネから携帯に電源を供給していないので
つなぎっぱなしにしているとどんどん携帯のバッテリーが減るしで，
携帯をＰＨＳに替えたのをきっかけに解約しました。
携帯に電源供給しないのは，今も変わっていないと思います。
ｶﾞﾗｽの曇りについて
→初代プリで一番困っていた現象がこれです。
ＭＣプリに買替えた時に，これが改善されている事を期待しましたが，
私の感覚では，「全く変わってないなあ」でした。
これだけは，なんとかしてほしいです。
ドアの気密性
→初代プリもＭＣプリもほとんど同じような気がします。
初代プリが出た頃雑誌に載っていましたが，室内の静粛性を良くするため
通常よりドアのゴムを固くしているため，新車時は閉まりにくいそうです。
乗っているうちにだんだん閉まりやすくなるそうです。
おっかーさんのおっしゃってる場所、私も点検してみます。
お尻プリさんの書かれているようにトヨタの販売員の方や
電話の応対をする方は真面目ですよね。
せっかくきちんとした人がいるのに情報が
管理されてないという感じがします。
（プリウスが曇るという話は現場の方は本当に知らないんでしょうかね？
なんだか勘ぐってしまいます）
問題が起こったとき、即答してくれなくても
あとできちんとした回答をしてくれればいいんですけども。
ここで教えていただいたような納得できるような
答えをもらったことがないです。
エアコン入れてくださいとかばっかりで。（笑）
みなさんこんにちは。あきです。
ひじょーーーーに遅くなりましたが、去年行われた戸隠オフの報告ページを
たちあげました。まだまだこれから改善の必要があるページですが、
少しでもオフ会の雰囲気を感じていただければ幸いです。
それでは、みなさんまたオフ会でもお会いしましょう。
オフのページ拝見しました、よく作り込んでありますね。
そば博物館の上から五段目の写真に「♪ エコ、ぷっぷ ♪」と注釈が
ありますが、これについて補足させていただきます。
上記の写真で、shalaさん（右側）とσ(^_^)（左側）が手にしているのは
そば粉と小麦粉で走る作る、おいしいハイブリッドカー。
残念ながら試作車が完成する前にスクラップにされて廃車、
美味いそばにリサイクルされました、
その後は胃袋と言う名の駐車場に行ったきり消息不明です(^^ゞ
（注：食べ物で遊んではいけません）
ところで・・クラウン最中があるのなら、プリウス饅頭があってもいいと思いませんか？？
第２回戸隠オフのご案内かと思いました。(^.^)
すっかり「そば職人」と成った私は、自宅でもそばを打っております。親戚には非常に好評で、自宅で収穫したそばを製粉業者で粉にしてもらい、腕を振るっております。すっかり麺も均一の細さ（太さ）に出来るように成りました。
プリウスとは全く関係ないことをやるオフ会、非常に楽しかったです、是非々々第２回を！！ （また他力本願だ）
ペンギン丸さん補足ありがとうございます。コメントをそのまま使わせていただこうかしら。ペンギン丸さんということがわかるように、ペンギン村のイメージとともに(^^)よろしいでしょうか。
Kさん、共同幹事の立候補ありがとうございます。今年は夏オフをトトロさんが開催するということでしたので、私は計画を立てていなかったのですが、考えてみようかと思います。ただし今年は夏休み頃にインターンをしようと考えておりますので、日程の決まる梅雨くらいまで詳しい日程はお待ちください。山口オフとはずらそうかと思います。
ところでkさんは戸隠オフをきっかけにそばを打ち始めたのですか。ならば、kさんのそばをみんなで味わおうオフ会というのも……
夏の高原というのはすがすがしいです。夏休みオフいかがでしょうか。
デカプリ男です、こんにちは。
「第二回戸隠オフ会」いいですね。
去年の戸隠オフ会で味わった自分で打ったそばの味や、奥社への散策路の燐と張り詰めた空気の神々しさが未だに忘れられません。
東京でそばを食べている時も、戸隠でのそばの味を思い出し、長野に行きたくなってしまう今日このごろです。
私自身としては、山口オフとバッティングしなければ参加できると思います。
あっ、「共同幹事」は、あきさんとＫさんで１００人力だと思うので、私はご遠慮いたします。(^^ゞ
それでは、具現化を楽しみにしています。
こんにちは。あきです。
デカプリ男さんにそういっていただけると73.55kW！(100馬力)
早速Kさんに伺ってみます。
みなさんも戸隠オフいかがですか？
やりましょう！ 戸隠オフ！
前回のスキー・スノボオフは参加できませんでしたが、
今回は安曇野から参加しますよ〜。
ブーリンでした。
では。
松です。
第２回戸隠オフ！！。やるんなら、もちろん参加しますよ。
それでは、あきさん、Ｋさん頑張ってください。 ;-)
お久しぶりの、芳澤です
戸隠ですか
あそこの奥社は、良いところでしょう
行かれたならご存知と思いますが
戸隠神社奥社はおみくじ発祥の地です
戸隠には、他にも紅葉という鬼女の伝説や
戸隠村地質化石館、戸隠昆虫博物館などがあります
昆虫博物館は、蝶の宝庫ですよ
……私も行きたいです
戸隠っすか。
休日出勤(夏場はなぜか確率高し)がヒットしなければぜひまた行きたいですね。
そーいや、私がここに出没するようになったのって、あきさんに(第一回)戸隠オフへ召還されたおかげでなかったかな。
ちょっと見ない間にすっかり寛治？漢字？、幹事に指名されていますね。(~_~;)
及ばずながらご協力致します。こんな事安請け合いしちゃっていいのかなぁ．．．
遅くなりましたが、あきさんお久しぶりです。
ＭＣ真っ白プリのプリタニです。
３週間ほど掲示板をみれなかったので、
ご了承ください。
さて、戸隠オフからずいぶんと月日が流れましたね。
すでに、懐かしい思い出となっております。
ＨＰをみて、また行きたくなってきました。
第２回戸隠オフ、関東にいたら必ず参加します。
企画よろしくお願いします。
（なお、四国に戻ることになったら欠席と言うことで(^_^;)）
皆様はじめまして。
昨年秋に中古でＭＣ前プリを購入したカエルプリと申します。
宜しくお願いします。
我が家のプリウスなのですが、約１００ｋｍ走行毎に亀マークが出ます。
走行条件に関係なく、マルチモニターでは直前５分にエネルギー回収マークが出ていて、無理なＥＶ走行もしていないのですが・・・
購入店に問い合わせたところ、
「購入前にバッテリーチェックも行っており、ディーラーに聞いてもそれくらいは出るとの言われたので問題ない。」
と言われました。
燃費はこれまで平均１５km/l前後です。
皆様のプリウスは、こんなに頻繁に亀マークは出てますか？
初投稿で厚かましいことと存じますが、宜しくご教授お願いします。
カエルプリさん 始めまして
>約１００ｋｍ走行毎に亀マークが出ます。
少し多いような気がしますね。
中古車の場合、バッテリーチェックとリフレッシュはまず間違いなく行われているでしょうからバッテリーだけが原因とも考えられません。
私の場合、インバーター不良で亀マークが頻繁に出た経験があります。
このときは、結局インバータ故障で交換となりました。
そのときに聞いたのですが、亀マークは、インバーターの出力が弱くなったときに表示しているとのことでした。
もう一度、全体的に見直してもらわれたほうが良いでしょう。
カエルプリさん はじめして
私の初代プリ号も、今年２月から３月にかけて亀多発となりました。その際の状況は以下の通りです。
［１］購入から３年／７５０００ｋｍまでは、日本平に大人４人乗せて上った際に一回亀マークが出たのみです。
［２］［１］の期間／距離経過後、市街走行中いきなり亀が出現し、以降数百ｋｍごとに”亀出現”−”満充電で撃退”を繰り返すようになってしまいました。当然、この期間は燃費も落ちていました。
［３］亀が５回位出た後ディーラーに持ち込みましたが、「メインバッテリーに異常ありません。補機バッテリーのみ充電しておきました。」と言われ帰りましたが、その帰り道またまたまたまた市街地走行中に亀出現！
［４］その後も当然のように亀が出たのでその旨ディーラーに伝え再度チェックしてもらった所、「メインバッテリー内の個々のバッテリー間のばらつきが大きいようなので、本社から特別な充電器を取り寄せ完全充電します。」との返答がありました。（”完全充電”の言葉は少し違っていたかもしれません）
［５］それまでの間も亀が出たので、それを再度伝えたところ、結局メインバッテリーを新品に交換となり現在に至ります。交換後は、数千ｋｍ走行しましたが、亀は冬眠してしまったらしく一回も出ず、燃費も亀多発前よりも良くなっています。（現在、１９から２０ｋｍ／ｌです。）
長くなってしまいましたが、要は”メインバッテリーの不調はある日突然訪れる”ことがあるようです。
もし、カエルプリさん号が、昨年秋から最近までほとんど亀が出なかったのに急に亀多発となったのでしたら、症状を伝え、一度バッテリーチェックを行ってもらったほうが良いかも知れません。
なおエネルギー回収マークは、気にしなくても良いと思います。（私は亀は見たくありませんが、太陽マークは大好きです。）
以上、ご参考までに。
えむさん、ＦＯＮさんレスありがとうございました。
大変参考になりました。
今度は中古車販売店ではなく、直接ディーラーに行ってメインバッテリーを点検していただこうかと思ってます。
秋田の実家に帰省してきました。で、そのときちょっと気になったこと。
金がないので、全行程下道で行こうと考え、ナビ様にルートを考えていただきました。
新潟の西のはずれから秋田の北の外れの山奥まで行くには、R8-R7でひたすら日本海沿岸を北上するのが一番わかりやすく距離も短いのです。
＃厳密には数カ所ショートカットが存在しますが、細かくなるので省略
ところがですね、なんかやたらと内陸に入りたがるんですよ。しかも走行距離も増えるというのに。
1999年度版まではそんなことなかったんですけどね・・・
仕方がないので、通過点を2箇所打って(1箇所だと足りなかった)対応しましたが・・・
今週末、関東方面に行くのですが、そのときも下道でてれてれ行こうかなーとも考えてたりしてますが、ナビが信用できないのではどうしようか思案中です。はい。
NAVIやCGに載っていたのでご存知の方もいらっしゃると思いますが
無事四国入りしたEV･Aクラスが充電のため昨日我が家にやってきま
した。
EV･Aクラスは、自動車評論家でおなじみの舘内 端さんが代表を務
める日本EVクラブが製作した電気自動車で、一般の方にコンセント
を借りながら日本一周しようというユニークな試みです。
そのコンセントサポーターに登録していたのですが「近くに来てい
るのですが、今から寄ってもいいですか?」との突然Tel。
3時間たっぷり充電してもらいました。
乗せてもらった感じはというとエンジンのかかっていないプリウス
って当たり前ですが(^_^;)。
近々ホームページ上にアップされると思います。
興味のある方は下記アドレスへ。
http://www.jevc.gr.jp/2001
RRスタビつけれないまま九州に旅立ったピッカードです。(*^_^*)
九州（愛知→←福岡→←長崎）へいってきました。
高速道路９割、渋滞１時間、走行途中休憩含み福岡まで１２時間、距離約８３０kmでメータ燃費２１km／L。
高速道路ではアクセルワーク以外は燃費走行せず。半分以上は追い越し車線を走行（エアコンもon）しました。高速走行で燃費悪化？を予想していましたが実際はのぼりで使い（メータ１０km／L）下りで回収（メータ２５〜４０km／L）となり上記の結果でした。登坂車線と追いこし時車線変更はアクセルべた踏みでスルスルと加速しパワー不足感や加速の息切れ？は皆無、感心感心(=＾_＾=)。
速度を８０〜９０km／hくらいに我慢すればもっとのびそう、、。
この後福岡（妻の実家）でうろうろし１０００KM／給油を目指しましたが長崎移動前に給油したい（ガソリン価格福岡約９０円／L→価格長崎約110円／L違うため）こともあり高速にのる寸前で断念、
結果９４７KMで４４.４Lの２１.３km／L
ああ、小市民、、、(^_^;
九州滞在時は５５８KMで３０.７L、高速のる前の給油時にがんばっていれてくれたようでメータは２１.３km／Lに対し１８.２km／L
このあと福岡→愛知で行きと同じペースで走り、現在約８３０kmでメータは２２.２km／L燃料計は３セグ（たぶん２セグ直前）残っています。こちらでのチョイ乗りで１０００kmを達成できるか？？？
頑張るしかない (^◇^)ノ
いままでは家族の休憩と渋滞（ガス欠防止）のタイミングをみての給油休憩をとっていたのにくらべると精神的にずいぶん楽です。不謹慎ですが、帰りの高速のガソリンスタンドで給油のため行列をつくっている他車をよこめで見ながらの出発はなかなかいい気分。
来年はRRスタビありで挑戦！！
初代白プリに乗って走行３万キロのしろぷりです。
いまのところ大きな故障もなく、満足して乗っています。
もう少しで１回目の車検なのでいろいろと変更を考えてるのですが、
カセットのMDへの換装は費用はどれくらいするのでしょうか？
またMP3を聞きたいと思っているのですが、ディーラーに
聞いたところ、適合するパーツはないとのことです。
カー用品店でも、MP3プレーヤーをマウントできる部品が
ないので無理だと言われました。
何か方法をご存知なら教えていただければ幸いです。
全然解決方法になっていませんが、私はカセットデッキに突っ込むタ
イプのアダプターコードを使っています。これで普段は自分のＰＣを、
誰かがＭＤを持ち込んだらＭＤを接続しています。音質はそこそこで
すが、ソース側の音量を大きめにして、カセット側を小さくすると
ノイズが少なくなり、私には気にならない程度になります。
あとは裏技的ですが、カセットテープ型のＭＰ３プレーヤーというの
もあるようです。秋葉原で見たことがありますが、まだ手に入るのか
な...
