私もついにプリウスを購入することとなりました。
そこでナビを付けようと思ったのですが、オプションナビでは音声操作はできないとのこと。
私はどうしても音声操作がほしかったので、社外品を付けることにしました。（実際に音声操作ナビを持っている友人に聞いたら、そんな機能めったに使ったことがない。といわれた）
で、７インチの液晶ディスプレイを付けるのですが、「さて、どこに付けよう」とパンフの写真を見ながら悩む毎日です。ベストポジションにはマルチディスプレイがあり、ベターポジションにはセンターメータがあってどっちもダメです。
何かいい知恵ありませんか。
藤プリすぎちゃんです。
え・・・。そういえば、ボイスナビとは書いているけれど、音声入力とは書いてないですね。
用品カタログが手元にないので型名がわかりませんが、初代はディーラーオプションで付けることができました。デンソーのものです。
音声認識もなかなかの性能でした。（存在しない地名を言ったり途中で間違えてダマるととんでもない認識をしますけど。）
使ってみるとナイトライダーみたいで面白い（私は音声入力カーナビの先駆けであるケンウッドのＧＰＸ−０７という機種を使ってました。）のですが、プリは専用の操作スイッチとモニタがあるので「それを飾りにするのは」と思い純正音声入力ナビを付けました。
けど、なかなか実際には音声入力はしていません。音声一発入力は小気味よいですが、頻繁に使う「現在地」はスイッチポンでできるし、実家とかの住所は地点登録されているし・・・。
ディーラーの回し者ではありませんが、やっぱ純正が・・・と思いますが、どうでしょう？（とかいう私ですが、この前ＧＰＸ−０７にベストカーから発売されていたオービス警告機能があるばっかりに「本体のみ」プリに設置してツインナビ仕様となっております。テレビチューナーを付けていないのでモニタが兼用できないのです。）
・・・と書いたところで、テレビチューナーつければビデオ入力はできた（初代は）はずです。チューナーは７万円くらいのはずですし、モニタを新たに買うならこっちが良いかもしれません。これなら、テレビもつくし・・・。
ぴーすけさん、すぎちゃん さん 今晩は
ＭＣプリのタッチパネルに悩んでいるストです。
私の場合は純正ナビのタッチパネル操作を避けるため、
標準のマルチディスプレイをそのまま利用して、今の車で
使っているパイオニアのDVDナビを接続することを考えました。
>・・・と書いたところで、テレビチューナーつければビデオ入力は
>できた（初代は）はずです。
そうなんですよ、ビデオ入力はできるはずなんですよね。
ところが問題は、「安全のために走行中はテレビは映らない」はず。
発車するとナビの画面は表示されなくなり、音声だけが流れることに。
それこそ「ボイス（だけ）ナビ」になってしまうのでは？ということ。
ここが何らかの方法でクリアできればビデオ端子に接続した
市販のナビを使えるはずなんですが・・・。
やはりナビ用のディスプレイを別途ステアリングコラム上にでも
設置したほうがいいんでしょうか？
初代藤プリすぎちゃんです。
音声のみのボイスナビ・・・。うーん。 (^_^;;
確か１本配線をブチッとすれば・・・というのは初代の話でしたが、過去ログにあったはずです。どなたかのホームページだったかな？確か車屋で売っているキットを使わなくてもできたって話題がありました。
職場からのアクセスなので検索を控えているので中途半端なコメントで申し訳ありませんが・・・。
ども、かっさんです(^^)ゞ
ＭＣプリのテレビチューナーはまだ見たことないんで、どうなっているのか
解りませんけど、初代なら市販パーツを買わなくても、配線カットで走行中に
ＴＶ画像を見ることができます。
私も初代プリにビデオデッキ＆バックアイカメラを取り付けたいと思い、以前
Takaさんにその旨をメールで質問したらTTV144という市販パーツを利用する方法と
配線カットの手段があることを教えて頂きました。
TTV144はデータシステム社から発売されています。
http://www.datasystem.co.jp/
（製品カタログはなくなってしまったようですが、問い合わせ先が載っています）
配線カットで、ＴＶを映るようにする方法は、
旧プリウスマニア掲示板で、赤猫さんが発言されています。
http://www.priusmania.net/dengon/denlog27.htm
の[1371]を見てみてください。
お約束ですが、こちらは改造にあたりますので、個人の責任で行ってくださいね(^^;
（ちなみに私は貧乏なので、やむなくこの方法をとりました(笑)）
いずれにしても、ビデオ信号を入力するためには、ＶＴＲアダプタというパーツが
必要になります。こちらはとしくんさんのＨＰに、型番および価格などの詳しい情報
が掲載されています（いつもお世話になっております^_^）
http://www.alles.or.jp/~utidatos/newpage50.htm
直リンクですみませんm(__)m ここはマニアもうなる素晴らしいページなので、
是非ここ（http://www.alles.or.jp/~utidatos/）から入っていろいろ勉強される
とよいかと思います(^^)
ご参考になりましたでしょうか？
アナログ入力にすると、けっこう像がぼやけるので見にくいと思いますよ。カーショップで見るとわかりますが、かなり見づらいです。
私はステアリングの後ろにモニターを追加することをお奨めします。
ぴーすけさん はじめまして
私はパナソニック製ＤＶＤナビを取り付けていますが、モニターのベストポジションはセンターメーターの右側（メーターが隠れないギリギリの位置）が目線をほとんど動かさなくてすみ最適だと思います。
３カ所場所を動かしまして、この位置に定着しました。
まるで、２つ目のモニターを置くためにこの位置があいているかのように自然な位置ですので是非ともお勧めします。
以上
私も、マルチディスプレイに社外品のナビを表示できないかと思い、ディーラーに確認を取ってもらったのですが、あっさりダメと言われてしまいました。
でも、こちらの書き込みを見ていると、ＴＶチューナからどうのこうのとかいう話や、ディーラオプションでつけるとかいう話はありませんでした。
週末にもう一度行って話を聞いてこようと思います。
ｐｓ：８割くらい社外品で別モニターをつけようと思っている。もう少し安くすむなら・・・。
はじめまして。
MCプリ注文しました。
純正DVDナビは、DENSO製らしいので、
DENSOのDVDナビなら装着可能な気がしますが
http://www.denso.co.jp/MOBILE/navira/index.html
これのコネクタが同じならタッチパネルも動くし音声認識
もリモコンもついているので私も付けたいのですがどなたか
知りませんか？
こんばんは、としくんです。
ＭＣプリの変更点をお知らせします。
１）製造工場の変更です。高岡工場から元町工場に（幹事さん宜しくお願いします）
２）車体番号は、０００２００１からです。
３）前後バンパーの変更で前に２cm後ろに１．５cm伸びてます。
４）タイヤはＢ３８１からＢ３９１に（パターンが違います。）、ＳＰ１０は変らずでした。
５）左ハンドルのプリウスのホイルはクロームメッキでした。（欲しい！）
５）スパークプラグはイリジウム（中心電極）製です。
６）燃料ゲージの残量警告灯は、Ｅが点滅するそうです。
７）フロントシートの腰の部分のスプリング数が増えました。
８）寒冷地仕様のリヤフォグはテールランプの上の赤い部分です。
９）時計の時刻表示は１〜１２です。
１０）Ｎｉ−ＭＨバッテリーチャージャーは廃止です。
１１）ウォッシャータンクタンクの容量アップと取り付け位置が左側に
１２）エンジンは水温４０度以上で車速６５km／ｈ以下で停止しやすくなります。
（今までは７０度以上４５km／ｈ以下）
１３）ディスクブレーキパッド（前輪用）の面積が小さくなりました。
１４）ショックアブソーバー、リヤサスブッシュ、フロントロワアームブッシュ等の変更で
乗り心地、安定性、操縦性向上だそうです。（リヤスタビライザーの設定はありません）
長々とマイナーなものですみません。
こんにちは。古プリのHyです。
としくんさん、デイープな情報ありがとうございます。
とても参考になります。
＞４）タイヤはＢ３８１からＢ３９１に（パターンが違います。）
前に言われていたサイドウオールの弱さも改善されていたら
いいですね。
＞５）スパークプラグはイリジウム（中心電極）製です。
＞６）燃料ゲージの残量警告灯は、Ｅが点滅するそうです。
こういうところに心惹かれるマニアの方も多いのでは？
（でも今だに残量警告灯Ｅをみたことがありません。
前のクルマではよくみてたのですが。。さすがプリウス。）
＞７）フロントシートの腰の部分のスプリング数が増えました。
おおっ。シート等はコストダウンされて品質が低下するのでは
ないかという声がありましたが、逆に品質アップしてるみたい
ですね！さすがトヨタさん、押さえるツボが確かです。
古プリのシートも十分に良好ですけど。
（ただパープルの内装がなくなったのはちょっと…。。）
ところで、まだ実は新プリのカタログももらってません。
興味深々なんですけど。
（この土日にお店にいけば試乗もできるのかなあ。。）
では。
>６）燃料ゲージの残量警告灯は、Ｅが点滅するそうです。
実際は、最終セグメント自体が点滅していました。
結構気になります。(オレンジの警告セグメントはありません)
ところで、元町オフ横浜出張と重なると良いのですが。
本日、試乗に行ってまいりました。
シートのスプリングの硬さまでは確認できませんでしたが、
昨年の高岡オフでお願いしたクルーズコントロールを実感できたのは、感動的でした。
クルーズコントロールってやっぱりいいですね。
皆さんこんばんわ。
先程、車のコマーシャルを何となく見ていて、どこか見かけた光景だなーと思い、よく見たらなんとスズキのコマーシャルでした。(車種は忘れました)
見かけた光景と言うのは、なんと、初代プリウスのカタログの背景となっている場所だったのです。
その前をスズキの車が走り過ぎる様子が収められていました。
こんなことってあるのですね。
まさか、製作者が知らなかったなんて事は無いと思いますが。
プリのことなら、なんでも気になるものですから。
妻からは、中毒だと言われてしまいました。
こんばんわ、滋賀のwinewineです。
それにしても、すごいチェックですね・・・＞えむさん
たぶん気付いている人は、ほとんどいないでしょう・・・
そこまで、プリウスを愛しているんですね♪
奥さんは、プリウスに嫉妬？？？
クルマに対する考え方が変わりました。
ところで、わたくしはDIYが好きで、当然？プリウスにも着手しました。
前車から使用していた市販品のＭＤデッキを大格闘の末、装着しました。
本日、めでたく４スピーカーとなり、かなりGOODなサウンドで苦労した甲斐があったというものです。しかしうちの女房にはちっとも誉めてもらえず
自慢したくて、どうしようもなく投稿しました。
それにしてもなんていじりにくいクルマなんだと思いました。
まあ、その分クルマの完成度は高いから納得できますね。
初めまして、ヘボン式ローマ字の「matsu」さん。漢字の「松」と申します。
なんだか他人じゃないような気がして？書き込みしました。
私も物を作ることが結構好きで、たますさんの「プリウス用タコメータ」のキットと格闘しました。
８月ごろ長野県戸隠でＯＦＦ会があるようです。よろしかったら参加されてはいかがでしょう。
matsuさん、はじめまして。
えむ(Longfield)です。
私も色々いじくっていますが、お互い壊さないよう気をつけましょう。
(詳細は、http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/で)
そのために必要な回路図と修理書は入手しておられるのでしょうか。
結構役立ちますよ。
神戸のしげです。きのうの夜１１：００すぎからプリウスマニアのＨＰにアクセスできなかったんですが、みなさんそうだったのでしょうか？こういうのは、よくあるのですか？今朝つながったのでほっとしました。
管理人のやっちんです。
私も昨夜サーバーダウンに気がつき、サーバーの業者に大至急修復するよう連絡した結果、本日朝に復旧しました。
皆様にご迷惑をおかけし、申し訳ありませんでしたm(__)m
サーバー業者とよく連絡をとってみたいと思いますので、今後ともよろしく。
たしかに昨夜はちょっと淋しい思いをしましたが、裏を返せば、毎夜楽しい思いをさせていただいているのも、やっちん（管理人）さんのおかげなんですよね。いつもどうもありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。
さっそくＭＣプリオーナーが出没し始めて悔しい今日この頃ですが、
ＭＣ前と後のモデルの呼称についての投稿です。
どなたかが『旧プリ』ってヤダなあ、と言ってらっしゃいましたが、
『旧プリ』『新プリ』ってわかりやすいけど、やっぱ旧オーナーは
ちょっと抵抗ありますよね？ 『初代』『２代目』という表現を
されてる方もいらっしゃいますが、あくまで『マイナーチェンジ』
であって、厳密には『２代目』ではないですしね。かといって
『ＭＣプリ』ってのもなんかヘンだし…。
なんかいい案ないですか？
追伸、ＭＣ後のプリオーナーの方にお聞きします。エネルギーモニタ
のセンシング、初期モデルでは２秒間隔でしたが、今回のモデルでは
短くなってます？ 私、どうもあのタイムラグが気になるもんで…。
はじめまして。
ＭＣ車の取説書によれば、エネルギーモニターの
センシングはやはり同様に２秒毎となっています。
表示するシステムはＭＣ車も同様のようです。
皆さんこんにちは。
>どなたかが『旧プリ』ってヤダなあ、と言ってらっしゃいましたが、
>『旧プリ』『新プリ』ってわかりやすいけど、やっぱ旧オーナーは
>ちょっと抵抗ありますよね？ 『初代』『２代目』という表現を
>されてる方もいらっしゃいますが、あくまで『マイナーチェンジ』
>であって、厳密には『２代目』ではないですしね。かといって
>『ＭＣプリ』ってのもなんかヘンだし…。
>なんかいい案ないですか？
以前、ＩＫＡさんが、表現されていた"１０型"、"１１型"と言うのはどうでしょう。
(型式が"NHW10"と"NHW11"ですから)
これだと、将来型式が増えても通用すると思うのですが。
私としては、これを推薦します。
やっちんさん、投票のｃｇｉ作ってみませんか。
こんにちは、ゆき坊です。
＞以前、ＩＫＡさんが、表現されていた"１０型"、"１１型"と言うのはどうでしょう。
(型式が"NHW10"と"NHW11"ですから)
私は仕事柄、型番、略語等頻繁に使用しているので×です。
とりあえず、先のことはわかりませんが？まだ２代なので
先輩プリ、後輩プリはどうでしょう？？
中古で買ったプリウス初心者の方も先輩になりますけど？？
みなさんこんばんわ。
「旧型」っていやだなあ、って言った張本人のなにわのプリプリです。
ＩＫＡさんもおっしゃっていたように、私も「１０プリ」「１１プリ」
がわかり易いと思いますが、
初めてこのプリウスマニアに来られた方には意味不明かもしれませんね。
イメージイラストにバンパーの黒のないのと、あるのを作るとか・・
悩みますね。
こんばんは。
新幹線も0系が引退しました。さらに今年は2000年ですから、0系プリウスというのはいかがですか。0系新幹線のようにいつまでも皆さんに親しまれて、事故が起こらないようにという願いもありますし。
あとそれから、主査の方のお名前から内山田(氏)プリ、大井(氏)プリというのもありますね。
発売年を取って「９７年型」「００年型」というのはどうでしょう。
「９７プリ」「００プリ」でもいいですが。
これなら初めて来た人でもすぐにわかるのでは。
マイナーチェンジやフルモデルチェンジがあっても名前を付けるのが
簡単です。
以上提案でした。
０系には心惹かれるものがあるんですが、やはり電車っぽいですよね。私は「９７式プリウス」「零式プリウス」を推します。クルマのバージョンは「年式」が一般的ですし、また９７式、零式とも帝国海軍の名機のナンバー。それにしても０系、零式と日本製の歴史的機械にはゼロがつきますね。初代の経験を生かして21世紀に相応しく生まれ変わったMCプリウスには「20世紀最後のクルマ」という意味をこめて「零式」の名を贈りたい。
あとバンパーモールの廃止ですが、トヨタのHPに「よりスタイリッシュに」みたいなことが書いてありました。おーい、最初に言ってたことと違うぞ。
マイナーチェンジ前後の呼び名ですね・・・。
NHW10とNHW11というと、プログラムのVer1.0とVer1.1を連想します。
Win3.0とWin3.1ならぬ、プリウス1.0とプリウス1.1ですか。
最近だとプリウス97とプリウスミレニアムになるかな？(^^;)。
あとは97式プリウスと零式プリウス。
あ、大貫さんも同じことを書かれていますね。
飛行機好きだとどうしても連想が・・・。
べっちんです。私も大貫さんに賛成です。私も飛行機好きなので。
みなさんレスありがとうございます。
りょうさんも、モニタについての回答、
ありがとうございました。
みなさんの意見を読んでいると、やっぱり『年式』で
表現するのが一番かなと、個人的には思いました。
この掲示板は、環境だけでなく、初めて来た人にも
やさしくないといけませんからね？
んでもまあ、せっかくですから、もうちょっと
ひっぱってみましょうか？
他に意見のある方、いらっしゃいませんか？
神戸のしげです。年式で呼ぶのは確かに解りやすいと思います。
たしか、８６レビンとかいう呼び方もあったので、９８プリ、９９プリ、００(ゼロ）プリっていうのはどうでしょうか？
「８６レビン」については型式から来ております（ＡＥ８６）。
私は仕事柄使い慣れているせいもありますが、「型式」が一番スマートだと思います。「１０プリ（いちまるぷり）」とか「１１プリ（いちいちぷり）」とか。
しかし一般的には「年式」でしょうかね。
闊達な意見交換で・・・これほど話題になる車ってないでしようね。
私の場合は世代が古くて、太平洋戦争で勇名をはせた”ゼロ戦”の勇姿は私の世代（戦後派ですが）まで語りぐさになっていました、その後アメリカ軍はグラマンを出したり、しかし原点は”ゼロ戦”になんとか勝ちたい一心だったとか。てなわけで”ゼロプリ”あるいは”零プリ”が私にはよさそう。今後ハイブリッドはますます近代化の一途をたどると思いますが、将来誕生するであろう孫達に「昔は石油がたくさんとれた時代があったけど、今の電気時代にそなえお前達が困らないように”零プリ”なる変てこな車にのっていたんだよ、それが進化したのが今の車社会を形成しているよー」てな会話をしていることでしようね・・・創始者の内山田さんも同じ心境でありロマンを語っておられるでしような。
from大阪枚方
みなさん、さらなるレスありがとうございます。
…ますます収集がついていないような…(笑)？
飛行機がらみの呼称の支持が多いのが面白いですね。
みなさん、それぞれの思いが強いようですので、
あまり呼称の強要もできそうにはないですね？
わざわざプリウス選んで乗ってる方々ですから
みなさんガンコ者ばかりのようですし…。
(自分の事は棚に上げた発言だね。)
最後に、もう一度個人的意見。
『初期型』＆『新型』にすると、どっちもえらそうで
どちらのオーナーにもあまりいやな印象はあたえない
ような気がしないでもないですが、どんなもんでしょうね…？
うーん。白熱してますねー。
個人的には年式がいいかなって思いますが、開発者の方々はどう呼んでるかと言うと・・・きっと「１０型」「１１型」かなぁと思いますね。
某工場でオフがあったときに話がなかなか噛み合わなかったりして・・・。
年式表示ならＭＣプリは一応「００式」以降になるんでしょうね。
あぁ、どっかで「走行用ＲＯＭのバージョン」がわからないかなぁ。
わかれば、年式以上に各プリの細かい状態比較と呼び方が・・・。
って混乱するだけか・・・。
「そのＲＯＭ焼かせて！！」とか・・・。 (^_^;;
私もＭｕｔｅさんと同じく「１０」や「１１」が良いと思います。
今後マイチェンやフルモデルチェンジを繰り返していくと、
「初期型」はいいのですけど、「新型」ですと、いつの？となってしまいます。
他の歴史のあるクルマを見ても、型式で呼ばれるクルマが多いですよね。
有名なところでは、
スカイライン＝Ｒ３２、Ｒ３３、Ｒ３４
ＲＸ−７＝ＳＡ、ＦＣ、ＦＤ
セリカ＝ＳＴ１６＃系、ＳＴ１８＃系、ＳＴ２０＃系、、、有名なのか？(苦笑)
セリカで＃系というのは、下一桁の数字がエンジンや駆動方式で変わるためです。
>個人的には年式がいいかなって思いますが、開発者の方々はどう呼んでるかと言うと
>・・・きっと「１０型」「１１型」かなぁと思いますね。
違います。
開発時のクルマには開発コードというのが与えられてますから、それで呼びます。
ＭＡＧ−Ｘとかでもおなじみですよね。
これで呼べば通っぽいかもしれませんが、それはチトまずいでしょうね。
私などはそれがもっともわかりやすいのですけれど。。。タタタッ。ヘ(；・・)ノ
こんばんは。古プリ（コプリ）のＨｙです。
さらにスレッドをひっぱります。
年式表示だと、ややこしくなるのではないでしょうか？
年式表示だと開発年式と登録年式との区別がつきません。
例えば、「９７式プリ」はＭＣ前のものを、「００（零）式プリ」は
ＭＣ後のものをさしておられる（つまり開発年式の意で使われて
いる）と思いますが、それでいくと９７式プリは９７年〜００年
５月まで販売されていましたので、
９７式（開発）の００式（登録）プリ
が存在します（私のがそうです）。
００式（開発）の００式（登録）プリ
と混乱しそうです。
（書いてるだけで混乱してしまいました。）
いちいち開発年式か登録年式かを明示すれば混乱はないかも知れ
ませんが、それは大変に煩雑です。
といって、１０プリや１１プリでは、初めて見た人に不親切では
ないかと思います。確かに車好きな人には形式名で呼ぶのは普通
のようになってますけど、一般の人にとってはとっつきにくいの
ではないでしょうか？プリウスはあまり車好きではない一般の人
も対象にすべき車ですし。
（めざせ！全ての「人にやさしいプリウス」マニア掲示板！！）
というわけで、深く考えだすといろいろめんどくさいので、私は
「各人が適当に呼称する」に一票です。
ではでは。
いや〜、のびますねーこの話。
自分で振っておいてなんですが、結局のところ
＞「各人が適当に呼称する」に一票です。
…になっちゃいそうですね。
私個人は、結局、今現在でわかりやすいと思われる
『旧プリ』『新プリ』でいきます。
『旧』でも引け目を感じることは無いと思います。
なんたって、世界『初』のハイブリッドカーは
『旧型プリウス』なんですから、胸を張って『旧型』
のオーナーだと、自慢して乗ってゆきたいと思います。
世界初のハイブリッドカーを購入した、勇気ある、そして誇りある方に敬意を称すためにも
旧プリは「ファーストプリウス」などチョットしゃれた呼称にし、
新プリを００式とか１１プリと呼んでいくのはいかがでしょうか。
間違いだらけのクルマ選び 2000年下期版
…という本が新刊で発売中です。
プリウスのページを読んで見てください。
泣かせてくれます！
この人は、プリの事をよくわかってます。
私も今までどうり、誇りをもってこのクルマに
乗り続けて行くつもりです。
にどまりいちろうさん
ベストカーの愛読者、中でも徳大寺おじさまの記事はペイソスがあって楽しいですね。そんなおじさまが書かれた
>間違いだらけのクルマ選び 2000年下期版…という本が新刊で発売中です。
プリウスのページを読んで見てください。泣かせてくれます！
記事なら面白いでしようね、買います買います！
このおじさま、立場上いろんな車にのらないといけないのですが、本心はプリウスかもねえ
プリウスもそうですが、インサイトやティーノハイブリッドの項目は別の意味で泣けます。インサイト＝詐欺、ティーノ＝恥ぐらいに言い切ってますから。
徳大寺さんはプリウスの36000台に及ぶ膨大な実績から次世代車を示唆していますが、ゼロプリは氏の期待に沿うクルマと言えるでしょう。さらに業務用車に言及していますが、私も業務用普通車、とくにハイエースや普通トラックへの展開に期待しています。業務用車は燃料消費が多いですから価格差を逆転しやすいですし、環境イメージのために電気自動車を買う企業もいるくらいですからこぞってハイブリッド車を購入するでしょう。まずはカルディナあたりにどうですかね。
にどまりいちろうさんの『泣かせてくれます！』に、思わず本屋さんに駆け込んじゃいました。(^_^;)
確かに、あのジャグア好きの徳大寺さんがベタ褒めですね。トヨタＮｏ１のクルマなんて・・・。
ＭＣプリウスの評価も知りたかった所ですが、それは次号のお楽しみですね。
余談ですが、僕が東京に住んでいた家の近くに徳大寺さんの住まいがあったんですが、ほんとに一週間ぐらいでクルマが入れ替わってました。当時はイイなぁと横目で眺めていただけなんですが、それぐらいすごい数のクルマを乗りこなしている人の言うことは、やっぱり説得力ありますね。
みなさんこんばんわ。
実は私も５３２番のスレッドに同じこと書きました。
商用車のハイブリッド、欲しいです。
だって、ディーゼル車は３日使えばバックドアが排気ガスで黒くなります。（走る距離などにもよるのですが）
それだけ空気を汚しているのだなあと感じます。
だから、欲しいですね。ただ、積載量・荷室が減るのは困りますけど・・。
でも、トラックは難しいでしょうね。
空荷時と積載時の差が激しいですし、過積載もせざるを得ない時もありますしね。
最近では２トントラックでも４．６リッター（１３０ＰＳ・３４ｋｇ/ｍ）あります。
これに匹敵するパワーは・・。無理かなあ。
”プライド アンド ジョイ”
00年下期の「間違いだらけの車選び」で徳大寺有恒さんがプリウスを評した言葉です。
プリウスって何処が面白いの？、と聞かれたことがありますが、自分自身、これほど楽しい車は他に無いですね。
公道はレース場じゃ無いし、急いだって、それほど変わりません、のんびり余裕を持って行けば、プリウスは静かで燃費のいい運転を楽しめるんだから。
本にもかかれている通り、弱点も多いけど、その点はＭＣで改善されていると思います・・（試乗したいよ〜）
ハイブリッドシステムの今後の展開ですが、私は1Ｌ＝40ｋｍ走るプリウスが欲しい、、、しかし、ハイブリッドの可能性はそれだけではありません、、もっと想像力の幅を広げ、今までには無い、新しい提案をする自動車の出現に期待します。
昨日会社をぬけだして書籍を購入、その時大変きれいな奥様から道を尋ねられました、みとれてしまいました、プリウスに関心を示すと思わぬ福がころがりこんでくるのかぁ？ 書籍を見せながら「あのー、この車で一緒にドライブどうですか」とまでいうとストーカーかセクハラになるのでお伽の世界の話として胸にしまってと・・・帰宅して書籍を読破しました、さわやかさが残りましたねえ。特に密かに商用車とか大型車を開発しているようだとの記事にはうれしかったですね、この領域のハイブリッドが増えてくると一気に変わってくると思いました。あと、インサイトとかティーノの評価、同感でしたが、メーカーの苦しさ、あせりがあったのでしようね、横の拡がりという点で次に期待したいもんです。
今日の午前中に、ＭＣプリウスが遂に我が家に参りました。
やはり、静かですし、燃費を上げてやろうという気持ちになりますし、なんだか走っていても嬉しくなる車ですね。
営業の方が来られたのですが、さて車を動かそうとすると「ＲＥＡＤＹ」ランプがつきません。マニュアルを見ながらキーとシフトレバーを操作して、やっと点灯しました。その間営業の方は、会社に電話したりして、ちょっと焦りましたが、単なる手順誤りでした。
営業の方に部屋に上がってもらってコーヒーをご馳走したのですけど、その時、インターネットに接続し、この「プリウスマニア」を紹介させていただきました。ディーラーでも分からない情報が沢山載っているので、驚いておられたけど、本当に営業担当者でこれだけの事を知っているのは、そんなには居られないでしょうね。
今日は少ししか乗らなかったので、多くのことは分かりませんが、気がついたことが二つほど。
○バックの時に、部屋の中には警告音がなるのだけど、外にはどうして音がするようにしないのでしょうかね。
○坂道を登ったのですけど、アクセルを踏み込んでも少し反応が鈍いような気がしました。
今週末には、少し高速を使って遠出をするので、楽しみです。
長くなってしまってすみません。
OTOUSANさん
>今日の午前中に、ＭＣプリウスが遂に我が家に参りました。
ぞくぞくと増えておりうらやましい限りですね。家内に「来年ＭＣにかいかえるぞー」なんて云ったのですが、２０万Ｋはのらないとガリウスが可哀想で。
>やはり、静かですし、燃費を上げてやろうという気持ちになりますし
地下鉄運転法 がいいですね、アクセルをあまり踏まなくなり、惰性で走るようになる、これもエコカーならでは。
> ○バックの時に、部屋の中には警告音がなるのだけど、外にはどうして音がするようにしないのでしょうかね。
私の場合は「もしも子供達がいたら大変」と最初からリアセンサーをつけました、その他オプションは ＵＲＬのごとしです。
>○坂道を登ったのですけど、アクセルを踏み込んでも少し反応が鈍いような気がしました。
エコカーですからある意味で仕方ないかもしれません、「私は今亀なのだ」と思いながら運転されると、おとぎの国の主人公になった気分なり！
あと、高級外車が貧相に見えてくる、不思議なもんです。
（貧乏人のひがみか）
こんにちわ。
＞○バックの時に、部屋の中には警告音がなるのだけど、外にはどうして音がするようにしないのでしょうかね。
でも、トラックみたいになっちゃうと思います。
個人的には恥ずかしいです。会社の営業車ならともかくとして。
別にアルミバンがついている後ろの見えないトラックではないので、特に問題ないと思います。
最近ではマニュアル車でもバックギアに入れると車内でピーピーなるのがありますよ。
私は、何かあるような感じがしたら降りて見るくせをつけてますし、
駐車場などで止める直前はミラーなどでキョロキョロしてます。
坂道は少し鈍いかもしれませんね。私もよくそれは感じてます。
OTOUSANさんこんばんは、ＩＫＡ（いか）です。
この度は納車おめでとうございます。
それにしても案外早かったですね、
聞いた話によると、鳥取では注文はあったようですが、
工場から運ばれる予定すらないようです。
＞今週末には、少し高速を使って遠出をするので、楽しみです。
突然ですが私なりのお薦めドライブコースを１つ紹介します。
それは国道５４号線を頓原から宍道方面へ北上するコースで、
頓原町の晴雲トンネルから時速６０q／ｈをキープして走ると
三刀屋の辺りまで５分間燃費計が３０q／Ｌオーバーで真っ青になります。
また、この速度で走れば交通の流れを乱すこともありませんし、
全てのカーブを走りぬく事もできます。
さらに、オーディオを切って窓を開ければ、低騒音で言うことなしです。
もしよろしければ、お試しください。
バックのとき、エンジンが切れていると死角にいる人を轢いてしまいそうで恐いです。バックライト連動で音を鳴らすと良いかもしれませんね。
上り坂でのアクセル遅れですが、アイドリングストップした状態でアクセルを踏みこむとエンジン始動のタイムラグがあるからでしょう。で、対策ですが、上りがごく緩いところやフラットのところでもアクセルを完全に戻さず、わずかに踏んでおきます。こうするとエンジンが切れず、動力がタイヤとバッテリーに分配され続けます。当然、アクセルを踏めばすぐに反応します。
私はなぜこうやっているかというと、カメ対策です。完全にアクセルから足を離してしまうとエンジンが切れるので、この間は弱い回生ブレーキでしか充電できません（構造上、エンジンパワーで充電すると加速してしまうから）。これと登坂を繰り返していると充電する暇がないのですぐに電池が切れてしまいます。弱いアクセルを踏んでおくと充電ができるし、弱い加速で速度を稼いでおけば登りも楽です。スピードコントロールが独特になってしまいますが、慣れればうまくできるようになります。
でもＭＣプリウスではエンジンも強化されているから、カメも出にくいのでしょうね。ＭＣ記念オフを箱根あたりでやって、ＭＣプリウスに初代が追随できるかをフィールドテストするのも良いカモ。
色々アドバイス有り難うございました。
バックする時は、しっかり後方に注意することとします。
上り坂については、色々やって、効率良く、力の出る方法を見つけていこうと思っています。
下り坂は上手に運転すれば、ほとんどグライダー（乗ったことはありませんが）感覚が味わえそうですね。
これからどんどん楽しませてもらいます。
藤プリのすぎちゃんです。
ＭＣでＥＶ走行上限が４５キロから６５キロにあがったとのことですが、そもそもなんで上限があるんでしょうね。
電池の残存容量を監視してるんだから、「減ったら充電」でいいと思うんですけど。
上限があるせいで「あぁ、ＥＶ走行できれば燃費があがるのになぁ」って思うことがありませんか？
やはり初代はカメが出やすかったので高速巡航ＥＶ走行、その後登りになってカメ、というのを懸念したんでしょうかねー。（どなたか、坂道前ではカメ出現防止のためにアクセルをやんわり踏むとおっしゃってましたし。ちなみに、私はそういった配慮ゼロでもカメ未経験です。）
逆に言うとＭＣ後はバッテリー潜在能力が大幅アップしたのかな？
あぁ、トヨタさん。お願いですから
「ＭＯＮＥＴまたはインターネット経由で最新走行ソフトがダウンロードできます。今すぐアップデートしますか？（Ｙ／Ｎ）」
は無理（できたらあぶねー）としても、
「定期点検ついでに最新ＲＯＭにしときましたからー！！」
って対応して下さい！！
え？ＭＣ買えって？エコプロジェクトに反するじゃん。
高速でエンジンが切れない理由は、再始動時のショック防止だと聞いています。走行中にエンジンを始動するには発電機にブレーキをかければいいですが、こうするとタイヤにもブレーキがかかるのでそれを打ち消すためにモーターは加速方向に動かさなければならない。高速ではトルクが下がるので難しいのでしょう。
今までは60km/hで走っているときは下り坂でも何でもエンジンは切れなかったわけですね。ゼロプリは50〜60km/hぐらいでもアイドリングストップできるようになったのですから、一般道路走行では非常に有利だと思います。
カメ防止走行は私の書き込みですね。私がカメを出すのは行き付けのパラグライダー場までの山道で、海岸の国道から峠まで数分で行ってしまうようなところです。カメ状態で下っても絶対に満充電になります。逆に言えば、これぐらいの山道でなければ普通に走ってカメが出ることはありませんね。
今日、広島トヨタへ行ったら、ＭＣプリのビデオカタログがカウンターに積んであったのでもらってきました。(インターネットで申し込まなくても良かったみたい)
内容は、ＭＣとしての機能アップの紹介はなく、これまで通りのハイブリッドの紹介でした。(新規に買う人向けですから当然と言えば当然ですが)
静けさを強調するため、小鳥のさえずりを利用していましたが、走行中にもさえずりが聞こえるような設定があり、いくらなんでもこれはと思いました。
担当の営業は、本当に私に買い換えさせるつもりか、かなりキッチリとした見積を出してきました。
なんと、来年車検のときに買い換える時の査定と比較などして、今だからなどと言っていました。(金額はかなりがんばっているようで、ここでは書けません)
少し気持ちが動きそうになりました。
ところで、一昨日は夜でよく見えなかったので、いろいろ見回してきました。
そこで気がついた点で、これまで紹介されていない内容を以下に。
@ バッテリーが小さくなって、トランクが広くなったので冷却ファンのダクトがトランクの左側に見えてしまっています。
A 非常用の充電器がなくなっていました。
取扱説明書からも駆動用バッテリー上がりの対応が削除されていたので、間違いないでしょう。これにより、少しはコストダウンになっているようです。
これまで、補助バッテリーが上がった人はいても駆動用バッテリーが上がった人はいなかったのでは。
B トランクの右側の床に切れ目があり、その下の空間に物を入れられるようになっていました。
この空間は、実は私が、後退アラームを取り付けたときに利用していた場所で、その場所が、認知されたように見受けられました。
C ドアのサイドコンソールのところが以前よりドア側に深くなっているようです。これは、上のほうが、少し内側に飛び出しているのかもしれません。
以上、今日の報告でした。
来週には試乗車が来るかも………と言っていました。
来週は、いよいよ乗って走れるかも。
＞A 非常用の充電器がなくなっていました。
＞取扱説明書からも駆動用バッテリー上がりの対応が削除されていたので、間違いないでしょう。これにより、少しはコストダウンになっているようです。
＞これまで、補助バッテリーが上がった人はいても駆動用バッテリ＞ーが上がった人はいなかったのでは。
（改行位置を変更しました）
私も購入から一ヶ月ほどで補機バッテリーがあがったのですが、
駆動用は上がった事がありません。
でも、初代プリに充電器があると言う事は駆動用バッテリーがあがる可能性が少なからずあると言う事だと思います。で、新型に無いと言う事はそれだけあがる可能性が無いのだと思いますが、万が一駆動用バッテリーがあがった場合、どうするのでしょう？
こんばんわ。
駆動用バッテリーがあがった場合、についての個人的考察です。
@、新型プリはセルモーターが付いていて、12Vバッテリーで
エンジン始動できる。
A、新型プリは昇圧器が付いていて、短時間なら12Vから駆動用
モーターを動かしてエンジン始動できる。
B、新型プリは、なんと押しがけができる(笑)。
…個人的にはA番のような気がします。非常用の充電器が
なくなっているのではなくて、エンジン側にまわっていて
いざというときに『充電』ではなく『直接モーター駆動』
するのではないでしょうか？（容量たりるのか？？）
以上、まったくの憶測ですけどね？
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
「駆動用のバッテリーが上がったらどうするか」ですが、答えはきっと：
故障なので、ディーラーに持っていく（爆）
だと思います。（あたりまえといえば、あたりまえですが）
これは、コストダウンであることのほかに、駆動用バッテリーを電気的に完全にシールドさせるという効果があるのではないでしょうか。充電できるということは、12Vにつながっているということですから。
安全上や、メンテ上で、問題になったのかもしれませんね。実際にこれにまつわる事故がなかったにしても。
「故障時はディーラーへ」確かに正論ですね。 (^_^;;
私は非常用充電器の削除は、「コストダウン」「トランクスペースを少しでも広く」だけだと思うのですが・・・。
単なる昇圧チョッパ回路（１２Ｖ→２８８Ｖ）ですから、大した回路ではないし「ボタンがあるからとりあえず押してみる」「押し続けてみる」というエジソン坊やでない限りは「過熱で事故」っていうことはないと思います。
価格的には１万円くらいでしょう。
まぁ、「駆動用バッテリーあがり」が「バッテリー故障」以外にほとんどなかったであろうこと、「一度あがったバッテリーの寿命」を考えると、ディーラー行きがベターなんでしょうね。（ガソリンに例えれば「間違って灯油を入れた」なんて感じじゃないでしょうか？）
こんばんわ、お久しぶりです。べっちんです。しばらく海外出張が多くご無沙汰しておりました。
