ただいま、戸隠オフの要綱を送信いたしました。
参加表明された方皆さんに行きましたでしょうか。受け取られていない方は、私までご連絡ください。また、興味をもたれた方などありましたら、ぜひ私までご連絡ください。
さらに、ご希望、ご質問などありましたら、どうぞ。
送信されたメールをWebにアップしました。
http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/outline0711.html
よろしくお願いします。
どう考えても逆方向(北方)からの襲撃になるastcomです。
でも、北方から(北陸道経由)の襲撃になるのってやっぱり私だけ・・・なんでしょうね。
まあ私は白馬経由でてれてれ現地集合します。
＃信濃町→戸隠間のカルガモってのもおいしそうですけどね・・・
あ、宿泊できるかどうかは少なくとも8月にならないと今のところわかりません。
何とかしたいんですけどね・・・
あき様
べっちんです。ご連絡有り難うございます。
・当日、参加いたします。（宿泊なし）
・質問１つ：蕎麦屋の件もあるので、宿泊無しでも参加人数は
ご連絡したほうが良いですか？（友人が態度保留中）
・しかし、戸隠はいわゆる「癒し」にはピッタリの場所のようですね。
楽しみです。
こんばんは。
=>astcomさん
kさんが新潟からのご参加（でしたよね）。ということで北方からの襲撃(奇襲？)はお二人ですね（きっと）。しかし、北陸、東北地方ではあまりプリウスは使われていないのでしょうか。長野ということで今までよりも北方面からのご参加があるかと予想していたのですが、西からたくさんの参加表明をいただきました。(ありがとうございます)
=>べっちんさん 参加の件諒解しました。
宿泊なしの場合でも、2週間前に参加者の人数を現地にお知らせしたいと思いますので、ご連絡ください。デカプリ男さんの言ですが、｢普段は頭を使うことが多いと思われるプリウスマニア達には、適度に体を動かしていただいて、ストレスも発散できます。｣いい環境です。
ともひろさんありがとうございます。
お昼休みに間に合うようにがんばりました(笑)。
(あっ、でもちゃんとお仕事もしているので、多分大丈夫です)
（古プリ）コプリのコテツの妻のテツコです。はじめまして。
何時もプリマニを楽しく見せて頂いております。
本日はコテツが四国へ出張中ですので、勝手に投稿致します。
わたくし達も、北陸方面（富山）から白馬経由で参加させていただきます。
松さんもそうですよね。
最近、北陸でも、とてもプリを見かける事が多くなりました。
一年ほど前には、めったに会えないプリを見つけると、つい、後に付いて
走ったのに、もう日に何台も見かける様になりました。
ぞろぞろとプリを並べて走れるオフ会を楽しみにしております。
こんな所で、お伺いして良いものか迷ったのですが・・・
近々東京にプリで遊びにいきます。
川崎からディズニーランドへは、お薦めルートがありますか？
また、川崎からサンリオピューロランドには？？
(キティウスさん、ヘルプミー）一応ナビはあるのですが・・・
東京に10年ほど住んでいたのですが、その頃は車も無く
今となって、都内の交通と駐車場にドギマギです。
思いっきりチビッ子サービスデーですが、
コテツは、「プリで長距離乗れるならドコデモイイよ。」
その代わり、戸隠はコテツサービスデーです。
はじめまして。只今猫にかじられ中のともひろと申します。
戸隠オフの時にはよろしくお願いいたします。
>こんな所で、お伺いして良いものか迷ったのですが・・・
大丈夫かと思います(^^)。
> 川崎からディズニーランドへは、お薦めルートがありますか？
川崎は横に平べったいので場所によって選択肢が複数あると思いますが、
多摩区・麻生区・高津区当たりなら「東名高速→レインボーブリッジ→湾岸線」が良いかと思います。
川崎区ならば、そのまま湾岸線が良いかと思います。
> また、川崎からサンリオピューロランドには？？
「世田谷町田線→府中町田線→多摩ニュータウン通」が良いのかな。
自宅からでしたら地図を見なくても行けるのですが(笑)
ゆき坊さんいかがですか？(と他の人に振る(^^;)
あきさん、みなさん、こんばんは。
さきほどあきさんにメールを送らせていただきましたが、ここにも書きこんでおきますね。
宿泊予定で参加、ということでお願いいたします。
オフ会に来られる皆様、まだまだプリ初心者ですがよろしくお願いします。
（古プリ）コプリのコテツの妻のテツコです。
あきさん、ともひろさん、戸隠オフは、一家総出となりますが、どうぞよろしくお願いいたします。
ともひろさん、お返事ありがとうございました。
川崎は、ほぼ川崎駅前ですので、やはり湾岸線をピュ−ですね。
実は、東京湾トンネルというのが、怖くて・・・60キロで通過すれば
ほんの2分のことですが、もっと怖いのは渋滞です。
それでコテツとテツコは、プリを置いて電車で移動するか、あくまでプリで行くか、もめておりました。プリが優勢です。
「サンリオピューロランドには、自宅からでしたら地図を見なくても行けるのですが」ということはご近所ですか？地図を見ると複雑そうで不安でしたが、
お陰様で、大体のルートが見えて安心いたしました。あとはナビの実力テストのつもりで楽しんでみます。ありがとうございました。
あきさん、幹事の皆様
メール案内ありがとうございます。もらったメールをプリントして女房にも見せながら、「うむぅ、ミーをつれて２Ｋ歩くのは無理だからソバを食べるところから間に合うよう段取りしようか」などと楽しみにしております。戸隠ははじめてなもんで、今から変則夏休みスケジュールを組んでしまいました、会社の上司にも「この日は葬式があるから」などと適当な理由をつけ、、ありゃりゃ葬式の予告とは、私は死に神か！
テツコさん
> 実は、東京湾トンネルというのが、怖くて・・・60キロで通過すれば
> ほんの2分のことですが、もっと怖いのは渋滞です。
私はあのルートが好きなんです。道は広いですし羽田空港は見えますし渋滞になったこと無いので。そう言えば、東京湾トンネルで左側を７０キロで走っていたらあおられたことがありますけど(笑)。
９時近くになると、ディズニーランドの近くが渋滞になりますのでお気をつけ下さい。
>「サンリオピューロランドには、自宅からでしたら地図を見なくても行けるのですが」ということはご近所ですか？地図を見ると複雑そうで不安でしたが、
川崎区から多摩センターまでを直線で行こうとすると、道は狭いですし渋滞もすごいのですよね。ふと思ったのですが、「環状８号→Ｒ２４６→町田街道→多摩ニュータウン通」のルートなら渋滞は少なそうですね。Ｒ２４６からＲ１６に入れば、グランベリーモール(http://www.grandberrymall.com/)にも行けますし(^^;
ちなみに自宅から、ピューロランドへは３０分もかからずに行けます(^^)。何度も見ている割には入ったことは無いですが。ピューロランドの前にある販売機で飲み物を買ったことはあります(^^;
ドラエもんさん
>「うむぅ、ミーをつれて２Ｋ歩くのは無理だからソバを食べるところから間に合うよう段取りしようか」
奥社への入り口には森林植物園もありますし、入り口から奥社までの中間(http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/inq0701/のNo.07〜No.08)までは道も、景色も良いので散歩には丁度合っていると思います。
ミーちゃんにお会いするのを心待ちにしております。うちのにゃんこもミーという名前なので。
テツコです。
皆様、大切な戸隠のレスに都内交通情報をくっけてしまってすみません。
ともひろさん、ご親切に本当にありがとうございます。
地図を広げて心配ばかりしておりましたが、プリに金棒です。
プリあり、ナビあり、交通情報ありで、車で出かけることが楽しくなります。
なるほど、環状８号、Ｒ２４６ならお馴染みですし流れも良さそうです。
おまけにグランベリーモール・・・お子様モードですっかり忘れておりました。ウフフ・・・
皆様も、北陸方面にお出かけの際には、ぜひご案内させてください。渋滞など
皆無な場所ですが、眺めのいいドライブコースや、燃費のいいコース、おすすめスポット、食事など・・・全国のプリウスマニアの情報でより楽しいドライブができるというのもなかなかステキかと思うのですが。
こんにちは。あきです。
=>ドラエもんさん
先日メールをいただいた時にもお葬式の予告があって、「ううむ、やっていることが『釣りばか日誌』と変わらない」などと思っておりました。広い場所に動物（人間の子供も含む）を放すと壊れたラジコンカーのごとく走り回っているのをよく見ますし、実は私もまだその気が抜けません（＾＾；）。
=>テツコさん
街のあとは山のドライヴもお楽しみ下さい。戸隠でお会いできるのを楽しみにしています。いま、私は神奈川にいるのですが、道路については全く理解できません。電車だけの生活ですから当然といえばそうですけれど……
=>ともひろさん
猫君しかも、かじられている所です（ing）。がいいですね。たまらず新しいスレッドを開いてしまいました。（＾＾；）
こんにちは、ＩＫＡ（いか）＠鳥取（境港）です。
あきさんへ
今回私は戸隠オフ参加の行程として、
北陸道経由で上越または糸魚川にて前日泊するルートと
長野道経由で松本もしくは長野にて前日泊するルートの
２通りを考えています。
そこでメールでの質問内容と重複してしまいますが、
高速を降りる信濃町ＩＣから集合場所まで
どのくらいの時間を見込んでおけばよいでしょうか。
旅行計画の参考にしたいと思います。
回答遅れてすみません。
信濃町I.Cから戸隠植物園までは22分でともひろさんが走ったという記録があります。当日ともひろさんは急いでいらっしゃいましたから、45分見ておけば大丈夫だと思います。
松です。
僕もテツコさんのおっしゃる通り、富山県からの出陣となります。
ちょっと悲しいのが、ナビに上越JCT が載ってないので一発でルート作成できないことなんですよね。
ボクって方向オンチだから…。
まあ、がんばってナビ様につれていってもらいます。
亀レスで申し訳ないですが、多摩センターへのアクセスで比較的良いものとして、中央道国立府中インターから府中四谷橋を渡って野猿街道に入り、多摩都市モノレール下を通って多摩センターというのがあります。インターから多摩センターまではほとんど渋滞しません。高速利用なら一押しです。
ただし、府中四谷橋は新しいのでナビに入っていない可能性が高いです。インターを出て最初の大きなＴ字路（直進と右折）を右折です。
多摩センター勤務の大貫でした。
あきさんへ
質問への回答どうもありがとうございました。
旅行計画の参考にさせていただきます。
こんにちは。
ドラエもんさん、
＞戸隠ははじめてなもんで、今から変則夏休みス
＞ケジュールを組んでしまいました、会社の上司
＞にも「この日は葬式があるから」などと適当な
＞理由をつけ、、ありゃりゃ葬式の予告とは、
＞私は死に神か！
あんまりおかしくて、ついつい書いてしまいました。
死に神？まあ怖い！でも、ドラエもんの死に神？？・・・想像したら、もうおかしくておかしくて・・・
お葬式ではなくて、法事だったらよかったかも知れませんね。(^_^;;)
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは。べるでです。
戸隠オフの幹事、あきさんへ…
遅れ馳せながら、参加したいと思います。残念ながら宿泊はできません。
まだ仕事の都合でどうなるかわかりませんが、少しでも顔出したいと思います。ただ、仕事の都合で３時には帰らななければならない（これは確実）ので、申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
会場から最も近いグループの、白馬の《べるで》でした。
尾張名古屋のSILVER PRIUS、略してS.PRI.です。 先日オフ会の参加を表明したのですが、アドレスを書き込むのを忘れました。 ごめんなさい。 m(__)m
まだオフ会の要綱を受け取っておりません。 幹事様、アドレスを書き込みましたので、送信をお願いします。 遅れましてごめんなさい。 では。 (^o^)/~~
あきさん、みなさんこんばんは。
先程あきさんにメールを送らせていただきましたが、こちらにもご挨拶がわりに書かせて下さい。
戸隠オフ会参加させて下さい。
ただ、IKAさんは鳥取からプリちゃんでの参加との事でしたが、私はやはりプリちゃんでの参加は親の寿命を縮めそうですので、ごめんなさい新幹線で行きます。
旅館の方は26日一泊2名でお願いします。
事前に長野入りをしようと思っていますが、それが24日になるか、25日になるかまだ決めておりません。
と言いますのも、ガイドブックを買ってから、ここにも行きたい、あそこにも行きたいと欲がどんどん出てきておりますので、まだまだ思案中です。
一応三泊四日で予定しております。
本当は三泊四日では回りきれないと重々承知しておりますが、命一杯つめこんで、夏の信州を楽しんできたいと思っています。
でも、どのような計画を立てようとも、必ず26日10:00までには長野駅に到着するようにして、そこからバスで「戸隠村そば博物館」に11:00に到着するように致します。
ただ、本当に申し訳ないのですが、プリちゃんでは伺えませんので、もし車での移動等がありましたら、どなたかにお世話していただけると幸せます。（私は体型がトトロで重くて申し訳ないのですが、友人は小柄でとってもスリムですから−ちなみに若いです−、足して2で割るとちょうど平均女性？2名分になりますでしょうか(^_^;;）
なるべく皆さんにご迷惑のかからないようにと思っておりますが、その点だけお願い致します。はじめからこんなお願いをしてすみません。
なんとかみなさんにご迷惑をおかけしないように致しますので、やじさんきたさん（ルートが違いますが）珍道中をお許し下さい。
あきさんから送っていただいた写真の世界が私を待っていると思うと,
もう興奮状態です。戸隠村はきっと私達二人の癒しの場となってくれる事と思います。(^0^)
＞デカプリ男さんの言ですが、｢普段は頭を使うこ
＞とが多いと思われるプリウスマニア達には、適
＞度に体を動かしていただいて、ストレスも発散
＞できます。｣いい環境です。
はい、（頭はあまり使っておりませんが）頑張ってみなさんに取り残されないように、今日からエアーウォーカーで特訓します。昔は体育会系にいたのですが、ちょっとその頃の無茶が歳とともに出てきておりますので。(^_^;;)
では、友人共々よろしくお願い致します。
みなさんこんばんは。
トトロさん遠くからの参加ありがとうございます。ところで、｢エアウォーカー」を持っていらっしゃるのですか!(驚く場所が違う＾＾；)下見のさいデカプリ男さんともひろさん私、みんなで汗をかいていましたので、よい運動になると思います。長野県はよく高地トレーニングにも利用されているのです。
しかし、ついてゆくことができないほど運動するつもりはなく、散歩がてらといった雰囲気で行きたいと思います。(デカプリ男さんやともひろさんからツっこまれそうですが)
私ＩＴの仕事やっとりますが、あるプロジェクトが勃発し応援にかりだされ、よせばいいのに現地へプリウスで急行、つい、アクセルを踏みたくなる車ですね。どうもお盆休みがとれなくなりましたが８／２６はどうしても行きたく思っております。そこで戸隠の一般ホームページははいり、観光案内パンフレットを申し込んだところ、昨日自宅へ届いておりました、便利な時代になったもんですね、家内と現地の地図をながめておりました。
これ以上伸ばすのは迷惑かな。
あきさん
>長野県はよく高地トレーニングにも利用されているのです。
>しかし、ついてゆくことができないほど運動するつもりはなく、散歩がてらといった雰囲気で行きたいと思います。(デカプリ男さんやともひろさんからツっこまれそうですが)
高地トレーニングですか……なるほどと思いました。奥社まで道のりは２キロ近く、奥社近くになると登り坂あり、階段ありと疲れるところはあるのですが、いくら運動不足だからと言っても息がきれるほど疲れるとは思いませんでした。
詳しくは、下見のページ( http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/inq0701/ )のNo.8〜No.10をご覧下さい。
当日は、歩きやすい格好でお越し下さい。また、前半は歩きやすいので、はしゃぎすぎると私のようになりますのでご注意下さい(笑)。
ドラエもんさん
> そこで戸隠の一般ホームページははいり、観光案内パンフレットを申し込んだところ、昨日自宅へ届いておりました、便利な時代になったもんですね、家内と現地の地図をながめておりました。
ドラエもんさんのところへは届いたのですか。私も申し込んだのですがいまだに届かないのです。もう一度申し込もうかな。
@SHINです。
ご無沙汰しています。
暑い暑い日々がやってきました。
ここへ来られる方々へ暑中お見舞い申し上げます＾＾／
我がＭＣプリも走行１０００Ｋｍ越えて点検へ行こうかと
思ってます。皆さんもやはり１０００Ｋｍ点検行きましたか？
以前告知したアンテナが出来上がりました。
一応、高周波測定機器では、感度良好でした。
実際、地元ＦＭ／ＡＭ局では問題なく良好です。
写真はＨＰにて公開しています。
＊ちょっと最近ＨＰへのファイルアップに不具合あって
壊れてるところ有りますが、了承ください＾＾；；；
これからもよろしく〜
こんにちは。あきです。
@shinさんの伝言板にも書き込ませていただきましたが、こちらからも。京劇じゃぁ！そうそう刀を振り回して……すんなっ！
と、少しは涼しくなっていただけましたでしょうか（＾＾；；；）
これは京劇と挟撃をかけ、しかもあの動き回る京劇の公演後の汗のかき様を連想させるものなのです。
自分で解説をしてもっと涼しくなりました……って私だけでしょうか。
@shinさんスレッドをこんな風にしてしまってごめんなさーい。
やっちんさんも削除しないでぇ!
暑さに暴走気味のあきでした。一雨くるといいのですが。
プリウスの音といえば、回生ブレーキの音、モーターの回転する音、「おなら」の音などが有名な今日このごろですが、皆様いかがお過ごしでしょうか。
先日、雨の中をドライブしていた時の事です。
例のはっ水コートの威力で（しつこい？）、ワイパー動作時はずっと間欠のままでしたが、ワイパーが動く前後に、「カチッ」「カチッ」とかすかに音が聞こえました。
最初はゴムがこすれる音かなとも思いましたが、雨の状況が変わっても相変わらずそのままですし、音が金属の小片をたたくような音でしたので、やはりリレーのたぐいの音かなと思いました。気になり出すと、気になる音かもしれません。車の音というのは、窓ガラスに反射などして音源がどの辺かわからないのですが、フロントガラスの付け根あたりから聞こえてくるように感じました。
漫画「プリウスの翼」では、設計の最終段階になって「リレーの作動音が気になる」という問題が発生し、リレーを遮音材で包むようにしたというエピソードがあったと聞いていますが、漫画で見る限り晴れの日の走行だったようですから、雨の日の間欠ワイパーのリレーの音まで気づかなかった。まさか。
まあ、それは冗談としても、もう一つ不思議なのが、これまで聞こえなかったのに、目立つようになってきたのは、何か理由があるのでしょうか。エンジンが点火したりかかったり、もとい、かかったり停まったりする音の時の議論と同様に、私の耳が慣れてきたのか、車が古くなってきたのか、はたまた、たまたま耳につきやすい状況にいただけだったのか。なぞは深まるばかりです。
また、ＭＣでは改善されているのでしょうか。
それにしても、プリウスに乗ってからもう２年立とうとしてますが、今になってこんな発見をするとは思いませんでした。
みなさんのプリウスではいかがですか。
７月からMCプリウスで仲間入りしたmasayaです。
そういえば、私のプリくんも、＜ワイパーが動く前後に、「カチッ」「カチッ」と＞という音がします。東京なのですが、このページのどなたかのお薦めで寒冷地仕様にしたので、ワイパーが大きいようなので、そのためかな、なんて思っていましたが？
これまでの走行距離は1200q。往復50qの23区周辺部から多摩への通勤が中心で、高速300q程度しか走っていませんが、燃費は１６q／L程度。炎天下でクーラー使って、事故渋滞にもあっての燃費ですが、まだちょっと不満です。
こんばんは。
ワイパーの音ですかぁ、それは気づきませんでした。
ちなみに、私のプリ（１１型）で発生する音ですが、
朝一番にスタートした直後から暫くの間、
車体の右側面の方から「プチッ、プチッ」という音がします。
新品のタイヤに履き替えたのでバリの影響かなぁ〜などと
いろいろ原因を探っているのですが、未だ不明です。
私は早めにディラーに言わないといけないと思っているのですが
ハンドルを右方向に行くように一回転したときにごりって言う音がします。
いかんことです。
出来れば早めの修理と行きたいところでありますが
時間はどれくらいかかるのか？？
こまったことろです。
毎回なるのですね。ごりって音が！！！
変な気分です。
うちのプリウスも先日「ごりっ」と言いました。
旅先の宿で駐車するとき、後ろのバンパーから「ごりっ」と聞こえたんです。
これくらいならディーラー修理でなくてもタッチペイントで良いかな、とか思案中です。汚れぐらいにしか見えないし。
みなさんレスありがとうございます。
masayaさんのプリウスも同じ音がしますね。IKAさんが気づかれないとおっしゃる事ですから、おっしゃる通り寒冷地仕様でリレーの音が大きいのかもしれません。他のMCプリの方はいかがでしょうか。
おっしゃるモードで16km/lの燃費は、初期型プリウス乗りとしては、うらやましい限りです。全体の平均で大体16〜17km/lですから。今日も渋滞の中プリウスを走らせていましたが、10km/lを切る区間もありましたので。（というか、ほとんど）
IKAさんこんにちは。
「ぱちっ、ぱちっ」ですか。それはわかりませんね。
タイヤの音といえば、以前、ある方の車に乗せていただいた時に、4人乗るとギャップを乗り越える毎に後ろから「がさっ、がさっ」と音がするので、よく見ると、サイズ変更した後ろのタイヤがタイヤハウスにこすれていました。
かすかな音でしたが、気づきました。
おかじさんこんにちは。
昔（今も？）初代プリウスで寒冷時にハンドルを回すと「バキバキ」音が聞こえるというクレームがあったようですが、それとは違うようですね。
私は以前直してもらいましたが、それから今度はハンドルを目いっぱいに回した時に「ぎゅっ」という音が聞こえました。しばらく使っているうちに気にならなくなりましたが。
まずはディーラーにご相談だと思います。
大貫さんの「ごりっ」という音は、きっと、プリウスの部品同士がこすれる音ではなく、プリウスと他の部品がこすれる音ですね。^^;
プリウスのバンパーなら、「自己修復機能」があるといううわさがありますから、ひょっとしたらしばらく立ってみると傷が跡形もなくなくなっているかもしれませんね。
Ｋａｂです。デカプリ男 さんへ。
＞全体の平均で大体16〜17km/lですから。
＞今日も渋滞の中プリウスを走らせていましたが、
＞10km/lを切る区間もありましたので。
私のＭＣプリは寒冷地仕様です。
北海道ではありませんが、ディーラーが勝手に標準にしています。
雪国ですが、親切なのか、商売なのかわかりません。
私はナディアも寒冷地仕様にしましたから、良かったのですが、
以前雑誌に「寒冷地仕様は燃費が落ちる。」と書いてありました。
念のため、アップしますね。
我が家は日常走行（妻運転）で15〜16km/l、
遠出走行（高速含、夫運転）で19〜21km/lです。
＞寒冷地仕様でリレーの音が大きいのかもしれません。
今、我が家のプリで実験しましたが、異音はしません。
寒冷地仕様が原因ではないと思います。
ただ、寒冷地仕様でも個体差があると思いますので、
他の方のレスがあるまで確実には言えませんが...。
では。
Ｋａｂです。
納車後走行距離が５００ｋｍを超えましたので、
高速道路で、クルーズコントロールの最高設定速度を確認しました。
私のプリウスの結果は１０７ｋｍ／ｈが上限でした。
以前載っていた平成2年式コロナＥｘｉｖｅに、
現在のプリウスと全く同じクルーズコントロールが付いていました。
（グレードは ＴＲ-ＧでＧＴ-Ｒと順列違いだったのが恥ずかしい。）
全く同じスティックバーと操作性でしたので、
トヨタのクルーズコントロールは、10年間変化なかったんですね。
でも、Ｅｘｉｖｅは１１０ｋｍ／ｈが設定上限だったと記憶しています。
速度メーターがアナログとデジタルである精度の違いや、
ＥｘｉｖｅもＭＣプリも個体差があるとことも原因かと思いますが、
ＭＣプリのクルーズコントロールの最高設定速度が、
１０７ｋｍ／ｈ以上のだった方います？
もう一つ。
８０〜９０ｋｍ／ｈ設定時よりも１００〜１０７ｋｍ／ｈ設定時の方が、
クルーズコントロール走行時の燃費表示が、モニタ上良かったんです。
たまたまかも知れませんが、不思議です。
さらに、追加。
下り坂を９０ｋｍ／ｈ位の設定で走行中でしたが、
数秒〜十数秒間、モニタ上でモーター単独走行がありました。
下り坂途中での回生ブレーキがあり、
２ｋｍ／ｈほど速度が落ちた後でした。
クルーズコントロール・コンピュータが設定速度への速度復帰に、
モーター単独走行を選択したようです（ＡＣは「Ｌｏ」でした）。
条件によっては高速時でもモーター単独走行が可能なんですね。
では。
はじめまして、先日Mcプリが納車されました。このホームページは購入の際に、とてもさんこうにさせていただきました。まだ少ししかのっていないのですがとても気になったことがありました。エアコンをつけて信号で止まるとエンジンが切れるのですが、１０秒ぐらいでまた直ぐにかかりその後も１０間隔ぐらいでエンジンがかかったり切れたりしています。これは異常なのですか誰か分かる方がいられたら教えてください。ちなみに外気温２６から３０ぐらいで室内温度２５ぐらい、Loでエアコンをかけてます。
ぷりんさん
>エアコンをつけて信号で止まるとエンジンが切れるのですが、１０秒ぐらいでまた直ぐにかかりその後も１０間隔ぐらいでエンジンがかかったり切れたりしています。これは異常なのですか誰か分かる方がいられたら教えてください。
私のは古プリですが、、、、十分に充電しないうちに運転するとガソリンエンジンがあたたまっていないのでそういう状況はありえます。また、充電が十分でない状態でエアコン作動されていますので、「もっと充電させてー」とガソリンエンジンが自動的にまわってしまうのではないでしようか？？
しばらく長く走ってみておかしいようであればディーラさんに聞かれるといいと思います（ＭＣプリのクセがわからないので）。
ぷりんさん、こん○○は。
うちのＭＣ車も同様の現象があります。特に外気温の高い日に顕著に発生していることから、エアコンのクーリング能力を維持するためにエンジンが始動されているのかな〜と思っています。（従来車でいえばアイドルアップのようなもの？）
でも個人的には、予期せぬタイミングでエンジン始動の際のぶるるんショックがいやでＦＵＬＬモードとかにしています。
でわでわ。
こんばんわ。ＭＣプリに乗っているものです。
これは故障ではありません。
ＡＣが動くとエンジンがかかるようになっています。
これは以上ではありませんよ。
ハイブリットはＡＣをつけても燃費のいいように働いているようです。
ですから極力停車した時にエンジンが止まるようです。
が、規定値より室内の温度が上がるとエンジンはまたかかります。
そうですね。室内の設定温度を２６度にしてみてください。
そうすると多少はエンジンの回転を抑えることが出来ます。
また、エンジンがかかると噴出し口から出る空気は冷たく
エンジンがとまるとだんだんぬるくなってきますよ。
微妙にですけどもね。
説明書にもＡＣをけるとエンジンが回転するとかいています。
ま、その時効率よくエンジン回転を利用してバッテリーが少ないと
充電されるように設定されているようです。
ドラえもんさん、ぷりまさん、おかじさん
レスありがとうございます。安心しました、でも1分間ぐらいとまっていると３回はエンジンが確実に止まります。ちなみにモニターの燃費はどのていどただしいのですか？このことを除けばプリにはとても満足しています。まだ初心者なのでこれからもまた分からなかったら教えてください。
ぷりんさん。
ＭＣ車の燃費グラフ上に出ている燃費ですが
あれは、冷房をかけると多少誤差が増えますが言っても
０．５プラスマイナスです。エアコンをつけないでの
値は満タン法とをくらべるとなんとプラスマイナス０．２の
違いでした。
あれって結構正確です。が、リセットしてから約１００キロ位
走ってからの話になります。
リセットしてすぐに走りモーターのみでしばらく走っていると
燃費は９９．９キロ毎リットルなどでています。で、エンジンがかかり始めると
どんどん値が下がっていくわけです。
始めまして。6月28日からMCプリウスのオーナーになりました。
8年半乗ってきたレガシィの買い替えを決意。6月3日に、お目当ての車のディーラーを妻といっしょに尋ねたのですが、営業さんのあまりにつれない対応にがっかりして帰路についたのです。その道すがら、トヨタ店に立っていた“新型プリウス登場”のノボリがふと目にとまり、気分直しにと立ち寄ってみました。店頭に置かれたMCプリウスを眺めていると、営業氏が現れ、試乗を薦めてくれます。試乗車は何故か９７プリウスでしたが、15分ほどのハイブリッド体験はまさに驚きでした。結局、その日の夕方に私は契約書に捺印していたのです。
プリウスには以前から興味を持っていましたが、バッテリーの寿命などから、「長く乗れない車ではないのか？」という思い込みが（勝手な思い込み）ありました。（ノートPCのバッテリーなどは３年ぐらいでへたりますよね。）プリウスのバッテリーは5年間保証であることを営業氏より伺いましたが、そんなことよりも試乗時に体験した、静かさや乗り心地の滑らかさに魅了されてしまったのです。
7月20日現在で走行距離９００ｋｍ。子どもの送り迎えや買い物など、近距離走行が殆どであるにも関わらず、17〜18km/ｌを示す燃費には満足しています。（以前のレガシィでは7km/ｌ）試乗した９７プリウスで驚かされた“かっくん”ブレーキですが、MCプリウスでは確かに踏みしろが多くなっています。しかし、踏みはじめてから８０％まではリニアな感覚で制動力が働くのですが、それ以降、最終段階で急激にロックへと向かいます。この部分では、車軸に何かがからみついて止まるような変なフィーリングを感じました。もっとも、一週間もすると慣れてしまいましたが。
また、先週末、アップダウンのある田舎道をドライブしてみました。７０km/h位で巡航し、上り坂に差し掛かると“じわー”とアクセルを踏みます。すると、エンジンがまるで6気筒エンジンのような滑らかな音で吹き上がりスムーズに登って行きます。これがとっても奇麗なエンジン音なのです。
衝動買いのような形で手に入れたプリウスですが、もはや私は通常エンジンの車に戻れません。
先日の新聞に、新しいディーゼル車（排ガス）規制法案の記事がありました。ディーゼル乗用車の代替でハイブリッド車の需要が喚起されるかもしれませんね。
tosho-mさん
はじめまして、このアパート（掲示板）の住民です
>15分ほどのハイブリッド体験はまさに驚きでした。結局、その日の夕方に私は契約書に捺印していたのです。
どひゃー、なんとなくわかります、私の場合も道路を試乗運転してみて、こりゃすごい、楽しいと感じました。
>バッテリーの寿命などから、「長く乗れない車ではないのか？」という思い込みが（勝手な思い込み）ありました。
５年保証、１０万キロ保証、最近は永久保証なんて出てきております、定期点検をきちんとやっておけばそれから１年は保証、ということのようで安心してのれますねえ。私の場合は一昨年の７月１５日納車、以来１０万をこえました、それほど動物にも？やさしい飽きのこない車だと思います（ＵＲＬ参照）。
ドラエもん様
レスありがとうございます。
なるほど、定期点検を受けている限り保証が続くのですね。
その後、プリウス本「プリウスという夢」を読んでみたのですが、この中でトヨタの技術者が、「バッテリーは充電量が４０〜６０％を維持するようコントロールすることにより、効率を保ち、かつ劣化を防ぐことができる。」と述べているくだりがありました。
エネルギーモニター中のバッテリー充電量の表示が常に４分の３程度になっているのはこういうことかといまさら納得した次第です。
おっしゃられたようにバッテリーの寿命は気にする必要はないようですね。
トヨタはすごい。
ＭＣプリを注文した、いや注文したはずなんですけど、トヨタからは何の連絡もないんです。
というのは、ＭＣプリ発表直後の６月上旬。見積もりを出してもらって、
「いま頼んでも時間かかるんでしょ。早くほしいんです」
「じゃ、メーカーオプションに変更がなければ、注文だけやっておきましょうか」
「お願いします」
って感じで、お願いをしたんですけど、あれから１ヶ月以上。何の連絡もないんです。６月下旬に一度電話をしたのですが、
「車は７月下旬になると思いますよ」
と言われたっきり音沙汰ナシ。
当然最終的な価格交渉もしてませんし、契約書には判を押していません。過去にうちの親父が買ったときに担当してもらった営業マンだから信頼は置けると思うんですけど。
今こちらから連絡を取ると、あせっているように思われて後の価格交渉が不利になりそうで、連絡もできません。こういった車の売り方もあるんですかねぇ。
ぴーすけさん
>今こちらから連絡を取ると、あせっているように思われて後の価格交渉が不利になりそうで、連絡もできません。こういった車の売り方もあるんですかねぇ
旧プリを購入した時、当時も生産がおっつかないというんでずいぶん待たされました、ようは生産工場で人がたりないようです、でも納期の目処ぐらいはわかると思いますので、ディーラの責任者へでも聞かれてはいかがでしようか、私の場合は所長さんと対話し大変懇意になりました。
マニアのみなさん、初カキコのぷりまと申します。
先日我が家にもＭＣプリが納車されました。カメ虫チックなスタイリングにおじいちゃんもおばあちゃんもチビッ子も興味津々の様子。早速試運転と思い、まるでロズウェルに墜落したＵＦＯに乗り込むような感覚でテストドライブスタート。途中に入ったＧＳでは間違って左に寄せてしまい、ＧＳのあんちゃんに、なにやってんだ、このタコッ！的視線を感じながら、すかさずＥＶ走行で右に寄せたときにはあんちゃんの顔が口あんぐりの驚嘆モードに変化していたのは見逃しませんでした。（^^；
それにしてもこの車、狙った位置にピタリと止めるのには、電車でＧｏ並みの熟練度を要求しますね。何度もカマほりそうになりました。もっと練習しなきゃ！でも、なかなかよく出来た車です。
では〜(^o^)/~~
はいっ！
私も同じ意見です。
運転が凄くヘタになったと思えていたので
少し、嬉しかったです。
お邪魔しました。。。
ぷりまさん
>途中に入ったＧＳでは間違って左に寄せてしまい、ＧＳのあんちゃんに、なにやってんだ、このタコッ！的視線を感じながら、すかさずＥＶ走行で右に寄せたときにはあんちゃんの顔が口あんぐりの驚嘆モードに変化していたのは見逃しませんでした。
えーと私の体験をば、自信ついたでしよう（。o゜）☆＼AHO
１．大雨の日ディーラさんの駐車場からバックしようとしたらメリ、なんと電柱がありました、雨でまったく見えなかったようで、電柱型にへこんでしまいました、バック誘導してくれたディーラの営業さん、口をあんぐり、心の中では「この下手くそ爺」
２．ＧＳへたちよったら車がいっぱい、脱出しょうとバックしたらボクッジャリ、なんと電柱にぶつけてしまいました、リアランプこなごな、その足でディーラへ走り修理依頼。ちょっとした不注意、１６０００円、気をつけましよう３．山道を走っていたら道が狭く対向車がせまってきました、おもいきり左よせしたら民家のブロック塀がありましたぁ、ズルズルギー、左後方ドアに深い溝、これはショック、パテをうめ塗装してもお岩さんみたいなケロイド症状
皆さん、油断は禁物、気をつけましよう
Ｋａｂです。
知ってる方も多いと思いますが、知らなかった方への情報です。
車両保険は掛け金が高いから入らない方もいらっしゃいますが、
10年以上も前にベストカーに載っていた裏技（？）です。
方法は簡単で、通常の免責は1回目も2回目以降も5万円になっていますが、
この免責を1回目も2回目以降も15万円にします。これで、掛け金は激減するはずです。
激減した分が、１年間免責が5万円のために、毎年掛け捨てられていたお金です。
免責が10万円高くなりますが、激減した分が毎年貯金しているのと同じで、
２〜３年車両保険を使わなければ、お釣りがくる場合が多いと思います。
私は、10年以上もこの免責条件で、１度も車両保険使っていませんから、
かなりお得な上、数回免責15万円払っても、おつりがくると確信しています。
もちろん、車両保険をよく使う可能性の方にはお勧めできませんが、
結局車両保険は使わない可能性が高い方にはお勧めです。
おまけに、免責15万円のため、安全運転をするでしょう？
私のＭＣプリウスは、１７等級で、車両料率クラス４ですが、
総額２６０万円（一般条件）、1回目も2回目以降も免責が15万円で、
車両保険分は年間￥２４，５９０になっています。安いでしょ？
気になる方は更新時に検討してみてください。
では。
こんばんは。古プリのHyです。
Kabさま
実は私、今まさに保険の継続の時期なんです。
保険内容を検討するのに、タイミングよい話題提供ありがとう
ございます。
いままで、保険屋さんのオススメのままだったんですが、今年
はちょっといろいろ考えてみようと思ってたとこでした。
確かめたところ、しっかりと免責５万円でした（16−3等級）。
車両保険も他の保険も使ってません。考えてみればもったい
ないですね。
でもちょっと気になるのは、、、
免責をたとえば15万円に引き上げたとたんに15万円くらいの
事故しそうなのが気になるところです・・・
（保険ってそんなもんですよね。。でもこんな考えは保険会社
の思うつぼカモ！？）
いずれにせよ、最終的には自分なりの考えで決めようとは思い
ますが、再考のきっかけになりました。
どうもありがとうございました。
ではでは。
Ｋａｂです。Ｈｙさん、レスありがとうございました。
これは、ハイリスク（？）・ハイリターンの賭です。
車両保険を使うと翌年の等級アップもありますから、
10万円以下の事故に車両保険を使う判断は難しいです。
そのこともふまえて、私は免責15万円の賭をし、
十分元は取っています。年間３〜５万は得したと思っていますので、
それが10年以上ですから、ウフフ...ですね。
（ただし、等級が低い頃の方がおいしい賭でした。）
保険会社も大勢が免責15万円にしたら、赤字でしょう。
通常おすすめが免責5万円なのは、決して親切ではなく、商売です。
あくまでも、個人の自己責任の賭です。
賭に負けても、私は責任取れませんから...。では。
誤解の無いように書きこみますが、現在、車両の免責は１回目の事故に関しては「０」が大半ですよ。
確かに免責を１５万円もつけると保険料はかなり安くなります。事故を起こさない方にはお得です。しかし、起こっている（保険金請求のある）事故のうちの約半分近くが自損事故なので、以前の免責５万円（免責ゼロ特約付）の頃は「修理代のうちの５万円も自己負担になるなんて！！」ってことでかなりトラブルが多かったです。よく理解した上でご検討下さい。
また、保険会社は車両免責０を出した影響で、保険金の請求がどっと増え、実際苦しんでいるところも多いです。ですので、保険会社にとっては「決して親切ではなく、商売です。」って事はないと思います。生き残りをかけて必死の思いで「よい保険商品」を発売していると私は理解しております。（中には要らん補償も勝手につけられているケースもありますが・・・ご注意！）
１０年以上無事故で過ごしている方が、１ヶ月のうちに２回も事故に遭われるってな可哀想なケースも実際にはあります。絶対に事故を起こさない人なら確実に有効でお得な方法ですが、事故の際に修理代１５万円を男らしく黙って潔く（？！）自腹で払う決心のできない方にはお奨めできません。ハイリスクハイリターンの典型的な例ですね。
Ｋａｂです。大ちゃんさん、レスありがとうございました。
＞誤解の無いように書きこみますが、
＞現在、車両の免責は１回目の事故に関しては「０」が大半ですよ。
えっ、そうなんですか？この度のプリウス購入時に、ネット上見積りＨＰを見ましたが、
初期設定では免責「5万円」だったような気がします。免責「0」ですか...。
＞生き残りをかけて必死の思いで「よい保険商品」を
＞発売していると私は理解しております。
私も、誤解がないように書き込みます。損害保険も外資系参入で、
サービスで頑張っているところもありますが、知らないと損をするのも事実だと思います。
免責額によって掛け金を多く取っておきながら、実際に保険使うと、
翌年の等級下げの罰則は平等で科せられ、翌年の掛け金が上がります。
（最近はイタズラなどの被害では、翌年の等級が下がらないそうですね。）
何だかこの辺に疑問があります。
等級が1つ下がることは、保険使わなきゃ1つ上がってたはずなので、
翌年は、実質的に2等級分保険額が高くなる。
で、保険使うと総計どれだけ損するのか？
免責「0」といっても、どのくらいまでは使わない方が得か？
じゃぁ、免責「0」と「15万円」でどのような損得があるのか？
この手の疑問に、しっかりアドバイスを受けた上で契約したことは、
少なくとも私はありません。実際、代理店にお任せの方が多いのでは？
以上から、私にとって「商売」感が強い業種という意味です。
ギャンブル性はありませんが、確かにハイリスク・ハイリターンです。
各自が自己責任で判断して下さい。都会じゃ10円パンチとかイタズラも多いようですし、
地方都市よりもリスクは明らかに高そうですね。
最初は情報提供が目的でしたので、もう、このスレッドは終わりにしましょう。
では。
Ｋａｂさん、どうもです。「終わりにしましょう」とありましたが、わたしもプリウスを営業に使っている保険代理店（笑）としての情報提供ですので、続けさせていただきます。
＞翌年の等級下げの罰則は平等で科せられ、翌年の掛け金が上がります。
私もこれは不平等だと思います。実際、１事故あたり、３等級もダウンしますので、翌年の保険料は４等級分差が出てきます。
要するに、人をはねてしまって、何千万円も保険を使っても、ちょっとしたかすり傷で５万円保険を使っても同じだけ割高になるのです。これは、早急に何とか改正して欲しいですね。「支払った保険料に基づいて等級ダウンしていくべきでしょうね。
＞免責「0」といっても、どのくらいまでは使わない方が得か？
＞じゃぁ、免責「0」と「15万円」でどのような損得があるのか？
私は個人的には２０万円前後までは保険を使わないほうがよいと考えています。だから、基本的にはＫａｂさんと同じような考え方なのです（笑）。事故を起こした時点での等級にも寄りますが、割引率が最大になるまでの期間、差額の高い保険料を払いつづけることになりますので、長い目で見ると大体２０万円ほど高い保険料を払うことになります。
実際は、保険金をお支払いする前に「翌年度、これくらいの保険料になります」と試算をし、保険を使うかどうかアドバイスをしております。
結局、何が言いたいかといいますと、保険は「目に見えない商品」なので、各自でよく理解し、信頼のおける代理店で契約しないと、いざと言うときに痛い目にあってしましますよ、ってことです。
ではでは。
Ｋａｂです。大ちゃんさん 、レスどうもありがとうございます。
＞わたしもプリウスを営業に使っている保険代理店（笑）としての
＞情報提供ですので、続けさせていただきます。
業界の方でしたか...。
中途半端な知識の私の発言に、レス下さり、深謝いたします。
私は、結婚後に5台ほど車を購入し、常時私と妻の2台の車を所持し、
車両保険は常時2台分契約して参りましたが、
車修理屋さんやディーラーが代理店の代理をして勧めた保険プランばかりで、
個人的に直営の代理店にお世話になったことがありません。
事故も起こしていなかったので、その節で保険屋さんにも会ったこともありません。
で、保険屋さんが商売抜きで、親切さを感じるような機会はありませんでした。
大ちゃんさんのような方が中心になって、
より良い保険を広めていってくださればと思います。
では、今後も宜しくお願いします。
Kabさま、大ちゃんさま、こんばんは。古プリのHyです。
＞現在、車両の免責は１回目の事故に関しては「０」が大半ですよ。
今回の契約継続に際し、オススメのプランが数種類提案されている
のですが、すべて車両免責「０」のタイプばかりです。現在の主流
なのでしょうか。それはいいのですが、保証内容が変わり（充実は
してるんですが）無事故なのに軒並み保険料が大幅アップのプラン
ばかりです。今回は保険の内容を少し考えてみようと思ったのは、
それが原因でした。
ところでKabさま
もちろん保険内容は自己責任で決めます。当然のことですので、
どうぞご心配なく。
ではでは。
こんな話題をここでしてもよいのでしょうか？
（ある雑誌には１１万円なる金額が記載されていました）
全然問題ない話題です。
車両本体価格の値切りはほとんどできないでしょうね。MC寸前にあったようですが、２ヶ月待ちの現在では無理でしょう。何しろライバル不在の車種ですから。
あとはオプションや手続き費用をひっくるめていくら引いてもらうか、ですね。逆に言えばオプションをあまり付けないと値引き交渉の余地がないつーか。
新車購入見積もりには、何もいわなくても５万円の値引きがありました
（オプションなし）
これはあくまでも見積もりですけど
担当者によっても違うと思うけど、
「場合によってはがんばります」という営業マンのいましたが、どういうことでしょうか？
まぁ、安けりゃいいのですが．．．。
今日見た雑誌には13万円の金額が踊っていました。
本当かな？（どんなじょうけんだろう？）
みなさん今晩は。
９７式のスーパーホワイトUに乗っているたもつです。
納車後すぐにＴＯＴＯのハイドロテクトボディーコートをしました。
東京の汚れた空の下で水垢もそれほど付着せず、「けっこう良いカモ」と思っていたのですが、禁断のガソリンスタンド洗車機に入ってしまいました。
しかもブラシタイプ。
土砂降りの雨の翌日、水垢にまみれた白プリならぬ灰プリに変身しちゃいました。
その後の洗車が大変で、昨日２回目のコーティングをしました。
白なんで、アスファルトピッチが下回りやドアにくっついて目立っていたのですが
ピッカピッカに磨き上げられてました。
グランツーリスモの洗車後みたいな感じです。
２回目なので料金３０％ＯＦＦにしてもらいました。
１６日までキャンペーン中との事でした。
２回目だと安くしてもらえるのですか？
いいですね。ところでいくらですか？
よしっ！ さん
私は昨年９月に東京練馬のガソリンスタンドでやってもらいましたが、料金は15750円。内訳はハイドロテクト13000円、水垢取り2000円、プラス消費税でした。
よしっ！さんへ
東京晴海のオートウェーブさんで２回目のコーティグをしました。
オートウェーブさんでコーティグした条件で２回目以降の割引対象になります。
コーティグ後３ヶ月以内なら作業料金を半額、６ヶ月以内なら３０％ＯＦＦにしてもらえます。
内訳は、作業料１２、８００円の３０％ＯＦＦで８，９６０円
ハイドロテクトコーティング料金が５、０００円に消費税を加算して
１４，６５８円でした。
さるばさんの方が安いですね。
ありがとう。
でもこちら広島県。
参考にさせていただきます。
トヨタに聞いたら３００００円のポリマーコーティングが良いのではと勧められた
今日、母親がプリウスで出かけたときの話しです。
駐車場で係員に「これがプリウスですか？」
と言われ「ええ、そうです(^_^)」と答えたところ、マジマジと
ウチの薄汚れたプリウスをジーっと見つめていたそうです。
（そろそろ洗ってやらないと。近畿も梅雨明けしたことだし。）
登場して２年半以上経つのにいまだに注目を集めるというか、なんというか。
有名だけど、あんまり見かけないのかな？
私は仕事中に毎日、初代プリやＭＣプリも見てるんだけどな〜。
そういえば、この間メガネ屋さんへ行った時もオヤジが見に来てたなァ。
プリウスはまだまだ新鮮で、注目の的のようですね。
なにわのプリプリさん
>（そろそろ洗ってやらないと。近畿も梅雨明けしたことだし。）
先日事故をおこして塗装をやってもらったのですが、よくシャンプーで洗ったりワックスがけしてますので、色合わせと塗装が大変しやすかったということでした、今では新車みたいにピッカピカ、車を大切にしていつまでも乗ってあげるというのもエコなのでしようね。
>プリウスはまだまだ新鮮で、注目の的のようですね。
ＲＶやワゴン全盛の時代ゆえ、セダンであるプリは台数的にも少ないようですから珍しさもあるのでしようね。
ドラエもんさんレスありがとうございます。
今朝、出勤前にふとプリウスを見たところ、
左リアフェンダーに擦り傷、約２０本が！！！
こんなの、付けた覚えないんですけど、母親は私だと言ってます。
オレじゃねえ〜〜！！（たぶん）
ウチのプリもガリウスの仲間入りですね。
とりあえず明日、補修してみるつもりです。でも時間かかりそう。
仕事ではここ３日、おろしたての新車だから荷物の積み下ろしなどで
キズを付けないようにと、物凄く気を使って疲れます。
金曜もまただァ〜。たっ、助けてくれ〜。
新人です。書き込み2回目です。
