来る９月１５日（土）〜１６日（日）一泊二日にて開催致します。
もちろん日帰り、二日目だけの参加、宴会のみの参加、全てＯＫです。(^｡^)
が、Ｂｕｔ、しかし、先回の募集に対してあまりにも参加表明が少なかった為、幹事団としては、日程の変更を考えざるを得ません。
現時点での確定のイベントとしては、戸隠オフ名物「そば打ち」位ですが、参加人数により、昨年のように、宿屋貸切にしたいと思っています。

つきましては、参加表明（全参加、日帰り等）を頂きたくお願い致します。
表明は基本的にはこの掲示板、もしくは、あきさん、私（Ｋさん）に直接メールでも構いません。
今後のオフ会からページをたどって行くと、昨年のオフ会の模様（あきさんのホームページ）が有りますので、ご覧下さい。

昨年は非常に好評だったので、今回も楽しいオフに出来るよう頑張りますので、皆さん奮ってご参加下さい。
またご要望等ありましたら遠慮なく書き込んで下さい、検討致します。

お久しぶりのブーリンです。

暑いですねえ。
信州も連日３０℃を超え、気温は平地とそう変わりません。
（先週はちょっと涼しかったかな）

それはそうと、９／１５・１６はどうしても都合が付かなくなってしまいました。　もし日程が変更になれば是非参加したいと思います。

Ｐ．Ｓ　現在ハイオクガソリンを入れて燃費のＴＥＳＴ中！
　　　　良い結果がでましたらご報告いたします。

　松です。今回は少ないのでしょうか。とりあえず、１泊２日で出たいです。

　個人的には土日なら大抵都合付きます。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

ペンギン丸です
とりあえず、1泊２日で参加表明

あの蕎麦の味が忘れられなくて(^^ゞ

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

スレッドが消えたので引っ張りあげました。(^^ゞ

S-PRI.@（10型銀Ｇ＆LEXUS RX300）でっす。

　久々のカキコです。
今年は土休日仕事のため、残念ながら欠席とさせていただきます。
去年は夕方からの参加で、ソバ打ちができなかったので、今年こそはと思っていたのですが、だめになってしまいました。(;_;)
また、おみやげ話を聞かせてくださいネ。ではまた。(^^)/~~~

初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

妻と２人で日帰り参加させて頂きます。　ぜひソバ打ちしたいですね。
みなさんにお会いできるのが楽しみです。

したらね。

こんばんは。戸隠オフでKさんとともに幹事を務めさせていただきます、あきです。
みなさんは「天の川」を実際にみたことがありますか?
昨日信州の山の中へドライブに行ったのですが、はっきり
川の流れのような天の川を見ることができました。
雑踏とネオンの街を離れて、静かに星空を眺めるのもなかなか乙なものです。

1日目はそば打ちと、お散歩
2日目はコスモス畑へ行こうかと思っています。

具体的な目的地、日程を公表しましたらこちらで発表いたします。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/

オオエムシープリウスモドキ(和名)のたもつさんお久しぶりのあきです。
ご参加いただけると言うことで、お会いできるのが楽しみです。
MCプリ乗りの方も多くなってきたようなので、この機会に情報交換もかねていかがでしょうか。
アーシングの実際なども興味のそそられるところでは？

これまで発表してまいりましたことをまとめましたので、ご覧ください。

戸隠オフ要項へ

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/

落ちかけてたので引っ張りage。

よーやっと参戦できることが確定いたしましたので、参加表明です。
ということで、よろしくお願いします。

ついしん：タイヤがヘタリかけてるのでお手柔らかにね＞あきさん(謎爆)

astcomさん参戦　基、参加表明ありがとうございます。
ただいま参加表明を頂いているのは、飯田さん、揚げどうふさん、松さん、
ペンギン丸さん、たもつさん、加藤さん(?）、Kさん、あき
(お名前がないようでしたら、私までご連絡ください)

初めてお会いする方がいらっしゃるので、楽しみなのです。
まだの方もばしばしご参加ください。

astcomさんへ
このオフでタイヤにとどめを刺すと言うことで、ひとつ……
すぐしたには「オートウェー○」もあることですし、心配無しですね！
ついでにインチアップやオイル交換もしちゃいます?

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/

もう一息で参加者二桁になります！
古参の人も、新人さんも奮って参加して下さい。
掲示板の書き込みとは全く違った、プリウス談義が楽しめます。全然プリウスとは関係ない話題も結構盛り上がりますし、ハンドル名から推測していたメージと実物のギャップも楽しみの一つです。(^.^)
オフラインミーティング初めての方大歓迎です。

・・・参戦なんて書いちゃってるよ俺（＾＾；

それはともかく、日程書いてませんでした。1泊2日でお願いします。

PS.「週刊　経済王」見たい方がいらっしゃいましたらビデオ持参いたしますが。

お久しぶりのＧＰです
戸隠オフ参加したいと考えているのですが
現在プリウスを持っていません今年の４月に手放しました
しかし面白そうなので、戸隠オフ違う車で日帰りでも一寸参加させてもらうことは可能ですか
みなさんのご意見を、待っています
よろしく

こんにちは。あきです。
GPさん、ぜひご参加くださいよ。
たとえユーノスコスモでも、ベンツ６００SLでもスバルR2でも
全く構いませんよ！もちろん新幹線もOKですぞ。
なんと言っても、幹事の私もプリ以外での参加ですもの(^^;)。

一週間前に旅館に人数をお知らせしますので、8日までに宿泊の方は参加表明をお願いします。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/

有り難うございます
参加できるように頑張りたいと思います
ちなみに友人も同じ日に野尻湖方面に行くみたいなので誘ってみます
タイヤの数がプリの半分しかない乗り物ですが
その時はよろしく

ＧＰさんはじめまして。
プリウスオフ会初？の二輪車の参加があるかもしれないのですね。来る者は拒まずの精神でオフ会開いておりますので、徒歩参加でもＯＫです。(^｡^)
だんだんと参加者が増えて行くのは、幹事団としても嬉しい限りです。

ＧＰです
今回参加方向で考えていたのですが
休みの都合が付かずそんな訳で
やはり日帰りで行って帰るのは一寸遠すぎます
残念です
オフ会の成功を祈っています

やっちん＠プリウスマニアです。
遅ればせながら戸隠オフ会に参加表明です。
１泊で参加したいのですが、宿の予約の方はまだ大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

Ｋさん　あきさん　皆さん　こんにちは　ＮＫです。

大家さんに更に遅ればせながら、戸隠オフ会参加させて戴きます。
今回は、ちょっと用事があるので、１５日（土）の日帰りです。
友人と２人で参加します。宜しくお願いします。

先日、納車されたユーロオプションのＭＣプリでおじゃまする
予定です。

ペンギン丸さん　また、お蕎麦食べましょうね！

戸隠オフまで、一週間切りましたね。

☆NKさん

ユーロパッケージ、楽しみにしています。
σ(^_^)も、「ちょっとだけユーロパッケージ仕様」で参上する予定（笑）

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Kabパパです。

最新の補助金限度額一覧表を見つけました。
http://www.jeva.or.jp/jpn/jeva/hojyojigyou/syaryoukingaku/hojyo4.htm
想定されるガソリン標準車との差額の５０％が上限ですね。

ハイブリッドでは、コースターハイブリッドの補助金が群を抜いています。
補助金上限が￥4,650,000もありますが、燃費でのガソリン差額で元は取れません…。
コースターハイブリッドＥＸ車両価格￥14,550,000で、
差額が￥9,360,000は驚きです。標準ガソリン車の３倍ってことですか！
いったい、だれが購入するのでしょうか？

電気自動車では、ホンダEV PLUSが、補助金￥3,900,000もありますが、
車両価格￥9,680,000、差額￥7,817,000、やっぱり、高いです。

ベース車両が明らかな車がほとんどですが、
プリウスとインサイトの標準車って、誰が決めたのでしょう？
プリウスの差額￥515,000は先代カローラSEと推定できるのですが、
インサイトの標準車は何でしょうか？　シビック？　やっぱりCR-X？

では -t( ^o^)ｖ。o 0

追記
ハイブリッド車の普及に補助金予算が追いつかないようで、
本年度の補助金が間もなく底を付く状況です…。まだ９月なのに…。
http://www.jeva.or.jp/sinnseijoukyou.htm

http://kabkab.hoops.ne.jp/

　補助金とはチョット関係ないですが･･･

　数日前ＪＥＶＡから「ＣＬＥＥＮ　ＥＮＥＲＧＹ　ＶＥＨＩＣＬＥ　シール」なるものが送られてきました。

　大小２枚とアンケートも入ってました。まあ小さい方はそれほど目立たないのではっても良いかな？。大きい方を貼るのは・・・チョット幻滅かも。

　そういえばＪＥＶＡがなくなるかもって話ありましたよね。「一生懸命に活動してるよ〜」ってアピールしてるのかな？

　近畿地方などではこのシールを貼っていると駐車料金が割引になったりするとか書いてありました。

http://www6.nsk.ne.jp/~m_matsu/

Kabパパです。
松さん、こんばんわ。
＞そういえばＪＥＶＡがなくなるかもって話ありましたよね。

小泉首相の民営化政策の一環です。
入閣時に堂々とプリウスで首相官邸に入り、
エスティマハイブリッド市販車第１号車オーナーといわれる、石原行革大臣。
この問題をどう対処してくれるのか、注目です。

今日、トヨタ店に行きました。補助金のためです。
コースター・ハイブリッドが納車されたことはあるそうです。
補助金を使ったのかは判りませんでしたが、補助金￥4,650,000なら、
プリウスオーナー１９人分ほどになります。

私のハイブリッド車購入に、
すでに今年度分の補助金がもう残っていない可能性があり、心配です。
そういえば、マイホーム建築時のソーラーシステムへの補助金も、
年度途中でなくなりそうになりました。

エコ対策の補助金って、予算不足が常識？

では -t( ^o^)ｖ。o 0

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Kabパパです。
プリウスの新しいＣＭを先ほど初めて観ました。
キャッチコピーは「ハイブリッド・フロンティア・プリウス」。

最初に「エコッ」で始まるＣＭが聞こえると、
プリウスのＣＭ！という条件反射がありましたが、
今やクラウンも加わって、
「エコッ」が聞こえても、何のＣＭが始まるのか判らなくなりました。

でも、最後の「ハイブリッド・フロンティア・プリウス」の音声が、
余韻となって残ります。

画像は輸出仕様の左ハンドルプリウス（シルバー）です。
左ハンドルのハイブリッドって、プリウスだけですよね。
まさに、「ハイブリッド・フロンティア」のＣＭでした。

最後に一瞬だけ「伊達公子」さんが出ているのは、
従来の国内仕様のイメージを残したのでしょうか。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

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納車時から悩まされていたおなら現象に、先月の車検でやっとおさらばでき
ました　Ｖ（＾＾

納車直後から、エアコンＯＮ時に、発進してエンジンがかかり、エアコンが
作動するときに、ダッシュボード内から「ぷ〜」とか「きゅ〜」という変な
音が発生していい気持ちではなかったのですが、夏が終わるとエアコンも使
わなくなるので今まで直していませんでした（エアコンのダンパーが原因と
は聞かされていらのですが）

車検から戻ってきて早速乗って、音が出ないのがこんなに良いことなのかと
再発見しました（＾＾）
そういえばオイルをヴィッツのレースでも使われているワコーズのＷＲ２０Ｒ
（トヨタ純正と同じ５Ｗ−２０の粘度）に交換しました。
４Ｌで￥１４０００もするレーシング用オイルなので、一般人の私には無縁
だったのですが、小金が入ったので１度試しにということで買いました。
レーシング用だけあってものすごくスムーズに回ります、けどそれを味わ
いたくてついつい回してしまうので燃費は(^^;
でも正直言ってこれから続けて入れたくなってしまいました(^^;

プリウスのおなら現象って、人間と違って治るのですね（笑）
σ(^_^)の場合、エアコンは一年のうち20日ぐらいしか動いて
いないので、それほど気になりませんでした。（7〜8月の休日のみ稼働）

確かに、気持ち良いものでもありませんし、車内で真面目な話をしている
際に、あの「キュー」と言う音が鳴れば、確実に格好悪いです(o_ _)o

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ユーロパッケージ先週末に納車されました
金土日で400�q走りました
私の乗り方は先輩諸氏にはヒンシュクものだと思いますが
燃費より快適さ重視で、
駐車中もエアコンつけっぱなしで市街地、長距離など色々走り回って
通算17�q/Lはいいんじゃない？(^o^)
とても静かで、とてもスムーズな
今まで乗ったどんな車とも次元の違う乗り心地に大満足です
ただ心配が一つだけ
過去に書き込みあった電磁波についてです
気のせいか頭痛や疲れがあるように思うのですが
みなさんの経験や知識を提供してください
よろしくお願いします

　人体への電磁波問題はあまり関心がないのですが、エンジンの回転数が低い分、イグニッションのノイズは少ないのかな？などといい加減なことを考えています。（ＦＭラジオが聞きにくいなど、やはり電磁波の影響はあるようで、感度向上のためアーシングにはちょっと関心あります。）

　実はぼくも納車後ちょっとハンドリング感覚があわなくて、なんとなく疲れました。ゲーム機みたいなアンダーステア感が気になったというか。しかし、それがほんとの原因かどうかはわからないまま、慣れてしまえば元のガソリン車（古いカローラ／あの頃は乗りつぶすのがエコだった）よりも運転がかなり楽になりました。さらにリアスタビライザーを付けてからは、若干オーバーステアぎみになり、山道の快適さが増しました。（さらにこの掲示板でＧＰさんに譲っていただいたレカロでもっと快適になりました。ありがとうございました＞ＧＰさん）

　でも、ユーロパッケージだとリアスタビライザーは付いているし、サスペンションなどを含め、ハンドリングの調整済みのはずですね。
　

お久しぶりですＧＰです
トーマスさんまだ覚えていてくれていたのですね有り難うございます
多分乗車姿勢云々よりも私はシートだと思いますよ
これは好みの問題もありますから言えませんが
私は最初からプリちゃんのシートは一寸と思っていました
今乗っている車のシートもまだ一寸しっくりきていませんが
これは何かまだなれるだろうと頑張って乗っています
いろりおためし下さい

電磁波については、トヨタＨＰのＦＡＱに下記記事がありました。
残念ながらプリウスでなくエスティマハイブリッドに対する記事ですが、同じと考えて間違いないでしょう。

Ｑ：電磁波による健康面への心配はありませんか。
Ａ：心配ございません。高電圧系に電磁シールドを設定し、従来のガソリン車と同等レベルにしております。ＩＣＮＩＲＰ(国際非電離放射線防護委員会)の提唱する規格値に対しても十分低い値です。

http://www.toyota.co.jp/FAQ/index.html

電気が専門の先輩が

「電車の中で携帯電話を使うときの電磁波より、電車が出す電磁波の
方が遙かに強い」

と言ってました。最近の電車もプリウスもインバーター制御ですから
それなりの電磁波は出るでしょうけど、それが今までの環境より強い
わけではないということでしょうね。だいいち、軽自動車とかの安い
ラジオだとエンジンプラグの電磁波が猛烈に入ってうるさいときがある
くらいですから、もともと自動車というのは電磁波が多い機械でしょ
う。アイドリングストップする分だけプリウスは少ないかも。

９８年６月作成？のプリウス完全攻略ガイドには、「通常走行時の電磁波の発生も、電気毛布よりも低レベルです、ペースメーカーにも影響ありません」
という記述があります。

皆様の書込みを見て体調も回復しました(^o^)
特にバッハさんのお答えがとても安心を与えてくれました
皆様ありがとうございました
燃費も通算18�q/Lとなり益々順調です
プリウスライフをエンジョイしたいと思います

今日のａｕｔｏ-ＡＳＣＩＩの記事にシビックハイブリッドに関する記事
が掲載されていました。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0904/64nsc_st0904_03.html

要旨は
1、フィットの1300ＣＣとモーターアシストを組み合わせ、29.0ｋｍ/ｌの
燃費を達成、超低排出ガス（☆☆☆）を獲得。

2、12月発売、プリウスよりも高速、中速で実用燃費の向上が図られている。

価格は？、車重（現行シビックフェリオＩＥは1100ｋｇ）、専用ボディや
意匠なのか？まだまだ不明な点も多いですが、期待しています。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

とうとう発売ですね。
HONDAの巻き返しが始まりそうです。
プリウスに２０万キロ乗ったら、シビックにしてみようかなあ。。。
何年先になるやら。

ようし、１２月になったらシビックハイブリッド試乗にいくぞー。
噂どおり、インサイト方式のハイブリッドがフェリオに搭載ですよねやっぱり。
でも、内装はトヨタにはかなわないかなあ。
先進性のあるインパネを期待してますよ、ホンダさん。

久しぶりに投稿します白00プリ乗りのあるるです。
シビック・ハイブリッド、やっと姿が見えてきたかな、
という感じです。

フェリオに搭載されると耳にしました。個人的には５ドアの
方がいいような気がするんですが……。
そうすればプリウスとの棲み分けも可能でしょうし。

燃費はプリウスをこえるものと予想していましたが、
同等なんですね。
まあ問題は実燃費なんですけど。

あと気になるのがやはり値段と生産方式ですね。
インサイトのように注文生産なのか、プリウスのように
普通に生産していくのか、注目しています。

おそらく年末か年明けに行われるであろう車情報誌での
燃費対決がいまから楽しみです。

両車が切磋琢磨する中でよりよいハイブリッドシステムが
開発されていくことに期待しています。

Kabパパです。
皆さん、おはようございます。
今朝の朝刊で新型ＩＭＡシステムの発表しりました。
以前からのスクープと違い、プリウスを上回る３０km/L以上ではないんですね。

気になったのは、５人乗りシビックに搭載とは発表ですが、
「フェリオ」と書かれた記事がありません。
ホンダのＨＰでも、シビックとしか書かれていません。
http://www.honda.co.jp/news/2001/4010904b.html
現行では「シビック」は５ドアの名称ですよね？
本当にフェリオに搭載されるのでしょうか？？

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

＞以前からのスクープと違い、プリウスを上回る３０km/L以上ではないんですね。
既存の車に後付けで「２９km/L」なら、十分凄いと思います。

インサイト方式かどうかは昨日・今日の発表では判りませんが、ホントならTHS-C
と違って回生ブレーキは無いんですよね？。それでプリウス並の燃費なら
……凄すぎ！。

パワープラントの性能だけ良くても、トータルの性能(燃費)は上がらないから
ボディは普通のシビックと同じとは思えません。が、シャーシ＆ボディが
変わるとシビックじゃなるし、部分的な軽量化くらいかな？。
……もう少し情報が出れば「行間を読んで」予想も出来るんですが(^^ゞ


＞「フェリオ」と書かれた記事がありません。
＞ホンダのＨＰでも、シビックとしか書かれていません。
どちらか一方にしか積めない理由はない様に思いますし、ホンダが本気なら
シビック全シリーズに設定するくらいの強気じゃないと面白くないです。

＜一つ憶測＞
「高速、中速で実用燃費の向上」だから、単純に空力向上と摩擦抵抗の軽減が
メインかも知れません。


＃省燃費と低排出ガス以外の「走る性能」がスポイルされてません様に(祈)

　新聞なんかの記事ではシビック・フェリオの写真付きで出ているようです。

　インサイトのハイブリッドシステムを発展させたとあるのでＩＭＡの改良型ということでしょう。あと、ＩＭＡでも回生ブレーキはあるはずですよ。中高速燃費を改善しているので実燃費はプリウスより上になるとのことですが、低速時にエンジンがかかったままだと渋滞などでは燃費があまりよくないかもしれない。

　エンジンは Ｆｉｔ でも使った ｉＤＳＩ １．３Ｌ とか書いてありました。モーターでアシストするとはいえ、動力性能を重視する人には不向きかもしれないですね。

　気になるお値段は通常のシビックフェリオに少し足した程度にしたいとのことですので期待できそうです。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

松さんどうも、
粗忽者σ(^^;で恥ずかしい限りです(／。＼)

間違った知識を訂正すべく、今更ながらホンダの頁を見てきました。インサイトの省燃費のネタは、こんな感じでしょうか。
　・徹底した軽量化（材質＆専用パーツ）
　・極限までの空気抵抗減少
　・稼動部分の摩擦抵抗減少
　・リーンバーンの追求
　・オートアイドルストップと回生ブレーキ

リーンバーン領域を保つようにアシストするのがモーターの仕事で、必要最小限の小さなものを、回生ブレーキ兼用で使うらしい。
モーターが小さいから制御系も小さく、
→　ハイブリッドシステムも、軽くてシンプル！？

＃うろ覚えでインサイトには何か足りない？と思いこんでたのは、
＃回生ブレーキではなくて「モーター走行」でした(大恥;


＜以下妄想＞
同じグレードだと７０kg軽くって、０.６km/L燃費が良いのがフェリオを選ぶ理由だと単純すぎるかな。
（リーンバーンVTECのiＥで比較）

タクシー会社とお役所への納入が多いので、セダンボディの方が売り易い(笑;)とか？。
→　天然ガスエンジンの「ＧＸ」は、フェリオベース

後は、空力面でフェリオ有利とか……データ見つからず(^^ゞ

みなさん、こんばんわ、Kabパパです。

松さん
＞新聞なんかの記事ではシビック・フェリオの写真付きで出ているようです。
当地では、全国紙には写真が載っていなかったんですが、
地元紙にはシビックフェリオの写真が載っていました。
地元紙は職場で見ました。リサーチ不足で発言してすみませんです。

でも、地元紙も記事には一切「フェリオ」とは書いてないんです。
やっぱり、少々で二升さんがおっしゃったように、
シビックシリーズ全般に採用が正解なのでしょうか？

５ドアのハイブリッドなら結構需要がありそうですね。
セダンなら内装などの質感でプリウスです！？
さらに、シビック全リーズに搭載可能なら、ストリームにも可能？
ハイブリッドは、トヨタとホンダで、世界を制覇ですね。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

電気領域少な目でエンジンパワー細めだったら、中高速域の燃費の
方が良くなる傾向ですよね。逆に発進停止が多いとプリウスより悪く
なりやすい。トータルでの燃費は似たような物になった、と。

プリウスは燃費が悪化しやすい低速でなんとか良好な燃費を叩き出す
車ですから、燃費記録を出そうとして長距離ドライブをするような
使い方だとシビックが勝ちそうな気がします。一方、都市に住む人が
普通に走って燃費を比べると、プリウスが勝ちそう。

郊外や農村部でプリウスを使っている方は、シビックの方が燃費が良
いかもしれません。同じセダンでも味付けの違うハイブリッドカーが
登場するのは、良いことですね。

あと、モーターアシストが少ない分だけトルクがどうかな、と思うの
ですが、ここはホンダらしくエンジン自体の性能アップで対処して欲
しいところです。

そして価格と内装。プリウスと同等のコストパフォーマンスを確保し
ないと雑誌でバカにされるでしょうから、それなりの設定で出してく
るんじゃないでしょうかねえ。楽しみです。

5ドア車の可能性については、ＮＩＫＫＥＩ　ＮＥＴの記事によると
「・・セダン車のリア席裏への収納を可能にしている。」
・・と言うことで、最初は4ドアセダンのみになると思います。
しかし、使い勝手で言えば断然5ドア。早期の登場を期待したいですね。

＞大貫さん
＞燃費記録を出そうとして長距離ドライブをするような
＞使い方だとシビックが勝ちそうな気がします

フィットがヴィッツよりも重いにも関わらず燃費が良いのは、エンジンと
ＣＶＴの効率のおかげでしょう。シビックハイブリッドは、それを基本と
しています。
リーンバーンとＣＶＴの組み合わせなら一定巡航は有利。

また、坂道で差がつく重量がまだ不明ですが、プリウスとほぼ同等に
なると思います（現行フェリオ1100ｋｇ、プリウス1220ｋｇ）

いずれにせよ高速道路巡航では、プリウス不利か？？（汗）

日本経済新聞の記事に
「現行シビックより、少し上乗せした価格にしたい」
とありましたが、これは大いに結構なことだと思います。
低（好）燃費車は大量に出回らないと、意味がありませんからね。

シビックはサイドエアバックや、ディスチャージ式ヘッドランプなどの
装備もチョイスできますから、、これに加えて魅力的な上物（ボディ）が
あれば完璧です。

プリウスは、今の価格で売るのならば、さらに燃費をよくするなり
もっと動力性能を高めるなりして（もちろん燃費は現状維持で）生き残る
しかないと思います。
もしくは、一気に燃料電池へ移行させるのも大賛成（爆）

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みなさん　こんにちは　ＮＫです。

　今日、先月末にオーダーしたプリウスが納車されました。
仕様は、Ｇのライトアクアにユーロパッケージ、ＤＶＤナビ、
寒冷地、コーナーセンサー、ＶＩＣＳ、フロントスパッツです。
３メディアＶＩＣＳはちょっと遅れるので、当面は標準ＦＭのみ
のＶＩＣＳです。朝一番に受け取りすぐにチタンコートの工場に
運びコーティングも済ませました。
　まだ、３０ＫＭ程しか乗っていませんが、今日引き替えに下取
りに乗っていった初期型プリウスに比べ、ステアリングの座りが
良くなったこと、雨上がりの路上標識の上に乗ってもタイヤが鳴
かないこと、ブレーキが４輪でしっかり利いている感覚など、が
体感できました。ずいぶんキビキビ感が出てきました。でも、荒
れた路面でのコツコツ感は少なくてとても快適です。やはり、山
道を走りたくなりますね。慣らしが終わったら、箱根でも行って
みようかと思ってます。まだはっきり判りませんが、都合がつけ
ば戸隠オフにも行きたいと思ってます。あきさんまだ間に合いま
すか？いままで、ＤＶＤナビのいろいろな機能に、感心しながら
遊んでいました。でも、起動時の WELCOME TO PRIUS が無くなった
のはちょっと残念です。

　次期ＭＣでは復活を望みますね。　トヨタさん　（＾＾）

　プリウスは初期型とＭＣと結局２台乗り継ぎましたが、改めて
良い車だと思います。初期型もいろいろな想い出を作ってくれま
した。今度のＭＣ型とも末永くつき合ってゆこうともってます。

では・・・

こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

NKさま
ついに納車されましたか！おめでとうございます。
MCのチカラをこれから存分に発揮されますようお祈り致します。
NKさまは、とことんプリウスが好きなんですね〜。買い替えしてもプリウスですし。
それだけ魅力がある車なのでしょうね^^

＃ところで、私のハイブリッドエスティマは、NKさまより先に注文したのに、まーだー来ません。
＃はー、まだかなー。

より一層素敵なプリウスライフをお楽しみ下さいませ。
では。

呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃーん☆あきです。

先日長野市内にて「I LIKE ECOLOGY」と言うステッカーを
張ったプリウスがいました。運転者をまって「すいません」
といこうかとよほど思いましたが、断念しました。(^^;)

NKさん新車納入おめでとうございます。
箱根もさることながら、長野にも山道はたくさんありますぞ。
とりあえず、戸隠オフ参加の際に碓氷峠を越えるというのは
いかがでしょう。

これまで抜群の燃費やエンジンが止まるという反則的(?)な利点
からもたらされる利点ばかりが協調されていましたが、
「欧州版」では走るという基本的性能が上がってますます
いい車になったようですね。
かくいう我が家も今日新型シビック納車です。

☆☆　余談　☆☆
「欧州版」と書くと、CDナヴィのソフトみたいですね。
欧米のナビは発音が良くないとボイスコントロールできないのかな。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/

ＧＰです
ＮＫさん戸隠オフ来られるのですか
んん　もし来られるのなら
一寸興味出てきて日曜日日帰り参加考えようかな
でもこちらからだと決行つらい距離なんですよね
Ｎｋさん報告よろしく

なつさん　あきさん　ＧＰさん　こんにちは　ＮＫです。

　先週末納車後、土曜日に新潟の知人を訪ねて、ＭＣプリ君の慣らし
運転に行って来ました。ＧＰさんのご要望にお応えして、初乗り慣ら
し印象を書きますね。

　東京を早朝に出発し往復関越道を使い、新潟では新潟市内からは、
日本海沿いに石地海岸まで行き、小さな峠を越えて長岡から帰って
来ました。総走行距離７００Ｋｍちょっとで、もうすぐ１０００Ｋｍ
の点検になってしまいます。燃費は二人乗りエアコンつけっぱなしで
モニターでトータル２１ｋｍ／Ｌ出ていました。満タンで出発し帰宅
時で２セグメント残ってました。
　関越道では、空いていたのでほとんどの区間でオートクルーズを
９５〜１００ｋｍ／ｈに設定していました。いやーオートクルーズ
は、初体験でしたが賢くて運転は楽ですね。右足の疲れがぜんぜん
違います。ＤＶＤになったナビも住所や電話番号で一発目的地検索
も出来るし、家に着くと「お疲れさま」とささやくし・・・
　皆さん気になるでしょう足回りの印象ですが、まずはしっかりした
という印象ですね。タイヤはヨコハマのアスペック（たぶんライン
装着専用）の型番無しです。初期型のＢＳに比べて音は少し静かに
なったかなと言う感じ。道路の継ぎ目では、コトンコトンからトン
トンってとこです。石地海岸から長岡に抜ける峠では、結構きつい
カーブもあり、以前初期型で行ったときはタイヤが結構鳴いていま
したが、今回は一度も鳴きませんでした。スピードも若干速く曲がれ
る感じです。ブレーキは前にも書きましたが前輪だけで利いている
感じから４輪で止まろうとしている感じになりました。これは、ＭＣ
での改良も大きいのかもしれませんね。
　そうそう、今回判ったことですが、ＤＶＤナビには標準でＦＭの
ＶＩＣＳが付いてきますが、この情報はＮＨＫからなのですね。
また、ＦＭ東京系ではＤＧＰＳが受信できますが、オプションで、
３メディアＶＩＣＳを追加しないとＶＩＣＳとＤＧＰＳは同時に
機能（受信）出来ないようです。都内では出来たら両方ほしいので
ちょっと不便ですね。

今までの印象はこんなところです。先ほど戸隠オフのスレッドに
書き込みましたが、１５日には参加しますので、みなさま宜しく
お願いいたします。

では・・・

　みなさんから、タイヤに関する色々な話を聞かせて頂き勉強になりました。
プリウスは前が重いから、タイヤの減りが早いので、タイヤの空気圧は少し高めで圧のチェックも、こまめに行うことが大切なんですね。

徳島でも、プリウスをよく見かけるようになりました。
近県で、プリウス車の集まりがあれば、参加しようと思いますのでそのときは
みなさん、よろしくお願いします。

徳島のけんちゃんさん 始めまして。
広島のえむ(Longfield)です。

徳島には、昭和５１年から５年間程住んでいました。
今はずいぶん変わったのでしょうね。

>近県で、プリウス車の集まりがあれば、参加しようと思いますのでそのときは
>みなさん、よろしくお願いします。

中国地区では結構オフ会やってますからそのときはぜひご参加ください。

と言うよりは、過去の四国でのオフは瀬戸大橋オフ、しまなみ海道オフといずれも四国本島には入っていません。
四国でオフ会計画されては如何でしょうか。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

皆さんこんばんわ。

先日、ビデオキャプチャの機器を購入ました。
そこで何かキャプチャしてみようと思いついたのが、７月１５日に行われたお台場オフ会の模様を元に、７月２１日にテレビ東京で放映された「週間経済王」のビデオです。
番組中の、”トヨタのエコカー戦略”の特集部分のみのキャプチャを試みてみました。
約１６分でＣＤ−ＲＯＭ一枚に収まっています。
(プリウスマニアが登場する部分は２分程度ですが)

そして、せっかくなので、放映されなかった地方の方に貸し出したいとテレビ東京の番組スタッフの方にお願いしたところ、プリウスマニアの内部で楽しむことに限定して寛大なるご配慮を頂きました。