・何か「ほたるさんオフ」も知らぬ間に始まり終わったようです。
しくしく。
・ＭＣ後のPriusは雑誌等で読む限りでは絶賛の嵐ですね。私としても たかだか1000台／月の車にあれだけリキを入れてくるTOYOTAに感嘆します。
ただ敢えて３つだけ×を言わせてもらうと
１）バンパーのモールが無くなった。→ 交換時の資源の無駄多い。
２）インパネの時計が安っぽい＆目線の移動距離大きい。
３）アルミキャップのデザインが良く分からない。
→ＭＣ後の外見の差別化のため、ムリムリにDesignした感じです。
・バッテリーでの再充電の件で一つ質問があります。（唐突ですんません）
Muteさんあたりならご存知と思いますが、例えば長い下り坂で回生充電して
いきますね、完全にフル充電し終わった後もモータは逆転していると
すると発電した電力はどこにいくんでしょうか？？
ディーラのメカニックさんも良く知らないとか言ってたので…。
答え
1)そもそもフルになったらモータ逆転しなくなる（これだと思うんですが…）
2)12Ｖのバッテリーに落す（危ないような…）
3)地面に逃がす
この中にあるでしょうか？？？
どなたか理系の人教えて下さい。
以 上
モーターとあるのは発電機のことかと思いますが...モーターは前輪と直結ですね。
まず基本的な点なんですが、発電機やモーターというのは、電流が流れなければ空回りするだけです。つまり、発電機をいくら回しても電線が切れていたら空回りで、発電しないしブレーキにもならない。モータの回生ブレーキも電流を切れば空回り。ですから、もし走行中のプリウスがモーターも発電機も電流をカットし、エンジンを停止したら、発電機は空回りするだけです。普通の自動車のニュートラルと全く同じです。プリウスのＮレンジはこれ。エンジンが回っていても発電機は空回りするだけなので動力は伝達されません。
Ｂレンジでバッテリー満タンになり、エンジンブレーキを作動させるときは、モーターで回生ブレーキをかけた上で発電機に電流を流し、エンジンを発電機とタイヤの力で回してエンジンブレーキとするのではないかと考えています。こうすると回生ブレーキの電力はバッテリーへ行かず発電機に行き、エネルギーはほとんどがエンジンの発熱になって処理できます。
べっちんさん、お久しぶりです。
大貫さんがお答え下さりましたので、私は経験上の話しをしますが、バッテリが一杯になっても更に回生され続けると、エンジンの回転数が、ぐ〜んと上がります。２０００ｒｐｍくらいになるでしょうか。
こうなると「あぁ〜、もったいない、もったいないよ〜」と泣きたくなり（ちょっと大袈裟(^^;; ）、この時ほどＨＶバッテリをもう１〜２個追加したくなる瞬間はございません。
大貫様／Ｍｕｔｅ様
べっちんです。ご返事有り難うございます。
納得しました。
・要は１２Ｖバッテリーに流れ込む事はないわけですね。
・聞けば零式では、Ｂモードで回生効率がさらに良くなったとのこと
Dealerの好意で今週末に30分ほど試乗することになったので
乗り心地等確認してみます。
ＰＳ
・出張＆不摂生で、太りました。今度会っても「デブ」とは言わないでね。
以 上
今度のプリウスに大変興味がありオーナーの方に是非お聞きしたいのですが、
主に通勤で1日往復60km、1年で約15000km走行し、最低10年は乗りつづけた
いと思っているのですが、バッテリーの耐久性(寿命)は大丈夫でしょうか？
どなたかアドバイスいただければ幸いです。
まさおさん
>主に通勤で1日往復60km、1年で約15000km走行し、最低10年は乗りつづけた
いと思っているのですが、バッテリーの耐久性(寿命)は大丈夫でしょうか？
15000*10=１５万ですよね。初代プリウスからバッテリも小型化され品質もよくなっていると思いますし、私はすでに１０万いってますし、工場のテストでは昨年で２０万通過といった話を聞いておりますので、心配はないと思います。また、１０万Ｋ保証だったバッテリですが、メーカーも自信もったのか、その期間をのばす（＊）ようですから、「故障したら交換してもらえばいいや」ぐらいの感覚でいいのではないでしようか。＊：私も問い合わせ中ですが、ディーラさんへ問い合わせればわかると思います。
こんばちはＡＲＸです。突然横から失礼します。
バッテリーですが、先日セールスの方に「永久保証になった｣
と聞きました。本当であればすばらしいことです。
失礼しました^^;
ARXさん
先日ディーラさんへ行って雑談しておりました、「プリウスがなかなか大衆車になれないのはバッテリ寿命の心配をユーザがしているから。この保証がのびれば安心して購入するようになるよ」と問いかけました。「バッテリ保証について調べておきます」と云われ、その後連絡がありませんでしたが、
>バッテリーですが、先日セールスの方に「永久保証になった｣
と聞きました。本当であればすばらしいことです。
ガーン、これはいい話を聞きました、永遠の”零プリ”ガリウスかな
あと、リサイクルの観点で故障バッテリはなんぼでも不良ユニットを交換してまた使えるようにすればいいですよね、おそらくこの手法を適用されたか？
ARXさん、はじめまして
バッテリーの永久保証、すばらしいですね。初期型のものに対しても適用されるのでしょうか？
ドラエもんさん、プリウスのバッテリーのリサイクルの件、以前、以下のような記事が出ていました。
・共同通信 1999年 9/4 17:12 米国で共同リサイクル体制 トヨタと松下電器
トヨタ自動車と松下電器産業は、北米大陸におけるプリウスの使用済みバッテリーの回収システムの構築について、最終調整にはいったと発表した。
トヨタは2000年から北米にプリウスを投入するが、プリウスに搭載されるニッケル水素バッテリーは量産自動車ではプリウスが最初に搭載したもので、まだ回収システムが整っていない。そこで、環境配慮訴求でプリウスを売るのならば、回収まで視野に入れたい、ということのようだ。
なお、日本ではすでに、プリウスのニッケル水素バッテリーの回収システムは稼動している。
日本でどのような回収システムが稼働しているのか、どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、お教えいただきたいです。
みなさんこんにちわ。
さるばさん
日本でのプリウスのＨＶ用バッテリー回収のシステムは
トヨタとパナソニックＥＶエナジー（トヨタと松下の合弁会社）と西濃運輸
の３社で行われています。
トヨタが廃車や不良品などの使用済みバッテリーを西濃運輸が運び
パナソニックＥＶエナジーへ運ばれてリサイクルされます。
なお、インサイトのＨＶ用バッテリーもパナソニックＥＶエナジー製です。
これは私がトヨタ本社のＰＲ部の方に直接質問したことがありますので、
たぶん（私の記憶が間違ってなければ）間違いないと思います。
この時、プリウスがやってきてちょうど１週間目で、
「プリウスに乗っています」というと、「どうですかっ！」って、
身を乗り出して来られ、こちらが質問攻めにあいましたっけ。
なにわのプリプリさん
トヨタが回収、西濃運輸が運搬、パナソニックEVエナジーでリサイクルということですね。
実際のところプリウスに積まれたバッテリーの故障・不良ってどのくらいの割合で起きてるんでしょうね。そこら辺（バッテリーの実用上の耐久性）は他社も喉から手が出るくらい欲しいデータでしょうから、トヨタとしても公開はしてくれないでしょうけど。
どうもありがとうございました。
皆さんこんばんわ。
本日、ＭＣプリが、行きつけのディーラーに届いたとのことで、試乗(といっても座っただけですが)してきました。
約一時間くらい、妻と息子の３人で車の中でディーラーとあれやこれやいじってきました。
ユーザーマニュアルには、しっかりとあの"動力はハイブリッドだけにしました"の文言が残っておりました。
カタログももらってきましたので、皆さんの参考に、私のホームページに掲示しておきました。(上記ＵＲＬでどうぞ)
本当は、もっと早くアップしたかったのですが、最初容量が多く、プロバイダとの契約容量を越えたので、画面を小さくしていて時間がかかってしまいました。
とりあえず、速報ということで見てやってください。
感想ですが、やはりタッチパネルは走行中は無理があるようです。
どちらにしても走行中の操作は危険なのですが、やはり、手前のボタンは残しておいてほしかった。
夜だったのでライトを点けましたが、少し明るくなったかな程度で、ホワイトバルブにはやはり及びません。
しかし、トランクスルーはすばらしい。たった２年でバッテリーがこんなに小さくなるのかと、感心してしまいました。
ところで、左後方のバッテリーの冷却ファンの噴出し口は今まで通りです。
トランクの横を登っているのかなー(ダクトは無かったようなのですが)
全体としては、やはり細かなところに改善があり、思わず乗り換えたくなってしまいました。
ディーラーもそれを察知したのか、早速見積もるなんて言っていました。
ひょっとするとそのうち乗換えなんてことに〜〜
危ない！！ 危ない！！
えむ(Longfield)さんへ。
それぞれのページが拡大表示までできて、じっくりと堪能させていただきました。すばやいＵＰ、どうもありがとうございます。ネットＵＰがまだのトヨタさんもニガ笑いしているのでは？
トヨタのホームページが予定通り変更され、ＮＥＷプリウスの情報になりました。
今回は、前回以上にＷＥＢを意識したものになっています。
また、コピーも、"２１世紀の人に贈ります"となっていますね。
それまでの繋ぎにもかかわらず、半日に１００件近いアクセスありがとうございました。
こんにちは。
古プリ乗りのHyです（・・やっぱりこの呼び方もイマイチですね）。
MC関連スレッド花盛りですね。スレッドが増えるのが早くて早くて。
私も早く見に行きたいです。
ところで、新プリのカタログをみた様子では＜えむ(Longfield)さん、
ありがとうございました＞ 新プリの内装色はアメジスト一色になって
しまって、以前のパープルはなくなってしまったみたいですね（？、
う〜ん。こういう形でコストダウンしてきたか。）
私は古プリの外装濃紺×内装薄紫の組み合わせが好きだったので、
新プリでこれが選べないのは残念やら少しホッとしたやら、複雑
な気分です。まあ好みの問題ですけど。
もっとも新プリでは、コストダウンなんて大きく上回るほどに魅力
アップされてますね。ホントに一度のってみたいです。
ではでは。
こんにちわ。
１０プリウスのなにわのプリプリです。（これもなんとなくヘンな気もする）
１１プリウスのＨＶ用非常用チャージャー（１０プリのトランク右側上にあるやつ）
ってどこにあるのでしょうか？
実車を見て、探したのですが、わかりませんでした。
どなたか教えてください。
もしかして、なくなった？
なにわのプリプリさん おはようございます。
>もしかして、なくなった？
そう、なくなっています。取説からも駆動用バッテリーが上がった場合の処置は削除されています。
詳細は551に。
みなさん、こんばんは。投稿２回目のA-rです。
MCプリ発表に伴って、すでに納車された方々や、旧プリを（やっぱり違う呼び方をしたいですねー。どなたかが書いていたと思うのですが１０プリ:MC前、１１プリ:MC後というのも悪くないです）最近買われた方がいたりして（私もその１人ですが、、、）、にぎやかな感じがしていいですねー。もうじきみなさんの仲間に入れると思うと嬉しくなってきます。
納車がまだ結構先なので東京オフ会への参加表明はしなかったのですが、次の機会には参加してみたいと思っています。
で、教えていただきたい事というのは、直接プリウスとは関係のないことなのでここで聞くのが適切ではないかもしれないですが、車両保険のことについて、です。
ここに来ていらっしゃる方には「メーカー標準状態」にさらにいろいろなディーラーオプションをつけている方が多いと（勝手に）思っているのですが、そのような場合、車両保険はどのような掛け方をしているのでしょう？例えば「標準仕様」にDVDナビ（これはMC後プリでは標準のオプション？？のようですが）を付けたりしているときの保険金額はどうされているのでしょうか？
プリウスとは関係なく、一般的なquestionですが、どなたかよろしければ教えてください。
おまけ:納車日が6/17に決まりました。＆神戸の”しげ”さん、私も同じ車種です（しかも中古という点まで同じ）。わりと同じころに同じクルマを買われたようなので（納車は私のほうは全然遅いですが）なんだか親近感を感じております。一方的ですが（^_^;)。
A-rさん、
私の場合は、保険はインターネットで調べました。結局、ソニー損保が私の場合条件が一番よく、電話での対応もよかったです。車両保険については、保険会社に直接聞いてみたほうがいいと思います。私の場合、中古での購入価格より高い価格をカバーできる金額に設定しました。万一全損になった場合、新車が購入できる程度です。
参考までに
Ａ−ｒさんはじめまして。
ウチのプリの車両保険は最高額（たしか新車で２９５万円）をかけてます。
多少のオプションを付けてますが、その金額にはなってません。
修理屋さん曰く「全然問題ない」そうで「万一の際には少しでも多くでるから」
とのことでした。
こんばんわ
私の場合、イギリスの保険会社ロイヤルダイレクトの車両保険をつけていますがプリウスの場合初年度で最高３１５万円まで無条件で掛けることができます。
以上
しげさん、なにわのプリプリさん、レスどうもありがとうございます。詳しくは保険会社に問い合わせてみることにしますが、私も保険会社と自分のサイフが許すかぎり多目にかけておこうかな、と思います。今のところいくつかの外資系（というかカタカナ系）の状況を見ていますが、ソニー損保が有力候補かな、というところです。ま、一番大事なのは「保険を使わずに済む」ことなんですけどねー（^_^;）。
では。
返信を書いている間にさらにレスが！
みながわさん、情報ありがとうございます。３１５万まで掛けられたらたいていのことはカバーできそうですね。（そこまで掛けようとすると問題は「保険料」でしょうか！？）
ではでは。
A-rさんこんばんは。
>そこまで掛けようとすると問題は「保険料」でしょうか！？
そう、私の場合は、次のように考えて、保険料を決めました。
それは、車両保険は、事故ったとき、自己負担分に見合う額(200万)を想定して掛けたということです。
当然、エコノミータイプ(車対車限定)です。
なぜかと言えば、自損事故は自分の責任だから、自分が支払って当然(としておけば、安全運転にもなります)
駐車中の損害は、修理費用がそんなに高くは無いと思っています。
そのため、毎年数万円高く払っても、２〜３年で修理費くらい保険料で支払ってしてしまうと計算したのです。
現に、既に３年目に入りますが、当初掛けていた場合との差額は約１０万円になっています。これだけあれば、少々の駐車中に付けられた相手のわからない傷くらいは直せます。(また、このくらいで保険を使うと、翌年の保険料が上がりますしね)
ただし、当て逃げにあった場合は、覚悟しないといけませんが。
では、ご自身の納得のいくように、検討してみてください。
Ａ−ｒさん こんばんわ
昨日言い忘れた事があったので追記します。
３１５万円は最高額で私は愛車に何かあった場合諸費用を含め新たに同じ物が買える２７５万円に設定しました（後で最高額にしておけば良かったと後悔）。
参考までに全体の保険金額は４４，１２０円です。
条件：対人無制限・自損１，５００万円・対物２，０００万円・搭乗者傷害１，０００万円・一般車両２７５万円・１６等級・３０才未満不担保・運転者家族限定・などです。
最高額にしても１千円ＵＰ程度で済んだようです。
以上
えむ(Longfield)さん、みながわさん、その他プリマニのみなさん、こんばんは。
さらなる情報およびご意見、どうもありがとうございますm(_ _)m。
前の書きこみのときにも書いたかもしれませんが、なにせ初めてのクルマ購入だったので、保険についても知識があまり無く、（先日保険のことを説明した本を買ってきました）つい質問してしまいました。
充分な保険をかけておくことにも、（気をひきしめる効果がある）適度な金額にしておくことにも、それぞれ良いところがありますので、納車までのしばらくの間（ああ、待ち遠しい）、良く考えてみようと思います。
ではでは。
PS:呼び方論争（！？）の行方が気になります（笑）。形式の「わかる人にはわかる」的なところは使っていて面白そうだし、年式の「わかりやすさ」も捨てがたい。自分の愛車を呼ぶとしたら「10プリ」or「97プリ」、うーん、どっちがいいかなー（失礼しました）。
ＭＣプリウスが発表され、中古車購入も含めて、ぞくぞくとお仲間が増えてうれしい限りですね。私がガリウスを購入したきっかけは、「なんとモダンなデザインだろう、それに画期的で世界に誇れる科学技術」の２点でした。買ってのってみると、「まあ、なんと静かな車だろう、なんぼ乗っても走っても飽きない、それに渋滞さえなければすごい燃費、未来的な電気音。世界初の快挙にもかかあらず致命的な故障がまったくない、なんとすごい品質なのだろう」などと堪能しております。
昨日ディーラさんでカタログもらった時、「石油の寿命、おそらくあっという間になくなるのでは。糖尿病の人があっという間に失明し（私の義兄がそうでしたから）死にいたる」というような会話をしておりました。これからゾクゾクとハイブリッド仲間が増えてくると確信しております。
ユーザが増えてくるとコストダウンも可能だし、もっと安くいろんなハイブリッドカーが出てきて、これも楽しみ！
ドラエもんさん、はじめまして
私もドラエもんさんと同じくデザインにひかれてプリウスを購入しました。２代目プリウスが、外観は初代のデザインを引き継ぎつつ中身は大幅に改良されたことを嬉しく思っています。
ところで、ドラエもんさんのプリウスは10万kmを越す走行距離で、プリウスがどれだけ走れるのかという意味でも非常に貴重なお車ですね。今後も車の調子等聞かせていただければ幸いです。
さるぱさん
はじめまして
>ところで、ドラエもんさんのプリウスは10万kmを越す走行距離で、プリウスがどれだけ走れるのかという意味でも非常に貴重なお車ですね。今後も車の調子等聞かせていただければ幸いです。
ＭＣプリのカタログをもらいに行った時、「ＭＣプリ、買い換えいかがですか」とは云われませんでした、この走行距離では下取りに出しても相手にしてもらえなくて。外面はだいぶんへこんだり汚れたりしてきましたが、車はエンジンアリキだと思うようになりました。エンジンオイルをまめに交換しておけば相当走るようだと確信しておりますし、バッテリなど電気系統はパソコンと同じでほぼ永久にもつだろうと思ってます、あと馬力が少し不足気味ですが、最近の高速道は覆面パトカーがうじゃうじゃ出没しますので、そこそこに走れる性能でいいのではないかと自覚しました。昨日息子が２８０馬力の中古スポーツカーを大破させてしまいました、「あほ、馬力を競い合う時代は終わったのだ、時代の変化を読めよ」とぼやいてしまいました、プリウスって、そのスタイルはスポーティ、走りは大変滑らか、これぞ２１世紀のスポーツセダンかと思うほどです、永く愛車にのるのもエコなんでしようね（といいつつ、ＭＣプリはいいですねえ）。
ざるばさんはじめまして、ドラエもんさんこんにちは。
>「あほ、馬力を競い合う時代は終わったのだ、時代の変化を読めよ」とぼやいてしまいました
全くそのとおりだと思います。
馬力競争は、モータースポーツだけにして、日本では一般公道では意味のないものとなってゆくのでしょう。(海外ではまだまだ馬力優先の考えがあるようですが)
特に、自動でコントロールするようになると、ほとんど意味がなくなると思います。ただ、適当な馬力は必要ですけどね。(初代は、少々きつかった)
ところで、
>昨日息子が２８０馬力の中古スポーツカーを大破させてしまいました
息子さん、大丈夫でしたか。
えむ(Longfield)さん
>馬力競争は、モータースポーツだけにして、日本では一般公道では意味のないものとなってゆくのでしょう。(海外ではまだまだ馬力優先の考えがあるようですが)特に、自動でコントロールするようになると、ほとんど意味がなくなると思います。ただ、適当な馬力は必要ですけどね。(初代は、少々きつかった)
そうですねえ、携帯電話の普及と同様、これだけ誰もが車の免許をとってのるようになってくると、車に対する考え方そのものを変えていかないといけないですね。一方でモータースポーツの分野は将来とも残りますが。
>息子さん、大丈夫でしたか
車が１ケ月入院、本人はケロリンパ、でも「スピードコントロールがわかったぁ」とおおいに反省しておりました。若い間は何度でも失敗はしたほうがいいのですが、「他人を決して巻き込むな、死ぬ時は１人で」と言い聞かせました、１７歳の少年事件が多くて驚いてますが、この精神は早くから教えないとダメでしようね。
ドラエもんさん
息子さんの事後、お見舞い申し上げます。
えむ(Longfield) さん、はじめまして
ＨＰのカタログ、大変参考になりました。お車、いろいろ自作・改造されているようで、すばらしいですね。
２１世紀の車がどのような方向に向かうのか、私には想像もつきません。来世紀中には石油資源が枯渇しそうな勢いですし、100年後、２１世紀最後の年にはどのような車が走ってるのでしょうね？
そのときにガソリン車の歴史博物館があったら、プリウスも間違いなく展示されているでしょう（笑）
またまた神戸の”しげ”です。 今日、白プリ（中古ですが）を枚方まで取りにいき、神戸まで運転して帰ってきました。約50キロほどの距離でしたが、とても楽しく運転できました。燃費モニターを見るのが楽しかったです。また、途中ほかのプリウスをみつけると、「あっ、仲間だ!!!」っていう気がして声をかけたくなりました。Gセレクションのナビ付きなのでナビを使いながら神戸まで帰ってきました。途中、曲がるところを間違えてもそこからまた道を教えてくれるので感心してしまいました。（珍しいことではないのでしょうが、ナビ初心者の私は、感動しまくりでした。）音もほんとに静かですね。とてもいい車だと思いました。これから長いつきあいになりそうです。
ところで、ＭＣプリウスの話題が頻繁に投稿されているのを読むと、もうちょっと待って新車に手を出してもよかったかなと思ってしまいました。でも、旧プリ（いや初期プリと呼んだほうがいいかも）も十分に楽しめるいい車だと運転しながら思いました。
長長と書いちゃいましたが、またよろしくお願いします。関西で誰かオフ会をする予定の方いませんか？
しげさん
>今日、白プリ（中古ですが）を枚方まで取りにいき、神戸まで運転して帰ってきました。約50キロほどの距離でしたが、とても楽しく運転できました。
あれれ、枚方にある私のディーラさんに白プリがありましたが、まさかこの車ではと思ったりしました。
あと１６２号や１７３号を走って日本海の２７号を走れば、その燃費にうっとりしてきます、帰りは舞鶴道でカーチエイスをお楽しみください（１００Ｋぐらいでは１８Ｋ／Ｌ以上はＯＫ）。
>関西で誰かオフ会をする予定の方いませんか？
関西の方は「俺が大将だぁ、なんぼやねん」という方が多く、なかなか集まらないのが悩みです、いっそのこと、関西脱出オフ、８／２６長野県戸隠オフにこられませんか、広大な信州の山々をぬってのドライブは最高ですし、神戸で満タンにされれば、名神、中央道、長野道 ではガソリンは十分にもちます、ほかの車だとそうはいかない、儲かったような気分なり！
どらえもんさん、
お返事ありがとうございます。わたしが取りにいった中古車屋さんは、ＪＡＣというところです。1号線沿いの大きな中古車屋さんです。
信州でのオフ会、面白そうですね。日程が合えば、家族（妻と4歳の娘）を連れていきたいと思います。
ところで、どらえもんさんは関西の方ですか？
しげさん
>わたしが取りにいった中古車屋さんは、ＪＡＣというところです。1号線沿いの大きな中古車屋さんです。
あれまぁ、私の隣人の息子さんがここでアルバイトしてます、まさか彼が販売を？？ 私はＪＡＣのそばの町に住んでます、偶然ですね。
機会があれば戸隠でお会いしたいですね。
FROM 大阪枚方
しげさんはじめまして。ドラエもんさんこんばんわ。
なにわナンバーの地域に住む、なにわのプリプリです。
私も関西オフがあれば是非行きたいなってと思います。
長野県はちょっと遠すぎるなあって思ってます。
ところで、私もＪＡＣは知ってますが（極楽とんぼがＣＭしてますし）
枚方のどの辺にあるのですか？
別にクルマ買うわけじゃないんですけどね。
なにわのプリプリさんこんばんわ！
今日は通勤に往復約100キロ運転して楽しみました。
さて、お尋ねのJACですがJRの長尾駅からシャトルバスで10分くらいの所です。
住所で言いますと、枚方市北山１−２−１５です。
いろんな車があって、オンラインでも検索できるので結構楽しめると思います。 もし、お近くでしたら一度行って見られるのもいいかもしれませんね。
しげさん、早速レスありがとうございます。
地図で見たところ、国道１号線洞ヶ峠の少し大阪寄りのところですね。
だいたいわかりました。
自分ではあまり枚方方面へは行く事が少ないですし（京滋バイパス乗るときくらい）
仕事ではほとんどが淀川沿いを走りますので、知りませんでした。
私、チョコチョコ神戸（南京街とか）へ行ったりします。
どこかですれ違うかも知れませんね。
ＭＣプリウスが本当に待ちどうしいのですが、
今疑問に思っていることが１つあります。
とても初歩的な質問ですが、プリウスのガソリンの種類は
レギュラーでいいのですが、ハイヨクですか？
また決まっていないならどちらがいいのか教えてください。
よろしくお願いします。
カタログでは無鉛レギュラーガソリン使用となってます。
様々な方のHPを見ているとハイオクをいれた方が若干燃費がいいみたいです。
でも値段が高い分、燃費が上がっても経済性の点からは問題がありますね。
ちなみに私はハイオク派なんですが、レギュラー仕様の車にハイオクを入れる意味はあるんでしょうか。
エンジンが長持ちするとか……。
メカに詳しい方、教えてください。
おかじさん こんばんわ
ご質問の件につきましては自動車メーカー指定のレギュラーガソリンで十分だと思います。ハイオクも入れてみましたがリッター１０円高い分の効果は無いように思います。
せっかくのエコカーですのでガソリンもエコでいきましょう。
以上
こんばんは、茨城のえぬです。プリの燃料については、みなさんの言うとおり、レギュラーガソリンが一番いい、という結論になるんじゃないかと思います。ハイオクでも、燃費・パワーともにあまり変わらないらしいことを考えれば、レギュラーが価格も低いですし。
蛇足ですが、最近増えてきたアルコール燃料のガソリン税がかからないガイアックスもありますね。確かに低価格・低公害は魅力なのですが、これはプリウスとの相性がいいといういう書き込みはないですよね。気になるところです。
ちなみに私は、キグナスのレギュラー８７円/Lで走っています。１ヶ月給油しなかったら、いつのまにか２円も値上がりしてました(--;;;
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
表題にもありましたが、本日のオフ会、無事終了しました。
本日は、飛び込みの方も含め、以下の方の参加をいただきました。
ほたるさん
ともひろさん（二人）
あきさん
ＩＫＡさん
OSHOWさん
Ｍｕｔｅさん
871さん
鞭（ムチ）さん
ゆき坊さん
退屈男さん
takaさん
大貫さん
NKさん
アムラックス東京に集合後、みんなでMCプリウスを占領、いえ、取り囲んでじっくり堪能しました。その後、ラッコルトでお食事会をした後、有志でほたるさんを羽田空港へお見送りし、その後適宜解散としました。
至らない幹事をみなさんで盛り上げていただいてありがとうございます。また掲示板でもお話しましょう。
本日の内容の詳細は、報告書を作成してみなさんに報告するつもりでいます。
本日ご参加の皆様にお願いがありますが、本日みなさんが撮った写真を添付して私宛てにメールでお送りいただけないでしょうか。報告書に使用したいと思います。
それでは、皆さん、これからもよろしくお願いします。
オフ会参加された皆様、お疲れ様でした。
私も大貫さんと同じく、渋滞につかまり家に着いたのが２１時でした。
(実は、ほたるさんをお見送りし駐車場で解散した後に、バージョンアップしたキティウスを２０分くらい見させて頂いたので、そのため少し遅くなりました)
ほたるさん、デカプリ男さん、うまくない運転で気をもまれたかと思いますが、何とか空港へ着けて良かったです。
デカプリ男さん写真をお送りします。よろしくお願い致します。
本日２２時、無事帰宅いたしました。ほたるです。
としくんさん、デカプリ男さん、幹事どうも有り難うございました。
ともひろさんご夫妻、プリウスに乗せていただいたばかりか、ともひろさんには重い荷物まで持っていただき、面倒を見てもらいました。有り難うございました。
そして、やっちんさん、IKAさん、鞭さん、ゆき坊さん、Muteさん、大貫さん、NKさん、takaさん。
約２ヶ月ぶりでしたが、再会できてとてもうれしゅうございました。「うれしい」・・・というよりもっとすごい「感激」の領域でした。
あきさん、OSHOWさん、８７１さん、退屈男さん、本日はお初にお目にかかりまして（＾＾）。やはりお会いできると、伝言板で読んだ時に、より近くに感じる事ができますねー。（＾＾）
皆さん帰りは渋滞で大変だったようですね。本当にお疲れ様でした。
２５日〜２７日までの横浜・東京ステイ、本っ当に有意義でした。
仕事も遊びも思いっきりした、という感じです。
これからもよろしくお願いいたします。
鞭（ムチ）です。
みなさんお疲れ様でした。私も22時頃帰宅しました。
帰りは、ガス欠の危険があったため、ほとんど一般道でゆっくり帰ってきました。
またの機会にお会いできる事を楽しみにしています。
ｔａｋａさん無理せずゆっくり帰ってください。
ではでは。
ほたるがすっかりお世話になったようです。皆さんありがとうございました。
私もアムラックスまで駆けつけたかったのですが、珍しく土曜日は出勤となってしまい参加できませんでした。
オフ会の様子、新型プリウスの話はいろいろと聞きましたが、報告を楽しみにしています。
皆さんまたオフ会でお会いしましょう。
あきです。今日は楽しかったです。
さらに帰りにはあこがれの(!?)キティウスで送っていただいて、最後まで楽しいオフ会でした。
今後は今日展示されていた新型プリウスも集まってオフ会が開けるのですね。
デカプリ男さん、写真送りました。よろしくお願いします。
今日のオフ会、初めての参加でしたので、いったいどんな人達だろうかと、ドキドキして午前２時に就寝、寝不足のまま、参加。
そして、集合時間に、50分も遅れてしまい、すみませんでした。
（駐車場を探して、アムラックスの周りを二周したのは内緒です。）
さて、私も、渋滞につかまり、21時に帰宅。
途中、雨が降って、TOTOの「360度視界確保」の効果が確認できました・・・これは後ほど。
あきさん、羽田行く途中、私が首都高怖い怖い言って、相当緊張したのではないでしょうか。
１０年で6000Kmの車(^^;、調子よくなると良いですね。
それでは、またオフ会で会いましょう。
こんばんは。takaです。
先ほど無事帰着しました。オフ会参加の皆様、お疲れさまでした＆ありがとうございました。
結局、土曜のオフ会の後は、晴海にあるホテルで宿泊しまして、今日（もう昨日ですね）は、秋葉原をうろうろして、昼頃東京を出発し、帰ってきました。本当は、メガウェッブ等も行きたかったんですが、時間もなかったのと、また次の機会があるだろう（＾＾；ということで、あきらめました。
帰りは、ほんとは東名高速にのるはずだったんですが、首都高で曲がるところをまちがえてしまい（「あぁ〜東名高速がぁ・・・」ってやつです）、結局、中央道をとおって帰ってきました。結果的には長野の方も回れたし、よかったんですが。
そういや、長野ってやっぱり景色がいいですね。高速からみただけ（途中下車なし）なんですが、「ここならもういっぺんきてもいいかなぁ」と思いながら走っていました。
あとは、帰り道だったので、GRPを買い込もうとオートプロジェクト京都によったんですが、こちらは残念ながら時間外でした。
ということで、取り急ぎ帰着報告でした。とりあえず今日は普段通り仕事なんでぼちぼち寝ます。ではでは。
こんにちは。
皆さんお疲れ様でした。私も先程（２９日昼過ぎ）に境港に着きました。
当日は残念ながらアムラックスで失礼しましたが、
新宿で用事を済ませた後、間一髪で雨の洗礼を免れました。
（自転車移動でしたので・・・＾＾；
次回のオフは全天候型（プリウス）での参加になると思うので、
その際には宜しくお願いします。
幹事さんからのＥメールでのお誘いに「よっしや、行ってみるか、避暑にもなるし」と家内、娘のミー（犬）とも意気投合。ＨＰで紹介したのは先々週信州美ヶ原を起点にドライブした時のアルバムです、戸隠までは行かなかったので絶好の機会になりました。うちのミーちゃん、プリウスのエンジン音がすると「おいてかないでー」と走りよってきます。
私も、戸隠オフ楽しみにしています。また、うちのニャンコと同じ名前のミーちゃんにお会いするのも楽しみです。ドラエもんさん見させてください。
他の方で、参加してみようかなとお思いの方、仮で結構ですのでご連絡頂ければと思います。ちなみに戸隠オフのページはURLにあります(オリジナルのカウンターをつけました)。よろしくご検討下さい。
ＭＣプリ納車となり、今日は長距離テストをおこないました。
高速走行、高速道における合流＆追い越し、
クルーズコントロール、そして燃費をみてみました。
函館−一般道のみ−新千歳空港−道央道−伊達−国道のみ−函館
というルートでした。
復路の燃費は22.3でした。高速道は時折追い越しをしつつ
クルーズコントロールを使って100q/h程度をキープし、
国道は50〜70q/hくらいで走り抜けました。
巡航中の瞬間燃費はおおむね20くらいですが、下り坂や減速時の
回生ブレーキでわりあい稼げました。
高速道の合流も追い越しも全くスムーズで、巡航はクルーズ
コントロールで右足に楽をさせました。使い勝手はなかなかいいです。
これで夏場は、道内を快適にドライブできそうです。
ＭＣプリウスの実物はまだ見てませんが、カタログを見てみると、今まで不満に思っ
ていた箇所がいろいろ改善されていて、正直、乗り換えたくなってしまいますね。
開発陣も、きっとこの掲示板での発言を参考にしているんじゃないかな、と思える節
が多々ありますよね〜(笑)
ところで、私がいちばん気になるのは、Ｂレンジでのエンジンブレーキの利きと、
ブレーキフィーリングです。峠道を走るときなど、旧プリ(;_;)だと少々不安だったん
ですが、この辺も改善されているんだとしたら、ぜひ次期乗り換えターゲットに選び
たいと思っています。（以前、Ｂレンジの下にもう一段ロー・ギアが欲しいと発言し
たのは、私です^^;;;）
旧プリ（嫌だな〜この表現^_^;）だと、コーナーを緩くブレーキを踏んだまま曲がる
と途中でエンジンが切れてしまい、立ち上がりでアクセルを踏み込んでも、タイムラ
グというか、ギクシャクした感じがあって気持ち悪かったんですけど、この辺りも改
善されているんでしょうか？？？
今ではもうなれましたが、カックンブレーキも疲れますよね。普段プリを運転してい
て他の車を運転すると、同じ感覚で制動をかけると「おお〜、とまらないぞ〜」と
焦ることしきりですが、パンフを見たところ「ブレーキフィーリングの向上」という
文字がありましたが、これもその辺りに改善が加えられているんでしょうかね？
もしブレーキの利きが緩くなっているんだとしたら、制動時間（距離？）も長く
なって、バッテリー回生量も少し増えるのでは？と、考えたりしてます(^^;
ただ、私は現行のままでも、それほど大きな不満はこれといってないのですが……。
でもディーラーに試乗車が来たらぜひ乗ってみたいと思ってます(^^;
あと使えるオプションがあれば、取り付けてみたいです。
ヘッドランプも明るくなったみたいだし、リアスポイラーもお洒落ですよね（燃費
向上にも役立つみたいだし）。コーナーセンサーも音声で告知してくれるみたいで、
とても便利そうですね(^o^)
来月には、新プリを街で見かけることができるんでしょうか？？
ＭＣプリウスの部品で初代に使えるものはなんでしょうねー。思いつくままにつらつら書いてたら、めっちゃ長くなってしまいました。すみません。
［バンパー、スポイラー」
そのままつくのでしょうか？
残念ながらパープリは設定がなくなったので塗らないといけない・・・。
フォグランプとかは変わっちゃったし。
［ホイール］
軽くなったのでしょうか？ＴＩＮＴとも比べてみたいですね。
［窓のところのメッキモール］
これは交換できそうでうですね。
［オーディオ］
これはまったくアカンですね。でも、８連奏ＭＤチェンジャがあるそうですが、８枚分の表示はちゃんと出るのでしょうか？初代はインパネの６枚専用の表示になっていて純正の８連奏ＣＤチェンジャでは７・８枚目の表示がでないのですが・・・。
［通算燃費が表示できるようになった表示ユニット］
これが交換できたらなぁ。メーカとしては絶対してくれそうにないけど、トヨタさん、初代プリのアップデートキットとして出してください。エンジンコントロール関係は運輸届出の関係上ダメでも、これなら・・・。（無理だろうな。）
ついでに、表示が横軸３０分でなくてせめて１時間の表示が選択できたらなぁ。フルモデルチェンジ時に考えてみてください？
［エンジン・ＴＨＳユニット・バッテリー・シート］
無理だろーなー。バッテリー電圧はどうなんでしょう？初代はきっと２００Ｖのルート２倍で２８８Ｖなんだと思いますが。同じ電圧でも取り付け・吸排気パイプとかが大変でしょうね。充電量の監視ソフトなんかも変わるでしょうし。
バッテリー交換できたらシート交換できるでしょうねー。うーん。
［ブレーキ・パワステフィーリング］
別に変えなくてもいいかぁ。慣れの問題だし。
［クルーズコントロール］
以前乗っていた車についてたけれど、ほとんど使わなかった。高速で燃費が上がるのなら・・・。でも、つかないだろうなぁ。（しかし、これ。トヨタの人がつけないでしょうって言ってたものじゃなかったでしょうか？）
土曜日の兵庫トヨタの広告を見ると、バッテリーが４０％になってトランクが広くなった！！と書いてました。よほどクラウンのトランクと比べた人が多かったらしいですね！？ (^_^;;
[本革シフトレバー]
これ、交換できるんじゃないですかね。
[スカッフプレート]
ドア下の樹脂製のプレートで、ステンレス製がオプションに。これ、かっこいいなあ。
[フルシートカバー]
デザインが変わってすっきりしたタイプになっていますね。
[フロアコンソール]
助手席と運転席の間の床につけるボックス。収納スペース増やしたい人には良いかも。
[リアコンビネーションランプ]
バックライトがハザード部分に一体化して、レンズがシャンパンカラーになってますね。あえて換えるほどでもないですが。
[ヘッドランプ]
光量をアップさせているそうです。市販ランプと比べてどうかな？
ほたるさんを迎えてのアムラックスオフ会は無事終了しました。ほたるさんを見送るために？羽田空港まで移動（首都高速なのでカルガモはなし）し、展望デッキやレストランでなかなか楽しいひとときを過ごしてきました。ただ、帰りは都内の渋滞で夜９時の帰宅。６時の飛行機に乗ったほたるさんと大差ないかも。
で、アムラックスでは案の定、ＭＣプリウスをプリウスマニアが占拠。記念写真を撮ったりとやりたい放題でしたが、初代オーナーズの感想としては...