今後もよろしければ時々書き込ませていただきます。
私の新しい、ブルーマイカメタリックのMCプリウスは、
納車後、約500 km走行しました。
これまで乗っていたオンボロ･シビックは、
コンパクトカーながらよく走った車で、
私はとかくスロットル全開で
右車線を走行していました。
プリウスになってからは、
今のところ急発進、急停止を避け、
左車線をゆっくり走行しています。
これがプリウスの教育的効果か？
ところで、こういう運転をしている車を
シビックに乗っていた自分が見たならば、
きっと、イライラするのではないだろうか？
今日、プリウスが、
タクシーに｢あおられて｣いるのを見ました。
私の心の中に、タクシー・ドライバーの、
およそ傲慢な運転マナーに対する怒りが
こみ上げてきました。
みなさんは、プリウスを運転していて、
｢あおられた｣経験はありませんか？
ちなみに、
ボロシビック運転時代の私は、
たとえば前の車が、
信号が青になってから発進するまで
2秒以上かかると、
イライラしていました。
Hammerさん
はじめまして
>今のところ急発進、急停止を避け、左車線をゆっくり走行しています。これがプリウスの教育的効果か？
従来車では気がつかないのですが、急発進、急な追い越しでアクセルをぐーんと踏み込むと燃費がガタンと落ちるのがよくわかるようになりますので、「ああ、あほらし」とこのようなゆったり運転になっていくようですよ。
>みなさんは、プリウスを運転していて、｢あおられた｣経験はありませんか？
最近は珍しい車ではなくなりましたのであまりあおられることは少なくなりましたが、高速でよくトラックからあおられ、ビューンと加速してふりきってしまうことがあります、以外と走るから相手も驚いております。
>ボロシビック運転時代の私は、たとえば前の車が、信号が青になってから発進するまで2秒以上かかると、イライラしていました。
プリの場合、信号グランプリでは他の車に負けたことがありません、６０Ｋぐらいまではぶっちぎりですね。
Hammerさんこんにちは。
> タクシーに｢あおられて｣いるのを見ました。
> 私の心の中に、タクシー・ドライバーの、およそ傲慢な運転マナーに対する怒りがこみ上げてきました。
> みなさんは、プリウスを運転していて、｢あおられた｣経験はありませんか？
よくあおられます。目の前の信号が赤だったのでゆっくり減速していたら(45kmからDモード回生)タクシーにかなり接近されてパッシングされたことあります。頭に来たのでそこのタクシー会社に電話してクレームをつけたことがあります。次回同じようなことがあったらタクシー協会に電話しようと思っています。
私的には、プロとして人を運ぶ仕事をしている人が模範的な運転をしないのはよろしくないと思っています。
睨みを効かせる為にブタのぬいぐるみを後ろ向きに置いていますが今一つ効果無し (;_;)
わたしは「あおられた」経験は少ないですが、回生ブレーキ中、発進直後や車間詰め加速中での「ゆるやかな走り」の時に「うりゃ」と割り込まれた経験は多数です。
人によって安全車間距離の感覚は違うと思いますが、プリのよく効くブレーキで追突されてもたまらないので車間を意識的にあけているというのもあるというのに・・・。
でも、何事も寛容な気持ちが大事ですよね。イライラは事故の元ですから。
私にとってはプリに乗るようになって「しゃかりき走り」が減ったのは嬉しい誤算です。
みなさんこんにちわ。
私自身はプリウスで煽られたこともないですし、割り込まれたこともないです。
でも、流れに対して異様に飛ばすクルマを除いてですけど。こういうのは先に行かせる方が無難ですから。
（割り込まれるのがキライなので、出足などは素早くしてます）
はっきり走らないとか、道探してるとか、イライラさせるクルマを煽ったことは多々ありますけど。
煽るクルマには、ともひろさんがおっしゃるように、会社に電話するのも１つの方法です。
しかし、小さい会社では大抵が無視されると思います。
大手の会社では、必ずその本人まで連絡が行き、酷いときは呼び出しがあります。
私も以前、仕事で相棒が割り込んだ際にバイクにクラクションを鳴らされ、
その後２０分程で本社〜支社〜支店〜車載電話へとクレームの電話が回って来ました。
わざわざ東京の本社に電話するなよ〜と思うと同時に、こういうのだけは素早い会社だなァと思いました。
気を長くして運転するのが１番ですけどね。
さて、このごろ真剣に蒸し暑い日が続くようになって
エアコンをいれずにはおれなくなってきました。
現在エアコンをつける前ではたまにエアコンを入れて
燃費は２１キロ毎リットルってところですが
エアコンを入れると１７キロ毎リットルになりました。
こんなにかわるものですか？
なにやら停車中以外はエンジンがほとんど動いています。
また、私のＭＣプリウスは調子が悪いような気がして
停車中でもエアコンでエンジンがかかるとがたんっとショックが
大きいのです。
また、パーキングに入れている時なんて、結構ショックがあります。
また、とまる時もぶるぶるっと車が震えます。
プリウスはエンジンがスムーズにかかりそして
走行中でのかかったかかかってないのかわからないくらいだと
ききますので、どないやねんっと思ってしまいます。
私の車はめちゃわかりますよ。
私の車は、エンジンがかかったかかかっていないのか、
いつとまったのかすぐにわかる車です。
って感じでしょうか？？
昨日なんて調子のわるいこと、６０キロくらいでエンジンがかかると
後ろから車に軽くコン！！と突かれたか？？って思う
ショックがあります。なんでしょうかね？？これって、
今日夕方ディーラーに電話して相談したいと思います。
Ｋａｂです。おかじさん、こんにちは。
＜現在エアコンをつける前ではたまにエアコンを入れて
＜燃費は２１キロ毎リットルってところですが
＜エアコンを入れると１７キロ毎リットルになりました。
＜こんなにかわるものですか？
納車してからほとんどＡＣは［Ａｕｔｏ］で、400ｋｍほど走りましたが、
私のＭＣプリウスもトータル燃費は16〜17ｋｍ／Pですよ。
クルーズコントロール使って、ＡＣを［Ｌｏ］に固定したままで走ると20ｋｍ／Pになりますが、
せっかくの付いているＡＣをオフにしてまで燃費更新をする気はないので、普段のＡＣ設定は［Ａｕｔｏ］にしています。
自分では、夏のプリウスの燃費は「こんなもんだろ？」と割り切っています（うちのプリもおかしいの？）。
ちなみにナディア（Ｄ-4）は、近距離走行が主体になっていますが、
ＡＣのおかげで７〜８ｋｍ／Pまで落ち込んでいます。
気になるのは、設定温度を25℃で、ちょっと涼しくなってきたと思っても、
風量はそのままのことが多いと思います。
そのため、風量を［Ａｕｔｏ］から［Ｌｏ］へ手で変えています。
雪国育ちの私でさえ涼しく感じるような設定なんですよ。
ＭＣプリは海外輸出用のＡＣ設定のため、
日本で使うにはＡＣが効き過ぎる傾向にあるのでしょうか？
ナディアは送風口パターンが自動で変わるフルオートＡＣですが、
プリウスは送風口パターンを手で変えるセミオートＡＣなのでしょうか？
値段や他の先進性を考えるとセミオートＡＣは残念です。
セミオートＡＣなら、きめ細やかな設定ができないと思いますので、
結果的にＡＣをオンの時のショックも大きいのでしょうか？
では。
ども、OSHOWです。
おかじさん、エンジン始動停止のショックは、私の初代プリでも、そんな感じですよ。
購入当初は、もっとショックは小さかったですが・・・
バッテリーの最大出力が弱くなってきたのかな？
そろそろ１２ヶ月点検、バッテリーチェックするだろうから、どうなってるか、聞いてみよう。
さて、燃費は、エアコンオンでも17Km/lもいくとは、うらやましい限りです。
Kabさん、MCプリウスとは違うかもしれませんが、初代プリウスの風量は、Autoなら勝手に切り替わりますよ。
設定温度をちょっと上げてみたらいいのではないでしょうか？（ってそんな簡単な問題ではないか(^^;）
おかじさんこんにちは。
＞現在エアコンをつける前ではたまにエアコンを
＞入れて燃費は２１キロ毎リットルってところで
＞すがエアコンを入れると１７キロ毎リットルに
＞なりました。
まあまあ21｢ですか！うらめしや〜失礼（夏なもので）、うらやましい。
私の運転が悪いのか、今まで出した最高が19｢でした。だいたい17〜18｢がいいところです。エアコンというよりも、私は暖房を入れる時の方が、燃費が悪いような気がします。今までの最低14〜15｢を出したのは、1月、2月でしたから。昨年の冷房シーズンを見ても、17〜18｢とあまりかわっていません。
＞なにやら停車中以外はエンジンがほとんど動い
＞ています。
エアコンを入れていると、停車中でも動いているとよくお聞きしますが、私はあまりそう思いません。確かにエアコンを入れていない時より、若干かかっているかなとも思われますが、信号待ちの間とか止まっています。ちなみにみなさんはエアコンの温度を何度に設定されていますか？私は冷え性のせいかも知れませんが、いつも27〜29度位です。（ちなみに部屋もその位にしてありますので、いつも先生方に暑いと言われます。でも先生方のお部屋は私は寒くて入れません。一応事務部長命で、28度で冷房を設定して下さいと通知がありますが・・・）こういった温度も関係があるのでしょうか？もしそうだとしたら、少し温度を上げられてみてはいかがでしょうか。問題外だったらごめんなさい。
冷え性トトロでした。
どうも。白００プリ乗りのあるるです。
福岡では梅雨明けしまして、エアコンなしでは乗れない状態です。
だからいまはつけっぱなしにしてます。フルにはしてませんが。
燃費は１８．３ですね。遠乗りすれば２０近くまで伸びるはずですが、
こんなものだろうと思ってます。
さてエアコン使用時にエンジンがかかったときのショックについてですが、
停車中にかかるときははっきりそれとわかるショックがあります。
それほど大きい衝撃ではないので気にはしてません。
プリウスのエンジンには可変バルブタイミング機構があって、このおかげで
スムーズにエンジンがかかると聞きました。停車中には効果ないのかなと
思っていますが、どうなんでしょうね。
「P」ポジションにしたとたんにエンジンがかかる時もありますが、その時も
同様なショックがあります。
エンジンがかかる以上、そのショックをゼロにすることはできないだろうと
素人ながら思っています。特に走行中のプリウスの場合、機械がエンジンの
オンオフを決めるわけで、運転者にとってはいわば不意に動き出すわけですから、
そのショックをより大きく感じやすいのだろうと考えています。
こんにちは。
＞現在エアコンをつける前ではたまにエアコンを入れて
＞燃費は２１キロ毎リットルってところですが
＞エアコンを入れると１７キロ毎リットルになりました。
＞こんなにかわるものですか？
多分こんなものでしょう。
私のＭＣプリも同一区間で比較すると
エアコンＯＮで１７q／Ｌ、ＯＦＦで２２q／Ｌです。
＞私の車は、エンジンがかかったかかかっていないのか、
＞いつとまったのかすぐにわかる車です。
私の憶測の部分が多々あることを前提にしていただきたいのですが、
考えられる原因は２つあると思います。
１つ目はエンジンマウントの取り付け不良もしくは剛性劣化。
このうち、剛性劣化については一部高級車を除けば国産車の宿命で
概ね２万qを超えれば顕著に表れますが、
まだ納車間もないこの時期に出るのであるのであれば、
前者を疑うしかないのかもしれません。
２つ目の方は、運転者自身の感覚の問題です。
私も最近エンジンのスタート・ストップを納車当初に比べ
はっきり感じるようになりました。
多分体が車に慣れるに従い、その種の感覚が研ぎ澄まされて
敏感に感じるようになったのではないでしょうか。
前車（初代プリウス）の時もそうでしたし、他の車に乗った時も
結構振動には敏感になっています。
いずれにしても、車体の個癖なのかどうか調べる為に
試乗車と乗り比べてみてはいかがでしょうか。
なにか、判るかもしれませんよ。
停車中にエンジンがかかるかどうかは、温度設定にかなり依存するようです。私は夏は薄着で乗るので（あたりまえか）、温度設定は28度ぐらいです。この温度だと、停車中のエンジン始動はエアコンなしと大差ないように思います。24度とかだと目に見えて始動頻度が上がるように思います。
Ｐレンジのエンジン始動ショックって、パーキングブレーキなしの場合じゃないですか？Ｐレンジでは駆動シャフトをラッチで固定するのですが、アイドリングストップ中にラッチを掛けるとちゃんと掛からず、噛み合わせが悪い状態になるようです。この状態で車体を押したりエンジンが始動したりすると、がこんという感じで車体がゆれ、シフトレバーが少し上がります。
Ｐレンジでパーキングブレーキを掛けている場合や、Ｄレンジでブレーキを踏んで停車している場合はほとんどショックはないと思います。
走行中のエンジン始動ショックは微妙にあることはあるのですが、ＣＶＴでない普通のＡＴ車ではもっと大きなショックがありますから、むしろ良い方ではないかと思っています。
みなさん、おへんじありがとうございます。
Ｋａｂ さん、こんにちわ。
燃費はそんなものなのですね。それは、みなさんの意見も踏まえて
安心しました。
ちなみに私も２５度くらいでありますがま、回りが暑いせいか
風量は変わりにくいです。で、変わりにくいということで
ま、温度を上げると風量はさがりますよ。
ま、その辺逆に考えてセンサーが敏感なのでは・・・？
OSHOWさん、車のショックについてありがとうございます。
ちなみに私の車のショックは初めから同じですね。
トトロさん、こんにちわ。
冷房温度が２８度くらいの設定というのは私はびっくりしました。
私は暑がりだと思います。
だいたい２４度くらいの設定で結構エンジンがまわる感じですね。
で、燃費については安心です。
あるるさんこんにちわ。
エンジンのショックのことですが
エンジンがかかる以上はしかたがないということで
開き直りかけであります。
ま、それはわかります。納得できる意見であります。
一度開き直って乗っていきたいと思います。
ＩＫＡさん、こんにちわ
エンジンについてのご意見ありがとうございます。
試乗車現在申し込んでおります。
で、乗り比べてみて一度決断を出そうと思っております。
ご意見ありがとうございました。
ま、私もだいぶ運転に慣れてきてってなこともありかもしれませんね。
基本的に自分でも考えすぎであるということは思っているのですが
やはり、考えてしまうのですね。・・・
大貫さん、いつもお返事ありがとうございます。
こんにちわ
私は２４度ですね。始動があがるということがよくわかりました。
もう少し温度を上げたいと思います。
で、パーキングブレーキですが、これって足のブレーキのことですよね。
あれは、結構強く踏んでおくものですか。
私いつも、ワンステップから、ツーステップしか踏まないので
ま、さらですからまだ、そんなに伸びてもいないのでとおもって
そのせいかもしれませんね
確かにシフトレバーが少し上に動き音がして車が前に押される揺れが
発生します。で、Ｄレンチではそんなにショックはありません。
でもそれでも結構あるんですよ。そんなものなのかな・・？とも
思っている今日このごろです。
ま、確かにＡＴ車からすればこんなんは少しのショックですが。
そう考えると良い方でありますね。
大貫さんの言うとおりだと思います。
開き直りというわけではないのですがディーラーに
昨日この件で言ったらほとんど仕方ないよ。
ってな、感じで聞いておられました。
で、エラーメッセージがなにか発生すると出るかと思いますが
このメッセージ私は出たことありませんが結構敏感に働くのでしょうか？
ちょっとしたことでもエラーメッセージは発生するのか？
それとも、結構ひどくなってから出るのか・・？
ここのところ聞いてもわからないとの返事でした。
みなさん、はどう思われますか？
また、お返事くださいね。
もし、敏感に反応するとあればもう何もかもエラーメッセージで
私に報告があるまで気にせず乗っておこうと思っているのですが。
お返事待っています。
おかじさん、こんにちは。
＞ま、確かにＡＴ車からすればこんなんは少しのショックですが。
なんだぁ、その程度のショックでしたか。だったら、そんなもんだと思いますよ♪
ってことは、IKAさんの「運転者の感覚が研ぎ澄まされてきた」説が有力かな？
停止中のエンジン始動停止ショックも、そんなものでしょう。
私も最初は、結構、動くんだなと思いました。
パーキングブレーキは、しっかり踏み込んだ方が良いでしょうね。
OSHOW さん、こんばんわ
＞なんだぁ、その程度のショックでしたか。だったら、そんなもんだと思いますよ♪
＞ ってことは、IKAさんの「運転者の感覚が研ぎ澄まされてきた」説が有力かな？
＞ 停止中のエンジン始動停止ショックも、そんなものでしょう。
＞ 私も最初は、結構、動くんだなと思いました。
そうですか？？？
ま、たとえ違うとしてもそう考えていこうと思っています。
しかし高速走行時にエンジンが始動したときの
あの後ろからあたられた感触はなんかいやな感じ変なショックですよ。
やっぱりモーター単独で走れる領域が増えすぎたのかな？？？
よは、モーターの力が高速走行時に足らなくなるそこにエンジンが
入ってエンジンの高速域約が入ってくるのであのような
ショックになると思うのです。
本当にエンジンがバッテリーがモニター上で半分にならない限りは
国道などの平坦な道はモーターのみで走ることが多いです。
６５キロまではたとえ発進時エンジンが始動したとしても
５０キロくらいになるとエンジンがきれます。
その後はモーターのみで６５キロくらいまでの加速ですね。
うーーーー！！むずかしいですな・・・・！
ま、今後はこんなことを考えずに乗ります。
みなさん、いろいろありがとうございまっした。
アクセルだけの修理に回したいと思います。
新車を買う前から余計な心配ですが。。。
プリウスはほかの車と違い下取り評価価格がおちないと聞きました。
リースの場合３年後に50％（これって非常に高いらしい）
５年後に25％
買い換えた方、売られた方、いましたら査定価格を教えてください。
Ｋａｂです。
中古車価格の70％が下取り価格の相場だと、
以前、何かの雑誌に書いてありましたので、
中古車情報誌を見れば下取り相場が推測が可能です。
で、中古車情報誌を立ち読みしてみたんですが、
プリウスって、普通の値段ですよ。
平成10年式プリウス・ナビパッケージ（パープル）が、
走行距離0.3万キロが158万なんてのもありました。
ということは、この場合の下取りは110万円前後になりますけど...。
安すぎますね、これ。事故車かな？ では。
初代藤プリのすぎちゃんです。
先週末にオーディオの下の小物入れスペースを使って、前の車につけていたインダッシュテレビを押し込んだのですが、テレビの奥行きがある（というより、取り付けスペースに奥行きがない？）ため、フタが閉まらなくなってしまいました。
で、しかたなくフタは外しているのですが、純正ＭＤチェンジャをつけた方、ここのフタの部分の処置はどうなっているのでしょうか？
フタなしの専用カバーがあるのでしょうか？それともフタを閉めて「ＭＤなんてどこにあるの？」状態にできるのでしょうか？
アームレストの中はＣＤチェンジャだし、物入れスペースがどんどんなくなっていく・・・。 (^_^;;
すぎちゃんさんこんにちは。
＞それともフタを閉めて「ＭＤなんてどこにある
＞の？」状態にできるのでしょうか？
＞アームレストの中はＣＤチェンジャだし、物入
＞れスペースがどんどんなくなっていく・・・。
購入時にMD（3枚）,CD（6枚）を両方つけました。まさしく上記のごとく、全て隠されて？（ちゃんとふたはしまってます）おりますので、いったい音楽はどこから状態です。
物入れスペースですかー、今のところは私の場合、助手席下や灰皿部分、あと後部座席にカゴを置いて、その中に入れています。（ちなみにトトロのタオルでカバーしております）
その点が、カセットとMDを選択できるようになったMCプリのいいところですね。
トトロさん、早速のコメントありがとうございます。
やっぱフタつき状態ですかぁ。フタなしはないのかなぁ。
純正のテレビキットつけたくても本国会では予算が通るはずもなく・・・。
でも、ツインモニタはいいものです。モニタの位置が下すぎるので運転中には怖くて見れませんから、とても安全です！？（爆）
テレビ音声をなんとかＦＭで飛ばそうと四苦八苦したのですが結局断念し、今はカセットアダプタを用いて有線で聞いています。
先ほど、一家総出でディーラーにオイル交換にいきましたら、プリウスの燃費トライアルをやっておりました。
決められたコース（一般道約3キロ）をＭＣプリで走行し、その間の燃費を競うのです。２０人ほどの方が参加し、１８から２５位の大変良い数字が並んでいました。さすがＭＣプリ、チョイ乗りなのに・・・
私も、試乗を兼ねて参加させてもらいました。
ジャ―ン！！！！なんと２９．８が出ちゃいました。ビックリ！！！
燃費はあまり気にせず。あーブレーキが柔らかい・・・とか、モニターが変わったなー・・・とか、どうせヘタクソ運転だから・・・て
運が良かったのです。信号が、次々と青に変わり、４回ほどしか止まりませんでしたから。でも、とても嬉しいので自慢しちゃいます。今の所トップです。
それにしてもスゴイ燃費を実感させて頂きました。
ちなみに、主人のコテツは信号に悩まされて、２２・４でした。
優勝者には、ドリームキャストのプレゼントがあります。「楽しみ楽しみ・・・」とニヤニヤしてるのは主人の方ですが・・・。
チョイ乗りで29.8km/lですか。新プリウス恐るべし。
ところで、このトライアルって条件を揃えているんでしょうかねえ。そう、エンジンがちゃんと温まった後でやっているのかということが非常に重要です。バッテリー残量を揃えるのは難しいですが。
先日、何だかの雑誌に各車種の解説があり新型プリウスのことが書かれていたのですが、「MC後車種がお奨め」と書きながら欠点欄に「パワー不足」「期待ほど燃費が伸びない」とありました。記事内容もMCについて運転席回りの改良しか書かれていない。こいつ、乗らずに書いたな！
トライアルに敗れ去ったコテツです。(-_-;)
＞ところで、このトライアルって条件を揃えているんでしょうかねえ。
条件が揃っているのは道順だけでした。妻はそれまで止めてあったＭＣプリに乗り、私がそのすぐ後に乗ったので、エンジンは暖まっているし、断然有利だ！と思ってのぞんだのですが、・・・ダメでした。
なんでもほとんど信号で止まることなく、ディラーに戻ってくるチョット前までは３０ｋｍ/Ｌを超えていたそうです。
燃費トライアルはそれなりに楽しかったのですが、おかげでＭＣプリの性能がどれだけ向上したのか、さっぱりわかりませんでした。(^_^;)
ん？そういえば、いまだにディラーから連絡がないです。ということは３０ｋｍ/Ｌを超えた方が・・・。恐るべし！ＭＣプリッ！
みなさんこんばんは。
中学のころ英語の試験で名前を書く欄に"name:"と書いてあったのでローマ字で書いたら「日本語で書きなさい」といわれ、釈然としない思いに駆られたあきです。（自己紹介長すぎ？）
さて、梅雨も西から明け始めこれから夏も盛り、光線が強くなる季節になりますが、皆さんはなにか運転の安全や快適のためのものを使われていますか？サングラスや遮光幕を窓ガラスに張るのが一般的でしょうか。
私は窓に何か張るのはあまり好きではありませんので、一年中そのままなのですが、今年、偏光レンズのめがねを買いました。減光作用もあるので、視界がすっきりして調子が良いです。
やはり、宇宙戦艦ヤマトでも波動砲発射の際「耐ショック耐閃光防御」ということで、シートベルトとめがね（！！）をするだけあってシートベルトとめがねは偉大です。
=>ととろさん
ただいま試験奮闘中です。（＾＾）
=>S.PRIさん
要綱をお送りしました。ただいま戸隠オフ受付中です。飛び入りも歓迎です。今回は初めてお会いする方（私にとってはほとんど＾＾；）がたくさんいらっしゃるので楽しくなりそうです。
=>HMX-12さん
HMX-12さんって、試作型ですよね。（確か、Xの型番は）
あきさん、こん＊＊は。
スレッドとは全然関係無い話題ですが、
プリウスは多数の方がロボットカーと言われているので、ト○ハートのメイドロボ・マ○チ（試作機）から名前を借りました。
ただ、プリウスは量産型で試作機ではありませんが、マ○チと共通点が多く、使えば使うほど愛着が湧いてきます。（現実にはマ○チは存在しませんが・・・）
今日も暑いですね。
HMX-12さんこんにちは。やはり丸チでしたか（＾＾；）。本編は名作に名を連ねていますが、私は触ったことが無いのですよね。まあ、この話はいいとして。
はじめまして、（遅いぞ私）あきと申します。よろしくお願いします。
こんにちは。
夏のドライブ対策ですか、私の場合、サングラスと長〜い手袋（手から肩までをすっぽり隠す物です）が必需品でしょうか。
もう太陽から逃げ回って何年（失礼何十年）になるでしょうか。若い時は日焼けしてもすぐに戻っていましたが、この歳になると・・・(;_;)
もういけません。昔はそばかすですませていたものが、今ではしっかりしみと呼ばれるものになっていますので。
日焼け止めはもちろんの事、車に乗って発車の前には完全防備をします。どんなに近くても、誰を乗せていても、この装備は絶対します。
よく若い子に「わーおばさんだー」と言われますが、あとで泣くのは君らだーと思ってやっています。(^_^;)
購入時にリアサンシェードをつけて、昨年秋になって、後方両窓にシール（遮光幕？）を貼りました。それまでは日除けを全窓につけて走っていましたが、全然違いますね。車中の温度が。母親なんて、助手席に座らず、後ろに座りますから。
以前カローラに乗っていたときは、フロントガラスの上の部分と、運転席側の窓のみにシールを貼っていましたが（ほんと日除けのためだけです）、車検に出したら、全部はがされて帰ってきました。でも後方座席だけだったらいいのですよね。
ちょっとヤンキーぽいかなとも思いましたが、暑さには勝てません。
おすすめしますよ。（ちなみに中からはよく見えるのですが、外からは全く中が見えません。おかげで、友人とその子供をちょっと乗せた時、チャイルドシートがなく、おまわりさんの前を2回通りましたが、全く気付かれませんでした。ごめんなさい）
あと、駐車中は必ずフロント部分に日除けを置いています。（ただ、結構おおきな日除けを買ったつもりでしたが、プリちゃんのフロントガラスが大きいのか、ちょっとおさまりが悪いです）窓も少しだけ開けておきます。（でないとトトロが中でグデーとしていますので）
長くなってごめんなさい。そもそも夏のドライブは通勤以外しません。家の中が一番でしょうか。
まるで吸血鬼のように生活しています。あっしかし私は夜が弱かったのだわ、いや失礼。（ドラエもんさんではないですが、最近思いつく言葉が、死に神や吸血鬼なんて、いやはややはり夏ですね）
p.s.ちなみに外に出歩く時はもちろん日傘が必需品です。(^_^)
こんちわ。夏は苦手（汗かき）な、なにわのプリプリです。
私の夏対策は、
１．出かける前は早めにエンジンをかけて暖気しつつエアコン効かす。
２．ドアを開けた瞬間から窓は全開。
３．駐車時はフロントガラスにサンシェードをする。（プリはＲＶ用がピッタリです）
４．眩しいときはサングラスをする。（近眼なので度付きのモノです）
５．なるべく日陰に駐車する。（木の下は論外ですが）
といったところでしょうか。
でも、確かにＵＶカットガラスは効果ありますね。
後席にぬいぐるみが乗ってますが、あまり焼けていないように思います。
前のクルマではソーラーパワーで窓に機械？を挟んで、車内を換気するというモノも付けてました。
これも効果があったような、なかったような・・・。
ただ、窓枠のゴムにあまり良くなかったので、プリでは止めました。
こんにちは。暑い日がつづきますねー。
さて、私は初代プリウスオーナーなのですが、
この度ベビーシートが必要となり（勿論、画期的
大発明のリヤシート組込み式ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄは注文し
ましたが、これは新生児には使えませんので）
ＶＷ純正のベビーシートを購入しました。（もう
一台POLOも使用しているためです）これはドイツ
レーマー社のもので、いわゆる３点支持型のもの
なのですが、なんとプリウスに装着しようとしたら
ベルトの長さが不足で装着できません？？
チャイルドシート対応のＡＬＲ式の筈なのに一杯
引き出しても半分位巻き取られてしまうし、完全に
引っ張り出してもだめみたいです。
プリウスにはトヨタ純正の２点支持型しか装着は不能
なのでしょうか？？単にわたしの作業方法が悪いだけ
ならいいのですが。どなたかご存知の方がおられたら
アドバイスお待ちしています。
ＰＭ掲示板の皆様こんばんは、べるでです。
ふるごんさん、はじめまして。私は９９式に乗っています。
うちのはおもちゃやさんのバーゲン品（メーカーは忘れました｡｡｡）を使っていますが、２点側上下のベルトをまとめるバックルが付属していて、２点で支えるような形になっています。ぷりのベルトはチャイルドシート対応（目一杯引き出して戻す時と引き出し側がロックされる。完全に巻き取って開放）と言っても上側の斜めにたるんだベルトを何とかしないと使えないので、２点側の上と下をまとめて２点式にするような固定バックルがないと無理でしょう。または、Ｃシート側に上側のベルトを引っ掛けて固定するような仕掛けになっていないと…。うちは装着時、フルパワーで「うりゃ〜！」と叫び声をあげながら作業しています。。。
ついに買っちゃいました。ＲＡＹＳの軽量ホイールＴＥ３７ １５ｘ５．５Ｊです。
タイヤは純正でついて来たＤｕｎｌｏｐ ＳＰ１０のままです。取り付け、バランス料込みで10,5000円でした。
うーん、かっこいいじゃないですか。白地のボディ（ホワイトパールマイカ）に純白のホイールが結構映える。ボディも純白（スーパーホワイトII）のほうがもっと映えたかも。純正のホイールも結構未来的なデザインでいいと思ってたのですが、実際に装着した車を見て「おおー」と唸ってしまいました。
晴れれば洗車してデジカメでとって皆さんに公開できれば嬉しいのだけど・・・今週末は天気が良くないようですね。
ちなみに計算値なのですが、ばね下で１０ｋｇ程度の軽量化が出来たようです。
燃費は、燃費モニターレベルではよく分かりません。同じ道を走っても日によって結構ばらばらですからね。でも交換してから数日、燃料メータのセグメントが消えるのが、いつもよりも若干遅かったようです。しかしこれも誤差と言われればそんな気も・・・。
燃費については、もうちょっと様子を見たほうがいいかもしれないですね。
あと、ばね下が軽くなる事によって乗り心地が良くなるかなーとか、加速がスムースになるかなーなどと考えていたのですがこれも体感できるほどの違いは無かったような気がします。
当初の購入動機である、燃費と乗り心地の改善は、まだ？ですが、めちゃくちゃかっこよくなりました。高かったけど結構良い買い物だったカナ。
おはようございます。
おっ、ＴＥ３７を装着されましたね。
私も前車（１０プリ）に装着し、現在は冬タイヤ用にしています。
＞当初の購入動機である、燃費と乗り心地の改善は、まだ？ですが、めちゃくちゃかっこよくなりました。高かったけど結構良い買い物だったカナ。
私も燃費と乗り心地は気持ち改善されたかな？というレベルですが、
見た目は無条件にかっこいいですよね。
いいドレスアップになったと思っています。（＾＾）
あと質問ですが、前輪ブレーキ部品の干渉はありませんでしたか？
私の場合は干渉の為３oのスペーサーを入れざるを得ませんでしたけど。
>あと質問ですが、前輪ブレーキ部品の干渉はありませんでしたか？
私の場合は干渉の為３oのスペーサーを入れざるを得ませんでしたけど。
そうそう、書き忘れましたが、３ｍｍのスペーサーを入れられました。うーん、確かにギリギリな様子。
あと、再帰反射シート（道路標識とかで使われるやつ）で作られたシールとか付いてきました。でもこれはどうしよう。クルマに張ろうって気はあんまりしないなあ。
初めて書き込み致します。
Yahoo！から辿り着いたHPに、とても感動して拝見しております。
私は東京に住んでいる27歳の主婦です。町乗り＆子供の保育園送迎用車として以前からプリウスに興味があり、カタログを取寄せ検討中なのですが、車の色も初代と比べたら随分増えたような気がします。
ところで質問がありまして書きこみさせていただきました。
１．皆様はご自分のお乗りになっているプリウスの色は、どんな基準で選ばれましたか？ちなみに私は洗車が大の苦手で、そういうことを考えると「シルバーメタリックグラファイト」が無難なのかしら？と考えてます。本当は「ダークグリーンマイカ」や「ダークブルーマイカ」が好みなのですが……。
２．オプションで「これはいらなかった」「これはぜひつけたほうが」というものがあればお教え頂けませんでしょうか？
３．ずばり独断と偏見で構いませんので「Ｓ」と「Ｇ」のどちらがヨイ、というのはありますか？
質問ばかりで本当に申し訳ありません。メールでも構いませんので、どうかご意見をお聞かせ下さいませ。どうかよろしくお願い致します。
はじめまして＞なつさん
ボクの独断と偏見のコメントは、以下のとおりです。
１．前のクルマ（初代プリウス）がグリーンだったのでグリーン系
とは違う色で、かつ、日光の当たり具合によって色彩が変わるアクア
が面白そうだ。結論：ライトアクア
一言：クルマの色はご自分がお好きな色にされたほうがいいですよ。
消去法だと後悔することがあります。
２．これはいらなかった：モネ（使わずじまい）
これはぜひつけたほうが：オートクルーズ（ＭＣプリの特権）
３．価格に見合った内装はやっぱりＧでしょうか。
まぁ、クルマ選びなんてあれこれ悩んでいるうちが一番楽しい時
だったりしますので、じっくり楽しんでくださいまし。
はじめまして。
私のは初代の「ライトアクアメタリックオパール」のプリウスです。
この色にしたのは、発表前に社外秘の資料を見せてもらった時に、１番最初に見た色で「これに決めたっ！！」
と思ったんです。一目惚れです。キレイな色ですし、そういう色のクルマが今までなかったですし。
それに、パープルは当時２０才の私が乗るにはオッサン臭い（オーナーのみなさんごめんなさい）でしたし、
グリーンはちょっと薄かったし、紺は前のクルマが濃色系でしたので、却下しました。
で１年後に契約してから、買わなかった店のトヨタさんが「白とパール出ますけど」って来ましたが、
個人のクルマで白系統はイヤだったので瞬間で却下しました。
ちなみにアクアも汚れが目立ちにくいと言えば目立ちにくいです。
私は大の洗車好きなので、洗車は全く苦になりませんが、自分で洗うヒマのない時は
汚れきっても洗わない（ブラシの洗車機は絶対に使わない）ので、濃色系のクルマは苦手です。
ただ、濃色系の方がワックスを掛けたあとの喜びは大きいんですけどね。
オプションは好みといえばそうなんですけど、ゴミ箱はヒトによって邪魔に感じる人もいます。
私はゴミが散らからないので大助かりですが・・。
あと、見切りが悪いので「フェンダーランプ」は便利です。
個人的に良かったと思うのは「リアサンシェード」です。夜でも後続車のヘッドライトが眩しくなくていいです。
ただ手を上げても見えないので、ハザードを使うことになります。
グレードは私ならＧ・スタイリッシュパッケージを買います。街中で他のプリウスとすれ違って、
それが高い方のグレードの場合に、引け目を感じるのがイヤだからです。
初代のＧセレクションはパール（後からシルバーが出た）しかなかったので、アクアのボディカラーを優先しました。
みなさんの共通意見として「好みはひとそれぞれ」ですから、色とかデザインなど「嗜好」部分はなるべく書かないように回答します。
「革巻きステアリングはいらないや」「シートにもこだわりがないな」
ほぼこれだけの理由で僕は「Ｓ」のスタイリッシュＰにしました。
オートクルーズやＣＤチェンジャーもつけたのでその他の機能では違いがなくなってしまったと思います。価格的には１０，０００円程度の差しかなくなってしまうのですが、その差は他のパーツにまわしました。
はじめまして。紺プリののりまちです。１だけ回答します。
本当に「洗車が大の苦手」でしたら「ダークブルーマイカ」は汚れが目立つのでダメです。
確かに「ダークブルーマイカ」は非常に落ち着いた色で私自身はとても気に入っているのですが、雨天ドライブの次には汚れが気になって大抵洗車しないと気が済まなくなります。地球環境に優しい車が汚いのは当たり前という理想よりも「輝いている未来の車」（のつもり？）のほうが・・・凡人なのです。
今は洗車も苦にならずやってますが、実はかつては大の洗車嫌い。おやじの車だったこともあって年に３回程度でしたもん。それがプリウスに乗ってからは大改心。洗車の解説本と洗車道具一式を購入し、ピカピカにしないと気が済まないくらい。紺色は実に磨き甲斐がある色でよかったと・・・
というわけで、なつさんが洗車好きに自分自身を改造されたいのならダーク系、そりゃ無理だっておっしゃるならライト系がいいです。
Ｋａｂです。我が家もプリウスは主に妻が乗ります。
私はナディア、プリウスに３日間乗っていません...（明日乗るぞ！）。
プリウスはＧのアクアです。最終的に、アクアかシルバーが候補になりました。
理由は、色も好きですが、汚れが目立たず、雪国の冬の汚れに耐えそうだったから。
ＭＣプリウスのシルバーは、契約日に見た現物のシルバーが、
イメージと違いちょっと茶系が入っていたので、アクアに決定。
我が家のオプションは、寒冷地仕様（当県は原則標準扱い）、
スタイリシュパーケージ、ＤＶＤナビがメーカーオプション。
ボイス式コーナーセンサー、サンバイザー、フルシートカバー、
フロアマット、ＴＶチューナー＆ロッド式アンテナ、
キーレスエントリー追加分１個（キータイプ）がディラーオプション。
結構付けたので、かなり値引きしていただきました（本体は値引き無し）。
今のところ不満は、結構悩んだのにロッド式アンテナの外観かな？
子供が小さいなら、フルシートカバーはいるでしょう？
（某社が汚しても良いシートなんてＣＭしてますが、
子供が汚すのはシートだけではありませんよね。
某社って本当に子育てしている社員が企画だしているのかぁ？）
４コーナー用ボイス式コーナーセンサーは好みですが、結構お奨めです。
グレードは、私もちゃまる さん同様に、
Ｓにオートクルーズ(トヨタ名称クルーズコントロール）やＣＤチェンジャーでの見積りもとりました。
確かに、数万安くなります。私の決め手となったのは、、
廃車にしない限り、いつか下取りに出す時（ＦＣプリ買う時？）は、
イエローブックに載るのはグレードであって、
オプションは加点されないことです。結果、Ｇにしました。
初代ルシーダＸにオプション付けまくり、Ｇリミテッド並にしていましたが、
売るときは通常のＸとＧリミテッドの差額のままだった教訓です。
長くなりました。参考になりますか？ では。
なつさん、はじめまして。コテツの妻のテツコです。
コプリ（古プリ）の白Ｇセレに乗っております。
色ですが、日本車の色はどうも背広の色が基準ではないかと思うくらいニュートラルだと常々不満を感じております。人間、形より色の認識度の方が高いはずなのですが・・・希望はゴルフの赤や、ポロの黄色、ローバーの緑・・・
でもプリが好き・・・。
決め手は内装となりました。柄のあるファブリックより皮とアルカンターラの無地が好みでしたので。
４歳の子供もいますが、私達が大切にしている事を理解している様で、以前の行動からは信じられないくらいお行儀良く座っています。最初の頃はリアシートにカバーをつけていましたが、２週間で外しました。このシート、気持ちイイですよ．大満足です。
内装から色がしぼられてきたテツコでした。
なつさんはじめまして、退屈男です。
>２．オプションで「これはいらなかった」「これはぜひつけたほうが」というものがあればお教え頂けませんでしょうか
販売店オプションの電動伸縮式フェンダーランプは左の角が分かるので狭いところで車を寄せるのに重宝しています。
VICSは値段が高いのに使いもになりませんでした。
ところで、買うことを決意しているのなんですが、
>私は東京に住んでいる27歳の主婦です。町乗り＆子供の保育園送迎用車として以前からプリウスに興味があり、
購入の動機がスタイルや静粛性など燃費以外の動機ならば問題ないのですが、プリウスの低燃費を期待しているならば辞めたほうがいいと思います。
プリウスはエンジンをかけてから温まるまで（約15分ぐらい）は普通の車とほとんど同じ燃費です。東京の町乗り＆子供の保育園送迎用車だとおそらく、エンジンが温まる間もなく目的地に到着してしまうのではないでしょうか。
尾張名古屋のSILVER PRIUS 略して S.PRI. です。 ユーザー歴２年３ヶ月の銀プリＧセレ（２台目の旧プリ）のユーザーです。
１についてはコメントは控えさせていただきます。
２．私の場合は特にほしいなあというものはなかったのですが、コーナーセンサー（リア）をつけてもらいました。 リアドア/リヤガラスにめちゃくちゃ濃いウィンドフィルムを貼っているので、たいへん重宝しています。 また、以外にも後方の見切りもあまりよくない（トランクリッドが全く見えない）ので、車庫入れ等には役に立つと思いますヨ。 (^^) （Kabさんもおすすめとコメントしているようですが・・・）
これと同じ理由で、フェンダーランプもおすすめです。 （ボンネットは全く見えないので） ただし、スタイリングを考慮にいれるなら伸縮式の方がよいでしょう。
あと、フォグランプはスタイル重視ならあまりおすすめできません。 これは私の個人的な意見ですが、プリウスの（フロント）スタイルが崩れてしまうような気がします。 （ちなみに私は目が悪いので、つけています）
３．おすすめグレードはやはり「Ｇ」でしょう。 ただし、「Ｓ」でも快適装備は十分にそろっているので、「Ｓ」でも問題はないと思います。 また、個性を重視するならスタイリッシュ・パッケージ（「Ｓ」、「Ｇ」両方にオプション設定）もけっこうイケるかも。 このあたりの決定権はサイフにあるので・・・。
また、ガラスエリアが広いので、（いちおうUVカットガラスですが） ウィンドフィルムを貼るなどの日よけ対策はしたほうがいいでしょう。 これはエアコンの効率を上げるためでもあります。 （エンジンが止まるとエアコンの効きがやや悪くなります。）
ちょっと説明がややこしくなりましたが、ご参考になりましたでしょうか？ なにはともあれ、「百聞は一見にしかず」ということわざにもありますように、まずはTOYOTAディーラーへGO！ ですネ。 では。 (^o^)/~~
こんばんは、なつです。
皆様のご回答、あまりにも速くてびっくりしました。どのご意見もとても参考になりました。本当にありがとうございます。
また、個人的にＤＭを送ってしまった方にも、この場をお借りしてお礼申し上げます。ありがとうございました。
今の段階では、プリウスＧの「シルバーメタリックグラファイト(すみません、洗車苦手を治すことは、私には難しいようです)」にして、オプションは「コーナーセンサー(ボイス4センサータイプ。7万円と高額でどうしようかと思ったのですが、主人に話したら「それで車をこする防止策にするつもりならいいんじゃない？修理代金より安いでしょ」と言われたので、思いきってつけようかと。)と「フルシートカバー(娘は1歳7ヶ月で車の中ではチャイルドシートの中でおとなしく座っているので、子供が車中を汚すことは考えてもいなかったのです)」、「後席カップホルダー」をつけようかと思ってます。
私は現在ヴィッツに乗っています。
小回りがきいて運転しやすく、ペーパー歴の長かった私にとってはとても勉強になる車でした。
それまでは主人のゴルフに乗っていましたがMTでとても苦労し、更に左側ドアを何回もこすったため(T_T) ついに主人から「自分用の車を買いなさい」と言われてしまい……初代プリウスが本当はほしかったのですが予算不足と自分の運転技術に全く自信がなかったためヴィッツを購入しました(ちなみに購入したのは今年の4月。3ヶ月しか乗ってないのです)。
ある程度自信が出てきた中で、新型プリウスが登場したことと、クリーンエネルギー車購入資金融資制度(都内の信用金庫で固定金利1.75％で借り入れ可能)が利用できること、更に自動車税が3年間半額になることを知り、にわかに「プリウス欲しい病」が出てきてしまい、昨日も試乗に行って来ました。
私の中では燃費がヨイことは購入理由の1つではありますが、最も重要視していることではありません。
やはり一番重要にしているのは「アイドリングストップが出来ること」でした。ヴィッツに乗っている時も、あまりにも長い信号待ちではエンジン切ったりしてたのですが、いちいちそれをやっているとどうしても面倒くさくなってしまうのです。
初代プリウスとＭＣプリウスの両方に試乗したことがあるのですが、どちらも停車中の車の中がとても静かなことも気に入りました。
いずれにせよ、ヴィッツの下取りが90万円位とのことで、購入に一層チカラが入ります。あとは主人を説得する「だけ」なのですが(^^ゞ
主人のことは「プリウスマニア」のHPで徐々に洗脳していこうと思ってます。
長々と大変失礼致しました。
お忙しいところ迅速なご回答を頂きまして、本当にありがとうございました。
またお世話になることがあるかもしれませんが、その際はよろしくお願い致します。では。
エコパパと言います。
昨日、サービスキャンペーンでバッテリーの点検に行ってきました。セルの容量等にばらつきがあった場合は新品に交換してもらえるということで、期待していったのですが・・・。と、いうのも、このまえ70キロくらいで走ってていきなりかめがでてびっくりしてしまったのです。オーディオがんがん聴いてたにしてもこんな穏やかな走りででるか？って。
さて、点検の結果ですが、異常なしということで交換はありませんでした。なんでも、「亀マーク」が9回以上点灯した場合は交換となるのですが、私の場合は３回しか点いてないから駄目なのだそうです。なんと、亀マークが何回でたのかプリウスは記録しているのです。Ｓ２０００でそんなことまでわかってしまうなんて、矢崎の走行記録計も顔負けですね。びっくり。みなさん、知ってました？過去ログにこの話載ってたら二重掲載でごめんなさいね。
まいどです、夏の暑さにさすがに長距離運転は疲れてきます、丹波から戻る途中ウトウト眠くなり、あわてて空き地へ停車、３０分ほど寝たらスッキリ、皆さんも路上で寝ましよう！！
さて、一日ゆったり走ったので、たった２セグメントしかガソリンが減っていない、やっぱしプリウスにしてよかったなあと思うクーラー全開の夏なり。
最寄りのＧＳへ行ったところ、なんとレギュラーが９７円、パスするのも恥ずかしいのでそのまま満タン、まわりのＧＳをさがすと、なんと８９円のところがあり参りました。ここ大阪枚方や近辺の相場は、普通で９７円、ちょと探して９２円、もっとも安いところで８９円、今後あがっていくのではないかと思うと、やっぱしプリウスがＢＥＳＴですねえ。
毎日暑いが続きますね。燃費マニアの私もこの暑さには勝てず、エアコンかけまくってます。
うちの近所でも、普通で97円、安い所ならば90円、
プリウスに普通に乗っていれば１ヶ月に１回行けば十分だから。以前「こんな車ばかりになったら商売あがったりだなぁ。」って言われても「リッター28ｋｍぐらい走ったこともあるよ」と言い返したら、あ然としてました(笑)。。
燃費の良い車が多くなれば、売上が減る分を価格に転嫁するかもしれません。そして、またガソリンの価格が上がり、結果として、燃費の良い車が、さらに普及するのかも。
迷ってます。教えて下さい。平成元年式メルセデスワゴンからの
乗り換えです。ちょっとエンジントラブルで。まあ１０年のりましたから。そんで、車は今、自動車工場へ。いつでも下取りに出せる様に
ちょっとだけ修理してます。車のない生活は考えられない,,,
手をかけた車だったのに。寂しさの余り四国八十八ケ所巡りさながらディーラー（Only Toyota)を旅してます。暑いから出されるお茶やアイスコーヒーも楽しみ。まあそんなことはさておき、まず３台が候補に。
出たばっかりのOpa。ただし欲しかった最上グレード（プリウスと一緒のCVT搭載）は８月以降の生産だとか。おまけにちょっと内装がチープ。プリウスのように特技があれば別だけど印象的にはデザインのおもしろさくらいかな。決定的だったのはマンションの立体駐車場にアンテナが引っ掛かること。これで消えた。もう一台、トヨタビスタ２０周年記念モデル、アルデオ。五ナンバー枠一杯のボディは広々。内装はプリウスのようなセンターメーターですっきり。そして豪華。先代ベンツワゴンと共通点多し。なんと言っても値引きがある！かなり揺らいでいる。
そして最初から気になっていたプリウス。出張等でレンタカーはいつもプリウス御指名。次はこれ！と決めていた。軽量化のため内装は文句を言えないのは解っている。値切ることもできないのも解っている。
２ヶ月納車が先なのも解っている。ただこれを高いと思っちゃあいけないんだろうな。プリウスオーナーのみなさんどうでしょう。
先代3000CC独製ワゴンから無難に国産ワゴンか。それとも20世紀を代表する自動車から21世紀の先駆けのプリウスか。どっちがいいのー！
先週購入を決めたピッカードです。
まず、試乗をお勧めします。（済み？）
わたしは購入時、候補車すべて（３車種）試乗しました。幸いトヨタはほとんどの車種が試乗できますので実感するのが大事だと。
レンタカーで借りられていたとのことですがMCで試乗の印象もずいぶん変わっています。ナビの操作性は？？ですが他はほぼ欠点を払拭（悪く言えば普通の車に）されています。
