先日2002年版にしました。
みずほ銀行対応って書いてありましたので・・・
でも、確かにアイコンは代わっていましたが、
検索はできませんでした。富士銀行での検索では前の版
と使い勝手はあまり変わりません。むしろ、まだ第１と
冨士ではサービス面が一致してませんので、前の方が良
いかなとか思ったりしていますが・・・
でも、まぁ2001年版が剰ってしまいました。
プリウス専用ではなく、トヨタ純正ナビに共通みたい。
これ欲しい人いますか？
欲しい人に差し上げます、って
ここで書いてはいけないのかな？？？
USKさんはじめまして。
2001年版のソフト、不要なようでしたら是非譲っていただきたいです！
お礼もさせていただきたいと思いますので、受け渡し方法等をメールにて
ご連絡をいただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
ほしい
私は1999年版でいつも遠道ばかり教えてくれるので
とても困ってます。
新しいやつを買うのは高すぎるし・・・
世界一物価の高い日本での生活は色々な面でとても
しんどいです。もしもらえるのであればとても助かります。
よろしくお願い申し上げます。
ちゅっぴい＠横浜です。
ＤＶＤナビソフトですが、σ(＾＾)も２００２年版を購入しました。
が、そのディスクを挿入しても、どうしても認識してくれませんでした。
そこで、ディーラーにクレームしたのですが、
純正でも種類が沢山あるそうです。
そこで、σ(＾＾)にはＮｅｗＥｓｔｉｍａも有るのですが
それに挿入してみると、いきなりプログラムのアップデートを始めてしまいました。
Ｅｓｔｉｍａでは使用出来たのですが、ディーラーに確認したところ
このアップデートでハードウェアーが起動不能になる場合がよく有るそうです。
皆さんもご自分のハードに対応したディスクを良く確認して使用してくださいね。
ちなみに、σ(＾＾)の使用している純正のＤＶＤナビ用のディスクは
１０月３０日に発売になるそうで、それをもう１枚注文しました。
では
ＮＤＤ−Ｈ５０に２００２年度版を入れ換えて使用していますが、国道の表示は赤色なので（これは決まりがあるのでしょうか？）道路混雑とつい勘違いしてしまいます。次回からは別の色にして欲しいですね（ＶＩＣＳは大渋滞は赤、渋滞は黄色、空いていると水色の表示が道路の脇にでます。）
今、見ました。
ここでの表明がお二人となっていて困りました。
希望者はメールで来るかな？って思ってましたが、
メールでは希望者がありませんでした。
今、お持ちのマシンに入っているDVDのディスクが
DVD VOICE NABIGATION SYSTEM 全国版
というタイトルなら互換性があると思いますが？？？
2001年9月のプリウスに載っていた純正ソフトです。
DVDには2001年8月発行とあります。
これが動くかどうかはカタログを見て確認してください。
ディーラーからナビのソフトのカタログをもらうと
自分のマシンがどのソフト版なのかが分かると思います。
わたしが購入したソフトは確かD2？という分類だったと
思います。これいろんな車種にも対応していたようで
したので・・・気楽に言いました。
遠回りというのは、多分直らないと思います。
何かナビソフトの各社で申し合わせ事項があり、地元
住民が使う細い道は検索の対象外にしているそうです。
国道、県道などの道を通すようなアルゴリズムだそう
ですし、一度決定したルートから離れても、そのルー
トに戻るように仕組まれているからです。
ある程度違う道を通りたいなら、その道に入って、
目的地を削除し、もう一度設定して、検索させると、
ある程度希望の道を走るようになると思いますが・・・
さて、ＤＶＤは千円の郵便代引き便で送ります。
現時点で複数の希望者があるので、くじで決めましょう。
ちょっとしたお楽しみプログラムにします。
わたしが１０年以上前にMac SIで計算したπの二百十万
桁表を使ったくじをして、当選者を決めます。
表明した方以外でもくじ参加者はメールください。
景品はありませんが・・・
１０月３１日午後９時までに、
次の事項を記入して送ってください。
ニックネーム：
５桁の数字：
DVD ：希望する 希望しない
他にどなたでもいいですが、ここに任意の３桁の数字
を書いてください。別の方が同じように・・・
少なくとも二つは欲しいです。
ここに書かれた３桁の数字を組み合わせて、一つの数字
にします。これをベースに、くじ参加者の５桁の数字を
200万以下の数字に変換します。その数字の桁から十桁
をその人の持ち点とします。
高得点者から並べて、ここに発表します。
一番順位の高いDVD希望者を当選とします。
郵便番号・住所・氏名・電話を知らせてください。
（念のためjh1usk@mac.comです）
必ずある一つの結果を得られ、誰もその結果が予想
できないので、くじになると思います。
銀プリ乗りのまーさんです
ＵＳＫさんのくじに参加させて
頂いています
ダレも3桁の数字記入が無いので
一発目記入いたします
６２８
ちなみに子供の誕生日ですが･･･(^^ゞ
くじに参加してくださった方は２名でした。
まーさんとあにまるさんでした。
３桁の数字はまーさんの１つだけだったので、
これを逆順にしたものを追加した形で行います。
628 と 826 をいただいたことにします。
凝らないで簡単に行うことにします。
適当に思いつくまま決めてます。
これをつなげた数字の２倍をベースにします。
628826*2=1257652
参加者の５桁の数字の15倍を求めます。
まーさん 35968*15=539520
あにまる 14925*15=223875
ベースにこれを加えます。
まーさん 1257652+539520=1797172
あにまる 1257652+223875=1481527
πの表からこの数字の桁からの10桁を求めます。
まーさん 1797172からの10桁は 1833609966
5095896469 4783393546 0097442057 9916768883 9227081336 :1797150
8107469263 7794493462 1183360996 6948674421 6780375939 :1797200
あにまる 1481527からの10桁は 9936108562
0067460171 2661013809 5691287128 8865328970 7855531695 :1481500
4292311117 3410820686 6122869936 1085620580 5869896218 :1481550
1833609966 対 9936108562 で
あにまるさんの当選とします。
あにまるさん、わたしまで郵送先の情報をメールで
教えてください。
USKさん、こんばんは。
>あにまるさんの当選とします。
本日、受け取ったDVDディスクをプリウスに入れ替えました。
これまで自宅付近は100mマップしか表示できなかったのが
25m市街地表示できるようになり、非常に満足しております。
プログラムの書き換えはなかったようで、機能のバージョン
アップはありませんでした。
とても良いものをお譲りいただき、ありがとうございます。
我が家の2000年真珠白プリはVICSがないので、次の目標は
VICSを取り付けることです。
あにまるさん、
市街地図が新しく収録された地域だったのですね。
検索時には使われていないみたいですが・・・
わたしは２Ｄの２画面で使っています。
市街（２５ｍ）と４００ｍです。
これで、市街収録外にでると、自動的に５０ｍに
変わります。また、市街がある地域に入ったとき
自動的に戻らないのがたまにきずですが・・・
高速走行（８０ｋｍ／ｈを越える）だと市街から
５０ｍに変わります。が、スピードダウンすると
また自動的に市街に戻ってくれます。
５０ｍ以上では道無き道でも、市街ではちゃんと
表示されることが多いです。
ナビはこれが初体験で、みなこうなっていると思い
ましたが、ラッピーオフのときにも、DVD入れ換え
している人がいましたが、市街のボタンが初めてと
いう人がいまして、色々なんだって・・・
違いが確認できる変化があってとても良かったですね。
違いが確認できる変化があって本当に嬉しいです。
私も2Dの2画面を利用しておりますが、モニタが小さいので
地図がさらに小さくなるのが残念です。
ちなみに、私は市街と800mにしております。
市街地走行は正しくマッピングされず、ずれて表示されるのが
気になることがあります。GPSをキャッチするまでの短い間ですが。
初めまして。来年１月車検ということは，９９年秋版のＤＶＤソフトを使用している低インシュリンです。
２〜３ヶ月前に新しいナビソフトがほしいとディーラーにいったら，未だ
早いんじゃないですがと怪訝な顔で言われ，落ち込んで帰ってきました。
元来，地図好きなので，新しいのがほしいと感じておりますが，新製品の
値段と具体的な特徴などが解れば教えて頂きたいと思います。
今は買いでしょうか？
低インシュリンさん、はじめまして
＞２〜３ヶ月前に新しいナビソフトがほしいとディーラーにいったら，
＞未だ早いんじゃないですがと怪訝な顔で言われ，落ち込んで帰って
＞きました。
ＤＶＤナビソフトの更新は、どうやら新しいプログラムの更新
ではなく、地図データの更新のようです。
地図データは、元になる地図のその年の３月時点のデータで
作成し、８月に製作され、１０月に発売というサイクルのよ
うです。
元になる地図の更新は相当にゆっくりしたペースのようです。
これはナビのメーカーの問題ではありません。だから、道な
き道が解消されているかどうかは相当に不確かです。それで
２年や３年では期待できないという経験則から、営業マンは
そのために２万５千円払うのはもったいないよ、と言ったの
ではないでしょうか？
この１０月１日にこの定価が半額、１万２千５百円になり、
２００２年版が発売になりました。
しかし、市街地図の方はゼンリンの地図を利用しているので
毎年案外確かな変化があります。また、ＤＶＤに収録される
地域も毎年増えています。ですから、お持ちの版にご自分の
通常使う地域の市街地図が入っていなければ、更新される意
味はあると思います。たまたま、あにまるさんはその違いを
分かる変化があったということです。今年の版にどの地域が
収録されているかはディーラーのナビソフトのカタログで確
かめることができます。
地図好きでしたら、変化が有ろうが無かろうが、12500円を
払えるかどうかだけで新しくされてもいいとは思いますが。
搭載されているナビマシンに対応したDVDを買わないと動作
しません。その対応表もカタログに記載されていました。
店頭で見ただけで、ここに書くような事があると知っていた
らカタログもらっておくべきでした。
こんにちは。たかです。
ナビソフトのカタログは、以下のURLのサイトから
車種別品番価格一覧表をクリックしてPDFファイルを
ダウンロードすると見ることができます。
市街地図も対応エリアが書いてあるので、ぜひ参考にしてください。
http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/map/index.html
YAHOO！オークション見てたのですがこれって「ハイブリットエラー」の画面ですよね？http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27929304
くだらない書き込みですみません。
カメも点灯してるような・・・
これ、まともな、表示やったらひどいな〜！！
中古アクア？標準型プリに乗っているpruuuですっ☆
※注意※
（（標準型にはカセットテープのみ標準装備ですｗ使わないって☆））
本日、ＣＤプレーヤーをフロント部コンソールボックスを取り外して付けてみよう！！と思い、
カーオーディオ店で２時間・・・どれにしようか悩みましたｗ
カロッツェリア？？アゼスト？？
で、空きはコンソールボックスの１ＤＩＮしか無いので、、
ＭＤも一緒に聞きたぃぃという欲望を激しく全開にして店員と話しまくってました。で車種を言ってみると・・（プリウス）
『すいません、対応してないんです。』との事。
電気自動車な為、出来ないそうでｗ
やっぱり純正のＣＤデッキじゃなきゃダメなんでしょうかぁ？
くぅぅ。安さよりグレードで選べば良かったぁ＞中古プリウス
中古初期型 紺プリなのにAQUAです。
自分もカセットオンリーなデッキだったため、純正チェンジャーをつけようと思ったら足元見られてかなり高かく、社外のオーディオをつけました。でも、オート○ックスやイエロー○ットでは２秒から４５秒で「無理」といわれ、友人と気合と根性でつけてみました。（笑）
市販のコネクターキットで、接続できますがそれなりの障害（「外部システムが接続されていません」みたいな）がでます。←当然のことですが．．．。
記事No2981
めいたさんのホームページに
市販のCD取付記がありとても参考になります。
（プリウス初心者向けです。何かあったときの参考にして下さい。）
購入後数ヶ月間こんな不安がありました（実話）。
私の家のプリ（MC29）は、なぜか、ドアロックが自動解除されてしまうことが何度もあった。
ロック（ワイヤレス）して車から離れ、しばらくして、車に戻ったときに解除（ワイヤレス）するとアンサーバックが１回。アンサーバックの間違いかと思ったがドアは開かない・・・と言うことは、知らない間に勝手にロックが解除されていたのでしょうか？
再現性は低い。忘れた頃に再現する（だからディーラーにクレームしていません）。
マイコンのバグ？何かの高周波ノイズの影響で誤動作？・・・訳が分からなかった。
発生場所は家でも、近所でも、ものすごく遠くでも、市街地でも、郊外でも。
なぜかロックした後に自動解除されてしまう。
（ロック解除した後何もしないとロックされるのは正常）
なぜか正反対の動作になる。
“盗難やいたずらの心配が急増”したが、単純な事をやってから再発しなくなった。
キーOFF時（イグニションにさしたまま←勘違いでした）、ドアロックの解除を手動ではなくリモコンキーで行う（一回だけ）。論理が反転したから正常に戻ったのでしょうか？
私には再現確認する余裕が無いので真相は未確認です。
一見さん、はじめまして
間違っていたらごめんなさい。
前もワイヤレスロックの車でしたか？
わたしは違いまして手でロックしてドアを閉める車でした。
で、ロックしてドアを閉めると開いたままになる。ロックし、
もし、開いてても３０秒後に自動ロックする、という説明で
案外雑にしてました。すると、案外開いたままの状態が多く、
冷や汗ものでした。
また、どこかのドアが半ドアだと、ワイヤレスではロックで
きません。知らずにロックしたつもりで車を離れることもあ
りました。キーではロックできますが・・・
とまぁ、自分の行動に自信が持てませんので・・・
まだプリウス２ヶ月弱ですから、ドアを閉め、ワイヤレスで
ロックし、アンロックし、ロックと３回確認して車を離れる
ように努力しています。
プリウスは、オートドアロックではないのですね。
運転席側のドアをキーで解除すると、全部のドアが、解除されますが、運転していてもオートドアロックがかかりません。運転席側のドアロックでしめなければならず、とまどっています。なぜオートドアロックが採用されていないのでしょうか。メリットがどこにあるのかわからないでいます。
☆一見さん
自分で施錠を忘れることがたまにあります。
私の初期型ではアンサーバック機能がありませんので判りにくいのもありますが・・
長期間車を離れる場合は、特に、目視でロックがかかっている事を確認するか、またはドアのノブを引いて確認しています。
一見さんの場合、誤動作が起こるかどうか、100回程度を目安に統計を取ってみたらいかがでしょうか？？
万が一のことがあってはいけませんので、きちんと検証される事をオススメします。
話は逸れますが、プリウスマニアはプリウスに関心を持つ人たちの交流の場でありますが。私の個人的な意見を言わせて頂くと。故障やディーラーへの苦言以外に、「一見さんのプリウス的生活」のような投稿も読んでみたいなぁと思っています。
勝手な要望ですが、聞き入れていただけますか？
☆puripuriさん
オートロックですが、もしも事故で側面衝突を起こした場合、ロックが壊れてドアが開かず、外からの救助が困難になる場面が想定されます。
上記の理由で、個人的に走行中はロックを多用していません。
オートロック機能は強制ではなく選択できるようになれば良いと思います。
たますです。
オートロックの件ですが、そもそも、車のドアロックは盗難防止用であり、走行中にロックするのは自分から事故のとき、救助を拒否しているようなものです。
車のバブル期に多くの車種が採用していましたが、ペンギン丸さんの指摘の通り、衝突事故・水没事故などで車外からの救助が遅れて命に関わことがユーザーに浸透して、ほとんど採用されなくなりました。
最近、高級車に採用されるようになりましたが、これには高価な細工がしてあります。エアバックシステムと同じ様な機構が付いていて、衝突などをセンサーが感知したら、衝突でドアロックが壊れる前にロックをはずしてしまいます。
どうも、日本人はこれらの一見カッコイイグッズには弱いようで、大切な安全性などは二の次の民族のようです。私が最近悪い意味で気になるグッズはテールのコンビネーションランプでクリアレンズを使ってるものです。まだ、メーカー純正のものは視認性がそこそこで、よいのですが、後付けのもので晴天時など、ほとんど見えないものがあります。付けている本人はカッコイイと思っているのでしょうが、間違いなくその車を起点とした事故の発生率は格段に高いと考えられます。
みなさんこんばんは！
たくさんの即レスありがとうございます（さすがＰＭ！）
この症状、私も初めは、自分及び家族の鍵のかけ忘れだと思っていました。
だから、アンサーバックだけでなく、ノブで確認も確認しました。
（リモコンドアロックの車、アンサーバックのある車の経験あります。だから凄くプリが不思議だった。）
しかし、何度も起こり不思議でした（不安はものすごかったですよ！）。
ある日、鍵をロックした後車から離れると突然「ガチャ」とロックする音がしたので振り返るとアンサーバックが二回で解除されていた。ポケットに入れたキーのボタンが押されたのかと思いその場（ポケットの中）でボタンを押したが（予想に反して）全くプリからの反応無し。
ある時はロック後、トランクの中の物を出すために、キーを使ってトランクを開けてごそごそやっていると「ガチャ」！その時、キーは、トランクの鍵穴に刺さっていた。
この件以来、人間のミスではないと確信が持てるようになり“不法電波：ノイズ”等によるマイコン誤動作かと思いました。
電子回路関連の知識のあるかたなら
理解できると思います（高周波ノイズ対策等）。
静電気でマイコンが誤動作すること
だってあります（この程度のことは
対策されているのが当たり前）。
ただ、再現性が１００％で無いのが不思議でもあります（マイコンの世界で考えたら不思議なことでは無いのでしょうが・・・・）。
私は、一人の長距離ドライブで車を止めて休む時にイグニションにキーをさしたままワイヤレスロックを使うことがたびたびあった（休んでいる時に車のドアを開けられないように）。だから、まさかと思いやってみたら、その後全く再現しなくなってしまった（もう半年以上私はこの現象を見ていない）。
統計等を取れば真相がはっきりするでしょうが、ユーザーにとって重要なことは“不安なく正常に使えること”であり再現確認や統計ではないから私にはこれ以上のことが出来ません（これ以上の不安・リスクをかけられません）。
ペンギン丸さんへ
余裕があり、プリウスにかなりの時間が割ける生活なら要望を受け入れられるのですが・・・・・・申し訳ありません。
☆一見さん
無理な事を言ってしまって申し訳ありませんでした。
ワイヤレスドアロックの件は、重ねて検証される事をオススメします。
万が一の場合、被害を被るのは一見さんご自身なのですよ！
この掲示板に書き込めば、黙っていても救いの手が差しのべられるとは到底思えません。
自分から積極的に動かなければ、悲しい現実は何も解決しないと思います。
自動車は、使い方を誤れば人を何人も殺せる道具であり、もちろんあなた自身の生命を落とす危険性すらあります。この部分がラジカセやパソコンとは決定的に違います。事故を起こせばユーザー自身の管理も当然問われます。
ドアロックの件は、ディーラーにきちんと相談すべきだと思います。
きつい事書いて、申し訳ありません。
こんばんは ちゅっぴい＠横浜です。
＞私は、一人の長距離ドライブで車を止めて休む時にイグニションにキーをさしたままワイヤレスロックを使うことがたびたびあった
と有りますが、イグニションにキーをさしたままワイヤレスロックって出来るのでしょうか？
σ(＾＾)の車は、イグニッションにキーを差している時は手動で（集中）ドアロックするか、合い鍵でシリンダーから施錠するかしないとロックしても直ぐに解除されてしまったと思いますが？？
σ(＾＾)もロックが解除されている事がよく有りましたよ。
でも私の場合の原因は、ポッケにキーをしまう時に押してしまっている様です。
それに気付いてからは、車からかなり離れるまでしっかり鍵を手に持っています。
その後は、ちゃんとしまっています(^_^;)
こんばんは、はにわです。
初期型Ｇセレクション白です。
ドアロックの解除は私も経験があります。
会社から帰るとき、リモコンロックを押すと「ガチャ」と音がしますがノブを引くと鍵がかかっています。
しかしながら超楽天家の私は「また鍵を忘れとるがな。おえんなぁ」と全然気にもしていませんでした(^^;
もうひとつ、車から降りてリモコンロックを押すと「ガチャ、ガチャ」と音がしてすぐ鍵が開いてしまうこともあります。
頻度としてはどちらも月一回あるかないかぐらいです。
だいたい毎日乗りますからロック＆解除が最低一日２回、３０かけて月６０回、寄り道とかもあるので、おおざっぱに確率では約１％ってとこでしょうか。
一見さんのお話を聞いてちょっと気になり始めました。
確かにロックしたかどうかは自信がないのですが、毎日習慣になっている動作ですから忘れてはいないはず、とも思えます。
ロックした後、ポケットの中で押されていると言うことはありません。 ロック解除したら音が聞こえるようなところです。
これからしばらくは、ちゃんとロックしたか、ロックを解除する前にロックされている状態かどうか確認してからロック解除するようにしてみます。
忘れっぽいんで正確な統計は取れないと思いますが(^^;
私も最初の頃時々ドアロックが空いていて驚いた事があります。
私の場合は、ちゅっぴいさんと同じでポケットやバックにしまう時にポタンに触れてしまっていたようです。
絶対ポタンに触れないようにして電波の届かなくなる距離まで離れてからキーをしまうようにしてからは空いていた事は今の所無いです。
勘違いの修正です。
「エンジンOFFでシリンダーにキーをさしたまま」ではありませんでした。トランクにキーをさしたまま勝手に解除されたことと話がごちゃごちゃになっていました。勘違いをお許し下さい。
簡単にまとめ直します。
症状
ワイヤレスでロックしてもなぜか解除されてしまうことがある。
ワイヤレスの届かない距離（その上キーがポケットの中）でも発生経験あり。
当然ですが、車側ではなく、キーが側の誤動作も考えました。
頻度は一ヶ月に数回程度だったと思います。購入（正規ディーラー）後すぐに発生し始めたので不思議でした。再現性については不明。
対策
（裏技？たんなる偶然の一致？たんなる勘違い？真相は不明です。）
キーOFF後、シリンダーからキーを抜き、手に持った状態でワイヤレスロック。
その後、手でドアノブのロックを解除して車を降りる。
その後は普通にワイヤレスロック使用。
この頃に点検等を受けてないのでマイコン（ＣＰＵ）のバージョンアップ等は考えられません。
私にはこのような症状の車の経験が全くないので不思議でなりません。
（現在再発しないし、車の中に貴重品をおかないようにしているので問題はありません）
☆一見さん
「エンジンOFFでシリンダーにキーをさしたまま」の表現ですが、今日実際にやってみるとシリンダーに差したままではキーのボタンを押してもロックは解除されません。
おかしいなぁと思ったのですが、勘違いだったのですね（＾＾
（ちなみに、トランクに差した状態でボタンを押すと解除されます。）
対策に関しては、一見さん自身も真相は不明と述べられていますので、実際に故障と思われる方が実践しても効果の程はわかりません。（心理的な部分が大きい？）
ともかく、故障や不安を放置したまま運転するのは避けるべきではないでしょうか？少なくとも故障を抱えたままの心理で運転する事が安全運転につながるとは思えません。
最近、タイアの空気圧が不足した状態で走るドライバーが多いと聞いて心を痛めております。なぜもっと車の整備に関心を持たないのだろうかと・・・
故障について「確信」をもっていらっしゃるのならば、絶対にディーラーへ相談すべきですよ。
新ＭＣプリ納車待ちの金沢です。
この掲示板を毎日開きプリウスマニアになりつつあります。
初期に購入された先輩の方々の情熱がひしひしと伝わってきますね。
ところで新ＭＣプリ発売後２ヶ月となりましたが、新ＭＣプリオーナーからの情報発信をほとんど見かけません。
まだ乗ったばかりでデータも充分でないのかもしれませんが、新ＭＣプリの感想等を教えていただけませんか。
これから購入を考えておられる方の参考にもなるでしょうし…。
ちなみに、おいら（誰かさんのまねしました）は石川県の金沢在住（横浜ではありません）で雪国なので、Ｇ、ユーロ、ナビ、寒冷地、スペアタイヤはグランド、色はアクア、フォグは納車時後付けでＲＡＩＢＲＩＧのＦＫ１０（イエロー）で発注、１０月中旬納車予定です。
私も乗ったら感想を書きますので。
じゃーね。
金沢さん、こんにちは、皆様よろしくお願いします、
9月26日に納車されましたユーロ＠銀Ｇナビです
燃料も20Lくらい入ってましたので、
92km走行時に34L給油し、もうすぐ１ｋですが
まだそのままです。
いきなり1000kmは無理だろうと思いますが、
９個目のセグメントが870kmあたりで消えました
明日か明後日給油かな。
初期型のレンタカーに2週間ほど乗り、
まず二日目に購入を決意し、3.8千キロほど走りました
燃費は満タン方で15.1, 19.9, 18.4, 20.2、
新MCはまだ一週間ですのでノーコメントでお許しください。
神戸の西部から大阪まで往復130kmくらいの通勤使用です
早朝ですので寒冷地仕様のヒートミラーはもう役にたってます
そうそう、雨が２回もあったのですが運転席左右以外は
撥水処理がないのですね、どろどろで見えなくて慌てました。
晴れたタイミングで急いでガラコしました
都市部でもこんなに傾斜があるのかが実感ですね
燃費画面の累計は２３．３くらいですが皆様のお話では
マイナス２になるとか。。。
仕事上での知り合いが三年借りて４，５万走破、
ＭＣ乗って一年とかで、
毎日往復３０ｋｍ乗ってられるのですが
もう燃費気にせず乗ってるとか。。
家族５人乗ってスキー板車内に積んで行ったりとか
初期型はメーター全部消えたりとか、やはり
あったようですが、MCはなにもないとのこと
ダラダラ列記ですが
また、思うこと、同意あれば書き込みます。
では。。。。宜しくお願い。。。
新ＭＣプリに乗り始めてひと月半になりますが、いい車だなと思います。わたしはもともと静かな運転がモットーだったんですけど、輪をかけてジェントルな運転をしてます。一回だけうしろからあおられましたが、そのときは軽く加速して引き離しました。
車内の静かさ、滑らかな加速、よくきくブレーキ（ふつうの車とくらべてそれほど違和感がない）そして何といっても抜群の燃費（片道19kmの通勤ばかりで初回の給油が20km/l）。山道や高速をすっ飛ばす人には物足りないかもしれませんが、日常の足として一定以上の距離を走る人には最適ではないでしょうか。
1500kmほど乗って、少しずつプリウスの運転のコツがわかってきたみたいな気がします。それは適当にエンジンを回してやったほうが、モーターでばっかり走るより、燃費が良くなるということです。エネルギーモニター画面を見ながら運転してそのことに気がつきました。バッテリーの残量も燃費には影響しますし、エコ運転はけっこう奥が深いと感じます。
こちらは,9月14日納車の紺プリＳナビ・ユーロです。
通勤利用無しの補助無し、主な遠出は往復100kmの実家に月に６回から８回ほどです.その為,ｶﾞｿﾘﾝ代が馬鹿にならず、プリウスにしてからすっかり助かっています.(浮いたぶんをバッテリー積立しようかな）
一ヶ月を待たずに、1000ｋｍを越えたので、今日一ヶ月点検をしました.
購入前は、こちらのページでたくさんの情報をいただきました.
でも、あまりにマニアックのため,ちょっとついて行けない所ですが,こんな未熟な私の感想でもよろしければ・・・・・
6月頃から、購入を検討し、同じハイプリッドを出しているＨ社と当然比べました.Ｈ社は、後から出しているだけに、エンジン部分がシンプルになっていて,複雑なＴ社よりも,ぐっと故障が少ないというのが売りのようでした.けれど,それまで2000ｃｃのワンボックスカーだったこともあり、小ぶりなことが淋しくて,なにより発売して、時間のたっていないことが、Ｔ社の初期型の故障の多いことでもわかるように、決めかねました.
さて、本題の感想ですが、まず静かなことに本当にびっくり致します.同乗させた誰もが、感激しておりました.なんなんだこれは！！と一様に驚きます。最近では、人の車に乗ると、うるさくて,臭くて、気持ちが悪くなるほどです。
燃費も大いに満足しています。もちろん今までの倍は走ります。(いつかは3倍またはそれ以上を目指しています.）
1000ｋｍのうち、600ｋｍぐらいは、高速利用だったはずなのに,機械計算では18km/lしか出ませんでした.途中距離メーターを間違えてリセットしてしまい、自身の計算にはいたっていませんので正確には欠けるかもしれません。
このページを参考に,80kmから90kmでエアコン無しで頑張ったのに・・・・
この車では、燃費計算を愉しんでいるので,以前のようなスピードは出さないで、のんびりと運転するようになりました.これを見て,他人は、スピードの出ない車と思ってしまうのかしら？
そうなんです。20ｋｍ/l以上出すことの難しさを実感しています.palさんと同じく、奥が深くて、色々今後も試してみるつもりです.
フォグは、家族が,免許を取る予定もあり、初心者の為にコーナーセンサーをつけたため、つけられませんでした.
けれど,バックには付けなかったので、バックがユーロの飾りもあって？,見にくくて(もともと苦手）、今,ちょっと苦労しています。腕がばれてしまいました.へへ
リア‐ワイパーがないのは本当に残念です。
台風も来たりして、雨が多く,前の車にあったのがないのは戸惑いでした.
納車してから気が付いた次第です.(お粗末！）けれど、それは、撥水のガラコで,結構カバーできると聞き買ってきました.
保険を更新する時に,保険屋からハイブリッドはバッテリーが高くて大変ですねっていわれましたが、なにか不備なら5年保証(１０万ｋｍ）で、換えてもそれ以降ですし、30万前後？のようです.
やはり,噂が先行していて、望外な金額を言っていました。
ナビは別につけると、運転中も,操作できて(助手席の人が）便利なので、そうしたかったのですが、すっきりとさせるため、純正ナビしました。
昔より,操作が簡単になり、信号ブレーキ中でも充分時間があります.
メーターが真中なので、別につける方は確か場所に苦労していましたよね。
でも、ちょっと、画面が小さくて,純正ナビは,見にくいかもしれません。
デジタルのメーター表示が昼間,太陽の角度のためか下3分の１ほど消えて見にくかったのが気になりました.これは普通なのかしら？
登りの坂道ですが,急傾斜の長い場面はまだないのですが,幾分踏みこみが大きいように思いました.(巷では登らないなどとふとどきな噂がありますが）
通常の運転がなめらか,スムーズのせいか、しっかりとふかす印象があります.
個人的な面では,7人乗りだったのに、5人乗りになった不安です。
荷物も大きな物は乗りません。パンクの自転車も運べません。
みんなが書いているように、エスティマのしたのバンタイプ,ハイブリットを待ちわびている人,きっと多いと思います.私もその一人。
もう一度、前の車の車検をして,2年後まで待つよりも,今ではとても乗りやすくて,早く愉しんだもの勝ちと思っています.