そこで、ご希望の方に貸し出したいと思いますので、メールにてご連絡ください。(詳細をメールにてお打合せさせていただきます)
キャプチャはＭＰＥＧ２で行いましたが、機器が安価なものを使用したため、画質はそんなに良くありませんので、その点はご容赦ください。

なお、コピーは著作権上問題がありますので、お受けできません。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
以前の予告通り、なつさんに続き、
本日、エスティマハイブリッドをトヨタ店と契約しました。
私の場合は、ナディアを下取りに購入いたしますので、
プリウス＆エスティマ、ダブル（ツイン？）ハイブリッドとなります。
納車が年末年始頃になるようなので、ずいぶん先の話になります。

私のエスティマハイブリッド購入目的は、
１番が電子制御ブレーキシステム（ＥＣＢ）、
２番が４ＷＤシステム（Ｅ-Ｆｏｕｒ）、
最後にプリウスの流星歯車とは違うＣＶＴでのハイブリッド（ＴＨＳ-Ｃ）。
通勤距離が伸びたので、安全のためにＥＣＢとＥ-Ｆｏｕｒを買いました。
さらに、大災害時に電力ライフラインが途絶えた事態で、
１５００Ｗまでの自家発電機としてマイカーを使えるのも魅力でした。
（その時のガソリン残量によりますが、究極の避難袋です。）

プリウス購入動機もナディアと同様の操作性（新しいトヨタ）、
センターメーター、踏み込みサイドブレーキ、コラム（インパネ）シフト、
が小回りの利くプリウスにあったからという、邪道な我が家でした。
幸運にも、今回のエスティマも新しいトヨタ操作性でした。

私ごときが気づく程度でも、
プリウスのＴＨＳとＴＨＳ-Ｃなどの違いなどありましたら、
この掲示板で話題提供したいと思います。
邪魔にならない程度にお邪魔するかと思いますので、
今後も宜しくお願いいたします。
まずは、ご報告まで。

最後に、
Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディア、
　　　　　　　　　　　エスティマハイブリッド納車待ちです(^-^)/
（これじゃぁ、長くて使い物にならない…）

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

Kabパパさま
ご契約おめでとうございます^^
これで「エスティマハイブリッド」待ち仲間（←？）が増えましたね。
今契約すると年明けと聞いてましたが、10月になると増産体制に入るという噂ですし…意外と早く納車されるかもしれません。

＞最後に、
＞Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディア、
　　　　　　　　　　　エスティマハイブリッド納車待ちです(^-^)/
＞（これじゃぁ、長くて使い物にならない…）

長くなっちゃいますね^^;
私も納車されたら「なつ＠ハイブリエスG・シルバー」になりますが…。

Kabパパさまは、ツインハイブリッドということで、引き続きのプリウス人生になりますね。
私は、プリウスを下取りに出しますので、もう少しのプリウスライフを楽しみます。

とにもかくにもおめでとうございます^^
では。

大変失礼な感想でごめんなさい。
正直、なんか自慢話にしか聞こえないのは、きっと私だけでしょうか？
（買えないヒガミ、妬みと思ってお許し願います）

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディア、
エスティマハイブリッド納車待ちです(^-^)/（うっとうしい…）

なつさん、レスありがとうございました。
ESTIMA E-Four's Club 掲示板の方にもレス付けて下さったりと、
いろいろ気を遣って下さりすみません（交換日記状態）。
今日は嬉しくて、ハイなKabパパです。

＞10月になると増産体制に入るという噂ですし
＞…意外と早く納車されるかもしれません。
増産（１０００→２０００台/月）は確定だそうです（キッパリ）。
本日契約した私が、増産の恩恵で年末納車も期待できるそうですから、
なつさんは１１月納車も夢ではないでしょう？
ディーラーからの吉報を待てです。

＞私は、プリウスを下取りに出しますので、
＞もう少しのプリウスライフを楽しみます。
なつさんは、プリウスマニア東京オフ会の人気者ですよね？
たとえエスティマハイブリッド１台になっても、
プリウスマニアオフ会へのなつさん出席を待っている方は少なくないのでは？
私は、相変わらず、オフ会などの参加は不可能な生活ですから、
なつさん、プリウスマニアもエスティマハイブリッド関係サイトも、
私の分まで、双方のオフ会に参加してくださいませ。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

Kabパパです。

一言だけ言わせてさんへ。

＞大変失礼な感想でごめんなさい。
＞正直、なんか自慢話にしか聞こえないのは、きっと私だけでしょうか？

ローンで買うんですけどねぇ。家のローンもありますが、
ＥＣＢ以上のブレーキシステムはないと思います。
この秋にメルセデスとして１０００万円もする車種にだけ付く機能が、
トヨタでは３００万円で買えるんです。さらに４ＷＤとハイブリッドも付いて。
この考え方から、銀行にお話しして、
さらにローンして買うんです（補助金のため銀行ローン）。
ローン金利は「掛け捨て保険金」のつもりです。それでも、ダメでしょうか？

地方では、交通の便から車２台は珍しくないのです。
プリウスはまだ手放したくない。
ローンしてでも安全な車に乗る！判ってくれなければ、それで良いです。
私以外にも、プリウスとエスティマハイブリッドを所有の方がいらっしゃいますが、
私のようにプリウスマニアに出てこないのは、
こういう誤解を避けるためでしょうか？
プリウスマニアには、１年以上、参加させていただきましたが、
この度は配慮が足りなかったようです。
不快に思った方々、失礼いたしました。　では。

http://kabkab.hoops.ne.jp/

まあ、ここは車のオーナーの交流ページですから、車を買う話題が大き
なウェイトを占めるのは当然ですね。人によって程度は違うでしょう
が、それをとやかく言い出すと車の話題は持たざる人にとっては全て
自慢話ですから、プリウスマニアが成立しませんね。そもそもプリウス
にも手が出せない人だっているんですから。

でも、プリウス欲しいなあ、手が出せないなあ、羨ましいなあ、と思っ
ている人でもプリウスマニアは参加資格アリ。自慢話を聞いてやる代
わりに乗せてくれ！という方はどんどんオフ会に参加していただきた
いものです。

正直言って、私もエスティマハイブリッドやユーロパッケージを羨まし
いなあと思いながら読んでいますんで、自慢した人は責任をとって、
オフ会で見せびらかすように。どんどん買って見せびらかして他人の
購買意欲を煽って、可処分所得を処分させて日本経済と労働意欲を活性
化するのだ！（大袈裟）

というわけで、自慢話聞きますからエスティマハイブリッド試乗させ
て下さい（涙）。というか、マニア的には自慢話ももっと聞きたいし。

おはようございます、なつ＠MCプリG・シルバーです。

一言だけ言わせてさま

＞大変失礼な感想でごめんなさい。
＞正直、なんか自慢話にしか聞こえないのは、きっと私だけでしょうか？
＞（買えないヒガミ、妬みと思ってお許し願います）

今回は、ご気分を害する発言をしてしまい、大変申し訳ございませんでした。

Kabパパさま同様、私の場合も、バリバリローンを使います。
また、いつかは家を買いたいという思いから貯金をしていましたが、今回、家の頭金に少し手を出す事になること、これは家族間で随分話し合いました。
しかし、『現段階』では普段過ごす家に比重を置くよりも(今は賃貸です)。
家族(オット+子供+私)と車で出かけた時に楽しめる時間を大切にしたいと思っての選択で、こうなりました。

…んー、やっぱり文章力ないな。
ますますご気分悪くされたらすみません。
でも、決して優雅で気軽な気持ちで買うわけじゃないんですよ。
凄く凄く迷って悩んで考えて決めたことです。
車を買う時って、やっと自分の車を決めることが出来たから(もちろん予算の都合で妥協した、とか、必要に迫られて選択の余地がなかった、など、言い出したらキリがない位の例外はあるかもしれません)そうした少しの「自慢」「大切にしたい、という誇り」が入ってくることは、マズイのでしょうか？

私は自分の選択に誇りを持っています。
だから、購入したことや車に乗っていること、そのインプレ、それにまつわる事件などを書き込みするのかもしれません。
それは今後も変わりはありません。

駄文失礼致しました。
では。

Kabパパです。
なつさん、巻き込んでしまって申し訳ありません。

大貫さん、レスありがとうございました。
私がプリウスオーナーであることに変わりはありません。
オフ会も行ってみたいと思いますが、多くの場合、
休日でも緊急連絡が否定できないような状況で暮らしています。
部下への手前からも、しばらくオフ会出席はお約束できません。
ご了承下さい。

皆様にはお騒がせして、本当に申し訳ありません。
以前（今年の冬頃の話題だったと思います）、この掲示板で、
「プリウス以外のハイブリッドが発売になる。
プリウスマニアとしてどうなっていくのか？」
といった話題があったと思います。
「ＴＨＳ-ＣやＴＨＳ-Ｍが普及していくことは予想されるが、
プリウスは世界初のハイブリッドカーであり、他の車種が出現しても、
プリウスにこだわらずに掲示板で交流するのが理想ですね。」
というのが、結論であったと思います。
数ヶ月前の掲示板事故のためか、過去レス検索できませんでした。
最近は、以前からの常連さんの発言が少ないようですが、
私には、そんな記憶があります。間違っていたらゴメンナサイ。

この度は私も舞い上がっていたかも知れませんが、
そんな意識もあって、エスティマ契約をこの場で報告させて頂きました。
確かに、プリウスより価格が高い車ですので、
プリウスマニアでは最終支払金などの、お金に関する記載はせず、
かといってローン購入を公表するのも変な話ですから、書きませんでした。
結局、一部の方に不快感を与えてしまったようです。
掲示板に暗い雰囲気を作ってしまい、申し訳ありません。
言い訳がましいのですが、上記の理想は難しいと感じました。
（ワンオーナーなら良いでしょうか？）
私の文章表現による所が大きいのですが、
エスティマハイブリッドの話題は、
その関連サイトで発言した方がよさそうです。

長文、失礼いたしました。では。

http://kabkab.hoops.ne.jp/

こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

いろいろなお言葉に対して、です。

大貫さま
お返事どうもありがとうございます^^

＞自慢した人は責任をとって、オフ会で見せびらかすように。
**略**
＞というわけで、自慢話聞きますからエスティマハイブリッド試乗させ
＞て下さい（涙）。

…これは私に向かって言ってますね？(←思いこみ)
ハイ。分かりました！
オフ会でお会いした暁には、思いっきり乗ってください。
＃ただし、助手席におまけ(私)つきですけど？
＃希望により（？）オットと怪獣(娘)が、2列目に鎮座しているかもしれません。

納車されましたら、メール致します。

Kabパパさま
＞なつさん、レスありがとうございました。
＞ESTIMA E-Four's Club 掲示板の方にもレス付けて下さったりと、
＞いろいろ気を遣って下さりすみません（交換日記状態）。
＞今日は嬉しくて、ハイなKabパパです。

嬉しいでしょう嬉しいでしょう♪
私もとっても嬉しかったですから、その嬉しさはホントに分かります。

＞なつさんは、プリウスマニア東京オフ会の人気者ですよね？

人気者なんて、恐れ多いです。
多分ヒマなんでしょうね…私って^^;　機会があれば、またプリウスに乗っている時にはオフ会参加させていただきたく。

＞巻き込んでしまって申し訳ありません。

…思うところあり、↑のような文章を書きました。自分の発言には責任を持ちたいので、削除はしません。
また、今回の件は自ら巻き込まれていったので、お気になさらずに。

確かにご気分を害される方がいたのは事実ですから、それはお詫びしたいと思います。
それと同時に、私もエスティマハイブリッドの話題はここではしないことを決意致します。

同じ「ハイブリッド仲間」ということで、エスティマハイブリッドの事を話題にしてもいいだろう、と思ってました。
私も、そうした意味で浮かれていて、少し油断が合ったのかもしれません。
そう言うわけで、「一言だけ言わせて」様を初めとした、皆々様にご迷惑をおかけしまして申し訳ございませんでした。
深くお詫び致します。
今後は「プリウスの話題」のみ、登場させていただきますので、どうかお許し下さい。

では。

なつさん、試乗お願いしますf(^^)

インサイトが出たとき、プリウスマニアはインサイトも取り込んでいく
のか、という話題はありましたね。で、あえて「ハイブリッドカーマニ
ア」にはしないが、ハイブリッドカーなどエコカー一般の話題は構わな
いということになったように思います。

で、当然といえば当然なんですが、インサイトやエスティマハイブリッド
もそれぞれオーナーサークルができていますし、あまり車種限定の話題
はそっちでやってもらうのがいい。でも、プリウスマニアからハイブ
リッドカーの道に入った、つまりハイブリッドカーオーナーのパイオニア
である我々が新しいハイブリッドカーを乗り継いでいくことは、とても
愉快なことだと思います。プリウスに乗らなくなったからプリウスマニ
アではない、ということは全然なくて、いつかプリウスが絶版されても
ハイブリッドカーのパイオニアとして楽しく語り継いでいけばいい。
そう思いませんか？

もともとオフ会は他車種もＯＫですし、まあ黒煙もうもうの車で来ては
いけないとは言いませんがハイブリッドカーで来る分にはそれこそ大歓
迎でしょう。プリウスをよく理解するには他車種と比較することがとて
も重要ですし、新しいハイブリッドカーが登場した現在ではそれらの
車種との比較はとても興味深いものです。それが、プリウスを乗りこな
した方の意見となればなおさらです。私は「エスティマハイブリッドに
乗るプリウスマニア」の話を、聞きたいのです。

最後にひとつ。私は最近の風潮であるハンドルネームの使用は容認して
います（世代的に違和感を感じるので自分は使いませんが）。しかし、
パーソナルコードは何もなくて良いとは思わない。２ちゃんねるのよう
に一見発言者の区別も付かない状態は。

「一言だけ言わせて」さんが、いつもここで発言している方だとした
ら、なぜこういう意見を自分を隠して言うのか、その方が私には不快
です。もし単なるＲＯＭの方だとしたら、みんなで参加して育ててきた
コミュニティーにどうして無責任に石を投げるのか、さらに不快です。
人に苦言を呈するなら、もっと責任を持って頂きたいと思います。最低
限、言い放しではなく何かフォローを書き込むべきでしょう。

Kabパパさん、エスティマハイブリッドの契約おめでとうございます。
オフ会の出席が難しいとのことですが、機会があればプリウスで（エス
ティマも大歓迎）お越し下さい。

＞一言だけ言わせてさん
掲示板は一方通行のメディアとは違います。たとえて言うならば、キャ
ッチボールのようなやりとりをしたいものですね。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

Kabパパです。
このまま下げスレッドになると思っていましたが、
なつさん、大貫さん、ペンギン丸さん、レスをありがとうございました。

なつさん、他の掲示板でもお話ししてますから、
ここでは簡単な挨拶で、m(__)m

大貫さん、たびたびスミマセン。
＞インサイトが出たとき（途中略）、
＞エコカー一般の話題は構わないということになったように思います。
インサイト、エスティマ、クラウン、もうすぐシビックフェリオも、
この掲示板が交流の場でありたいですね。
この度のエスティマの商談で営業マンから聞きましたが、
トヨタはマスコミ向けだけではなく、全国の販売店に対して会議上何度も、
数年以内に全ての車種にハイブリッドを採用すると明言しているそうです。
主に展開されるのはTHS-Mでしょうが、
開発中の燃料電池車もモーター併用のハイブリッドです。
ここ数年でハイブリッドが常識になるでしょう(少なくともトヨタでは）。
プリウスマニアがハイブリッド交流の場として先導できたら良いですね。
でも、今回のバタバタを考えると大変そうです。
私は昨年春からお邪魔しているので、常連さまからみれば新顔なので、
私もインサイト発表の頃は、この掲示板は知らないのです。
たまたま、THS-CとTHS-Mに関して同じような話題があったので、
「プリウスマニアはハイブリッドカーの交流の場」と理解しました。
今回のバタバタも、将来仲間になるプリウスマニアの方には判りません。
将来また同じようなバタバタになる気もします。難しいですね。

＞最後にひとつ(以下略）
私もＨＮなのですが、「２ちゃんねる」の世界は、
発言内容も、発言のマナーも、私には違和感一杯です。
ログを閲覧したことはありますが、参加する気にはなりません…。
ネットではあのような世界も許されるのでしょうが、少なくとも私はダメです。
あの世界のネチケットが他にも波及しない事を祈っています。

私は「一言だけ言わせてさん」がどなたなのか、気にしていません。
余談なのですが、ＨＮを確認せずに、アイコンだけをみて読んだので、
一瞬、名誉会員（？）のあの方と勘違いし、ドキッとしました。
ＨＮをみて、すぐに勘違いと気付きましたが、さすがに凹みそうになりました。
あのアイコンは、永久欠番にしませんか？（冗談です）

ペンギン丸さん、お祝いの言葉ありがとうございました。
実は、この掲示板に書き込んだ後で、
ペンギン丸さんの掲示板でも報告しようと思っていた矢先に、
今回のバタバタになったので、報告を辞めてしまいました。
ペンギン丸さんの掲示板は常連さんの参加が多いので、
ここでの問題で尻込みしてしまったのです。
何時になるのかはっきり言えませんが、
エスティマの納車の時には、書き込みさせてください。

かなりの長文になってしまい、すみません。では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

某雑誌でアルミボディーのプリウスが２００２年デビューとなってました。
ちなみに、燃費はリッター３５Ｋｍを目指しているそうです。
もしかしたらモーターショーにでてるかもしれませんね。
もっと詳しい情報知っていたら、誰かおしえてください。

全く初耳ですが、事実とすればプリウス初のフルモデルチェンジです
ね。続報求む。

アルミボディーの件私も風のうわさで聞きました。
続報に期待します。

うーん、そうなんですか。初耳でした。
やはり最大の理由は軽量化なんですかね？
期待できそうです。でも、今のプリ買い換える気はないから
遠くで見守りましょう(^^)

空き缶リサイクルで作ったボディだったら
これこそ「究極のエコカー」でしょうかね。

＞空き缶リサイクルで作ったボディだったら
＞これこそ「究極のエコカー」でしょうかね。

昔、サンデーで連載していた「いただきます！」という
漫画に空き缶エコカーの話が出ていましたね（笑）

それにしても、アルミですか。

お値段、いくらくらいになるんでしょうね？

アルミボディといっても、いいことばっかじゃないんですよ。
板金効かないから、ぶつけると思いっきり泣き入るらしいですよ（--；

同じ板金効かない軽量化なら、FRPとかカーボンなんかがいいな(おい)

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

マガジンＸ誌は、私も読みました。
同誌はずいぶん前からプリウス・ワゴンをスクープしていますが、
未だに発売されていない前科があります。

確かに、アルミ・プリウスは楽しみですが、
インサイトがアルミボディのハイブリッドだったと思いますので、
ちょっと安直なスクープ記事のような気がします…。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

追記：マガジンＸは昭和59年の創刊号（季刊誌）から読んでおり、
　　　昔はかなり裏切られました。
　　　平成4年頃までのバックナンバーは未だに手元にあるのですが、
　　　大外しの記事は、今では苦笑いで読めます。

http://kabkab.hoops.ne.jp/

板金効かないんですか。
なるほど。
それはきつい(^_^;)

燃費がリッター３５Ｋｍなら、絶対に欲しいです。
新車なら300万円近くかかりますが、なんとか資金を工面せねば！

しかし、現在乗っているプリウスにも愛着があるので。

結局・・難しい選択になりそうです。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

アルミは鉄と違って、変形せずに割れます。

アメリカの何だかで使っていた、表面には柔軟なプラスチックを使っ
て、ちょっとぶつかった位では変形しないし万一人を跳ねても怪我の
程度を抑えられる構造ができればさらに良いのですが。軽いし通行人
に優しいし、プリウスには最適ですよね。

ごぶさたしております。マルモです。

>アメリカの何だかで使っていた、表面には柔軟なプラスチックを使っ
>て、ちょっとぶつかった位では変形しないし万一人を跳ねても怪我の
>程度を抑えられる構造ができればさらに良いのですが。軽いし通行人
>に優しいし、プリウスには最適ですよね。

これって、サターンのことですね。
子供を連れたお母さんが、ドアパネルの上でピョンピョンしてた(^^)。
あれは印象的でした。でも側面衝突はパスできないか(^^;)。

８月３１日の中日新聞に「１リットルで５０キロ、超低燃費車」という記事がのってましたが、これが出所ですかね。

みなさんご存じかもしれませんが、知らない人のために内容はというと・・・
トヨタは５０ｋｍ／Ｌ近く走れる低燃費車「チャンピオンカー」を開発した。
車体はすべてアルミ製。
ハイブリッド車の技術を盛り込んだ。
ハランクフルト、東京の各モーターショーに発表する。
１４００ｃｃディーゼルエンジン搭載の４人乗り。
「２．５リッターカー」を目指して開発してきた。
燃料タンクや床材に樹脂を利用して軽量化をはかり、車体重量約７００ｋｇ！
試作車で商品化は未定らしいが「チャンピオンカー」の技術は市販車に投入していく。

とのことです。これだけ低燃費にするにはディーゼル不可欠ということなのでしょうか。
個人的にはガソリンエンジンでやってほしかったですが。
４人乗りなのでプリウスより小型のような気がします。
とにかくすごいですね。
次のプリウスが楽しみです！

ＧＰです
アルミボディですか出来ればアルミよりもマグネシューム辺りでして
欲しいですねせめてホイルぐらいはそれも中空で軽いですよ
でもディーゼルでハイブリットものすごい燃費になりますよ
ホォルクスワーゲンのルポに興味があって出てきたら訳の分からない使用でした
何を考えているのインポーターって言ってやりたいですね（このホームぺじでは関係ないのですが）
そりゃーコスト的には現行エンジンのポロ辺りと同じエンジンだから部品コストは安いですよでも３リッターカーは欲しいですね
日本だと一寸難しいですけれどねそこにハイブリットの技術の組み合わせは最高だと思うのですが
プリウスは渋滞の事を考えて燃費を考えて作っている車だと思いますから都会には丁度良いですが田舎の空いたところだと一寸苦しいですね
それにファンツードライブとは言いにくい車ですから（私的に）
やっと今回ユーロパッケージが出て一寸ましになったかなと思っているのですよ
ではまたかってな事を長々とすみませんでした

　松です。

　プリシオ（プリウスワゴン）の前科があるのでマガジンＸはちょっと眉唾ですが、フルモデルチェンジは、来年か再来年辺りにあるかな？

　でも、プリウスがもし３５ｋｍ／Ｌになったらホンダも黙ってないだろうなあ・・・。

　メールアドレス及びＨＰアドレス変わりました。これからもよろしくお願いします。

http://www6.nsk.ne.jp/~m_matsu/

ミナサマはじめまして。らると申します。
数ヶ月前からずっとこのホームページを見てました。書き込みは初に
なります。よろしくお願いします。

プリウスの魅力はこのホームページや他のサイトなどでわかってきましたし、真剣に購入も考えようかと思っているところです。
ですが、プリウスのウリとして「優れた経済性」を挙げていることに最近私の中で「？」が付いています。

プリウスの車両価格って一般1500ccに比べて高いですよね。でも燃費が良い。そこで私はその高さを一般車を買った時の余分にかかるガソリン代として考えてればいいやーと思っていました。でも最近はそれを考えてもプリウスのほうが割高になる場合もあるわけで・・・どうなんだろう？って思ってしまいます。もちろんこれは補助２５万円がないと仮定した話ですが・・・。

もちろんプリウスにしかない良さというものがあることは私はわかっていますし、現プリウスユーザの方々もそれを感じて購入しているんだと思っています（ですよね？）
そう考えれば、プリウスのウリとして経済性をあまり前面に押し出すのが如何なものだろうと思うのです。皆様はどう思われますか？

あと補助金に関しても、別スレッドにある、
３）一定以上走った車と買い替えることが前提
というのは厳しいんじゃないかなぁと思います（いや、私だけか？(^-^;;;
私は初めて車を買うんで、買い替え車両なんてありません。でも環境を考えて、最初の１台から環境にやさしい車を買おうという人もいるかもしれないのに、この条件はそれを生み出す障壁となってるんじゃないかなぁと思うのです。

でもなんだかんだウンチク並べても、私は、例え補助がなくても、プリウス買いそうです（笑）やっぱ未来系の賢いクルマですから・・・。
長くなってスミマセン。もしよかったら皆様のご意見もお聞かせください。
それでは・・・。

イニシャルコストは高いがランニングコストは安い。そこでライフサイ
クルコストを比較すると、使用状況によって差が出てくる。これ、プリ
ウスに限らず基本的なことですよね。

ですから、凄く乗る人は１ヶ月のローンの差よりガソリン代の差が大き
い人もいる。全然乗らない人は５年経っても元が取れない。後者の人の
場合、走行距離で寿命が来る前に経年で寿命が来る可能性もあり、そう
なると環境負荷も燃料より製造の比率が大きくなり、プリウスより一般
の低燃費車が環境に優しくなる可能性すらあります。

ただ、一般的な使い方で長い間使えば（中古で売っても次のユーザー
が使えばいい）、一般車よりコスト安になるのではないでしょうか。
最初に乗る車でも全く問題ないと思いますよ。それより、丁寧に乗っ
て長く乗ったり、次のオーナーに良い状態で引き継げればそれが環境に
良いはずです。

最近は寿命を長くして、ライフサイクルコストで費用も環境負荷も抑
えようという時代ですから、一般論としてはプリウスは環境に優しい、
経済的という言い方で良いと思います。

◆ to らる さん
＞プリウスの車両価格って一般1500ccに比べて高いですよね。
高い／安い、買う／買わないは「本人の価値観」で決めることだと思います。単に「移動の道具」を求めるなら、プリウスは「お得な道具」とは言い難いのは事実です。高いと思う時は比較の相手が在るハズですから、良く比べて「何処に価値を求めるか？」を一度整理するとよいです。

プリウスに関する僕のスタンスは、新しい車が必要な時に、欲しい車を選んだだけです。十年／十一万キロの今の車が壊れなければ、しばらく買い換える予定は無かったし。
→　省燃費、低公害、補助金は「余禄」

＃第一候補の某車に対して、納期と補助金が「大蔵省」への言い訳？になったのは否定しませんが(^^ゞ
（補助金貰えなくても、契約後なら戻れない）


＞というのは厳しいんじゃないかなぁと思います（いや、私だけか？(^-^;;;
予算に限りのある制度なので、ある程度ふるい分けないと成立しないのは当然です。でも、個人ユーザが対象外だった頃と比べれば現状でも雲泥の差ですし、制度が少しでも成熟されて不公平感がなくなるよう願ってます。

＃ハイブリッド車が成熟して当たり前の車になれば、逆に補助金その物が無くなるハズですが(ｗ


＜蛇　足＞
国の掲げる補助金対象者は、走行距離の長い車両を代替する等「補助効果が高いと見込まれる者」です。でも、お役所（自治体）用の天然ガス車と専用充填設備に多くの補助金が行ってるらしいのは、「補助効果が高い」のかしら？(苦笑;。

＃因みに、平成１３年度第一回の補助金（２９億円強）から、通勤用ハイブリッド車に回った分は約３．４％

　ＭＣスーパーホワイトのつきほしです。今年3月から乗っています。
　通勤距離が長いこともあり補助金申請を出してあったのですが、昨日、日本電動車両協会から「補助金の額の確定通知書」が届きました。近いうちに振り込んで頂けるようです（気分的にはボーナスもらうときよりずっと嬉しかったりして・・・）。
　ところで。最近気になるのが、仕事を辞めてしまった場合、補助金って返還しなくてはならないのだろうか・・・？　ということ。心配なので多分、補助金は使わないで貯金でもしておこうと思ってます。
　

つきほし さん初めまして、少々で二升です。

うちも補助金期待でスーパーホワイト＠手続き中だったりします。
……交付まで半年！？、待てるかしらσ(^^;

お悩みの交付の要件から外れた場合ですが、申請要綱は抜粋のコピーを見ただけなので、罰則規定その他が明文化されてるかどうか？は知りません。(^^ゞ

営業マンに聞いた範囲では、「本人の意思とは関わりの無いやむ終えない事情」ならとやかく言われないのでは無いかとの見解でした。（非公式）
→　事故で車が全損とか、病気その他の理由で勤め続けられないとか
→　首都圏や海外へ転勤しても、プリウスで通勤は無理σ(^^;

あとは、実務面で何処までバック・チェック可能か？を考えると、通り一遍の調査（陸運局の登録とか？）以外は非現実的です。プリウスを手放さずに乗り続けていれば大丈夫でしょう。

（注）飽く迄も個人的予想です、確率は高いと思いますが鵜呑みにしないでね(;^-^A

すみません、質問してもよろしいでしょうか。

僕の勘違いなら大変申し訳ありませんが、
文脈からすると購入後に補助金の申請ができるのでしょうか？
（購入時にしかできないと思っておりましたが）

また、できるとして、やはり補助金の条件は
別スレッドでかかれているとおりなのでしょうか？
（通勤片道何キロ以上、などです）

もしよろしければ、お返事いただけますと幸いです。

◆ to ぷりキュー さん
ボクの書き方が拙かったようなので最初に一言。自分名義で既に乗っているプリウスに、後から補助金の「申請」をすることは出来ません。

誤解の元は、固定された手続きの流れを前提として書いてるのに、省略してる点でしょう。改めて書きますが、購入を決めたら必要書類を集めて

「申請書提出」→(審査)→「認可通知」→《車両登録》→「納車(^^v」
約半年のプリウスライフの後……《遅れて補助金振込み》

◇申請しても、認可される前に乗る(登録)と御破算(ぉ◇
◇契約のタイミングが限定されるか？は不明◇

先のボクのレスは、つきはし さんのカキコを受けて、補助金を貰ってしまった後から、五年間乗り続ける前に要件から外れてしまった場合を想定してます。お間違いの無きように。

＃ボクはプリウスの発注＆契約しただけです＜手続き中
＃認可されるまで納車日も決まりません！ヾ(T-T;


＜脱線質問＞
◆ to つきほし さん
補助金の金額って、最終的に何処で（何に対して？）決まるかご存知ですか？？

　少々で二升さん、レスありがとうございます。
　とりあえず安心しました。
　補助金申請はいろいろ書類があってかなり面倒だった記憶があります。
　少々で二升さんも早く交付が決まるといいですね。
　自分の場合は、他の車（ヴィ○ツ）とで迷っていたのですが、結果的に補助金申請の期限が迫っていて、それに後押しされてプリウスに決めてしまいました（でも営業のお兄さんの言ってた、補助金制度は今回で終わりかもしれませんよっていうのは今から思うと嘘っぽかったなぁ）。
　脱線質問については・・・？　すみません、私も判らないのですが、年間走行距離とかだったような・・・？　違いましたっけ？？？
　それからぷりキューさん、やっぱり購入時でないと補助金申請はできないみたいです。ごめんなさい。　

行きがけの駄賃で少し調べてみました。（詳しくは上の linkから）
……今までは営業マンから聞きかじった話をベースに書いてたので、細かい間違いが沢山ありました(滝汗;

体勢に影響が無いものは無視して、致命的？or 知りたかったσ(^^;部分だけ訂正・追記します。

◇利用期間は６年以上(スマm(_ _)m
車種＆用途別に、新車購入後の耐用年数規定がありました。プリウスを通勤に使う場合は「６年」です。

期間内に「廃棄、譲渡、転売」した場合は交付した金額を上限として補助金の返還を求める場合がありとの記述のみ在ります。先の「乗り続ければ」って個人的予想で問題ないようです。

◇事実上２５万円固定？
補助金は、車種が決まると同時に上限が決定します（プリウスは２５万円）。本体からの値引きの半分がここから減額されるらしいので、値引き無しのプリウスは事実上２５万円固定と思われます。
……減額された方はいらっしゃいますかねぇ？