初期型の場合、カセットをＭＤに換装することはできないですね。追
加という形なので、オプションカタログの通りの値段＋工賃というこ
とで。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
FPSのFPS2000GTですね。実は持ってます。(^^;)
私のは内蔵32MBですがもう64MBタイプが出たようです。
コンパクトカセットテープ状のMP3プレーヤに直接
イヤホンを付けて聴くという、なかなかシュールな
使い方ができ、カセットデッキに入れて聴くことも
できます。その気ならウォークマンでもOK(^^;)
大手家電店で扱ってますし、Web直販も行っています。
http://www.fps-inc.co.jp/products/fps2000gt.html
問題は、増設メモリはMMCでありSDカードも使えず、
入手がけっこう困難でメモリー単価が高くつきます。
Smartmediaだったらデジカメ用にあふれているのに。
また、標準添付のACアダプタをつけた状態でプリウスの
カセットデッキにセットできないか試してみましたが
わずか数ミリの差で引っかかってしまいます。
プリウスのAC電源で常時給電できそうだったのに残念。
私のような物好きでないとちょっとお勧めはできかねます。
結局今のところは車載PCのHDDに振動対策が十分にできれば
大貫さんの方法が一番良いようです。長時間連続再生が
できるのは魅力です。車載PCにHDDでなくシリコンディスクから
ブートできればいいのですが…。
シリコンプレーヤはまだまだコストパフォーマンスが悪いですね。
MP3プレイヤーは僕も欲しくて、今日ヨドバシカメラで
いろいろ見てみたんですが、やはり皆さんがおっしゃるように
カセットデッキにテープ型のアダプタを突っ込んで
何かしらのポータブルプレイヤーに繋ぐ、というやつを
通じてMP3プレイヤーから繋ぐ、というのが良いのかな〜とか
思いました。
あと、「カセット式」のMP3プレイヤーって言うのもありまして、
仕組みは良く分からないですがカセット型で、カセットデッキで
再生できるMP3プレイヤー、というものでした。
そのうち（まだ先かな？）MP3プレイヤーとかもMDデッキとか
みたいにオプションで出るような時代が来るのかもしれませんね〜
ＦＭステレオアダプタで飛ばしてラジオで聞く手もあります。
結構音質良いですよ。
カセットアダプタ方式は、アダプタのヘッドの性能がいまいちで、広域が歪み、低域が不足になりがちです。(アジマスもうまく取れないことがあります)
その点、ＦＭで飛ばす方式はＦＭステレオとほぼ同等の音質が得られます。
これなら、ＭＣプリのＭＤバージョンでもＯＫです。
サウンドシャキットを付けましょう！
ステレオミニプラグの入力端子がありますのでポータブル系なら何でもＯＫ。
いや、冗談です。半分は。
ＭＰ３の場合、ポータブルＣＤプレイヤータイプでＣＤ−Ｒに記録して聞ける物もありますので、これだとＭＤよりもメディアコストが安いです。
でも私は取り扱いがラフでも構わないＭＤです(笑)
みなさま、いろいろとありがとうございました。
決定打はないようですが、工夫の余地はあるみたいですね。
まず、カセット型のアダプターというのを探してみようと思います。
手持ちのMMC2枚タイプのMP3プレーヤーが使えるかもしれません。
早く純正のプレーヤーが出てほしいものです。
５０８です。
ＭＣプリ ５ヶ月、約５４００km、絶好調です。
この度、念願の無給油１０００km走行を達成しました。
昨年１２月に嫁入りしたＭＣプリは、本格的な冬に入り１８〜２０km/L前後をキープしていましたが、春に入り気温の上昇とともに燃費も延びてきました。
以下、燃費の経過です。
１２月 走行距離 879km 満タン法 20.6km/L EMV 22.0km/L
１月 826 18.3 19.9
２月 800 19.5 20.1
３月 889 20.2 22.0
４月 956 21.7 22.7
５月 1011 24.5 23.8
今回（５月）何故か満タン法の数値がEMVより大きくなってしまいました。理由としては、いつもと違うＧＳで給油したためどうもガソリンが少なめに入ってしまい、結果として満タン法の燃費が大きくなったと思われます。それを裏付けるように、給油直後、残量表示の１０段目がすぐに消えてしまいました。
今回、無給油１０００kmを達成出来た理由は、
・ほとんどエアコンを使用しなかった
・１０００kmのうち約１５０kmは時速８０km前後の高速巡航走行ができ、燃費をかせぐことが出来た
・残り８５０kmは、片道９kmの通勤、土日のチョイ乗りでしたが、バッテリー走行に心がけた
・タイヤの空気圧はチャックした
・一番はやはり気温。２０℃前後の気温となり始動後の暖機運転時間も心なしか短くなったように感じます。
現在、２度目の無給油１０００km走行に挑戦中ですがどうも雲行きが怪しいです。というのも、今回はエアコンをほとんどONにしているため、EMV上の表示燃費が２０km/Lと低調です。停車中にエンジンが運転しないようにこまめにエアコンのSWをON/OFFしていますが、それでもこの数値です。
やはり、エンジンオイルへのドーピング剤注入が必要でしょうか？
508さん，達成おめでとうございました。1000が表示された瞬間の感動が眼に浮かびます。私は，この状態を1000キロ病と名付けました。症状は，次回も達成と意気込みすぎて，モニタに釘付けになり，運転がおろそかになり，エンジンを切る前に燃費を必ずみて一喜一憂するものです。燃費が悪いと夜のビールがまずくなり，睡眠にも悪影響がある，夢にも数字がでてくると最悪です。
「是が非でも」から「なるときはなる」と発想を転換された方が無難です，と書いている自分こそが本日10回目の1000キロ達成に胸を躍らしているのですが（笑）。
508さん、無給油1000km走行達成おめでとうございます！
bakaponも昨日まで、無給油1000kmに挑戦してきたんですが、880km走行で燃料計が点滅しはじめたので、断念して901kmで給油しました。
EMV 22.0km/L
満タン法 20.8km/Lでした。
12月〜3月は14〜16km/Lくらいで、スタッドレスタイヤで、通勤がメインだとこんなものかと思っていました。
ところが夏タイヤに交換したころからEMV上で18km/L以上になり暖かくなるにつれ通勤で一部渋滞があるにもかかわらず、EMV上で20km/Lオーバーとなってきました。
暖かくなって、暖機運転時間が短縮されたのに加えて、バッテリーの性能が向上したような気がします。
bakaponの走行パターンでは無給油1000kmなんて夢の夢と思っていたんですがプリウスはすごい車です。
５０８さん、おめでとうございます。
現在、無給油１１００ｋｍ達成に向け挑戦中のブーリンです。
（うわぁ、みんなに石投げられそう。）
前回の給油時に、なんとか1000kmを達成し、松さんのホームページをみて、もっと暖かくなれば1100kmくらい楽勝だろうと思っていましたが、難しいですね。1100kmは。。。
今回は、1050kmに泣いてしまいましたが、点滅し始めた段階で1000kmいっていたので、「そろそろ許してエサ与えなければ。。。」と思い、給油しました。通勤途中でガス欠になるのはつらいもんね。
どうも最近は、朝忙しく、結構とばして通勤してしまうので、もっと余裕をもって走らなければと思う今日このごろです。
P.S. bakaponさん、880kmで点滅だったら、1000km達成だったかも。。。
900kmで点滅なら大丈夫でしょう。念のため、3Lくらい予備持っておきましょうか？ 頑張りましょう！！！
仙台のトムです。こんばんは
先日、なんだか車のタイヤがへこんでいるなと思い、念のため空気圧をチェックしようとしたところ、タイヤにねじが刺さっていました。
プリウスのタイヤってなんか、へこんでいるように見えますよね。
そのままガソリンスタンドに持っていこうかとも思ったのですが、ずいぶん前に買っておいた、パンク修理剤のことを思い出し、ためしに使ってみました。
使い方はとても簡単、タイヤの空気を入れるところにつないで、プシューっとやるだけです。
これでパンクも修理され、同時に空気も実用十分なくらいに入ります。
スペアタイヤもありますが、それに交換するのが難しい場合もあります。
たとえば雨や、雪の中や、高速道路の路肩なんて、タイヤ交換するだけで命がけですよね。
これならジャッキも必要ないし、時間もかかりません。
とても優れものなので、新しいものを今日購入しました。
車にぜひ備えておきたい一品です。（^^）
ちなみにパンク修理剤を使用してから、走り出せるまでにほぼ五分くらいでした。
こいつは使えます。
ではでは
このあいだから気になっているのですが、アーシングをプリウスで実行されておられる方はいらっしゃいませんでしょうか。やっぱり…自分でやるしかないのかなぁ。
あと、SVRとかオプティマバッテリーとかいうのが効果あるらしいのですが…プリウスには補機バッテリー自体の性能を上げる事でどうなるかも気になってます。