恐れ多いのですが、少しでも参考になればと思い書きます。
9月13日納車のGナビスペシャルを購入しました。
約一ヶ月たちますが、燃費は、満タン後、750km走行して、燃料計の下から二つついていますから、1000km/50L程度と判断しております。
エンジン車と違うのは、@するすると音無しに出発し、するすると音無しにバックする。Aブレーキを踏むと、キューンと、いかにもエネルギーを蓄えているなという感じの音がして、小気味よく止まる。B走行中、エンジンの止まる瞬間があり、風のなかをグライダーが滑空してるが如くスーッと滑るように走る。
走行については全く問題ありません。もちろん坂道も普通に登るし、高速では、120km/hで安定して走ります。
Gにしたのは、MDとCD両方欲しかったからです。ナビをつけたのは、EMVがせっかくあるのに、燃費表示だけではもったいないと考えたからです。実際、不慣れな土地で、ナビは大変便利でした。
あって欲しかったものは、リアワイパーです。雨天走行時、リアウインドウが見にくいです。もう一台が、ステーションワゴンで、リアワイパーに慣れているからかも知れませんが、雨天時のリアウインドウの情報には、雲泥の差があります。
あと、MD一枚しか入らないので、不精な私としては、CD6枚+MD一枚では、少し足りなく、MDチェンジャーもつけられるとなおいいです(FMとばしのMDチェンジャーは装着可能だそうです)。
プリウス初心者です。よろしくお願いいたします。
こんにちは てつです。
９月１４日納車の銀Ｇナビスペに乗ってます。
３連休が２回もあったにも拘らず、まだ３７０Ｋｍほどしか走っていません。
もっと遠出をしたいのですが・・・・。
これまでの感想ですが、いろんな事が初体験で楽しいですね。
まず、静寂性。これは本当にすごいと思います。車で音楽を小さな音でも楽しめるのは初めての経験です。
それから、加速感。これは、今までのシフトアップ/ダウンの感覚に体が慣れきっているせいか、いまいち満足していません。今日、高速を走り、思いっきり加速してみました。確かに１５０Ｋｍぐらいまでは楽に加速しましたが、従来のミッションのように、シフトダウン（キックダウン）し、一気にパワーアップし、加速するという感覚では無いので、ちょっとフラストレーションが溜まりますね。最も、前の車はホンダのアスコット２０００ＳＩでそれなりの馬力はあったので、比べては拙いのですが・・・。
燃費。これは素晴らしいと思います。ちょっと近場を走って１６Ｋｍ／ｈ、三鷹から新宿往復で、２０Ｋｍ／ｈを出しました。前のアスコットの２倍以上の燃費です。
ただ、走り方で燃費も大きく変わるなと感じています。プリウスな走りを習得するには時間がかかりそうです。もっとも、暫くは燃費を気にせずに走ってどれ位の数字が出るか試してみようと思います。
この掲示板にお世話になりながら交渉し、１０月１日Ｓナビスペの納車を受けました。今まで、マーク２の３０００に乗っていたので、確実に小さいボディなのですが、室内は狭く感じません。
ブレーキも電車のような音共に、モーターブレーキがかかりますが、最初の数回は身体が引っ張られるような力が働いて、ちょっと気持ち悪かったです。
きっと新車だから当ててはいけないという緊張した身体が重力の移動に反応していたからだと思います。
少しがっかりしているのは電装品です。
この掲示板の皆さんもパソコンとプリウスの両方が好きであれば、わりと電子オタッキーの度合いが一般より高いと思うのですが、このナビは画面が小さくて、反応が遅い。
もう一台の車にはパナソニックのＨＤＤを取り付けていますが、明らかにオタッキー度が高いプリウスのナビがこの程度では。
おまけにこの掲示板に書かれてあったナビのＤＶＤディスク発売と同じ日の納車。思わず、営業さんにこのナビは新しいのかとたずねてしまいました。
次に、オプションのコーナーセンサー。取り付け場所が不格好ということは購入前からあきらめていましたが、なぜパーキングにギアを入れてもセンサーがオフにならないのだろう。今までのマーク２のメーカーオプションのコーナーセンサーは、電子音がうるさいぐらい壁に近づけて駐車しても、ギアをパーキングに入れたら静かになったのにね。
なお、試乗せずに購入してしまった私ですが、静かさは満足です。最近、朝の気温が下がってエアコンを入れないときがあったのですが、ギアをドライブに入れてエンストしてしまったときは、あわててパーキングブレーキを踏んでしまいました。ちょっとしたパニックでした。
これまでのエンジン車の慣れってこわいですね。
以上、簡単に私の場合の感想を述べてみました。
この記事の発起人、金沢です。
皆さん感想ありがとうございます。
私もこの週末には乗れる予定です。
mikkuchanさんの感想にフォグの件がありましたが、私は販売会社の紹介で納車までに社外品のフォグを付けてもらうことにしております。
その上で、昨日急にボイスコーナーセンサーを付けられるか聞いたところ、純正フォグの場合取り付け位置の関係でセンサーは着かないが、社外品は取り付け位置が違うので大丈夫とのことでしたので急遽納車までに付けてくれるようお願いしました。値段も純正より安いようですし検討価値あるのではと思います。
リアワイパーについては私も全く同感です。これまで乗ってきた車は全部着いていたので本当に不安です。これでモデルチェンジされたときに着いていたら悲しい思いになるのでしょうね。
また、バッテリーについては過去ログに書かれていますがそんなに高くないようですね。再生品で１０万以下との記載があったはずです。どこだったかいまさがせないのですが、過去ログ１５の中の１９４１レスにも１０万円との記載があります。私も納車までに時間があることもあり過去ログを読みあさっていますが、なかなか目的のものが探せないのが難ですね。
なお、私の販売会社の方は個人的見解と断りながらユーザーから法外な値段を取れる訳がない、トヨタがしっかり面倒見ると思うといっておられました。
新ＭＣプリの感想は納車後に書かせていただきます。
１０月２５日に配車センターであこがれのプリウスを受領しました。
当日はお天気にも恵まれ、舞い上がりつつも自分ではじっくりと点検して受け取ったつもりです。
納車にあったっての注意事項を教えて下さった皆様ありがとうございました。
今日まで３日間で約２００ｋｍ（うち高速７０ｋ）ほど走りました。
本当に静かで滑るような走りは感激です。ブレーキの感触も私は好きです。
ただ高速は時速８０ｋｍに押さえようと思っても北陸道はすいているため１００ｋｍくらい出してしまいます。このためか高速の燃費は表示で２１ｋｍ/Ｌ程度でした。ユーロですが前のガイアに比べ横方向に車がとられる感じを少し覚えました。
今日２７日は霰混じりの寒い日になり、窓の曇りも体験しつつ町中を走り、３日間トータルでの燃費は表示で２０ｋｍぎりぎりまで下がりました。
このままの運転では無給油１０００ｋは難しいと感じますがガイアのリッター９ｋから見ればすごいと思います。
困ったのはバックの車庫入れ、我が家は２台縦列駐車で、道路から上り坂なもので、雪の際は金属製の溝のふたの上で滑ってしまうかとおそれています。
いずれにせよ車は実用的に走ればよいという選択しかしてこなかったのに、今回初めて乗りたい、楽しみたいと夫婦で一致して選択したプリウス、わずか３日間の感想ですが気持ちよく楽しませてもらっています。
この掲示板を読ませてもらうと初期型、ＭＣ型のオーナーの方々はいろいろな問題を乗り越えてこられたことに頭が下がります。
願わくは、新ＭＣプリがそれらを克服した存在であることを願いつつ、プリウスマニアの新たな一員とさせていただき皆様同様充実したプリウスライフ目指していきたいと思っていますので今後ともよろしくお願いします。
蛇足ながら、昨日プリウスＤ型が日立製作所から発売されました。ＷＩＮＤＯＷＳ９８のこのパソコンもお疲れのようなのでプリウスに買い換えることにしました。
青森のマロンです。私のプリウスも昨日納車されました。
100kmばかり走行した感想は本当に静かですね。前車はシビックでしたが、エンジン音のみならず、外を走る車の音も気になりません。遮音性がいいのですかね？ それと着座位置が高いので乗り降りもしやすいし、室内も広々として気持ちいいです。プリウスを選んで本当に良かったと思います。一般道だけですが今のところの燃費は23km/L程度です。
まあまあかな？ ナビソフトも最新版でした。今度の週末は八甲田・十和田湖にドライブしようかなと考えています。紅葉のピークは過ぎていますが・・・。山岳路なので燃費には厳しいものがありますが試しに行って来ます。また何か気付いたことがあったら書き込みしますね。
納車から２週間経ちました。その間わずかな晴れの日をつかって北陸道で小矢部まで往復と能登有料道で穴水まで、さらに珠洲道路で珠洲八か山までドライブしました。高速道ではスピードの出過ぎで２１ｋ／Ｌでしたが、能登への遠出では２４ｋ／Ｌでした。その後金沢市内をちょこちょこと走っているとどんどん表示データが落ちてきました。これから寒波がくるそうなので山沿いへ毎週末に行く必要もあり早めに今日スタッドレスに履き替えました。（販売会社のセールスさんがアルミホイール付きでダンロップの新品をサービスしてくれたものです）そしてこれから寒くなる中これ以上燃費は伸びないと思い今日給油しました。この間５９６ｋｍ走行し、表示では２２．３ｋ／Ｌでしたが満タン給油で２８．５３Ｌ、Ｌ当たり２０．８９kmとなりました。
これなら、来年春になれば無給油１０００ｋｍも夢ではないと思えました。
プリウスマニアの先輩の皆さんにいろいろ教えていただいたお陰で私のプリウスライフの出足は今のところ順調に推移しています。
本当にありがとうございました。これからもよろしくお願いします。
どうも、カケスです。
プリに乗り始めてから ５００ｋｍを過ぎました
いまのところ、平均燃費１７．５ｋｍくらいです。
【感激したところ】
●制御のすばらしさ
プリウスが発売されたときは、「きっと、モーター⇔エンジンの
切り替え？の瞬間は、ものすごいショックがガクンガクンあるんだ
ろうなー」と思ってましたが、とんでもない！
エンジンが点火しても、特に走っているときは全く気がつかない
ですね！ ＡＴ車のギアチェンジのショックのほうが物凄いです。
これだけの滑らかな制御をするなんて…もう、感動ものです。
●ＢＧＭ
掲示板にも、「プリウス内で聴くならクラシック」とありましたが
本当でした。もともとクラシックは全然聴かなかったのですが、ふと
ＦＭでかかっていたのを何気なく聴いていたら、本当に、しっくりと
きますね。きちんと風呂に入ってきれいにしていれば、体臭消しの
香水なんて要らないように、静かだから、騒音消しのロックやポップス
が要らないみたいです、
●アクセル
「これがほんとにエコロジー目的の車なの？」と思うくらい、アクセル
ペダル踏み込み量と加速の反応が素直ですね。思いっきり踏み込んでも
ＡＴ車のキックダウン時間差がない分、むしろスポーツカーなんじゃ
ないか？ って勘違いしてしまうほど反応がいいです。
●運転していて疲れない
遠出しても、疲れません。静かさや振動が少ないせいなのか、原因は
不明なのですが．．．
【物足りないところ】
●ブレーキ
私の好みのブレーキは、「いつ停止したのかわからない」ような
極静の止まり方なのですが、なにか、粘着テープをタイヤ表面に
巻きつけてあるようなブレーキ（？！）で、難しいです。
先日も、助手席の奥さんを酔わせてしまいました。
これから、ブレーキング猛特訓に励みます。ﾊｲ
●ＶＩＣＳ
エンジンをかけるたびに、いったんＮＨＫ−ＦＭを受信してあげないと
ＶＩＣＳを受信してくれません。自動になってくれれば．．．
●シート、ハンドル、ペダルの位置関係？
私の運転姿勢にクセがあるせいか、長時間乗っていると、おしりが痛く
なったりすることがあります。
個人的には、シートの先端？位置が高すぎて、調整しにくい感じです。
●もっとしゃべって！
ナビからの音声案内を聞いていると、プリ君が話しかけているような
気がします。目的地に着いたときの「おつかれさまでしたぁ」だけでは
なくて、もっと雑談もしてくれるといいなと思います。
エンジン起動時「プリウスへ、ようこそ！」とか
外気温によって「最近、めっきり冷え込んできましたね」とか
運転の仕方を読みとって「疲れていませんか？ 気をつけて」とか。
●エンジンＯＦＦモードをつけて！
我が家は住宅密集地なので、深夜に隣近所に迷惑がかからない
こともあってプリウスを選んだのですが、そーっと帰ってきたとき
車庫入れで運悪くエンジン始動！ してしまうと、がっかりします。
バッテリー超ＬＯＷ時や徐行以外では強制解除になってもいいから、
エンジンＯＦＦモードを付けてほしいです。
なんだかんだいいつつも、プリウスが大好きな私です。
こんにちは、・・・・
私は、現在バンパーに黒いベルトのある、初期型乗っております。（ＴＶ、ナビ付き。ソフトは、最新版）
先日、初めての車検の際に新型のプリウスに乗車するチャンスがありましたので、感想をお話してよいでしょうか？。
まづ、足周りも格段に良くなっており、加速性・燃費が良くなっているのに先づ驚かされます。
１３００ｃｃの乗用車から２０００ｃｃに乗り換えたミタイニ良く走ります。
初期型では、１７０ｋｍ／ｈ前後し出ませんでしたが、２００Ｋｍ／ｈは出そうな気配。
でも、車内からの視界については、ルームミラーから後部を見ると、新型ガラスの影響で、
陽炎が立ったみたいに後部視界が、ボヤケて見えてしまう点は、余りイタダケません。
カーナビについては、借用車は、今年の８月登録の為、去年のソフトの物が使用されていました。
ｖｉｃｓなどは、サービス地域外だった様で、使用できませんでしたが。
タッチパネルになっており、地図の拡大、縮小が操作し難い。
過去に目的地として設定した点のｌｉｓｔが、でて再度目的地として選択できるのは、ｇｏｏｄ。
夜間も、地図の画面の視認性が、良いみたいです。
私の自動車では、住宅街などでは、直進する道を、コの字型に案内するなど、バグ？がありましたが、
コンピュータか変わっていることもあり、地図案内は、随分良くなったカンジがします。
まだ、ナビゲーション全体の一部短い距離では進行方向と逆方向に案内するなどの点もありましたが、初期型と比べれば問題ないレベル。
従来の卵型のタッチスイッチが、落ち着いた色になって高級感が出てきているのに、ＭＤの所の時計が、貧相なのは、残念。
Ｂレンジは、初期型と幾分エンジンブレーキが、カカル様になっていますが、エンジンブレーキとして使用するには、まだまだ、利きが、あまいカンジです。
総合的に見ると、新型車では、シートの座り心地も良くなって普通の自動車に、近づいて来てるナって気はします。
私的には、プリウスも、これが最後のモデルって感じがします。みなさんは、どうお考えですか？
最近、フィットや、マーチ、コルトのような未来系のデザインが流行っていますよね
トヨタさん。次は、日産のステージアの様ナ、ブレーク（ステーションワゴン）を希望しますが、イカガでしょう？。
その節は、チャンと後部窓にワイパー付けて頂けると非常に助かります。
買ってから２週間と少しですが、
CDプレイヤー付けたり色々遊んでいます。
取付をディーラーでやってくれるのなら
思いつきもしなかったことですね。
お暇なら見に来てね（汗
納車一週間後の報告をさせていただきます。
まずは燃費ですが、230`走行（一般道80%,高速20%）で17リットル消費し、
13.5km/lとなりました。なにしろ、まだ全然走ってませんので報告とまでは
いきませんが、燃費を気にせず普通の車と全く同じように走った結果です。
次に気づいたことを２点ほど・・・。
まず、ステアリングのグニャグニャした感じがずいぶんましになったような
気がします。高速でもしっかり感じになりました。
また、普通の車ほどではありませんが、エンジンブレーキが初代プリウス
よりも効くようになったようです。
以上、簡単ですが、まずはご報告します。
今度の土日は乗りまくるぞ！ではまた・・・。
初期型グリーンのswswと申します。平成10年に購入していらい5万キロを
走りましたが、最近になってガソリンを満タンに給油しても燃料計のセグ
メントが9個までしか点灯しなくなりました。(気分悪イー)
最初はガソリンスタンドの店員が中途半端な入れ方をしたせいかなぐらいに
思っていましたが、最近では「ギリギリまで満タン」とたのんでも、やはり
10個目が点灯しません。早速トヨタのサービスに持ち込み点検してもらいましたが、燃料計のパーツには特に異常がないとのこと。納得いかないのでパーツを交換(注文中)して様子を見ることにしました。
今まで途中のセグメントが消えたあとに再点灯することはよくあり、それは物理的にも説明がつきますが、満タン状態で10個目が点灯しないとなると
原因はどこにあるのでしょうか？わかる方いらっしゃいますか？
また、同じような現象が出た方はいらしゃいますでしょうか？
よろしければ教えて頂きたく思います。
燃料タンク内のフロートに何等かのトラブルがあるようです。
１２年式初期型プリウスに乗っています。
電気自動車みたいに充電すれば、ガソリンを節約できると考えています。
次の試みをしましたがまだうまくいっていません。どなたか良い方法を知っている、記事を見たという方がいたら教えてください。
(1)取説にＨＶバッテリー（ニッケル水素電池）が放電し切ったときは 「１２Ｖ系にブースターケーブルをつないでチャージボタンを２秒間押す」とありましたのでＨＶバッテリー容量が半分くらいの時に、これを試みました。しかし、エラーランプが点いて充電できませんでした。販売店に聞くと正常の時は充電できないとのことでした。
(2)屋根に住宅用太陽発電パネル１５０Ｗ（定価65000円）を乗せてＤＣ−ＤＣコンバータで昇圧し、ＨＶバッテリーに供給してはどうかと考えました。渋滞道路なら、バッテリーの容量の減り方を少なく出来、充電のためにエンジンが回る頻度を減らして、ガソリンの節約が出来そうと考えました。しかし、30KWのモータを回すには微力で効果は少なく、高速走行では空気抵抗が増加しかえってガソリンを消費してしまう可能性もあり、挫折しています。
よっちゃん さん おはようございます。
初期型グリーンのえむ(Longfield)です。
>電気自動車みたいに充電すれば、ガソリンを節約できると考えています。
確かに、駆動用バッテリーが満充電のときはバッテリー走行となりガソリンが節約できます。
しかし、駆動用バッテリーは専用のＴＨＳチャージャーでないと充電できません。しかも、この充電はバッテリーリフレッシュ用のため、８時間程度かかります。(急速充電でありません)
初期型に付いている駆動用バッテリーの充電器は駆動用バッテリーが完全に上がった場合(亀マークが点いて更に放電してしまった場合)だけに有効となり、通常は使用することができません。
プリウスの場合は、バッテリーコンピュータが充放電状態を管理しており、通常は全体の５０〜６０％程度の領域で使用されています。(この数値をデルタＳＯＣと呼び、亀が出た状態でも容量は半分くらいは残っています)
これは、バッテリーの寿命を長くするためで、通常の電気自動車のように１００％近くまでは充電しません。
したがって、通常時に意図的に外部から充電するようにしようと思えば、このバッテリーコンピュータのプログラムを変更しなくてはならず、現時点では外部から充電することは困難でしょう。さらに、過剰な充電はバッテリーの寿命を短くすることになります。
なお、付け加えておきますが、初期型は単一型サイズのバッテリーを２４０本直列(６本１ユニット×４０ユニット)としたものを使用しており、ＴＨＳチャージャで満充電にした場合でもバッテリーのみでの駆動は約１分程度(走行距離にして５００〜１０００ｍ)です。(後は通常のエンジンとの併用になります)
これは、毎年リフレッシュを行っていますので体験済みです。
また、渋滞時にバッテリー容量の減り方の節約とありますが、渋滞時にはアイドリングストップによる燃費向上効果のほうが大きく、バッテリーを充電する必要は殆どありません。
このことは、以前、しまなみ海道オフのとき、４時間以上渋滞に巻き込まれましたが、燃費が殆ど変わらなかったことからも体感しています。
プリウスはあくまでもハイブリッド車であり電気自動車ではありませんから、現時点では駆動用バッテリーの充電による燃費の向上は無理なようです。
しりうすと申します、はじめまして。
＞電気自動車みたいに充電すれば、ガソリンを節約できると
＞考えています。
それほど単純ではありません。エンジンの始動は走行状態（速度、
加速度、車への負荷等）を総合判断して行われるため、満充電し
てもエンジンがかかるときはかかるはず。
また、（１）についてはエラー理由がダイアグノーシスに記録さ
れているので、ディーラーにそれを調べてもらえば原因が判明し
ます。いずれにしても、この実行はＨＶバッテリーあがりの緊急
時であって、正常時にはやらないほうが無難です。（ＭＣにはこ
のスイッチがなくなってしまいました。）
（２）のほうは無茶としかいいようがありません。こんなことを
したら、精密なハイブリッド制御システムの動作がおかしくなっ
てしまう可能性があります。なにか問題が出たとき、メーカーも
ディーラーも保証の対象外として責任回避するでしょう。
絶対にやらないほうがよいと思います。
太陽電池だと晴天時の２〜３時間をめやすに計算するそうですので、１日で400Whになります。
HVバッテリーの容量のおおおよそ20%しか充電できない、と思ったのですが意外と多いですね。
1km走行できたとして、10年で3000km、150リットルの節約になります。ガソリン代は約15,000円
で太陽電池の方が高くなってしまいました。でも面白いと思います（150Wで65k円は安いですね）。
現実的には、走行中に常に充電している12Vバッテリーの方を満たしておく方が簡単だと
思います。しかし太陽電池の場合、市販のバッテリーチャージャー以外で車載にするには
どうもややこしいことが必要みたいなことを聞きました。
えむ(Longfield)さん、 しりうすさん、いながきさん、貴重なアドバイスありがとうございました。
環境に優しいプリウスだから将来はもっとクリーンになっていく事を期待しています。未来は太陽電池や燃料電池を標準装備したプリウスがあるかもしれませんね。
月曜日にセルフのスタンドですりきりにしました。
満腹法は無理です。
セルフのスタンドは５０キロ離れてます。
わたしは普通に市街地やら高速やらを走ります。
一つ目のセグメントは150k位で消えました。
二つ目は235k位でした
三つ目は330k
４つ目はナビを見てたので不明
５つ目は今日ですが、最初に消えたのが603k
610kで立ち寄りで止まり、スタートしたら？？？
６つ点灯し、その後625k位で消滅しました。
現在670kで５つ点灯しています。
最初の挑戦で1000K行けそうに思うのですが・・・
EMVは24.6km/Lから25.3km/Lを行き来してます。
610Kの時点では25.1km/Lでした。その帰りは、
利根川沿いの356号をクルーズコントロールで
40-70km/hで走行してきまして、25.3km/Lです。
5分棒グラフではほとんど30kオーバーです。
それで60kmほど調子よく走ってやっと.2km/l
増やすことができるのですが・・・
逆に.2km/l減らすのはほんの１分もあれば落
とせてしまいます。
クルーズコントロール走行を覚えてから、
わたしのアクセルワークより格段によい
燃費走行をしてくれます。
全走行の８０％はクルーズにしてます。
それで思ったのですが、クルーズの表示
オンのときも、セット中の時も同じです。
オンは橙で、セットは緑などと変わると
嬉しいですが・・・
昨日のラッピーオフから帰って、
車を止めると、1001.1kでした。
途中、984kで９つ目が消滅し、
最後の一つだけになりました。
ＭＣで主として通勤に使った場合、
1000kは当然のように達成されるようですが、
業務的に町中を5k平均で用足しがあることを含めて
の達成は、自分ではそれなりに感動しています。
マニュアルは手元にないので、うろ覚えですが、
燃料を補給してくださいの警告は、
この最後の一つが消えてからですのでしょうか？
警告が出てから6Lあるのですよね。
オフの時に聞こうと思っていたのですが、
二つ点灯していて900kだったので、
楽勝でいくよと言われて、聞きそびれてしまいました。
この前、警告は出たのですが、
大慌てで、近くのスタンドで5L入れたら二つ点灯
状態に戻ってしまいまして・・・
正確に覚えていないのです。
一応、補助タンクに5L入れて、タンクは
三角マーク固定用ベルトで、一定範囲しか動かない
ようにしています。
ボルドーマイカ皆さんにきれいといわれて喜んでます。
中古ですので、たまたまあった色ですが、
なかなかいい色だって思って買いましたが・・・
今日、走り出してすぐ、1009kで点滅になりました。
このとき、ピンと音がしましたが・・・
燃費計の方を見てましたので、燃料補給のサインかな？
すると後6Lということ？
1100k行けそうかな？？？
帰ってみると1084.7kであいかわらず点滅してます。
このまま、走るとどうなるかな？と興味もありますが、
明日朝、補助タンクから給油することにします。
EMVの表示は24.0kまで下がってました。
USKさん、こんにちは、新参者の どらひゃく です
オフに行けず残念です
ビンと音がしたのは、給油してください、のサインだと思います
私の一ヶ月間の９個目の消滅と１０個目の点滅開始の
区間距離は３８から５６ｋｍでした。
点滅開始が９９２の時は１１００も楽勝と思ってましたが
一瞬エアコン入れたのが間違いか、１１００でWarningが出てしまい、
加速したり、減速したりのクルコンになってしまい、
慌てて一般道へおりました。
ＵＳＫさんがエンジンオイルのタイトルでの
お話の前後で、サイン、で質問させて頂いたことがあります
目安１００ｋｍなのかな、と思いますが取説には６Ｌと
書かれてますが、心臓にはよくありません。
点滅で翌朝を迎えると起動時に、燃料を給油してください、
は出てきます。。
それでは。。また。。。。よろしくお願いします
どらひゃくさん、どうもありがとうございます。
>一瞬エアコン入れたのが間違いか、１１００でWarningが出てしまい、
>加速したり、減速したりのクルコンになってしまい、
このWarningはどんなものか、一度経験してみたいが・・・
>点滅で翌朝を迎えると起動時に、燃料を給油してください、
>は出てきます。。
はい。燃料計の画面にも出てきました。
今朝、5Lを入れて走り出しました。
今日の目的地への最短コースではないが、
セルフのスタンドへ膨らんで入れました。
同じ場所で、同じだけすり切りに入れました。
ガソリンのメーターは46.08lでした。
今朝入れた5Lと合わせると51.08Lです。
（タンクには4L以上残っていたわけですが・・・
5L入れたとき点滅が消えただけでした。
心臓に悪いですね）
距離計の方は1142.1kmですから、22.36km/Lです。
EMVの表示は23.8km/Lですから、1.5の違いでした。
補助タンクには今度は8L入れました。
最初の目的地 35k 27.8km/l
50k 25.2 上りが厳しかった。
61k 26.1
最後の目的地 73k 25.6
帰り着いて 143k 25.6 10個とも健在です。
帰りはあれ？面白そうな道があると脇道にそれました。
広かったのがどんどん狭く山道になりまして・・・
一応ナビも追従していたのですが、すれ違いぎりぎり
の道で、10kは遠回りしてしまっただろう。
それが災いして燃費をのばせなかった。
どうも、お騒がせしました。
はじめまして
プリウス歴３年のtugumiともうします。
うかつにも室内灯の消し忘れでバッテリーが上がってしまい、キーを回してもうごかない状態になってしまいました。
以前購入した市販の充電器（セルスタート機能なし）をつかって、補機バッテリーを充電したいのですが、急速充電器は使用しないでくださいとあるのが着になります。
補記バッテリーでの充電器使用はできるのでしょうか
しりうすと申します。
プリの補機バッテリーは、ご存知のとおりシール（密閉式）バッテリー
なので、シールバッテリー対応の充電器であればＯＫなようです。
でも市販品ではあまり見かけませんが。
プリ解説書にある「急速充電器は使用不可」の注意書きは例えば以下
のサイトにも説明があります。
http://www.cellstar.co.jp/products/charger/index01.htm#充電器の疑問
一番簡単なのは、やはり他車のバッテリーからブースターで始動して
ディーラーへ行って充電してもらう手でしょう。
あわてるあまり肝心なところをチェックし忘れてました。
残念ながら、シールバッテリー対応ではありませんでした＜充電器
しかたないので、早朝からＪＡＦさんのお手をわずらわすことにします。
早速のレスほんとにありがとうございました。
こんにちは
ＥＴＣプリです。
プリウスに乗り始めて１０ヶ月。
最近気になるのは低速時のエンジン音です。
モーターモードでもちろん、静かですが２０〜３０キロ程度で１２００回転時のあのカリカリしたエンジン音、ちょっと気になりますね。
高速時のキーンとした加速音は気に入ってますが、その辺皆さんはどうでしょう。
初代白プリのたもつです。
カリカリはひょっとしてノッキングですかねぇ？
だとしたら、ＥＮＥＯＳハイオク入れましょうね。
高速道路使用が主体のＥＴＣプリさんなら効果テキメンのはずです。
いずれにしてもラッピー６で状況を確認させて頂きますね。
加藤さんにエンジン音を聞いてもらえれば一発で判明すると思いますよぉ。
したらね。
私もＭＣプリですが、この音だんだん、大きくなってきますよ。
どうも、ノッキングではないようです。
カリカリの音は、発電モードに、入っているときに大きな音がします。
電池が、半分状態の時もっと大きな音しませんか？
また、見ておいてください。
そうすると、動力分割機構に入っている部品のきしみ！
で、プリウスに入っているギヤーオイルがあります。
それの、交換を私は一回５００００キロでしました。
音の、大きさは、ましになりました。
が、現在８００００キロ！またまた、その音はかなりの大きさで
復活しています。が、支障ありません。気にせず、乗ってください。
が、車が、振動するとか、私のいっている発電モード以外でも、
変わらず大きな音がしているようならば問題です。
この音は、エンジンを始動して間もないときにはあまりならないのが
特徴なんですが、どうでしょう？？
私は、この場合にプラグを交換して完全に直りました。どんな山登り時にもカリカリ音は解消です。
最初はエンジン起動音などと言い訳されましたが、納得いかずに食い下がったら耐スパーク性のモデルのﾌﾟﾗｸﾞに交換してくれました。
頑張ってください。
気になっていたカリカリ音、直りましたよ。
やはり、プラグのほこりでした。
益々、快調になってきました。マイプリ。
プリウスマニアの皆さんのお陰です。
感謝の日々です。
みなさんこんにちわ、初代白プリのたもつです。
今回は大勢の方々からご注文を頂きましてありがとうございました。
郵送希望の方々におかれましては、先入金をお願いしましたが
私を信じて頂きお振込頂きまして感謝しております。
お陰様で「電ガソ」は完売しておりますが、「お宅」は１６枚有りますので
ゼヒお求め下さいね♪
したらね。
今日は、初めてオフ会（ラッピー）に参加させてもらいました。
最近、なかかなエンスト（！？、エンジン停止）しなかった、我がアクアプリが、キャブのクリーニングをしてもらったので、帰りがけ、信号待ちでも、減速時にもちゃんとエンジンが止まり、とっても調子よく戻ってこれました。また、ステッカーも手に入れられ、いい一日が過ごせました。近いうちに柏のオフがあると聞きましたので、また参加したいと思います。
帰りがけCarSensor今月号も買ってきましたが、あのプリウスもどきの載っていたマンガの名前は何でしたでしょうか？
また、よろしくお願いします。
KenKen＠柏
KenKen@柏さんコンバンワ、幹事のたもつです。
本日はラッピーオフ参加と、ステッカーお買い上げいただきまして、ありがとうございました。
キャブクリーナーでセンサーを掃除されたのですね。
これで燃費も伸びると思いますよぉ。
プリウスもどきの漫画は「それは榎田（エノキダ）」と言いまして、第６巻に収録されております。
したら次回の南柏オフでお会いしましょう。
したらね。
Ｈ１２のプリウスに乗っているのですが、先日とあることで友人のシビックハイブリッド（2001年？）と３週間ほど交換しました。
シビックは予想以上に乗り心地がいいのと、やはり燃費的にはプリウスより２−３キロ（リッター２０キロほどいきます）ほどよさそうです。総合点では残念ながらシビックの方が上のような気がしました。
特に発進時と高速での走行は安定性かなりなものです。
プリウスが勝っているのはシビックは１３００ＣＣのためかプリウスのように車内が広くないことです。
みなさんもプリウスを購入する際、おそらくシビックハイブリッドも購入の対象にされたことだろうと思います（インサイトかな？）プリウス購入の決め手はなんでしたか？おしえてください。
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。
ででまるさん、こんばんは。
ＭＹぷりを買った頃、他のハイブリッド車は有りませんでしたが、今乗りかえるとしてもぷりでしょう。百歩譲ってエスティマＨＢ。
何故なら、ぷりは電気だけでも走れるから。
ぷりユーザーの方はお判りかと思いますが、モーターだけで走れる領域がある限り、たとえぷりより燃費の良い車が増えてきても、他の車には味わえない感動を与え続ける車であると思います。それでいてあの加速力。奥が深い。燃料電池車が出てきたらこの限りではありませんが、すぐには普及しないでしょう。燃料入れられる所が極少ないですから。
大枚叩いて買った車。実用性と『面白み』が無いと、飽きっぽい私は車で破産してしまいます。。。
小生が鉄ちゃんでもあるからかしらン。。。
Lexus-HS150（略称：LEX．）です。o(^-^o)(o^-^)oドモドモ
みなさん、おはようございます。
プリウス と シビハイ のどっちがいいか天秤に測るのはちょっとどうかなぁ〜と思います(^_^;A
なぜかというと、プリウス と シビハイ では、目標は同じでも目指すベクトルが違うからです。具体的にどういう長所があるかはここでは触れませんが、ユーザーである私たちがフィーリングの合うほうを選べばいいだけのことだと思います。
まぁ、強いて言うならやはり先にデビューしたプリウスのほうがややリードしているかな（笑）
この辺は市場の数字が物語っているでしょう。
ただ、プリウスにももっとライバルが出てくればハイブリッドカー市場はいっそう活性化していくのは間違いないでしょう。現在ではハイブリッドカー市場はTOYOTAの一人勝ちの状態になっていますがHONDAが本格的にハイブリッドカー市場に乗り出してくるとまた状況が変わってくるでしょうね。
こんにちは てつです。
私は、９月に新ＭＣプリを購入しましたが、その時点で、シビハイと比較し、試乗もいたしました。結論としてはプリウスを選びましたが、その時に思った点につき、掲載したいと思います。
まず、構造の問題ですが、エンジンがメインでモーターはアシストで動作するホンダ型ハイブリットは構造として中途半端に感じました。エンジン／モーターの良さを十分に活かしているプリウスの方が優っていると思います。それから、１３００ＣＣのエンジン＋ＣＶＴは（特に発進時ですが）非常に非力だと感じました。アクセルを踏み込めばモーターがアシストしてパワーが出るのでしょうが、そこまで踏み込まないとパワーが出ないのはチョット不満に感じました。また、内装等があまりにも、一般シビックと変わらないので面白みに欠けるなと感じました。
以上簡単ですが、ご報告いたします。
私もハイブリッドを念頭に置いて購入を検討していましたので乗り比べましたが、プリウスはなにやらエレベーターに乗っているような変なフィールで、車とは違った感覚でした。シビックハイブリッドはプリウスのような癖はなく、ラジオを付けているとエンジンが止まったことさえ気がつかせないほどハイブリッドを感じさせない車でした。ですがこれがいけませんでした。こんな何ともつまらない車に高いお金を払って買おうとは思えませんでした。”これだったらシビックフェリオでいいんじゃないか”と思ってしまいましたのでプリウスを選びました。
皆さんのご意見にほとんど賛成です。
確かにシビックHBのほうがガソリン車の延長線上で走行性能や燃費は良いみたいですが、パッケージングが悪いと思います。
ホンダ流の低いシート、狭い室内、外装はガソリン車と見分けがつかない。
だったら燃費のいいガソリン車で良いのではないか？とも思います。
最後は好みですけど。
でも、シビックHBのオプションのディスチャージランプはうらやましいです。（フォグは標準装備ですし）
現行プリウスにもオプション設定して欲しいです。（案外トヨタってせこいです）
私がプリウスを購入した時(去年の10月)にはまだシビハイは出ていませんでした。でも、興味があったため試乗をしに行きました。
プリウスの良い点は皆さん承知の上だし、自分が選んだ理由も同じ意見なのでここには書かず、その時にシビハイの方がいいなーと感じた所だけを書きます。
加速はシビハイの方がいいと感じました。発進時はプリウスの感覚でアクセルを踏んだらグワッと加速してびっくりしました。
上り坂でもプリウスのようにブワーンとエンジン音が急に大きくなる事がないように感じました。
内装、外装は個人的にはシビハイの方が好きです。特に後ろの真ん中の席の足下に盛り上がり無いのがとてもうらやましいです。
どうも、トヨタ車は全体的にシンプルイズベストのような感じに思えてしまいます。
それと確かにシビックフェリオとまったく同じように見えますが、若干違いますよ。普通のエスティマとエスハイ以上に違いが少ないですが…
私もプリウスとシビハイを比べました。
結果、シビハイを買いましたので、逆の立場から書き込みします。
シビハイの方がいいなぁと感じたのは、装備の価格比です。
プリウスのGグレード＋ユーロパッケージ並（以上？）の装備が、Sグレード並の価格なんです。シビハイの内装は、フェリオとは一線を画していて、ちょっとした高級車感覚があります。オーディオ周りがフェリオと同じ汎用タイプなので、社外ナビへの換装も可能です。実際の購入でも、値引きを渋るトヨタ氏に対して、ホンダ氏はかなり頑張ってくれました。
走りに関しては、どちらもフワフワしている感じが強かったのですが、
エアロパーツのおかげか、シビハイの方がどっしりしているように感じました。
加速は、どちらもモーターアシストの効果でかなりのものです。スーッと速度が上がっていくハイブリッド独特の感覚はプリウスもシビハイも十分味わえます。
高速への合流時などは、シビハイのエンジンの回転が上がるＳポジションが便利です。もちろん燃費は悪化しますけど。
燃費は、ゴーストップの多い街乗りでは割と伸びません。私の走りでは、燃費計で16〜18km/lぐらいです。逆に郊外や高速では20km/lを大きく越えます。
一方、プリウスの方がいいなぁと感じたのはハイブリットらしいところです。
シビハイのアイドリングストップにはかなり条件があって、おおむね15km/〜20km/h以上から停止しないと止まりません。渋滞でチョロチョロ進むとエンジンは止まってくれません。プリウスは、減速時の回生音や巡航中のエンジン停止など、ハイブリットを実感できる場面が多いですね。
コラムシフトとデジタルメーターも欲しいです。
もうひとつ、うらやましいのは、こういう活発なサイトがあること、でしょうか。
シビハイに乗っている今も、こうして読ませていただいています。
当方、2002/4に ユーロGを購入しています。プリウスも、シビックハイブリッドも試乗しました。
実は、試乗するまでは、ほとんどシビックハイブリッドに決めていたのですが。
理由は、ハイブリッド以外、普通のセダンだということです。
プリウスの センタメータ、パネルシフト、足踏みパーキングメータなど、それまでスプリンターセダンのマニュアル車に乗っていたので、違和感があったためです。
シビックハイブリッドを試乗してみて、やっぱり普通の良い車だという印象でした。
次に、プリウスに試乗したのですが、フットブレーキがやたらに効くことに面食らいました。しかし、30キロ程度の速度でのモーター走向、まるでボートでゆったりしと滑っているようなところが気に入ったこと、プリウスはトラブルが多かったようなのですが、ここへ来て熟成してきたように思えたこと、ドライバの目線がより高く視界良好と感じたこと、でプリウスにしてしまいました。
センタメータは見やすく、パネルシフトには慣れましたが、足踏みパーキングメータにはまだ違和感があります。
こんにちは。
初代前期パープルに乗っているデカプリ男です。
このスレッドにぎわっていますね。
最初のででまるさんのコメントを見ると、シビハイのほうが燃費が良いとのこと。さらに走行性も良いとのことで、その面から行くとシビハイですね。
私は以前シビックに乗っていました。確かに座面は低いのですが、視界はそんなに悪くないので、パッケージングの面でもプリウスと比べても方向性が違うとはいえ、総合的にはそんなに引けはとらないと思います。もちろん、私個人的な好みでいえば、プリウスのほうがいいのですけどね。
結局車は走って曲がって停まることができて、雨露がしのげればいいわけで、シビハイがユーザーに強要していることがあったとしても、それが燃費や環境によいことであれば、それを甘受しなければならないと思います。初代のカックンブレーキや高速走行の不安定性を甘受した私としては、あまり抵抗感のないことです。
私は以前インサイトに試乗して、そのうるささにうんざりしたのですが、これが燃費に貢献することであれば、たとえ嫌でも甘受しなければならないと思いました。
あとは、現行のプリウスと比べてもシビハイのほうが燃費がいいかどうかですね。気になるのは。
私ですか？
私だったら、シビハイのほうが実用燃費がいいのでしたら、シビハイにしますね。プリウスのほうが燃費がよければそうするでしょう。低排出ガスの程度も気になるところです。そうしたことも合わせて総合的に決めます。
後、待てるのでしたら、来年に出るとうわさされているプリウスのフルモデルチェンジを待って、シビハイと天秤したいと思っています。もっとも、私個人的に今のプリウスを手放すつもりはありませんが。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
こんばんは、みなさん。
いやあ、『プリウス vs シビックハイブリッド』、もりあがってますね。
でも、私は迷わずにプリちゃんにしました。
私の好きな自動車評論家の徳大寺有恒氏が次のような主旨のことを言っておられた記憶があります。（勝手に引用しますがあしからず）
「プリウスのすごい所はハイブリッドシステムという今までの車にはなかった全く新しいシステムを今から５年前に世界で初めて、￥２１５万という驚くべき、安い価格で提供されたこと、それに優れたデザインのプリウス専用ボディ
を用意されたことです。」
私はこの言葉に尽きると思うのです。もし、カローラのボディにハイブッリド
をつけて『カローラハイブリッド』として売り出されていたら皆さんは、
お買い求めになりますか？
以上、私の意見とは決して言えませんが、ひとこと書かせてもらいました。
では、また・・・・。