もし、レンタカー時の印象でビスタと悩まれているなら試乗すれば答えはでます。（MC前の方ごめんなさい m(_ _)m ）
以下は私のまったく個人的な意見ですのでこんなやつもいるんだ〜くらいのつもりで読んで下さい。
私は候補車について購入費で優劣をつけました。
下取り＆値引き後の追い金がを自分の価値観で候補車ごとに決めたのです。（もちろん営業の方へは高いハードル設定で）
プリウスの先進性に払う金額は個人個人で違うと思うのです。はっきりいって私はこの車がハイブリットでなければもし１００万円価格が安くても買っていません。ハイブリットであるプリウスが少なくとも３才の子供１人と夫婦２人で考えられる我が家の生活パターンに今後数年この車ははまっている気がしたのです。
子供がもっと大きくなりキャンプや旅行に多くの荷物を積む機会が大半だとか、家族が増えることがあればこの車ではハイブリットであるメリットより空間的なデメリットで購入できません。
最初の試乗は私が乗りましたが、２度めの交渉時にメインに乗る妻と子供を考え、後席にチャイルドシートを持ち込み２度目の試乗をお願いしました。（営業のかたからは気持ちよくOKしてもらえました感謝）
よねきちさんにとって今がプリウスの旬であるかが問題ですが、、、(=＾_＾=)
長くなってしまいました御容赦ください。
はじめまして。よねきちさん。
ビスタアルデオとプリウスで迷っておられるとか。
今お乗りのクルマがワゴンとのことですので、空間的に違和感がない
のは、ビスタアルデオの方でしょうね。プリウスはマイナーチェンジ
してトランクスルーが可能となりましたが、絶対的な広さではアルデオ
には完敗します。
もし、そんなに広いクルマが必要ではなくって、これまでのクルマ
生活と違う世界に興味があるようでしたら、プリウスで決まりでしょう
ね。世界で一番先進的な動力機構をもったクルマだと思います。
結局、クルマ選びはその人の価値観が問われるのではないでしょうか。
では。
Ｋａｂです。よねきちさん、はじめまして。
もう多くのスレッドで書いていますが、
我が家はナディア（パパ用）とＭＣプリウス（ママ用）の２本立てです。
当県では都会と違い、国産車２台持っていても珍しくはなく、
ナディア＋プリウスの値段は、
よねきちさんのメルセデスワゴン１台より安いでしょう。
パパはルシーダから、ママはマーチからの乗り換えです。
サンダーバードで言えば、ナディアは２号、プリウスは１号です。
サンダーバード２号とは、ナディアも後部座席を倒せば（Ｏｐａと全く同じ）、
積載性が確保できるという意味です。
実はナディア購入時も初代プリウスも検討したのですが、
ルシーダからの乗り換えで、いきなり積載容量が少ないプリウスに不安がありました。
この時点で7〜8人乗りは不要という悟りがあり、
エコロジーなＤ-４搭載のアルデオ・ナディアを検討し、ナディアになりました。
なお、当時はアルデオよりもナディアが売れていました（今じゃ...）。
ＯＰａはナディアの欠点が改善されていますが、個人的には、
Ａピラーで不自然な段差が付くミラー付近のデザインが嫌です。
話を戻します。プリウスマニアで発言するのも変なのですが、
積載性を望むならアルデオじゃないとだめでしょう。
しんぞうさんが指摘されている点が最大のポイントです。
この10年間メルセデスワゴンにどのような積載性が実際に必要であったか、
この点悟りがないとプリウスに限らずセダン１台だけでは長くは乗れないと思います。
以前乗っていたコロナＥｘｉｖｅは狭くて、積めなくて、
スポーティ性では良かったのですが、自分が車に求める点が違うことに気付きました。
数ヶ月で買い換え考えながら、我慢し、最初の車検で手放しました。
では（４日ぶりにプリウスに乗っと！）。
よねきちさん
>先代3000CC独製ワゴンから無難に国産ワゴンか。それとも20世紀を代表する自動車から21世紀の先駆けのプリウスか。どっちがいいのー！
プリウスには最大の欠点があります、ガソリンスタンドが儲からなくなること、ブイーンというターボ的なエンジン音がしないこと、最大の欠点は、これに乗ったらもう普通の車には戻れなくなること、困った困った？
まあ、お子さんが小さくてご家族でツーリングされるならワゴンでしようが、１人、２人、あるいはペット同伴なら２１世紀カーでシュルシュル走られると面白いと思います。ベンツやＢＭもブランド象徴的でいいですが、これほど大衆化してくると誰も振り向いてくれませんしね。
私の体験記はＵＲＬでどうぞ
こんばんは。
今夜、買い物からの帰り道通りから路地に入ったら
前方になにやら黒い物体が鎮座していました。
次の瞬間妖しく光る２つの目がこちらを向いたので
黒猫であることを確認。
猫なんてすぐいなくなるだろうと思っていたのですが、
一向に動く気配は無し。
そこで、クラクションを鳴らしたりライトのパッシングを
浴びせるも、効果なし。
「コラッ！轢かれたいのか！」と言おうと思っても、
相手が猫では言うだけ無駄。
結局プリウスの鼻先を猫の鼻先に近づけることによって、
猫は退散と相成りました。
度胸が座っているのか、単に腰が抜けただけかは判りませんが、
猫という動物はなかなか動きませんね。
猫がよく輪禍に遭う理由はそんなところにあるのかもしれません。
怪談の似合う季節はこれから本番です。
くれぐれも祟られることの無い様お気を付け下さい。
ＩＫＡ（いか）さん
>そこで、クラクションを鳴らしたりライトのパッシングを
浴びせるも、効果なし。
ネコイラズを食べたかＩＫＡを食べたか（イカは猫にはよくないそうです）あるいは大きな怪獣（大きな目のプリはそう見える？）に見えたか？？
>怪談の似合う季節はこれから本番です。
特に夜の運転はなにが飛び出してくるかわかりませんので、ゆっくりですねえ
ねこって、そういうところが可愛いんですよねー。ちっとも人間の言うことを聞いてくれない。動かないときはガンとして動いてくれない。
・・・じつは最近、猫を移動させるのに有効な手段を発見しました。
それは「食べ物を与えること」です。猫は食べ物を自分の安心できる所に持っていってから食べる習性があるようです。
キャンプ場で猫にソーセージを与えたらくわえた次の瞬間に、そそくさと逃げられた所からヒントをえたものです。
まあ、野良猫に安易に食べ物を与えるのも、もしかしたらよくないのかもしれませんが・・・。
以前話が出ていたＴｏｕｃｈ ｔｈｅ ＰＲＩＵＳのＶｏｌ１がようやく昨日届きました。
Ｖｏｌ１が見れないのではないかと思ってちょっと心配してました。
２回目に登録した内容で届いたのかな。
内容はプリウスの環境性能や、ＭＣ前とＭＣ後の比較などについてでした。
１０・１５モードの説明があったのは良かったかな。
まあ何にしてもちゃんと届いてよかった。
松さんこんばんわ。
私もプリウスのビデオ応募に追加募集で応募した（届きました）のですが、
昨日、メールが来てました。
内容は松さんのものと同じです。
初代オーナーには「比較モノ」なんでしょうかね。
松さんなにわのプリプリさんこんばんは。
私のところには最終の４号が届いたのですが、この試みは何か新しいですね。自動車の製造会社が｢個人｣をターゲットにし始めたという現われかもしれませんね。こんな時代なのですから、オーダーメイドの車(たとえば、ヴィッツの車体で１.４リットルターボエンジンを載せてくれとか)が作れても不思議ではないと思うのですが。(技術的にはわかりませんよ＾＾；）
ＶＩＣＳの話題が出ていたのでカキコします。
現在はVICSなしのノーマルの状態（？）で乗っているのですが、
やはり渋滞情報が欲しいのでVICSをつけたいと考えています。
が、ＦＭ多重は渋滞箇所は分かるけど迂回路なんかを検索してくれないとのことで、思い切ってビーコン付にしようかなぁと悩んでいます。
ビーコンつけている方、どのくらい便利か（９２，０００円は納得か？）教えてくださるとうれしいのですが。
あのあのあの、
6月2日に注文し、やっと明日いえ、本日7月14日の夕方納車となります。
買う前は2週間、契約時に1ヶ月、そしてなぜか明日となりましたが
晴れて初めてプリウスに乗ることが出来ます。
遠足前の子供のように今晩はきっとそわそわして寝れない思い出の
夜を過ごしそうです。
買うきっかけも主人と見たこの掲示板で、決めたのも主人ですが
今は私のほうが待ち遠しいのです。
本当に本当にありがとうございました。
それもこれもみなさんのお陰です。
たくさんの情報に感謝し、そしてこれからもずっとこっそり読ませていただきます。
あ〜〜〜寝れるかしら？？？
独り言の多い、主婦より、おやすみなさいでした。
MCぷりーさん
昨日神戸の山奥を走っていましたら同じ色のプリと出会い、あちらの方は奥さん風、「まーーー」という感動的な表情をされてました。
＞遠足前の子供のように今晩はきっとそわそわして寝れない思い出の
夜を過ごしそうです。
そうなんですね、まるで子供が高価なおもちゃを得たかのような不思議な感動がこの車にはあるのですねえ
>それもこれもみなさんのお陰です。
プリウスマニアって、とても優しい、紳士淑女ばかり、もともとそうでない方も運転するにつえてそうなるようです。
ドラエもんさん。
優しいお言葉、ありがとうございます。
早く夕方にならないかな〜。と、思いながら洗濯しています。
あら！でも昼から雨みたい。。。。。
また、乗ったら感想を書かせていただきますね。
じゃーまた。
でした。
本日納車ですか。私も納車された日のことを思い出されます。
うちの白プリは、ゴールデンウィーク直前の４月の暖かい日に来ました。その日は会社を休み、プリがいつ来るかとやきもきさせながらテレビを見ていました。突然部屋が明るくなり何事かと驚きました。そう、部屋の前の駐車場に太陽に照らされたプリが入ってきたのです。足の間で寝ていた猫をそっちのけに駐車場に急いで向いました。その後、ディーラの方を営業所まで送りしばらくドライブを楽しみました。
ここから、ゴールデンウィークはドライブ三昧と行きたいところだったのですが、会社の引越しでお休みは無くなってしまいました(;_;)。でも、代休の日にはエネルギーモニターを楽しみながらドライブしました。
MCぷりーさん、乗っていて楽しい車なので、事故には気をつけてドライブを楽しんでください。
ともひろさんご返事ありがとうございました。
ついに今日納車され、早速乗らせていただきました。
とても静かでいつエンジンがかかっているのか私にはよく判りませんでしたが
タイヤの音だけが聞こえてまいりました。
小さな外観だけどなにか凄く高級車に乗っている感覚でした。
エネルギーモニターなんてとても見る余裕が有りませんが、
心を柔らかにしてくれる不思議なクルマですね。
大事に乗っていこうと思います。
・・・主人にはこのクルマの助手席でタバコは吸わせないぞ！！！！
なんて内緒で思いました。
というわけで、今日も興奮さめず
寝れない主婦でした。
皆様、おやすみなさい。
ＭＣぶりーさん、はじめまして。
（わかりやすいハンドルネームですね。）
おっしゃるとおり、プリウスは人の心を柔らかにしてくれる今はやり
の癒し系のクルマだと思います(笑)。
はじめのうちはとまどうこともあろうかと思いますが、普通のクルマ
と同じ感覚で乗れますので、すぐ慣れられることでしょう。
今後ともよろしくお願いします。
しんぞうさん
ご返事ありがとうございます。
「おっしゃるとおり、プリウスは人の心を柔らかにしてくれる今はやり
の癒し系のクルマだと思います(笑)。」
そうです、私もこれが言いたかったです。
長く乗っていきます。
あの〜〜〜
ネームはただ単に 昔好きだったMCハマーとプリティを掛け合わせています。
変です？ よね〜？
昔からセンスあまり自信無くて。。。
掲示板にMCプリウスとたくさん書かれて有ったのでつい・・・・
変な余談で申し訳ありませんでした。
恥ずかしいので
おやすみなさい。
皆様、お久しぶりです。岐阜の「やきとり」です。
ここに来るのは約1年半ぶり（第1回東海地方オフ以来）で、「はじめまして」という方のほうが多いかと思います。
プリウスに乗りはじめてはや2年、いまだに燃費が20km/Lを越えることなく（だいたい12km/Lから17km/L程度）、下手なのかなぁとちょっと悩んでしまうこともありますが、とりあえず事故もなく、今でも楽しんで運転しています。
ところで、皆さんに質問があるのですが・・・
今日（7月14日）から、岐阜県の一般道でもVICSのサービスが始まるのですが、今あるプリウスのナビにあとからVICSサービスを受けるための設備をつけることってできるのでしょうか？
買ったときは、まだサービス開始前だったから、その設備のお金をけちっちゃったんです・・・
もしもつかないとなると、買い替えるしか手段がないのでしょうか？
皆さん、教えてください。
みなさん、おはようございます（おいおい、仕事しなさい）。
やきとりさん、はじめまして。最近仲間入りしたA-rと申します。
私は中古のプリを先月購入したのですが、そのときに追加でVICSシステムを付けてもらいました。（純正のCD-ROMナビ用の３メディアVICSです）
ですので、あとから追加でも大丈夫だと思いますよ。
ちなみに、その取り付けをしてもらったあと（たぶん）にオドメーター/トリップメーターの切り替えができないという症状を発見しました（取り付ける前の契約時点でその動作を確認していなかったので、最初からそうだったという可能性もありますが）。どうもVICS（やCDチェンジャーなど）を取り付ける際にインパネを外す作業があって、元にもどすときにコネクタを接続するのを忘れるとそうなってしまうらしいです。
VICSを付けてもらったときにODO/TRIPメータ切り替えのボタンの動作確認をしておくと良いと思います（って普通やるのが当たり前なのでしょうか？？）。
A-rさん、はじめまして。
情報、どうもありがとうございました。
日曜日にトヨタに行ってきます。
そして、ちゃんとODO/TRIPの確認も忘れないようにします（笑）
つけたら、岐阜のVICSのサービスも含めてまた報告に来ます。
こん＊＊は。X2000改め、HMX-12です。
私の会社でも棒茄子が出たので、そろそろVICSでもつけようかと
思っています。ただ、値段がわからないので（ディーラーに聞いても良いのですが、聞いて高いから止めます、では恥ずかしいし）
掲示板を見たら、やきとりさんが取り付けされたとの事で、是非
値段と取付時間を教えて頂けますか？
あと、くだらない質問で申し訳ないのですが、VICSを付ければ当然、ナビは渋滞を回避したルートを案内しますか？
HMX-12さん、こんなちは。
>VICSを付ければ当然、ナビは渋滞を回避したルートを案内しますか？
設定で、選べます。(選べるはずです)
ただし、VICS情報そのものが少しずれていますので、場合によってはかえって時間がかかることがあるようです。
以前、VICS上では渋滞の道路が余り混んでなく、迂回路のほうが混んでいたこともあります。
また、VICSで情報が受け取れない道路は基本的に混んでいないと判断するようですので、近場では情報を画面に出されて、ご自分で判断されることをお勧めします。
なお、高速道路などを利用される場合は、VICSによる迂回が有効な場合もあります。
ようは、そのときの状況によるのですが、回答になっていないかもしれませんね。
お久しぶりです。岐阜のokatetsuです。
>今日（7月14日）から、岐阜県の一般道でもVICSのサービスが始まる
そうだったんですか!!なんか最近VICSのビーコンがついてきたなあと思ってきたんですが始まっていたんですか。見たところによると、結構田舎の国道にも取り付けられていたので、使えそうで楽しみです…
でも、私のナビはＤＶＤなのですが、ＶＩＣＳのオプションが約10万ですよね。もう少し安くなればすぐにでも付けたいのですが、ちょっと高すぎます…。なので今はVICSよりもMONETをまずはつけたいですね。
今日、トヨタに電話して確認できたことを書きます。
・FM多重なら45000円、3MODEなら92000円。
・だいたい3日くらいでものが届くらしい。
・取り付けには、1日車を預かるらしい。
た、たけぇ・・・
とりあえず、明日岐阜トヨタに入ってみますが、取り付けるかどうかは、もう少し考えることになりそうです。
なんせ、割高の車だから中古車を狙っています。
ＭＣプリウスの中古車が出るのが９月とディらーから聞いていますのでそれまでの我慢か？
それとも、おもいきって・・・
中古車情報待っています。
よしっ！さん
>なんせ、割高の車だから中古車を狙っています。
ＭＣプリウスの中古車が出るのが９月とディらーから聞いていますのでそれまでの我慢か？それとも、おもいきって・・・
待てば回路（プリ病か）の・・・来年の車検で中古を考えるかぁ！！
こんばんは。古プリのHyです。
よしっさまっ！
>ＭＣプリウスの中古車が出るのが９月とディらーから聞いています
>のでそれまでの我慢か？
もし９月から新プリの中古車がでるとしても、まだ４ヶ月落ちくらい
ですよね。それではあまり値落ちも期待できないのでは？
それに新車だとカラーやオプションが選び放題ですよ。。
>それとも、おもいきって・・・
やはりここは、おもいきって・・・
（すみません。チャチャいれの無責任発言ですので、あまり真剣に
とらないで下さい。）
>中古車情報待っています。
おまけになんの中古車情報でもありませんでした。
重ねがさね申し訳ありません。
ではでは。
私も中古にしようかと思っています。
ＭＣ前のＨ１１年式（ナビ付）で、１７０万あたりみたいなんで、新車と
比べると６０〜７０万ほど差額が…
中古だと保証など新車と違うんでしょうかねぇ。
とりあえずディーラー系の中古にしようかと思っているんですが。
はじめまして修理人さんへ
プリウスは、どこで買っても保証継承なる手続きがありますので、事故車でない限り保証はＨ１６の車検までＯＫのようです。私も先月Ｈ１１年式中古白プリを手に入れて快適に走り回ってます。購入時の保証継承の点検（ディーラー）の時にこのＨＰで教えてもらった不具合もちゃんと修理、交換等を中古車屋に頼んでもらいました。（ＦＭ多重放送の２０００年問題＝ユニットの交換、ドレンパイプ取り付け、ボンネットの雨漏り対策済み）
てなわけで、しっかり目当ての車チェックされて問題ない（事故車でない）ようでしたら高いディーラーの中古でなくてもＯＫでしょう。
関係ないかもしれませんが、
ホンダのインサイト（よく比較されるハイブリットカー）の中古車がもう中古車屋さんにでていました（広島）
車体価格はプリウスより少し高いようですが、売出価格で166万円でした。
はじめまして。7月中にプリウスオーナーになる予定です。
この掲示板は購入する時、オーナーの方々の生の声を聞く
事ができて、とても参考になりました。
ところで納車時期なんですが、みなさんはどれぐらい
掛かりましたか？
私の場合、1ヶ月ほど前に契約をして、最近ディーラーに
問い合わせたところ、あと10日ほど掛かるという話でした。
話によるとやっと生産工程に入ったらしいです。
早くプリウスの運転をしたくて悶々としている毎日です！
私は発表前に契約をしまして、納車したのが６月の１７日でした。
約２週間ってところでしょうか！
しかし、やっと生産工程にはいったということですが、
それはどういうことなのでしょうか？？？
私のように乗っている人間って？？
ＭＣ車ですよね？？
Ｋａｂです。私のプリウスＧは、
寒冷地仕様、スタイリッシュパッケージ、ＤＶＤナビのメーカー・オプションの条件で、
6月13日契約で、7月3日工場出荷、7月5日ディーラー搬入、7月8日納車でした。
プリウスは２グレードだけで、メーカー・オプションも少ないので、
工場ライン上でもたつくことはないそうです〔本当？）。
私の契約時に担当者は、
「6月12日が工場オーダーの区切り日。1日遅れですが、押し込んでみせます。」とか言っていました。
その区切りに遅れるとどのくらい遅れるのかは聞きませんでした。
トラキチさんの契約日が、この区切り日に対して、間が悪かった可能性もある？
希望的推測は、雑誌のインプレ記事が掲載された後から、
ＭＣプリウスが急に売れ始めているために納車が遅れている可能性。
大きさではトヨタ店のヴィッツ兄弟ですからね。
Ｔｏｐ２０入りしている！？
では。
こんばんは。
私の場合（オプション：ＤＶＤナビのみ）は
契約が５／２３、メーカーへの注文が５／２９、完成が６／８、
ディーラー搬入が６／１２でした。
私の営業担当によると私のＭＣプリウスが県内第１号なので、
割と早期に納車出来たとのことです。
トラキチです。
おかじさん、Kabさん、IKAさん、お返事どうもありがとう
ございます。みなさん２週間から１ヶ月弱ってところなん
ですね。
おかじさん、もちろんMCプリですよ。それにしても２週間は
めちゃ早ですね！うらやましいです。
生産工程に入ったとは、工場で私のプリウスが作り始められたことだと思います。たぶんプリウスは受注生産でしょう。
>ＭＣプリウスが急に売れ始めているために納車が遅れている可能性。
Kabさん、私もそうであって欲しいと思います（^_^;）
プリウスは以前と比べてよく見るようになりました。
試乗の時に初期型プリウスとすれ違い、運転してた方と
目が合ったことがあります。
まあ、初期型プリウスの販売開始時は2ヶ月とか半年(!!)
掛かったというお話ですから、それに比べれば…
気長に待ってみます。
では。
私の旧プリ納車は１ケ月ほどかかりました、待てば海路のなんとやらでしようか。最近の新聞に、自動車販売活況、トヨタはほかの会社より応援求めて生産に対応 というのがありましたので、売れている車種に人を投入しているのかなあ？ ＭＣプリはこの掲示板をみる限り売れているようですが、応援部隊が間に合わないのかなあ？
Ｋａｂです。自己レスのようなものですが、
<プリウスは２グレードだけで、メーカー・オプションも少ないので、
<工場ライン上でもたつくことはないそうです。
プリウスに限らず、ボディカラーがオプションの場合は、
遅れることがあるって聞いたことがあります。
納車が遅い方って、ホワイトパールのボディカラーオプション付けていませんか？
では。
ドラえもんさん.なにわのプリプリさん.しげさんご連絡有難うございました
いよいよ7月19日ブルーマイカメタリックのプリウスがやてきます。
入ってきたら約二ヶ月いろんな走行条件をテストして1300km無給油ドライブの可能性を
確認したいと思います。私は現在通勤に往復60キロメートル 時には大阪程度の
出張ですとプリウスを使用しようと思います。
多分二ヶ月で4000キロメートルの走行は出来ますので
ぜひ名古屋ソウルの計画は実行したいと思います。勿論ドライブ便りは
皆さんに準備段階から報告するつもりです
そして夢ではありますが来年韓国オフ会が出来れば私が案内したいと思います
ここで韓国について書いてみます
韓国に入国は勿論車での入国に着いて何の問題もないそうです
下関から釜山にフェリーが出ていますのでフェリーで入ります
韓国は左ハンドル右側通行でアメリカと同じです
日本より交通マナーが悪いので少し心配ですが釜山からは私の支社の人が
先導してくれますのでそれが頼りです
釜山からはソウルまでは高速道路で一本道ですがソウル近郊からは
相当渋滞が予想されます
少し長くなりましたが今回はこの辺で終わりたいと思います
すぎさん、こんばんは。神戸のしげです。
私は、以前(4-5年前)韓国に出張で2回ほど行ったことがあります。その当時は、確か日本車の輸入は原則禁止で、韓国では日本から技術提携を受けた韓国国産車しか見かけませんでした。見た目は日本車そっくりの韓国国産車でしたが…。それから、車のマナーは本当に悪いです。気をつけてください。焼肉はやっぱり美味しいです。
それでは、韓国紀行楽しみにしています。
神戸のしげです。
もう一つ、韓国の車のマナーについてですが、大きい道の交差点は特に気をつけてください。けっこうなスピードを保ったまま赤信号でも突っ込んでいきます。韓国の人いわく、赤信号は次に青になる準備段階だから交差点に着くころには青になると考えてスピードをあまり落とさないそうです。
私は37年の運転暦を持つ車好きの男性です最近10数年は
ベンツを愛用しておりますが
事業の低迷により会社業務用は昨年9月より
ファンカーゴに乗っています 燃費は1ヶ月ベンツの40%
（ハイオクガソリン）
理屈は判っていても体感した感動は色んな反省を
私にさせてくれました 私は37年間の運転の歴史観を
根本から変えてしまったのです
より低燃費で走りたいと走りの全てを変えてしまいました
7月19日にはプリウスが入ります
今より低燃費性能のプリウスがである
プリウスマニアの皆さんの仲間入りが出来ます
宜しくお願いいたします
追伸10月には私の会社の支社がある韓国ソウル
に名古屋から1300qの無給油トライをしたいと考えています
すぎさん
>理屈は判っていても体感した感動は色んな反省を私にさせてくれました 私は37年間の運転の歴史観を根本から変えてしまったのです
7月19日にプリウスがｇｅｔできるようですが、これはもう素晴らしい車との出会いとなるでしよう、「運転やマナーを教えられる」のですね
>追伸10月には私の会社の支社がある韓国ソウルに名古屋から1300qの無給油トライをしたいと考えています
ＭＣプリだと可能な数字かもしれませんねえ、韓国とは驚き！！
すぎさんはじめまして。ドラエもんさんこんにちわ。
以前、マガジンＸでプリウスで（厳密にはフェリーで）海を渡って韓国を走ったレポートがありました。
是非、頑張ってみてくださいね。１０月ならエアコンも要らないでしょうから、実現できるのでは？
すぎさん、はじめまして。神戸のしげと申します。間もなくの納車おめでとうございます。わたしも5月末から初期型の中古プリウスを乗っており、大変満足しております。
ところで、韓国へはフェリーで行くのでしょうが、何か輸入許可のようなものが必要ですか？確か韓国は日本と逆の左ハンドル右車線だったような気がするんですが？？？間違っていたらごめんなさい。しかし、韓国でもプリウスは目立つでしょうね。もし、簡単に韓国に行けるのなら、韓国オフ会も可能かも(^^ゞ
「プリウスでフェリー」は、ちょっと惹かれるものがあります。
フェリーが到着してゲートが開くと、ヌルヌルと音もなくぞろぞろと出てくるプリウスの画は爆笑ものです。
比較的乗船時間が短くて、しかも多く出ているフェリーのほうがやりやすいのですが、どこかいい所がありますかね。
そんな場所があれば、フェリーでオフ会も夢ではないと思います。
お久しぶりです＞デカプリ男さん
>比較的乗船時間が短くて、しかも多く出ているフェリーのほうがやりやすいのですが、どこかいい所がありますかね。
浜金谷(千葉県)と久里浜(神奈川)間のフェリーは乗船時間３０分です。運航間隔は１時間に２本で、浜金谷側は結構広い駐車場があるので、観光バスが押し寄せる時期を外せばマジメに実現可能です。
問題は潮風ですね。風が強いときはしぶきがかかります。
稲荷餡さんご無沙汰です。
フェリー＆韓国オフ会も面白そうですね。
韓国ではプリウスは走っていないようですので、そんなプリウスが何十台もぞろぞろ走っていたら、それを見た韓国のかたがたはおったまげてしまうでしょう。（なんか、文の体裁がいまいち定まりません^^;）
ところで、保証のほうは大丈夫なのでしょうか。以前、同じような議論があったとき、「日本国内で用いることに限って保証は有効」な旨書き込みがあって、この議論が収束してしまったような気がしたのですが。
輸入手続はよくても、それ以降の保証はしてくれないとなると、韓国オフは一般的でなくなるかもしれませんね。
こんにちは、デカプリ男です。
稲荷餡さん。
そうそう、大事な事のレスを忘れていました。
地図で確認しましたが、おっしゃっているのは東京湾フェリーですね。
すると、フェリーに乗るだけでも良いのですが、アクアライン＆うみほたると組み合わせると面白いと思います。それとも別々のほうが良いですかね。
浜金谷(千葉県)の方が広いとの事ですので、集まりやすいようですが、そうすると、そこで集まって、久里浜で解散という事になりますね。それとも思いきって、「うみほたる」に集合しますか。＾＾
千葉県側と、神奈川県側のどちらから行っても、千葉県側に抜けられますからね。
どんなコースが良いですかね。
みなさんこんにちは。あきです。
ダブルミー（ダブルケンジみたい＾＾；）犬君に猫君いいですね。急に一人暮らしを始めると、そういうことに敏感になってしまうようです。私の所は制限があるので、電話機とTAの上にぬいぐるみを乗せています。シンバ＆ナラ、ライオンです。
戸隠オフ当日私の車はプリウスではありませんので、目印にダッシュボードでひなたぼっこをさせておこうかと思います。
神戸のしげです。
ついでに私の娘もミーちゃんって呼ばれています。うちのミーちゃんは、関西のりの笑いを生まれながらに持ったFunckyな4歳児です。戸隠には妻ともども参加しますのでよろしくお願いします。2匹＋1人のミーちゃんの対面を今から楽しみにしています。
しげさんごめんなさい。
> 2匹＋1人のミーちゃんの対面を今から楽しみにしています。
うちのミーはつれていけなのです。あまりにもやんちゃなので一緒に外出するときには重装備しなければなりませんので。また、寂しがり屋なので一日でも一人(じゃなく匹)にさせられなく、今回の戸隠オフは、ともひろは日帰りなのです。
ちなみに、うちのプリウスには神奈川トヨタで貰ったぶたのぬいぐるみが置いてあります(^^;
あまり、質問の意図がわからないかと思いますが
みなさんはプリウスに乗っているときに
ディスプレイはどのような表示画面にしていますか？
プリウスは普通に、普通の車と同じように運転できるというのが
キャッチフレーズみないなものだようですが、
私はいつもエネルギーモニターにしているのですが
それにしているとどうも気になって燃費のこだわった運転になり
なんかぎくしゃくした運転になりがちなのです。
で、ディスプレイばかり気になってしまいます。
さて、みなさんはどの画面にしておられますか？？
で、以前もよく似たような質問をしたのですが
普通の運転とはどんなうんてんなのでしょうか？？
プリウスに乗ってからなにか運転がしやすい。
らくになったというせいかでありますか、
運転の方法がわかならくなりました。
何も考えずに運転しようとしているのですが
エンジン、モーターと考えて運転していると
あ、電池が減り気味だ！！エンジン回せ。
加速が過剰になり、前の車にくっつく、アクセルはなせ！
などしていると、ギクシャクって感じですね。
気になるエネルギーモニターを別の画面にして運転すると
何か、変にまた、気になります。今どうなっているのだ・・？
ってね！！みなさんはそのへんどうですか？？
私はＭＣ車ですので、どうも、パワーがあり気味で平地を
定速走行するのが、難しいのです。
みなさんの方法教えてください。
おかじさんこんにちわ。
私は大抵「エネルギーモニター」にしてます。
私のプリウスの乗り方はスーッとアクセルを踏みこみ、ある程度の一定踏みこみ量のまま加速させます。
そうするとまず、全開状態からモーターとエンジンの加速、そしてモーターを使いつつ充電となり、
エンジンの動力での走行とバッテリーへの充電へと変化していきます。
これだと無段変速で変速をしているのがよくわかるからです。
うまく言えないのですが「プリウスしかできない走り」というか、「プリウスらしさ」という感じがするからです。
でも、いつもそういう加速ができるわけではないので、流れに応じて走ってます。
踏みこむときもあれば、少ししか踏まないこともあります。
＞平地を定速走行するのが、難しいのです。
これは初代プリも同じです。じわじわーっとスピードが上がってきます。
特に高速のダラダラ続く登りで一定速度をキープするのは難しいです。
ミリ単位のアクセルワークをすればうまくいきますけど、気にせずスッ飛ばす方がラクです。
ハイブリッドのことは特に考えないで、少し肩のチカラを抜いて走ってみられてはいかがでしょうか？
案外いい燃費が得られたりして。
おかじさん、こんばんは。
私は（初代プリですが）普段は「ナビ画面」にしています。
また、「エネルギーモニター」画面にしていることがその次に多いですね。で、燃費画面なんですが、時々確認するために切り替えて見るのですが、わりとすぐに戻してしまいます。どうもあの画面を見ながら走るよりはそうでない時のほうが燃費がいい（ような気がする）からです。もう少し慣れれば結果は逆になるのかもしれませんが、少なくとも今のところは大体「見ないほうが良い」ことが多いです。なにわのプリプリさんが書いていらっしゃいますが、肩のチカラが抜けるのでしょうか、アクセルの使い方が良くなるのでしょうか（このへんがまだイマイチよくわかっていないですが）、とにかく燃費は「気にしない」ほうがGoodになります。
ほかの方々はどうなんでしょう？
どーも、おかじさん。現在のプリウスの調子はいかがですか？
さてモニターの件ですが、私も結構気になる方なので、
エネルギーモニターにしているとついつい目がいってしまいます。
あっエンジンかかった……というふうに。
ですからいまは燃費グラフにしていることの方が多いです。
タイムラグがあるのが残念ですが、瞬間燃費がわかるので
エネルギーモニターより気が楽です。
これでもリッター２０キロだ〜、とか思って走らせてます。
遠乗りすると５分間燃費が４０の目盛りを振り切ってしまうことがあり、
もっと上があればいいなと最近思ってます。
それからおかじさんのいっていたアクセルの反応が鈍くなる現象、
私も体験しました。
時速５０キロ程度の時、アクセルを踏み込んでも反応がなく、
さらに踏み込むとじわじわと加速し、通常に戻りました。
どうやら納車されてから起きていた現象らしく、思い当たる節があります。
しかし走行上問題ないと思ってあまり気にしてません。
まあ生まれて３歳にもなってない車ですから……。
コテツの妻のテツコです。
平日は、わたくしが町乗りに．休日は、コテツが遠乗りにとプリを使っています。
私は、近所ばかりなので、当然エネルギーモニターとなりエンジンを切る時に燃費グラフをチェックする程度です。運転は、へたくそなのでエネルギーモニターを見るのは、信号待ちの時ぐらいで・・・ということは、何時も動きの無い画面です。
コテツの遠乗りには、何時も助手席におりますので、隣で画面をエネルギー、燃費、ナビ、エネルギー、燃費、ナビとガチャガチャ切り替えて遊んでいます。
最近は、阿吽の呼吸で、坂道が来ると「エネルギー」、案内が聞こえると「ナビ」、そろそろ5分で「燃費」、最初の頃は「まんじゅう、まんじゅう・・・」とブツブツ言いながら運転するコテツに、「お腹がすいたの？」と聞いていたのですが・・・。今は「あら､Ｂネ。｣です。
しかしながら、町乗りに関しては、何にも見てない、考えていない、わたくしの方が、燃費が良かったりしますし。プリは不思議です。
ゲームを楽しむ様に頭脳とテクニックを駆使して楽しむのもプリの醍醐味ですし、なにプリさんや、A-r さんの「ハイブリッドのことは特に考ないで・・・」走ってもプリがちゃんとやってくれる・・・というのもプリの良さですね。我が家のプリは、別々な個性に応えてくれています。
＞＞ＰＲＩＵＳの画面＜＜
あたしはだいたい燃費画面にしてます。
これだと、「あ、今日は平均してこのぐらいの燃費で走ったんだな。」って
わかるし、「今日は調子悪いねぇ〜。」とおもってチラッとエネルギー画面に
切り換える程度です。
遠出する時はナビ画面ですが、高速に乗るとナビ画面が単調になって
嫌になるので、すぐに燃費画面に切り換えます。
＞＞普通の運転（？）＜＜
画面が燃費画面のクセに、燃費を気にしながら走ってません。
他の車の流れに沿って・・・もしくはちょっと危ない事しながら
走ってます。
ＰＲＩＵＳを買って、最初の一ヶ月ぐらいは
「あ、今電気で走ってるぅ〜♪」とか「あ、瞬間燃費が10km/lきってるぅ〜」とか
けっこう「新しい物見たさ」で画面を見ながら走ってましたが、
やっぱり前方不注意が怖いので（1回追突した事があるから）
画面はあまり見ません。すると、ＰＲＩＵＳを買う前の運転に
自然と戻ってます。
普通の運転って言いますが、普通の運転って言うのは
他の車に迷惑がかからない運転なんじゃないかな？って思ってます。
「ＰＲＩＵＳだから燃費良く走ろう」と思って、出だしでジワッっとアクセル踏んで
出だしが遅くなったり、燃費画面ばっかり気にしてて、前方不注意で追突したり・・・。
それは、やっぱり、他の車に対しては迷惑だと思います。
Ａ−ｒさんがおっしゃるとおり、「燃費は気にしない」ほうが「イイ運転」が
出来ると思いますよ（＾ー＾）
＊＊＊編集モードにて訂正します＊＊＊
私は始祖？プリですが、当初エネルギーモニタを表示させておいて楽しんでいたのですが、充電表示が少なくなるとイライラしてきますので、最近はもっぱら燃費モニター表示にして「燃費が２０を維持できる」程度にアクセルコントロールやるようになりました。渋滞道路ではその維持は大変ですが、少しでも近づけようと努力するので、必然的に優しい運転になるようです。あと、見知らぬところへ行く場合は、最初はナビ画面にしといて、目的地がだいたいわかった時点で燃費モニタ表示にしてます。ともかく楽しくも愉快な車ですねえ。
私は、ナビ画面ですね。
ただ、道に自信がある場合は、エネルギーモニタになってます。（時計と気温と電池残量が見たいので）
そうそう、燃費モニタの表示と実際の状況とでは、１秒程タイムラグがあります。
なので、モニタの表示を気にして走っても、かえってギクシャクした運転になると思います。
そうそう、エネルギーモニタのエネルギーの流れの表示ですが、エネルギーの量によって太さもしくは、速さが変わると、今どれだけ頑張っているか判って、面白いと思うのですが、次のプリウスで採用されないかな。
おかじさん
＞普通の運転とはどんなうんてんなのでしょうか？？
普通の運転って何でしょうね。(^^;
話の前後から言って、「普通のエンジンだけのAT車として運転する」ということだと思います。
でも、おかじさんのプリウスのアクセルの感覚が異常との事なので、それが難しいのでしょうね。
松です。
ボクはいつも、燃費画面です。
やっぱり気になりますからね。いつも同じ道ばっかり走ってるし。
最初の５分は１０〜１４ｋｍ／ｌ、それ以降は２４〜２８ｋｍ／ｌくらい、たまに３０ｋｍ／ｌが出たり・・・と言ったところでしょうか。
やっぱり、燃費モニターとにらめっこして微妙なアクセルワークで運転するより、さらっと流して走った方が燃費いいような気がします。
ちなみに、いまだにエアコンを入れず、窓を開けて運転してます。さすがに３０℃を超えるとちょっとつらい・・・。でもＭＣ車に負けたくないので(^^)・・・。
みなさん、お返事ありがとうございます。
お返事いたします。
なにわのプリプリ さんへのお返事です！！
定速走行の話ですが、ＭＣ車ではなかなか難しいところがあるのです。
それは、ミリ単位のアクセルです。
６５キロまではエンジンが止まるように出来ている。
これがくせものなのです。
ミリ単位でアクセルをするとエンジンが止まったり動いたりと
変な、加速が発生します。同じミリ単位で踏んでいても
エンジンがかかると少し加速してしまいますし。
エンジンが止まると、すこし、加速が足らなくなるのですよ。
そこが、難しいところですね。
それをうまく調節しようとするとどうしても肩の力が入って
肩がこります。はっはっは・・・・！！
A-r さん、こんばんわ！！
A-r さんもエネルギーモニターということですが、
燃費を気にしないほうが燃費があがるということですが
その気にしないというのを今がんばっています。
たしかにそれはいえています。
たまにボー−っと運転していると燃費が極端に伸びているわけです。
あるるさんこんにちわ！！
現在アクセルにかんしましてはディーラーに調査していただいています。
で、思い当たる部品を取り寄せて交換を要請中です。
交換時間は２時間以内という厳しいかもしれませんが
タイム付きです。アクセルセンサーは、交換してもらうように言っています。
そこで、どのように車が変化するか調査する予定です。
今後ＭＣ車がどのようにひっくりかえるかどうかの境目であります。
テツコさん、こんばんわ。
やはり、プリウスは乗っている人に答えてくれる車であるはずなんです。
が、私は嫌われているのか現在、あまり答えてくれないのです。
燃費ではＯＫですが、命令が、たまに聞いてくれなくなります。
すなわちアクセルなのですが、ごきげんななめです。
KRAVITZ さん、こんにちわ！！
やはり、他の車に迷惑をかけない運転、それが、普通の運転ってことですかね。
KRAVITZ さんにそれを言われてわかりました。
いままでは多少他の車に迷惑をかけるような運転をしていることもありました。
しかし、今日出勤時にすこしアクセルを多めに踏んで走ると
結構加速がいいものですね。びっくりしました。
しかし、インバーターが、発進時ピー−−っと音がしたので
びっくりしました。
これからは、迷惑かけません。
ドラエもん さん、こんばんわ。
ドラエもん さんは、燃費画面ですか！私はその状態でまだ走ったことがありません。
一度やってみようと思います。
また、やったら感想をもうします。
OSHOW さん、こんばんわ。
タイムラグって２秒じゃなかったですかね・・？
ま、たしかに、その状態があるのはわかります。
が・・・・私のＭＣ車は不思議かどうか、ただ欠陥で
おかしいだけなのか？わかりませんが、エンジンがかかったとき
そして、エンジンが切れたとき、モーターだけで走っている時、
その、瞬間、瞬間がわかります。
ですから、わからないのはエンジンが回っていてその回転で
発電してモーターに行くか、電池に充電するか、全開快速か？？
てところだけです。ですから、あまるタイムラグはきになりません。
松さん、こんちにわ。
松さんも燃費モードですか、私は燃費画面は信号待ちでちょこっと
確認するぐらいですね。
私はエアコン結構入れています。
よくエンジンが回りますね。
しかし、結構めちゃな運転をするとＭＣ車でも１８キロ毎リットルくらいに
なりますよ。
みなさん、どうもお返事ありがとうございます。
他のみなさんもお話お聞かせください。
また、お返事しました、みなさんもまたメールくれたらうれしいです。
プリウスが出始めてから注目はしていたのですが、クルマ全体のデザインがイマイチだったのと、１０年目の「チェイサー」が健在なので保留していたのですが、昨夜契約しました。２週間後が楽しみです。
このページを大いに参考にして（トラブル集など）のゲットですが、販売店の試乗車を５分間くらい運転しただけで、プリウスについては白紙状態です。
今後も参加の上、教えを乞いたいと思いますのでよろしく。因みに私の年齢は５８歳、それで「プリ５８」です。契約した第一番目の理由は、セールスさんの一言「トヨタは、今年からプリウスの輸出に踏み切ります。」でした。
新たな体験が始まる「期待」と「不安」。いいものですね。 チャオ
プリ５８さん
５３歳のおっさんです、今朝病院へ診察券を出しにプリで行ってました、まあ、お年寄りの多いのこと、高齢者万歳・・・
>因みに私の年齢は５８歳、それで「プリ５８」です。契約した第一番目の理由は、セールスさんの一言「トヨタは、今年からプリウスの輸出に踏み切ります。」でした。
そのお年ならプリはベストマッチかと思います。
>新たな体験が始まる「期待」と「不安」。いいものですね。
「不安」、運が悪くてバッテリがいかれたなんて人はおられますが、ディーラさんは本当によくしてくれますので、「期待」されたほうがいいでしよう
おはようございます。としくんです。
チラシに載っていましたが、７月１５日16日各日１台づつ「９７プリウス」のオークションが
あります。運がよければ１００万円以下で手に入るかも？？
上記ＵＲＬで詳しくは
旧プリですが、中古販売で１３６万でも出てました。私はガリウスを本当に愛しているので、ご臨終の頃に、ＭＣプリの中古をひそかに狙うことにしようかな。
猛暑でもなぜか体重が減らない稲荷餡です。
初代プリのバンパーの材質＆特性って何だろう、と考えさせられる今日この頃です。というのも･･･。
プリ購入当初、自分でコーナーポール（いわゆるヘタクソ棒）を購入し、左フロント部分のバンパーに２つののネジで固定してました。が、半年もしないうちに、近所の悪ガキにポールを真ン中から折られてしまいました。それを機にポールを外し、バンパーに開けた直径２〜３mmのネジ穴を隠す目的もかねて、硬質ゴムのコーナーガードを貼り付けておりました。
それから約１年、先日そのガードがはがれました。粘着力の限界か、と思いつつふと見ると、ネジ穴が見当たりません。(ﾟoﾟ)？？？。女房＆たまたま居合わせた叔父と丁寧に調べましたが、痕跡すら見つかりません。叔父は「ネジ穴開けたのは気のせいじゃねぇのか」などと言い出す始末。
いつの日か下取りする際、査定に響かなくてラッキーってなとこですが、不思議です。→ 書き出しの疑問にもどる。
ご存知の方がいらしたら、教えてください。
自己修復機能つきのバンパー？！
我々へたくそドライバーの理想です！
ど・どこのディーラーで購入されました？！＞稲荷餡さん
もしかして、そこの営業マンは、銀色のつなぎを着てたり、受付嬢の首をよくみると繋ぎ目があったり、店の奥ではマウスを持ってパソコンに話し掛けていたとか、ディーラーから帰るとき、青い猫形ロボットと一緒に机の引き出しに入りませんでしたか？
さて、冗談はさておき、不思議ですねぇ、どうせなら不思議ついでに、ボディのへこみや傷も勝手に治ってくれると嬉しいのですが・・・(^^;
>ど・どこのディーラーで購入されました？！
そういえば、購入したディーラには一度も顔を出してないことを思い出しました。
事情により、自宅から車で３０分かかるディーラで購入し、メンテ・点検・相談は地元(車で５分弱)のディーラで行なっています。そうかぁ、今度購入元のディーラを偵察してこよう。
あるべき場所が空き地になっていて、そこからＵＦＯが飛び立っていったら西岸良平のマンガですな(^^ゞ
Ｋａｂです。
似たようなお話を、「伊東家の食卓」のような番組で以前やった気がしています。
本で読んだのかもしれません。単なるデ・ジャ・ヴかも知れません。
別に、車のバンパーに限らず、ゴム系を穴とかにあてておくと、
きれいにふさがる裏技とか、そんなやつ。
記憶違いでしたら済みません。
どなたか同様のデ・ジャ・ヴ気分の方がおられれば、力強いですが、
いかがでしょうか？
追伸；メッセージ投稿時のイメージで、ＭＣプリが選択できる予定はありますか？
何人かの方が使われていますが、とりあえず、これはＭＣプリですよね。
「エアロプリ」。
バンパーのゴムはないし、リアスポイラー付きですし。
白でエアスポイラー付きでということで、ちょうど私のプリです。
イメージの選択肢を見る限り、このタイプだけのようですが。
初代プリのように全て表そうとすると、
色違い、スポイラーの有無を考えて、１４種類ですか。
大家さんにお願いしたら、増えるのでしょうか。
６月４日に 今まで乗っていたマークUをそろそろ買い換えよう思っていたので、行きつけの“東京トヨタ”へよると、ＭＣプリウスの試乗車がおいてありました。
しかし、坂・高速道に弱いと聞いていたから、はじめはプリウスは対象外でした。
顔見知りのセールスマンについついのせられて試乗してみました。何と今までの思いこみと違いビックリ。室内は広く、パワーも予想外。エレクトロビジョンも面白い。家族も今まで私の運転がとばす方だったので、プリウスがいいと思わぬ方向に・・・
カタログ等をもらい帰宅。インターネットで「プリウス」検索すると、なんとこのホームページへ。仕事から帰ると毎日すぐに、ほとんど全ページを読ませていただきました。そして契約。
その後も、毎日このホームページを見させていただきました。
７月９日に、納車され皆様の仲間入りをさせていただきます。私も自分でホームページを作っているので、さっそく『プリウス』のページを作ってみました。まだ記載は少ないですが、今後どんどん広げていくつもりですので、よかったらご覧ください。
ＭＡＳＡさん
>顔見知りのセールスマンについついのせられて試乗してみました。何と今までの思いこみと違いビックリ。室内は広く、パワーも予想外。エレクトロビジョンも面白い。家族も今まで私の運転がとばす方だったので、プリウスがいいと思わぬ方向に・・・
あれまぁ、思わぬ方向へいかれたもんですね。これだけ車社会になってくると普通の車にあきたらなくなって、また事故も増えていますからいい選択かと思います。高速道で１６０なんてだしたら違反ですので、プリウスのパワーで十分、ガソリンも節約できるし、いいことづくめですね。
本日で、納車から４日目。なんだかんだと２５０キロほど乗りました。
タッチパネルの汚れが気になっていましたが、本日注文していたコンピュー
ター用液晶保護フィルムが届いたので早速大きさを測りカッターで丁度よい
大きさに切って画面に貼り付けました。快適です。また汚れたら保護フィルム
を貼り替えればいいので、皆さんにもお勧めです。
プリウスのホームページにＭｙプリウス（ブルーマイカメタリック）の写
真等を載せました。ごらんください。
こんばんわ！ 初めて書き込みいたします。
小生、長野市に単身赴任のkouseiと申します。
この掲示板を拝見し、プリウスを手に入れました。
と言っても乗っているのは小生ではありません。
栃木でかみさんが乗りはじめました。
７月８日納車で今１００ｋｍなそうです。
小生は目が悪いため、車の免許が取れず、
５０ｃｃのバイクに乗っています。
でも、プリウスの素晴らしさは皆さんのお話からよく分かります。
まだ、うちのプリウスの顔も見ていませんが、プリウスにしなさいと
この掲示板をみてかみさんに勧めました。