# やっぱこれもやってみるしかないのかな…(^^;
みなさん、おひさしぶりのbakaponです。
今朝の中日新聞に「米俳優や政治家らに日本製ハイブリッド車が人気」との記事がのっていました。
アンソニー・ホプキンズやジェーン・フォンダがプリウスやインサイトを愛車にしているというのです！
政治家や有名企業の経営者の間でも静かなブームだそうです。
どなたか、詳しい話を知っている方おられませんか？
Yahoo!やgooで検索しましたが見つかりませんでした。
アンソニー・ホプキンズとジェーン・フォンダ、プリウスオーナーはどっち？？
アンソニー・ホプキンズがプリウスなんじゃないでしょうか…ほらジェーン・ホンダがインサイトなんでしょう？
# 石投げないでください(^^;
相友優さん、おはようございます。
bakaponも記事を読んだ瞬間、ジェーン・フォンダがインサイトのような気がしたのは、そのような理由だったんですね。
先日観た映画「ハンニバル」に一瞬プリウスらしき車が映るんですよ。
アンソニー・ホプキンス主演ですからね、プリウスオーナーであれば
愛車をちらっと映すこともアリですかね？
星さん、こんにちは。
「ハンニバル」に出てましたか。うれしいですね。
アンソニー・ホプキンスの可能性が高まりましたね。
しかしながら、Yahoo!で検索していたら、どうもホンダのアヴァンシアのＣＭにアンソニー・ホプキンスが出ていたとの情報が・・・
ならアンソニーはインサイトの可能性もありか？
たぶん、プリウスオーナーはアンソニー・ホプキンスだと思うのですが、どうもすっきりしません。
ども、ちょっとアレな熱が引いてきた相友優です(^^;
ちょっと間があいてるのは関西方面への長距離移動があったので…本当はその前にしたかったんですが…ＧＲＰが届きました。
ヤフオクで買ったらそこは業者さんだったらしく、次から同じ値段で購入できるそうです。(宣伝になってしまうので、これは置いておいて)
とりあえず、これから入れてみようかと思っているのですが5%っていうと確か170cc位とかいう書き込みを見た覚えがあるのですが、半分をとりあえず入れてみるというのはどうなんでしょうか。
効能から想像するに、徐々に効くという意味では少しづつ足していく方が効果が持続していいように思うのですが(?-?)/
# ちょっとプラシーボには高い薬なので、ケチケチいってみようかという思考も働いてますが(^^;
プラシーボとオイルの粘性が変化したためだと思いますが、エンジン音が変わりました。まだ１〜２kmしか走っていませんが、いきなり固い音になりました。(今まで聞こえていたシャリシャリという音とゴツゴツいうかんじの音がおとなしくなり、フオーン(?)って感じになりました。固いというかこすれる感じがしない音なのかもしれません)
もしかして、モーターアップと併用したせいかも知れませんが…。
ある意味恐いですが…人柱になってみるのもアレかも(^^;
# ドーピングで薬漬けになったプリウス仮面はどうなるのか、果たして！(もぉええって(^^;
相友優さんこんにちは。あきです。
私は無限製の添加剤を使っています。
金属面にモリブデンの膜を作り抵抗を少なくするというのがウリです。
効果はあります。音も吹けもよくなります。
使用法ですが、私は形成されたモリブデン層は持続するそうなので、
最初は適量を入れて、徐々に減らしてゆこうかと思っています。
ただし、空気に触れるなどして劣化するでしょうから保存とできる限り早く使い切るのは心がけています。
それと、添加剤はあくまでおかず、主食はオイルだと思っています。
あきさんどうもです、個人的にモリブデン系はなんか高圧＆高熱でなんか別のものに変化してる気が(根拠はなんかで見た話なのでよくわかってませんが)しているので避けています。そういう意味ではＧＲＰも同じなんですが…ご使用中の添加剤にケチをつけてる訳じゃないので(^^;気に障られたらごめんなさい。
燃費が変ったというか、効果としてエアコン時とそうでない時が以前は瞬間燃費計のレベルゲージがはっきり違ったのですが、入れてからは変化が大きく見られなくなりました。積分計の燃費では大きな違いになって見えてこないのですが…。(誤差の範囲程度でしかまだ判らないというか)
エンジンの音も明らかに変わりましたが、逆にエンジンが点くと判るようなトルク感があります。燃費よりもトルク方面の改善なら、先のエアコンの分もなんとなくわかりますね。
遅効らしいので、この先どうなるかが楽しみではあります。
ATFオイルにも使えるような表記があるのですが、プリウスって遊星ギアなので使えるのでしょうか(^^;(プリウスの遊星ギアってATFオイルに浸かってるんですよね…多分、でもどこにもATFオイルの口が見あたらないんです…これは入れるなって事ですか(^^;)
# かなりATFオイルに入れてみたい衝動が
## もうヤク漬けになって後戻りできない人みたい…
ケミカルチューンではないのですが、どなたかアーシングをプリウスで行っている方はいらっしゃらないでしょうか。
プリウスの場合補機バッテリーがトランクなので引き回しが結構大変な気がしますが…。
補機バッテリーをオーディオ用の低インピーダンスバッテリーにするというのも考えてみたのですが、アーシングが効くとなれば有効のような気がしています。
こんばんは。
今日、オイル交換に併せてＧＲＰを添加しました。
添加するのは今回で３回目、しかも次回以降のために１Ｌ入りの
購入に踏み切りました。（＾＾；
現在、最初の添加から９０００qを走行していますが、
同社の燃料系添加剤「ＧＲＰ ＴＥ」も併用しているせいか、
吹け上りが良く、タコメーターを見てはじめて回し過ぎに
気付く事が多々あります。
ををを、１ｌですか。定価３万円もしますよヽ(゜ロ゜;)ノ
このあいだ買った所は2.1万とか言ってましたが…それでもちょっと勇気が(^^;
GRP TE ってやっぱりトルク方面に効くんでしょうか。燃費の改善には(エアコン有りでも燃費が変化しなくなったという意味では改善してるのかも…)いまのところ至ってないのがプリウスマニアらしからぬ変化です。
# 横着なので燃費計の表示ですが…
そろそろGRPの効果が出てきているようです、FULLじゃないエアコンを常時入れている状態で燃費計の積分が概ね20km/l以上になるようになってきました。(季節が良くなったせいもあるかも…だったらプラシーボ(笑))
# 切ってもほとんど変らないのが何ですが…
今まで15〜6km/l(同条件)だったのが結構いいかんじです。
# MCプリが23km/l行って発言が羨ましかったですが(^^;
以前に「モリブデンは云々」って書いていた件ですが、私の斜め読みの勘違いで「テフロン」のようです。URLに参考にした(と、思われる)ページがあります。
ごめいわくをおかけしました。m(__)m
ゴールデンウィークで一家揃ってのカミさんの実家からの帰り道、
プリウスに乗り、国道で信号待ちをしていると、隣に停まった車から
何やら声をかけてくるおじいさんが、おりまして、助手席越しにそちらに
顔を向けると、「インターまで何キロありますか？」と尋ねてくる。
まあ、ここらへんはいつも使っている道だし、全く様子を知らないわけでは
ないが、道の真中で、インターまでと言われても、そもそもどこのインターに行きたいのかもはっきりしないしとポカンとしてると、再び声が。
「リッター何キロ走りますか？」
ああ、そうゆうことですね。そういうことなら任して下さい。
どうやら、おじいさん、プリウスに大層御興味をお持ちになられている
様子でした。人のよさそうなおじいさんでしたので、普段はリッター１５kmとの事と、遠乗りすれば２０km/lは伸びるとフォローを入れておきました。おじいさんは、それなら元がとれますねと喜んでおられました。きっと、
プリウス買おうかなと考えられておられるのでしょう。（でも、実際は
ある程度距離を乗らないと、なかなかなんですよねぇ。）
車社会になって電車の中のように隣の人から声をかけられるようなほのぼの
としたつながりがもてなくなっていますが、今日は、今でも人を引き付ける
プリウスユーザーならではの、貴重な体験ができたと思いました。
いい話ですね…(T^T)g
# 掘った芋いじるなみたいな(ぉぃぉぃ
単純計算をしてみたんですが、ガソリンが100円/lとして燃費20km/l、10万キロを乗る計算で50万円。
こうやって計算してみると元を取るという考え方よりも、プリウスの乗り心地や所有する快感(?)を(普通の車としては高い分)負けてもらったみたいな感じがします。
その金額で買ったということにはなりませんが…ローンを組んでいる身からすると割引きの様な(^^;。
車同士の会話というと、ハザードとか身振り手振りだったりしますが声をかけあえる車社会…いい21世紀ですね。
はじめましてm(_ _)m
そろそろ私のプリウスも初車検です。
やっと自分の生活範囲でのVICS3メディア情報提供が
始まったので、車検のついでにナビ強化したいなと
聞いたところ、DVDナビ用しかないといわれました。
# DVDナビ+VICS=30万ぐらい!?
どなたかナビパッケージにVICS3メディアを
後付けされた方いらっしゃいませんか?