こんばんは。シビックの燃費が上位に載ってた新聞（日経の夕刊かな）で読んだときは、やられたなーと思いました。しかし、掲示板を読んで、家の嫁さんいわく、プリウスはハイブリットしかないんでしょう？はい。シビックはハイブリットだけ？いいえ。そこに違いがあるのよ。そうですね。すなわち、ハイブリットのために生産されているプリウスに一票いや、二票入れます。
以上
やはり出ましたこのテーマ。
このテーマの最大のポイントは何といえども燃費でしょうね。
これがこの両者を比較する原点ではないでしょうか。
装備やコンビネーションはつまるところ好みでしょうし、それを重要視するならハイブリッドにこだわる必要もないでしょうしね。
ハイブリッドをどのように仕上げるかはハイブリッドシステムに係わる付属的なシステムではなく燃費の向上をどのように実現するかの主要的なシステムにかかわっているのはでないかと思うのですが。
ちと言い過ぎでしょうかね。
うーん、そうでしょうか？＞燃費が一番の要因
自分の使い方のレンジに両方とも収まる人ならそうなのかな？
私の場合はプリウス買ったときにシビックハイブリッドは出てなかったけど、シビック全体が候補から漏れていました。
ハイブリッドではないいくつかの車種が候補で、プリウスは第一候補ではありませんでした。私の運転では一番燃費の良い車になるとは思えなかったから。
結局プリになったのは諸般の事情（大変複雑怪奇）という奴です。乗り始めたらプリウスは気に入りました。
シビックが候補にならなかった理由は乗ったときの運転姿勢が第一。
第二は職場にあるホンダ車にリコール対応済みシールがいっぱいでイメージが悪かった（たまたまですが）。そんなとこです。燃費は合格のもあったんですけどね。
シビックに乗ることが決まってたら間違いなく燃費でシビハイを選びたかったのだろうとは思います。
でも、シビック向きの人もいるし、プリウス向きの人もいて、どっちが大勢いるかはメイカーにとっては大問題だけど、ユーザーにとっては自分にあった車に乗るのが一番大事なのでは？
というわけで、着座姿勢でプリウスに一票です
わたしもひとこと言いたくなりました。
F1好きですから、ホンダは好きです。
また、一番最初に乗った車はシビックでした。
いつもシビックの動向は気になっています。
わたしがプリウスにした最大の理由は、
新車購入は無理なので、この８月中旬にハイブリット車で
中古が購入できるのはプリウスのみでしたから、
選択肢は有りませんでした。
それから、物の最初のロットは色々な欠陥が有るのは
当然なので、今年版のシビックハイブリッドは仕様だ
けからではなく選択できません。
さて、燃費が第一という意見がありました。
そのカタログデータの燃費は確かにシビックが上でした。
そこでトヨタは夏にその上を行くモデルを出しました。
で、比較はこの二つで行わねばならないと思います。
比較のためには一つの基準で行わなければなりません。
同じ土俵でのデータはアメリカ環境保護局(EPA)から、
最近発表された２００３年エコ車データぐらいです。
このデータはものすごい概算データだと思います。
データ計測の基準も知りませんが、他にない物ですから
これでちょっと比較計算をしてみましょう。
EPAはコンパクトカーではプリウスがベストとしています。
プリウスの排気ガスは10点満点ですが、
シビックハイブリッドは7点としています。
さて、燃費は次のようです。
プリウス シビックハイブリッド
町中 ５２MPG ４８
高速 ４５ ４７
そして、年間で１５０００マイルを町中５５％、
高速４５％走行したとして、必要なガソリンの金額
を計算しています。そこでは・・・
この二つが同じで、コンビで共に４８MPGだという。
あまりにも概算すぎると思いました。
コンビでは 48.5981MPG 47.5448MPG のはず。
これを両方４８として費用計算するのは疑問です。
さて、町中と高速の割合が違ったらどうなるか？
必要なガソリン量を計算してみました。ガロンです。
町/高 プリウス シビック
70/30 301.9231 314.4947
65/35 304.1667 314.8271
60/40 306.4103 315.1596
55/45 308.6538 315.4920 EPAのモデル
50/50 310.8974 315.8245
45/55 313.1410 316.1569
40/60 315.3846 316.4894
35/65 317.6282 316.8218
高速を多用する人でなければ、プリウスの燃費はよい。
プリウスの高速の燃費が延びないのはみな経験済み。
さて、実際のわたしたちユーザーの使用状態での
燃費は同じ車種のユーザー間でもピンキリの状態です。
あるプリウスユーザーとあるシビックユーザーの状態
を単純に比較するには無理があります。
また、ガソリン車として同じように運転できる
ということから、そのような運転での比較なら
シビックが完全に有利で、プリウスの特徴を無視
した比較になります。
間違いなくシビックは電池アシストガソリン車です。
しかし、プリウスは電気自動車＋ガソリン車です。
基本的な発想・動作モードの違いがあります。
その人の運転スタイルによって向き不向きがあります。
プリウスは上手に電気自動車モードにすることが
燃費のためのテクニックだと思います。
最初からではなく、ある程度速度を上げて、ちょっと
アクセルをゆるめ電気自動車モードに移すといいと
思います。なかなか難しいが・・・
路面によっても燃費は非常に違いますね。
また、同じ道路でも日によって様子も違いますね。
乗るおもしろさはプリウスの方にあると思います。
私も、１０月２５日にプリウスを納車していただきました。
決断した理由は、燃費が良い、最小回転半径4.7ｍ、走行事の静粛性、まるで高級車に乗っているよう名乗り心地、メカニックが面白い、
走行安定性もこの掲示板で後輪にスタビライザーを付けることを教えていただいて、快適そのもの。
大いに満足しています。
数少ないシビハイのオーナーですが、プリウスを含めてハイブリッドには興味があります。なので、この掲示板も時折訪れては読ませていただいています。
いくつか上↑、のシビハイオーナーとは別人です（念のため）(^^;
私がシビハイを買った理由は、
フェリオが欲しかったけど、普通の燃費型のフェリオはちょっと個性が無い様に感じていて、購入に踏み切れなかったこと、に加えて根っからの新製品好きなことです。
シビハイ購入時に実際にプリウスと乗り比べて、モーター走行の感覚に感動し、比較車種がCIVICフェリオベースでなければ、かなりの確立でプリウスを選んでいたと思います。
シビハイ乗って半年ですが、「燃費がいいシビックフェリオ」といったことにつきると思います。私の場合は、普段は近所をうろうろする買い物カーとして使用し、休日は郊外への買い物やドライブといった使用法で、満タン法で１８台前半くらいです。しかし生涯燃費計では２０超えてます(^^;
外から見ても（見られても）、運転していても、ハイブリッドを意識することが少ないです。外走っていて、人目を全く引きません。そう言った点がプリウスとは違うのかな〜〜と思うところです←少しうらやましくも思います。たま〜に、ガソリンスタンドや駐車場でハイブリッドカーと気付かれた時は、オーナーとして正直結構うれしいです。あと、周りの人は意外に、シビックにハイブリッドがあること自体を知らないです。
この２車を比較検討されている方いましたら、その辺の、「オーナーとなった後の所有感」みたいなものも含めて、比較した方がいいと思います。
MCアクア／今年の６月納車に乗っています。僕の場合プリウスのエンジン／モーターの機構にプラスして、シビックと比較しての大きな決め手はトランクスルーでした。
仕事柄荷物もいざとなれば積めるスペースが、ワンタッチでできること、（シビックは電池がスペース取っていてトランクスルーがない）は今までのワゴンより使いやすいくらいです。
Prius vs Civic Hybridの記事が出ましたので久しぶりで出てきました。HondaのデーラーはCivic Hybridの販売に熱意がありません。どうなっているのか解りませんが売らないですね。
最初の異常振動と大きな音事件以来、さっぱり異常現象が起きませんで快適に走行してます。未だ広島市ではCivihyに会いません。Priusは何回か会いました。Hybrid Carに乗っていると他の車が全く気にならなくなりました。皆さんも同じであろうと思います。最近は誇りのようなものが出来てきたようです。これからはHybridの時代です。もし長生きして再度車を買うようでしたらHybrid車にします。
こんにちは てつです。
Gusさん 本当にそうですね。
前のコメントには書きませんでしたが、私はシビハイに試乗する為にHONDAのﾃﾞｨｰﾗに電話し、試乗車があることを確認しました。その上で訪問し、いの一番にシビハイに試乗し、見積りを取ったにもかかわらず、店員さんはその店では売れたことが無いとのことで、シビハイでは無く、フェリオを一生懸命に薦められました。その為、一気にHONDAへの関心は薄れてしまいました。プリウスに決めた理由にこの点もかなりのウェイトを占めているかもしれません。しばらくしてHONDAから電話がありましたが、もう既に遅しです。その時にHONDAの店員が熱心に勧めていてくれたら、もしかして、今シビハイに乗っていたかもしれません。
その後、プリウスに試乗しましたが、トヨタの店員さんは、「買うんですよね」みたいな応対で、値引交渉にも、精一杯？応じてくれたと思います。
この差も大きかったと思います。
もう一回だけおじゃまします(^^;
私のケースも上のお二人と同様です。最初、シビハイの交渉をしに近所のプリモ店に行ったのに、「お客様にはミニバンタイプがいいのでは」と、熱心にストリームやモビリオを勧められ、しばらくしてシビハイにしか興味がないことが分かったら、「割高なので、あまりおすすめしませんが。」と言いつつも、やっと見積もってくれました。店を出るときもこちらの連絡先は聞かれずです。
もちろんそこでは買わず、他系列のプリモ店で買いました。そこでは最初に「ミニバンには全く興味がない」と断言した上で、交渉を進めましたが、あまり積極的に売ろうとする感じは受けませんでした。
結局ホンダにはやる気がないのか！！と思ってしまいます。
うわぁぁぁ〜〜〜
数日みない間にこれだけのレスとはあ！！！
どうもどうも、ここまで反響があるとは思わなかったので。。。
とりあえず、みなさんレスありがとうございます。
参考になりました。ホンダあなどれん、、おそるべしってとこですね。
それと来年インサイトのバージョンアップが出るとか噂聞きました。
トヨタ ｖｓ ホンダ 面白そうですね。＾＾
私はLogoに乗ってました。年齢からもう何回も車を買い換える事は無いと思い、Logoが４年目に入る一ヶ月前、車の買い替えに良い時期でないか？と担当セールスに相談しました。Logoは扱いやすい車でした。いざという時の加速は申し分なく、山陽自動車道では22km/lで走行しました。Fitが出て面白そうな車でFitはどうかと話したら３ヶ月待ち、もっと早く納車できる車はと申しましたらCivic Hybridをあげ、此れなら１ヶ月以内で納車できると。どんな車かとInternet でHPを開き電子マニュアルを読んでHybridがこれからの車である事を知りました。すっかり気に入ってHybridを買いました。お仲間が増えるかと期待したのですがCivic Hybridは増えておりません。氷山が溶けてるそうです。私は車の使用を止める事が困難です。年を取ってきて坂の中腹に住んでます為、買い物には車が無いと困ります。勿論老人マークを付けて注意して運転してます。担いで上がるには足が昔のように元気でありません。せめて環境汚染の少ない車で勘弁して貰ってます。いずれは若し長生きしたら老人ホームのお世話になるのでしょうが。その時は車とお別れです。皆さんがHybrid車を買うようになれば良いですね。将来を考えて欲しいです。ToyotaもHondaも頑張って欲しいですね。今以上に化石燃料を食わない車に早くなる事を願います。社運をかけて両者は競争してると思います。７−８年で勝負が付くのではないかと想像してます。
ヘッドランプが片方切れたので交換しようと、バルブを買ってきました。コネクターまでは、はづすことができたのですがバルブ本体のはづし方がわかりません。どなたかのＨＰに交換方法があったのですが、検索できません。誰か教えてください。
こんにちわ〜
ここのトップページからのリンク先。
「arxとcoroのページ」→「プリウスDIY」に載っていますよ(^o^
私もいつか代えてみたいなぁと思っています。
何とか交換できました。ゴムカバーとバルブ固定の金具をはずせば、簡単に交換することができました。
めいたさん、ご返事ありがとうございました。
はじめまして
プリウスの購入を考えています。
すばらしいコンセプトに共感を覚えました。
ただ、ヘッドライトがハロゲンなので、消費電力や明るさを考えると、ディスチャージのほうがいいのではとおもってます。
あと付けで交換された方はいらっしゃいますか？
もしいらっしゃったら感想や費用なども教えてください。
はじめまして、わたしもプリュウスマニアの掲示板をみて、夢を実現することにしました。セールスマン用に社有車をプリュウスにしている会社の従業員に聞いたところ、子に車はあら利お勧めできない、という回答が返ってきて、一時は他の車を物色いていましたが、この
ムックさん こんばんは
私は初期型Ｇセレクションにベロフを取り付けました。
バルブが、アクティブホワイト4300K 照射光=白色、
アークホワイト5000K 照射光=青白、
スパークホワイト6000K 照射光=純白(紫白)の3種類あり、
悩みましたが、（ファッション的には5000Kがほしい）
"あらゆる状況下での視認性を確保できる"という4300Kにしました。
（+値段も一番安かった）
総費用約10万円（うち工賃1万円)、取付時間半日でした。
それから、先にこの掲示板に助けを求め、お騒がせしましたが、
ハイビームを知らせる青色ランプ対策に別にユニットの取付が必要になります。
（ユニットを追加しないと青色ランプが点灯しません）
はじめからいっしょに取り付けると慌てなくていいと思います。
劇的に明るくなりました。
特に、今まで苦手だった雨降りの夜間に
なんのストレスも感じないで走れたのには驚きました。
ベロフはショップの店員さんの間でも「憧れ」の商品だそうです。
私はベロフの６０００ＫのH.I.Dをつけていますが、
これになれた今は、普通のハロゲンには乗れません。
皆さんも、夜間に数台乗る場合は、考えてから導入されたほうがよいのでは？
P.S スーパーオートバックスでは2.5Hで取り付けてもらいました。
定員曰く「いっちゃいますか！！」と…
しかし、後に光軸がずれているのに気づき調整に…
とくにH4はHI.LOの位置とかも調整してもらったほうがよいですよ。
はじめまして。
自分も中古でプリウスを買ってすぐＨＩＤをつけました。
費用は本体・工賃含めて７万５千円ぐらいでした。ＨＩＤでも比較的
黄色っぽいので安かったです。夜はもうＨＩＤなしでは...。
でもプリウスはＨＩ、ＬＯＷ切り替え式でハイビームのときはちょっと
見にくいと思います。あと昼間道を譲るとき、パッシングしてもなかなかきずいてくれません。
（注）自分がつけているＨＩＤは安物なのでこんなことになるのかも
知れません。ベロフなど有名メーカーはどうなんでしょうか？
ありがとうございました。
皆さんのご意見を参考に思っていたより少ない金額でできそうなので、ディスチャージに載せ変えようとおもいます。
来年以降のＦＭＣのモデルにはきっと載ってくるのでしょうけど待てないので・・・
はじめまして。
新MC納入後１ヶ月目でHIDに替えました、最初はベロフを買うつもり
だったんですが、店員に進められて安いのを買いました。
それでも工賃込みで７万５千円でした、安かったせいか調子が悪く
左右でHiLoｗの差がひどく今度交換します、それとHiLoｗが切り替わら
ず誤作動が多いです。
ベロフを取り付けられている ねねむさん 和田さんいかがですか？
それとベロフは取り付けスペースは問題ないでしょうか？
ちなみに今のHIDはHiLow切り替えが回転式なんでスペースは余裕です。
HIDは明るさは確かに買いかも知れませんが、メーカーにより問題も
ありそうです。
私も、再度交換を考えてます・・・。
こんばんは、はちみつです。
私もHIDの導入を考えています。
以前ショップでHIDを見ていたらタイミングよくベロフのHIDの苦情を言っている人がいて盗み聞きをしてしまいました。なんでもそのかたはマジェスタに付けたらしいのですが、ヘッドライトがライトの熱で割れたと怒っていました。聞いていた私もビックリしました！このようなことは極力さけたいので皆さんに質問します。
実際にHIDをプリウスに付けていてこのようなことがあった方はいらっしゃいますか？また何かアドバイスがあったら教えてください。よろしくお願いします。
光軸を一回調整させました。
今でも左が広く照らしていたりと不調は不調。
そこは割り切るしかないと考えてます。(標準のレンズつきタイプなどとは違いますからね･･･棒みたいなランプしかないから･･･)
光軸調整は念入りにしてもらったほうがよいです。車検対応型でもそれで落とされかねないからですよ。
熱に関しては6000Kでも以前のPIAAのプラチナバルブ(4100K)よりかは遥かに熱くないです。(樹脂レンズですが、ずーっと触って入れるほどの厚さです。)
また今のH.I.DのH4は前後移動のものが多く、寸法までは知りませんが、ワイヤー式に比べて遥かに短く収まります。
また光軸もHI側とLOW側では微妙に変えてあるのが最近の主流になっているようです。
まぁ、信頼のできる店に聞くか、ディーラーに問い合わせてみてみるのもよいかもしれません。(他車のオプションがH4なら実質上はつきますが･･･)
それか標準orオプションを待つしかないですなぁー
ありがとうございました。
先日レンタカーで初期型に乗る機会があったのですが、やはりディスチャージにしたほうがいいのではと思いました。
早く購入したいと思います。
こんばんは、大阪エディです。きょう、午後３時プリウスＧナビスペシャル、
納車されました。実は当初の予定では昨日だったのですが、あいにくの雨でしたので１日遅らせてもらいました。
まだ１０キロほどしか走ってないのですが、とりあえず感想をいくつか・・。
１）顔つきは２代目（新車）のほうが精悍にみえてよい。
２）エンジン始動時、ディスプレイに表示される『Welcome to Prius』の
ロゴ表示がなくなった。
これはなんか近未来的な車な雰囲気を醸し出していたのに非常に
残念です。なんでなくしたんや〜！
３）停止寸前に強めにブレーキを踏むとを軽いショックを感じていてが、
見事に解消されている。（カックンブレーキというやつですね）
これはなるほどすばらしい改良だ。
以上、まだ１０キロ（笑）ですから、これくらいしか気がつきません。
今度のプリウスは最低５年くらいは乗ってやるつもりでいます。
みなさん、エコランで素晴らしい低燃費を記録されていますね。私は
普通の車と同じように使ってみて、燃費や車の調子をみなさんにご報告
できれば、と思っております。
あすは朝から、しっかりと走らせるつもりですので、きょうはこのへんで。
あそうそう、みなさん慣らし運転とかなさいましたか？
ちょっと、そのへん聞いてみたいな。
はじめまして、大阪エディさん、どらひゃくです、
私も９月２６日に納車された銀Gユーロナビです
ならし、したくっても上り坂はギューンですので
あまり踏み込まないだけで五千キロを過ぎました。
千キロ点検の後、先週金曜日にオイル、オイルエレ、交換しました
ちなみに神戸から大阪へ通勤往復１３０ｋｍ使用です
Ｒ４３北津守以西でトロトロ走ってますので
パッシングでも、クラクションでもなんでもどおぞ
私も最低５年は乗りたいですが距離の伸びが早いので
もってくれないと、と思ってます。
よろしくどぞ
どらひゃくさん、レスありがとうございます。
そうですか、通勤で一日１３０キロですか。単純に計算してえ〜と１年で
４万から５万キロいきますね。ここのプリウスマニアのBBS投稿者で最高
何キロまで到達してる人がいるんでしょうね。５年とおっしゃてますから
なんと２０万キロオーバーか・・・。
バッテリーの交換とか必要なんでしょうかねえ。私は前の初代プリウスで３年
25,000` でした。全く参考になりませんが・・。
いつ、関西地方でオフ会が催されるか存じ上げませんが、そのときは是非
参加したいと思っております。是非どらひゃくさんも参加してくださいね。
では、このへんで失礼します。また・・。
大阪エディさん、こんにちは。
祭日だというのにオフにも行けずお仕事です
歴代の方では20万キロ以上の方はお一人、
10万キロ以上の方もお一人と思ってるのですが、
まだまだおられるでしょうね
仕事上の知り合いもエディさんと同じく初代3年、３万キロという方も
おられます。
ワテの前の車も9年弱、309千キロでもうダメになり、
急遽乗り換えました
3年で147千キロのころもありました
今は毎回千キロで10万キロまで早く走ってしまいたい心境です
（保証はなくなるなあ）
二代前のFFジェミニＤ（これも20万走破）
のSuperRAPのホイルも入らないことが
わかりましたけど、当分何も手を加えない予定です
ワンボックスから乗り換えなので
後ろからおちょくられるのが多いですね
ゆっくり走るのは変わらないのですが。。。。
ではまた。。失礼
こんにちは、北海道在住のadihcustといいます。
今発売中の「ベストカー」誌の111ページの最後の記
事にプリウスの走行用バッテリーの交換費用に関する
記載がありました。
「ＭＣ前の初期型は永久保障です。ＭＣ後は改良され
ていますから不具合はないと思いますが、もし交換し
た場合は約２０万円します。」とのことです。
記事によると社用車のプリウスのディーラーのコメン
トのようです。
本当のところはどうなんでしょうね。
97型プリウスのＨＶバッテリーが永久保証は非公式！
初代プリウスのバッテリーは本来5年間保障なのですが、千葉トヨタのアレス店でＨＶバッテリー永久保証を唱って販売していました。文書での確認を求めたところ、永久保証は公式に約束できないとのことです。
販売ルート、点検記録簿が一定の条件を満たす必要があるようです。
ご愛用車サービスキャンペーン（無料点検のお知らせ）のはがきをユーザーに送り、年1回の点検時に充電容量の差の大きい場合（状態の良くないバッテリー）は均等に充電されたバッテリーと無料で交換する旨の記述があります。当面はこのはがきを毎年送るトヨタの内部方針があるようです。
私見ですが、毎年、この無料点検のお知らせはがきをユーザーに送り続けるなら永久保証です！ しかし、永遠に、点検だけでなく部品代も無料が続くとは考えにくいと思います。
皆さんこんにちは。
初期型グリーンのえむ(Longfield)です。
初期型のバッテリーが永久保証というのはほぼ間違いないようです。
と言いますのも、先日、二度目のバッテリー交換しましたが、ディーラーに確認したところ通常の使用状態でのバッテリー交換時は無償とのことでした。
さらに、使用されていた部品はリサイクルバッテリーでした。
以前、としくんさんから交換用バッテリーに３種類あり､そのうち２種類はリサイクルバッテリーとの紹介がありました。
トヨタも､安くバッテリー交換をするため、リサイクルを考えているとのコメントを出しています。
もしかしたら、初期型用のバッテリーはもう生産されていないのではないでしょうか。
二次電池は、使用しない状態で長期保存はできません。
保存のためにはある程度の充電が必要です。
かといって、初期型のバッテリーを製作し続けているとも思えません。
そうなれば、リサイクルバッテリーが主流となりますが、リサイクルバッテリーは所詮古いバッテリーを残しているため､新品と同様の保証はできません。
このため、交換後のバッテリーは新品に比べ早い段階での劣化が始まると考えられます。
これを続けるには、半永久的に交換しつづけなければならないことになります。
ところが、バッテリー交換時、リサイクルバッテリーを使用するとは一言も触れられておらず、したがって、再度劣化した場合当然無償で交換されるべきでしょう。
さらに、初期型は当初設計値より早くバッテリーが劣化しているようです。
劣化といっても一部のセルのため、劣化部分を交換後リサイクル部品として使用しているようです。
これが、よっちゃんさんのご指摘の”葉書による点検と交換”ということになります。
この掲示板でも初期型に乗られている方の殆どの方がバッテリー交換を経験されています。
これらの状況から初期型では、通常使用状態(よっちゃんさんご指摘の”販売ルート、点検記録簿が一定の条件を満たす必要がある”)であればバッテリー交換はほぼ永久保証と考えて差し支えないでしょう。
ただし、初期型のバッテリーを製造していないのであれば、いつかは部品切れが想定されます。
プリウスのバッテリーは特殊であり、１２Ｖのバッテリーのように、他のバッテリーの流用ができません。
当然、ＭＣ型の流用は不可です。
そういった意味での部品切れは想定されます。
初期型は好きなのですが、そのときが来ないことを祈りたいです。
昨日、家の車として銀色のプリウス（Ｇ）が我が家にやって
来ました。そして昭和６０年式！のマークUと交代しました。
本日初めて５０キロほど乗りました。
以後いろいろ皆様にはお世話になるかと思いますが、よろしく
お願い致します！
以下、自己紹介致しますので、よろしくご覧下さいませ。
年齢・性別： ３０代男子
住所： 奈良県桜井市
他の車： マツダ・ロードスター（通常）車のクラブ活動経験有り
車にまつわる趣味： 車をさわるというより、ツーリングで各地
に出向き、いろんなものを食べるのが好きです
他の趣味： 読書、草野球等
ふくちゃんさん初めまして。
千葉市に在住のＥＴＣプリです。
昨年の１２月に納車、はや１年です。
わたしも野球（少年軟式野球）が好きです。
車歴としては
日産 サニー（独身時代 運転免許を取って２日目で電信柱に体当たり）。
マツダ ファミリアＧ（結婚して購入、当時流行の赤ボディです）。
トヨタ コルサ（典型的なサンディドライバー７年間で３万キロ）。
プリウスを購入してから「プリウスマニア」を知りました。
益々、プリウスが好きになってきました。
何処かのオフ会でお会いしたいものです。
レンタルＣＤをパソコンでコピーしたのをプリウスＣＤに入れるとレコードの針飛びのようにしかかかりません、一回だして入れなおしたりするとかかったりします。また、入れっぱなしにして、朝気温が下がったときなど、おなじような事が起こります、みんなのも、こんなになる時あるのかなー？
CDRを使って音が飛ぶという事だと思いますが、CDと互換性の高いCDRとはいえ色素によってはピックアップが追従できないことがあります。
それゆえCDプレーヤメーカーではCDRの再生を保証していません。
また、レンタルCDをコピーしたという内容の書き込みは問題があると思いますがいかがでしょうか。
# 書くまでもない気がしますが
所有しておられるCDのバックアップとしてCDRを利用されているのでしたら、トヨタのサービスに堂々と持ち込んで文句を言われても構わないと思いますが。(修理可能かは別として)
始めまして、初期型グリーンのswswと申します。私もCD-Rをプリにセット
して音楽を聞いていましたが、この9月にCDチェンジャーそのものが故障
しました。パネルに「ディスク・エラー」のような英文が出て、それっきり取り出しができなくなり、トヨタのサービスに修理依頼しました。
その結果、やはりCD-Rは熱に弱く、炎天下で車内が高温の場合CD-Rが一時的に変形したためとの説明でした。サービスが言うには極力CD-Rはご使用にならないでください。とのことです。 つまり、夏場の車内の温度が上がる状況ではCD-Rは危険ですよね。私の場合トヨタ保険で無料だからよかったですが・・・・
相友さん、ｓｗｓｗさん 貴重なご意見ありがとうございました。色々実験した結果マクセルのＣＤＲは、ディスクエラーになるのですが、ソニー、及び三菱のＣＤＲは、再生可能でした。電気やに聞いたたところ、相性があるそうです。しかしオリジナルがやはりいいようですね。小さいＣＤてはいるのでしょうか？
これは聞いた話ですが、CD-Rを焼くとき、あまり速いスピードで焼くと互換性の少ない仕上がりになるそうですね。
今は16倍速や32倍速書き込みなんてのも珍しくないと思いますが、そんなに速く焼くとドライブによっては再生できなくなるそうです。
2倍か、せいぜい4倍だと、結構良く焼けるそうですよ。
やっぱりCDRもじっくり時間をかけて焼いたほうがおいしく仕上がる？(笑)http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
グラバー様
今年の9月納車のプリウスに乗っております。
僕のCDチェンジャーも、はじめ、CD-R（しかも説明書にダメ印が書いてあったラベルをはったもの）を入れてみたところ、CDの音が飛んでしまい、仕方なく、普通に販売されたCDにしたところ、ほとんど音飛びがなくなりました(しかし、まれに音飛びします)。販売店には言っておりません。当方のCDチェンジャーも不良品なのでしょうか？もう一台の車の方のCDチェンジャーでは、まったく不具合がなかったのでどうしたものかと思っておりました。
pripri様 故障では、ないとおもいます。私のも、しはんのＣＤでは、問題ありません。ＣＤにもＣＤＲＣＤＲＷ対応のものは、なんでもＯＫとのことですが、プリウスＣＤどんな対応に、なってるのですかね？勉強不足で’尚ソニー製のＣＤＲに先ほど焼いてみましたが、まったくもんだいなしで、音なります。やはり相性があるのでしょうかね＿
グラバー様
ありがとうございました。
今のまま使ってみようと思います。でも、CD‐Rがうまくないとすれば残念だなー。好きな曲を凝縮して積みたいですよね。数に限りがあるのですから。
私もＣＤ−Ｒでマイベストアルバムを作って聞いていますが、今まで音飛びは発生しておりません。ちなみに焼くときは、私の持っているドライブの最高速（２４倍）で行っています。（ドライブが勝手に書き込み速度を落としているかもしれませんが．．．）
余談ですが、ＣＤ−Ｒ／Ｗでも試してみましたが、プリウス（初期型）のＣＤドライブはＣＤとして認識してくれませんでした、やはりノーマルＣＤオンリーの様です。(^^ゞ
ＣＤ−ＴＥＸＴにも対応していませんでした。
最近では、少なくなってきましたが、CD-R対応と書いていないプレイヤーでは、基本的に聞けないと思った方がいいです。
カーステのCDプレイヤーは家庭のラジカセ等と違い劣悪な環境下で使用するため、昔はCD-Rが聞けないような規格で作られていました。
ただし、絶対聞けないかというとそうでもないです。
メディア(色素)やメーカーによって反射率が違うため、CD-R専門のサイトを探したりして、カーステに向いているモノを探してみるといいかもしれません。
昔は、三井やメモレックス製のフタロシアニン系がいいとかありましたが、今では知りません。
あと、知っている人は多いと思いますが、CD-Rメディアは光に弱いです。
夏の直射日光に1日や、スキャナー、コピー機の光に1、2回通すと読めなくなるモノが出てくるそうです。
意外にもオーブンによる加熱テストでは夏の車内ぐらいの熱には強いそうです。
我が家にプリウスGがきて１月がたとうとしています。
第一印象ですが、やはり普通のガソリン車と違います。
キーをスターター位置に回してセルが始動しエンジンが回り出すと、
セルモーターは自動的に止まってしまいます。普通の車では、スターターモーターのスイッチスイッチになっているポジションはプリウスではエンジンを始動する命令を車へ出すだけのようです。
次に、暖気が終わりセレクターをDに入れた瞬間エンジンが止まってしまいます。エンスト？最初は思わずブレーキペダルを蹴飛ばしてしまいました。
また、本来あるはずのないクリープ現象を電気的に演出しているところに設計者の芸の細かさが感じられます。
天気が悪い時に信号で停止すると窓が曇りやすいと言うか、急激に曇ります。エアコンをオートにして空調のセレクターをデフロスにすると、
直ぐに曇りがとれます。
動き出してからバイレベルにしても窓は曇りません。
注目の燃費は高速を含む割合流れる道で２０km／L、都内の激しい渋滞を含む場所で１５km／Lでした。
プリウスにはセルモーターはありませんよ。ハイブリッドシステム用
の発電機を、エンジン始動用に使っています。
システムオフしたばかりでエンジン温度、バッテリー電圧共に充分
高いときは、システムを起動してもエンジンが回らないときもありま
す。スタートポジションはエンジン始動ではなく、システム起動をする
だけです。
今日帰宅するとディーラーからスタッドレスタイヤのパンフレットが届いていました。そこにはプリウス用としてダンロップのGRASPIC DS-2の165/65R15の一種類しか載っていません。
土地柄から11月の終わりぐらいから3月いっぱいはスタッドレスタイヤを使わざるを得ません。寒冷地にお住まいのかたがたから、「これがいいよ」といったアドバイスをいただけたら、ありがたいです。
スダットレスなら、ブリジストンのＭＺ−０３がいいですよぉ。
よく千葉から新潟の石打丸山へスキーに行きますが、効きますねぇ。
真冬の渋滞が激しくて、関越トンネルを抜けずに峠越えしましたが
安心して走れましたし、品川ナンバーのレガシィやパジェロなんか
バンバン追い越しできました。
雪の無いアスファルト道のフィーリングは標準のＢ３８１より数段良いです。
おすすめです。
したらね。
たもつさん、素早いレスをありがとうございます。
ところで、たもつさんのMZ-03のサイズはノーマルタイヤと同じ165/65R15ですか？
165/65R15純正サイズのタイヤは各社から出ていますのでお好きな物を選べますよ。
僕はYOKOHAMAを履いてますが、乾いた路面でのブレーキ時にタイヤがすぐ鳴きます。特に濡れた路面はグリップが不足して怖いです。
これは、スタッドレスタイヤすべてに言える事なのかも知れませんが。
それとタイヤサイズは純正サイズにこだわらずに、ユーロパッケージのサイズで175/65R14、極端にサイズが変わらなければその他のサイズでもOKだと思います。
個人的には純正サイズはちょっと細いと思いますが。
詳しくは販売店の人と相談して決めてくださいね。
私のスダットレスのサイズは標準と同じ１６５／６５Ｒ１５です。
ブリジストン製のアルミでＴIＮＴＥＣＯを履いているので、標準アルミに
ＭＺ−０３を履かせてます。
新潟の人さんからもレスが付いてますが、ホイルとタイヤのセットで購入ならば、ユーロと同じ１７５／６５Ｒ１４の方が豊富に流通しているサイズなので
安いですし良いと思いますよ。
ちなみに乾いた路面や雨の路面での高速道路では、特にグリップ不足は感じないですね。
したらね。
私は黄色い帽子でアルミホイールとタイヤ（１６５／６５Ｒ１５）を買ったんですが、
結局１７５／６５Ｒ１４と同じ水準まで下げてくれました。
基本性能は太い方がいいと思いますが、細い方が轍からにげやすいので、細い方をセレクトした次第です。
タイヤは貧乏人の味方ガリットIIです。
それと、車に雪が積もるとアンテナも埋まってしまい、雪下ろしの時、注意しないと折りそうになるので、アルテッツァのアンテナなどに換えておくといいですよ。
（最近、ショートタイプのアンテナが多いので、取り付け可能のものならどれでもいいとは思いますが...。販売店で現物合わせで確認して下さい。）
たもつさん、MZ-03は良さそうですね。
次期スタッドレスタイヤはブリヂストンにさせていただきま〜す。
たもつさん、新潟の人さん、くまくまさん、ていねいなレスをありがとうございました。
皆さんのご意見を参考にして近いうちに決めることにします。
わたしが住んでいるのは信州ですが、大雪が降ることはめったにない場所です。ただし一度降るとなかなか溶けません。アンテナについてはどうしたものか、思案中です。
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。
ＰＡＬさんこんばんは。当方は白馬です。うちの庭で29日に約20cm、昨晩も2cmくらい積もりました。さすがにふもとでは溶けましたが、スキー場の上のほうはまだ80cmあり、既にシュプールがついてます（まだ冬季営業前）。
私はBSのMZ−03です。4日前に履きました。
プリウスの車重を考えると、175か185くらいが良いのではと思います。最初はMZ-01の185でした。03が出た当時は185が無かったので今は195−55−15を履いています。01に比べ、舗装路では結構やわいですが、凍結・積雪路はGOODです。BSは性能は良いのですが、少々高いのが難です。軽トラはデジタイヤですが、こちらも悪くは無いです。
アンテナは昨年正月の大雪で骨折、純正に交換しましたが、先日もヤバかったので、今度折れたらショートタイプにしようと思っています。
「我が家のプリウス入院」のスレッドを読ませていただいたところ、足回りの交換をされた方がいらっしゃいました。私のプリ号は６万キロで、まだ大丈夫なようですが、いずれ、交換の時期が来ると思います(車全体が駄目になるまで乗るつもりです)。そこで、足回りの交換をされた方々にお聞きしたいのですが、具体的にはどのような交換をされて、費用はどの位かかったのでしょうか。また、交換された後はどんな感じだったのでしょうか。お答えいただけましたら幸いです。
わんさん こんばんは！
フロントコイルスプリング 48131-47020 \4,630×2
フロントショックアブソーバー48510-49225 \11,400×2
リアコイルスプリング 48231-47020 \4,370×2
リアショックアブソバー 48530-49186 \4,630×2
上記の物は11型用の足回りです。合計金額は\50,060で
これにプラス、アッパーマウントのブッシュやインシュレーター
やダストシールなどなど多数のゴム類があります。これを全て
交換しますと１万を越えてしまうのでこれはお任せします。
アッパーマウントのブッシュだけは交換をオススメします。
交換後にアライメントが狂ってしまう可能性もありますので
交換後に車が左右のどちらかに寄っていってしまう場合は調整
してみて下さい。ちなみにプリウスは10型にも11型用がポン付出来ます。
工賃はディーラーなどでは４万近くかかってしまうようですが、
私は友達の工場で交換したので格安でした。
交換後の感じは新車になった感じです！段差を乗り越えたら一発で揺れを吸収するようになりました。プリウスの足は大変丈夫で10万キロくらいではダンパーが抜けないのでまだまだ大丈夫だと思いますが、いずれ交換の予定があるのでしたら参考にしてみて下さい。何か他に質問があれば何でも聞いて下さい！
ではまた！
加藤さん、おはようございます。早速のレスどうもありがとうございます。トータルで１０万円程度を考えておけばいいのですね。それで新車時の感覚が戻るのなら安いものです(今からお小遣いの中からせっせっと貯めておきます)。それにしても、プリウスは魅力的な車ですね。今まで、Ｒ３２型のスカイラインとＢＭＷ５２０ｉと乗り継いで来ましたが、買ってしばらくすると「次の車は何がいいかなあ。」と考えるようになりましたが、プリウスに限ってはそれがありません。いつまでも、今のプリ号。そこから先は全く考えていません。また、車自体の魅力もさることながら、何でも答えてくださる温かな方々がいらっしゃる「プリウスマニア」があるからだと、つくづく感じています。加藤さん、どうもありがとうございました。これからもよろしくお願いします。
はじめまして。先週乗り始めた、めいたと云います。
宜しくお願いしますです。
納車前から色々勉強させていただきました。ありがとうございます。
さて、約１週間乗ってみて、カタログ通りの所とそうでないところに
気が付いてみたので、質問させてください。
過去ログで検索するとサーバーエラーになっちゃいますね・・・
１，みなさまが(信号などで)普通の発進をしたとき、エンジンは何キロ/hで起動します？
新型車解説書に寄りますと、「低速走行などエンジン効率が低くなる領域では
エンジンを停止してモーターにより加速」となっていますが、
うちのプリだと、10Kmくらいですぐにエンジンがかかってしまいます。
エンジンがかからないようにゆっくり加速すると、前車との距離が開きすぎてしまいます。
電池は十分ある量なのに、エンジンで加速するので燃費があまり麗しくないです(^^;
２，信号待ちなどでブレーキ踏むとブレーキランプで40wくらい食いそうなので
パーキングを踏むと、エネルギーの動きが、○(タイヤ)←モーター←バッテリーと
表示されます。動いていないはずなのに何故エネルギーが移動するの？って
不思議に思っていますが、同じような方いらっしゃいませんでしょうか〜？
＃そもそも40ｗ消費なら気にする必要もないでしょうか？(^^;
アイドリングが無くて静かなのは、カルチャーショック物ですね。。
車高が高くて、サスなどふわふわ感があって、慣れが必要かもしれませんです。
これからも宜しくお願いします
めいたさん、はじめまして。
ＭＣブルーマイカのアルビンです。
納車おめでとうございます。すべてが新鮮で楽しいときですよね。
＞２，信号待ちなどでブレーキ踏むとブレーキランプで40wくらい食いそうなので
パーキングを踏むと、エネルギーの動きが、○(タイヤ)←モーター←バッテリーと
信号待ちならブレーキをしっかり踏むのがよいと思います。
長く止まるならＰレンジですが、エンジンかかることも多いので、私はＤ（Ｂ）レンジのままブレーキ踏みながら、念のためパーキング踏む感じです。
パーキングのみ踏むのはとっても勿体ないことをされているような・・・。
つまり、疑似クリープでモーター回そうと電池のエネルギー消費しているのにパーキングで進めない。勿体ないオバケがでてきちゃいますよー。
ブレーキランプは安全にも役立つハズですし・・・いかがでしょう。
発進ですが、前の状況にもよりますが、すぐとまる状況でないのであれば、一定速度（50〜60）までスパッと加速してみましょう。
そして、安全の範囲内でブレーキを踏まずにとまれるよう、かつ、後ろの車をなるべく苛つかせないよう、努力してみてください。
そんな運転をしていますので、あまりエンジンのかかり具合は気になりませんが、これでも充分、省エネ運転となっているハズです。
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。
めいたさん、こんばんは。
Ａ１：普段はアクセルワークがラフなので“即！”始動です。ぷりの場合アクセル開度を電気信号に置き換えて、エンジンとモーターの領域をコンピュータ制御しているので、余り素早いアクセルワークは嫌がるようです。滑らかに踏みこんでコミュニケーションを取りながら走るのがぷり流。ちなみにうちの初期ぷりの場合、エンジンがかからないようなアクセルワークで40km/h弱までモーターで走れます。後続車がいないとき限定ですが、288バッテリーに負荷がかかるのであんまりやりません。最近は知人へのデモの時だけです。。。
10km/hでエンジン始動なら正常だと思います。他車に比べれば電気自動車に近くても、やはりエンジン主体の電動アシスト自動車ですから。
Ａ２：停車中にＤorＢレンジでブレーキを離すと、モーターに少しだけ電流が流れて、ＡＴ車のような現象（擬似クリープ現象）を起こす設定になっています。ブレーキを踏んでいる時に電流が流れる表示が出ているなら、ブレーキの踏力が甘いのです。これらは通常の状態であれば、です。