また、８月２６日でしたか、戸隠でオフ会があるそうで、
プリウスとかみさんはは参加できないと思いますが、
小生は長野市ですので５０ｃｃのアプリリアで見学に行きたいと思っております。
今後ともよろしくお願いします。
長野のkousei
50代なのでおじさんのマークにしたら、・・・ ちがうぅぅぅーー
kouseiさんこんにちは。はじめましてあきです。
昨年まで長野市松代に住んでいました。
50ccで七曲or浅川ループ橋ですか……結構きつそうですね。（＾＾；）
ご連絡いただければお迎えに上がることもできるかと思いますが、いかがでしょうか。
さて、長野はどんな具合でしょう。気温はあまり変わりがないと思いますが、湿度が低くてすごしやすいのではないでしょうか。長野では遠くを見る機会が多かったように思います。
連続ですみません。
いま、kouseiさんのHPに伺ったのですが、50ccというと小さいものかと思っていたのですが、かなりしっかりしたものがあるのですね。
東長野病院というと、善光寺裏(方角的には（＾＾；）)の山の上にある病院ですね。
では、当日お会いできるのを楽しみにしています。
kouseiさん
> この掲示板を拝見し、プリウスを手に入れました。
と言っても乗っているのは小生ではありません。
栃木でかみさんが乗りはじめました。
>まだ、うちのプリウスの顔も見ていませんが、プリウスにしなさいと
この掲示板をみてかみさんに勧めました。
うむぅ、すごい掲示板効果ですね
>50代なのでおじさんのマークにしたら、・・・ ちがうぅぅぅーー
私も５０代、急な用事がはいらなければ大阪から戸隠にかけつけたく、そちらでお会いできますねえ
「最近、様々な個性的モデルが登場したが、プリウスのヘンテコリンなデザインはそれらに埋没するどころか、月日が経つにつれて、ますます新鮮味を増している。セダンとしての空間設計も一級品。ハイブリッドを開発した人も秀才だが、この頃は、デザイナーも秀才なのでは、思えるようになってきた。」
MOTOR DAYS 週刊新車試乗レポートより
http://motor.days.co.jp/ncarimp/new/index.html
さるばさんはじめまして、デカプリ男といいます。よろしくお願いします。
情報ありがとうございます。
ご紹介いただいたこの記事でも触れていますが、今でこそこのパッケージングは珍しくありませんが、このプリウスが出た当時は、ハイブリッドのみならず、パッケージングにおいても他の車に頭一つぬきんでている印象を持ったものです。
それはつまり、「前後は極力短く、幅は５ナンバーを守り、背は高く、小回りが効いて、それでいて中は広く、それでいてかっこいい」スタイルは、ハイブリッドであることを抜いて考えてもこの車以外ありませんでした。
私も物作りに携わる人間の端くれですから、ハイブリッドシステムというこれまでにないシステムには、それなりのリスクが伴うものであるということは十分に認識しているつもりでしたが、結局このパッケージングは当時この車でしか得られなかったので、「仕方なく」ハイブリッドシステムもついたこの車にしたといってもいいでしょう。なにしろ私の場合、体がでかいものですから、当時発売されていた多くの車では、窮屈で仕方がなかったのです。（というわけで、「デカ・プリ・男」です。）
とはいっても、当時、 「背の高い車＝売れない」 という公式が一方で成り立っていたわけですから、ハイブリッドシステムでも搭載しない限り、いくらかっこいいとはいえ、プリウスのように「ずんぐりむっくり」した車は到底人様には認めてもらえなかっただろうと思います。そういった意味でも、このスタイリングとハイブリッドシステムはベストパートナーだったといえるでしょう。
最近よく見かけるようになったホ○ダのア○コット／ラ○ァーガが売れるようになってきたのは（多分）プリウスによってパッケージングに目覚めたユーザーが、ホンダ車にその答えを探した結果ではなかろうかと思っています。まさに、プリウスのおかげですね。
デカプリ男さん、はじめまして
いつも造詣の深い書き込み、参考にさせていただいてます。
デカプリ男さんはプリウスのパッケージングの良さで選ばれたのですね。私は基本的にスタイルに惹かれて購入した人間です（ビスタのハイブリッドなら買わなかったでしょう）。
初めてプリウスを町でみたときに「なんて格好いい車だろう」、と思いました。
何がどう格好良く感じたかを表現するのは難しいのですが、例えば、ライトの形、フロントボンネットの独特の曲線、そして、サイドの処理（単純なように見えて意外と複雑なモールドで、斜め後ろからみるのが結構好きです）など、当時プリウスはまわりの車と明らかに違ってみえました。室内デザインについては説明は不用でしょう。非常にユニークなものです。ただ、私の周りの人でプリウスのデザインが格好いいと感じる人は少なく、車デザインの趣向に関して自分はやや例外的であることは自覚しています（旧掲示板のときにはスタイルに関する議論などあったと記憶していますが、堂々と格好いいという人は少なかったように思います）。で、例のインプレッションを見つけて少しうれしくなったので、ご紹介した次第です。
別スレッドで書かれていますが、イメージカラーに水色（ライトアクアメタリックオパール）を使用したのも、当時非常に新鮮だったように思います。
プリウスはハイブリッドのみならず、いろんな意味でオリジナリティーの高い車ですね。
さるばさん、デカプリ男さんこんばんわ。
デカプリ男さん
あのう、Ｈ社のアスコット＆ラファーガはもう売ってません。
やっぱり、早過ぎたんでしょうね。時代が。
プリウスやヴィッツって背の高さを感じさせないから、売れるのではないでしょうか？
ビスタがあんまり売れてないのは、背の高さがモロにわかるデザインだからではないかな、って最近思います。
なにわのプリプリさん今日は、ご指摘ありがとうございます。
「多分」と記述したので「違う」という事なのでしょうね。
もし道を走っているホ○ダのア○コット／ラ○ァーガが本当に多くなってきているのだとしたら、これまで不人気で中古車やさんにストックされていたのが、人気が出てきて買う人が増えてきたという事なのかもしれません。
今の技術を投入してリファインされた同じコンセプトの車が出てきたら、ひょっとしたら売れるかもしれませんね。
あまり売れ行きは見ていないのですが、ビスタって売れていないんですか？ 最近よく見かけるといえば見掛けるのですが、気のせいかもしれませんね。ビスタって結構目立ちますし。同じクラスではコロナやアコードがあるので、それらよりは売れてないかもしれませんし、プリウスより売れていたとしてもそれは必ずしも「売れている」とは言わないでしょうしね。
それはともかく、確かにビスタは「箱」に近い形をしていますよね。私的にもしビスタの「売れない」理由をスタイルから探すとしたら、その「箱」っぽいスタイルかなと思います。それが「高さ」を強調しているといえばいえるでしょう。その点、プリウスやヴィッツはより丸い形をしていますね。ビスタもかっこいいんですけどね。
さるばさん、レスありがとうございます。
私ははじめてプリウスを見た時、昔見た「未来予想図」の「電気自動車」を思い出しました。あの丸っこいスタイルがそのように感じさせたのだと思います。手塚治虫さんがイメージした車という宣伝コピーがあったと思いますが、それは、私がイメージした未来の自動車でもあったわけです。私も直感的にしか言えませんが、そういった意味でこのスタイルが好きです。
私の納車までの「イメージトレーニング」の中で一番出てきたのが、あの丸いノーズが高いインバーターノーズを奏でながら停止する姿でした。これぞ「電気自動車」の醍醐味なのではないかとまで思いました。やはり、ハイブリッドはこのスタイルにマッチしているわけで、「新しい酒は新しい皮袋に入れよ」を地で行く組み合わせだと思います。コロナにハイブリッドが搭載されても、プリウスに通常のガソリンエンジンが搭載されても、あまり話題にならなかったのではないでしょうか。
こんにちわ。なにわのプリプリです。
デカプリ男さん
＞ビスタもかっこいいんですけどね。
私も好きです。現行型のビスタが出てすぐに向こうから走って来たのを見て
「ピラーが立ってて、なんかスカッとするクルマだなあ」と思ったことがあります。
ですから、実用車として申し分のないクルマだと思います。
「広くしたい→背を高くする」というコンセプトがはっきりしているからです。
プリウスは、ハイブリッド・広くする工夫があちこちに・大きさも実用的。なおかつ考え方も全てが新しい。
それもあってプリウスに惹かれたのです。
でも、じゃなんでもう１台がクラウンなのか？と言われると困りますが、１つ言えるのは安心感でしょうね。
ですから、コンセプトがよくわからないＯＰＡ（悪いという訳ではないですよ）よりも、
トヨタのダイナに後ろがハイエースのボディが付いたルートバン（日野バージョンもあり）の方が好きです。
これ、ウチの会社にありますけど、強烈な突き上げがありますし、エンジンがゴーゴーウルサイし、
本当に４．６リッターもあるのかいな？と思うようなパワーですし、ギア比も低すぎます（もう１段欲しい）けど、
何よりも割り切りの良さ、というところが好きです。
＞コロナにハイブリッドが搭載されても、プリウスに通常のガソリンエンジンが搭載されても、あまり話題にならなかったのではないでしょうか？
私も全く同感です。街中でも「フーン」としか見られなかったでしょうし、こんなに売れなかったと思いますし、
何よりもプリウスマニアがなかったでしょうね。
Ｋａｂです。連発発言で、ごめんなさい。
昨日、ファミレスで、水色のティーノの隣に、我が家のアクア・プリウスを駐車しました。
そこで、この２台の色が酷似していたのには、感心するぐらい驚きました。
プリウス・アクアの方が発表が早いはずですから、日産がトヨタの二番煎じ？
それとも、プリウスよりも前から他車で採用されていた色なんでしょうか？
いずれにしても、ＭＣプリのカタログではアクア色は実車とはかなり違います。
アクア・プリウスの購入を考えているのに、実車が見れないようでしたら、
水色ティーノを是非とも参考にしましょう。
では。
私もアクア色に一目惚れして買った１人です。
でも以前、ティーノとプリウスを間違われたことがあります。
ティーノは好きなんですけど、あの色はなんとなくヤな気分。
Ｋａｂです。速度取り締まり用レーダー探知機を購入しました。機種はユピテル工業SuperCatシリーズ。1984年と1996年にも購入し、今回３台目。96年機種はナディア用、84年機種は17年間使っていましたが、これで現役引退です。さて、96年機種と今回機種には、ＭＡＣシステム（車体の音や揺れを感知して走行中以外は自動的に警報を制御する）が付いていますが、低速以下でエンジンが切れてしまうプリウスでこれが無事に動作するのか、心配でした。
最初の設置では、エンジンがかかるとレーダーが作動するのですが、これでは低速時の取り締まりに不安です。そこで設定や取り付け位置を変えたら、モーター単独走行時もロードノイズなどを感知できたようで、30km/hでレーダーが作動、停車時は警報自動制御するようになりました。もし、セルシオやクラウン並の静粛性があるハイブリッドができたら、このＭＡＣシステムはダメでしょうね。
ナビもコーナーセンサーもしゃべり、レーダーまでボイス式内蔵でした。すごい時代ですね。なぜか、全て女性の声ですね。では。
追記：私は免許収得して18年目ですが、初心者マークが取れる頃、走行中にねずみ取りに捕まりました。50→40km/h規制になって間もなくの下り坂、数台連なった前から3番目の走行中で、警察の提示は27km/hオーバーでした。後日談ですが、下り坂の取り締まりと速度規制が変わってすぐの取り締まりは、当時の判例では取り締まりが無効だったようです。また、当時の技術では、先頭車以外は正確な車速測定ができないので、私の速度は信頼できない数字でした（しかも下り坂で計測）。当時25km/h以上は一発免停ですので、一緒に捕まったトラックの運ちゃんは、その辺知っていたのか、赤キップにサインしないと騒いでいましたが、うぶな私はサインしてしまいました...。以後17年間、無事故無違反ですが、このエピソード以後、レーダー無しだと不安です。
Kabさん こんばんわ
私も先日レーダー探知機を購入しました。
プリウスに乗り始めてから特に飛ばさなくなりましたが近所のカー用品店が改装オープンと言うことで台数限定（５台）でセルスターのアルファー６５０ＸＫが２，ＸＸＸ円と通常販売価格から約１万円安かったのでついつい手が出てしまいました。
使ってみての感想としましてはボイス機能はありませんがソーラー充電式で振動検知式で節電（待機）モードのＯＮＮ・ＯＦＦを行うという物でプリウスでも確実に動作することが確認できました。
又、自動取り締まり機の所でも確実に動作しましたので保険の意味で取り付ける価値はあると思います。
飛ばさないのが一番ですが、間が差すということも時にはありますからね！
以上
本日、走行中にハイブリッドエラーの警告灯がつきました。
状況としては、６５〜７０km/hくらいで巡航している時に、突然警告音とともに点灯しました。運良く、すぐ近くにトヨタ店があったのでそのままみてもらうことになりました。
警告灯がつくまで、全くおかしな所なんかなく、むしろ調子が良かったくらいなのに何故？？？といった感じでした。警告灯がついてからも普段と全くかわらない感じでした。（念のためスピードを落としましたが）
みてもらった結果、しばらくして警告灯は消えましたが、トヨタの方も？？？という表情でした。テスト走行もして、特に異常なしということで、そのまま乗って帰路につきました。
ＭＣプリで同じようにシステムエラーがでた方いますか？
ちなみに私のプリは総走行距離２２００ｋｍで平均燃費は２２ｋｍ/Lくらいです。
なりぴーさんはＭＣプリですか。
もしかするとＭＣプリは欠陥があるのかな？？？
今になって心配してきました。
私も６５キロ〜７０キロの間で調子が悪いのです。
まだ、警告音はでていません。なりぴーさんは
調子よく走っていたようですが私は調子が悪くなるのです。
アクセルを踏んでもスピードが上がらないのです。
しかし、私もこの調子が悪くなると一回止まると元に戻ります。
現在１９００キロ走行しています。
私も同じく燃費は２２キロ/リットルであります。
今後エラーがでるのかどうか心配です。
私の調子のわるいプリウスは他車も同じかということで、
今度試乗車に乗って調べる予定であります。
ちなみになりぴーさん。
アクセルに遊びがありますか？？あるとしたらどのくらいあるでしょうか？
今日舞鶴から帰りしな今日も１回なったのですが７０キロ低速走行して
アクセルと少しふんでエンジンで、走っていると急にエンジンが止まり
回生ブレーキに変更。その後アクセルの働きが悪くなり
遊びがめちゃくちゃ多くなります。
しかし、たまにしかなりません。ですから、トヨタで見てもらっても
わからないということです。
しかし、なったときにはこまったもの。
ですから、実際アクセルに遊びが存在するのか、それなら
初めからアクセルがおかしいことになります。
逆に、遊びが無いなら、途中でバグが発生することになります。
ですので、そこんところ教えてください。
で、アクセルを踏みながら蛇行しているとそのような現象が発生するため
本日は１回なってからは蛇行なしでアクセルを放してスピードを下げて
下がりきったらまた一気に加速してとを繰り返し行い、
なんか車には悪いような気もする運転なのですがそれで
帰ってきました。
しかし、不思議にその方が燃費が上がったであります。
不思議です。プリウスは！！
わたしも、システムエラーなどの表示がでるまで
粘っているのですが、その間にもいろいろ原因を探っている
次第であります。
是非、こうではないかな？？
などのいろいろなご意見ください。待っております。
おかじさん、こんばんは。
私のプリは６月上旬に納車になった、ＭＣプリですが、おかじさんが言われているような（全く同じものか定かではありませんが）症状は確かに私のプリにも起きています。
ある一定の速度（だいたい５０〜６０km）で走行していると、突然アクセルが重くなって加速が鈍くなる感覚に見舞われることがたまにあります。（正直言ってあまりうまく表現できません）
なにしろプリウスに乗ったのが今回初めてなもので、ハイブリッド特有のものかなあ、なんて思っていたのですが、やはり気になったので購入１週間後くらいに販売店に相談し、同乗してもらい走りましたが、その時は症状がでてくれませんでした。
ただそれも、走行に大きな支障がないものと感じているので、今はあまり気にしないようにしています。おかじさんの場合かなり深刻のように感じられますが、私の場合とまた微妙に違うのかもしれませんね。
アクセルのあそびという意味がよくわかりませんが、上記のように、アクセルを踏んでもあまり加速してくれないということをいうのでしょうか？
あまり参考になるような返事をできなくてすみませんが、なんとか解決できるといいですね。
おはようごうざいます。
なりぴーさん。まさにそれといってもいいです。
あそびとは分でもアクセルとして反応しない部分のことを
いいました。
よは少しアクセルを踏めばモーターが回生から力行になるはずが
その症状が発生するとアクセルを踏んでも回生から力行にならずに
かなり踏まないといけなくなるんですよ。
数字にするとアクセルとしての力の配分が１２３４であるとすると
その症状が発生すると０００１１２３４ってな感じで重くなります。
私はプリウス特有の症状とは考えられないのです。
アクセルの感覚が違うようになるというのは根本的に
車社会で間違っています。
私もディーラーにいいましたが、そのときに症状はでないで
それっきりです。
が、長距離を乗っているとそれが発生するのです。
何とかしないとっと思っているのですが。
私も普段は支障が無いので前回も書きましたが
エラーが出るのを待っています。
ま、正直言って故障でないことをねがっているのですけども・・・！！
はじめまして。
道内でＭＣ車にのっているりょうともうします。
納車後少しして、ハイブリッドエラーが出ました。
同じように60〜70q巡航時（但し山道だったのでエンジンは
高回転とストップを繰り返す状態）で、件のエラーとエンジン警告灯
が同時に点灯しました。
一旦放置したあと再起動したらエラーは消えましたが、翌日再び
エラーが出たので、ディーラーへ入院させました（代車は初代プリ）。
退院時のディーラーの説明は、以下のとおりです。
＊ハイブリッドシステムそのものには異常なし。
＊熱センサーも調べたが、異常なし。
＊ということは、メインコンピュータの誤動作しか考えられないので
コンピュータを丸ごと交換した。
現在は何事もなく、北の大地を快走しております。
なりぴーさんの書き込みを拝見するに、状況が酷似しているとおもいます。たぶんコンピュータまわりの初期トラブルと思われますが、エラーが今後も出るようでしたらディーラーへの入院をおすすめします。
私も同じような症状が数回でました。
１ヶ月点検でオイル交換したのと、今までと違うガソリンスタンドで
ガソリンを入れたあとなのでこの辺に原因が無いでしょいうか？
どうもエンジンスタートするはずのタイミングでエンジンが始動
されて無いみたいなのでエンジン始動失敗でコンピュータがこのエラー
を感知していないのではないかと思います。
私の場合は、エアコンONのときです。
さて、ＭＣ車のいろんな問題を論議というか
ディーラーでしてまいりました。
現実ディーラーもまだＭＣプリウスのことはわけわからないようで、
アクセルの話をしても今ひとつ反応は鈍かったです。
が、私は、原因を追求するようにいいました。
その後考えられる部品を取り替えるよういいました。
さて、トヨタさんはどこがわるいといってくるでしょうか？？
いちよう、アクセルの症状はわかってもらえました。
が、私は現在舞鶴に仕事に来ているもので、
奈良には週に１回で、プリウスは必ず必要なので
入院なしでの、調査、すなわち内部調査になります。
で、わるいと考えられるところを１個づつ可能性の高いものから
変えていこうということで話をしました。
これで、調子が良くなったところで調査は終了。ということにしました。
その間に、他のＭＣプリウス車両にも乗ってブレーキなどの
テストもすることになりました。
現在のところいろいろと問題のおおい私のＭＣプリウスですが
原因が、わかる日も近いかも知れません。
また、これを１つの参考にまた次のプリウスを作成するうえて
手直ししてほしいと思います。
一様走行中にアクセルの間隔がかわる車なんてしらないよ。
といったらわかってくれました。
気になっておられる方も一度相談してみてはどうでしょうか・・・？？
やはり似たような症状が出ている方がいるようですね。
私もりょうさんと同じく北海道でプリウス生活を送っているのですが、そういえば、ハイブリッドエラーと同時にエンジンのマークも点灯していたような気がします。そうすると全く同じ状況ということになりますね。
今月末に札幌まで長距離走行をするので、いささか不安でもあります。
単なるコンピュータの誤作動ならまだいいのですが、長距離旅行の最中にトラブルに見舞われたら大変ですね。もしまた出るようならディーラーに相談してみるつもりです。
Ｋａｂです。台風上陸が危惧されましたが、太平洋沿岸を北上してくれたおかげで、予定通りに、本日14時にプリウス（アクア、Ｇ、ナビ＆スタイリッシュパッケージ）が納車されました。6月13日契約、7月8日納車でした。車検証の車体ナンバーは6441でした。契約前後プリウスマニアでご意見を伺い、レスを頂いた皆様には、改めて御礼いたします。
納車後、さっそく、家族で神社でのお参りをかねた100kmほどのドライブしましたので、ファースト・インプレをアップしてみます。
・納車時；走行距離45km（購入ディラーから我が家は35km）で、平均燃費13km/lと表示されていました。ディラーの言っていた契約時の６月納車ができなかったので、ガソリン満タンで納車になりました。ただし、契約時に納車費用のカットはなかったので、お得とは言えません。また、7月納車による税金の過剰分は、総支払額から減額して頂きました。まぁ、これしないと違法ですからね。
・町乗り；モーター単独時はさすがに静かです。Auto AC ONで走行したせいか、40〜50km/h以上でエンジンアシストがかかりますが、こうなるとナディア（Ｄ-４）より少し良い位の静粛性です。ブレーキは、ＭＣプリウスなので、カックンはないのですが、踏み込みに対して反応が緩いという印象。特に最近はナディアにしか乗っていなかった妻は、甘さを気にしていました。私は、本日下取りに出したマーチにも乗っていましたので、マーチに比べると、気にならないレベルです。モニター上の燃費は、瞬間フル（40km/l？）を示すこともありましたが、5分毎の燃費グラフでは15〜20km/lだったようです。
・高速道路（雨のため80km/h規制）；クルーズコントロールも使って80〜95km/hで走行しました。今日の静粛性は、ナディア程度ですが、100km/h超えるとナディアに負ける気がします。ガソリンアシストのためだけではなく、ナディアのＲＥＧＮＯ（純正）とプリウスのＢシリーズというタイヤの違いが、スピードが上がっていくと、高速走行でのロードノイズの差が大きいような気がします。燃費は、100km/h以下の走行ですので、20km/l前後だったかな？
・ＤＶＤナビ；ナディアのＣＤ-ＲＯＭタイプ（ナビ研Ｓ規格対応）とは、レベルが違います。複数車線を走行中にどの車線を走るといいのかが、表示されている点は重宝しそうです。タッチパネルは慣れれば、大丈夫そうですが、爪が伸びていると神経使いそうです。
・ボイス式コーナーセンサー；確かにしゃべるので、どこに障害物があるのかすぐ判断できて○。障害物に反応し始める距離が短い点、右折車線停車中に直線車線の走行車が通り過ぎるとき「左後方です」と反応することがあり、この過敏反応の点は×。（対ナディア＆ルシーダのメーカーオプションコーナーセンサー比）。
・キーレスエントリー；ボタンは1つですが、以下のプリウスの反応で判断。キー解除時はシグナルランプが2回点滅し、ルームランプ自動点灯。キーロック時はシグナルランプが1回点滅し、ルームランプ点灯していたら自動消灯。ルームランプの反応は夜になって気付きました。ちなみに、キーレスエントリー（キータイプ）の追加分が納車に間に合わず、後日郵送になりました。
・撥水ガラス；前席と後席のサイドガラスの雨粒の流れ方が明らかに違います。なお、後席のサイドガラスが解放時に残らないのはすばらしいですね。
もっと、いろいろ書けそうなんですが、長くなりすので（十分長い...）、中途半端ですが、これで止めます。今後も、宜しくお願いします。
納車おめでとうございます。
さて、調子もよさそうですね。
私のは今一つ。で、皆さんの話しを聞いていると、またまた
おかしいのちゃうん！！って感じであります。
ブレーキが緩く感じるということですが、
私のプリウスはかっくんブレーキは無いものの
回生ブレーキは相当ききます。
緩いというものではありません。
ブレーキペダルに足を乗せてぴょこっと踏んだところで
かなり聞くのです。やっぱりブレーキもおかしいのかな・・・？
と思う今日この頃であります。
また、いろいろお話聞かせてください。
Ｋａｂさん、こんばんは。
ＭＣプリウスのインプレありがとうございました。
ボクのＭＣプリウス（ただいま納車待ち）もアクア、Ｇ、ナビ付き
です（スタイリッシュ・パッケージは未装着ですが）。
人それぞれにこれまで乗ってこられたクルマを評価軸として比較
されるので、なかなか興味深く読ませていただきました。
今後ともよろしくお願いします。
Ｋａｂです。おかじさん、しんぞうさん、レスありがとうございました。こちらこそ、宜しくお願いします。
昨夜は、ちょっとした峠道を走ってみました。
動力インプレ；初代プリウスでの峠越え経験が無いので、私には新旧プリでの比較できませんが、経験上の比較では、他の1500cc小型車と遜色ない動力性能で峠越えができました。上り路では、モーター走行にエンジンアシストは必須でしたが、カーブ手前の回生ブレーキのおかげで画面上のバッテリー減少はほとんどありませんでした。下り路では、カーブの立ち上がりでエンジンアシストが必要ですが、50〜60km/h（だったと思う）までは電気走行と回生ブレーキです。10分間は画面上の燃費がフル（40km/l）で、ニコニコマークが2個半づつ付いていました。
制動インプレ；走行中のコーナーブレーキングは許容範囲ですが、信号停止などのフル停車時でのブレーキングは、今ひとつ緩いかな？といった印象は昨日もありました。ただし、慣れの問題と思います。
結論；いい車です。
ども。しんぞうです。
プリウスのマイナーチェンジの記事が自動車雑誌に先月あたりから
掲載され始めましたね。
立ち読みも含めて数誌の雑誌に目を通したところ、マイナーチェンジ
前後の比較記事では、８月５日号の「ｄｒｉｖｅｒ」誌がもっとも
充実しているようです。
開発責任者の大井さんのインタビュー記事はなかなか面白かったです。
特に、５３頁のラストのあたりは特に本音がでています(笑)。
興味があるかたは、ぜひごらんあれ。
「ｄｒｉｖｅｒ ８月５日号 ３９０円」
Ｐ．Ｓ．
大井さん（トヨタ）の思うつぼ（初代ブリからの買い換え）に
ハマったのは、ボクだ。。。
神戸のしげです。
最近はいろいろなところでプリウスが目にとまりますね。
ちなみに初代プリの開発秘話を熱く語ったマンガ本もありますよ。その名も「プリウスの翼」です。詳しくは、スレッド６９１にあります。日本工業新聞社から、本体価格648円＋税となっております。
やはりこの車は名車として後世伝えられていくでしょうね。（買い替えにはまりそうになりましたが…）
こんばんは。古プリのHyです。
しんぞうさんオススメ（？）のdriver誌を買ってみました。
（同誌を買うのは久しぶりだったんですが、昔に比べると
内容が充実したなあと思いました。）
う〜ん。確かにこの記事、読めば読むほど、トヨタの思う
ツボにハマりそうです。（でも古プリ買って５ヶ月なので、
まだハマれないですけど。。。）
やはり燃費も動力性能も大幅アップですね。。
(この２つが同時にアップするなんて！ルール違反じゃない
のかあ！！、、、ないですね。ハイ。どうもすみません。)
でもちょっと気にとまった部分がありました。
大井氏のインタビューの中で
｢従来のBレンジでのエンブレ効果を、新型はDレンジで出して
います｣
とのこと。
ということは、新プリのDレンジでアクセルオフした時には
古プリのBレンジ並のエンブレ（＝回生量）があるんでしょう
か？（古プリのDレンジでもエンブレ時にゆるやかには回生
してるようですが）。
素人なのでよくわかりませんが、運動エネルギーはなるべく
素直に運動で放出させてやった方が効率がよい場面もあるの
ではないでしょうか？回生の効率が100％ならいいのですが、
どうしても回生によるロスは生じます。つまり、回生には
ロスがあるわけだから、回生はなるべく抑えて惰性で走行
させる方が効率が良くなる場面もあるのでは？と思います。
さらに素人の感覚ですが、そういう場面（積極的には加速も
減速も必要ないとき等）は結構多いと思います。もちろん
できるだけ回生させた方が効率が良い場面もありますが。
プロの方がいろいろ検討されてだされたセッテイングなので、
素人考えのおよぶところではないのでしょうけど、ちょっと
疑問に思いました。
まあ実際の新プリの燃費の良さの前には、こんな疑問なんて
消し飛んでしまいますけど。。。
ではでは。
Ｈｙさん、こんばんわ。
＞｢従来のBレンジでのエンブレ効果を、新型はDレンジで出して
います｣
とのこと。
ということは、新プリのDレンジでアクセルオフした時には
古プリのBレンジ並のエンブレ（＝回生量）があるんでしょう
か？（古プリのDレンジでもゆるやかには回生してますが）。
ということですが、これは事実ですね。
これが、逆に運転しにくいわけなのです。
蛇行が無い車は少し運転しにくいです。
たとえば足が疲れてすこし足をアクセルから放すと
みるみるうちにスピードダウンで、後ろから疲れます。
で、蛇行運転をしようとしてアクセルをちょっと
踏んでいるとほとんどモーターで走るために
電池が無くなります。
それで、電池が無くなれば、エンジンが動きますが、
これがまた、充電優先になりますので回転数の高いこと。
で、平均燃費がその間だけ最悪なことに。
すこし悪影響でありました。
はやり蛇行モードもほしいものです、全体的に
平均すると燃費はいいのですが、蛇行モードを作るともっと
燃費はあがるかとおもいます。
蛇行中は何もかもなくＮ状態ってことで、
しかし、現在プリウスはＮで走行すると故障の原因となるようですので
していませんがね。と、ま、1案でありました。
なんせ、舞鶴から奈良へ国道走っていると
たいがい平地であり、加速減速がないので、蛇行ができないとなると
大変。モーターだけといってもパワーがあるので
スピードあがるし、
かといってアクセル話すとブレーキかかるしスピード落ちます。
この間がほしいのですが、ないですね。
そこで、充電優先になると出力低下で高回転しながらも
なかなか加速しないとなると
結構つらいです。
と、いいところがないような書き方ですが、
ここは悪いところを少し書いただけです。
いいところはもっとたくさんあり新鮮です。
今後も研究していきたいと思っています。
＞｢従来のBレンジでのエンブレ効果を、新型はDレンジで出しています｣
僕はユーノスからの乗り換えの為、ＭＣプリしか知らないので比較は出来ないのですが、Ｂレンジでのエンブレ効果とＤレンジでのそれは全然違います。
Ｂレンジでは、アクセルＯＦＦしたときからすぐエンブレ効果が分かりますが、Ｄレンジでは４０〜５０キロ以上だとほとんど分かりません。それより低速になってからググッとかかる感じです。
ただし、街乗りの場合は５０キロ以下の場合もしばしばですから、ＤレンジでのアクセルＯＦＦでも強めのエンブレがかかって、予想より早く車速が落ちてしまうことも多々あります。じき慣れると思ってますが。
今日、購入後初の長距離乗ってきます。
おかじさん、こんにちは。
>蛇行が無い車は少し運転しにくいです。
蛇行(だこう)？→→惰性(だせい)ですよね。
蛇行だと、暴走族になっちゃいますよ。(ﾟ.ﾟ)
こんにちは。古プリのHyです。
スレッドがエンブレの方向にながれてしまってますが・・・
（あっ、ながしてるのは自分だ。。）
ちゃまるさま
＞ＭＣプリしか知らないので比較は出来ないのですが、
＞Ｂレンジでのエンブレ効果とＤレンジでのそれは全然違います。
そうですね。古プリでもBとDのエンブレは効果が違います。
新プリ単体、古プリ単体でBとDを比べると、もちろんエンブレ効果
は違うと思います。
問題は新プリと古プリの相互の比較で、新プリのDのエンブレが
古プリではBのエンブレくらいに相当するのかな？という事ですよね。
（より正確にいうと、この場合のエンブレとは回生によるものです
ので、回ブレとでもいうべきでしょうか。）
これを比べれる人はあまりいないと思いますが、古プリから新プリ
に乗りかえられた方ならおわかりになられますでしょうか？
私も以前、新プリの試乗をしましたが、その時は動力性能の向上に
気をとられこの部分までは意識しませんでした。何せ15分程度の
ドキドキしながらの試乗ですから、こまかいところまでは気が
まわりませんでした。
（あれからいろいろ知識もついてきたし、また新プリの試乗を
してみようかな？でも100％ひやかしなので、嫌われるカモ？！）
とりあえず、
＞今日、購入後初の長距離乗ってきます。
どうぞお気をつけて。（もう出発された後でしょうか？）
おかじ さま
＞はやり蛇行モードもほしいものです
＞蛇行中は何もかもなくＮ状態ってことで、
えむ(Longfield) さんのおっしゃるように、｢惰行モード｣ですよね！？
でも｢蛇行モード｣があったら、一度使ってみたいです。スラローム
とか早く走れそうですね！暴走族にも人気のオプションになるカモ？
閑話休題
古プリでも完全に惰行するモードはないと思いますよ。Dでもゆるやか
に回生エンブレがかかります。（普通のMT車やAT車でも、完全にニュ
ートラルにしない限りエンブレはあります。プリウスで走行中Nに
すると、おっしゃる通りクルマに悪いみたいですし。。）
問題は、この回生エンブレがどの場合にどの程度効くか、必要以上に
強いと運転しにくくならないか、ということですよね。（もちろん
弱すぎてもまた運転しにくいし何より回収すべきハズのエネルギーが
無駄になります。）
このセッテイングについては設計の自由度が比較的高い部分でしょう
し、開発される方の能力とセンスが問われるところだと思います。
（もっとも千差万別の走行条件を相手に、BとDの２つのポジション
だけで対応するのはとても難しいことだとは思いますが。。）
新プリでは古プリより、全体的にエンブレの効かせ方を強くする方向で
セッテイングし直されたのかな？と思います。
ちゃまるさんのおっしゃるように、慣れの問題もあるかも知れませんが、
やはり個人個人にピッタリくるセッティングというのもあると思います。
（人によって運転方法は異なりますもんね。）
私としては、できれば回生エンブレの強さをダイヤル調整式とかにして
もらえればなあと思います。（以前にもそんな話ありましたっけ？）
ではでは。
（相変わらずの長文で、ホント申し訳ないです。。。）
しんぞうさん
>「ｄｒｉｖｅｒ ８月５日号 ３９０円」
ＵＲＬで紹介してますが、ASAHI.COMから図書券を送ってきましたので早速購入します。最近は、旧プリをいかにＭＣプリに見せる走るのに苦労？しております（黒のバンパーをはずして板でもはっておくか）
>大井さん（トヨタ）の思うつぼ（初代ブリからの買い換え）に
ハマったのは、ボクだ。。。
内山田さんの夢にのせられ大井なる野望にはまったようですね、でもＢＭＷも試乗された結果ＭＣプリにされた、その卓抜？した先見性に敬意！
暑いですねえ、車を息子にとられ、自転車で探すこと３軒目にして、ようやくｄｒｉｖｅｒ８／５号在庫がみつかり購入、確かにＭＣプリは実用燃費や高速走行が格段によくなっていますねえ。
MC 旧
stage1 一般道路（エアコンオフ） 24.8 20.6
stage2 一般道路（エアコンオン） 23.9 18.8
stage3 高速道路（100kmキープ） 21.1 17.44
stage4 高速道路（ハイペース走行） 16.3 12.6
また、バッテリ冷却ファンも後部両サイドに位置が変わっており、犬の毛をタバコのヤニで固まらせることもなさそう、退職金でもでたらＭＣに買い換えようかな？ 年金でガソリンぐらいは買えるかな？
みなさん、こんばんは。
エンジンブレーキの話がでていますが、その定義がちょっとぶれている
ような気がしています。
プリウスのようなハイブリッド車の場合、回生エネルギーに変換される
ものも含めてエンジンブレーキというのか、それとも、本来のエンジン
の摩擦抵抗によるものだけをエンジンブレーキというのか。
このあたりのことを整理しないと、議論がすれ違うような気がしますが
どうでしょうか。
Ｐ．Ｓ．
ＭＣプリウスが納車され次第、初代プリウスとの比較をボクなりに
したいと思います。
しんぞうさま
>プリウスのようなハイブリッド車の場合、回生エネルギーに変換される
>ものも含めてエンジンブレーキというのか、それとも、本来のエンジン
>の摩擦抵抗によるものだけをエンジンブレーキというのか。
そうですね。少し気にはなってたのですが、話を単純に進めるために
あえてエンジンブレーキと簡略してました。
私はアクセルオフしたときにエンジンや回生を含めたシステム全体と
して｢トータルで発生する抵抗｣の意で使ってました。
例のdriver誌インタビューの中で、大井氏も｢エンブレ｣をこの意で使用
されていたと思いましたので。。
（まあ普通のクルマの場合と同じような感覚でしょうか。ちなみにエン
ジンブレーキの主因は摩擦抵抗ではなく、吸排気抵抗なのでは？？）
他の方はどうだったのでしょうか？
（いずれにせよ、この点が原因で議論がすれ違っているとの認識も
なかったのですが、どうでしょうか？？）
でも、そろそろ、エンブレの話題も終了しそうですけど。。。
（スレッドの話題をながしてしまってスミマセンでした。）
>Ｐ．Ｓ．
>ＭＣプリウスが納車され次第、初代プリウスとの比較をボクなりに
>したいと思います。
とっても楽しみにしてます。是非よろしくお願いします。
ではでは。
Ｈｙさん、こんばんは。
ボクのエンジンブレーキに関する認識は、Ｈｙさんがアップされている
のと非常に近いものです。
議論がすれ違っていると感じたのは、おかじさんの別スレッドの記事に
影響されたせいかも？？
どうも、すみませんでした。
エンジンブレーキって給排気抵抗が主だったのですか？てっきり、
ピストンとシリンダーの摩擦によるものだと思っていました。
エンジンブレーキの話の一区切りとして、driverの記事を読んで
いない方向けに大井さんのインタビュー記事の抜粋をしましょうか。
（以下、一部編集抜粋）
・従来のＢレンジは回生量を多くすることでエンジンブレーキを強めていた。バッテリーがいっぱいになるとエンジン回転を上げていた。
・新型はＢレンジに入れると常に回生＋エンジン回転を作動させて
エンブレ性能を高めている。エンジン回転を高めることによって
「エンブレがきいている」との演出もねらっている。
・従来のＢレンジでのエンブレ効果を新型はＤレンジで出している。
（抜粋終わり）
なるほどね。。。回生効率があがったせいか、それとも、新型は
バッテリーの余裕マージンを減らしたのか、原因はよくわかりません
が、従来ユーザーからの不満点の一つである「エンジンブレーキの
効きが悪い」ことについて、対策を講じているんだなと思いました。
プリウスマニアの方には、万人受けする対策は必ずしもいいことだと
は限らないでしょうが(笑)
例：かっくんブレーキ（慣れると、剛性感があって好ましく思える）
しんぞうさま
＞議論がすれ違っていると感じたのは、おかじさんの別スレッドの記事に
＞影響されたせいかも？？
＞どうも、すみませんでした。
いえいえ。私はいつもボケーっとしてますので、議論がすれ違っていても
気づいてないのかも知れません。
またいつでもご指摘頂けましたら、幸いです。
＞エンジンブレーキって給排気抵抗が主だったのですか？てっきり、
＞ピストンとシリンダーの摩擦によるものだと思っていました。
すいません。すいません。吸排気抵抗というのも正確ではありませんでした。
（やはりボケーっとしてました。）
正確には、吸気、圧縮、膨張、排気、というエンジンが回転する（車輪から
の力で回転させられる）過程で生じる抵抗のトータルです。この中には、
おっしゃるような摩擦抵抗等も含まれます。
ちなみに昔はエンジンプレーキがかかって回転が上昇すると、いらん燃料を
使ってしまい燃費には好ましくなかったのですが、現代のエンジンは計算機
が「あっ、今はエンブレだっ！」と判断すると燃料の噴射を適切にカットし
ますので、その心配はありません。
でも、私は素人ですので、実はこういう点に関しては「教えて！エラい人」
の状態です。またウソついてなければいいのですが。。。
＞従来ユーザーからの不満点の一つである「エンジンブレーキの
＞効きが悪い」ことについて、対策を講じているんだなと思いました。
そうですね。まあどれくらいエンブレが効いて欲しいかというのは、その
時によっていろいろですから（ヒトにもよるでしょうし）、なかなか万人
が満足するセッティングをだすのは難しいでしょうね。。。
ではでは。
やっと、ボーナスのめどもたち、MCプリのフロントスポイラー
（７，２００円）を付けようと思い立った今日この頃ですが・・・
どなたか、付けた方いらっしゃいますか？
ちなみに、私はMC前のプリです。
付くかどうかも分からないので教えていただければと思います。
お願いします。
くまさんこんにちわ、たもつと申します。
ＭＣプリのフロントスポイラーは初代プリには付きません。
トヨタの営業マン経由で取付確認したところ、フロントバンパーの
形状が違うので無理との事でした。
「そこを何とか付けてくれ」と無理をお願いしたのですが駄目でした。
あのー、フロントスポイラーってなんですか？
カタログにはリアスポイラーはのっているんですけど。
フロントスパッツのことですかねぇ。
たもつさんレスありがとうございます。
>ＭＣプリのフロントスポイラーは初代プリには付きません。
>トヨタの営業マン経由で取付確認したところ、フロントバン>>>パーの形状が違うので無理との事でした。
だめですか〜残念です。
せっかく付けようと思ったのにな〜
でも、情報ありがとうございます。助かりました。
ぴーすけさんはじめまして。
>あのー、フロントスポイラーってなんですか？
>カタログにはリアスポイラーはのっているんですけど。
>フロントスパッツのことですかねぇ。
すみませんｍ（＿＿）ｍフロントスパッツが正式名ですね。
通常使い慣れていたのがスポイラーだったもので・・・・
はじめまして、尾張名古屋の「SILVER PRIUS」です。 １０型の銀プリＧセレに乗っています。ユーザー歴２年３ヶ月になります。現在のプリは２台目です。
文字数の都合で投稿者の欄が「S.PRIUS」になっていますが・・・。 以後よろしくお願いします。
う〜ん やはり、１０プリに１１プリのフロントスパッツはつかないのですね。 ちょっとがっかり・・・。
じつは先日愛知トヨタのディーラーに１０プリに１１プリのリヤスポイラーをつけられないか無理を承知で聞いてみたら、なんと、できるらしいのです。 費用は約３５０００円（工賃含む）くらいだそうです。 ただし、私のプリの色は１１プリにはないので、再塗装が必要となり、５５０００円くらいになってしまいます。 どなたか 「つけたよー」 という方がいましたらご一報ください。
ではまた。 (^o^)/~~
（長野戸隠のオフ会、ぜひ参加したいのですが、土曜日は午前中お仕事なので、夕方からの参加でもよろしいでしょうか？）
スポイラーといえば、飛行機の減速用のもの、100km/h程度のスピードで走る自動車に翼(?)が必要なのか。と思っていましたが、グランツーリスモでその威力に自分の無知を恥じたあきです。(あのプリウスの扱いはひどいですね……）
長い自己紹介になってしまってすみません。
戸隠オフに「朝まで生プリウスコース」ができまして、夕方からでも参加していただけます。
S.PRIUSさんはじめまして、ペンギン丸と申します
リアスポイラー付けました、とても気に入っているんですが、トランクに穴を開けてボルトで固定するので、付けるには少し覚悟が必要（＾＾；
私のＨＰにリアスポイラーの写真とか置いてありますので、よかったら見てください。
（取りつけ上の注意点についての情報も追加しました。）
http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/
グリーン豊かな京都北部の日吉ダムという素晴らしいところを探索した後、よせばいいのに神戸三田方面に大きく迂回して（ガソリンが一向に減らないプリウスだからこんなことができるのよね）１７６号を走っておりました、対抗車線から、「どうも見たことあるような車だけど少し違う、スポーティな感じだ」という車が走ってきました、ＭＣプリのダークグリーンでした、私のはグリーンマイカですから、かなり色の濃さが違いますが、お互いの出会いに感動してしまいました！ アルテッツアもかなり見ましたが、やはり兄弟と出会うというのはいいですねえ。そうそう、新聞によれば自動車販売が好調とのこと、北米では燃費のいい日本車の需要が旺盛とのこと、あの馬力一辺倒のアメリカ人、ついに趣向が変わってきたか？、今後が楽しみですねえ
ドラエもんさんこんにちわ。
私はＭＣプリ、もう６台くらい見ました。インサイトは３台しかみたことないけど・・。
ウチのと同じアクアが連なって２台。グリーン１台。紺色１台。金色？１台。
という内訳です。
新型プリウス、売れてるんだなァ。
ではでは。
なにわのプリプリさん こんにちわ
>私はＭＣプリ、もう６台くらい見ました。インサイトは３台しかみたことないけど・・。
そうですかぁ、発売を待っておられた方が多かったのかなあ？
ＭＣが良すぎて、旧プリはエポックメイクな記念車、末永くのりたいもんです
（ゼニもないし）
こんにちは、
私は,バンパーのゴムのところを白に塗装している白プリと
阪神高速で遭遇したことがあります。
またまたなにわのプリプリです。
ドラエもんさん
私も新型プリを見るたびに「ああ、うらやましいな〜」って思いますけど、
私達の旧型は専用設計のエンジンですし（新型はｂＢなどのエンジンと共通部品が多いそうですし）
やっぱり歴史に残るのは旧型でしょう。
と、強がってますが、パワーアップはうらやましい今日この頃です。
１度、試乗しようかな〜。
２５６さんはじめまして。
＞白プリ阪神高速で遭遇したことがあります。
おやおや、関西の方でしょうか？
ドラエもんさんも、私も大阪です。私はハンドルネーム通り、なにわナンバーの地域です。
今日は阪神高速を爆走してました。結構飛ばしてましたが、その区間燃費は１８キロ。
３人乗って、エアコンＯＮということを考えると、やっぱりプリウスは経済的ですね。
ドラエもんさん
ボクが今乗っているプリウスもグリーンですが、ＭＣプリウスの
グリーンはより深い緑になったようですね。
個人的には、初代プリウスの緑のほうが好みなのですが。
ところで、ボクはＭＣプリウスの姿をまだ認識したことがありません。
単に注意力が足らないせいかもしれませんが。
Ｐ．Ｓ．
今週末は、大阪から三重（伊勢志摩・松坂）へ一泊ドライブしてきま
した。これが、初代プリウスとの最後のドライブになるかも。
ドラエもんさんには、とても及びませんが、２年で３万キロはサンデー
ドライバーとしては、よく乗ったものだなぁと我ながら思います。
ＭＣプリウスには、どのくらい乗ることになるかな？？
あたしも、今日ＭＣ ＰＲＩＵＳ見ました！しかも、紺のやつ。
家族でお買い物の途中で、信号待ちしてたら見ました。
「あれ？どっかでみたことある？？？」と考えて３秒後・・・
「あぁ〜！！！マイナープリだぁ〜！！！！」（我が家ではこう呼んでる）と
叫んじゃいました（＾ー＾；
（「マイナー」って言い方良くないよな＾ー＾；）
やっぱ、かっこいいすっよ（*^-^*）＜ＭＣプリ
インサイトも１回だけ見ました。
会社でコピーしてて、何気に外を見たら・・・黄色のやつ。
インサイトは赤！っていうイメージがあったので
思わず・・・「かっちょわりぃ〜・・・ーー；」と呟いてしまいました（爆）
みなさんこんばんは。戸隠オフ幹事団のあきです。
ちゃんと水面下で調整を進めておりますので、ご心配なさらずに。（＾＾；）
さて、先日戸隠に下見に行ってまいりました。当日は晴れ、風弱く、なかなかの観光……基、下見日よりでした。まず戸隠までの道なのですが、デカプリ男さん、ともひろさんともに東京圏からの当日出発ということで、それぞれ、関越道と中央道を使われたのですが、どうも府中あたりからならば練馬から関越のほうが早そうです。(もちろん場所と道路状況にもよりますが)
私は地元松代(エヴァの実験失敗で消滅)から出発です。5時前に出発して6時過ぎにはつきました。集合の11時までバードウォッチングや散策をしようと思い早く出かけたのですが、朝の戸隠もすばらしかったです。1kmほど続く杉並木には私だけ。幻想的な雰囲気の中、鳥の声はよく聞こえますし、ゆっくり立ち止まって、観察することができました。ただし、3種類の鳥のうちミソサザイのみしか名前がわかりませんでしたが、初めてとしては上出来では?