◇支払いについて
リースを除いて、平成１３年度内に代金を完済しないといけないそうです。ローンは超短期のみ！(苦笑)。
「実績報告書提出」の際に、領収書と本人名義の車検証のコピーが必要らしいのです。頭の良い方は色々思い付くかも知れませんが、こんな公の場で突っ込んではいけません。（禁止）

◇通勤の距離は？
現状通勤にご使用のクルマの利用区間が、片道直線距離で１０�q以上、または実走行で１２�q以上と明記されてました（利用区間は、住居−事業所間を指す）。

◇先着順だった！？
約二ヶ月単位の期間で、年５〜６回の公募があります。申請者が多く予算の範囲を超える場合には先着順で選定されたり、期間・回数の見直しがあるそうです！。

今は、第３回の公募で９月末まで。平成１３年度の第５回（最終回予定）の締め切りは「二月二十日」です。

＃その他の詳細は、（財）日本電動車両協会のページへ！


◆ to つきほし さん
＞　少々で二升さんも早く交付が決まるといいですね。
もう、一日千秋の思いです！(;＞ω＜)/

納車目標は９／１５なんですが、巡り合わせが悪いと 最悪は月末です。せめて紅葉には間に合いますように！！。(´ ▽｀).。ｏ○

で、「補助金制度は今回で終わりかもしれませんよ」っていうのは、お役所仕事なので新年度でどうなるか判らないのを強調したセールストークでしょう。実際、現時点では１４年度にどうなるかは五里夢中ですね。

＃（財）日本電動車両協会は窓口で、補助金の財源は"国"です

http://www.jeva.or.jp/index.html

＞で、「補助金制度は今回で終わりかもしれませんよ」っていうのは、お役所＞仕事なので新年度でどうなるか判らないのを強調したセールストークでしょ

日本電動車両協会が廃止されるかもしれないそうです。
http://www.e-mobi21.jp/news/01071101.html

良くない知らせの一つですが、ＪＥＶＡは窓口の一つに過ぎません。補助金が続くかどうかは、金の出所である「国」の評価の方が問題です。
→　補助金の効果は、どの程度あったか？

今年度の公募が終わった時に、経済産業省 or ＮＥＤＯ（新エネルギー・産業技術総合開発機構）からどんなコメントが出るものか？、先ずは注目でしょう。


＜悲しい情報＞
第三回公募の半ばにして「補助金は予算切れ寸前」らしく、本年度分も既に先行き不透明との話です。ボクも駄目かも知れません(哀;。

http://www.jeva.or.jp/index.html

こんにちは。
なんか、６０kmとかうたっていますね。(汗
一部アルミとかでなく、オールアルミっちゅーのが・・・。(滝汗
ある意味ではプリウスよりも凄い事になっていますね。
最近のトヨタはすっかり｢攻め｣の商品展開なので、下手すると大赤字
になってもドドーンと売出してしまうかも・・・。

＞プリウスのアルミ云々
話のネタ元は知らないのでなんとも言えませんが、一部にアルミを
使う(ドアとかＦ＆Ｒフードとか)ならともかく、ボディにアルミ
とかは、素人考えでは有りますが、あまり・・・と思っちゃったり。
生産設備が大幅に変っちゃう筈なので、そんなんだったら新しい
ドンガラ作っちゃった方がいい様な・・・。
＃ＦＭＣとかなら、まだ考えられますかね
噂は所詮噂ですので、細かく詮索しませんが・・・。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0831/24rnp_tf0831_01.html?sm

早速のお返事ありがとうございます！
実はとても心配していたのです。
新参者の私が急に質問を寄せてもお返事もらえないんじゃないかと･･･。
恐る恐る掲示板を開いて４件の返信を確認したとき、感動で「きゃーっ」
っと叫んでしまいました！
えむさん、うっきーさん、ブーリンさん、Ｓ−ＰＲＩさん、本当にありが
とうございました！
プリウス購入へのハードルで、残るは強敵の価格のみ！
無理と知りつつ淡い期待を胸に、値引きにチャレンジするつもりです！
困ったときはどうぞまた助けてくださいね！
今後ともよろしくお願いします！

はじめまして、ぷりキューと申します。

おお！ついに購入ですか。
購入されるのは「値引きが無理」ということは、新車でしょうか？

僕も本体は値引き無しでしたが、北海道なもので
スタッドレスタイヤを一式買わなければならなく、そこのあたりで
（ねばって）10万ほどようやくひいてもらいました。
もっといけると思ったのに、ちいっ！（笑）

今って、例の補助金とかってどうなってるんでしょうね？

どうも、僕のところのディーラーの感触でしたら
やはりオプションで粘るしかなさそうな感じです。

ちなみに、僕は今年3月に購入しました。
絶好調ですよ！

それでは、購入されました暁には、ぜひ
体験レポートなど。

こんばんは
最新の物（型）がいいのでしたら意味のない発言になりますので以下
飛ばしてください。
・・・
・・・
・・・
ここまで読みましたね(^^)
で、中古車いかがですか？
プリウスを購入する人は基本的におとなしい運転する人が多いので
車の程度はどれも非常に良いと聞きますしユーロエディションが
出た後なので今なら１回目のＭＣ後のプリも結構出回っているかも
しれませんし、なにより
かなりお安くなっていますよ！！ほぼ間違いなく（●＾o＾●）
自分が売る立場になったら絶対悲しくなるでしょうね。
冗談抜きで(-_-;)
まあ、売りませんけど（しまった、脱線！）

参考までに
私は先月中古でプリウス買いました（納車は今月ですけど）。
問題なく元気に走ってますよ。

それではまた

まりんさん、皆さんこんばんは。

プリウスの値引き方、僕の場合は５０円で買っちゃいました。

答え、懸賞で当てた。

あまり参考になりませんね。

ではでは

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

こんばんは〜
お返事ありがとうございます！

以前から思ってたんですが、プリウスが走ってるところって私見たこと
ないんです。やっぱり値段が高いから？
環境にも良くて、あんなにかわいいのに〜。

補助は今もあるんですが（なんと２５万円！）「通勤で使用する」とか
色々条件があるみたいです。
私の場合、その条件をクリアできなかったので大変残念です。とほほ

付属品をつけてもらう方法、中古車の事、そうですよね。いろんな選択
肢があるんですよね。ほんと参考になります！

でも、仙台のトムさんの５０円には驚きましたけど（笑）
何をかくそう私もつい最近、プリウスが当たる懸賞に応募しました！
たった1台だし、当たるわけないよね〜って思ってましたが、当たる人
いるんですね〜。なんか期待持っちゃいますね〜（^-^）

でも、本当にプリウスファンの方って、みなさん親切ですよね。
なんかすごく嬉しくて仕方ないです。感謝、感謝です。

まりんさん、こん××は。

購入資金節約の件は、お約束の諸経費カットや、××××満タンなんかも交渉の
余地アリです。頼み方しだいですがお忘れなく。(^^ゞ

＜補助金について＞
けっこう色々と制限がありますが、今なら確かに個人でも最大２５万円貰えます。
ボクは実際に補助金申請(中)ですが、要件は
　１）通勤に車を使用すること（会社から証明書をもらう）
　２）通勤距離が片道１０ｋｍ以上あること（地図のコピー提出）
　３）これらの裏付けの為？か、一定以上走った車と買い替えることが前提
　４）公共交通機関よりも、車通勤の方が時間的メリットがあること
　５）以上満たしてハイブリッドカーを購入後、五年以上乗り続けること

ざっとこんなもんでした。
１）２）をクリアしないと問題外ですが、３）４）は厳しそうで厳しくないので
詳しくはディーラーさんと良く相談してみましょう。

……マリンさんは何処でダメだったんでしょう？残念でしたねヾ(T-T;

因みにヨメの親の車を借りて通勤していたのを止めて（廃車）、自分名義の車を
買いなおすってシチュエーションσ(^^;は「アリ」らしいです。

＃補助金申請の認可が下りるまで車を登録できません、急ぐ方は要注意！

はじめまして、まりんさん。

少々で二升さんの補助金についての補足です。
1）、2）に関してですが私が申請したときは通勤または業務として
使用するという悶々でした。私は通勤片道4K切るので業務で使用すると
いう申請を出しました。
これは会社印でなく上司の印鑑でＯＫです。
しかも確認がないので・・・。
もう、制限が変わったのかなぁ？？

５０円で思い出したのですが...

以前に小田原オフやったとき、プリウスや電気自動車を使っていると
いうことで参加していただいたかまぼこ屋さんって鈴広でしたっけ？

今、プリウスが当たるキャンペーンやってます。かまぼこでプリウスを
当てよう！

そういえば、数年前の日本シリーズ（西武ドームだったから...いつ
だっけ）を見に行ったとき、ＭＶＰの賞品としてプリウスが置いてあっ
たので驚きました。こういうときって、トヨタならセルシオとかですよ
ね。やはりイメージが良いのでしょうか。

こんばんは〜
補助金の件ですが、私の場合、1）通勤に使用する。でまず×でした。
会社に駐車場ないので…。
もしあったとしても、すごい交通量の激しいところに会社があるので、
私の腕では毎日通勤するのは絶対無理！
ほんとお恥ずかしいのですが…。（･_;）

大貫さん！私が出した懸賞って鈴広さんなんですよ〜！
懸賞サイトで「プリウス」って検索したら1件だけ該当があって、それが
鈴広さんでした。
９月中旬に当選発表なので、仙台のトムさんのように当たるかも！って
期待しています。
「期待し過ぎる人には当たんないよ〜」って、友人に笑われましたが…。

皆さんこんにちは。
仙台のトムです。

＞「期待し過ぎる人には当たんないよ〜」って、友人に笑われましたが…。

私の場合は全く期待してませんでした。
それより、そんな懸賞にカミさんが出していたことさえ知らず、当選の通知が電話できたときには、まさに「寝耳にミミズ」の話でした。

また、大馬力、高排気量の車が好きだった僕にとっては、全く眼中になかった車で、正直「えーっ？あんなかっこわるい車に乗るの？」てな感じでした。

結局カミさんに押し切られて、レガシィを売り、プリウスに乗り換えたときには、「俺の青春も終わったな」なんてメランコリックな気分になったものです。（＾＾）

ところが今では、「俺の新世紀の青春が始まった」なんて思ってます。

プリウスってスルメみたいな車です。
乗れば乗るほど良さが分かってくる。
乗らなきゃわかんないですね。これは・・・（＾＾）

ではまりんさん、がんばってプリウスオーナーを目指して下さい。

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

おー、鈴広ですか！

風祭のレストランはおいしいです。皆さん行かれたことありますか？
竹の棒についたままの焼きたての竹輪を食べると、竹輪ってこんな
食べ物だったんだ！とカルチャーショックです。いつも冷蔵庫でへろ
へろの奴しか食べたことないもんね。

そして、そこで敷かれていたランチョンマットにプリウスの写真が！
ＭＣしたとはいえ、発売後４年目としては結構売れているそうです。
フルモデルチェンジも期待しますが、初代系プリウスもまだまだ頑張っ
てユーザーを獲得して欲しい！

こんばんは〜
皆さんとお話していたら、ますますプリウスが好きに
なってしまいました！
うーっ！早く皆さんに『買いました！』って報告したい！
プリウスオーナーへの道は、まだちょっと険しいけれど
めげずに頑張ります！
購入のあかつきには、どうぞお仲間に入れて下さいね！
よろしくお願いします〜（*^o^*）

　走行距離が７０００キロのときに前輪両タイヤの外側が「ツルツル」に
なっているのに気がつきました。
トヨタさんに調べてもらったのですが、空気圧がすこし低かったが、原因は
よくわからないとのことで、結局前輪のタイヤを新しのに交換はしてもらいました。メーカーさんも全国でもそんな事例はないとの事です。
　最近走行距離が１３０００キロになり、前輪タイヤをみると前よりではないですが、ちびるのが早いように見えます。

　全国のみなさんは、やはりそんな症状は出ていませんか。
それと、タイヤ普通どれくらいで、買い換える物なんですか教えて下さい。

ディーラー行って原因不明だと言われたんですか？
どう考えてもアライメント狂ってる症状なんですが。

アライメント調整取り扱ってるショップ行って、一度見てもらってはどうですか？
ショップによって違いますが、測定、調整込みで1万数千円だと思いました。

あと、普通のタイヤなら30,000〜40,000kmは持つと思いますよ。
＃私は30,000km行かずに捨てましたけど(おい)
でも、スポーツグレードのだとそんなにゃ持ちませんけどね(自爆)

今晩は徳島のけんちゃんさん、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキのたもつです。

私は高速道路主体の片道９０キロ通勤をしておりまして６４０００キロ迄タイヤは持ちました。
しかし９００キロ程過激な走りをしたら一発で左前外側の角がまん丸になってしまいました。

空気圧の低下及び制限速度＋５０キロでの走りと峠のコーナーでは進入直後から脱出近くまで鳴きっぱなしなぁ〜んて走りをするとすぐに駄目になりますね。

でプリのタイヤですが空気の減るのが早いです。　1週間に１回はチェックした方が良いですよ。

したらね。

　毎日田舎のぐねぐね道と山道で使っています。まだ13000km程しか乗ってませんが、標準タイヤがかなり片減りして（空気圧が低いときのように、両側がかなり減ってます）、そろそろ危険です。
　ローテーションも空気圧チェックもまめにしていたつもりなのに。。。もしかして、運転が荒い？（爆）。前の車でもタイヤの減りが早かったです。
　思い切ってDNA ES02を履いてみたいところですが、これだけ消費が早いと、ちょっと悩むところです。

ごめんなさーい。早とちりしてました。
タイヤの外側(縁)が、車体に対して内外とも減ってるってことなんですよね？
＃車体に対して内(または外)だけ減ってるんだったら間違いなくアライメントなんですけどね

確かに、標準の空気圧(2.3kg)入れてても、フロントは沈み込み大きいですよね。
てことは、普通の車よりフロントにかかる荷重が大きいってことなのかもしれません。
あと、標準のタイヤはサイドウォールの剛性なさすぎますので、そのあたりも関係してるかもしれません。

対策としては、やっぱ空気圧高めにするしかないと思います。
多少乗り心地固くなりますが、タイヤが変な減り方するよりはいいのではないかと。

徳島のけんちゃんさん、はじめまして。マルモです。

私のプリウスは、徳島のけんちゃんさんのような症状はありません。
とーますさん程ではありませんが、ローテーションもオイル交換の度
にしてもらってます。
現在ODDメータは65,000kmですが、私もastcomさんと同じく30,000km
位で交換しました。50,000km位はもってほしい気がします。

プリウスはフロントヘビーなんで、私は給油する度に空気圧のチェッ
クをするようにしています。
なんか抜けるのが早いような気がするんですよね(^^;)。
妻のマーチには窒素を入れていて空気のもちがいいようなので、今度
プリウスにも入れてみようと思ってます。

私も徳島です。どこかですれ違ってるかもしれませんね。

皆さんおばんでした、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。
走行中にタイヤが吹っ飛んで入院したうちのプリがやっと退院のはこびとなりました。
これからトヨタさんへ引き取りに行くのですがプリに乗れるかと思うと嬉しくてつい書き込みしちゃいましたぁ。！
（ちゃんと直っているかチョット心配ですが‥）

でもって明日は長野に出張なのです。
プリのリハビリと新しいタイヤ（ヨコハマＥＣＯＳ）の慣らしも兼ねてのんびり走ります。

したらね。

むおー、復活おめでとうございます。

タイヤ事故はちょっと怖いですね。
ぷりの標準タイヤは弱いといううわさも聞いていますし・・・。

冬の北海道の「わだち」は大丈夫でしょうか・・・ちょっと今から不安？

初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

ぷりキューさんレスありがとうございます。
只今長野出張から帰ってまいりました。　やっぱりプリは最高です。
フロント足廻りは殆どが交換（遊星ギヤも）又は調整になりましたので
いきなりの遠出は不安でしたが問題はありませんでした。

往復５４０キロ走りましてガソリン残は半分です。
新タイヤのヨコハマＥＣＯＳの感想ですが、とっても静かです。
しかしサイドウォールの剛性が以前履いていたブリジストンよりも強いため
高速道路のつなぎ目では突き上げ感が増しております。（と言っても不快な感じはしません。）
土砂降りの中央高速を走ってきましたが排水性能が高い為安心して走行出来ました。　トヨタさんからはＢＳの標準タイヤを進められたのですが、このタイヤにして良かったです。　履き替えるならお勧めします。
後はどの位持つかですね。

雨が降る前にグリーンメタのＭＣプリにすんごいスピードで抜かれました。
カルガモしたかったので追いかけてチョイカルガモしたのですが私にあおられたと思ったのでしょうかオトナシイ走りになってしまいました。
仕方ないので追い越してしばらく走っているとまたすんげースピードで抜かれました。　ぜんぜん追いつけませんでした。
人様の運転するプリってとっても速いです。

<冬の北海道の「わだち」は大丈夫でしょうか・・・ちょっと今から不安？

良いスタッドレスが有りますよ。　ＢＳブリザックＭＺ−０３．
喰いつきなまら良いです。

ただプリは車高が低いのですぐにお腹をコスッテしまうやも知れませんね。

したらね。

たもつさん、無事の遠出おめでとうございます。
半分で540ｋｍといえば、かなりいいペースですね。
僕は、往復10ｋｍの通勤メインなので18km/lくらいです。
いつか、半分消えたときに500ｋｍ以上を記録してみたいもんです。

MZ-03は、ここで購入前に聞いていたので、
所有しております。

が、僕が買ったのが3月でしたので、どこまで食いつくか
あまり体験する間もなく雪が解けてしまいました（笑）

サイドウォール云々、というのはホイールとは関係なく
タイヤそのものの問題ということでいいんでしょうか？
ヨコハマ、今度（いつになるかは分かりませんが）タイヤを
交換することになったときには調べてみますね！
（タイヤ、どれくらいもつのやら・・・）

でも、やっぱりぷりになれちゃうと他の車には乗れないですよね。
親のビスタとかに乗せてもらう時とか、うわ、アイドリングストップ
しろよ・・・と思わずつぶやいてしまったりします（笑）

初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。
ぷりキューさんレスどうもです。

交通費を清算する為泣く泣く満タンにしました。　当然ハイオクＥＮＥＯＳ。
５８５．５キロ走行で２９．２リッターの給油でした。
エアコンＯＮの状態でリッター２０キロですので、私にとってはかなり
良い燃費だと思います。

<サイドウォール云々、というのはホイールとは関係なく
<タイヤそのものの問題ということでいいんでしょうか

そのとうりです。　過去ログやプリに乗っておられる方々のＨＰに
標準タイヤの弱点が指摘されております。
ＭＺ−０３のサイドウォールの強度はワダチに対して問題無いと思いますよ。

<でも、やっぱりぷりになれちゃうと他の車には乗れないですよね。

そうですね。　代車のカローラに乗っていた時はミルミルガソリンが減って
行くし、うるさいし、運転後の疲れがまるで違ってましたね。

したらね。

実は一昨日から栃木→冨山→福井→京都→(山陽自動車道)山口と仕事で移動中です。(現在岡山県の道口PA)
冨山は私用で立ち寄ったのですが、時間があれば本当はミニオフとかしたかったんですが(^^;半日で素通りになってしまいました。
# 富山市内でボルドーマイカプリを見かけた方、それは私です(^^;

さて、山口で仕事が終ったあとはフリーなので戻りがてら四国あたりでうどんを食べて帰ろうと思います。

# 久々の遠出でちょっと舞い上がってますヽ（´ー｀）ノ
# でももうすこしゆっくりできれば…全国行脚オフ？(笑)

そうそう、表示燃費と満タン法による燃費が遠距離走行だとほぼ一致しますね。1000km無給油走行も可能だったんですが、高速走行中だったのでさっき944kmで44.2l入れてしまいました…残念。
# エアコンずっとonでの1000km無給油記録…

はじめまして相友優さん、おいでませ山口へ。

山口に来られるのであればボルドーマイカプリ見に行ったのに(;＞_＜;)
まだ、山口では見たことありません。
ボルドーマイカで山口に来られる方は見学させてね。(*^o^*)

なんと道口PAですか。とても近くに来られていたのですね。
今日は違いますが、時折緊急事態が発生した時（一般的には寝坊と言うらしい）には８時２０分頃道口PA前を通過します。
うぁ、でも上りと下りではすれ違っても分からないですね(^^;

うどんなら「さぬきうどん」！！　香川・岡山の本屋さんへ行くと「おそるべきさぬきうどん」と言う本が売られています。　参考になると思いますよ。

いつも楽しく掲示板読ませて頂いております。
プリウスの運転中に〔運転中は携帯使用禁止だけれども〕携帯電話使用していたら何かしら反応か異常音がするのかな？　ＮＴＴドコモは余り聞こえないけど、Ｊフォンは聞こえるような気がすると言う人もいるのだけれども、プリウスエンジン作動中携帯電話使っても機器に異常こないの？
ばかげた質問ですが、誰かおしえて！

　こんにちは。福島の武田です。
シールドがおそらくしっかりしているのでしょうから、
まず大丈夫だと思います。それなりの確認実験をしていると思いますよ。

　前後を数百Ｗクラスの送信出力で送信しながらトラックが走っても
何ともありませんし、テレビや携帯の送信所付近を走っても
特に異常はありませんでした。

ハンズフリーキッドを取り付けてもらいました。
左右のステレオからそれこそステレオで相手の声が聞こえます。
機器には問題ないですよ〜。

ぺんぺん草さん、始めまして。

私もハンズフリーで使用していますが、全く問題ありませんよ。
だって、ディーラーオプションのモネは携帯電話使用が前提でメーカーが保証しているのですから。
これでおかしくなったら、大変です。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

プリウスマニア以前から携帯電話マニアな私(^^;

さて、多分こういう意味だと思い書き込みます。
プリウスで携帯電話を使うと、キャリア(電話会社)によっては電話機にノイズのようなものが乗る気がするのですが…という意味だと思いますが、恐らく端末の種類によりけりの様な気がします。
プリウスのインバータが発する電磁波が、電話機の使っている電波の周波数に干渉しノイズのような妨害波(電話機にとってみたら)になる可能性はあります。
それがキャリアによっては1.5G/1.4G(PHS)/800MHzと異なるため(同じキャリアでも電話機の種類によって周波数と方式も)干渉の仕方が違うためそのように感じるのだと思われます。

実は私はほぼ全てのキャリアと電話機を所有していますが、いまのところプリウスの走行中の通話や通信で影響を受けたことはありません。そういう意味では安心して大丈夫だと思います。

# 私の乗っているのはMCプリなので、MC前のプリではわかりませんが

はじめまして。東京都在住の２３歳、なおとです。
先日、実家（北海道釧路市）に帰省した際に、親が「うちの車（VWヴェント）の燃費が悪い（7km/l程度）」と相談されて、プリウスの存在を
教えたところ、２日後にはプリウスの中古車を購入しました。
以下、初めてプリウスを運転した感想です。ちなみに、ＭＣ前のモデルです。

良い点
・燃費が非常によい（リッター平均20km程度）
・視界が広い（車高が高い・フロントガラスが広いため？）
・ハンドルがとても軽い（取り回しは楽だが
・走行時、停止時共にとても静か（周りの車のエンジン音が気になるほど）
・サスペンションやシートがやわらかいためか、乗り心地がいい
・ブレーキ時のあの電車のような音が気持ちいい
・キーレス操作でドアオープン時の車内灯の点灯機能は便利
・車内は広く、天井も高くて狭苦しさはない。
・変速ショックは全くない（当り前か）

悪いと思った点
・ブレーキがきつい（特に停止直前の１ｍでブレーキが吸い込まれる
　ような感触があるが、ＭＣ後は改善された？）すぐ慣れましたが。
・発信時のパワー不足からか、急な坂道発進時は下がってしまう。
　（冬の北海道の坂道発進ではサイドブレーキ必須かも）
・Ｂに入れても、エンジンブレーキはほとんど利かない
　（冬の急な下り坂などで20km/h位を維持したいときは厳しいかも）
・ハンドルは軽すぎ（高速走行時や急ハンドル時の切りすぎが不安）
・4WD車がないので北海道では不安
・横幅が一番広いところはバンパーではなく、ボディなので
　傷がつかまいかと、不安
・シフトレバーの「Ｂ」はバックと混同しやすいのでは？（母が間違えてた）

リクエスト
・キーによるパワーウィンドウの開閉機能は、全ウィンドウ連動だといい
・燃費表示は、月間・年間記録機能があるといい
・もう少し強力なエンジンブレーキがかかる機能があるといい
・アンテナは収縮式がいい（一部車庫には外さないと入れられなかった）
・後部座席にも車内灯が欲しい
・パワステは速度感応式がいい
・歩行者向けバックアラームを標準装備してほしい
・浸水時や事故時の電気遮断機能はあるの？
・4WD車を出して欲しい（もしくはLSD or トラクションコントロール装着車か、モータ駆動を後輪にするなど）
・音声案内機能をいれて欲しい（警告音や警告表示がこれだと便利）

　こんな感じです。全体としては、非常に満足しています。

ぱちぱち（拍手です）
う〜ん、思ってたことを綺麗にまとめていただいたと言う感じです。
Ｂでエンジンブレーキ利かないですよね。
タイヤ周りが華奢な感じで、急ブレーキを踏むと
びっくりするくらい大げさな音がします。

＞燃費表示は、月間・年間記録機能があるといい
これいいですね。（笑）
良い燃費の時なんかは、印刷したーいと思う時もあります。（笑）

私も部分的にこれがちょっとなあ、と思うことはありますが、
なおとさんと同じように全体としては本当に満足してます。

どうもこんばんは
私も多少不満に思っていることはありますが、
基本的に気に入っています。不満はどの車に乗ったところで
何かしら出てくるでしょうから(^^)

良い点はほぼ同じなんで略！
悪い点は後ろにもワイパーをつけてほしかったです。
バックするとき、非常に静かなのが災いしてか
気づかない人（うちの猫も）がたまにいてたまにもどかしくなります。
ですから、自己確認を完全に行いたいんですが雨の日は・・・

リクエストは
月間・年間記録機能いいですね（●＾o＾●）
ぜひやってほしいです。
アンテナの収縮式もぜひ・・・（別スレットに理由あり）

それではまた

皆さん今晩は、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

今回の満タン１０００キロ修行にて青森から函館までフェリーを使用しました。
駐車する車両甲板は、フェリー自体の大きさや積込順番により、１階だったり
２階だったりしますが、今回は少し様子が変わっていて、バックで１階車両甲板
地下の乗用車が１４台程入る車両甲板に案内されました。
ただでさえバックが苦手な所に持ってきて誘導された場所が奥まった所なのでハンドル
操作が大変でした。
地下車両甲板が満車になると入り口が閉じて、その上にも車両が駐車できる様に
なってました。　　１階車両甲板からは車両の出入りができない密室状態になりました。　

通常エンジンかけっぱなしの大型トラックと一緒の車両甲板に駐車するのでフェリー
から下船する再は排気ガスが充満した車両甲板の中で乗車し、下船に備え待機する
のですが、この間は排気ガス中毒になってまうのではないかと思える程です。
天候が荒れて揺れるのも苦しいですが、この排気ガスもとても苦しいです。

しかし今回は違いました。
排気ガスが充満した１階車両甲板を横目に地下車両甲板に降りていくと
とても静かでひんやりとした空気で満たされておりました。
誰一人エンジンを始動する人が居ないのです。
しばらく待機していると入り口を閉じていた甲板がグゥイーン！と言う音とともに
開いて行きます。　なんか地下秘密基地からの発進みたいな感じがしてサンダーバード
のテーマソングを妻と２人で口ずさんでました。　けっこうワクワクしました。

したらね。

こんにちわ。いつも楽しく拝見させていただいてます。
だいぶ前にMONETの画面が起動しないというスレで
お世話になったまめきゅうです。

私のプリはモネの画面が高確率で起動しないという不具合が
納車時からありました。
最初の点検の時に基盤を交換してもらったのですが、改善されず
今回CPUを交換することになりました。
およそ２年近く経ってようやく基盤交換とは違う対応を
してくれることになりました。
ナビのメモリや、モネで受信した情報などはすべて消えてしまうそうで
残念です。

MONETをつけてる方はそんなにいらっしゃらないようですが、
何かの参考になればと思い書き込みました。

先ほど我が家にプリウスがやってきました。
色はボルドーマイカのユーロエディションです。
ボルドー色のスポイラー付は今までのプリウスとかなり違う印象を受けますが大変落ち着いていて良いです。
ずっと買う予定だったのですが転勤や異動でやっと買う事が出来ました
感慨が深いです。
家族を乗せてぐるっと回ってきただけですが静かで大変載りやすいです。
サスは若干堅めですが新車のせいかユーロパッケージのせいかは未だ分かりません。
後はナビが変更になっているはずですが未だ違いは良く分かりません。
まずはプリ党の一員になった連絡まで。
ひょっとするとユーロエディションではナンバーワンでしょうか。


PS　出来ればイメージカラーをボルドーにしたいのですがどうすれば良いですか。

初めて、書き込みます。
実は、私も１０時４０分にディーラーで受け取りました。
色はブルーマイカのユーロエディションです。
EURO-one３も、本日からですね。宜しくお願いいたします。

前の車が、マツダのＭＰＶ３Ｌだったので、軽いです。が、何となくあちらこちらにフラフラするような気がします。タイヤが細いからでしょうかね。
家内と自宅までを、ナビに逆らって「右」と言われて「左」に曲がったり、、、こりゃおもしろいですね。
ナビの取り説には［Ａ１１」と言う番号が印刷されてました。
ナビのバージョンというのが気にはなります。

午後から、ちょいと乗り回す予定です。契約して一ヶ月強、待ちました。いろいろ情報収集にこのサイトを利用させてもらっております。今後、書き込みをさせていただきますので、宜しくお願いいたします。

かよんさん始めまして、
うちは朝9時半頃来たので今の所まだEuro-oneですね。
フラフラするのは多分まだタイヤが一皮むけていないのでグリップが出ていないせいだと思います。
少しあたりがついたらレポートしようかと思います。

では

こんにちは！

おとといディーラーの方と話し、発注しました。
ユーロバージョン、ホワイトパールです。
ボルドーと悩んだんですが…ホワイトパールにしました。

納車まで１ヶ月かかるそうです…思ったより時間がかかるようで、
少し鬱です(^^;
ユーロパッケージ、皆さんはどのくらいの期間で納車になったのですか？

おまえさんへ、かよんから。

私の場合は、ちょうど１ｹ月＋３日でした（間に盆休みが入ったので、ま、しゃあないか、、、でしたが、、、）

さて、土日で200ｋｍほど走ってみました。一般道約100ｋｍ高速を約100ｋｍ、燃費は、15ｋｍ位です。大人3名乗車、エアコンはかけっぱなし、昼間が150ｋｍ、夜間は50ｋｍ位です。

乗り方は、急発進はせず平場は60ｋｍ/ｈ位、高速は100から110ｋｍ/ｈ。超おとなしい走り（のつもり）でした。

感じたことですが、（家内の愛用車）日産のマーチ1.3Ｌ（５ＦＭ）と比較すると減速の時、４輪でじわわわっときますね。シフトダウンして減速するときの感じがマーチでは前輪２輪だけっていう感じですが、明らかに違う４輪でという感じです。後輪がくっついてるんでしょうかね。また、今まで私はＦＲオンリーだったんですが、これまた、シフトダウンして減速したときの感じが（言葉では難しいです）ＦＲは、お尻がぬめーという感じで減速するのですが、それとも違いました。４駆でのくっつき感のようなイメージでした。

ハンドリングは、もすこしこなれてからクニャクニャした坂道で試してみてレポートいたします。まあ、高速でわかっちゃったんですが、馬力不足なのですねプリウスって。下り坂がおもしろそうです。

それから、ナビは、マニュアルに新型のビュアーを搭載している場合の情報画面、それ以外の場合の画面、という説明があって、残念ながら、新型のビュアー搭載の画面ではありませんでした。発表前の発注だったから、旧型だったかも、、、悔しいですね。