ちなみに、信号待ち等でブレーキランプが消えていると、後続に浣腸される危険性があります。。。。安全性を考えれば、短時間の停車中はブレーキランプは消すべきでないと思います。
プリウスはハイブリッドカーとはいえ、車社会全体においては普通の車です。周囲の既存動力車のオーナーに先進性をうたっても解らない人には解りません。普通に乗っていても格段に環境性と燃費は良いのですから、プリウスは普通に乗って真価を発揮する車であると考えて乗っています。あとは我々オーナーが楽しめればそれでよいのではないかと…その先は個々の探求心で…。
いずれ、運転免許所有のほとんどの人が低燃費・低公害と向き合う時が来るのですから…。
プリウスのような車を購入するのは大きな冒険です。安くは無いですしね。大枚叩いて買ったからには楽しまないと。私はまもなく4年になりますが、未だ結構楽しめています。ふわふわ感は禁断の部品交換で解決できます。何せ最近のトヨタ同車格車の兄貴みたいなもんですから。(詳しくは過去ログ・リンクで…）
簡単にひとこと。
停止中に流れるエネルギーは実際はモータ損失です。
出力エネルギではありません。
参考までに、この損失を無くすには、いま少し強くブレーキペダルを踏んでみてください。きっとエネルギーの流れが無くなります。
アルビンさん、べるでさん、新でーすさん、レスありがとうございます。
やっぱり10Km/h前後からエンジンスタートするのは仕様みたいですね。
私としては、電車のような発進を期待していたんですが、滅多にないようでして(^^;
ブレーキは、そうか。。「クリープ」が効いていたんですね。失念していましたm(_ _)m
しっかり踏みしめて青信号を待つことにします♪
＃モーターに空電流流しておくと焼き切れそう。。。
ダウンサスなんですね。いつかヘタレたら交換してみたいですね(^-^
ブレーキも回生が利くと、凄い減速しますね。
思ったよりも手前で速度０になってしまい、妙な感じです。
＃航空母艦に着艦しようとして手前で墜落した感じです（汗
皆さん
誤ってスレッドのはじめの部分を書きかえてしまいました。スミマセン。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
「新でーす」さん、はじめまして
＞動力用バッテリ-は定期的に交換するべき用品と割り切って使用したほうが良いでしょう。
＞また、一方ではバッテリ寿命が１０年以上などとはだれも信じないでしょう。
たしかにそうですね。
ただ、せっかく二酸化炭素を減らして走っていても、頻繁にバッテリーを交換していては、他の面で環境汚染に繋がるおそれもあります。既に一部リサイクル等も行われているようですが、完全ではないと思いますので、できるだけ長持ちしてほしいと願うのです。（こういう議論は過去にあったかもしれませんが…）
goma-Qさん こんにちは
σ(＾＾)も初期の頃は、ここのサイトを良く見ていましたが
今年になって、久しぶりに来ましたらあまりにも変わっていて
ちとビックリしました。
σ(＾＾)のプリも同様の警告 出たこと有りますよ
原因は、ブレーキオイルが減っていた為でした。
goma-Qさんも確認してみて下さい。
ちゅっぴい＠横浜 でした。 では
ちゅっぴい＠横浜さま
早速のご返信、ならびに貴重な情報をありがとうございます。
ここ何度もディーラーに見せているので、ブレーキオイルを見逃すことはないと思いますが、何やらやたらとコンピューター診断というのに頼っているように思います。異常のある部品を探すのに一生懸命で意外とこういうことを見落としているのかも知れませんね。今度電話があったら確認してみます。
ところで、先週は代車も用意できないとのことでしたので、近場だけならと警報の出たままの状態で少し走っていました。バッテリー交換以降走りには異常も感じないのですが、あのピーという警告音はとてもうるさくて、耐えられませんでした。警告音ですから不快な音である必要があるのでしょうけど…。
そうそう、もう一つ変な症状としてはハンドルの前当たりが何やら時々カタカタと音がするのです。ボロ車の空調用のファンが壊れかかっているような音です。これも原因不明です。
代車としてやってきたカリーナの１８００に乗ってみて思うのは、やっぱりプリウスはハイブリッドでなくともいい車だということです。カリーナはさすがに坂道などでは力強いと思うのですが、全体的にフワフワした感じです。
早く完治して戻ってきてくれ！ 私のプリウス！
こんばんは。私のプリウスも今月22日から入院して27日に帰ってきました。バッテリーの交換とコンピュータの修理をしてもらいました。
今は問題ありません。
99年2月購入のGセレクションなのですが、今年の春あたりから1週間に1〜2度程度しか乗らなかったのが悪かったのかもしれませんが、始動して少ししてすぐに亀マークが出ることが多くなり、先日突然"ポン"と音がしてモニターにハイブリット異常の赤ランプが点灯したままになりました。幸い走行には問題なく助かりました。
(プリウスサポートに電話したら、親切に対応していただき、すぐに点検の手配もしていただきました)
今回は駆動用バッテリ-を交換しても異常のランプが消えないので、コンピュータの修理となったそうです。
過去の掲示板からバッテリ異常の記事をみていたところだったので、まさか自分のプリも?といったところでした。
プリウスのない生活はとても悲しいものでした。
goma-Q さんのプリウスも早く元気になって帰ってくるといいですね。
ねねむ さん
同じ頃に購入したプリなんですね。やっぱり、４年程度でバッテリーの交換が必要なんでしょうかね。バッテリーそのもの寿命というよりも充電放電システムの問題なのかもしれませんが…。
さて、昨日ディーラーから電話がありまして、我が屋のプリウスの入院は今週いっぱいかかりそうだとのことです。原因としては、どうもブレーキ関連のブースター（妻が電話を受けましたので、こういう表現でいいのかわかりませんが…）の不調だというのです。この不調によって、バッテリーそのものにも付加がかかり、寿命を短くしたとようだ、とのことでした。
今回は保証期間内ということで、無料で完治しそうですが、このままではまた４年後くらいにバッテリーやらの交換でお金がかかりそうで、少し不安です。
充電等の制御を行っているプログラムのＲＯＭのようなものを変更するとかして、少しでも延命が図れないものでしょうかね。できれば箱根仕様なんてプログラムがあるといいのですけどね。
＞第一に駆動用バッテリーの交換が必要であることが判断され、
＞２日後に交換しました。しかし、警報とＡＢＳランプ等は消えず、
＞コンピューター診断の結果何らかの部品を買えたようです。
＞今回は保証期間内ということで、無料で完治しそうですが、
＞このままではまた４年後くらいにバッテリーやらの交換で
＞お金がかかりそうで、少し不安です。
ディーラーは、原因もはっきりしないまま、駆動用バッテリーを
交換したんでしょうかね。
今回無料だったということで、そのまま放置せず、
「はっきりとした原因の確認」と
「作業内容
（どの部品を脱着し、どの部品をどのように点検し、
どんな判断基準で交換したか）」を
を聞いておいた方が良さそうですね。
有料になったとき、余計な部品交換は避けたいですしね。
もしかしたら、原因とは関係ない部品を外し、
余計なところが悪くなる場合もありますから。
結果を教えて頂けたら幸いです。
では。
昨日、我が家のプリウスが帰ってきました。
ディーラーの技術担当の説明をまとめると以下の通りです。
今回２つの全く別の故障が偶然重なったものと推定される。
１つは、駆動用バッテリーの劣化、もう一つはＡＢＳの油圧系統の故障。
駆動用のバッテリーについては、直ちに交換で対応した。
ＡＢＳ関連については、油圧が上がらないため、ポンプが連続作動し、異常音をが発生。その後警報が作動した。油圧が上がらないのは空気などを巻き込んでしまった可能性が考えられるが、詳しい原因を調べるのに時間がかかり、また、今回は保証期間内であるためにユーザーに対する費用負担もないため、ユニット毎交換した。その後数日テストしたが症状は緩和された。ユニット交換に至る前にポンプの動作に関連するリレーに異常が認められたので交換したが、症状の改善には至らなかった。
また、同様の障害例を問い合わせたが同様のものはないとのことでした。
まずは、退院できて、よかったのです。
今回完治したとしても、やはり駆動用バッテリーの問題は少し心配ですね。山坂の多い地域を走っている私たちには、やはり通常よりも早く劣化しそうです。
なお余談ですが、このディーラーの売ったプリウスの中には既に１０万Ｋｍを超えて元気に走っているものもあるとのことでした。
私も初期時は大変悩みました。このホームページでもコンメントは様々ですし何を信じれば良いのか全く判りませんでした。その私からコメントします。
動力用バッテリ-は定期的に交換するべき用品と割り切って使用したほうが良いでしょう。一定時期以前のモデルは１２ヶ月点検を実施する条件でバッテリーは永久保障してます。この保障は全国的システムです。ですから適用条件に合致すれば適用可能です。誠意あるディーなら上記メーカサービスをそのまま受け入れてくれるでしょう。
また、一方ではバッテリ寿命が１０年以上などとはだれも信じないでしょう。
goma-Qさん こんにちは ちゅっぴい＠横浜です
プリウスの退院 おめでとうございます。
私のプリウスも、よく入院します。
バッテリーですが私の場合、毎年交換してますよ。
１０万キロも超えています。が、全然元気ですよ。
さすがに、足回りは一式交換しましたが、それで、新車時以上に戻りました。
私の２．５倍乗っている人もいます。（ね、加○さん！）
プリウスは大変、丈夫ですよ。さすがトヨタだなって思いました。
goma-Qさん、こんにちわ。 初代白プリのたもつです。
無事退院おめでとうございます。
私のプリウス（１２年２月登録）も１１万キロを迎えます。
毎日高速道路主体の通勤で使用しておりますが、ＴＨＳバッテリーは
一度も交換しておりません。
故障らしい故障も無く、足回りのへたりもそれ程感じません。（私が鈍感なだけカモ知れませんがね。）
他の車で１１万キロ走れば、ショックは抜けてフワンフワン状態になりますね。
ちゅっぴい＠横浜さんもおっしゃってますが、プリウスはなまら丈夫ですね。
したらね。
goma-Qさん こんにちは初めまして！
ちゅっぴーさんにご紹介された加○です！（笑）
ちゅっぴーさんプリとたもつさんプリは１０万キロ走破号ですね！
ちゅっぴーさん号は毎年バッテリー交換で足回りも交換されています。
たもつさん号はバッテリー交換と足回り交換は無し！
私のプリはバッテリーも足回りも交換有りです。
バッテリーはちゅっぴーさん寄りで交換ばっかりです。
足回りは、たもつさんと同じで10万キロでは全く問題はありませんでした。当たりハズレがあるにしても、私の乗り方でダンパーが抜けないのには驚きました。足は今年になって交換しました。
初期型の後期のたもつさんプリはなんか初期の初期より出来がいいのかもしれません！でも６万キロも横浜のＥＣＯＳを持たしている、たもつさんの運転が車に対して優しいのかもしれません！
トヨタといえど、プリウスに関しては品質のバラツキが結構あるようです。
ではまた！
たもつさん、加藤さん、こんにちは。
やはり通勤で乗っていると結構距離行きますね。
私も以前乗っていたカローラは、１０万キＫｍを越えていましたが、このところ通勤には使っていないので、距離はやはり伸びないですね。古い車は、毎日乗っていると結構調子良かったりしますから、この理屈はハイブリッドにも言えるのでしょうかね。
バッテリーにも当たりはずれがあると思いますが、これだけは、交換を覚悟しておくしかないということですね。
目が慣れてきたのかな？
最初は東関道を千葉向け８５Ｋ程で、タンクローリーの
後ろを走っていたとき、センター車線をワンボックスが
走っていったら、すぐ覆面に捕まった場面がありました。
その後、プリウスが行きました。で、パトカーが行きました。
でも、プリウス捕まらなかったのだろう。パトカーは
左に入り真ん中の車の流れを押さえちゃったから・・・
エコランするようになったら、いろんなことが見えてくる。
次が、千葉の町中で何台か、止まってたのや、すれ違い
などなど、電話掛けながらの人もいた。
フリーハンドでなければ危ないのに・・・
一番面白かったのが、渋滞の中、船橋の駅を北から南に
抜けるとき、すぐ後ろに白のプリウスが付いてきた。
営業の車なのか？サラリーマンが２人乗っていた。
で、反対車線向こうからもやってきた。３台になるって
思っていたら、後ろの車も、前の車もそれぞれ別方向に
曲がって行っちゃった。
結構見つけることができるようになりました。
都市部に出たから多かったかも知れないが、
地元でもあの後、あ、いたいたって何台も見つけました。
お晩でした、ミナサン。 初代白プリのたもつです。
ラッキーピエロオフ（略してラッピーオフ）も６回目となりました。
今回は、「電気とガソリンで走ってます」と、「お宅より低燃費ですがなにか？」のあきさんデザイン特製マグネットシールの配布を行います。
オフ会手渡し希望の皆様、ふるってご参加下さい。
また、当日ぜひとも入手したい方用に若干ではありますが、マグネットシールを用意しております。
集合日時：１１月０４日 月曜日１１：００より
集合場所：ラッキーピエロ みつわ台店
千葉県千葉市若葉区みつわ台５−１−８５−２
電話 ０４３−２８７−８９９９
場所は下記ＵＲＬを参考にして下さい。
http://www2.mapfan.com/index.cgi?MAP=E140.8.28.6N35.38.32.1&ZM=11&SbmtPB=MAP&LID=CENTERICON=
したらね。
たもつさん、あきさん、皆さんこんばんわ。
マグネットシール、届きました！
ラッピーオフでの配布より早く郵送していただき、ありがとうございます。
メーカーオプションになるのも時間の問題と思うほど、完成度が高いです。
ただ、私に届いた「電ガス」は「ガ」の濁点がとれていました。
手元にあったネームシールの切れ端で修復できましたので、あまり問題では ありませんでしたが、今一度確認してください。
それでは、今から早速プリに貼ってひとっ走りしてきます。
ありがとうございました！
たもつさん、みなさん、はじめまして、
ラッピーオフ初めてです。
その時間でしたら行けそうですので、
ぜひ仲間に入れてください。
それとマグネットシールも未だありましたら
お願いします。
ひつじさん、ＵＳＫさん初めまして。 初代白プリのたもつです。
<メーカーオプションになるのも時間の問題と思うほど、完成度が高いです。
お褒め頂きましてありがとうございます。 あきさんともども、苦労しましたが、喜んで頂けて私も嬉しいです。
<ただ、私に届いた「電ガス」は「ガ」の濁点がとれていました。
それは失礼致しました。
明日にでも代替品を発送しますので、同封した返信封筒へ先に送らせて
頂いた電ガソステッカーを入れて送り返して下さい。
なお、通常使用で文字が欠けた場合の保証は有りませんが、修理は可能
ですので、その場合は私のメールアドレスへご連絡下さいね。
ＵＳＫさんへ
当日お待ちしております。 お会い出来るコトを楽しみにしております。
したらね。
バラストタンクブロー！ 急速浮上！！
てな訳であげときまーすっ！
ちなみにご用意できるマグネットシールは、「お宅」のみです。
あしからず。
○山です。
うお〜〜〜〜。気がつかなかった。
オフ会手渡し希望をしていましたが、
残念ながら４日は都合が悪いのです･･･
１２月の週末なら１年点検と合わせて千葉にいけるのですが。
ずっと待っていて頂くわけには行きませんので
振込み＋郵送で電ガソステッカーを送って頂ければと思います。
＞あきさん、たもつさん、よろしくお願いします。
ご連絡お待ちしております。
どうも、○山さん。
では、私のメールアドレスに本名と送付先住所をお知らせ下さいね。
したらっ♪
今日は千葉・市川へ行きましたので、
ラッキーピエロの場所を確認しに通ってみました。
でも、駐車場が全くないのでどうするのだろうと
心配になりましたが・・・
お晩でした、USKさん。
駐車場は別のところに駐車しますので心配無用ですよぉ。
路上にズラ〜っとプリを並べるコトはしませんので。
したらね。
お晩でしたUSKさん。
駐車場は別にありますのでダイジョウブです。
したらね。
アメリカの環境保護庁(EPA)発行、2003年モデル自動車燃費ガイドです。
3位はトヨタのハイブリッドカー『プリウス』が入ってます。
4位はホンダの『シビック・ハイブリッド』のMTモデル
5位が同CVTモデル
アメリカでは『シビック・ハイブリッド』のMTモデルがあったのですね。
意外でした。
詳しくはこちらからhttp://www.epa.gov/epahome/headline2_102902.htm
燃費数値はMPGですので0.425をかけるとKm/Lになります。
良い燃費ですね〜 インサイト
でも、自分で乗る車としては４ドアと５人乗り以上が今のところ必要条件なので、部門トップで十分うれしいです。車を２台買える経済力があればまた別なんでしょうけど。
＃MinicompactやSubcompactの部門トップより燃費がいいのは
＃おまけですね。Subcompactは郊外では負けてますが。
田植機とブルドーザーで燃費を比較しても意味がないように、Ferrari Enzo Ferrariの燃費も「別の乗り物」として考えないといけないんでしょうね。
久〜〜びさの書き込みです。何年ぶりでしょう..。HP立ち上げ当初だったはずです。当時はおせわになりました。
さて、プリウスに乗って丸4年半、とうとう手放す時期が近づいてきてしまいました。友人のお兄さんへ個人売買する計画なのですが、バッテリーの寿命について聞かれ、「5年目まで（あと1回）は無償点検＆交換してもらえるけど..」としか返答できず、その後の寿命は大丈夫かどうか確認したくなりました。
5年以上プリウスオーナーの方で「バッテリーの寿命が来てしまい、自費での交換を余儀なくされた」など、関係しそうな情報をお持ちの方がいらっしゃったら、なんでもいいのでお聞かせください。
こんちわ☆pruuuでし。
中古車のアクア？プリに乗ってる自分は、今のプリウス中古車相場と
自分の買った値段とを比べるのが楽しいので、カーセンサー東海版を見ていると。。。『買ったらどうなる？ハイブリッドＵカー』のページがｗ
新旧プリウス君の東京〜千葉往復１９２．２`で実力を測るページもあり。。
１７０ページのプリオーナーの写真を見ると。。
例のステッカーが張ってある人が２人もいるではありませんかっｗ
きっとプリマニの人かなぁと一人で思い込んでますｗ
名乗りでる人はイナイだろうな（笑
このステッカーは純正なのか？汗
かわいいなぁ・・ステッカーいいなぁ（・-・）と思いましたｗ
こんにちはpruuuさん、初代白プリのたもつです。
>きっとプリマニの人かなぁと一人で思い込んでます
>名乗りでる人はイナイだろうな（笑
白プリは私で、もう一台のアクアは、ＥＴＣプリさんでぇ〜す。
アノページに掲載されている方々は全て「マニア」の方たちです。
１１月４日に千葉県千葉市で第６回ラッキーピエロオフが開催されますが
アノページに掲載されているインサイトオーナーを除くほぼ全員が
参加されます。
>このステッカーは純正なのか？汗
>かわいいなぁ・・ステッカーいいなぁ（・-・）と思いました
純正では無く、あきさんデザインで私が知り合いの業者さんにお願いして
作成した特注品です。 戸隠オフで販売した第１回目の作品です。
トヨタ純正とみまごうばかりの完成度です。
販売募集は残念ながら終わっているのですが、「お宅より」のマグネット
ステッカーは、１９枚余っておりますので良かったら購入して下さいね。
ちなみに１１月２日は、静岡に所用で行きますので、ご都合が付けば
どこかでお会いして、現物を見て下さい。
したらね。
２０００年２月からプリウスに乗っていますが、先日の給油時に初めて２０ｋｍ／Ｌを超えて喜んでいます。現在の走行距離は、やっと２万ｋｍを越えたところです。もちろん燃費優先でそれまでの２０００ｃｃ車からプリウスに乗り換えましたが、当初ディーラーでは５０００ｋｍを越えないと、よい燃費が出ないといっていました。ところが、実際には１万ｋｍを超えたあたりから燃費が伸びだし、この９月に３００ｋｍ＊往復（９０％は、高速道）で、やっと初めて２０．１ｋｍ／Ｌとなったものです。このルートは、過去何回も通っていますが、出たのは初めてです。ここ１０年以上、３台の車の燃費を、給油（大体半分で給油）ごとに給油量とメーター値から、パソコンで算出、記録していますが、さすがプリウスでした。皆さんの燃費は、いかがですか。
私のプリウス今の型はリッター１９ぐらいです。当地は、坂の町なので。ちなみに、前の前乗っていたクラウンは、リッター７、プリウスの前乗っていた、環境によろしくない、コルサディゼルターボは、エヤコン入れっぱなしで、リッター２８でした。過去ログにあったプラグデンソーＶＫ１６にかえて、みようとおもいます。燃費ＵＰがんばってください。
坂の町で、リッター１９とは立派ですね。私の場合、都市での近場走りばかりですと、おおむね１０〜１５ｋｍ／Ｌです。たとえば高速道でも画面に表示される５分間の値では３０〜２５ｋｍ／Ｌが出ていても、いざ給油時に平均するとなかなかいい数字が出ないものですね。
私のプリウスは長距離ランナーですので毎回リッター２０は走ります。なにせ買ってから６日月で２３０００Km突破するほどの走りまくりです。いたって快調です。乗るほどに凄さがわかります。
MC2000式に乗っておるものです。久登です。
本日、肩の減りが著しく、初のタイヤ交換をしました。（元はB391でした）
本掲示板で、いろいろ、何かと情報を仕入れさせてもらっておりますが、タイヤ交換による効果があまりにも素晴らしいので、一言。
過去の書き込みで、タイヤの銘柄のことは、目に付いておりましたが、
今回、交換した横浜のECOS、確かに、良いですぅ。
まったく、別のステアリングの感触になりました。
BSのやつは、思い返すに、新品のときと今回のやつとぜんぜん違いますね。なんか、今と比べると、挙動が、アンダーステア気味というか、だから、今回の感触がほぼニュートラルの感じなのでしょうが、初乗車の際はオーバーステアのように錯覚しました。
ただ、ロードノイズは、若干、大きくなったような感じがしますね。
とにかく、タイヤの剛性が上がったような感覚がして、今のところ非常に良好です。後は、対磨耗性がどれだけか、というところが気に掛かるかな。
今回、実感しました。BSは、高価格高性能の製品は良いけど、この手のエコ系（ずばり、低価格系＾＾；）はだめですね。（別車両で、GRIDUを履いたことがあります）
Hurioさん初めまして、初代白プリのたもつです。
私もＥＣＯＳに交換しておりますが、何で最初からこのタイヤが標準装備されないのだろう？と思うほど、プリの弱点を消し去るタイヤだと思います。
耐磨耗性をご心配されてらっしゃる様ですが、私は交換後６万キロを越えまして片減りは皆無で、スリップサインも出ておりません。
定期的なローテーションと窒素ガス充填をしておりますが、ロードノイズは若干低くなりますよ。
この状態だと多分８万キロ位いはイケルのではないかと思います。
あとリヤスタビを装着すると、ますます良くなりますのでオススメしときます。
したらね。
こんばんは、たもつさん！はじめまして。
凄いですね。６万でも肩減りがないのですか。
B391は、３万行かず（29000キロ強）に肩がほぼつるつる状態でした。
おまけに、側面は、少しひびが入っておりました。
窒素ガスのアドバイスありがとうございます。＾＾
機会があれば、試してみたいと思います。
次のプリウスは、横浜が標準かな＾＾；
ちなみに、現マーチは、確か、オプションか標準で選べるみたいですよ。
実は、ディーラー（私の係りつけのディーラーは、純トヨタではなく、協力店です）で、納車直前の装着車を見て、それを観て、購入を決めました。側面のデザインもBS系より見た目良かったし。
これからは、気持ち良く、ステアリングが切れそうで、コーナーでスピード出しすぎちゃいそうですぅ＾＾；
では。
Hurioさん たもつさん こんばんは、
私もＥＣＯＳですが持ちがいいですね。
変えてから３万５千程走っているので、以前ならそろそろ交換ですが
まだまだ、いけますね。
それにしても、たもつさんの６万キロには驚きです。
私の走り方なら５万キロも持てばバンザイです。
皆さんこんにちは、あきです。
凄い反響に正直驚いています。おかげさまで｢電気とガソリンで走っています｣は１５枚、｢お宅よりも……」は１０枚のオーダーをいただきまして、両方ともに実現することになりました。
実現条件の１０枚のオーダーは超えましたので、１０日前後をめどに業者に発注したいと考えています。つきましてはその頃までにオーダーいただければ、どちらでもお手元にお届けすることが出来ます。正確な締切日、価格は後日連絡いたします。
>なつさん 価格ですが、これから業者と打ち合わせをいたしますので、正確な値段は今しばらくお待ちください。リンクありがとうございます。ええと、なつさんのページからステッカーのページへのリンクでしょうか？
>ひよこ♪さん こちらこそよろしくお願いいたします。あのステッカーを貼って走れば、わかる人にはすぐ分かってしますね。このステッカーを通じてこれまでお話したことのない方と出会えるのは嬉しいことです。
>大橋さん はじめまして。私も少し前にインクジェットで試作して、ラミネートしてみました。その結果、陽に晒されるためすぐに色落ちしてしまいました。今回は業者発注なので、耐久性と綺麗さ、質感で試作を上回るものができるのではないかと考えています。
>ひつじさん オーダーありがとうございます。一緒にこの計画を進めているたもつさんもメーカーオプションを目論んでおります。私はちょっと無理ではないかと……(^^;)。でも、気合を入れて作りますのでよろしくです。
>トトロさん ご無沙汰しておりますです。お元気ですか〜？完成したらお届けしますので、待っていてくださいね！今度は雪山で……あ、そういえばトトロさんって……雪を呼んでしまう……うーん(笑)でも、またお会いしたいです!!
>たけちんさん 私も嬉しいです！まさか、｢お宅｣にあんなに興味が集まるとは思っても見ませんでした。オフで是非お会いしたいです、私もちょくちょく参加しているのでたけちんさんもご予定が合うようでしたらご参加くださいね。
現状についてはステッカーのホームページと、オーダーいただきました方にはメールでご連絡したいと思います。次のＨＰ更新は9/30夜を予定しています。
ステッカーのページはこちらです
あきさん、お世話になります。
現在エスティマハイブリッドオーナーに対して調査中です。
リンクは私のへっぽこHPではオーダー数が期待できないため(=_=)
「自由空間エスティマ」内の「談話室」からリンクさせて
いただいております。
ご確認下さい。
http://210.196.118.52/cgi-bin/estima/trees/bbs22/trees.cgi?log=&v=968&e=msg&lp=968&st=0
という訳で、大変恐縮ですがある程度の数がたまる予想もつきます。
当然のことながら、もし発注をする場合は、まとめて注文した方が
効率がよいと思われます。
大変お手数ではありますが〆切などをお教えいただけると嬉しいです。
それにあわせて、掲示板内の〆切などの書き換えをします。
どうぞよろしくお願いいたします。
では。
（ノリジョー）こと鈴木則幸と言います。
突然にプリウスマニアの掲示板からの登場で失礼します。
早速ですが、ステッカー拝見しました。とってもユニークですね。
自分も各１枚ずつお譲り頂きたいのですが、、、。
どうしたらよろしいのでしょうか？
費用とか、費用のお支払いとか、自分の所在とか、、、。
あきさん、ごくろうさまです。
｢電気とガソリンで走っています｣を１枚お願いします。
皆さんこんばんは、あきです。
おかげさまで現在｢電ガス｣２０枚｢お宅｣１５枚のオーダーを頂きました。
>なつさん
今、お願いする業者さんと交渉していまして、見積もりを依頼しています。
見積もりが出ると、値段や締め切りもわかりますので､分かり次第お知らせします。
たくさんオーダーがあったほうが安くなる可能性も高くなるかと(^^;)
エスハイでも好評のようですね！反応があって作ったかいがあります。
>ノリジョーさん
見積もりが出次第、こちらからメールで連絡させていただきます。
その時に正式な値段や御支払方法など書かせていただきます。
お代は発注金額が大きくなったもので、前払いで頂きたいと思います。
>○山さん
諒解しました。オーダーありがとうございます。
また、電子メールのアドレスやお渡し方法など教えてくださいネ。
>どらひゃくさん
オーダーありがとうございます。どこかのオフでお会いできるといいですね！
ステッカーでエスハイなど他車オーナーとの交流もできるといいのですが。
>PINGUさん
はじめまして〜。オーダーありがとうございます。
よいドライブルートがありましたら、ぜひ教えてくださいネ！
やっぱりいろいろな情報があったほうがいいですもの。
>信州の温泉さん
いいお名前ですね〜。実は私も長野の生まれで近くに温泉もありました。
最近はスーパー銭湯が幅を利かせて……その話は置いておいて(^^;)
締め切りはまだ未定ですが､１０日前後にしようと考えています。
>trumpさんこんにちは。
オーダーありがとうございます。１０型のテールライトが暗いです。と、その話も置いておいて(^^;;)。プリウスも「つるし」の状態から、カスタマイズする時代になったんですね〜。カッコよくなるかは謎ですが、気に入っていただければとおもいます。
>ブルマウさん おひさしぶりです。
よくご無事で(爆)！そうですか、意外と反応がいいんですね。
お渡しした頃は私も半信半疑で作りましたが､今回スゴイ反応を頂きうれしいです。
つ、次は電子工作ですか〜。そ、それは、ちょっと無理かもーっ(汗)
ではでは〜
あきさん、こんにちは。
なつです。
エスティマハイブリッドオーナーのBBSで希望を聞いてきました。
現段階では、
「電気とガソリン」17枚
「お宅より低燃費ですが何か？」15枚
となっていますが、もう少し増えるかもしれません。
もしよろしければ具体的な金額と〆切をご提示いただけますと助かります。
どうぞ宜しくお願いいたします。
なつさん取りまとめありがとうございます。
現在､業者に見積もりを依頼しています。
この見積もりが出次第、この掲示板などで正確な金額と締め切りをお知らせいたします。
また、今回金額が大きくなりますので先払いでお願いいたしますが、よろしくご了承ください。
ではでは、よろしくおねがいします。
MC白プリ乗りのCOSMACです。
デザイン見て、気に入った（特に「お宅より・・・」の方）
ので、注文します。
注文枚数
○「電気とガソリン〜」・・・一枚
○「お宅より低燃費〜」・・・一枚
受け渡し方法
○郵送でお願いします。
支払方法
○OFF会には出れない（当方佐賀県民）ので、送金する形を取
りたいです。
他
住所等は、あきさんのメアドに出したほうが良いですか？
初代白プリのたもつです。
ひっぱり上げときまぁ〜すっ♪
したらね。
あきさん、値段交渉・発注等お疲れ様です。
まだ間に合うようでしたら
「電気とガソリン〜」を１枚お願いします。
もう一種類は私の性格には合わないような気がするのでやめておきます(^_^;)
それでお金ですが、先払いということですがどうしましょうか。
現金書留か銀行振り込みですかね？
詳細が決まりましたら連絡お願いします。
ステッカーの引渡しは多分そのうちあるであろう
ラキピオフ会の時にで結構です。
あきさん
ご苦労様です。
もしまだ間に合う様でしたら、「電気と・・・」を一枚、
郵送でお願いしたいのですが、いかがでしょうか？
武田＠福島
ご注文いただいた皆さんお待たせしました！
【今回の締め切りを16日24時とします。】
今回のステッカーの種類は……
｢電気とガソリンで走っています」が反射材仕様になりました！
価格は送料/税込みで\2,700.です。
｢お宅よりも低燃費です｣は黄色地です。
価格は送料/税込みで\3,600.です。
セットで送付すると\6,100.になります。
反射材仕様はおそらく今回が最後になるとおもいます、
よろしくご検討ください。
あきさん
ご苦労様です。
「電気と・・・」を一枚、郵送でお願いしたいのですが？
＠富山県民でした
みなさん今日は、初代白プリのたもつです。
１２日に千葉県にて房総オフが開催されたのですが、出発前の集合場所にて「ハイブリットカー乗ったらどうなる？」と言う内容で、
カーセンサーの取材を受けました。
今月中にはカーセンサーの特集記事として誌面を飾ると思いますが、プリウスを撮影の際に「電気とガソリンで走ってます」マグネットステッカーをボンネットに貼り付け、さりげなくアピールしておきました。
これで「電ガソ」ステッカーも全国に広まりますね。
したらね。
こんばんは。
すみません、質問です。
エスティマハイブリッドの方で、今回かなりの枚数が予想されます。
若干の(例えば4.5枚程度)増減は許容範囲でしょうか。
10/15 23:00現在での申し込み枚数は、
「毒アリ」16枚
「毒ナシ」20枚
となってます。
以上、ギリギリで本当にごめんなさい。
ご回答よろしくお願いします。
はじままして。０１ワインレッドプリを駆る「赤い稲妻」です。
私もステッカーをお願いします。
毒なしの「電気とガソリン」１枚だけですが。
大阪ですので、郵送を希望します。
宜しくお願いします。
あきさん、ご苦労様です。
反射材仕様なんて、これで夜もばっちり目立ちまくりですね！！
ところで、前から疑問に思っていたのですが、｢電気とガソリン｣はオーダー数よりも名前の記載されている人数の方が多いのですが、間違っているのでしょうか？
もし、自分の勘違いでしたら聞き流してください。
｢電気とガソリンで走っています」反射材仕様
１枚注文(郵送）致します。
よろしくお願いいたします。
あきさん、ご苦労様です。
＞反射材仕様はおそらく今回が最後になるとおもいます、
両方とも欲しいんですが、、、来春までアメリカなんです。(苦;
なにかコチラから可能な支払方法は在りますでしょうか？？？。
無いようでしたら、残念ながら諦めます。
＃またの機会がアリマスヨウニ！？ヾ(T-T;
あきさん，はじめまして。
初代中古プリ乗りのマルモです。
ギリギリで申し訳ないのですが，私もステッカー
「電気とガソリンで走っています」を郵送で1枚
お願いします。
ところで，皆さんはどこに貼るのでしょうか?
やはりトランクのエンブレム付近でしょうか?
みなさんコンニチワ、初代白プリのたもつです。
「電ガソ」及び「お宅」の試作品が納品されました。
白プリに貼り付けた画像を今夜２２時に「さるぱさんの画像掲示板」に
掲載致しますのでご覧下さい。
この掲示板の左に並んでいる「リンク」ボタンをクリックし、「さるぱのページ」を選択して下さい。
したらね。
あきさん、はじめまして。
初代中古プリオーナーのさっちです。
締め切りの日時を読んであわてて書き込んでます。
「電気とガソリンで走ってます」を郵送で1枚お願いします。
ぎりぎでごめんなさい。
あきさんはじめまして、そして今回はお世話になります。
新ＭＣプリ納車待ちの金沢です。
毒なしの電機とガソリンの方を郵送で１枚お願いします。
どうにか締め切りに間に合いましたか。
わわっ、時間切れかしら(T_T)
エスティマハイブリッド側の枚数確定しました。
「毒ナシのみ」14名(15枚)
「毒ナシ・毒アリセット」19名(38枚)
ですっ。
メールも見ました。先払いしてから、取りに行きますわ。
思いっきり近所だったんで…ちとびっくりです^^;
以上よろしくお願いします。
ではでは。
みなさん、たくさんのオーダーありがとうございました。
先ほど､オーダーの受付を終了いたしました。
今回は､皆さんからたくさんのオーダーを頂き､
反射材仕様での製作ができ､さらにハイクオリティなモノを
お届けできてうれしいです。
｢お宅｣のほうもパンチのあるステッカーができました。
お力を貸していただいたたもつさん､ありがとうございました。
先ほど､オーダーいただいた方あてにメールを送信いたしました。
もし、オーダーしたのに届いていないという方は
nohohon@cat.biglobe.ne.jp
まで、ご連絡ください。
それでは、皆さんありがとうございました、到着をお楽しみに！
あきさん、こんばんは。
なつです。
実は先週木曜日にステッカー枚数の件でメールしていますが…お返事が頂けてないようです。
ひょっとしたらこちらからのメールが届いていないかもしれないので、本日18時44分、再送しています。
ご確認下さい。よろしくお願いいたします。
では。
お晩でしたなつさん。 初代白プリのたもつです。
あきさんから、発注枚数が違うとのなつさんからのメールを頂きまして、
直ぐに製造元に連絡しました。
「電ガソ」３４枚に「お宅」１９枚ですね。
追加分は、３０日に引き取りに平塚まで行ってまいります。
ちなみに「電ガソ」が１０枚不足しておりまして、「お宅」は、１９枚あまっております。
「お宅」を欲しい方がいらっしゃいましたらご案内の程よろしくお願い致します。
で、お引渡しの日時は如何しましょうか？
残念ながら週末は伺えませんが３１日でしたら１９時以降なら時間に余裕があります。
メールを頂ければ嬉しいです。
したらね。
あきさん、たもつさん、どうもお世話になります。
>あきさん
メールいただきました。お手数頂きまして申し訳ないです。ありがとうございました。
>たもつさん
後ほど、たもつさんあてにメールいたしますね。
どうぞよろしくお願いいたします。
ではでは。
折りたたみ式のキーレスを購入し、取り付けを行おうと思っております。
ディーラで配線図を確認したところ、リモコンユニットに直接接続はできなさそうで、運転席側のドアロックスイッチの配線に噛ませるしかなさそうに見えました。
リモコンユニットに直接接続できればアンサーバックも動作させることができるのにと思うのですが、チャレンジされた方はおりますでしょうか？
CPUにパルスで信号を送っているようなので、無理ですかね。。。
キーレスの取り付けが完了しました。
結局、コンピュータへ直接割り込ませることはできず、運転席の
ロックスイッチに噛ませました。
ハザードによるアンサーバックはありませんが、ロック解除時に
室内灯が点灯してくれるので夜に動作の確認ができるのは嬉しい
誤算でした。
1万円ちょっとでリモコンが2つ増えたのでとりあえずは満足です。
ＰＭ掲示板の皆様おはようございます、べるでです。
長野＠白馬の今朝は雪です。15cm位つもりました。
大雪注意報も出ています。まだ降るらしいです。
スタッドレスまだはいてません。動けません。やられた…
これからスタンドに履き替えラッシュに行ってきます。
皆さんの所はどうですか？
べるでさん、みなさんこんにちは。あきです。
今、長野市にいるのですが、こちらはまだ雪が降っていません。
でも、今日は最高気温でも１０度を超えず、釧路よりも寒いそうです。
今年もそろそろ冬タイヤを装着せねばなりませんね。
皆さんも、雪国にいらっしゃる際には雪装備をお忘れなく、
スタッドレスをはいていないクルマは雪の上では｢そり｣と同じですよ〜
それでは、また〜
スタッドレス履いてない…でも路面が滑る時。
安全という訳ではありませんが、プリウスの場合Ｂモードで走ることで(アクセルを放すと)ABSが効いた走行が可能です(少なくともうちの初期MCでは)。
少し加速してはアクセルを放すという感じでいくと地面に吸いつく感じ(スリップをしてはいますが)で移動できます、プリウスならではの走行方法といえるかもしれません。
# 裏技的な使い方ですので、スタッドレスを履かなくても良いと言っている訳ではありません。念の為。
去年の雪が少なかった暖冬のおかげとこの方法でスタッドレスにすることなく過ごせましたが…今年は必須かもしれませんね(^^;
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。
スタッドレスに替えました。スタンドがそんなに混んでなかったので。
今日履き替えた人は最近都会から越してきた方が多いとのこと。
どうも、原住民のほとんどは「今日だけだわこんななぁ〜。明日にゃあ消えちまわぁ〜。まだ早え〜でな〜」と、ナメている様子。
22時現在−3℃。済んだ空気に星空。全力放射冷却中。
まもなく修理工場が松本ナンバーで貸切になる季節…(11・12月。当地は冬前の農協感謝祭に車買う方々が多いのもある)。
来年の春も同じバンパー、同じ車体ナンバーで迎えたいと思う今日この頃です。
ＰＳ．今朝早く、庭のかしわの木がおとっとのセディアワゴンに自爆テロ（雪で倒壊）を敢行し、セディアは尻を浣腸されて全治3週間の大怪我を負いました。他の木々も3〜5箇所で空爆を準備（枝が折れてぶら下がっている）しており、緊張が高まっています。スキー場関係者とはいえ、落葉前に雪が積もるのも困ったもんです。駐車場が木の下の方々はお気を付け下さい。
DVDナビ付ユーロを購入したものです。VICSについて質問があります。うちのはオプションをつけていないので、FM多重からしかVICSを受信できません。NHK−FMを聞きながらなら情報を受信しています。VICS設定画面でもVICS選局というボタンが出てこないので、選局のオートというのが選べず、手動で放送局を選ぶしかありません。この場合、旅行先等でエリアが変わったら、自分でオーディオの画面から選局するしかないのでしょうか？
VICS用チューナーとオーディオチューナーは独立したもので、オーディオで選択した局をＶＩＣＳが受信しているわけではありません。ＶＩＣＳチューナーはＧＰＳの現在位置情報から適切な局を自動で選択している、、、、と、ナビの説明書に書いてあったと思います。
詳しくはお手持ちの説明書を参照してください。
うちのプリウスも同じです。NHKを聞いていないといけませんし、
局が変われば手動で周波数を変更しないと受信しません。
３メディアVICSを導入しないと自動選局も選択できないようです。
3モードVICSにあこがれて値段を聞きに行ったら10万円と言われてしまいました。結構高いんですねーって、ただの愚痴ですが(^^;;
pekoさん，プリみどさん，＆みなさま こんにちは．
>3モードVICSにあこがれて値段を聞きに行ったら10万円と言われてしまいました。
>結構高いんですねーって、ただの愚痴ですが(^^;;
ということですが，トヨタＨＰ下記ページの
http://www.toyota.co.jp/dop-avn/index.html
ナビオプションのところには，DVDナビ用 VICS３モード \41,000 とありました．
車種によるのか，取り付け費用が高いのでしょうか？
私も導入について迷っているところですので非常に気になります．
既に導入されている方に実際の費用がどの程度であったかお教え頂ければと思います．
ではまた．今後ともよろしくお願いします．
プリみどさん、ああたんさん、はじめまして
私はDVDナビ用 VICS３モードとリアスタビライザーを後付けしたのですが、取り付け料込みで計５５，０００円でした。リアスタビが１万円しないですから、４６，０００〜４７，０００円程度だったと思います。１０万円は何かの間違いだと思いますよ。
こんにちは。たかです。
初期プリパープルに乗ってますが、私も３モードをつけてますが
かなり高いです。
値段は、「としくんハウス」の
兄の部屋→ナビゲーションをグレードアップしように載ってます。
左のリンクをたどって行くと見つかると思います。
付けてよかった点は、東京、埼玉、神奈川、千葉を