１、トランクスルーは凄い！
やっぱりこれですね。バッテリーが従来の位置の床下に入ってしまい、トランク床面から数センチしか出ていないので後部座席は全部前に倒せる。テスト用のゴルフバッグ４つを積み込んだ上で車内から荷物をトランクに入れられることを確認し、ひたすら溜息でした。
２、ＩＳＯチャイルドシートって便利
ＭＣプリウスはＩＳＯチャイルドシートに対応しているということで早速試してみましたが、軽いし、取り付け簡単だし言うことなしでした。みんなでほたるさんに資料を渡したりしていたのはセクハラという説もf(^^;;;
３、タッチパネルはちょっといただけない
汚れや操作感など好き嫌いはあると思いますが、一番拙いのは着座姿勢で手が届かない点。従来よりちょっと奥まったので、背中を浮かせないと届きません。ジョイスティックもなくなったのでこれは困るかも。
４、ホイールのデザインは初代が良い？
どうも初代プリウスのホイールをそのままクロームメッキして、傷つきやすい周辺部だけを樹脂カバーで覆ったように見えるのですが、初代の方がかっこよかったという意見多数。初代からカバーを外してキャップと化粧ナットを着けたのとほぼ同じなので、まあ好き嫌いでしょう。
５、運転席ボタン配置は洗練された
ハザードランプスイッチの両端がODO/TRIPとパネル照度切り替えボタンになったのはグッド。今まではハンドルの陰でしたからね。楕円形スイッチが左右に振り分けられ、中央に時計付きのオーディオユニットが追加されていますが、このユニットは個人的にはグレーの方が良かったように思います。ここに時計がついたのは良いですが、できればセンターメーターに付けて欲しかった。
ともかく、初代の全体の良さを失わず、細かい変更を積み重ねて洗練された感じで、良く仕上がっているという感じを受けました。皆さんはいかがでしたか？
大貫さんこんにちわ。
私も今日、大阪のアムラックスで新型プリウス見てきました。グレードはＧでした。
細かい部分が色々と改良されてますね。
シフトレバーのタッチも違いましたし、エアコン吹き出し口のレバーにメッキの線が入っていたり。
ドアノブの感触も高級感あるものになってました。
うらやましいのは革巻きのハンドルとマップランプ。
でも、みなさんがおっしゃっているように、タッチパネルは使いにくいですね。
また、ハザードランプのスイッチが硬いのもイヤですし、時計も下なのでかえって不便な感じがします。
そして、フロントバンパーが長くなってましたね。
ホイールはキャップを外した方がカッコいいですね。
でも、デザインは旧型と同じようなので、ウチのプリのホイールをシルバーに塗り替えてもいいかなって思いました。
ところで、駆動用バッテリーが小さくなって、非常用のチャージャーはどこへ行ったんでしょうか？
トランクの中を見てもありませんし、床下もありませんでした。
どなたかご存知ないですか？
はじめまして、神戸の「しげ」と申します。本日納車でどきどきして、朝早くおきてしまいました。今日は天気がよくなりそうでよかったと思います。
実は、中古車（走行距離4千キロ、11年6月登録）で購入したのですが、プリウスに適用されている優遇税制は中古車でも適用されるのでしょうか？ご存知の方、教えてください。
今後ともよろしくお願いします。
しげさん
>はじめまして、神戸の「しげ」と申します。本日納車でどきどきして、朝早くおきてしまいました。今日は天気がよくなりそうでよかったと思います。
わくわくどきどきでしようね
>実は、中古車（走行距離4千キロ、11年6月登録）で購入したのですが、プリ
これはもう新車同然ですねえ
>ウスに適用されている優遇税制は中古車でも適用されるのでしょうか？ご存知の方、教えてください。
５４１番にＵＲＬが紹介されてましたのでそちらを
今日は神戸でも走るかぁ！！
今後ともよろしくお願いします。
どらえもんさん、
早速のお返事有難うございます。いまから枚方（ひらかた）まで取りに行く予定です。また関西の方でオフ会でもあれば、参加したいです。
こんにちは！？こちらでは初の発言になります、宜しくお願いします！
旧型のユーザとしてはいてもたってもいられず早速新型を見てきました。
例のタッチパネルEMVは、個人的には車のスイッチ類は誤操作につながる
ブラインドタッチはするべきではないと思っており、高級感と見た目の
すっきり感があるタッチパネル式は非常に羨ましい改良点のひとつです。
（旧型のパネル操作ボタンは感触もあまりよくありませんでしたし）
ただ、他に気になった変更点がありましたのでいくつかとりあげてみたい
と思います。
１．時計の追加について
旧型では、独立した時計は存在せずディスプレーの全モードで表示される
時刻表示を見る方式でした。ナビ搭載車の場合、時刻は自動調整となって
実は購入時にインパネで一番未来感を感じた箇所だった（笑）のですが、
今回は旧態依然たるデジタル時計が追加されてしまいました。
情報は極力画面に集中表示したほうがいいし、やたら目立つ時計の時刻
調整ノブをみるとなぜにいまさらと感じてしまいました。
２．後席組込式チャイルドシートの廃止
旧型ではラインオプションとして存在した本装備は分割可倒式シートの
犠牲？となり廃止になりましたが、法制化された今こそ注目されるべき
装備だと思います。瞬時に格納でき子供が２人いる場合も、通常の
チャイルドシートは一つで対応できるすぐれものでした。
しかし遂に追従採用車がなかったのをみると何か問題・不評点があったの
でしょうか？？
いろいろと書かせていただきましたが、試乗する機会がありましたら
また感想等アップさせていただきたいと思います。
それでは！！
初代パープリのすぎちゃんです。
時計については同感ですが、ディスプレィの中の時計はぱっと見るのには見づらいな、と感じています。
で、私は車の中で居眠りするときのアラームが欲しいので別にアラームつきの時計をつけちゃってます。
シート内臓のチャイルドシート、やっぱしなくなったんですね。初代ではバッテリーの加熱で熱いという不満があったようですが。
ＩＳＯ規格の金具（規格が固まっていないという話もありますが）が標準装備ならキャリー付できるチャイルドシートつければって考えだと思います。
この金具、後部シートの運転席の後ろ一方だけだったように思うので子供２人だと・・・？？？
はじめまして，皆さん。
プリウスのことが知りたくて検索してたらこんなにいいＨＰがあって
かなりうれしいくなっています。
プリウスに惚れて「買うぞぉー」とは思っているんですけどなかなか手が
出ません。
現マイカーはスズキの軽，もうすぐ１０年目の車なので，もしかしたら
今年度末に購入するかも…です。
今のうちに”プリ”のことを勉強したいと思っていますのでここに何回も
来ていろいろと教えてもらおうと思っています。
皆さんよろしくお願いします。 m(__)mﾍﾟｺﾘ
ＫＡＩさん
>プリウスのことが知りたくて検索してたらこんなにいいＨＰがあって
かなりうれしいくなっています。
やっちん大家さんの長屋に住み着いて幾星霜、仕事に疲れたらここを散歩するなど気楽に語らいましよう。このｈｐとともに走って（いや、こういう楽しい方々がおられたから、つい）ついに１０万キロ突破、今でもまったく飽きのこない、それでいて科学者にでもなったような気分にさせるプリウス、車って走れば同じと思っていたのが大間違いという感覚にさせられます・・・早くお仲間になられ、オフ会でお会いしましよう（８／２６戸隠のオフ会にいきますが、よかったらどうぞ）
オフ会へのお誘いありがとうございます。
っが，私九州人なものでそんなに遠くへは･･･(;_;)ｳﾙｳﾙ
かなり箱に入ってます。（嘘つけ！）
現マイカーにはかなりの負担を強いている私ですので，”プリ”を
買ってから参加させて頂きます。
（やっぱり愛車を誉めてもらいたいもん♪）
KAIさん、おはようございます。
九州人と聞いてでてまいりました。
一度熊本でオフした事もあるんですよ。
そろそろオフやりますか？＞某パープリにお乗りのお方
私のアクアプリはちとバンパー脇に傷が入ってしまってます。
九州人と聞いて再びノコノコと。私生まれは福岡の糸島、その後香椎の近くにすみつき、途中熊本で青春時代、東京へ就職、大阪で定着、、、まあ九州人を自負しております。九州オフがあったら真っ先にかけつけまーす。
旧プリの２年点検に行って来ました。
販売店には新プリが。。。
電池とリアシートの変更が特に気になり、カタログと価格表を
貰いました。記載で一番気になったのが、
「都内登録分のみ、登録の翌年から３年間、自動車税が半額
（１７，２００円）となります。」
の記載。
購入時は３４，５００円だけど、次の３回は半額？！
なぬーーー！
従来からのプリウス乗りにはなーんも優遇が無いのは悲しすぎるよ。
プリウスの税や行政補助については、以下のページが詳しいです。
東京トヨタのページ
http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/toyotaten/T016/lineup/prius/prius.html
モデルチェンジ前のページですが、代わりがないそうです。
こんばんわ、アースグリムです
トラブル報告します
時々なのですがＣＤ、ＴＡＰＥ、ＲＡＤＩＯを選択すると
外部システムに接続できませんのメッセージが
出力され音が鳴らないという症状がでています
なぜかナビの音声ガイダンスは大丈夫なんです
販売会社に持ってゆき点検してもらったところ
原因は不明ですが、症状の確認できたとのことです
オーディオ全て交換のようです
１日入院しなければならないようです
皆さんこんばんわ。
ほたるさんを囲んでの東京オフ行きたかったです。
ところで、伊達公子さんのＭＣプリのコマーシャル今見ました。
改良点などの説明は全くなく、ブルーマイカメタリックの車で伊達さんが走るだけの構成で、思ったよりあっさりとしていました。
場所は、風力発電が集まった場所(どこか忘れました)でした。
そのＣＭですが、今朝アムラックスに着いて開館までの待ち時間に、待合室にあったテレビからも流れていました。
「おぉ、さすがにトヨタの施設だなぁ」と思いましたが、何のことはない、普通のテレビ番組の合間に流れた、普通のＣＭだったようです。
しかし、実物（新プリウスのことです）を取り囲んで熱く（！？）語り合っている一団を見ると、ただ理由もなく顔が笑ってしまう私でした。(^^)
とうとうＭＣ車受領しました。感激です！！
期待を裏切らない、すばらしさです！
函館トヨタ・松風支店で受領。若干の操作説明を
受け、いよいよ走り出す。
発進はあくまでもなめらか。低速時のモーター音も
ほとんど聞こえない。２０q/hくらいでエンジンが作動するが
これもあくまでもスムーズ。まるで滑るかのような
絶妙なフィール。
赤信号にかかる。例の回生ブレーキを試してみる。
かすかに「ひゅーん」が聞こえ、止まる。ブレーキの操作感
は他車とほとんど同様で、ごく普通に操作できる。８q/hあたり
を下回ると、回生ブレーキの作動は終わる。
ＤＶＤナビを試す。今日は会社の行事があり、会場である中学校の
名前を画面（タッチパネル）に入力すると、たちどころにナビゲーション
が始まる。これも絶妙の指南をしてくれる。
今日は街乗りのみだが、いろいろ試してみた。
追い越し加速もパワフルで違和感は全くない。一旦加速が終わって
定速域（４０〜５０q/h）に来ると、エンジンが作動を止めEV走行
にもなる。
下り坂道があったので、Ｂレンジに入れてみる。回生ブレーキが
安定感のある効き具合を見せ、しっかりと坂を下りることができた。
受領直後、とりあえず給油するためにガソリンスタンドへ
入った。スタンドのおじさんとの会話。
「電気で動く車なの？」
「ハイブリッドカーです。電気も、ガソリンも使います」
「乗ってみてどうだい？」
「すごいですよ(^^)」
今日は市街地の短距離のみの走行で、長距離走行は
明日以降にテストすることにします。またアップします。
とにかくＭＣ車、めちゃくちゃすごいです！
りょうさん
>とにかくＭＣ車、めちゃくちゃすごいです
あの〜、ぜひ最高速度がどのくらいになったか（お巡りさんに内緒で）教えてください。
りょうさんが今日ＭＣ車納車という件、ガリウスを買ったディーラさんへお話したところ（゜o゜）という表情でした、こちらは試乗車の予定は未定でカタログもらうのが精一杯でしたので。
それにしてもかなりよさそうですね、今日は北陸道、名神を意識的に飛ばしておりました（ＭＣだったらどんなだろうとか）。
ドラエもんさん、レスありがとうございます。
今日は函館市内の市街地走行のみで、市街地のタッチ＆ゴー、
坂道のアップダウンなどをテストしました。
函館は高速道路に恵まれないところなので、
長距離＆高速走行テストは明日以降国道５号をつかって行う
ことになります。
パワーには余裕ある感じなので、高速テストでも良好な
パフォーマンスが期待できます。が、一般道ゆえ
ぬあわq/h以上を出すことは事実上困難です。
とりあえず、続報お待ち下さい。
今日、契約してきました。
ＳグレードにＣＤやら何やらつけても、値引きはゼロでしたがその分（？）
下取り車を高く取ってもらいました。
納車されたら、ＯＦＦ会などにも参加させてください。
お久しぶりです。
今日、トヨタにカタログをもらいに行ってきました。
そしたら「プリウス走らせて見ますか？」って。もっちろん！！
「展示場に持っていく前の車があるので・・・」って。
トヨタの敷地内だったんですが、走らさせてもらってきました。
走った感じは、
エンジン音が静かになった。（音もちがう）
加速がいい。
ブレ−キの感覚が普通の車と同じになった。
ブレ−キを踏んでも、「ぶ-ん」って音があまりしない。
加速の音が違う。（モ−タ−の音が違う？）
ハンドルが軽くなった。
後は、
エンジンが止まった状態で、Ａ/Ｃモ−ドでエアコンをつけても
エンジンが、かからない。
トランクが突き抜けてる。（それでもセダン？）
こんな感じでした。
あとは、試乗会を待ってから決めましょうか？
はて、さて。下取りはいくらかな？
ごぶさたしてます。茨城のえぬです。先日の茨城県南部及び千葉県の降ひょう被害ですが、水戸近辺はただのにわか雨でした。さて、この週末はみなさんＭＣプリウス見に行ってますね。わたしも最近はプリを動かしてないので、これを理由に用事のついでに茨城トヨタに寄って、カタログももらってきてしまいました(^^;;
別にトラブルもなく、また、１２ヶ月点検まではまだ１ヶ月あったわけですので、完全な「ひやかし客」としてお邪魔してしまいました。実際運転席に座ると、自分のプリと同じような、全然違うような、なんだかどっちともとれる感じ。タッチパネルの使いごごちまではわかりませんでしたけど、全体として操作ボタン（という、押さなきゃならないところ）が増えているような気がするのが気になったところでしょうか。
車両のカタログの方も今拝見しています。ナビの紹介のページで、地元のＩＣが表示されていて、なかなかこんなところで見るなんて・・と妙なところで目が止まってしまいました。あと、これは茨城トヨタだけでしょうが、価格表で誤植？みたいな表記があるので、これは言ったものかどうか。
オプションのアクセサリーカタログももらってきたんですが、なんだか、「メッキドアミラーカバー」とか「クリアサイドターンランプ」とか、もうすでに装備されているかたもいたような気がしているのですが(^^;;;;;; 昨日は仕事が続いて横浜にはお邪魔できなかったです。ご無沙汰しております(^^;;;;;;;
今日は岡山トヨタに行きまして、オイル交換のついでにＮＥＷプリウスのカタログを貰ってきました。（本当はどっちがついでか分からない）
出かけたときは晴れ間が出ていたのですが、着いた時にはまた雨が降り出してしまいまして、ＮＥＷプリウスが外に置いてあったのですが見られる状況ではありませんでした。
と、ここまで書いてやはりオイル交換の方がついでだったという自分の心に気づきました(^^;)。
オイル交換の他に、カーナビで車速パルスが検出できていないようなので見て貰ったら、すぐには直らないかもしれないとの事で、今私のプリウスはパープルです。
ちょっとだけ強めのカックンブレーキ(^^)。
今日販売店に新しいカタログをもらいにいったら新プリウスが展示されてました。
色はシルバーでした。新プリウスはこの色がキャラクターカラーになるんでしょうか。
そういえば新しいCMのプリウスもシルバーだったような……。
乗った感じですが、やはりシートの座り心地はいいですね。
あと遠くなったといわれるタッチパネルについては、私は腕が長いので問題なしでした。
でも画面が指紋で汚れるのはいやなんですけどね。
ただMC前と違いメッキ調のボタンが減ってるので、注文したモニターガーニッシュが浮いてしまわないか心配です。う〜ん、どうしましょう。
トランクスペースは格段に広くなってます。バッテリーがある部分は盛り上がってますが、実用上問題にならないでしょう。
私の納車は６月中旬だそうです。待ち遠しいです。
あるるさんこんにちわ。
私も今日、ディーラーの前をチャリンコで通過した時にジロジロ見てきました。
もし、もしも新プリ買ったら、ホイールキャップ外せば結構カッコいいかも・・。
って思っちゃいました。あ、ごめんねウチのプリ。
明日「大阪」のアムラックスへ行ってジロジロ見て、いじりまくって来るつもりです。
こんばんわ。なにわのプリプリです。
今日、本屋さんで徳大寺さんの
「００年下期 間違いだらけのクルマ選び」
を発見しました。今年より年６月・１２月の２回になったようです。
ちゃーんと「ハイブリッドカー」のコーナーに
プリウス・インサイト・ティーノの３台が載ってます。
中身は見てのお楽しみ、ってことで・・。
ハイブリッドに関する、おっ！！という情報もありますよ。（私だけかな？）
トヨタのプリウスのページを見ていて思ったのですが、これってびっくりマークでは
ないのでしょうか？ それとも皆さん承知の上で略して「棒マーク」とおっしゃって
いたのでしょうか(^^i
よく「天井に棒が刺さったマークが・・・」という投稿をみかけていたもので、とても
不思議に思っていました(笑)
こんにちわ。
おっしゃるように、確かにエクスクラメーションメーク（びっくり！！マーク）です。
でも、見た目がなんだか串ざしにされたみたいに見えるので、プリウスマニアの間ではそう呼ばれてます。
（１つだけ食べ残されたダンゴ？って感じもします）
でも、もうちょっと他にデザインの仕方があったような気もしますね。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
としくんさんが5月26日に開催される「ほたるさんが横浜に来るよ〜オフ」の次の日の5月27日（土）には、東京のアムラックスでオフ会を開きます。
以下、告知です。
〜 ほたるさんが東京にも来たよ〜オフ 〜
日時：2000年5月27日（土）11：00〜
集合：11：00に東京アムラックス（池袋） １階ロビーにて
内容：集合後、アムラックス内散策、アムラックス４階ラッコルト（イタリアンレストラン）で食事
多分１５：００頃にはアムラックスを出て、羽田までお見送りカルガモで向かおうと思います。
その他：
・アムラックスには駐車場（立体）がありますし、去年の東京オフでも十分入れましたから、クルマでいらしても大丈夫だと思います。
当然電車で来ても大丈夫です。
・ラッコルトは特に予約はしません。普段からすいているようですので。その場にいる人で入りましょう。
ご予算は、多分2000〜3000円もあれば、おなかいっぱいになるでしょう。できれば適当に頼んで、色々つつきあいませんか。
・アムラックスに飽きたら、近くに東急ハンズやサンシャイン６０がありますので、お買い物などを楽しむことができます。
応募方法：飛び込みでかまいませんが、できたらあらかじめメールをいただけると幸いです。
なぜアムラックスかは、この日はすでに公然の秘密となっている「プリウス」のマイナーチェンジがされてから最初に迎える土曜日だからです。当日は、初めて知ったように驚いてあげましょう。
それでは、都合のつく方はよろしくご参集お願いします。
5月26日は、無理ですが、5月27日は大丈夫そうなので、参加しようかと思います。
問題は、電車かプリウスか・・・
あっ！、参加、表明はメールでしたね(^^;;;
後で、メール出します。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
Ｍｕｔｅさんからのメールで気がついたのですが、告知の日付が4月27日になっていましたね。5月27日の間違いです。本文の方も直しておきますね。
ところで、ただいま参加表明をいただいているのは以下の方々です。
ほたるさん
ともひろさん（二人）
あきさん
ＩＫＡさん
OSHOWさん
Ｍｕｔｅさん
871さん
鞭（ムチ）さん
ゆき坊さん
退屈男さん
takaさん
もしもれている方がいらしたらすみません。その旨指摘下されば幸いです。
ただ、参加表明されていない方々も、当日いらしていただければ、オフ会のメンバーとしますのでご安心下さいね。
それでは、当日お会いする事を楽しみにしています。
今日、アムラックスに行って知人（アムラックスレディー）に聞いたのですが、金曜にＭＣプリウスが入る予定なので土曜には展示できるそうです。間に合って良かった！今日見れるかと思ったのですが、発表の翌日になるのが通例だそうで。オーパはすでに６台も入っているそうです。
私はまだ予定がはっきりしないので、行ければ飛び入り参加します。
どうでもいいですが「プリウス間に合って良かった」と「プリウスマニアって良かった」って同じスペル。
みなさん今日は、デカプリ男です。
ほたるさんが東京にも来るよーオフも、明後日と近づいてまいりました。
参加表明をして下さった方のメンバー表を修正しておきましたのでご確認下さい。
なお、本日アムラックスに確認したところ、展示＆説明は明日から開始するという事で、当然当日はＭＣプリウスが拝めそうです。タイムレンタルについては、旧タイプでの利用になるといった返事しかもらえませんでした。土曜にどうなるかはわかりませんが、当分タイムレンタルは無理だと思います。
アムラックスは１１時から開店（？）で、着いた時間によってはしばらくの間外でお待ちいただく事になるかもしれません。その時は、入り口付近でお待ち下さい。
なお、アムラックスの駐車場は午前八時からオープンしているそうですので、車で早めにいらっしゃる方もご安心下さい。
当日のアプローチですが下記URLを参照下さいm(..)m：
http://www.toyota.co.jp/Amlux/am_tokyo/access/access.html
ちなみにアムラックスのURLはここです：
http://www.toyota.co.jp/Amlux/am_tokyo/tokyo_top.html
徒歩の方はこれで良いと思いますが、クルマ（ナビパッケージ車）でいらっしゃる場合、「アムラックス」でナビの目的地を設定すると、護国寺インターでおろされる事がありえます。そこで素直に降りれば多分そのまま案内を続けるのでしょうが（私はやった事ありませんが^^）、ナビ破りでそのまま首都高を進むと、ナビが車がすでに首都高を降りたと勘違いして首都高を走っているのに一般道を走っているような錯覚をする事があります。「別道路で検索」を操作するというのがナビ的には正しい方法なのでしょうが、あるいはそのまま東池袋ランプを降りて左折して下さい。道なりに行けばすぐ見えてきます。ランプを降りたあたりから、再び正しく案内をはじめると思います。
良く分かりませんが、ナビパッケージのナビで案内させながら東京方面からアムラックスに行くと、よく護国寺でおろされるようです。このあたりは首都高速も結構曲がりくねっていますから、ナビに頼る方法を考えるよりも：
「東池袋ランプから降りて左折して道なり」
と、頭に叩き込んでいらした方がいいかもしれません。
くれぐれも事故のないよう、気を付けていらして下さい。
以上、よろしお願いします。
当日飛び入り参加できそうです。ただし車なしで・・・
みなさん宜しく。ちょっと面白いものも持って行きます。
こんばんは。すっかりご無沙汰しております。ここしばらくずっと忙しかったのもようやく一段落ついて休みらしい休みがとれました。
で、なぜか今頃プリウスの中にいて、おまけにナビの目的地が「あむらっくす」になっていたりします。（笑）（＾＾；
ということで、本日のオフ、参加します。皆様よろしくお願いします。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
ただいま無事に「ほたるさんが横浜に来るよ〜オフ」に参加して、無事帰宅しました。何と、終電でした。（・＿・）
参加して下さった皆様、どうもありがとうございます。
としくんさん、幹事お疲れ様です。
このオフ会の詳細な報告は、いずれされると思います。
で、明日はいよいよ「ほたるさんが東京に来るよ〜オフ」がアムラックスにて開催されます。
名簿の方書き直しておきました。
参加表明をされている方はもちろん、されてない方も飛び込み歓迎ですので、気が向いたらご参集下さい。
参加要綱は、このスレッドの最初の方をよろしく参照いただければと思います。
では。明日お会いできる事を楽しみにしています。
みなさん、こんばんは。ｍｏｒｉｒｏｎと申します。
プリウスがＭＣされたということで話題になっていますね。
僕も１ユーザーとしてＭＣプリウスがどんなものなのか少し気になって
いました。そこで、先ほどトヨタのＨＰにアクセスをすると、
やはりＭＣプリウスがトップページで出ていました。プリウス
のページを開くと、くるまの簡単な紹介とこれから開設する（らしい）
プリウスＷＥＢマガジンについてのアンケートページがありました。
アンケートに答えるとプリウスのビデオカタログが先着でもらえるそうです。
もちろん、カタログや、試乗のもうしこみの受付もしていました。
興味のある方は一度アクセスしてみてはいかがですか。
長々とした文章になってしまいました。すみません。
http://www.toyota.mscr.com/cgi-bin/L2/037-01-100000-9999?t=9001http://www.toyota.mscr.com/cgi-bin/L2/037-01-100000-9999?t=9001
雑誌『トレンディー』でハイブリッドカーの比較がされていました。
高速道路では（ティーノ16.3ｋｍ/Ｌ）（プリウス21.1ｋｍ/Ｌ）（インサイト26.5ｋｍ/Ｌ）でしたが、一般道路では（ティーノ33.8ｋｍ/Ｌ）（プリウス56.1ｋｍ/Ｌ）（インサイト21.5ｋｍ/Ｌ）でした。
一般道路での計測は、走行距離31.4ｋｍ、平均時速17.5ｋｍというちょっと物足らないもの？でしたが、それにしても一般道路でのプリウスは強いですねぇ。
面白い結果ですね。
一般道での成績は、低速でEV走行出来るか出来ないかの差になるのでしょうか。
しかし、燃費計算は、どうやったんでしょうか？
満タン法だとしたら、30Km程度では、給油量が少なくなり、誤差が大きくなり、信用できない値になるので、非常に気になります。
そこらへん、記述あります？ っていうか本屋さんに見に行けばいいのか。(^^;
OSHOWさん、レスありがとうございます。
計測方法は、走行前に燃料をタンク一杯に入れ、一定区間を走った後に走行前と同じレベルまで給油して、燃費を換算したそうです。また、エアコン、ファンともにＯＦＦ。それに一般道路、高速道路ともに、交通の流れにのって走るようにしたそうです。それに高速道路の計測は二種類ありまして、
走行距離135ｋｍ、平均時速90ｋｍでは上に書いた通りでしたが、走行距離123.8ｋｍ、平均時速85ｋｍでは（ティーノ13.1ｋｍ/Ｌ）（プリウス22.1ｋｍ/Ｌ）（インサイト23.8ｋｍ/Ｌ）でした。
ティーノもインサイトも、スピードを上げた方が燃費が伸びるようですね。
もっと詳しく知りたい方は書店へどうぞ。(^_^;)
初めまして、ひろやんと申します。
私は今、一世代前のハイラックスサーフという、およそプリウスの対極にあろう車に乗っています。
今の車はデザインに惚れて買い、今でも愛しているのですが、生来の新しもの好きゆえ、プリウスが気になって仕方ありません。
懐さえ許せば今すぐにでも買い換えるのですが・・・。
で、話は変わって日経トレンディの記事の件ですが、「プリウスは夏前にも搭載電池を新型にする予定」とあるのですが、皆さんお話のＭＣ後プリウスの電池は変わったのでしょうか？
これは、現行型プリウスに載っている方の将来の電池積み替えにもかかわると思うのですが、真偽の程は・・・？
サーフのようなＲＶにもＴＨＳが搭載される日が必ず来ますよ。車体が小さ
くて軽いほど燃費がいいとはいえ、誰もがインサイトやヴィッツで用を足せ
るわけではない。年度内にはエスティマハイブリッドが出るようですし。
バッテリーですが、トヨタＨＰに写真が載っていますね。だいぶ小さくなっ
ているようです。驚いたのはトランクスルーの広さ！左後部座席が倒れる
というより、右側以外の後部座席が倒れてしまっていますね。いったいどこ
にバッテリーが？
ＭＣプリウス購入を決めたりょうです。
納車日は、結局５／２７になりました。
スターレットからの乗り換えになります。まず、
コラムシフトとセンターメーターに慣れることから
始めたいとおもいます。
ちなみに、渡島半島のＭＣ車第１号になるそうです。
すごく早い納車ですね。
いつ予約されたのですか？
なぜ？そんなに早く入ってくるのかうらやましいです。
私も既に契約済みなのですが納車は６月の中ぐらいとのことでした。
このちがいってなあんでしょうか？私も早くほしいです。
レスありがとうございます。
ディーラーからたまたま営業の電話を受け、
そのディーラーの初期発注分を引き当てることができた
というのが、経過です。
グレードや色も希望通りだったので、そのまま頼みました。
契約したのは５／１５でした。
もっとも、ディーラー毎に注文受付開始の時期のバラツキは
だいぶあるようです。
先日の月曜、プロケア（半年目安の点検）を受けるついでにＭＣプリウスの資料を見せて欲しいと頼んだところ、２５日の発表までは見せられない、営業所にも回ってきていないと言われました。プリウスマニアの情報でＭＣの内容も判っているし、予約した人もいると言ったらとても驚いて、ＭＣ内容を逆に聞かれてしまいました。本当にディーラー差があるようですね。
こんばんわ。納車決定おめでとうございます。
コラムシフトはともかく、センターメーターは
座ったとたんに慣れますよ。
自分でも意外だったんですが、プリの運転中
ハンドルの中（普通のクルマのメーター位置）を
つい、覗き込んでしまった、ということは一度も
ないくらいです。見やすいですよ。
りょうさん
>納車日は、結局５／２７になりました。スターレットからの乗り換えになります。
明日納車ですか、ぜひ感想を聞かせてください。私もスターレットからの乗り換えですが、プリウスは、まるで違った、奇妙な、飽きない車ゆえ、走行距離がグーンと伸びると思いますよ！ 免許とって、スターレット＝３万、プリウス＝１０万 計１３万か、まだまだ未熟かなぁ、でも使ったガソリンは余り変わらないような気が。
わくわくしながらＴＯＹＯＴＡのホームページも覗いてみましたが、５月２５日分は「新型車オーパ誕生！！」しか書いてありませんでした。キャミなんかのＭＣは載っていたのに・・・。
本当に今日はＸデーだったんでしょうか？？？
でも、２７日納車の方がおられるようでうし・・・。
念のためプリウスのページも見ましたが変わっていませんでしたし。
うーん。ナゾだ・・・。
ベストカー６／２６号の表紙に写真つきでありましたぁ！！！
帰宅してじっくり見てみよう
先ほどディーラーから電話がありました。
カタログはまだなのに、現車が届いたそうです。
(２７日納車分だそうです)
早速、定時退社して見に行こうかと思っています。
＞ベストカー６／２６号の表紙に写真つきでありましたぁ！！！
帰りに買ってゆこう。
でも、広島って、２日ずれること多いので(FRIDAYが日曜に発売)店頭にあるかな。
ガズーの新車データベースでは
もう変更がなされてました。
グラフィックもＭＣモデルに変わってましたし
（バンパーに注目）、グレードも「Ｇ」「Ｓ」と
なってます。キャプションも書き換えられてます。
http://gazoo.com/auto/
で、ご覧いただけます。
今日はゆき坊です。
たぶんＸデーでしょぉ〜？？というのは、神奈川トヨタに行って、カタログもらってきました。バンパーが丸みを帯びててなかなかいいですねぇ！！ボディー同色（としくんさんのみたい）ですが、でこぼこがないです。エネルギーモニターの５分間燃費が４０Ｌ表示ですね。スピードメーターのウォーニングの位置がちょっと違います。リアシートは、６：４で分割、左右どちらも可到みたいです？？（現車はまだなかったので）どうもトランクの床と同じ高さくらいにＨＶバッテリーが納まっているようです？？リアスポイラーは、スタイリッシュホイールキャップ（なかなかいいです）とＵＶカットガラス（リアとリアドア）セットで４１，００円となっていました。ただし、注文時メーカーオプションだそうです。スポイラーは、部品でいくらか？としくんさんの調査に期待しましょう！？？（他力本願）フロアコンソールといって、フロント床の、センターに、ふた付きの小物入れが販売店オプションであります。これなら現車にも合うはずなので、もう少し小物入れがほしいと思っている方は、購入されてはいかがでしょうか？リモコンキーはアンサーバック（ＯＮ・ＯＦＦ時ハザード点滅）になっています。スペアータイヤが＋３万円で標準タイヤに出来るそうです。（いいなぁ〜？？）ヘッドランプはマルチリフレクターですね(>_<)でもウインカーがちょっと違うみたいです。カセットにところに時計が表示されています。ルームランプが、ルームミラーのところにきています。（これならサンルーフ大きいのつけられるのに）それと、私が一番気になったのはコーナーセンサーが４コーナー、インジケータ（車の表示があるやつ）付きになっています。これは販売店オプションなので取り替えちゃおっかなぁ？？いくらかはわかりません？？オプションカタログなかったので。以上ですが、改行いれず、カタログ見ながら、感じたこと書き込んだので、見にくいかもしれませんがごめんなさい。土曜日にほたるさん東京でも会いましょうオフに参加される方は、たぶん、アムラックスで現車を見れると思います？？？？？たぶんカタログも．．．．．？？では
こんばんは。
うちにも今日ディーラーから電話がありまして、
車両の搬入予定はないけどカタログは明日届くとのことでした。
＞ベストカー６／２６号の表紙に写真つきでありましたぁ！！！
＞帰宅してじっくり見てみよう
羨ましいですねぇ。
こちら山陰ではベストカーは２７日発売だから週をまたぐかも。
あっ、そうだ！
週末はアムラックスへ行くからそこで見ればいいんだ。（＾＾；
本日は記者発表です。ですから、
通常の一般申し込みとしては６月からになるようです。
ですから、カタログも今日から回りだします。
が、登録は６月からになるようです。
２７日納車のかたは、特別ですね。
ほかに５月また６月初めに納車というかた教えてください。
私も、それを利用して早く納車さします。
早く乗りたいですよ。私は６月１１日もどうか？
とのことでした。早く予約したのに。・・・
皆さん お久しぶり 川崎のＮＫです。
今日、パシフィコ横浜で開催されている「人と車のテクノロジー展」
に行って来ました。今日発表の国内向けでなく、左ハンドル対米？
向けのプリウスが置いてありました。カウンターで聞いたら、今日
発表のプリウスの新カタログをいただけました。内容は、ゆき坊
さんからの書き込みで詳しく報告されているので省略します。
現車を見て思ったのは、やはりタッチ式のモニターはどうかなーと
思いました。バッテリーは見事に小さくなり、後席は両方とも倒れる
ようです。トランクの中にはやはり小さくなったバッテリーの高さ分
の段差がありました。この高さで後席がフラットになるので、長もの
を入れるときは重心に気をつけないと荷物が暴れそうです。あと、
トランク内の四隅にフックが付いてました。これは便利かも。
ヘッドライトのレンズカットも変わっていました（対米だから？）。
プリウスからは離れますが、このほかにトヨタではハイブリッド
エスティマ（ＨＶ−Ｍ４）のベアシャーシと燃料電池車のベアシャーシ、
クレヨンシステムのＥ−Ｃｏｍが置いてありました。
日産からはティーノハイブリット、本田からはインサイトも出てました。
入場無料で明日まで開催されてます。時間のある方行ってみては・・・
カタログもらった人にお尋ねします。
販売店オプションのオーディオにはどんなものがありますでしょうか？
この部分だけ決まってないんです。
私のグレードはSです。
私の所にはカタログも届いてません（×_×）
地方だと遅いっていうのは納得いきませんね〜。
納車も６月上旬にならないとわからないとか……。
早く納車される方がうらやましいです。
プリウスネットの更新は２６日１３時からと表示されていました。今日しかない貴重な表示かも。
それにしても、すでに手元にカタログがあるなんて羨ましい限りですね。
ガズーのデータを見て、「うーーーん」
でも、まーだまだ買い換えなんてできないもんね。
燃費競争する相手ができたということで・・・。
でも、やっぱし、「いいなぁ」ですね。
なんか、装備も色々あるようで・・・。うーん。
私もガズーで「ＮＥＷ ＰＲＩＵＳ」を見てきました。
旧型（この表現、なんかヤダなあ）と比べてノッペリしてません？
でも、うらやましいな。
特にバッテリー？で２０キロも軽くなってるし・・。
なにわのプリプリさん、こんばんは。
＞旧型（この表現、なんかヤダなあ）
そうですよね。
私は型式番号をもじって１０プリ１１プリと呼称しています。
なんだか専門誌みたいでかっこいいでしょ。（＾＾）
ＰＳ．
さすがはＸデー、凄いアクセス数ですね。
７００件を超えるとは・・・。
上で質問したあるるですが、ガズーのサイトでカタログ見られたんですね(^^ゞ
それによると販売店装着オプションのオーディオはCDチェンジャーデッキと
MDチェンジャー８の二つでした。
私はCDチェンジャーデッキをつけようと思います。
前にあったCDチェンジャー６とMDチェンジャーデッキはなくなったんですかね。
MDチェンジャー８はコンソールにつけるみたいなので、MDチェンジャーだけ
欲しい人はコンソールが埋まってしまうことになりますが……。
私はカセットテープのところをＭＤに変えました。
自宅でカセットを既に使っていませんので。
また収納するものはＭＤだけで室内の収納のコンパクト化も
はかりました。パンフレット無い方はわからないと思いますが
時計がありその下が普通はカセットの入れるところそれを
そっくりＭＤのみにするオプションもあります。
早速「ベストカー」を買い、「カートップ」を立ち読みしました。（この差は・・・カートップはモノクロだったんです。） (^_^;;
で、カートップによると燃費表示のディスプレイの「お日様」が棒グラフに重ねて表示になったりしているようですね。
他車と同様生涯燃費（なのかキー入れてからの通算なのか？）が出るようになったのも羨ましいです。（みなさん、手計算？でしたものね。）
オーディオも変わってかっこうよくなったような？（ＭＤにごっそり変更できるのですね？）
でも、顔がスポーティになった反面、愛嬌は減ったような？？？
色の情報なんかはあちこちの情報で間違いなんかありそうですけど。
うーん。詳細情報入手と実車体験をしてみたい・・・！！
ヤフーの自動車ページでも新型の情報になってました。
装備とか車体色とかカタログ並みに充実してますよ。
http://autos.yahoo.co.jp/m1010/k10101040200005/index.html
機能的には魅力だけど、同色バンパーはイヤだなあ。
今日のＮＨＫ「ためしてガッテン！」で車の燃費節約術について特集されてていました。
この番組の「お約束」として毎回、キーワードがあるのですが、今日は「あ・か・ぶ・た」？？・・
「あ」：アイドリングストップは5秒以上
今日の特集では燃料流量計が使用されていました（これは1ｍｌ単位で計れるスグレモノ、、欲しい・・＾＾；）
私はバッテリーがセルモーターを回す分も含めるとアイドリングストップは20秒以上が有効だと思っていましたが、以外と短いですね、、
もちろんプリウスやインサイトに乗っていれば自動的にやってくれますが。。なぜ、他の車で自動アイドリングストップが普及しないんだろう？？
「か」：空ぶかしはしない
私の会社にキャブレターの調子が悪いフォークリフトがありまして、これが「空ぶかし」をしないと、うまくエンジンがかかりません、修理に出せば良いんですけどね。。＾＾；
現代の自動車技術では、こんな故障車みたいな事は起こりえませんが、昔の教習所では空ぶかしをするように教えていたそうです。
プリウスで空ぶかしやったこと無いですね。。無用だし。
「ぶ」：ブレーキはガソリンの無駄（安全優先で使うことを前提として）
要は、車間距離をあけて、ゆったりした運転を心がけ、無用な加減速をしないことです。
ところがハイブリッドでは、「ブレーキ踏んで電力回収」が日常茶飯事、ブレーキが安心して踏めます＾−＾
「た」：タイヤでガソリンを節約
タイヤの空気圧が規定よりも0.5ｋｇ/cm2下がっただけで燃費が15％（時速40ｋｍで）下がるとは知りませんでした、空気圧はマメにチェックした方が良いですね、特に季節の変わり目などは変動してること多いです。
日本の自動車は平均で年8931ｋｍ走っているそうです、すべての車の燃料消費が半分になれば、いったいどれくらいのガソリンが節約できるんでしょうか？？
今日発売されるNEWプリウスが実用燃費を大幅に向上させてくれることを期待しています。
お久しぶりです、ゆき坊です。
＞プリウスで空ぶかしやったこと無いですね。。無用だし。
プリウスは、完全コンピューター制御なので、アクセルは直接エンジンにつながれていないので、空ぶかしは出来ません。
仮に、信号待ち等でブレーキを踏んだ状態かシフトレバーをPにしてアクセルをべた踏み（全開）にしてもエンジンは高回転アイドル（１６５０rpmでしたっけ？）にしかなりません。
また、アイドリングストップの状態であれば、Pにシフトされていればアクセルを踏んでも、エンジンすらかからないこともあります。
PS、調子の悪いフォークリフトの件ですが。
一度、キャブレターのフロートというところを、分解清掃することをお勧めします。ここは、キャブレター内の燃料を一定量に保つところで、長年使っていると、燃料内に含まれる、水あか等で汚れている可能性があるからです。今の車はほとんどが、インジェクションなのでこのような部品は付いていませんけど。
アイドリングストップは、環境にはやさしいのですが、エンジンの機能（特に耐久性）という面で、まだまだ技術的に難有りなので一般車への普及には時間がかかりそうです。アイドリングで、エンジンが止まるということは、もうひとつの血液であるオイルの循環もとまるということで、その状態から信号が青になったとたんに、発車すると暖気をそこそこにして、走り出すような環境に置かれているというようなものだと考えています。というのも、私の勤めるの会社では、アイドリングストップバスという。路線バスを造っていますが、工場に戻ってくるエンジンを分解すると、エンジン内の部品が通常のエンジンよりかなり磨耗しています。定期的に部品を交換すればいいのでしょうが、一般車は、エンジン内部の部品を交換するということが簡単には行かないと思います。金額などの面で。一部私の個人的な意見もありますが参考のために。
> ところがハイブリッドでは、「ブレーキ踏んで電力回収」が日常茶飯事、ブレーキが安心して踏めます＾−＾
そうでもないですよ。ブレーキを踏むと摩擦ブレーキも作動しますから必ずロスがあります。充放電ロスもあります。
だから、加速はエンジンだけでできるようゆっくり加速し、車間距離をとってのんびり走行し、先行車が速度を落としたらＢレンジで純回生ブレーキを使用、最後はブレーキを踏むという手順を取っています。
大貫 さんへゆき坊です。
＞だから、加速はエンジンだけでできるようゆっくり加速し
プリウスの基本はバッテリー走行です。ですから、ゆっくりアクセルを踏むとプリウス君は極力モーターで走ろうとするんですよ！！もしそうならないのなら、点検に出されたほうがいいですよ！としくんさんも、チャージインプットリレーを交換されて、かなり、モーター走行が伸びたそうです。．．．．．という私はまだですけど(-_-;)すいませんちゃちゃ入れて。
ためしてガッテン！、見逃しました。昨日でしたかぁ。
でも、意外な燃費節約術は無かったみたいで、一安心。
さて、私の走りは、大貫さんといっしょですね。
所で、ゆき坊さん、気になったのですが、その「チャージインプットリレー」を交換すると、バッテリー走行の速度域が広がるのでしょうか？
いったいそれは、どういう機能をする部品なのでしょうか？
直訳すると「充電用の入力端子のリレー」かな？ううむ、これじゃ、なんだかよく判らないですね(^^;
うちのプリは、相当ゆっくり加速しないと、10Km/hでエンジンがかかってしまいます。
非常にゆっくり加速すればエンジンはかかりませんが、これだと前述の通りバッテリーを使用するので、電力ロスが大きくなります。最初は普通にアクセルを踏んでエンジンを始動し、ここでアクセルを緩めるとエンジンは切れません。あとはバッテリーを使わない程度にアクセルを踏んでいけば、エンジンパワーだけで加速します。充放電をしなければロスは非常に少ないそうですから、ガソリンのエネルギーを効率良く運動エネルギーに変換できます。
これを応用して、山登りの最中の平坦な場所や緩い下りで、アクセルを完全に戻さずにわずかに踏んだ状態にしておくとエンジンパワーで充電しつつ加速もするので、完全にアクセルを離すよりも速度とバッテリー残量の両方を増すことができます。これで結構、山登りでもカメを押えることができるようになりました。
プリウスの基本はＥＶ走行じゃないですよ。バッテリーはキャパシターに過ぎませんから、エネルギーを持っているのはあくまでもガソリン。ガソリンのエネルギーをいかにロスなく運動エネルギーに変換できるかが勝負です。プリウスは「効率の良いガソリン車」です。