プリウスの部屋
http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/Prius/
を見てNHK番組制作局社会情報番組部が
「土曜オアシス」の「家計の達人」で燃料給油記録と低燃費車を取材。
ＮＨＫ総合テレビ８月２５日土曜日午前９時１５分から１１時までの
番組で後半の終わりの方の３分３０秒放映予定。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

小坂さんお久しぶり、是非見させて頂きます。

予定通り放映されました。
どんさんその節はありがとうございました。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

小坂様、初めまして。
遅くなりましたが、テレビ拝見しました。
私と同じＧセレで、夏でも窓を開けてエコドライブされていらっしゃる点も同じで、
しかも、納車月も（私は９９年４月）、生涯燃費も同じくらいなので
うれしくなって返信しました。
ちなみに、最良燃費21.81km/l、最悪燃費15.61km/l、平均19.17km/l
総走行距離28,000kmです。
女房・子供が大変暑がりで、通勤燃費より家族での遠乗り燃費の方が悪いことが悩みです。
これからもエコドライブがんばりましょう。

ＥＡＺさん、視聴率の悪い時間帯にどうもありがとう。
以前は長距離主体、今は極端に短距離主体に変わりました。
これからは平均値を下げる方向になるでしょう。

ひとりで乗り回すときは燃費優先出来ても
家族で乗ると快適優先になるのは同じかも。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

夏休みから急に元気なブーリンです。

先日オートアールズでオイル交換しましたが、
皆さんはオイル交換はどのくらいの走行距離毎に行っていますか？

今回、私は６０００ｋｍくらいで交換しました。念のためオートアールズの兄ちゃんに、「出したオイル汚れてた？」って聞いたら、
「やっぱり、プリウスなのであまり汚れてませんでした。」と言ってました。
正直な兄ちゃんです。（商売人にはなれまへんで。。。）
（なんか、交換して損したような気になるじゃないか。。。）
私は自分では確認していませんが、この兄ちゃんの言うように、プリウスは例えば走行距離1万キロだとしても、エンジンが３０％停止しているとしたら、
走行距離は、実質７０００ｋｍなのでは無いかと思っています。

また、オイルの汚れという考えにもちょっと疑問をもってます。
車の電装品修理業の社長に、「車のオイルは汚れというよりも、粘度（シリンダー等にへばりつく性能）の劣化を気にしていれば良くて、たまに指でオイルを触ってみて、へばりつきが無くなってきたら交換すれば良い」というような事を言ってましたね。

そこで、夏休み明けで皆さんお忙しいでしょうが、オイルについて詳しい方、現実的に劣化とは何なのか、また交換時期は実際どのくらいで交換すれば良いのかご教授ねがえませんでしょうか？
早めの交換が良いとは言っても、メーカーは１００００ｋｍで良いって言ってるし、オートバックスみたいなパーツ店では、３０００ｋｍでの交換を薦めているし、どうも気になってしょうがありません！！！

　COSMACです。
　・・・本題でなくて、申し訳ないのですが・・・。

　「エンジンオイルには、発ガン性物質が含まれている為、取扱にはうんぬんかんぬん・・・」なる表示を見たことがあります。
　「触る」際にはビニール手袋などをつけたほうが良い。というのがCOSMACの考えです。
　以上です。お邪魔しました。

本年3月納車されたプリで，現在走行距離は1万キロ弱になりましたが，まだ1回もオイル交換してません．取説では「15000キロ毎」となっていましたので，その通りにやろうと思っていますが，やはり「長すぎ」でしょうか．．．

社用車で複数の人間が乗ることもあるでしょうが，体感できる変化はありません．このあいだオイルレベルゲージでちょっと見ましたがレベルも下がってなく，色もそんなには変わってなかったような．．．

フルメンテのリース車なので，オイル交換も含まれていますが，5000キロくらいで「交換してくれ」と言ったらしてくれるのか確認してみます．

「発ガン性」について；
昔 バイクレースをやっていたとき，手が真っ黒に汚れると，エンジンオイルをちょっと手にたらして揉むようにすると洗浄剤の効果か，下手な石鹸よりきれいになるので常用してました．女性も「石鹸だと手が荒れて．．．」などと言って一緒に使ってました．やばかったのかなあ．．．

COSMACさん、京成スカイライナーさんどうも。

オイル交換は本当にわからないものですよね。
恐らく、”劣化している”状態で、長期間乗るのは良くないのでしょうね。
エンジン内部の金属部分にオイルがへばりつかなくなったら直接金属同士が触れるようになって危険ですものね。
２週間に一度くらいは、オイルの量、粘りを確認した方が良いのでしょう。

「発ガン性」ですか。。。
職業柄毎日オイルを触っているような人にはちょっと怖い話しですね。
でも、私の周りの車修理関係の人は、他の職業の人にくらべいたって元気なのは気のせいでしょうか？

ではまた。

こんばんは、ＦＯＮです。

私は年間約２５０００ｋｍ乗っているので、半年毎交換しています。
具体的には、３月に登録したので、９月にオイルのみ交換し、３月にオイル＋オイルエレメントを交換しています。
このサイクルで三年半走っていますが全く問題は出ていません。

京成スカイライナーさん
>昔 バイクレースをやっていたとき，手が真っ黒に汚れると，エンジンオイルをちょっと手にたらして揉むようにすると洗浄剤の効果か，下手な石鹸よりきれいになるので常用してました．女性も「石鹸だと手が荒れて．．．」などと言って一緒に使ってました．やばかったのかなあ．．．

私も一昔前バイクレースをやっていましたが、同じようにオイルで洗っていました。仕上げは灯油で洗い流してました。当時はこのままでおにぎりを食べたりしたのですが。^_^;
やばかったか？

ＦＯＮさんこんにちは！

＞私は年間約２５０００ｋｍ乗っているので、半年毎交換しています。
そうですか、私も年間２００００ｋｍくらいのペースですので、半年くらいの交換でよいのでしょうね。

将来的には、オイル入れっぱなしでメンテナンスフリーみたいなエンジンが出て、減少分を継ぎ足すだけで良くなればいいのですが。。。あ、でもエンジンは無くなってモーターだけになるのでしょうね。あと１０年くらいはオイル交換しましょうかね。

ではまた。

先日15000kmまでは．．．などと書き込みましたが，本日ﾘｰｽ会社より案内が来まして，「オイル交換の時期です」と．

ﾘｰｽ会社に電話して，ﾌﾟﾘｳｽは15000km毎では，と尋ねましたら，「ﾌﾙﾒﾝﾃのﾘｰｽ車なので，万が一故障したらその修理費用はﾘｰｽ会社持ちになるので，念のため6ヶ月又は10000kmで御願いしている」とのことでした．

というわけで10000km弱でｵｲﾙ交換してしまい，その後どうなるかはわからずじまいでした．ごめんなさい．

環境に少しでも良いライフスタイルを指向して時々近くのガイアックスのガソリン・ステーションで給油をしています。エンジンの調子は全く同じで問題なく、ただ燃料消費は少し大きい感じがします。８月９日にホンダさんがガイアックスは腐食火災の恐れあり問題と報道して、トヨタさんも相談窓口でプリウス（アルミエンジン）はガイアックスを使わず、事故が起こっても保証対象外という話をされています。個人的には環境に良いことをすべき自動車メーカーがベンチャ−企業のガイアックスをちょっとした問題で袋叩きにしている感じで残念です。本来ならガイアックスと一緒になって問題を解決する姿勢が必要であり、高濃度アルコール燃料でも大丈夫な自動車部品を使うべきです。ガイアックスに対する自動車メーカーの良心を期待します。今後もガイアックスとガソリンを併用して使い続けます。何か問題が起きてもそれを解決することでガイアックスでもOKなプリウスに変身するきっかけになればと思います。

こんばんは、ＦＯＮといいます。

ガイアックスは”触媒無しの車”に使用した場合に環境にやさしくなるようですが・・・

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20010313/index.htm?FM=ct

初めまして、実は私はガイアックスを給油してトラブルにあった一人です。
長くなりますが私が遭ったトラブルについてお話します。

私はＭＣプリとベンツＥ３２０を所有しております。元来新らし物好きの私は、今年の1月頃ベンツにガイアックスのハイオク用を給油しました。すると、給油してから２・３日後からエンジンの調子が極端に悪くなりました。
症状としては、まずアイドリングが極端に不安定になること、走行中にエンジンがミスファイアをおこして吹けなくなりストップしてしまうことが頻繁に起こることなどでした。
走行中のエンジンストップはパワステやブレーキの利きが悪くなるので前の車に追突しそうになり大変危険でした。
しかしエンジンが停止しても、またイグニションをひねるとアイドリングが不安定ながらエンジンが始動するので、気をつけながらヤナセのサービスに直行しました。
初めは私も担当のサービスマンもまさかガイアックスが原因とは思いもよらず、何が原因か分からず頭を抱えていました。
と言うのも担当のサービスマンいわく通常何処か不具合の症状が起きると、その後コンピューターには不具合個所の特定・修理の為にエラーの記録が残こるとのことですが、私の車の場合はたしかにエンジンの調子が悪いのにもかかわらず、実際にエラーの記録が残っておらず不具合個所が特定できませんでした。担当のサービスマンはこのような経験は初めてのことと言っておりました。
原因が分からずしばらくして、そう言えば調子が悪くなる直前にガイアックスを給油したことを私が話すと、サービスマンも「幾らアルコール系の燃料とは言っても実際にオクタン価が合っいて市販されている燃料なら問題はないはずだが？」と不思議がりながらガソリンタンクからガイアックス吸出し普通のハイオクガソリンを給油すると症状が少し改善しましたので、まさかとは思いましたが、やはりガイアックスが原因では？ということになりました。
燃料をハイオクガソリンに戻し、アイドリングの不安定やミスファイアの症状は多少改善したにもかかわらず、完全には症状が治りませんでした。
先にも書きましたがコンピューターにエラーの記録が残らない為に何処の部品を交換してたら治るのか、事前にハッキリとは分からないとのサービスマンの話し。
多分ここが原因ではないかと目当てを付けた部品から交換して行って症状が治れば良いが、交換しても直らなければ交換した部品代は無駄になるし、また次に目当てを付けた部品を交換して行き・・・。となり最終的な修理費が幾らになるのか修理開始前にはハッキリとした金額は正直見当も付かないという状況でした。
私は給油したガイアックスのスタンドに連絡しクレームを申し入れ、私の車の症状を確認してもらう為スタンドの人にヤナセの工場にきてもらいました。
その時スタンドの人の話しでは、「特定の車種ではなく、たまに合わない車がある。」とのこと、実際にそこのスタンドでも私の他にもベンツＣクラスやクラウン・ソアラ等数台で同じ様な症状が出た車がありお客さんからのクレームによってディーラーで修理したとの事でした。
そこで、「今回の症状は確かにガイアックスが原因なので修理費用は全てスタンド側で負担します。」と約束してもらいましたので修理再開。結局修理完了まで期間約１ヶ月・修理費工賃含め約２００万円弱の大修理となりました。
しかしここからが大変でした。実際の修理費用の出所は、ガイアックスを各スタンドに卸している卸売元のガイアエナジー社という所が負担するらしく、修理完了後ガイアエナジー社の担当の方からヤナセに対し、「今回ヤナセの修理の仕方が悪く修理費用が高くなったので全額は支払えない。」旨の連絡があり、ヤナセ、私、販売スタンド、ガイアエナジー社と四巴の交渉が始まりました。交渉約１ヶ月。結局全額スタンド・ガイアエナジー社側が全額負担することでやっと決着が着きました。
そのガイアエナジー社の担当者やり取りの中で私が驚いたのが、ガイアエナジー社には全国のスタンドからトラブルの報告が続々と上がってきているらしく、どのようなトラブルが多いのか、またそのトラブルに対しどの様な修理をしたら治ったのか、または治らなかったのか。当時の何処の自動車メーカーよりも一番多くデーターを持っているみたいでし、多分現在でもそうでしょう。
にもかかわらずガイアエナジー社は、そのトラブルの危険性について私達ガイアックスを入れるユーザーにアナウンスしていないのです。
この事は、ある意味以前某自動車メーカーでおこったリコール隠しに似ている様なものだと感じました。
私の車の様に走行中にエンジンストップしてパワステやブレーキの利きが悪くなったり、ホンダ車の様にアルミの部品が腐食して燃料が漏れ車両火災になったりという事は人の命にかかわる事です。そのような重大な危険性について積極的に公表しないガイアエナジー社の姿勢には失望しました。
「地球の環境の為に良い燃料を提供したい。」というポリシーには共感出来ますが、このことと実際の危険性とは話しが別です。
現在ほとんどの車に使われている部品に不具合が起る様な欠点が自社の製品にあるのであれば、その改善を各自動車メーカーに求めるよりも、ガイアエナジー社自身でその問題を解決し、トラブルの危険性の無い燃料を販売するのが本当であると思います。

また、実際にトラブルが起こった方の中にも、燃料が原因だと気付かずに自費で修理した方がいられると思いますが、大変気の毒に思います。

ＰＳ、プリウスの乗り心地は、時速８０キロまでならベンツのＥクラスよりも上のような気がします。という事で町乗りは何時もプリウスです。

環境環太さん、どちらの話なのでしょう。
http://www.gaiaenergy.com/
http://www.gaiax-jp.com/

http://www.ae.wakwak.com/%7Eyuji7/

200２W杯さん、貴重なご経験談、ご意見ありがとうございました。ガイアックスについては理想と現実との差があまりにも大きいのに驚きました。これこそまさに知らぬが仏でもう少しで仏になる可能性もあったと反省しています。早速ガイアックス給油は一切やめます。他のプリウス愛好家も私のように環境マインドの高い方々が多いと思いますので、この投稿でガイアックスを安易に使わないことを祈ります。ただ、私自身ベンチャー企業を経営していますが、能力がないのも理由かもしれませんが、失敗と大手企業の冷たい対応で翻弄されることが多く毎日試行錯誤の連続です。ガイアックスさんがこれにめげずにより安全性の高い環境に良い究極のエネルギーを開発されることを祈るのみです。なお、私の申し上げているガイアックスとはwww.gaiaenergy.co.jpのことですが、他にも同じような名前で同じような低公害燃料があるのですね。知りませんでした。　

ガイアックスはアルコール燃料系であると言うことはみなさんごぞじの用ですね。どうしてエンジンが不調になるかは原因はハッキリしていないようですが
言えることはアルコールにブタンを混ぜて腐食しないように何かを混ぜて作って有る燃料みたいです
ブタンで走っている車はみなさんご存じタクシイです
タクシイのエンジンは開けて驚くことにカーボンは全く着いていません
距離が１０万�q走っている車でもです
だから殆どカーボンは着かないのですでもガソリンエンジンは決行乗り方とかによりカーボンの付着の度はまちまちです
そのカーボンがガイアックスを入れることにより剥離したり又エンジンの圧縮を下げてしまったりすることが多いみたいです
よって古い車走行距離の多い車は一寸考えた方がと言うのが結論みたいです
では参考までに解ってもらえましたか

ＧＰさんの書かれているとうり、私のＥ３２０を修理した時ガイアエナジー社の担当の方と話した時にもガイアックスはアルコール系の燃料なので、ガソリンタンクや燃料が通っているパイプ内の汚れ等が薄利して、フューエルフィルターの目詰まりを起こし燃料の供給がスムーズにいかずエンジンが不調になる事がある。通常フューエルフィルターを交換するだけで症状は治ると主張されました。
しかし、私の車の場合フューエルフィルターを交換しても一向に症状が改善されず、結局エンジン分解、燃料供給システムの交換・調整までしてやっと症状が完全に治りました。
そこで、ガイアエナジー社の主張は、先の理由によりガイアックスを給油しただけで燃料供給システムまで故障するとは考えにくい。
現に他の車種やベンツでも、ガイアックスを給油して全く問題なく走っている車もいるし、故障してもフューエルフィルターを交換するだけで多くの車は症状が治っている。よって今回の私の車の故障は、元々初めから私の車が故障していたのではないかと考えられる。
したがってガイアエナジー社は、フューエルフィルターの交換（１０万円位だったかな？）までの作業代金は支払うが、残りの修理代金（１５０万円上。）はヤナセまたは私の方で負担していただきたいという主張でした。
私の方は、ガイアックス給油直後からの不具合なので明らかにガイアックスが原因だと主張すると共に、販売スタンドの方にヤナセまで来ていただき症状を確認してもらい、、「今回の症状は確かにガイアックスが原因なので修理費用は全てスタンド側で負担します。」と約束していただいたので修理をした。
また、正規代理店のヤナセのサービスマンもガイアックが不調の原因と判断し、必要として行なった修理内容についてガイアックス側が、「関係ない修理をした。」と後からクレームを言われて支払が出来ないというのいはおかしいのではないか？と主張し紆余曲折あり修理費をガイアックス側に全額支払っていただきました。


最近はガイアエナジー社のＨＰで自分の車に給油をするのが安全かどうか心配な方は、一応事前にメールで問合せやチェックできるみたいですが、私の車がトラブルにあった時にはありませんでした。
これって、やはり全国でトラブルが多く発生してきたからできた予防システムではないでしょうか？


でも、ガイアックスを給油してのトラブルで一番厄介なのは、同じ車種・同じような走行距離の車（私の車の場合新車購入から４年・走行距離２万４千キロ位）でもトラブルが起こる車と起こらない車とがあるという事です。
ガイアックス側には「あなたと同じ車種でもトラブルが全く無い車が多いですよ。」「だからあなたの車自体が、初めから故障していたのですよ。」「だからフューエルフィルターの交換までしか補償しません。」と言われれば「そうかなー。」と思う人もいるだろうし。
そして、ディーラー側では「アルコール系の燃料を給油してのトラブルは補償の対象外です。」と言われてしまうとユーザーとしては「どうすれば良いの？」と困ってしまいます。
もしも自分が外れクジに当ってしまったらアンラッキー。そんな覚悟でガイアックスを給油するのは、あまりにもリスクがありすぎると実際にトラブルにあった私は思います。


ああまた長くなってしまった・・・。
ごめんなさい。

箱根オフで早く着きすぎたのでナビで「プリウス」と言う店を
探してみました。ナビは００版ＤＶＤです。

「プリウス．セシル」東京都目黒区
「プリウス」札幌市中央区、宮崎県宮崎市昭和町
「天然温泉プリウス」宮城県仙台市大白区
「プリウスとさ」高知県高知市西塚ノ原

０１版のナビ等皆さんのナビではどうでしょうか？教えて下さい。

http://www.alles.or.jp/~utidatos/index.htm

箱根でミニオフ開きたいと思います。

8/26（日曜日）11：00〜
集合場所：神奈川県箱根町、道の駅「箱根峠」

内容・・アーシング等

毎度ながら、急な告知になりますが、宜しくお願いします。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん、こんにちは。

箱根でミニオフですね、参加します。

おはようございます。
休みがとれそうなので、参加します。

http://www.alles.or.jp/~utidatos/index.htm

おひさしぶりです。鞭(ムチ）です。
早起きできたら、参加します。２日酔いにならない程度にします。(^^ゞ

p.s.
なんとか起きられましたので、今から出発します。
11:00には着けないかも知れ無いので申し訳在りませんが、
よろしくお願いします。

http://www3.plala.or.jp/Muchi/

先ほど戻りました。
途中大雨に会って若干時間がかかりましたが順調に帰ってきました。
またお会いしましょう。それでは、(^.^)/~~~

http://www3.plala.or.jp/Muchi/

箱根ミニオフに参加された皆様、お疲れ様でした。

本日は、二日前の告知だったにもかかわらず。
遠方から、つきほしさん、鞭さん、Shalaさん、としくん、σ(^_^)
5台のプリウスが集まりました。

今回は（も）、幹事の無計画さが露呈し、観光地にも関わらず観光一切無しの
オフ会となりましたが、天候に恵まれて良かったと思います。


では

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

　みなさんお疲れ様でした。
　レスなしで出て来てしまいどうも失礼しました。また（運転手の？）都合がつく場合は参加させて頂きますね。

ユーロバージョン良い響きですね
誰か今度の戸隠オフにこられる方はいませんか
私が前に書き込みしていたプリの欠点が一寸は払拭されているか興味津々です
もし来られ方がいれば横でかまいませんのでよろしくお願いいたします
又感想もお聞かせ下さい
今嫁を口説いています戸隠オフに行こうと言うことで
多分二人乗りの車で行くと思いますがその時はよろしく
車は行ってのお楽しみと言うことで書き込みしますといけなかったときに情けないのであしからず

２回目の投稿です。
今日イトーヨーカドウに行ったら、白プリのチョロＱが値引きで売っていたので思わず買ってしまいました。（ミニカーでも出てればいいんですど・・・）
本物を買うまでこれでがまん？
本物のプリは、来年の初売りに景品を狙って契約しようかと妻と相談中です
予定ではプリＧのユーロバージョンを考えてます。
今後ユーロバージョンに乗っている方の意見を聞かせていただければと思いますのでよろしくお願いします。

　はじめまして、北海道のちゅーたともうします。各コーナー楽しく読ませていただきました。
　実は私、現在中古車を検討中です。条件としては◇燃費の良い車であること（１日の通勤が９５�`程のため）◇諸費用込みで１００万円前後位で…と考えています。そうした場合、プリウスもとても魅力的な存在なのです。燃費以外にも魅力的な部分が多々あるということも、今日教えていただきました！　　　が、中古となった場合、当然メンテナンスも必要ですよね。そこで教えていただきたいのですが、プリウスの場合、走行を重ねていった際の定期交換部品というのは、通常の車と大きな違いがあるのかという点です。教えていただけると幸いです。どうか、よろしくおねがいします。

ちゅーたさん、はじめまして

定期交換部品は特に普通の車と変わりないと思います。エンジンオイルやブレーキパッドなどはむしろ通常の車よりも劣化が少ないという話もあります。補機バッテリーはややあがりやすい様ですので、あまり乗らない方は注意が必要です。気になるのはHVバッテリーだと思いますが、これは年１回ディーラーで点検を受けていれば、不具合があった際に無料で交換してくれます（点検を受けている車はダッシュボードの運転席側側面にステッカーが貼られています）。

通勤で片道95km乗られるのなら、年間を通してかなり燃料費の節約になるのではないかと思います。特に、夏の北海道はプリウスにとっては理想的ではないでしょうか？冬は窓が曇りやすいのと、バックがモーターのみで非力なので停車の際には注意が必要かも知れません。雪道での走破性は4WDよりは劣ると思いますが、雪国のオーナーの方も結構いらっしゃいますので、心配はないと思いますよ。

ところで、中古のプリウスはもう１００万円前後位で買えるのですか？（ため息）

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

>ところで、中古のプリウスはもう１００万円前後位で買えるのですか？（ため息）

程度にもよるのでしょうが平成10年のが70万円くらいからあるようです。
http://goo-net.com
平成12年のでも、89万円なんてのがありました。

大阪のディーラーの話で他は知りませんが、中古でも5年10万キロの、走行に
関わる保証は引継できて、カーナビやCDは中古の保証として1年(1年後の
点検で1万4千円払えば2年延長)ということです。

http://www.ae.wakwak.com/%7Eyuji7/prius/prius.html

本日の中国新聞に、元マツダの技術者のチームが、英国で開催された低燃費レースに参戦し、優勝した記事か載っていました。
その記録は何と３６２４km/Ｌ、世界新記録だそうです。
特殊なレースとはいえ、ＭＣプリの１２５倍。
ここまでとはいかなくても、もっと燃費は良くなることを実証しているようです。

なお、インターネット上の記事を探したのでが、見当たりませんでした。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

エコランっていうやつですよね。

100円弱で、東京〜大阪を余裕で３往復出来るなんて。
平均速度はどれぐらいなんでしょうか。

そういえば、エコランにもハイブリッドが登場してますね。
っと、書きながら、エコランのハイブリッドのホームページを検索してたら、話題のチームのホームページがありました。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/fancycarol/

車重が28Kgでドライバーが43Kg。ドライバーの方が重いんですねぇ。となるとダイエット効果は絶大ですね。

　さて、この車をハイブリッドにした場合、ハイブリッドシステムによる車重増の影響が大きくなりそうですね。
　この場合、車重増に対して回生効率をどれだけ高められるかが問題。うむむむ。

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

先日、名古屋でプリウスのパトカーをみました。
さすがトヨタの地元。
デザインもセンスも良いです。ナンバーも「１１０」。

赤色灯もなかなか良いので動画にしました。
http://web9.freecom.ne.jp/~owaka/prius/

*--
ユーロパッケージをオーダーしました。
初期プリからＭＣプリへの乗り換えです。
高速安定性が良くなっているといいのですが。

一度プリウスに乗ると、普通？の車には戻りにくいですね。

http://web9.freecom.ne.jp/~owaka/prius/

鈴木すし丸さん、お久しぶりです。
えむ(Longfield)です。

プリウスパトカー、拝見させていただきました。
ナンバーが１１０なのは、警察にしては気が利いていますね。

ところで、

>ユーロパッケージをオーダーしました。
>初期プリからＭＣプリへの乗り換えです。
>高速安定性が良くなっているといいのですが。

とのことですが、確か鈴木すし丸さんが現在お乗りの車は、バリューパックではなかったですか。
乗換え時はどのようにされるのでしょうか。
もしよろしければ収支決算などご報告いただけるとありがたいのですが。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

ごぶさたしてます。

>確か鈴木すし丸さんが現在お乗りの車は、バリューパック...
はい。スーパーバリュープランです。
３年たった時点で、
1.残りのお金を払う。（プリウスは残価50%残してくれます。）
2.車を返す。
3.トヨタ車に新規に乗る。
の選択ができます。
で、９月下旬に３年を迎えますので、車検を受けることなく
車をトヨタに返して、新車に乗りかえるんです。
今のプリウスは屋内駐車場で、ほとんど痛んでなくて
15000kmくらいしか走ってないのでもったいないのですが、
買い切りではなく、こういう車のつなぎ方の選択をしたんです。
どっちがいいかは人それぞれと思います。
*--
あとプリウスは５年リースの設定がありますね。
こちらの方ですと新車を買ったのと同等、
条件があてはまれば25万円奨励金等の公的恩恵が得られたと
思いますが...。

http://web9.freecom.ne.jp/~owaka/prius/

鈴木すし丸さん

プリウスパトカーの画像、拝見しました。ありがとうございます。威厳はなく、なんとなくかわいらしい感じですね。リンクさせていただいてもよろしいでしょうか？

初期プリからＭＣユーロプリへ乗り換えられるとのこと、是非感想を聞かせて下さい。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

＞さるぱさん
見ていただいて、ありがとうございます。
さきほど、さるぱさんの充実したHPを拝見しました。
写真等、すばらしいですねー。
私の今プリも次のプリも、色はアクアなんですよ。

>>リンクさせて...
いつ消えてしまうかわからないのですが..それでもよろしければどうぞ。
もしくはファイル取り込まれて、さるぱさんのHPで使用されても構いません。そちらの方が確実かもしれませんね。

http://web9.freecom.ne.jp/~owaka/prius/

鈴木すし丸さん

リンクの件、了承していただきありがとうございました。大きい方を以下のページからダウンロードできるようにさせていただきました。

http://member.nifty.ne.jp/salp/PatoAichi.html

MCのアクアカラーって実はあまりみたことありません。最近新型イプサムのアクアカラーをよくみかけますが、上品で結構いい感じだと思います。

取り急ぎお礼まで

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

初めまして！鈴木すし丸様

愛知県在住の『どん』です。プリウスパトカーの動画を拝見させて頂きました
とても感動です。

確か以前皇宮警察のパトカーにプリウスがあると
BU-CHANの報告��1847で是非機会があれば見に行きたい…
と投稿した覚えがありましたが

まさか、地元で拝めるとは夢にも思いませんでした。
週末には是非プリちゃんのかわいらしいパトカーを見に行きたいです。

所で私は今年7月7日MC後プリを納車しまして約1月半過ぎ5000キロほど
走破しました。が、今月に入ってユーロパッケージが登場し
4輪ディスクブレーキがうらやましく思います。

すし丸さんのが初期型から乗っておられると言う事で大先輩ですね
これからも色々と教えて下さいね機会が有りましたらオフ会等でも
お会いしましょう。

現在来月開催の戸隠オフに参加しようか迷っております。

予定が決まりましたら連絡を入れさせて頂きます。その時は戸隠オフの
幹事のみなさんよろしくお願いします。

＞どんさん
こんにちは。
プリウスパトカーは、駐禁の取り締まりをしていました。
場所は「矢場町 松坂屋本館 北側道路」です。

>>4輪ディスクブレーキが..
あー。これ大きいですよね。
「プリウス」には標準でついてない方がおかしいと思ってました。

http://web9.freecom.ne.jp/~owaka/prius/

初めまして。

画像拝見しました。

１１０番プリパトが停車している時に遭遇、
しかも動画におさめることができるとは、なんと運のよい方でしょうか。
すし丸さんのプリウスへの情熱が導き合わせたような偶然ですね。

また、近く新プリウスにかえられるとのこと。
わたしも、感想をうかがいたいです。
投稿楽しみにしております。

仙台のトムです。
鈴木すし丸さん、マニアの皆さんこんばんは。

プリウスパトカー、かっちょいいですね。

自分の車をあれに改造したいくらい。

ＳＦ映画の未来世界にあっても違和感がない感じです。
なんかスタローンの「デモリションマン」に、出てきてた未来のパトカーに、似てると思うのは僕だけでしょうか？

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

　知識豊富な諸先輩方、どうか教えて下さい。
ユーロパッケージに設定されている、リヤパフォーマンスロッドとは
どのような部品なのでしょうか？
車好きの友人達に聞いても返ってくる答えがばらばらで、
何が正解なのかさっぱりかわかりません。

　また装着によってどの様な効果が得られる部品なのでしょうか？
おそらく後付けできる物では無いのでしょうが、
プリウス好きの一人として大変気になっております。

にゃーさんはじめまして。。
ちょっと気になって前にトヨタに聞きました。
どうもリアバンパーの内側に入れる棒らしいです。
剛性があがるとか安全性がとかそういうやつなのかな。
でも部品代がいくらだったかな。
高かったですよ。
３万以上だったような気も。
＋バンパー外す工賃ですしね。

みなさんこんばんは

プリウスのボディー色は結構ありますが、実際に街中を走っている
（販売された）車は何色の物が多いのですかね？１番多いのは
おそらくブルーマイカメタリックかスーパーホワイト2
あたりだと思うのですが、どこかにアンケートとかをとった
ＨＰないですか？
ご存知だったら教えてください。お願いします。

「ちなみに
　もしかして、トヨタのＨＰ見れば判るのかもしれませんが
　私には見つけられませんでした。」

参考までに私のはダークグリーンマイカです。

それでは

うっきーさん はじめまして。

ご質問の件、２年程前まではこのプリウスマニアで、ゆうくんさんが参加リストを作成されていて、そのときは(当然初期型のみですが)パープルがトップでした。
惜しくもＭＣ型では無くなりましたので、現在はもうトップではないと思います。
数ではやはり、初期型から残っているアクアはまだ多いのではないでしょうか。
初期型から残っているのは、このアクアと、ホワイトパールマイカ、スーパーホワイトの３色だけで、後はすべて無くなっています。(Ｇセレクションのシルバーも少し色が変わっているはずです)
しかも、ホワイトパールマイカはＧセレクションから、スーパーホワイトはもともと業務用でカタログに載ったのは発売後１年以上経ってからでしたからそんなに多くはないと思います。

ＭＣ型では、ブルーマイカが人気のようですが、これは、初期型のパープルに似た色です。

やはりパープルが人気なのでしょうか。

ちなみに、私は、グリーンマイカです。
結構気に入っているのですが、ＭＣ型ではなくなりました。
次のモデルチェンジでの復活を期待しつつ………

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield

＞えむ　さん　こんばんは
リストあったんですか。
ちょっと見てみたいですね。でも2年前ですか
ゆうくんさんのＨＰとかにあるのですかね？
過去ログ等探してみます。

初期型とＭＣ後ではそんなに変わっているのですね。
トヨタとしては色を変えて新しさを出しているのかな？

うーん、なんか初期型のカタログもほしくなってきました(^^)