スムーズに走れる事ですかね。
Gomaさん，たかさん，こんにちは． ああたんです．
貴重な情報をありがとうございます．
GoMaさん >４６，０００〜４７，０００円程度だったと思います。１０万円は何かの間違いだと思いますよ。
たかさん>初期プリパープルに乗ってますが、私も３モードをつけてますがかなり高いです。
と，お二人のご見解にだいぶ開きがありますが，初期ではオプションだった「ＦＭ多重」が最近は標準となっていることもその一因かもしれませんね．
私は初代プリから現行新ＭＣプリへの乗り換えを考慮中ですので，比較的安く済むようならば(NHK-FMをずっと聞いていなくてはいけないというのも辛そうなので)VICS３モード購入を検討したいと思っているのですが，我が家の大蔵大臣がなかなか首を縦に振ってくれなさそうで・・・ (^^;
今後ともよろしくお願いします．
もし5万円以下でいけるのならばなんとか実現可能な値段ですが、開きのある方もおられるようです。DVDナビ本体のバージョンによって違うのか、それとも最近値下げしたというのなら嬉しいんですが、そんなにうまい話はありませんよね。ところで3メディアをつけると光ビーコンのセンサーだけはどうしてもダッシュボード上になると思います。ダッシュボードのせっかくのスッキリ感が失われると思うのですが、実際取り付けてみて美観的に気になったという方はおられますか。
なかむら＠電電号です。
プリみどさん
> ダッシュボードのせっかくのスッキリ感が失われると思うのですが、
> 実際取り付けてみて美観的に気になったという方はおられますか。
当初から光（＋電波）ビーコンのアンテナをつけていますが、助手席側Ａピラーぎりぎりの
ところに設置してもらいましたので、美観上も、またフロントガラスへの映り込みなど実用上
の問題も特に発生していません。
ご参考まで（アンテナの写真がページの真ん中あたりにあります）。
http://homepage3.nifty.com/js1mig/inf/norimono/nwc/etc/etc.htm
＃ ちなみにＦＭ多重つきナビがデフォルトになったのは2001年8月頃のマイナーチェンジからです。
VICS3モードが5万円前後で取り付けられるのなら、と思って、ディーラーに電話したところ。。。がっかり。
VICS3モードは、部品価格41,000円、取り付け代を入れて、51,000円。
しかし！！！ これは、新プリのみに搭載可能で、MCプリには付けられないとの事。MCプリの場合は、今まで通り99,000円（取り付け代込みかどうかは聞き損いました）。
というわけで、10万円もお金がないので、諦めモードです。
他の、ディーラーも同じですよね？
あれ？ということは私が後付したのは何なのでしょう。びっくすぅさんにご迷惑をおかけしたようで申し訳ありません。私のプリウスは本年４月に購入したＭＣプリウスです。光ビーコンのセンサーもダッシュボードに付いています。確かにＦＭ多重はもともと付いていましたが・・・。その時の明細を探しているのですが、みつかりません。
GoMaさん。
ディーラーを教えて頂けますか？
私の方でも再度確認してみたいと思います。
よろしくお願いします。
びっくすぅさん、もしよろしければメールをいただけますか。ディーラー名と連絡先をレスします。
びっくすぅさん、私もMCプリなので顛末を教えて欲しいです。
すいません。まだ、最終確認はできていないのですが、同じMCプリでも年代によって、装着されているナビに違いがあるそうです。
私のは、2000年9月プリです。GoMaさんのは、今年のプリ。
というわけで、新しいMCプリは大丈夫そうですが、古いMCプリは駄目な可能性が高いです。
また、最終確認できましたら書き込みます。
ディーラーでの最終確認状況です。
やはり、プリウスの年代により、新しい41,000のものが付けられるモデルと今までの99,000でないと駄目なモデルがあるとの事です。私のモデルは無理との事です。
具体的に、自分のプリウスが搭載可能かどうかは個別に確認してみるしかないようです。
というわけで、GoMaさんにご協力をいただきましたが、あきらめる事としました。
多分私のは初代MCなので10万円コース(だったと思いましたが)のナビです。
2001/5以降のモデルは純正ETCが接続可能モデルで登録可能プリセット目的地が５つまで可能((私のは2001/3なので２つまで)という部分で大幅に変っている様ですので、そこが境目ではないでしょうか。
# 憶測がありますが、DVDソフトを新しくしても機能追加にならなかったのもそこらあたりかと。
参考までに。
プリウスマニアの皆さんこんにちは！
平成１０年の薄紫のナビパッケージのプリウスに乗ってる、はるしんのぱぱです。プリウスには、タコメーターというものは装着できないのでしょうか？どうしてもエンジンの回転数が気になって仕方ありません。
特に、高速道路での追い越し時なんかは、いくらぐらいかなーといつも思いつつ、アクセルを踏んでいます。駆動関係を表す画面で、モーター部分は何かしら小さい表示が緑と赤に変化しているのに、エンジンには何も表示がありませんし・・・誰か教えてください。よろしくお願いします。
はるしんのぱぱさん、こんにちは。
私もプリウスを買った当初、最高で4000rpmまでしか回らない（現行型は4500rpmですが）エンジンで、通常は何回転くらいで回っているのか気になり、職場にころがって（？）いたポンコツ車（三菱車）からタコメータを外して付けてみました（ついでに燃料噴射もモニタ出来るようにインジケータランプも付けました）。
見た目は良くなく、妻にも「何とかしようよ」とか言われる始末ですが、「実用的だし、これでいいんだ」と自分に言い聞かせています(^^;;
さて、その後、“たますさん”という方がプリウスマニアの皆さんに「たます式」の愛称で呼ばれることになるタコメータを開発・発表されました。
このタコメータは、特に低燃費走行に執念を燃やすプリウスマニアを中心に絶大な評価を得、無給油1000kmを走る方々のプリウスにはほとんど付いているのではないかというほど、装着率はなかなかのものです。
形もスマートですし、見やすいメータですよ。
たますさんのＨＰは、http://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html ですので、ご覧になって気に入ったら入手されてみては如何でしょう。
タコメーターはやっぱりアナログですよね。
ぼくは大森メーターの５２oを付けてます。
なかなかカッコは良いのですが、振動で内部の部品から音が聞こえてくる事があります。（バネが振動するような音）
静かな車なので小さな音が結構きこえます。
サスペンションの音とかも。
Muteさん、どんまいさん投稿ありがとうございました。
たますさんのHP見ました。マニアックでおもしろかったです。
ぜひ、購入チャレンジしたいと思います。
以上はるしんのぱぱより
プリウスに乗って６週間ですが、今日はじめて
走っている他のプリウスに出合いました。
信号待ちで止まったときですが、うすい緑色。
あれ、似てる？違うかな？？？
バンパーに帯があったから・・・
これが初期モデルなんだって。
向こうはこっちに気づかなかったかも知れないが・・・
雨の中でしたから・・・
後ろのハイブリッドの文字を見てやっと確認。
なんとも、お粗末ですが・・・
でも、とても、とても嬉しくなりました。
はじめまして、USKさん。大阪エディと申します。
そうですか・・・、あまりプリウスみかけませんか？
どこにお住まいか存じませんが、私の住んでいる大阪市ではわりとよく
みかけますよ。まあ月間販売数1000台切る車ですから、ほどほどですけどね。そのうち見ず知らずの人に「燃費どうですか？」とか「晩になったら
コンセントにつないで充電するんですか？」とか質問されますよ、きっと。
これがまたプリウスに乗っている楽しみのひとつなんですが・・。
またこの掲示板をお借りしてプリウスについて語り合いましょう。
それでは、また・・。
大阪エディさん。コメントありがとうございます。
納車を受けて、２時間後にスーパーの駐車場に止めたら
早速、隣に止めた人から、「これ、燃費が良いのでしょう。
どの位走りますか」って聞かれました。
「まだ、納車受けて２時間しかたってないから、何とも
言えません。町中をちょこっと走っただけで、ここに来
たのです。車のメーターでは15k/lぐらいしか出てません。
町中でも20k/l以上走るっていわれたんですがね。」
「そんなによくないんだ」って言われてしまいました。
「まだ、大慌てしたり、慣れてないんで・・・」
「これ、きれいな車だし、大切にしてあげなさい」って
プリウスに関する他の人との最初の出会いがこれでした。
中古ですが、こちらのディラーから最新DVDナビソフトを
購入しましたので登録受けました。そのとき、ここでも
まぁまぁの数は出てますよ、って言われたのですが・・・
車の型式の見分けが下手なだけで、案外会っているかも
しれないのですが・・・
プリウスは年数が経ってきたのもあってか、
見る台数が増えてきましたね。
ウチにプリウスがやってきた４年前は、あんまり見ませんでしたね。
大阪エディさんの
＞そのうち見ず知らずの人に「燃費どうですか？」とか「晩になったら
＞コンセントにつないで充電するんですか？」とか質問されますよ、きっと。
＞これがまたプリウスに乗っている楽しみのひとつなんですが・・。
本当にそのとおりですね。うんうん。
あと私は以前、洗車場でクルマを洗っていたので、プリウスがいたら、拭き取る場所で、プリを並べて止めて、オーナーさんに話し掛けた事も。
今では引越しして、家で洗えるようになったので、楽しみがなくなったような‥
先日ＭＣプリ（リッター２９キロの方）に乗って、初期型との加速の差、ハンドルのセンターの座りの差にショックを受けた なにわのプリプリでした。
はじめまして、本日偶然このＨＰを拝見しました。今後ともよろしく。
実は私も３年来のプリウスオーナーで、来月１日に２代目プリウスが我が家に
やってきます。いまから子供のように指折り数えて待ってます。
さて先代プリウスにはほぼ100％満足してましたね。不満点は、エンジンブレーキがほとんどきかないこと（これは営業の人によるとブレーキの構造は普通の車とは違うのでしかたないとのことです。難しいことはわかりませんが）と
タイヤの空気圧がよく減ることことぐらいですかね。
不具合は一時ハンドルをきって戻すときにブルブルと振るえがおこったこと
ですね。
まあここでもみなさんおっしゃてるようにこの車に乗ってるとグレードとか
ブランドとか忘れられるのが全く素晴らしい。ベンツSクラスとか見ると、
『そんな飛ばしてどうすんの？』とか『いまどき12気筒なんてね〜』と思い
ます。
まあ、長々と書きましたがこの続きは納車してからということで・・。
以上、お粗末でした。
大阪エディさん、初めまして。
初代白プリのたもつです。
タイヤの空気圧ですが、納車前にトヨタさんで窒素ガスを充填して
もらうとヨイですよ。 かなり減りにくくなります。
ちなみに３ケ月で０．１キロ減でした。
最新プリの納車楽しみですね。
したらね。
たもつさん、レスありがとうございます。
そうですか、窒素ガスね。そういえば、以前たまたま行ったＧＳで勧められました。今度、新車が来たら入れてみます。もちろん、ただですよね？
私の今の車も初代白プリなので、可愛がってやって下さい。
では、また・・。
大阪エディさんはじめまして。
なにわのプリプリです。
タイヤの窒素ガスは有料ですよ。
うまくいけばサービスしてくれるかも知れませんね。
ちなみに私は入れてません。
自分で毎月一回ぐらい、空気圧をチェックして、
足りなければ小さなコンプレッサーで入れてるのと、
大気の約７５％が窒素ということを考えると？と思ってしまうんです。
残りの２５％が効くんや！！と言われればそうなんですけどね。
No2807etcの掲示が人ごとではありませんでした！
まだ一年足らずなのに・・・・・
まさか「「“顧客満足度悪化計画”」」なの？
信頼性はまだこれからの課題だったの？
問題があるのは一部のだけなの（だったら簡単に直せるはず！二台ならべて比較すればＯＫ）
以下実話です。
高速のサービスエリアに車を止めエンジンを切ったときに、大きな振動と音がした。
「エアコンＯＮでエンジンに負荷が繋がっていたからか？」と思ったがエアコンはＯＦＦだった。数回エンジンＯＮ・ｏｆｆを繰り返したが見事に再現！顔が真っ青！
ボンネットを開け、エンジンオイルをチェックするが全く問題なし！
（エンジンオイル交換後千キロくらい走ったが全く汚れていないのにびっくり！オイルは前回と同じもの。化学合成１００％なので熱や経年変化による悪化はものすごく少ないはず！）
こんなに振動が大きかったら、ピストンが傷つくんじゃないの？ボルト等がゆるむんじゃないの？私はものすごく不安になった。
でも、その後、なぜか、再現しなくなってしまった。エコ運転をやめても再現不可能。
でも、忘れた頃に再現する（まるでブレーキ鳴きと同じ。よりによって静かな時だからものすごく目立つ！）。
私は、自動車メーカーの品証ではないので、実験する車も時間も金もない（今までに私がかけた時間と費用はすべて自腹！）。なんとなく、バッテリー残量（液晶表示）の少ないときに音が大きいような気がするが確定は出来ない（信じないで）。
あーあ、これからのプリウスがものすごく不安になってしまった。
百聞は意見にしかず・・・人ごとでないとものすごく大変！
“見えないところ”で、“再現性が低い”と直してもらえないのかなあ・・・・
（見えるところで、子供でも発見可能なことなら、直せないわけがない！だって素人には全く解らない事故車の区別もプロには可能なのだから！）
追加：１２月２７日午後４時５０分
まだ、納車時のタイヤのままです（走り方と走行距離の目安）。エンジンオイルは色等を見ています。「もう換えるようなの？」と言うレベルで交換していました。
何度かガソリンスタンドでオイルチェックをしてもらったときも交換した方がいいと言われたことがありません。オイルの汚れ具合から想像するとカーボン等の付着はものすごく少なそうです。
こんばんは
一見さんの症状と同じものかわからないのですが、イグニッションスイッチでシステムを切ったときに、エンジンから大きな「ガッガツン」という音と振動が出た経験は10月上旬の２日間に3回ありました。
一回はエンジンが低温で、アイドリング状態、２回は停止後Ｐレンジで充電動作を始めた直後のことです。
なんらかのセンサ異常or潤滑不良orタイミングベルトを疑っているのですが、オイルは交換したてです。
その後再発しないのでウォッチ（放置）しています。
高速道路等で全開160km以上の状態からブレーキングしながら流出し
そのまま料金所で停止すると，かなりの頻度で「ガッガツン」とかなりの音と
振動を伴ってエンジンが停止します．
全開走行後のため，バッテリーは下から1／4の状態となっていることがほとんどです．車体が停止するまでエンジンが掛かったままで，寸前にエンジン停止することはありません．
ついでに申しますと，車体・エンジンともに停止状態で，ブレーキペダルを
何回も繰返し踏み込むとピー音とともにエラー表示が出ます．
＃これは元々そのように設計されているような気がしますが．．．
一見さんその気持ち分かります！
私はプリウスに乗って３年ですが、内１３ヶ月不具合がありました。
１．最初はMONETが1年間不具合
２．今年の夏はハンドルのものすごい異音と振動
３．停車した瞬間に一瞬で全面のガラスが曇る現象
（エアコンFULL、ガラスには曇り止めでも起こります
年に３，４度おこります）
１は３回の部品交換でようやく直りました。
（プリウス本体とは関係ない不具合ですが、対応がスローモーでした）
２は部品がくるのにひと月ちょっとかかりました。
３は３年間ずっとディーラーに言ってるのに
「再現性がないのでなんとも」とクーラーのチェックのみで
全く改善しません。
エアコンがFULLでも起こり、窓ガラスを綺麗にしてもふせげません。
こちらの掲示板でも何度か相談したのですが、
みなさん雨の日の通常の曇る現象だと思われるらしく改善策は見出せませんでした。
プリウス以外にもいろんな車に乗ってきましたが、
瞬時に全ての窓が曇るなんてことはありませんでした。
明らかに湿った空気がもわんと出てくるんです。
交差点などでこういうことがおきると本当に怖いです。
この部分でいうと、私の車は欠陥車なんじゃないかと思ってます。
私はスーパーバリュープランで契約しました。
最近、バリュープランで規定の査定をしてもらいましたが、
（普通に乗って距離も規定以内、ぶつけたこともありません）
かなり厳しく査定されたようです。
飛び石など防ぎようのない傷については、
契約者が負担しなくてはならないのに（通常なら気持ちよく払います）
メーカーがきちんとしていれば防げる車の不具合については
利用者が我慢を強いられているような気がしてます。
みなさんこん○○は
やっぱり悩んでいる人って多いのですね。
よく考えたら、ディーラーって問題認識不足かも。だって、ユーザーがディーラーに言っていない問題点は・・・（ここが頼りかな？駆け込み寺？）
たとえ言っても、気づくのが早すぎた人は（大問題の発覚前は）修理体制が整っていなくて直してもらえない等々（車に限らず電機製品等で明白なこと！）
自分で対策可能だと、ディーラーにわざわざ行くのも面倒だし（でも自腹）。
本当の苦しみはその立場になら無ければ解らないですよね。
どんなに新車が良くなっても、修理パーツがいい加減では・・・・・・・・・
車の事故は、自分がどんなに注意していても防げない！
悲しい現実を受け入れるのは本当に大変でしたよ。
一見さん、はじめまして。
とんだ災難でしたね、お見舞い申し上げます。
ところで、現行型のカローラはとてもいい車ですよ。
パッケージング、質感、いずれもプリウスを上回ります。
全世界へ輸出される車ですから、信頼性耐久性もバッチリ
顧客満足度を重視される方には、オススメの車です。
σ(^_^）も周囲の人間にいきなりプリウスを薦めているわけではありません。
信頼と実績の点で、今のプリウスはカローラにはとても及びませんから。
ペンギン丸さんこんにちは
私もカローラの顧客満足度は知っています。
プリウスもＭＣ後で安定していると思ったのですが・・・
まさかハイブリッドシステム以外が落とし穴だったなんて・・・・
（日本一の“富士山”だって山頂以外に巨大な穴：火口があるんですよね。最近まで私は知りませんでした。）
世間の常識が変わっただけなのでしょうか？
まさかこんな現実がこの２１世紀の先進国の日本で、それも、超優良企業のトヨタの車の現実なんてとても受け入れられることではありません。
（世間ではISO関連の品質意識が当たり前なのに・・）
いろいろありすぎました。
ディーラーに「修理が終わりました」と言われた車がこの結果では・・・
（確信犯ですよ！）
晴れた日にボディーを眺めるとクリアー塗装？の溜まり（重力により下に集まった結果）によるゆがみがはっきり見えてしまう。再塗装かと思ったら新品に交換だと言う。外観の左右のバランスだって片方が出ていて片方が引っ込んでいる。修理後は誰が見ても事故車！世間に大笑いされるようにわざと変なことをやっているの？この車を見た人はびっくりしますよ！ディーラーのステッカーはちゃんと張ってあるし、一年点検もフロントガラスをみればディーラーとわかるし・・・・。周囲の人にこんな事をアピールする必要があるの？
納車時に小さな事をクレームしないと「なめられて」その後が手抜きになるの？
あまりにも不思議でなりません。
修理や納車を「いそがせた」事は一度もありません。それなのに・・・
「人の振りみて我が振り直す」
これで他のディーラー（メーカー）は対応をこっそり修正かな？
塗装の補足：１２月２７日午後４時48分
ある駐車場で他社、他車種の様子を見てみたら、小さい車や安い車では同様な症状がいくつか見られた。でもちゃんと洗車していたら目立たないようなのばかり。
一見さんの書き込みは、故障のないプリウスに乗ってる人や
ディーラーがきちんと対応してくれる人にとっては
少し被害者意識が強いように思えるかもしれませんが、
私も同じような目にあってるので、ものすごく共感できます。
故障がなければ私にとってはパーフェクトな車です。
私は埼玉トヨタなのですが、故障ひとつとっても、
プリウスの情報がうまく中央とつながってないみたいです。
プリウスに詳しいディーラーさんがあればいいのになあと思います。
（ディーラーの方よりプリウスマニアのみなさんの方が詳しいです）
一見さんはどちらのディーラーさんですか？
まめきゅうさんこんにちは
ディーラー名は書けません。
ディーラー（担当者）を特定しても何一つ解決しないからです。
会社は個人の間違いをフォローすべきで「個人（小さな会社、下請け）に責任を押しつけるべきではない」と考えるからです。
自分一人が満足しても、一緒に頑張っているプリウスユーザーの多くが苦しみ悩んでいたのでは満足なんて出来ません。
同時に、プリウスを開発した技術者達がかわいそうでなりません。
どんなに根本（技術、設計、デザイン）がまともでも（プリウスの凄さは明白）末端の対応が世間以下では・・・・・・
一般人の想像ですが、エンジンoff時の振動と音ですが、マイコンチューンすれば解決なのでしょうか？エンジンの回転が止まる前にエンジンに繋がっている負荷（発電器？）を軽くすればスムーズにエンジンがストップするような気がします。
（私には技術的なことが全く解らないので大きな誤解を招くようでしたら削除して下さい。）
以下10月２６日１２：４５に追加
ガラスの曇りの件ですが、実は、私も怖い経験があります。
信号待ちで曇ってきて、エアコンFULLにしたが取れず、信号が青に変わってしまって後ろの車にあおられながら、信号無視の車や歩行者が出てこないこと祈りつつ、僅かに曇りの取れた部分を頼りにのろのろ発進しました。
予想しないことが急に発生したので冷静さを失っていました。その後、タオルをすぐ取れる位置に置いています（まるでボクシングのTKO？）。
プリウスは機密じゃなくて気密が高いからエアコンOFFだと曇りやすいみたいですね。
（人間が車内の湿度や温度を高めているんですね）
私にとって“頭寒足熱”で横方向に温風が出せない車（古すぎ？）よりは不便ではありません。
この件についてちょっとコメント致します。
私は一見さんのいわれるような現象はたびたびです。
その時は、とにかくダメージが大きくてもＰレンジでアクセル全開にしてやります。
すると、多少の回転数ですがエンジンが、回転します。
それを１０秒ほど行ったらいつもなおります。
プリウスは、エンジンをかけたり止めたりと大忙しですがら、エンジンも、
いくらプリウス用に作ったといっても無理が生じているのは乗っていてわかることです。
ですから、このエンジンに関しての現象は完全なオーバーホール以外に
方法はありません。走行距離が増えるに比例してこの現象は、増えるのだと
考えております。
また、ディーラーに行ってもディーラーにてその現象が出ないと、解決しません。
私の場合運良く現象が発生しましたが、いまだわからずじまいです。
あまり、不安にならないでください。以上ランプが付くまでは問題無いと思います。
私は、５００００キロ走行時位からその現象は目立ってきましたが
現在８００００キロ、なにも、変わりなく走っています。
振動、ノッキングなど、日々ひどくは、なっていますが、走ることに支障はありません。
おかじさんこんにちは
プリウスの先輩からのアドバイスに感謝いたします！
走行上に支障が無いことがなによりです。
でも、この振動と音は助手席に乗った人は絶対に驚きますよね。
次期プリウスは、同乗者（プリウス初心者）にも不安を与えない車になるといいですね。
追加：１１月４日９時２7分
（皆さん知っていることだと思いますが初心者向けに追加します）
ある日、我が家のプリの駐車場に急ブレーキの跡が残されていた。こんな狭いところでなぜ急ブレーキ？アンチロックが動作しなかった？等いろいろ考えてしまった。
「まさか」と思ったが・・・そのまさかだった！再現性は１００パーセント。
プチ悲しい現実。
サイドブレーキを引いた状態、ポジション「Ｄ」、この時アクセルを踏み込むと後輪を引きずったまま簡単に走り出してしまう。「足ふみ式サイドブレーキ」に不慣れな人だとこんな間違いが起きるのですね。
走行上・安全上の問題ではないのがなによりです。
発進時にアクセルを余り踏み込まないエコ運転なら全く問題ありません。
こんにちは、品川の秀と申します。
昨日、ディーラー（勝島店）にてプリウスのトラブルに見舞われている方がいらっしゃるとお話したところ、皆さんのプリウスを拝見したいとの事です。
持ち込みが可能であれば、下記あてご相談ください。
★東京トヨタ勝島サービスセンター
品川区勝島１−５−２５
営業時間：９：００〜１７：１５
電話番号：０３−３７６２−０６７１
車の購入先は問いません。ハイブリッド車の修理には、設備と手馴れた整備士（名医）が絶対条件になります。
来年からトヨペット店でもプリウスを扱うことになりますが、メンテや修理はこのサービスセンターが行うようです。
東京近郊で起きたハイブリッド車の複雑なトラブルは、すべてはこのサービスセンターに持ち込まれています。
初めましてみなさん(^^)
自分も、5月に中古でプリウスを購入したのですが、最近、夜になるとガラスの曇りが取れないんです。油膜取りと曇り止めをしても取れず、寒い中クーラーかけて走っています(^^;
あと、中古車のせいでしょうか、台風の後、運転席の後ろの席の床が湿った感じになってしまったんですよ。
東京近郊じゃない人はどちらにいけばいいのでしょうか？よろしければ、他のサービスセンターも教えていただけないでしょうか？？
＞ハイブリッド車の修理には、設備と手馴れた整備士（名医）が絶対条件になります。
本当にそうだと思います。
多少遠くても、プリウスに詳しいディーラーさんがあると安心です。
教えていただいてありがとうございます。
いつも質問ばかりですいません。先日オイルの交換をしました。プリウスの場合、オイル交換の間隔はどの位がいいのでしょうか。以前、普通の車に乗っていた時は、5000キロ毎に交換していました。ちなみに今回入れたのは、ＢＰのバービスグリフィンです。どなたかよろしくお願いします。
わん さん こんにちは、ちゅっぴい＠横浜です
オイル交換はプリウスも５０００キロ毎で良いと思いますよ。
σ(＾＾)も５０００キロ毎に交換してます。
次回は２２回目になります(*^_^*)
ちゅっぴい＠横浜さん、お答えどうもありがとうございます。僕も5000キロを目途に交換していきたいと思います。それにしても２２回目とは……。僕は、年に１万キロがいいところなので、２２回目を迎えるには一体あと何年かかることやら。次の車もプリウスと決めているので、いつかは２２回目を……。ちゅっぴい＠横浜さん、もし、埼玉に来られた時に、ＢＰとＴＲＤのステッカーが貼ってある銀プリをお見かけになったら(アンテナはアルテッツア用です)私ですのでお声がけ下さい。どうもありがとうございました。
わんさん、こんにちは
了解です。
σ(＾＾)は、緑の初期型ローダウンプリウスです。
目印は、フロントバンパー黒いカバーを同じ緑に塗っています。
その他は、後ろ３面がド・スモークです。
ダッシュボードの上にはＥＴＣが鎮座しています。
緑プリは滅多に居ないので、見かけたらお声を掛けてくださいね。
では
はじめまして。
ちょうど１年前からオーナーになりました。最近では，毎日のように読ませていただいています。情報満載で，参考にさせていただいています。
ところで，
停止をするときにＢレンジにすると，回生エネルギーは多くなるのでしょうか。下り坂で使用するとエンジンブレーキがかかる（？）と説明書にありましたので，発電量が多くなるためだと，勝手に解釈しています。であれば，停車するときや減速するときに使えば，充電も多くなるのかな？なんて勝手に思っています。
止まるたびにシフトチェンジをしていますが，効果はいかに？
よろしくお願い致します。
こんにちわ。
この件についてですがあまり変わらないと思います。
ＭＣプリウスですよね。
Ｂレンジでは、エンジンブレーキにエンジンの助けも借ります。
約４０キロ以上でエンジンも回って回生も使ってとなります。
Ｂレンジのみでの回生力は、さほど代わりはありません。
ブレーキを踏んだときの回生力も速く停止する分あまり代わりがないと思います。多少は、やっぱりＢレンジのほうが多いですけど、チリも積もれば山となる。で考えるとＢレンジで毎回止まった方がいいのかもしれません。
が、そんなに気になる程では無いです。
が、たまに、ガタガタした道など、スリップする道では、回生失効が、発生します。
（回生力が０になり、１００油圧ブレーキになる現象）
失効してからもブレーキを踏み続け、停止するとエネルギー回収は、Ｄレンジでは、ほぼ０です。が、Ｂレンジでは、失効率が少ないです。経験上ですがね。
普通に停止する上では、Ｄレンジでいいと思います。
あとは、止まりやすさや、操作条の癖などで、変わりますね。
おかじ様
早速ありがとうございました。
あまり意味がないようですので、
やめることにします。
ありがとうございました。
http://www.sankei.co.jp/news/021024/1024kei092.htm
だそうです。
なかむら＠電電号です。
今後のハイブリッドカーが今よりガソリン自動車っぽくなるのか、電車っぽくなる（笑）のか、
それとも全く別の方向に行くのかわかりませんが、向こう１０年の楽しみが増えたことは確か
です。
とりあえずは目先の「プリウス大改良」が楽しみです。でも個人的には、現行のプリウスと、
違う味付けの他の車種によるハイブリッドカーを同時代に比較してみたいような気もします。
情報ありがとうございます。
プリウスの購入を検討しておる者です。
あと半年待てば、「大改良プリウス」が
そして、あと４年待てば、ワゴンタイプのハイブリッドカーが
２０万円高で・・・・・
実に悩ましいですね・・・
あれこれ、悩んでる時が一番楽しい時かな？
アルファードをはじめ１０車種に拡大するとは、トヨタの技術力と決断の凄さに脱帽です。燃料電池電気自動車でもハイブリッド技術は省燃費のために不可欠ですから車種拡大には大賛成です。
箱根の下り坂での回生エネルギーを９０パーセントくらいまで再利用できる性能になるとすばらしいですね。技術革新に期待しています。
これを、見て決心しました。ありがとうございます。
現在のプリウス、もうがたがたですが、ちょこっとオーバーホールに
とどめて、次の大改良プリウスを購入することに決めました。
これからが楽しみです。
こんにちは、初代パープルに乗っているデカプリ男です。
以前はオプティマバッテリの取り付け方について書き込みさせていただきました。
記事を読みました。
これは楽しみですね。
ただ、プリウス以外の車にハイブリッドが乗っても、それが従来の車のコンセプトを踏襲する限り、私はあまり興味は沸きません。
だって、プリウスを買った理由はそのパッケージングにありましたから。
ただ、ほかの人にハイブリッドを勧めやすくなるので、そういう意味では好ましいと思います。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
Lexus-HS150（略称：LEX．）です。o(^-^o)(o^-^)oドモドモ
大貫さん、プリマニの皆さん、おひさです。
記事見ました。
いよいよハイブリッドカー本格展開といったところですねぇ〜。
σ(o^^o)は重量級であるミニバン、ＲＶや高級車にこそハイブリッド技術が投入されるべきと考えておりますので、こういう展開は大歓迎です。
最近では少しずつHONDAにシェアを食われつつあるので起死回生のチャンスというところでしょうか？
（HONDAの車も大好きだけど･･･(^-^)）
早く実現してほしいですなぁ〜。
Messaged by ☆★Lexus-HS150★☆
今晩は ＥＴＣプリです。
明朝、連続８回目の１０００キロ超えになりそうです。
１０月４日 京葉道路 上り鬼高パーキングで第一セグメント消滅。（３４４．３キロ）
１０月６日 同所で第二セグメント消滅。（４２４．１キロ）
１０月９日 自宅近辺で第二セグメント消滅（５７０．５キロ）
１０月１２日 京葉道路 鬼高パーキングで第三セグメント消滅。
１０月１２日 房総一泊オフ会集合場所、「若葉の湯」駐車場で第四セグメント消滅。（６７７．５キロ）
１０月１３日 房総一泊オフ会宿泊先の千葉県鴨川市内で第五セグメント消滅。（７８４．１キロ）
１０月１６日 京葉道路上り車線で第六セグメント消滅。（９１７．４キロ）。
本日までの走行距離 ９７９．２キロです。
おはよう御座います。
本日、京葉道路上り鬼高パーキングエリア手前で１０００キロを超えました。
セグメント、完全に４個残っています。
１４００キロを目指して、頑張ってみます。
以上、報告まで。
おはよう御座います。
本日、京葉道路上り、穴川インター先で第六セグメントが消滅しました。
１０３３キロでした。
今朝までの走行距離 １０５６・１キロ。
推定ガソリン残 １８Ｌと思われます。
以上報告まで。
こんばんは ＥＴＣプリです。
本日の走行終了しました。
１０８１．４キロでセグメント、三個残っています。
以上 報告まで。
はじめまして、ETCプリさん
教えてください。。。
ワテも976,1000,1101と走れたのですが
第一セグメントの消失が
１００ｋｍ前後でになってしまうのです
どうやったら３００ｋｍ以上で
第一セグメントが消えるように
なるのですか
よろしくご指導ください。ハイ
はじめまして、どらひゃくさん。
プリウスは交称、満タン５０Ｌと言われていますが、実は６０Ｌ近く入ります。
詳しくは「さるぱさん」のホームページの掲示板をご覧下さい。
ＥＴＣプリさん、どおもお、
えええ６０L近くですか？
次回セルフでゆっくり入れてみます。。。。。
それでですか、第二、第三セグメントの減り方は
変わらないのになあ、と思ってました。。
「ざるぱさん」のHPも見に行かせて頂きます。。。
するとワテも１３００以上が可能になるのかな。。。
有難うございます。。。。。デモ？入るのかな？？？
お手数ばかりすみません。
過去ログへ走ってました。
ご説明有難うございました
こんばんは
本日、京葉道路下り 船橋料金所付近で第七セグメントが消えました。
本日までの走行距離 １１３８．１キロ
推定ガソリン残 １２Ｌ
以上報告まで。
こんばんは
本日までの走行距離 １１８６．３キロ。
何とかセグメント２個残っています。
ＥＭＶ ２４．４キロを何とか維持しています。
明日の上り京葉道路上で消滅すると思います。
連続２回目の１２００キロ超えは確実となりましたが、１４００キロは無理でしょう。
以上 報告まで。
こんばんは
本日までの走行距離 １２４１．４キロ
何とかセグメント１個残っています。（警告灯点滅せず）
第九セグメントは今朝 京葉道路 上りで消滅しました。１２０３キロ位でした。
今までの拙い経験では、警告灯はガソリン残７Ｌで点滅するようです。
わたしの場合 往復で一般道 約６キロ 後は自動車専用道路 約５０キロです。
往復で約４Ｌ程度でしょう。
残念ですが、今回は１４００超えは無理だと思います。
ガス欠に備えて予備タンクに８Ｌ入れました。（ハイオク）
以上 報告まで。
こんばんは
本日までの走行距離 １２９４・３キロ
今朝、京葉道路上り 船橋料金所手前で警告灯点滅。
１２６０キロ走行時でした。
以上 報告まで
５０８です。
１３００kmは確実ですね。
ところでEMV上の燃費はどのくらいですか？
私が先日１２００kmを達成したときは、EMV上で27.6km/L、満タン法で25.6km/Lでした。
1300kmでは30km/L近くをいっているのでしょうか？
なんか異次元の世界を走られているようで、アクセルワークやプリウスの仕様等教えていただきたい事があり、興味をもって最終レポートを待っています。
おはよう御座います。
本日、１３２６・０キロ走行しました。
ガス欠の恐れがありましたので、本日、補助タンクから８Ｌ入れました。
ＥＭＶ２４．４キロです。今回の給油の後、市内の短距離走行が多く、思ったほど燃費は伸びませんでした。
所謂、満腹法で給油しました。おそらく５８Ｌは入ったでしょう。
実質の燃費は２３キロ程度と思われます。
車の仕様としては、
１・ＥＴＣ装備（トヨタ純正）。
２・マイクロロン添加（元レイサーの方によれば、絶大な効果が有るそうです）。
３．リアスタビライザー装着。
４・ガラスコーティング塗布。
５・たます式タコメータ装備。
昨年１２月納車のＭＣ−Ｓです。
何時も京葉道路を左車線を時速７７キロ（１２５０回転）で走行。
下り坂で加速し回生ブレーキを多用しています。
以上 報告まで。
エンジンオイルの添加剤として
このマイクロロンとＧＲＰとどちらがいいのでしょうか？
中古の購入なので、販売店に納車の時に入れてくれた
オイルは何か聞きましたら、10W-30だっていうのです。
じきに4000kになるので、そのとき指定の5W-20にしようと
思います。そのとき添加剤も入れてみようと思いますが、
マイクロロンとＧＲＰの違いがネットで見てみても、
よく分かりません。
どなたか簡単に教えていただけないでしょうか。
販売店といっても近くにはオートバックス旭しかない
のですが、両方とも店頭にはないみたいです。
すると、ネットショップでこれらを用意してから、
オイルを交換に行って、帰ってきて潤滑剤を入れる
のかな？その自信がないけど・・・やってみるか。
車は道具・足だから動けばいいんだって思ってきま
したが、プリウスにしたら凝りだしますね。
リヤスタビライザーも付けました。
タイヤやホイールも換えたくなってます。
わたしもETCは前の車から引継ました。
デンソウの一番安い一体型のものですが、
規格は車のセンターに付けるものだそうですが、
確かに前は真ん中でしたが、プリウスの場合、
ダッシュボードのセンター部分はすっきりさせて
おきたいですから、一番右端に付けてもらいました。
で、ちゃんとピッピッと作動してます。
プリウスになってからのカード請求も先日届き、
正しく請求されてますから、端でも大丈夫のようです。
毎日乗りますが、通勤のような安定した走行ルートで
はなく、ちょいのりが多いですが、何とか1000k達成
してみたいと思っています。
月曜日の東京行きから挑戦してみます。
で、昨日オイル交換をしようと思ったけど止めました。
100Kオーバー走行はプリウスの燃費にはダメってこの前
このボードで言われてから、東関道は左側を85-90で走り
ます。それでも、追いついちゃうトラックやバスがあり
ますので、前へでますが、さすがに乗用車には追いつき
ませんね。でも、どんなに右側を追い越されても、気に
ならない走りができるのがプリウスの不思議ですね。
エコランは足のももが痛くなりますね。
それでも５分棒グラフで25k以上はなかなか出ません。
運転下手ですね。もう、3500kmも走っているのに・・・
この２日間、クルーズコントロールで走るようにしました。
燃費的にはわたしのアクセルワークよりずっと良い。
町中でも（田舎だからですが・・・）40k走行になったら
setしてます。車間距離はアクセルワーク時より広めにし
ています。流れに乗るのは車間距離を見ながらレバーで
チョンチョンと上げたり下げたり操作してます。
すると瞬間では楽勝で25k以上を維持します。確かに
上り坂では10k程度になることもありますが、その坂
の途中でも25k以上に戻ったりしてます。
そして５分棒グラフは30kオーバーが半分くらい出ます。
悪くても25kぐらいです。20k以下は滅多に出ません。
これで、わたしも1000k挑戦できるかな？
今まで900k以下で燃料補給してくださいが出てしまう。
この燃料補給のサインはガソリンの残量の仕様は発表
されているのでしょうか？出たので5l入れたら２つに
戻った。
1000k挑戦の方々はどの時点で給油するのでしょうか？
プラグ交換しようとおもうのですが、以前コノページで、デンソウのプラグに変えて燃費アップしたとの記事を読んだ記憶あるのですが、なんとゆうプラグでしたっけ？教えてください。ちなみに、いままで乗ってたのは、コルサジーゼルターボです、燃費は、エヤコンつけっぱなしでもリッター２８Ｋもはしります。でも地球にやさしいプリウス
５０８です。
ご質問の件は、先月の「無給油１２００km達成レポート」の中で紹介しました。
交換したのは、デンソー製のプラグ、品番はＶＫ１６を４本です。
このとき合わせてエアーフィルターも交換しています。
プラグの交換＝燃費向上と簡単にはいかないと思いますが、今装着しているプラグがいわゆる「カーボンかぶりで黒くなっている状態」なら即交換をお勧めします。
交換されたらレポートお願いします。
508さん大変貴重な情報ありがとうございます。まだ買ってあまりたたないのに今日の新聞記事プリウス来年フルモデルチェンジとは、トホホ であります。なにか情報あったらおしえてください。
お尋ねいたします。
プリウスを燃費２９ｋｍ／ｌから３１ｋｍ／ｌに
乗り換えられた方おられますか？
もしおられましたら、また、今からの詳細内容知っておられる方が
おられましたら、教えていただきたいのですが・・・
回生力が変わってことにより燃費を向上したわけですが、
そうするともちろん、ブレーキのシステムも多少中身ですが、
変わってるわけですね。
で、今私は２９ｋｍ／ｌのプリウスに乗っていますが、
どうしても、今のブレーキの踏み心地が気に入らないのです。
で、前ハイブリットのエスティマの乗った所、普通の車の、
ブレーキの踏み心地とブレーキ力でした。
そのエスティマ並のブレーキ感覚がほしいのですが、
現在３１ｋｍ／ｌの試乗車もなく２９ｋｍ／ｌからｋｍ／ｌに
乗り換えた方も、近くにいらっしゃらないということで、
調べようありません。
ブレーキ自体が変更されているなら乗り換えようと思っています。
が、そうでなければ他の車にせざるおえない状態なんです。
現在のプリウスも故障箇所多発の寿命有りの、当て逃げの痕跡ありので、
かわいそうですが、もう、無理です。
ブレーキ、調べようないでしょうか？教えてください。
乗り比べていませんが、各紙今月号にプリウスのエコランレポートが特集されています。ご覧になってみてはどうでしょう。これらの雑誌と、ｗｅｂＣＧでもインプレッション記事がのっていましたが、どうも”カックンブレーキ”が復活しているようです（カックンブレーキは私は知りません）。
またエスティマハイブリッドは”世界初”のブレーキバイワイヤだったように思いますのでプリウスとは根本的に違うんじゃないでしょうか。尚、ディーラーによっては３１が試乗車として入ってきているところもあるようですので一回問い合わせしてみては如何でしょう。
おかじさん、こんにちは。
ブレーキ交換はディーラーで聞いてみては？
できそうですけどかなりの金額が掛かりそうですよね。
同じＭＣのプリウスに乗ってますがブレーキの効き自体は悪くないと思います。。ほかの車と比較しても自分には感覚もそんなに気にはならないですよ。が鈍感なだけかもしれません(^^；
10万キロ前後になるといろいろと劣化してきますしね。
何か購入検討の車種あるんですか？
おかじさん，こんにちは。はじめまして。
初代中古オーナーのマルモです。
私のプリウスは車体番号2093。
皆さんよくご存知のカックンブレーキ仕様車です(^^:)。
このブレーキはプリウスの前に所有していたVW Golfと
よく似たフィールで踏み始めからよく効きます。
やっちんさんをはじめ，私も個人的には気に入ってます。
答えになっていませんね。すみません。
おかじさんもカックンブレーキ派ですか?