せっかく発電してもバッテリーに入りきらず捨ててしまってはエネルギーの無駄なので、充電可能な分だけ放電してやらないといけないですよね。
だからモーター走行を増やしてやる場面もあると思います。
これからの走行での充電量を予測するのは難しいですけど、例えば、山をＵターンでジグザグに下っていく道で、ターン後の立ち上がりはモーター走行がよいと思います。
一回の走行で、「発電量＝モーター走行による放電量」でその量が多いほどより効率よく走ってガソリンを節約できた、と言うことですよね。
それと放電しすぎてアイドリングストップしなかった、となったらダメですね。
むー(~_~;)、どれぐらいモーター走行するかの加減は難しいですね。
こんばんわ。私も見てました。
「か」の空ぶかしはしない、ですけど、
車種によっては「アクセルを踏みこんだままエンジンを掛けてください」
って取説に書いてあるクルマもあります。
で、アクセルを踏まないでエンジンを普通に掛けると
「ブルンッ・ブルンッ」ってノッキングしたような状況になります。（試してみました）
ちなみにこれはディーゼルエンジンです。
こういうクルマもあるってことで・・。
みなさんこんばんは。
ともひろさんに制作していただきまして8月に予定している戸隠オフのホームページが開設されました。URLは http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/
です。リンクの張り方が分からないので（TT）、上の[URL]を押してください。
みなさん、戸隠オフにご参加くださいね。それから、土曜日のオフにも参加させていただきます。ほたるさんはじめみなさんにお会いできるのを楽しみにしています。
あきさん、ともひろさん。戸隠オフホームページ作成ありがとうございます。
とてもわかりやすいですね。オフ会の参加ははじめてですので、これでとても安心です。
当日ですが、ぼくと妻、子供二人の合計４人参加させていただきますので、よろしくお願いします。
子供がいますので、いまのところ日帰りの予定です。
あきさん、お知らせありがとうございます。
コテツさん、4名ですね。書き直しておきます……しまったＭＯ会社に置いてきた。お昼ころに直っていると思います(^^;。
他に、新たにご参加頂ける際には、別途ともひろまでご連絡頂けると幸いです。また、変更等がございます場合もご連絡下さい。宜しくお願い致します。
お誘いのメールには弱くて。先週信州をドライブしましたが戸隠は幸い？、まだ未踏の地ゆえ、家内、ミー（愛犬）を連れて、避暑がてら行こうかとスケジューリング中です。いろんなオフ会がありますが、信州の素晴らしい自然とのふれあいこそプリウスにふさわしいと思いますので皆様もどうぞ。
なお、今日、ドラえもん枕とドラえもんサンシェードを注文し、これもつけていこうかな。
ミーがいきますので、ペットが泊まれるペンションありましたらご紹介ください。
みなさんこんにちは。
ほんの10分程度前、茨城県地方に「ひょう」が降りました。
局地的なもののようですが、皆さんのほうはいかがですか。
今、私の勤めている仕事場では、割れた窓ガラスの後始末でもう大変です。
皆さんの仕事場や、お車はいかがですか？
デカプリ男さんこんにちは。
山口では20日（土）お昼頃に時間にして3分位だと思いますが、「ひょう」が降りました。最初に雨がぱらぱら降り出して、近くに姉夫婦が住んでいるのですが、もしかして洗濯物を干していたらいけないと思い、車で向かいました。運良く姉は車庫に干していましたので、よかったと思いUターンしたところ、小学校の門の所で、甥と姪に会い傘を持っていなかったので、乗せました。すると姪が、「お兄ちゃんも持って行っていないよ」と言うので、そのまま中学校の方へ行き、しばらく待っていた時でした。突然ポンと音がしたと思ったら、ポンポンポン・・・・と空から白い玉が降ってくるではないですが。もうびっくりしてというか
すぐにプリウスに傷がつくのではないかと心配になりました。「傷がつくといやだから帰りたい」と言うと、姪が「お姉ちゃん（姉のしつけがいいのか、こう呼んでくれます）もうちょっと待ってて」というので、仕方ないとあきらめ、そのまま待って3人を連れて帰りました。着くやいなや雨も上がり、そのまま帰宅してすぐに洗車をしてチェックしたところ、何とか傷1つなく無事でした。
「ひょう」というものを初めて体験しました。友人の友人が、テニスボール位の大きさの「ひょう」を冷凍保存したと次の日に聞きました。
テニスボール位だったら、プリウスもきっとへこんでいたでしょう。農作物等に被害を受けられた方もいらっしゃるとか、ほんと怖いですね。
＞割れた窓ガラスの後始末でもう大変です。
お疲れさまでした。
Nifty-ServeのFCARで、まさに、トトロさんの心配が現実になった方がいらっしゃいました。
ひょうで車がぼこぼこになったと、書き込まれてました。
滅多に無い事とはいえ、うちも青空駐車、これからの季節、
怖いですね。
みなさん今日は、デカプリ男です。
ご心配ありがとうございます。
今回降ったひょうは、茨城県南部、千葉県北部の県境あたりを中心に、南東化して房総半島北部を太平洋側に抜けていったようでした。
私も以前住んでいたところが南柏にあるので、方々話に聞くと、どうやらその方面も無事で、初めてプリウスマニアのオフ会が開かれたデニーズ南柏店も無事のようです。
社内に停めてあったクルマは、確かに傷はついていませんでしたが、屋根が少しへこんでいました。
帰り道も、ひょうでずたずたにされた木の葉が路上に散乱し、青臭いにおいを醸し出していました。
最近ひょうの話題を良く耳にしますが、私のプリウスも今回はなんともありませんでしたが、人事ではないと思いました。
今日、中国道・舞鶴道経由で天橋立まで行って来ました。
亀マーク見たさに追越車線で全開加速をしてしまいました。
亀マーク点灯時の最高速度は時速１６５ｋｍ/ｈでした。
電池残量が一番下の黄色で亀マーク非点灯時が何故か１５０ｋｍ/ｈだったのは以外でした。電池が空の方が最高速度が良かったとは。
亀マークの事を取説には”出力制限警告灯”なんて書いてあるので、赤カメでも出るのかとメーターを見たらオレンジ亀でした。
１６５km/h走行は１０秒位でしょうか。怖いのですぐに１００km/hに戻しましたが・・・。
あと、補足ですが私が１６５km/h走行した場所は当然ですが直線区間で回りに誰もいない事を確認してからやりました。
誰もいないからやっていいと言う問題ではないのですが（単独で事故起こしても、誰かに迷惑をかけるわけですから）１度だけと言う事で実験的にやってみたまでです。
１６５km/h走行が危険ならば１２０km/hでも危険だと思いますけどねぇ。走行車線の車が遅いので追越車線を１００km/h位で走っていたら、後ろからあおられたので、走行車線に戻った途端にもの凄いスピードで抜かされましたが、このような（多分、１２０km/h以上出てると思います）運転は危険では無いのでしょうか？
スピード違反を推奨する気は毛頭ありませんが、高速を制限通りの速度で走っている人って滅多に見ませんが。
こんばんは。
最高速度１６５キロですか。で、その時の瞬間燃費はどれくらいでした？
僕もカメ見たくて、中国道宝塚から西宮北の登坂で全開を試みました。１３０キロくらいで登ることが出来たように覚えてます。カメマークは見れたのですが、それほど出力の低下は感じられませんでした。ちなみに全開時の瞬間燃費は８キロでした。高速道路の登りで全開（おまけにその時点での最高速！）でこの数字、考え様によったら、すごくいいですよね。他の車では考えられないっす。
エコからそれた話題でした！ではでは。
こん＊＊は。残念ながら瞬間燃費は見ていませんでした。
前方不注意状態になるとすぐに事故る位に恐かった・・・。
カーブも目の前で、瞬間燃費を見る暇も無かったです。
匿名希望さん、はじめまして
プリウスの最高速度をこの掲示板に報告した人はおそらく初めてでしょう。無事にテストを終えたことお喜び申し上げます。
>亀マーク点灯時の最高速度は時速１６５ｋｍ/ｈでした。
>電池残量が一番下の黄色で亀マーク非点灯時が何故か１５０ｋｍ/ｈだったのは以外でした。
>電池が空の方が最高速度が良かったとは。
推測ですが、１４０Km/hを超えるとエンジンの出力だけでは足りなくて、常にバッテリーからも持ち出して速度を維持してるのでしょね。
電池が空のほうが最高速度が良かったのではなく、電池残量が黄色になってもさらに加速を続けたので、電池からのアシストができなくなったことを知らせるために亀マークが出たのだと思います。
教えてほしいのですが、１６０Km/hはどのくらいの時間走行したのでしょうか。
ところで、亀マークを見たいだけなら追い越し車線の完備された長い上り坂でアクセルを踏み続ければ亀マークがおがめます。家の近くでは碓井バイパスが有ります。
おぉ〜、165Kmまででましたかぁ〜。
まっすぐ走らすのが大変じゃなかったですか？
私も以前、東北道で、160Kmまでなら一度、ありましたが、非常に怖かったです。
でも、所沢から盛岡まで500Kmを、平均ぬえわKmで飛ばしても、燃費は10Km/lでしたので、大ちゃんの言う通り、いい燃費ですね。
くわばらくわばら。
ある日、名神高速で「最高速度、どのくらい出るのだろう」とアクセル全開したところ１６０Ｋは出ました、ただ、平坦な箇所だったのでカメは出ませんでした。またある日、名神高速で１３０で追い越して１１５に落としたところで覆面パトカーのサイレン音が、「しまった」、遅かりし、罰金３万円。以来、レーダー感知器をつけて安全運転、気をつけましよう。
以前にガス欠になるまで高速道路を走るとはけしからんという議論がありましたが、165km/hには皆さん寛大なのですね。
久しぶりのカキコです。
今日、プリウスのマイナーチェンジが発表されるとのことなので、きのうデ
ィーラへ行って来ましたが、実車どころかカタログさえありませんでした。
本当に静岡トヨタはやる気がありません。(-_-メ)
閑話休題
このマイナーチェンジにあわせたかのように、現在発売中のＤＩＭＥ６／１
号、モノ語り 新世紀への伝言というコーナーに、プリウスの生みの親、
内山田竹志 氏が登場しています。
こういった開発秘話とかを読むたびに、プリウスに乗ることへの誇りを感じ
ます。
この記事、次号後編に続くそうなので、次号も買わなければいけなくなって
しまいました。(^^ゞ
はじめまして、まーちんです（・ ・）／☆
プリウスにかなりひかれているまーちんです。
まだ車を所有するほど財産的な余裕がないのですが、将来機会がめぐって
きたら是非ともプリウスを購入したいと思っています。 唯一他に考えている
のはファンカーゴくらい・・・(笑)
僕は、時々トヨタレンタリースでプリウスを借りて乗っています。 最高♪
今までは白いタイプのものだったのですが、この前は紫色のプリウスがでて
来ました。 これに乗っていて、何となく以前より挙動が変わったたような気が
・・・？ ナビの操作も変わっていますね。 ＰＣＭ合成モードとかある（゜∇゜）
ここの掲示板を読んで知ったのですが、ディスプレイもタッチパネルになった
ようで。
ここで質問なのですが、色々と変更点があるようですが、初代プリウスと比べ、
どのような点が変更されているのでしょうか？ とても興味があります。
是非ご存じの方は教えてください。
そういえば、この前初めて中古屋さんでプリウスを見かけました。 緑色で、
初代のプリウスかな？ １２８万でした。 思わず飛びつきそうになりましたが、
ぐっと我慢(^^i 中古という事でサポートも気になるし、上記のような疑問も
湧いていたので。 何よりお金が・・・(爆)
よろしくお願いします。
まーちん さん こんにちは。
えむ(Longfield)です。
ＭＣプリウスの情報は、Ｎｏ．４００，４５５，４６７を足せば、ほぼ全体像が分かるでしょう。
なお、Ｎｏ．４００は、既に過去のログになっていますが。
ご参考まで。
えむさん返信ありがとうございます。
早速教えていただいた一通りの投稿を読ませていただき
ました。 思っていたよりいろいろと変更がなされていて
オドロキです。
モーターの性能が向上し、バッテリーが小さくなってト
ランクスルーになったのは個人的にかなりひかれます(^^)
やっぱりあの中古車はやめて新車で買おうかなぁ。
・・・捕らぬ狸の皮算用？笑
ありがとうございました♪
プリウスのオーナーになって、みなさんとかるがも走行
出来る事を夢見ております笑
こんにちは。
今日アンテナを交換しました。
ＶＷポロ、ゴルフ、ボーラ共用で、価格は３５００円＋消費税です。
長さは純正品の約半分でアルテッツア用ほどではありませんが、
多少立体駐車場や雪下ろしでの苦労が軽減されると思いますので、
デザイン的に興味のある方はいかがでしょうか。
アンテナ、交換したいんですけど、短くなることによって感度はどうなるんでしょう？（短いほど悪くなるようには思いますけど。）
シグナルメータでもあれば良いんでしょうけれど。
遠方のＦＭ（ＡＭは全然気にしてないんですが）を受信してみて頂ければとってもありがたいんですが・・・。
すぎちゃんさん、こんばんは。
＞短くなることによって感度はどうなるんでしょう？
ＦＭラジオを聞くのであれば、そんなに変わらないと思います。
（説明すると長くなるのでやめますが・・・。）
実際に装着してＦＭを聞いてみましたが、変化を感じ取ることは
できませんでした。
＞遠方のＦＭ（ＡＭは全然気にしてないんですが）を受信してみて頂ければとってもありがたいんですが・・・。
残念ながらこちらにはＦＭ局が１つしかなく、
しかも最寄の送信局以外は山の向こうに在ったりするので、
ちょっと無理ですね。（＾＾；
先日我が家で冷蔵庫を購入しました。
カタログを見ながら比較検討するのはクルマに限らず楽しいものです。
結局シャープのものを選んだのですが、決め手は「両開きドア」と「省エネ性能」でした。
冷却方法が「ハイブリッド」とのこと。
庫内正面の「ＨＹＢＲＩＤ」のレリーフが実に誇らしげです。
極めつけはドア中央の液晶パネル。色々な情報が表示されるところは、
プリウスのセンターメーターとモニターを彷彿とさせるのです。
まだ使い始めて数日ですが、妻も満足しているようです。
これでプリウス購入に弾みがつけばよいのですが。
明日は『新型』発表の日ですね。
セールスマンの方が職場までカタログを持ってきてくださることになっていますが、とても楽しみです。
さて、悪い意味ではないのですが
私も、ＭＣ後のプリウスを購入しました。
６月１１日に納車予定なのですが、また
納車して乗り始めましたらどうかお仲間に入れていただきたく思います。
さて、今月の２５日にＭＣプリウスの記者発表となるようなのですが、
同時にパンフレットも配布が開始になるようです。
まだ、このＭＣ後のプリウスを知らない人もいっぱいいるかと思うのですが
記者発表後もちろんＣＭもするでしょうし、知らない日本のみなさんも
出たことがわかってくると思います。
さて、その後どれくらいの行きよいで売れるでしょうか？
これにとっても興味があります。
一人でも多くの人が低燃費車に乗ってほしいものです。
気球のためにもね。
トヨタさんの予想では、ＭＣ後のほうが売れる勢いは高いのでは・・・
と予想されているようです。
しかし、タッチパネルがと、思われている方もこの中にも
何人かおられましたよね。
私はそこまでさわらず決定して買ったのですが、それって
本当なのですか・・・？ま、運転中にずっとさわってなあかん装置では
ないですからね。それはいいとします。
そこで、みなさん、プリウスに乗っていてＭＣ前のモデルをふまえて
気をつけないといけない所教えてください。
他の車と少し違うということでなにか少し不安です。
現在、プラドにのっていますので大きさもぐんと小さくなりまっすので
その辺のギャップがどんなものか？？心配なんです。
しかし、中は広いと聞いていますが、広々、のびのび座れて
ドライブできますか？？
また、おきかせください。
そして、これからもよろしくお願いします。
ながながと失礼しました。
おかじさんはじめまして。
ＭＣ後のプリウスが売れるかどうか・・・。難しいですね。
個人的にはホイールのデザインがヘンだなあって思いますし、
現行型デビュー当時の姿を見たとき「そこそこ売れるだろうな」と思いました。
でも、ＭＣ後のプリウスも見慣れれば、どうってことないと思いますけどね。
プリウスで気を付けるところは、
「クルマが近づいていることを、人が気付いてくれない時もある」ですね。
車内は見ためよりかなり広いですね。ピラーが内側にあまり倒れていないので気持ちいいです。
標準的な体型なら、広さはまず問題ないと思います。
ただセダンですから、のびのびというとどうかなって思います。
プラドのようにはいかないと思います。
こんばんわ。
室内の広さに関して一言。私に言わせると
『決して広くはないです。』
天井が高いので、後部シートに座る人は結構広く
感じるようですが、運転席に関して言えば、以前
乗っていたサニーより狭く感じました。
足元や、前方は、同等ぐらいか、むしろ広く感じた
のですが、腕とドアの間がすごくきゅうくつで、
横から突っ込まれたら、絶対に腕をやられるなーと
思いました。実際、トランク＆給油口のレバーが
操作しにくいぐらいです。
プリウスは広いひろいと聞いていたので、この点は
だまされたなーと思いました。車体の割には室内の
『容積』は多いのかもしれないんですが…？
こんばんは、としくんです。
鹿児島仕様のプリウス知りませんか？
桜島の火山灰対策らしいのですが・・・
価格とか違うパーツなど教えて下さい。
こんばんは。
＞鹿児島仕様のプリウス知りませんか？
＞桜島の火山灰対策らしいのですが・・・
＞価格とか違うパーツなど教えて下さい。
鹿児島仕様のプリウスの価格は存じませんが、
パーツはドアベルトモールが特別の仕様になります。
他は標準と変わりないようです。
ＭＣ後プリウスを注文されている方も多く、いろいろとわかって
きているみたいですね。そこで是非教えて頂きたいことがありま
す。
まずタッチパネルについて、全車標準なのでしょうか？
これまでのような非タッチバネルは選択できないのでしょうか？
あと、ＭＣ前は確か特別注文で赤色をオーダーできたと思うん
ですが（違ったでしょうか？）、ＭＣ後はどうなのでしょうか？
自分で買い換える予定はないんですが、気になるのでよろしく
お願いします。
タッチパネルのことですが、これは全車標準装備なようです。
で、その、情報、ＦＭ、現在地、ＣＤＭＤなどのボタンは
ＭＣ前と配列は変わりますが同じ仕組みです。
ま、あのテレビの下にあった８個くらいのボタンが
タッチパネルになったのですね。
Ｈｙさん今晩は。
20日、ディーラーさんのご好意でMCプリウスに乗せていただいたのですが
タッチパネル操作は、実際問題、かなり辛いですね。
画面への映りこみを避けるために奥まったディスプレイの位置は
そのままでタッチパネルを装着してあるので、パネルに触れるためには
小さな箱の中に数cm手を突っ込んで、画面に表示された小さなボタンに
指で触れなければなりません。
試したところ画面のボタンに正しく触れることがちょっと難しく、
確実な操作を必要とする走行中の操作には不向きだと思いました。
ディスプレイがもっと大きいか、位置がもっと手前だったらまだ
使えるんですが、そのまんまですからねぇ。
ディーラーの方になんとかならないだろうかと、尋ねてみましたが
はっきりしたことは今のところなんとも言えないそうです。
初代プリウスのディスプレイユニットに無理やり交換することも
できないことは無いんでしょうが、現実問題としては×でしょう。
MCプリウスへの買い替えで唯一気になるのがこの点です。
何かいい解決策をお持ちの方、どうか教えてください。
Hyです。レスありがとうございました。
非タッチパネルの選択肢がないのは個人的には困りものです。
まあ今のタイプも決して操作性はよくないので、何らかの解決策をと
いうことでタッチパネルが採用されたのでしょうか。
狭い場所に多機能の操作を要求されるので、操作性が苦しくなるのは
ある程度仕方ないのかも知れませんね。
でもでも、私の周りには指の跡がつく等の理由で画面にさわるのが
嫌いな人が多いです。私もその一人です。操作性の悪いタッチパネル
ならなおさらです。
せめて非タッチパネルのオプションがあればなあと思います。（って
当分買い換えるつもりはないんですけどね。）
ところで、赤色をオーダーされた方はおられないのでしょうか（？）
まあMC後に見物がてらデイーラーさんにいって聞いてみますか。
携帯電話の電磁波が人体に及ぼす影響が最近ニュースとして取り上げられていますが、プリウスの電磁波の影響は大丈夫でしょうか？
プリウスを購入してから１年が過ぎましたが、子供と一緒に後部座席に座るうちのかみさんはプリウスに替えてから原因不明の頭痛がすると言っています。
これは単なる気のせいか、または電磁波の影響でしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えて下さい。ちなみに運転をしている私はプリウスに乗ったからといって頭痛になったりしませんが････
詳しいわけではありませんが・・・
頭痛の原因はなんでしょうね。
とりあえず、考え付くのは、
１．着座姿勢
２．暑さ寒さ
３．換気
４．臭い（新車臭が嫌とか）
５．後部スピーカー
６．後部座席のバッテリーへの吸気ファンの音
７．走行中のエンジン始動停止のショック
８．ブレーキの効き方
９．気のせい(^^;
１０．電磁波？
プリウス特有の動作も原因かもと思って、色々書きました。
さて、私の場合、嫌な体験があり、ある臭いを嗅ぐと、頭痛がします。これは気のせいってやつですね。
後、携帯使用中に頭痛がするが、電磁波が原因か？と思っていたら、携帯使用中の姿勢が原因だったという話もあります。
また、大電力の電波を浴びると、頭痛がするどころではなく、死に至る事もあります。
はたして、プリウスはそんな強力な電波を発生させているのか？ もしくは微弱な電波でも頭痛になる事があるのか？ どうなんでしょう？。調べないと判りません。
とりあえず、気のせいと電磁波以外にも、色々と原因を探ってみた方がよろしいのでは？と思います。
案外、簡単な事で解決するかもしれませんし。
一応、カタログと一緒にもらったプリウスの紹介がされている冊子では「人体に問題ありません」と書いてあります。（でも、どれだけならないのかはわかんないですよね。）
あとは、耳が良ければインバータのスイッチングの「キー」「チー」「シー」という高い音が無意識に気になるかも。
ペットを乗せておられる方で、ペットが暴れたとか、サファリパークで車にライオンが突進してきたとか逆に動物が離れていったとかいう経験をお持ちの方はいないでしょうか？（いるわけないか・・・。）
窓を開けて壁際を低速走行すると、私には犬笛のように聞こえるのですが・・・。
電磁波については過去ログｂU１５で僕が書いていますが、たしかその時の実験（といっても安物の測定器ですよ）では左後席の上の方が比較的電磁波が強かった覚えがあります。
どこかにログがあるかもしれません。それについての。
５ミリガウスはうちのテレビでは２０センチほど離れたところで測定されたと書いてありますが、左後席部分についてはデータを覚えてません。
あまり後ろに人を乗せないこともあって気にしてませんでした。
前の席に乗ったときに頭痛がしないなら疑いが出てきますね。
前の席では足のすねより前だけですから。電磁波出るのは。
後、右に乗ったときと左に乗ったときの比較とかもやってみては。
１年半も経ったんですね、あの書き込みから。
新プリウスでは対策されてるかもしれませんね。
だってあれだけうるさいアメリカに輸出するんですから。
携帯電話について世界的な検証実験がまだはじまったばかりですから
気になることは気になりますね。
ちなみに携帯電話で頭が痛くなると主張している友人がいます。
でもこの問題は、実はアンタッチャブルなところなんですよね。
前も掲示板でかなりもめた記憶がありますから。
これくらいにしておきます。
あとは過去ログを。
こんばんは。
専門的なことは分かりませんが（＾＾；）、プリウスの電源でも頭痛がするくらいならば数十万ボルトの新幹線はもっと悪いと言うことですか？ちょっと不安です。しかも、本当か否か分かりませんが、リニアモーターカーは時計が止まるほどの磁場が発生するとのことですが、こちらも負けず劣らずすごそうですね。
今は研究の結果待ちと言うことですね。
こんばんわ。
プリウスの話ではないんですが、今、ワイヤレスの
ＴＡを使ってインターネットに接続しているんですが
私も、電磁波の害が気になってまして、このＴＡの購入
当初は、接続中になんだか頭がボーっとしてきて、
やっぱり電磁波の影響下？、とか思ってたのですが、
そのうちなくなりました。身体に悪いのでは？、という
自己暗示にかかっていただけかもしれません。
また、うのみにしていいのかどうかは判りませんが、
上記ＴＡを購入する時、ショップの販売員に電磁波の
害の件を相談してみたところ、電磁波はむしろ低周波の
方が悪いので、そんなことを気にしだしたら、壁の中
じゅう100Ｖの電線(60または50ﾍﾙﾂの低周波数の交流)が
張りめぐらされている家には住めない。…と言われて
しまいました。
プリのインバータは、どちらかといえば低周波の部類で気にも
なるでしょうが、先の新幹線の例のように、言い出したら
キリがないってのが現実でしょう。個人差で妙に敏感な方も
確かにいらっしゃるようですが、スパークプラグからも
かなりの電磁ノイズが出てますんで、いちがいに、プリが
ハイブリッドだから悪い、というものではないでしょう。
私個人としては、むしろ奥様の耳がかなり高周波(ここでは
音波の意味)まで聞こえる方で、無意識に高周波を感じて
頭痛の原因になってるのではないか、という気がします。
一度、電磁波防止グッズ(帽子タイプなど)を着用して乗車
してみるなどして、ほんとうに電磁波が悪さをしているのか、
様子をみられてはいかがでしょうか？
レスが長くなってすみませんでした。
おはようございます。
えむ(Longfield)です。
プリウスの電磁波を気にされているようですが、ほとんど問題ないでしょう。
プリウスよりも電車のほうがほっぽど強いインバータを使用していますが、どなたも全く問題にされていませんよね。
気にすると、それだけで気分が悪くなるものです。
また、よく携帯電話の電磁波と比較されますが、電波そのものを利用する機器と、通常の機器の漏れ電波とは、問題にならない位、強さが違います。
携帯電話は、ほとんどの場合８００ミリワット(800/1000ワット)ですが、漏れ電磁波は、数十マイクロワット(数十/1000000ワット)以下です。
このことからも、ほとんど問題ないと思います。
みなさんこんにちわ。なにわのプリプリ＠昼メシ食べに帰宅モードです。
プリウスの電磁波ですが、パンフレットには
「後席での電磁波は電気毛布よりも低いです」と記載されてました。
ただ、電気毛布の電磁波がどのくらいのものなのかわかりませんが。
こんばんは、はにわです。
ほたるさんは２６日に横浜ですか。
私は１９日が東京出張です。（東京は初めて(^^;)）
当初、上司と二人で出張たっだのですが、上司が都合が悪くなったので私一人で行くことになりました。
「だったら新幹線はやめてプリウスで行っちゃえ！」と思い立ち、１８日に東京へ行って、１９日は仕事、２０日にちょっと東京観光してから岡山に帰ろうと思っています。
２０日はメガウエッブに行ってみようと思っています。
ほんとは、「２０日に集まりませんか？」というのも考えたんですが、私はモバイルツールを持っていないので、１８日に出発すると十分な連絡が出来なくなる（唯一、Ｈ”のｅメールがあるだけ。入力が大変）し、時間もあまり無く十分なことが出来そうにないので無理かなと考えた次第です。
２６日があるなら無理に企画しなくてもいいっかぁ、という考えも…(^_^;
わたしも本当はプリウスで行きたかったのですが、今回は日にちに余裕がなく諦めました。飛行機をつかって羽田まで行き、横浜入りの予定です。長距離運転はあまり経験がないため、最初は京阪神くらいからはじめては、というMuteさんのご提案を、当面の目標としています。
長距離運転、気をつけてくださいね。(＾＾)お仕事がんばって。
この前の土曜日に東京出張から帰って参りまして、岡山−東京の往復でなんとか無給油1000kmを達成できました。
東京まで行って、折り返して東名高速の浜名湖SAで給油するまでで、1071.4km走行できました。
その時の給油量が43.5lでしたので、燃費が24.63km/lでした。
距離、燃費とも自己最高記録でしたが、この給油量であれば確実に次の上郷SAまで行けたはずだし、燃費にしてももっと良くなる可能性があったのでちょっと残念(>_<)
1週間、出張がずれていれば次のほたるさんが〜オフに参加できたのに、それもちょっと残念。
ほたるさん、そして参加されるみなさんオフ会楽しんでくださいね(^-^)/
はにわさん
無給油１０００ｋｍ超えおめでとうどざいます。早速燃費ＧＰに登録しました。
第７位の記録で（超えられてしまいました！）１１人目の達成者です。
２週間前に、滋賀の石山寺付近から、宇治の天ヶ瀬ダムにかけて、宇治川
ラインを、見知らぬ奈良ナンバーの藤プリとかるがもを楽しみました。
宇治で挨拶もなしで別れましたが、なかなかの運転テクニックとお見受けしました。最近、京都、滋賀でプリちゃんを見かけることが多くなりました。
関西オフコールも聞こえてきますが、実現したいですねえ。しばらく仕事で
忙しいので、協力モードにならざるを得ませんが、実現したら参加します。
すこしは関西をＰＲせねばと、ささやかなＨＰを作りました。
プリちゃんも登場させますので、声援をお願いします。
http://www.jade.dti.ne.jp/~isson
おひさしぶりです
>関西オフコールも聞こえてきますが、実現したいですねえ。しばらく仕事で
忙しいので、協力モードにならざるを得ませんが、実現したら参加します。
実は私も所属が変わったばかり（全員に辞令が出るほどのリストラ）で落ち着かない日々が続いております
>ささやかなＨＰを作りました。
ふじとプリウス、なかなか華麗な調和で素敵ですねえ、プリウスって和服を着た女性のようですね！
藤組のすぎちゃんです。
かるがも走行、いいですねぇ。私もやりたくてプリウスを見かけるとついて行こうとはするのですが、行き先が違ったりして振られちゃうんですねぇ。
でも、昨夜バイパスを８０キロくらいで走っている私を側面になにやら広告が描いてある商用車らしきアクアプリが１００キロ以上でぶち抜いていき、車線がなくなった関係で私の前に急ブレーキ＋割込で図らずも初のカルガモ状態になりました。
その約５秒間、そのプリは車線が増えたと同時に爆走再開、視界から消えていったのでした・・・。 (+_+)
運転手は絶対ここのＨＰは見たことがないんだろーなー。
その夜はもう１台白プリを発見したのですが、いつものごとく、すぐに左折されて振られてしまいました・・・。 (T_T)
このたび、暇を見つけてちょこちょこやってた
ＨＰの大改装を無事に終えました。
かっこいいページに出来あがってますので
みなさん、是非遊びに来てくださいね！
掲示板の方にもドンドン書きこんで下さい！
はじめまして。
こんなページがあったとは！と感激しきりのホナコです。
プリウス君は，登場した頃から憧れの存在でしたが，
お財布事情が苦しく，とても手が出ません。（涙）
そんな私、この夏にこだわりの北海道旅行に出ることにいたしました。
大好きなお馬達のふるさとの牧場を訪ね歩く旅です。
その旅のお供に，レンタカーでプリウス君を借りようと思っています！
何て言っても
・燃費がいいし→広くてまっすぐな北海道の道なら尚のこと
・静かだし→お馬を驚かさないで済みそう
・クリーンだし→牧草に優しそう
・振動少ないし→車酔いが激しいんで…
・室内広々だし→相方，座高が高いのね（笑）
ですよね！ね、ね、プリウスファンの皆様！
ところが、相方は「乗りなれた車の方が」って言うんです。
確かに，相方の愛車，N社のPだったら、レンタル料も安いし，
運転しやすいかも知れないけど…
私だって，運転したことのない車を知らない土地で運転するのは
ちょっと怖いかなって思うけど…（この辺ちょっと弱気）
それに相方，「いくらプリウスでも，時速６０km以上で走ったら，
結局ガソリンエンジンを使うから大した違いにはならないって聞いた」
なんて言うんです！
そんなはずはない！と反論してみたものの，
実際に乗ってみたこともないので閉口。
お馬を訪ね，自然を愛でるこだわりの旅にしようと思っている私に，
プリウス君以外の相棒は考えられないと確信しています。
どうかプリウスユーザーの皆様，頑固者の相方を納得させるような
「プリウスのすごいところ」をご存知でしたら，教えてください。
では、一問一答でいきます。
> ・燃費がいいし→広くてまっすぐな北海道の道なら尚のこと
> ・静かだし→お馬を驚かさないで済みそう
> ・クリーンだし→牧草に優しそう
> ・振動少ないし→車酔いが激しいんで…
> ・室内広々だし→相方，座高が高いのね（笑）
> ですよね！ね、ね、プリウスファンの皆様！
はい、全部そのとおりですY(^^)
プリウスは座席が高く窓が大きくて視界も良いので、車酔いしやすい方にもお奨めです。ガソリンの匂いも酔いの原因ですが、プリウスは排気ガスも少ないので楽ですよ。
> ところが、相方は「乗りなれた車の方が」って言うんです。
> 確かに，相方の愛車，N社のPだったら、レンタル料も安いし，
> 運転しやすいかも知れないけど…
> 私だって，運転したことのない車を知らない土地で運転するのは
> ちょっと怖いかなって思うけど…（この辺ちょっと弱気）
プリウスは確かに普通の車とはフィーリングが違います。で、唯一悪い方向に感じる可能性があるのはブレーキングです。停まる直前にぐぐっと強く効く傾向があるので、いわゆるカックンブレーキになりやすいのです。丁寧にブレーキを緩めれば普通に停まれます。
加速やハンドリングは、むしろ普通の車より楽です。無段階変速なので滑らかに加速するし、旋回半径が小さいので切り返しやＵターンも楽です。ハイブリッドカーだから癖のある加速感ではないかと思う方も多いようですが、普通のＣＶＴでないＡＴ車よりよほど素直な加速感です。加速力があまりないのは認めざるを得ないところですが、1500ccの乗用車として特別に弱いとは思いませんし、普通に走る分には問題ありません。そもそもガソリンを節約したいのならあまり急加速をしてはいけないのです。
> それに相方，「いくらプリウスでも，時速６０km以上で走ったら，
> 結局ガソリンエンジンを使うから大した違いにはならないって聞いた」
> なんて言うんです！
> そんなはずはない！と反論してみたものの，
> 実際に乗ってみたこともないので閉口。
へえ、そうなんですか。普通のガソリン車って、時速60km以上で25km/lぐらいの燃費を出せるんですねえ。それではハイブリッドカーなんて要りませんねえf(^^;;;
おそらく、時速60kmぐらいではエンジンの力だけで走るからハイブリッドカーでも関係ない、ということでしょう。でも実際はそうじゃないんです。
アクセルを一定に踏んで、ずっと同じパワーで走るならそうなるでしょう。でも、道路には坂もあるしカーブもある。一定速度で走っていてもアクセルは踏んだり戻したりしますよね。この差をハイブリッドシステムが吸収して、エンジンを常に最高の状態に保ってくれるんです。赤信号や下り坂では回生ブレーキで充電もしてくれます。充電した電力は、次の加速でガソリンの代わりに使います。
ナニ、信号も坂もカーブも少ない北海道では関係ない？実はもうひとつ理由があるんです。普通のエンジンは弱いパワーからフルパワーまでまんべんなく使えるようにできています。そのために頑丈にできているし、どのパワーでもそれなりの性能が出るようにチューンナップされています。オールマイティー選手です。
プリウスのエンジンは違います。弱いパワーで済むときはエンジンを切ってモーターだけにしたり、余ったパワーで発電したりします。フルパワーが必要なときもあまりパワーは出さず、モーターに手伝ってもらいます。だからエンジンは自分が一番得意なパワーだけに専念できるのです。フルパワーが小さいから軽くできるし、得意なパワーに絞ってチューンナップされているので燃費も良いのです。
プリウスマニアには燃費20km/l以上（満タンで1000km以上走行）に成功した人が大勢いますが、皆さん「信号の少ない道を60〜80kmぐらいで走行」です。普通の車でこれができますかねえ。
北海道はプリウスの燃費を試すには絶好のコンディションです。ぜひ実際に運転して確かめてください。ちょっとだけアドバイスすると、エアコンをFULLモードにするとアイドリングストップが作動しなくなり燃費が悪化するので注意です。マイナーチェンジ版プリウスはかなりパワーアップしているのに燃費も良くなっているそうです。帰ってきたらニュープリウスを買いに直行、かもね。
ホナコさんはじめまして。
すでに大貫さんが書いて下さってますが、私はプリウスを借りることを勧めます。
なぜなら、相方はＮ社のＰにお乗りだそうですね。
相方と同じクルマをレンタカーで借りても、ブレーキのタッチなどは、自分のクルマとは違います。
自分のクルマは自分のクセがついてますから。
ですから、結果的に「なんだか乗りにくいな」と違和感を覚える可能性の大きいと思います。
また、普段Ｎ社の車に乗っておられるなら、気分を変えてトヨタ・プリウスもいいのではないでしょうか？
確かに初めはとまどうかもしれませんが、新鮮な気分になるだと思いますよ。
Ｎ社のＰだったら（思い当たるのが３車種）プリウスの方が乗りやすいと思います。
私も最近、北海道へ行って
「ウチのプリウスも渋滞の多い大阪じゃなくって、こんなところを走らせてやりたいし、プリウスで来たい」
と思いました。
仮にレンタカーを借りたとしても、小型車ならプリウス借りますね。絶対。
燃料代も安く済むし。
はじめまして。
プリウスのおもしろさは乗ってみてはじめてわかります。
勝手にアイドリングエンジンストップすることやモーター
走行、エンジンストップ走行の感覚などは、頭だけで考えて
いてもわかりません。新鮮ですよ〜。
プリウスは、おっしゃるように北海道に似合うと思います。
それに、レンタカーを借りるということは、普段乗ったこと
のない車に乗るいいチャンスですよね。
私だったら、喜んで普段と違う車を借りるんだけどなあ。。
（でもプリウスはあまりにいいので、やっぱりプリウスを
借りるカモ。あっ、ＭＣプリウスがあったら最高ですよね！）
というわけで、個人的には、ホナコさんのおっしゃるように
プリウスをレンタルされることをお勧めします。
ただ考え方はひとそれぞれです。もし｢相方さん｣が乗り
慣れた車の方がいいのなら、そうすべきかも知れません。
不慣れな車で事故でも起こしたら元も子もありません。
安全第一なのでは？とも思います（旅に限りませんが）。
う〜ん。玉虫色のアドバイスになってしまいました。
すいません。
いずれにせよ、どうぞ気をつけて楽しんできて下さい。
では。
Hyさんの仰る通り、私もレンタカーならいつもと違うクルマを借りますね。で、私は普段がプリウスだし、北海道なら軽快なスポーティーカーで走ってみたいから、候補はロードスター、インサイト、セラあたりでしょうか。
むむ、セラはレンタカーにはないか...
ホナコさんはじめまして。
プリウスマニアの皆様もはじめまして。
自分も似たようなことを去年やったものですからご参考までに。
プリウスがレンタカーで借りられるということを聞きつけ
両親を連れての家族旅行でレンタカーのプリウスを借りました。
99年２月、高松では梅の花、高知では菜の花が咲き誇っていたころ
四国の高松空港＝与島＝琴平-大歩危−高知＝高松空港間を移動。
（＝が高速道利用区間、−が一般国道利用区間）
３日間、約４５０km（うち２５０kmくらいは高速道）の行程で
補充ガソリンは約22リットル程度、つまり20km/L 以上ですね。
普段私の乗っているシャリオ2000ccMTで走れば12km/L程度かな。
ガソリン代にすると450kmを12km/Lで走れば37.5L×\100/Lで\3,750
これをプリウスで走った場合20km/Lで走れば22.5L×\100/Lで\2,250
単純計算ですが450kmで1,500円くらいガソリン代が浮いたことに。
私としては十分に満足できるプリウスの燃費でした。
四国の山越えは結構きついものがありましたが、回生ブレーキの
威力か、予想以上の燃費でした。高速道では大体100km/hで
走っていたものと思います。
面白かったのが、３日目には運転中のアクセルワークで
電力回生を意図的に起こしたり、急加速を避けてエンジンを
できるだけ止めておこうという「意識」が出てきたことですね。
高速道走行時に「空気抵抗を減らしたいなぁ」と思ったりして。
プリウスは静かで、車内も快適な車ですし、エコノミーで
エコロジカルな運転ってどういうものかが実感できますから、
レンタカーの料金が高い分は、テーマパークの乗り物に乗った
つもりで楽しんでみるのもいいんじゃないですか？
私はこの旅行でプリウスが大好きになり、プリウスマニアに
お邪魔していろいろ拝見するうちに、今ではもうＭＣプリウスに
ほとんど倒れそうになっています。２５日には試乗できるかな？
おお〜、一晩でこんなにたくさんのレスが！
ありがとうございます♪
これは何がなんでもプリウス君をレンタルしなければ。
夏に向けて夢が膨らむホナコでございました。
ほなこさんはじめまして、デカプリ男といいます。
夏に向けて相方さんの説得材料が見つかって何よりでしたね。
私の場合、初めてハンドルを握ってすぐに何の違和感もなく運転することができました。ブレーキも30分も運転していれば慣れてしまいました。何の心配も要らないと思います。
その後の様子をまた教えてくださいね。
みなさんこんにちは。
プリウスのエンジンは構造からして省燃料なのですよね。たしか、単体では力が無くて使い物にならないけれど、モーターとの強調で効率的に働くという。と、プリウスは良いのですが、馬も良いですよね。
何回か競馬場に行ったことがあるのですが、いつもウィナーズサークルの前に行きまして、馬を見に行っていました。見ると言うよりも、嗅ぎにといった方が良いかもしれないですね。（＾＾；）きれいな体つきですよね、競馬馬は。しかし木曽や北海道の馬だってなかなか格好が良いですよ。
ホナコさんはじめまして。
去年、９月に自分のプリで行って来ました。ゆわｋｍ/ｈ程度で
走行しましたが、燃費は２０ｋｍ/Lぐらいでした。ゆっくり走れば
もっと良くなります。
旅行中、湖の峠の途中に駐車場があって、休憩した時のことです。
そこは驚くぐらい雑音の無い、とても静かな所でした。到着した時と
出発した時に、静寂の中をモーターで進むプリウスに感動した覚えが
あります。
レンタカーのプリ、北海道ではとても多いです。問題は無いと思います。
どうぞ良いご旅行を。
ＰＳ ちなみに２月に冬の北海道に行ってレンタカーを利用しました。
予算が無いので安い車の予定でしたが、相手先都合でＭ車のＰと言う
車になりました。真冬だったので、８〜９ｋｍ/Ｌでした。
ホナコさん
ふ〜、信州の旅から戻ってきました、本当は北海道へ上陸し、ムツゴロウ動物王国などへ行って、果てしなく続く大地をひた走りたかった。
>それに相方，「いくらプリウスでも，時速６０km以上で走ったら，
結局ガソリンエンジンを使うから大した違いにはならないって聞いた」
なんて言うんです！
Ｎ社さんが馬力競争に明け暮れていた頃に、Ｔ社さんは２１世紀カーを着々と開発していた、ちょうど戦艦大和ができあがったら航空戦争時代にはいっていた、そのくらいのインパクトがありますプリウスは。プリウス買った年に大阪から故郷の福岡へドライブしました、満タンにして出発したところ、太宰府ＩＣでまだ３セグメントもガソリンが残っていました、前車を経験していた女房曰く、「あれまぁ、まだガソリンが残っているのね」と驚いた程（前車では中国道の途中であわてて満タンにしておりましたから）。まあ、北海道という理想的な道路で平均時速６０Ｋなら２５Ｋ／Ｌは固いでしよう、東京から豊田市まで東名で３１Ｋ／Ｌ出されたやっちんさんならカタログ燃費ぐらいは出せるかな！
私の場合はプリウスと出会って本当に旅が好きになりましたよ。
>お馬を訪ね，自然を愛でるこだわりの旅にしようと思っている私に，
プリウス君以外の相棒は考えられないと確信しています。
これは保証します、今のところほかに選択肢がないのも困ったもんですが。
自然を愛でる観点では私のＨＰ（今日中に登録）をご覧ください、信州美ヶ原を起点とした旅は一生の思い出になりました。http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/ikinuki/
現在はしまなみ海道の旅情
今日、信州旅情に変更予定
ストさん、はじめまして。
> 面白かったのが、３日目には運転中のアクセルワークで
> 電力回生を意図的に起こしたり、急加速を避けてエンジンを
> できるだけ止めておこうという「意識」が出てきたことですね。
> 高速道走行時に「空気抵抗を減らしたいなぁ」と思ったりして。
プリウスオーナーにとっては当たり前の話なんですが、たった３日のレンタル使用でもそのように感じるのですか。うーん、まさに「プリウスマジック」ですね。よく「プリウスは加速が弱いし、環境と燃費のためにFun to driveを捨てられる人じゃないと乗れない」なんて言われることがあるんですが、プリウスのFun to driveってこういうところにあるんですよね。
走行中にエンジンを止めておくことが本当に燃費を改善するのか？とか、いろんな議論もしましたし、裏技やパーツなどもみんなで研究してきました。べつに燃費や環境の義務感とか高尚な話ではなくて、面白がってやっているわけです。プリウスユーザーにとって、高速で何キロ出したとかはどうでも良いことで、それより旅行から帰ってきて給油して、割り算するのが面白いと...