それでは

　Ｓ-ＰＲＩ．＠（１０型銀Ｇ＆LEXUS RX300）です。♪

　皆様お久しぶりです。　お元気してますか？　プリウスの故郷　愛知県豊田市では、非常にたくさんのプリウスが走っておりますが、さてさて、一番よく見かけるボデーカラーといいますと、初期型ではイメージカラーであるライトアクアメタリックってとこでしょうか。　スーパーホワイト�Uやライトパープル，Ｇセレのホワイトパールマイカも比較的よく見かけます。　ダークブルーマイカはそこそこってとこでしょうか。　グリーンはほとんど見かけません。　Ｇセレのシルバーメタリックはさらに数が少ないです。　ちなみにうちのPRIUSはこれです。　(ToT)
　ＭＣ型の方ではシルバーメタリックグラファイトが主流のような気がします。　ブルーマイカメタリックやダークブルーマイカも結構見かけます。　逆にライトアクアやスーパーホワイトはあまり見かけません。　　
　また、社用車が多いのも豊田市の特徴なのでしょうか、いろんな色に塗装されたPRIUSを見かけます。　IKAさんの黄プリは有名ですが、なんとピンク色のPRIUSを見たことがありますが、１回しか見たことがありません。　まぁ、ざっとこんなもんでしょうか。　まぁ、いずれにしても比較的落ち着いた色ばかりなので、もう少しはっきり目立つ色があってもいいのでは．．．．。
ではまた。　~~＼（^o^）
Message from S-PRI.@working at USED CAR SHOP in TOYOTA

（注）　この場をお借りして新旧色の変遷をご説明いたします。色の変更は以下の通りです。

（初期型）ライトアクアメタリック　　　　　　→　（ＭＣ）初期型と同じ色
　　　　　　ライトパープルメタリック　　　　→　　　　　ブルーマイカメタリック…初期型よりも紫が　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　強くなっています。
　　　　　　ダークブルーマイカメタリック　　→　　　　ダークブルーマイカ…初期型よりも明るい　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　色になっています。
　　　　　　グリーンマイカメタリック　　　　　→　　　　ダークグリーンマイカ…初期型よりも濃い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　色になっています。
　　　　　　スーパーホワイト�U（追加色）　→　　　　初期型と同じ色
　　　　　　ホワイトパールマイカ（Ｇセレ専用）　→　初期型と同じ色（メーカーオプション）
　　　　　　シルバーメタリック（Ｇセレ専用）　→　　　シルバーメタリックグラファイト（通常設定）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…初期型よりもややベージュがかった色　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　になっています。　　　
　　　　　　
このほか、ＭＣ後のみの設定色として、プレミアム２１専用色のボルドーマイカがあります。

以上。　ではまた。　　　　　　　

　ついに憧れのＨＩＤバルブを入れました！
ベロフジャパンのＨＩ/ＬＯ切り替え式Ｈ４バルブタイプです。
なにやらプリウスへの装着例は全国でも３件目との事、ちなみに大阪の辺りで２件、東京では初めてじゃないかと言われたんですが、本当かなぁという感じです。
　使用した感じは最高！です。お盆に深夜の山道を走りましたが、私の車の周りだけが昼になった様な感覚で、とにかく真っ白に明るく、路面状況も把握しやすく、すばらしいの一言に尽きます。また、ライトを点灯した状態で外から見ると最高にかっこいい！、紺プリがますます未来的な感じになります。
　もうつけてる方もいらっしゃると思いますが、やはりお勧めですね！

ＨＩＤ装着、おめでとうございます。

私も以前から計画していましたが予算が、、、
でもなんとか目安が付いたので再び前向きに検討中です。

基本的に車関係はＤＩＹ派なので少し質問なのですが
http://www.ac.wakwak.com/~miya-r/mycar/prius/pri01/prius13.jpg
に見れる、助手席側のヘッドライト裏にある
縦に有るエアインテークのダクトですが
これはＨＩＤのＨＩ／ＬＯ用の出っ張りは干渉しないのでしょうか？
またインバータはやっぱりバンパー裏でしょうか？
まあどちらにせよ加工して付けるつもりですが
事前情報としてＨＩＤバルブの裏側の詳細情報を
お教え願えれば幸いです。

それと光の漏れ具合はどうでしょう？
配光はシャープに出てますか？
色々とスミマセンがよろしくお願い致します。

個人的な近況では
現時点では特に不満が無いので
ユーロＰのリアスパッツとＨＩＤを物色中です。

http://www.ac.wakwak.com/~miya-r

私も非常に気になります。切った張ったのか工が少なければぜひとりつけたいのですが・・・。
あと、わたしのぷりうすはフォグ未装着ですが、やっぱりつけると夜間走行楽ですか。HIDにすれば必要ないのでしょうけどね！

にゃーさん、ＨＩＤ装着、おめでとうございます。

私も興味があるので次のことを教えてください。

価格はいくらですか。
どこで取付てもらいましたか。連絡先も教えてください。
車検は通るのでしょうか。
消費電力は何ワットですか。

はじめまして、東京世田谷のリキといいます。
僕も紺プリに乗っています。
HIDは僕もベロフ製ハイロータイプを装着していて先日帰省で東北自動車道を夜中走りましたが外灯がない暗闇でも視認性がとてもよく安全でおすすめだと思います。ちなみにフォグも同時につけてますがよりいっそう明るくていいです。
なんといってもあの青白い光源がかっこいいですよねー。プリウスによく合います。

どうもHID取り付けられた方も増えてきたようですね。
私も今年の正月に、88ハウス製という今となっては珍品(ぉを取り付けしました。
でも今つけるんだったら市光VELIASが一番信頼度も高くお勧めでしょうか。

で、HIDバルブにつき、ちょっと重要なことを書きます。

車検対応と銘打たれてはいますが、
現状では「黒に近いグレー」ですので、そのへんご承知おきを。

特にMCプリの人にとっては、H12年登録車種からヘッドライトの検査項目厳しくなってますので。
＃それ以前はハイビーム光軸のみの検査だったが、ロービームもきっちり見るようになったらしい

ま、バーナーさえ割らないように気を付ければ、ヘッドライトバルブの交換なんて簡単なので、
指摘されたら交換すればいいんですけどね（＾＾；


あと、プラ さんの、
＞助手席側のヘッドライト裏にある
＞縦に有るエアインテークのダクトですが
＞これはＨＩＤのＨＩ／ＬＯ用の出っ張りは干渉しないのでしょうか？

私の場合はきっかりおさまってくれたみたいです。
でも個人的には他のところに出してもっと大口径にしたいなんて思ってたりもしてます。
　＞エアインテーク(おい)

＃やたら繋がりにくかったのですが、いつの間にかアップされてましたね

ＨＩＤに注目されている方はやはりたくさんいらっしゃるみたいですね。

　私の場合はエアインテークのダクトは取り外しました。
出っ張りに干渉します。どうもＨＩＤバルブもメーカによってサイズ等
様々あるみたいですね。ダクトに関しては残りの部分のダクトが真上を
向いてポッカリ口を開けている状態なので雨の進入を心配しています。
ただ素人目からしても明らかに吸入効率が悪そうに見えるので
少しいじってみようかなーなんて考えています。

　インバーターはバンパー裏に近い所にありますね、
これも少し振動なんかで破損しないか心配です。
まあ取り付けはプロにお任せしたので大丈夫かとは思いますが、
ちなみに某有名ショップにお願いしたので売価・工賃共に一般的な範囲だった
と判断しております。

　夜間走行は最高に楽ですが、悪天候の際の視認性がハロゲンバルブと大差ないように感じるのは私だけでしょうか？　やはりフォグとは目的が違うのだろうというのが感想です。

　以上少しでも皆様参考にしていただければ幸いです。
　

某ＨＰの掲示板には書き込んだんですが、
一言で言えば、エスティマは２１世紀マイカーではないですね。
トヨタには２１世紀のミニバンを作ってもらいたかったです。
プリウスほどの衝撃と、心地よさは感じられませんでした。
何と言うか車と対話する楽しさと言うか。
無いものねだりですかね。
次のモーターショーに期待しましょう。

マンキチさん、こんにちは。

逆に御質問なのですが、２１世紀型のミニバンとは、どのような
物とお考えでしょうか?
エスティマが違う、というので有ればマンキチさんの考えている
｢ミニバン像｣を是非伺ってみたいのですが。。。
自分はどうか?と言われると・・・。うーん、21世紀型、とか考えた
事が無かったので。。。(汗
キーワードは何個か有りますけど。。。
　・ボディサイズと室内スペースの効率向上
　・後席は勿論、ドライバー空間の機能向上(運転手も楽しく走りたい!)
　・リサイクル性を意識した部品設計(当然、バッテリーも含みます)
　・高効率エンジンユニット(大排気量は・・・(汗))

＞エスチマ全体像
私、エスティマは乗っているオーナー(というか改造して乗っている
人の趣味が･････)にあまり良い印象を持っていないのですが、
そんなに酷くもないですよ。→エスチマハイブリッド
普通に乗れるので、思ったより楽でしたす。
ブレーキは最初なれませんでしたが。。。
逆に、プリウスの乗り味が余りにも｢独特(ステアリング・ブレーキ等々)｣
なので、他の車が・・・というのは有りますよね。
自分もそう思います。→プリウスの乗り味
実施問題として６人家族ではプリウスには乗れないので、そーゆー家族で
ハイブリッドモデルが欲しい人にはうってつけですかね。

＞ところで
エスティマ、クラウンと矢継ぎ早にハイブリッドモデルの投入で、
活気が有りますね。→トヨタ
この勢いでスポーツモデルに｢電気モータ｣過給システムを・・・。(爆)
うそっす、冗談です。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
只今、ナディアを下取りに、エスティマハイブリッド商談中です。

「２１世紀のミニバン」かどうかは、判りませんが、
確かに「ハイブリッド」という点だけでは、プリウスほどの衝撃はないです。
でも、プリウスの流星歯車と違い、真のCVTと組み合わせたＴＨＳ-Ｃ、
後輪駆動を独立したモーターで行う待機式4WDのE-Four、
VSCやTRCなどの機能を４輪を独立した制御をする世界初のECB。
エスティマハイブリッドは、この３つのシステムから成り立った、
第２世代「21世紀のマイカー」だと思います。

私がエスティマハイブリッドを商談している最大の魅力は、
ECBがあるからです。もし、ＴＨＳ-ＣやE-Fourだけなら、
ただの「ハイブリッド第２弾」であり、魅力を感じなかったでしょう。
Navi誌によればECB同様のシステムがメルセデスから今秋発売になるそうです。
もちろんメルセデスとは詳細には異なるでしょうが、
メルセデスでは1000万円超の車に付くシステムが、
エスティマなら、ECBにTHS-CとE-Fourも付いて、
400万円弱で購入できることは素晴らしいと思います。
ただし、ECBは通常の試乗だけでは実感できないのは残念です？

別スレッドでクラウンハイブリッドが話題になっていますが、
クラウンハイブリッドは普及版ハイブリッドTHS-Mを搭載した意味で新しいのですが、
他の付加価値がないので、プリウス、エスティマとは違うと思います。

エスティマハイブリッドも10月から増産（月産1000台から2000台）が決定。
クラウンも考えると、ハイブリッド関係部品のコストは絶対に下がります。
プリウスは将来的にバッテリー部品の価格負担がネックとといわれた問題も、
絶対に解消します。　では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

ＯＳＤさんはじめまして。

プリウスのときのように、「新しいセダンを具現するこんな回答があった
のか！」という新鮮さがなかったと言う意味です。

ミニバンと言うものを所有したことはないので、私も分からないのですが、
２１世紀のミニバンとしては、室内スペース効率の向上とともに、ボディ
サイズの縮小ではないでしょうか。
プリウスに比べて、フロア高が高いのは納得いきません。ましてや
プロペラシャフトのない４ＷＤなのに。
私はまだイプサムは試乗していないのですが、新イプサムくらいが
ちょうどいいのではないかと思います。個人のスペースを必要以上に
とるくらいなら、多少狭くても荷室にスペースをとってもらいたいと
思います。ノーマルエスティマなら３列目シートもスライドできるので、
その点私の理想に近づきます。
２列目シートをサイドスライドできるＭＰＶも使い勝手が良いと思います。
ワイドボディは賛否両論ですが、前後にスペースをとるより、開放感
があります。

私が重視するのは、車内の乗員の一体感と、ドライビングインフォメー
ションの分かりやすさです。その意味では、あの車重とアンバランスな
車内スペース利用が残念に思うのです。

確かにハイブリッドエスティマは、２１世紀マイカーとしては数々の新
装備を搭載していますが、ミ二バンとしてベストだとは感じませんでした。

ところで、｢電気モータ｣過給システムのスポーツモデルはホンダが先の
ようですね。エンジン200hp＋モーター200hpのオーバー400hp!!
うーん(T^T）

Kabパパさん、はじめまして。

確かにハイエスは、第２世代「21世紀のマイカー」でしょう。
しかし運転していて楽しくなかった。なぜでしょう？
プリウスは今なお楽しいのに。

28km/lを達成するのは、嬉しくても、頑張っても18km/lだから
むなしいのでしょうか。

言葉で表現できずにすみません。私も悲しいです。
でも買ってしまうかもしれません。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
マンキチさん、レスを頂き、ありがとうございました。

私の経験では、試乗車のハイブリッドはちょい乗りばかりのためか、
アイドリングストップしません（プリウスもエスティマも）。
そんなことだけでも、試乗車とオーナー車は違うと思うのです。
私もプリウスオーナーですから、
エスティマのハイブリッド部分に関しては新鮮感がなく、
エスティマ試乗車運転中にエネルギーモニターをほとんど見ませんでした。
つまり、ハイブリッドとしてのエスティマ試乗は楽しくありませんでした。

でも、私はナディアの前車がルシーダでしたので、
家内や子供たちが２列目、３列目に着座している雰囲気、
運転中の視点など、懐かしくて、私はワクワクしました。

＞28km/lを達成するのは、嬉しくても、頑張っても18km/lだから
むなしいのでしょうか。
確かに、先日プリウスで35kmを28.3km/lで走った時は嬉しかったです。
でも、直噴ナディアが頑張っても12km/lほどです。
プリウスとエスティマは違いますから、エスティマで18km/lもうれしいですよ。

シートアレンジに関しては、７年間ルシーダに乗っていた経験では、
回転対座とか、フルフラットで寝るとか、あれば便利と思いますが、
我が家にとっては、ほとんど使うことがないカーライフでした。
走行中には使えないアレンジばかりだったからです。
ノーマルでスライドする３列目がハイブリッドでは固定なのは残念ですが、
天才たまごエスティマでも３列目固定でしたので、我が家的にはOKです。
ノーマルにある２列目が回転する機能がないのも諦めています。

トヨタにおけるエスティマはグランツーリスモ的ミニバンだと思います。
（ヤンキー的改造・ドレスアップ車も増えていますが…）

＞でも買ってしまうかもしれません。
エスティマハイブリッドですね？　では -t( ^o^)ｖ。o 0　

http://kabkab.hoops.ne.jp/

Kabパパさん、こんばんわ。
ここのＨＰにはそぐわなくなりますが。。。

ルシーダの回転対座と、ノーマルエスティマの２列目が回転する機能って違うんですか？
あれって走行中は使えないんですか？
ミニバンと言うか１ＢＯＸの醍醐味って感じがして、ぜひ欲しいです。
あれは頑張ってもセダンやワゴンでは実現できませんものね。
エスティマクラスのミニバンの機能としては必須ではないでしょうか。

私が欲しているのはハイブリッドミニバンで、エスティマでないのが悩みです。
買ってしまうのはもちろんＭＣエスティマハイブリッド！
なんてね。(^_^)/~

＞タイトル
エスチマなんですが、前型モデルはご存知の通り、フロア下に
エンジンがありました。
今回、パワーユニット大型化＆共用化の為、エンジンレイアウト
がフロント車軸にオーバーハング(？)して搭載されていますね。
一応、このお陰でフロア高は70mm下がっているんですよね。。
こういう経緯のあるモデルなので、普通のミニバン（例えば
オデッセイとか･･･）なんかと直接比較すると・・・ですかね。

＞エスチマはミニバン？
で、今思い出したんですが、エスチマはデザイン重視(笑)な面が
あるので、｢モノ(1)ＢＯＸ・コミューター｣的な認識でいます。
｢ミニバン｣というと｢オデッセイ｣とか｢ＭＰＶ｣等の、｢しっかり
フロントフードとウィンドウに屈折角が有るクルマ｣等が適当な
イメージでいます。。。(やや強引(笑))

＞で、折角話題になったので｢エスチマ補足｣
今回のポイントは４輪駆動制御＆ブレーキ制御ですね。
これは自動車の｢安定制御｣が目的なので、試乗とかで乗ってみて
｢普通のクルマ｣と言う印象は、開発者からしてみれば、まさに
｢してやったり！｣なんでしょう。(笑)
しかし・・・｢安定制御｣を試乗で試すのは勇気が要りますね。(爆)

＞次世紀ミニバンの姿
やっぱり、デザイン(エクステリア＆インテリア)＆走りですかね。
｢乗せる｣だけなら１ＢＯＸで良いわけだし。
何か、指標になるモデルが・・・。
おっ、そんな事で良いキーワードが有りました！
｢ルノー・アヴァンタイム｣！(爆)
これは良いキーワードだと思います。少々極論ですが。(汗
来年には日本にも来るし。
しかし・・・エクステリアはエスチマの方がすっきりしていて
良いですね。
ルノーはドアの開き方とか、｢おおっ！｣て思う所が有りますね。

CHANNEL TOYOTAでハイブリッドカーの特集のＷｅｂマガジン(Touch The Hybrid)が始まります。
今登録をするとオリジナルウォッチが当たります。
詳細は下記ＵＲＬで。

http://channeltoyota.mscr.com/LG/toyota_ch/opentop/go_t10.html

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

クラウンのロイヤルサルーン（3000ＣＣ）にマイルドハイブリッドが
設定されました。
価格はベース車よりも15万円ＵＰ、燃費は11.4から13.0ｋｍ/ｌまで向上
重量が80ｋｇ増ですが、モーターアシストは発進時のみ行われるため、
加速の向上は無さそうです。

モーターの出力はプリウス33ｋｗに対して、クラウンは3ｋｗ
プリウスのモーターはそれ自体で車を走らすことが可能なくらいパワフルですが
クラウンのモーターは、エンジンを回し、ＡＴを介したクリープ現象程度。

極論してしまえば、クラウンの5ＡＴ車を効率的にアイドリングストップ
させるための装置と表現できるかもしれません。

しかし3000ｃｃクラスの車が、2000ｃｃ級の燃費で走ることは画期的と言えます。

プリウスよりも格好良くて燃費も良ければ、喜んで買いに行くのですが・・
お値段は、365万円〜442万円也(o_ _)o

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0820/01npr_ma0820_03.html

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん、はじめまして。
ＴＨＳ−Ｍはまずクラウンですか。これでＦＦ、４ＷＤ、ＦＲと
揃いましたね。
私としては、マニュアルハイブリッドを早く出して欲しいです。

それより気になるのは、ホンダのスポーツハイブリッドですね。
エンジンとモーターでオーバー４００馬力！
ハイブリッドも普通になりつつありますね。

こんにちは。

>極論してしまえば、クラウンの5ＡＴ車を効率的にアイドリングストップ
>させるための装置と表現できるかもしれません。
いやー、そんな言い方はサミシイです。(汗

エンジンに負担のかかるスタートをモーターがアシストするのですから、
これはこれで十分だと思いますよ。
重量増はチョットだけ、ナンですけど。。。

マンキチさん、OSDさん、はじめまして。

＞エンジンとモーターでオーバー４００馬力！

使った分の電力を、どこかで回収しなくてはならないのが、ハイブリッドの
つらいところ・・・
しかし、瞬間的に（たとえば10秒）400馬力出せる自動車もあっていいのではと思います。



＞＞極論してしまえば、クラウンの5ＡＴ車を効率的にアイドリングストップ
＞＞させるための装置と表現できるかもしれません。
＞いやー、そんな言い方はサミシイです。(汗

とりあえず、これは極論ですから・・（＾＾；
15万円高で気軽に（？）買えるハイブリッドを否定するつもりはありません

しかし、最初にクラウンハイブリッドを始めとするTHS-Cが出て、その後にプリウス、
さらにハイエスが来るのが自然なんじゃないかと思います。

停車時でもエアコンを稼働させる点には、新規性がありますし。
これはこれで十分な事では賛成です。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

たぶんこの手の故障は私が始めてではないかと思います。
足回りから異音がする為緊急入院したうちのプリですが部品＆工場の都合が付くまで一時帰宅しております。
診察の結果ギヤボックス交換となりました。
遊星ギヤごとアッセンブリー交換で、２２日より２日間入院します。

走行に関しては問題無い（ホントかぁ？？）との事で通勤に利用しておりますが、定速走行やアクセルオフでの減速時に「ガツガツガツ」と鈍い音を社内に響かせております。（これって結構怖いです。）
加速時やブレーキを踏んだ状態では現象が出ないんですけどね。

したらね。
　

皆さん今晩は、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

２２日に遊星ギヤごとアッセンブリー交換の予定でしたが交換はしません。
と言うのも原因が判明したからです。
原因はホイールナットの緩みでした。
先週タイヤのローテーションを自分でしたのですが走行後の増し締めをしなかった為です。
プリの命とも言える遊星ギヤの不具合か？と掲示板にカキコミしましたが、全然問題ありませんでした。　
お騒がせして申し訳ありませんでした。

で、どうして原因が判明したかと申しますと、走行中にタイヤが吹っ飛んでしまったからです。
哀れうちのぷりうすはフェンダーから接地してしまい交換の為板金工場へ行っちゃいました。　さんざんな目に会いました。

したらね。

たもつさん、こんにちは

オオエムシープリウスモドキ（和名）号、大変でしたね。走行中にタイヤが吹っ飛んだとのことですが、大事故にならなくてよかったですね。退院は戸隠に間に合うでしょうか。

本題とは関係ないですが、プリウスエンジンのカットモデルが池袋のアムラックスに展示してあり、遊星ギヤはそこで見ることが出来ます。クラウンをはじめ今後ハイブリッドカーはどんどん普及して行くでしょうけど、プリウスのTHSのように複雑で、ある意味美しい機構をもった高コストハイブリッドはもう出てこないかも知れませんね。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

さるぱさんお久しプリです。

<走行中にタイヤが吹っ飛んだとのことですが、大事故にならなくてよかったですね。

首都高を走行中だったのですが吹っ飛ぶ直前に下道に降りて徐行運転していたので被害が少なかったのです。
なによりも他人様を巻き込まなかったのが不幸中の幸いでした。

<退院は戸隠に間に合うでしょうか。

トヨタさんに問い合わせた所２８日には退院の予定ですので戸隠は大丈夫です。

んが、修理代がすんごくなってます。
お気に入りのＴＩＮＴＥＣＯアルミホイールが１本交換とフロント足回りを強打しているのでアライメントの測定及び調整が入るのですが、なんとタイヤの溝が減っている為測定不能との事で急遽タイヤ４本をヨコハマのＤＮＡＥＣＯＳに交換する事になりました。
８万キロ迄は持たせたかったのですが残念です。
概算見積書は２枚に渡り点検・交換部品名称が１枚目にはビッシリ記入され、２枚目に合計金額が‥‥‥１８９、４７２円（税込み）

これにタイヤ４本（組み込み・バランス・廃棄料・窒素ガス充填込み）３２７６０円（税込み）を加算して、２２２、２３２円！！！！！

まあたまた他スレッドで話題になっているＨＩＤが買えない〜〜っ。
とまあ踏んだり蹴ったり状態です。
１６日に点検してもらって走行に関しては問題無いっていってたじゃないかァッ！

で、代車が２世代前のカローラなんですが、プリの良さがひしひしと判りますね。　もうプリしか乗れない体になってしまいました。
早く全快したプリに乗りたい今日この頃です。

したらね。

おっと！忘れてました。　ヤッパリギヤボックスは交換になりました。
やんなくて良いですと言ったのですがね。

先日アンケートをご依頼した池田です。
みなさまご協力ありがとうございます。
研究室のホームページにリンクを張って欲しいとの要望がありましたので，リンクさせておきました。
集計結果なども後ほど公開していきたいと思っております。
今後もご協力よろしくお願いします。

http://aphrodite.civil.tohoku.ac.jp/~ikeda/enquete/form.htm

　COSMACです。ちょっと（かなり）ショックを受けたので報告です。
　生涯燃費20km/Lをクリアして、皆さんの仲間入りをさせていただいたのはつい先日ですが（1774が初書き込みです）、燃費の計算をやり直したら、まだ20km/L行ってませんでした（涙！）。

　以前の計算方法は、毎朝「総走行距離」と「燃費」をメモっておいて、エクセル表に入力し、「その日のガソリン消費量」と「ガソリン消費累計」を計算させ、「総走行距離」と「ガソリン消費累計」から、「生涯燃費」を計算させていました。（この計算では、20km/Lを超えている）
　皆さんの書き込みに「画面の燃費と満タン法の燃費は違う」とあったのですが、今までは気にしていなかったのですが、先日何気なしに満タン法で生涯燃費を計算してみたら・・・。
　約19.7km/Lになってしまいました！ああ、知らなきゃ良かった！
　というわけで、以上です。とほほ・・

お久しぶりのブーリンです。

最近ENEOSねたが賑わっていたのに影響され、プリウスにハイオクガソリンを入れると、燃費が良くなるのか、パワーアップするのか確かめて見たくなり、シェルの”プレミアムGP”を試してみました。

走行条件は、主に片道２５ｋｍの通勤路です。（往復５０ｋｍ）
＜燃費結果＞
・レギュラーの場合、３月〜６月のエアコンを使用しない場合の平均燃費は
　２２．３ｋｍ/L
　最も良い燃費は、２３．２ｋｍ/L
・ハイオクの場合は、３００ｋｍだけの走行でしたが、かなり気を使って
　２４．２ｋｍ/L　でした。（かなりエコ運転でした。）
　その後、高速道路をエアコンをつけて走ったので、４８０ｋｍ走行した時点
　での燃費は、２２．３ｋｍ/Lでした。

この結果を良いとみるかどうか、ですが、費用対効果の面から考えると、私としては、不満足な結果と言わざるを得ません。
レギュラー　１０２円
ハイオク　　１１６円　と考えます。
２４．２では、１０００ｋｍの給油でコーラ１本分以上の足が出ます。もし、レギュラー使用時より３ｋｍ燃費がアップ（25.5km/L以上）するならば、私は継続してハイオクを入れるのですが、絞りに絞って２４．２ｋｍだと必ず入れようと言う気にはなりませんね。コンスタントに25.5km/L以上出るというのはちょっと難しいでしょうね。

＜パワー＞
・パワーアップについては若干体感できました。
　おかげで何となく運転が荒っぽくなりました。
　しかし、ENEOSのスレッドにもありましたが、エンジン音がうるさくなり、
　私としては、あまり好きではありません。
　その後、レギュラーに戻すと、エンジン音もいつものスムースな音に戻り
　プリウスにはレギュラーだな、、、と実感しています。
　まあ、気のせいかもしれませんが。。。
＜その他＞
・エンジンブレーキ？が良く効いた。（アクセルを放した時の回生ブレーキ）
　これも気のせいかもしれませんが、
　ハイオクを入れている間、Ｄモードにちゃんと入っているのに、
　「あれ、Ｂモードに入ってるのかな？」と感じる事がしばしばあった。
　
と、言うわけでプリウスへのハイオクはエコノミーな面では、通常走行より、３ｋｍ以上の燃費アップになるような添加剤が入った画期的な商品が出ない限り、入れてもサイフに優しいとは思いません。
どなたか、「いやそんなはずは無い！」と言う方いらっしゃいますでしょうか？　ENEOSのハイオクは特別に燃費が良くなるのでしょうか。

P.S.　今年も、岡山−長野往復１２００ｋｍやってきました。
　　　一度無給油往復に挑戦したいものです。
　　　しかし、関東より西の平野部の夏は厳しいですね。
　　　ノーエアコンでプリウスを運転なんて体に悪いですよー。

こんにちは、最近ENEOSのハイオク入れたぷりキューと申します。

むむむ！
やはり、エンジン音はうるさくなりましたか！
僕も、気のせいかな〜とか思いつつもちょっとうるさいかな？
と思っていたところなんですよ。

ブーリンさんと違うのは、僕の場合かなりはっきりとした感じで
パワーがアップしているように感じられるというところでしょうか。
いつのまにか結構なスピードになってたりします、はい。

でも、このビミョーなうるささはなあ・・・。
妙に低音でエンジンがうなるような感じで・・・。

というわけでして、僕も次に入れるかどうかは
これまたビミョーです。
ただ、プリウスの場合「次」というのが一ヶ月以上は
かかりますしねえ・・・。
そのときには感想が変わっているかも。
どうなることやら。

体感できるほどレギューラーとハイオクで加速が違ったので
私は、いつもハイオクを入れています。
燃費はe-nenpiで記録しているのですが私はレギュラーを入れたとき
より普通のハイオクの方が約６％いいみたいです。

＞しかし、ENEOSのスレッドにもありましたが、エンジン音がうるさくなり

ENEOSを入れたときエンジン音がやかましくなった気がしたのですが
気のせいだと思っていましたが皆さんも感じるようなので実際やかま
しくなったのだと思います、燃費も当初はいつものハイオクより明ら
かに悪くなったがこのごろいつもの燃費ぐらいになっています。
また３回目のENEOSですが最近エンジンが静かになった気もします。
（燃費とエンジン音は関係あるのか？）

余談ですがノッキングセンサーやらいろいろなセンサーから点火時期
等を調整するティーチングがものすごく緩やかなのでエンジンをオーバー
ホールしたとき等は何百キロか走らないと最適な状態にならないそうです。
（日産のコンピュータのプログラムを解析した本に載っていました。）
ガソリンも変えると最適な状態になるまで時間がかかるのかなっとか
想像しています。

みなさんこんばんは。あきです。

私はハイオクは「ノックしにくいガソリン」と言うふうに記憶しております。
エネオスは添加剤を使用し、さらに付加価値をつけたハイオクだと思っています。

普通のハイオクはノックしづらいだけなので燃費効果はなし、
エネオスは添加剤の効果でパワーアップするのでアクセル開度が下がるので、結果として燃費が良くなるのではないでしょうか。

スロットルにカーボンが付着するトラブルが報告されていますが、このガソリンはいかがでしょうか。
ではでは

http://www5b.biglobe.ne.jp/~maeya/index.html

ブーリンさん、こんにちは　何となく呼ばれたような気もしたので（＾_＾）

私の感想はスレッド1843に書いたとおりですが、今後ハイオクを常用するかどうかといわれれば、noです。ただし、高速道路主体の旅行の際には使うかも知れません。

1000kmほど東名、中央等を走ってみて、ブーリンさん同様、低燃費を考えても割高になりましたが、加速性能アップは感じられました。例えば、同じ坂を70-80kmで登るのでも、レギュラーではエンジンが回ってうるさくなるようなところを割とエンジンを回さずに楽に登れます。フラットな道では下り坂かと感じられるように走れます。結果、普通の走りをすれば、ハイオクの方が静かです。ただ、同じ回転数ではハイオクの方がエンジン音が大きい（というか少し低周波の音が多いような）気がします。この辺はたますさんのタコメーターの出番だと思いますが、残念ながら装着してません。