みなさん、お返事ありがとうございます。
私は、次の車もプリウスに乗り換えたいのですが、
カックンブレーキが嫌いです。
普通の油圧ブレーキ並のスムーズな停車を目標としています。
で、エスティマハイブリットなみのブレーキシステムを目指しています。
が、プリウスがそうでないのならば、ちょっと考えたいと思っているのです。
しかし、今プリウスに乗っている限り、他の車の検討が出来ないんですね。
でも、今のプリウスは、もうガタゴト・・！です。オーバーホールする余地も
ありません。
今は、ｗｉｌｌの新しいのが、いいな〜って思っているぐらいです。
お金もないのでこまったものです・・・
おそらく新ＭＣもブレーキのfeelingは変わってなさそうですね。
willの新しいのですか、プリウスはちょっと高いですしね。。
上でも出てましたけどカローラは安心感高そうですね。
個人的にはコペンとか？？(^^；
中古でプリウスを買いました。
遊びにいこうと思って、行き先を検索したのですが
見つかりません。
CDナビではアミューズメントスペースは設定されていないのでしょうか？
で、DVDナビに変えればTDLなど検索できるのでしょうか？
どうぞ教えてください。
こんにちは。
ＣＤからＤＶＤにナビを載せ替えましたが、施設情報に関しては情報
量は完全にＤＶＤが上でした。
施設名や電話番号からピンスポットで施設を指定したいなら、ＤＶＤ
に交換する価値はあると思いますよ。
Daiさんレスありがとうございます
TDLはCDナビでも出るのですが
実は、新横浜ラーメン博物館に行きたかったのです
DVDの場合そんなマイナーな施設も検索できるのでしょうか？
あとDVDナビに変えるのにはどれくらいの費用がかかるのでしょうか？
どうかお教え下さいませ。
１０月からトヨタ純正の「ターンランプ付きドアミラーカバー」が発売になりましたが、（プリウス用はありませんでした）その説明文の中に
意外と知られてませんが、ドアミラーは左右で形状が非対称になっています。保安基準ではターンランプ
（ウインカーランプ）は左右対称の位置でなければいけませんので、助手席側のドアミラーカバーを若干大きめに設計し左右対称を満たしています。（現在ほとんどの市販品のターンランプが左右非対称の位置にあり、保安基準を満たしていません。）
新型車解説書の車両４面図でドアミラー（後部反射器）を調べてみましたら
左右で前後方向に２．５ｃｍ横方向で１ｃｍの差がありました。保安基準を満たされないと言う事は車検に・・・
初代の銀プリに乗っているものです。
ウインカー付きドアミラーカバーは、発売の知らせを聞いて気になってはいました。
トヨタのウエブページで検索してみたところ、としくんさんのおっしゃるとおり、プリウス用はなかったですね…。
ほかの車種用がつくとうれしいんですけど。
しかし、車検に通らないとなると考え物です。
銀プリＭＣのさとしです。久しぶりに投稿します。
燃費向上グッズとして、商品名マグチューンを買いました。
メーカー小売価格としては、かなり高めの１２，０００円ですが、
近くのホームセンターでは、２，０００円程度で買えました。
今までは、街乗りで、燃費が１８．５リットルぐらいでしたが、
取り付け後、２ヶ月ぐらいですが、１９．１ぐらいになりました。
思った以上の効果で満足しています。
興味のある方、安くで手に入りそうな方は、検討してみてはいかがでしょうか。少しぐらい高くても、決して損にはならないと思います。
どのあたりにどんな感じでとりつけられていらっしゃるのでしょうか。
どーも今度の給油の燃費がリッター12,3ｋｍくらいになりそうで
落ち込んでるので興味あります・・・・
さとしさん、こんにちは。
走行パターンや冷房の使用状況とかはおよそ同じ条件なのでしょうか？
ついついひねくれて考えてしまって、ここ２ヶ月は燃費が良くなる季節で、その前は冷房を効かせがちな燃費に悪い季節かなと思ってしまいました。
気分を悪くされたらごめんなさい。
まず、ＦＵＲＵさんからの質問についてですが、
燃料タンクからの供給側のパイプ部分に、はさみ込むように
取り付けています。大きさは、角ばっていて、ゴルフボール大くらいです。
こんな説明でわかってもらえるでしょうか。
次に、ｂａｋａｐｏｎさんからの質問ですが、
マグチューンを取り付けてからは、冷房も効かせていませんし、
ほぼ同じ様な条件での使用です。
これからしばらく使用してみないと、その効能にもっと変化があるのか
わかりませんが・・・。
２０００年５月型今の型のプリウスＧです、デーラーにリアステビライザーをつけたいといったところ、各店に問い合わせていましたが、九州では、取り付けた事例がないので、ボルトオンで付くのかなーとの、なんとも頼りなくい返事なのですが、つきますか？尚、２００１年８月以降は、標準でついているとのことでした。リアスタビって一種類だけですかねー 誰か教えてください。
北海道在住のadihcustといいます。
私も最近リアスタビを取り付けました。
ディーラーで「ユーロのリアスタビ付けたいんだけど、できる？」
と聞いたところ、フロントの人は「調べて連絡します。」との返事。
１時間ほど後、電話で「パーツの品番がわかりましたがオーダーし
ますか？」との連絡があったので、「お願いします。」と返事しま
した。翌々日、ディーラーからパーツ入荷の連絡を受け、仕事の合
間にディーラーへ立ち寄り、待ち時間１５分程度で装着完了でした。
金額は工賃込みで１万円弱と通常どおりでした。
ちなみに、輸出仕様車には標準装備でしたが、国内仕様は０１年８
月のＭＣからユーロパッケージ装着車のみ装備されています。
リアスタビのパーツそのものは、以前からここで紹介されていたビ
スタアルデオのＦＦ用リアサスに装着されているものと同じものの
ようです。
取り付けた感想は・・・「なぜ全車標準じゃないんだろう？」の一言
です。リアスタビを標準にして、ユーロはさらに＋αくらいでもいい
んじゃないかなと思いますよ。
adihcustさん非常に参考になりました。大変ありがとうございます。さっそく注文してみます。
みなさんご無沙汰しています。
本日白プリが納車されました。とても待ち遠しい日々でした。
今までは、PCの不調もありなかなかここに顔を出すことが出来ませんでした。今日走ってみて一番実感したのは、すごく静かな車だということを改めて知らされました。また、疑問に思うことがあるのですが、今日運転してみた感じだと１０００キロ越えはとても無理そうです。皆さんはどのように運転をしているのですか？アドバイスをいただけませんか？？
はちみつさん、納車おめでとうございます。
やはりそちらの方が早かったですね。
こちらは来週前半になるそうです。
疑問に思うことって何ですか。
先輩、後輩のためにも教えて下さい。
これからもよろしく。
プリマニの皆さん、初めまして。
このたび『紺、Ｇ、ユーロ、ナビ』を購入しました横浜の竹風と申します。購入決定の前後に渡ってこちらのサイトを“なめるように”目を通したおかげで実車が手元に来る前にかなりの知識を仕入れることが出来て感謝しております（礼！）。これからもよろしくお願いします。
と、ここまでは良いのですが、９／１４に注文してから１０／２１になるのに納車の陰も形も見えません。ディーラーの神奈川トヨタ店も「どうなっているんでしょうね〜」と首を傾げるばかりです。
金沢さんも納車に時間がかかっていたようですし、どなたかプリウスの製造ラインに詳しい方がいらっしゃいましたら情報をお教えいただけると嬉しいんですが・・・もう待ちくたびれてま〜す（初期に３ヶ月も待った方は大変だったでしょうね、身に沁みて分かります）。
こんにちは、
金沢さんは納車されましたか？
竹風さんは納車が待ち遠しいですね。
私の時も納車までは１ヶ月くらいかかりましたが、営業マンの話ですと８月に改良があったためと製造ラインが少ないため時間がかかっているそうです。でも私の時は契約後１週間で納車時期が判ると言われ１週間後に教えて頂きました。で、その指定日にきちんと納車されましたよ。竹風さんはしつこく営業マンに催促をしてみてはいかがですか？素人意見ですが！
はじめまして。青森のマロンと申します。
たまたまこの掲示板の存在を知り初めて書き込みさせていただきます。
私は先月の9/21にプリウス（Ｇ・ユーロ・ナビのシルバー）を契約しました。契約時は10月下旬〜11月上旬の納車予定ということでしたが、先週末に今日21日以降ならいつでも納車OKという連絡をいただきました。
仕事の都合で日中は時間がとれず、夜間の納車は避けたかったので
はやる気持ちを抑えて10/26日の納車となりました。任意保険の手続きのため車検証だけFAXしていただいたのですが、登録日は10/17でしたよ。
雪道での燃費は厳しいものになりそうですが、プリウスの素晴らしさを
じっくりと味わいたいと思います。
プリウスマニアの皆様、今後もよろしくお願い致します。
ところで話題は変わりますが今納車されるプリウスのナビソフトは最新版がついてくるのでしょうか？ 担当のセールスマンに聞くのを忘れていました。ご存じの方おられましたら情報お願いします。
初めて投稿します。みなさんよろしくお願いします。
トヨタオーパと迷いながら、このサイトでプリウスを勉強し、プリウスに決めました。自分は９月１４日に契約し１０月１９日の仏滅納車です。
仕様は、Ｓグレード、シルバーＭ、ユーロパッケージ、ＭＤデッキ、ナビ、フォグ、サイドバイザー、フロントスパッツ、革調シートカバー、等です。ちなみに希望ナンバーにしてません。
参考になればいいですけど・・・。
しりうすと申します。
＞はちみつさん
＞疑問に思うことがあるのですが、今日運転してみた感じだと
＞１０００キロ越えはとても無理そうです。
以下のことを実行してみてください。
１．燃費計をリセットする。（工場出荷時は特殊な走行試験を
しているため、燃費計の表示が変）
２．ある程度の距離を走る。（最低１００ｋｍ以上）
３．高速道路を走行して燃費計の動きをみる。
これで、燃費の動きの感覚がつかめるはず。
私も納車時は燃費表示が上がらず変に感じました。ご参考まで。
はちみつさんこんにちわ。
プリの状況はいかがですか。
竹風さん、待ちどおしいでしょうね。
でも納車予定日の連絡がないというのはどうしてなのでしょう。
（そちらの販売会社の対応はちょっと理解できません。）
はちみつさんが書かれているように私の担当営業マンも逐一状況を連絡してくれます。
具体的には９月２８日に発注し、その場では１月以内といわれ、
その後１０月１２から１４日の連休の前後と電話があり、
その次には１０月２２日に工場で製造なので下旬になるとの電話連絡があり、最後に１０月１７日の電話で製造が早まり今週金沢に着くので来週はじめには登録できますといった具合です。
その都度喜んだり頭にきたりはありましたが、誠実に対応してくれていると感じられました。
そして今日２１日登録ができた旨連絡があり、車検証をファックスでいただき保険手続をさきほど無事終えました。
これで明日から有効ですが、マロンさん同様夜間の納車を避けるため何とか休みをいただけそうな１０月２５日に納車いただく予定です。
はちみつさんや私は雪国で販売台数が少なくきめ細かな対応ができ、竹風さんの所は大都会で販売台数も多く一人一人の客にきめ細かな対応ができないのでしょうか。でも、待たせているお客に情報を提供するのは当然のことであり、そちらの販売会社は客の気持ちを汲まない不親切な対応にも思えますが、竹風さんは発注の課程でしっかり人間関係はできていましたか。
私の場合は何度も営業所へ足を運び、試乗はもとより色選びのためセールスさんに金沢市内で実車を見せてもらうため、納車センター、他の営業所の展示車や中古車センター、果ては販売済みの車の色を外からのぞかせてもらうなどしたほか、整備の方にプリウスについて聞き、営業所長さんとも話をしました。そして営業マンさんとはいつでもお互いの携帯で連絡できるようにしてあり、ちょっとしたことでも連絡しています。
プリの場合これから長いつきあいが販売会社と続くのですからいまからでも人間関係を築く形で営業マンに納車予定を聞いてみられたらいかがでしょうか。
こんばんは、はちみつです。
しりうすさん、アドバイスありがとうございます。
早速明日試してみます。効果の方は後日この掲示板にてご連絡します。
納車待ちの皆さんは早く納車されるのが楽しみですね。私は、乗っている日数自体は少ないですが、この少ない日数でかなりの満足をしています。納車待ちの皆さんにもこの気持ちを味わっていただきたいかぎりです。
マロンさん、ナビソフトですが最新版が私のプリウスには付いてきましたよ。もっとも営業マンさんとは旧バージョンのナビソフトが付いてきたときには交換してもらうという約束でしたが。
そのように約束をしておいた方が良いかもしれませんよ。営業マンの話ですとナビソフトが切り替えの時で納車られるまでどちらのソフトが付いてくるか判らないとのことを言ってましたから。
みなさんこん○○は
横レス入れて申し訳ありません。
しりうすさんへ
>１．燃費計をリセットする。（工場出荷時は特殊な走行試験を
> しているため、（以下略）
知っているかもしれませんが、運転に慣れた方も、頻繁にリセットすると面白いですよ。
「発進加速区間の燃費」がＦ１マシン並？に悪いのに比べ「減速中・下り坂区間」だと笑いが止まらない数字になる。悪い区間が少なくなれば自然と燃費が伸びます。
発進を「超スローモード」でエンジンが点火しなければ（モーターだけなら）数字がのばせます（でも車の流れを優先するとなかなか出来ない）。
それと、金沢さんの「人間関係」の掲示を読んで驚愕しました。
これではまるで「一見さんお断り（プリウスは京都の高級料理屋？）」ですよね。
（以下は私の拡大解釈なので大笑いして下さい。）
まさか、ここまでやらないと「品質の良い」車が納車されないのでしょうか？
工場出荷時の（日本一）厳しいと言われる検査体制は昔話？私は浦島太郎？
まさか、「私は○○の専門知識があります」とか教えるの？
（言っておけば、少しは対応が良くなると思いますが・・・言う必要がありますか？私は言う必要が無いと思う。）
（まさか納車や点検や修理の完成度に差が出るの？）
「人間関係」は言い訳にすぎないのではありませんか？
先日、ある新聞に
「運命」という言葉を口にするのは
「「失敗したとき」」と書かれていました。
製造会社も販売会社もユーザーから見れば同じ「トヨタ」です。
長い目で見ると、多少納車が遅くなっても品質重視の方がいいに決まっていますよ！
ディーラーと仲良くならない、あまり顔を出さないのは「車の完成度・品質・信頼性・耐久性が高いアカし」のはずですが・・・・
良い車なら購入に迷わない。
ＰＭ読んでいれば営業マンに質問することもあまりない。
故障が無ければディーラーに行く必要はない。
あれ？私だけが勘違いでしたか？
最近登場そして書込みしまくりのpruuuですｗ
本日。。いや昨日か、ディラァさんに持っていって定期点検とか、
いっぱい点検を受けました。
そしたら。。
ハイブリッドシステムも予備バッテリも弱っていたらしく、、、
「交換を要しますが・・保障期間が切れているため、
￥３０万〜４０万必要です。。」だってｗ
（心の声：うおお！さすが中古車！安いだけあったなぁ。。くっそぉ！
あの中古車屋め！覚えてなさいっ！）
と思っていたら、
「ですけど今回はサービスで、保障期間を名義変更して更新してから交換という形にしますので、安心してくださいっ。でも予備の方は特殊なバッテリなものでして２万円ほど掛かりますっ。。」ですってｗ
（いやぁトヨタのディラァさんは優しいですねぇ。。）
で、標準予備無しタイプにもDVD内蔵型を後付けできるそうで費用の方が
取り付け料、消費税込みで２０万を超えるそうですわ☆ＣＤのほうは、もう無いらしいでしｗ
Ｒｅ：ちゅっぴぃ＠横浜様
うおお！！ＣＤナビ！！と思いきや、
（横浜って遠いやん）＋（初期型標準タイプだから、無知な自分では付けれない）＋（一体いくらなんすか？）ってなわけで、
迷い気味ですｗ
なんか１ＤＩＮしかスペースないから、シート下にユニット、貼り付けタイプじゃないとダメっぽｗじゃないとカセットテープのみになっちゃうからｗ
だからセンターメーター？の左横にナビを付けようと思っていたところです。
ダブルナビみたいでかっこいいでしょ？
でもＣＤ内蔵ナビも気になる。。。とまぁ、わがままなpruuuさんに、もし譲るとしたら費用とか、おいくらとか教えてくださいｗ
教えるだけで終わって、ちゅっぴぃ様の貴重で大事な時間が
失われてしまったら、すいませんぅ（＞＿＜）
pruuuさんこんにちは、ちゅっぴい＠横浜です
＞本日。。いや昨日か、ディラァさんに持っていって定期点検とか、
・・略・・
＞「交換を要しますが・・保障期間が切れているため、
＞￥３０万〜４０万必要です。。」だってｗ
ＨＶバッテリーの保証期間ですが、５年１０万キロなので
ほとんどの車はまだ保証期間中だと思いますよ！（σ(＾＾)は１０万キロ越してるので×ですが）
また、リサイクルＨＶバッテリーをメーカーで用意してますので掛かっても数万円でＯＫのはずですよ！安心して下さい。
＞「ですけど今回はサービスで、保障期間を名義変更して更新してから交換
＞という形にしますので、安心してくださいっ。
＞でも予備の方は特殊なバッテリなものでして２万円ほど掛かりますっ。。」ですってｗ
＞（いやぁトヨタのディラァさんは優しいですねぇ。。）
１２Ｖのバッテリーはそのくらいする様ですね。
＞Ｒｅ：ちゅっぴぃ＠横浜様
＞うおお！！ＣＤナビ！！と思いきや、
＞（横浜って遠いやん）＋（初期型標準タイプだから、無知な自分では付けれない）＋（一体いくらなんすか？）ってなわけで、
文面からすると関西方面ですか？
ＣＤナビ本体＋配線＋ＧＰＳアンテナのセットで良ければあげますよ
取りにきますか？？
但し、配線セットですが、大丈夫だと思いますがプリウス用かは不明なので
長さが足りるかが不明です。
接続は、コネクターを差すだけなので誰でも出来ると思いますよ。
本体を固定するためのステーは別途ディーラーにでも注文してください。
としくんさんのＨＰに型番等があったと思います。
また、σ(＾＾)の場合市販のＣＤチェンジャー（ＦＭ飛ばし）を助手席との間のボックスの中に設置してますが、お薦めですよ。
愛知県位までならオフ会が有れば出ていきますけど
企画は他力本願でペ○ギ○丸さんにお任せですが。m(__)m
では、ご検討を
長女（小学５年生）が「社会の教科書にプリウスが載ってたよ」ですと。
出版社・内容がわかり次第ＵＰします。
環境問題からの観点らしく、さすがに「自動車の歴史」で「エポックメイキングな車が！」という観点ではなさそうです。あたりまえか、小学校ですもんねぇ。
既にこの掲示板で話題にのぼってたらゴマンナサイ。
銀プリ乗りのまーさんです
過去レスをみて話題になっていた
スタビを本日取り付けました
トヨタディーラーにて発注から
取付けまでスムーズに完了しました
プライス\9600。
やはり変わりましたねぇ〜 いい感じ。
ロールが抑えられて、締まった足回りに
変身しました(^^ゞ
日常そんなに飛ばす事は無いんですが
曲るときの安心感が増した感じです
フワフワからギュッというかんじかなぁ
まー何はともあれ良かったです。
プリウスマニアはほんまに情報の宝庫ですなぁ〜
はじめまして、カケスと申します。
よろしくお願いします。
つい先日、パールホワイトプリＧ納車となりました。
仕事が忙しく、まだハンドルを握れていません（涙）。
出勤のときと、帰宅したときに、「いってきます」「だだいま〜」と
車庫のプリに声をかけてあげています（＾＾；
そんな状態ですが、教えてください。
購入のときにリアスタビをさんざん迷ったのですが、
とりあえず付けませんでした。
皆さんの良く言われる
『グライダーでどこまでも滑空していくような』別世界の感覚が、
少しでも消えてしまうんじゃないか？ と不安だったのです。
リアスタビを取り付けると、その辺はどうなのでしょうか？
安定性が高まるのは歓迎なのですが、総合的な感覚で…
夕暮れ時に環八から第三京浜に入った直後、突然目の前に
ひらける多摩川の河川敷に向かって、スーっと下っていく
シーンが一番好きです。
ああ、早くプリであそこを滑空してみたい（笑）
ＰＭ掲示板の皆様お久しぶりです。べるでです。
リアスタビを取付けて３年になりますが、ふわふわ感は影を潜め、地に足がついた感じになります。プリウスは兄弟車のセリカ（SS‐1）やビスタ（ちょっと硬いｱﾙﾃﾞｵ含む)と比べるとフロントのバネ定数・ショックの減衰力はほぼ同じ（スタビの剛性は分かりません)なのに、リアは各々半分の数値しかありません。乗り心地を良くする為にリアを柔らかくしてあるわけです。よって、リアのロールが大きめになるので横Gの大きいコーナリングではフロントのイン側が浮き上がってきて、低μ（雨・雪等)時は特にトラクションや操舵力が失われがちになり、コーナリングフォースに比例して空転やアンダーステアも強くなります。
リアスタビだけなら、コーナーでは多少のゴツゴツ感は出ますが、直進では乗り心地にあまり変化はありません。むしろスタビをつけることによってコーナーでしっかり曲がってくれるので安心感が増します。ボルトオンで取付けできますしトヨタの純正品なのでディーラーのサービスでも取り付けできます。ただし、その部分に付いては保証外になりますが…。私が取付けて1年半位してMCユーロがスタビつけて出てきたので、走りも重視ならばメーカーも推奨なのでしょうし、今ならばユーロのスタビをつけるという選択もアリでしょう。
失礼ながら車は空に飛んではいけません。地を自在に走りまわる乗り物でなくてはなりません。私は緊急回避性能も考えてリアスタビを採用しました(ばくちに近い感覚で…)。お金は多少無駄になるかもしれませんが、他車のスタビのように複雑な機構ではないので気に入らなければ自己で簡単に取りはずせます。
お勧めです。走り改善を希望の方は一度お試しください。詳しくは、ＰＭ大兄としくんさんのHPの“兄の部屋”に載せてもらっております。
こんばんは、カケスです。
べるでさん、情報ありがとうございました。
しばらくリアスタビなしで乗ってみて、その後
スタビを取り付けて、安定性を堪能しようと思います。
うちの子供はプリウスにしてから車酔いをするようになってしまいました。いつも後部座席に座らせていますが、独特の柔らかさが良くないのかも知れないと思っています。リアスタビライザーをつけたら改善するかな。いやなら元に戻せるわけだし、一万円弱なら試してみる価値があるかも知れませんね。
初期型乗りのわんです。僕も、先週の日曜日にスタビライザーをディーラーでつけてもらいました。いやー、とってもいい感じです。以前乗っていたＲ32のスカイラインやＢＭＷ520ｉを思い出す乗り心地です(ちょっとほめ過ぎかな)。これで、総費用８８００円は安い！と思っています。ついでに、ＴＲＤのステッカーも注文しておきました(関係ないけど)。
卒業論文でハイブリッドカーについて調べています。そこで、質問があるので答えていただきたいのですが。
質問の内容は、プリウスに乗っているみなさんの年代、購入理由、価格と品質のバランスについて感じたこと、行政支援についてなど、ハイブリッドカーに関することなら、どのようなことでも教えて頂きたいと思っています。
よろしくお願い致します。
エコパパといいます。
この掲示板は、情報くれくれ君にも皆さん非常に親切です。しかし、大学生さんのような質問の仕方では答えようがないです。と、いうより、大学生さんの質問の内容は、過去ログを見れば、びっくりすぐほど情報がありますよ。それをお読みになったうえで、まだわからないことがあれば、そのことについて改めて質問されれば、プリウスを愛する方々から、温かい回答があることでしょう。学徒であるなら、まずは自分で調べなければ。卒論でしょ？
エコパパさんと同じ意見です。
まず、過去ログを全部見ることをおすすめします。その上で統計的なデータが必要であれば、アンケートの書式を作ればいいでしょう。
たとえば、「プリウスを選んだ理由は？」として選択肢をいくつか用意する、といったことです。
その場合にはこの掲示板を利用するのではなくて、メールアドレスを入れている人に、同意を得てから、アンケートを送って解答してもらう。
これぐらいの手間を惜しんで卒論は書けません。がんばりましょう。
なかむら＠電電号です。
既にお二人から回答があるように、逆にこれをお読みの常連の皆さんの多くは「答えたくて
うずうずしている」のではないでしょうか（笑）。基礎資料もユーザーの本音も満載の
掲示板を読破され、卒論をより深いものにされることをお勧めします。
ところで、過去にもインターネットでの意識調査を通じた卒論アンケート（プリウスとは無関係）
に協力したことがありますが、一方的に情報を集めて、こちらから何を聞いてもそれっきり
「はい、さようなら」という寂しい人に出会ったことがあります。卒業報告とまでは申し
ませんが、ぜひ一方的ではない情報収集をお願いしたいものです。
なお、過去ログをお読みになる前に下記「プリウスマニア別館」を一読されると、概要がつかめて
よいかと思います。
http://plaza4.mbn.or.jp/~ttc/prius/den_menu.html
（”プリウスマニア”の「故障？」のところからリンクが貼ってありました。もし直リンクが
まずいようであれば削除しますのでご指摘ください。）
掲示板や乗っている人々の意見も重要ですが、まずレンタカーなどで借りてみるというのも手です。
如何にプリウスマニアが存在するかが判って(それはそれで面白いテーマになる気がしますが(^^;)しまうかもしれません(微笑)。
webで調べられる情報よりも、自分の経験や体験の方がレポートとしては重要ではないかと思えたりします。
.
くまくまさん丁寧なご返信ありがとうございますぅ！！
一応本日ディラァに直接持っていき、定期点検とか受けようと思います。
アクアってのは紫のことかな？たぶん初期型かと思われますｗ
ＣＤのナビを譲ってもらったですって？うらやましすぎですっ！！
☆プリマニの中にもＣＤナビからＤＶＤにする人いないのかなぁ？☆
もしいたら譲ってもらいたいものです（もち有償でｗ）
なんかディラァに行って純正のナビってつけれるんですかね？
やっぱり燃費表示とかだけじゃもったいなくて。。ｗ
すごく高いんだろうなぁ。。。ナビ＆ＣＤ聞ける装置つけて１０万までなら、
ディラァに払っても良いかなｗ
普通のナビ付けようにもスペースが無いでっすｗ
なんか改造とか、さっぱり無知なので手強いですっ！
ふと思った心配：トランクの中って予備バッテリーがあるんですかねぇ？
なんか無かった気がする。。気のせいかな？ﾄﾞｷﾄﾞｷｗ
pruuuさん こんにちは ちゅっぴい＠横浜です。
＞☆プリマニの中にもＣＤナビからＤＶＤにする人いないのかなぁ？☆
なんか、呼ばれた気がしたので出てきました。
最近ＤＶＤにしました。そしてＣＤのナビは、余ってますよ。
＞ふと思った心配：トランクの中って予備バッテリーがあるんですかねぇ？
＞なんか無かった気がする。。気のせいかな？ﾄﾞｷﾄﾞｷｗ
ちゃんと有りますよトランクに
左側のカバーを外すと出てきますよ
こんにちは 銀ナビのてつです。
ナビについて気になることがあります。
ＶＩＣＳ付きで使用してますが、ＧＰＳの表示が「ＤＧＰＳ」のみで「ＧＰＳ」に切り替わりません。ＧＰＳの電波を受信しているのでしょうか。前の車のナビ（ＡＬＰＩＮＥ）では状況により、「ＧＰＳ」と「ＤＧＰＳ」が切り替わっていました。どちらかといえば「ＧＰＳ」表示の時間が長かったのですが、今のプリウスは「ＤＧＰＳ」か表示無しです。
これって故障ではないのでしょうか。
みなさんのナビはいかがですか。
私はVICSなしのDVDナビを使っていますが、やはり前の車で使っていたナビよりもDGPS表示が出ている時間が多いようです。DGPSの方がGPSよりも精度か高いわけだからあんまり気にしていないんですが、いつもいつも出ていると「本当かなー」と少しだけ疑ってしまいます。
最近はセンサー技術の進歩のおかげで、GPSに完全に依存したナビという状態ではないようです。
GPS自身で場所を特定したあとは、車速・加速度センサー・マップマッチングなどで自車の位置を保持しようとしますので大きくずれていない場合には気にされなくても大丈夫だと思います。
DGPSに関してはFM波が受信不能になるとGPSのみの測位になるでしょうが、実質先のような使われ方をしているので問題ないように思います。(表示については詳細はわかりませんが…)
うちのこの(DVDナビ)はDGPS表示以外に表示されていないのを見たこと(気にしてないのもありますが)ありません。
表示無しと言うのが気になりますね。
DGPSが受信できない時はGPSが表示され、
両方受信できない時に表示なしになるような気がします。
私はDGPSを付けていないので想像でしかないんですけど。
私のプリの話ですが、ジャイロセンサーの接続忘れでトンネルに入るとマーカーがトンネルの入り口で止まってしまう現象が起きていました。
納車時からだったんですけど、GPSのみでもそこそこ表示されるのでしばらく気が付きませんでした。
そんな事があったのでちょっと気になります。
接続ミスがあるかもしれませんね。
てつさん
d-GPSカバーエリアの中で「DGPS」と「表示なし」が切り替わるのは正常だと思います。
GPS衛星の電波と地上局のディファレンシャル情報（位置および時刻）の両方を受信していないと、d-GPSはなりたたないので、衛星からもちゃんと受信していると思います。
d-GPS用のディファレンシャル情報を提供するＦＭ局が増えてカバー率も上がっているので、ナビが新しくなったのなら（登録されている地上局も増えているので）D-GPSの時間が長くなってもおかしくないです。
（通常はナビのソフト[ROM]が更新されないと新しい地上局には対応しません）
FMアンテナをはずしてみて、ラジオがチューニングできないことを確認し、その状態でナビを起動しても「DGPS」表示が出るようだったらなんか変なのかもしれません。
プリみどさん 相友優さん はにわさん くまくまさん
レスありがとうございます。
衛星の電波とＦＭの電波の両方が受信できないとｄ−ＧＰＳが成り立たないとは初めて知りました。前の車のナビの地図情報は９９年１０月の情報でプリの地図は０１年１０月のものです。住んでいるのは三鷹市です。地上局がそれほど急激に増えたとは思えませんが、それよりも、ナビのＦＭ受信感度というかアンテナを含めた受信性能の問題かもしれませんね。前の車ではＶＩＣＳ情報を受信するのに結構時間がかかりました（３〜５分程度）が、プリではもうすこし早いような気がします。それから、前の車を下取りしてもらった時に、ナビを外してもらい（何せ当時３０万円したので捨てるのはちょっと惜しい）現在は、家で１２Vの電源と、ＴＶアンテナ（共同アンテナなのでＦＭ電波も入ります）を繋ぎ、ＴＶと渋滞情報を表示していますが、家では渋滞情報がすぐに表示されます。ということは前の車では受信状態があまり良くなかったのかもしれません。
いずれにしても、問題は無さそうなので安心しました。ありがとうございました。
来週にもアクア、Ｇ、ユーロ、ナビ、寒冷地、グランドタイヤでフォグ後付けを納車予定の金沢です。
いよいよ納車が迫り期待と不安が交錯しています。
プリ納車時の注意すべき事項を教えて下さい。（プリ独自のもの、一般的事項も含め）
また、納車後の運転で特に注意すべき事項もお願いします。
申し遅れましたが、９月上旬までガイア４ＷＤに乗っていました。
特に普通の車と違いはないと思うのですが(^^;
# 近未来の車という期待感とか、ガソリン代は少なくて済みそうだとか、そういう心構えの違いはありますね( ´ー`)┌
うちの親とか親戚も「プリウスは難しい車」と誤解しているようで、「ただのAT車だよ」といくら解説してもわかってくれません(^^;>
確かに複雑な機構を備えていて、普通の車にない特徴があるとは言えますが…
EMVが標準で搭載されている点と、ハイブリッド方式や電池の話(電気が弱いと特に)一般的に敬遠される傾向はあるようです。
あと、逆にここの掲示板で普段話がされている内容などを見ていると「複雑な車なんだ」と思ってしまうのかもしれませんね(^^;>
お晩でした、金沢さん。 初代白プリのたもつです。
プリに限ったコトでは無いのですが、納車の嬉しさで舞い上がる気持ちをグッとこらえて、注文書と納車されたプリの付属品の有無をチェックして下さい。
また外装を舐める様にチェックし、塗装のキズをチェックして下さい。
その為に良く晴れた午前中に納車して頂くか引き取りに行って下さい。
雨の日や暗くなってからの納車は絶対に止めて下さい。 でないとキズの有無が判らないからです。
問題が無ければ、担当営業マンも同乗させて取扱説明を受けつつガソリンスタンドへ行ってガソリンを満タンにして頂き、担当営業マンの立会いの元に空気圧のチェックをして下さい。
プリウスの標準タイヤは空気が抜けやすいので注意が必要です。
私の納車の時は嬉しさで舞い上がってしまい、キズは有るわ、タイヤの空気圧は１キロ入ってないわでサンザンな状態でした。
担当営業マンには、納車前の注意点として事前に上記の点（特にタイヤの空気圧）を話された方が良いですね。
まあ、最初から窒素ガスをトヨタさんで充填してもらえればなお良いのですけどね。
んん〜でも、金沢さんのプリはユーロパッケージで１４インチタイヤだから、空気は抜けにくいカモ知れませんね。
したらね。
おはようございます、金沢さん。納車、楽しみですね。
たもつさんの書き込みに、「外装を舐めるようにチェック」とありますが、素手で触ることをお勧めします。
自分も舞い上がっていた口で、担当営業マンが帰った後で何気にワイパーを作動させたところ、「ずささささあー」・・・何の音？
ボディーの水滴を拭こうとしたらザラザラ・・・
ピッチは外からは分かりません。触ってみてください。
私も迷っていたのですが、この掲示板の記事を見て、思い切ってプリュウスを発注しました。２５日に納車の予定です。
後輪のスタビライザーも付けるようにしました。これから、いろいろ掲示板の記事を参考にプリュウスを楽しんで行きたいと思いますので、よろしくお願いします。
こんばんは、金沢さん。
私はプリウスを夜に納車してしまいました。楽しみで翌日の朝まで待てませんでした。掲示板を読んでいて思ったのですが営業マンも様々なんですね。私の担当の営業マンさんは明るいトヨタの整備工場で車を隅々まで見させてくれ、しかもガソリン満タン空気圧チェックと一通りしてくれました。よい営業マンに当たったのだなと一安心しました。金沢さんも来週が楽しみだと思いますが、決して後悔する車では無いと私は実感しています（まだ１日しか乗っていませんが(^^)）。もうしばらくの辛抱ですね。
こんばんは てつです。
納車時のチェックはハヤル気持ちをぐっと堪えて、出来るかぎり十分にチェックした方がいいですね。私の場合、早く運転したくて、チェックなどほとんどしませんでしたが、グローブボックスの部分のボディ側にキズがありました。
グローブボックスを開けないと判らず、しかも運転席側から見えないので納車時は全く気付かず、諦めようと思いましたが、今日、（納車から１ヶ月経ちますが）如何しても納得がいかないのでディーラーに持ち込み、見てもらいました。ディーラもキズを認め、交換してもらうこととなりました。部品の取寄せで１週間ほどかかるようです。
ということで、外装だけで無く、内装も納得がいくまで十分にチェックしたほうが良いと思います。それから、ちょっとでも気になることがあったら、細かいことでも確認されたほうが良いと思います。後から後悔しないためにも。
ご参考までに。
では
みなさんアドバイスありがとうございました。
今日登録されましたが、納車は昼間にするため２５日にお願いしました。
妻と二人で配車センターまでいき、しっかりと見て納車を受けようと思います。
ところで昨日、待ちきれずに練習のつもりでレンタカーでプリに乗りました。
これが、初期型で、トヨタレンタリースの係の方の受け渡し時の説明が変なブレーキですのでといわれました。
でも私はとっては大変好きなブレーキでした。（あの独特の感覚、一瞬、初期型の中古を買えば良かったと思ったほどです）
至福の時を過ごし、車を返して、夢心地で家に帰り、バックの車庫入れで借りていった大学生の息子の車ヴィッツを車庫の柱にぶつけてしまい、トホホ……
大事にしていた愛車をぶっつけられどんなにおこるかと思ったのですが、いつかはだれかにやられると思っていたからと冷静でこちらが教えられる思いでした。
そして急遽プリにボイスセンサーを納車までに付けてもらうことにしました。
初書込みです。←おめでと〜（＞＿＜）＆常によろしくです。
２０歳でプリウスは早いだろう？と皆に言われますが、そんなことないです。燃費は良い（らしい）し、なんか広々だし、超静かだし、地球に優しいし☆
ココって情報量豊富〜、即行お気に入りですわ。
中古で購入したんですが（４万キロ。パァプル。）標準仕様でナビがついておりません。
ナビって純正、後付だと、いくらくらいかかるんだろう？
なんかテレビとか現在位置とかボタンはあるのに押してみると
<外部装置が接続されていません>
悲しいです／（。◇。）＼
あと中古車なので、保障書の名義変更とかしないといけないらしいです。
あと購入した中古車屋ではハイブリッドシステムまで整備できないということでトヨタのディィラーさんに定期点検を受けてくれと言われました。。
中古車プリウスを買って心配事ベスト３
・第三位・・・修復暦ありっ。フロントインサイドパネル先端を板金修復ということでライトが交換されてましたが、見た目は、全然わからず。ボンネットもいじってないそうで軽傷らしぃですが、ちょっと心配ｗ
・第二位・・・なんかハイブリッドシステムの電池残量が常に半分以下っていうか、常に少ない状態で、充電できるように、超安全運転を心がけていますが、やっぱり満タン近くないと怖い・・・エンジン君が、ずっと始動してても良いので充電してほしいなぁ←故障か？！汗
・第一位・・・ついに亀さんマーク点灯！！電池残量は残り少なく、あまり車になれてなかったのでﾄﾞｷﾄﾞｷ状態。。すぐに近くに停車したらエンジン君が常に動いて、充電してくれ回復してくれましたが、、、やっぱり故障なのかなぁ？なんかバッテリー交換は３０万かかると聞いたんですけど。。汗
くまくま＠初期型中古アクア乗り%お仲間発見 です。
パープルということは、初期型でしょうか？
ナビ.....全く同じ症状ですね。プリに乗りたての私と。
私はさるプリウスマニアの方の力を借りて、純正CDナビからDVDナビに変更される方からナビパッケージ用のCDナビを有償で譲って頂き、後付けしました。（勝手にページの宣伝していいものかわからないから、とりあえず名前を伏せてありますが....プリウスマニアからリンクをたどるとすぐわかると思います。）
心配-2位....
アクセルをこわごわ踏んでいると電気走行の機会が増えて、かえって電池の充電がされないような気がします。時々エネルギーモニターを見て、バッテリー向きの矢印が出るように多少アクセルを踏んだ方が、燃費も良いような気がします。
心配-1位.....