ところで、最近トヨタレンタリースでプリウスを全く見かけなくなりました。MCプリウスと買い換えるつもりなんでしょうか。これで旧プリウスがどっと中古車市場に流出すれば乗る人も増えるでしょうし、MCプリウスの出荷台数も増えますからとても良いことなんじゃないでしょうか。
大貫 さん、はじめまして。よろしくお願いします。
ホナコさん、ちょっと本題からそれますがご勘弁を。
(引用の改行位置変更させていただきました)
>たった３日のレンタル使用でもそのように感じるのですか。
もともと、化石燃料を燃やすことでせっかく獲得した
運動エネルギーを、摩擦ブレーキで熱として捨ててしまう
のがもったいないなぁと思っていましたので、プリウスが
峠越えの電気機関車等でお馴染みの回生発電ブレーキを
備えていることには特に強い関心を持っていたんです。
前から関心があったわけですので運転していても
「こうしたらどうだろう」「それなら今度は？」と
運転方法を思いつくまま試し、その結果３日目には
プリウスの性格が少し見えて来たので、あとはどう
運転操作の方で補うかを考え始めたというわけです。
>プリウスのFun to driveってこういうところにあるんですよね
シンプルで優れたシステムを自在に駆ることができると
いうのはそれだけでもとっても Fun！なことだと思ってます。
・・・どうにもメカフェチ的な発言ですかね(^^;)
私は「実用燃費のいい車」とか「環境にやさしい車」など
ではなく「近未来への憧れを感じさせてくれる車」という意味で
プリウスが好きなんですね、きっと。
プリウスはトヨタがこれからの車のあるべき姿を真剣に
模索したことが随所に見受けられますし、レンタカーで
３日間試乗した結果として、現段階でも十分な実用性をもって
「使える」乗用車だな、というのが実感できたので
次のマイカーとしてほぼ内定しております。（＾-＾）v
MCプリウスではタッチパネル採用だけが納得できない。
あのユニットだけなんとかできないかなぁ。
ごぶさたしてます、ゆき坊です。
最近は、ＭＣプリウスやオフ会の情報で盛り上がっているときに、こんなことを書き込むのはどうかと思ったんですけど？というのは、長年（といっても2年くらいなんですけど）愛用していたプロバイダーを退会して、新たにプロバイダーに加入しました。そのため、アドレスが変更になりましたのでご報告します。旧アドレス：enoyan@mb.infoweb.ne.jp
新アドレス：yukibou@kitty.sanrio.ne.jpです。過去にメールを頂いた方の中には大変失礼なことですが、パソコンを盗まれたときに、アドレスを消失してしまった方もおられるので、この場をお借りして報告させていただきました。
メアド変更の件、了解しました(^^)
それにしても、ゆき坊さんらしいメールアドレスですね(笑)
kittyの文字が、すごくお洒落です(笑)
みなさんこんにちは。
オフ会に関してですが、信州は戸隠にて開催するというのはいかがでしょうか。期日は・・・今は夏休みということで。
私は長野市に住んでいたにもかかわらず未だ戸隠に遊びに行ったことがないので私が遊びに行きたいと言うことも言えますし。戸隠は信州蕎麦の総本山であります。やはり、いちどうまいものを食べたいなぁと。さらには進学に伴い神奈川に来たと言うこともあり、自然が恋しい最近、長野でも美しい戸隠の自然を感じたい。ああ、私のしたいことばかりなのですが、デカプリ男さんからも「自分のやりたいようにやるのが結局は参加して下さった方々も楽しめると思うのですがいかがでしょう。」と仰っていただきましたので、それもいいかなと（＾＾；）
詳しくは戸隠村HPをご覧ください。
ところでパラグライダーをされる方がいらしたように記憶していますが、戸隠でも出来るそうです、きっと気持ちがいいのでしょうね。
新潟のＫさんです。
長野だと十分参加圏内です、是非参加したいと思います。(^.^)
とりあえず仮参加表明と言う事で。
あきさんこんにちは。
あきさんは、現在神奈川にお住まいなのでしょうか？私も神奈川なんです(はじっこのほうですが……)。
戸隠のページを見たところ自然の多そうなところでしたので興味がわききました。わたしも参加致したく思います。
宜しくお願い致します。
あきさん、どうもありがとうございます。
戸隠ですね。紹介ＨＰまで載せていただいて、ありがとうございます。
とても気持ち良さそうなところで、おそばがとっても楽しみですね。名前はよく知っておりますから・・・。
学生さんということでいろいろと大変だとは思いますが、日が合えば参加させていただきますので、よろしくお願いします。
kさん（敬称はお名前に含まれているのですよね^^;）ともひろさんコテツさんレスありがとうございます。
みなさん期日はいつがよろしいでしょうか。遠方からいらっしゃる方が多いと思いますので、土曜日に開催しようかと思うのです、8/26はいかがでしょうか。
＞ともひろさん 私も神奈川の端っこなのです北側の東京都との境のようなところです。境にいると、どちらの天気予報を見ればいいのかちょっと迷います。
みなさん、幹事ははじめての経験なので、いろいろ教えていただくことが多いと思いますが、よろしくお願いいたします。早速なのですが、(＾＾；)幹事を経験された方にお尋ねしたいのですが、参加表明を頂いた方々のメールアドレスやメッセージなどはどのように保管するのがよいのでしょうか。参加表明を頂いたのにリストに入っていなかったということがないようにしたいのです。それから、企画の仕方、注意など教えてください。お願いします。
長野でのオフ会の企画いいですね。
是非がんばって、成功させてください。
私も都合が許す限り参加させてもらうつもりです。
オフ会情報のところに予約的に書き込んでおきましたのでよろしく。
こんばんは。
＞8/26はいかがでしょうか。
いいですねぇ〜。（＾＾）
多分その前後は同じ長野県の小諸に逗留していると思うので、
宜しくお願いします。
松です、８月下旬かあ。
ぜひとも出席したいです。
まあ、会社の都合とかお金の苦労とかもありますが・・・。
みなさんこんにちは。続々と反応を頂きまして、うれしいです。
さて、戸隠村から資料を送っていただきまして読んでいましたところ、どうも信州戸隠では泊まりが基本のようでして、もし人数が集まりましたら、「プリウスマニア合宿」ということで、旅館かコテージを取りたいと思います。いかがでしょうか。
もちろん日帰りでも参加いただけます。最寄りの長野I.Cから30km、長野駅からもバスで1時間ほどの距離にあります。
まだ先の話ですが、みなさんうまいおそばと空気を楽しみませんか。(何か、旅行パンフの宣伝みたいですね。(××)）
８月２６日ですね。もしかすると２７日もでしょうか。
随分先なので、予定がちょっとわかりませんが、出来るだけ空けるようにします。
なんだかんだ言って、予定が合わず、一度もオフに参加できていないので、是非参加したいですね。
遅くなりましたが私の勤める零細企業も８月２６日は休みでしたので参加出来ます。しかし一泊二日となると翌日の日曜日がダメかも（地元消防団の総合演習が確かそのあたりのはずでして^^;）
あと私の希望としては、集合場所はプリウスのナビパッケージの全国版ＣＤ−ＲＯＭで目的地設定できる有名（？）な所をお願いします。
m(__)m
はじめましプリウスマニアの皆様。
今年の２月２９日にプリが納車された「たもつ」と申します。
毎日の通勤で往復１６０ｋｍを走り、もうすぐ１万ｋｍになるところです。
ＧＲＰでドーピングし、燃費は今のところ１８．９ｋｍ／リッターです。
プリの調子がおかしいので昨日入院させました。
と言うのも、納車時から走行中に車体がプルプルと振れるのです。
６８〜９０ｋｍの速度域が一番ひどく、腰とハンドルに来ます。
燃費を出しに行く走りだと、この速度域になるのでずーっとプルプルです。
ホイルバランスは前後とも取ってもらったのですが、改善されませんでした。
トヨタのサービスフロントの方の説明では、タイヤを車体に装着したまま
ホイルバランスを測ったのですが、標準値内なので問題は無いとの事でした。
どうもよく判らない説明でしたが、特別にタイヤとホイルを新品に交換
するとの事で明日にはプリも退院できる予定です。
完治すれば良いのですが、皆様の中に同様な経験をされた方はいませんか？
もし、おいででしたら体験談を教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。
たもつさん、はじめまして。 私のプリウスが同じような経験をしたわけではないので、単に口を挟むだけになりますことをお許し下さい。
プリウスが震えるということですが、クルマが震える要因で私の頭で考えられるのは、「回転部分のアンバランス」が第一ですね。
回転しているものと言えば、タイヤ、ホイール、プロペラシャフト、などなどですが、“オン・ザ・カー”タイプのバランサーで測定しても標準値内と言うのなら、タイヤなどのバランスは取れている事になりますし、プリウスにはプロペラシャフトなどはありませんので、そうなるとあとはやっぱり「タイヤそのもの」の不具合が考えられますね。
ちなみに「他に回転しているものとしてドライブシャフトがあるではないか」とのご意見も（と言っても私の意見だったりしますが、自分で突っ込んでどうする！？(^^;; ）ありますが、１本当たりの長さや太さから考えても、それほど影響は無いと考えます。
タイヤにも個性がありますので、同じメーカーの同じブランドの同じサイズであっても、転がり方の特性なども違ってくるようですし、タイヤを別の物と入れ替えてみると改善される可能性は大きいですね。
無事完治して楽しいプリウスライフが送れると良いですね。
タイヤの直径方向の誤差が大きいと、そうなるという話が、某自動車ニュース＆コラムのメーリングリストに最近載ってました。（ここにも読者多いでしょうね。）
それに、ホイールの直径方向の誤差が、悪い方向に重なると、誤差が増幅されて、振動の原因になるそうです。
あと、誤差が少なくても、荷重に対するタイヤの変形の度合いが、タイヤの場所によって違いすぎると、それも振動の原因になるそうです。
タイヤとホイールの交換は、そこらへんを見越してのことかもしれませんね。
Ｍｕｔｅさん、ＯＳＨＯＷさん、レスありがとうございます。
おかげさまでプリも無事退院しました。
さっそく雨の湾岸高速を走ったのですが劇的に良くなりました。
気になっていた車体の震えは無くなった事で走行時の静粛性を再確認しました。
車体を打つ雨音とサイドガラスを流れる雨水の音がチョロチョロと聞こえる程です。
う〜んこれがプリの走りだぁ！と感激した次第です。
完治したので満タン１０００キロオーバーを目指し精進します。
達成しましたらご報告させて頂きます。
それでは皆さんごきげんよう。
おひさしぶりです。
１６日から１９日まで信州の旅に行ってました。気がついたら１０万キロ突破してましたが、バッテリは好調そのもの、この分だと次の目標は２０万か！
さて、長野県は起伏にとんだ地形ゆえ、気がつかないうちになだらかな上り坂を結構なスピードで走っている時に、亀マークが点灯、手強い地域ですね。
松本市内で、私のガリウスの直後に白プリのタクシーがぴたっと走ってきたのに感激、あと２台ほどの白プリと対面しましたが、まさかプリウスマニアの方では？ もっとも感激したのは、美ヶ原のビーナスラインを走っていた時、徳島ナンバーの白プリが直後からぴたっとついてきて、あたかもカルガモ走行やっているような感激を味わいました・・・年輩のご夫婦でしたが、まさかプリウスマニアではないですよね？ 戸隠のオフ会に参加したいのですが、ゼニを使い果たし難しいかなあ？
おおおっ。ついに１０万キロ突破ですが。おめでとうございます。
＞松本市内で、私のガリウスの直後に白プリのタクシーがぴたっと走ってきたのに感激、あと２台ほどの白プリと対面しましたが、まさかプリウスマニアの方では？
確かにプリウスを見かけると、思わず手を振りたくなっちゃいますよね。不思議な連帯感を感じてしまうクルマです。
戸隠オフ会でお会いできればいいですね。
ごぶさたしております。昨日、任意保険の契約の為TOYOTAさんへ行き
ついでにMCの事も聞いてみました。カタログも来ていなくて営業用の
カタログを見せて頂きました。この掲示板にみなさんが書かれているような
感じの変更みたいです。僕の買ったTOYOTAさんでは、まだMCの問い合わせ
は一件も無いらしいです（少し寂しい・・・。）
営業の方から色々お話しを聞きましたが、初代プリウスのニッケル水素
バッテリーの保障期間が現在は、５年か１０万Kmどちらか早いほうまで
となっていましたが、この保証が伸びるとの事でした。
どのくらい伸びるのかは聞かなかったのですが・・・。
それからあちこちでオフ会の話しがでていますが関西の方では
そういう予定はあるんでしょうか？
まだ一回も参加した事が有りませんので近くであるのなら
ぜひ参加したいです。
僕の勝手な希望としては、宝塚や吹田ぐらいまでなら
仕事の都合もありますが参加できるかなと思っています。
毎日通勤３０キロで燃費チェック中のすぎちゃんです。
バッテリーの保証期間が延びるのは大歓迎ですね！！
延ばしても大丈夫という見込みができたからなんでしょうけれど・・・。
いずれにしても嬉しいことです。できることなら５年くらい経ったときにどの程度容量低下していたか教えてもらいたいなぁ。
・・・電気屋さんの興味でした。
Fireさん・すぎちゃんさんこんにちわ。
バッテリーの保証が伸びるのは嬉しいですね。
１０万キロ達成されたドラエもんさんにとって、とっても嬉しいニュースですね。
Fireさん
＞それからあちこちでオフ会の話しがでていますが関西の方では
＞そういう予定はあるんでしょうか？
なぜか、ないですね。どこ行っちゃったんでしょうね。
私も関西オフして欲しいです。是非参加したいです。
（大阪の私がやれば良いのでしょうが、最近妙に仕事が忙しいので私は幹事できそうにないのです・・残念。）
どなたか、近畿圏の方なさいませんか？
宝塚だったら、プリウスのキャラクター・アトムの手塚治虫先生の博物館とかがあります。（温泉もあります）
吹田近辺でしたら、万博公園。ちょっと離れて服部緑地。
もう少し足を伸ばして１０年前に花の万博のあった、鶴見緑地がありますよ。
こんばんは。
先日ちょっと暇つぶしに大山に行きました。
そこで軽量ホイールに換えてはじめてワインディングを走ったのですが、
ただでさえ安定性が足りないところに軽量ホイールにしたものだから、
低速でもヒョイヒョイヒョコヒョコ動いて、も〜怖いのなんの。
足回りをいじるってほんとに難しいですね。（＾＾；
あっ、そうそう、昨日ガソリンを入れたら１０７円／Ｌ。
う〜ん、山陰は高いなぁ。
はじめまして、winewineといいます・・・
足回りは、僕のプリウスは、タイや、ホイールはそのままですけど、サス（バネ）は、換えてます。3cm低くなってますが、いぜんワインディングではタイヤが泣きまくってます・・・
初めて投稿させていただきます。僕もプリのＭＣモデル購入（５月２９日発表でしたっけ？）を考えています。そこで．．．邪道だと思われるかもしれませんが、エアロパーツ装着を考えています。ただ「エンドレス・ジール」ブランドしか情報がありません。たしか今年か去年の東京オートサロンでエンドレス社以外からもう１、２社出ていたと記憶しています。身勝手な質問ですが情報の方、宜しくお願いします。（ただ、すみません。自分でパソを持っていないのでこれはインターネットカフェのパソから書いています。）
遅ればせながら、今日、MCプリウスを注文しました。
新車購入を検討してはじめて、この掲示板にお知り合いになり、皆さんの
プリウスへの暖かい思いを知って、購入を決め、MCの発表をまって、と結構
長い道のりでしたが、いよいよ皆さんの仲間なれる日を心待ちにしています。
購入費用は、オプション等ふくめ値引きはいっさいなし、何やかにやで
２９０万円を超え、ちょと資金繰りが大変。行政補助金を受けるために、現
金一括購入が条件なので。「結構MC待ちの人がいるから早くしないと」とい
うディーラーの方の話ですがホントかな？ もっとも私のとこのディーラー
はトヨタ店でなく、私の家に１０数年通ってきていたネッツ店の方でしたが。
ｇｏｏで検索していたら、プリウスの仕組みについて次のＵＲＬが見つかりました。
http://kyoyo.aichi-u.ac.jp/bando/glsem/mates/festa/Prius_index.htm
愛知大学の方がゼミで作られたようです。基本的にパンフレットを参考にして作られたようですが、動画ＧＩＦを用いているためより分かりやすくなっていました。
もし、以前に紹介されていたらごめんなさい。
おはようございます。としくんです。
ほたるさんが、お仕事で横浜にこられますので、
「ほたるさんが横浜にくるよ〜オフ」を開きたいとおもいます。
日時＝５月２６日（金）午後６時〜（昼間仕事ぶりを見るコースは現在調整中です）
場所＝横浜中華街、「獅門酒楼」
会費＝約６０００円
参加表明される方はメールでお願します。
オフ会情報に入れておきました。
私も、ほたるさんにお会いしたいのですが、出張が入る可能性が強く、出席できそうもありませんので、ごめんなさい。m(__)m
来週のＮＨＫ「ためしてガッテン」（毎週水曜日、20：00〜）は「快適！節約運転術」
つまり燃費の良くなる運転法について取り上げられる。。。と思います
たとえば、交差点の赤信号で停止中にアイドリングストップするとか、、（プリウスやインサイトに乗っているみなさんにはあまり関係無いけど＾＾；；）
こうした番組で、多くの人が燃費に対して関心を持ってくれるといいなぁ
ためしてガッテンのＨＰ
http://www.nhk.or.jp/sci/gatten/index.html
ペンギン丸さんこんにちわ。
私も予告を見て「これは見なきゃ」と思っていました。
でも、「空気圧をチェックする」とか「アクセルを丁寧に操作する」
とか、ごくあたり前のことだったりして。
なにか、「おおっ！！」っていう新しい燃費の稼ぎ方があったらいいな。
こんにちは。「ためしてガッテン」は母親が大好き（内容もなのですが、女性のアナウンサーの方実は以前山口で活躍されてた方なので、それもあって）で、毎週見てるのですが、来週は私も見るようにします。
あっとでも野球中継が・・・ビデオにとりましょう。
＞「おおっ！！」っていう新しい燃費の稼ぎ方があったらいいな。
そうですね。今の時期が一番燃費がいいように思います。もう少ししたら、日中はエアコン入れないと暑いでしょうから、燃費が悪くなるでしょうね。何か新しい情報があればいいですね。
ところで、自動車税の納入通知が届きましたが、昨年と同じでした。いつになったら下がるのでしょうか。（ごめんなさい、違う内容でした）
こんにちは、デカプリ男です。
「燃費が良くなる運転方法」については、以前ＮＨＫの「ウルトラアイ」（だったと思う）という番組でもやっていました。
そこでは、荷物をいっぱい積んだときと積まないときで燃費を比較したり、「丁寧な運転」と「乱暴な運転」をしたときの燃費と到着時間を比べて「あまり到着時間が違わない割に燃費が悪いから、乱暴な運転は止めましょう。」という結論を導いていたと思います。
＞「おおっ！！」っていう新しい燃費の稼ぎ方があったらいいな。
そうですね〜、私の場合、
「減量」
ですかね。（おおおっ(;_;)）
あとは、他の車の後ろにつくとか、経済速度を守るとか。
いずれにしても、私も楽しみです。
といっても、和歌山トヨタのショールームにですが……。
５・２５の発表を前に 今日 和歌山トヨタに行った際、ちょうどショールームに搬入するＭＣプリウスを発見、一足早く ドライビングシートに腰を下ろしてきました。一番の感想ですが、バッテリーの小型化は スゴイ！！
今までのが箱だとすると、ＭＣバージョンは棒状。体積は１／３程度におさまっており 当然トランクルームもその分広く、おまけに後方シートを前に倒せば かなり長い物も収まるようにできています。ただ タッチパネルの液晶画面はいただけません。 パネルから 液晶の表面までの距離が長く 指１本で、楽々操作というわけにはいかない。いまのプリウスの画面操作性よりも劣っているのでは。これは説明していただいた営業某氏も認めていました。画面の大きさは同じなのに 今回のタッチ式にどのような意味があるのか？それから、あのホィールもいただけません。見たら一目、いまのプリウスのほうがスポーティーに感じました。それから ご承知のようにバンパーがなくなり、オールカラードになっており 前後の傷の修理は 当然 とりはずし部分が大きくなり、修理費用がかさみそうです。しかし 和歌山では すでに受注があり 注目度も高いようです。以上 一足早く この目でみたＭＣプリウスの感想でした。
ＭＣのバッテリーですが、今日、某メーカーの展示会で見ました（現行品、インサイトのものも有りました）。
以下、簡単に紹介します。
現行品は円柱型電池を６個直列にユニット化したものが(インサイトも同じです）２０個をＨＶバッテリーホルダに収め、このホルダを２個左右に並べています。
ＭＣのものは角型電池を同じく６個並べて弁当箱状にプラスチックで覆い、ユニット化してあります。(電池容量は同じようです)
さらにこのユニットを垂直にずらっと４０個並べ、金属ケース（３０ｘ２０ｘ８０Ｃｍくらいだったと思います？）に収まっていました。現行品よりかなりスッキリ、コンパクトに収まっています。
弁当箱状のユニットの表面には突起があり(健康サンダルのボチボチみたいな物)隣同士に隙間があくようになっています。ここに空気が流れ、冷却されるそうです。ファンの位置はわかりませんでしたが、室内にダクト孔は必要なさそうです。
ところで、電池単品の容積は丸型とほぼ同じとのことです。ただ、角型は隣同士の隙間が少なく出来、全体が小型になります。
また、制御ユニット（バッテリーＥＣＵ）も小型になっていました。現行品の２／３くらいの容積でした。
このような小型化がトランクスルーを実現してます。現行ユーザーにとっては羨ましい限りです。
今日、とうとうオーダーしました。
Ｇモデル・ＤＶＤナビ付き、ブルーマイカメタリック。
本体２２９万＋ナビ＋諸費用で２７８万でした。
このディーラー初期在庫２台のうち１台を引くことができ、
ＭＣプリウス納車第１号となるそうです(^^)。
値引きについては、本体はワンプライス販売が徹底しており
まず期待できませんが、付属品や下取り車については
交渉の余地があろうかとはおもいます。
月内デビューの見込みで、楽しみです。
納車後は、インプレ投稿します。
おぉ、続々とMCプリウスをオーダーした方々が。
ええと、ちょっと確認しただけでも、りょうさん、おかじさん、hal-halさん、OTOUSANさん、あるるさん、あきらさん、の６人ですかぁ、凄いなぁ。
来週は納車しました報告が続々と来るんですね。きっと。
誰か、所沢近辺の方、いましたら、お願い乗せて〜というか、運転させて〜(^^;
うーむ。ＭＣを知って初代？を購入したのでちょっと複雑な心境のすぎちゃんです。
本当に続々ＭＣプリウス購入決定報告がありますね。
プリウスを購入するような先進的な人？は、やはりインターネットをしている人が多いということでしょうか？（まぁ、全体の数に対してはどうかはわかりませんが。）
ＭＣプリウスについては、個人的にはタッチパネルは指紋がつきそうで好きでないのですが、あまり使わないにしてもトランクスルーは魅力的ですね・・・。
５月２５日以降のインプレが楽しみです。
りょうさん、はじめまして。
月内納車とは、もの凄く早いですね。
すぎちゃんさん
＞個人的にはタッチパネルは指紋がつきそうですきでないのですが
タッチパネル、指紋がつくどころではありません。
画面をマメに掃除してやらないと、指の脂で画面が物凄く汚くなります。
そうなると、なかなかキレイになりません。
エンジンが掛かっていて、ナビなどが作動しているとあまり気にならない
（同じところしか触らないし、そこはスイッチなので色が違うから目立たない）
のですが、ガソリンを入れる際にエンジンを止めると、凄く目立ちます。
どちらかというと、あまり好きではないです。
手入れには、メガネ拭きがいいようですよ。
でも、トランクスルーはいいなァ。
帰ってまいりました！
買って30日目に追突され、43日もの間入院してた愛車が
やっと帰ってまいりました！！
明日から、ブリバリ乗るぞっ！！
にどまりいちろうさん、プリウスの退院おめでとうございます。
結構長かったですね。
ウチのプリウスもフェンダー修理が終わり、木曜日に退院してきました。
ところで、にどまりいちろうさんのＨＰ
「サーバーに接続できませんでした」って表示されます。
なんでだろう？？
なにわのプリプリさん、こんばんわ。
おたがい、やっと自由に乗れますね。
やっぱり、代車レンタカーのスターレットと比べると、
まさに『天と地』の違いがあります。
乗っててキモチイイです。プリウスは。
ちなみに接続の件ですが、Tikitikiはめったに
落ちないんですが、何か不具合がどこかで
あったんでしょうか？
昨日も今日も、自分でつないでみる分には、ちゃんと
つながるんですが…？
たぶん今日は大丈夫と思いますよ。
もっとも、しばらく更新していないんで見るとこ
ないんですけどね。
更新は、もう数日お待ちくださいね。
にどまりいちろうさん、なにわのプリプリさん、退院おめでとうございます(^^)
修理の出来はどうでしたでしょうか。
ところで、にどまりいちろうさんのホームページが見れないのは、URLがちょっと違っているだけでした。
「.jp」のところが「,jp」になっています。
これはちょっと気がつかないよなぁ(^^;
ＯＳＨＯＷさんこんにちわ。
私の方の修理の方はもう、文句なしにばっちりです。
「日数かかってもいいから、色目が違わないようにして」
と頼んだ結果、焼き付け塗装で４日間、費用も相当掛かったようです。
メーターを見るとウチのプリは、１０キロほど離れた板金屋さんまで連れて行かれたようです。
最も、修理代は相手の保険でなので、そういうオーダーができましたが・・。
自分ではしない、というかできません(^^;)
で、サービスでリアフェンダーの下のオバＱキズもペンキを塗ってくれていたのですが、
色目があまりにも違う（たぶん他の車の色だと思う）ので、
一度コンパウンドで落としてから、純正タッチアップを塗るつもりです。
そこもついでに修理しようかと思っていたのですが（自費で）、
あまりにも広範囲に塗ってボカさなければいけないそうなので、やめていたのですが・・。
２度手間だよ〜。
あ、ＵＲＬを訂正したら見れました。ありがとうございます。
ああっ、失礼いたしました！
ここからのリンクの話だったんですね！
私の単純ミスでした。失礼いたしました、ホント。
今後気をつけます。
ところで、今日、査定落ちの連絡がありました。
プリを修理に出したトヨタの見積もりでは『-19万円』
との事でした。はたして、むこうの保険会社がいくら
払ってくれるでしょうかねぇ…？
あと、今日、下を覗いてみて気がついたんですが、マフラーの
サイレンサーの表面の部分が、妙にデコボコしてるんですが
最初っからって事はないですよねぇ…？
やっぱ、下の方で見えないからってんで、そのままに
されてんですかねぇ？
実走行には影響無いでしょうが、ちょっと気になるなあ。
こんにちは。
にどまりいちろうさん、なにわのプリプリさん、
プリの退院おめでとうございます。
＞むこうの保険会社がいくら払ってくれるでしょうかねぇ…？
まぁ、なんともいえませんが、
交渉がすんなりいくことをお祈りします。
みなさん、はじめまして。
プリウスという車に興味を持ちはじめてはや５ヶ月（別に長くはないですね、、、）このサイトを知ってからみなさんのナマの声を読ませていただいておりましたが、ついにここに書きこむことができるようになりました！MC直前ではありますが、初代（もう、そう呼ぶことになるのでしょうか？？）のプリウス（の中古車）を昨日契約してきました！！
真珠色のGセレ・ナビパッケージです。どうやらトヨタのディーラーさんで使用していたらしく（試乗車なのでしょうか？）、平成１１年６月登録で８０００kmちょいという、比較的新しめのクルマです。
クルマを購入するのは実は初めてで、最初からこんな「変わったくるま（！？）」にしても大丈夫なのだろうか、という思いがあった時期があるのですが、ここのみなさんの書きこみを読んでるうちにそのような心配はいつの間にかなくなっていました。
納車のための検査や、支払いの都合（こっちのほうが主な原因なのですが）で、実際の納車は１ヶ月以上先になる予定なのですが、嬉しさのあまり、と「プリウスに決定」に大きな影響を与えてくださったみなさんに早く報告したい、という気持ちが大きかったので、ひとまず書きこませていただきました。
長々と書いてしまったかもしれませんがお許しください。m(_ _)m
納車が楽しみです。
ＭＣ後のプリウス仮契約しちゃいました。
グレードＳで、ＭＤタイプでナビをつけて
がんばりました。画面がタッチパネルときいて
なんかうれしくなりました。画面も大きくなってました。
ただホイルが思っていたよりかっこよくないので
なんでかな？？と思いましたが、その他内面、外面最高です。
トップバリューで買う予定です。
で、つぶれるまで乗ります。納車が楽しみです。
また納車したら連絡します。
先週末に納車されました私のプリウスの中古車について報告いたします。
隣県の〇〇トヨタディーラの試乗車で平成11年11月登録2千キロ走行、DVDナビ付きCD装置なし、アクア色の物件で165万円でした。中古車情報誌で見る限りはお買い得物件?
どういうわけか納車時に近くのトヨタ店で1カ月点検をすぐ受けてくれと言われました。
今後はCDチェンジャーとシートカバーとリヤサンシェードを購入しようと思います。
************************************
あるるさんの参考になればよいのですが、試乗車ねらいというのもいかがでしょうか。将来、振り返ったときに、あの時歴史に残るプリウスというクルマを自分は悩んだ末に選んで購入したんだ、そして乗って思い出をたくさん作ってきたんだ、ときっと思えるのでないでしょうか。納車された日、私は直感的に思いました。「この車は自分史の中でも大きな存在として記録される」と。
当初は全然念頭になかったのですが、偶然こちらのHPを見まして、それからプリウスが気になって気になって、中古ですが、先月購入致しました。今後ともよろしければ皆様お仲間に入れてください。
購入したきっかけは、昨年末に私ども夫婦に子供が生まれたがアトピーであったことです。現在4カ月の息子(みんなにエネルギーを与えてくれる、優しくて強い、みんなの役に立つ人になってくれたらという願いをこめて、太陽という名前を付けました)は現在、顔を中心にじゅくじゅくがひろがりかゆがって、アトピっ子を持つ親の大変さを実感しております。アレルギー対策としてダニ対策や母乳を与える母親の除去食などいろんなことを試しました。そうなると世の中の化学物質やら汚染物質がとても気になる様になってきまして、そのような状況の中で自家用車もプリウスにかえてしまった訳です。
「プリウスにしたら、子供のアトピーが治った」というような奇跡を今後報告できならなーと祈る次第です。
今後ともよろしくお願いいたします。
太陽パパさん
はじめまして。購入を断念された方がおられると思ったら、純粋に子供さんの環境のため といろんな動機があるものですねえ。結局庶民１人１人の行動が環境改善になっていくものと思います。楽しく語らいましよう。
私の住む東京区部北西部は、アトピーが多いことでも知られていまして、特に板橋区の国道１７号線・環状７号線周辺が多いのだそうです。で、これは石原知事のペットボトルでお馴染みのディーゼル粉塵と明瞭な相関があるという研究結果が発表されています。ディーゼル粉塵は特に人間の免疫機能に悪影響を与えるのだそうです。郊外へ引っ越すとアトピーが改善することが多いのもこれが原因かもしれません。
アトピーの原因、自動車の排気ガスの改善のため、ハイブリッドカー普及にがんばりましょう！
ドラえもんさん、大貫さん、ご返信ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
みなさん、こんにちわ！
大分以前にプリウス購入の件で相談させていただいたhal-halです。
大変お世話になりましたm(_ _)m
あれ以来、初代プリウスを買おうと頑張っていたのですが、寒冷地仕様車
がもうないということと、マイナーチェンジ後の安全性がアップしたとカ
タログに書いてあったので、新しいプリウスを買うことに決定、速攻で仮
発注してしまいました(^_^;)
ので、ご報告に参上いたしました。
ふふふ、嬉しいなーっ。新色の紺色ボディにしたのできっと初心者マーク
が映えることでしょう(^_^;)DVDナビ付けて、ボイスセンサーも付けちゃ
いました。
…納車前に、旧型プリウスを試乗させて(練習させて、の意味強し(^_^;;))
と言ったらディーラーさん快くOKしてくれたし。←私の運転をしらないから。ふふふ。と、なんか嬉しくって舞い上がっていて乱文乱筆で失礼いたし
ましたーっ。
おめでとうございます。
納車の日が待ちどうしいですね。
いつかインプレお願いします。
あちゃー、心も hal-hal ですねえ、一度運転させてくださいな（無理か）
hal-halさん、こんにちは。
もう笑っちゃうぐらい、文面から喜びが伝わってきますね〜。おめでとうございます。
試乗車に充分乗られてから、ニュープリウスの違いなどをまたＵＰさせてくださいね。楽しみにしていますよー。
hal-halさんこんにちわ。
とうとう、買っちゃったんですねっ！！おめでとうございます。
紺プリに初心者マーク、きれいでしょうね。
今が１番楽しみな時でしょうね。
早く納車されるといいですね。
みなさん、暖かいレスありがとうございましたっ。
しかし、確かに凄すぎ、自分の書き込み(^_^;)
精神状態がこれほど文面にあらわれるなんてっ。
「分かり易い女」決定戦に出れば間違いなく優勝できそうです。
今日、現行プリウスを試乗してきました。もうカックンブレーキすら愛おしいって感じです。
昨日はＮＨＫの「21世紀(2000年だったかな(^_^;)?経営塾」って番組でもプリウス取り上げてましたね。トヨタのハイブリッドに対する姿勢とか取り上げてたけど、私は単に画面に映るプリちゃんがかわいくて可愛くて(^_^;)
と、相変わらず行っちゃったまんまのHaluでしたーっ。
以前からプリウスに興味があってこちらのＨＰを見させていただいてます。
これまで、価格の面で購入を断念していたプリウスですが、やっとそのめどがたち、ＭＣプリウスの購入を予定しています。
これまでの書き込みに、パンフを手に入れたとか予約したとかもう注文をしたという情報があったので、わたしも本日石川トヨタに行って来たのですが、「月末に発表があるのでそのあとにまた来てくれ。パンフはあるが、今の段階では渡せない」とはっきり断られました。地域によって対応の差はあるのでしょうか。
価格が少し上がるという情報もありましたが、いったいいくらになったのでしょうか。また、値引きはありましたか？
もし分かる方がいらっしゃったら、情報お願いします。
注文したＧグレードは、２２８万円(車体価格）でした、Ｓグレードは１０万円ほど安いです。
パンフレットはまだもらえなくて、販売員用の資料を見せてもらって話をしました。この資料は各ディーラに届いているのではないでしょうか。
メーカからの納車予定も決まっていましたので、自分の好みにあるプリウスを注文することが出来ました。
参考までに...
ＭＣプリウスを購入したいので、ディーラーをまわってきました。
５／７ 埼玉トヨタでは、ディーラーの反応は同様な感じで、
「正式発表も価格決定もまだ、配布用カタログもできていない」という
話で、手ぶらで帰りました。
５／１４ 別のディーラー（たまたま営業の電話を掛けてきた）に
いくと、「もう注文も受けている。見積もりも明日には出せるし、
来週あたりには試乗もできる」として熱心に勧められ、「内部限」
のはずのカタログももらえました。
ディーラーにより若干温度差があるようですね。
ぴーすけさん、初めまして。
新参者ですが、レス付けさせていただきました。
私の場合はＳで２１８万円でした。本体の値引きはなしで、オプションでいくらかお勉強してくれるそうです。
カタログは社内限定のやつを見せてもらいました。
オプション品などの正式なカタログは２０日頃届くとのことで、ディーラーオプションはそれ以後に決める予定です。
ではでは、変なカキコでこめんなさいですーっ。
初めて書き込みします。
今でずっとＲＯＭでしたが、やっと購入することとしましたので登場させていただいています。
このプリウスマニアを見させていただき、プリウスの良さについて確信をもてましたので、今日注文してきました。１３年間乗りつづけてきた愛車（ＶＷジェッタ）も故障続きになってきたこともありますけどね。
５月２５日が記者発表なので、その後で納車していただけるようです。ＧグレードのＤＶＤボイスナビ付にしました。
また、乗り心地等を報告させていただきます。
すばらしい！プリウスマニアを見てプリウスに確信を持って頂けたとは、プリウスマニアみんなにとってとても光栄で誇らしいことですね。プリウスマニアにようこそ！
で思うのですが、プリウスＭＣと、遅れ馳せながら掲示板リニューアルを記念して「新プリウスマニアオフラインミーティング」などやりませんか？時期はＭＣプリウスの納車時期を考慮して７月頃、個人的にはお台場希望。
こんばんは。
ＯＴＯＵＳＡＮさんはじめまして、ＩＫＡ（いか）と申します。
もしかして、島根県のマニア第１号ではないですか。しかも松江とは。
ちなみに、私は中海を挟んだ反対側の境港市民です。
白いホイールを履いた変なプリウスを見かけたら多分私ですので、
宜しくお願いします。
それでは、楽しいプリウスライフを・・・。
大貫さん
プリウスマニアには、トヨタのセールスの方の知識よりよっぽどたくさんのことが網羅されています。これだけのことをご存知のセールスの方っておられるのでしょうかね。
プリウスオフ会、良いですね。でも私はIKAさんのおっしゃる通り、松江の住人です。さすがのプリウスでもちょっとお台場までは根性と体力が必要ですので、近場で開催される時に、参加させていただけたらと思っています。
IKAさん
参加者のリストを見ますと、島根県の方はおられませんでしたね。境港には好きなお寿司屋さんがあって、たまに行きます。プリウス同士ですれ違えたらよいですね。私の色はブルーマイカになる予定です。ＭＣプリウスは、島根トヨタさんでは、私が納車第一号ということだそうです。
大家のやっちんです。
ＭＣ後のプリウスの購入おめでとう。
是非、乗り心地を報告してください。
＞大貫さんへ
やっぱり、新プリウス発表後にはオフ会が必要ですよね。
企画を少し練っていますので、それで記念イベントをやりたいなあと考えています。企画がまとまったら、また掲示板で発表しますので、乞うご期待(^^)
はじめまして。プリウスに乗ってる方に質問です。
音はどのくらい静かですか？止まってる時、走っている時（低速・高速）。
あと、始動時の音は？ また、アイドリングは必要なんですか？
ずっと前から気になってるので、どなたか教えて下さい．
オトキキさん
>音はどのくらい静かですか？止まってる時、走っている時（低速・高速）。
あと、始動時の音は？ また、アイドリングは必要なんですか？
ずっと前から気になってるので、どなたか教えて下さい．
体験話をしたほうがよさそうですね
１．会社の女性をのせた時の感想
「発進やブレーキをかけた時、まるで新幹線にのっているようですわ」
２．あるＧＳでのマスターの感想
ガソリンを満タンにしてエンジンかけて出発しようとした時、音もなく
発進していったので
「あちゃー、エンジンかかっていたのですか、驚いた」
３．夜ドライブした時の私の感想
夜のしじまに♪ という城卓也のナレーションでも聞こえてきそうな
静寂感がただよい、どこまでも走りたくなります。
また雨の日は、外の雨音のほうがうるさいほど、素敵な静寂感、
もしも私が独身だったらシェルブールの雨傘ムードにひたって
素敵な女性をのせたい気持ち（叶わぬ夢ゆえ犬をのせて・・・）
注：ややうるさいと思うのは、高速道を１２０Ｋ以上で走った時でしようか、
ガソリンエンジン全開です。
オトキキさん、はじめまして。コテツと申します。
ドラえもんさんがほとんど的確にまとめておられるので、ちょっと付け足しを。
プリウスの前は2000ｃｃのアコードに乗っていたんですが、高速で110ｋｍだと風きり音とかロードノイズとかも含めてプリウスの方が静か、という印象ですね。ＣＤでも音量を大きくすることなく聞けますから。
あと、細かいことですが、方向指示器のカチッカチッという音も小さいです。ここにも気を配っているのかな？と勝手に解釈しています。
オトキキさんはじめまして。デカプリ男といいます。よろしくお願いします。
ドラエもんさんの的確なレスの後で恐縮ですが、私の感覚で言うと：
・街のりくらいでは、車内で普通の声どころかささやき声くらいで会話できるくらい静か。（特に夜中など、なぜかひそひそ声になります）
・街を走っていると周りの音がいかにうるさいかわかるくらい静か。
・鳥の鳴き声や風の音が聞こえる位静か。
・市街地を走っていると、歩行者がこっちに気づかずにフラフラっと車道に出てくるくらい静か。（危ないって）
・交差点で待っていると自分の車のエンジンがかかっているかと思ったら、実は隣の車のエンジン音だったときがあるくらい静か。
・タイヤが路面を転がる音が聞こえてくるくらい静か。
・サスペンションのきしむ音が聞こえてくるくらい静か。
・ハンドルを切ると、パワステ用のモーターの音が聞こえてくるくらい静か。
・時々、「ジジーカシャ」というブレーキのプレッシャーバルブの作動音が聞こえてくるくらい静か。
・ブレーキを踏むときに「シャー」とＣＤのアクセス音のような謎の音が聞こえるくらい静か。
・同じくブレーキを踏むときに、比較的新しい電車がブレーキをかけるときと同じような音（回生ブレーキの音）が聞こえるくらい静か。（それは静かというよりも、回生ブレーキの音が大きいという噂もある)
・停止中に発進しようとしてブレーキペダルから足を離すと、ブレーキペダルの戻る音が聞こえてくるくらい静か。
・渋滞などでのろのろ進んでいるとき、ブレーキを離してクリープ走行をしていると、ブレーキパッドがディスクやドラムにこすれる音が聞こえてくるくらい静か。
・後ろから車が近づいてきているということが、音でわかるくらい静か。
・他の車にはうるさくて乗れなくなるくらい静か。
といった所でしょうか。
これを見てもわかるとおり、プリウスは静かな車ですが、その分これまでわからなかったいろいろな音が聞こえてくるという意味で「にぎやか」な車だと思います。
「プリウスの翼」には、開発最終段階でリレーのカチカチという音が目立つため、対策をとったという話もあったくらいですから。
「静けさや 岩に染み入る せみの声」
といった所でしょうか。
オトキキさんはじめまして。
みなさんが的確な表現をされていますが、私の体験を。
信号待ちでエンジンが止まっていると、小鳥のさえずりが聞こえます。
同様にオバハンの立ち話も聞こえます。（これはいらないけど）
信号待ちでエンジンが止まると、急に静かになるので、同乗者と会話が止まることもあります。
あと、高速を流れに乗って走っていると、クラウン（タクシーは論外）よりも静かです。
クラウンも絶対的には静かな部類ですが、静かさの種類が違います。
ただ、街中ではクラウンの方が静かですけど。
なお、暖気は基本的に不要ですが、ウチのプリウスは朝１番はエンジンを掛けてすぐに発車すると、
ブレーキを踏まないとエンジンの回転が下がらないので、少し暖気してます。
人によっていろいろな感想があるということで１つ。。
私にとっては、プリウスは期待したほど静かな車ではありませ
んでした。
（誤解なきよう念のため最初に言っておきますが、客観的には
確かにとっても静かな車です。あくまでも「期待したほど」で
はなかったということです。期待が大きすぎたのかな？）
デカプリ男さんのお言葉をお借りしますが（勝手にすいません）、
＞これを見てもわかるとおり、プリウスは静かな車ですが、
＞その分これまでわからなかったいろいろな音が聞こえて
＞くるという意味で「にぎやか」な車だと思います。
私にはその「いろいろな音のにぎやかさ」が、結構耳につきます。
まわりに車の多い交差点での停止中などでは、自分の車はアイ
ドルストップしていても、結構回りの車の音が聞こえてきますし
（この点ではプリウス自体は静かなんですけどね）、エンジンが
無音な分ファンの音が気になったりします。
あと低速走行時や降坂時などのエンジンストップ走行状態でも、
タイヤの音や回生ブレーキの音などが結構します（別に嫌な音
ではありませんが）。
高速走行時にエンジンがうなっている時などは、いわずもがな
です。
遮音性能はたいしたことないのかも知れません。
また、始動時は普通にエンジン音がしますし、触媒があたたま
るまで？は普通にアイドリングします（冬期で5〜10分くらい）。
この間は普通にうるさいです。
（普通よりは少し静かかな？）
時々、バッテリーに充電するためにエンジンが少し高回転で
回ります。
この間は普通以上にうるさいです。
…と、いろいろ悪口？を言いましたが、最初に言いましたように
基本的にはとっても静かな車です。タイヤ音のしないくらいの
極低速走行時なんてすごく静かです。人気のない交差点で停止
した時など、ファンを止めると何の音もしません。
プリウスオーナーであることを満喫できます。
以前、幽霊が出ることで有名な寂しい山道で、それも夜に工事