# ETC車載機購入も計画中。
MCプリのPreminum21パッケージなのですが(DVDナビが含まれている)、VICSユニットを(入ってると思い込んで注文してなかった)後づけしました。工賃込で９万ちょい(税込み)だったと思いました。
参考までに。
ETC 車載機は、セパレート型(カードとビーコンアンテナ部が別の)モデルがプリウスに合うと思います。個人的に松下のを狙ってますが…
個人的にはトヨタが純正で出してくれた方がありがたいなと、思っています。モネ+VICS+ETC っていうユニットでいいと思うんですけどねぇ。
# ディーラーで聞いてもらった限り、純正はセルシオにあるだけのようです。
先日、ナビ本体が壊まして
トヨタの店で「ＤＶＤナビにするといくらかかりますか？」と聞いたら
「取り付けられない」とか言われて、
その後、「調べて電話します」と言われました。
そして昨日、留守番電話に「ＤＶＤナビは、２１万円です」と入ってました。
「ＤＶＤナビは、２１万円です」って、本当でしょうか？
工賃など入れても２１万もしないと思うのですが。
知っている方いましたら、教えて下さい。
こんにちは、ｋｊさん。 初代白プリのたもつです。
私は平成１２年２月購入時に標準搭載のＣＤ−ＲＯＭ版からボイスナビＤＶＤに変更したのですが１５万円でした。
ＧＰＳアンテナがどこにあるのか判らない程綺麗に取付されてます。
現在のタイプはメーカーオプションで１３万円ですから、２１万円とはかなり高いですね。
ひょっとしたら他のオプションも付いているのではないかと思います。
（たとえばＶＩＣＳとか）
内容確認の為見積書を作成してもらった方がよいですよ。
私の予想ではボイスナビ＋取付工賃で１６万位かな？ てなとこです。
ボイスナビは良いですよ。 ぜひ取付して下さい。
したらね。
Kjさんこんばんわ、えむ(Longfield)です。
ところでその値段、ひょっとしてディスプレイとテレビ込みじゃないですか。
プリウスは、本体だけでよいのですからもっと安くなるはずです。
たもつさん、えむさん 有難うございます。
そうですよねー。２１万円は高いですよね。
けど、しっかり留守番電話に入ってます（笑）・・・と言うか（怒）←販売店に！
なんせ、初めは「プリウスのモニターには取り付けられない！」と言う店ですから・・・。
いい加減な事を言う販売店へ、ちょっと怒りです。
私もVICS抜きの概算見積で、20万ちょっとの
値段を提示されました...見積根拠の品番まで
確かめておけばよかったのですが...。
突然モニター部に赤の三角が出て、ピー！！！というすごい警告音がしました。マニュアル通り販売店に連絡しましたが、亀マークと勘違いしていたらしくてのんびりした対応にかなりイライラ。結局大きなバッテリーの交換をしてもらい今に至ってます。
実は購入して２ヶ月くらいで富士山５合目までドライブしたのですが、途中で亀マークが出現して怖くてリタイア。3.5合目くらいのところだったかなぁと思います。それ以来亀マークが毎日のように出るので不安でたまらなかったところでした。
交換後は亀さんとも会っていないし、快適な走りをしています。先日いいお天気に誘われて、禁断の富士山に再チャレンジ。５合目まであと７キロの地点で久しぶりに亀さんと再会しましたが、難なくゴール。ほっとしました。下ってきてから、一般道路で白い煙を大量に出しましたが、翌日には収まっていました。私のプリは未だに謎が多いようです。
今年の3月中旬からプリウスに乗ってます。
通勤距離が片道約25キロと長いので、前の軽自動車の時は1週間に1回ガソリンスタンドへ通っていましたが（軽のガソリンタンクは小さいってこともあって）。プリウスになってからはまだ2回で済んでいて、楽になったなぁと思ってます。
さて、最近は昼間など暑いくらいの時もあるので、エアコンで冷房を使うときもあるのですが。送風口から何と表現してよいか判らないような変な匂いがします（何だろう？ プラスチックの匂いにもかび臭い匂いにも思えるけど、どちらでもないような気もするし……。ちなみに暖房使ってたときは別に大丈夫でした）。しばらく使えば消えるかと思ったけれどいっこうになくなる様子もなく、どうしたものかと考えているところです（今まで中古車しか乗ってないので、新車だとこうなのかな？ とも思いますが）。
それはともかく。前の軽自動車のときは冷房を入れるだけで加速が悪くなってうんざりしていましたが（脇道から出るときなどは辛かった）、今はそういう問題もなくなり、夏も快適なドライブができそうで有り難いなとも思っています。
つきほしさん、こんばんは。
送風口からの異臭ですが、消臭剤を使うのが最もお手軽な方法ですね。
これは、バルサンのようなタイプで（ゴキブリに効くかどうかは不明）容器に薬剤と少量の水を入れ、エアコンを内気循環にして、一定時間放っておくだけでＯＫ。
エアコン臭が押さえられます。
σ(^_^)の場合、アース製薬の「車内のニオイ取り」無香性を使用しています。
無香を謳ってるにもかかわらず少しだけ香りが付いていますが、オススメ。
これで解決しない場合は、ディーラーに相談し。
それでもダメな場合は、酸素ボンベを使用して運転しましょう。
（冗談ですｍ(_ _)ｍ）
ゴールデンウィーク中の5/4に富山でミニオフを開こうと思います。
以下は松さんからのメールの引用ですが。。
日時：５／４ １２：３０
概ね、富山ＩＣ（地図下側）からＲ４１を富山駅方向（地図上側）に
４ｋｍ弱位の筈です。
店名：お古乃美屋 （お好み焼き屋）
住所：富山市一番町4-10 大器ビル1F
ここでねマピオン：
http://www.mapion.co.jp/here/all/mapi070123483931018.html
上記の場所に集合した後に、松さんの案内で観光をする予定。
また、今回のオフでは、富山の蜃気楼（しんきろう）並の存在感を持つ
松さんのプリウス・エボが見られると噂されています。
「松さんのページ」
http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html
「プリウス・エボ」
http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/prius/special/index.html
どう言うわけだか富山オフなんて事になったらしいです。
お古乃美屋は、ひょっとしたらちょっと分りにくいところにあるかも知れないです。
あと駐車場が少ないはずなので気をつけてください。
プリウス・エボは「賢い人」のみ、このように見えるらしいです（？）。
「われこそは賢い」と思う人はぜひ見にきてください。
賢くないことが判明しても責任は持ちません。
ああ、いいなぁ…行きたい気もする(^^;
旧８号線の手前ですか…丸ノ内辺りは幼少の頃おじさんが住んでいて歩いたなぁ(遠い目
プリウス・エボc(゜ロ゜c)(っ゜ロ゜)っ
横っ腹にとうふ店の名前と「自家用」って入ってませんか？(って賢者には見えるのか…
# 頭文字Ｐ (^^;
>プリウス・エボc(゜ロ゜c)(っ゜ロ゜)っ
>横っ腹にとうふ店の名前と「自家用」って入ってませんか？(って賢者には見えるのか…
な、なぜそこまで？しかも「自家用」まで見えるとは相友優さんただ者ではないですな。「松原とうふ店」のロゴの入った写真はあきさんのページにもチラリとありますが、「自家用」まで入ったバージョンはまだ未公開だったはず･･･。相友優さん賢者に認定！！
>上記の場所に集合した後に、松さんの案内で観光をする予定。
やっぱそうなるんですか？なんも考えてないですよ。
集合場所の「お古乃美屋」についてですが、ちょっと分りにくい
ところにあるようです。
Ｒ４１沿いではあるのですが、富山ＩＣから来た場合、手前側に
工事中の大きなビルがあります。ビルの屋上にはクレーンがついて
いるので、この建物が目印になるでしょう。お古乃美屋はこのビル
の１つ奥にある小さなビルですが、工事中のビルの陰に隠れて直前
まで見えません。
また富山駅側からは道路の構造上入れないようになっているので
注意してください。
それでは明日お会いしましょう。
HPをチェックしたのは，4日15時でした。
みなさん，お気をつけてお帰りください。特に北陸自動車道はスカイ・・・の怖い覆面が走ってます。
ただいま富山から帰ってきました。
燃費は1014.1ｋｍ/45.7Ｌ＝22.0ｋｍ/ｌ
とりあえず御報告を・・
(o_ _)oバタッ
一般道90％は疲れました。
今日（５月２日）の日経朝刊の１面に小泉首相が公用車の低公害車を指示しているとの記事がでていいました。
ハイブリット車の切り替え準備で、７０００台対象のようですが、順次切り替えとのことです。
プリウスも含まれるのでしょう。どのぐらいの割合になるか楽しみです。
皆様こんにちは。
この記事、我が家でも朝一番の話題になっておりました。
「関係機関は電気モーターとガソリンエンジンを組み合わせたハイブリッド車などへの切り替え準備に入った。新規購入分から・・・（略）」
これって今のところ実用的なのってまずプリウスじゃん。（←私見です）
これからますますプリウスを見かける機会が増えそうですね。
でも多摩地区では会わない日ないんですけれど・・・
まあ、私の脳裏にはこの記事を「プリウスなんて使えない車」と評した某氏に見せびらかす映像まで浮かびましたが、マジに機嫌悪くされそうなのでやめておきます。（まだ根に持ってる・・・笑）
でも、これを機会にＴＯＹＯＴＡ以外の会社からもハイブリッド車（及び低公害車）の開発に本腰を入れていただけたらよいですね。
だってどうみてもここで黙っていたらＴＯＹＯＴＡの一人勝ちのような気がしてしまいますから。
ほかの会社にも頑張っていただきたいものです。
それでは。
役所の公用車として使えるのはほぼプリウスのみですね。インサイトは
かなり特殊な用途に限られるでしょうし、エスティマもちょっと。ハイ
エースならよかったのですが。
ただ、もうすぐクラウンが出ますよね。これはかなり買われそうに思い
ます。できればセルシオやセンチュリーも欲しい。特にセンチュリーは
もともと個人使用がほとんどない車ですから、価格よりイメージでハイ
ブリッドを採用しやすいように思います。
やはり、これを契機にハイブリッド車拡大を図ってもらいたいですね。
プリウス登場から４年も経っているのに、仲間がインサイトだけでは
寂しいですから。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
こんにちは，＠富山県民です。
私は，国立系の機関に勤務しておりますが，最近うちの公用車の中にセルシオが2台あること発見し，ビックリしました。なんて贅沢な。クラウン（クラス）で十分ではないかという感想を持ちました。それ以上のことはちょっと批評は控えさせていただきますが。
ということで，世の中の公用車，社用車は，クラウンクラスのハイブリッドがよいと思います。低公害という名目がたって，クラウンクラスのハイブリッドの需要は十分にありそうな気がします。プリウスは公用車としてどうでしょうか。やや小さめですし，黒のカラーがありません。私のアクアプリではちょっとはずかしい？
私の職場ははとある公立病院ですが、パープルの初代プリが
公用車です。
じつはこれ、私のと一緒。
買ってから公用車と同じだと気づいたのです。
富山県民です，こんばんわ
北陸自動車道は空いています，80キロで走行しても，全く他車に迷惑が掛かりません。前に乗っていた車では100プラス年齢走行も平気でやっていましたが，プリウスに乗ってからは80キロで走っても苦になりません。理由は以下のとおりです。
1.移り変わる景色がよく見える
2.燃費がいい，24キロ/リットルは走りますね
3.追い越す車を観察できる：これって結構楽しいことです
しかし，高速道路を随分走りましたが，プリウスを追い越したことも，プリウスに追い越されたことも，いまだかつてないような気がします。皆さんどうですか？