使ってみて初めて実感できたことは、加速性能に余裕があると長距離の高速移動の際には運転していてとても楽で、安全性を高められるということです。そういう意味で、たまにはENEOSハイオクを入れてみてもいいかなと考えます。状況としては４人乗りで高速道路を走るのなら、入れてもいいです。

ところで、あきさんがおっしゃっているように、「スロットルにカーボンが付着するトラブル」が私も気になってまして。添加剤等でカーボンの付着を低減できるような効果があればうれしいのですが・・・。あるいは逆効果だったりするのもいやですが。どなたかご存じないでしょうか

最後に、プリウスはあくまでレギュラーガソリン仕様の車なので、そのことは頭に入れておかなければならないですね（＾_＾）　お約束です。

ではこの辺で

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

みなさん、こんにちは。ＦＯＮといいます。

以前、日石ともう一社(忘れました)のレギュラーガソリンにはエンジン内部をきれいにする添加剤が入っているとの記事を読んだことがあったのですが、これは日石三菱となった現在でも同じなのでしょうか？
これを読んでから基本的に日石のみ入れ続けてきたのですが。
（確か効果のほどは、ずっと入れていれば最終的に違いが出てくるが、一回や二回入れたからといってすぐにきれいになることはないように読んだ覚えがあります。）

もしこれが今でも同じなら、ENEOSを入れなくても日石(＋一社)のレギュラーをずっと入れていけばスロットカーボンも付着しにくいような気がします。

さすが、プリウスオーナーですね、これほど車に入れるガソリンにこだわっているとは、プリウスマニアはセンシティブなのですね。

やっぱり音うるさいですよね。
あきさんが書いているように、ノッキングしにくい（オクタン価が高い）ガソリンを使うとシリンダー内での爆発に失敗が少なくなり、結果音がうるさくなる、また、パワーも出るということなのでしょうね。
加速性能アップについては、若干ではなく、結構体感できましたね。やっぱり。希望する速度にレギュラーより早く達しているような感じでした。

まあでも、やっぱりうちのプリウスには、今後も安いレギュラーを与える事にします。

はじめまして、よっちといいます。
今日納車されました。パールホワイトのG、ナビ付きです。
実は中古なんです。ディーラーで一年間試乗車として使われていたものです。走行距離９０００�Hです。
１６０万で値引きが６万５千、下取りも他社の新車の時より良かったので即決でした。
更にＴＶチューナーとMDチェンジャー付けてもらいました。
トヨタ店系の中古車店なので安心でした。
しばらく乗ってみてやはり楽しいですね。普通の車とは違った楽しさがありますね。
このお盆には九州まで無給油走行に挑戦します。（愛知から）
渋滞もあるのでどうなるかわかりませんががんばります。
また報告させてもらいます。では〜

よっちさん、はじめまして。
ペンギン丸と申します。

元試乗車との事ですが、160万ならば、お買い得ですね。

九州までなら片道1000ｋｍ、気を付けていってらっしゃいませ。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

私も８/11からオーナーになりました。
緑プリ　もちろん中古です(^^)
私の場合は１７０万円でした。
ただ、登録が去年の１２月なのでまだ８ヶ月？なので
まあ、このお値段だったらいいか。と自分なりに納得して買ってしまいました。

まだ、説明書等が来ていないので（後日郵送）
ナビとか、ハンドル周りとかいまいち判らなくて運転していません。
明日ゆっくり探求してみようかと思っています。

それでわ

プリウス購入すると長期休暇がほしくなりますね(^^)
でも、しばらくは無理そう・・・
土日に気合入れていくしかないかな。

みなさんもやはり土日（要するに２連休という意味です）で
遠征しているのでしょうか？

＞ペンギン丸様
どうも、はじめまして。
福岡の実家まで行ってきました。
片道約８８５�H、満タン１０００�Hは実行しませんでしたが、
往きは、２３�H／�P、帰りは２３．９�H／�P、
と十分に達成可能でした。

中古ですが、調子良くてとても快適でした。
やはり買い得でした。

＞うっきー様
同じ日にオーナーになったわけですね？。
僕のはMC後の最初期の奴（５月登録）ですが、とても調子良いです。
ディーラー所有のものだったのでマニュアル等の備品は揃ってました。
プリウスは長距離でもストレス溜まりませんね？。
快適なのとガソリンも減らないせいでしょうか？。
九州まで行きも帰りも１２時間以内で走ってしまいました。
また遠征したいです。

よっちさん、うっき−さん、みなさん、初めまして
私の愛車（緑プリ・うっきーさん同じですね！）も11日納車だったので思わず投稿してしまいました（私も中古です・12年型・走行4600km）
連休前に納車となった為、この連休をプリ研究のために有意義に使わせていただきました（勿論このHPを中心に）
大変面白い車なので興味深は尽きません
今後も先輩方の投稿を参考にさせて頂きたく宜しくお願いします

>よっちー　さん　こんばんは
実はマニュアル、整備台帳といったものは点検してもらった
トヨタのほうにあるのでまだこの目で見ていないのが実状です(^_^;)
どうも、お盆前後は不便ですね。色々なところがお休みになるので・・・

残念ながらまだ、長距離といえる距離は走ったことがないのです。
指を怪我してしまい、のんきにドライブしているところを
会社の人に見られるわけには行かないので（爆）
ほとんど家と会社と医者しか行っていません。
あ、あと小物を買いに●エローハットにも行きました。
マットとか買って思ったより結構楽しめました。
というわけで、とりあえずこれで我慢しています。
指が完全に治ったらどこか行こうかと思っています。
それを考えると多少なりともわくわくします。

> 中古ですが、調子良くてとても快適でした。
> やはり買い得でした。

私も、そう思っています。
プリウス、中古でも問題ないですね。

>ひろし　さん　こんばんは
おお、ここにも同志が！！(^^)
しかも、ダークグリーンプリですね！？

私の場合、乗るたびになんかうきうきしています。
研究といえるほど乗っていないのですが、そのうち
遠出しようと計画中です。

それでは

みなさんこんにちは、トトロです。
3日間にわたる今回の「山口きららオフ会」全日程を終了しました。
先ほどNKさんを山口宇部空港までお送りして、自宅に戻りました。幹事団の二人も無事に帰宅したと連絡がありました。
（ととと、たった今NKさんから無事羽田に着きましたとメールがありました。早い。(^_^;)）
オフ会に参加されました皆さん、無事家路にたどり着かれたでしょうか。ラストはきっとプリタニさんでしょうね。
山口きらら博覧会はいかがだったでしょうか。とっても暑い中、皆さんのご協力のおかげで、なんとかスケジュールをこなす事ができました。ありがとうございました。

今回のオフ会、幹事である私がずっと体調を崩してまして、充分な下見を行う事ができずに、何もかもぶっつけ本番？的になってしまいました。3日間、自分の健康維持だけで精一杯で、皆さんのお世話を充分できなかった事、申し訳ありませんでした。ただ、幹事の二人ねこバスとくろすけが、いっぱい頑張ってくれましたので、なんとか皆さんを最後までご案内できたかと思っています。皆さんのご協力と、二人の頑張りに、トトロは(;_;)です。本当にありがとうございました。このお礼は、早くアルバムを完成する事で、おかえししたいと思います。今しばらくお待ち下さいね。本当にありがとうございました。お疲れさまでした。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/kiraraoff.htm

トトロさん、きららオフ会、成功裏に無事に終了したようでおめでとうございます。参加のみなさまもお疲れさま。

私は参加したかったのですが、うまく時間が合わなかったので見送らせてもらいました。是非、アルバムを作ってみんなに報告してくださいね。

ＭＣ真っ白プリのプリタニです。
本日０時４０分に無事到着しました。
山口で解散して、約１５時間半、疲れましたが、これから仕事がんばります。
さて、トトロさん、ねこバスさん、くろすけさんの幹事団の皆様、
大変お世話になりました。おかげさまで楽しく過ごせました。
出席された皆様、ご縁が有れば、またどこかのオフ会でお会いしましょう。
ＮＫさん、羽田空港１８時２０分ですか、私は、近くを２３時すぎてから
通りました。やはり、飛行機は速い。
１９日中にたどり着けなかったのは、レインボーブリッジ２かい通った
せいでしょうね（笑）。（夜の首都高は道が分からない？）

こんにちは、１０４（とし）です。

トトロさんみなさんお疲れ様でした。

土曜日はきらら博を十二分に楽しむことができました。

「元気伝説」は想像以上の出来でよかったです。

日帰り参加でしたのでみなさんとはあまり話ができなくて
残念でした。

またオフ会があるときは参加したいと思います。

P.S
ＩＫＡさんの黄プリを見ることが出来なかったのが
心残りです。

トトロさん、帰り道にお土産を堪能いたしました。
ありがとうございました。

こんばんは　今回、新幹線＆飛行機参加のＮＫです。

　三日間トトロさんはじめ幹事団のみなさんには大変お世話に
なりました。また、日頃なかなかお会いできない西日本の皆様
にお会い出来て、とても楽しいオフ会でした。
　最終日は、飛行機も無事に羽田へ定刻（１８：００）に到着
しました。帰宅して書き込もうと思いながら、うとうとしてし
まいました。（＾＾ゞ

　土曜のきらら博は、他の書き込みにもありますが、幹事さん達
の事前の調査が十分だったので、とても効率的に見ることが出来
て、感謝感謝です。夜は、たますさん、ＩＫＡさん、プリタニさん、
ちばっちさん らとプリウス談義に花が咲きました。泊まりのオフ
会はこんなところが良いですね。

　初日、最終日は、トトロさんやご家族、幹事団の方々に山口の
良いところを案内して戴きとても楽しく過ごせました。今回の
オフ会は、車談義と観光とで一粒で二つ美味しいものでした。

みなさん、関東の方にお越しの際は、是非ご案内させてください。
ありがとうございました。

はじめまして，池田浩基といいます。
突然お邪魔してあつかましいと思いますが，お願いがあります。
私は東北大学の学生で，車種選択に関する研究を行っております。
そこで，下記のようなアンケートを企画いたしました。
誠に勝手なお願いではありますが，ご協力していただけないでしょうか。
皆様のご参加を心よりお待ちしております。

http://aphrodite.civil.tohoku.ac.jp/~ikeda/enquete/form.htm

http://aphrodite.civil.tohoku.ac.jp/~ikeda/enquete/form.htm

プリウスのタイヤって弱いんですね。
初期型に乗って４年目。４万数千キロしか走っていないのに，パンクは３回，タイヤ交換は２回しています。
とにかく純正品（ブリジストン製）の溝の減りの早いことには驚かされます。しかも編摩耗します。後輪に比べて前輪の減りが早く，前輪も助手席側がより早く減ります。ローテーションしなければ３万キロも持ちません。それにサイドウォールが柔いんです。サイドのゴムが一部剥がれたり，釘が刺さったりと，さんざんでした。ブリジストンは，アメリカの子会社製品に欠陥品が出てフォードとけんかしたという新聞記事を見ましたが，プリウスの純正品も構造的欠陥があるのではないでしょうか。燃費がいくら良くても，通常よりも早くタイヤ交換させられては，経費の節約にはなりません。

はじめまして

隣にとまってった完全ノーマルのプリウスです。


バンパーも同色に塗ってあってビックリしました！

こんにちは、トトロです。
「山口きららオフ会」いよいよ明後日となりました。一番出発のプリタニさんは、きっと今こちらに向かってプリちゃん走らせていらっしゃるのでしょうね。明日は、NKさん、たますさんご一家、そして当日はIKAさん、104さんご夫妻、ちばっちさん、どうか皆さんくれぐれも安全運転で来られて下さいね。

それから、参加されます皆さん、準備の方はよろしいでしょうか？当日の集合場所と時間に少しだけ変更があります。各個人へメールを差し上げましたが、もし、何らかの行き違いがありましたらいけませんので、上記HPを再度ご確認下さい。また当日の詳しいタイムスケジュールを下記に作成しておりますので、こちらも会わせてご確認いただけたらと思います。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/kiraraoff.album.htm

尚、引き続きこのページが、今回のオフ会のアルバムとなる予定です。
当日はこのスケジュールにそって進行していきたいとは思いますが、
当日の来館人数によっては、待ち時間等のため、かなりの変更が予想
されます。その場合は、皆さんとご相談をしていきたいとは思いますが、恐れ入ります、幹事団の指示にご協力下さい。

では、皆さん、元気なお顔で！お会いしましょうね。お待ちしております。（●＾ｏ＾●）

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/kiraraoff.htm

トトロさん、ご無沙汰しています。

いよいよですね。幹事ご苦労様です。
お花見オフのときは、無理やりお誘いしておいての不参加、お許しください。
仕事で参加できませんが、皆様に宜しくお伝えください。

参加される皆様は、くれぐれも事故などなさりませんよう、お気をつけてお出かけください。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield

トトロさん　皆さん　こんにちは　ＮＫです。

明後日は、唯一？車無し参加になります。東京からでは
ちょっと車ではしんどい距離なので、新幹線＆飛行機の
参加です。現地では幹事さん方の車のご厄介になります。

”初めまして”の方も多数いらっしゃいます。どうぞ、
宜しくお願いします。

デカプリ男です。
こんにちは。

いよいよきららオフですね。
早くから参加表明していたのに、行けなくなって申し訳ありませんでした。
関東地区の代表（？）はＮＫさんですね。
よろしくお願いします。

それでは皆様、道中気をつけていらしてください。

http://www.hoops.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/

これから、山口をめざし出発です。
高速は使わず、日本海側をゆっくり西へ向かいます。
トトロさん、前泊組のみなさん夕方お会いしましょう。

http://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html

トトロさん、みなさんこんにちは。
北九州の１０４といいます。

明日みなさんに会えるのを楽しみにしています。

トトロさんへ
約束の時間に到着できるように頑張って行きます！

みなさんこんにちは、トトロです。
たますさんからの出発メールに始まり、NKさんから新幹線乗車の旨、先ほどは、プリタニさんから11時には宿舎の方へ到着されるという、それぞれのご連絡をいただきました。ありがとうございます。私ももうまもなく家を出て、プリタニさん、NKさんをお迎えにあがり、今日は山口観光にお連れ致します。
山口は相変わらずの暑さ続きです。くれぐれも体調管理には気をつけられて、楽しいオフ会となりますように、頑張りましょう。（トトロの体力が一番の問題ですが(^_^;)）

104さん、大丈夫、ご到着されるまでお待ちしております。あせらず、気をつけていらして下さい。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/kiraraoff.htm

みなさんこんばんは　「きららオフ会」先発隊のＮＫです。

今日は、小郡到着後、トトロさんご一家（お父様、お母様）も
ご一緒に山口の観光ポイントを御案内いて戴きました。

はじめにサビエル記念堂でキリスト教のお祈りをし、瑠璃光寺
で仏教式のお祈りをし、外国人留学生に五重塔の由来を説明。
（案内文を読んだだけですがまともにも読めない、けど、とても
感謝されちょっと恐縮。）秋芳洞の涼風で涼み、洞窟や石筍の
大きさに感動（プリタニさん曰く、ここに住みたい）、宿で
たますさんご一家と合流後、晩餐へネコバスさんとお母さんの
とても美味しいご馳走の後、一行宿に戻り、ぐてーっとしてい
ます。
トトロさんはじめみなさんのあついおもてなしで大満足の一日で
した。どうもありがとうございました。

山口は明日も良い天気で暑そうです。みなさま暑さ対策をお忘れ
無く！当日お会いする方々も多数いらっしゃるようが、明日も
みなさん宜しくお願いします。

では　おやすみなさい

こんばんは、トトロです。
はー早い、さすが記者？NKさん。(^_^;)　先ほど無事宿泊組の皆様をお送りして、自宅に戻りました。

＞はじめにサビエル記念堂でキリスト教のお祈りをし、瑠璃光寺で仏教式のお祈りをし、外国人留学生に五重塔の由来を説明。

今までに何度かサビエルに行きましたが、説明とお祈りを受けたのは、初めてでした。両隣がちょっと・・・でしたが(^_^;)、少し神聖な気持ちになりました。五重塔の説明は、NKさん、本当にお疲れ様でした。漢字超苦手なトトロ、あれは全部読めませんでした。(^_^;)　さすがです。本当に喜んでいらっしゃいました。ありがとうございます。
明日は、9時に宿舎を出発し、集合場所へ向かいます。今日に引き続き、きっと超！暑いです。暑さ対策十分に、無事一日乗り切りましょうね。明日現地にて、104さんご夫妻、ちばっちさん、IKAさん、お待ちしております。どうぞ、気をつけていらして下さい。
では、おやすみなさい。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/kiraraoff.htm

ただいまオフ会の真っ最中ですね、楽しんでおられますでしょうか。
トトロパワー爆発で超いいお天気ですね。
私の方は今日の用事が今朝キャンセルになってしまい、惜しくもオフ会に参加できないです(>_<;;;;;;
仕方ないのでこれから一人で蒜山へドライブに行ってきます。
でわ。

こんにちは、トトロさん。
相変わらずの暑さですね。
ただいま山口きららオフ会真っ最中でしょうね。私も仕事真っ最中です。
トトロさんに中華街オフ会でサポートを命じられて張り切っていたのですが・・・。
夕方ぐらいにはきらら駐車場でプリウスを眺めていると思います。
見つけてもいじめないでね。それでは、楽しいオフ会になりますように！

みなさんこんにちは、デカプリ男です。
今ごろオフ会の真っ最中で楽しんでらっしゃることと思います。

遅まきながら、記者（？）ＮＫさんの記事を読ませていただいて、昨年トトロさんに案内していただいた山口オフのプレオフ会の様子を思い出させていただきました。
名所は去年と同じようなコースを回られたみたいですね。
猫バスさんのお母様のご馳走、私も食べてみたかったです。

はにわさんはドタキャンされたのですね。感想を楽しみにしていたのですが、残念です。
またオフ会にいらっしゃることもあるでしょうから、そのときを楽しみにしています。

皆さんが楽しんでいらっしゃるのも、トトさんのおかげですね。
暑いでしょうが、ご自愛されますよう。

http://www.hoops.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/

少し説明が足らなかったみたいですが
今日は用事があって最初からオフ会には参加する予定ではなかったのです。
もっと早くキャンセルがわかっていたら参加できたのにーっ、と言うことでした。

蒜山は時折雨が降ったせいでとても涼しかったです。（平地は３３度に対し２７度）
はっっ、やはり雨男なのか？オレは。

本日１６時過ぎ、無事山口きららオフから帰ってきました。

＞幹事団の皆様
大変御世話になりました。
お土産までいただき、誠にありがとうございました。
後半少しの参加でしたが、有意義な時間を過ごせました。

＞参加の皆様
連日の猛暑の中、お疲れ様でした。
いずれかの機会にまたお会い出来る事を、楽しみにしております。

＞はにわさん
非常に残念でした。
実は私も昨日は雨の中、境港から山口を目指したので、
黄プリが豹柄プリになってしまいました。（＾＾；

たますです。

４時ごろ、無事に帰宅しました。幹事のトトロさんオフ会参加のみなさん、本当にごくろうさまでした。トトロさんのキララ博事前調査のおかげで効率よく各パビリオンを回れて嬉しかったです。

帰りは、途中までＩＫＡさんといっしょでしたが、約200Km走って、初期型の私の燃費は20.0Km/lで、ＩＫＡさんのＭＣは21.5Km/lでした。乗車人数が４人と１人の差はありますが、車の実力差を痛感しました。

しかし、暑かった！！

http://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html

旧プリ乗りです。
車検まで残すところ４ヶ月ですが、３万６千キロを超えました。
最近タイヤの磨耗が気になっています。

そこで、皆さんにお聞きしたいのは、タイヤ交換を走行何キロくらいで
なされたのでしょうか。意外とタイヤのもちが悪い感じがします。

普通の走りで５万キロくらいが交換の目安でした。
ですが、プリはタイヤの安全性よりもエコ度を優先してますよね。

スタッドレスに交換する方は、もっともつのでしょうけど。
皆さんいかがですか。

スタッドレス不使用で、４万キロほどで交換しました。

プリウスはタイヤが細いせいか肩部分の摩耗が早いようですね。

スリップサインが出るまでか、６万キロまでもたせようとしました。
あと少しで目標達成でしたが、ワイヤーが先に見えたので急遽交換しました。
どこかに書いてありますが、59000Kmぐらいは使ったような記憶があります。

私も大変に気になっている所です。
スタッドレスですが、BS MZ-02で２万キロ使用、既に４分山です。
この冬は到底使えません。
ノーマルも２万キロ少々で３分ほどになってしまいました。
ローテーションはまめにやっています。
（スタッドレス交換用に自前で出来ますから）
八ヶ岳と言う田舎での使用ですから、平均時速が高く、
カーブも多く、タイヤへの負担も相当だと思います。

やっぱり乗り方で随分違う物だと思います。
当然ですが、私のような使い方をしていると燃費も悪いです。
ここで話題になっている1000km無給油は到底考えられない状況です。

http://webclub.kcom.ne.jp/ma/kunikata/

１万キロくらいでパンクしている方も居られるようですが、
概して３万キロを過ぎると鳴き（泣き？）が入ってくる感じですね。
という私は、よくよくODOメーターを見たら３万９千キロを越えてました。

うーんエコのためには廃タイヤを出さないほうがいいのか。
再生タイヤ履かせている方っています？

やっぱりプリには１４インチの方が安全だったのでしょうね。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

エスティマの件で、先日ディーラーに行って小耳に挟んだのですが、
「黒いプリウスが生産されそうです。」とのことです。

小泉内閣の公用車の低公害車化をにらんだ対策とのことですが、
ブラックは、なかなかスポーティです。
でも、太陽熱吸収によるボディ温上昇を考えると、エコ能力は低下？

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

お久しぶりでございます。

そもそもどうして公用車は黒なんでしょうね。
高級車＝黒なんでしょうか？

低公害車化を真剣に考えるのなら
いっそのこと色も刷新できないのでしょうかねえ。
ハイブリッドクラウンはシルバーにするとか。
低公害車を導入しているというアピールにもなるので
一石二鳥だと思うのですが……。

こんにちは。

黒いプリウスですか
ＶＩＰ送迎用はてっきりクラウンだと思ってました。

因みに現在官公庁に納入されているプリウスは、
アクアが主流です。

Kabパパです。
ブランコさん、ＩＫＡ（いか）さん、レスありがとうございました。
本日も、エスティマハイブリッドの交渉で、トヨタ店に行ってきました。
クラウンハイブリッドは営業マン対象の講習会も終了し、発表を待つばかりのようです。
クラウンハイブリッドにも廉価グレードがあるそうですから、
黒いプリウスの納入先はどこなのでしょうか？
小型パトカー？？

では。

どなたか教えて下さい・・・
今日アーシングで有名なショップにプリウスを持ち込み、アースを５ヵ所とるチューニングをしてもらいました。
結果はパワステの操舵感が軽くなり、低中速のトルクが明らかに体感できる程向上し、大変満足の行く結果でした、が。
なんとクルーズコントロールが効かなくなってしまったのです！
インパネ内のクルーズインジケーターランプが付いたり消えたりを繰り返し、まったく定速走行状態に入らなくなりました・・・
急いでショップに問い合わせた所、「わからない」の一点張りでトヨタに見てもらってくれと言われてしまい大変困っております。
皆様アーシングによる同様の症状に関する情報はお持ちではないでしょうか？
あわれな我がプリウスをお助けください・・・

にゃー さん、こんばんは。
アーシングのことはわかりませんが、bakaponのプリは１ヶ月ほどまえにクルーズコントロールが一時的にきかなくなることが数回ありました。
クルーズコントロールによる定速運転中に緑のインジケータランプが点滅状態となり、キーをひねってハイブリッドシステムを一度切って再び起動するとクルーズコントロールは復活しました。
エラーのログを調べてもらうと、なにやらコンピュータの通信エラーのような状態になっているそうで（コンピュータ同士あるいはコンピュータとセンサー間か？）、ブレーキ部のセンサーが怪しいということとなりセンサー交換しました。
結局、交換後も同じ現象がおこり、ヴィークルコンピュータ（と言っていたと思う）を新品と交換して完治しました。

とにかくエラーが発生すると、すべてログが残っているのでトヨタで調べてもらうとはっきりすると思いますが・・アーシング工事をしたことをトヨタが何というか心配ですね。
早く元気なプリになるといいですね。

アーシングが増えてきましたね、プリウスもアーシングが当たり前になってしまうんでしょうか(^^;
さて、うちのプリもアーシング＆クルーズコントロールがありますが、アーシングしてもそのような症状にはなっていません。
可能性があるとしたら、アーシングの作業時にクルーズコントロール関連のコネクタや配線に影響があるようなコトをしたとか、アース線がノイズなどを誘導しているとかでしょうか。

インディケーターが点滅したことはありませんが、過去に数回、resetしても設定した速度を突然忘れてしまうという現象には遭遇しました。一度offにしてonにして再設定すれば直るので実害はないのですが。まぁ set/reset を繰り返していると発生するようなので、別問題の様な気がします。

　私もコンピュータを交換になりました。アーシングとの因果関係は不明でしたが、まだ少し不安です・・・

こんばんは、グルミットです。昨年買い替え立てのプリウスが嬉しくて、川沿いの道でクルコンを試していたらおかしかったんです。車間距離が詰まってきたので、レバーを下方向へ二回操作しました。速度が落ちるはずですよねぇ・・・落ちるどころか上がったんです！ブレーキを踏んだのでぶつかりませんでしたが、ビビリました。お店で調べてもらいましたが、原因は分からず終い、「様子を見てください」です。・・・・あんまり怖い思いは好きじゃないので、その後クルコンにはお出まし頂かないことにしています。？？？何だったんでしょうねー。このごろイイコちゃんなので、クルコンまた試してみようかと考えてますが・・・・。

こんにちは、 ハイブリエス乗りのshigeです。

ちょっとMIMの平均燃費表示について、
ハイブリッドカー先輩方のご意見をお伺いしたく、
お邪魔しています。

今回、ハイブリエスにて無給油１０００ｋｍを達成したのですが、
満タン法による燃費は16.3km/lに対してMIMの平均燃費は17.1km/lでした。
どちらが、正しいのでしょうか？
走行距離１０１１ｋｍで給油量６２ｌですから、
計算上、約３ｌの差が出ていますが、これは満タン法による
誤差と考えれば良いのでしょうか?
でも、３ｌもの給油誤差がでるとは思えないのですがどうでしょうか？

プリウスでは、MIMと満タン法による燃費では大きな差がでるのでしょうか？
よろしくお願いします。


ちなみに、１０００ｋｍ走行記録はこちらです。
http://ca.mixnet.to/~efour/

http://ca.mixnet.to/~efour/

shigeさん、こんにちは。
ＭＣプリ乗りのbakaponです。
bakaponのプリの場合、マルチヴィジョンの平均燃費表示は、満タン法の計算値より必ず１〜２ｋｍ／Ｌ多くなります。
過去の他の方のカキコでも似た傾向だったと思います。
当然ＧＳでの給油には誤差があると思いますが、給油の誤差ならば満タン法の計算値のほうがマルチヴィジョンより多いこともあるはずですが、そうではないのでマルチヴィジョンは実際の平均燃費より多めに表示される傾向にあるのだと理解しています。

それにしても１６．３Ｋｍ／Ｌとはすごいですね！！

　shigeさんはじめまして。初代プリウスに乗る松というものです。

　満タン法は1回ごとの誤差は仕方ありませんが、記録しつづけることによって誤差は事実上無視できます。

　セルフスタンドで給油できるなら１回ごとの誤差も最小限にすることが出来ます。

　ということで満タン法派です。っていうか、初代プリウスには積算燃費計自体ついていないですけど･･･。

　ボクのページでもマイプリウスの燃費記録を公開しています。見てやってください。（最近は無給油１，１００ｋｍやってます）

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

初期型プリウス乗りの、たますです。

shige さん、はじめまして。E-FORS の掲示板は毎日みさせてもらっています。

燃費計の燃料消費量はインジェクタの通算動作時間から係数計算
して算出していると思います。

インジェクタはリレーと同じように、１次側コイルに電気を流すと
２次側が動作して燃料を噴射しますが、機械物なのでインジェクタの
個体差が結構あると思います。

燃費計の係数は結構なサンプル数の平均値でプログラミングされて
いるでしょうが、当たり外れ的に満タン法との差が多きいものが
あっても不思議はありません。

できれば、ペンギン丸さんが取り付けているＣＡＭＰのように係数を
補正できる機能があれば良いのでしょうが、次のモデルに期待しましょう。

http://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html

bakaponさん、松さん、たますさん こんにちは

ご返事をありがとうございます。
やっぱり、MIMと満タン法では差があるのですね、
無給油に挑戦する時は注意しないといけないですね。

差は1〜2km/lですか、ちょっと多いですね、
無給油挑戦中はやっぱり、
給油ランプを注意しておく必要ありですね。

本当のところの燃費はどちらが正確なのでしょうかねぇ。
なんとなく、MIMを信じたい気はするのですが...(^^;

松さんのHP、拝見しました。ちょっと参考にして
燃費記録をしようと思います。

ではでは。

http://ca.mixnet.to/~efour/

８月４日にＭＣプリユーザーになりました。
まだ殆ど乗ってませんが、平均燃費計がどうもおかしい
のではかいかと思ってます。
というのも、５分ごとの燃費グラフではすべて10km／ﾘｯﾀ
を超えているのに、平均燃費計で10kmは超えません。

私の理解が変なのでしょうか。それとも平均燃費計の初期不良でしょうか。
どなたか教えてください。

shigeさん、こんにちは。

＞本当のところの燃費はどちらが正確なのでしょうかねぇ。
＞なんとなく、MIMを信じたい気はするのですが...(^^;

松さんが書かれた通り、セルフ給油による満タン法が一番正確だと思います。
そうでないスタンドでも何回も給油して記録を続ければ精度は上がってきますね。（スタンドで満タンより少なく入れたとしても、次の給油では多く入るはずですから）
私のプリの場合、マルチヴィジョンの平均燃費は目安にしかならず、誤差があってもスタンドで給油しての満タン法がはるかに正確だと考えています。

これまで掲示板で拝見したところ、ＭＣプリの場合みなさんマルチヴィジョンの平均燃費は満タン法より多く表示されているようですが、逆の方もいらっしゃるのでしょうか？（見落としているかもしれませんが・・・）
たますさんが言われる「インジェクタの個体差」だけではないような気がします。
マルチヴィジョンの平均燃費の誤差は実際の燃費よりプラス側に出るような計算方法をとっているような気がしてなりません。

【18:35追記】
平均燃費の誤差の理由として、たとえばインジェクタは動作指令が終了しても瞬間には止まらずに、惰性でほんのわずかだけ燃料を噴射しているとか・・・
けど、これだと１割も誤差が出るとは考えにくいですね。
やっぱりたますさんの言う通りインジェクタの個体差なのかな・・・

　雑誌で読んだ話だと、給油機の精度は誤差 5/1000 つまり、1リットルの給油で 5cc だそうです。(計量法で定められている)

　車載での計測器ではここまでの精度はやっぱり難しいでしょうね。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

燃費グラフの精度に関しては、別館の方に詳細な書きこみがあります。

http://plaza4.mbn.or.jp/~ttc/prius/den01-07.html#GRAF

私の場合、満タン法と平均燃費計の誤差は5％以内に収まっています。

みなさん今晩は、初代白プリ改めオオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。
札幌を目指し修行の旅に出ております。　ＥＮＥＯＳも満タンにして１２６．７キロ走りましたが
目盛りは１コも減っておりません。　とりあえず順調に走っております。
東北自動車道羽生サービスエリアからでした。

したらね。

たもつさん、こんばんは。
今の気温なら、東北、北海道はエアコン無しでも快適に行けそうですね。
燃費は気合(ｏ￣∇￣)ｏ道中お気をつけていってらっしゃい。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

たもつさん、修行の旅、楽しそうですね。

これから、青森まで行って苫小牧までフェリーですか？道中お気をつけて。ENEOSレポートも楽しみにしてます（＾_＾）

私も来週には本州西の端に向けて、修行の旅に出るつもりです。でも、ENEOSハイオクで1000kmだと、としくんさんに認めてもらえないかも・・・^_^;

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

たもつさんお久しぶり！

修行の旅？ENEOS?