用の信号機で一台だけ止められたときには、泣きそうになりま
した…。
…ということで、
静かと感じるかどうかは主観の部分も大きいですし、MCによって
より改良されるかも知れません。実際に試乗されてみることを
お勧めします。
では。
プリウスに乗り始めてそろそろ3ヶ月になるMajestyです。以前タイヤの件でお世話になりました。GWは実家まで400kmを往復をして走行距離5000kmを越えたところです(^-^)。
プリウスの静粛性についてですが、同クラスの他の車と比べると静かな方だと思います（それとも最近の車はこのクラスになるとどれもそこそこ静かなのでしょうか？）。一口に静かとは言っても世の中には驚くほど静かな車から驚くほどうるさい(^-^;車まで様々ですので、この静かさを文章で説明するのは難しいのですが、一言でいうと、オーディオを使っているとノイズが気にならなくなる程度…といった感じでしょうか？？私はほとんど常にオーディオを使っていますので、プリウスの静かさにはそこそこ満足しています。
かなり静粛性を気にされているようですのであえて書きますが、さすがに静粛性をとことん追求してウリにしているような高級車にはかないません。カタログに特に静粛性についての記載がないことからも、元々トヨタもプリウスについては静粛性をウリにしていたわけではないことがうかがえます。ノーズが短くエンジンと室内との距離が近いせいか、加速時など、前席にはそこそこハイブリットシステムからの音が入ってきます（後部座席まで離れるとまあまあ静かです）。エンジンの音も結構不安定で、ちょっと速めに加速すると高周波が目立ちます。このあたりは低回転でも十分なパワーの出る車の方が静かです。また、エアコンをフルに使うと風切り音でそこそこうるさくなります。このあたりも大容量のファンをゆっくりとまわす大型車にはかなわないところです。
加速を終えての定速走行はかなり静かになります。どんな車でも定速走行中はそこそこ静かになるものですが、その中でもプリウスは静かな部類に入るかもしれません。定速走行中はほとんどエンジンの音がしなくなるため（エンジンが止まることもあります）、夜綺麗に舗装された道路を1台で走っていると、「サー」という風切り音とエンジンのわずかな低音だけが聞こえている状態になりその静かさを満喫できます。まさにプリウスが静かな車であるということを感じさせられる時です(^-^;
高速走行では、100kmあたりから追い越しなどで加速しようとすると結構苦しそうな音を出すのですが、それでも絶対的な音量は大したことはなく、音質的にもコロコロとしたやや安定感のある音ですので耳障りではありません。普通の車は回転数を上げれば上げるだけうるさくなるような印象がありますが、プリウスの場合アクセルを思いきり踏み込んでも、音質こそ変わりますがそれほど大きな音は出ません。エンジンの回転数もそれほど上がらないようですので、どんな運転をしてもうるさいと思うような音が出ることはありません。
車内の静粛性を考える時には外からの音を遮断することも重要な事だと思いますが、プリウスの場合、自分が静かでも外からの音が結構聞こえてしまいます（踏み切りの音は窓を空けなくてもしっかり聞こえます(^-^;）。ですから、ノイズだらけの渋滞中の道路でも車内は静か…というわけにはいきません。道によってはロードノイズもそれなりに聞こえます。綺麗に舗装された道路でのロードノイズはほとんどなく、ハイブリッドシステムからの音に比べて随分小さいので、普段ロードノイズ自体が気になるということはあまりないと思いますが。
やはりプリウスの静かさが際立つのは皆さんも指摘されている通りアイドリング時だと思います。エンジンをかけてからしばらくは暖機運転のため派手にアイドリングして普通にうるさいのですが、数分走っているとエンジンの音も安定して静かになると共に、減速時や停止時にはエンジンが止まるようになります。私も最初、夜空いている道路での信号待ちの時の静かさには驚きました(^-^;。エンジンが停止して、車からは全く音が出ていない状態ですので、止まった車の中に置き去りにされた子供のような気持ちになって寂しくなります（笑）。ただ、普通の車が常にある程度のノイズを出しているのに対して、プリウスは小さいながらも音が出ているときと音が全く出ていない時のギャップがあったり、走行中も非常に小さな音ではあるもののエンジンやモーターが止まったり動いたりと常に音が変化しますので、人によって（音に敏感な人？）はこの音の起伏が気になることがあるかもしれません。
あと、忘れてはいけないのが車の外に聞こえる音です。いつも運転している立場だと案外気づきにくいのですが（むしろ外には結構なノイズが出ているのではないかと心配になりますが）、実際は外から聞いたプリウスの音はかなり静かです。運転中歩行者に気づかれなくて困ったというエピソードからも想像できますが、ひょっとすると外に漏れる音に関してはプリウスはトップレベルの静かさかもしれません。これなら、夜中の駐車場での出し入れや、送り迎えなどで民家の前で停車、発進するような場面でも迷惑になることはないと思います。排気ガスだけではなく、騒音の面からも環境にやさしい（環境への影響が少ない）車といったところでしょうか。音質的にも普通の車のそれと比べて非常に圧迫感の少ないものになっています。普通の車がエンジンの低周波が目立つのに比べて、プリウスから聞こえるのはほとんどモーター？のような音だけです。普通の車から聞こえる音が「ブーン」だとすれば、プリウスから聞こえる音は「ウイーン」といった感じです(^-^;
外に漏れる音がこれだけ小さいということは、ハイブリッドシステム自体の静粛性はかなりのレベルだということになると思います。プリウスではまだ高周波が目立っていますが、高周波は低周波に比べて遮音しやすいはずですので、今後とことん静粛性を追求したハイブリットカーが出てくると車内はほとんど無音にできるのではないかと期待しています(^-^)。MCプリウスもより静かになっているといいですね。
いろいろ書いてしまいましたが、プリウスの静かさのニュアンスをくみとっていただければ幸いです。最終的には、やはり試乗されるのが一番だと思います。レンタカーや、プリウスタクシーに乗ってみるというのもいいかもしれません。細かいところまで突き詰めて行くと辛口も出てきますが、実際静粛性で選んでも何の不思議もない車です。ほとんどの人はプリウスは静かだという印象を持つと思いますよ(^-^)。
それでは〜
#プリウスをさらに静かにするような改造？方法とかってあるんでしょうかね？あるのなら是非試してみたいです(^-^; 今のところGRPというオイル添加剤を試してみたいと思っているのですが。。。他にも吸音材やオーディオ用防震材が使える可能性もありそうです。何か情報やアイデアがありましたら教えてください〜っ。
みなさんレスありがとうございました。とても雰囲気のよい、しかも充実したＨＰですね。
＞夜ドライブした時の私の感想
夜のしじまに♪ という城卓也のナレーションでも聞こえてきそうな
思わず笑ってしまいました！でも雰囲気が良く伝わってきた。
＞方向指示器のカチッカチッという音も小さいです。
すごい、そこまで違うんですか。知らなっかた。
＞始動時は普通にエンジン音がしますし、触媒があたたまるまで？は普通にアイドリングします（冬期で5〜10分くらい）。
この間は普通にうるさいです。
（普通よりは少し静かかな？）
＞エンジンをかけてからしばらくは暖機運転のため派手にアイドリングして普通にうるさいのですが
始めは普通なのか…ちょっと残念。
＞クラウンも絶対的には静かな部類ですが、静かさの種類が違います。ただ、街中ではクラウンの方が静かですけど。
え？ クラウンの方が静かな場合もあるんだ？ショック。
＞静かな車ですが、その分これまでわからなかったいろいろな音が聞こえてくる
＞エンジンが無音な分ファンの音が気になったりします。
＞遮音性能はたいしたことないのかも知れません。
＞さすがに静粛性をとことん追求してウリにしているような高級車にはかないません。カタログに特に静粛性についての記載がないことからも、元々トヨタもプリウスについては静粛性をウリにしていたわけではないことがうかがえます
＞ノイズだらけの渋滞中の道路でも車内は静か…というわけにはいきません
プリウス自体は静かなんだけど、遮音性はクラウンに劣る、ということなんですね。なるほど〜。納得です。
＞市街地を走っていると、歩行者がこっちに気づかずにフラフラっと車道に出てくるくらい静か。（危ないって）
静かだと周りの状況が自分ではつかみやすくなる反面、歩行者など、周りからは逆に存在が気ずかれにくくなるのは注意すべき点でしょうね。
＞排気ガスだけではなく、騒音の面からも環境にやさしい（環境への影響が少ない）車といったところでしょうか
あ、いいこといいますね！
＞普通の車から聞こえる音が「ブーン」だとすれば、プリウスから聞こえる音は「ウイーン」といった感じです(^-^;
＞音が出ているときと音が全く出ていない時のギャップがあったり
僕はオトキキというだけあって？車の音にはこだわるほうです。ドアの開ける音、閉める音、スターターの回る音、エンジンのかかる音、アイドリングの音、ホーンの音色…など、色々ですが、
例えばＢＭＷのエンジン音なんて（乗ったことないので外からしか聞いたことはないけど）躍動感のある重低音で好きです。一種の音楽を奏でているかのようで、官能的というか…音自体は大きいけど、うるさくはないんです。
プリウスはこういう「音楽」は無いんですよね…。ま、だからプリウスなんだな。
＞プリウスタクシーに乗ってみるというのもいいかもしれません。
そんなのあるんですか？カッコイイなあ。
皇宮警察でも購入したらしいですね。色はアクアブルーだそうです。皇居内を静々と走るにはうってつけかな。
なんかプリウスに乗ってる人って、運転マナーも良い「いい人」ってイメージがある。クラウンやマークUだと様々だけど。絶対的な台数が少ないせいかな？それともやっぱりいい人ばかりなのかな…？？
最初の書き込みにあったアイドリングというのは暖機運転のことかと思いますが、これは必要ありません。システム起動直後は自動的に暖気をするので暫くエンジンが作動しっぱなしになりますが、この間に発進しても全く問題ないです。マニュアルでも発進直前に起動することを推奨していたと思います。
プリウスオリジナルの音は結構ありますよ。まず発進時。低速では速度に関係なくエンジン一定回転でモーター回転数だけが上がるので、エンジン音はアイドリングのように一定のまま、モーター音だけが「ういーん」と上がって行きます。電車と良く似ています。中速域ではエンジン音はロードノイズに埋もれて聞こえなくなり、アクセルを踏んだときだけ聞こえる感じで、単調な印象を受けます。高速域でも似ていますが、追い越し加速などをするとエンジン音に加えてターボに似た「ひぃーん」というモーターアシストが重なってきます。山登りでパワーが要るときもこの音がします。バッテリーが消耗すると同じアクセル開度でもエンジン回転数が目に見えて上がり、充放電の電磁音も大きくなって「がんばってます」という雰囲気が出てきます。この状態では停車してもエンジンが高回転でバッテリーを充電するので、なんだか山を駆け上がって肩で息をしているようです。なかなかカワイイ奴です。
特徴的なのはブレーキ音です。ブレーキを踏むと「ひゅぅーん」という回生ブレーキの電磁音が強く聞こえ、やはり電車に似た雰囲気です。低速まで落ちてくると、エンジンは停止しているのでこの電磁音だけが聞こえ、歩く速さぐらいに落ちると回生が失効するので電磁音すらしなくなり、最後の瞬間は全くの静寂の中、かすかなディスクブレーキの摩擦音だけが聞こえ、停止します。
プリウスのハイブリッドシステムの作動状況は音を聞いていればよく判ります。普通の車と同じく、耳を済ませて車と対話しながら走る楽しみはありますよ。
皆さんこんにちは、デカプリ男です。
ついこの間、４月の始めにオフ会があったばっかりでこんな事言うのも変ですが、最近オフ会をやってませんよね？
と言うのも、去年の今ごろと言うと：
99.4.4 東海地区お花見オフ会
99.4.15 西日本お花見オフ会
99.4.15 おはみかオフ会
99.4.25 テレ朝取材協力緊急オフ会
99.5.22 箱根オフ会
99.6.6 エコカーパレード 勝手参加オフ会
と、立て続けにオフ会があった時期でした。（詳細はオフ会のページをご覧ください）
この書き込みをしている間にも、この頃のオフ会の事が思い出されます。
自分としては、今年の秋に南柏オフ会、２１世紀の年明けには東京オフ会を考えていますが、この掲示板を普段からご覧になっている皆さんの趣向を凝らしたオフ会にも参加し、まだ顔を見た事のない人も含め、談笑したいと思っています。きっと盛り上がる事と思います。
私は、今は自分でオフ会を設定できる状況にはありませんが、私で良かったら相談に乗らせていただく事くらいはできると思います。また、余裕ができたら、自分でもオフ会を企画してみようかなと考えています。
どなたか、がんばってオフ会を企画しようと思う方はいらっしゃらないでしょうか。
こんにちは。オフ会のページ、いつも楽しそうでいいなーと思いながら見ています。一度参加をしてみたいなとも思うのですが・・・実は私一度も自分の運転で県外（山口県）に出た事がありません。いつかは長距離を運転してみようと思い、ナビをつけたのですが・・・これも使った事がありません。近くでもし計画されるようでしたら、勇気を出して、初の県外脱出を試みてみようと思います。デカプリ男さんのご返事にはなりませんでしたが、どなたか計画されるようでしたら、ぜひ参加させて下さい。では。
トトロさん、こんばんわ。
山口在住とのことですが、中国地区での次のオフ会は、カッキーさんが夏ごろに蒜山高原で計画準備中だと思います。
ふるってご参加ください。
カッキーさん、プレッシャーかけてすみません m(_ _)m
お久しぶりです。和歌山市の尚くんです。
関西オフ開催の際は いろいろご助言をちょうだいしました。
さて、オフ会といいますと そろそろ関西オフの２回目があっても
いいころではないでしょうか？関西といえば やはりこの方、
ドラエもんに登場願うしかないのではないでしょうか？ね！ね！
ドラエもんさん！！
初めて書き込みさせていただきます。
滋賀県のwinewineといいます。
オフ会・・・楽しそうですねぇ・・・
ぜひ一度参加してみたいと思っています。
どなたか、企画してくれないかなぁ・・・
他人まかせで済みません・・・（爆）
尚くんさん
先日はどうも、あの後よく和歌山マリーナへ行ってます
>さて、オフ会といいますと そろそろ関西オフの２回目があっても
いいころではないでしょうか？関西といえば やはりこの方、
関西は渋滞が多く、また関西在住の方は観光地は殆ど行っておられると思いますので、関西脱出オフがいいかもしれませんねえ。そういう意味で、蒜山高原オフには期待していますが・・・。
尚くんさん、ドラエもんさんお久しぶりです。
関西オフにおいては、めったにできない体験をさせていただいてありがとうございます。またお会いしたいです。
ところで、場所の件ですが、関西の方にとっては行き慣れたところでも、他から来る方（例えば私^^;）としてみたら、新鮮に感じる事もあると思います。
特に脱出にこだわらなくてもいいような気がします。
和歌山マリーナも、地元の方にとっては行き慣れたところでも、私にとっては非常に新鮮でした。
ちなみに、同じような考えで、今年の初めに開いた東京オフも去年と同じお台場にしました。
オフ会とまでいきませんが、１４日の日曜日にディラーに行ってこようかと思ってます。
１）新型の情報収集
２）オイル交換が安い
３）おみやげがもらえそう
ショールームの隣りがカフェなので、お時間のある方は出かけてきませんか？
場所は横浜市中区本牧原１−５トヨタカレリアです。
１０時頃からやな顔されるまでいようかと思ってますが・・・
みなさんこんにちは。
off会、私は一度しか出席したことがないのですが、とても楽しかったです。
さて、時期off会の話題のようですが、長野というのはいかがですか?プリウスには辛い山ではありますが、関東・北陸・近畿どこからでも入ることが出来ますし、以外と行く機会というのもないのではないでしょうか。
夏の長野は暑いのですが、高原ならば自然の涼しさがあります(かな？)。実は私は長野に長年住んでいながら、ほとんど長野県の中で遊びに行ったことがないのです。
あきさんこんにちは。海よりも山が好きなともひろです。
長野、良いですね！。松本に二年前に一度だけ行ったことあるのですが、ほのぼのしていて空気がきれいで、また今度行きたいと思っていました。よろしければ、ぜひぜひ企画してください(^^)。
あきさん、こんばんは。コテツと申します。
私は富山なんですが、長野オフ会大賛成です。この季節とっても気持ちよさそうですしね。といっても、行ったことないんですけど・・・。
日が合えば参加させていただきますので、どうかよろしくお願いします。
こんにちはデカプリ男さん。
＞自分としては、今年の秋に南柏オフ会、
南柏って、ひょっとして千葉県の南柏ですか？
だったら60分くらいで行けるので、ぜひ参加したいですね。
こんにちは。
コテツさんともひろさんREありがとうございます。
私も是非私の故郷である長野で開催したいのですが、学生である都合夏休みにならなければ、ここ神奈川から動けないと言うのが実状でして（＾＾；）。
しかもまだ飲み会すら企画したことが無いという体たらく。よい機会なので、企画させていただこうかと思うのですが、まだ構想も何も出来ていないのが現状であります。
皆さん今日は、レスありがとうございます。デカプリ男です。
マーくんさんこんにちは。
>南柏って、ひょっとして千葉県の南柏ですか？
>だったら60分くらいで行けるので、ぜひ参加したいですね。
そのとおりです。ありがとうございます。私の前住んでいたところが南柏だったので、そこで第１回の南柏オフ会を開催しました。場所は、「デニーズ南柏店」です。ちなみに、南柏には二つデニーズがありますが、日光街道入り口交差点の側にある（つまり、南柏駅から離れているほう）が「南柏店」です。
第２回も同じ場所でした。「自車紹介」もそこの駐車場で行いましたが、なにぶん大勢だったので、往来や安全の確保に難がありました。そこで、今度の南柏オフ会は、近くの別の場所で自車紹介や記念撮影をやって、デニーズにカルガモ走行し、デニーズでは喫食や懇談会を中心にしたいと考えています。
そこで自車紹介の場所ですが、今のところあけぼの山公園か、柏の葉公園を考えています。南柏のその場所から近ければ、特に柏市内にはこだわりません。どこか良い場所があれば、この辺に詳しい方に教えていただければと思います。また近くなったら、その辺を散策してみたいと思っています。
ちなみに、来年早々の東京オフですが、去年の幹事の方々を含めて相談の必要があるのですが、私の考え方としては：
朝の10:00頃集合し、自車紹介など交流を深めて下さった後、12:00頃自由解散^^;と言うのも面白いかなと思っています。
それで、オプションで17:00頃駐車場に集まって、夜カモ走行というのはどうでしょう。
というのも、今年はメガウエッブができて最初の東京オフ会だったので、メガウエッブに集まろうという事で集まっていただけたのですが、今年は更にアクアシティーもできましたし、そうでなくてもお台場にはアトラクションが豊富なので、レセプションを開催してしまうと、お台場は広いので、他の場所に行きにくくなってしまうと思うからです。
また、みなさんがお台場に来る目的はさまざまで、メガウエッブは行ったからアクアシティーに行きたいという人もいれば、メガウエッブに是非足を運びたいなど、目的はさまざまだと思います。
とはいっても、駐車場で自由解散にこだわっているわけではなく、レセプションの良い場所があればお聞かせいただきたいと思っています。
さて、長野でのオフ会の話で盛り上がっていますが、私も日があえば参加したいですね。長野新幹線もある事ですし、遠方の方も行きやすいのではないでしょうか。是非前向きに検討していただければと思います。
私も南柏のオフ会が初めてのオフ会でしたが、オフ会といっても、基本的に普通の会合と変わりません。その内容については、是非過去のオフ会のレポートで確認されてはいかがでしょう。
オフ会だからと構えずに、自分のやりたいようにやるのが結局は参加して下さった方々も楽しめると思うのですがいかがでしょう。
ちなみに、やっちんさんのＨＰが紹介された週間アスキー1999-3-31号に「はじめてのオフ会」という特集がありましたが、とても参考にさせていただきました。こういった情報も大切だと思います。
こんにちわ、皆様。そして初めまして。あきの友達の探偵屋でございます。あきがいつもお世話になっております。私と彼とは小学校からの友達でございまして・・・まあ腐れ縁というやつですか？今は別々の学校に行っておりますがちょくちょくお世話しています（笑）。彼はプリウスマニアの傍ら我が探偵局の社員でもあります。何かお困りごとがございましたらご相談ください。それではこれからもよろしくおねがいします。
みなさんこんばんは。
私の友人が個人的なことを書き込みまして、まことに申し訳ありません。なにぶん彼は今日がインターネットデビュー、掲示板デビューでありまして、また私やみなさんの時同様に暖かく迎え入れていただければ幸いです。
しかし、彼はプリウスマニアというよりも、「ミニ」マニアでありまして・・・（＾＾；）
それから、探偵というのは彼の書いている漫画の中でのお話であります。
みなさんは長野と言うよりも信州の方がわかりやすいのでしょうか。信州といえば何を連想されますか。やはり蕎麦、山、善光寺、エヴァ、ご存じの方は大本営、上高地でしょうか。
探偵屋さんはじめまして。あきさんこんにちわ。
＞信州といえば何を連想されますか。
やっぱり１番はソバでしょうかね。
２月に友達とスノボーしに妙高高原へ行った際、帰り道に食べたソバが安くて（３００円くらいだった）
うまかったのが印象深いですね。二杯も食べちゃいました。
あと、オリンピックでしょうか。
ＧＷ（今年はなんか、長野へ行くのが多いなあ）にジャンプ台を見てきました。
テレビで見て、思っていたよりはるかに大きいものでした。
それと、物凄くしょうもないことですが、安曇野という看板をみて
「南アルプスの天然水」の元なんだな〜って実感しました。
長野県はプリウスが少ないように思いました。ディーラーには展示してありましたけどね。
やっぱり４ＷＤが必要なのかなって思いました。
ＧＷも見たのは関東方面のナンバーの２台だけでした。
で、大阪はどうなんだろう。
タコ焼き、吉本新喜劇、通天閣、値切り倒すってところでしょうかね。
こんばんは。
探偵屋さん、あきさん、はじめましてＩＫＡ（いか）と申します。
＞信州といえば何を連想されますか。
私の場合はスポーツです。
何故なら１０年以上にわたって所属している草野球チームの合宿が、
小諸市で行われている他、幾度となくゴルフもしました。
ちなみに私は現在鳥取県に住んでいて、
小諸での合宿には飛行機とＪＲを乗り継いで参加していますが、
今年はプリウスで行くことにしています。
あき(改名検討中）さん
>みなさんは長野と言うよりも信州の方がわかりやすいのでしょうか。信州といえば何を連想されますか。やはり蕎麦、山、善光寺、エヴァ、ご存じの方は大本営、上高地でしょうか。
あのー、１６日から４日間、信州美ヶ原を起点に犬をのせたグリーンの汚いプリウスが走り回るハズです、信州を汚しにいきますのでごめんなさい。
こんにちは。
なにわのプリプリさんの仰る通り信州は山岳の間に平地がちょっとあって河、という地形なので、平らなところがほとんどありません。傾向として、30k圏内ほどの日常利用と高速を使った長距離ドライヴが多いように思います。ですから、ヴィッツとワゴンRをしこたまみます。全体的に軽自動車が多いですね。
蕎麦はやはり戸隠ですね。戸隠の旅館にバイトをしに行ったときに目の前で打った手打ち蕎麦を食べましたが、全然違います。つゆなしで食べられるくらいおいしかったです。そうですよね?探偵屋？
我らがプリウスのマイナーチェンジは結局５月２５日なのですか？
ディーラーに行けばもうカタログはもらえるのでしょうか。私は初代
プリウスを当分は大切に（と、いいつつこの前バックしていてポールに
ぶつけてしまい、バンパーを交換してしまいましたが）乗っていくつ
もりですが、なにしろ新しいものというのは気になりますね。
バッテリーが小さくなったり（分割リアシートになるなんて、なんて
こったい！！）、エンジン、モーターともパワーアップなど、限定１００
台ティーノとの格の違いを感じます。
ところで、このHPからリンクしている「としくんはうす」が、いつの
まにやらパワーアップしているではありませんか。これからも充実した
情報を楽しみにしています。
エコパパさん声援ありがとうございます。
ブラインドタッチがいまだに出来ませんので毎日すこしづつアップしていきますので
これからも宜しくお願します。
ちなみに今日のアップはプリウスのお部屋です。
この間のGWで、帰省した際、無給油1000Km記録の更新しました。
相変わらず貧乏ですので、高速道路は全く使わずに下道のみ。(^^;
給油量は44.28lで、燃費は23.3Km/lでした。
しかし、ガス欠ぎりぎりまで粘ったつもりなのに、給油量は44.28リットル・・・
むぅ50リットル入るはずのガソリンタンク・・・後の5リットルは何処に消えたのだろうか・・・
次回の兆戦は、お盆ですが、記録更新はちょ〜っと無理そうですね。
OSHOWさん
>相変わらず貧乏ですので、高速道路は全く使わずに下道のみ。(^^;
給油量は44.28lで、燃費は23.3Km/lでした。
私も貧乏ゆえ高速道はめったに走らなくなりました。最近普通の車に乗らなくなったので感覚がマヒしてきましたが、23.3という燃費はすごいことだと改めて思います。
こんにちは。
ボクもこのＧＷ皆さんに倣って1,000km 無給油にトライしていたのですが失敗しました。富山−東京間の往復で８割以上高速でした。
結果は 971.0km 走って 43.2 リットル給油。燃費 22.5 km/リットル。燃料計の最後のセグメントが消えてから 30〜40kmほど走って怖くなって給油したのですが･･･。
燃料タンクに擦り切り満タンは無理としてもあと５リッター分くらいは走れたんですかね？。でも、燃料警告マーカーが点灯してからずいぶん走ったし。不思議です。
OSHOWさん、松さん、はじめまして退屈男です。
どのような条件で走行したのか教えてください。
平均速度や､最高速度など知りたいです。
私がこれまで経験した燃費を良くする方法は次のとおりです。
１．60Km/h以下の一定の速度を維持して走行する。後ろを気にせずマイペースで走行する。
２．エアコンは使わない。エンジンかけたら出きるだけ長距離を走り続け暖機運転を避ける。
３．60Km/h以上出すときには、事故を起こさない範囲で、空気抵抗の大きそうな大型車の後ろに可能な限り接近して、後ろにできる渦を利用して、空気抵抗を少なくする。
みなさま、お返事ありがとうございます。
埼玉から岩手までの540Km、下道だけなら片道2000円で帰れます。
高速を使うとプラス1万円強。一人で行くなら、下道で13時間かけたくなります。（シートが良いので腰が痛くなりませんしね）
>燃料タンクに擦り切り満タンは無理としてもあと５リッター分くらいは走れたんですかね？。でも、
>燃料警告マーカーが点灯してからずいぶん走ったし。不思議です
ペンギン丸さんの貴重な経験から行くと、警告灯が点灯した時点で６リットルあると考えたほうが良いらしいです。
最後のセグメントは、早めに消えるので、最後のセグメントが消えてから、だと、1リッター強残ってると考えると計算が合いそうです。
なので、普通の道では30〜40Km走れると考えて良いのではと思ってます。
>どのような条件で走行したのか教えてください。
>平均速度や､最高速度など知りたいです。
そうですね、そこらへんの話が抜けてましたね。
平均速度は、540Kmを13時間で走ったので41キロ。普通は50〜60キロ出してますね。
最高速度は、ハッキリかけません(^^; 3*5*6キロです。
走り方は、基本的にBレンジャー(^^;なのですが。
1.減速は極力ブレーキを踏まない。減速量はBレンジとDレンジの切り替えで調整する。（ブレーキペダルを踏まないので確実に回生されます。)
2.アクセルは、ばたつかせず、滑らかに踏む。
3.車間距離を空ける。（これは信号で止まる時、ブレーキを弱めにかけれるので、ブレーキの摩擦でロスする分が減り、その分、回生されると期待してます）
4.周囲の流れに合わせて、出せるなら出して走る。（これは低燃費な走りではないですが、気持ちよく走りたいので、そうしてます）
5.エアコンオフ。（今回は気候が良かったので実現出来ました。）
6.タイヤの空気圧を0.2多くする。（長距離ドライブでしたので、高目にするのは当然ですが、燃費にも良いはず。）
ううむ、こうやって書くと、結構、気にしてる事が多いですね。
ここにも私の走り方かいてます。ご参考にどうぞ。
http://www.ccn.ne.jp/~oshow/Prius/PriusDrive.html
松です。
ボクの場合は、ほとんど高速では８０〜９０ｋｍ／ｈ程度で走りました。まあ片側１車線の所はあまり遅く走れませんでしたけど。エアコンはまったく使わず必死に助手席側と助手席後部座席の窓を開けてしのいでました。オーディオはつけていましたがボリュームは低めです。タイヤ空気圧も若干高めに設定しました。
周りの流れの都合上、上り坂で追い越しをかけるっていうのが１回ありました。タコメータは 3850rpm を記録してしまいました。これが悪かったのかな。
基本的にＢレンジは使っていません。ブレーキをごく軽く踏む程度なら、後輪のブレーキは利いていない気もするのですが・・・。確信は無いです。Ｂレンジ多様でほんとに燃費が変わるものなんでしょうか？。
Ｄレンジで早めにアクセルオフして燃料カットで燃費稼ぐっていう作戦はだめなのでしょうか？。
あと定速走行では５７〜５８ｋｍ／ｈ位が一番燃費がいい気がするのですが皆さんどうでしょう？。
松さん、こんばんは。
Bレンジはブレーキを軽く踏んだ状態という話しみたいです。
これは、高岡工場見学オフ会で報告されてます。
ここですね。
http://www2.netwave.or.jp/~d-takagi/prius/990923off/index.html
直接、開発者との対話があり、本当にうらやまし〜！(^^;なオフ会です。
Bレンジ多用で、本当に燃費が変わるか？ですが、定量的な効果は判りません。
ただ、確実に回生ブレーキのみで減速できる手段として使っているので、ゆるい減速の多い環境では効果があると思っています。
>Ｄレンジで早めにアクセルオフして燃料カットで燃費稼ぐっていう作戦はだめなのでしょうか？。
私はこれを、Bレンジで行っています。
で、減速量の調節をB,Dの切り替えでやっているだけです。
（DからBに切り換える時、MT車でギヤを一つ落として減速するのと、ちょっと富囲気が似てるなぁと思ってます。）
>あと定速走行では５７〜５８ｋｍ／ｈ位が一番燃費がいい気がするのですが皆さんどうでしょう？
確かに一般道では、そういう印象です。
高速ではもうちょい高い速度が燃費が良いのでは？と思いますが、最近、高速使ってないので、自信無いです。
ううむ。１０００キロ以上に挑戦したいけれど、機会がないすぎちゃんです。
先日、買ってから２度目の給油後にＧＷになり、九州南半分を走り回りました。これで山越えありで下道ばかりで１８キロ／Ｌでした。ここでの平均かなぁと思っています。
Ｂレンジの効果がチョイブレーキとは思っていませんでした。これまではＤレンジで構えブレーキしてたのですがＢレンジを多用してみたいと思います。
信号停車からの発進直後はどうしても４０キロくらいになるまでにエンジンが動きますので、その時は観念してエンジンのみで回転数が上がらない程度（耳タコ（笑）ですが）にアクセル踏んでます。同じ回転数でも速度が上がれば燃費は良くなりますから。
さて、純粋に往復３０キロの通勤往復でどこまで燃費が上がるかなっ！？
ごぶさたしております。茨城のえぬです。
１０００キロアタックの話しで盛り上がってますね！！
わたしは過去３回、いちおう１０００キロを越えたことがありますが、９００キロ台も何度かありますね。ガス欠の可能性があるようだったらば、さっさと切り上げるのがいいのでしょう。最後のセグメントがなくなってから１０００キロに走るのは、後続の車にも悪いですが、なにより自分の心臓に悪いですよ!(^^;;;
さて、そういう私も、今度の給油は１０００キロアタックのペースでいます。今はまだ３００キロ超で残セグメントが８から７になったところ。この先どうなるか？！ 通勤がプリウスから水郡線＆バスに替わってからは走行距離こそ激減していますが、１回あたりの走行距離はこれまで以上に増えているせいかもしれません。しかし、個人的には、石油がやはり値上がりしているので、大事に使っているということも理由にしたいですね。水戸北部のレギュラーは看板では９４円±１円程度のようですが、いつも入れているスタンドでも値上げがあって、レギュラー８５円が８７円になってしまいました。
そういえば、昨日、職員駐車場に「からしメタリック色？(^^;;」のインサイトが駐車してありました。どんなひとが乗っているんだろ・・・。
OSHOWさん、無給油1000ｋｍ達成おめでとうございます。
＞後の5リットルは何処に消えたのだろうか・・・
一昨日、最後の目盛りが無くなったので急いで給油。消えてから大体18ｋｍぐらい走って45.0L入りました。
燃費は836.4/45.0＝18.5ｋｍ/ｌとなりましたが。。ほとんど通勤のみ、39日ぶりの給油です、、今年の総平均も19.2ｋｍ/ｌぐらい、春になって2ｋｍ/ｌぐらい伸びてきました。
さて、残りの5Lですが、燃料は、給油所の入れかたや、傾斜などで少し変わってきます、、同じ場所、同じ給油作業員に同じやり方で入れてもらうのが良いのですが、違う場所で入れるとすこしづつ変わってきますね。
＞走り方は、基本的にBレンジャー
私の場合、Bに入れてブレーキもしっかり踏むやり方です、、なんで、こんなやり方になったかと言えば。。
1、回生ブレーキの音が大きい。。
音が大きければ、それだけ多く回生されているように思えます。
2、カメになったときに速く復帰できる
50〜60ｋｍ/ｈから→0ｋｍこれを３回ぐらい繰り返せば、何もしないで巡航や信号待ちしてるよりも速く復帰できますね。
プリウスの発電は、発電機とモーターの両方で行なえますが、、Bレンジの場合、発電機が主のような気がします、しかし、モーターで発電するのが最も効率が良いようにも思えます。
いつも、楽しく拝見させていただいています。
さて、とある自動車評論家のＨＰに、次期ホンダのハイブリッドは、
「シビック」と言う、コラムが寄せられていました。
発売時期は来年らしいです。
ベースとなる今年の夏にＦＭＣするノーマルシビックは、ＦＯＣＵＳの様な
ヨーロッパテイストの５ドアハッチバックらしいです。
これが本当なら、プリウスの良きライバルとなりそうですね。
あるるです。
４７６の記事の通り、購入することになった私ですが、
注文時に一つ問題が発生しました。
私が購入したのはSグレードなんですが、
CDチェンジャーがつけられるかどうかわからないと
いわれたのです。
確かにオプション表に設定はありません。
Gグレードには標準なんですが……。
販売店オプションでも現時点では設定の有無は
不明とのことでした。
本社に尋ねたそうなので誰に聞いてもわからないとは
思うんですが、情報お持ちの方がいらしたら教えてください。
純正品がないとなれば市販品をつけるつもりですが、
プリウスには市販のオーディオはつけられるんでしょうか。
この点についても教えてください。
なんか不思議ですね、MC前のプリウスで使えた機器が、使えなくなるってことなんでしょうか。そこまで大きなMCでしたっけ？
MC前のプリウスには、1DINに収めるタイプと、運転席と助手席の間の小物入れに収めるタイプがあるのですが、製造中止してしまったのかな？
どうも。あるるです。
今回はみなさんの意見を賜りたいと思って投稿しました。
それはプリウスの購入についてです。
以前からマイナーチェンジ後のプリウスを買おうと思って
検討を続けていた私ですが、ここにきて悩んでます。
悩みの点を以下に記します。
○現在７年式のシビック（旧型）に乗っているが、この車にガタがきていない。
○よく考えるとプリウスは経済的な車ではない。（本体価格が高いため）
○値引きが渋い。
○５年以上経過したときの電池の劣化が心配。（機械なので必ず性能は落ちてくるはず）
○マイナーチェンジで内装色が落ち着きすぎた。（はっきり言っておじん臭いです）
いま買う買わないの気持ちは半々です。
さらに数年待ってフルモデルチェンジまでいまの車に乗ろうかとも思い始めてます。
いろいろな意味でプリウスは現在世界最高の車だとは思うんですが、実際に買うとなると易々と決断はできません。
参考意見をお願いします。
あるるさんこんにちわ。
スレッドを見る限りでは、燃費などのトータルコストを考慮されていると思われます。
確かにプリウスは初期コストは高いクルマですし、値引きも新型は不明です。
燃料代で元を取ろうと思うと、ドラエもんさんくらいは走らなければならないと思います。
私も駆動用バッテリーを交換していますし、電池に関しては信頼度ははっきり言って、個人的には高くはないです。
それに、現在のシビックにガタが来ていないとのこと。
でしたらもう少しして、新型が登場してから試乗して、じっくり見てからでも遅くは無いと思いますよ。
高い買い物ですから、ゆっくり考えてくださいね。
あるるさん始めまして。デカプリ男と言います。よろしくお願いします。
プリウス購入について迷われているようですね。
私個人的には、「欲しい時が買い時」と思っています。また、後に出るものの方が当然いいものが出てくるので、待てるうちは待ったほうがいいでしょう。
と、禅問答のようでなんだかよく訳が分からないのですが^^;、迷っているうちは止めておいたほうがいいと思います。これは、何を買おうとしている時でも言える事です。
かく言う私は、プリウスを買うのに「迷った」事はありませんでした。最初は「絶対買わない」と思っていて、試乗してからは「絶対に手に入れる」と思ったからです。もし試乗した結果が思わしくなかったら、きっとプリウスを買うような事はなかったと思います。
私も前のクルマはシビックでしたが、当時プリウスの話を聞いても「今あるクルマを乗り続ける事もエコロジーだよな」と思ったものでした。
実際に買う買わないを決めるのはあるるさんご本人ですが、クルマ購入の契約はいつでもできますから、じっくり検討されて、納得した上で決められてはいかがでしょうか。
と、またまたプリプリさんが先に書き込んでいらっしゃいました。お約束ですが、重複部分はご容赦ください。
先日、echoという車について質問したものです。いろいろ教えていただきありがとうございました。（お礼の場が不適切でしたら、ゴメンなさい）
小生もプリウス大好き人間ですので、仲間が増えるといいなって思ってます。
確かに値段はやや高い車ですが、私は大満足で後悔したことないです。
早く日本に帰って、プリウス運転したいです。
いい車ですよ、プリウス！！
相当迷っておられるようですね、思い切って沢山でまわってきた中古でもいいとは思います。さて来週から３泊４日で家族と犬をのせて信州美ヶ原へ静養に行って参ります、勤続３０年で会社から旅行資金がでるので行くのですが・・・どうしてもマイカー・ガリウスで行きたかった、静かに野原や牧場のまわりを走りたかった、そんな衝動にかられる２１世紀カーがプリウスではないかと思う今日この頃なり。車ってそうやすやすと買える代物ではありませんが、”変な車”との出会いを大切にしたいと思っております。この年になってくると、「人生に悔いを残したくない、いろんなところへ行ってみたい（燃費は命）」という単純な動機だったのかもしれませんねえ。人それぞれ、ご自分の動機がなんであるかが決め手かなと思います。
みなさん貴重な意見をありがとうございます。
プリウスがいい車だというのは充分わかっているつもりです。
私はプリウスの発売前からハイブリッドシステムに魅力を感じ、
発売後はいつかは買おうと思って貯金をしていました。
しかしスタッフマニュアルの一文が私の購入意欲を思いっきり下げたのです。
それは「４０代以上で高収入の人がコアターゲット」というものでした。
つまりトヨタはプリウスをお金持ちの車として売ろうとしているのです。
この文を読めば、今回のＭＣで内外装の質感を上げた理由も肯けます。
私はまだ２０代ですし、とても高収入ではありません。
プリウスを買う客としてトヨタに相手にされてないんだ、と思ったとき、
力が抜けました。
そもそもプリウスは２１世紀の車を目指して開発されたはずです。
それは２１世紀のスタンダードとなるべき車という風に私は受け取りました。
スタンダードな車というのは高級車のことでしょうか。
２１世紀に普通の人が普通に乗る車、それがスタンダードな車だと思います。
プリウスは本来それを目指して開発されたはずです。
ですからトヨタが作った今回の販売方針は間違っていると思います。
値段を上げ、内外装の質感向上に腐心することはこの車が持っていた
高い理想を侵すことだと感じました。
現在私は販売店に対し、支払える金額を提示しています。
それはかなりな値引きになるものです。
もし販売店がこの車を普及させたいと思ってそれだけ努力してくれるなら、
私は購入に踏み切るつもりでいます。
しかし１円でも高い回答がでた時は、断念する覚悟です。
それだけプリウスが好きですから。
あるるさんはじめまして、ペンギン丸と申します
私も20代で高収入ではないのですが「プリウス買っちゃいました」
＞「４０代以上で高収入の人がコアターゲット」というものでした。
つまりトヨタはプリウスをお金持ちの車として売ろうとしているのです。
販売マニュアルの内容どうりのセールスが行なわれたならば販売戦略としては間違っていると思います。たしかにプリウスの価格はマークUの最廉価グレードと同じ位ですから、高価といえば高価なのですが、、
しかし、私は燃費（自分の場合、通算で18ｋｍ/ｌぐらい）や取得税軽減措置などを考えれば170万円ぐらい車と同じ位になると思って購入しました。
プリウスの外装（内装の色はちょっと自信なし）を見ると全年齢向きで、おじん臭さは全然感じません、自信を持って20代の人にも、お勧めできます＾＾
フルチェンジまで待つ作戦も良いですが、一度マイナーチェンジ後に試乗してから決めてもいいと思います。。
プリウスのことを好きになってくれてありがとう。
あるるさんへ。
＞「４０代以上で高収入の人がコアターゲット」というものでした。
つまりトヨタはプリウスをお金持ちの車として売ろうとしているのです。
ひょっとして、あるるさんは、このフレーズだけをご覧になったのですか？
実はこのフレーズのあるパンフレットは、私が「ＭＣ情報（追加バージョン）」として立てたスレッドの内容元です。
しかし、このフレーズの前には「２０〜３０代の人にはどうのこうの（確かファーストカーとして、だったと思う）」とあり、
そのあと、「お金持ち」と解釈できる部分は
「クラウンなどを既にお使いのユーザーで、セカンドカーとして購入される、４０代〜のお客様」
となっていたと思います。
偶然にも我が家は、オヤジがクラウンで、プリウスはセカンドカーです。
決してお金持ちではないですし、トヨタのセールスマンの口車に乗ったわけではありません。
（乗せられるほど単純じゃないし、プリウスに関して調べ倒していたので、横柄な態度のセールスマンのプリウスの説明間違いを全部指摘して、困らせたくらいですから）
単に「アクアのプリウスが欲しい」という理由で購入しました。
確かにセカンドカーとして非常に高い車なのはわかっていますし、ハイブリッドの良さを生かす使い方にはなりにくいです。
でも、それをも踏み潰すだけの魅力がプリウスにはありました。
別にトヨタの味方をする気は全くないですけど、誤解されているのならまずいなと思って書き込みました。
私も２０代の１人ですし、結構この「プリウスマニア」にも２０代の方がおられます。
しかし、２０代の人が乗っていることを見かけることが、残念ながらあまりないです。
でも、プリウスが好きだと言ってもらえて嬉しいです。
どうも、なにわのプリプリさん。
私が見せてもらったマニュアルにはコアターゲットとして、
セカンドカーとして使う方（４０代以上、高年収の方）
ファーストカーとして使う方（環境に対する意識の高い方）
環境への取り組みを考えてる企業など
と三つ上げられていました。
私はこの中で販売店がもっとも重視したのが、セカンドカーとして使う人
だと判断しました。
今回のマイナーチェンジが高級志向によっているからです。
今回のマイナーチェンジで値段は少し上がった程度です。
しかし装備は標準グレードでも充実しています。
であるなら装備は以前のままに、値段を下げることも可能だったのでは
との疑問を抱きました。
発売されて２年半、大量生産と技術進歩でコストが下がったのなら、
販売価格を下げる方向に進んで欲しかったです。
価格はそのままに装備を充実させる、というより価格を下げて
より多くの人の手元に届くようにして欲しかったです。
それがプリウスを完成させることに心血を注いだ技術者たちの望みだったのではないでしょうか。
皆さん、こん＊＊は。
私は１０代で（１８ですが）超貧乏家でありながら、昨年の１２月に購入してしまいました。