お昼頃になって幹事団全員集合(8時ではない;ちょっと古いか？）オフ当日の集合予定地のそば博物館に行ってびっくり！ああ、ハリヤー(垂直に上がるほうではない)ハリヤー、ハリヤー。徐々に全貌が見えてくると、なんと、25台ほどのハリヤー勢ぞろい。「これはぁ！」後日調べてみましたが……オフ会でした。なんと、ハリヤーにプリウスアンテナをつけている方もいるそうな。窓から、25台のハリヤー、一台のプリを見ながらそばに舌鼓。当日は、皆様にそばをご自分で打っていただきます。お楽しみに。
戸隠は霊山として有名でして、神社がいくつかあります。下から宝光社、中社、奥社。それぞれ、とても立派なもので、参道が特にすばらしいです。大きな杉の木が連立していて、何か「人間の小ささ」というものを感じざるを得ません。今回の宿は中社に取ることにしました。あまり大きくない旅館なので、｢プリウスマニアご一行｣で借り切ることができました。ですから、宿泊か否かの表明、また宿泊を伴う参加表明は10日ほど前まで受け付けます。
当日と同じコースを取って戸隠神社本社｢奥社｣。大きな杉並木を2kmほどゆっくり歩くと、適度に体も疲れまして気持ちが良いです。踏破した充実感からかデカプリ男さん、ともひろさんともに参拝者名簿に記帳をされていました。しかもハンドル名も。ですから、今でもばっちり｢デカプリ男」と……
戸隠は空気も良いですし、普段はあまり使わない体を動かすには絶好の環境です。遠方からいらっしゃる方でも、今回は泊まりを伴いますので、｢朝まで(!?)生プリウス」にご参加いただけます。
参加表明をいただきました皆さんには後日当日の予定を書きましたメールをお送りします。また、[URL]から戸隠オフのページもごらんいただけます。
読んでいただきまして、ありがとうございました。
あきさん、はじめまして。
とても楽しい下見報告を読ませていただき、ありがとうございました。
今年の８月は勉強と遊びに惚ける月にしたく、オフ会に奥さんと二人
で参加させてもらえればと思います。
よろしくお願いいたします。
あきさん、下見ご苦労様です。まだペットペンションの予約をしてませんので、１ケ月前には案内メールよろしくお願いします、この中には、宿を自分で確保要かもあわせて明記してもらえれば助かります。
こんにちは、デカプリ男です。
あきさん、報告有り難うございました。
そうそう、私の本名を知りたかったら、戸隠神社の奥社にいくことです。^^;
そば博物館にずらりと並んだハリヤーは圧巻でしたね。
「今度は俺たちの番だー」（やや巻き舌に読んで下さい）
と思ったものです。
あきさん、下見報告ありがとうございます。
それに、デカプリ男さん、ともひろさんにも下見に行っていただいたようで、どうもありがとうございます。
プリに似合いそうな、とっても良さそうなところですね。木々の緑に洗われるプリが目に浮かぶようです。こういった機会がなければ、戸隠に訪れることはたぶんなかったと思いますので、この企画を立てていただいたあきさんに感謝です。どうもありがとうございました。
まだちょっと先の話ですが、当初の予想以上？の方がこられるようなので、今からとても楽しみにしています。
>当初の予想以上？の方がこられるようなので……
こんばんは。すでに30名の方に参加表明(仮も含む)をいただきました。プリ2世代による夢の競演(??)ですね。
下見の際、後ろからインプレッサがきたのですが、さすがに登坂能力がすばらしいですね。｢上り坂って何ですか｣といった雰囲気で飛んでゆきました。64馬力未満(NAですから)と280馬力では天と地と。(当日、前に軽がふらふら走っていても煽らないでくださいね、気づいたら道を譲りますゆえ)
それから、戸隠からの帰りにともひろさんのプリウスをミラーで見ていたのですが、安定性がすばらしいですね。私は軽だったのですが、コーナーでへこんですごかったです。ともひろさん私の車体が傾いていたこと、気づかれましたか。
しかし、燃費面ではプリウスにも引けを取りません。戸隠2往復の燃費が23km/lでした。(200km走行)今回のオフでは、プリウスの登坂燃費もどう進化しているか、気になるところです。
=>しんぞうさん
ご宿泊でしょうか。また、お決まりでしたら私までご連絡ください。
=>デカプリ男さん
デカプリ男さん主催のオフ会に参加した人はもうご存知なのでは!?（＾＾；）
=>oshowさん
日記のupありがとうございます。oshow節が好きなんですよ。
> こんばんは。すでに30名の方に参加表明(仮も含む)をいただきました。
31名に修正しました。
> それから、戸隠からの帰りにともひろさんのプリウスをミラーで見ていたのですが、安定性がすばらしいですね。私は軽だったのですが、コーナーでへこんですごかったです。ともひろさん私の車体が傾いていたこと、気づかれましたか。
気づきました。でも、私も傾いていたようです。
雨で下りだったので、コーナーに入る前にはかなり減速しましたので、思ったよりもロールしなかったみたいですね。
デカプリ男さんいかがでしたか？
ループ橋は怖かったです。Ｂレンジに入れても加速したので(;_;)
途中から、Ｂレンジに入れるとエンジン回転数が上がったので、バッテリーが一杯になったのですね。初めての経験で面白かったです。
でも、充電された電気は長野市内の渋滞で使い果たしてしまったようです。
あきさん、
この部分、危なく見逃す所でした。(^^;
＞=>oshowさん
＞日記のupありがとうございます。oshow節が好きなんですよ。
いや〜、そういって頂けると、更新のし甲斐があります。
そろそろマンネリ化してきたので、新展開が欲しい所。なんかないっすかねぇ。
しかし、３１名！凄すぎです。
いったいどんなオフになるのでしょうか。
まず心配なのは、全員の顔と名前が一致しないってこと。これが一番つらい。
専用ｈｐを見ると、３１名＋２匹、すごいですねえ。晩夏の信州ってはじめてですし、景色もよさそう、楽しみですね。大リストラで職場が変わり自由がきかなくなってきましたが、この日ばかりは、今から「親の命日」よか「お葬式」とか適当にいいわけ作っていかねば。
戸隠下見の報告がともひろさんによって公開されます。
http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/inq0701/
をご覧ください。
当日飛び入りで参加できるかもしれない。途中から参加できるかもしれないという方も大歓迎です。予定時間や経路などを書いた要綱を送信しますので、私までメールで連絡をください。
明日、プリウスにきめようと思います。
実はbbと比較検討中（もちろん支払いは違う）だったのですが
トヨタ店さんにがんばってもらい技術（個人的好奇心）に
つぎこもうという決断です。
以前から興味ありちょくちょくここを見せていただいていましたが
愛車rav4の車検がまじかになった（プリのmcも）こともあり急激に
（やってもうた病）もりあがってきました。
試乗しましたが旧型からはびっくりするくらい良くなっており、
TVとナビの走行中操作については何とかしたいですが、
（ふつうすぎてつまらん気もする）今後、楽しみです。
ちなみにRAV4は妻がちょい乗り使っていて通常７Km／l、
倍は固いなとひとりで納得してます。
今後、インプレや質問等かきますのでアドバイス等よろしく
お願いします。
ピッカードさん
>試乗しましたが旧型からはびっくりするくらい良くなっており、TVとナビの走行中操作については何とかしたいですが、
（ふつうすぎてつまらん気もする）今後、楽しみです。
ピッときてこのカーにされたようドすなぁ（こじつけ三昧）。
>ちなみにRAV4は妻がちょい乗り使っていて通常７Km／l、倍は固いなとひとりで納得してます。
運転の仕方、道路条件によっては、２、３倍はいくでしよう
安いと思っていたここ大阪枚方もガソリン代なんと９７円、長い目でみてコスト回収でき、楽しめる車と思いますよ。旧プリ、１０万突破、まったく調子がいいです。
昨日商談で今日決めました。
グレード：S、色シルバー、
ナビ、TVチューナー、MDをつけました。
妻にも試乗させましたが乗り心地や静粛性など
昨日のBBより気に入った（比べちゃいかん(^_^;）ようで
条件もずいぶんがんばってもらったので即決しました。
納車は８月になりそうです。
この掲示板でかわされるMC後の症状が気になりますが
様子見ですかね、、、。
ナビはやはり走行中使用できるようには出来ないとのこと。
もっともタッチパネルじゃ危険ですしね、、、。
TVは使用できるようにできるとのことでした。
はじめまして、アルビンといいます。
先月末、ついに、ついにＭＣプリ（Ｇ、ブルーマイカメタリック、スタイリッシュパッケージ）を注文しちゃいました（納車はだいたい３週間後だそうです）。
なんせ、免許取立てで初めて買う車なので分からないことが多いと思いますのでよろしくお願いします。
さて、早速の質問で申し訳ございませんが、
１ デンソーの新型ＤＶＤナビ「ナビラＤＶ−Ｄ４０（モニターレスキット）」はＭＣプリで使えるのでしょうか。使えるとして何か制限や注意点 があるのでしょうか。
２ 実際につけた方はいらっしゃいますか。いらっしゃいましたら使用感などコメントをお願いしたいのですが。
なぜかといいますと、
私は販売店オプションでDVDナビ「NDD-H50」（デンソー製で音声認識対応）と「VICSシステム3メディア」をつけてみたのですが、値段が15万円＋9万2千円＝24万2千円。
一方、新型ナビラ「DV-D40」とオプションの「光・電波ビーコン対応VICSレシーバー」は、16万8千円＋4万2千円＝21万円。
ということで、安くて性能も最新型のナビラの方がよさそうなので、ただでさえ値引きが渋かったＭＣプリですから、できれば新型ナビラに変えたいと思った次第です。
ディーラーの担当の方が今日、明日とお休みなので火曜日以降でないと調べられない（調べても時間がかかる）そうなので、ご存知の方がいらっしゃいましたら、是非コメントをお願いします。m(_ _)m
自己レスです。
「信号が違うので（プリウスの）タッチパネルやボタンによる操作はできません。販売店オプションのものは、プリウス専用に作られているのでタッチパネルやボタンによる操作ができます。」と、本日、ディーラーの担当の方から回答がありました。
ということで、残念ながら性能アップ＆節約はできないことになりました。
ＭＣプリがきて、１５０キロ乗りました。ナビもまだ使いこなせてはいませんが、リモコンがないことは、前のクルマにつけていたＣＤナビよりいただけませんね。画面スクロールがしにくいです。画面もちっちゃくなっちゃったし。
そのうち慣れるかなぁ？みなさんはプリ純正のナビについてはどのような評価をされているのでしょうか？
みなさん、こんばんは。
ロンドン帰りのルリ、もとい、しんぞうです（意味不明）。
ＭＣプリの試乗にも感じたのですが、ＤＶＤナビの操作性はやや疑問
が残りますね。せめて、リモコンがあればと思うのですが。
プリウスの場合、モニターで各種情報を統合処理していますので、
ナビ以外の画面（燃費やＡＶなど）との兼ね合いで、専用リモコン
となってしまい、コストの関係上、採用されなかったのかなと想像
しています。
タッチパネルそのものには、大賛成なんだけれど、操作性については
あまりほめらたものではないようですね（まだ、そんなに触っていな
いけれど）。
いずれにせよ、タッチパネルの操作性については、ＭＣプリの要改善
項目の筆頭にあげられそうな成り行きですね。
Ｐ．Ｓ．
ボクのＭＣプリは、補助金申請の関連書類の準備に手間取り、登録が
遅れています。早く来い来い＞ＭＣプリ
こんばんは。古プリのHyです。
古プリにはジョイスティックみたいなのがあって、それで画面の
スクロールや項目の選択ができるんですが（結構お気に入りです）、
そういえば新プリにはジョイスティックがなかったですね。
画面のスクロールもパネルにタッチなんでしょうか？
だとすると、少し使いにくいですね。（わざと使いにくくして、
走行中に絶対操作させないようにする新手の安全対策なのカモ？）
あと古プリのデンソー製DVDナビは音声認識対応だったのですが、
これがなくなったのも疑問ですね。
私は今だに｢いま何時｣とか｢あと何分｣とか必要もないのに聞いて、
クルマと会話してます。時々変に認識して、トンでもない所へ
連れていかれそうになるのも、また愛嬌です。。
では。
（わざと使いにくくして、走行中に絶対操作させないようにする新手の安全対策なのカモ？）
↑これって私も考えました。
安全、環境を考えるのなら、「些細な不便さは受け入れなさい」ってことかな？
みなさん、こんばんわ。
Hyさん
＞古プリのデンソー製DVDナビは音声認識対応だったのですが、
＞これがなくなったのも疑問ですね。
ＭＣプリのメーカーオプションのナビは音声認識対応ではないようですが、販売店オプションのナビ（15万円）はデンソー製で音声認識対応です。私は後者を選択しました。
なので、市販の同じデンソー製新型ナビラDV-D40（モニターレス）も取り付けられるハズと考えたワケです。リモコン付きで、通信モデムに加えハンズフリ−内蔵、しかも安くなる、バンザーイと思いましたが、世の中そんなに甘くなかったのです。
以上、ＭＣプリと早く会話を楽しみたいアルビンでした。
こんばんは。古プリのHyです。
アルビン さま
＞ＭＣプリのメーカーオプションのナビは音声認識対応ではないようですが、
＞販売店オプションのナビ（15万円）はデンソー製で音声認識対応です。
そうなんですか。
そういえば古プリもこのナビは販売店オプションでした。
新プリにも販売店オプションのナビがあったんですね。
認識能力もアップしてるといいですね！（古プリのバージョン
はちょっとアホです。）
ところでGPSアンテナの置き場所について少し。。
新プリの場合はよくわからないのですが、私は古プリに販売店
オプションナビを付ける時、GPSのアンテナはメーカーオプション
ナビ（いわゆるナビパッケージ車）と同じように見えない場所に
格納してもらうよう、ディーラーさんにお願いしました。
（もちろんそれが可能であることを、この掲示板で教えてもらって
ました。）
ディーラーさんもOKとのことだったんですが、実際に納車の時には
ダッシュボード右奥の上のところに置いてありました。う〜ん。。
もう面倒くさかったので、今でもそのままにしてます。
その方がアンテナの感度がいいとディーラーさんは言ってたん
ですが。。（ではナビパッケージ車は感度悪いのか？！）
だからどうだという話ではありません。
ひとりごとでした。。
あっ、それと最後になっちゃいましたが、
アルビンさん、新プリ契約おめでとうございます。
ではでは。
ナビは今回購入したＭＣプリで初めて付けたので、他の比較は
わかりませんが、自分ではそこそこ使えてます。
ただオーディオも含めてリモコンがないのは面倒ですね。
また、タッチパネルなので、１月もしないうちに画面がだんだん
汚れてきます。
昨年７月に放送大学の授業番組作成に協力をしてオフ会を開催してから一年がたってしまいましたが、あのとき作成されていた番組が、ついに７月７日に放映されることになりました。
あの時は、竹の塚のプリさん、無知さん、デカプリ男さん、Muteさん、としくんさん、埼玉のBa２さん、池田さん家族、べっちんさん夫婦、ｃｏｂａさん、大貫さん、茨城のえぬさん、宮くんさん、猫鰻さん、C&B Goldさんが参加していただきましたが、どのように編集されているか、楽しみです。
番組を見るための情報については、ＵＲＬをクリックしてください。
やっちんさんこんにちは、デカプリ男です。
放送日程決定おめでとうございます。
早いもので、あれから一年経ちましたね。
やっちんさんの書かれた名前の連なりを見て、懐かしくなってしまいました。
あの時は、今年と違って空は晴れ渡り、非情に暑い日差しの中でのオフになりましたね。家に帰って鏡を見ると、顔が焼けていたのを覚えています。
以前、スーパーＪチャンネルでテレビ出演を果たしたときは知人に「おまえ、テレビに出てなかったか？」と確認されてしまいましたが、今回はどのような反応になるか楽しみです。ちなみにその人が後で「プリウスって、電気とモーターで走るんだって？」と私に質問したので、「いいえ、ガソリンとエンジンも必要です」と答えたことは内緒です。
私もどのように --∀--∀--(^^)（編集）されているか楽しみです。
さて、前々からお知らせしていましたプリウスマニア出演の放送大学の番組「共生の時代を生きる」の放映が明日に迫りました。
関心のある方は、どうぞお見逃し無く。
（関東ではUHF16チャンネルです）
広島では残念ながら見れません。
スカパーも契約していませんし。
そこでお願いなのですが、どなたか録画して、戸隠オフに持参していただけませんか。
勝手なお願いで申し訳ありません。
プリウスマニアとしてぜひ押さえておきたいもので。
２１：００〜２１：４５の放送で、サブテーマは「第13回 エネルギーと人間・自然」だそうです。
http://www3.u-air.ac.jp/hp2/0202a.htm
からテレビ放送の今日を選択すると番組表が表示されます。
> そこでお願いなのですが、どなたか録画して、戸隠オフに持参していただけませんか。
私も見れないのです。東京電力が設置した共同アンテナを使っているのですが、放送大学は受信していないようです。今日はプリウスのＴＶで見ようと思っています(^^;)。
ということで、私からもお願い致します。
こんにちは。いよいよ今日放送ですね。
＞広島では残念ながら見れません。
＞スカパーも契約していませんし。
実は、私も山口ですので、見れない！と嘆いておりましたら、うちの先生に一人契約をされてる方がいましたので、立ってる者は親でも使え！ではありませんが、上司でも使えでしょうか、録画をお願いしました。
ただ、その先生今日は飲み会？があるそうで、奥様に録画をお願いされたようなのですが・・・私と同じ機械オンチとの事、ちょっと不安です。
（＾＾；）ちゃんと録画できていましたら（先生、奥様ごめんなさい）、月曜日には見れますので、楽しみにしています。（この件で、私のプリウスマニア好きがばれてしまいました。しっかり私＝トトロも）
ところで、えむさん
＞そこでお願いなのですが、どなたか録画して、
＞戸隠オフに持参していただけませんか。
広島から！戸隠オフ会に参加されるのですね。すごい！！戸隠オフ会あきさんの下見報告等、毎日いいなーと指をくわえて横目で見ております。
以前、夏ごろに蒜山高原で計画準備中と教えていただいて、初の県外脱出かと思っておりましたが、長野まではさすがに××で、でも新幹線を使ったら行けるかしらと昨日るるぶ情報信州の本を買ってしまいました。でも行動力の乏しいトトロですので（ネコバスが来ないかしら、戸隠行き！なんてね、失礼）、一人で旅行は不安ですし・・・これから友人や親を誘ってみようかなーと思っています。プリウスでの参加でなくてもいいのでしょうか。
あっとごめんなさい、話がずれてしまいました。おまけにまだまだ予定の立てられない（行動力のない）事まで書いてしまいすみません。
放送楽しみにしています。
プリウスマニアがＴＶに出るということで、久しぶりに、ビデオデッキのコンセントをさして（使わないのにコンセント差しているのは電気代の無駄ですからね。ついでに環境にも良いと。)、時計と録画のセッティングをしました。
なので、うまくいけば、戸隠オフに持っていけると思います。あくまで、うまくいけばですが・・・（落雷、台風が怖いです）
放送拝見しました。顔と名前が一致しませんが、
皆さん、堂々と主張されていますね。
この中の、どなたかと戸隠オフで会えると
嬉しいですね。
ビデオで録画もしましたので、
忘れなければ、私もオフに持っていきます。
そろそろ、ここ茨城では、風が強くなってきました。
テレビでも行っていましたが、風に弱いプリゆえ、
そろそろ帰らねば。では。
鞭（ムチ）です。
９時半頃帰宅して見始めたところ、ちょうどプリウスマニアの紹介の始まる辺りでした。
私もデカプリ男さんの後ろでうろうろしている所が映ってしまいました。(^_^;)
本日見逃した方は、７月２８日午後１０：３０から放送される予定ですので、ご覧ください。詳しくは、以下のＵＲＬでご確認ください。
http://www.u-air.ac.jp/hp/bangumi/bangum_1/0207.htm
こんにちは、デカプリ男です。
私も放送大学を見ました。
ひょっとしてろくな事を言わなかった私の発言は没になるかと思いましたが、幸か不幸(！)か、出ていましたね。後、大貫さんが2シーンで出ていたのを見て、さすがと思ってしまいました。
画的には、レフ板で下から照らしてはいたようでしたが、上からの光が強すぎて顔の出っ張りの下に強く影が出てしまった事、眩しくてどうしてもみんなしかめっ面になってしまった事がちょっと残念でしたね。後、私はやはり太りすぎです。(T T)
そうは言っても、めったにテレビには出れないわけですから、それだけでも喜ばしい事ではありませんか。
ビデオですが、私は録画に成功しましたが、戸隠オフに持っていっても、ハードがないと見れませんよね。私は普通のテレビデオを持っていますが、できればどなたかにポータブルビデオを持ってきていただくか、旅館の方に用意していただくかをすれば良いと思うのですが、いかがお考えでしょうか。
べっちんです。
・私も日曜出勤覚悟で、仕事を切り上げて自宅で見ました。
・やっちんさんや大貫さん、デカプリ男さん、Ｍｕｔｅさん、猫鰻さんなど、懐かしく拝見できました。
・私も妻と一緒に出ていましたが、眩しかったせいか、チャールズブロンソンを百回ぐらい殴った顔になっていてお恥ずかしい限りです。
・１年たって、あらためて感じたのは２点で、
1）みなさんが「不満点」とされていたことがほとんどＭＣで
ネガ潰しされている
2）「環境保護」という考えが、昨年よりマスコミで取り上げられることが少なくなっている。（リストラでそれどころじゃない？？）
です。2）はどうしてでしょうね？
・ともかく、皆様と再び戸隠オフでお会いできること楽しみにしています。
以 上
こんばんは。
私は放送を見られませんでしたので、オフのときにみさせていただきます。旅館にデッキがあるか要チェックですね。なかったら……
ミニDV+どなたかのパソコンという手もありますよ。旅館に人数をお知らせするときに聞いてみましょう。
=>トトロさん
はじめまして、あきです。山口からだと、飛行機＋便乗or新幹線という方法もありますね。夏休みということで、信州探索はいかがでしょうか。県内ならばどこからでも360度山が見えます（＾＾；）。気分的には、「♪森と、泉に囲まれて、静かに眠る……」という雰囲気です。新幹線ならば東京からCD一枚の時間で長野に到着し、戸隠は目の前です。「トトロ」さんにはうってつけの深い森が広がっている戸隠です。後日発表される下見報告をご覧ください。
では、
おおっと下見報告の原稿書かなきゃ。
えむ(Ｌｏｎｇｆｉｅｄ）さん
>そこでお願いなのですが、どなたか録画して、戸隠オフに持参していただけませんか。
実は私も見ておりませんので、この提案はいいですねえ。
あきさん、旅館にビデオデッキおいてあるかしら？
なければ家のをもっていこうかな
> 大貫さんが2シーンで出ていたのを見て、さすがと思ってしまいました。
なにぃっ！私、放送大学入らないので見ていないんですよ。
＃西口は東京タワーから見て高層ビルの影に入るので、結構前から有線なのですが、古いシステムなのでVHFオンリーなんです。
すみません、今度借りに行ってもよろしいでしょうか？今夜から旅行に行ってしまうので来週末以降ですが...
酔っ払って帰ってきて、眠りながら録画状態をチェック。かれこれ３往復ぐらいしましたか(^^;
おぉ、知ってる人が映ってる。(^^) なんか、変な感じです。確かにみんなしかめっ面。どうしたのかな〜？と思ってみてましたが、まぶしかったのですね。
この講師の先生は、相当プリウスに興味があるのでは？と思いながら見てました。
そして、恒例のカルガモ走行。う〜ん格好良い！ でも、こんなにプリウスを宣伝しちゃっていいの？とか勝手に心配になったり。(^^;
ふと気がついたのですが、Sで録画してしまいました・・・旅館にS-VHSのデッキなんてないですよねぇ・・・せっかく綺麗に取れたのに。デッキを持参しようかな。
ま、ほかの方も録画に成功しているから、大丈夫かな。
OSHOWさん、こんばんわ。
>ふと気がついたのですが、Sで録画してしまいました・・・旅館にS-VHSのデッキなんてないですよねぇ・・・せっかく綺麗に取れたのに。デッキを持参しようかな。
最近は、普通のデッキでも簡易Ｓ再生は付いていますから再生だけならＯＫかも。
みなさん、録画されたようで、ありがとうございます。
これで、戸隠オフの楽しみがまた一つ増えました。
oshowさん、残念ですが、Sとか違うとかいう世界の話ではないのです……私の記憶が確かならば、旅館は……その……お、趣のあるたたずまいでして、確か客室にはテレビがちょこんとおかれていて、回すチャンネルがまだ数台は有ったように思います。ですから、どなたかにデッキを搭載してきていただかなくてはならないかと思います。
あとで、旅館に聞いてみます。
今日、例の200円でいろいろできちゃうキャンペーンでワイパーゴムを交換してもらいに行ったのですが、そこでやはり「バッテリーチェックさせて下さい」と。
チェックの結果、交換と相成りました。その理由なのですが、「ΔSOCなどに全く異常はないが、過放電のエラーログが10回残っている。基準は1年で9回以下なので1年半以上乗って10回なら問題ないのだが、日付が判らないので最近立て続けに起きている可能性もある。もっともその場合は他のデータにも異常が出るはずなので問題ないとは思うのですが...」とのことでした。何とも慎重かつ大胆な話。
これでバッテリー永久保証となるそうなので、まずは安心です。永久保証もチェック・交換もあまり表沙汰にしたくないようですが、リコール隠しと思われるのを警戒しているのでしょうか。永久保証だけでもオープンにすればずいぶんな宣伝になると思うのですが。
それにしても、200円でワイパーゴム交換だけでも安いのにバッテリーをそっくり交換し、さらに携帯ストラップとふわりんずぬいぐるみまでもらってしまい、コーヒーまで飲んでしまうとは...凄いコストパフォーマンス。まあトヨタは40万円で「ハイブリッドカーの経験」という他社にはない財産を着々と積み上げているのでしょうね。ますますトヨタの天下は磐石といったところでしょうか。
HVバッテリーの交換報告、最近多いですね。
今回のキャンペーン（とディーラーは言っていた）で交換・回収されたHVバッテリーも、再充電とかして再利用するようなシステムがあるんでしょうか。でなければ毎回４０万の新品と交換してたら大変なことになりそうです。
２０００年対応の時のセンターモニターの交換といい、プリウスは企業にとってはすごく利益率の低そうな車ですね。まあ、それとひきかえにして得るものも大きいでしょうけど。
さて、ＭＣプリウスに乗ってはや３週間ぐらいになるでしょうか・・
ま、今のところ多少アクセルに問題があるところで
他は問題なく順調に走行しています。
が、最近思っていることがあります。
聞いてください。
アクセルがやわらかすぎるわけで
多少の振動にもアクセルが上下してギクシャクした感覚になります。
結構足はしっかりと固定しているつもりでも
結構つらいものがあるのです。
といいもあすのも、ＭＣ車はモーター単独での領域が大きくなったために
結構モーターのみで走ってしまうのです。で、エンジンが
かかったところで一気に加速してしまい前の車におっついてしまいます。
で、アクセルを緩めるとエンジンがとまりモーターのみになります。
そのエンジンが動く時ととまる時多少ショックがあるため
あまり乗り心地が良くありません。
ちなみに、上記のようにアクセルが上下するために
その辺でも乗り心地があまりいいことないのです。
微妙にちょこっとだけアクセルを踏んで低速で走っていると
モーターだけの走行で電池が無くなりそこでエンジンが回転するのですが
回転数が高いこと。また、その時の加速はアクセルを結構踏んでも
弱いものです。そこでも、あまりアクセルの位置がわかるので
安定した運転が出来ないのです。実際７０キロ以上で運転しないと
エンジンが止まったり動いたりを繰り返しばたばたしてしまいます。
ですから４０キロくらいでの運転が一番難しいです。
みなさんはそんなことはありませんか？？
また、皆さんにも運転上いろいろ感じられることがあると思いますが
感じられた後どのように工夫されていますか？？
今のところ私はもう気にしないで普通に走行しています。
が、やはりむずかしい。
また、前方の車におっついてブレーキを踏むと聞きすぎでまた、間が
開いてしまいます。
エンジンが、動かないのも少し問題であるところでありますね。
６５キロまで伸ばしたのはいいものの！！
どーも。白００プリ乗りのあるるです。
私のも納車されてから３週間ほどです。
アクセルの件ですが、私は特に問題を感じてません。
確かに前の車のシビックに比べると柔らかいなと最初は感じましたが、
いまは慣れて問題なくアクセルワークを行っています。
上下動でバタバタすることもよほどの振動でない限りありませんね。
エンジンがかかったときのショックについてですが、最近はかすかには
わかるようになってきました。しかし気にしなければ気がつかない程度です。
エンジン始動とともにスピードが上がるなんて事もありません。
停まったときのショックは感じたことすらないです。
素人なのではっきりしたことは言えないのですが、THSを制御する
コンピュータに問題があるのではないでしょうか。
販売店に相談してみたらどうでしょう。
ちなみに燃費はどうですか？
私はチョイ乗りが多くてリッター１８キロです。
あるるさん、早速のお返事ありがとうございます。
現在燃費は、
リッター２２キロから２５キロです。
大まかな返信はまた、まとめてさせていただきます。
＞現在燃費は、
＞リッター２２キロから２５キロです。
すると燃費については問題ないみたいですね。
ていうかちょっとうらやましいくらいです(^^ゞ
まあ私の場合、まだ５００キロもいっていないぐらいの
短距離走行ですからね。
しかも福岡は最近晴ればかりでエアコンは常時使ってますし。
それでも満足の数字ですけどね。
おかじさま
こんばんは。古プリのHyです。
おっしゃっておられるギクシャク感ですが、私の古プリ（今年２月購入）
では全く感じたことはありません。むしろこれだけ複雑なエンジン／
モーターの振り分けを、よくショックもなく見事にコントロールして
いるなと感心しています。
あと私が新プリに試乗した時（15分くらいですが）には、とくに違和
感はなかったと記憶してます。
でもそういえば、古プリでもいろいろとギクシャク感について掲示板
で話題になったことがありました。
その時には、、（よく憶えてなくて、そのうえ古プリでの話ですが）、
１）故障診断機能（ダイアグノース）
２）アクセルポジションセンサ
３）アクセルペダルＡｓｓｙ
そしておなじみ（？）の
４）バッテリー
などをチェック・調整・交換したような話がでていたと思います
（ちょっといい加減です。すみません。過去ログにあると思いますが。。）
しかし１〜３についてもし不具合があったのなら新プリではバッチリ
対応してあるでしょうし、４のバッテリーについては満を持した新型
ですので、これまた原因としてはちょっと可能性が低いと思います。
（最新型＝安心とは限りませんが。。）
いずれにせよ、もし不具合であるならば、やはりキッチリ対処して
おいてもらった方がいいと思います。
（なかなかこういう症状って、いざディーラーでみてもらう時には
でなかったりするんですよね。。。）
では。
ＭＣプリ１５０キロ走行のちゃまるです。
私の燃費は市街地走行多めで１８〜２０キロです。自分では及第点だと思っています。
おかじさんの燃費が２２〜２５キロということは、かなりアクセルワークに気を使ってモーター走行を多めにしていらっしゃるのではないでしょうか？
私は加速時はプリのコンピュータを信じて、わざとかなり乱暴にアクセルを踏んでいます。プリが最適なエンジンの開度にしてくれるだろうと思っているからです。
当然、低速時からエンジン、モーターの両方で駆動しますが、その方が快適な速度に達するまでの時間が短いですし、そのあとアクセルをゆるめることでエンジンストップ→バッテリー充電→燃費ＵＰになっていると思います。
モーターのみ駆動からエンジン始動時の違和感も感じることもありません。
まだ減速時の挙動（特に１５キロ以下）をつかみきっていません。
Ｈｙさん、お返事ありがとうございます。
そのような故障がありますよね。
わかります。
が、ディーラーは、症状がわからないと
どうにもならないということでありました。
以前みせたのですが、今ひとつ意味がわかっていただけなかったわけです。
残念です。
いざとなるとうまくいかないものですね。
ちゃまるさんお返事ありがとうございます。
燃費がいいのはわかっているのです。
ですので、どう考えてもあまりアクセルとか考えていないです。
実際前方の距離なども考えてアクセルを調整、
まあ、蛇行運転するというか低速運転するには
アクセルを放すと回生ブレーキでスピードが落ちますよね。
ですから、ま、少し踏んではしるわけです。
その時はどうしてもモーターのみの走行となるんですよね。
ですから、エンジンがあまり動かないのですよ。
気にしすぎなのか車が問題あるのかまったくわからないです。
ですからまた困っています。
実際アクセルって乱暴とおっしゃっていますが
発進時はどのくらいふんでおられますか？
で、低速走行時ってどうしておられますか？
それに、じわじわアクセルをふんでおられますか？
それとも一気にある場所までアクセルを踏んでおられますか？
発進時のエンジン始動時は何キロですか？
質問攻めになってしまいましたが
是非みなさん、教えてください。よろしくお願いします。
やっぱり私がなれていないだけかな？？
一度試乗車を予約しようと思っています。
おかじさん、こんにちは。
アクセルワークに悩んでますね。
この部分が、気になったのですが・・・
＞また、前方の車におっついてブレーキを踏むと聞きすぎでまた、間が
＞開いてしまいます
車間距離はどれくらい開けてますか？
あまり狭いと、余裕を持ったアクセルワークが出来ないので、アクセルをばたつかせやすくなります。
また、運転時の靴は、どのようなものを履いてますか？
あまり底の固い、もしくは厚い靴だと、アクセルの感触が鈍り、微妙なアクセルワークがし辛くなります。
まぁ、これらの疑問は、プリウス特有のものではないので、的外れだとは思いますが・・・
発進時にどのくらいアクセルを踏むかについてですが、
私は普通の車と比較して若干弱めに踏んでます。
プリウスはパワーがあるので、普通に踏むと急加速になるからです。
じわっと踏むことはないですね。後続車の迷惑になりかねませんし。
エンジン始動の時期ですが、発進してすぐにかかります。
低速ではモーターが主役ですが、そのモーターを駆動するために
発電してるのだと解釈しています。
実際何キロでかかるかということについては、モニターの表示には
タイムラグがあるので正確にはわかりませんね。
普通の道路上での発進については以上ですね。
駐車場などのごくゆっくり走る場合はまた違ってきます。
みなさん、いろいろとお返事ありがとうございます。
今のところもう少しまあ、気にしないで普通に運転しようと思っています。
ちなみに、シューズなどの件ですが、新車とも合って
靴を履かないで運転しているのです。
そのせいもあるのでしょうかね？？
また、車間距離も結構開けるほうなのです。よく後ろから衝かれるくらい
あける時もあります。
てなことで、私はこのなぞを解明するためにディーラーに案を
出しました。
試乗車となる車ですこし試乗さしてくださいということです。
で、実際ＭＣ車はこんなものなのだというのか
それともやはり私の車はおかしいぞと言うのか
乗ってから決めようと思いました。
今後もう少し先のことなのですが乗り比べてみようと思います。
それからにしまっす。決断は！！！
みなさん、おへんじありがとうございました。
おかじさま
＞ちなみに、シューズなどの件ですが、新車とも合って
＞靴を履かないで運転しているのです。
＞そのせいもあるのでしょうかね？？
ムムッ。
｢運転時には、適度な底のある靴をはくことが必要｣という
意見や記事を、いろいろなところでみます。その方が疲れ
にくく、ペダルコントロールがし易いためです。
よっぽど靴をはかないことに慣れてるとかでもない限り、
｢運転に適した靴｣をはかれた方がいいのではないでしょうか？
＞試乗車となる車ですこし試乗さしてくださいということです。
（中略）
＞今後もう少し先のことなのですが乗り比べてみようと思います。
なるほど！そうですよね。
それが現時点ではベストの対処法でしょうね。
｢すこし試乗｣なんて遠慮なさらずに、トコトン乗り比べてみら
れればいいと思います。
では。
おかじさん、こんばんわ。
車間はちゃんと空けているのですね、安心しました。
Hyさんも書かれていますが、靴は履いたほうがよろしいと思いますよ。
汚くなるのが嫌でしたら、ドライブ専用シューズを車に置いておくといいと思います。まぁ、履き替えが面倒ですが。
さて・・・
試乗車での乗り比べ。これではっきりするといいですね。
本当は、MCプリのレンタカーがあると、思う存分乗り比べられるので、理想的ですが。まだ出回ってないのかな？
ＭＣプリの納車で別れの時期が近くなった初代プリウスの総括をしました。
登録年月日 ：1998年6月12日
車台番号 ：6881
色 ：グリーンマイカ
不具合 ：インパネ・グローブボックスの立付不良
液晶パネルちらつき（バックライト？）
クレーム交換 ：インパネ・グローブボックス、運転席シート固定部品
液晶パネル（３回）
純正オプション ：純正ＣＤチェンジャー、レインクリアリングミラー他
交換した部品 ：タイヤ（ヨコハマ・DNA同一サイズ）、ヘッドライト （PIAA・高効率タイプ）
スピーカー（パイオニア・トレードインタイプ）
全走行距離 ：29774 km
（6月24日現在、最終的には3万kmの大台にのるか）
使用した燃料・費用 ：1767.6 L（6月24日現在）・176,483円（消費税込）
平均燃費 ：16.8 km/L
こうしてみると、不具合はすべてマイナートラブルのみで、当初心配していた
駆動系のトラブルは皆無で、バッテリーも終始ノントラブルでした。
カメマークがでたのも、和歌山の峠道で意識的に出した１回だけでした。
トヨタの品質管理とクレーム処理対応には、とても満足しています。
購入した営業員の資質に問題があったため、より自宅に近い営業所に
メンテナンスをお願いしましたが、気持ちよく対応してもらいました。
ちなみに、今回のＭＣプリはそこの営業所で購入しました。
良好なコミュニケーションがとれる関係が重要と思いましたので。
こんばんは。
今日、保険会社から車の入れ替えに伴う
「保険契約変更手続き完了のお知らせ」が届きました。
それで思い出したのですが、
車両保険金額を増額した以外は前年度と同じ条件にしたので、
追加保険料が発生すると思っていたら、逆に返還保険料が・・・。
なんと、プリウスの車両料率クラスが５から４に変わっていたのです。
これって、プリウスがよりリスクの低い車になったんですよね。（＾＾）
７月から仲間入りしたMasayaです。私も減額になりました。
これまではペルソナ（2000CC）でしかも１０年選手だったため、
今回変更によって、1500cc車で、ABS仕様、エアバック車、になった
のでクラスが変更になって減額になるそうです。
ところで話は違いますが、まだ３日しか乗ってないのですが、何回か
後ろにべったりつかれ、あおられました。このページでも以前、話題に
なっていましたが、運転方法にも問題があるのかも知れませんが、やは
り、何か嫌われる理由があるのでしょうか？ 恐ろしいです。
ＩＫＡ（いか）さんこんにちわ。
え？プリの保険料が安くなったようで、嬉しいですね。
それと黄プリ、かわいらしいですね。なんかほのぼのしそうですね。
ｍａｓａｙａさん
後ろから煽られるそうで・・
確かにプリウス＝ノロい と思われているフシがあって、流れに乗って走っていても稀に強引な抜き方をする人もいます。
でも、私は１年９ヶ月程乗ってますが、煽られたことはないです。
（私はどちらかと言うと、いらちなので、煽ることはありますけど）
たぶん思うに、燃費を気にしすぎているとそうなるのかも知れませんね。
できるだけ、電気で走ろうとしているとか・・。
エンジンブレーキの効きがあんまりよくないので、無意識にチョコチョコとブレーキを踏んでいるとか・・。
（これはないとは思いますけど・・）
あと、今まで針タイプのスピードメーターでしたら、６０キロを振ってても「
ああ、６０キロか」という感じですが、
デジタル式は徐々に数字が増えてきますし、プリウスは数字がデカイので、「６０キロも出てる」と感じているのかも知れませんね。
でも、流れに乗って、ごく普通の車間距離を保って走っていれば、煽られることはないでしょう。
それで煽ってくるのなら、後ろのクルマが悪いのですから、放っておく方がいいと思います。
気になるなら、先に行かせてやった方が気がラクですしね。
>なんと、プリウスの車両料率クラスが５から４に変わっていたのです。
えっ！！と思い、調べてみましたところ・・・・
料率が４なのは「ＮＨＷ１１」（マイナーチェンジ後）だけでした。「ＮＨＷ１０」（初期型）は従来どおりの「５」のクラスです。残念！！
でも、なんか、納得できないなぁ・・・・・・「１０型」はバンパーにしても、モール交換だけでいけるのに。ま、実際モールのみ交換の事故は限りなく０に等しかったそうですね。
気になったので、もう一度書きこみます。
>これまではペルソナ（2000CC）でしかも１０年選手だったため、
>今回変更によって、1500cc車で、ABS仕様、エアバック車、になった
>のでクラスが変更になって減額になるそうです。
ｍａｓａｙａさん、これは車両保険以外の話ですよね？？？
ＩＫＡ（いか）さんのは車両保険の料率変更の話しだと認識してます。
ペルソナには車両保険が付けられていなかったのでしょう（１０年選手の為）。車両保険以外の部分（対人、対物賠償＋搭乗車傷害＋人身傷害など）は料率クラスがＢからＡで下がりますし、ＡＢＳ・エアバッグ・安全ボディ・環境対策車の割引が適用されるので、お安くなりますが、車両保険は別ですので、一度ご確認ください。
ナゼか、プリウスマニアの中には悲運なもらい事故が多いようですので、一般車両保険に加入されるほうがよいのでは？ では！
こんばんは。古プリのHyです。
大ちゃんさま
＞料率が４なのは「ＮＨＷ１１」（マイナーチェンジ後）だけでした。
＞「ＮＨＷ１０」（初期型）は従来どおりの「５」のクラスです。残念！！
ほんとに残念ですね。
古プリは、加害にせよ被害にせよ単独にせよ｢標準よりは｣事故を
起こしやすいクルマ、、っていうことなんでしょうか。
それとも修理に特別お金がかかるクルマなんでしょうか。
どちらもイメージとは違いますね。
（まあ以前に乗ってたクルマは料率８だったので、それに比べれ
ばカワイイもんですけど。）
ではでは。
こんばんわ。遅くまで友達の家で遊んでる、不良娘のKRAVITZです。
＞＞ｍａｓａｙａさんへ＜＜
プリウスって結構煽られますよ・・・（ーー；
＞まだ３日しか乗ってないのですが、何回か
後ろにべったりつかれ、あおられました。
そうそう。あたしも・・・もう何度となく煽られました。
高速でトラックに煽られ、一般道でＲＶ車に煽られ・・・。（泣）
おまけに、小娘が運転してたら・・・なおさらでしょうね。
あたしも「負けず嫌い」な性格なので、煽られたら
急ブレーキ踏んでやりますけど・・・。
プリウスのブレーキは、他の車と違って結構利くので、煽ってた車は
ビックリして離れていきます。へへっざまーみろ（爆）
プリウスだからって・・・小娘だからって・・・
なめんじゃねぇ〜ぞ、こらぁ〜！
って、こんな事書いたら、管理人さんに怒られそうだな（＾ー＾；
とにかく、事故は起こさないのにこした事ないですから
煽られても、じっと我慢・・・。
「あ、あなたは気が短いのね。可愛そうな人・・・。」と言う顔して
心でアッカンベーして、道を譲るのが得です。
＞＞みなさまへ＜＜
ところで、ＭＣプリウスだと保険のクラスが変更になるんですね。
旧プリユーザーとしては・・・ちょっと残念です。
私めの場合はというと・・・
５／１５の接触事故修理で前、横のガリは塗装できれいになり新車同然、あとは後部のへこみを直せば完璧、ああ、誰か軽く追突してくれんかなあと思う今日この頃、決して私をあおらないようにしましよう？！
昨日、この掲示板でも話題になったことのあるBE-UPを入れてきました。
(BE-UP V,5W-40,\1,900/0.5L@オートウェーブ長野更埴店)
その時に、ふと、
「プリウスの動力分割機構の要である遊星歯車って、潤滑どうなってるんだろう？」
という点が気になってしまいました。
どなたか、ご存知の方、教えてくださればありがたいです。
＃てゆーか、ディーラーのメカニックに聞いたほうが早くないか？＞σ(^^;
遊星歯車と差動歯車は、モーターの隣にあるオイルポンプで潤滑されています。ポンプにはクラッチが付いていて、モーターとエンジンのどちらかが回転していればオイルを供給します。
モーターとエンジンの両方が停止しているのに遊星歯車機構が動いていることはないですからね。うまい仕掛けですね。
更埴という言葉に心が躍ってしゃしゃり出ましたあきです。私は松代なんですよ。屋代駅前のピザ屋さん面白い……基おいしいですよね。(ローカルねた）ところで8月の予定は何かございますか。26日に戸隠でオフ会を開きますので、ぜひ日帰りでも、宿泊でもご参加ください。
大貫 さん、レスありがとうございます。
やっぱり潤滑はきっちりしてたのですね。
で、このオイルというのは、エンジンオイルと共用になってるのでしょうか。
それとも、ギアオイルとして独立しているのでしょうか。
実は、BE-UP入れた時にエンジン洗浄もセットでやってもらったんですが、そしたらなんと4L入ってしまったのです。
＃皆さんご存知の通り、マニュアルの記述では、給油量はオイルエレメント交換時でも3.4Lです。
もしエンジンオイルと共用なのであれば、歯車の方まで行ってしまった分余計に入った可能性が考えられるので・・・
あき さん、レスありがとうございます。
実は更埴は地元ではないのです。（地元は新潟県の西のはずれです）
でも、ローカル情報ありがとうございます。今度行くとき参考にさせてもらいます(^^;
で、戸隠ですか。実は一度も行ったことなかったりするんですよね。
というわけで、せっかくですので参加表明させていただきます(^^)
＃宿泊までできるかは現時点では不明ですが・・・
=> astcomさん
ぜひそのピザ屋さんに行ってみてください。屋代駅に向かっていった左側にあります。(実は道を少し行くのですが)なんでも、イタリアから釜を持ってきたらしく、その場でくるくる生地を回して、作っておられます。オリンピック中にも活躍されたそうで、面白い話が聞けるのではないかと思います。
＼（＾＾）／戸隠オフ、 astcomさんごあんなーい。(そういうお店ではありません＾＾；)参加人数はお一人でしょうか。宿泊につきましては、わかりましたら私までお教えください。上の[URL]より戸隠オフHPをごらんいただけるので、どうぞ。
=>IKAさん
初めて黄色いプリウスを見たときに｢新型ビートル」かと思いました＾＾；。戸隠オフにて、穴があくほど見させていただきます。まさか、赤い丸を二つ書いて、黒い縞を書いて、｢ぴかちゅう」になんて……しませんよねぇ。(してくれビーム15%含）
戸隠オフのこととあきさんの話題がのっているのでここに書きこみます（すみません、astcomさんm(_ _)m）。
まだ確定できないですが、できれば戸隠オフに参加したいと思っています。宿泊する・しないについてもまだ決められませんが、ひとまず参加（仮）ということでお願いします。
エンジンオイルは低粘度SAE 5W-20オイルを採用、遊星歯車はオートフルードタイプT-IVを採用とありますので、別ではないかと。
大貫 さん、レスありがとうございます。
やはり違いますか。てことは、交換どうしてんだろ。
まあこれ以上は、それこそディーラーのメカニックに確認したほうがいいでしょうね。
真意を書くと、「せっかくなので遊星歯車にもBE-UPあげたいな」ということなんですけどね(^^;
あき さん、レスありがとうございます。
とりあえず、参加人員が1人だってことははっきりしてますのでご報告までに(^^;
＃戸隠オフのこと、ここにぶら下げても別にかまいませんけど、せっかくだからスレッド変えません？＞あきさん、A-rさん
早速たくさんのレスありがとうございました。m(_ _)m
一番気になっていたバッテリについても心強いアドバイスを頂き、本当にありがとうございました。
現在乗っている車の車検が９月にあるので、それをめどに考えています。
またちょくちょく覗かせていただきますので、よろしくお願いします。
燃費についてついで話を一つ（関係ないかも(^^;)）。
私、現在１２年もののセリカ（どノーマル）に乗っています。以前神奈川に住んでいて、実家の福岡に何度か車で帰ったことがあります。ひっじょーに遠いのですが、これがちょーど１千キロあるんです。このときの燃費は約１５ｋｍ/ｌだったと記憶しています。まだカランコロン鳴るタイプで１０２ｋｍ/ｈを維持しながら（鳴らさないように）休み休み１８時間かけて帰りました（まだ初心者マークだったので）。死にそーでした(^^;)
でも、数人で乗り合わせたため、旅費はかなり安くつきました。
では、みなさんこれからもよろしく
うま（笑）さん
退屈男さん、のいははさんが的確なるアドバイスをＵＰされており、安心できますね。そうそう、回生ブレーキの波及効果でしようか、ブレーキパッドの交換が大幅にのびるという発見がありました、ディーラさんもよくわからない車ゆえユーザの実験データは貴重なようです。
>私、現在１２年もののセリカ（どノーマル）に乗っています。
あれま、就職して家を出ていった息子は中古のセリカを購入、しかしGT-FOURという怪物、これがハイオクのガソリンをじゃんじゃん食べるので、余りのらなくなったそうな。
>実家の福岡に何度か車で帰ったことがあります。ひっじょーに遠いのです
あれま、私の生まれ故郷は福岡県、たしかのいははさんも福岡じゃなかあねえ。
>これがちょーど１千キロあるんです。このときの燃費は約１５ｋｍ/ｌだったと記憶しています。まだカランコロン鳴るタイプで１０２ｋｍ/ｈを維持しながら（鳴らさないように）休み休み１８時間かけて帰りました（まだ初心者マークだったので）。死にそーでした(^^;)
満タンにして１０００キロ走破された方が数人おられます。そうそうやっちん大家さんは、東京から豊田市まで、東名高速をゆらりと走られ、なんと３１Ｋもの燃費をたたき出されました。私は運転が多少荒っぽく、大阪から豊田市までの燃費は１８Ｋ、途中スピード違反でつかまってもこの燃費、反省！
私のようなど素人でもお役にたてて、嬉しいです。
神奈川から福岡１０００キロですか。実は私 福岡に住んでまして実家が横浜なんです。今まで車で、福岡県以外にでたこと無いんですが、プリウス買ったのを機会に、いつかは車で実家に帰ることを、目標にしようかな？
うま(笑)さん、はじめまして。
>私、現在１２年もののセリカ（どノーマル）に乗っています。
私も１４年もののセリカ（ＳＴ１６２）に乗っています。
>このときの燃費は約１５ｋｍ/ｌだったと記憶しています。
そういう走りかたならそのくらいはマークできますよね。
私も１４ｋｍ／ｌは出したことがあります。
現在でも普段から１０ｋｍ／ｌは走りますから、
プリウスのどん底燃費の時と、走行性能を比較すれば遜色ないので、
いまだに手放せないでいます。(^^ゞ
はじめまして。ほりと申します。
機械系出身の私には、プリウスは憧れです。が、予算の都合から、未だに古いスターレットに乗っております。
さて、本日投稿させていただいたのは、プリウスの静音性について皆様にお伺いしたいためです。
里帰り出産した妻と子（３ヶ月）を、８月末に帰京させようと考えております。大きな荷物などは別便で送りますので、とにかくなるべく静かに走れる車をレンタルしようと考えております。（鉄道経由だと、乗り換えが多くて5時間以上かかります。車ですと、一般道50km＋専用道150km＋高速道路350km程度で、空いていれば7〜8時間です）
往復で2日間レンタカーを借りるのですが、以前「静かで音楽を聴くのに適している」と話が出ていたプリウスにしようか、それとももう少しグレードの高い車にしようか悩んでおります。（以前知人のセルシオに乗ったことがあるのですが、確かにスターレットと比べて雲泥の差がありました）
皆様の中で、新生児を乗せていらっしゃる方の感想や、あるいは一般的な静音性（静かさ、振動の少なさ）について御意見いただければと思います。もし判れば、プリウスとマーク２などの中級車、セルシオなどの高級車のレベルの差を教えていただければと考えております。
また、チャイルドシートでなくベビーシートを取り付けようと考えているのですが、経験者の方でこちらにも何かご意見があればお教えいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
ほりさん、はじめまして、マルモです。
お子さんの誕生おめでとうございます。
静かに走れる車となるとプリウスですが、専用道と高速がほとんどというこ