どういう意味ですか？今札幌向けなのでしょうか？
きっとお台場オフの時のように車内でパソコン打ってらっしゃるんですね？
くれぐれも御気を付けて！

たもつさんおはようございます。
目指せ満タン１０００ｋｍ期待してます。
私も明日から神奈川〜宮城県往復目指せ満タン１０００ｋｍに
挑戦します。今日は空気抵抗を少しでも減らすためにワックスがけです。

http://www.alles.or.jp/~utidatos/index.htm

みなさんおはようございます、初代白プリ改めオオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。
ペンギン丸さん、さるばさん、どんさん、としくんさんレスありがとうございます。
ただ今青森のフェリー乗り場にて乗船待機中です。
フェリーの時間に間に合わなくなりそうだったので途中からカッ飛んでしまいましたぁっ！！
てな訳で現在の走行距離は７８３キロで目盛りは２コ残すのみとなりました。
外気温は１８度ととても涼しかったのですが、外気導入にしても室内が曇るので
エアコンＯＮで走りました。
北海道では窓を開けてエアコンＯＦＦで燃費を稼ぎたいと思います。
これから３時間４０分船に乗って函館に上陸します。
函館で墓参りをしてから札幌へ向かいます。
まとまった休みが取れるこの時期にプリウスに乗られる多くの方たちが思われるであろう
「マンタンで１０００キロいけるのか？」と言う思いで旅にでる行為を私は修行と言っております。　ちなみにＥＮＥＯＳは日石三菱のガソリンスタンドで販売されているガソリンです。

遠出される皆様の無事をお祈り致します。
したらね。

追伸、送信は出航したフェリーより行いました。　　
おおっ！！揺れる揺れる！！

みなさんこんにちは、初代白プリ改めオオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

ニセコの途中９５４キロ地点で残念ながらガス欠してしまいましたぁ。
最後の目盛りが消えてからは、いつ止まるかと心臓バクバクの緊張の連続でした。
急な坂の途中でガス欠症状が出てカメが出現したのでとっさにハンドルを左右に切り
車体をゆすって何とか坂を越えたのですがそこから１８キロ程でオダブツでした。
安全な場所で予備タンクにて１０リッター給油しまして気温１８度の中、ニセコ東山
の近くの「ミルク工房」で鳥肌を立てながらアイスを食べつつ書き込みしております。
北海道からの帰りで満タン１０００キロを達成したいと張り切っております。
これから中山峠を越えて札幌入りです。

したらね。

たもつさ〜んどうしちゃったの？元気ですか？

私はただ今山梨県の豊富村と言う所でおいしい桃を食べています。

時間つぶしの修行に出ており自宅から475kｍ程走り燃費は22Ｋ/Ｌで4メモリ消えた所です。

これから自宅に帰り次は三重県へあて無き旅に出て私も無給油1000ｋｍに向け出発します。

たもつさんの様に予備タンクまでは持参してませんのでガス欠
をさせるほど気合は入っておりませんがめざせ1000ｋ私も狙ってみます。

それではまた！

昨日深夜東京からカムバックしました。

中央道国府IC辺りから渋滞の為、国道で愛知までかえってきました。途中エアコンをつけたり窓を開けたりして燃費をかせぎました。

6メモリ（セル）目が一番長く持ちました走行距離にしておよそ150ｋｍ位
でした。

自宅到着時の燃費は22.8ｋｍ/Ｌで総走行距離は746ｋｍ残り3メモリ（セル）
今までの感じからすると楽に1000キロメートル達成しそうです。

本日午前10時から今度は三重方面へブラリ旅に出掛けます。たもつさん
1000キロメートル達成に向けてがんばって下さい。

みなさん今晩は、初代白プリ改めオオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

どんさんレスありがとうございます。　昨日は札幌から高校時代からの友人と妻の３人で
根室の「浅草軒」までラーメンを食べに行って来ました。
朝４時に札幌を出発して深夜２時過ぎに帰って来ました。
プリウスを飛ばしに飛ばしカメが出るまでアクセルを踏みつけた結果フロントタイヤの外側が
見事に削れてしまいました。
今回の修行は３千キロ以上走りそうです。
明日の朝５時に札幌を出発し、千葉へ帰ります。
今回はマジに１０００キロ狙います。
どんさんは１０００キロ達成目前ですね。
１０００キロ狙ってらっしゃる皆様がんばって下さい。

したらね。

みなさん今晩は、初代白プリ改めオオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

青森行きのフェリーの中から書き込みしております。
今朝４時３０分起床でＥＮＥＯＳを満タンにして札幌から走って来ました。
途中でニセコ羊蹄山の湧き出し水を汲み、長万部で駅弁の蟹飯を購入し、森でいか飯を
食べて函館へ到着しました。
２９４キロ走破し、目盛りは７コ残しております。
２０時頃には千葉へ向けて走れそうです。
トランクに電動の保冷庫を搭載しており、ＲＥＤＹの状態でフェリーの車両甲板にプリを
駐車させているのですが、先程様子を見に行ったところ排気ガスまみれでプリがかわいそう
でした。

したらね。

今回はあきらめ！

なぜか？と言うと総走行距離824ｋｍ（残り3メモリ）までは
良かったのですが、和歌山県の那智勝浦方面向けの為、友人に

『今のうちに（愛知県海部郡）付近の国道23号付近で
給油しておいたほうが安いよ！』

と勧められ自分も納得し給油しました。
その理由として（残り3メモリ）で180ｋｍ走行が余裕に思えたからです

でも自分の性格上達成できていないのでなぜか涙涙って感じです。

本日約650kｍ走行し自宅へ帰ってきましたが2時間程休憩して
今度は乗鞍、白山、方面から能登半島方面へ向け出発予定

私も今回の旅は余裕で3000キロ越えしそうです
たもつさんがんばって下さい。

掲示板をご覧の皆様おばんでした。
初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

どんさん、レスありがとうございます。
満タン１０００キロ達成出来ず残念でしたね。

本日１１時半に無事帰宅しました。　
９９４．６キロでガス欠しましたぁっ！！　なまら残念です。
３５４５．５キロ走破し、使用燃料は２２２．８リッターで１５．９でした。
燃費の悪化した原因は、札幌〜根室間にて悪事の限りを尽くした
走りをした為とエアコン使用が原因です。
別スレッドでタイヤ交換の話があると思いますが、この「悪事の限りを尽くした走り」を
するとタイヤの寿命は極端に短くなると思います。
ちなみに左フロントタイヤの外側がトレッドパターンも判らない位いに片減りしております。

で、ハイオクガソリンＥＮＥＯＳを使用した感想ですが、加速フィーリングが向上しました。
とりあえず使い続けようと思っております。

涼しくなったら再度挑戦します。
したらね。

まーやいです。

実は、私も行ってきました北海道。
（ＭＣプリですが）満タン１０００ｋｍ達成しました。
１００５．９ｋｍで４３リッターですのでリッター当り２３．３９ｋｍでした（と言っても行きだけ）。

しっかし今回はかなり強行なスケジュールで、８／１３の午後に埼玉を出発して、
東北道をひたすら北上し深夜の函館行きの船に。(^^;)
そしてすでに現在８／１６夜には埼玉の自宅にいます。
この間で、函館から札幌、富良野を回るすごい無鉄砲さでした。

でも行けるものですねー。埼玉から札幌ドームまで無給油で。
全工程でもリッター２１ｋｍ以上でしたので、改めて燃費の良さに驚いているところです。

でも今回の荒行？でクルーズコントロール付けとけば良かったと後悔もしてます。

ちょっとエアコン作動時のエンジン回転が気になりましたので、明日お店が開いてれば点検しようかと思ってます。

（ところでさっき制限速度１００ｋｍ／ｈの東北道羽生付近を９５ｋｍ／ｈで走行中に、何故か私の車線のオービスが光ったけど大丈夫かな。ちょっと心配。）

プリウスマニアの皆様、初めまして。
現有車が壊れて次を物色中の、マニア候補生「少々で二升」と申します。

本命は■ｏｎｄａの某新型だったんですが、納期が全く折り合わないのと
８月のユーロパッケージ登場で一気にプリウスの方へ傾いてます。
“プレミアム21”にユーロパッケージは付かない様で、
……今の候補は「白のＳ＋Euro package＋DVD navi＋6changer deck」

大きな価格差がネックですが補助金はギリギリ貰えそうなので、最終的に
大蔵大臣を如何に説得する（騙す？）かの攻防になりそうです。

プリウスに関しては
値引きゼロの壁は崩せそうにないし、下取りも無いので、対ディーラーの
交渉は経費 Cutと、オプションサービスが最後の砦？になってます。
そこで情報豊富な皆様に二点お聞きしたいのですが、

・メリット(空力改善)と、デメリット(重量増)はどちらが上でしょう？
・輸出版プリウスには、フロントスパッツは標準装備なんでしょか？

米国トヨタのページをざっと見た範囲では、オプション設定は無いらしい
ですし、ちっちゃい写真では標準で付いてる様にも見えます。
さて、ホントのところは如何に？？。


順調に行けば、盆明け先行発注、月末正式契約、九月中旬納車って段取り
になる見込み。■ｏｎｄａの逆襲でヨメさんの心が揺らいでるのが
気がかりですが、何れにしろ今月中には決着です。
（○itの赤なら即納と……）

はじめまして。

フィット、いいですねぇ。
展示車を見てきましたが。物入れは多いし、質感もこの値段なら納得です
ただ、プリウスに乗っていると、この車に乗り換える意味がほとんど無くて・・
単なる冷やかしで帰ってきました。
（グッズをいっぱい頂いて、ごめんなさいホンダさんｍ(_ _)ｍ）

試乗をした訳ではないので、一概には言えませんが、雑誌等のデータでは
燃費の良い1.3Ｌ級車、、室内空間は。ってところでしょうか。

＞・メリット(空力改善)と、デメリット(重量増)はどちらが上でしょう？

空力は主に高速道路で、重量はＳＴＯＰ＆ＧＯの多い市街地、及び坂道で
効いてきます。

フィットは車重が1000ｋｇと、ヴィッツよりも少々重いですから、
坂道は、それほど期待できないのかもしれません。

ガソリンで動く電気自動車と、道具としては最高の小型車のどちらが
良いのかは、難しいですね。

完全にセカンドカーとして使用なさるのならばフィット、
休日も遠出なさるのでしたら、プリウスをオススメします。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん 初めまして＆レスどうもです。
モバイル環境が無いもので、帰省中は繋がらず遅くなりました。(^^ゞ

＞ただ、プリウスに乗っていると、この車に乗り換える意味がほとんど無くて・・
それは、おっしゃるとおりでしょうね。
予算その他で、先にフィットが候補になっていなければ比較の対象になる
ことは無かったと思います。

一応、両車とも試乗してみました。
プリウスは噂通りの衝撃的な静かさと、面白さ。街中を一周する範囲では
ロールの大きさを意識するシチュエーションもなく、なかなかの乗り味。

フィットは、雑誌の記事で必ず触れられる如く「ドタバタ感」が気になり
ます。乳児を乗せるのは躊躇しますし、一般道の遠征は疲れそう？。

＃気持がプリウスに傾いてる一因です（一人身ならフィット？？）


＞空力は主に高速道路で、重量はＳＴＯＰ＆ＧＯの多い市街地、及び坂道で
＞効いてきます。
スミマセン、ボクの質問の仕方が悪かったようです。
一時は車を趣味にしてましたので、一般論はわきまえているツモリです。

知りたかったのは
　・フロントスパッツの機能向上(空力)効果はどの程度か？
　・装着した場合の重量増は、何ｋｇほどか

プリウスのマイナーチェンジから一年以上が経過しますし、具体的な情報が
あるなら知りたいなと？。＞σ(^^;
→　付けておいでの方が少なそうなのは、期待薄なのか？
→　輸出仕様車に標準装備されるなら、効果を期待して良い物か？？

＃重量の方は、一度ディーラーに聞いて見ます＞σ(^^;


＞完全にセカンドカーとして使用なさるのならばフィット、
＞休日も遠出なさるのでしたら、プリウスをオススメします。
購入当初はセカンドカーですが、来春からは唯一無二のメインカーになる
予定なので、やっぱりプリウスで決まりそうです。

＃購入対象の「ユーロパッケージ装着車」に乗ってないのが問題ですが、
＃モノが無いので試乗は諦めて「ユーロ」の名に掛けてみます

はじめまして、少々で二升さん。
初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

私のプリは初期型ですが前後バンパーを現行型に交換してありまして、フロントスパッツとリヤスポイラを装備してあります。

フロントスパッツの機能向上（空力）ですが２％向上とトヨタの資料で見た記憶が有ります。
材質は手で触った感じでは硬質ゴムみたいです。　計った事はないのですが３キロ程度の物ではないかと思います。
不確定な情報で申し訳ないです。

具体的な効果は‥‥判んないですね。
正面から見ると引き締まった感じがするので装着して良かったと思っております。　８千円位（だったかな？）なんで装着しても良いのではないですか？　リヤスパッツも標準装備されてますし、フロントが無いのは寂しいでしょう？（と思うのは私だけ？）

ユーロパッケージ良いですね〜っ。
プリの滑らかな走りと激しくコーナーを攻めてもロールがキッチリ抑えられ、安心してアクセルを踏んでイケルと言う相反する機能を高次元でバランスさせた足回りではないかと想像しております。
納車後の感想をぜひ掲示板に書き込んで下さい。

機会があればオフ会に参加して頂き試乗させてもらえれば嬉しいです。

したらね。

こん××は、たもつ さん。こちらこそ初めまして。

＞（前略）
＞具体的な効果は‥‥判んないですね。
ペンギン丸さんのスポイラー装着記事も拝見しましたが、ヤッパリ(笑)って
所でしょうか。でも３kg程度ならドライバー軽量化で吸収できそうだから
「見た目重視」で着けようと思います。（出来ればサービスで）


＞ユーロパッケージ良いですね〜っ。
これが計ったようにタイミング良く出なかったら、未だに悩んでいたかも？
知れませんね。

嫌いだけど"赤ん坊の為だけ"に欲しかった「プライバシーガラス」も含まれ
てしまってるのは、言い訳できて良かったのか？悪かったのか？？。
今回の件でボクは色々とラッキーでした。(^^;;

最寄（徒歩２分）のトヨタさんが今日まで盆休みなので、大どんでん返しが
なければ明日、電話で「事実上の決着！？」です。


＞納車後の感想をぜひ掲示板に書き込んで下さい。
インプレは、碓氷峠でも駆け上がってみたいと？(^^;☆＼ピシ！

＞機会があればオフ会に参加して頂き試乗させてもらえれば嬉しいです。
行けたら楽しそうデスが、当面は家庭事情が「特殊」なので難しそうです。
……単身赴任先から、週末ごとに妻＆娘に会いに 往復４００km(ぉ

上手く場所とタイミングが合いましたらヨロシクですm(_ _)m。でも、
少々気が早いですね、先ずは「発注」しないと(^^ゞ

はじめまして！私はオーナーではありませんが、
将来は是非購入したいと考えています。
それまでは模型で我慢しようと思うのですが、プリウスのプラモデル、
模型等は発売されているのでしょうか？
もしご存知の方がおられましたらどうかお教え下さい！
トミカは見かけたのですが・・・。

こんにちは。
マイナーチェンジ前のＧセレクションに乗っているKitです。
私もプラモデルがあったらぜひ欲しいと思っているのですが、
まだ市販はされていないようですね。チョロＱなら数色売られてますが…。
そのかわり、インターネットで調べた情報なのですが
トヨタ会館や工場へ見学へゆくと、
バネで走らせられるプラモデルがもらえるみたいです（団体のみ？）。
全長12cm程度ということは1/35程度でしょうか。
これはオフ会を企画してでも欲しいですね！

こんにちは、最近はご無沙汰しております。
初期型パープルに乗っているデカプリ男といいます。

Kitさんはじめまして。
Kitさんのおっしゃっているバネで走らせるプラモデルは、きっと私が持っているものだと思います。
私は第１回関西オフ会の時に記念品としていただきました。

バンパーのリサイクル品だそうですが、ボディーとシャシと、それにつけるタイヤの軸とタイヤがついて、接着剤なしでも組み立てられる極々シンプルなものです。
はっきりとは確認できなかったのですが、この間東京アムラックスでクイズの賞品で「残念賞（！？）」として、そのプラモデルがプレゼントされたようです。
そうですか、工場とかに見学に行くと頂けるのですね。

オフ会いいですねえ。
以前高岡オフの時は行きそびれてしまったので、今度はプリウスのライン（どこにあるかは忘れた）を見るオフ会に参加したいです。

http://www.hoops.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/

皆さんこんにちは。

話題のプラモ、高岡オフで頂きました。
しかもひり一台ずつ(家族で行ったので４台)
古い話で恐縮ですが、完成品は、しまなみ海道オフ前夜祭の、飲み放題のビアダルの上に乗っています。
下記ＵＲＬでご確認ください。(大きさなど確認できます)
(なお、純正のタッチペイントでグリーンに着色してあります)

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/simazen/simazen.html

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield

初めまして、私は次の車はハイブリッドカーにしようと思ってます。
不思議に思うのですが、どうしてﾒｰｶｰはエコカーをもっと生産しない
のでしょうか？僕の知ってる限り2社だけですが。ガソリンカーの新車は
どんどん発表されているのに、低公害車は全然ですよね。ヨーロッパでは
ごみの分別とか、徹底して環境の為に努力しているのに。自動車ﾒｰｶｰは
今後どうするのでしょう？やっぱり石油会社をもつアメリカの権力
でしょうか？どなたかご意見頂ければ、幸いです。

たこ焼君さん はじめまして。

ハイブリッドカーだけが低公害車ではありませんよ。
平成１２年規制は、以前(あのマスキー法)の１００倍くらい厳しくなっています。
それに対応している普通ーうの車は以前から見ればエコカーです。
さらに、低公害車認定カー(星付きの車)は確実に増えています。
最近のガソリン車は殆ど低公害車を目指しています。
その中で、三つ星のほとんどがハイブリッドカーなだけです。
(ガソリン車では三つ星はセルシオやシルフィーが達成しています)

ハイブリッドカーは構造も複雑で、これまでのサービスでの対応環境が整っていないためなかなか普及しないだけです。(純正サービスしか扱えない)

ヨーロッパではＣＯ２削減のため３リッターカーを開発していますし、アメリカではカリフォルニア州で近々発売車種の一定割合を電気自動車とする規制が始まるはずです。
(ヨーロッパではＣＯ２削減に重視をおいているため燃費向上が、アメリカではＮＯｘと黒煙削減を重視しており、それぞれ考え方が異なります)

要は、インフラが整っていないため、なかなか量産化できず、そのため高くなるという悪循環に陥っているのです。

その中でハイブリッドカーが少し進んでいますが、技術的にトヨタ以外は追いついていないのが実情のようです。
(他社は殆どがＦＣＥＶ開発に注力を注いでいるはずですから)
現状では、ガソリン車で低公害を目指すのが最も効果的な対策なのです。

と、ガソリン車も頑張っていることは承知しているのですが、やはりハイブリッドカーはいいですね。
と、いうよりも、先進の車であるため、随所に新技術や新設計が使われています。

たこ焼君さんも早くオーナーになられてこの先進の車の良いところを満喫してください。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield

燃料メモリがあと1メモリになってしばらく走ったんで、
かねてから思っていたENEOSを入れてみました。

その後、まだ10kmしか走っていないので効果のほどは
全然分からないんですが（笑）

ちなみに、残り1メモリになってからしばらく走ったんですけど、
いっこうに警告が出なくて、おかしいなあと思いつつも
ハイオク入れたら、なんと40リッターしか入りませんでした。

単純計算で10リッターほどレギュラーが残っちゃっているんですが、
ENEOSとレギュラー、混ぜちゃって大丈夫なもんですかね？
（ある意味ハイブリッドか）


あと、過去ログにもいくつかあったかもしれませんが、
どうも最近、暑いせいか（？）、しばらく炎天下の
駐車場にプリを置いておいて（1時間くらい）再び
のると、エアコンから異臭がします。
何とも言いようのない臭いなんですが・・・｡

ちなみにこの臭い、最初だけでして､しばらくエアコンをつけて
いるとすぐになくなります。
これって、そういうもんなんでしょうか？

ぷりキューさん

>ENEOSとレギュラー、混ぜちゃって大丈夫なもんですかね？
私もレギュラー10Lほど残った状態で、ENEOSハイオクを入れましたが、特に問題はないようです。走った感じは変わりましたか？私は変わったように感じました。

エアコンの異臭に関しては、一度フィルターをチェックされてみてはいかがでしょう？掃除をするとにおいが収まるかもしれません。私はBOSCH社製のものに交換したら、全くにおわなくなりました。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

さるばさん、レスありがとうございます。

ふむふむ、混ぜちゃっても大丈夫でしたか。

走った感じですか・・・う〜む、それほどまだ
走ってないのですが、特に変わりがないような（笑）？？

スタンドで、

　僕：「ENEOSっていうハイオクありますか？」と

聞いたところ、

　兄ちゃん：「ハイオクですか？はい、ありますよ」
　僕　　　：「いえいえ、最近出た新しいENEOSっていうハイオクですが」
　兄ちゃん：「ENEOSですか。あれは最近スタンド自体の名前が
　そういう風に変わったところもあるみたいで」

って感じで、いまいち話がかみ合わないまま（笑）
ハイオク入れてもらいました。
日石三菱のスタンドで、ENEOSの旗もパタパタと
たっていたので、たぶんENEOS・・・だと思います。
あそこのハイオク、普通の（？）ハイオクと
ENEOSハイオクと2種類あるわけじゃないですよね？


エアコンのフィルタって、個人で変えちゃえるものなんですか？
ディーラーにもってった方がいいんでしょうか？

あと、ちょっとふあんなのが、フィルタが原因でしたら
ずっとにおってて良さそうなんですが、炎天下で放置
したり、エンジンが暖気モードから通常モードに移行したあたりで
ふかすとちょっと臭いような気がしていたんで・・・。

ちょうど、6ヶ月点検なのでいっしょに見てもらうことにします。

ENEOSはスタンドの名前です。話題にしているのは、そこの新しいハイオクガソリンのことです。「新添加剤の配合により、燃費と加速性を向上させた画期的なハイオク」というふれこみです。

ちょっと紛らわしかったですね。ENEOSスタンドに行って、「ハイオクを入れて」と頼むと入れてくれます。もちろん1種類です。

http://www.nmoc.co.jp/service/2_menu.html

エアコンフィルターは、特殊な技能は必要なく5分で交換できますよ。手順はARXさんの以下のページ（プリウスDIY）にとてもわかりやすく書いてあります。フィルターを掃除してみて、まだにおいが消えないようであれば、ディーラーに相談されてみてはいかがでしょう。先ほども書きましたが、フィルター交換をされるなら、私のお薦めはBOSCH社製のものです。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~arx/prius.htm

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

ぷりキューさんこんにちは、別スレッドでのレスありがとうございます。

エアコンの異臭ってホント嫌ですよね。　つー訳で私もＢＯＳＣＨ社製のエアコンフィルターに交換しようと思っております。
ですがコレってなかなか販売しているお店が無いのです。
中国お花見オフ東京分会にてカレスト座間で販売していたのですが、最後の１個を他の方に買われてしまい、オートウェーブやスーパーオートバックス等を探してもＢＯＳＣＨ社製は無いのです。
他メーカーのは有るのですがどうせ交換するなら、さるばさんやペンギン丸さん絶賛のＢＯＳＣＨ社製にしたいのです。
千葉からカレスト座間迄買いに行くしかないと思っていたのですが釧路の日石でＥＮＥＯＳを満タンにしていたらなんと販売しているではあ〜りませんかぁっ！！　即ＧＥＴしました。
週末にヘッドライトのバルブ交換＆エアコンフィルター交換に挑戦します。
これでもダメならトヨタさんで実施している「においと〜るＤ」をヤルしかないですね。

したらね。

日石三菱系のENEOS新ハイオクガソリン、どうですかね。

ホームページによると、燃費はレギュラーに比べて4-5%、加速は5%、そしてエンジン出力は最大15％向上するそうです。レギュラー仕様車でも、配合されている添加剤の効果はかわらないとのこと。

どなたか試した方はいらっしゃいますか？

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

さるばさんこんにちは、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。

ＥＮＥＯＳ良さそうですね。
現在はゼアスを入れているのですが、８日から札幌迄満タン１０００キロを目指して修行の旅に出るのでその際試してみます。
修行の途中でも書き込みしたいと思います。

したらね。

ペンギン丸です

ＥＮＥＯＳ、うちの軽自動車に入れてみました。
エンジンの吹け上がりは「多少」良くなるし、燃費も
普段12ｋｍ前後が、いきなり17.5ｋｍ・・
しかも、エアコン入れてこの数字ですからびっくり。

プリウスの方は、ガソリンタンクがなかなか空にならないので
しばらく入れられそうもありません(o_ _)o
航続距離、長すぎます（笑）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

余談ですが、ＣＭに出てくる赤い74年型フォード・グラン・トリノ
ＨＮの由来の車です。刑事スタスキー＆ハッチで出てきた「赤い稲妻」
昔あのアメ車に乗りたかったのですが、プリウスに乗った今では、あんな5000ccもあるガソリン垂れ流しの車は無理ですね。
ENEOSで15km/Lも走ってくれれば話は別ですが…

http://fox.zero.ad.jp/~zas96367/

たもつさん、ぺんぎん丸さん、 ZEBRA6 さん、レスありがとうございます

たもつさん、札幌までの「修行の旅」お気をつけて。夏の北海道の道は、なまら燃費に良さそうですね。

ENEOS、私も次回給油時に試してみます。燃費アップといっても割高になるとは思いますが、パワーアップの方にも興味がありますので。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

さるばさんおばんでした、初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。　
ワンポイント北海道弁ありがとうございます。

ちょうど最後の目盛りが消えて５０キロ程走ったので昨日給油しましたＥＮＥＯＳ。
４５．９リッター入りまして５２０５円でした。
即高速に乗りましたがパワーアップが体感されました。
これってイイカモシンナイと思います。
８日に再度満タンにして北海道へ行ってまいります。
明日は６ヶ月点検でトヨタさんへドック入りです。
オイル交換をしてもらう予定なのでＧＲＰも購入しました。
燃費に関しては再度報告させて頂きます。
できれば東京〜札幌まで無給油で走破して「としくんさん」の
ＨＰに乗せて頂きたいですね。

夏の北海道では「ねずみ取り」に気をつけねばなりません。
郊外の道路では８０〜１１０キロ位いで走るからね。
（怖い事に真冬でも夏とたいして変わらない速度で走るのですよ）

したらね。

遅ればせながら、ENEOSハイオクを入れて（1/5レギュラーですが）、東名・名神・中国・山陽自動車道を爆走（？）しました。道中前半はレギュラーのみ、途中からENEOSハイオクを入れて比較しました。

少なくとも高速走行ではパワーアップが体感できました。いつもの感覚よりも少ない踏み込み量（エンジン回転数）で同じ様なパワーが得られ、坂道や１００kmからの追い越しも余裕を持って走れました。気のせいかもしれませんが、エンジンの音が少し変わったような気がします。

燃費はレギュラーに比べて少し良くなったものの、金額的には割高です。それから、私は今までハイオク自体を入れたことがなかったので、感じられたパワーアップがハイオクによるものなのか、ENEOSハイオクによるものなのかの判断はつきません。

市街地走行（50km以下）もしましたが、こちらは効果が感じられにくかったです。

結論として、普段の市街地走行ではレギュラー、高速道路での長距離ドライブではENEOSハイオクを使ってもいいかなというところです。

P.S. たもつさん、お疲れさまでした。９９４．６キロとは・・・。なまら、惜しいっしょ！私も1000kmちょっと無理そうです。ENEOSの加速感が楽しくてついついアクセルを・・・^_^;

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

さるばさんおはようございます。初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。　

ホントにもうチョイッ！だったのです。　後続車の来ない田舎道ではエンジンの始動しない電動モードで走ったりもしたのですが‥‥‥‥

で、ＥＮＥＯＳなんですが連続投与が効果的との事で北海道へ出発以来ずーっと入れ続けております。
帰宅後満タンにして３００キロ走行しましたが、目盛りが２つしか消えていないのです。　これって私にとってはチョット驚きでして、いつもなら２６０キロ位いで目盛り３つ目が消えているのです。
ひょっとしたら「修行」しなくても１０００キロ行っちゃうんじゃぁないかなと思っております。

ほんでもってうちのプリですがシャフトブーツが破損したのか、「ゴリッゴリッゴリッゴリッ」て音が急にする様になり今朝緊急入院しました。

したらね。

おお、あった、ENEOSスレッド！
なぜか検索しても見つからなかったような・・・？

それはともかく、僕もENEOS入れました。

入れるときのガススタンドの兄ちゃんとの不思議な
やりとりは他のスレッドで書いたとおりなんですが、
ところでこれはなんと読めばよいんでしょう？

「えねおす」と発音してしまったのですが（そのまま）、
「いねおす」？「いーにおす」？
読み方が間違っていたから伝わらなかったのかも（笑）


＞たもつさん

　260kmくらいで3つ目が消えちゃう、ですか。
僕もそうなんですよー。
そのへんで、いつもいつも「ああ、往復10km程度の
通勤メインじゃ1000kmはむりかなあ」とがっかりしたりして。

こないだ、割と（あくまで割と、ですが）遠乗りが
あったのですが、790kmほど走ったところで既に
最後の1メモリになってしまい、がっかりつつも
ENEOS入れると、40リッターしか入らないという（笑）
実際にまだ10リッター残っていたとすると、
そのときの走行距離が793kmでしたから、そこそこ
いいペースだったわけでして。

結構燃料計もいいかげんだなあと思いつつENEOSライフに
突入です！

昨日、僥倖にも最新のポルシェターボのステアリングを
握るという機会がありました。

ほんの僅かな時間でしたが、この世のものとは思えぬ加
速とそれを充分保証するブレーキを体感しました。

慣れてしまうとどうということも無くなるのでしょうが
あの加速度と速度感覚の無さは恐ろしいものでした。

しかしながら、ポルシェを降りてからもプリウスには全
く見劣りするような感覚も感じませんでした。

正反対のベクトルの上に存在するプリウスとポルシェタ
ーボですが、それぞれ最先端に位置する市販車として、
輝いて見えました。

たぶん、私がＮＳＸやスープラのオーナーであったなら
全く違う感覚なのでしょうが。

そのポルシェのオーナーも、「プリウスは凄い車」と評
しておりました。

でも、ポルシェのステアリングを握るなど、一介のサラ
リーマンの私には一生一度の体験でしょうから、オーナ
ー氏に大感謝です。何せ、私の住む街では、ポルシェタ
ーボ一台で土地付き住宅が楽に買えちゃうのですから。

adihcustさんはじめまして。
初代パープルに乗っています、デカプリ男といいます。

ポルシェターボに乗られたのこと、貴重な体験をされましたね。
私が乗った車というと、ランボルギーニカウンタックの展示車に乗ってみただけというていたらくです。

さて、ターボ付きか忘れましたが、以前ポルシェと赤信号で並んだことがあり、青信号で気合いを入れたところ、あっという間に置いてけぼりにしたことがあったことを思い出しました。
もちろん、相手が「本気」だったかどうかはわかりませんが、プリウスも「出だしだけ」は、ポルシェに負けないんじゃないかと思いました。
ただし、本当に「出だしだけ」（笑）。