富山県民さん、相友優です。
実は本籍は冨山です(^^;
# 呉羽山の脇…ローカルなネタ２。
東北自動車道では何度か抜いていくプリウスを目撃しています…たまに私も(^^;
それで思い出したのですが、ボルドーマイカはプリウスとは判別しづらいです。一度自分以外のボルドープリウス(らしき影)を見たのですが一見してプリウスに見えず、追い越されてしばらく追跡(?)したところなんとか判別したという。
# それだからといって、追い越し車線にプリウスがとことこ出てってもあまりいい感じは(自分でも)しませんね(^^;>
運転手でも景色が楽しめる車って、そいえばプリウスが初めてだった気がします。クルーズコントロールが搭載されて、更に運転手は誰だ(?)モードになってますが。
そういえば、北陸自動車道は親不知のあたりのトンネル工事はだいぶ進んだのでしょうか？去年の５月頃に行ったっきりなので(^^;
# 時速70km/hでもトンネルの対面交通は怖いです(>_<;)
相友優さん，初めまして
ローカルな話題でまたまた恐縮すが，私の仕事場は呉羽山丘陵にあります。なお北陸自動車道は，昨年の富山国体のためか，全線！！！！全線4車線になってます。一度，来てください。それまではトンネル内の対面交通は正直恐かったです。
をを、ちなみに父方の祖母の実家がTV塔の直下で寺町です(またローカルな…)。母方は田刈屋あたり(もうええ(笑)
わー、やっと全線４車線になりましたかヽ（゜▽゜）ノ。これで関越〜長野〜北陸自動車道で、東京〜冨山間が４時間切れるかな？(ってプリウスでやるなよ(笑)＞わし
やっと北陸新幹線も開通の目処が立ったようで、悲願だった交通網の整備もなんとかですね。
# って、まだローカルネタ。
日本海側から見る立山連峰の景色って良いんですよね…毎日見てるとそうは思わないかもしれませんけど(^^;。青と白のハイコントラストが印象的です。プリウスの冨山offなんかあるといいですね…。
# と、思い出したのですが。先日父方の叔父(ちょっと複雑な家庭環境ですが…)が亡くなりまして、納骨が5/13…ちょっと東京off参加の雲行きが怪しくなっています。>デカプリ男さん
親不知の東端に住まうものですが・・・プリウス煽ったことあります(核爆)
そんなことはともかく、
相友優 さんの書かれましたところの、
＞わー、やっと全線４車線になりましたかヽ（゜▽゜）ノ。これで関越〜長野〜北陸自動車道で、
＞東京〜冨山間が４時間切れるかな？(ってプリウスでやるなよ(笑)＞わし
関越経由だと、〜上信越〜北陸ですね。
で、中央〜長野〜上信越〜北陸というルートもあるのですが、練馬および高井戸(調布、八王子)に出る手間を考えないと後者の方が早いです。
後者だとさらに下道ショートカットが使えたりもするです（＾＾；
富山県ネタ（？）となれば出ぬわけにいかぬでしょう。
北陸自動車道は親不知あたりを新潟→富山方面に夜走ると高速道路沿いの照明が綺麗なのが良いです。
でも普段はケチなので国道８号線を走ったりしてます。ただ親不知（子不知）の名に恥じず？結構怖いと思います。（特に富山→新潟方面へ走ると）
astcomさん、個人的には中央自動車道はup/downが激しいので避けてます(って上信越〜長野も激しいですが)。
あと中央は首都高速からの直結時はまだいいのですが(とはいえ距離が結構あるのでそれもあって)下道から入るのも多少不便(渋滞も多い)ので避ける傾向にあります。
都内から出る時は大田区なのですが、環八をず〜っと行って練馬から関越経由の方を(選択肢もある意味で)良く利用しています。
# 都内で1〜2時間余分にかかることは多いですね。
それはそれとして、北陸自動車道のアクセスが良くなったのは喜ばしいことです。
はぁ、黒造りで一杯…（´＿｀）したいなぁ(笑)
# あんたは食い気だけかい>わし
松 さん、こんばんわ。ごぶさたです。
確かにR8親不知付近は怖いですね。なにげに交通量(特にトラックの（--；)多かったりしますし。
でも交通量少ないタイミングにヒットすれば、結構攻めでのある道に(やめんかい（＾＾；)
＃ローカルネタ失礼なのです＞おおる
相友優 さん、こんばんわ。
私は逆に中央道の方を重宝してたりします。時間早くつけるし、諏訪湖で温泉入れるし(ぉ、
走り屋属性をちょこっとだけくすぐってくれるし(爆)
＃友人のいる川崎を起点に動くので、そのせいもあるんですけどね
大田区ってあたりもどっち行くか難しいとこありますね。
環八上るも多摩川渡るも・・・（--；
ああ、VICSも付いたことだしナビ優先モードで冨山目指してみるというのもいいかもしれません。
大田区からどういうルーティングするのか、興味あります(笑)。
栃木県内と先日成田に行ったときのルーティングは凄かったですよ、人の家の裏みたいな道は進むわ、車幅とほぼ同じ幅で縁石が置いてあって通行禁止みたいな道とか、山奥に連れていかれたり(笑)。
# 新車でそういう道は行きませんよ(笑)普通。地元の車さえ来ないという(^^;
ああ、下道であぼう(変換できず(^^;)峠越えっていう手もあるなぁ…
# トンネルって掘れちゃったんでしたっけ？
みなさんこんにちわ。
＞しかし，高速道路を随分走りましたが，プリウスを追い越したことも，プリウスに追い越されたことも，いまだかつてないような気がします。皆さんどうですか？
先日、左から追い抜きました(^-^;
しかも、新型プリウスを初代プリウスで…。
右側に高速の出口があり、流れが悪くなってきていました。
で、左に寄ろうとしたのですが、横には新型プリウスが中途半端なポジションで、先頭でした。
その後ろに入ったとたん、新型プリウスは右へ。
それーっと、初代プリウスのアクセルを踏み込み、エンジンをブンブン言わせて抜いて行きました。
連休中で時間があり、つらつらと過去ログを眺めています。
私なんか高速では結構飛ばしてしまいます。先日はゴールドカードのくせにとうとうご用となってしまいました。だってアクアラインのトンネルの中で強制停車させられるとは思わなかったのだもの。(^_^;
もちろん猛省しています。
で、ふと思ったのですが、高速の料金支払い時に平均時速が出るんですよね。料金所のカウンターに。で、その高速で出した平均時速に比例して高速料金が上がる仕組みになっていたら制限速度なんて要らないと思うのですが。
燃費を良くし、経済的に走りたい人はそれなりの速度で。早く目的地に向かいたい人は自己の責任で、ただし料金は高いですよ、と。
サービスエリアで休憩すれば休憩するほど安くなる、というのは高速の最低料金を設定して対処しましょう（売り上げに貢献するというメリットもあるが）。
きっと自然と最適なスピードで皆走るようになると思うのですが。（除暴走族）
平均速度が高い区間はやはり皆走りやすいのでしょうし、遅い区間は渋滞しやすいか走りにくい道路設計なのでしょう。
って、、、誰かがすでに提案しているのでしょうね。
というわけで、富山県民さん、私は他のプリウスに追い越されたことはありませんです。ハイ。納車後のトータル燃費は１５．１l/kmでした。
こんにちは，＠富山県民です。
5月3日，＜家族的用事および趣味で＞富山（小杉）から新潟（越後湯沢），折り返し長野（信州中野）折り返し富山（小杉），走行距離約700kmを1日で走りました。
北陸自動車道から関越自動車道に入り，85kmで走行しておりましたところ2台のプリウスに追い越されました。初めての経験でした。追走しようと思いましたが，1000キロ達成を目指しておりましたので，やめました。
マンキチさん，プリウスを購入以来80-90km走行に慣れ親しんだ私は初めてプリウスに追い越されましたが，未だプリウスを追い越したことはありません。点数を大切に！♪ d(⌒o⌒)b♪
昨年8月納車後の燃費は20.48km/Lです。
以前から，投稿しようと思っていたのですが，
やり方が良くわかりません。
投稿ｷｰって，ﾊﾟｽﾜｰﾄﾞみたいなもの？
これで届くのかなあ？
ちなみに私は３０代の会社員 男です。
プリ歴は，ｱｸｱﾌﾟﾘ９８年３月納車，MCｸﾞﾗﾌｧｲﾄﾌﾟﾘ００年７月納車（買い替え）です。
ﾌﾟﾘｳｽ，大大大好きです！
ﾅﾋﾞも大好きです。
MCプリのDVDﾅﾋﾞは最高です。
ｶﾀﾛｸﾞの画面写真を見る限り，ｸﾗｳﾝやｾﾙｼｵのと全く同じ仕様のようです。
13万円は絶対おﾄｸ！
ｸﾗｳﾝ，ｾﾙｼｵはEMV（ｴﾚｸﾄﾛﾏﾙﾁﾋﾞｼﾞｮﾝ）込みで40万円位です。
私も、工場オプションＤＶＤナビ付きＭＣプリに乗っています。
ＭＣプリのＤＶＤナビは、デンソー製でクラウン、セルシオと同じものです。違いは、タッチパネル仕様だけです。
また、ＭＣプリと同じナビでかつ同じタッチパネル仕様のものは、ハリヤーとかランクル等にもオプション装着されているようです。
今のＤＶＤナビには、私も満足しています。
見知らぬ土地や初めてのレストランに行くときなど、強力な武器となってくれています。
以前に比べ、安心してドライブができるようになりました。
けど、アトラス片手に探検ドライブも別な意味で、楽しいものです。
ナビみたいないわゆる電子機器は、確かに暮らしを楽にしてくれますけど、苦労する楽しみが奪われてしまうようで。
はじめまして。
＞ｶﾀﾛｸﾞの画面写真を見る限り，ｸﾗｳﾝやｾﾙｼｵのと全く同じ仕様のようです。
13万円は絶対おﾄｸ！
同じように見えますが、実は違うんですね。これが。
地図の細かさや案内の声などが微妙な点が違います。入っているロムが違うんです。
あと、セルシオの場合はナビを付けるとマークレビンソンのオーディオになりますので、その辺も違ってきます。
クラウンの場合もスピーカーの数が増えますし、ＡＳＬと言って加速時は音が大きくなるシステムもあります。
クラウンよりもトラックの方が有効なシステムでしょうね。
でもこれって、若干ズレがあって気になる時もありますよ。
508さん，なにわのﾌﾟﾘﾌﾟﾘさん，ﾚｽありがとうございます。
投稿のやり方はこれでいいのかなあ？と
「書き込む」ボタンを押してみたら，掲示板上に自分の投稿が
出現したので，ﾋﾞｯｸﾘ，ﾄﾞｷﾄﾞｷしてしまいました。
しかも返信が来たので，すごく感激しています。
会社のﾊﾟｿｺﾝから投稿しているのでＧＷ中はあまり見れません。
今日は，ちょっとﾌﾟﾘｳｽﾏﾆｱ見に会社に来ました。
みなさん、こんにちは。
私の初代プリの「ナビパッケージ」のナビが壊れました。
ディスクを読み取らず、ＣＤ-ＲＯＭも取り出し出来なくなりました。
三年が経って、保証期間も過ぎてます。
ディーラーに、修理の見積もりをしてもらったところ、”２万７千円”。
修理するかどうか・・・考え中です。
電気店やカー用品店で見ると、ナビも最近は安くなってますよね。
だから、ＶＩＣＳ・ＴＶチューナー付きのを買おうかな・・・。とも、思ってます。
みなさんなら、どうされますか？どう思いますか？
ご意見を宜しくお願いします。
初代ナビパッケージのプリウスに乗っている退屈男です。
私のプリウスも３年経ちましたがそのような故障はしていません。
ナビで一番故障しそうな予感がするのはピックアップの部分だと思います。
これが埃でCDが読み取れなくなったのではないのでしょうか。ディーラーはその辺の掃除はしてくれたのでしょうか。でもCD-ROMが取り出せないならピックアップではないようですね。
今後長く乗り続ける予定があり、全国を広くドライブするならDVDナビに交換するのが良いでしょう。
ドライブの範囲が手持ちのCD-ROMの範囲なら修理でも良いのではないでしょうか。
VICSもテレビチューナも付けていますがほとんど使っていません。
プリウスのディスプレーに接続できるナビは電気店やカー用品店にあるほとんどのものは付かないと思います。
私はナビが壊れていませんが電気店やカー用品店で性能の良いナビを買って、ハンドルの後ろにディスプレーを付けることを検討したことがありますが、決断がつかずまだ実行していません。