と、燃費を気にしないのであればマークUクラス以上がいいと思います。
これは私個人の感覚ですが、一般道のみの走行に限定すればプリウスは世界
一、いや宇宙一静かな乗用車だと思います(皆さんもそうですよね。ね。)。
ベビーシートは我が家でも6ヶ月の息子に使用しています。
ベッド(寝かせる)タイプなのですが、チャイルドシートにくらべベルトルー
プ(ベルト通し穴)の間隔が長いため、通常の乗用車(後席中央2点式シートベ
ルト)ですと助手席側後席に取り付けようとしても、運転席側後席のバックル
に差し込まないと確実に固定できません(わかりにくい説明ですみません)。
その点、プリウスは後席中央もチャイルドシート固定機構付きシートベルト
を標準装備しているため(実はこれが購入時の大きなポイントでした(^^;)、
後席中央のバックルが使え、もう一人ちゃんとシートベルトができます。
ほりさんのベビーシートがこのタイプかどうかわかりませんが、後席中央が
3点式シートベルトかどうかは一応チェックされたほうがいいと思います。
ではでは。
ほりさん、お子さまのお誕生おめでとうございます。
我が家のプリウスは7月8日納車なので、プリウスとアッパーミドル車の比較は、私はまだ言えません。でも、今回は、小児科医として一般的なアドバイスをしますね。
まず、赤ちゃんの旅行では、バスや電車よりも、家族単位の自動車が良いと思っております。レンタカーとはいえ、自動車帰省は賛成です。ただし、交通事故のリスクは運転手の責任で十分注意して下さい。
理由は、バスや電車では、他人に病気を伝染させても関係ないと思っている無責任な人間が同乗している可能性が高いのです。体調よりも旅行や仕事を優先する人間は多いでしょう。麻疹など、インフルエンザよりも怖い伝染病でも、平気で新幹線乗車させる親は少なくありません。麻疹は一駅同車しても発病する可能性があるほど怖いんですよ（しかも毎年何人も亡くなっています）。
さて、車で移動する際の注意点ですが、暑い時期には熱中症に気を付けて直射日光に当たらないようにすること、逆に冷やしすぎないように直接冷風がかからないように注意すること、さらに子供の予想外の状況変化に運転手が注意散漫にならないこと、そして1時間前後に休憩をとり車内の空気を入れ換えること、かな。基本的に、どんな車でも揺れるので、定期的な休憩は赤ちゃんにも重要です。
チャイルドシートは頸のすわりが不安定なうちは、進行方向と反対向きに設置してください。外国の論文でしたが、しっかりと固定していないチャイルドシートで事故に遭うと、チャイルドシートの荷重分だけ子供のダメージは増大し、かえって危険であるという報告があります。ベビーシートは、横になったままの移動が長いとお座り以降を覚えた赤ちゃんは不機嫌になるでしょうから、実際の使用期間が短いのでは？個人的には、10年前ですが、長女が生まれたときに我が家が購入したリクライニングのしっかりしたチャイルドシートが良いと思います（ちょっと高い？）。
2年ほど前、柔らかいベビーキャリアに入れられていた赤ちゃんが、車から降ろされる際、折れ曲がったベビーキャリアから落下して、来院しました。せっかく買ったベビーキャリアを手に呆然の父親と、おろおろする母親。頭蓋骨骨折がありましたが、後遺症もなく無事治りました。教訓は、赤ちゃん用品は、ちょっと高くても、いいものを買った方がいいってことです（バカ高いものは不要ですよ）。
以上、プリウスマニアらしくない発言で、しかも長くなり、申し訳ありませんでした。ご参考になればと、思います。では。
追伸：あと４つ寝ると、プリウスオーナーです。
ほりです。お世話になります。
マルモさん、Ｋａｂさん、丁寧な説明ありがとうございます。
一般道なら静かでも、高速では少し劣る感じということは、やはりエンジン
は静かでも、パッケージのランクから、路面の音や風切り音はそれなりなの
でしょうね。まだ時間もありますので、一度６時間とか借りて乗ってみるこ
とにします。レンタカーでは、まだMCではないんでしょうね。
チャイルドシートや移動に際してのアドバイスもありがとうございます。購
入して現在妻の実家で使用しているものは、進行方向と反対向きに取り付け
る、新生児から６歳児まで利用可能なタイプのものです（高級品ではありま
せんが）。３点式でも２点式でも固定は可能なようです。
温度に付いても気を付けたいと思います。移動時間帯を夕方から夜にかけて
取り、ゆっくりと帰りたいと思います。
もともと安全運転（とは言え、流れに乗るためには制限速度＋20％程度まで
は出しますが）なので、今回は特に慎重に移動しようと考えてます。
今のスターレットの次は、是非プリウスに乗りたいと思います。燃費も都内
を走ると、せいぜい10km/lですし。でもまだまだ元気なんですよねー。
ほりさん、はじめまして。
プリウスといわゆる高級車ですが、高速メインなら高級車の方がラクです。
我が家にはプリウスとクラウンがありますが、遠出をする際には自然にクラウンのキーを握ってます。
どちらも静かなクルマだと言われますが、静かさが違います。
プリウスは市街地では結構パワフルで、あまりボンボンアクセルを踏まなくても走りますが、
高速の登りだと、プリウスでは結構アクセルを踏みこむ必要があり、それなりにエンジンも騒がしくなります。
また、プリウスはいわゆるＣＶＴですので、坂道などで遅いクルマなどについて失速すると、
シフトダウンをしてパワーを稼ぎ出すということができません。
（新型はパワーがあるのでそれほどではないと思いますけど）
対してクラウンはプリウスと比べて、信号待ちではエンジンが掛かっているのがわかりますが、
エンジンを回さなくても十二分に走るので、どのような状況でも静かです。
でも、プリウスに興味を持っていらっしゃるようなので、プリウスを借りてみられるのもよいのではないでしょうか？
と、ここまで書いたらほりさんが書きこまれてました・・。
はじめましてほりさん、たもつと申します。
ミレニアムベビー誕生おめでとうございます。
私は妻と片道８０キロ程の９割方高速道路を使った通勤をしております。
ムーブエアロダウンカスタム・ローレル・ディンゴ・イプサム・ベンツＣ２００・プリウスと乗り比べた場合
私の感覚で（巡航速度１１０キロ以下と限定しますが）良い順番に並べると
プリ・ベンツ・イプー・ローレル・ディンゴ・ムーブとなります。
巡航速度１１０キロ以下でのプリの静粛性は日本一だと私は思います。（勝手な思い込みかもしれませんが）
今日も土砂降りの中、高速道路を走って来ましたが、雨の当たる音とセンターピラーを伝って流れる雨水の音
しか聞こえませんでした。
また、振動の少なさは横羽線（横浜と羽田空港の脇を通る高速道路です。）の道路のつなぎ目でのショックも
プリが一番少なく運転も楽です。
大切な人を乗せて走るには、プリが最適と思いますよ。
こんばんは。古プリのHyです。
人によっていうことがいろいろで、混乱してしまわれるかも
知れませんが、、
私はほりさんのおっしゃる条件ならば、セルシオ、クラウン
（またはその同等クラス）のレンタルをおすすめします。
というのも、走行されるほとんどが高速と自動車専用道路
だからです。
他の方のおっしゃることと重複しますが、プリウスはそう
いうシチュエーションはあまり得意ではないと思います。
セルシオ、クラウンの方が快適だと思います。マークII
クラスとプリウスならどちらでもいいと思いますが。
プリウスが得意なのは、あまりエアコンをつかわず一般道
を流すような走りです。あと渋滞路でのエンジンストップ
時も静かです。
ほりさんが走行される高速＆自動車専用道路が、ずっと
渋滞してるようだとプリウスも静かでいいかも知れません
が。。（それだと、赤ちゃんにもキツイと思いますけど。）
でもまあ同条件下でいろいろ乗り比べられるわけでもない
ですので、プリウスをレンタルされた場合にも十分満足さ
れると思います。基本的には快適度の高いクルマです。
いずれにせよ、どうぞお気を付けて運転なさって下さい。
では。
Ｋａｂです。
語弊がありそうなので、自己レスします。
＞逆に冷やしすぎないように直接冷風がかからないように注意すること、
赤ちゃんは、顔に風がかかると息を止めます。従って、冷えすぎないようにだけではなく、扇風機でも、温風でも、顔に風をかけないようにして下さい。滅多にない事故ですが、扇風機の風が顔に長時間かかったまま息が止まってしまい、さらに心停止することも...、あるんです。脅す気はないのですが、「冬場の温風なら直接かかっても大丈夫」という訳ではありませんので、皆さん誤解しないで下さい。
では。
追伸：あと３つ寝ると、プリウスオーナーです。
ほりです。
なにわのプリプリさん、たもつさん、Ｈｙさん、ありがとうございます。
高速でも静かという方もあれば、高級車のほうが上と言われる方もあり、
迷ってしまいます。が、最終的には一度借りて決めることにします。
これだけではなんですので、トヨタレンタカーの価格を調べた結果も引用
します。保険は含みません。
１日目 ２日目 ガソリン
プリウス 14000 10000 15km/l(7000) 合計31,000
マークII 18000 13000 12km/l(9000) 合計40,000
クラウン 30000 21000 10km/l(11000) 合計62,000
セルシオ 34000 24000 8km/l(14000) 合計72,000
これだけの価格差も考えなければならないのか。セルシオを借りると、プ
リウス２台分ですね…。
Kabさん、赤ちゃんに関する情報ありがとうございます。
現在も、ベビーベッドの中にミニ蚊帳を置いて、風が当たらないように心
がけております。というよりは、蚊にさされないようにが主なんですが(^^;
第一子ということもあり、とても心配しています。が、きっと元気に育って
くれると信じています。
エコに反する事はわかっていながら・・・つけてしまいました。
夏の炎天下で乗り込む時に予めエアコンを効かせておく事が目的で
自動的にアイドリングストップするのでまあいいかと思い、近所の
オート○ックスで本体９８００円＋ハーネス２千円ちょっと＋工賃
６０００円でつけてもらいました。
オート○ックスの店員曰く、プリウスにはアンサーバック付のスタ
ータが付けられないらしい。
こんばんは。
つい先程、たますさんの御尽力により私の黄色プリがアップされました。
上記［ＵＲＬ］からどうぞ。
ＩＫＡ（いか）さん
>つい先程、たますさんの御尽力により私の黄色プリがアップされました。
上記［ＵＲＬ］からどうぞ。
ＨＰ拝見しました、まっききかと想像したら、やさしい黄色ですねえ。
たしか戸隠オフにこられると思いますが、赤色プリでもくると、戸隠は交通が楽になるでしようね、赤、黄、緑（私）、、、えっと、青プリはどなた？
ドラエもんさん、早速のレスありがとうございます。
＞まっききかと想像したら、やさしい黄色ですねえ。
はい、原色の黄色だと多少きつい感じでしたので、
黄色：白を５０％：５０％で配合してもらいました。
かわいいですね。黄色好きのともひろとしては心引かれるものがあります(^^;。
＃さすがに、バリュープランの車に塗装はまずいかな(笑)。
遅ればせながら、黄プリ完成おめでとうございます。
「何でこの色が標準でないんだろう」と思うくらい、ぴったり決まっていますね。
「黄色が似合う車は少ない」とよく言われ、その少ない車の中に、ポルシェ９１１やワーゲンビートル（ニューも含め）があったと思いますが、プリウスもそれに入れていいと思います。
戸隠オフで実際にお目にかかれるのを楽しみにしています。当日は気をつけていらしてください。
ところで、このイメージの「オッサン」ですが、よく見ると目が動いていますね。知りませんでした。これからはこっちにしようかな。
こんばんは。
ともひろさん、デカプリ男さん、御感想ありがとうございます。
お褒めに与り、プリウス共々悦に浸っております。
＞＃さすがに、バリュープランの車に塗装はまずいかな(笑)。
う〜ん、どうでしょう？
私が利用したミラクルカラーコート（剥せる塗装）にする方法が
ありますので、一度ディーラーに相談されてはいかがでしょうか。
＞戸隠オフで実際にお目にかかれるのを楽しみにしています。
はい、戸隠オフには今回装着が間に合わなかったタイヤとホイールも
披露出来ますので、合わせて御覧下さい。
ＩＫＡ（いか）さん、こんばんは。
遅ればせながら黄色プリを拝見させていただきました。
デカプリ男さんも書いてらっしゃいますが、とても「合って」いるように見えました。標準仕様に追加すれば結構売れるようにも思います。
で、私は昔（小学生？もっと小さかったか？？）見た「スーパーカー」のカウンタックを思い出してしまいました。
私のはパールプリで、この色も気に入ってはいるのですが、ふと自分のプリにも塗ってみたいなぁ、と思ってしまいました（でも先立つものが無いのでできませんけど(ToT)）。
みなさん、はじめまして。
６月３０日からプリウスに乗りはじめました。
今までＲＶＲにのってましたが、走行距離が１０万ｋｍを越え
色々不具合が出てきたのでおもいきってプリウスを購入しました。
まだ、走行距離は２００ｋｍ程度ですが、燃費もいいし、室内も
静かでいいですね。また今回はじめてナビをつけたんですが、
見てるだけでも楽しいですね。
しかし、乗り換えで不便に感じているところもあります。
・フロントパネル上にものおきスペースが全くない。
みなさんは芳香剤とかどこにおかれてるんでしょうか？
・保険料の料率が２から５へＵＰした。
絶対ＲＶＲより安いと思いこんでました。もしかしたら、
事故が多いんでしょうか？
・汎用オーディオの取り付けができない。
ＲＶＲは数メーカーから選べたのに、今回はトヨタ純正のみ。
・夜間の右左折時にサイド照明がない。
・ドアが閉まりにくい。（半ドアになりやすい）
・タイヤの選択肢が少ない。
雪国なので、冬タイヤも必須なんですけど、高くつきますね。
・Ｐ時意外、右側のスイッチ類が運転席から見えない。
信号待ちのＮ時でもディスク、テープ、ラジオ等のスイッチが
見えないのは操作がやりずらいです。
もしかしたら、勘違いな部分もありかもしれませんが、
そのときはお許し願います。
いろいろ、不満も言ってますが、総合的には満足しています。
みずきさんはじめまして。
＞フロントパネル上にものおきスペースが全くない。
モノを置かないようにさせるため、そういう形になっていると思います。
もし衝突した場合、ダッシュボードの上のモノが自分の方に飛んできて余計なキズを作っちゃいますよ。
芳香剤ですが、私は車内に匂いがするのがイヤなので消臭剤（無香空間）を後席足元の真ん中の
出っ張りの上にゴミ箱を置いて、その中に入れてます。
リアトレイに置くと、無くなったときの最後の玉が稀にスピーカーに落ちて、飛び跳ねるからです。
＞汎用オーディオの取り付けができない
これはもう、仕方ないですね。組み込みタイプの方がコストが安いそうです。
＞夜間の右左折時にサイド照明がない。
ま、仕方ないのではないでしょうか・・。
＞ドアが閉まりにくい。（半ドアになりやすい）
これはドア側とボディ側の両方にゴムが付いているからです。主に静粛性の為です。馴染んでくればマシになります。
それと、Ｐレンジ以外で見にくいのはご指摘の通りです。
でも、Ｎレンジで信号待ちするとバッテリーに充電できないですよ。あまりお勧めしません。（取説にもありますよ）
ではでは。
こんばんわ。
実は知らなかったのは私くらいだけなのかも
知れませんが改めて少し気になりましたので投稿させて頂きます。
今回の、マイナーチェンジで動力性能が少し向上している
事は皆さんご存知だと思いますが、実際にはＭＣプリウスのエンジンは
ファンカーゴ、Ｂｂ、プラッツのエンジンに改良を加えたものらしいですね。
そうです。初期のプリウス専用ユニットに対し、今回、専用と言うよりも
対米・欧州輸出を目的としてベースは1ＮＺの上記3車種のエンジンに
合わせるべく、シリンダーヘッドは共通、ブロックもボアホーニングを
変更、クランクはピン径を共通化（φ40）しかし、材質は鋳物から
スチールに変更、コンロッドも共通。ピストンはソリッドタイプの
薄幅オイルリングに変更。あとバルブスプリングを低荷重用に変更。
以上述べた程度の（上記3車種に比較して）変更しかないわけです。
と、言うことは今度のプリウスはモーターのアシストがさらに加われば
それなりに走るのは当然なのかな？
と勝手に感心してしまいました。 後は車重の違い程度、、、ですよね。
となるとエンジン音質の違いは何処からくるんでしょう？
明らかにファンカーゴとかと比べて静かに感じますよね。
なんかプリウスを買ったような気持ちで、実はプラッツのモーター付き
エンジンのような感覚に襲われてしまいました。
これってプリウス用に開発された初代と違って流用では？
と複雑な気持ちです。
しかし、それだけにベースエンジンが良いと言う評価にもつながるのでしょうね。
勝手な一人事でした。
納車が待ち遠しい1名より。。。。
asahi.comのペットシリーズで応募したところ採用。
ちらっとプリウスをＰＲしておきました。
Yahooのオークションに出てましたが
プリウスを最初に買った方々は持っているのですか？
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/14181799
はい、持ってますよ。
（９７年１２月契約）
ありがとうございました。
私はMCプリウスですが、あんなのが家にあると
プリウスへの愛着が湧くでしょう。
トヨタもユーザをマニアにする為の仕掛けをいろいろやってたのですね。
パジェロもご成約プレゼントでミニカーをくれるみたいです。
ほしい・・・
相模のＳｈａｌａさんが新型プリで、もう満タン１０００ＫＭ達成しましたのでお知らせします。
相模のＳｈａｌａです。
＃こんばんは、燃費の報告です。（2000/07/01）
前回満タン時（納車直後）
ODO 32Km 表示される通算燃費 不明
今回の満タン時
ODO 1035Km 表示される通算燃費 ２１．３Km
走行距離 1003.5Km 給油量 ４４.0 リッターでした。
1003.5/44.0 ＝ 22.8Km/ｌ
とりあえず、初期の目標、満タン1000K走破に成功しました。
主コースは
（１）八王子IC−＞須走IC−＞御殿場IC−＞厚木IC
（２）小田原厚木道路での箱根往復
箱根新道（登り）−＞箱根ターンパイク（下り）
（３）津久井ー＞道志ー＞山中湖−＞
本栖湖ー＞御殿場ICー＞厚木IC
です。
は、早い！
ODO32kmからってことは、買って最初の給油でいきなりということですよね。全体にアップダウンの多いコースですし、都市走行ばなければMCプリウスは簡単に20km/l以上で走れてしまうということなんでしょうか。開発の目標でも初代が実質16km/l程度であるのを20km/l程度に改善したと聞きましたし。
これはMC組の燃費報告が待ち遠しいですね。といってもそれほど時間は掛かりそうにありませんが。
お初です。（ﾈｯﾄに書き込みするのは昔のチャット以来・・・(^^;）
今、現在の車が古くなり、あちこち痛んできたので買い換えようかと考えています。工学系の人間であることも手伝って、今非常にプリウスに興味を持っています。そこで、購入を考えるに当たって（やっぱり大きな買い物ですしね）質問をさせてください。
１）走行用バッテリの寿命ってどのくらいなのでしょうか。
取り替えに４０万円位かかると聞いたのですが、結構高いですよね。
２）また、ほかの部分が普通の車と同じと考えると、整備代、維持代が
高くつくような場所がほかにもあるのでしょうか。
２）中古車を考えた場合、やはり色々と修正を受ける項目が
あるのでしょうか。
突然失礼ですが、以上よろしければ参考までに意見をよろしくお願いします。
うま（笑）さん
将来は、通りを馬でカッポカッポという時代がくるでしようね、そういう時代の風を感じさせる車ですなあプリウスは。
>１）走行用バッテリの寿命ってどのくらいなのでしょうか。
取り替えに４０万円位かかると聞いたのですが、結構高いですよね。
２年で１０万走った私の場合「これ永久にもつのでは」と思うほどです、次なる目標は２０万キロ。運悪くバッテリ故障の場合、１０万まではメーカ無償交換の範囲です、最近では、１年点検を続けている限り永久保証があるようだとこの掲示板に書いてありましたので、購入の際に再度確認されたほうがいいでしよう。
>２）また、ほかの部分が普通の車と同じと考えると、整備代、維持代が
高くつくような場所がほかにもあるのでしょうか。
例えば補助バッテリですが、１０万走っても交換の必要がないらしいです、電気で固まったプリウスの意外なメリットとか。まあ、車体が重くブレーキで前輪タイヤに負担がかかるので、タイヤ交換はまめにやってます、標準タイヤはたしか１２０００円、安い安い。あと、エンジンオイルをまめに交換（４，５千キロで交換）、エレメントは２回に１回交換しております。
>２）中古車を考えた場合、やはり色々と修正を受ける項目が
あるのでしょうか。
もともと標準装備で満足いくような作り方をしてあるので、ほとんどないとは思います。たた、一般の修理工場でできない車ゆえ、確認されたほうがいいと思います。中古を購入された のいははさんにメールで問い合わせてみてはいかがでしよう。
うま（笑）さん、退屈男です。
>１）走行用バッテリの寿命ってどのくらいなのでしょうか。取り替えに４０万円位かかると聞いたのですが、結構高いですよね。
最近、私が購入した販売店の整備担当から、年一回の定期点検（無料）することを条件に、永久保証だそうです。>２）また、ほかの部分が普通の車と同じと考えると、整備代、維持代が高くつくような場所がほかにもあるのでしょうか。
ガソリン代は当然安くなりますが､車検や定期点検の整備代はほかの車と同じだと思います。
ブレーキ関係の消耗品は回生ブレーキを効果的に使えば、摩擦による消耗は普通の車より少なくなるので交換の時期も延びると思います。
エンジンオイルも普通の車より短い間隔で替える必要はないと思います。むしろ車が走っていてもエンジンが止まっていることもあるので､普通の車より長い間隔で交換してもよいと思っています。>２）中古車を考えた場合、やはり色々と修正を受ける項目があるのでしょうか。
修正の意味がよくわからないのですが､リコールのような不具合点がある場合は、中古車でも同じように修正してもらえるのではないでしょうか。
新車を購入した人だけに、「TOYOTA PRIUS SUPORT ２４」というサポート体制があり、事故や故障のとき、24時間365日いつでも受付をしてくれます。中古で買った人は対象外になっていますが、なぜ中古だとそのサービスがしてもらえないのか分かりません。新車についているおまけと考えればよいのかしら。
うま（笑）さん こんにちは ドラえもんさんにご指名されました のいははです。
一昨日 走行距離５２５００キロ、車検１３年２月、ナビパケージ、ＭＤのおまけつき、なぜかスタッドレスをはいている１０年式の紺プリが納車されました。
私もプリウスを考えたとき、中古ゆえの不安はありました。
が、それはこのＨＰで、かなり解消しました。
私が買ったのは町の本当に小さい修理屋さんからですが、プリウスの中古には必ず、ディーラー点検がつくそうです。車検も残ってましたので、新車保証も２次保証に名義変更してくれました。バッテリー５年間（新車時より）無料点検もそのままついてきました。
修理屋さんいわく、「うちでできない部分はトヨタに持っていくし、お客さんが直接どこのトヨタに持ち込んでもやってくれますよ」という心強い話でした。
これだけあれば、安心感は新車とほぼ同じ、走っている分かえって、安定しているのかもしれません。メカ音痴の私はこんなふうに納得しています。
ＰＳ どらえもんさん 座布団５枚もありがとうございます。
本日（７月１日）に、ＭＣプリ（スーパーホワイトU）を受け取
ってきました。
このホームページは、４月頃から見させていただいていました。
とても参考になりました。
つくば市に転勤してちょうど１年目の記念日に受け取れて感激して
います（６月分の税金は、ちょっともったいなかったですけど）。
免許を取って１２年目にして、はじめて車の所有者になりました。
やっと「運転したい」かつ「運転しても大丈夫」という車に出会え
た感じです。
また、こちらで、いろいろな情報を伺いたいと思います。
なにか、提供できる情報があるといいのですが。
長野戸隠オフにも参加したいと思いますので、よろしくお願いします。
プリタニさん
>長野戸隠オフにも参加したいと思いますので、よろしくお願いします。
ぜひＭＣプリにのせてください
私も本日から仲間入りしました。
シルバーメタリックグラファイトのMCプリウスです。最近トヨタ車に多い
ボディカラーですが、結構気に入っています。早速、乗り回しましたが、ブ
レーキの感覚は、MC前とは全く違い、普通の車の感覚になったようです。乗
り心地には満足感があります。
２月に、このページを見て購入を決意、MCを待って５月中旬に注文、１ヶ
月半と長い待機期間でした。実は、その待機の間に、乗っていた車を、脇見
運転でガードパイプにぶつけてしまい、廃車の憂き目になりました。初めて
の事故らしい事故でショックでしたので、新車の運転は慎重に行きたいと思
います。
仲間入り、よろしくお願いいたします。
プリタニさん、ドラエもんさんmasayaさん、みなさんこんばんは。再びよばれて飛び出て、じゃじゃじゃじゃーん！戸隠オフを企画していますあきです。今日は下見をしまして､戸隠をグルグルしていました｡戸隠は360度まぶしい自然にあふれています｡下見の報告などもこれからいたします｡
プリタニさんお手数ですが､参加人数、宿泊など私にメールにてお教えください｡また詳しくはともひろさん製作のホームページをごらんください｡
こんばんわ。私も本日（あっ！もう昨日になってる）から仲間入りです。中古の紺プリですが私にとっては、初めて自分の意志で（このページのおかげで）選んで買った車です。
今までは車を運転することが好きじゃなかったけど、プリウスのせいで好きになれそうな気がします。
自分の車を見て、思わず「にっ！」と微笑んでしまっている私。
娘に「紺色なんだから今度はちゃんと掃除しなよっ！」と念をおされてしまいました。
masayaさん
>私も本日から仲間入りしました。シルバーメタリックグラファイトのMCプリウスです。
うむぅ、血湧き肉踊る心境かな（貯金せねば）
>実は、その待機の間に、乗っていた車を、脇見運転でガードパイプにぶつけてしまい、廃車の憂き目になりました。
怪我の功名とはこのことか、私も事故やって修理で戻ってきたガリウスはなとピッカピカ、安全運転で参りましよう。
あきさん
>今日は下見をしまして､戸隠をグルグルしていました｡戸隠は360度まぶしい自然にあふれています｡下見の報告などもこれからいたします｡
よろしくお願いします、１ケ月前になったらペットペンションの予約をとろうかなと思います、皆さんが集まられる場所の近くがいいかなと思いますので集合場所が決まったら教えてください。
のいははさん
>私も本日（あっ！もう昨日になってる）から仲間入りです。中古の紺プリですが私にとっては、初めて自分の意志で（このページのおかげで）選んで買った車です。
おめでとうございます、中古とはいっても走行距離からいっても磨けば新車同然ですね。
>自分の車を見て、思わず「にっ！」と微笑んでしまっている私。
この心のこもった表現、座布団５枚！ ■■■■■
皆さんこんにちは。
プリタニさん、ともひろさんにメールを送信していただいたのですね｡では、ともひろさんにお願いします｡
ドラエもんさん､集合場所や宿についても､折衝をして来ましたので､後日報告します｡
はじめまして。プリウスマニアデビューです。
昨年の１２月に中古プリウス（ロットｂT６２８）を手に入れて半年でトータル23000qになります。比較的好調なプリでしたが、サービスキャンペーンでバッテリーの交換になりました。今日からますます絶好調です。
トヨタのサービスには脱帽です。安心してプリウス生活が送れそうです。
最近はプリウスに対応した用品も多くなり、ちょっとドレスアップしたくなりますが財布がＥＣＯじゃなくなりそうなの我慢です。
でもお金があれば、赤プリをつくりたい、コンパクトセダンは赤系が似合いそうなので。ではこれからもハイブリットな生活を楽しみます。よろしく！
みなさん、レスありがとうございます。
長野戸隠オフの件は、ともあきさんにお願いして、参加表明できたようです。
masayaさん、のいははさん、同じ日にプリウスが来たようですね。
誕生日ではないけど、納車記念日（とでもいうのでしょうか）が同じ
人がいたのは、嬉しかったです。
とりあえず、２日乗ってみて、走行距離５７ｋｍ、燃費１４ｋｍ／Ｌ
というところで、５ｋｍ程度のショートトリップだけなので、
この程度かなというところです。
茨城から愛媛まで、規制するときには、渋滞に遭わなければ、
よい燃費を目指したいものです。
最後に、私の車両番号は、４４１４でした。
展示車、試乗車にもだいぶまわっているんでしょうけど、
半分くらいは、ユーザーに渡っているんでしょうかね。
こんばんは。
５６２８プリさんへ
＞赤プリをつくりたい、コンパクトセダンは赤系が似合いそうなので。
そう！赤系はいいですよね、是非作りましょう！（＾＾）／
前例も居ることですし・・・。
プリタニさんへ
＞最後に、私の車両番号は、４４１４でした。
＞展示車、試乗車にもだいぶまわっているんでしょうけど、
＞半分くらいは、ユーザーに渡っているんでしょうかね。
おっ！近いですねぇ〜。私の車両番号も４４００番台です。
ちなみに、私が乗った試乗車が２５００番台でしたので、
２００１番から始まっていることを考えれば、案外渡っているかも。
先日の書き込みにレス頂いた皆さん、ありがたいコメントどうも
ありがとうございました。
ほんと、私もプリウスの輪に入りたいと思いました。でも、
昨日ボルボを買い取り屋に売却、その足でトヨタに行って契約発
注の段取りだったのですが．．．
実は、こともあろうに土曜の午後からボルボに不具合が発生！
ボルボディーラーにドック入りの予定となりました。
不調は燃料タンク周辺からの異音で、恐らくＶ７０Ｒの持病と
も言える燃料ポンプの問題だろうと思います。
別に走行に支障があるわけではなし、まあ、知らん顔して売っ
てもよかったのですが、買った人のことを考えるとそういう
わけにもいかず、売却＆購入の契約をしばらく延期することに
しました。
姉ファミリーがプリウスに乗ってますし、またちょくちょく
立ち寄らせて頂きますので、どうぞよろしくお願いします。
昨日の土曜日、アムラックスミニオフに行けず、時間を持て余したので、近所のAutoBacsへ色々買いあさってきました。
プリウスのヘッドライトは暗い、ということで、昼白光の高効率(100W並の明るさのBOSCH製)バルブを購入。
本当は、色合いは純正と同じで、明るさは80W並でいいから、消費電力を下げたものが欲しかったんですが・・・無いですねぇ、そんなの。
有れば、夜間の燃費向上と安全性向上を同時に狙えたのですが。
で、早速、今日、交換してみました。
プリウスマニア別館を熟読。
ヘッドライト周辺の構造を確認しながら作業開始。
思ったより簡単に外せました。
まずは、ヘッドライトの電源のコネクタを外して、黒いゴムのパッキンを外して、止め金具を外すと、バルブが取り出せます。
がんばれば５分ぐらいで交換出来そうです。
明るさは、まだ夜になっていないので、よくわかりません。
バルブの形状を比較してみると、純正の方が、太くて丈夫そうです。ちょっと寿命に不安を感じてしまいました。
さて、他にも色々買ったのですが・・・
アムラックスでほたるさんが探していた、夫婦喧嘩用ハンマーじゃなくて脱出用ハンマーを購入しました。
取りつけ位置は、ちょっと変則的ですが、アームレストクッションの運転席側の側面にしました。
邪魔になるだろうと思ったら、全く体がぶつからず、気になりません。
次に、TOTOのハイドロテクトミラー。これで、ちょっとだけMCプリウスに近づいたと思われます。(^^;
そして、TOBYさんお勧めの備長炭を使用した、脱臭剤。
確かに即効性は無いですが、1日置いたら、効果がありました。
まだまだ、色々とやりたいことがありますが、貧乏人モードを脱出するまでは、小技で我慢我慢。
>アムラックスでほたるさんが探していた、夫婦喧嘩用ハンマーじゃなくて脱出用ハンマーを購入しました。
いろいろお気に入り設定をされたようですね。
いまだに私はハンマーを買っておりません。買わないほうがいいかな？・・・というのは冗談ですが。＾＾；
OWHOWさん、ほたるさんこんにちは、デカプリ男です。
OSHOWさんがいろいろとされている光景が目に浮かぶようです。(^^)
ヘッドライトが暗いのは私も思う所で、交換しようかなとも思うのですが、今のままでも「走って曲がって止まれて、雨露がしのげる」ので、重い腰がなかなか動きません。（物理的にも含め^^;）
ランプの寿命が来る等、「走って曲がって止まれて雨露がしのげない」状態がくれば、改めて考えることにしてます。
バルブの使い心地などまた教えてください。
私は、フロントガラスの撥水コートをして、MCプリウスに近づけました。^^
本当は、通常3000円の所、キャンペーン価格 200円
だったので、ついついやりました。(^^)
はじき加減は申し分ないのですが、ワイパーとの相性がいまいちで、拭いた後に細かい雨粒が残ってしまいます（普通かな？)。40km/h以上となると、徐々に雨粒が動き出してきれいになるのですが、市内走行しか試してないので、高速ではどうなるかわかりません。でも、この分だとうまくクリアになりそうです。
ハンマーは、本来のハンマーのほかに、シートベルトカッターや、LEDランプ、笛、などなど、7つくらいの装備がついたのを1000円弱で買いました。つけた場所は、シートの下のフロアカーペットのちょっと奥まった所ですが、OSHOWさんと同じ場所につけたほうがいいかもしれませんね。
なつかしいですね。
ひさしぶりに備長炭ネタが出てきてうれしかったです。
掲示板見ていきなり自分の名前が出てきてびっくりしましたが。
もう１年半以上前になりますね。
あの頃はいろんなことを工夫してたような気がします。
もちろん今でも付けてますよ。
そういえばこの前、うちのプリに使っている燃料触媒のエコマッハ５５の
触媒効果が全く発揮されない、給油直後に、高速道路を初めて走りました。
そうしたら、同乗者もはっきりわかるくらい音が違ってしまいました。
触媒効果が発揮されてる状態では出る、乾いた高音が出なくなり、いかにも低排気量のエンジンが忙しく回っているといった感じの音になっていました。
特に全開にしたときにははっきりと違っていました。
翌日にはまた、乾いたいい音が出るようになりました。
エコマッハ５５の効果を再認識している次第です。
ＧＲＰのぬるぬるした回転感覚も、最近、よりなめらかになったような気がしてます。気がしてるだけかもしれませんが。
ＧＲＰは効果の持続性という点で優れているようです。はじめから、交換に至るまでずっと持続しますからね。
より高級感をお望みの方にはぜひ両方おすすめです。
特にエコマッハは一回入れたらもう入れなくっていいからいいです。
宣伝文句によるとカーボンがたまらなくなってエンジンが長持ちするということです。
７月からまた東京に戻ります。神戸から離れるのは大変残念ですが。
>ほたるさん
核の抑止力という考え方もありますので、是非、購入のご検討を(^^;A
>デカプリ男さん
200円で撥水コートとは・・・うらやまし過ぎです。
ワイパーとの相性ですが、拭いた後、非常に細かい水滴が残って、一瞬白っぽくなります。直ぐに消えるので問題は無いのですが、気になりました。
でも、効果は絶大ですね。
>TOBYさん
ＧＲＰとエコマッハで、オイルとガソリンの両方から攻めているのですね。
ＧＲＰは、いずれ、試してみたいと思っています。
１年点検の時に狙っております。
エコマッハは、調べてみた所、ガソリンを変化させるのですね、燃費にどれほどの効果があるのか、気になるところです。
こんにちは、デカプリ男です。
OSHOWさんレスありがとうございます。
実は、この
「はっ水コート 200円」
は、MCプリウスの発表会の案内が書かれている東京トヨタのチラシにありました。
7月末日まで有効で、はっ水コート（通常価格3000円）の他に、シーズンイン＆においと〜るＤ（消臭・除菌）（通常価格1980円）、ワイパーブレード交換（通常価格2500円）、愛車チェック＆バッテリー液補充（通常価格2000円）がすべて大特価ALL200円なのだそうです。
ただし、チラシ持参で、一台一回のみの対応だそうです。
期間は6月1日〜7月31日までですので、まだ間に合いますね。
ちなみに、この時のチラシを良く見てみると、この時点で東京トヨタの Car ステージ 三田、蒲田店、雪谷店、Car ステージ 新宿、若林店、で試乗ができるようですね。チラシを良くも見ずに以前の書き込みで「東京トヨタでは試乗車がない云々」の発言をした事をこの場を借りておわびいたしますm(..)m。試乗がまだの方で東京トヨタにお世話になっている方、今週末にお出かけになってはいかがでしょうか。
しまったぁ〜〜！ハンマー固定場所は、アームレストクッションではNGです！
実は、ふたが開かなくなるんです・・・・
あぁ、なんで、こんな簡単なことに気がつかないんだ(^^;
結局、素直にデカプリ男さんと同じ場所がよいって事かぁ、残念。
さて、東京トヨタ、大盤振る舞いですねぇ、埼玉トヨタはやらないのかな。
まずは、新聞のチラシを再チェックだ。
こんにちは、デカプリ男です。
おととい、私も長野の戸隠にいました。
帰る途中、小諸の手前あたりで大雨に巻き込まれ、それこそ滝のような雨が断続的に降ってきました。
しかしながら、フロントガラスの撥水コートの効果は絶大で、普通の雨だったらワイパーなしでも平気で、かなりの大雨でもワイパーを「低」にしただけで、十分雨を取り除くことができました。おそらく撥水コートしていなかったら、ワイパーを「高」にしてやっとの雨量だったと思います。
私自身は、グリップそのものにはまったく不安なく、90km/h程度で走っていましたが（燃費は悪かったですけど）、しばらく走って後ろを見ると、それまでついてきていた車がほとんどいなくなってしまいました。これほど視界は重要ということですね。
グリップそのものに不安がなかったのは、プリウスはタイヤが細いので、水を踏む量が少なく、グリップをあまり奪われないために雨に強いのかもしれませんが、詳細は謎です。
ちなみに、雨が降り終わって同じ調子で走っていると、後ろからクラウンかなんかのホットモデルがあっという間に追いついてきたというおまけまでついています。
「まんじゅうこわい」ではありませんが、「今度はクイックボディーコートが200円になるのがこわい」といった心境でしょうか。
今日は７月１日、３日に人事発令の大移動があり、つかのまの休息です。でもこんなに異動ばかりあるので燃費のいい車にしといてよかった（関係ないか）。さて、大阪枚方から福井県小浜にある瓜割りの滝で名水をたくさんくんで、三方五湖、レインボーライン、２７号にもどり、敦賀を経由して琵琶湖を見物して戻ってきました。だいたい休みのガソリン代は千円だけいれますが、
こんなにドライブできました。普通の車だと２．５〜３千円ぐらいはかかるコースでしよう。やはりプリウスは世界最強だと改めて感じました。
ごぶさたしてます茨城のえぬです。１日１０００円で楽しめる！ とのドラエもんさんのコメントの直後ですが、今日７月１日に、４月３０日以来４ヶ月ぶりに？！ いや、２ヶ月と１日ぶりに給油してきました。通勤で使わなくなったので、遠乗りが増えてきたりしたためでしょう、４３Ｌ強で８８０キロ超。１Ｌ８７円でちょうど４０００円也でした！！ その間思えば県内を縦横に走り回り、十分もとは取らせていただいたと考えております。
気がつくと納車後２年になりました、みなさんのコメントのあるバッテリーチェック(ウチにもはがきは来なかったです)兼１２ヶ月点検もすませ、今日からは「３年藤組」に進級です。
こんにちわ。mori_x_2です。
小浜に行かれたんですか？前にも書きましたが、私のふるさとです。
やっぱりプリウス燃費良いですね。
ちなみに、私のワゴンＲでも、往復のガソリン代１５００円です。
所で、小浜名物。知っています？
木の樽に入った「小鯛の笹漬け」酒のつまみに最高です。
「くず饅頭」と言う水気の多いくず餅は、夏場に食べると最高においしいですよ。
小浜市内のお土産屋や、和菓子屋には、必ず売っていますよ。
でも、ドラえもんさんならご存知かも。。
私は未だに、プリウスユーザーではありませんが、このＨＰは何時もＲＯＭさせていただいています。
プリウスに関係無い内容ばかりですいません。
（小浜やレインボーラインのお話しがあったので、つい書きこんでしまいました。）
さて、今日も千円分だけガソリンいれて高原へでも旅してきます。
茨城のえぬさん
>いや、２ヶ月と１日ぶりに給油してきました。通勤で使わなくなったので、遠乗りが増えてきたりしたためでしょう、４３Ｌ強で８８０キロ超。１Ｌ８７円でちょうど４０００円也でした！！
いい燃費ですね、なんだか儲かった気分になる車ですよね。それにしても８７円とは安いですね、こちら枚方は９２〜９７円にもあがりました。
mori_x_2さん
>ちなみに、私のワゴンＲでも、往復のガソリン代１５００円です。
ワゴンＲ、近所の方も所有されており名車ですね。
>小浜名物。知っています？木の樽に入った「小鯛の笹漬け」酒のつまみに最高です。「くず饅頭」と言う水気の多いくず餅は、夏場に食べると最高においしいですよ。
昨日は名水でこねた「瓜割りの滝」のソバをお土産に買いました。これから暑くなるので月に２回ほどは小浜経由で日本海へいきますので買います！！
>プリウスに関係無い内容ばかりですいません。
いえいえ、自然と楽しむ、愛でる、これこそエコロジー感覚の話題であり歓迎ですね。
1日に戸隠へ下見に行ってきました。以前、カリーナで松本に行ったときには１給油で何とか往復できるかどうかでしたが、プリウスの場合はそれよりも遠くを往復したにもかかわらず、まだ燃料が残っています。
いまさらながら燃費の良さは驚くばかりです。あとは、高速の通行料が安くなるのを願うところです。
ともひろさん
>いまさらながら燃費の良さは驚くばかりです。あとは、高速の通行料が安くなるのを願うところです。
幹事役ご苦労様です。戸隠、今からワクワクしております。高速は高いですねえ、最近は行けるところまで一般道を走るようになりました。５月に美ヶ原へ行った時、大阪で満タンにしたのですが、山荘についた時３セグメントも余っていました。
こんにちは。古プリのHyです。
前から気になっていた古プリの駆動用バッテリーチェックの
件なんですが、昨日ディーラーさんに電話で問い合わせました。
（ちなみにウチには、ハガキも電話も何の連絡もありません
でした。）
そうすると、｢ハイ。平成９年（？）月〜平成１２年２月生産分
の車両が対象で（要するに古プリのほぼ全車じゃないのかな？）、
バッテリーチェック／（必要なら？）交換の指示がメーカーから
来てます｣と、朗らかに言われました。
でもリコールとかじゃないので、ユーザーへの連絡はしてない
とのこと（だったらユーザーはどうやって知るんだろう？
クルマが点検に入ってきた時に黙って？対応するつもりなのか
なあ？？）。
もちろん私の古プリも対象なので、とりあえず来月の半年点検
の時にお願いすることにしました（現在クルマは快調です）。
でも、ちゃんとユーザーに連絡をくれるところもあるのに、
ディーラーによって対応がまちまちですね。
（ちょっと疑問に感じてます。）
プリウスマニアさんがなければ、おそらくこの件について私は
知ることができなかったと思います。今回はインターネットによる
情報共有の恩恵にあずかれました（なんか堅苦しい表現ですね）。
ホントに感謝しております。
ディーラーさん（やメーカーさん？）には、ユーザーの情報共有化
がすごい勢いで進みつつある時代だということを、早く認識して
頂きたいものです（また堅苦しい表現でした）。
（でもまあ、インターネットにも全然興味のない方は大勢いらっ
しゃいますので、旧態依然としてても問題ないのかも知れません
けど。。）
最後は少し文句モードでした。すみません。
ではでは。
中古白Ｇプリ手に入れて１週間。仕事で中国・四国を縦に横にと死ぬほど走らされてすっかりプリウスの感覚に馴染んじゃったＱ太郎です。遅ればせながら仲間入りです。よろしくお願いします。
この掲示板は、入手前にしっかりチェックさせてもらい、保証継承の点検の時に雨漏りやらドレンホースやら２０００年問題やら一通り対策、交換を済ませておきました。おかげで怒濤の１週間何事もなく走ること２０００ｋｍ越え。ありがたいこってす。強いて問題といえば、２０００年問題でナビの交換か何かの拍子にトリップメーターが作動しなくなったことぐらいです。これも
この掲示板で見る限り結線ミスだろうからすぐ直るって思ってまだ修理してません。ちなみに不正確ではあるが、大阪−山口（エコラン）−高松−大阪−鳥取−高松−大阪（エアコン程良くダッシュ）の高速走行でエコラン２０ｋｍ／Ｌ越え、エアコン程良くダッシュ有りで１８〜１９ｋｍ／Ｌで予想よりよくはしりますねぇ。前のエスクードノマドＭＴで１２〜１３ｋｍ／Ｌはでてたんで１５〜１６ｋｍ／Ｌじゃあまり違わないなぁ−って思ってたんですけど１８〜１９でてくれればガソリン代３割減で嬉しいかも。
っと長々と失礼。今後ともよろしく。
Ｑ太郎さん
ひょっとしてオバＱの風貌？
>ガソリン代３割減で嬉しいかも。
この３割、つもりつもれば結構大きな数字なんですね。でも３割バッターの次は４割バッターになられる日も近いでしようね。
のりまちです。
本日、駆動用バッテリーを交換してもらいました。
１１時前にプリウスを預けて、交換作業終了の連絡をもらったのは１４時半ごろでした。作業にはあまり手間取らなかったようです。
そんなに早くできるとは思わず、その後暇つぶし外出したため、生まれ変わった姿のプリウスに再開できたのは２０時前でした。
すでに退屈男さんがおっしゃっているように、ハイブリッドシステムの取り扱い説明シートをもらって、１年ごとのバッテリー点検があることとシールを貼ったことの説明を受けました。
その後少し離れたガレージに直すまでほんの少し乗ってみましたが、バッテリーが新しくなったので当たり前ですが、急に大人しく（静かに）なったことに驚きとうれしさを感じました。
こんばんわ、神戸のしげです。 今日、ディーラーに行ったときに面白い漫画本を見つけました。その名も「プリウスの翼」です。 最初、何の本かと思いましたが、パラパラと見てみると、プリウスの誕生秘話が漫画でわかりやすく、熱く語っている本でした。思わず、「これ、貸してください」とお願いして借りて帰ってきました。 マニアのかたなら既にご存知な内容かも知れませんが、私としては非常に興味深く楽しめました。ちなみに日本工業新聞社から、本体価格648円＋税となっております。 CODEは、ISBN4-8191-0922-7です。 今度のオフ会に持っていきたいのですが、なにぶん借り物なので…(^^ゝ゛。 興味のある方は購入をお勧めします。 多分普通の本屋さんには置いていないと思います。 初代プリウスのオーナーになれてよかったなと、あらためて実感できる本でした。（でもMCプリもほしいです）
Kingyです。
ちょっとご質問があるのですが、ＭＣプリの生産工場はどこに
なるのでしょうか？
以前の高岡工場からどこか別の所に移管されたんじゃないかな
と思うのですが。
というのも、プリウスの納期が早すぎる！
ＭＣ直後というのに発注から納車までが２週間ちょっとのよう
です。
工場が変わっての初期ロットだとしても、
．．．トヨタなら大丈夫でしょうね。
kingyさん、はじめまして、ＩＫＡ（いか）と申します。
＞ちょっとご質問があるのですが、ＭＣプリの生産工場はどこに
＞なるのでしょうか？
ＭＣプリの生産工場は元町工場になります。
＞工場が変わっての初期ロットだとしても、
＞．．．トヨタなら大丈夫でしょうね。
えぇ、大丈夫でしょう。
私のＭＣプリは納車されてから一週間になりますが、
今のところトラブルはありません。
始めまして。おかじともうします。
工場が変わったのは本当でしょうか？
また聞こうと思っていますが
私のＭＣプリは少し不調です。
それはブレーキとアクセルです。
特にアクセルの調子がわるいです。
しかし、その症状は頻繁に出ないためにトヨタさんは
理解不可能ということです。
ですので、そのまま乗っていますがしかし不調です。
こんばんは。古プリのHyです。
kingy さま
新プリ購入を決められたのですね。おめでとうございます。
私もいままでいろいろな車に乗ってきましたが、プリウス
のおもしろさはちょっとベクトルが異なり、新鮮です。
きっと満足されると思います。
（でもこれからはクーラー全開の季節ですね。。プリウス
のよさを満喫できるのは、クーラーを使わない時期なんで
すけどね。燃費とかアイドルストップの面で。。）
ところで、
＞工場が変わっての初期ロットだとしても、
＞．．．トヨタなら大丈夫でしょうね。
最新型にいち早くのれるのは、周りからみてるととっても
うらやましいのですが、初期ロットの問題は確かにちょっと
気になりますよね。工場も変わったのならなおさらですね。
以前は、普通5000台くらい生産されないと品質が安定しない
っていう話もありました。特に今回のMCはフルチェンジに
近いらしいですし。。
私がMCを気にしつつ２月に古プリを買ったのも、最終生産型
なので熟成されているだろうという期待があったためです。
古プリの場合も、初期ロットからいくつも細かな改良がされて
いることが、プリウスマニアさんをみているとよくわかります。
オモテにでない改良点も含めるとかなりの数になるでしょう
（まあ中には単なるコストダウンもあるかも知れません）。
でも、この分野の技術も日々進歩しているでしょうし、特に
トヨタさんの生産技術は世界でもトップクラスです（よね？）。
そんなに大きな不具合は心配いらないと思います。
あとは、この掲示板とかで情報交換して、不具合の情報を
見逃さないようにされていればどうでしょうか？
掲示板のチェックは楽しいことでもありますし、不具合の修正
についてはメーカーさんも真剣に対応してくれると思います。
もう１つ、ディーラーさんと仲良くしてれば完璧ではないで
しょうか！
ではでは。
こんばんは。
本日、注文していたスタッドボルトが届いたので、
タイヤをＲＥＧＮＯ ＧＲ−７０００（１８５／５５Ｒ１５）に
履き替えました。
約４０q走行した感じですが、
静粛性はいいですね、舗装のいい道では本当に静かです。
乗り心地はあまり変わりません。しかしＳからＶタイヤに
しかもサイドウォールが薄くなっているにもかかわらず、
あまり変化がないことは凄いことです。
まぁ欠点を挙げるとすれば、幅が広くなったせいで、
轍にハンドルを取られやすいことですが、
これは道路側でなんとかして欲しいです。
気になる燃費は幅広により多少の悪化を予想していましたが、
２０km／Ｌは超えていたので、それほど悪くないようです。
週末は峠越え、でも攻めたりなんかはしないので、あしからず。
皆さんの意見を読んでいて僕もタイヤ変えたいとは思っているのですが、３万円かけてテンパータイヤを標準タイヤに積み替えた関係上、しばらくはこのままで行こうと思っています。
チェーンも買わない！
タイヤにももっと選択の幅があればいいのに。
こんばんわ。
ＩＫＡ（いか）さん、５５サイズのレグノはＶでしたね。私、す〜っかり忘れてました。
オヤジのは６５のＨですから、てっきり５５もＨだと思いこんでいました。
前のレグノＥＲ−５０（輸入車向けらしい）はＶでした。今はたしかＥＲ−５５ですけど、
プリウスのような、柔らかいアシには向かないです。
ちゃまるさん
＞タイヤにももっと選択の幅があればいいのに。
モニターアンケート（抽選でＧＲ−７０００を頂いたので）に
「数は出ないかも知れませんが、プリウス純正サイズのタイヤを是非作ってください！」
と書いておきました。作って欲しい・・・。
そういえば、１０プリの純正タイヤはＢＳはＢ３８１ですが、１１プリはＢ３９１じゃなかったかな？
一体、どこがどう違うんだろう？
こんばんは。
先に予告した通り、本日峠越えを実施しました。
鳥取県と広島県の県境にある鍵掛峠を中心に約３００q走行した感想は、
さすが幅広！純正タイヤのつもりで走ったのですが、
スピードメーターに目をやると何と信じられないことに、
体感スピードより１０〜２０km程高く表示されていました。
（多分ボディーの強化と相まってだと思います。）
しかし、サスはほとんど純正のままなのでコーナーを駆け抜ける
スピードはあまり変わりませんし、帰宅して車から降りると
揺れる船から陸地に上がった時のように体がフラフラします。（＾＾；
ホワイトパールマイカのプリウス、オーダーしました。
当初はブルーマイカＭにするつもりだったんだけど、今の車と似た色
なので思い切って変えてみました。ホワイト系の色を所有するのは
初めてです。
色見本を見る限りではかなり黄色みの強い色に見えましたが、
実車を見た方がいましたら印象を教えていただきたいなと思います。
オプションもいろいろ見ていたら...リアスポイラーもつけちゃいました！
現在は国の補助（？）をいただくため書類をかき集めている段階です。
納車は７月の中旬過ぎとのこと。とっても楽しみ！
それまではこのＨＰでいろいろ情報仕入れるつもりです。
以前、購入方法で相談していただきましたが最終的には最寄りのディーラー
で購入することにしました。
これからもよろしくお願いします!!