これがモーターの加速感なんですね。

私もいつか、ポルシェのような車のステアリングを握ってみたいものです。

http://www.hoops.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/

デカプリ男さん、はじめまして。

いわゆるスーパーカーの類に乗るのは初めてだったので恐る恐る
でしたが、貴重な体験でした。

でも、そんな後でも色褪せないプリウスの魅力を改めて感じたの
も事実です。

クラスレスカーなのですね、プリウスは。

でも、ユーロパッケージ仕様に乗ったら、目移りするのではない
かと思っています。

　夏の旅先プリウス情報で〜す。先日たまたまストックホルムでプリウスをみかけました（2001年８月11日）。歩いていてすれ違っただけなので、よくわからなかったのですが、白地のボディーに赤や黒のペイントで文字がたくさん入っており（北米エコ・ミッション車のイメージ）、タクシーかな？と思いました。イベントか、キャンペーン用かもしれません（外形のインパクトは日本で見るより弱かったように感じました）。
　この時期も気温は１５度くらいでたいへんさわやかで、なによりこんなに美しい街の中でプリウスも走っているという構図がうれしかったです。冷房はほとんど不要でしょうが、気温が涼しすぎてプリウスの超燃費が出せる機会は少ないかもしれないと気になってしまいました（通常のガソリン車でも同じでしょうが）。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

私事ながら、8月に転居し、片道30kmの通勤となりました。
私の通勤車はナディア、家内の車がプリウスなのですが、
先日、１日だけプリウスで通勤してみたところ、
エアコンoff以外は普通に運転して、モニタ上28.3km/Lを記録しました。
３３kmを３５分で走行した28.3km/Lって、良い記録ですよね？
信号が少ない田舎道を選んでの通勤なのですが、ナディアでは10〜11km/L。
私は今後もプリウスで通勤したいのですが、
プリウスは妻用として購入した経緯があり、妻が譲らず、
夫婦喧嘩に発展しましたが、結局、私が折れました。

それで、ナディアの車検切れ前に買い替えです。
冬に備えて４ＷＤが欲しい…。燃費もある程度は…。
クルーズコントロールが無いと右足が疲れる…（軟弱ですね）。
ところが、クルーズコントロール付４ＷＤ車って、意外に少ないんです。
悩んでいたところ、おや、クルーズコントロール付４ＷＤで燃費がそこそこ良い？　
おっ、アレがあるじゃないか？
そう、エスティマハイブリッドＧセレクションがクルーズコントロール付４ＷＤなのです。

今契約すると納車が来年１月なのですが、ナディアの車検は来年1月末！
また、エスティマハイブリッドのディーラーですが、
トヨタ店はプリウスで、カローラ店もナディアでお付き合いが！！
総支払額が約４００万円ですが、マイホームの資金を貸してくれた銀行が、
「マイカーローンもどうですか！」と誘惑！！？
まぁ、無理なローンは組みたくないので、ナディアの下取り次第です。
（今日からお盆休みなので、現在は下取りが出ません…。）

エスティマとプリウスのツインハイブリッド・カーライフを検討し始めました。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

http://kabkab.hoops.ne.jp/

Ｋａｂパパさん、こんにちは。
クルーズコントロールは、2500〜3000ＣＣ級以上のクラスでなければ
メーカーオプションの設定すらされていない事が多いですね。
その意味で、プリウス1500ＣＣに2.6万円高で付いてしまうのは、凄い
ことだと思います。

個人的には、クラウンハイブリッドなどにも興味がありますが。
もしかすると、こちらの方がエスティマよりも納車が早いかもしれません？（笑）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
ペンギン丸さん、レスありがとうございました。
＞クルーズコントロールは、2500〜3000ＣＣ級以上のクラスでなければ
＞メーカーオプションの設定すらされていない事が多いですね
10年前ならカリーナやコロナの上級グレードで選べたんですが、
現在は上級車種の上級グレードでしか選べないようです。
ホンダ車はアコードなどで標準だったと記憶しています。
現在では、トヨタ店の最も安いクルーズコントロール付車種はプリウスだそうです。

＞クラウンハイブリッドなどにも興味がありますが
我が家はセダン２台はちょっと…。今回の転居でも、ナディアがあって助かりました。
２台目は、１.５〜２ＢＯＸの４ＷＤ・クルーズコントロール付です。
この条件ですと、ノーマルエスティマでも良いのですが、
プリウスオーナーとしては、夢のツインハイブリッドに惹かれています。
問題は予算。プリウス購入時と違い、通勤用の補助金が申請できますが、
それでもナビとか、サンルーフ等を付けるとかなり高くなりそうです。
小泉内閣がどこまでハイブリッドカー用の補助金等拡大をしてくれるのか、
大いに期待しています！（いつ公式に決まるのでしょうか？）
では -t( ^o^)ｖ。o 0

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こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

Kabパパさま
にやり(意味深？)。
つーいーに、エスティマハイブリッドの世界に来ましたね〜(←注・来年1月納車予定の私)。いらっしゃいませー。

最近、私はE-FourのHPばかりにお邪魔していて^^;　なのですけど、(将来の)Kabパパさまのように、「2台所有。1台ハイブリッドエスティマ・1台MCプリ」と言う人を知っています。
＃偶然にも？その方も、Kabパパさまのように、寒い所にお住まいの方ですよ。

とっっても、いいんじゃないでしょうか？何だかとても楽しそうな生活ですよね。
うちもそうしたいのは山々。でも、車は1台あれば十分の我が家なので、プリちゃんを下取りに出した上でハイブリッドエスティマを購入します。

また動きがあったらぜひぜひお教え下さいね。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
なつさん、期待通りのレス、ありがとうございました。

＞つーいーに、エスティマハイブリッドの世界に来ましたね〜
いやはや、クルーズコントロール付４ＷＤ・２ＢＯＸとしては、
エスティマハイブリッドが最有力になっています。
実は、レガシィランカスター６ＡＤＡという車にも興味があります。
ご存じの方も多いと思いますが、ＡＤＡは最先端のクルーズコントロールです。
スバルのストレート６エンジン＆４ＷＤシステムは素晴らしいそうですが、
レガシィは燃費が欠点らしく、これはプリウスオーナーにとっては大きな問題です。
レーダークルーズコントロール付ノーマルエスティマという手もありますが、
プリウスオーナがエスティマを買うなら、ハイブリッドと思考が流れています。

予算が問題ですが、ナディアのカローラ店、プリウスのトヨタ店を競合してみます。
情報によると、初めてハイブリッドを扱うカローラ店はメインテ能力不足のようで、
判らないことがあるとトヨタ店に問い合わせているとか。
やはりトヨタ店の方が安心でしょうか？（でもそんなのは時間の問題かな？）

＞その方も、Kabパパさまのように、寒い所にお住まいの方ですよ。
スポーツ４ＷＤや本格的クロカン４ＷＤでもありませんから、
ハイブリッド４ＷＤは降雪地でこそ本領発揮でしょう。

＞車は1台あれば十分の我が家なので、
ご主人が某車に乗っていませんでした？　勘違い？？
今後も、宜しくお願いします。では -t( ^o^)ｖ。o 0

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こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

＞Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
＞なつさん、期待通りのレス、ありがとうございました。

いえいえ。呼ばれている気がしただけです^^

＞プリウスオーナがエスティマを買うなら、ハイブリッドと思考が流れています。

そうですよね。ぜひ「ハイブリッド」をご一緒しましょう♪

＞予算が問題ですが、ナディアのカローラ店、プリウスのトヨタ店を競合してみます。
＞情報によると、初めてハイブリッドを扱うカローラ店はメインテ能力不足のようで、
＞判らないことがあるとトヨタ店に問い合わせているとか。
＞やはりトヨタ店の方が安心でしょうか？（でもそんなのは時間の問題かな？）

やっぱり「プリウスを扱っている」と言う意味では、トヨタ店が少しは強いと思いますよ。カローラ店は一からスタートですから。
Kabパパさまのおっしゃる通り、時間の問題とは言え…私はその点も考慮しました。

競合させるにはやはりカローラVSトヨタですね。
Kabパパさまは双方で購入されていらっしゃるから、両ディーラーとも頑張ってくれると良いですね。

ただし、値引きなかったです〜。
＃しかし寒い地方にお住まいの方の特権？聞いた話では、スタッドレスタイヤサービス、というヒトもいましたよ。
私はD-OPを20％OFFにしてもらったり、納車費用は「自力で行きます」ということでカットしてもらったり、と、ちまちま余分なお金を削ってはいます。

＞＞車は1台あれば十分の我が家なので、
＞ご主人が某車に乗っていませんでした？　勘違い？？

よく覚えていらっしゃいましたね〜。
Kabパパさまの勘違いではありませんよ。フォルクスワーゲンのゴルフ�Wに乗って「ました」。
…売却したのです。
とてもよい車でオットも気に入っていたのですけど。もちろん私も気に入っていましたし、娘が生まれた日にちとほぼ同じ日に納車、という劇的な背景がある車(メモリアルカーと呼んでました)だったので、思い入れも強かったんです。
でも、週末ほんの少ししか乗らないし、駐車場代ムダだし、維持費(自動車税・ガソリン代→ハイオクなのです)かかるし…と、デメリットが目立ってきた為、先月売却しました。
おかげでプリウスの「東京都クリーンエネルギー車融資制度」の借金もキレイになり、やっとローンナシの生活に入れました。
＃ま、でも納車されたら、前述の融資制度を利用し、また「ハイブリッドエスティマ」のローンが始まるわけですが。頑張ります〜。

＞今後も、宜しくお願いします。では -t( ^o^)ｖ。o 0

プリウスマニアオフ会で、ハイブリッドエスティマで登場してみません？
結構マジな意見です…^^;

では。

Kabパパ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
皆様、プリウスの話から離れて、ごめんなさい。
でも、プリウスは手放す予定はありませんので、これからも宜しくお願いします。

なつさん、レス×２ありがとうございました。
＞よく覚えていらっしゃいましたね〜。
＞フォルクスワーゲンのゴルフ�Wに乗って「ました」。
ですよね。ゴルフに乗っていましたよね。でも、なつさん、Windowsですね。
一部のWindows外字は、Macなど他のＯＳでは読めないんですよ。
我が家はＭａｃなので�Wが読めません…。
プリウスのローン返済を考えると、�｢でしょうか（�｡もありかな？）。

＞やっとローンナシの生活に入れました。
私は、気が遠くなるようなマイホームローンが始まりました。
逆に開き直り、マイカーローンも組んじゃえとなりました。
でも、無理なローンではありませんから、妻も反対していません。
というのも、子供が10才を過ぎたので、
子供のために車を選べるのは、これが最後だと思います。
つまり、マイホームもマイカーもお金の使い時が「今」だと思っています。
ナディアをはさんで、ルシーダ以来のミニバンです。
ＴＨＳ-Ｃはもちろん魅力ですが、トヨタ最高峰の制動システム（ＥＣＢ）こそが、
これから続く往復70km通勤の保険になると思っています。
ノーマルエスティマＧに装備できるレーダークルーズコントロールが注文できたら、
最高のミニバンですが、そのうちマイナーチェンジで可能になるのでしょうね。

＞両ディーラーとも頑張ってくれると良いですね。
お盆中、２度ほどディーラーに行きました。
カローラ店本店は２度とも人っ子一人いない、完全休業でしたが、
トヨタ店本店は必ず２名の営業マンが留守番していました。
こういう時に信頼度に差を感じました。トヨタ店の総支払額が少ないと良いです。


＞プリウスマニアオフ会で、ハイブリッドエスティマで登場してみません？
＞結構マジな意見です…^^;
オフ会参加は仕事柄、確実な約束ができないので、あきらめています。
遠出は、毎年夏だけ２泊３日していますが、家族のために消化して終わりですから…。
今年は新居の引っ越しがあり、どこへも出かけていませんが、引っ越しがなかったら、
妻のためにスタ☆レビの100曲ライブに参加して夏休みが終わっていたでしょう…。

聞いた話では、トヨタ車には各県枠があるので、
私の場合盆明けの契約で年内納車が可能かも知れないそうです。
でも、12月納車で平成13年登録になるよりも、
1月納車で平成14年度登録になる方が、後々お得なんですよね。
でも、早く乗ってみたいし。プリウス発売当初も同じ状況だったそうですね。

では -t( ^o^)ｖ。o 0
追伸：車体カラーが４色（うち専用色３つ）しかないのですが、
　　　それでも悩みます。

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以前はたくさんのレスありがとうございました！

プリウス購入の話すすんでおります！
また初心者の質問です(^^;

「クルーズコントロール」ってどのような機能ですか？
これにより「Ｓ」か「Ｇ」どちらにしようか迷っています。
あると便利な機能なのでしょうか？
もし、それほど利点がなければ「Ｓ」にＣＤチェンジャーをつけて
購入しようかと思っていますが…。

こんにちは、おまえさん。　初代白プリ改めオオエムシープリウスモドキ（和名）のたもつです。　　
後付けでも良いので初期型にも欲しいですね。

クルーズコントロールには以下の機能があります。

高速道路をアクセルを使用しないで道路状況に関わらず一定のスピードで走行する装置です。　
一般道路ではあまり使わないですね。
北海道の郊外なんかでは使えると思います。（例えば伊達から長万部に向かう道路なんか良いかな？）
右足が自由になるので長距離運転が楽になります。　

アクセルを併用またはまったく使用しないで走行スピードの加速・減速が出来ます。
ブレーキ又はアクセルを踏むと機能は解除されますが設定スィッチを押す事でその時のスピードで設定されます。
設定スピードの上限と下限が有ると思いますが詳細は判りません。

個人的にはユーロパッケージにクルーズコントロールと寒冷地仕様にスペアタイヤ車両装着タイヤを選択したいです。

したらね。

オートクルーズ中にアクセルを踏んだ場合、アクセルを離すと元の設
定速度まで減速して復帰する（高速道路での追い越し用？）ものも
ありますが、プリウスの場合は解除されてしまうのですか？

ＴＯと申します。

Premium21に乗っていますが、クルーズコントロールは
大貫さんのおっしゃるとおり、
・ブレーキを踏むと設定解除（当然、ブレーキが効きます）
・アクセルを踏むと加速し、離すと元の設定速度まで戻る
ことになります。

速度の設定は、
・ボタンを押して、その時点での速度を設定
・クルーズのレバーを上下して速度ＵＰ、ＤＯＷＮ
で行います。

私は東京に住んでいますが、使ってみての感想は、
・（混んでいない、）高速では快適
　（最初は、前を走る車にぶつかりそうな怖さがありましたが、
　慣れれば、ハンドルワークとクルーズのレバー操作で、すいすい
　追い越しとかもできるようになります。）
・「燃費向上」テクの幅が（たぶん）広がって面白い
といったところです。

もし、高速にあまりのらず、東京のように一般道も混んでいるような所
にお住まいでしたら、今ひとつかも知れません。

ＴＯさんありがとうございます。ちなみに私のイニシャルもＴＯです。
って、イニシャルじゃなかったりして...

プリウスもクルーズコントロールは一般的なもののようですね。私は
高速道路では流れより若干遅い速度（90km/h程度）で走ることが多い
ので、クルーズコントロールで走っても車間距離を心配する必要はな
さそうです。

追い越しもレバー操作でされるのですか？かっこいいかも...

あと、ちょっと気になったのですが、下り坂でアクセルを離しても
減速しないような状況で、設定速度を上回る速度で走行した場合、
通常のクルーズコントロールは一定以上の速度差で解除されてしま
いますよね。プリウスでは回生ブレーキによる速度抑制は行われる
のでしょうか？

大貫さんこんばんは。

＞プリウスでは回生ブレーキによる速度抑制は行われる
＞のでしょうか？
設定速度を大きく超えた場合はわかりませんが、
下り坂で設定速度になるとＢレンジに入れた時のように
エンジンブレーキが効いて速度を制御しています。

やはり！通常のクルマではエンジンブレーキ以上の減速はできません
が、プリウスはアクセル制御と回生制御が同じなのでできるかも、と
思ったのです。Ｂレンジ並のブレーキ力なら、設定速度を大きく超え
てしまうこともなさそうですね。

おまえさん、おはようございます。

ＭＣプリＧのbakaponです。
私も同じような理由でＧとＳで迷いました。
購入前はクルーズコントロールは空いている高速道路以外に必要性なしと考えていたからです。
しかしＧのシートのほうがデザイン的に好みだったんで結局Ｇに決めました。（あとから考えるとＳのシ−トのほうが好み）

不必要だと考えていたクルーズコントロールですが、購入してからは常に使いっぱなしです！
プリウスは燃費を良くしようとすると「微妙な加減速をしないで、いかにアクセルを一定にキープする時間を長くできるか」がポイントとなってきます。足でやろうとすると私の場合結構疲れてしまうので、街中でもクルーズコントロールを使っているわけです。
慣れないうちに街中でクルーズコントロールを多用するのは安全上お勧めしませんが、慣れてくるとけっこう楽ちんです。

皆さん、クルーズコントロールについてのレスありがとうございます！

結局、「Ｇ」に決め、先週の金曜日に申し込みました。
ただ、今週一杯はディーラー等がお盆休みで、納車は９月になりそうです。
待ち遠しい！

＞bakapon さん

僕もシート悩みました。
「Ｓ」の方がいいですね。「Ｇ」は模様の線が濃すぎて落ち着かない感じですね。
まあ、運転すれば視界に入らないので、気にならないとは思いますが…。

◆またまた質問です(^^;
某掲示板で「オーディオの音質が良くない」という書き込みを見たのですが、
本当でしょうか？
音楽はかなり聴く方なので、少し不安です。
音質に満足しなかった場合はスピーカーだけ変えようかなぁ…。

それと、ＣＤチェンジャーをオプションでつけたのですが、
操作はどこで行うのでしょうか？中央のマルチビジョンですか？

また、ＭＤの曲のタイトルはマルチビジョンに表示されますか？

ＣＤの操作、ディスクチェンジや音質調整、ランダム再生などはマル
チビジョンです。ただし、選曲はチューナーボタンでやります。

音質ですが、初期型の方が良いという説を聞いたことがあります。両方
乗られている方はどうですか？

　音質は多分にデッキのＤＡコンバータ（デジタル信号をアナログに変える）や、アンプの性能もあるのでしょうね。

　お手軽に音質向上を図る（というより好みの音質に変化させる）方法として、パソコン側でＣＤを読み取り、イコライザをかけてＣＤ−Ｒに焼きなおすって手があります。手間はかかりますが、曲やＣＤごとにイコライザを設定しなおす必要も無いってことなのでいいと思ってます。

　ｎｅｒｏ（ＣＤ−Ｒ焼きソフト）の新しいバージョンだと、ＣＤから読み込んで、イコライズ、焼き込みまで一括して行う機能があるようです。

　ちなみに松はイコライズにＪｅｔ−Ａｕｄｉｏって言うＭＰ３管理ソフトを使ってます。

　また、スピーカーも変えて音質向上を図ってますが、前後で５万円強はちいと痛かったです。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

おさむです。こんにちは。

＞ＭＤの曲のタイトルはマルチビジョンに表示されますか？
表示されます。
しかも，アルバムタイトル，曲名共に漢字表示もできます。
（私は，ソニーのパソコンにつなげられるＭＤデッキ，
　ＭＤＳ−ＰＳ１を使い，漢字で曲名を入れています。）
他のＭＤデッキで漢字で曲名入れられるかは知りませんが，
ともかくプリウスでは漢字表示も可能です。
感動です！！！

でも，６枚ＣＤチェンジャーは，曲名表示されません。
（ＣＤーＲにＣＤテキスト機能で入れたタイトル）
残念です・・・

では。

プリウスが車検前なので、いろいろ点検、交換をしてみました。

1、タイア交換（＞ＤＮＡ　ＥＣＯＳ、一本6650円）
2、オイル交換（5ｗ-20）
3、エアフィルター交換
4、洗車
5、余計な荷物は降ろす。
6、予備タンクを積む
7、アーシング増設

とりあえず、山梨県山中湖に行って、ガソリン入れてから三重、鳥羽方面へ一般道で目指します。
では（＾_＾）／~~

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

暑さ（？）で期待した性能が出せなかった為、区間燃費が28ｋｍ/ｌ割れ
190ｋｍで断念しました(o_ _)oバタッ

駆動用電池が、室内の暑さに耐えられずダウンしたらしい。
（駆動用電池は室内の空気を使って冷却します。。室内が40℃近いと・・電池も冷えません）

車検終わって、秋になって涼しくなったら、再チャレンジの予定です（笑）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

最近ブレーキをかけると「ガタガタガタ...」と、まるでマニュアル車で
クラッチ切り忘れてエンストするみたいにエンジンが止まることが
おおくなってきました…ハイオク食わせているのがいけないのかなぁ?
これって要相談ですか?

　私は９８年１月登録の初期型に乗っているのですが、信号などで減速→停止する場合に、一度止まったエンジンが、プリウスが停止する直前に息を吹き返してからまた止まる、というようなぎくしゃくした動作をすることがあります。

　どうやら原因は、エアコンをかけている時に起こるんだ、ということがわかりましたが、とさまるさんの場合と現象が同じとは限りませんが、エアコンを使っていた場合は、今度停止する直前にエアコンを切ってみて確認してみては如何でしょうか。

　ハイオクガソリンは関係ないと思います。

なんと！私と同じ現象が出ているかたがいたなんてうれしい(?)です。
私はＭＣ後プリウスですが、今まで数度体験しています。本当にクラッチの
きり忘れでノッキングしているような感じで、振動と音にビックリします。
今まで何度となくディーラーに相談しましたが、「コンピュータには異常は
記録されていませんのでわかりません」といわれ、今はもう半分あきらめて
います。もし、何か進展があればぜひ教えてください。

　久しぶりの投稿です。４月から仕事先が変わり、通勤では使えなくなり、
忙しいのでドライブにもいけず、でプリウスからご無沙汰していました。
　夏休みで高速道路を走ったら、３日目にして、パワステエラーが発生。
昨年、８月と全く同じ故障で、再びPSシステムの交換となりました。
　1817のスレッドにもありますが、昨年９月の「改善対策」以後も、PS
システムには、まだ不具合が生じやすいのでしょうね。

東京都内で新型プリウスをお持ちの方で
今年4月以降の登録でリアウインドウに貼られた
低排出ガスの☆マーク
http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/Prius/mark3.jpg
のプリウスが走っている様子をNHKが撮りたいそうです

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

小坂さんお初です。

私の7月7日納車MC後プリでよければ協力できますよ

今週末『土曜日』から長期連休に入るので
土曜日でもよければ喜んで協力しちゃうよー、ドライブがてら東京にでも行きたいなー

どん　さん
レスありがとうございます。
どこから来るんですか長距離って。
低排出ガスの☆☆☆マーク
http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/Prius/mark.jpg
がリアリンドウに貼ってあると良いんですが。
また燃費記録を持っているとさらに良い。
私はホームページに給油記録
http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/Prius/index.html
を出していてNHKに取材を申し込まれました。
今度の土曜日8/11日です。
東京都内の知り合いがいないので掲示板に載せました。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

先月7日納車の私に燃費記録と言うすばらしいものはありません、ただし今現在記録を作ろうと日々努力しています。

ここは愛知県です小坂さんは星マーク
付いていないのですか？？？

わたしのプリはリヤウインドーに貼ってありますよ。

ちなみに前回東京へ行った時（お台場オフ）の時片道330ｋｍ平均80キロで走行して燃費が25ｋｍ/Ｌでした。燃費記録と言うとそれ位です。

1999年3月26日登録56700円
自動車税34500円
星マークなし

7月29日現在
総給油計算距離41,865km
総給油量2164.71liter
給油回数63回
最高燃費23.42km/l
平均燃費19.33km/l
最低燃費14.27km/l
です

なかなか記録が出ません

土曜日東京に出てきますか？

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

細かいところですが...

>最高燃費23.42km/l
>平均燃費19.33km/l
>最低燃費14.27km/l

最高と最低が逆ですね。

プリウスは「低燃費車」です。

大貫さん　
すみません
最高23.42km/l
平均19.33km/l
最低14.27km/l
で良いですか

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

ええ、行こうと思っています。

プリウスに替わってから長距離が楽しくって！今週土曜日からの連休が楽しみなんです。

土曜日お会いできるのですか？

表題の件しかありませんが
伝えておきます

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

了解致しました！

ホームページ拝見させて頂きました。
すごく細かくデータを取ってらっしゃるみたいでとても感動しました。

ところで、いつ、何処に行けば良いのでしょうか？
ついでに小坂さんのメールに連絡先を入れておきますね！
ご確認下さい。

>最高23.42km/l
>平均19.33km/l
>最低14.27km/l
>で良いですか

難しいですね...
言わんとするところは「最高＝最善」ということだと思いますが、
どうも自分は燃費に関しては「最低＝最善」というイメージなもので。

まあ、イメージの問題ですので、ここまでにしましょうね。

最良23.42km/l
平均19.33km/l
最悪14.27km/l
というようにホームページは変えてありますがこれも問題かしら。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

>最良23.42km/l
>平均19.33km/l
>最悪14.27km/l

潔い！(^^;;

小坂さん本日はお邪魔致しました。ただ今山梨県豊富村と言うところにある道の駅にて買い物をしております。そこでパソコンを借りれましたのでメッセージを送らせて頂いてます。奥様家族の皆様によろしくお伝え下さい叉ネット上でお会いしましょう。それからオフ会でお会いできる事楽しみにしております。

どんさん
今日はお構いも出来なくてすみませんでした。
またどこかでお会いしましょう。
ロケでは439kmで給油21.4リットルで２０．５ｋｍ/リットルでした。

プリウスマニアのみなさん掲示板をありがとうございます。

http://member.nifty.ne.jp/osaka-toshio/

今年の４月に３年落ちの紫プリを購入した京都のＭＯＭＯです。
今日、液晶ディスプレーが突然表示しなくなりました。
盆休みギリギリで購入店とは別のディーラーに持ち込み
ましたが、ディスプレー交換が必要だが休み明けまで発注
できないとのこと。
うっすらと表示されているので、バックライトが切れたけだ
と思うんですが、経験者の方いらっしゃるでしょうか？
中古保証にはなると思いますが、プリちゃんの場合あの表示
がないとスゴク不便です〜。

戸隠オフ行ってみたいな（いまのところ願望だけ）

仙台のトムです。
皆さん、こんばんは。
今、里帰りで、横浜にいます。
仕事半分の里帰りですので、今日はプリウスで、都内を回ってました。

僕は会社の高速別納カードを使用しています。
それはＥＴＣの機械に差し込めば使用できるカードですが、僕はまだ、その機械を買っていないので、料金所で手渡しです。

そこで思ったのですが、首都高でいくつかの料金所でそのカードを断られました。
仕方なく、現金を支払いましたが・・・

そんな料金所がまだいっぱいあるようでは、今後のＥＴＣの普及は大丈夫か？って気持ちです。
ＥＴＣはまだ当分導入するメリットが見あたらないのが、正直なところです。
あの機械、あんまり役にたたなそうな割には、高いし・・・

ではでは

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

首都高ってもうＥＴＣ対応してましたっけ？まだだとしたら、対応で
きた料金所はたまたまＩＣカード対応のカードリーダーを先行配置し
ていたということでは。

首都高速はＥＴＣ専用化されるらしいです。例えば我が家は５号線の
途中にあるのですが、用賀や浦安まで乗っても700円。ところがすぐ
近くの、外環と繋がる美女木まででも700円で、そこから大宮線で
さいたま新都心まで乗るとさらに300円（だっけ？）取られます。こん
な均一料金がＥＴＣで改まるのはとても有り難いことです。数年ぐら
いして、ナビの内蔵機能で１万円高ぐらいだったら買うと思います。

＞そこで思ったのですが、首都高でいくつかの料金所でそのカードを断られました。

まだICカードリーダのある料金所のほうが希少価値でしょう。
(首都高はクレジットカード非対応なので、ETCカード手渡しでいいから
先行整備してほしいとか思ったり?　でも早くアンテナつけてね(笑))

# でも...あれ? 別納カードって磁気ストライプもなかったっけ(爆)

皆様こんにちは。
東京多摩在住のＢａｎｋｏです。

自宅を出るとき燃費表示をリセットして、行って参りました、九州旅行。
走行距離９８４キロ、平均燃費１８.７キロの旅でした。
意外と低いなーとお思いでしょうが、都内の渋滞、フェリー乗り場での待機状態で（８月１日は１時間４０分も遅れた！！）１０.７キロにまで落ち込んだ燃費がここまで回復したのも高速に乗ったおかげでしょう。最高のときは１９.７キロにまでなっていました。（注：燃費表示です。水色の棒グラフはもっと高かったです。ちなみに宮崎から大分すべて高速道路走行時）

高速にのってちょっと驚いたのが、「エンジンブレーキがあまり効かない？」ということでした。以前の軽はアクセルを離すとグーッとエンブレがかかるのを感じたのですが、プリウスは緩やかで。
もっともあまり飛ばさないほうなので、そうそうブレーキを踏むところまでは行きませんでしたが。

九州の高速道路でちょっと怖かったのは「対面走行がかなり多い｣ということでした。カーブも多いし。
のんびり行きたくても１車線だけなので後ろが詰まるとなんか気になる。
お急ぎの方には迷惑をおかけしていたと思います。パッシングもされてしまいました（笑）。一応それなりの速度は頑張って出していたのですが。
８０キロくらいで走ってもいい高速道路があるといいのになあ。
ツーか、ホントは対面走行場所は７０キロ制限出てたんですけどねえ。

クルーズコントロールも初体験。
２車線の、しばらくＰＡもＩＣもないところで９０〜１００キロくらいでやって見ました。（合流苦手！）
面白いけど最初はちょっと怖いですね。
セットすると少しスピードが落ちて、そのあとアクセル踏まないのにセットした速度に加速する。このときがわかっていても焦る。
なれると確かに楽なような気もするけど・・・、そうそう高速に乗ることないからうちには勿体無かったかも。体験としては面白かった。

九州内では随分プリウスを見かけました。
多摩・稲城地域では見かけても都内では皆無だったのに。
白プリがとても多かったです。
アクアを１回、紺プリを１回見かけた以外はすべて白プリでした。数えてたけどわからなくなってしまった（笑）

そうそう、宮崎に戻ったとき「自宅を出てから給油は１度」と人に話したら驚かれましたよ。

今度はいつこんな冒険ができるかわかりませんが、またそのうちやって見たくなるのでしょうね。今度は「やまなみハイウェイ」を走破して見たいとかもう思ってるし。
個人的な雑文、失礼いたしました。
それでは。

今年7月7日MC後プリ納車の『どん』です初めまして！

BankoさんのプリはMC前、後どちらですか？MC後は比較的燃費が良いと

聞いているのですが本当なんでしょうか？
高速を速度80〜90で走ると楽にリッター25キロ出るのですが
そういうものなのでしょうか？

今月11日から会社の連休に入るので長距離ドライブが楽しみです。

どんさま、はじめまして。
全くプリウスという車は、私のような近所周り専門のドライバーにも長距離走行させたくなるという、不思議な車です。

私は、昨年の11月にこのＨＰの影響でプリウス購入に走りました。
ですからＭＣプリです。
初期のものより燃費が良いらしいというのはよく聞きますが、上記のとおりちょいのり専門なので普段は16キロくらいです。

今回も、高速走行時は水色の表示が半分以上塗りつぶされていることが多く、（だから25から30キロくらいにはなっていた）かなり快感だったのですが、
旅行トータルでの燃費としては、残念ながら先の文章のとおりでした。

それでも、子供のチャイルドシートがインパクトシールドタイプで汗をかきやすいため、エアコンはほとんどオートにしていたり、「車で来たなら」と米や野菜を山のようにお土産に貰い、積んでいた割にはかなりのものかと・・・。
（宮崎ではもう稲刈りが終わっていた!ビックリ）

またプリウスで、気持ちのよいドライブに出かけたいものです。
どんさまもどうか連休中、快適なドライブを楽しまれますように。
それでは！

この掲示板ページのカウンターが、今、８／８　０：００からリセットされているようですが、事故でしょうか？

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