誰かからナビを譲ってもらっても取付けに２〜３万円ぐらいの費用はかかるのでしょうね。
Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
初代プリウスの純正CDナビを対象にした、
10数万円（12万円くらい？）で純正DVDナビにアップグレードできるキャンペーンが、
ＭＣ後に発表になった記憶があります。
トヨタのホームページでは、ナビに関するアドレスが変わってしまい、
インターネットでは確認できません。
ただ、初代プリウスに乗っている同僚が、今月ディーラで聞いてきて、
「まだやってるそうです！」と言っていました。
実はナディアも昨日やっとＭＣがあったので、
同じようなキャンペーンがナディアにもあるのを期待しているんです。
では -t( ^o^)ｖ。o 0
初代プリオーナーのマンキチです。
ナビパッケージ（本体CD-ROM＋CDチェンジャー）＋３メディアＶＩＣＳです。
今のところ壊れてはいませんが、まれにハングアップするときがあります。
ＤＶＤナビですが、私も載せ替えようとしたのですが、音声が出ないなど
欠点があるのと、値段が張るので止めました。kjさんが、首都圏に住んで
おられるなら、ＤＶＤナビに換装するのも一考かと思います。
首都圏にお住まいでないのなら、CD-ROM詳細版でも十分ですよ。私なら５万円程度なら（高い気はしますが）修理して使用します。
こんにちは，ＫＪさん。
さきほど初めて投稿してみた，お尻プリです。
長々と書いてしまいました・・・
私はナビが大好きです。
初代プリを買う時に，純正ナビにするか他社のナビにするか悩み，
ナビの本を２冊買ってさんざん検討しました。
以前乗っていた車は，友人から５万円で買ったソアラだったのですが，
パイオニアの定価２８万円位のナビを付けました。（車の４倍もするのです！）
秋葉原で３割引きで買い，自分で取り付けました。
（ナビ本体はトランクに付け，後部座席を取り外して配線を引いてきました。
助手席前のボックスを外し，奥にあるドライブコンピュータから速度信号
の配線から分岐させてナビにつなぎました・・・ ｅｔｃ．
友人１名に手伝ってもらい，１日がかりでした。
ナビ取付け手順書は車種別にナビメーカから出ており，
ナビを買った店でコピーしてくれました。
秋葉原では，値引きが大きい分，取付けしてくれなかったり，取付けを頼むと３〜４万円取られたりするようです。
通常のカーショップだと，値引きはせいぜい１割くらいですが，取付け無料の場合が多いようです。
私は，５万円の車だったから，自分で取付けにチャレンジしましたが，
プリウスでは絶対やろうとは思いません。）
パイオニアのナビは，操作がわかりにくく，ちょっとした事でも取扱説明書を読まねばいけませんでした。
又，操作はリモコンからしかできないのですが，その反応が悪く，リモコンを画面に向けて何度もボタンを押して，
やっと動くという感じで，非常にやりにくかったのです。
最近のナビはそんな事ないかもしれませんけど。
（そういう事があったので，トヨタ純正ナビの，画面下に８個のボタンが付いているというのは
絶対的に信頼でき，決めるポイントになりました。）
私が純正ナビに対して抱いていたイメージは，「高い割に機能は一般のナビより大分劣る」
でした。
しかし，ディーラの担当者に，プリウス純正ナビの取説を全ページコピーしてもらい，
読んでみたところ，そのイメージは変わりました。
「トヨタの純正ナビは良い！」と。
操作が非常にわかりやすかったのです。
他社（日産とかホンダとか）の純正ナビは，今でも「高い割に機能は一般のナビより大分劣る」
と思っています。（カタログの画面写真見て判断してるだけですが。）
ナビの本にも，「トヨタの純正ナビは，非常に良くできていて，性能も操作性も抜群である」
というような事が書いてありました。
一方，一般のナビ（アルパインとかパナソニックとか）にすると，
・モニタが大型（７インチワイド）。
最近は８インチのも出た。
（ケンウッドは確か８インチタッチパネルで，操作はしやすそう。
でも，機能は大したことない気がする。）
・選択肢が多い（自分の好きな機能がついたナビを選べる）。
トヨタナビの機能は，かなり高水準であるが，選択肢は少ない。
・テレビチューナ付きで，大型ディスプレイ付きで３０万円弱で買える。
（上記したように，秋葉原などで買えば，３割近く引いてくれると思います。）
・最新のパナソニックのナビはＶＩＣＳ３メディア内蔵のものがあり，
ナビ＋ＶＩＣＳ３メディアを買うよりかなりおトク。
・プリウスのモニタで燃費画面を常時表示できる。
などの魅力があります。
でも，何と言っても，プリウスのかっこいいインパネにモニタを
取付けるのは，抵抗がありました。
一般のナビがプリウスのモニタに接続できないか，ディーラに調べてもらいましたが，
結論は「出来ない」でした。
そして結局，プリウスナビモデルを買う事にしたのです。
プリウス純正ナビは，使ってみて不満もありました。
使いやすかったけど，機能的にはそれほど大した事なかったのです。
地図のスケールが最も詳細で１００ｍスケールというのも不満でした。
そして私は，翌年の５月ごろに出るという，最新の詳細版ＣＤ−ＲＯＭを買おうと計画したのです。
しかし，詳細版ＣＤ−ＲＯＭは
・結構高価（１枚２万円弱）。
・日本全国が数枚に分かれている。→全部買うと１０万円近くになってしまう。
・カバーする地域を外れるとＣＤを交換しなければならない。
（そんなの運転中には不可能！）
そして，５月に出た新型ナビには，なんと純正のくせにＤＶＤナビが登場したのです！
２機種あり，アイシン製が１８万円，パナソニック製が１７万円。
７インチモニタは別売で１０万円。
私は，ディーラーに，プリウスのモニタに接続可能か調べてもらいました。
そして，「接続可能」との回答が。
私は，詳細ＣＤ−ＲＯＭではなく，ＤＶＤナビを買う事に決めました。
取付け後トヨタの工場の人に聞いたら，取付けは非常に簡単だったそうです。
プリウス純正ナビの取付け金具と全く同じだったらしく，運転席下にある
ナビ本体を外して，新ナビを付け配線はコネクタを差し替えるだけ。
ＧＰＳアンテナも，元のを差し替えるだけ。
新ナビに付いてきたＧＰＳアンテナは使いませんでした。
（自分でも簡単に出来るかもしれません。）
新ナビは，機能的にも，非常に満足がいくものでした。
スケールも，日本全域で５０ｍ。
全国６８０都市（だったかな？）主要部では２５ｍスケール。
型式は確かＮＶＡ−Ｄ８０だったかと思います。
ところが，昨年ＭＣプリが出て，ちょっと見たいな，試乗したいな・・・
と軽い気持ちでディーラーに行ったのに，ついついうまい言葉にのせられて，買い替えを決めてしまったのです！
さて，ナビは・・・というと，ＤＶＤナビをＭＣプリに付替えたかったのですが，
ＭＣプリのモニタはタッチパネル。
おそらくムリだと思ったけど，ディーラーからの回答はやはり「ムリ」。
泣く泣く，ナビ付きモデルを注文しました。
「おれはいったい，数年のうちに何回ナビ買ってるんだろう・・・
もったいない・・・」
でも，ＭＣプリのナビは最高でした！
タッチパネルの操作のし易さといったら，もう・・・。
機能もバッチリです。
不満は，モニタの大きさです。
旧プリ時代から，何で７インチモニタじゃないんだろう？
と思ってました。
ＭＣしたらきっと７か８インチになりだろう，と確信していました。
でも，買い替えられるわけないな・・・と。
それなのに・・・ ５．８インチ変わらず・・・ カナシイ・・・
それなのに・・・ 買い替えてしまった！！アンビリーバブル・・・
旧プリを買う時ですら，清水の舞台から飛び降りるつもりで
貯金をはたいて買ったのに・・・
旧プリは，ディーラでＣＤナビに付替えて下取ってもらいました。
旧ＤＶＤナビは，今，ＭＣプリのトランクで眠っています。
父のクラウンに付けようかとも考えましたが，トヨタ純正モニタ（１０万円）が
必要なのです。
しかも，それだけの金を出しても，テレビは見れないのです。
（ＴＶチューナ別売なので。）
旧ＤＶＤナビ，よろしかったらお譲りしましょうか？
退屈男 さん、Ｋａｂさん、マンキチさん、お尻プリさん
ご意見有難うございます。
みなさん、ナビ好きなようですね。
私も、ナビが結構好きなので、普通なら修理するのでしょうが、
新しいものが、欲しいと思ってます。
他メーカーの物を付けたいのですが、どうしてもモニターの位置が難題ですよね。
それで、まだどうするかなかなか決められないでいます（笑）。
ＶＩＣＳは付けたいのですが、退屈男さんのようにあまり使わないのでしょうかね。
３メディアＶＩＣＳは、高いので買えませんが。
＞お尻プリさん
旧ＤＶＤナビが、眠っているのですか。もったいない。
ぜひ、譲ってほしいです。おいくら位で譲ってもらえるのでしょうか？
よろしければ、メール下さい。（投稿者の右に、メールアドレスを入れてますので）
皆さん こんばんは。初代プリオーナーのＦＯＮです。数回目の書き込みになります。
＞他メーカーの物を付けたいのですが、どうしてもモニターの位置が難題ですよね。
＞それで、まだどうするかなかなか決められないでいます（笑）。
私は、社外ナビを自分で後から取り付けました。モニタはハンドル越しにセットしてあります。ここにタコメーターを取り付けている人は出来ませんが、ＦＯＮ号のタコメーターはフロントガラスの右下に投影するタイプにしたので、このスペースが空いていたためここにしました。
ナビ付きモデルを購入しないで後付けにした深い理由はありません。プリウス発売数ヶ月前の新聞発表を見て衝動的に予約を入れてしまったため、ナビまで考えが回らなかったのが一番の理由です ^_^;
取り付けてからわかったこの配置のメリットは、
・ナビモニターの視認性が非常に良い
・燃費モニター画面を常時表示できる
・ナビのみの買い替えが容易にできる
があります。私や妻はこの配置に満足しています。
ＦＯＮさん、ご意見有難うございます。
ハンドル越しのモニターの位置は、どんな感じでしょうか？
ハンドルでやや隠れたりはしないのでしょうか？
今は、８インチワイドの大きさのモニターがありますが、
その場合は、やや小さ目の方が良いのでしょうね。
こんにちは ＦＯＮです。
私の使用しているナビは、パナソニック製ポータブルナビで、液晶画面は５．８型の物です。ポータブルタイプのため液晶の下にスピーカーが付いていたり、横にＶＩＣＳユニットが付いていたりして通常のナビのモニタに比べかなり無駄な面積が多いですが、ハンドルを一番上にして、シート高さを一番低くして使用していれば、画面上部の隅が少しハンドルで欠けるだけで視認性には問題ありません。
モニタの周辺（特に下側）に無駄な部分が無く、モニタを低くセットできるタイプならば、８インチ程度までは可能だと思いますよ。
こんにちは。みっちゃ＠ＭＣ銀プリです。
私も後付けナビをつけていますが、モニターは燃費エネルギー計モニタのちょっと左上につけています。ちょうどモニタが縦に並ぶ感じです（ちょっと上のモニタが左に寄っている）。
運転席からは燃料残量表示がぎりぎり見えるくらいの位置、助手席および後部座席からはスピードメーター等は一切見えない位置。になります。
運転しているぶんには前方視界もさえぎらないし、スピードメーター等は問題なくみられるし、燃費画面はいつでもついているし、ＴＶも見られるし（助手席も後部座席も見やすい）おすすめの位置です。
ただし、前方パネルにある「現在地」ボタンとかナビ用のボタンが意味も無く鎮座しているのがむなしいぐらいです。
前の車から乗せ換えましたが、新品にも換えやすいし、値段も安いし、ナビの取付を考えられている人はぜひ参考にしてみてくださいまし。
では。
みっちゃさん、ご意見有難うございます。
モニターの左上とは、微妙な位置なんでしょうね。