初めまして。白００プリ乗りのあるるです。
ホワイトパールマイカ注文されたんですね。
私はスーパーホワイトUです。
プリウスは白がよく似合いますよね。私はいまとても満足しています。
色の選択ですが、私はホワイトパールマイカとスーパーホワイトUで
ずいぶん悩みました。
色の印象は、
ホワイトパールマイカ−ソフトな感じ、高級、ややクリーム色。
スーパーホワイトU−シャープな感じ、精悍、やや青みがかっている。
ですかね。
これは人の感じ方によりますが。
で、結局スーパーホワイトUにしました。
こちらの方が私の好みに合ってましたので。
あと選ぶ人が少なそうでしたから(^_^;)
でもどちらを選んでも後悔はしなかったろうと思います。
bikke さま
＞ホワイトパールマイカのプリウス、オーダーしました。
（中略）
＞色見本を見る限りではかなり黄色みの強い色に見えましたが、
＞実車を見た方がいましたら印象を教えていただきたいなと思います。
私も買うときに（古プリですが）パール白の色見本と実車をみたことが
あります。その時のあくまでも私の印象なんですけど、古プリのパール
白は、色見本よりも実車の方がかなり「普通の白」（つまりパールらし
くない白）と感じたと記憶しています。とはいっても、スーパーホワイト
IIの白とは明らかに区別できました。
新プリも同じだと思うのですが・・・。
いずれにせよ、色見本と実車ではかなり印象が違いますので、私は
新車を買うときには必ず実物で色をみることにしています。（内装
色との兼ね合いもみれますし。）よっぽど特殊な場合でない限り、
なんとか希望の色をみてみることはできると思います。
しかししかし、bikkeさん、ご安心下さい。
私はお店でチラッとパール白新プリをみかけたことがあるんですが、
すっごくカッコよかったです。
私も新プリを買うのなら（買えないけど）パール白だと思いました。
あるるさんもおっしゃるように、新プリはバンパーが同色になって
白系統が特にカッコよくなったと思います（バンパーにアクセント
があった方がいい色もあると思いますけど）。
パール白のスポイラー付きは、いい組み合わせですね。（うらやましい！）
（あと新色のブルーマイカＭも良さそうですね。実物をみてみたいです。）
もっとも色に関しては個人の好みの問題ですし、誰しも自分の選んだ
色が一番だと思ってると思います。（かく言う私も、自分の古プリの
外装紺×内装薄紫の組み合わせが、今だに一番だと思ってます。
ちょっと負け惜しみですけど。。。）
では。
あるるさん、Ｈｙさん。コメントありがとうございます。
かなり衝動的に色を選んだ（注文の前日に変更）私ですが、
お二人の”プリウスには白が似合う”というご意見で
”私の選択は間違っていなかった！”という確信を得ました。
あるるさんの
＜でもどちらを選んでも後悔はしなかったろうと思います。
Ｈｙさんの
＜もっとも色に関しては個人の好みの問題ですし、誰しも自分の選んだ
＜色が一番だと思ってると思います。
どちらのご意見にも同感！です。
納車の日が楽しみです！
プリウスマニアの皆さん、先日勝手なことを申しましたkingyです。
さて、実は私、ボルボの売却を決め、明日にもプリウスを発注する
ことにしました。ブルーマイカＭのプリウスＧで、スタイリッシュ
パッケージ、ナビ装着車をお願いしました。
今までは、ホントいい気になって、分不相応にもボルボＶ７０Ｒと
かメルセデスＳＬＫとか乗りまわしていたのですが、いろいろと反
省すべき点も多く、自分を善良化できる車はプリウスしかないと思
い決断に至りました。
プリウスは、いろんな意味で”教育的”な車だと期待しています。
私も車好きでしたから、かつていろいろなＨＰも拝見しましたが、
やっぱりプリウス好きはどこか違う！！
ひとことで言うなら、とても優しい印象の人が多いなと感じました。
私もどうぞお仲間に加えて頂きたいと思います。
また一人、プリウスマニアに素敵な仲間が増えました♪
ｋｉｎｇｙさん、今後とも宜しく。
kingyさん、こんばんは。
＞プリウスは、いろんな意味で”教育的”な車だと期待しています。
と控えめにおっしゃりながら、もうバッチリ仕様は決められているんですね。見るところ、すでにプリ中毒にはまって、充分教育されているように思えるのですが・・・。(^_^;)
あ、実技がまたなのですね。１日も早くプリが来て善良化されるとイイですね。
私はボルボもメルセデスも縁が無かったので、kingyさんのインプレッションをとても楽しみにしています。
kingyさん
>省すべき点も多く、自分を善良化できる車はプリウスしかないと思い決断に至りました。
ＮｉｃｅＤｅｃｉｓｉｏｎですね。最近普通の道路を普通に走っていても飛び出した自転車との接触事故に遭遇した経験から、「すっかり車社会になったなぁ、優しい運転しないと取り返しのつかないことになるわい」と反省することしきり。先日、修復され戻ってきましたが、一段とスピードを抑えるようになったし（すると燃費がまたよくなる好循環）、高速道でも、以前は「プリウスの意外な軽快さ」を宣伝？するために、ビュンビュン抜いていましたが、その悪癖もなくなり、ゆったり運転、すると船にでものっているかのような心地よい気分、まさに教育させられました。加うるに、マイカーをきれいにするという効果もありますね、コンパクトがゆえに週に１度はカーシャンプーで洗い、ワックスもかけてやるし、、、修理塗装終わって戻ってきた時にディーラさんから云われてしまいました、「手入れがいいから塗装もしやすかった」ということでした、「あれまぁ、ボディはガリウスだったのですが、そうでしたか」とピッカピカになった愛車をいつまでも乗り続けていることでしよう。そうそう、会社の売店で「ドラえもんサンシェード」が安く売られていたので、これも買い、２枚の後部ドアに装着完了、まさにドラえもんの世界へ誘導してくれる車ではないかと思っております。２年で１０万キロ突破しておりますが、エンジン系やバッテッリは極めて調子よく、ほんまに日本車は優秀と思います。
反面私みたいなユーザばかりだと、買い換えが少なくなって、メーカーやディーラも大変だろうなと人ごとみたいに心配、、、まあ、これもエコではないかと思います。早く納車されるといいですねえ。
やっちんさんお返事ありがとうございました。
では、結果別に問題は無いということでいいでしょうか？
ま、そのうちうまくなれば問題が無いとは思うのですが
さて、私はいつも車両が止まる前にカックンとなるのを
和らげるためにブレーキを緩めますがその時にモーターが
動作しますよね。これは、みなさんもなりますか？
なんかもったいないと思い、モーターが動作しないように止まると
カックンとなります。しかたないのでしょうか？
質問ばかりですいません。
なんせ不安がいっぱいなのです。
で、アクセルの遊びもです。
前も言いましたが、いきなり調子よくアクセルの遊びが無い状態で
走っているとカクンっとエンジンがとまりその後のアクセルの
遊びが相当多くなるんです。これも変です。
がディーラーはその状態を見ないとと言われるのですが
その時にはそうなってくれないので修理できないようです。
こまりました。
それに不思議はもう一つ。
あのパンフレットなどでの全開加速状態ありますよね。
ぜんぜん全開ではないのですがよくその状態に多々なります。
本当にアクセルは弱くじわじわと踏んだり話したりしているのですが
全開状態！！あれってどういうことなのか不思議です。
あのパンフレットどうりにはなりません。
そんなものでしょうか？？
で、通常走行時の状態にはめったにならないのです。
やっぱりアクセルの踏み方が遠慮しすぎなのかな？？と
思っています。
私、あまり踏み込むと車がつぶれるのではないか？？と
そんなわけ無いのにそう考えてはしってしまうのです。
なにか言い方法ないかな・・・？？
毎回ですが、またアドバイスください。
まっています。
はじめまして、デカプリ男といいます。よろしくお願いします。
非常にプリウスをよく観察されているようで、その観察力には敬服するばかりです。m(..)m
さて、「全力加速時」の件ですが、私も初めてプリウス（初代）に乗って高速を走らせたときに、エネルギーモニターを見て「全力加速」状態になっているのを確認したときに、「や、やば。おれ、全力加速している^^;」と思って、そうならないようにアクセルを加減した覚えがあります。もちろん、そんなことをしたらトロトロ運転になってしまいますのであきらめましたが。
パンフレットのあの走行モードは、便宜的にかかれているだけで、必ずしもそうはならないと思います。
街中だろうが、高速道路だろうが関係なく（少しは関係あるかもしれませんが）、プリウスのエンジンとモーターと発電機は必要な出力値によってコントロールされているようで、街中でも発進時にエンジンがかかった直後はだいたい「全力加速」のモードになっているようですし、高速道路でも下り坂や減速時はエンジンは回転していてもフュエルカットしているようです。
たとえ路地をゆっくり走っていても、比較的急な坂道ではエンジンがかかります。
で、「全開ではない」のに「全開モード」になる件ですが、基本的に加速時にバッテリーに十分に蓄電されているときは、エンジンを多く回すよりも、バッテリーからの持ち出しを用いて必要な速度にするようプログラムされているようで、ぜんぜん全開モードじゃないのに「全開モード」によくなります。エンジンは一定回転数を保ったほうが効率がよいという原理に基づいているものと思われます。
と、いうことで、異常じゃないと思います。
停止中からブレーキを緩めて「シミュレーテッド」クリープによってモーターのみで走り出すときも、ブレーキを引きずりながら走っていますよね。停止前もそうなのではと思います。
モーターが食う電気がもったいないといえばもったいないのですが、仕方がないといえば仕方がないのではと思っています。
（すみません、答えになっていません。）
やっちんです。
>さて、私はいつも車両が止まる前にカックンとなるのを
>和らげるためにブレーキを緩めますがその時にモーターが
>動作しますよね。これは、みなさんもなりますか？
>なんかもったいないと思い、モーターが動作しないように止まると
>カックンとなります。しかたないのでしょうか？
普通アクセルに足を置かないとモータは動作しないと思うので、おかじさんの言うモーター動作って、もしかして回生ブレーキの音では？そうならば、それは正常ですよ。
（※ デカプリ男さんが既に書いていましたので、そちら正しいのでは）
>前も言いましたが、いきなり調子よくアクセルの遊びが無い状態で
>走っているとカクンっとエンジンがとまりその後のアクセルの
>遊びが相当多くなるんです。これも変です。
プリウスはスロットルをアクセルで直接制御しておらず、電子的にコントロールする方式であるので、アクセルはパソコンのジョイスティックみたいなものですよね。あるスピードである加速感を得るためにアクセルがあるのですが、その時々のバッテリーの残量などの状況に応じてモーターとエンジンの配分を自動的に制御するプログラムが組まれていると思います。
感覚としては、低速から加速していくときには大きな動力が必要なので、アクセル踏み込みとエンジン回転増加の一体感が強く感じられますが、中高速時のコントロールはモータなど含めて総合的にコントロールしていると思われるので、アクセル踏み込みとエンジン回転の一体感が薄く感じられるということではないかと思います。
アクセル操作がエンジンやモータを直接コントロールするのではなく、プログラムを介在してコントロールしているクルマであることを強く感じる一瞬ですね。
>それに不思議はもう一つ。
>あのパンフレットなどでの全開加速状態ありますよね。
>ぜんぜん全開ではないのですがよくその状態に多々なります。
>本当にアクセルは弱くじわじわと踏んだり話したりしているのですが
>全開状態！！あれってどういうことなのか不思議です。
全加速状態とは、エネルギーフローの画面で、モーターとエンジンからタイヤに矢印がいく状態、通常走行とは、エンジンは動かずにバッテリー→モーター→タイヤという状態のことを指しているのでしょうか？
プログラムがすべて制御していますので、瞬間瞬間のエネルギーフローはあまり気にしなくても平気だと思います。通常、発進時は上で言う「全加速状態」になりますよ。
ちなみに、矢印が、エンジンからタイヤとモータの両方に向かい、モータからタイヤとバッテリーの両側に向かっている状態が燃費のよい状態であると、トヨタの開発陣は説明していました。
>私、あまり踏み込むと車がつぶれるのではないか？？と
>そんなわけ無いのにそう考えてはしってしまうのです。
>なにかいい方法ないかな・・・？？
どれだけエンジンを回しても４５００回転以上は上がらないのでどんどんアクセルを踏んでかまわないと思いますし、プリウスはそんなやわなクルマではないと思いますよ。
ちなみに、私は、発進時には結構踏み込み、加速した段階で微妙に力を緩めています。
デカプリ男さん、やっちんさん。
お返事ありがとうございます。
やっちんさん、モーターの動作についてですが
エネルギーモニターでの話になります。
よは、クリープ現象を起こすためのモーターですね。
０キロから６キロくらいまでに発生するモーターです。
それがよはとまる時にブレーキを緩めると
そのクリープ現象を発生させる電動力が発生するのですが、
とまる時のショックを考えるとその電力をカットすることが
できないのです。で、それをもったいないのを無くして
なおかつとまる時のショックを無くすなにか言い方法ありますかね？？
ちなみにこの時はモーター音はほとんどしません。
モーター音というよりもインバーター音がその時はしますね。
あと全開加速についてお返事ありがとうございました。
よくわかりました。
また、アクセルの踏み込みも理解しました。
やっちんさんは加速時どのくらい踏みますか？
２分の１くらいですか？
また教えてください。
別スレッドでも書きましたが、ブレーキを和らげるとモーターが作動してうまくスムーズに停止できない問題は、停止寸前にブレーキを和らげる瞬間にＮレンジに入れることで解決できます。走行中のＮレンジは故障を招くそうですが、この程度の速度では問題ないようです。Ｎレンジに入れることで停車中のアイドリングを禁止できますし、普通のＡＴと同じくブレーキを踏む力が弱くてもクリープ発進しません。お試しあれ。
私の上記の回答で間違った言葉遣いをしていましたので修正しておきました。
修正前は「プリウスはスロットルをアクセルで直接制御するスロットルバイワイヤではないので、アクセルはパソコンのジョイスティックみたいなものですよね」と書いてしまいましたが、「スロットルバイワイヤ」とは、物理的にワイヤで引っ張るという意味ではなく電線（ワイヤ）を通る電気信号でコントロールするという意味が正しいようで（つまりプリウスの方式そのもの）、正反対のことを書いてしまったようです。ごめんなさい m(..)m
初めましてShoです。
先週，衝動的にプリウスを注文してしまいました。
まさかこんな場があるとは露知らず（失礼）
本日発見して，過去ログを読んでうなっております。
情報開示のこの時代，TOYOTAも公式に宣伝すべきページです！
７月下旬にはお仲間入りできるので，楽しみにしています。
オフ会なんかも楽しそうですが，関西エリアでもあればいいのに...
ではまた納車後に！
新参者ですが，よろしくお願いいたします.
Shoさん
>先週，衝動的にプリウスを注文してしまいました。
あれまあ！
>オフ会なんかも楽しそうですが，関西エリアでもあればいいのに...
関西オフの要望が数人の方から出ていました、私は８／２６の長野戸隠オフに
参加します、こられませんか、関西はその後ででもやりますか。
FROM大阪枚方
呼ばれて飛び出てじゃじゃじゃじゃーん!(お呼びでない?)Shoさん、MC車より仲間入りされた皆さんこんにちは。戸隠オフを企画していますあきです。
8/26･27日に信州戸隠でオフ会を開催いたします。もちろん26日のみの参加も大歓迎。
1,300mの高原で自然も豊かなので、避暑やプリウス談議をするにもとてもよい環境です。帰りは回生し放題というお土産つきです。ご都合つきましたらご参加ください。
詳しくは上の[URL]か私までお願いします。
それから……
oshowさん、私密かに｢プリウス日記｣を愛読(?)しているのですが……更新は･……（＾＾；）
あれれ、あきさん登場ですね
>戸隠オフを企画していますあきです。8/26･27日に信州戸隠でオフ会を開催いたします。もちろん26日のみの参加も大歓迎。
よほどの緊急の仕事がなければ参加します。関西からも（飛ばせば）近いですし、多くの方の参加があればいいですね。
話は変わりますが、事故入院していた私のガリウス、修理塗装の結果、両ドアのガリもなくなり新車みたいにピッカピカになって昨日戻ってきました。しまった、バンパーをＭＣプリ用に変えておけばよかったか？
初代プリの頃より、購入報告が多く感じるのは、プリウスが一般的になってきたから？それともプリウスマニアがあるおかげ？
そういえば、プリウスが出た頃は、当然、個人のホームページはほとんど無く、苦労してました。
＞oshowさん、私密かに｢プリウス日記｣を愛読(?)しているのですが……更新は･……（＾＾；）
ご愛読、ありがとうございます。(^^)
ページの更新・・・そういえば、忙しさにかまけて、ぜんぜん、やってないですねぇ(^^;
今夜、やっときますね。
ドラエもんさん，あきさん，OSHOWさん
コメントありがとう
MC車っていうんですね
まだ実車も来ていないのでわかりませんが
遠出をしても疲れない車なんですね．．．たぶん
あと3週間位，乗り慣れた5.5Km/lの愛車でガソリンをばらまかないと！
あきさん企画の戸隠オフ会，HPのぞいて見ます．
じゃあまた．今後とも宜しくお願いします．
Shoさん
>あと3週間位，乗り慣れた5.5Km/lの愛車でガソリンをばらまかないと！
えっ、5.5、想像できません、プリウスってどんなに悪い運転しても１０をきることはなかったような
え〜っと、宣伝です。
コミュケットと言うＨＰ上において
あたしのエッセイが掲載されています。
是非読んでください！！
（今回のテーマは結構真面目。）
ご感想などは、メール・掲示板などでお願いします！
プリウス君を1年点検を兼ねたバッテリーチェックに出しました。
今日退院したのですが、帰り際に。
「バッテリーチェックどうでしたか？」と聞くと
周りに聞こえないように小さな声で・・「実は交換したんですよ・・」・・・＾＾；！？現在＜HVバッテリー交換キャンペーン＞なるものを行なっていて、一定以上の性能の出ないバッテリーは交換になっているようです。
ただし、その内容の案内のはがきは自分の所には来ていません、
以前からバッテリーは弱いなぁと思っていたし、始動後10分でカメになったこともあるので、、、
Kravitzさんのプリもバッテリー交換となったと聞いて、もしかして？？とは思っていたんですけどね。
もちろん初期型プリウスでは最強クラスの燃費を自負していただけにショックははかりしれません。
いったいどうなっちゃったんでしょうか？？うちのプリウス君。余談ですけど
代車で借りていたカローラの燃費は53.7ｋｍ/4.22＝12.7ｋｍ/ｌでした
さてさて、実はあたしもバッテリーが弱くって・・・。
ギクシャク感ガンガンで・・・信号待ちとか、一時停止なんかで止まって
もう1回アクセルオンにすると、１テンポ遅れて加速・・・と言う
運転してる人が、車酔いになってしまうこともしばしばでした。
んで、以前ＰＲＩＵＳを１日入院させて「バッテリー充電」して
もらったのにも関わらず・・・今回のバッテリー交換となりました。
もうちょっと早く交換してくれたら・・・なぁ〜んって思ってる
ＫＲＡＶＩＴＺでしたぁ〜。
（あたしもはがきは来なかったけど、TOYOTAから直接連絡が来たよぉ〜ん）
私のところにも、HVバッテリの点検を無料でしてくれるという連絡が電話であり､昨日点検してもらいました。点検結果は異常無しとのことでした。
今後1年ごとに同じ点検を行うことを条件に、HVバッテリーは永久保証してくれるそうです。そのことを書いたシールを運転席側のドアに貼ってくれました。一緒にハイブリッドシステムの取り扱いの要点を1枚にまとめた説明書きをもらいました。
ついでに1年点検のときに発見され､部品がそのとき在庫がなく延び延びになっていたフロントのショックアブソーバの交換もしました。
こんばんは。
スレッド６６１でお約束した、コーティング剤について紹介します。
今回プリに使用した製品は商品名を「ミラクルカラーコート」と言い
日産が塗料メーカーと共同開発したものです。
この製品の一番の特徴はたますさんが書き込まれているように、
専用の剥離剤を用いる事により、元の色に戻せることです。
これによって何度も好みの色に塗ったり剥がしたり出来るだけでなく、
下取り時の査定においても、通常の全塗装のような査定落ちが
生じることはありません。
メンテナンスについては、施工業者の話によると月に１度の
ワックスがけで約２年の対抗性があるとのことでしたが、
冬場（低温）においては、ひび割れの可能性もあるそうです。
納車翌日にワックスをかけてみた感想ですが、
構成する粒子が大変粗いので、きれいにのばしたり拭き取ることは
出来ません。コート面に対して食い込ませるといった感じです。
さらに同様の理由で水垢等がコート面に浸透しやすいのも事実です。
私としては、このメンテナンス性を改善する為に、
ハイドロワックスの使用も視野に入れてます。
あと残念ながら納車早々やってしまいました。
トランクを鍵で開けて、抜き取った鍵を手に持ちトランクのエッジに
触った瞬間、鍵がコート面と接触！
米粒半分程、コートが剥げ落ちました。(T_T)
早く来い来いタッチペン（業者作成中）といった心境です。
ＩＫＡさん、こんにちは。
>今回プリに使用した製品は商品名を「ミラクルカラーコート」と言い
>日産が塗料メーカーと共同開発したものです。
これって、今月号のＪＡＦＦに出ていたやつですかね。
いつもながら、ＩＫＡさんの取り込みの早さには感服いたします。
別書き込みでしたが、１１型でのたます式タコメータの動作、戸隠オフでのデータ公開、期待しております。
ただし、データ取得のために事故など起こさないようにお気をつけください。
えむさん、みなさん、こんばんは。
＞これって、今月号のＪＡＦＦに出ていたやつですかね。
はい、そうです。
私の拙い文章だけでは何の事だかわからなかった方には
こちらの記事（ＪＡＦＦ７月号Ｐ４０）を一読されることを
お奨めします。
＞データ取得のために事故など起こさないようにお気をつけください。
はい、区間燃費計のおかげで運転に集中しています・・・
と言いたいのですが、まだ体が慣れていないので知らず知らずに
ハンドルにしがみついて前を凝視しています。（＾＾；
週末は半年振りの県境越え、がんばらねば。（＾＾；；
前回の話題の量が大変多くなりましたので
こちらに移動しました。
慣らし運転についてなのですが、するのならどのくらい
したらいいかのでしょうか？
私は、あまりしていませんでした。
しないといけないのかな？しないでいいのかな？
とさまよった運転の仕方で今１０００キロをまもなく迎えることになったわけです。
実際どのくらいするのがいいのでしょうか？
それで、私の場合もう遅いのでしょうかね？
慣らし運転は人それぞれで、３０００キロを目途にする人もいますし、１０００キロで済ます人もいます。
私は３０００キロ程度までは気をつけてました。
１０００キロで１回目のオイルとエレメント交換をして、あとは３０００キロごとに交換してます。
３０００キロは短すぎる気もするのですが、エンジンが頻繁に止まったり掛かったりしますし、
何よりもそんなに距離を走らないからです。（今でやっと１万キロ）
慣らしでも単にエンジンを回さないのだけが慣らしではありません。ときには回してやることも必要だと言われます。
ですから、おかじさんの場合はちょうど良いのではないでしょうか？
スレッドが長くなっているようなので別スレッドにしましたが、話題に挙がっているフィルム式ＴＶアンテナについて、保安基準ではどうなっているのでしょうか。長くなりますがご了承いただきまして、お許し下さい。
保安基準２９条が窓ガラス関連の条文になっていまして、そこの中（２９条４項）を、かいつまんで書き出しますと、
「前面ガラス及び側面ガラス（運転者席脇と助手席脇）には認められた以外のものが、はり付けられてあったり、塗装されていてはならない」とあり、例えば貼っても良いと認められるものとしては、検査標章（ガラス中央に貼ってある四角いステッカー）や、貼り付け式の後車鏡などが挙げられます。そして、当然ですが（！？）ＴＶアンテナは認められているものの中に該当していません。
では、どうしましょうか。実はその続き（２９条４項６号）に、こうあります。
「認められた以外のものであったとしても、はり付けられ、又は塗装された状態において、透明であり、かつ、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が７０％以上であることが確保できれば、認められる。」
というような意味の文があります。
さてそれでは、検査実施要領なども考慮に入れ、ここを少し掘り下げて解釈すると、その「運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲」の定義の１つとして、前面ガラスにあっては下側８０％の範囲を言っています。逆にガラス上部２０％は除かれるのです。よく高級車（？）のフロントガラス上端部に、青色とか茶色の“ぼかし”が入っているのを見たことがありますよね。あの部分はどう見ても透明ではありませんし、可視光線の透過率も７０％以上などあるはずが無いのに認められているのは、そういう理由があるからです。ただしその部分であっても「交通信号機」が確認できることが前提となっています。
最終的には検査する人間（車検場の検査官や民間車検場の検査員）の判断になってしまうのですが、保安基準２９条３項、４項、並びに、検査実施要領４−１９−６、４−１９−７、４−１９−８、等で説明が付くので、フィルム式ＴＶアンテナの大きさ等にもよりますが、プリウスの場合フロントガラスの長さが７０ｃｍ程ありまして、その２０％は１４ｃｍとなり、その位の大きさのものをガラスの上端部に貼り付けてあるのでしたら「問題無い」と私は思います。
以上、条文を簡単（だけど真実ですよ）に解釈してみましたが、いかがでしょうか。
Ｋａｂです。スレッドが変わったので。こちらにレスさせて下さい。
先ほど、フィルム式ＴＶアンテナと車検について、ディーラーに電話で問い合わせました。私の担当者がお休みだったので、いつもとは違う営業マンが応答して下さいました。結論は、Ｍｕｔｅさんのアップした通りでした。ただし、当地では、「フィルム式ＴＶアンテナの場合、念のため、車検の時は一時的に剥離する可能性が高い。」のだそうです。で、車検終了時に再装着すると粘着力が弱まっている場合もあるのですが、「新品を付ける必要が出た場合は、新品アンテナの部品代はユーザー負担。」だそうです。私は［聞いてないよ〜状態］です。初めてお話しする営業マンでしたが、誠実に説明して下さいました。信憑性はありそうです。なお、「フィルム式はロッド式を閉じた時と同等の性能ということもだいたい当たっている。」そうです。
で、我が家のプリウスは、冬場は車の雪かきのために閉じておくことにして、大逆転のロッド式オーダーになりそうです。
では。
注）以上は、あくまでもフロントガラスに装着した場合であって、リアウインドウや（ワゴンやＲＶの）クォーターウインドウにフィルム式を装着した場合では車検の問題は生じせんので、誤解のないよう願います。
そういえば、前面ガラスの内側に両面テープでつける受信機用アンテナをつけていたら車検でものの見事にはずされて転がっていたことがありました。
それ以後はリアガラスだったので、忘れていましたが・・・。
>「フィルム式はロッド式を閉じた時と同等の性能ということもだいたい当た
>っている。」そうです。
うーん。やっぱし、そんなもんでしたか。（と一度書いた本人が言ってどうする。）
サードパーティではＣＩＴＹ−ＲＯＡＤ（ブランド名）からいろんなタイプのアンテナやブースタが出ていますね。プリの純正品につながるかどうかはわかりませんが・・・。
Ｋａｂです。
我が家のプリウスは、工場（高岡でしたっけ？）を7月3日に出発し、ディーラーに1〜2日後に搬入される予定です。きっと今頃は、ライン上ですね。カローラ店はナディアがラインｏｎする日程も連絡してくれましたが、トヨタ店では、そこまで詳しくは連絡できないようです。ラインｏｎが受精日、工場出発日が分娩出産でしょう。納車までに車庫証明（出産証明書？）をもらって、ナンバー登録（出産届？）をしますから、納車日は出産退院日ですね。人間の赤ちゃんも退院後に家での生活が始まりますからね。希望ナンバー（結婚記念日）登録にしますから、ナンバー登録が命名のような気分です。
家族全員が、工場という子宮の中で、五体満足に生まれてくることを楽しみにしています。
では。
Ｋａｂさん
> 家族全員が、工場という子宮の中で、五体満足に生まれてくることを楽しみにしています。
年とともに文化系の頭脳になっていく理系出身の頭固いおじさんですが、こういう文化的生理学的な文章って好きですねえ。子宮の中から出てきたのはエイリアンなんてことになりませんよう（映画の見過ぎか）。しっかしプリウスって本当に我が子のように可愛いくなってくるでしよう（７月定期異動でリストラ？され、来週別の部門へ引っ越しますが、その準備も終わり、今日はリストラ休暇とってプリウス三昧、それほど愛してしまいましたね）
Ｋａｂです。ドラエもんさん、レスありがとうございました。
職業柄、「子宮」という神秘的な臓器に、何の抵抗もいやらしさも感じないのですが、アップした後で、読まれる方の中には嫌な印象を持つ方がいるかも知れないと思い、レスはつかないかな？って思っていたんです。ドラエもんさんからレスがあり、大変うれしいです。
下取りに出す場合も、嫁（または婿）に出すような想いがあると思います。まだ、納車前ですが、プリウスマニアのおかげで、愛着度は120％です。今後も宜しくお願いいたします。
では。
プリウスの購入を検討しており、1週間ほど前からここを読ませていただい
ております、dashと申します。
カタログを読んでいて気になったのですが、TVチューナーはアンテナと一
緒にディーラーオプションだと書いてあります。TVを見るためにはセン
ターアンテナ？以外に別のアンテナが付くのでしょうか？ 外部にアン
テナが出るのであれば付けたくないのですか…
Web上でどっかにTVアンテナを付けた写真とかあれば教えてください。
PS 7月に入ったらこちらでいうところのMCプリを購入しようと算段中です。
こんばんわ。
ＴＶチューナーを付けるには、あのコオロギのシッポ
のようなアンテナをルーフ後部に２本付けなければなりません。
（個人的に無線とかに詳しければ自分で何とかする手もありますが）
これに加えて、このＴＶチューナーは、走行中には自動で画面を
カットしてしまうので、私は購入を断念しました。
フィルムタイプのアンテナもあるそうですよ。詳しくはわかりませんが。
これなら、余分なアンテナがたたず、すっきりしますよ。
走行中の画面の問題はいろいろと対策があるようです。詳しい方がまた説明してくれるでしょう。なにしろ私のはＴＶもナビもついてないものですから。
Ｋａｂです。
純正のＴＶチューナですが、我が家は注文しました。前に乗っていたルシーダは後付の液晶ＴＶのため走行中も観れましたが、走行中に画面が消えるのは、現車ナデイアのＡＶマルチステーションもそうなので、慣れてしまいました（バックモニターを優先したので純正しか選択なし）。ところが、先日車雑誌の広告に、［純正ＴＶチューナも走行中にＴＶが観れるようになる］部品が載っていました。詳細は忘れましたが、大手ショップで販売中と書いてあったので、探してみようかと思っています。
それより、問題は「にどまりさん」も指摘したアンテナです。ナデイアではリアクォータウインドウにアンテナ類（ラジオもＴＶも）が組込まれているので、アンテナは一切突出していません。さらに前に乗っていたＥｘｉｖではリアウインドウに組込まれていたので、プリウスでもメーカーオプションなら不可能では無いと思うのです。プリウスの標準アンテナはデザイン上のアクセントでしょうが、21世紀マイカーの方がナデイアよりアンテナが多くなるのは 解せません。結局、我が家はアンテナの問題は我慢する事にし、注文しました。
って、書いてアップしようと思っていたら「大ちゃんさん」のアップが。
＞フィルムタイプのアンテナもあるそうですよ。
本当なら、我が家もまだ間に合うかな？
では。
皆様返信ありがとうございます。
フィルムタイプのもあるのですね。契約前に聞いてみます。
インパネにTVのスイッチが無かったら付けないんですけど、
スイッチがあるのに使えないのはなんとなく嫌なので…
例えばナビなしにしても、「現在地」などのスイッチは
そのまま残るんですよね？
営業マンも良く分かってなくてちょっと困り者です。
でもアフターサービス考えるとそこで買うしかないし、
どこへ行っても値引きは期待できませんしねぇ。
ま、カタログ読んで楽しんでます。
私のプリウスにもＴＶがついております。
フロントウィンドウにフィルムアンテナを貼り付けています。
これは、プリウスの用品パンフレットに載っていた記憶があります。
ＴＶ走行規制解除は、パーキングブレーキの信号をどうにかするだけの様ですが、詳しい事は知りません。(^^;
納車した時に、やってもらったので・・・
Ｋａｂです。妻のプリウスは7月5日頃納車予定になりました。なお、ボディコーティングはやめました（この件についてレス下さった方々、ありがとうございました）。さて、TVチューナーについて、その後の情報です。
まず、アンテナですが、大ちゃんさんやOSHOWさんが指摘されたフィルムアンテナは、ＭＣプリウスではカタログ落ちしたそうです。私の営業マンには、「耐久性（剥がれやすい？）か何かの問題で、採用されなくなったのでは？」と言われました。仕方ないので、コオロギのシッポ（燕のシッポ？）を装着する事になりました。
次に、ＴＶ走行規制解除ですが、昨日、イエローハットで、サードパーティ製のＴＶ走行規制解除装置をみつけ、ナディアに装着しました。メーカー名が今すぐ思い出せなくて申し訳ないのですが、TTV-144という製品で、約￥21,000（工賃込み）、待ち時間30分弱でした。装着後、ナディアは何の問題もなく、走行中にＴＶ画面が表示されています。しかしながら、このメーカーのＴＶ走行規制解除装置の対応車種名をみると、ほとんどのトヨタ純正ＴＶに対応なのに、対応車種名にプリウスの名前はないのです。プリウスのナビコンが特殊なのかも知れません。やはり、OSHOWさんのように納車時にディーラーでやってもらうのがベストと思い、現在交渉中です。なお、トヨタ純正ＴＶ付きナビでは、車速を検出しながらＴＶ走行規制をしているものがあり、走行規制解除をするとナビに誤動作が生じる場合があるそうなので、ナディアではお金をかけて解除しました。プリウスは、ナビとTVチューナーは別オーダーなので、問題ないとは思っていますが、ちょっとだけ不安です。
なお、あくまでもＴＶ走行規制解除は後部座席の子供達のためにやるのであって、安全運転のために運転者は観ないようにします。では。
フィルムアンテナは、カタログ落ちですかぁ・・・残念ですね。なぜなんでしょうか。こんなに外観がすっきりするのに・・・
ちなみに、私のプリウスのフィルムアンテナは、はがれるトラブルは今のところありませんが、たまたまなのかな？
TVの走行規制解除は、配線をいじるだけなので、高いお金を出してサードパーティの物を使う必要はありません。もしプリウス用にあったとしても、それは、インチキ商品でしょう。営業の方曰く「線を切るだけですよ」でしたし。
せっかく走行規制解除してもらったTVですが、助手席の人も酔うから見ないということで、ほとんど出番なしでした。
Ｋａｂです。
OSHOWさん、当県では、「線を切るだけ」はやらないそうです。 先ほど、営業マンから電話があり、当地のトヨタ店では、事故が起きたときに責任がとれないので、TVチューナーは通常取り付け以外はできないと言われました。ただし、デンソー製（つまりトヨタ純正）のＴＶ走行規制解除装置があるので、デンソーに持ち込めば約￥20.000で取り付けられるので、それならば紹介するというのです。なんだか、納得いきませんが、納車時点ではＴＶ走行規制付きで納車してみます。
ナディアに装着したサードパーティ製のＴＶ走行規制解除装置はＤａｔａ ｓｙｓｔｅｍ株式会社（http://www.datasystem.co.jp/)の製品でした。興味のある方はアクセスしてみて下さい。
あと、プリウスのフィルムアンテナですが、私の営業マンの説明では、「コオロギシッポアンテナ（？）より感度が悪いので、カタログ落ちした。」そうです。どのくらい感度に差があるのか判りませんが、調べてみたところでは耐久性の問題では無いそうです。でも、カタログ落ちした本当の理由って他にありそうな気もします。
私の担当営業マンも、うるさい客にプリウス売ったと後悔しているかもしれません。それにしても、同じメーカーのディラーでも都道府県によっていろいろ違いがありますね。プリウスマニアがなければ判明しなかったでしょうが、当県では我慢するしかないようです。
「コオロギのしっぽ」人気無いようですね。
僕なんか、「（フィルムタイプと）どちらにしますか？」と訊かれて、
即座に「触覚タイプ」にしてしまいました。
ここを読んでいて、改めて自分のセンスがズレていることを思い知らされました（笑）
ちなみに納車されてから、まだ２０ｍしか動かしていません。
おはようこざいます。としくんです。
先日貰ってきたカーオーディオのカタログにフィルムアンテナはありますし、営業さんの資料にも載っていました。？？？フィルムアンテナは取り付け（貼り付け）に技術がいるので・・・
ＴＶキットはＴＴＶ−１４４で問題無く取り付け可能でしょうが、費用の点で配線カットが多いようです。
Ｋａｂです。としくんさんのレスですと、
＞先日貰ってきたカーオーディオのカタログにフィルムアンテナはありますし、営業さんの資料にも載っていました。？？？
カタログ落ちは間違いなのでしょうか？私の担当の営業マンは「部品センターに問い合わせて調べましたが、ＭＣからはカタログ落ちのようです。」とはっきり言っています。何だか変ですね。当地は雪国なので、車への積雪を考えるとフィルムアンテナの方が便利なのです。営業マンは悪い方ではなく、頑張って調べて下さったようなので、私は信用するしかありません。残念です。
>カタログ落ちは間違いなのでしょうか？私の担当の営業マンは「部品センターに問い合わせて調べましたが、ＭＣからはカタログ落ちのようです。」とはっきり言っています。
私は先日千葉でMCプリウスを契約しましたが、オプション値段表のようなものにはフィルムタイプアンテナ付属のチューナと、通常のアンテナ付属のチューナがそれぞれありましたよ。セットになっているので、見落としてしまったのではないでしょうか。
ちなみに私はどうしても走行中にTVを見てしまい危険なので、あえてはずしました。
Ｋａｂです。h2x さん、貴重な情報ありがとうございました。
> 私は先日千葉でMCプリウスを契約しましたが、
> オプション値段表のようなものにはフィルムタイプアンテナ付属のチューナと、
> 通常のアンテナ付属のチューナがそれぞれありましたよ。
> セットになっているので、見落としてしまったのではないでしょうか。
このレスをみて、さっそく、私の営業マンに電話してみました。
「千葉ではフィルムアンテナセットを売っている」と伝えましたところ、
「トヨタ本社からのオプションカタログからは外れています。
他車種用のフィルムアンテナをプリウス用のＴＶチューナに流用は可能なので、
そうしますか？￥6,000位のアップですけど。」となりました。
トヨタ本社からのプリウス用オプションカタログからは、
フィルムアンテナ付属ＴＶチューナがカタログ落ちしている点は間違いないそうです。
他県の販売とは違うようですが、信じるしかないようです。
やはり、ロッドタイプよりは性能に不安があるそうですが、
冬場の車の雪かき時を考えてフィルムアンテナをもう一度検討してみます。
このスレッドで、私の居住地区は明記していませんが、
すでにヒントめいた表現を一部してしまいました。
当地ディーラーを攻撃するような表現にならぬように、
ヒントめいた表現編集しましたので、あしからず。
一般的なカーテレビ（ダイバシティ）についての書き込みになって恐縮ですが、カー用品店ではステレオジャック形式のモノであればフィルムタイプやコオロギの尻尾（多分１つのアンテナから２本エレメントが出るタイプのことと思慮しますが）があります。
私が前の車につけていたものはダイバシティユニットにステレオプラグで接続するタイプでしたので容易に変更可能でした。
プリのものも、そうであれば簡単に変更可能と思いますが・・・。
なお、フィルムタイプは一般的には感度が大分悪くなるそうです。
かく言う私は前の車から外したインダッシュモニタを小物入れにつけてツインモニタ仕様にしようと目論んでおります。（こんな場所じゃ運転中にはぜーったい観れないなぁ・・・。）
割込みみたいでスミマセン。
私も7月上旬納車予定なのですが
アンテナは最後まで迷っていて注文しませんでした。
ところが今月号の雑誌 ”ｄｒｉｖｅｒ”誌のｐ178に
メーカー純正で納入している（トヨタマルチビジョン等）
のフィルムアンテナが紹介されており、思わず「これだ！」
と、思いました。値段もツノタイプと変わらないので
決めようと思っています。
（16、000円 但し8月発売予定となってました）
後ろページのナビ表紙から始めて23ページ目にも
カタログページ有りました。
以上、ご参考になればと思います。
また、着けたら感度ご報告させて頂きたいと
思います。
Ｋａｂです。このスレッドも長くなっちゃいました。
最初の発言者であったdashさん、ジャックしちゃったようですみません。でも、私は今が決断の時なのでお許し下さい。
すぎちゃんさんの「フィルムタイプは一般的には感度が大分悪くなるそうです。」という発言が,
また私を惑わせています。どうすんべぇ...。
アナログさんも我が家と同じような納車予定日ですが、h2xさんのように営業マンとの交渉ではフィルムアンテナ付ＴＶチューナの選択があったのでしょうか？それとも私のようにロッド式しか選べなかったのでしょうか？いかがでしたか？本当にカタログ落ちしているのか、まだ半信半疑なもので、是非とも知りたいです。
では。
フィルムタイプのＴＶアンテナを使用していますが感度はやはり悪いですね。