保証名義変更の時にディーラーで話を聞けると思います。初期型の場合、点検して異常がなく、その後一年ごとの電池の無償定期点検を受け続ければ走行バッテリーは別途保証を受けることができると思います。異常が発見された場合は、前のユーザーが一年ごとの点検を受けていれば保証対象で無償交換してもらえるそうですが、受けていないと有償修理ということのようです。早めに最寄りのプリウス取り扱いディーラーで話をしましょう。
この掲示板の過去の記事をけっこう一生懸命見たのですが、実はまだ有償でバッテリー交換した話を聞いたことがないので、30万は単なる噂にすぎないと考えていいようです。
＃そのぐらい手厚い保証になっているということです。
皆さんはじめまして。
いつも楽しくプリウスマニア拝見させてもらってます。
過去ログ等にもプリウスの純正ＣＤチェンジャーは
壊れやすい様な事が書いてありましたが、まさか自分のプリ号まで…。
そこで先日トヨペットに
「これＣＤ異常検知で停止中ってでるんですけど直してください。」
って言ったら、な なんと営業マンらしき人が発した言葉が
「うちじゃ 直せないから電気屋でもいって分解してもらったほうがいいよ」
「どうしてもって言うなら預かってみてみるけど」
と、いう回答でした。。。
その場は唖然として「は〜。そうですか。。」て言うのが精一杯でしたが、
よくよく考えてみるとＴＯＹＯＴＡのマークが入っている製品が
なぜ直せないのか不思議でなりません…。
このような場合どこに相談すれば直してもらえるのでしょうか？
また時間＆工賃はどれくらいかかるのかもわかれば教えてほしいです。
きむ犬さん、はじめまして。
愛車きむ犬号はご相談のトヨペット店で購入されたものなのでしょうか？
もしそうならトヨタが責任を持って修理すべきです。
店長さんかサービス（メカニック）の長に相談して埒が明かないようなら、トヨタ本社のお客様相談室にお話してみましょう。
車内にあるプリウス取扱説明書に当室の連絡先は明記されています。
保証期間中ならもちろん無償で修理してもらえるはずです（トヨタからCDチェンジャーメーカーへ回す）。
自分の場合もそうでした。
昨日の新聞に入っていた、横浜トヨペットの折り込みチラシの中に
０２年度版のナビソフトの価格が半額！の文字が。
早速問合せの電話を入れて確認したところ、１０月に販売される
０２年度版のナビソフトの価格が、今年は昨年の価格から半額と価格を下げて
売り出すとの事です。
（ＣＤタイプ１５，０００円が７，５００円、ＤＶＤタイプ２５，０００円が１２，５００円）
貧乏人の私にとっては、価格が安くなるということは、なによりの朗報です。
待った甲斐がありました。
ところで私のプリのナビは、ＭＣ（Ｈ１２，５）のＤＶＤタイプですが、
気になっていた現在のプリウスのナビに付いているような、新しい機能への
バージョンアップがナビソフトを新しくすると出来るのか確認したところ、
サービスの人の話しでは、「多分大丈夫でしょう。」との少し頼りない回答。
事前の確認の方法は、現在新車ナビ付きのプリウスの展示車が置いてある
ディーラーに行き、その車のナビソフトを借りて、自分の車にに入れてみれば
機能が追加されるかどうか、事前に確認出来るでしょうとの話し。
（うーん、ごもっとも・・・。）
時間がないので今週中はディーラーに行けませんが、確認したらご報告します。
また、どなたか先に行かれましたら結果をお知らせ下さい。
こんにちは。同じくH12.10のDVDナビのほりと申します。
現行のDVDナビは、3D表示などの新機能がついていますが、
これはDVDハード側のバージョンによるもので、
ナビソフト（＝地図データ）の更新では対応できない、と認識していました。
もし対応できるなら、私も購入したいと思います。
その場合、横浜だけが半額なら、横浜まで行って買わなくては（埼玉在住です）。
ほりさん、こんにちは。
ナビソフトの価格ですが、昨年の価格からくらべ今年（０２年度版）から
定価自体が半額になったということで、全国何処のトヨタでも同じなので、
埼玉のディーラーでもＯＫです。
さて、問題の機能面でのバージョンアップの件ですが、昨日最寄の
ディーラーに行って展示車で最新のナビ付きのプリウスがあれば、
そのＤＶＤディスクを借りて確認してみよと思いましたが、残念ながら
プリウスの展示車が無く、実際には確認できませんでした････。
サービスマンもその場では不確かな答えしかしてもらえず、本社に
確認して折り返し連絡してくれるとの事でした。
まだ連絡はいただいていませんが、そのうちくると思います。
stellaさん，ほりさん こんにちは．
さて，ナビの更新版地図ソフトの価格についてですが，TOYOTAのHPを見たら，以下のように正式に発表されていました．(http://www.toyota.co.jp/News/2002/Oct/nt02_103.html)
車を購入したときのままの古い地図で走っていると，新しいバイパス道路や橋などができていた場合など，いつの間にか田圃の真ん中を突っ切ったり水陸両用車のように川を渡ったりしているのに気が付いてビックリ (@_@) ということがありますね．また，新しい道を考慮しないルート検索の結果，後からえらく遠回りをしたことに気が付きがっかりすることも少なくありません．
DVDでも\12,500ということになると，毎年とはいかなくても，時々は新しい地図ソフトに交換しても良いかなと，思わず物欲が涌いてきてしまいます．さすがにトヨタ．うまい価格設定ですね．
ではまた．
------------------------以下引用--------------------------------
トヨタ、2002年度更新版地図ソフトを発売 −従来価格の半額を実現−
トヨタ自動車(株)（以下トヨタ）は、トヨタ純正ナビゲーションのＣＤタイプ(一部機種を除く)、ＤＶＤタイプに、2002年度更新版地図ソフトを、全国のトヨタ車両販売店、トヨタ部品共販店を通じて10月１日より発売した。(一部商品は10月31日より発売)
今回発売した2002年度更新版地図ソフトは、新規・追加道路の更新、新規スポットの追加など情報をさらに充実させたほか、ＶＩＣＳエリアの拡大や、全国1012都市全域の市街地図を収録(一部機種を除くＤＶＤ地図ソフト)するなど、快適なドライビングをサポートするとともに、全商品従来価格の半額設定とした。
今後もトヨタは、毎年全国約5000店の販売店で、トヨタ純正ナビゲーション用の年度更新版地図ソフトを発売していく予定である。
※ＶＩＣＳ：Vehicle Information and Communication System（道路交通情報通信システム）
【メーカー希望小売価格】(消費税は含まず、単位：円)
価 格
ＣＤ地図ソフト全国版 7,500
地域詳細版（１枚） 7,500
地域詳細版（２枚） 9,000
ＤＶＤ地図ソフト 12,500
皆さんこんにちは．
１つ上の私の発言への追加です．
TOYOTAのHPに2002年度更新版地図ソフトに関するページ（http://www.toyota.co.jp/carlife/dop/map/index.html）ができて，詳細な情報が掲載されておりました．ＭＣ前のDVDナビ用は10/31発売予定のようです．
ではまた．
なかむら＠電電号です。
「なぜ、こんなに値段が下がったの？」と販売店に聞いてみました。
従来は各ナビメーカーごとにディスクを作成していたものを、今回は基本的には共通化する
ことで低価格化をはかったそうです。
＃ 確かに、１０種類を１０枚ずつ作成するより、２種類を５０枚作った方が１枚あたりの単価は下がります。
単に安くすれば売れる…だけではないところがミソ。というお話しでした。
そういえば外付けナビも「ナビ研フォーマット」というのがあったはずなんですが（汗）
ということで早速注文してきました。
こんにちは。
００年にプリを購入してから２年が過ぎ、
載って無い道や場所が増えてきたので、
私も本日注文しました。
以前ナビソフトの更新をした退屈男です。
最新版ナビソフトに交換されたかたにお聞きします。
新しい道路の情報に更新されておりますでしょうか。
私は数年前に新しいソフトが発売されたので購入しましたが自分の関心があるところの道路の更新はありませんでした。
なかむら＠電電号です。
明日には新ソフトと入れ替えできそうです。
> 最新版ナビソフトに交換されたかたにお聞きします。
> 新しい道路の情報に更新されておりますでしょうか。
ナビのソフトの元になる地図は基本的には「デジタル地図協会」が取りまとたものをベースにしています。
ですから、「新規道路が開通したよ」という情報が協会に入らないと、地図に反映されない
ことになります。
もちろん各メーカーごとの付加価値部分については独自に情報を調査して反映していることも
あるでしょうが…。
日本デジタル地図協会のＵＲＬ
http://www.drm.jp/index.htm
道路開通後反映されるまで当然タイムラグがあるでしょうから、タイミングを逃すと「２年前に
開通したのにまだ載っていない」ということも考えられます。
また「新しい道路」だけではちょっと漠然としすぎていますので具体的な道路（付近）を挙げないと
何ともいいようがないかと思われます。
なかむら＠電電号です。
ソフトがやってきましたので、その内容について紹介します。
===========================
以下「２００２年秋地図ディスク」説明書より
＜地図データベースについて＞
このナビゲーションシステムの「地図」は財団法人日本デジタル道路地図協会作成の「２００１年度版
全国デジタル道路地図データベース」と株式会社ゼンリンの地理情報に基づいて、アイシン・エィ・
ダブリュ株式会社と株式会社トヨタマップマスターが２００２年３月現在までの情報を網羅し、製作
したものです（後略）。
＜交通規制データ・高速道路料金データについて＞
この地図ディスクに使用している交通規制データは、財団法人日本交通管理技術協会（ＴＭＴ）が作成
した２００１年４月現在のものです。（中略）高速道路・都市高速の料金データは２００２年３月現在の
ものです。
================================
（ここから新ディスク装着後の感想）
今まで私の車に搭載されていたナビディスクは「２００１年秋」でしたから、単純に考えて上記のさらに
１年前のデータを見ていたことになります。変更前はじぐざぐだった近所の町道も、今回の更新に反映さ
れていました。ちなみに他社の去年のナビディスクもこの町道はじぐざぐでしたので、元になるデジタル
地図に今年ようやく反映されたことが推測できます。
＃ 蛇足ですが、今年度いっぱいで一般道のＶＩＣＳが完全に全国整備されます。
http://www.vics.or.jp/
銀プリ乗りのまーさんといいます
我がプリは、先月中古で購入しメーカー純正の
ＤＶＤナビがついております
バージョンは2000年度版でやはり道無き道を
走る事もしばしばあり購入を考えております
そこで購入された
なかむら＠電電号さんにお聞きしたいのですが
今の純正についている機能（ＦＭＶＩＣＳ等）は
ソフトをバージョンアップすれば追加されるんでしょうか？？
それともハードの問題なんで無理なんでしょうか？
しょうも無い質問ですが、よろしくお願いしますm(__)m
こんにちは、adihcustといいます。
私も昨日、ディーラーへ点検費用を支払いに行ったついでに
ナビソフトをオーダーしてきました。
以前の価格ではちょっと躊躇していたのですが、半額になっ
てくれたのであれば、物は試しと思いました。
いつもお世話になっているフロントの担当は、半額になって
いることを知りませんでしたが、話をするとすぐ調べてくれ
て、「やっぱり半額になってますね」と言っていました。
現在は新車時からそのままの００年バージョンの地図なので、
どの程度更新されているか楽しみです。
今日の夕方に注文してみました(^^;
明日朝(もう今日ですが)にはディーラーに来ているそうです。
ずっと気になっていた、MC後の後のMC(ユーロ追加時)のナビ画面で目的地登録が５つまで増えた画面なのですが…ソフトが変わると増えてくれるのかなぁ。(1)(2)しかないのは不便で仕方ないんで(^^;(うちのはMC後最初の方に分類かな？2001/3末納車)
# 他にも微妙に違ってたりしそうですが…
# 今のは場所によって、VICSのデータが間違ってたり(反対車線が渋滞になっているのに走行車線が渋滞していて反対車線ガラガラとか…)歯抜けなVICSだったりしてましたから多少期待してます。
データの更新より実は機能upの方が気になってますが、実際入れてみてレポートしてみたいと思います。
(バッテリーを外して戻した事がある方は気がついたかもしれませんが、バッテリーを外してから最初のDVDアクセスが５分くらい行っている間のメニューがやたら少なく機能拡張ソフト自身もDVDに入ってるらしい程度の推測ができました)
10/12 11:30追加
が、しかし。
機能は追加されてませんでした…伝票処理の時間の合間にETC関連のカタログを見ていたのですが、どうやら01/5以降とその前で微妙に違うようです。うちのは01/3(納車)ですからハズレたと(T-T)とほほ。
とりあえずVICSの穴とかは随分減った気がしますが…一番驚いたのは自宅近所の道路が無くなってた事ですが(笑)。実際にはあるし、前の地図には載ってました。へき地なのか…
リアスタビを注文するのでついでにＤＶＤ盤も注文してみます。
ところでＤＶＤはどこから入れるのでしょうか。自分で作業できない
場所にシステムがあるのでしょうか。そうだとするとトヨタに車預けたりしてすこし面倒ですね。
前に使ってたアゼストのナビはＤＶＤをＵＰしたら機能も画面も別物
みたく変わったから今回も期待増です。ただＣＰＵの速さだけはどうしようもないですけど・・。
10/5にDVD版を早速取り付けて色々と走ってみました。
家の周り（埼玉県所沢市）では、３ヶ所も道が増えてましたが
今年４月以降に開通した２ヶ所は未対応でした。
あと増えてる道は、千葉市内の国道１６号ＢＰ（京葉道路の側道区間）、圏央道、青梅−日の出間ぐらいですか。
横浜の赤レンガ倉庫前の道路は、調べてみないとわかりません。
西東京市の武蔵境通りの青梅街道−新青梅街道間が開通してました。
（2000/10/19 追記）
なかむら＠電電号です。
ぶひぶひさん
>ところでＤＶＤはどこから入れるのでしょうか。自分で作業できない場所にシステムがあるので
>しょうか。そうだとするとトヨタに車預けたりしてすこし面倒ですね。
運転席の下に純正ナビ本体が鎮座しています。初めての場合は、取扱説明書を読んでから作業した方が
いいでしょう（見えにくいところにあるため）。素人でも道具不要で５分で交換できます。
実物の交換写真はこちら。（一番下にあります）
http://homepage3.nifty.com/js1mig/inf/norimono/nwc/etc/etc.htm
私のプリもＭＣ（Ｈ１２，５）のＤＶＤタイプです。
新しい機能へのバージョンアップがナビソフトを新しくすると出来るのであればすぐにでも買いたいですね。
立体市街図やFM-VICS機能が増えるといいんだけど。。
みなさんの報告楽しみにしてます。
現モデルのＧグレードに標準装備されている、クルーズコントロールについて教えていただけますか？ （何にも知りません・・・。）
高速道路で走行するときには、燃費を考えるとベターなスピードはどのくらいですか？
ちなみに、良かったら「私は○○○km/h までスピードがでたよ」というのを、こっそり教えてくれる方がいらっしゃいましたらお願いします。
Lexus-HS150（略称：LEX.）です。o(^-^o)(o^-^)oドモドモ
初期型「純銀」ＧセレVer.‘00 Limited Edition + LEXUS RX300 日本仕様のユーザーです。
クルーズコントロール無知さんお初です。
プリマニのみなさん、おひさです。
さて、適正速度ですが、まぁ、σ(^_^）は初期型ユーザーなのでクルコンの設定値についてはなんともいえませんが、燃費と交通の流れのバランスを考慮するとやはり法定速度（80〜100km/h）に落ち着くと思います。
ですから、クルーズコントロールの設定値もそのくらいがよろしいかと。
ではまた。Messaged by ☆★Lexus-HS150★☆
なかむら＠電電号です。
プリウス「新型車解説書」によればクルコンの速度設定可能範囲は約４０から約１００ｋｍ／ｈと
なっています。燃費という面から見れば８０ｋｍ／ｈ程度がもっともよいと思われますが、勾配など
によって多少上下するようです。
ただ、燃費を追求するあまり、いくら経済速度で最高・最低速度違反にならないといっても、周りの
状況をよく見極めて迷惑にならないように走ることも大事でしょう。
＃ クルーズコントロール無知さん、他の質問で同じメールアドレスをお見受けしましたが、
同じ掲示板の中ではハンドルは固定された方がよいかと(^^;
ＬＥＸさん、なかむらさん、どうもありがとうございました。
なかむらさん、プリウス「新型車解説書」なるものは、どのようにしたら、手に入るのですか？新車を購入しないとダメなのですか？ディーラーに行ったら見せてもらえますかね？
♯ なかむらさん、このサイトを含めて、掲示板自体が初心者なもので、基本的なことさえ分かってませんでした。ご忠告、大変ありがとうございました。最初につけ方を間違えたようです。改めて、一つのハンドルネームを決めて、固定したいと思います。今後も宜しくお願いします。
なかむら＠電電号です。
クルーズコントロール無知さん
> プリウス「新型車解説書」なるものは、どのようにしたら、手に入るのですか？
ディーラーに注文すれば買うことが出来ます。初期型が１冊２４００円、ＭＣ後は前記の差分として
１冊１２００円で売られています。内容は非常に専門的ですが、細かい点までメーカー公式情報として
解説されていますので、プリウスに”はまってくると”役に立つことでしょう（笑）
ディーラーでも備え付けている…と思います（そういえば確認したことがありませんでした）。
私のＨＰに品番と写真などを記載していますのでご参考まで。
http://homepage3.nifty.com/js1mig/inf/norimono/nwc/book/book.htm
クルーズコントロール無知さん。こんにちは。はじめまして。CEFIUSと申します。よろしくお願いします。
クルーズコントロールですが、私も、関越道と、北陸道、中央道くらいでしか、試した事がありませんが、本当に燃費を重視するようなら、８０KM/ｈ位がいいようです。ただ、１００KM/ｈにセットして走行しても、極端に燃費が悪くなるわけではありません。８０KM/ｈと１００KM/ｈの間は、試した事が無いので、もしかすると、８５KM/ｈが一番燃費がいいのかも知れないし、９０KM/ｈで、そうなのかもしれません。
これから、いろいろな速度で試して、一番燃費の良い速度を見つけて見るといいかもしれませんね。私も、これからもいろいろな速度を試して見ますね。ただ、一般道である以上、コンディションが常にイコールでは無いですから
ね・・・。
最後に、クルコンで設定できる最高速度は、いろいろな説がありますが、前にオフ会で、１０８KM/ｈと聞いたことがあります。ただ、うちのプリプリでは、１０４KM/ｈが最高でした。
クルーズコントロールの設定範囲は約40km〜約100km/hです。
約というのは、ヒステリシス(をわざと設定している感じで)がありまして下は36km/h付近、上は108km付近までset可能です(うちの個体の場合ですが…)。
setした速度の±2〜3km/hのあたりでコントロールが行われる様です、実際36km/hでset(可能な場合)しても38km/hあたりに戻っていきます。上は107km/hあたりが(いきなりset可能な)上限で、設定後upしていくことで108km/hにsetします。
また、set可能範囲が40km/h〜108km/hの範囲なため40km/hにsetするのはほぼ勘にたよる(パネル表示と実際の速度は1.5秒程ずれているため、例えば108km,40km/hと表示されていてもsetできない)ことになります。
または、一度setしてからdown/upにて調整することになります。
クルーズコントロールの面白いところは、resetです。
言葉ではうまく表現できませんが、set可能範囲内で一度offしてresetすることで加速したり、あえてoffすることで減速したりする(ペダルワークなしに)事も可能です。
# 安全に行える訳ではありませんので注意が必要です。
燃費に関しては、平地または下りであればクルーズコントロールは有効に働きますが、少しでも上りまたは向い風ではアクセルワークとあまり変らないです(が、人間のコントロールよりはパネルの速度表示の遅延の問題もあり、悪くはないです)。
速度的には70km/h台で高速をクルーズモードで走行するのが燃費的には一番稼げます。80km/hを超える速度では人間技もクルーズモードもそれほど違いがあるようには感じません。
70km/h程度で走行するには一番左側をのんびり走るしかできませんが、クルーズコントロールにより運転手も景色を楽しむゆとりが生まれます(^^;
そういう意味でプリウスらしい走行を楽しめるかもしれません、トラックや大型車に煽られるかもしれませんが…。
クルーズコントロール無知さん＆みなさん こんにちは
さて，
>プリウス「新型車解説書」なるものは、どのようにしたら、手に入るのですか？
>新車を購入しないとダメなのですか？ディーラーに行ったら見せてもらえますかね？
の件についてですが，「新型車解説書」ほど詳しい情報でなくてもよい場合にはトヨタがやっている GAZOO.COM で各車の「取扱説明書」がPDFで閲覧できますよ．
プリウス用取説ののURLは下記の通りです．
http://gazoo.com/auto/torisetupdf/2504/index.asp
特にGAZOOの会員じゃなくても見ることはできると思います．
実は私も旧プリからＭＣプリへの乗り換えを検討中なのですが，カタログで判りにくかったことなど，取説を見て納得ということもありました．
なんといっても「ただ」ですし，上記のページを開けばいつでもさっと見ることができますので，簡単な疑問の時には意外に役に立つかもしれませんね．
ではまた．
はじめまして。０１赤プリを駆る「赤い稲妻」です。
私も面白がってクルコンを装備してしまいました。
仕事柄、車中でノートパソコンを用いて報告書を書くことが多いので、１００Ｖ電源も装備すべきであったと後悔しています。（関係ない話ですいません）
私の経験では平地ならば、やはり７０〜８０ｋｍ／ｈ以下が最も経済的に走ってくれます。ただ、大阪ですので日常の時間帯に５分も一定速度で走るのはほぼ不可能。（涙）私の場合、今までＭＴ車に乗っていたせいもあって、ついアクセルを踏んでしまいますので、なかなか経済的な走りに徹することが出来ないのです。そういう意味でははやく「大人」にならないといけないと思う今日この頃です。
当方，MC後のSで，ｵﾌﾟｼｮﾝでｸﾙｺﾝのみ装着です．
Max107kmですね．
体感的には100km巡航と80km巡航では2割くらいは燃費違うんじゃないかと
思っています．
以前もｶｷｺしましたが，ﾌﾟﾘｳｽのｸﾙｺﾝの速度維持精度は素晴らしく，
他車(主としてﾎﾝﾀﾞですが)は±3〜5km位は変化(特に下り坂で酷い)しますがﾌﾟﾘｳｽはその半分以下です．又，ｾｯﾄして一定速度になるのも，ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの無いﾌﾟﾘｳｽならではの早さです．
106km/hで一度setしてupしても108km/hになりませんか？(^^;
奇数でsetしてしまうとup/downが2km/h毎なので107km/hが上限っぽい感じはしてしまうのですが…。
# うちだけなのかなぁ…108km/hまでいけるの(^^;
みなさんこんにちは、MCブルーマイカのアルビンです。
遅ればせながら、しゃしゃり出てきました。
クルーズコントロールを使って高速道路の左側走行車線をのんびり走ると、どなたでも超低燃費運転が可能だと考えます。
１ クルーズコントロールの設定は低め（75〜80キロ）にセット
（右ウィンカー出さずに迫る後続車に注意！自己責任でお願いします）
２ ＡＣオフ（暑ければ左側の窓を５センチ程あける・・・）
３ 交通量が少ないルート、時間をねらう
（私の経験では、北陸自動車道がいいと思いました）
４ 雨や（向かい）風を避け、気候のよい時をねらう
５ エンジンがあたたまっていること
６ できるだけ人も荷物も乗せない
以上の条件を満たすと、適度なアップダウンのあるルートで常時30km/L以上も夢ではありません。
今年の夏に、このような走りをして、滑空しているような感じを味わい、虫の声など耳にして（もちろんラジオやＣＤはＯＦＦ）、とっても感動しました。
（ペンギン丸さんの画像用掲示板にこの時の写真を貼り付けてます。）
何十台、何百台に抜かれようが全く気になりません。
プリウスってほんとうに素晴らしい車だなーと思えますよ。
交通量の多いところでは、流れを妨げ危険なのでお勧めできませんが、空いているところで是非体験していただきたいなと思います。
最近は、事情によりセットできない速度で暴走気味ですが、またいつかあの感じを再体験してみたいです・・・。
相友優さん
＞106km/hで一度setしてupしても108km/hになりませんか？(^^;
そんな裏技があったのですか・・・。私も107km/hと思っていたので今度試してみます。
表示は1.5〜2秒近くずれている感じがしますので、108km/h表示に安定するようにアクセルワークを1〜2秒してからsetするとうまくうちのはコントロールできます。
# 裏技(^^;とは認識してませんでした 106->up
Lexus-HS150（略称：LEX.）です。o(^-^o)(o^-^)oドモドモ
プリマニのみなっさん、ご機嫌いかが〜(^o^)ﾉ
さてさて、ＪＡＦ発行の会員誌「ＪＡＦ ＭＡＴＥ」の中に興味深い記事がありましたのでご報告いたしまっす。♪
＜記事＞
〜ハリウッドでハイブリッド車がモテモテ〜
ここ最近売れっ子ハリウッドスターたちが次々とプリウスファンになっているらしい。
カッコいいとはいえないが、ほとんど排ガスを出さない燃費のいい車というのが理由らしい。
レオナルド･ディカプリオ、キャメロン・ディアス、アンソニー・ホプキンスなどなどがプリウスユーザーであるらしい。
ディカプリオは、家族にもと４台購入した。「皆、ＬＡ中を乗り回して満足している」という。
キャメロン・ディアスは「ゴルフカートみたいに静かだし、22km/ℓも走れて最高ー(^-^)」と、感激しているそうだ。
（注）：文面は原文より変更しているが内容は同じ。
こーゆー方たちが全世界中にプリウスをアピールして回ればプリウスの売上も倍増！？･･･なんちって(^▽^;)ゞ
日本でもアピールしてして♪ よろしこ〜(^-^)
ではまた。Messaged by ☆★Lexus-HS150★☆
LEXさん、みなさんこんばんは。
初代パープルに乗っているデカプリ男といいます。
山下見のときはお世話になりました。
そうですか、私の隠れたライバルと、私が勝手に思っているレオナルド・ディ・カプリオもプリウスを購入されましたか。しかも4台。
日本ではかの政治家がプリウスを購入されたという話を聞いていますが、そういう行動がかっこいいと思われる社会に日本も早くなってほしいですよね。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
http://auctions.yahoo.co.jp/html/regila/
にある画像、プリウスですよね？
あと、最近事業用としてプリウスをよく見ますね。
前橋駅前にタクシー、渋川市でパトカー。
さすがにパトカーに使用となると、加速・最高速度など、仕様が厳しいのではないでしょうか？
初代ですね(^^;
EMVの引込みぐあいとODD/TRIP/ILLMのボタンで判断できました…
パトカーverのプリウスを運転してみたい気がしなくもないです(^^;
外装はともかく、何km/h出るのかと…
# 別な意味でパトカーに乗りそうですが(^^;
ちゅっぴい＠横浜です。こん○○は、
σ(＾＾)のプリは、初期型のナビパッケージですが、ＣＤ−ＲＯＭナビです。
そこで本日、ＣＤーＲＯＭ地図ソフトを注文しに行きましたが、
ディーラーの担当営業マンが、トヨタ純正ＤＶＤナビ（ＮＶＡ−Ｄ８０アイシン製）を、
自分で取り付けるならどうぞってプレゼントしてくれました。ヾ(＾v＾)k
但し、詳細不明との事で取り付くか否かも不明です。
そこで、他力本願モードで誰か実績をお持ちの方がいれば、アドバイスが欲しいです。
よろしくお願いします。（としくんさん〜付けてないですかm(__)m）
とりあえず、私のプリは初期型Ｇセレクションナビ無しにＮＶＡ−Ｄ８０を付けていますので、動作はすると思います。
でも、取り付けは新車の時ディーラーオプションで付けてもらってますので、取り付け方法は分からないです(^^;
お役に立てなくて申し訳ない。
はにはさん こんばんは。レス有り難う御座います。
初期型プリウスに付けている人がいる事が分かれば十分です。
後は自力で取り付けて動作確認をしてからＤＶＤ地図ソフトを注文します。
うまくいきましたら、また報告します。
以前はつけていましたので・・（現在はＮＤＤＨ５０）
初期型のナビパッケージ車のナビはアイシン製ですので、
アンテナ、コネクターはそのままで取り付けられますが、
本体の固定金具のボッチをヤスリなどで削り平らにするなどの
加工をしてください。
ＶＩＣＳが付いている場合は買いなおすようでしょう
ＮＶＡ−Ｄ８０のＤ−ＧＰＳを作動させるにはＦＭ分配器が
必要です。
としくんさん こんにちは
レスありがとう御座います。
過去のログにとしくんさんの名前があったのでお呼びしちゃいました。
ＶＩＣＳは着いていませんがＦＭ分配器がいるのですね(._.) φ ﾒﾓﾒﾓ
大変参考になりました。
今週末に付けてみます。
VICS-FM分配のハイダウエイユニットですが、うちの個体の問題だけかもしれませんが AMラジオがほとんど聞こえない症状になっていました。ほとんど聞かないので気にしていませんでしたが、１年程前から使えなかったように記憶しています(納車後半年くらい)。同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
AMの交通情報すら聞こえなかったので(高速道路の漏洩同軸ケーブルの脇を走っていても)おかしいとは思っていたのですが。
(納車直後は鳴っていたのに気にしていなかったか、途中で壊れたかはわからないのですが…)
そこで先日、ただの分配ケーブルをハイダウエイの手前に入れてラジオユニット(MDデッキ)に突っ込んでからは問題なくAMも聞けています(FMもこころなしか良くなりました)。FM-VICSの受信にも特に問題は起きていません。
長くなりましたが、純正のハイダウエイの出力がコネクタ２本あるのが気になりました。もしかしてAM/FMの分配までしているのでしょうか、それなら受信不能になる理由もはっきりしているので文句が言えるのですが(^^;。
Ｏｏ←みたいな２本束ねた状態でハイダウエイから出ていて、太いほうにアンテナは刺さっていました。
みなさん こんにちは
週末を待ちきれず装着完了しました。
はにわさん としくんさん 相友優さんどうもでした。
やっぱりＤＶＤナビは良いですね。
機能も増えてるし・・(^ﾍ^)v
最新ナビソフト買わなくっちゃ
ではでは ご報告でした。
相友優 さん:
>Ｏｏ←みたいな２本束ねた状態でハイダウエイから出ていて、太いほうにアンテナは刺さっていました。
形状から想像しますと、ダイバーシティアンテナに対応しているのだと思います。
太い方がメインアンテナ用で、細い方がサブアンテナ用だと思います。
なるほどー、ダイバシチ対応だとは気がつきませんでした(^^;
どうもありがとうございますm(__)m
となると、分配器が不良かなぁ…FMVICSが受信不能になることもしばしばあったし…
とか思って書き込んだあとふと「もしかしてダイバシチユニット？」とか先のハイダウエイユニットを思いはじめてますが、どうなんでしょう。電源も与えられてないのでそういう訳ではなさそうなのですが…。
先輩方、こんばんは！
レンタカーで借り惚れてしまい、中古ながらMC後を買ってしまった
ちょーじといいます。
レンタカーの方はMC前で、回生ブレーキの効きが違う感じです。
MC前は軽くブレーキを踏むとまずは回生。
MC後は最初から、回生ブレーキと、ブレーキが効く感じに感じました。
個体差かもしれませんけど。
過去ログにもありましたが、満充電になると回生ブレーキが
効かなくなりますね。
Bレンジ、MC前は軽くフットと兼用で強力な回生ブレーキが発生する
ようで、MC後のほうはこれも先輩方のおっしゃるようにエンジンが
始動し 回生自体は少なく感じです(音による判断ですが)
元メカニックということで、ブレーキのプッシュロッドを調整し
回生ブレーキを先に効かせる事にしてみました。
ってこれは皆さん真似はしないようにしてください。
同じゼロ加速でも、バッテリー充電量によってエンジンのかかる
速度が違うと思いませんか？
当然そうしてもおかしくないですけどですけどね(^^)
もすこしマニアックな計器類が表示されるとイイナー
よろしくお願いします！
はじめましてプリウス初心者のＡＱＵＡです。
昔、ここの掲示板にも話題にあったのですが、海外のＨＰで回生ブレーキのみの作動時にランプが点灯するって代物があったのですが、取り付けた人っていらっしゃるのでしょうか？自分は結構気になってたのですが．．．。英語がさっぱりで．．．。
（便乗してすみません。）
あの構造からすると、ただのコネクタみたいに見えましたが該当するようなコネクタはすぐには見あたらなかった気がします。
コネクタを外してみたりして実験したことがあるのですが、特定のコネクタ外すと情報画面に出てくる筈のデータが全く停止するものがありそこが鍵のようです。
また、先のランプの商品ですがただのコネクタ＋ＬＥＤに見えましたので(例えば)12Vが出ていればモータ、エンジン(稼働中)などの情報が電圧のみで出ている可能性(が、先の商品が繋がる先のコネクタには)ありそうです。
記憶によると回生及び充電中を表示するものは先の商品にはありませんでした(モータ、エンジンが稼働中にそれぞれＬＥＤが点灯するのみ)。
情報画面のエネルギーモニターは「エンジン動作中」「モーター駆動中」「回生中」「放電中」「充電中」の５つの状態が組合わさっていますので、もしそれぞれ単独で電圧だけで表現するような配線になっていれば５本配線が必要になります。
(ただのデータなら１本の線で済みますし他のデータや状態をやりとりできますので、EMVに送られてるのはそっちの可能性がありそうですが…)
新しいディーラーオプションのカタログを見ていたら、以前のリアカップホルダーが消え、折り畳み(?)の黒いものに変っていました。
値段も少々高めになっていましたが…
やっぱよく壊れたんでしょうか(^^;うちのは芳香剤をおきっぱなしにしたら、２ヶ月くらいで折れてしまいました…部品で取ってことなきを得ましたが、そのあと怖くて使っていません(笑)。
(2〜3千円だったんで笑い事ですが、新しいのは約5千円しますんでこれくらいの方が丈夫で壊れない事を祈りますが)
31km/lの方のカタログと29km/lのカタログを比較してたら、ナビの項目からばっさりMONETが消えていました。新しいシステムはどうなるんでしょうねぇ…
こんにちは、ちゅっぴい＠横浜です。
＞新しいディーラーオプションのカタログを見ていたら、以前のリアカップホルダーが消え、折り畳み(?)の黒いものに変っていました。
＞値段も少々高めになっていましたが…
済みません カタログの確認はしていないのですが
σ(＾＾)の初期型プリには購入時にリアカップホルダーを付けましたが
おっしゃっている様な、折り畳みの黒いやつです。
これが、直ぐに取れてしまいつかいものになっていません(^_^;)
ＭＯＮＥＴですけど、トヨタはＧ−ＢＯＯＫサービスを始めますから、なくなっちゃうんでしょうねぇ(~-~;
言い方を変えればＧ−ＢＯＯＫに吸収されると言う事でしょうか。
ＭＯＮＥＴの機能は大体含まれているようですし。
Ｇ−ＢＯＯＫには私もちょっと興味があります。
http://g-book.com/
あ、そうかうちのこはS Premium 2001とかいうヤツなので違うのかもしれません(^^;
G-BOOKの方面からの話では"統合"ってことみたいですね、私も興味があるのですが具体的に決定打となる(MONETの時は無かったんで)導入理由ができるといいのですが(^^;
G-BOOKの情報が若干
"http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/event/0,,11345,00.html"
で出ている様です。
行きたいけど時間は取れないよなぁ…
皆さんで後付のアンサーバックをつけてる方っていらっしゃいますか？
ルームランプのＯＮ・ＯＦＦだけじゃ物足りなくって…。
もし、つけてる方いましたら、感想を伺いたいのですか...。
よろしくお願いします。
たますです。
自作のアンサーバックつけてますが、有れば便利的なグッズなので取り付ける
価値があるかは、個人の価値観だと思いますよ。
ドアの近くでリモコンを動作させれば、何ら問題はないので、正直言うと私は
市販品なら後付けしてなかったと思います。
ただ、ドアロックのモーター音が聞こえないほど騒音が大きい場合は目で確認
できるので安心感はありますが、そんな場面には滅多に遭遇しないのも事実です。
レスありがとうございます。たますさんはいつもほしい機能を自作で作ってるので、尊敬しながらＨＰ見させていただいてます。
アンサーバックのことは、もう少しじっくり考えて見ます。
初めてカキコしますカトキチと申します。
次のマイカーとして初期プリを中古で購入しようかと考えているのですが、
プリウスは電磁波が・・・という声を耳にしたものですから、私自身さほど気にする方ではないのですが、実際の所はどうなのか、またみなさんはどうお考えか、教えていただけたらとおもいます。宜しくお願いします。
電磁波も放射線の一種という観点から申しますと、高圧線が車内を走っているわけでもないですし、プリウスにおける電磁波は特筆すべき事項は無いと思われます。普通の乗用車でも方位磁針がかなり乱れるのですから。
それより、携帯の電磁波の方が問題なのでは無いでしょうか？しかも、結構大きな電磁波発生源を脳の数センチ横で使うのですからね。どのみち、次の世代にならないと影響の有無も判らないのでしょうね。（笑）
確かカタログだったと思うのですが、
「プリウスの乗員に与える電磁波は、電気毛布よりも少なく
心臓ペースメーカーなどにも影響は与えない云々」
という準定量的な記述があったと記憶しています。
携帯電話の使用や、あるいは電気毛布、電気カーペット、
空港や東京タワー、高圧線の周辺、パトカーや違法無線車の側などを
あえて避ける生活をされている方にはお勧めできませんが、
（携帯の電磁波については、諸説紛々ですが、少なくとも
くっつければ、ペースメーカーに異常が発生する可能性がある、
とされていますね）
そこまで神経質でないなら、問題ないレベルと理解しています。
電磁波に関しては購入時に私も神経を使いました。今までに私が調べた内容をお伝えします。
ボルボから強い電磁波が出るというのがことの発端です。これはスウェーデンのある自動車雑誌が各メーカーの車の電磁波を測定したところ、ボルボには１２０〜１８０ｍGという強い電磁波が出ているという結果報告をしました。この中の試験車にプリウスも含まれておりましたが１９ｍＧ以下という比較的低い値が出たということです。
その後、ＷＨＯで５０〜６０Ｈｚ帯の電磁波を０．４マイクロテスラ（４ｍＧ）というかなり低いと認識している値の電磁波を浴び続けると小児白血病のリスクが２倍になるという報告が発表されました。これはまだ中間報告のようですがほぼ間違いないようです。（詳しくは安井先生のサイトにて確認して下さい）
私も自分のプリウス（ＭＣ２９）の電磁波を測定してみました。測定器は１万円程度の安いものですが、結構信頼しています。以前このサイトの過去ログにもこの話題が取り上げられていたのを確認したところ、どうも後ろの後部座席から電磁波が出ているみたいでしたので測定しましたが、一番出ているところで左の後部座席は１０〜１５ｍＧ以下でした（右の後部座席ではほとんど確認できませんでした）。それもエネルギー状態の切り替え時の一瞬（１〜２秒）です。ですが他のハイブリットでも何でもない車でも後部座席で１０ｍＧ以上でている車もあります。これはどうもリヤ側に燃料噴射装置がついているためのようです。この場合は一瞬ではなく、エンジンが回転している間は常に出ていますのでプリウスよりリスクは高そうです。また、例のボルボの一件で各社電磁波対策を強化しているという噂も聞きました。ですからもしプリウスを検討されているようでしたらＭＣ３１（初期型でもどうぞ）で実際に測定されては如何でしょうか？ガウスカウンターはビックさんなどで購入できますよ〜。
なかむら＠電電号です。
電磁波（電波）は周波数によって同じ出力でも全然影響が違います。ですから、電磁波を測定すると
言われている機械がどのあたりの周波数を対象としているかを議論せずに「測定値が大きい・小さい」
を議論することはあまり意味がないと考えています。
一例では５０ＭＨｚがあげられていますが、電子レンジなどは２０００ＭＨｚの大出力電磁波送信機
でモノを暖めているわけですし。他の周波数が悪者？にされたりわずか５０Ｈｚの送電線からの電磁波を
懸念している人もいるわけです。
ただ、ひとつ言えることは、車内のオーディオやラジオにノイズが回り込まない（混信しない）と
いうことであれば、相当シールド効果を高く（発生している電磁波がもれないようにしている）
作ってあることです。
ラジオは意外と広範な周波数のノイズに弱いことは、携帯電話やテレビ受像機のそばに近づければ
「雑音」という形で体験することが出来ます。
もっとも、人類が電波を操るようになって１００年ちょっと、前段にもありましたが携帯電話
（もちろん基地局ではなくて皆さんが持っている端末の方）に至ってはまだ２０年（自動車電話
時代を含む）ですから、壮大なる実験をしていると言われればそれまでかも（笑）
正直驚きました。やはり持つべきものはネットワークですね。
何日も気になっていたことでしたがあっという間のスピード解決をしていただいたような感じです。これで益々プリ熱に拍車がかかりそうです。有難うございました。
いつも質問ばかりで申し訳ありません。こんなことをみなさんに質問していいのか大変恥ずかしく思っているのですが……。トムスのステッカーを貼ってステッカーチューンをしたいのですが、近所の自動車用品店を探してもどこにもありません。一体どうしたら手に入るのでしょうか。
わんさん，はじめまして。
初代中古プリ乗りのマルモです。
トムスのステッカーですか・・・
そういえば以前カー用品店にありましたね。
トムスのホームページも見てみましたが通販グッズの
中にもありませんでした。
もう作っていないのかもしれません。
トムスのページはこちらです。
http://www.tomsracing.co.jp/index_.html
マルモさん、早速ありがとうございます。そうでしたか……。僕もトムスのページを見たのですが、情報はありませんでした。残念だな。
皆様、初めまして。この度２００２年式のユーロパッケージ車を注文した新参者ですが、実は、運転歴２０年以上になるのに、ガソリン車に乗ったことが無いのです。クラウン、マークUと、全てＬＰＧ車だけでした。
そこで、こんな恥ずかしいことをお聞きして、大変恐縮なのですが、カタログの「使用燃料」項目には、「無鉛レギュラーガソリン」となっておりますが、@「無鉛」でないガソリンもＧＳには、あるのですか？ Aレギュラーとハイオクと言うのがあるらしいことは知っているのですが、プリウスには、ハイオクガソリンは、入れられないのでしょうか？入れられるとしたら、メリットはあるのでしょうか？
こんな、くだらない質問でも、お答えくださるご親切な方が、もしいらっしゃったら、よろしくお願いいたします。
なかむら＠電電号です。
1) >「無鉛」でないガソリンもＧＳには、あるのですか？
昔は「有鉛」ガソリンも売っていた時代がありましたが、最近は見かけた記憶がありません。そういえば、
私が自動車に乗り出した頃はまだ「無鉛ガソリン」の青いステッカーがリヤガラスに貼られていました。
2) >レギュラーとハイオクと言うのがあるらしいことは知っているのですが、プリウスには、
>ハイオクガソリンは、入れられないのでしょうか
もちろんハイオクも入れられますが、走行上の変化は私は感じられませんでした。しかし、パワーの
向上だけではなく、エンジン内部の洗浄の観点から好ましいという方もおられるようです。
携行発電機や草刈機など小型のエンジンですと、ハイオクを食べさせると見違えるようにパワフルに