メーター等が見えて、助手席のエアバックにあたらない位置ですね。
メーターは運転者だけでいいですしね。
真上は、ダメだったって事ですか。
真上から半分、もとのモニターが隠れるぐらいに下げて、出来ないかなぁ・・・とも考えてるんですが。
こんばんは ＦＯＮです。
過去ログを探してみましたが分からなかったので、分かる方教えて下さい。
知りたいのは、”エネルギーモニターのバッテリー残量の詳細表示”です。
通常のエネルギーモニター画面のバッテリー残量表示は「３／４位」または「１／２位」のどちらかで、たまに「ＦＵＬＬ状態」か「１／４（カメ点灯）」の四段階しか見たことがありませんが、これを例えば１０段階表示できるような信号がどこからか出ているのでしょうか？（Ｓ２０００？）
もし電圧計などをどこかの端子に接続することによりこの情報が得られるのなら新たな楽しみも増えるのですが・・・
以上、よろしくお願いします。
仮説なのですが(根拠はあまりありません、勝手な想像…)、バッテリーの残量管理はマイコンが充電放電の容量を測定して容量を仮定しているのではないかと思っています。
実際、携帯電話などのリチウムバッテリーやニッケル水素バッテリーはマイコン管理の元で充放電容量測定による(電圧・温度も見ていますが、ΔＶ/ΔＡによる満充電チェックは古いようで))ものが主流です。
根拠はこんなところなのですが、まさかプリウスに使ってる電池の管理が満充電と電圧によるものだけということはないだろうと思うので、先の根拠を持ち込んで勝手にそう思ってます。
容量を正確に電圧のみからは知ることができないと思うので、やっぱりマイコンに問い合わせるというのが正しいでしょうね。きっと、サービスコネクタには信号というかデータが出てくるモードとかあるんでしょうけれど…。
# 個人的には持ってる情報は全部出力してくれる方がいいと思いますけど…シガレットにRFかなにかで出力してくれるとか。
相友優さん、ありがとうございます。
エネルギーモニターの表示は、メインバッテリーの”電圧”ではなく、”残量”ですよね。すごい勘違いをしていました。^_^;
でもやっぱり詳細表示が欲しいな・・・・
プリウスマニア別館の裏技のページに入れなくなりました。
知っている方があれば教えてください。（確か過去ログにあったような）
というのは、走行中にナビをリセット（再スタート）する方法です。
先日もナビが固まってしまい、リスタートするのに一旦エンジンを切りました。以前、首都高で固まったことがあり、非常に焦った経験があります。
よろしくお願いします。
マンキチさん、別館に入れない件ですが、ご迷惑をおかけしています。私も、今、確認しましたので仕事が終わって自宅に戻ったら直しておきます。
ちなみに、ナビのリセット方法は、走行中でもキーをＳＴＡＲＴ側に“ひねる”だけで大丈夫でしょう。従来車のようにセルモーターが回るわけでもないですし、一旦エンジンを切る必要もありません。
>従来車のようにセルモーターが回るわけでもないですし、一旦エンジンを切る必要もありません。
あっ、と、思いました(^^;。プリウスってセルモータが回らない(厳密にはセルモータで走行しているようなものですが(笑))っていう話、ちょっと目から鱗が落ちました。
う〜ん、そうなんですよね。車のイグニションは走行中ひねると嫌な音と共にセルモーターがカラカラ言うんで、過去に壊しかけてから走行中ひねるという考えになりませんでした。そうですよねぇ…うんうん(一人で納得
試しに走行中やってみました…燃費計がリセットヽ(゜ロ゜;)ノ
# 当たり前です(笑)
Muteさん、レスありがとうございます。
リセット方法分かりました。これでいざというとき安心です。(^_^)Y
先日、新宿に用事があって都営の駐車場に止めたのですが…。
帰る時の精算で、無人の収受装置だったので一応窓口に行ったんですが。
初老の男性が電話をしていて私を無視していたんですね、それで窓が閉っているのかと思って近づくと開いている。
電話が終わるまで１〜２分待って、特例について聞いてみると「公社に聞いてくれ」の鸚鵡返し。(--;
割引きについてしてもらえなかったことより、対応の悪さに腹をたててしまいました。
場所は都庁の直下ということもあって、絶対割引きしてくれるものだと思っていたのもありますが…変なくじ引き(があるらしい…「くじ付き駐車場」ってデカデカと書いてある)ある位ならちゃんとしてほしいなと思うんだけどなぁ。都庁のお膝元なのに…。
# 最初の30分100円で以後15分100円っていうのは、場所柄非常に安いとは思いますが。駅まで用事がある時はかなり厳しい駐車場だと痛感。
相友優さんはじめまして。
ＹＳ−１１と申します。
新聞等で有料駐車場料金割引特例の話は聞いてたものの実際にはまだお目にかかっていません。プリウスに乗っているならその特例を使って見たいと思っています。
東京都のＨＰに対象駐車場の一覧(下記参照）があります。都庁の駐車場は間違いなく対象駐車場です。係員が分からないなんて・・・。
ただ、対象駐車場は全部で306個所と以外と少ないです。特に時間貸しは僅か36箇所。これでは特例の目的である低公害車の導入が進むわけありません。そこで”民間の駐車場を使った時も補助が出る”となればもっと注目され、導入が進むと思うのですが！！！
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/teigougaiwaribiki/itirann.xls
今日葛西臨海公園の駐車場で、割引証を発行してもらいました。
駐車場の事務所で、車検証を見せてすぐに発行してもらえました。
登録Noは6でした。あまり宣伝していませんので知らない人が多いのではないかと思います。ちなみに割引は、2時間400円のところを3時間400円になりました。
ＹＳ１１さん、どうもです。なんか秋葉原の係員の応対の良さとは裏腹に、都庁直下の駐車場(駅ロータリーに向かって行く道の左側の駐車場です)の係員がどうも…安いけど二度と駐車したいと思えない対応の悪さ(といっても愛想と無知の程度ですが)で困りました。前のスレッドでも話が出ましたけど、プリウスマニアで地図を埋めていくしかないかもしれません。
竹の塚プリさんどもです。う〜む、割引証貰えましたか。秋葉原の駐車場では毎度見せるという事になるのかなぁ…(今はどうかわかりませんが、前回スレッドで書いた通り★★★シール見せるだけでいいということなんですが)。
というわけで、リスト
秋葉原 ○
葛西臨海公園 ○
新宿都庁横くじつき ×
です(^^;
こんばんは、相友優さん。 初代白プリのたもつです。
プリウス仮面いですねぇ〜。 ぜひ続編を読みたいです。
で、駐車場の優遇制度の件ですが、私の場合すんなりともらえました。
場所は都庁前のＮＳビル隣の駐車場で、出口近くに日産のｅ−ｃｏｍが充電の為
駐車していました。
そこはヨドバシカメラで買い物する時いつも利用する駐車場なので、１時間無料
になるなんてなんてラッキーなんでしょう！！と思いつつ窓口で聞いたところ
対応してくれた女性の方に車の登録ナンバーを聞かれ、Ｂ５半分サイズの証明書を
頂きました。
車検証を見せるハズでは？と思っていたのですが、登録番号を聞かれただけでした。
この駐車場なら貰えると思いますので、再度申請されてはどうでしょうか？
窓口で散々な対応を受けられて腹立たしい事と存じますが、「東京都の甘いワナ」って
これの事でしょうか？
ちなみに世田谷公園の駐車場では、この許可証の効力はありませんでした。
したらね。
たもつさんどうもです、続編というかそれはまた今度ということで(^^;>
都庁前NSビル隣…φ(..)メモメモ
>窓口で散々な対応を受けられて腹立たしい事と存じますが、「東京都の甘いワナ」ってこれの事でしょうか？
いや、知事がブラックハイガスーンに操られプリウス仮面を誘い出すために低公害車優遇処置をするという話です(ぉぃぉぃ
リスト追加
都庁前NSビル隣 ○
世田谷公園 ×
確かに時間貸しが少ないのは気になりましたが、よく見れば１日貸し
がもう９箇所。所管は東京テレポートセンター...つまり臨海副都心の
暫定駐車場のことです。
ということは、次回から東京オフは駐車場代が33%割引！http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
皆様はじめまして、砧本村（きぬたほんむら）と申します。この掲示板に大いなる影響を受けて昨年夏に銀色のMCプリを購入しました。今でも毎日拝見して勉強させていただいております。H・Nの由来は自宅最寄のバス停名です。名の通り、まわりに畑の広がるのどかなところですが、これでも東京都２３区内なのですよ。
さて、都庁前の「くじ付き駐車場」ですが、正式名称を「都庁前駅駐車場」と言いまして、都庁の駐車場ではありません。したがって、低公害車割引の対象ではありません。係員が知らなくても仕方ないですね。
（財）東京都駐車場公社のHP（http://www.tmpc.or.jp/）の都内駐車場ガイドと
東京都環境局の低公害車割引実施駐車場一覧
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/teigougaiwaribiki/itirann.xls
を照合すると、新宿地区で時間貸しの低公害車割引のある駐車場は、
@ 東京都第一本庁舎駐車場（都庁の高い方のビルの地下）
A 東京都第二本庁舎駐車場（都庁の低い方のビルの地下）
B 西新宿第四駐車場（モノリスとNSビルの間の高架下）
の３か所です。
私はたもつさんと同じく新宿西口のヨ○バ○カメラによく行くため、以前から西新宿第四は愛用しているので、低公害車割引で１時間無料となって大助かりです。係員も「初めてですよ」と言いながらも、親切に割引カードの発行をしてくれました。
ただ、割引は有人時間帯のみ（深夜は対象外）であること、出庫時に係員に出て来てもらう必要があることがやや難点です。精算機の係員呼び出しボタンを押して出て来てもらう間、後続車を待たせることになり、やや気が引けます。そこで私の場合は、出庫前に事務室に「約３分後にプリウスが通るのでよろしく」と声を掛けることにしています。係員によっては、その時に「これを精算機に入れてください」と言って、「身体障害者割引券３０分」と書かれたカードを２枚手渡してくれる場合もあります。
このように使い勝手は今ひとつですが、まだ低公害車が少数派なのだから仕方無いでしょう。この制度は従来からある身障者割引や老齢者割引を低公害車にも拡大したものですが、それら割引を利用する方々も同じような面倒を感じているわけで、福祉制度のあり方を考える上でも参考になります。
とは言え、まずは初めて低公害車割引を導入した東京都の姿勢は評価すべきでしょう。少しでも多くの人がこの制度を利用し、不便な点が明らかになれば、改善が進み、いずれは自動的に割引対象車を識別する装置が開発されることも夢ではありません。そうなれば、私たちだけでなく身障者等もその恩恵を受けられるわけで、こんなに素晴らしいことはありません。プリウスが福祉制度改善の原動力となるのです！
割引対象駐車場を使う機会のある方は、是非とも面倒がらずにこの制度を利用しましょう！
こんばんわ。
ナビが壊れて、ディーラーで「プリウスに付けれる新しいナビは、おいくらしますか？」と尋ねた所、
「プリウスのモニターに付けられるナビは、ないですね」と、堂々と答えられました。
それで、私がつけられるナビがあるとゆうことを教えてあげました（笑）。
以前、他のものを尋ねたときも、そんな感じでした。
ディーラーの人は部品やオプションのことは、全然知らないですね。
私の行く店だけかな。
私も、DVDナビを希望（初期型の頃の話です）したもののモニターが使
えないと言われ、ナビパッケージにしました。購入後にプリウスマニア
を見て、記事をコピーしてFaxしたところ、差額だけで取り替えてもら