外観だけが気に入っていたのであれば、プラッツを買っていたかもしれませんが、私がプリウスを買う気になったのは、２００万円台でＥＶ走行が出来る＆回生ブレーキがついている、と言うくだらない理由です。本当はＲＡＶ４ＥＶが欲しかったのですが、さすがに
５００万も出せないし、普通の車はちょっと・・・と思っていたら
外部充電不要、ガソリンの補給だけで走れると言う素晴らしい”ＥＶ・プリウス”がある事を知り、早速親に保証人になる事を説得し、購入に至ったのです。
コアターゲットが40代以上という話なんですが、これは「トヨタが若者を相手にしていない」というより「若者がプリウスを相手にしていない」の方が正しいように思います。街角で見かけるプリウスは中高年のドライバーが多いですし、私の周辺からの評価も中高年世代の方が高いです。青年世代でプリウスを肯定するのは技術的に興味がある人で、「かっこ悪い」「スピードが出ない」という意見の方が多いです。ただし、10代はプリウス大好きです。中高生など大喜びですし、アムラックスでも修学旅行生の人気ナンバーワンはプリウスだと言ってました。
思うに、2、30代にとっては低燃費低公害より「走りを楽しむ車」の方が魅力的で、かつセダンではなく汎用性の高いＲＶや安いコンパクトカーを好むのでしょう。後者の理由は私にもよく解りますし、はっきり言って20代で購入するには高い車です。セダン・プリウスを購入するコアターゲットは中高年層、あとは環境指向の人というのは納得できる話です。
また、プリウスのＴＨＳは高価ですから、ある程度のグレードでないと価格と釣り合わなくなります。思い切りエコノミーな仕様にして200万近くもしたら、カローラとの価格比が大きすぎます。トヨタは今後、ヴィッツのような小型車に搭載できる廉価型ＴＨＳを開発するそうですが、こちらが若年層向けの本命でしょう。大型乗用車やＲＶに搭載するＴＨＳも開発するそうですし、プリウスが必ずしも安い大衆車でなくてもいいのではないでしょうか。
ただし、ある程度の距離を乗る人や、補助金を受けられる人の場合、ミドルクラスのクルマ（ビスタやカムリなど）とのライフサイクルコストの差は小さくなり、逆転してしまいます。その観点ではプリウスは「やや高級な大衆車」の域を越えていない。そもそもが「理想の乗用車を造る」というコンセプトでスタートしたプリウスですから、高級車ではないが「良い車」なのは当然です。ＴＨＳの展開はプリウス以外の車種やプリウスの派生車種（たとえばスパシオのような）でなされて行くと思います。
あるるさん、はじめまして。Hyと申します。
>しかしスタッフマニュアルの一文が私の購入意欲を思いっきり下げたの
>です。
>それは「４０代以上で高収入の人がコアターゲット」というものでした。
>価格はそのままに装備を充実させる、というより価格を下げて
>より多くの人の手元に届くようにして欲しかったです。
販売戦略に疑問を持つお気持ちもよくわかりますが、それは販売サイド
が最大の利益を上げようとして考えた結果であり、こちらの意にそぐわ
なくても仕方ない面がありますよね。
重要なのは販売サイドの考えではなくて、いろいろな条件を勘案しても
なお購入しようと思うほどに｢ご自身が｣プリウスを気に入るか否か、
だと思います。（いわずもがな…ですね。）
フルチェンジまであと数年まつというのも、確かに選択肢の１つであり、
その方がトータルではいろいろな面でお得かも知れません。
でも一方でその間の数年間、好きな車に乗って楽しいカーライフを送ると
いうのも、それはそれでやはり大きな価値のあることだと思います。
お金はまた稼げますが、過ぎた時間は戻せません。とくに20代の時間は
貴重です。（遠い目…。。・・あっ、もちろん他の年代も貴重ですよ。。）
無茶しろとは言いませんが、ある程度したいようにするのも悪くないの
では？
以上、第三者の無責任な放談と思ってもらえれば幸いです。
あるるさんはじめまして。
私も昔シビックに乗っていまして、２０代でプリウスに乗り換えました。
クルマに乗るのが好きなのでずっと使っていけたらいいなと
思っていたのですがガソリンは確実になくなるし、自分の排ガスで子供たちを
喘息にしてしまうようなこともなんとかさけたかったので、
プリウスが出たとき、これを買わないでどうする、という感じでした。
当時、もっと安くて楽しいスポーツタイプもあったので
どうしようかと、実はかなり悩みました。
でも、みんながみんなそんなことではクルマはだめになっていく、
燃費や環境性能がすごくいいクルマばかり走っているようにならなければ
スポーツタイプなんか、許してもらえない、
やっぱり、いま、がんばっておかなきゃ、と考えられるようになって
購入に踏み切れたのです。
今でも次のクルマをどうするか考えるとき、同じ葛藤がぐるぐると頭の中を
めぐりますが、子供たちの笑顔を見ると、やっぱりふんばらなきゃいけない、
と思いなおします。
クルマ選びはいろいろ考えますね。
あるるさんこんにちは。最近体型がトトロになりつつあるトトロです。
難しいお話はみなさんがたくさんされていましたし、機械オンチの私にはとうてい無理ですので、私のとっても簡単な購入経過をお話します。
私は以前キャロル（ミレディー）に乗っておりました。とにかく外観が気に入っての購入でした。本当に欲しいものをその時に手に入れるとずっと大切にするものですよ。8年間乗って今は兄の通勤用になっています。プリウスを買っても手放しがたく、もっと古い軽に乗っていた兄に預けました。（兄よりも妹の方がいい車にのってと誤解されそうですが、兄にはもう1台ありますので誤解のないように）プリウスになったのは、両親と博多へ行った時の事、事故でキャロルがぺしゃんこになっているのを目撃したからです。やはり軽はあぶない！となりました。その時ちょうどモデルチェンジした軽が次々と頑丈になって出回っていましたが、どうしても外観が好きになれず、それと母が腰を悪くして2ドアタイプは乗りにくくなりましたので、4ドアの普通車となりました。ヴィッツの話もありましたが、母が軽とかわらない、小さいと言うし、外観が好きでありませんでしたので、やめました。実はその時の私の頭にはもうプリウスしかありませんでした。値段や内容は私の場合さておき、外観が気に入っての思いでした。色も大好きでしたし。それで両親に、その当時モデルチェンジしたゴルフとプリウスのどちらかでないといやだといいはり、外車大嫌いの父の思いを利用して、プリウスに決定しました。プリウスに関しては、ディーラーさんから父も勧められていましたので、すぐにOKが出ました。ただ決めてからよく考えたら、私また軽を購入するつもりでしたので、その金額しか車貯金していませんでした。残りは恥ずかしながら親に出してもらいました。（おかげで、今母にタクシーがわりに使われております）そう前置きが長かったですが、つまりは外観が気に入っての購入でした。あとで高価すぎたかなーとも思いましたが、人って本当に欲しいものを手に入れると、とっても大切にするものじゃないですか。少なくとも私はそうです。あれからいろいろ新車も出ましたが、プリウス以上に気に入ったものってありません。私の事ですから、きっと走れなくなるまで乗り続けるでしょう。それに購入前は思ってもいなかった（何せ機能は後回しで、外観オンリーで決めましたので）楽しみがいっぱいプリウスにはありました。乗ってみてますます好きになりました。かめばかむほど味が出るではありませんが、乗ってみないとこの思いはわからないでしょうね。とにかく、長ーくなりましたが、私は初心貫徹をお勧めします。
どうも。あるるです。
経過報告です。
今日最終条件が提示されました。
こちらの出した条件にオーケーが出たので、
契約の運びとなりました。
セールスさんには感謝しています。
どうもみなさん、お騒がせしました。
これからもよろしくお願いします。
ちなみの注文時に一つ問題が出たのですが、
このスレッドが長くなってしまったので
（私が元凶なんですが）
別に質問させてもらうことにします。
たびたび迷惑をおかけして管理人さんには申し訳がないです。
昔バッテリーの交換の話を出したえふえむです。
古い話で申し訳無いですが、交換後の報告をさせていただきます。
交換後あまり走っておらず、２回ほどしか給油はしていませんが
１７、１８と自分としては最高の燃費が出ました。
特に２回目は満タン後東京から石川県まで高速（６５０ｋほど）を含め走行
した結果です。目標の２０は出ませんでしたが、自己最高の燃費がでました
ので今まで燃費が悪かったのはバッテリーのせいだったと、とりあえず納得
することにしました（笑）
燃費に関して今回の走行で思ったのですが、時速１００ｋ程だとモニター上
の燃費は２０そこそこですが、流れに乗るために速度を上げると１５〜２０
になり時速１００未満の場合は、２０〜２５ほどになります。
（勿論、上り、下りで値は変わりますが、大体の平均という意味で）
前にも話題になっていたと思いますが、８０〜１００程で走らないと
２０を超える燃費は出ないようです。
私は８０〜１００の速度（高速）での走行というのはできない性格のよう
なので、２０を超える燃費を出すのは無理かもしれません（笑）
あ、添加剤によるドーピングっててがあるかな・・・・
燃料計について・・・
走行中に燃料計を見ていると、半分までは、１エレメント１００ｋほどの
走行距離が出ますが、半分以下になると１エレメント３０〜５０になります。
昔半分消えている状態で給油したときには２５リッタ入った気がしますので
純粋に悪いような気がします。
だれか、１エレメント消えた毎に給油してしらべてくれないかな〜〜（＾＾；）
その場で車体色に調合し、缶スプレーにしてくれるのをご存知でしたか？
イエローハットでやってました。
カーショップのペイントにはプリウスの（紫 ９４２）が無かったので早速調達しました。
今日、オヤジのクルマのオイル交換に行った際、新型プリウスのセールス資料が放置？してあったので見てみました。
（断ってからみましたよ。念のため）
クルーズコントロールはＧグレードに標準で、Ｓグレードにオプションです。
そして、両グレードに「スタイリッシュパッケージ」？なるものがあります。
リアスポイラーなど数点が付いています。
「現行型にリアスポイラー付けられないの？」と聞いたところ
「いやー、セットオプションですからね〜。無理だと思います」とのこと。
でも、補修パーツとして注文すればＯＫだと思います。
ただ、取りつけにはトランクに穴を開ける必要があるかも知れませんね。
両面テープで止めるには、接地面積が少ないかも。
でもこれでＣｄ値が向上するのですから、不思議です。
あと、オプションで「フロントスパッツ」なるものが設定されていました。
ゴム製のものです。これは加工すれば現行型にもつくかも。
足回りではサスペンションのセッティングに変更はなさそうです。（セールスさん曰く）
アルミホイールは現行型と比べると、見慣れないせいか、ヘンですね。
アルミホイールの上にキャップを被せるような構造ではないようです。
タイヤサイズも変更がなさそうです。（これもセールスさん曰く）
駆動用バッテリーはやっぱり奥側にあります。
現行型の高さが低くなったと考えるとわかり易いと思います。
「現行型に載せられない？」と念のために聞いたところ
「無理じゃないっスかね〜」と言われてしまいました。やっぱりね。
内装ではインパネの一部変更はすでにご存知だと思います。
ステアリング（ハンドル）のデザインが多少変わりますね。
ボディーカラーも既報通りですが、写真で見たところ、はっきり言って
「現行型とそう変わらない色ばっかり」という感じです。
あと、セールストーク用の部分を少し見てみたところ
現行型のユーザーの燃費期待値は２０km/lで、実際の燃費は１６km/lとのこと。
プリウスマニアのみなさんは平均点以上の方が多数ですね。
写真を見たのですね。うらやましいです。
文面からカラー写真だと拝察いたしますが、
例のクローム調ベルトモールの具合はどうでしたか。
いざ買うとなると些細なことが気になってしまいます。情けないですが。
あとフロントスパッツはタイヤスパッツとは違うものなのでしょうか。
もしよければお教えください。
ブランコさんおはようございます。
申し訳ありませんが、クローム調ベルトモールとはどの部分でしょうか？
お教えくださいね。
フロントスパッツは、フロントバンパーの下に付ける、フロントスポイラーのミニ版、っていう感じですね。
バンパーの黒い部分は、やっぱりありません。
「現行型の方がキズついても目立たないからいいのに」と言ったところ、
「そうなんですけど、カラー一体の方がコストが安いんですよ」とのことでした。
コストは高くても、ユーザーの立場も考えて欲しいなあと思いました。
ただ現行型の場合、ワックスが詰まると取りにくいですけどね。
こんばんは。
＞申し訳ありませんが、クローム調ベルトモールとはどの部分でしょうか？
＞お教えくださいね。
ベルトモールはドアのパネルとガラスの間に位置する部品で、
現行（ＮＨＷ−１０）では黒い樹脂製です。
ちなみに、このクローム調ベルトモールは「クラウン」クラスにおいて
よく見かけますので、参考までにどうぞ。
ＩＫＡ（いか）さん、情報ありがとうございます。
で、ブランコさん
もうしわけありません。そこまで見ていませんでしたので、わかりません。
まもなく発売ですから、それまでのお楽しみなさってはいかがでしょうか？
なにわのプリプリさん、こんばんは。昨日は掲示板を見れなかったので
失礼いたしました。
ベルトモールについてはプリプリさんが気づかなかったということで
それほど目立たないのだと解釈しました。
（IKAさんフォローありがとうございました。）
フロントスパッツは海外のショーに出品されていたプリウスのバンパーに
ついているものでしょうか。空力によさそうなのでぜひ装着したいです。
「バンパーの黒い部分」がなくなるのはやっぱり寂しいです。ただ、形状や
色などに改良の余地があったような気がするので洗練して残して欲しかったです。
今回のＭＣは、デザイン的には、現行のカローラ・スプリンターのような
ゴージャス路線（カラー一体バンパー、キラキラグリル etc.）でちょっぴり残念ですが、
自分で直せば済むことです。
そんなことより、プリウスの走りはかなり大きく進歩しているようなので、
そのことを喜びたいと思っています。
次の土曜にでもディーラーに行ってみます！
先日、盗まれたバイクの１台に、位置情報をＦＡＸで受信することができるＰＨＳが仕掛けられていたことから、窃盗団が逮捕されたそうです。
田舎なので、いまはまだ盗難の危機感はないのですが、盗難防止装置が作動して、クルマを確認しに行った人が逆に襲われたりしていますから、これもいい方法かもしれませんね。
ん？ ちょっとプリの話題から外れてしまってすみません。
こんばんわ。
個人的には、ピッチ・ケータイはキライなのですが、
（ケータイ持ちにオカマ掘られたから！）最近の
犯罪検挙の、たびたびの報道を見ると、キライの一言では
済ませられないものもあるかなー、とは思います。
老人徘徊の追跡用のものもあるようですしね。
去年、駅の駐輪場で、買って半年の自転車盗られたばかり
なので、防犯グッズとしてはもっと進歩して欲しいですね。
マンションの１階駐車場にバイクを止めていて、盗難に遭ったことのあるすぎちゃんです。（私以外に同時に２台被害に遭いました。)
ロボットゲートはあったのですが、鎖だけのタイプだったので効果がなかったようです。
そこで車は盗難や車上荒しに遭わないように盗難防止装置をつけていますが・・・。
ＰＨＳの「今どこサービス」は良さそうですね。ポケベルみたいな居場所発信専用タイプなら安いですし・・・。
今は「車は被害に遭っていないから・・・」と思っていますが、この考え方が危ないのかも・・・。
みなさんこんにちは、えむ(Longfield)です。
コテツさんのアイデアは、盗難防止というよりも盗難後の発見対策ですよね。
ＰＨＳとは良いアイデアだと思います。
そのうち、ナビの現在位置情報を発信し、個別に受信できるようにすれば発見もし易くなるのではないでしょうか。
また、現在テスト中のＩ？？(高速の自動集金装置)もひょっとすると盗難車発見に役立つと思われます。
メーカーの方、よろしくお願いします。
にどまりいちろうさん、すぎちゃんさん、えむ(Longfield)さん、レスありがとうございます。
えむ(Longfield)さんへ
＞コテツさんのアイデアは、盗難防止というよりも盗難後の発見対策ですよね。
これは事件の記事で、私のアイデアではないのですが(＾＾；)、えむ(Longfield)さんがおっしゃるように、近い将来トヨタのＭｏｎｅｔでできるかもしれませんね。
先日もテレビで、キーの閉じ込めをやった人がセンター？に連絡すると、そちらの方でクルマの位置を割り出して解錠してもらっていましたから。
これはあくまでも近未来の話でしたが、これからそういう時代になっていくのでしょうね。
ＭＣ後のプリウス注文しました。
色はパールホワイトです。
メーカーオプションで３万円高でした。
なんと値引きは１０万円です。
しかも法人登録なので、２５万円の還付が１００％受けられるそうです。
個人名義にすると、確立５０％くらいと営業マンはいっていました。
昨日注文したので、納車は２５日発表の２週間後だそうです。
ナビパッケージとうのはありませんが、ＤＶＤナビ（１３万）もつけました。
タッチパネルだそうですよ。
かっこ悪いのでリアスポは付けません。
ちなみに他の備品とリアスポはセットで４１０００円だそうです。
あきらさん
>ＭＣ後のプリウス注文しました。
あれえ、やりましたね！！
>昨日注文したので、納車は２５日発表の２週間後だそうです。
ぜひ運転させてください（無理か）
実は私の友達で日本野鳥の会会員の方がおられますが、自然に優しい車に買い換えたいという話も出てきています・・・プリウスにしてよかった！
MCのことが話題になってますが、わたしは5/1に旧プリウスを発注してきました。
今まで乗っていたエスティマエミーナのエンジンが死んで、修理に70万もかかるとの事。 本当はエスティマのハイブリッドをと思っていたのですが間に合わなかったのでプリウスにしました。
愛知○○○で契約したのですが、セールスの方がGセレのナビ付なら最終30台がある。
また、普通では絶対にない割引が10万円できる。
今ならTVチューナとそのほかオプションを2品付けられる。
との言葉についふらふらと契約しちゃいました。
オプションはフォグランプとリヤコーナーセンサーにしました。
ぶっ壊れたエミーナちゃんが下取りで50000円との事なのでかなり安くなったと思います。
MCプリウスの馬力アップとか分割リヤシートとかはうらやましいですがまっいいか。
ところで今日書類をディーラーに届けたら電気自動車○○協会の補助金25万円を受け取ったら6年間は譲渡できない旨の説明がありましたが皆さんはどうされているのですか。
エンジン・モーター・バッテリーは5年間補償でしたよね。まさか5年経ったらバタッと壊れるようだと困っちゃいますが。
Ｔａｋさん こんばんわ
私も、マイナーチェンジの事を知りつつも今年の３月にＧセレクションを購入しました。それは今までになかったハイブリッドカー量産市販車の初代を是非とも手に入れたかったためです。
本当は発売当初に欲しかったのですが前の車を買って１年足らずと言うことと経済的な理由もあり大変遅れてしまいましたが、マイナーチェンジ直前に手に入れる事が出来て非常に満足しています。
今までに無かった面白い車で購入してから時間がたてばたつほど愛着の持てる不思議な車だと思っています。１０年は乗る覚悟を持っています。
初代プリウス万歳！
Ｔａｋさん、こんにちは。藤組のすぎちゃんです。
私もＭＣを知りつつ現行プリを購入しました。（というより、現行が安くなるに違いないと思ったというのがホンネですが。）
で、私が買うときには、値引きはなしでしたが、兵○○ヨタ特別企画として
・リアコーナーセンサー
・チャイルドシート
・８連奏ＣＤチェンジャ
・マルチコートフォグランプ
・抗菌フルシートカバー
のうち２品つきでした。（私はＣＤとフォグにしました。）
補助金はディーラーが面倒くさがって言ったと思われる「なかなかもらえませんよー」と言う言葉と通勤距離が１０ｋｍぎりぎりだったのであきらめました。でも、今思えば出すべきだったなー・・・。
この連休で走行距離も１６００キロを越え、燃費約１８キロ／ｌでノントラブルと快調です。
登りの加速時のエンジンの「だひゅーん」という苦しそうな音はちょっと残念ですが、「いたわってあげねば」と思いながら運転しています。
ＭＣで藤色がなくなったらしのが残念なような、優越感なような複雑な気分ですが、ながーく乗ってあげようと思える車だと思います。
こんばんわ。
私のいる岡山県倉敷市では、レギュラーガソリンが
リッターあたり、102円になっています。
みなさんの地域ではどうですか？
ここ大阪枚方市は全国的にも安いほうですが
９０円−９６円にもなっております。
低燃費車時代の到来というか
こうも不景気続きでは、軽やコンパクトカーに
流れていくでしようね。
にどまりいちろうさん、ドラエもんさんこんにちわ。
ドラエもんさんの枚方市は安いですよね。
少し足を伸ばして八幡まで行けば、セルフ式のスタンドもありますしね。
あと、奈良も安いですね。
大阪市内ではレギュラー１００円・ハイオク１１０円くらいです。
今ちょうど旅行から帰ってきたのですが、長野県はハイオクが１２０円もしました。
しかも、プリウスではなかったので、燃費が約１０キロ弱。
こういう時、プリウスの経済性を実感しますね。
にどまりいちろうさん、こんにちは。 はにわです。
私がいつも利用している、倉敷マスカットスタジアム横の横山石油（コスモ系列）が条件付きですけど安いです。
店頭表示価格はリッター当たり１０２円ですが、コスモ・ザ・カードで給油すると９７円です。（４月２６日時点）
窓拭き・灰皿掃除のサービスは無しですが給油は店員さんがしてくれます（つまりセルフじゃないです）
私は現金で入れたことがないので、現金だとなんぼかは分からないです。
こんばんわ
私の地元の千葉市ではレギュラーが普通のガソリンスタンドで＠９０円〜＠９５円、愛用のセルフスタンドで＠８９円です。
かなり安い方かな？
以上
みなさん、こんばんわ。
う〜ん、まだけっこう安いところが多いですねー。
一昨年くらいは、岡山も全国では安い方だったん
ですけどねー。（78円で給油したこともあった。）
まあ、プリ購入の最大の目的が｢低燃費｣だったんで
値上がりしてくんなきゃ困るんですが。
（いや、別に困らんでもいいか。）
どこまで値上がるか楽しみです。（自虐的(笑)）
なにわのプリプリさん
>今ちょうど旅行から帰ってきたのですが、長野県はハイオクが１２０円もしました。
うむぅ、１６日から信州の旅にでますが、ここは高そうですね、参った！
にどまりいちろうさん
>まあ、プリ購入の最大の目的が｢低燃費｣だったんで
値上がりしてくんなきゃ困るんですが。
（いや、別に困らんでもいいか。）
どこまで値上がるか楽しみです。（自虐的(笑)）
それ見たことかという感じですねえ、のらなきゃいいのか（自己反省的）。
皆さんおはようございます。
広島のえむ(Longfield)です。
広島は、もともと全国で一番高い地域のようで、１０５円が普通です。
一番安くなっても９０円くらいでした。
一時期には、高速道路のＳＡで給油したほうが安い時期もありました。
私は、Ｃｏｏｐの提携スタンドで給油していますので少し安いのですが、それでも９８円です。
ガソリンが高くなると会社での会話でＰＲＩＵＳの燃費の良さが分かってくるのが少し楽しかったりしています。
そういえば、先日、全国の注目の的になった小谷ＳＡ、しまなみオフのとき、広島宿泊組がカルガモで休憩したＳＡです。
ガソリン代と関係なかったですね。
私の住んでいるのが都内の市街地なので、物価が高いからガソリン代も
高いのだと思ったんですが、皆さんの所も意外に高いんですね。
普通のガソリンスタンドでは１００円超えるんですが、オートバックスで
買い物すると、その横のスタンドで９４円で給油できます。
みなさんこんにちは。
長野市内ならばそんなに高いことはないと思います。
98円／lくらいですね。
日石の会員であれば長野i.cを下りて左折高速くぐってすぐのスタンド(セルフ)で96円だったと思います。そんなに高いことはないです・・・(^^;)よね？しかし観光地に行って県外ナンバーだと少し高くなると言う噂を聞いたような気がします・・・
ちなみにそのスタンドがあるのはエヴァで見事に消滅した松代なのです。ああ、私の故郷が
>ちなみにそのスタンドがあるのはエヴァで見事に消滅した松
>代なのです。ああ、私の故郷が
あきさんこんにちは、そういえば昨日ＣＳで消滅してましたね。ご愁傷様です。
クルマ用にＳ２機関、作れないもんですかね。
それはさておきテレビなんかでは棒にもナスにも引っかからない富山県ですがガソリンはちょっと安めなようです。
最近入れてるのは近所で一番安い（と思う）９４円の所ですが、一番安いときは８９円くらいでした。
こんばんは。
大阪府高槻市では、ドラエもんさんの書いてある枚方市と同じぐらいで
９０円−９６円ですが、
私がよく行く所では、８６円（5/4に入れた時）です。
会員カードなどなく、窓も拭いてくれる普通のガソリンスタンドです。
こんばんは。
私がいつも給油している鳥取県米子市のスタンドでは、
会員価格で１０５円ですので、遠出の時は高速のＳＡで給油します。
話によると、山陰地方は精油所から遠距離にあり、
その分輸送コストがかかるのが原因だそうです。
Ｇセレに乗り始めて一年になりました。
全体的に不満な点はありませんが、ちょぴり感じたことを
聞いてください。
標準のカセットデッキが外せない。−−MD付けるためにCDを外した。
ダイヤル式のシートリフター。−−−−交代のたびにクルクル大変。
チャイルドシート設定がない。−−−−ゲスト用に付けたかった。
みなさんはどうでしょう。
ところで、ぜひ教えて頂きたいのですが。
GPSのアンテナはどこに？
VICSはフル対応？ビーコン受信部はどこに？
プラグコードが一般車と違うのは？
ご存知の方、教えて頂けるとうれしいです。
マーくんさん
他の点はよくわかりませんが
> 標準のカセットデッキが外せない。−−MD付けるためにCDを外した。
最近はソフトが安いカセットテープをよく聞いております、ハードにあわせてソフトも活用というところでしようか
はじめまして、マーくんさん。
プリウスマニアでは、キティウスで有名？なゆき坊です。
>Ｇセレに乗り始めて一年になりました。
>MD付けるためにCDを外した。
ＧセレはＣＤが標準でついているんですよね！？私のは、カセットの下の小物入れのところに富士通製の３連装ＭＤ（今は製造中止になっちゃったとか？）を取り付け、センターコンソールに６連装ＣＤが付いてます。
Ｇセレの場合、センターコンソールのＣＤをＭＤに変えて（もう実行されていますね？）カセットの下に１ＤＩＮタイプの６連装ＣＤをつければ良いのではないでしょうか？多分有ると思いますよ！？
>交代のたびにクルクル大変。
まぁ〜メーカーによってはレバーでガチャンと切り替えるタイプもありますが？プリウスはいろんな人に合わせられると言う点でダイヤル式が採用されています。面倒ですが微調整が効く点では、万人向けに設計されています。あのレカロなんかリクライニングもダイヤル式ですからね、仮眠して起き上がるときなんか苦労しますよ（笑）これも微調整が出来る”欠点”でしょうね。
>チャイルドシート設定がない。−−−−ゲスト用に付けたかった。
ビルトイン式がオプションにあるはずですけど？でもつけた方に言わせると、子供の背中にバッテリーが有るため背中が熱くて乗ってられないそうです。やっぱり取り付けるタイプのシートの方が良いのではないでしょうか？
日産の携帯チャイルドシートあれは便利ですよ！どこかに売ってないんでしょうかねぇ？
GPSのアンテナはどこに？
ダッシュボードの中スピードメーターの下あたりに有るらしいですよ！？
今はＧＷの最中なので書き込みが少ないようですので、来週になれば
以下の事は、もっと詳しい方が書き込んでくれると思います。
では！参考にしていただければと思います。
ゆき坊さんこんにちわ。
日産の携帯チャイルドシートは、あくまでも緊急用で、
自分の子供を毎回乗せる時のためのものではなく、
知り合いの子供を乗せたりする時に使うためのものだそうです。
ですから、安全性の面で？マークがつくかもしれませんね。
たしか、ＪＡＦメイト？に載っていた？気がします。
ガソリンエンジンはプラグに数万ボルトの電圧をかけてスパークさせ混合気に点火します。高電圧を造るにはイグニッションコイルで一次コイルのDC12Vをスイッチングさせて、一次コイルと二次コイルの巻数比で高圧化します。
この、数万ボルトの電圧をプラグまで電送するには、高耐圧コードを使います。当然数万ボルトに耐えるよう厚い被服で覆ってボディーにリークしないようにします。ちなみにこのタイプでエンジンが不調（失火）の場合、一番に高耐圧コード及びゴムのプラグカバーひび割れが疑われます。
プリウスを含め最近の車は、イグニッションコイルがプラグの上に直接取り付けられるプラグオンコイルが使われるようになってきました。エンジンヘッドカバーから見える部分が各気筒用コイルであり細長い構造です。
このイグニッションコイルには一次コイル用のDC12VとGND、一次コイルをスイッチングする制御線用（DC5V）コモンと制御線の合計４本がつながっており、高電圧ではないので、各配線は通常の太さものものがコネクタで接続する形体となっています。
プラグオンコイル制御はコスト的に高くなるのですが、細かな点火時期制御とかノイズ対策、高耐圧電送によるトラブル対策などで、今後は低価格な車にもどんどん採用されてくると思います。
ドラエもんさん、ゆき坊さん、なにわのプリプリさん、そして たますさん
貴重なアドバイスありがとうございました。これで今後のプリウスライフも
安泰です。まだまだ聞きたい事や、問題提起したい事は多々あるのですが、
日を改めて書きこみたいと思います。まずはお礼まで。
こんばんわ。
６日のサイエンス・アイで例の自動車アセスメントの
特集をやっていましたが、ご覧になられましたか？
プリウスの衝突シーンがしっかり動画で紹介されて
ましたね。いや、びっくり。
プリとは直接関係無いですが、勉強不足の私には、
大型セダンと小型車が衝突した場合、小型車の方に
重大な損傷を与えることが多い、という理由で
あのベンツが、フロントまわりををより壊れやすく
創って、相手の損害を最小限に食い止めようとして
いたのが印象にのこりました。
腐ってもベンツ、じゃなくって、事故ってもベンツ、
というところでしょうか？
にどまりいちろうさん、みなさんお久しぶりです。デカプリ男です。
私も以前、ベンツのその考え方を聞いたことがあります。
「コンパチビリティー」（「うまくやっていく」とかいった意味だと思います）といったと記憶していますが、大きい車はやわらかく、小さい車は頑丈に作ることで、ぶつかったときの壊れ具合を同じにし、双方の人命を守るというものだったと思います。
同じ考え方で、Ａクラスは非常に頑丈なつくりをしていると聞いたことがあります。
新Ｓクラスは多分やわらかく作ってあるのでしょう。
私はその考え方を聞いたとき、ベンツの安全の考え方もここまできたかと思ったものでした。
以前も書き込みましたが、ベンツの４ＷＤシステムである「４マチック」は路面に応じて２ＷＤと４ＷＤを切り替えているのですが、「現在４ＷＤで走っている」事の表示は「それほど滑りやすい道を貴方（ドライバー）は走っているので、危険である」という「警告」なのだそうです。
私はこの考え方にノックアウトされた口ですが、ベンツの安全の考え方は２歩も３歩も先をいっていると思います。きっと彼ら（ベンツのエンジニア）にとって、自分たちの作った車の中で人が死ぬなどということは考えられないことなのでしょう。
今の日本のように、ベンツに対して特別の感情（例えばヤのつく職業の方の乗り物など。最近は薄まってきたようですが）をもたれないのであれば、ベンツは自分で買って乗る候補の一つなのですが･･･。
コンパチビリティについては私も聞いたことがあります。
小さい車は固く、大きい車は柔らかく、ということですね。
でも小さい車と大きい車が衝突した場合はいいとして（いや事故は嫌なことですけど）、大きい車同士、あるいは大きい車が壁や電柱に激突したときはどうなんでしょう。
事故って車同士が衝突する場合だけじゃないと思うんですが。
私がもし大きい車に乗るとしたら、やっぱり頑丈に作って欲しいと思います。
みなさんどう思われます？
にどまりいちろうさん、デカプリ男さんこんにちわ。
あるるさん、はじめまして。
あるるさんの
＞大きい車同士、あるいは大きい車が壁や電柱に激突したときはどうなんでしょう。
大きい車をクラウンとして、小さい車をヴィッツとしましょう。
クラウンはヴィッツと比べてボンネットが長いため、もしクラウン同士がぶつかったとしても、
ボンネットの長さで衝撃を吸収できるでしょう。
現に私は以前、父のクラウンでクラウンに追突され、トランクが半分近くになりましたが、
後ろにいた母親が多少気分が悪くなったくらいで済みました。
これがもし、トランクのないヴィッツだったら、後席が無くなってしまいます。
ですから、小さい車は硬く作る必要があります。
また、電柱にぶつかったとしても、衝撃を吸収できるようにするため、オフセット衝突の実験がされています。
なお、通常の事故は１００キロで走行していても、危険を発見して衝突する際に急ブレーキを踏んだり、
ハンドルを切ったりするため、速度は６０キロ程度でぶつかることがほとんどだそうです。
ですから、トヨタ車の場合だと６４キロの速度でのオフセット衝突のテストがされているそうです。
（カタログなどに載っていますよ）
はじめまして。なにわのプリプリさん。
ご意見ありがとうございます。やっぱりクラウンって丈夫ですね。
＞ですから、小さい車は硬く作る必要があります。
小さい車を硬く作るのはいいと思うんですよ。
私の疑問は大きい車を柔らかくするべきなのかってとこです。
なぜなら現実にはクラウンより巨大なトラックやバスが走ってますからね。
柔らかく作ったクラウンがもしそんな巨大車と衝突したら、て考えるとぞっとします。
トラックなんか柔らかく作れないでしょうし。
事故は起こさないに越したことはありませんが。
大型RVが流行っているアメリカで「大型車は小型車と比べ、事故相手の損害が大きく、殺人車のようなものである」という報道があったところ、「なら大型車に乗った方が自分は死ぬ危険が少ない」という理由でかえって大型車の人気が上がったそうです。所詮自動車などエゴイズムの産物、ということなんでしょうか。
大貫さんこんにちわ。
あるるさん
＞私の疑問は大きい車を柔らかくするべきなのかってとこです。
すいません。重要なこれが抜けてましたね。
もし、硬い車ばっかりなら、衝撃が吸収できません。
かえって、事故の衝撃でどこかへ飛んで行ってしまうでしょう。
ですから柔らかくしたくても、小さい車よりも大きい車の方が
スペース的な問題など、色々な面で余裕があるからだと思います。
事故をしても大きいものが余裕で守ってやる、と言う事だと思います。
また、おっしゃるように街にはトラックなども走っています。
これらは２トンサイズでも、最近では６ｍｍ厚のフレームだったりしますから、相当頑丈です。
しかし、こういう車で１番怖いのは大型車への追突です。
足が挟まれてしまい、切断という可能性もありますからね。
＞事故は起こさないに越したことはありませんが。
ほんと、その通りですね。
皆さんこんにちは、デカプリ男です。
もともと自動車と言うのは個人の責任においてすべてを行うものなので、当然自分の安全は自分で守るということから、「大きなクルマを買う事によって安全を買う」と言う事になるのだと思います。その基本は変わらないと思いますが、大きなクルマを買う事によって凶器を買う事にならないよう、「コンパチビリティー」の考え方が出てきたのだと思います。
もっとも、車体を柔らかく作れば必ず衝突安全性が低下するわけではなく、ボンネットだけで１メートルもあれば、最初に接する先端部分は柔らかく、キャビンに近い部分は硬く設計する事で、小さい車にぶつかった時の「コンパチビリティー」を保ちながら、それより大きな車にぶつかった時の安全性も保てると思います。
以前、セルシオがトラックに追突した事故を見た事がありましたが、トラックの荷台の下にセルシオが滑り込んだ形となったため、フロントガラスとキャビンの前部が壊れ、セルシオに乗っていた運転手が救急車で運ばれていきました。さしものセルシオも、トラックにはかなわなかったと思いました。
こんな事故まで救うボディーは、しばらく出そうにないと思っています。トラックとしての「コンパチビリティー」は、例えば潜り込みを防ぐフレームの設置などなのだと思います。
事故はないに超した事はありませんが、自らの安全性を保ちながらも、相手の安全を守ると言ったところに「コンパチビリティー」の考え方があるのだと思います。
と、ここまで書いたところでなにわのプリプリさんが先に書き込まれました。重複部分はご容赦ください。
みなさん、こんばんわ。
私はＭＣ後のプリウスがとってもほしいです。
値段はいくらくらいのものでしょうか？
現在よりも１０万ほどお高くなったような
噂を耳にしておりますが実際どうなのでしょうか？
で、支払い方法をとっても悩んでいます。
今年就職したところで頭金をやはり用意しないと
どうにもならないでしょうからね。
困っています。
が、とてもほしいわけであります。
何かよい方法ご存知の方教えていただきたく思います。
とりあえず常套手段ということで、スーパーバリュープランを検討してみては？
３年後の下取り価値を半額程度として、残りをローンで支払う方法です。頭金無しでも月々１万円台ぐらい＋ボーナス払いで買えるのではなかったかな？
３年後は車の状態によって下取りでチャラにするか、残金を即金で買い取るか、ローンを組むか選択できます。
以前に中古で買ったプリウスでゆらゆら揺れるって投稿したんですが、
タイヤ圧をチェックしても直らなかったので、タイヤを丸ごと替えました。
ホイールは替えたくなかった（と言うかホイール代をケチった）ので、
標準ホイールのままタイヤ幅を広げて、ピレリの１８５／５５Ｒ１５に
しました。
乗り心地はばっちりです。道路の小さな段差を越えたときにゆーらゆーら
しばらく揺れてちょっと酔いそうだったのが、無くなりました。
高速で走っても安心して運転できます。
はじめて投稿します。
現プリウスが発売された当初「環境に負担の少ない車を」と考えて、プリウス
購入一歩手前まで行ったのですが、現在のっている車が健在であったため
「使える車を使わないのは環境に対して．．．」などとジレンマに陥り
結局見送ってしまいました。
で、次回車検まであと半年となったこのＧＷに事故にあいボンネット大破と
前面のガラスが割れてしまったため、廃車を決意。
ディーラーへ行くと、来週あたりマイナーチェンジしたプリウスが発売
されるとのこと。
ほぼ、心はニュープリウスで決まっています。
ちゃまるさん
私の場合は前車スターレットが追突されたのをきっかけに、当時斬新なプリウスに目がくらんだことを思い出しました。試乗した時の電気モーターのウィーンという音は今でも覚えております。来月にはニュープリのオーナーですね、ぜひ感想を聞かせてください。
ども。
マイナーチェンジによって、ここでも以前話題になっていた雨水の浸入や
タイヤに改良があるか期待していたのですが、タイヤの方は現行のまま（ホイールに変更あり）。
雨漏り対策は、まだ不明です。
実車が見れたらチェックしようと思っています。
ドラえもんさん、返信ありがとうございます。参考になります。
納車日が、１週間後なので乗り始めたら、また投稿しますので
よろしくお願いします。
しんいちさん
>中古ですが、念願のプリウスを買いました。程度が良く走行距離が１０００ｋｍでした。
新車同然でいいですねえ。小回りがきく車ゆえ、山道とか路地なども楽に走れますが過信でボディに傷つけられませんよう（昨日もタッチペンでガリ部分を塗ってましたから）。ブレーキがよくききますので後方の車から追突されないよう早め早めにブレーキシグナルを送る点とエンジンオイルをまめに交換することぐらいでしようか。また回生ブレーキのおかげでブレーキパッドの摩耗が極端に少ないのに驚いています（９万越えても問題なし）、また、前方のバッテリですが、これも普通の車と比べて長持ちするようです、電気走行の賜と感じております。結局プリウスはよく走ってあげることが寿命をのばす秘訣かなあと改めて感じております。
ドラえもんさん、返信ありがとうございますのメッセージいれましたが
間違えて、編集ボタンをクリックして書き込んでしまいました。
パソコンも初心者なので許してください。
アメリカ政府が日本時間の２日朝９時から、GPSの精度をアップさせたそう
です。GPSはアメリカ軍のシステムを民間に解放したものですが、敵が利用
することを考慮して今まではわざと誤差を含ませていたのです。これを解除
して、戦争になったらその地域だけ誤差を含ませることにしたそうです。
プリウスのナビ（DVDも）はDGPSを標準装備していますが、DGPSではすでに
誤差を補正しているので変化ありません。DGPS電波が受信できていないと
き、画面上で時計の下に「DGPS」ではなく「GPS」と表示されているときの
精度が、今まではサッカー場ほどの誤差があったものがテニスコート程度に
なるそうです。
こんにちは。Ｈｙです。
かめレスになっちゃいましたが、私もこの記事は気になってました。
私のナビは99年型純正DVDナビなのですが、これにはDGPSがついて
いません（オプションでも不可能でした）。
実際に使用してみれば、DGPSなしでも精度的に不満に思ったことは
なかったのですが、これからはますますGPSだけでも高精度に使える
のでうれしく思いました（いまのナビもGPSの精度がUPするんですよね？）。
DVDナビにするとき、DGPSが使えるCDナビにするか迷ったのですが、
GPSでもDGPSに匹敵する？精度が得られる今となってはDVDナビにした
選択が吉とでたと思ってます（よかったー）。
（ナビ業界にはアメリカ政府の動向がわかっていて、最新版のナビ
からはDGPS未対応にしてたのかも知れませんね。）
あとは戦争にならないよう願うのみです！
待ちに待ったGPSの精度向上ですね！
今回のGWで帰省したのですが、確かに精度の向上が実感出来ました。
私の持っているカーナビは、TOYOTA純正DVDカーナビです。当然DGPSはございません。
4/29、実家に帰るときは、カーナビに表示される交差点の進入タイミングがしょっちゅうずれました。
しかし、5/6、実家から戻ってくるときは、交差点の進入タイミングが常にドンピシャリ！
で、走っていて思ったのですが、GPSの精度が上がったということは、カーナビのマップマッチングの機能もそれに合わせて、100mの誤差を考慮したものから、10mの誤差を考慮したものに変更しないといけないのでは？と。
ここまで精度が良くなると、何かちょっとした機能の追加で、どの車線を走っているかも認識出来るようになるのでは？と期待してしまいます。
ＧＰＳの精度が上がったと聞き、私は早速いたずらしてみました。
自宅の近所を走る際、徹底的に裏道走行をしてみました。
（サンデードライバーが本線に多いため、走りにくいというのもあったので）
縮尺を５０ｍにして、走行しました。誤差がわかりやすいと思ったためです。
なお、ウチのナビは「ナビパッケージ」のナビです。
結果は・・。
誤差は少なくなったものの、やっぱり多少はありました。
（道を１本間違えているくらい。前は平気で２〜３本ずれてました）
でも、以前ほど、ずれませんね。効果ありです。
また、オヤジのクラウンで試したところ、全くずれませんでした。
ではでは。
ＭＣの内容がわかってきてうれしく思っています。
今の車が６月に車検なので、真剣に購入を考えています。
２年半越しの夢は叶うか？
でも、クローム調ベルトモールと木目調ドアスイッチベースは個人的にはいただけません。
「〜調」っていうのがどうも……。
あと、バンパーモールの廃止はなんか寂しいです。
ところで次の点はどうなっているんでしょうか。
バッテリーはどこに行っちゃったの？（上げ底したトランク下？それともフロア下？）
リヤフォグの設定は？（吹雪がひどいこちらではぜひつけたい装備）
皆様、いかがでしょう。
ブランコさん
>今の車が６月に車検なので、真剣に購入を考えています。
２年半越しの夢は叶うか？
いいですねえ、今度のは加速性能がよくなり、いろんな欠点も改良されているようですから是非ＧＥＴされ感想を
メーカーサイドで考えれば、原価を下げなきゃ作れない売れないといった論理があると思いますので、ユーザとしては超静寂走行や燃費のほうに関心が向きますねえ。
>バッテリーはどこに行っちゃったの？（上げ底したトランク下？それともフロア下？）
トランクスルーができるようですから、バッテリは相当小型化してどこかにおしこめたのではないでしょうか？？
おはようございます。
ブランコさんはじめまして、ＩＫＡ（いか）と申します。
ご質問の件ですが、私の知る限りでは以下の通りです。
＞バッテリーはどこに行っちゃったの？（上げ底したトランク下？それともフロア下？）
バッテリーの位置は現行と変わりません。
しかし、小型化によって高さが半分程度になるので、
その空きスペースを利用してトランクスルーが設定されます。
＞リヤフォグの設定は？（吹雪がひどいこちらではぜひつけたい装備）
寒冷地仕様に設定されていますので、
購入の際にそちらを選択されてはいかがでしょうか。