かつ安定して動くようになります。最近の自動車のエンジンは細かく制御されているので、劇的な変化は
体感できないのでしょう。
はやくプリウスが納車されるといいですね。
@ 現在、無鉛でないガソリンはＧＳにはありませんです。
昭和４０年ごろまでのガソリンには鉛が含まれていたんですが、排ガスに有害物資が出るのですべて無鉛となりました。
バルブシートの保護の為に鉛を配合していたんですが、今の車は対策がされています。
無鉛化された当時、有鉛仕様の車もバルブシートを対策改造して乗っていたそうです。
未対策車向けに有鉛化する添加剤が販売されていたこともあるそうですが現在も販売されているかどうかは不明です。
つまり、現在は無鉛を入れておればなんら問題は無いのです。
A プリウスにハイオクを入れるのは問題は無いです。ただ、プリウスはレギュラー仕様なので大きな効果は期待できません。
ハイオクとはハイ＝オクタンの略でオクタン価が高いという意味です。
ちなみにＬＰＧはハイオクガソリンより高いオクタン価を誇ります。
オクタン価の高い燃料はノッキングが発生しにくいという特徴があります。
ノッキングとはエンジンのピストンが一番上に上がりきる前に燃料が爆発しピストンを逆方向に押し戻そうとする時に起きる現象で『カラカラ』と音を発生します。
で、エンジンの点火時期はノッキングの発生しないギリギリのタイミングに制御されているのですが、効率良く回す為にはもうちょっとだけ早いタイミングで点火したいところなんです。
レギュラーでは無理なんでハイオクを入れてベストに近い点火をできるようにしたのがハイオク仕様車なんですね。
ですからレギュラー仕様車はハイオクを入れられても、ベストに近い点火時期にならないので大きな効果が期待できないのです。
特にプリウスはエンジンに高負荷運転をさせないような制御（モーターが補助する）がされているのでノッキング発生の可能性がもともと少ないと思われます。
しかし若干の効果はあると思われます。
その理由は話が難しくなってきますので、ご要望があればまた書き込みします。
それでは・・・
なかむら＠電電号さん、早速、どうもありがとうございました。ご親切心から感謝します。
「ハイオクを入れてるよ」、という方はいらっしゃいますか？
または、「ハイオクなんて入れる必要ないよ」、という方もいらっしゃいますか？
モンキチさん、とっても詳しいご説明ありがとうございます。勉強になりました。やはり、ハイオクは、金額が高いだけの効果は望めないということですね。
こんな、初歩的な質問にもお答えしてもらえるこのサイトは、なんて素晴らしいんでしょう。感激してます。
いえいえ、どういたしましてです。
最近はレギュラーガソリンに洗浄機能のあるものもありますので、費用対効果を考えるとそれを入れるのが良いのではないかと思います。
どこの銘柄のＧＳだったかは忘れてしまいました。
ごめんくちゃい・・・
＞モンキチさん
ガソリンの鉛というのは、アンチノック剤（オクタン価を上げるための添加剤）の４エチル鉛のことだと思っていたのですが・・・・・バルブシートの話は初めて聞きました。もうちょっと詳しく教えていただければ嬉しいです。
ハイオク仕様と非ハイオク仕様で、ノッキングが起こっていない時でも点火タイミングが違うんでしょうか？
ノッキングが起こると、タイミングリタードしているとは思うのですが、起こっていない時でも、非ハイオク仕様の点火が遅めだというのは、ちょっと信じがたいんですが、、、、。だって、デトネーションしていないのに、遅くする理由が無い。一般論的にはハイオク仕様と非ハイオク仕様一番の違いは、圧縮比ではないでしょうか。（プリは特異ですが）
バルブシート保護についてあまり科学的というか機械的にどうなのかはちょっと分からないのですが、整備の現場におりますと昔話として無鉛化にともないバルブシートの交換が必要だったと聞きます。（無鉛化の当時はガキんちょだったので大先輩から聞いた話となってしまいますが…でも専門学校の先生も同じ話をしてました）
ハイオク仕様の圧縮比についてはご指摘のとおり高くなっています『ガソリン無知』さんへの説明の為、はしおってしまいました。
ちょっとここから長くなりますが、
ハイオク仕様の特徴としてシリンダーブロックにノッキングセンサー（振動を感知します）を搭載していること高圧縮比であることなどがあげられます。
エンジンのピストンが圧縮上死点後、クランク回転角度にして７度の付近（数値がちょっとうろ覚えですが…）で押し下げられると一番効率良くクランクの回転運動として伝えられます。
しかし混合気はスパークプラグに点火されてから燃え広がり膨張しピストンを押し下げるまでにはわずかながら時間がかかるため実際には圧縮上死点より前に点火する必要があります。（アイドリング時で圧縮上死点前１５度前後、車種により差があります）
そ〜やって上死点後７度付近でピストンを押し下げるようにしているのですが、そのままの点火時期でエンジン回転数を上げていくと７度より遅くにピストンを押し下げるようになってしまいます。（燃焼にかかる時間はそのままなのにピストンは早く動いていってしまうので）
そのため高回転時は点火時期を徐々に早めていくのですが、点火時期を決めてくれるのはエンジンコントロールユニット（コンピューター）です。
ちなみに高負荷時（回転数は低いがアクセル開度は高い登り坂など）では点火時期を遅くしていきます）
あらかじめ回転数、アクセル開度などの条件にもとづいて適切な点火時期と燃料噴射量がコントロールユニットに記録（マッピング）されておりますが完璧ではありません。（ノッキングが発生しないように安全マージンをとっているはず…）
そこでノッキングセンサーを取り付けてマッピング数値を補正すればより適正な点火時期に制御することが可能になります。
そして補正値を学習して次回からの制御を緻密にしていきます。
ハイオク仕様にレギュラーを入れた場合、ノッキング発生率の高さから点火時期の補正値は遅くなる方向に学習されていくものと考えられます。
レギュラー仕様にハイオクを入れてもあらかじめマッピングされたままの点火時期であると考えます。
ハイオク仕様車はエンジンのノッキングを感知してフィードバック制御することにより最適な点火時期を可能にしていることに加えハイオク燃料の対ノック性の高さから可能になる高圧縮化（＝高効率）により高出力、低燃費を実現しているものと思います。
ただ、最近のレギュラー仕様車にはノッキングセンサーを搭載しているものもあるかもしれません…
そ〜なると圧縮比の違いくらいしか差がないような気もします。
ですので長々と書きましたが『ぴろ』さんの言うとおりなのかもしれませんです。
余談ですが日産車は高圧縮化に伴い自然発火の熱源となる排気バルブのロッド部に真空の部屋を持たせ内容量の半分ほどのナトリウムを封入してバルブの冷却を促進したりしてるらしいっす。（ナトリウムが上下に移動しまくります）
以上、整備現場の知識レベルでお話してるので開発現場レベルの知識の方がいらっしゃいましたら間違い探しなどお願いしたします。
長文ですいませんでした。
補足
エンジンコントロールユニットに記録されているマッピングデータは大量生産されるエンジンの個体差を加味して最大公約数的に設定されている、ノッキングセンサーを取り付けることによりそれぞれの固体に合わせた制御が可能になると思います。（それ以外にもＯ2センサー、吸気温センサー、水温センサーなど相当数のセンサーがあり、固体に合わせた制御がされています）
みなさん こんばんは！
長く乗ればノッキングは起こりますよ！
プリウスはノッキングを起こす条件が多いのです。（特に10型）
・EGのON,OFFを常に繰り返している（プラグがかぶります）
・高圧縮比である13.5（10型）13.0（11型）
VVTIなどで圧縮比を落としてレギュラーでもノッキングが起こらない
ようにしていますがEGがヘタると話は別なんです。
10万キロ以上乗られる予定の方にはハイオクをオススメします。
特に10型オーナーの方は要注意です。
ではまた！
>モンキチさん
丁寧で詳細なレスありがとうございます。ノックセンサーの情報によるタイミングコントロールは知っていたのですが、学習もしていたとは、、、
いまどきの車はノックセンサーを積んでいるのが当たり前と思っていたのですが（ぷりは当然）どうなんでしょうね。
＞加藤さん
書き込みを久しぶりにみました
エンジン内のデポジットは やっかいですねぇ
たますです。
修理書を見てみると、プリウスにもノックセンサーは付いてましたよ。
場所はインテークマニホールドの下あたりで、各気筒別ではなく１個付いてました。
突然失礼致します。
カーセンサー、モーターマガジン、TITLEなどをはじめとした
雑誌の編集をやっているジュネコというプロダクションの古賀と申します。
「買ったらどうなる？ハイブリッドカー」という企画で取材を
させていただきたく、メッセージを掲載をさせていただきました。
東京近辺の方でご協力いただける方いらっしゃいませんでしょうか？
という問い合わせでございます。
何卒、宜しくお願い申し上げます。
携帯：090-4423-9614
個別に取材するのが重要でなければ、オフ会の様子の取材とか、オフ会そのものを企画してしまうのがいいかもしれませんね(^^;
たもつさん、ラッピーと絡めてはいかが？ :D
デカプリ男さんが南柏聖地追悼オフとか企画されてもいいかも(^^;
日光方面で可能なら私でも不可能じゃないかもしれません…
おはよう御座います。
昨晩は電話で失礼しました。
取材の件、宜しくお願いいたします。
１０月１２日（土）午前９時には「若葉の湯」の立体駐車場２階に居ます。
参考 http://www.wakabanoyu.com/
当日、飛び入りで参加される方もいらしゃるみたいです。
大阪ならなんぼでも協力しまっせ！（笑）
赤プリ（０１モデル）を駆る「赤い稲妻」と申します。
実はこの夏に購入１年を迎えたのですが、１年点検を終えた途端、ハンドルを思いっきり切ったときにハンドルに異音と振動が起こるようになりました。（涙）
最初は稀に起こっていたので我慢していたのですが、だんだん頻度が増えてきてしまい我慢できなくなって、ディーラーに持ち込んだところギアボックスの交換となりました。
部品の納品に約１ヶ月もかかったのですが、みなさんはこんなこと無いでしょうか？
部品の納品に１ヶ月もかかるということは、割と高い確率で同じ症状がプリウスに起こっている様な気もするのですが。それとも、トヨタの怠慢？？？
初めてのマイカーでこんなことが起こってしまい、とても悲しいです。
Ｋｅｉと申します。MCの銀プリに乗っています。
わたしも全く同様、ハンドルの振動があり、９月にギアボックスの交換となりました。交換後は症状もなくなり、ホッとしています。
わたしの場合は、納品に（お盆を挟んで）３週間ほどかかりました。ちょっと待たされましたが、ディーラーさんの対応が丁寧だったので悪い印象は受けませんでした。
こんばんは。ＭＣ２０００タイプに乗っておるものです。久方の書き込みです。
私の場合は、すでに、２回交換しました。１回目はパワステが利かなくなり、ディプレイにＰＳ警告が出てのもの、２回目はハンドル周りから、絶えず異音が聞こえてのもの、いずれも、ちょうど、１年周期で発生した次第であります。
恐らくは、根本的に、マイナーチェンジした際の設計の問題ではないかなと思いますね。確か初期版と少し、機構が変わっていると思うのですが。または、パワステが電動式ということがよくないんでしょうか？
ディーラーの対応は、Ｋｅｉさんで同様、対応は良かったし、私も今夏２回目のやつは、お盆を挟んで、まさしく、Ｋｅｉさんと同じでした。
ただ、私も、ギアボックストラブルが、１年周期で起こっているんで、すこし、ウザく感じています。
大体は、これって、リコールレベルの症状じゃないかなと感じますね。でも、今もって、この症状に対しては、リコール問題にはなってませんね。どうしてかな・・・。
Ｋｅｉさん、Ｈｕｒｉｏさん、レスを頂いていたにもかかわらず、お礼が遅くなり申し訳ないです。やはり１年周期ですか・・・これから覚悟して乗ります。（涙）確かに駆動系のトラブルが頻発しているのなら、リコール対象になるはずなのでしょうが・・・トヨタだから信用していたのにざんねんです。
バッテリーなど、プリウス独自機能に由来するトラブルならば諦めもつくのですが・・・ったく！！
ディーラーの担当者は正直ないい人なのですが、どうもメーカーからの応対（在庫がないから待て！）を聞いている限り、腹が立ちます！原因もはっきり言わないし。何故、在庫が無いのでしょう？？？
みなさんこんばんは。
初代パープルに乗っているデカプリ男といいます。
昔からこの掲示板やHPをごらんの皆様でしたら良くご存知とは思いますが、現在盛んに行われているプリウスマニアのオフ会は、「南柏オフ会」と呼ばれるオフ会より始まりました。「デニーズ南柏店」において開かれたそのオフ会以来、「南柏オフ会」は４回を数え、もっとも歴史のあるオフ会となり、ファンも大勢いらっしゃるまでになりました。
ただ、もうここで「南柏オフ会」が開かれることはありません。
なぜなら、ここはすでに閉店し、店屋も撤去され、更地となったからです。
続きは、以下のURLをご確認ください。
http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/riderecord/dennys/index.htmhttp://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
こんにちわ、ボルドーマイカMCの相友優です(formatをパクってみました(^^;
先日通りかかった時は渋滞中の夜間だったので、ここまでまっさらとは驚きました。最初はあの背後のすし屋に化けた？とか思ったのですが、後ろにみえた高さ制限の黄色い枠で位置関係を把握して驚きが倍増したかんじでした。
栄枯盛衰(?)とか祇園精舎(無関係)とかありますが…(-人-)合掌
弔い合戦offですか？(ォィ
ついに一度も参加できず残念です。
どこか別エリアを探して再開されることを期待しています。
皆さんこんばんは。
相友優さん、えむさん、レスありがとうございます。
相友優さん、詳細に御覧頂きありがとうございます。
「盛者必衰」ともいいますね。(笑)
跡地を散策しながら、当時の皆様の笑い声、歓談する声が聞こえてくるような気がしました。
えむさん、レスありがとうございます。
「別エリア」ですか？
やはりやるとしたらすぐそばにある「デニーズ南柏駅前店」でしょうね。
ぜひご都合のつく日をお知らせください。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
ＭＣ(00.5)真っ白プリのプリタニです。
ご無沙汰しております。
デカプリ男さんの書き込みを見まして、
休みの今日、近くなので行ってみました。
確かに、写真の通り、なにも残っていないですね。
でも、私が参加させていただいた第３回の南柏オフの
思い出はずっと残っていることでしょう。
では、またどこかでお会いできる日を楽しみにしています。
プリタニさんレスありがとうございます。
弔問（？）ありがとうございます。(笑)
別のファミレスを作るのかと思ってもみたのですが、そうとするとここまで更地にする理由も考えにくいですね。
南柏オフの思いでも、このスレッドと一緒に過去のものとして流れていくのかと思うと残念です。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
南柏オフの聖地を忍ぶオフを…企画されません？＞デカプリ男さん
# いいだしっぺの法則というには…私の生活圏からちと遠いので(^^;>
例によって直前にならないと(当日とも言う)スケジュールが不安定ですので、参加は不明という
アレなヤツですが(^^;
ヒミツなアレの公開もできるといいんですが(謎)
みなさんこんにちは。
初代パープルに乗っているデカプリ男です。
＃一応あげておきます。
オフ会の案内やそれに関することを掲示すると、以前はレスが山ほどついたものですが(^^ゞ、それも今は昔となってしまったみたいです。
オフ会は関心事ではなくなったと言うことでしょうね。
わずか二週間でこのスレッドが２ページ目までに行ってしまったのが、それを何より如実に物語っていると思います。http://www.infoseek.livedoor.com/~di_caprio/priusmania/index.html
なかむら＠電電号です。
残念ながら南柏でのオフには参加したことのない新参者ですが、オフ会に関心がなくなったのでは
なく、（プリウスに限らずネット上で）オフ会自体がみんなにとって当たり前の、日常の存在になって
しまったのかもしれません。
でも、最近思うのです。初期の頃、オフ会やこの掲示板で「先駆者」たち（「先行者」では
ありません（笑））が試行錯誤や情報交換を繰り返したからこそ、今日に至るまでプリウスが
販売し続けられ、そして現在の４代目プリウスがあるのではないかと。
そんな先駆者たちにちょっと感謝しつつプリウスに乗る今日この頃です。
最近のオフの傾向というか、ただプリウス好きが集まるとかそういうイベントだけではオフにならず(というか日常(^^;)必ず何か目的というかそういうものが必要な気がしなくもないです。しかも多様化(?)しているニーズ(?)に対応するため、わりと奇を衒った内容のものでないと人が集まらないとか？(言い過ぎです＞わし
# 奇を衒った改造とか、そういうニーズは間に合ってますが(笑)(マテ
冗談はともかく、オフで集まるスペースが確保できる貴重な場所が(オフの思い出もですが)消えてしまうようで淋しい感じがしますねぇ…。
Kabパパです。お久しぶりです。
我が家の愛車はプリウスとエスハイですが、
本日はエスハイの整備（ETC取り付けなど）があったので、代車が必要になりました。
妻も代車を運転する可能性があったので、
代車は妻が乗り慣れているプリウスと指名しておきました。
で、代車のプリウスがやってきました。
じっくり乗ったことがないＮＨＷ10型プリウスを期待していたのですが、
我が家のアクアプリと同じＮＨＷ11型ブルメタプリで、
しかも、2002年３月登録の真新しい代車でした（我が家は2000年７月登録）。
グレードも我が家と同じＧ（寒冷地仕様）でしたが、
2001年夏に小変更があったと思い、２台の違いを探し、発見しました。
・ヘッドライトバルブの先端が、小変更前は真っ黒、小変更後はグレー。
性能の差など理由は不明。
・小変更前に比べ、小変更後のＥＭＶおよびナビ画面の画質は、
クリアな感じで、高級感がありました。
これは画質調整画面でも同等にはできなかったので、
モニタの変更がされていたのだと思います。
・2000年７月登録プリウスのＤＶＤソフトが1999年10月現在、
2002年３月登録プリウスのＤＶＤソフトは2000年3月現在。
これは、予想外でした。ソフトの更新は毎年ではないのでしょうか？
なお、ナビの取扱説明書は版こそ違いましたが、中身は同じで、
ナビのハードは同じと思えました。
その後、60kmほどですが、夫婦で２台のプリウスに分乗してカルガモ走行しました。
小変更で燃費が0.5km/Lほどアップしたと聞いていましたが、
クルーズコントロールを使う限り、走行や燃費の差は実感できませんでした。
強いていうなら、始動後5分間の燃費の立ち上がりが改善されていたような気もします。
貴重な体験をしました。では。
初めて書きます。しかし、あまりの驚きなので書こうと思いました。
自分は平成１０年の秋に紺色のプリウスを購入しました。確かに高い買い物でしたが、燃費もいいだろうし、何と言っても環境に優しいから、ということで買いました。売りが、リッター２８qで、もちろんそんなに行くとはハナから思ってはいませんでしたが、「少なくとも２０qはいくだろう。」と思い、初めて乗った時は燃費計算するのを楽しみにしていました。しかし、出た数値は１７q/lくらいでした。「ま、最初はこんなもんだろう。」と思い、次の燃費を計算すると、また同じくらい。何度やっても同じくらいで「な〜んだ。確かに他の普通の車に比べるとかなり燃費はいいけど、リッター２０qはほど遠いんだな。」と思いました。通勤距離は８〜９q程度でしたが、信号も結構あり、上り下りもある道でしたから、仕方ないのかなと勝手に納得していました。ときには、リッター１６q台に落ちることもありました。
そして、今年転勤し、距離は同じくらいですが、前より田舎で、信号も少なく、常に５０〜６０qくらいのスピードで通うことができるようになりました。すると、リッター２０qという燃費がはじき出されました。「ま、まさか。まぐれだ。まぐれに決まってる。」と思いました。しかし、その後何度給油して計算してもそれくらい出るのです。夏場にエアコンを付けていた間はリッター１９qくらいでした。それでも、十分満足でした。前に挙げた条件（環境）の変化がそうさせたのか、それは素人の自分にははっきり分からないところです。とにかく、この４月から給油するのとトリップメーターを見るのが楽しみになりました。
そして、とうとう今日。前回の給油から走り続けて、とうとう９３４．６q走っており、給油をしました。３９．６１リットル入りました。計算してみると、23.5950517546074223680888664478667･･･q/lとなりました。驚きでした。なぜこんなに燃費が良くなったのでしょう。確かにパネルをエネルギーモードではなく、燃費モードにし、いかに瞬間燃費のメーターを４０q/lにするかを考えながら走っていました。それにしても凄いことなんじゃないかなあと改めて思っているところです。
どうしてそうなったのでしょう？誰か教えていただけないでしょうか？自分なりに分析すると、１つはタイヤが２年間交換してなくて、ややつるつる状態で、そのため「抵抗が少なく」てガソリンをあまり食べないのではないのかとか考えました。どうなんでしょう。それにしてもかなり伸びていて、何かだまされてる感じです。そして、あのデジタルのメーターを疑いたくなる心境です。こんな事本当にあるのでしょうか？（実際あっていますが。）５年目に入っての驚異の進化に少しとまどってる感じです。納得するようなお話を聞かせていただければ嬉しいです。
今回、「流石世界のトヨタ」と思わざるを得ませんでした（リッター１７qの時は「うそつき！」と思ったりもしていましたが･･･）。
プリウスに限らず普通の車でも発進停車が少なくなれば
同じ現象だと思います。もともと燃費の良いプリウスなので
顕著に現れたのではないでしょうか？
素人考えですみません。
こんにちは
私の経験では、満タン法で、前の記録に比べて極端によい燃費が出たときは、ガソリンスタンドでちゃんと満タンにしてもらえなかったことが多いような気がします。
セルフだと全開で入れてオートストップまで給油してから、給油口付近のガソリンを落ち着かせれば、もう５Ｌくらい入るのですが、セルフでないスタンドでは、オートストップまでで給油を終了してしまうところもありますからね。
次回の給油のときに燃費が落ちなければ、実際に燃費が向上しているということになります。
私の場合、今月、フルサービスで給油して24.15km/lその次がセルフで14.4km/lという記録が出てますが、表計算で給油３回分の累積給油量と、累積走行距離数で出した燃費では何の変哲もない普段通りの燃費(21km/l程度）で走っているようです。たまにですが、良い満タン燃費が出た次も燃費がおちこまず、実際に燃費がよくなっていたことに気がつくこともありますけど。（冬場に暖かい日が続いた時期でした。）
松原様
お話をお聞きした感じでは、私は環境の変化が大きいと思います。松原さんの以前の通勤条件は私の通勤条件と似ており、燃費も初期型（黒いバンパーが前後にある型のプリウス）ではその程度でした。
あとは、くまくまさんもおっしゃっているように、満タン法で極端な高燃費、低燃費が突発的に出る場合には、給油量のばらつきも要因として考えられると思います。前後２給油分くらいのデータの移動平均でもとってみれば、トレンドをより正確に把握できるのではないでしょうか。
松原さんの場合、たしかに環境の変化が大きそうですね。
＃最初のお返事は、こちらの都合で書くのを中断してしまい、不適切な投稿になってました。
＃ごめんなさい。書き残しの分の補足です。
私のデータ（初期型です）では、燃費に大きく効いてるらしく見える環境要因は、信号待ちなどの停止回数と気温（暑くても寒くても悪化、18-26℃が適温？18℃を切ると急速に悪化）のようです。
不本意な燃費の出たときは、このどちらかで説明がつくような気がしてます。
停止回数についてはすでにご指摘があるようですが、朝夕は気温の変化も大きい時間帯です。速度が向上しておられるということは、ゆっくり家を出られて、運用時の気温が上がっているということはないでしょうか？（アスファルトの上の空気は気象台の気温よりさらに急速に上がるようです。）
緑プリ初代H11年3月登録。中古を8月に購入しました。
当方もどうしたら良くなるか、燃費の棒グラフをデジカメで撮って色々研究しました。
毎日の通勤距離は約３５Kmで平均燃費２０Km前後です。
どんなに頑張っても、始動後の5分間の燃費は、常に１０Km／L前後です。
その後は２０Km以上に伸びますが。
仮に運転時間が10分の場合、燃費は１０と２０の平均で、１５Km／Lとなります。
従って、一回の走行距離が少ないと燃費が伸びない事になります。
多分、燃費が最良の理論空燃費１：１５のところを、排気対策の触媒の関係で、温度センサーで水温が上昇するまでは、濃い空燃費に制御する為に、
仕方なく燃費が悪化するのではと推定します。
自動車工学の専門家で無いので判りませんが。
以前H自動車の技術研究所の方から、T自動車の特許を回避する為
温度センサーを削除している。とビックリする話を聞きましたが、
このあたり、色々ノウハウやら特許が有るのでしょうか。
平塚ミニカートオフ
こんばんは、ようやく秋らしい陽気となった今日この頃です。
日頃から燃費走行するのも良いけれど、たまにはかっ飛ばしたくなりませんか？
そんなわけで、14日（体育の日）はカート場で走ってみたい人募集です。
ただし、幹事（ペンギン丸）がカートに乗った事ありませんので、
今回は偵察（下見）と言うことでお願いします。
いずれは本格的なカートGPが他の人によって開かれる事を期待しましょう。
ついでに、10月14日はプリウス発表から5年となりますね。
お誕生会はできませんが、成り行き次第で何かやりたい気も・・
集合日時 10月14日午前10時30分
場所 Ｆ１ＤＲＥＡＭ 平塚
神奈川県平塚市長瀞1-13
地図は、下記参照してください。
http://www2.ocn.ne.jp/~f1dream/
経験者大歓迎です。
10周（3000円）程度の走行を予定していますが、予定通りに事が運ぶとは到底思えません（怖）。
みなさんこんにちは、あきです。
私もこういう企画は好きですね〜。
やっぱり､走らないとダメですよね(意味不明)!!
残念ながら私は参加できませんが､いつかは｢プリウスマニアカップ｣
を開けるといいですよね。
ガンガン元気に走ってきてくださいね!!
ども、プリどんです。
いっぺんやって（かっ飛ばして）みたかったので、参加します。
もちろん、未経験者です。
プリウスでかっ飛ばせないのは残念ですが、
そのうちきっと。
☆あきさん
本番では、是非是非来てください。
真冬と真夏と豪雨はダメですが、、いつかやりたいですね「プリウスマニアカップ」
☆ぷりどんさん
参加表明ありがとうございます。
プリウスでサーキットかっ飛ばすのは、、費用面で問題が(o_ _)oバタッ
サーキット場に近い方、宜しくお願いします（他力本願モード）。
ペンギン丸さん、企画していただきありがとうございます。
参加しますので、宜しく
こんにちは。
応援に行きます。
午後からタイヤ交換なので、参加は次回です。
（次も企画してくださーい）
こんにちは。たかです。
計３名で参加します（ほかに友達２名も含む）
当日は東松山を寄って行く為、朝５時出発ですが
間に合うように行きますので、よろしくお願いします。
皆さん こんばんは！
今日のレンタルカートは本格的なレーシングカートを貸し出していたので驚きました。体感スピードは180q/ｈくらいはあったでしょうか？横Ｇもかなりありタイヤのグリップもしっかりしていて乗りやすいのですが、いかんせん体力が無く10周でヘバリました。次回までには体力を付けて頑張りたいと思います。
ペンギン丸さん としくんさん Ｓｈａｌａさん プリどんさん
お疲れさまでした。次回がありましたら参加しましょうね！
走りのたもつさん、あきさん、cefiusさん、ちゅっぴー横浜さん楽しいですよ〜！ あっ！グルミットさんも次回は乗らないと！！
ではまた！
みなさん こんばんは ちゅっぴい＠横浜です。
本日はとても行きたかったのですが、子供のサッカーの試合の為
残念ながら参加できませんでした。
次回こそ行きますのでペンギン丸さんヨロシクです。
他力本願モード(o_ _)oバタッ ＜− パクリです
中古の初期型を買ってから１年半が過ぎようとしています。この前タイヤをDNA ECOSに交換し、快適な走りに磨きがかかりました。ところで、買ったときに補助バッテリーを新品に交換してもらったのですが、最近、それが弱くなってきたように感じることが多くなりました(エンジンOFF時に窓を開け閉めした時など)。突然、だめになられても困るので交換を考えています。プリウスマニアの先輩方は、どのくらいのサイクルで補助バッテリーを交換していますか。どなたか教えてくださいますようお願いします。
うちのプリウスは、まもなく４年になりますが12Vバッテリーはまだ大丈夫みたいです。
普通の車だったらセルスターターの回り具合で寿命を判断できますが、プリウスは何で判断すればいいんですかねぇ？
とりあえず、いける所までいこうと思ってます。
σ(＾＾)のプリウスも４年半たちますが、全然平気です。
ＨＶバッテリーは毎年交換してるのに・・・
寿命とは無関係な話ですが…私の手元に(新車で2ヶ月)4000km程度しか使ってない純正バッテリーが余っております。
ご入り用であればお知らせください
(このような書き込みが適わなければ管理人さんの判断で削除されても文句ありません)
どんまいさん、ちゅっぴい＠横浜さん、お答えありがとうございます。ということは、うちのバッテリーもまだ大丈夫なのですね。相友優さん、どうもありがとうございます。まだ持ちそうなので今のをしばらく使ってみようと思います。
先日、この補機バッテリーのことで投稿し、多くの皆様から返信いただいた子リスです。98年3月納車の初期型です。私は、7月末に補機バッテリーを交換せざるを得なくなりました。4年3ヶ月での交換です。ただ、原因はハッキリしていて、「日常的に乗らないので、放電が多くなり、寿命になった。」ということです。少なくとも毎日のように通勤に使っていたり、週に1度以上は必ず1時間以上乗っていれば、そういうことはないでしょう。とくに初期型は暗電流（イグニションがオンになっていない時に流れている電流）が大きく、2週間以上もエンジンをかけない状態で放置すると、補機バッテリーが放電してしまうということが先輩諸氏のカキコ等で私もよく理解できました。
私の場合、兆しは昨年の秋口ぐらいから乗ろうとした時にウオーニングが出てハイブリッドシステムが立ち上がらなくなったり、出かける前に必ず補充電をしなくてはだめになったりしたことでした。まあ、ここまでくれば寿命ということでしょうね。それをだましだまし補充電して乗っていたのですが、とうとう出先でブーストしないとかからなくなって、それでとうとう交換したという顛末でした。なので、交換半年前ぐらいからは、立ち往生に備えてブースターケーブルの長いのを入れて走ってました（役にたってしまったが…）。
ですので、わんさんの場合はまだまだ大丈夫ではないでしょうか。
ちなみに、私の場合、新品専用バッテリーへの交換は、東京トヨタ若林営業所で工賃込み2万円ジャストでした。
初代白プリのたもつです。
私の場合、バッテリーが弱った兆候は感じられなかったのですが、１０万キロも越えた事もあって、相友優さんとデカプリ男さんの影響を受けてオプティマのイエロートップに交換しました。
ちなみにネット通販で２１０００円でした。
交換は、ラッキーピエロオフにてデカプリ男さんの指導の元で行いました。
世田谷のこ子リスさんへ
私もプリのメンテナンスは、全て東京トヨタ若林店で行っております。
ディラーと言えば、部品代や工賃が高いと言うイメージがありますが
利用して見ると意外と安いですね。
以前タイヤ４本をＥＣＯＳに交換したのですが、窒素ガス充填・組み込み・バランス取り・廃棄タイヤ込みで１本７５００円でした。
これってオートウェーブやオートバックスよりも安かったです。
したらね。
これはあんまり言っちゃいけないことなんだけど
メーカーが新品のバッテリーを出荷する場合
１００個中1個ぐらい企画外品を混ぜてもクレームがこないのが
実情です。たまたまそのバッテリーを買ったお客さんが
クレームをだしてきても他の同じロットの99個のバッテリーを再検査したとしてもそりゃまったく問題ないですよね？確信犯なわけです。
ですから、そのようなクレームが来た時には
「たまたまじゃないすか？他の９９個は全く問題ないですよ」って
って軽くかわすわけです。
もしクレームがきたら新しいのに交換してやりゃいいやってなもんです。
ばれなきゃバンバンザイ！特にホームセンター系にはそういうの卸してる率
高しですね？バッテリーに関しては安かろう悪かろうはあてはまります。
規格外(というか不良品？)を故意に混ぜているのでしょうか？
メーカーがわざわざそのような事をする理由がわかりませんが、いたずらに出荷基準を決めたり不良率を上げるような事を(人命が関わる事ですし)するのはナンセンスな気がします。
なにか具体的な資料をお持ちでしたら、ここで告発することも可能かもしれませんが…。
世田谷の子リスさん、ぼくのはまだそういう症状は出ていないので安心して乗れそうです。ありがとうございました。たもつさん、ぼくはタイヤショップでECOS４本の交換だけで２９６００円でした。ディラーも意外と安いですね。
プリウスの場合、よくある太陽電池でバッテリあがりを防ぐ
奴とか、以前出ていたと思う、完全放電防止装置つきバッテリ
（ツインパワー・なんたら、とかいう製品。検索したらもう
インターネット上では出てこなかった。撤退したのかな？）
とか使用しても大丈夫なのでしょうか。
ほかの車以上に電気が大事なプリウス。予防できるものは予防
したいですよね。
ちゅっぴ@横浜さんのHVバッテリーを毎年交換とは
どう言うことですか？何かテストでもされているのでしょうか？
プリウス購入検討している者には気になります。
まーちゃんさん こんばんは
＞ちゅっぴ@横浜さんのHVバッテリーを毎年交換とは
＞どう言うことですか？何かテストでもされているのでしょうか？
＞プリウス購入検討している者には気になります。
σ(＾＾)のプリウスは初期型です。
初期型プリウスはディーラーで、年に１度ＨＶバッテリーの点検をしてくれます。
そこで、性能低下など認められれば無料で交換してくれます。（今のところ）
１１型からは、そのような事は起こってない様ですよ。
更に新１１型ではきっと、もっと進化しているのではないかと思われます。
現行の検討をされるので有れば、気にしなくて良いと思いますよ。
また、中古で１０型を検討している場合もトヨタのディーラーで面倒みてくれると思いますよ。
余計な事を言った為に心配かけて(m_m)でした。
今年は、11月4日（月・振替休日）、筑波サーキットにて開催されます。
僕も見学に行く予定ですが、興味のある方、いかがですか？
入場無料（メインスタンド観覧席）です。
パドック（参加車両保管・環境EXPO会場）への入場は有料になりますが、
前売り券もあるそうです。
詳細はホームページをご覧下さい。
http://www.jevc.gr.jp/fes2002/
前売券の申込はホームページからもできます。
締め切りは2002年10月15日（火）です。
http://www.jevc.gr.jp/fes2002/ticket.php
----------------------第８回日本EVフェスティバル------------------
日時：2002年11月4日(月・振替休日) 9:00〜16:30
場所：筑波サーキット・コース2000
茨城県結城郡千代川村村岡字西原 Tel.0296-44-3146
後援：環境省 国土交通省 経済産業省 茨城県 茨城県千代川村(予定)
主催：日本EVクラブ
協賛：財団法人 日本オートスポーツセンター
-----------------------------------------------------------------
今日ディーラーでフルモデルチェンジの噂を聞きました。
どんなふうになるのでしょうね？
過去ログ：2830 スクープ！新型プリウス や 2848 カローラハイブリッド に、色々情報がありますよ。
2848はもともと”プリウス ふるもでるちぇんじ について”というタイトルでした。
ワゴン、ハッチバックが出ると良いのですが一番大変なのは
メーンの電池の小型化と置き方が問題なんでしょうか？
でもFMCでワゴン、ハッチバックが欲しい。
はじめまして。日産セレナに乗っていましたが、燃費が５ｋｍを割り込み（！）その反動でセレナを下取りに出して中古のプリウスを買ってしまいました。（4年落ち38000ｋｍのグリーンのナビ・パッケージ）
ＣＤチェンジャとＤＶＤナビ（楽ナビ）を乗せ変えようとしたのですが、お店の人にプリウスはＦＭ飛ばしでないとチェンジャは無理と言われてがっくり。
ナビは大丈夫との事でしたので、内蔵のＣＤナビと併用する、いわゆるダブル・ナビ状態にする事にしたのですが、そこで問題になるのが取り付け位置。センターにメーターが付いている為、モニタの良い置き場所が思いつかないです。（助手席側は思いっきりエア・バッグがある）
皆さんどういった場所に取り付けていらっしゃるのでしょうか。教えていただいて参考にさせていただければ、と思います。
（純正の内蔵ＤＶＤナビに買い換えろ、と言われそうだけど(^_^;))
（それにしても普通の中古車屋で買っても整備は必ずディーラーなんですね、この車って。「当社じゃ中開けられないんです」って言ってた。）
外付けモニタの位置ですか、私の場合はEMVの上、
中央部に縦に２画面重ねて設置してます。
運転席前などいろいろ試したのですが、夜間の
フロントガラスへの移りこみなどを考えた場合
ここ以外では満足できませんでした。
せっかくのセンターメーターが運転席以外から視認
できなくなるという問題はありますが、後ろからも
ナビがはっきり見えるというメリットはあります。
ご参考までに。
通勤でほとんど一人で乗ってることがおおければ運転席ステアリング内がみやすくていいですが、取り付けが面倒です。ストさんと同じくEMVの上やや左側につけております。運転席からは亀マークが唯一見えません。助手席からはメーター類すべて見えません。助手席エアバックが開いたらどうなるかは検証していませんが、ダッシュボードのセンターのどの位置につけても危険でしょう。ちなみにURLをクリックすると写真をみることができます。
CDチェンジャーはいずれ乗せる予定でしたのでナビ本体は運転席下です。
お写真ありがとうございます。
基本的には助手席エアバックがネックになりますね。
センターメーターの左右だとフロントガラスに映りこんでしまう
可能性があるのですね。
とするとステアリング内かなぁ。過去その場所にモニタを設置した
車は見たことないので、ちと不安。（でも通常の車はそこにメーター
類があるんだよね。そもそも。）
ＥＭＶの上だとギリギリセンターメーターの左側が引っかかる…
モニタをちょっとひねったら亀マークも見えるかな？
フロントガラスへの写りこみはないですよ。でもこの場所だとしっかり固定しようと思うと大事な大事なボディに穴あけないといけないかも知れないので買い替え予定のヒトにはお勧めできません。
私も中古でプリ買ったのですが、ダッシュボード上に固定用金具の穴および修復跡があった・・・ディーラー展示車だったのに。
ステアリング内モニタのプリウスですが、お時間いただければアップします。
>ステアリング内モニタのプリウスですが、お時間いただければアップします。
それは是非是非。
まだ納車まで間があるので画面を見やすい方にしたいと思います。
店の人に「こんな感じにしてください」って絵入りでメールしたいので(^_^;)
（基本的に一人で乗るので助手席からの見易さを考慮する必要が無い
のです。）
私もダブルナビにしています。。。
取りつけ位置は最初ＥＭＶモニター上で手前ギリギリに取りつけていました。。。
運転席からは問題なかったのですが、後の座席からは全くセンターメーターが見えませんでした^^;。。。
その後、ＥＴＣを取りつけたらＥＴＣが邪魔でセンターメータが見難くなったためＥＴＣを中央にずらして、ナビはエアバックに掛からないギリギリ左よりに移動しました。
この位置が自分的にはベストでした。
まだハッキリとした情報が入ってきていないので、「いい加減な事を言うな」とお叱りを受けそうですが、現在、国土交通省と警察庁との間で調整中の懸案の中に、カーナビなどに用いられる車載画像表示装置（モニター）の取り付け位置や操作性に関する規定があるようです。
それによると、運転に必要な視界を妨げたり、速度計など計器類が隠れる位置にモニターを設置することを禁じているようで、実質、ダッシュボード上にはモニタを設置できなくなるらしいです。
他にも、運転に支障の無いよう表示内容にも一定の制限を設けたり、走行中の操作に関しても「オクルージョン法」なる、聞いたこともないような(^^;; 方法を使い、操作開始から７．５秒経つと液晶シャッターが閉じて画面が見えなくなる構造のモニタを採用する、といった事もその中に含まれているようです。
早ければ今年度内にも保安基準が改正されるかも知れません。
そうなると、ダブルナビにした場合、モニタの設置場所もだいぶ限られてしまいますね。ただ、それは法令施行後の新型車から適用されるのか、従来車も含めてすべての自動車に適用するのか、等々問題点も多くありそうですが、どこまで厳密にビシっと線を引けるか私的には興味があります。我が国お得意の玉虫色決着になるのかな(^^;;
ＥＭＶにＴＶチューナーユニットを付けてもビデオ入力端子は無いのでしょうか？
Ｍｕｔｅさんこんばんは、
> それによると、運転に必要な視界を妨げたり、速度計など計器類が隠れる>位置にモニターを設置することを禁じているようで、実質、ダッシュボード>上にはモニタを設置できなくなるらしいです。
着座位置が低い車でシートを寝かせて運転する場合は確かに運転視界が
遮られて危険かもしれないのですが、プリウスのように着座位置の高い
車でシートをきっちり起こして座った場合なら、ほとんど運転視界の
邪魔にはならないような気もしますが、その辺は区別されるのかな？
逆に個人的にはルームミラーが運転視界をさえぎるのが気になる時が
あったりします。(^^;)（シートを起こしすぎでしょうかね？）
購入してから１０日、まだ店から連絡は来ないがそろそろ
ナビの位置をある程度は決めないといけなくなりました。
ステアリング内の写真、お待ち申し上げております(^_^;)
それにしても
ダッシュボード上の設置制限が今後付いてしまうと殆どの外付けナビ
ユーザーには受難の時代になりそうですね。恐ろしや・・・・
パソコンに残ってましたのであげておきました。
今度別のアングルからも撮影しておきますね。
遅くなりましたがアドレス張っておきます。
http://www.cypress.ne.jp/trump/photo/priusnavi2.jpg
ありがとうございます！
本日車を受け取りました。
ステアリング内の写真を送ったんですが、
「すみません、やっぱ難しいので」といわれ、ＥＭＶの上に
されてしまいました。まあ、なんとかメーターの左端は見える
位置でした。
早速ひとっ走り。停車の度にエンジンが止まるのがわかる。
気持ち悪ー！(^_^;)
燃費計は平均15〜20程度だから実際の満タン法だともうちょっと悪いんだろうなぁ・・・・最初の燃料入れが不安ぢゃ。
本日東京から箱根までひとっ走りしてきました。１８０ｋｍで満タンから目盛２つ減った。
まだ燃費計算は出来ないけど、（次の燃料入れるまでわからない）これって燃費いいのか悪いのかちょっと怪しいところ・・・・
初燃費が出ました。
先日の箱根のドライブに続いて、今日は伊豆の下田まで往復300ｋｍ弱
のドライブでした。通算578キロ走行、36.2リットルの満タン法で
リッターあたり15.97リットル。
うーん、途中渋滞は何度もあった上とはいえ、東京からの往復の
道のり、比較的燃費は良い条件と思える走行でこれか・・・・
セレナに比べれば３倍弱 いいんですけどねぇ・・・・
結局、ＦＭ飛ばしのチェンジャ、買ってしまいました。
（ＪＶＣのＣＤ−Ｒ対応）
ＦＭ飛ばしの機械って、再生中は他のＦＭと併用できない
(雑音が入って聞けない。チェンジャの電源ＯＦＦにすると復帰）
んですね。知らんかった。
以前持っていたチェンジャとデッキは５０００円にしかならなかった。
しくしく・・・・