えました。今度から気を付けてね、というつもりだったのですがかえっ
て恐縮してしまいました。以来、メンテナンスや消耗品は全てディー
ラーにお願いしてしまっています。
他にもアルテッツァアンテナなど、ディーラーが知らないことは多々
ありました。アンテナは裏技ですから知らなくて当然ですが、DVDが
つくことはディーラー向けオプションリストに記載があったそうです。
車種が多くて勉強が大変だとは思いますが、ユーザーにとっては高価な
買い物なのですし、しっかり勉強してもらいたいですね。http://www6.plala.or.jp/private-hp/samuraidamasii/kikaku/kahou/kahou7.htm
はじめまして、初めて投稿させて頂きます。
マイナー後のプリウスに乗って、約９ヶ月なのですが、先日ハンドルを
切った状態で駐車した自分の車のタイヤを見るとぱっと見は７〜８分山くらいなのに、前輪左右の内側だけが殆ど坊主状態で、驚きました。 私は特に急旋回をしたりカーブを減速少なく曲がったりしているつもりはありません。
またそのような運転であれば外が減るような気がするのですが、、、、。
空気圧も2週間に一度はチェックしてマメなほうだと思っていました。
ちなみに走行距離は約８０００Kmです。
（特に段差に乗り上げたことも無いと思います。）
タイヤローテーションはまだやっておりません。
プリウスをお乗りのみなさんもこんなものなのでしょうか？
もしよろしければ教えていただけると幸いです。
よろしくお願い申し上げます。
今後これからも一年経たずにタイヤ交換は辛いものがあります。。。。
なつきさん実はわたしもそうです。
アライメントが狂っているのでは？とディーラーで見てもらいましたが
余り効果はないようです。
やはりこんなものと諦めております。
簡単ですがご報告まで。。。
私のはマイナー前の初代ですが、１５０００キロ走って、
そろそろローテーションしなくちゃな、と思ってはいますが
そんなことはないですね。
ディーラーよりもタイヤショップの方がいいかもしれませんよ。
なにわのプリプリさん、ごん太さんありがとうございます。
早速、タイヤ屋さんでも行って来ますね。
どもども
先日、ディーラーで別件で行ったとき、前輪タイヤの偏磨耗の件、を少し相談してみたところすぐに見てくれて、その結果アライメントが少し狂っていましたとの事で、タイヤも無料で新品に入れ替えてくれました。
本当にトヨタ車にしてよかったと思います。
遅くなりましたが 皆様にご報告まで。。。。
こんにちは、初代白プリのたもつです。
今ナディアのカタログを貰いに行ったら、エスティマハイブリットの営業マン向け資料があったので拝見して来ました。
リッター１８キロメートル・４輪回生ブレーキ・前輪はエンジンで後輪はモーターの４ＷＤ・車内のコンセントは１５００Ｗまで使用ＯＫ・独特な乗り心地のＣＶＴ・うんぬんと有りました。
後いっぱい書いてあったのですが、じっくり読めなかったのでここまでです。 ６月の発表試乗会が楽しみです。
したらね。
Ｋａｂ、アクアプリウス＆レッドマイカナディアです(^-^)/
たもつさん、こんにちは。
3年前までルシーダに乗っていた私としては、エスティマ・ハイブリッドは興味津々です。
でも、滅多に全員が乗らないような７〜８人乗用車のハイブリッド４ＷＤよりも、
ナディア、Opa、アルデオ、ランクスといったそこそこの大きさの５ドア車こそ、
ハイブリッドの需要があると思うんですけどね。
＞今ナディアのカタログを貰いに行ったら、
昨日発表になった、ＭＣナディアのカタログでしょうか？
私は、先ほどGAZOO AUTO MALLのオンラインカタログで見ただけです。
センターメーターがデジタルじゃなくなったので、
ナディアの操作系に共通点が多かったからプリウスを選んだ我が家にとっては、残念です。
さらに、MCナディアでレッドマイカが廃止されてしまいました。
替わりに、特別仕様車専用色だったボルドーマイカが正式採用されましたが、
ボルドーマイカは、最近のトヨタのお勧め色？
では -t( ^o^)ｖ。o 0
こんにちは。
エスティマハイブリッドの前輪はエンジン＋モーターではなかったですか？
次の車検時に乗り換えを計画していますので楽しみです。
ではでは。
デカプリ男です。
こんにちは。
「エスティマ」の原形となった（？）HV-M4は、確かに前輪はエンジン＋モーター＋ＣＶＴ、後輪はモーターのみの駆動ですね。
まあ、それから何らかの構成の変更があればわかりませんが、きっと「エスティマハイブリッド」も同じ構成でしょうね。
それはそうと、たもつさんの書き込みによれば、すでに営業マン向けの資料があるとのこと。
ひょっとしたら5月13日のオフ会で･･･。
おっと、手が滑ってあらぬ事を書き込むところでした。
エスティマハイブリッドの発売が今から楽しみです。
新閣僚の石原伸晃 衆議院議員ですが、
彼が官邸に上がる際の車として、MC前プリウスを利用していました。
ちなみに参考として下記HPにて彼の愛車が載っています。
http://www.nobuteru.or.jp/seisaku/sei_01.html
やはり父親の影響が大きいのでしょうか。
私も官邸に入る際に写った左ドア後部の通気口の部分を見て、
あ、プリウスだ！と心の中で叫んでしまいました。
公用車や政治家の乗る車が、超高級車から、別の意味での高級車（環境を意識した車）に変わっていくといいですね。
田中知事は、副知事の車を売って購入するのは、どんな車なのか楽しみにしています。
５０８です。
ＭＣプリに乗り始めて５ヶ月、走行５４００km、絶好調です。EMV上の燃費は、２４km/L近辺を示しており、夢に見た「無給油１０００km」達成まであと一歩です。
本日、ＧＷ初日で晴天２０℃ということも有り、生まれて初めてタイヤローテーションを自分で行いました。
ドライバー暦が２０年近くになりますが、過去、５台ほどのクルマを乗り継いできて自分でこの作業をしたことはありませんでした。また、幸運なことに、一度もパンクの経験もありません。
今回、何故？と自分でも不思議ですが、それは
・プリウスがこれまでにないいいクルマであるため、隅の隅まで見てみたい
・燃費を助けているエコタイヤとホイールを自分の目で確かめたくなった
からです。
私の場合、このプリウスマニアでの意見を参考にさせてもらい、スペアータイヤは応急用のものではなく「本物」をトランクに積んでいます。
さて、感想ですが、
・マニュアル通りの順番でタイヤのローテーションを実施。ジャッキアップからボルト外し、、、、すべての作業について難なく実施できた
・取り外したタイヤを一本一本チェック。溝に入っている小石やゴムに刺さっている金属針２本を除去。偏磨耗のタイヤは見当たらず。
・タイヤ＋ホイールは意外と軽く感じた。
・タイヤの空気圧は日ごろチェックしていますが、タイヤの減り具合やキズ、針などは実際見ないとわからないので、この作業が単にタイヤ寿命を延ばすことだけでなく、安全に走行するための基本確認としとても重要であることが、この年になって初めてわかりました。
皆さんも、是非ご自分でタイヤローテーションをやってみてください。
ますます、プリウスを好きになれます。
こんにちは、初代白プリのたもつです。
今ナディアのカタログを貰いに行ったら、エスティマハイブリットの営業マン向け資料があったので拝見して来ました。
リッター１８キロメートル・４輪回生ブレーキ・前輪はエンジンで後輪はモーターの４ＷＤ・車内のコンセントは１５００Ｗまで使用ＯＫ・独特な乗り心地のＣＶＴ・うんぬんと有りました。
後いっぱい書いてあったのですが、じっくり読めなかったのでここまでです。 ６月の発表試乗会が楽しみです。
したらね。
Ｋａｂ、アクアプリウス＆レッドマイカナディアです(^-^)/
たもつさん、こんにちは。
3年前までルシーダに乗っていた私としては、エスティマ・ハイブリッドは興味津々です。
でも、滅多に全員が乗らないような７〜８人乗用車のハイブリッド４ＷＤよりも、
ナディア、Opa、アルデオ、ランクスといったそこそこの大きさの５ドア車こそ、
ハイブリッドの需要があると思うんですけどね。
＞今ナディアのカタログを貰いに行ったら、
昨日発表になった、ＭＣナディアのカタログでしょうか？
私は、先ほどGAZOO AUTO MALLのオンラインカタログで見ただけです。
センターメーターがデジタルじゃなくなったので、
ナディアの操作系に共通点が多かったからプリウスを選んだ我が家にとっては、残念です。
さらに、MCナディアでレッドマイカが廃止されてしまいました。
替わりに、特別仕様車専用色だったボルドーマイカが正式採用されましたが、
ボルドーマイカは、最近のトヨタのお勧め色？
では -t( ^o^)ｖ。o 0
こんにちは。
エスティマハイブリッドの前輪はエンジン＋モーターではなかったですか？
次の車検時に乗り換えを計画していますので楽しみです。
ではでは。
デカプリ男です。
こんにちは。
「エスティマ」の原形となった（？）HV-M4は、確かに前輪はエンジン＋モーター＋ＣＶＴ、後輪はモーターのみの駆動ですね。
まあ、それから何らかの構成の変更があればわかりませんが、きっと「エスティマハイブリッド」も同じ構成でしょうね。
それはそうと、たもつさんの書き込みによれば、すでに営業マン向けの資料があるとのこと。
ひょっとしたら5月13日のオフ会で･･･。
おっと、手が滑ってあらぬ事を書き込むところでした。
エスティマハイブリッドの発売が今から楽しみです。
新閣僚の石原伸晃 衆議院議員ですが、
彼が官邸に上がる際の車として、MC前プリウスを利用していました。
ちなみに参考として下記HPにて彼の愛車が載っています。
http://www.nobuteru.or.jp/seisaku/sei_01.html
やはり父親の影響が大きいのでしょうか。
私も官邸に入る際に写った左ドア後部の通気口の部分を見て、
あ、プリウスだ！と心の中で叫んでしまいました。
公用車や政治家の乗る車が、超高級車から、別の意味での高級車（環境を意識した車）に変わっていくといいですね。
田中知事は、副知事の車を売って購入するのは、どんな車なのか楽しみにしています。
５０８です。
ＭＣプリに乗り始めて５ヶ月、走行５４００km、絶好調です。EMV上の燃費は、２４km/L近辺を示しており、夢に見た「無給油１０００km」達成まであと一歩です。
本日、ＧＷ初日で晴天２０℃ということも有り、生まれて初めてタイヤローテーションを自分で行いました。
ドライバー暦が２０年近くになりますが、過去、５台ほどのクルマを乗り継いできて自分でこの作業をしたことはありませんでした。また、幸運なことに、一度もパンクの経験もありません。
今回、何故？と自分でも不思議ですが、それは
・プリウスがこれまでにないいいクルマであるため、隅の隅まで見てみたい
・燃費を助けているエコタイヤとホイールを自分の目で確かめたくなった
からです。
私の場合、このプリウスマニアでの意見を参考にさせてもらい、スペアータイヤは応急用のものではなく「本物」をトランクに積んでいます。
さて、感想ですが、
・マニュアル通りの順番でタイヤのローテーションを実施。ジャッキアップからボルト外し、、、、すべての作業について難なく実施できた
・取り外したタイヤを一本一本チェック。溝に入っている小石やゴムに刺さっている金属針２本を除去。偏磨耗のタイヤは見当たらず。
・タイヤ＋ホイールは意外と軽く感じた。
・タイヤの空気圧は日ごろチェックしていますが、タイヤの減り具合やキズ、針などは実際見ないとわからないので、この作業が単にタイヤ寿命を延ばすことだけでなく、安全に走行するための基本確認としとても重要であることが、この年になって初めてわかりました。
皆さんも、是非ご自分でタイヤローテーションをやってみてください。
ますます、プリウスを好きになれます。