ブランコさんこんにちわ。
＞「〜調」っていうのがどうも・・・・・・。
でも、トヨタ車で、本当の木を使ったパネルがあるのは
センチュリーとセルシオ・プログレのみですからね。
プリウスではコストを考えると厳しいでしょうね。
個人的には「木目パネルを貼れば高級」というのは嫌いですけど。
あと、「トヨタ車のスポーティグレードのシートはストライブ柄」っていうのも嫌いですけど。
あと、バッテリーの位置ですが、現行（まもなく旧型）プリウスの
バッテリーの場所がトランクの奥になったのは、
「水などが漏れて、濡れると困る」というのと
「追突など事故の際、バッテリーが破損し、ショートなどを防ぐため」
というのがあったと聞いたことがあります。
ですから、新型プリウスもバッテリーは奥になると思います。
レスありがとうございます。３人もついたのは初めてなので感激しております。
ドラエもんさん。お久しぶりでございます。
私が旧掲示板に投稿したときに初めてレスをつけてくれたのはドラエもんさんでした。
IKAさん。リアフォグ情報ありがとうございます。
ヨーロッパにも輸出されるというので設定を期待していたのですが、うれしいです。
なにわのプリプリさん。ぼくは木目もメッキもないシンプルな初期型プリウスが好きです。
性能アップはとてもうれしいんですけど、ゴージャス路線はちょっとあれなんです。
トヨタのＭＣにありがちなパターンにプリウスもはまっちゃうのかな、と。
Ｓグレードが初期型に近ければ嬉しいんですけど、
クルーズコントロールはぜひつけたいので両立できるかどうか。
ＧＷが明けたらディーラーに行って確認してみたいと思います。
みなさん。これからもよろしくお願いいたします。
皆さんお久しぶりです。
仙台のトムです。
やっと私もホームページオーナーになりました。
とても稚拙でお恥ずかしいのですが、今後画像も増やしていく予定です。
現状は私のヨットが主体のページですが、プリウスの紹介もして行くべく、現在写真を撮りまくっています。
そのうち私のでかいルーフボックスを積んだプリウスの画像を紹介しますので、お楽しみに・・・
しかしルーフボックスを積んで、積載量が増えたのは良いけど、風の強い日の高速道路は結構怖いです。
ではでは
こんばんわ
今年の３月の初めに納車になり、走行約５００Ｋｍで第１回目のオイル交換をしました。（次の交換時まで非常に期間が短いため安価なトヨタ・クリーンＳＨを使用）
さらに本日１０００Ｋｍ走行の時点でオイルとオイルフィルターを交換しました。
オイルは先々代のクレスタから愛用していて非常に味のあるＢＥ−ＵＰ（レッド缶５Ｗ−５０ ＳＪ）を使用。非常にエンジンの細部まで絡みつきの良いオイルで、今回も先代、先々代のマイカーと同じく交換後メカニカルノイズの大幅低減（静かなプリウスがさらに静かになる）とパワーアップが初日で実感出来ました。
ＢＥ＝ＵＰはオイル添加剤無しでも色々な効能が実感できる（非ニュートン系何とかオイルと言うらしい）優れたオイルと言うことで超お勧めの一品です。
＊値段は近所のオートウエーブで３．５Ｌで７，７００円（交換代込み）とややリーズナブルなような高いような？
なお、燃費については２〜３千Ｋｍ走ってから投稿します。
以上
皆さんはじめまして。あきです。
プリウスが欲しいものの1人です。
ですが私にはまだ高い買い物でして、
もう少し我慢、我慢と頑張っているところです。
ガソリンの話しが出ていますが、私の住む横須賀は
レギュラー102、3円です。高い部類だと思いますが。
よろしくお願いします。
あきさん
>プリウスが欲しいものの1人です。
ですが私にはまだ高い買い物でして、
もう少し我慢、我慢と頑張っているところです。
たしかに初期コストは高いですがランニングコストを考えると長期ローンでもしてＧＥＴしたくなる車ではないかと思います。
みなさんこんばんは。はにわです。
本日買った、ニューモデルマガジンＸにプリウスのマイナーチェンジの情報が載っていました。
白黒１ページ写真無しで、大体えむさんの既報の通りでしたが少しだけ追加情報がありました。
●Ｓ，Ｇ、の２グレード設定
Ｇグレードは従来のＧセレクションに相当しますので、言い方が変わっただけみたい
（装備の内容は今のＧセレとは違いますが）
●ＥＶ走行が最高６５ｋｍ／ｈまで拡大
モーターのパワーアップと相まって、実燃費がかなり上がるんではないでしょうか。
●サイドウインドウ下、クローム調ベルトモール追加
●リアコンビ・レンズを変更
●ホイールキャップが新デザイン
●フロントシートの改善
●リアセンターアームレスト
●ドアスイッチベースが木目
今のＧセレがそうですが、標準になるんだと思います。
●時計がカセットテープ(またはＭＤ)の挿入口の上あたりに設置され、ボタンの配置を少し変更
●エアコン吹き出し口ノブをクローム調化
●ＥＢＤ（電子制動力分配制御）機能採用
といったところです。
また、リアスポイラー、ハイグロスホイールキャップ、ソフトプライバシーガラスを追加する、スタイリッシュパッケージというのも追加されるようです。
ボディーカラーは、スーパーホワイトII、ライトアクアメタリックオパール、シルバーメタリックグラファイト、ダークグリーンマイカ、ダークブルーマイカ、ブルーマイカメタリック。
ホワイトパールマイカはメーカーオプションになるようです。
何だか、青色系が多いです。 暖色系がないですね。
個人的に、フロントガラスもＵＶカットになればと思っていたんですが、それはないみたいで残念です。
ホイールキャップをゴリゴリやっているんでホイールだけＭＣ気分とかしてみようかなと思ったり(^^;)
発表は５月２５日。 楽しみです。
はにわさんこんにちわ。
＞フロントガラスもＵＶカットになればと思っていたんですが、それはないみたいで残念です。
フロントガラスは合わせガラスなので、構造上ＵＶはカットされるそうですよ。
だから、日焼けの心配はご無用ですよ。横は既にＵＶカットガラスですしね。
私もマガジンＸを見て、暖色系が少ないなとは思っていました。
新鮮味のある色がないですね。
こんばんわ。
プリじゃなくてカローラのモデルチェンジですが、
プリウスがベースになってるそうですね。
やはり、プリはＨＢエンジン抜きのコンセプトも
優秀ということなんでしょうね。
ちなみに、うちのカマ掘られプリは、１ヶ月たったのに
まだ帰って来ません。はよ帰ってこ〜い！！
営業さんから今度のプリウスの資料を頂きました。その中でまだプリウスマニアで紹介されていない点を上げます。
・エンジンは、１５００ｃｃのまま
（１８００ｃｃとの噂もありましたが、１５００のままでした。）
・加速性能が大幅ＵＰ！
（０〜１００ｋｍ／ｈ加速が、１６秒から１３．４秒に向上。
８０〜１１０ｋｍ／ｈ加速が、９秒から７秒に。
エンジンが４５００回転ぐらいをピークに作ってあるせいで、
加速性能が良い様です。これは、インサイトより早い数値です。）
・専用リアスポイラーにより、ｃｄ値減
（カタログ値で０．３０→０．２９に。現行のプリにも付けれそうです。）
期待していた車重減はほとんど無いようです。
等など。期待出来そうです。
僕は、ブルーメタリックマイカのプリが目標です。
みなさんレスありがとうございます。
以外ですけどＵＶカットになってたんですねー。
ちょうどマガジンＸに書いてありましたね。
実は以前、知り合いの人の奥様がプリウスの購入を検討されていて相談にのったことがあるんです。
その時フロントガラスがＵＶカットでないと言うのが気になって見送りになったという経緯があり、それもあって変更されたらいいなと思っていたんです。
これまでの情報からするとＭＣ後のプリウスは良さそうですね。
お金をかければ外見だけなんちゃってＭＣプリウスもできそうですが、買い換えできるぐらいお金かかるかな。
私は補助金を受けているので、すぐには買い換えできません(^_^)
おはようございます。
ちょっと付け足しですが、
ＭＣプリの型式番号が下記の通り判明しました。
●現行プリ：ＮＨＷ１０
●ＭＣプリ：ＮＨＷ１１
老婆心ながら、
これから注文される方は注文書をよく確認しておきましょう。
mori_x_2さん
>・エンジンは、１５００ｃｃのまま
（１８００ｃｃとの噂もありましたが、１５００のままでした。）
・加速性能が大幅ＵＰ！
（０〜１００ｋｍ／ｈ加速が、１６秒から１３．４秒に向上。
うむぅ、ガソリンエンジン性能はそのままで電気加速性能を向上かぁ、なんだかトヨタさんのフューチャーコンセプトが見えてきたようですね。バッテリと制御部分をレベルアップするだけで今のプリウスが走れるようにならんもんでしかねえ（無理かな）。 今日は越前海岸を散歩してきました、潮騒を受けながら海岸道路をゆったり走る気分は最高ですね、しっかし、帰り名神高速でアルテッツァとカーチェイス、また距離がのびてしまいましたあ。
ドラエもんさん。ありがとうございます。
越前海岸。さぞかし走り甲斐があったでしょ。
私の地元は、福井県（小浜市）なので、とても新鮮でした。
美浜町のレインボーラインなんて言うのも、とても楽しいですよ。
もし、行っていなければ、是非お出かけ下さい。
本題とそれましたが、私的には、プリウスが速くなったのはとても歓迎しています。でも、全開加速したら、当然燃費もがた落ちでしょうね〜。
まだ若い？（２７）なので、走りも捨てがたいのです。
アルテッツアや、プジョー２０６なんかもまだ候補に上がっているのですから。（全然コンセプトが違う車やのに。。）
私にとってのプリウスの唯一の欠点。それはＭＴが無いことです。構造的に仕方ないですが。
将来トヨタさんもＭＴのハイブリッド作ってくれないかな。
アルテッツアやチェイサーのハイブリッドに乗って見たい。
mori_x_2 5/5さん
>私の地元は、福井県（小浜市）なので、とても新鮮でした。
美浜町のレインボーラインなんて言うのも、とても楽しいですよ。
もし、行っていなければ、是非お出かけ下さい。
小浜方面にはよく行きますよー。先日も手前にある「瓜割りの滝」でわき水をくんできました、だいたい毎月この水をくみにいきます。レインボーラインも走りました、どこかでお会いしたことあるかもしれませんね。
>まだ若い？（２７）なので、走りも捨てがたいのです。
アルテッツアや、プジョー２０６なんかもまだ候補に上がっているのですから。（全然コンセプトが違う車やのに。。）
私も息子（２３歳）はセリカのＧＴ−ＦＯＵＲを中古で買ってのりまわしております、それを運転したいばっかりにＡＴ限定解除免許更新したのですが、このモンスターは操縦できませんでした。これからいろんな車を経験されるといいですねえ。
>アルテッツアやチェイサーのハイブリッドに乗って見たい。
ベストカー雑誌にありましたが、モンスタークラスのハイブリッドカー計画が載ってました。相当高価な車になると思いますが、バリュエーションが増えてユーザとしてはＨＡＰＰＹですねえ。
自車の燃費について燃費近似式を作って見ました。
燃料（L)＝１．０８４ｘ運行日数＋０．０４７６ｘ走行距離(km）
1日乗る毎に１．０８４Ｌ必要。これは、暖気運転に必要な燃料でしょうか？誰か解析していただけないでしょうか。
走行に必要な燃料は、０．０４７６Ｌ／km。従い、連続走行なら２１km／Ｌ可能です。
皆さんも一致具合を検証して見ませんか。
連休を目前とした４／２８、ついにプリウスが納車されました。
試乗車で使われていたから、オプションの付き具合がめちゃくちゃで、
具体的に言うと、
テレビ／フォッグランプ／窓のバイザー
アームレスト／ゴミ箱
は、ついているのにＣＤデッキがついてないんですよ。
だから替わりにＭＤデッキをディーラー注文したら、不良があったそうで
生産を止めていると言われるし。
動きについては問題なし。不満は、以前レンタカーで乗ったときと比べて、
ゆらーりゆらーり揺れがするかなあっていうぐらいかなあ。
yosukenaさん納車おめでとうございます！
試乗車を購入されたそうですが、オプションの付け方が面白いですね
テレビ：ＴＶスイッチを押すお客さんがいるから？？＾＾；（付けていない場合「外部システムが接続されていません」（ちょっと忘れたけど。。）と表示されます。。）
フォグランプ：霧の中の試乗、、それとも単にドレスアップだけ？？
ゴミ箱：お菓子を持って試乗する子供が乗るから？？
＞ゆらーりゆらーり揺れがするかなあっていうぐらいかなあ
そういえば、長く乗っていると乗り心地がだんだん柔らかくなってきたような気がします（慣れただけかも。。＾＾；）
yosukenaさんはじめまして。
＞ゆら〜りゆら〜り揺れがするかなあっていうぐらいかなあ
もしかして、タイヤの空気圧が低いのかも知れませんね。
１度チェックなさってはどうでしょうか？
プリウスのＢＳのタイヤは空気圧によって、結構乗り心地が変わってきますから。
ペンギン丸さん、こんにちわ。
ペンギン丸さんの場合、少しサスペンションがヤレてきたのかも知れませんね。
でもまだ、交換するほど走っておられないと思います。
ちょうど良い時期なのかもしれませんね。
最近、全くプリウスに乗っていません(^^;
連休中にしっかり乗るつもりです。
＞ペンギン丸さん
＞なにわのプリプリさん
アドバイスありがとうございます。
連休の間に一通り点検してもらいます。
でも直らなかったタイヤ交換してみます。
今のままでは、首都高の急カーブを全開で曲がるのが怖いんで。
yosukenaさん：
私も首都高カーブは恐いですよ。新車のときにも試していますが、やはり踏ん張りが効かない感じです。山間部などで、普通の乗用車がすんなり曲がって行くときでも少し抑え目のスピードにしています。同じ速度だと膨らむことがあるからです。今ではどのくらいの速度ならスムーズに曲がれるか体で覚えているので、プリウスなりにカーブを攻めています（加減速を減らした方が燃費が良いので）が、タイヤ圧が正常でもある程度はカーブに弱いと思いますよ。そういえばインチアップされた方々はいかがでしょうか？
yosukenaさん、はじめまして。
一年程前に、私も試乗車を購入しました。
数日して、なぜか運転席のウインドウ開閉ボタンが
四個（運転席、助手席、後部座席二個）とも、取れてしまいました。
試乗車だったので、使い方がらんぼうだったのでしょうか？
あとトランクルームのランプがついていませんでした。
二つとも、すぐに修理してもらいました。
yosukenaさんもなにか、細かいことでたりないものなどを
注意してみては、どうでしょうか。
本日発売の「ベストカー（5/26号）」に「なんでもかんでも測ってみよう！」という記事がありました。その中に「リモコンドアロックは何メートルまで作動する？」という項があり、テスト車にプリウスを使ったそうです。
で、結果は「平均で受光部から２．４２ｍ」・・・。ん？私の家のプリウスは、目測ですが余裕で１０ｍ以上離れていても反応します。
ベストカー編集部所有のプリウスは、１〜２ヶ月前の記事で「おそらく日本一走行しているプリウス」などど書いてありましたが、それでも確か６〜７万kmとのことで、「ドラエもんさんの方が上を行ってるぞ」と思った記憶があります。リモコンドアロックの感度低下には大して影響を与えないと思うんだけどなぁ・・・。
あ、確かディーラの営業マンが「キーに内臓されている電池は、２万回まで保証されています」と言っていたような・・・。
ということで、みなさんのプリ君はいかがですか？
個人的にはドラエもんさんのプリ君でどういう結果が出るか興味津々ではあります(^^ゞ
こんばんは、稲荷餡さん。コテツと申します。
＞で、結果は「平均で受光部から２．４２ｍ」・・・。ん？私の家のプリウスは、目測ですが余裕で１０ｍ以上離れていても反応します。
え？そんなに離れていても？
わたしの場合は、購入当初からほとんど２、３ｍです。それでも反応しないこともあります。
もしかして受光部ってルームミラーに内蔵されているんでしょうか？
それだったら後付けしたワイドルームミラーが邪魔しているのかも？
こん＊＊は。X2000です。
私のプリウスは、会社の２Ｆの窓から隣の駐車場の端に向かって実験したことがありますが、２０ｍは離れていたと思います。
（暗くなってから実験、ルームランプが点灯・消灯を確認したので
間違いありません）
リモコンドアロックは電波式ですよね？
ポケットの中から開きますから。。。
１０ｍぐらいは余裕です。今日も遠くからためしたとこでしたが、キーの先端を向けると届きやすいような感じがしました。金属部がアンテナになるのかも？
おはようございます。藤プリすぎちゃんです。
購入当初は１０ｍくらいいけたのに、最近は何故か２ｍを切っている様な気がします。
鍵穴を傷つけないためだけに使ってます。
・・・もはや電池が切れてきたのかな？それとも盗難防止装置とかいろいろつけたせいでしょうか？どうも、その前後のように思うのですが・・・。
こんばんは、お久しぶりのJBLです。
私のプリも余裕で１０ｍ、見通しが良ければ(？)１５ｍは届きますね。
職場の人と歩いていて、遠くからリモコンを効かすと、車に近づいたとき、
思わず、「アッ、ライトがつきっぱなしですね。」
といわれます。リモコンで解錠するだけでなく、ライトもつく車はまだ少ないのでしょうか。よく分かりません。
でも、何だか快感なので、つい遠くからリモコンを押しています。そして、何故か駆け足で車に近づくのです。何だかまたロックされてしまいそうなので。
では、今日はこの辺で。
みなさんこんにちわ。
ウチはマンションで、下の駐車場にプリウスを置いていた場合、真上あたりからだと作動しません。
１０ｍ程度からでしょうか。ちなみに高さは約２５ｍ程度です。
今のオヤジのクラウンも１０ｍ程度からでないと作動しませんが、
前のクラウン（Ｈ２式）は電池が新しいと真上からでも開きました。
最近ではカギが掛かると、ハザードやクラクションがピッと鳴るのもありますね。あれ、いいなあ。
コテツさん
ルームミラーのセンサーが付いているのは、赤外線式です。
プリウスは電波式ですから、目立ったセンサーはないですよ。
ＪＢＬさん
トヨタ車は１度リモコンキーでカギを開け、ドアを開けないまま３０秒経過すると自動的にロックが掛かりますよ。
他社は知りませんけど・・。
なにわのプリプリさん、レスありがとうございます。
リモコンドアロックの反応がいまいち良くなかったので、跡付けのルームミラーを外そうかどうか迷っていたのですが、関係なかったのですね。おかげですっきりしました。ありがとうございました。
＞最近ではカギが掛かると、ハザードやクラクションがピッと鳴るのもありますね。あれ、いいなあ。
ウィンダムは、ロックが空いたときはピッピッ、閉めるときはピッと鳴っていました。確かにあれはいいですね。たいした機構ではなさそうなので、ＭＣプリにはついているのかな？だったらちょっとうらやましい・・・。
>ウィンダムは、ロックが空いたときはピッピッ、閉めるときはピッと
>鳴っていました。確かにあれはいいですね。たいした機構ではなさそ
>うなので、ＭＣプリにはついているのかな？だったらちょっとうらや
>ましい・・・。
これって、M5000のドアロックとそっくりですね。ひょっとしたら、
そのウインダムはセキュリティー装着車だったりして(^^;;
見分け方としては、ドア施錠・解除の際にハザードも同時に点滅して
いれば、たぶんそうだと思います（M5000は、５回点滅します）。
かっさん（さん？）へ
>見分け方としては、ドア施錠・解除の際にハザードも同時に点滅して
いれば、たぶんそうだと思います（M5000は、５回点滅します）。
ハザードは点滅していませんでしたよ。プリウスのように、ルームランプとも連動してなかったように思います。←これはちょっと不確か。
友人から譲り受けた二年ぐらい前のウィンダムで、２５００ｃｃの一番グレードの高いヤツという話でした。
上の発言ですが、ハザードが５回点滅するのは、リモコン側でのこと
でした。今、家の窓から実際に確認してみたんですが、車体側では、
解除の際は、ハザード２回、施錠の際は、ハザード１回点滅してました(^^;;
>ハザードは点滅していませんでしたよ。プリウスのように、ルームラ
>ンプとも連動してなかったように思います。←これはちょっと不確
>か。
>友人から譲り受けた二年ぐらい前のウィンダムで、２５００ｃｃの一
>番グレードの高いヤツという話でした。
そうですか。だったら純正のオプションなのかもしれませんね(^^;
ちなみに、M5000も配線の仕方によっては、解除の際にルームランプを
付かないようにしたりできるようです（私のはこうなってます）
ただこの装置、スタータ始動中もハザードが数秒間に一回点滅します。
始動中もドアロックセキュリティーが働いているための仕様らしいの
ですが、とにかく目立ちます(^^;;
日中は目立たないんですけど、夜間は非常に……(^^;
お陰で、会社の駐車場では、注目の的になってしまいました(笑)
「おっ、さすがハイテクカー！ あんな機能もついてるのかぁ〜？」
とか、いろんな反響を博しましたが、そんな誤解を聞くのも楽しかっ
たですね〜(^^)
できれば、オプション選択で、ハザードを点滅させない機能が欲し
かったなと思う次第です。
稲荷餡さん
ハックション、
>ベストカー編集部所有のプリウスは、１〜２ヶ月前の記事で「おそらく日本一走行しているプリウス」などど書いてありましたが、それでも確か６〜７万kmとのことで、「ドラエもんさんの方が上を行ってるぞ」と思った記憶があります。
噂されましたので出て参りました。あのー、72000Kでディスプレイがいかれメーターが巻き戻され、現時点で、たった20500K、あれ、92500Kにもなっているではないかぁ・・・・でも、こまめにメンテ（エンジンオイルなど）していますので、ものすごく調子いいです、ご安心ください！！！！
（心情的にはＭＣプリ欲しいけど、鬼よりもこわい山の神がウンといわなくて）。
> あ、確かディーラの営業マンが「キーに内臓されている電池は、２万回まで保証されています」と言っていたような・・・。
エンジンキーもプラステッィク部分がパカンと割れ、アロンアロファで接着しています、この保証というのは単なる目安なんでしようね、無限にもつような感じはしてますが・・・
しかし・・・
購入後１年チョイで１０万kmですよね＞ドラエもんさん
まさに「乗り倒してる」って表現がピッタリですよね。ある意味「究極」と感じてしまいます。Ｐマニア代表のやっちんさんをはじめとし、ゆき坊さんのキティウスといい、プリウスマニアはＤｅｅｐだなぁ・・・・・。
精進しよう。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
表題にもある通り、本日、インサイトに試乗してきました。
試乗させていただいたディーラーは、「ホンダベルノ埼玉東 浦和店」でした。この場を借りてお礼をいたします。ありがとうございました。
ここはプリウスマニアの集まりですので、普段プリウスに乗っているやつがホンダのインサイトに乗るとどのように感じるかを中心に記述したいと思います。（つまり、私がどう感じたかを述べればいいわけですね^^;）
乗った車種は、ホンダマルチマチック（ＣＶＴのＡＴ車）、ボディーカラーはシトラスイエローで、ナビ付きでした。とりあえず、知らない町を走るのですから、ナビは必須で、マニュアル車でないのも仕方ないでしょう。この組み合わせは受け入れがたいインサイトマニアの方もいらっしゃるでしょうが、とりあえず、入門バージョンという事で。
つぎにインプレッションです。
運転席に座ってみると、非常に低く座らせる感じ。視界も広々といった感じではありませんが、元々ホンダ車は視界がいいほうなので、いわゆるスポーティーカーとして心配される視界の悪さというものはありませんでした。プリウスのアップライトな着座位置に慣れていて心配していた違和感もあまりありませんでした。
さて、アクセルを踏んで走り出すと、モーターアシストが強いせいか、発進時は急に加速しています。そして、渋滞していたので慌ててアクセルを離すと、今度はゆっくり走って、前のクルマが走り出したので、低速走行中にアクセルを踏むと今度は発進時に感じていたほどの強い加速はえられず、発進時の「ギクシャク感」を感じてしまいました。
低速走行時にアクセルを離すと、チャージを行っているせいか、普通に感じるエンジンブレーキ以上に車速が遅くなってしまい、慌ててアクセルに足を乗せる事もありました。
こういったわけで、渋滞時のインサイトの挙動は、若干不自然で、神経を使わせる印象でした。ただ、これは慣れの問題とも思います。
ある程度目の前にクルマがいなくなり、今度は50km/h程度で走る事ができました。アクセルを強く踏むと、ぐんぐん加速していきます。加速時にエンジンから「カサカサ」という金属がこすれるような音が聞こえ、若干不自然な感じを覚えましたが、その他は、問題なく、どんどん加速する事ができました。ひょっとして、この「カサカサ」音というのは、ポルシェのエンジン音に似ているのかとも思いましたが、私はポルシェに乗った事はないので、詳細は謎です。
加速感はとても良く、また、ボディーが軽いのでぐんぐん加速する印象です。プリウスは、アクセルに対する応答が遅い感がありますが、インサイトのレスポンスは鋭いといっていいと思います。
インサイトの場合、エンジンの音は普通のクルマ並に聞こえます。いえ、普通のクルマの水準で見ても、結構うるさいほうだと思いました。試乗車は最初のうちはエアコンがかかっていて、アイドルストップはしませんでしたが、アイドリング時の音も相当なものです。
インサイトにはアイドルストップ機構がついています。途中からエアコンを切って、外気導入に切り替えましたが、その時からアイドルストップが動作するようになりました。
アイドルストップした時のインサイトは、本当に静かです。しかも、プリウスよりも外から音が入ってこないので、ますますシーンとします。さらに、どういう設定かわかりませんが、通常の外気導入にした場合、アイドルストップ中はファンもオフにするモードになっていたようで、停止中はファンも停止して、本当に動いているものは何もなく、走行中の騒音（失礼）とは格段の差があります。「アイドルストップでの無音の室内を経験すると、逆にインサイトがいかに走行中にうるさいクルマであるかが分かる」という雑誌のコメントが思い出されました。ただ、走行中と停止中でエアコンの制御を可変するという手法は、色々応用がきくと思いました。例えば、走行中に強めにエアコンを効かせて、停止中にはエアコンはミニマムにして、極力停止中にエンジンが点火しないようにする制御なども考えられます。
インサイトを運転していて、停止中にアイドルストップしていると、ついつい同じアイドルストップ機構付きの「都バス」を運転しているような錯覚に襲われまます。
ブレーキは、大体は通常のクルマのフィーリングです。プリウスのように回生ブレーキの音が高々と響き渡るような事もありません。ただ、比較的高いスピード（といっても60km/h程度）から比較的強いブレーキで減速すると若干回生ブレーキの音がします。インサイトはプリウスと違って基本的にモーターがでしゃばらないクルマですが、低速走行中の緩い加速のモーターアシスト時もモーターの音がかすかにするなど、このクルマが確かにハイブリッド車であると実感する時です。
ブレーキといえば、ブレーキを踏んで止まる直前くらいに、例の「ジジー カシャ」というブレーキのプレッシャーバルブの音がして、「そんな所までプリウスに似なくていいぞ」と思いました。
ドライビングポジションですが、私はどうも、インサイトに乗るには若干身体がでかく、手足が短いのではないかと思いました。例えば、ステアリングの軸を覆うカバーの下部あたりに膝がよく当たったり、ステアリングを持とうとすると、シートバックから若干からだが離れたりしたものですから。ただ、シートポジションの合わせがいまいちだったので、もうちょっときちんと合わせてみれば、もう少し違うかもしれません。ちなみに、隣に座っていたプリ子は、シートについてはインサイトの方が良かったといっていました。プリウスに比べてクッションが良く効くそうです。
プリウスでよく話題に登るのは、タイヤのロードノイズですが、インサイトでもしました。それも似たような音が。ただ、エンジンの音が結構うるさいので、プリウスほど目立ちはしません。
サスペンションは、プリウスのしなやかな雰囲気とは大きく違い、結構ゴツゴツと突き上げて、路面の凸凹を良く拾います。スポーティーな足回りとしているのかもしれませんが、ちょっと極端すぎました。ひょっとしたら、サスペンションストロークが短いのを硬い足回りでカバーしているのかもしれません。
周りの目は、プリウスと同様にあります。やはり「あれがハイブリッドカーか」といった視線でしょう。信号待ちでナビを扱っている間に青信号に変わったのを逃した時に、一回だけ後からあおられましたが、それはインサイトだからというよりも、当然の報いというだけだと思います。
燃費は燃費計の操作法がわからなかったので良く分かりませんでしたが、任意区間燃費の値が13.4km/lくらいを示していました。エアコンをかけてアイドルストップがめったにしない状況の中で渋滞の中を走ると、結構このような値になるのだろうなと思いました。ただ、瞬間燃費は、大体20km/l近辺を表示していたようで、さすが、世界一の低燃費車の面目躍如といった感じです。
試乗したのは渋滞の中を含めて一時間半程度と、結構長丁場でしたが、私個人的な好みもあり、乗車した印象としてはプリウスと比べるとあまり良いとは思えませんでした。ただ、ここで一つ思ったのは、これは、今のところ世界一の低燃費をたたき出すクルマであって、もしこのクルマが今後もそうであり続けるのであれば、クルマのトレンドもこうならざるを得ないんだなと感じた事です。
つまり、たとえ私がプリウスのような電気自動車のたたずまいを好むのであっても、ガソリンで動く車のなかでもっとも燃費性能が高いクルマがモーターアシストであれば、これからはそのような車に乗らざるを得ないのではないかという事なのです。
この辺の答えは、プリウスのフルモデルチェンジの後に、その時出ているであろういろいろなハイブリッドカーと比較してみた上でなくては、本当の結果は得られないと思います。
試乗を終えて、プリウス（自分の車）に乗り換えたところ、今度はかなりアップライトな乗車姿勢に違和感を覚えてしまい、苦笑しました。かく言う私も、長年通常のクルマの比較的低いドライビングポジションに慣れていたわけで、インサイトに乗った時は、そのシートポジションに自分の体が慣れてしまった一方、再度プリウスに乗った時は、違和感を再度感じてしまった次第です。でも、その違和感にもすぐに慣れてしまいました。
インサイトは、いろいろな意味で、従来からある普通のクルマと、ドライブフィーリングが同じクルマであると思います。つまり、これまでのクルマと同様の楽しみ方ができるという事で、そうでありながらも燃費を確実に良くできる、そういう方向性を持った車であるという、どこの雑誌にも書いてあるのと同じような印象を持ちました。
インサイトで培われた技術は、これから他の車種にも展開するそうですが、未完成の部分は改善しながら、将来出るであろうトヨタや日産のハイブリッドカーと十分競えるような車種展開を期待する事とします。
長々と書いてしまいましたが、お付き合いいただきましてありがとうございました。
デカプリ男さん、インサイトレポートありがとうございます。
はっきり言って、ヘタな評論家よりもわかり易いですね。
試乗車はＣＶＴとありますが、プリウスもいわばＣＶＴですから、ある意味良かったのではないでしょうか。
エアコンは、クルマが停止すると止まるとありますが、
これ、夏はリアのガラスも大きい為、暑くて辛いのではないでしょうか？
私は結構暑がりで、プリウスのエアコンでも長い信号待ちだと風が温くなるので「イヤだなあ」と思うことがありますから。
（フルスイッチは入れませんけど）
結構うるさいとのことですが、遮音材が少ないからでしょうか。
遮音材は結構重さがあるそうですから。
ところでブレーキですが、プリウスのような「カックンブレーキ」ですか？
でも回生ブレーキの音がしないと、スーパーの駐車場のスロープで
このスピードから回生ブレーキが働く、という目安がないので、
バッテリーに蓄えさせるという点でやや面白みに欠けますね。
ちなみにプリウスは時速１８キロから作動するようです。
あと、私がインサイトを見に行った時に思ったのは、
ドアなど全体がアルミで出来ているため、タッチが異様に軽く、衝突安全性は大丈夫なのかな？と思いました。
重ければいいというものでもない、というのはわかっているのですが。
デカプリ男さん、すばらしい報告ありがとう。
インサイトの個人ＨＰを探して、連携をとってみたいなあ、などと思ってしまいました。
デカプリ男さん、インサイトの細かいインプレッション、ありがとうございました。
モーターをエンジンアシストにしか使わないということは、アイドリング時以外はエンジン回りっぱなしになってしまうということですよね。それでも燃費が伸びるというのは驚きですが、プリウスの静けさに慣れてしまったら、僕にはイマイチの方式ですね。
各社いろいろな方式が出るのは大賛成ですが、ホンダがこれからもその方式を継続するようだったら、ずっとトヨタかも。
でもシートはインサイトの方がいい感じとか・・・。
デザイン的には好きでしたが、薄っぺらくて乗り心地は良くないだろうと思っていたので、ちょっとショック。でも長距離ならきっと疲れるのでは？、と淡い期待を・・・。
同じハイブリッド車ということで気になっていたので、ＣＤ−ＲＯＭカタログの『乗車シミュレーション』で、走行メーターなんかを見て遊んだりしていましたが、自分が乗るよりも良くわかる説明を読ませていただいて、改めてプリウスで良かったと思っております。ありがとうございました。
レスを下さった皆様、掲示板を読んでくださった皆様ありがとうございます。本文の方、誤記を若干修正しました。
すでにやっちんさんはご存知と思って書かなかったのですが、インサイトユーザーのTNRさんがHPを開設しています。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5330/
なお、ここにはBBSもあって、結構盛り上がっています。私が試乗車がどのディーラーに置いてあるかを知ったのもここでした。
時々のぞいてみると面白いと思います。
では、いくつかコメントします：
エアコンモード時は停止中も止まらず、エンジンも回りっぱなしでした。
昨日は外気はあまり熱くなかったので、外気導入のみのモード（エアコンなし)としたところ、停止中は外気導入のファンも止まってしまい、エンジンも止まってしまいました。
遮音材は逆に厚いのではないかと思っています。なぜならば、停止してアイドルストップしたときに、外の音があまり聞こえてこなかったからです。プリウスの場合、結構人の話し声とかが聞こえてきますよね。その点、インサイトは遮音材が厚く、ということは、エンジンはよっぽどうるさいのではと思ってしまいました。
ブレーキはごく普通で、普通の車よりも強いかもしれませんが、「かっくん」ではありませんでした。ただ、それはあくまで初期のプリウスに乗っている私の感想ですから、普通の車に乗っている人にとってはブレーキが強いのかもしれません。
ただ、ブレーキの味付けそのものは普通の車に近いと思いますので、ブレーキが強いとは感じても、「かっくん」とまで感じる人は少ないのではと思っています。
試乗では衝突安全性は試しようがありませんでしたが（試していたら大変なことに･･･)、プリウスが車重が重くて安全性にマイナスになったことを考えると、逆に衝突安全性は高いのではと思っています。
エンジンは基本的には走行中は回転しているのですが、時速一桁km/hでブレーキを踏むと、まだとろとろと走っているのにエンジンが止まることがあります。それでブレーキを離すと再度エンジンがかかる場合と、かからない場合とがあり、ちょっと首をひねりたくなるような挙動をすることがありました。
私個人的には、渋滞した道はちょっと走りたくないです。
以上ですが、他にも何か質問があったら、どうぞご遠慮なくお願いします。
インサイトの個人ホームページ、実は、以前から、相互リンクということで私のホームページからはリンクを張っているのですが、勘違いされているらしく、プリウスマニアのバナーのみ表示されています。
やっちんさん、一度メールされてみてはいかがですか。
ＵＲＬはデカプリ男さんが示されているアドレスです。
相互リンクでもっと盛り上がるかもしれません。
昨日日本海の国道２７号でアウトサイト？やっていたら、なにやら赤い奇妙な車が走ってきました、赤いインサイトでした。強くアクセルを踏んでいたのでしようか、ブルブルというエンジン音がこちらまで聞こえてきて、走行性能はよさそうでした。私のほうは地下鉄運転法で音をたてなかったのですが気がついたかなあ？ このようなシーンが増えてくるでしようねえ。
久しぶりに投稿します。昨年の12月に購入したokatetsuです。
マイナーチェンジがいよいよ行われるという事で期待半分
うらやましさ半分ですが、ちょっと不安にもなっています。
それは、現行プリウスのオプション商品です。
わたしは、今のプリウスに5.6年は乗ろうという計画で購入しました。
現在は購入したばかりで金銭的に余裕がありませんが、しばらくしたら
TVチューナーやVICSをオプションで後付けして楽しもうと考えていました。ても、よく考えてみると、オプションの商品はマイナーチェンジしても
売られ続けられるものなのでしょうか？
どなたか知ってみえる方がいたら教えて頂けないでしょうか？お願いします｡
P.S.プリウス本もマイナーチェンジによってどうなるか分からないので、
プリウスマニアで紹介されていた本をクロネコヤマトブックサービスにて
注文してきました。モータファン別冊特別号「プリウスのすべて｣,
｢プリウスという夢｣,｢革新トヨタ自動車」の3冊です。
松と申します。
私も最近「プリウスのすべて」と「プリウスという夢」
を近くの本屋で注文しました。しかし残念ながら「プリウ
スのすべて」は絶版だそうで手に入りませんでした。
プリウスの夢は一気に読破しました。外見的な性能は非
常に完成度の高いように見えるプリウスですが、内部的（エ
ンジニアリング的）に見ればまだまだ煮詰まっていないと
ころもあるようですね。今度のマイナーチェンジや、また
数年後にあるであろうフルモデルチェンジ（かな？）に期
待したいですね。
２８日、ティーノのハイブリッドを見ました。浜名湖バイパスを
ツーリング中に自分のバイクを追い越していきました。連れがいたので
追いかけることができませんでしたが、比較的速いスピードで
先に行ってしまいました。１００台限定なんて言わずにもっと発売して
ほしいですね。
アメリカで、６月からプリウスを予約受付するそうです。価格は１万９９９５（約２００万）ドルからだとか。
装備とかの簡略化があるのでしょうが、選べる幅があるのはうらやましいですね。
インサイトが４０００台売上目標を大幅に上回る人気らしいので、ハイブリッド車は日本以上に注目されているのかもしれません。
あ、ペンギン丸さんに先に書き込まれちゃいましたね。ダブってしまってすみません。
もうちょっと付け足すと、ウエブサイトでプリウスを予約すると、３年間のメンテナンス・プランが無料になるそうです。
おはようございます、ＧＷはプリウスといつも一緒！
>ハイブリッド車は日本以上に注目されているのかもしれません。
貯蓄より消費を好む国民性、合理的な国民性、車先進国ゆえ従来の車に飽きた、新しいタイプの車が欲しい、タバコ訴訟も起こる国ゆえ車廃棄ガスにも敏感な国・・・というような理由づけで、ハイブリッドはアメリカで大きく育つかもしれませんねえ。あの静寂性を味わえばもうもとには戻れない、
ＮＯ ＲＥＴＵＲＮ ＮＯ ＲＥＴＵＲＮ ＬＯＶＥ ＩＳ ＦＯＲＥＶＥＲ・・・マリリンモンローが唄った「帰らざる川」のシーンとだぶるプリウス、川をのぼる船、荒野を走る幌馬車、ハイブリッドはロマンを感じますなあ
まもなくプリウスが北米で発売されますが、ネットで先行予約されているようです。
http://www.toyota.com/
アドレスは上記の場所、、自分は英語が達者じゃないので、どなたか解説お願いしますm(_ _)m
たますです。
以前より、カメのようなペースで進めていました旧伝言版過去ログをデータベース化することができました。一時はあまりもの件数の多さに途中で放置状態にしていましたが、昨年のクリスマスに旧伝言板が終了したこともあり、データベース化を再開し、ようやく完了です。
これで、新掲示板のようにワード検索などできるようになりました。現在自分の過去の書き込みをもう一度チェックするのと、Name別に発言件数など集計して楽しんでいます。
DBF形式のファイルに変換して圧縮したものを、ＨＰからダウンロードできるようにしましたので、データベースソフト・表計算ソフトなどで使って活用してください。
お願いですが、どなたか、容易にみなさんがワード検索できるよう、Web上でワード検索できるシステムを構築することができる方がいらっしゃれば、よろしくお願いします。
先日ＨＰにアップしました旧伝言板データーベースファイルのコメントの項が途中で切れていました。申し訳ありませんが、ダウンロードされた方は、新しくアップしたファイルをもう一度ダウンロードしてください。
なお、今回はDBF形式ではなくtab区切りテキスト形式です
ご無沙汰しております、Fireです。来月の終わりでプリウスの任意保険が契約切れになります。田舎に住んでいること、掛け金が安いということもありJAの自動車保険に加入しています。でも、事故が起こった時の事故処理能力が少し弱いとよく聞きます。そこで、民間の損保に乗り換えようと思っていますが、今、外資系や国内損保を併せるとかなりの数があり、どこにしようか迷っています。プリウスという車、エコカー割引というものがあるらしいですね（千代田火災などには）ほんの２％か３％の割引率だったと思いますが・・。
僕自身は、東京海上に入ろうと思っています。外資系もアメリカンホームダイレクトやチューリッヒなどありますが、このへんはどうなんでしょうか？
皆さんのなかで外資系の損保に入っておられる方、どのへんがいいのでしょうか。僕自身は、田舎に住んでいることもあり、事故処理能力がどの程度あるかが心配で・・・。
ちなみに、プリウスを買って１年目ということもあり、今の保険内容はこんなかんじです。
対人・・・無制限
対物・・・無制限
搭乗者・・・１，０００万
車両保険・・・２２５万円、全損害フルカバータイプ（免責５万）
等級・・・１６等級
簡単ですが、これで７万とちょっとです。
ぼくもいま損保の乗換えを検討しています。
まだ調査中ですので詳しいことはわかりませんが、
以下のＵＲＬで、各保険会社を比較するのにとても参考になりました。
よろしかったらどうぞ。
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/1306/
こんにちわ。
国内の大抵の損保には「エコカー割引き」というのはあるようです。
ウチのクルマ（２台とも）には共栄火災の保険を掛けていますが、
プリウスにはエコカー割引や、安全ボディ割引（ＧＯＡは適用されるようです）が付いていました。
オヤジのクルマでは、横滑り防止装置割引やサイドエアバッグ割引、安全ボディ割引が適用されてます。
あと、２４時間対応や事故の際の費用を出してくれるなど、色々あるようです。
馴染みの修理屋さんも、毎月目まぐるしく変わったりするので、混乱すると言ってました。
外資系ですが、１つの県に３〜５人くらいしか担当者がいないという話しもききました。
よくお調べになった方がいいと思いますよ。
はじめて投稿します。
プリウスに乗って約１年２ヶ月の者です。
本日、釘を踏んでしまい、パンクしました。
そこで、気になったのがタイヤ。（本当は買った時から・・・）
別館の方でタイヤの方読ませていただきました。
以前から、ふにゃふにゃしたタイヤだなと思っていたのですが
ヨコハマのＤＮＡってＢＳよりサイドウォール固いのですか？
また、どなたか、１４インチにインチダウンされた方いませんか？
185/65/14=外形596mm
165/65/15=外形595mm
こんばんは。
くま＠埼玉さんはじめまして、ＩＫＡ（いか）と申します。
ご質問の件ですが、
［４０６：タイヤ交換しようかなぁ。］のレスをたどっていくと、
皆さんがいろいろ書き込んでおられますので、そちらを参考にしては
いかがでしょうか。
くま＠埼玉さん
>本日、釘を踏んでしまい、パンクしました。
ご愁傷様です
>ヨコハマのＤＮＡってＢＳよりサイドウォール固いのですか？
専門用語はよくわかりませんが、スポーティに走られる方にはいいタイヤのようで満足しております。ＢＳよりは多少ゴワーという接地音がしますから固いのかもしれません、しかし、下り坂道でよたることはないようです。
タイヤローテーションのタイミングでとりあえず前輪だけＤＮＡにされてもいいかと思います。
はどのくらいですればいいのでしょう。
ちなみに私のプリちゃんは５０００キロを超えたところです。
ついでにオイル交換もしたほうがいいですかネ？（１０００キロの時点でエレメントと交換済み）
よろしくお願いします。
ゆういちさん
私が購入したディーラさんの指導では
タイヤのローテーションは４万キロ、
エンジンオイル交換は４千キロ
２回に１回はエレメント交換
（４と４、死ぬからかなぁ）
ただ、道路条件や走行状態及びゼニ次第で多少の変動はあるようです。厳密にはタイヤの横についているスリップマーク（だったかな？）が見えなくなると交換、またエンジンオイルは５千キロという説もあったりします。
ではでは
更新が激しくかなり過去になってしまいましたが、ＭＣの詳細をＮｏ．４００に紹介しておりますので、興味のある方はどうぞ。