しかし外観がスッキリするので私は良かったと思ってます。
受信電波を増幅するブースターがサードパーティーで販売されてますので取付してみようと思っております。
耐久性に関してもいまの所問題は有りません。
ただ、内窓を拭くときはアンテナ部分を慎重に拭いています。
ＴＶ走行規制解除装置は確かに２万円でしたが、５千円で解除用
配線キットがありましたので納車前に付けてもらいました。
やはり安全上問題があるので建前上ディーラーでは取り付けしませんが
頼めば付けてくれると思いますよ。
Ｋａｂさん、迷わせてしまったようですみません。m(__)m
個人的な使用感では、「フィルムタイプは全く伸ばしていないコオロギアンテナ」といったところでした。
私の住んでいる神戸では伸ばしていないコオロギでも十分実用でしたが、走行中ですとＵＨＦとＶＨＦのどっちがきれいかを切り替えたりする必要があるときもありました。
アナログさんも我が家と同じような納車予定日ですが、h2xさんのように営業マンとの交渉ではフィルムアンテナ付ＴＶチューナの選択があったのでしょうか？それとも私のようにロッド式しか選べなかったのでしょうか？いかがでしたか？本当にカタログ落ちしているのか、まだ半信半疑なもので、是非とも知りたいです。
では。
返事が遅れ、申し訳ございません。
私の場合はディーラーさんから両方提案いただけました。
が、しかし予算的に1500ｃｃクラスの車をと思っていたので
かなり予算オーバーになりまして
後で考えるしか予算が無かった次第であります。
（ボーナス出るのかどうかも不安でしたし、、、、、）
以上、簡単ですがご報告致します。
Ｋａｂです。すぎちゃん、アナログさん、レスありがとうございます。
納車はあと1週間後と迫っておりますので、とりあえず他車種（クラウンかな？）流用のフィルムアンテナでオーダーしてみます。
ｄｒｉｖｅｒ誌は持っていたので、アナログさんの指摘した製品を改めて読み直しましたが、後付も面倒なので、今回は納車時に装着します。
情報、ありがとうございました。このスレッドもかなり長いので、私の発言はこの辺で引き上げますね。最後まで、カタログ落ち疑惑が残ってしまいましたが、担当営業マンを信じるしかないですね...。でも、腑に落ちないのは事実です。
では。
みなさん、こんにちは。
ＴＶのアンテナですが、フィルムタイプは基本的にどこか一面のガラスに貼るため、指向性が出て感度のムラが多くなります。
多面タイプはこうはなりませんが。
この点、ロッドアンテナは指向性が出ないよう工夫されています。
あと、私の付き合っているディーラーから聞いた話ですが、フィルムタイプのアンテナをフロントガラスに貼り付けた場合、法令違反となるそうです。
車検のとき、一度取り外すといっていました。
ほんとかな。
随分とスレッドが長くなってしまいましたね。
フィルムアンテナが法令違反というのは、私もフィルムアンテナを使っているので、聞き捨てなりませぬ。
私の場合、フィルムアンテナは、ルームミラーに隠れる部分に貼っているので、視界の妨げにならず大丈夫だと思います。
しかし、地方条例とかで決まってて、地方によって違うのかな？
みなさん、こんにちは。もうすぐ1年になるパープリユーザーのひとりです。先日ふと回収エネルギーモニターを見たところ、回収エネルギーマークがフルに2つついていました。いままで1こ半はあったのですが、2こは初めてでした。そこで気がついたのですが、画面では最大4つまでつくようにスペースがあります。以来気になって仕方ないんですが、みなさんはいったいいくつまで経験しているのでしょうか。また、どんな走り方をするといっぱい回収できるんでしょうか。
こんにちは、FHさん。
エネルギー回収マークは、荒い運転をすると沢山つきますよ。（＾＾；
この回収マークは、ブレーキを踏んだときの回生エネルギー量を出しているみたいなので、がしがしブレーキを踏む運転をすると簡単に増やせます。
なので、主にBレンジで減速していると、ぜんぜん回収マークがつきません。（ちゃんと回生しているのになぁ・・・）
ちなみに、２個とちょっとが、私の最高記録です。
４つ見たかは定かでないのですが、３つ半ぐらいはかなり経験しています。私は趣味の関係で伊豆へよく行くのですが、峠から海岸まで数分で一気に駆け降りるとこうなります。ただ、５分以内ではありませんから回収マークが２ブロックに分かれます。合計すると５、６個ぐらい出ますね。ちょうどいいタイミングで下ると４個付くかもしれません。なお、これをやるとバッテリーが黄色でも下りきる頃に満充電、緑だと途中で満充電になってエンジンブレーキになります。
通常の平地走行では、むしろ回収マークが付かない方が燃費が良いはずですよ。通常のブレーキ操作ではブレーキパッドも作動しますし、充放電ロスがありますから運動エネルギーが全てバッテリーに回生されるわけではないです。車間距離に注意してできるだけ加減速なく走るのがベストです。
OSHOWさん、退屈男です。
>なので、主にBレンジで減速していると、ぜんぜん回収マークがつきません。（ちゃんと回生しているのになぁ・・・）
この件については、次のような実験をして、私は結論を決め付けています。
その結論は、エネルギー回収マークはバッテリーに回収されたエネルギーの量を正しく表示していないのです。
アクセルオフだけでブレーキを踏まずに回収されたエネルギーは無視して、表示していないようです。
ブレーキを踏んだときに回収されたエネルギーを表示しているようです。
この結論に至った実験は、碓氷峠で行いました。
碓井バイパスの上りをアクセルペダル一杯に踏み込むと頂上近くでバッテリーの残量は亀マークを表示する状態になります。即ちほぼ同じ充電状態にできるのです。その状態からすぐに下り始めます。
Ｂだけで下るとブレーキを全く踏まなくても、峠を下ることができ、バッテリーは満充電になります。しかし、満充電になるほどエネルギーが回収されているにもかかわらず、エネルギー回収マークは、全くつきませんでした。
同じ条件で再び登り亀マークが表示された状態から、Ｄレンジで一気に下ると、スピードが出るのできついカーブのいくつかではブレーキを踏まざるを得ないときがありました。ブレーキを踏んだと思われる時間帯でエネルギー回収マークが表示されました。
満充電状態になったのはどちらも同じような場所だったと記憶しています。
こんばんわ。
みなさんスゴイですねぇ。
私は｢半分｣までしか見た事がありません。
退屈男さんが言うように、確かに減速だけでは
エネルギーモニタ上では充電しているようですが、
回収マークには反映されてないようですね。
だいたい、｢乱暴なブレーキング｣をした方が回収率が高い
というのは根本的におかしいですよ。
理屈では、スムーズな運転をしたほうがエネルギーロスが
少ない（熱エネルギーに化けない）はずですもんね？
なぜ、ノーブレーキ減速は回収にカウントしないんでしょう？
>だいたい、｢乱暴なブレーキング｣をした方が回収率が高い
>というのは根本的におかしいですよ。
>理屈では、スムーズな運転をしたほうがエネルギーロスが
>少ない（熱エネルギーに化けない）はずですもんね？
>なぜ、ノーブレーキ減速は回収にカウントしないんでしょう？
その通りですよねー。最近Ｂレンジを多用するようになってお日様マークがあまり見られなくって寂しいです。
乗り始めた頃はかるーくブレーキに足を置いてお日様を堪能していたのですが・・・。
きっとバッテリー容量が減ってエンジンと路面から充電しているような場合との切り分けを簡単に解決するのが「回生状態＋ブレーキあり」という答えになったのだろうと思います。
結論的には、燃費バーグラフが高くてお日様があんまりないのが理想的な運転ということになるんでしょうか・・・？？？
みなさん、いろいろと教えていただきありがとうございました。
＞エネルギー回収マークは、荒い運転をす
ると沢山つきますよ。（＾＾；
は少しショックでした。また、
＞エネルギー回収マークはバッテリーに回収されたエネルギーの量を正しく表示していないのです。
ということで、いちおう理解しました。でも
＞なぜ、ノーブレーキ減速は回収にカウント
しないんでしょう？
ですよね。
マイナーチェンジ（ＭＣ）したプリウスについては、試乗会の報告のほか、すでに幾つもの購入報告が続々と寄せられているので、いまさらという気もしますが、実は６月１６日にトヨタ主催のジャーナリスト向け試乗会があり参加してきました。（私はジャーナリストではなく潜り込んだだけです。）
遅蒔きながら、その報告をアップしましたので、興味のある方はＵＲＬをクリックして、見てやってください。
やっちんさん、退屈男です。
詳細な体験記ありがとうございました。感想は次のとおりです。>やっちん：プリウスはすべてプログラムでコントロールできるはずですから、お買い物モードとか、渋滞モードとか、高速モードとか、切り替えられるようにしたらとっても面白いと思うのですが。できませんか？
>トヨタ：法律的な規制があるので、困難でしょう。この件について、トヨタの技術陣が上記のような消極的なのには大変残念に感じました。
現在発売されているAT車でもエコノミー、パワーモード、雪道発進などのモードがあるので、この考えを発展させてゆけば法律的な規制はクリアできるのではないかしら。
本当に効果的なら､規制の無い国向けの輸出車から装着する方法もありますね。もっとも、オートクルーズについても高岡オフ会のときの質問では否定的だったのに､こんなに早く実現したので､この件も意外に早く実現する予感がします。
愛車修理中で今日も自転車三昧、息子が自転車部品メーカーに就職しましたが、なんと２７段変速ギアなるものがあるそうです、世の中、次第にエコへ向かっているようで。やっちんさんが書かれた感想のうち、高速道１６０Ｋはすごいですね、もっとも印象に残ったのは、「米国のロックフェラー上院議員がトヨタを訪問された際にプリウスに試乗してもらったら、その感想は「大変教育的な車である」というものであった。」というくだりでした。運転マナーとか本当に教育させられる車と思いましたね。
こんばんわ。
読ましていただきましたよ。やっちんさん。
さて、そこであれれって思ったところがあるんです。
それはブレーキ。
私は以前初代プリウスをレンタカーしたことがあるのですが、
踏みしろがその時とあまり変わっていないのです。
また、ふみしろってどのくらいありますか？
普通の車と同じというならば私の車は違います。
また、最後止まる前はあれれブレーキが利かないぞとなりますが
しかし、回生ブレーキはブレーキペダルに少し触れただけで相当
効きます。そこがちがうところであり、
あまりブレ−キングが以前の初期プリと変わっていないのですよ。
現在ＭＣプリに乗っている方。
そして試乗したことがある方是非教えてください。
そんなものなのでしょうか？お返事お待ちしています。
やっちんさん、マイナーチェンジの詳細な内容の報告、ありがとうございます。
私もドラエもんさんと同じくロックフェラー上院議員の発言に対して感銘を受けました。。
ロックフェラー上院議員：「大変教育的な車である」
上院議員がどんな人物なのか私は全く存じません、しかし、この発言はすごい・・プリウスの本質を過不足無く、実に正確に言い当ててます。
ユーザーを教育する車・・変な表現ですが、情報画面のエネルギーモニターが、この車が普通じゃないことを主張し、知らず知らずのうちに教育されているような気もします。
ドラエもんさんの言う通り、世の中エコに向かっているのかなぁ。。この方向に向かうにはユーザー側の意識が変化することが重要なのでしょうね。
おかじさん、コメントありがとう。
私が乗っているような初期に販売されたプリウスの「かっくんブレーキ」は、その後に販売されている初代プリウスでかなり改良されてきたという報告もありますので、同じ初代プリウスでもＭＣプリウスに似たブレーキフィーリングを持つものがあるのかも知れません。
ただ、試乗会でトヨタからもらった資料には「ペダルフィーリングについても、踏み始めの立ち上がり特性の改良やペダル踏み込みしろの増大、回生、油圧ブレーキ制御の改良などにより、一段とスムーズなフィーリングを実現しています」と書かれています。また、踏みしろとブレーキ強さの関係を変化させたグラフも掲載されていますので、ブレーキをかなり改良してきているのは事実だと思います。
初期の初代プリウスのオーナーの私としては、通常のクルマに乗るとどうしてもブレーキの踏み込み量が足らなくなるので、慣れるまでは、本当に怖いのです。そして、試乗したＭＣプリウスでも、踏み込み量については同じ感覚を味わいました。（踏み込み量以外の点はやはり回生ブレーキですから通常のクルマとは違いますね）
> 多くの改善点には、大賛成なのですが、この際、気になった点だけを書いておきます。
> 第一に、キーを回して始動したときに、例の「welcome to Prius」という表示がなくなってしまったことです。プリウスとマッキントッシュの比較論が掲示板でもありましたが、あの歓迎メッセージにプリウスの人格を感じたユーザーは多かったと思います。この一番重要な、最初のフィールを決定づけるメッセージをなぜ消してしまったのでしょうか。この点は本当にがっかりしました。
この部分が気になったので、私にもちょっと言わせて下さい(^^)ゞ
私がMacユーザーだから、というわけでもないんですけど、初めてこのハイテクカー
を始動するとき、「こいつは一体どんなクルマなんだろう？」と、期待と不安が入り
交じった複雑な心境でキーをひねったんですけど、その不安感を一気に払拭してくれ
たのが、ピッというビープ音と共に表示されたこの「welcome to Prius」という歓迎
の一語でした(^^)
「おっ、見かけによらず（見かけどおり(笑)？）、かわいいやつだな〜！(^^)」
今思うと、これがプリウスとの最初のコミュニケーションだったかもしれません。
長く付き合っていけそうだ、と安心感を与えてくれるメッセージでした。
ＭＣでこれが無くなってしまったのは少し寂しいです。
ブレーキフィーリングの改善などもそうですけど、プリウスならではの特徴性
（あるいは特長性）が、だんだん薄れていってしまいますね……(;_;)
………とかいいつつ、やっぱりＭＣプリは欲しいんですけどねっ(^^)ゞ
こんばんは。古プリのHyです。
おかじさま
＞あまりブレ−キングが以前の初期プリと変わっていないのですよ。
私の古プリは今年２月の納車なので、古プリの中でも最終生産型です。
また、古プリの最初期生産型とMC後の新プリにも、デイーラーの
試乗車に乗った経験があり、ブレーキの感覚は鮮明に覚えてます。
で、結論をいうと、これら３タイプのブレーキの感覚は明確に異なり
ます。
新しいタイプになる程、カックン度合いが薄れてきます（ふみしろが
大きくなってくるということですね）。
特にMCでは大幅に変更され、普通の車とほぼ変らないタッチだと感じ
ました。一方、古プリの最初期型はホントにカックンブレーキで、
一発目のブレーキングではつんのめってしまいました。古プリの最終
型は、両者の中間よりもかなり最初期型に近い感じです。
また、上記は主にブレーキのふみしろについての感想ですが、踏力と
制動力の関係も改善されているようです。うまく言えませんが、
回生ブレーキ特有のくせが減ったということかも知れません。
感覚的な話なんですが、新プリはブレーキの踏みはじめから停止する
まで、ごく自然な感じ（＝普通の車に似た感じ）でブレーキングでき
ました。
一方古プリは、どうもこの点で今だに違和感があります（これまた
うまく言えませんが）。
以上、私の感想ですが、ご参考まで。
ではでは。
みなさんこんにちは、デカプリ男です。
おかじさんのおっしゃっていた「ブレーキ」の件は、試乗して私も思いました。
MCプリウスのブレーキのフィーリングは、まるで初代前半のプリウスのブレーキの戻りばねのばね係数を３倍にしたようなふみ心地で（実際にそのようですが）強く踏まないとずるずるいってしまうという従来車の特性と、それを見込んで強く踏んでしまうとかっくんといってしまうというプリウスの特性の「悪いところ取り」をした、とんでもないブレーキかもしれないと思いました。（すべてを試していないので、断言はできませんが。）
OPAのブレーキ（多分ビスタも）のフィーリングは、軽く踏んでもよく効き、しかもかっくんもしないという絶妙なものでしたが、個人的にはこのフィーリングを目指してほしいです。
MCでは日程の関係で無理だったのかもしれませんが、次回FCには、もう一度根本からブレーキフィーリングを見直してほしいと思いました。
>ロックフェラー上院議員：「大変教育的な車である」
以前なんかの雑誌で読んだことがありますが、ドイツ車も「教育的」だそうですね。例えば、BMWは、オーバースピードでコーナーに入ったとき、ドライバーに「不安感」を適度に与えることで、危ない運転をしていると警告するとか。その点日本の車は、危険のぎりぎりまで平気な顔をしてコーナーをクリアし、それよりオーバースピードになるととたんに破綻するとか言っていました。
もう書き込むのも何度目かになりますが、ベンツの４マチック（４ＷＤ）が４ＷＤ走行になるのは「警告」だそうですね。「４ＷＤで走らなければならないほど滑りやすい道を貴方は走っている、注意せよ。」という意味とか。
その点、プリウスは「燃費が悪い、注意せよ」とユーザーに教育しているわけですが、日本車にもやっとユーザーにおもねらず、「教育」する車が出てきたと買ったころは思ったものでした。
かっさんさんのおっしゃっている「初期型プリウスのよさ」は、私も同感です。
私がはじめて自分でプリウスのシステムを立ち上げたのは納車の日で、もう日も落ちていましたが、暗闇に輝くあの画面を見たときの気持ちは、今でも覚えています。初めて会った人に満面の笑みで迎え入れられたような、最高の出会いの瞬間ですよね。
みなさん。お返事ありがとうございます。
さて、お返事の返信という前に、
是非、教えてください。
それから、改めてまた書き込みします。
質問です。
カックンブレーキとは、どういうことですか？
とまる時のことですか？それとも、ブレーキを踏んだ瞬間のことなのでしょうか？？
教えてください。
みなさんこんにちわ。
やっちんさん、レポートありがとうございます。
おかじさん
＞カックンブレーキとは、どういうことですか？
運転に慣れているドライバーならば、停止する寸前にスッとブレーキを緩めます。
ところが、教習所に通っているような人はそこまで気が回りませんので、
ブレーキを緩めることなくそのまま停止して、「カックン」となります。
で、１０プリのブレーキはそういう感じになりやすいので、そう呼ばれているのです。
最後に食い込むような感じで効くブレーキだからですね。
ところでブレーキのフィールですが、私が購入前に試乗したプリウス（超初期モノ）は
「軽く踏んでもムチャクチャ効くから怖いな〜」と思いました。
で、実際に購入したプリウス（９８年１０月・Ｇセレが出る直前）はそれから比べるとずいぶん普通のブレーキでした。
そして無事に納車されて、１番最初に試乗車の印象でブレーキを踏んだとき「あれっ！？」と思いました。
と同時に「こっちの方が自然でいいな」とも思いました。
ＭＣプリについては乗ったことがないので、なんとも言えませんが・・。
ブレーキの踏みしろに関しては、結構短い方だと思いますよ。
私はプリウスとオヤジのクラウン両方によく乗っているので、どちらにも違和感は少ないですが、
やっぱり乗り換えて一番最初のブレーキはタイミングが狂ってしまいますね。
ですから、プリウスにしか乗っていないと、普通のクルマは怖いかも知れませんね。
Ｐ・Ｓ 私もWelcome To PRIUS の文字が無くなったのは寂しいです。
なにわのプリプリさん、お返事ありがとうございます。
カックンブレーキについてよくわかりました。
ありがとうございます。
確かにＭＣプリウスはそれに関しては
すこし弱すぎるんじゃないの？？
と思います。
が、通常回生ブレーキはよく効きます。
で、１０キロ手前で回生ブレーキが切れた瞬間
え？？？って感じでスー−−っと滑り込みます。
あれはあえて言うと危ないですね。
しかし、クリープ現象となるモーターの回転を
起動させないでおこうと思うとやはりカックンブレーキに
なります。
大貫さんからはとまるすんぜんにＮレンチにいれると
おっしゃっていました。
それも一度してみようと思います。
が、みなさんは、車両が止まる寸前はどのようにしておられますか？
カックンっととまらないようにする工夫されていますか？
それとも、カックンは仕方が無いということで、
カックンされていますか？？
また、カックンブレーキをしないでおこうとする時ブレーキを
緩めますがその時にクリープ現象の元となるモーターの起動がありますが
その起動にはインバーターやモーターの支障にはならないのでしょうか？
心配があるものの、しかし、そのように構造プログラムされているということは
大丈夫なんだろうと確信はしているのですけどもその辺はどのように、
皆さんされているのか？また、皆さんの意見などをお聞かせください。
毎回毎回質問責めでありますが暖かくお願いいたします。
何せ、プリウスに乗って2週間。
以前はランドクルーザープラドに乗っていてまったく
勝手が違う車に少し戸惑っているのです。
が、乗りやすい最高の車であることは確かだと確信しております。
おかじさん
＞え？？？って感じでスーーーっと滑り込みます。
これ、確かに怖いですよね。
私はもうバッテリー云々ではなく、普通にブレーキを掛けて、直前に緩めてます。
カックンブレーキだと、同乗者にヘタクソと思われてお互いに不愉快だし、クルマも痛みそうだからです。
私はＮレンジに入れて止めたことは今までありません。
取説に「停止時はやめて下さい」と書かれている以上、止めておいた方が余計なトラブルを防げますから。
なにわのプリプリさん、毎度お返事ありがとうございます。
なにわのプリプリ さんも、直前にブレーキを緩められると
聞きましたが、このときにモーターは動作しますか？
これって、気にしないでいいでしょうかね？
＞おかじさん
おかじさんのおっしゃる停止直前のモーター作動の意味がよく解ら
ないんですけど、初代プリの場合、制動中、停止直前になって突然
エンジンがまわり出すことがありますけど、あるいはそのことを言っ
ておれるんですか？？
これも結構怖いんですけど、今ではプリウスのクセのひとつとして
とらえていますんで、慣れてしまうと平気です(笑)
おかじさん、僕も今日試してみました。
ごくゆっくり丁寧に停車させながらブレーキを緩めると（乗り心地最優先モード！）確かにモニター上ではバッテリーからモータへと電気が流れる様に表示されることもありました。
でも、普段は営業車として使用しているので、そんなこと気にせずに強めのブレーキングで止まっていますので、バッテリーから電気が流れている様には表示されません。
モニターに表示されるのは１秒から２秒ほど時間差があるので、たとえ、表示上、バッテリーからモータに電気が流れていなくても、制御としてはクリープを作り出そうとしているのではないかと私は考えております。その時間が長いか短いかで、モニタの表示に違いがでるのではないでしょうか。
私も、乗り始めた当初、いろいろ面白がって観察してました。また、いろんな不安や疑問が沸いてきました。でも、思ったよりプリウスは完成度が高く、ほんと感心します。超燃費走行から超大阪市内営業車走行まで、何をしてもついてきてくれます。いい車ですね。
あと、エンジンですが、少し思いきって回してあげるほうが調子のいいエンジンになると思いますよ。
エンジンはかなりの安全係数をとって設計されているので、「回転をあげること＝エンジンに負荷がかかり壊れやすくなる」なんてことはありません。逆に低回転では、回転バランスがよくないので、通常３０００ｒｐｍからが最も効率よい（＝エンジンにとって快適な）回転数だともいわれています。また、あまりに回転をあげずにいると、プラグのやけ具合が悪く、よい火花が飛びにくくなったりもします。
いまは慣らし中ですよね。徐々に回転を上げるように意識して運転されることをお勧めします。
大ちゃんさん、「超大阪市内営業車走行」って何ですか？江戸っ子の私には想像もつかないどころか、妄想は膨らむばかりです。
あとエンジン回転数ですが、プリウスの場合高回転は自動的にリミットされますし、低負荷運転では発電するかストップするかして適度な負荷・回転数に調整されますから、運転する側は特に考える必要はないのではないでしょうか。慣らし運転も特には要らないと思います。
>大ちゃんさん、「超大阪市内営業車走行」って何ですか？江戸っ子の私には想像もつかないどころか、妄想は膨らむばかりです。
大貫さん、知らないほうがいい世界もあるのです・・・なんてね。
渋滞だらけの道で、少しでも前が空いたら全開加速、急ブレーキもあたりまえ、車線変更ばちばち決めて・・・ってかんじっすかねぇ。でも、平均燃費は１５キロはキープしてるんですよ。
慣らしは確かに僕もしてません。最近では何も考えずに運転してますね。では。
こんばんわ。（おはようございますかな？）
「超大阪市内営業車走行」ですけど、大ちゃんさんのおっしゃる通りです。
あと、いかに空いている車線をキープするか（要するにチョロチョロする）ことも営業車の１つです。
確かにプリウスでこういう走りをしても充分ついてきますが、急ブレーキのノーズダイブは結構気になります。
慣らしは、した方がいいと思います。
ちょうどいい例があって、ウチの会社の営業車ですが、ほぼ同時期に入った２台の全く同じクルマがあります。
ナンバーもたった９番違いで、現在２台とも５６０００キロ程度です。
車種は日産ホーミーＤＸの３．２リッターディーゼルです。
１台のクルマはほとんど特定の人が運転して、丁寧に慣らしをしていました。
もう１台は使う人は決まっていないクルマ（仕事で固定されている）です。
で、慣らしをした方が明らかにノイズが低く、エンジンもスムーズでパワフルですし、乗っていても疲れにくいのですが、
もう１台はウルサイ上に、エンジンも明らかにトルクがありません。ノイズで疲れてしまいます。
私も特に慣らしはしませんでしたが、新車の頃は気を付けてましたよ。
お返事ありがとうございました。
よは、いいということですね。
私もその電流を流したくない時は強めにブレーキをかけて
動かさないようにしているのですがそれをすると多少ショックがあります。
ですから、停車前にブレーキを緩めているのです。
モニター上は2秒間隔更新ですから確かに
実際モーターが起動しているのは緩めている瞬間だけだと思っています。
その電流はモーターにとってわるくないものなのかな？？
と思ってしまっただけであるのです。
その時の電流値を今度聞きたいと思っているのですが
ま、あれだけゆっくりのクリープですからモーター焼けるほど
電流は流れていないと思いますが
しかし、なにか電気がもったいない気分になるのです。
ですから、クリープが起こらないでなおかつスムーズにとまる
方法がないかな？？と思っているわけなのです。
補機バッテリー（１２Ｖ）はどのように充電されるのでしょうか？
補機の容量が減ってくると駆動用バッテリーからまわされるのですか？
それと補機バッテリーの用途はアクセサリー類とシステムの立ち上げ用電源と、エンジンの発火用ですか？
初心者の質問でスミマセンが教えてください。
初代プリウスの場合、補機系統の電源はコンバーター（電圧変換器）が供給します。コンバーターは12V80Aの容量を持っており、補機バッテリーが12V一定になるように制御されています。寒冷地仕様車のヒーターがフル作動する場合以外はコンバーターで足りるので、通常は補機バッテリーの電力は使用しないようです。ヒーター作動で電力が不足した場合はヒーターを一時停止します。
コンバーターへの電力はインバーターから供給されていますから、インバーターが作動していないとき（ACC、OFF）はコンバーターが作動しなくなり、補機バッテリーのみで補機系統に給電されます。ですから、マルチセンターディスプレイが作動していてHVバッテリーの残量が充分でも、ACCモードで放置すると補機バッテリーが消耗してシステムダウンしてしまいます（経験者は語る）。
アクセサリーとコンピューターの電源は補機系統が供給していますから、THSは補機バッテリーが消耗していると起動しません。エンジン点火コイルはエンジンコントロールコンピューターから直接給電を受け、タイミングを調整されています。
参考文献：プリウス新型車解説書
大貫様、ありがとうございました。
実は納車されたものの、帰宅が遅いため走らせることも出来ず、
車内であちこちいじっているうちに、室内灯は暗くなってくるし
画面は白くなるし、ハッキリ言ってビビリました。
２０ｍしか動かしていないうちに、バッテリー上がりじゃシャレにもなりません。
で、説明書読んでいて上記の質問となったわけです。ハイ。
みなさん、こんばんは。
納車早々長距離の旅行をしてまいりましたので報告します。
行程は
東京→＜東北道＞→猪苗代湖
→＜磐越道＞→新潟方面→＜日本海沿いの道＞→秋田市
→八郎潟→千畳敷（あと１００ｋｍほどで竜飛崎なのですがスケジュールの都合で断念）→弘前→＜東北道＞→八幡平
→田沢湖→盛岡→花巻→＜東北道＞→仙台→＜太平洋沿いの道＞
→日立市→＜常磐道＞→東京（帰宅）
という、高速あり、山道あり、都市部あり、田舎道ありと多彩な道を走ってきました。
総走行距離は1815kmで、その間の最高燃費は（何と１回目の満タン給油のときでした）20.6km/l、最低燃費は16.3km/lで、全行程の平均燃費は19.5km/lでした。
まだ運転に不慣れなところもある状態で（さすがに慣れましたが）、これだけの燃費をたたき出してくれたので非常に満足しております。ちなみに燃費表示を見ながら運転するよりも見ないで運転したときのほうが良い結果になるように感じました（笑）。
ある所では、*53kmでしばらく走ったあとにカメさんを見てしまいました。バッテリー表示が黄色になっていたので、その後充電にはげんだところ、カメさんはお家に帰ったようです。（カメが現れたのはその時だけでした）
また、ある所（山道の下りでしたから、当然なのかもしれませんが）では燃費表示が３０分連続30km/l張り付きというのも経験することができました（そのときに太陽マーク２個点灯というのが１回ありました）。
つくづく、面白いクルマだと思いました。
こんな面白いクルマを買うように誘導してくれた（笑）やっちんさん始めプリウスマニアの皆さんに改めて感謝いたします。
A-rさん
>総走行距離は1815kmで、その間の最高燃費は（何と１回目の満タン給油のときでした）20.6km/l、最低燃費は16.3km/lで、全行程の平均燃費は19.5km/lでした。
すごいすごい、これで１０万キロも早く到達されますねえ、
>ある所では、*53kmでしばらく走ったあとにカメさんを見てしまいました。バッテリー表示が黄色になっていたので、その後充電にはげんだところ、カメさんはお家に帰ったようです。（カメが現れたのはその時だけでした）
面白い表現ですねえ・・・なぜメーカーはうさぎマーク表示をつけてくれなかったか、謎です？？ このカメはおそらくなだらかな上り道だったと思います。
>こんな面白いクルマを買うように誘導してくれた（笑）やっちんさん始めプリウスマニアの皆さんに改めて感謝いたします。
私のガリウスは２８日には交通事故の修理からもどってきますが、楽しさを与えてくれる車ゆえ今は大変寂しい思いがしております、昨日被害者宅を見舞ってきました、息子の２８０馬力ターボ車にのせてもらいましたが、怖かった！そうそう被害者ともすっかり仲良くなってお土産までもらうはめに。
ドラエもんさん、こんばんは。
今日、か明日には愛車が戻って来るようですね。
短い期間とはいえ、里子に出している（？）間はさびしいものになるのが分かる気がします。
やはり事故には遭わないようにじゅーぶん、気をつけないといけないですね（改めて書くほどのことでもないですが）。
では。
先週のしんぞうさんの「トヨタの営業担当者からの連絡」へのレスとしてバッテリー不調の投稿
をしたのですが、その翌日、偶然担当者からそのバッテリーチェックについて電話があったので、
今朝、早速検査してもらいに行きました。
待つこと約３０分。持参したLinuxJapanを読むには時間が足りませんでしたが、担当者からの口
から「交換です」との言葉。
交換作業はバッテリーや部品が本社から届いてからです。
保証期間内なので無料ですが、最低でも５０万円程度は掛かるらしいです。
こんなこと、トヨタだから出来るのですね。
（欠陥ソフトを押し売りしているＭ＄とは雲泥の差ですね。）
> 先週のしんぞうさんの「トヨタの営業担当者からの連絡」へのレスとしてバッテリー不調の投稿
>をしたのですが、その翌日、偶然担当者からそのバッテリーチェックについて電話があったので、
>今朝、早速検査してもらいに行きました。
残念ながら私のところへは、バッテリチェックの案内ハガキも電話も
一向に来なかったので、しびれを切らして購入ディーラーへ直談判し
てきました(笑)（電話だと埒があかなかったんでつい興奮して(^^;）
これこれこういう案内ハガキが全国のプリウスユーザーに郵送されて
いるらしい。なんでウチには郵送されてこないんですか！？
営業担当主任を問いつめたら、何やら初めから知っていたような口ぶり
でした。例のＦＭ多重放送のＹ２Ｋ問題の時もそうですけど、トラブル
が発覚したとき、連絡ハガキの一枚くらい送って欲しいものです！
そのときも、ディーラで
「こういう不備があるらしいですが、どうなんですか？」
と点検に持っていったついでに聞いたんですけど、やはり営業主任は
初めから知っていたようすでした(^^;;
この掲示板を知らないプリウスユーザーも全国にまだいるかと思います。
そういう人達が、愛車の不備に気づいてくれれば幸いですが、気づか
ずに乗っている人もまだ大勢いると思います。そんな人達が気の毒で
なりません。交換するしないは自由ですけど、それもあくまで、情報
を知らされてからユーザー自身が判断すべきことで、その判断材料も
遍く行き届いていない今のサポート状態が、本当に残念です(;_;)
まあ、とりあえず………、
直談判の効果か、さいわいバッテリチェックはやってもらえることに
なりました。ひとまず安心です(笑)
こんにちわ。
以前、寒冷地でのプリ使用についてお尋ねしたときには、多数の
親切なお返事をありがとうございました。
昨日プリが納車され、私も晴れてオーナーとなることができまし
た。
早速、今日から通勤に使ってみたのですが、このＨＰで色々情報
をいただいていたので、割と違和感なく運転できました。
走りながら、「ああ、あそこに書いてあったあれね」と、妙に納
得しながら走ってました。
私のファーストインプレッションは次のとおりです。
なお、通勤路は片道５５キロで、中間２０キロ程はアップダウン
及びカーブに富んだ山間地帯、ほかの部分は、地方の小さな町と
いった感じです。
・今まで使用していた車（ファミリア）では苦しかった登り坂を
ぐんぐん昇っていったのには驚きました。今までだと３速で相当
引っ張らないと苦しかったのに、アクセルを踏み込むと、電気と
ガソリンの力でどんどん登り、すぐに巡航速度に達しました。
・燃費は帰路で測って、リッター当たり２８．１キロでした。
結構、モーターで走る部分がありましたし、すぐにエネルギー回
収するので、燃費がぐんぐん良くなりました。たいへん驚きまし
た。
また、今日は慣れない車なので、帰ったらすごく疲れるかなーと
思っていたのですが、全然！でした。(私もまだ若い？）
ところで、Ｂレンジの使い方について、どなたかよろしければ教
えて下さい。
今日は、山間部での下り坂が延々と続く部分や、遠くの赤信号に
向かっての減速、カーブに入る前の減速に使用したのですが、こ
んな使い方でいいのでしょうか。
これからも、このページを参考にして、エコロジーな運転を心が
けたいと思います。
よろしくお願いします。
ちゃみーさん、どうも初めまして。
かっさんです(^^)
>・燃費は帰路で測って、リッター当たり２８．１キロでした。
そ、それは羨ましすぎます(^^;;;
ちゃみーさんのプリはＭＣですか？？
私の初代プリは、このところバッテリーが不調で１０Ｋｍ／ｌを
切ってしまうこともあります(;_;)
幅広タイヤに変えているせいもあるかもしれませんが、それでも１７
Ｋｍ／ｌはふつうに出ていました。
月末に定期点検に持って行くんで、そのとき詳しく調べてもらう
つもりです。
>ところで、Ｂレンジの使い方について、どなたかよろしければ教
>えて下さい。
>今日は、山間部での下り坂が延々と続く部分や、遠くの赤信号に
>向かっての減速、カーブに入る前の減速に使用したのですが、こ
>んな使い方でいいのでしょうか。
そうです。この掲示板をよく読んでいらっしゃいますね(^^)
それがたぶんオーソドックスな使い方だと思いますよ。
あと、なかには通常走行もＢレンジのみで走る方もいらっしゃいます。
かっさんさん、こんにちわ。
ちゃみーです。
さっそくのレスありがとうございました。
私のプリはご推察のとおりＭＣです。
その後、ずっと燃費メータをリセットせずに
平均値を計測したところ、リッター２５キロ
程度のところに納まっています。
どうも、行きと帰りで条件が異なり、帰りの
方が良い燃費になるようです。
(道路が空いているから？）
正直言って、車の知識にはあまり自信がないので、
Ｂレンジの使い方にＯＫ印をいただき、ひとまず安心です。
(おそるおそる使ってましたから）
今後はもっと研究してみたいと思います。
ありがとうございました。
ところでかっさんさんは、燃費がちょっと不調のよう
ですが、ひょっとして「超市街地」でお使いでしょうか。
私のところは、いわゆる田舎なので、バイパスまっしぐら
通勤しただけで、このような燃費になってしまうのです。
この車に乗っていると、燃費に非常に敏感になりますよね。
かっさんさんのプリも、点検で原因が早くわかると良いですね。
ちゃみーさん
>・今まで使用していた車（ファミリア）では苦しかった登り坂を
ぐんぐん昇っていったのには驚きました。今までだと３速で相当
引っ張らないと苦しかったのに、アクセルを踏み込むと、電気と
ガソリンの力でどんどん登り、すぐに巡航速度に達しました。
これ一般に知られていない盲点ですね。昔蒸気機関車が電気機関車にとって代わり、ぐんぐん走るＪＲ、電気の力ってそのくらいのインパクトを感じております。
>また、今日は慣れない車なので、帰ったらすごく疲れるかなーと
思っていたのですが、全然！でした。(私もまだ若い？）
いえいえ、静けさも手伝ってすごーく運転しやすいせいではないかと思います。私の場合、いまだに１日運転しても疲れない、飽きないのです。
>ところで、Ｂレンジの使い方について、どなたかよろしければ教
えて下さい。
旧プリですが、私の場合はエンジンブレーキ代わりに使っている程度です、
すなわち下り坂道でＢにするだけです。平坦な道路ではＤのみで走っております、それはＢで走ってもそれほど燃費に差はでなかったというこの掲示板での報告があったからです。
ではでは・・・明日修理中のガリウスが戻ってくる、わくわくしてます
Ｂレンチについてですが、私はあまり使わないことにしていまっす。
使う時は低速で、なおかつバッテリーが少し少なく下り坂ってときに
使うようにしています。
理由ですが、回生ブレーキは低速での効果が有効的なようです。
で、７０キロ位でＢレンチにいれるとエンジンまでも空回りして
ブレーキをかけるために燃費はあまり変わりませんが
エンジンに負担がかかるのでは？？とかってに思い気持ちが悪いので
あまり使っていません。またバッテリーに電気がたくさんあるときは
低速でもエンジンが回り回生できないエネルギーを
エンジンでカバーしようとするようです。
また、あまり燃費には関係ないようですのであまり使っていません。
私の奈良の実家では細い道でくだりが多いので
使っています。
それによりバッテリーの電気はよく満タンになります。
私はＢレンジを車間距離調整に使っています。こういうときにブレーキを踏むと結構ヘタクソに見えてしまうものですがＢレンジならブレーキランプは点灯しないし、大した減速度でもないので追突される心配もない。それに、普通のＡＴ車では高速で３速や２速に入れることはできませんが、プリウスのＢレンジは何km/hでも使えます。
>ところでかっさんさんは、燃費がちょっと不調のよう
>ですが、ひょっとして「超市街地」でお使いでしょうか。
市街地といえば市街地かもしれません。ふだんは通勤のみでの使用が
ほとんどなんですけど、いま思い返してみると、約１５キロ足らずの
通勤途上、信号の数を数えただけで２０個以上あります(^^;
スムーズに行けば１０分ちょっとで着ける距離を、毎朝渋滞をくぐり
抜けながら、３０分以上かけて通勤してます(^^;
発進・停車の回数が多い分、やはり燃費にも影響してきますよね？
>私のところは、いわゆる田舎なので、バイパスまっしぐら
>通勤しただけで、このような燃費になってしまうのです。
それこそ、プリウスの面目躍如といったところでしょうね？
私も実家周辺の道路をプリウスで走っているときが、いちばん楽しい
です。
急な上り坂だと、アクセルをべた踏みしてエンジン＆モーターをフルに
稼働しても、車重のぶんＫカーにも負けててしまうんですけど、その分
下り坂に置いての燃費は、他のどんなクルマにも負けませんね。
山越えするときなど、上り坂で使ったガソリンを、下り坂で±０以上に
補ってくれますから。
熱海から十国峠を上ってトンネルを潜り、函南道路の136号に向かう
下り坂を、延々とノンブレーキ＆Ｂレンジで走行で下っていくとき、
私は、これがいちばん好きです(^^;;
伊豆スカイラインとかだと、初代プリのＢレンジだと、スピードが出
すぎて怖いんですけどね〜(笑)
こんばんは。古プリのHyです。
ちゃみー さま（カメレスですが。）
＞ところで、Ｂレンジの使い方について、どなたかよろしければ教
＞えて下さい。
＞今日は、山間部での下り坂が延々と続く部分や、遠くの赤信号に
＞向かっての減速、カーブに入る前の減速に使用したのですが、こ
＞んな使い方でいいのでしょうか。
私もエラそうにいえるわけではないんですが、Ｂレンジの使い方に
関してはほぼ完璧なのではないでしょうか？（と私は思います。）
それどころか、なかなかそれだけうまく使える方は少ないのでは
ないかと思います。特に｢カーブに入る前の減速｣にＢレンジを
使うとは、ちゃみーさんは実は運転がスゴクうまいのでは？？
そういえば
＞その後、ずっと燃費メータをリセットせずに
＞平均値を計測したところ、リッター２５キロ
＞程度のところに納まっています。
日常使用での平均がリッター２５キロとは、新プリにしてもいい
値ではないのでしょうか？（私なんて平均15km/Lくらいですし。。）
スムーズに運転できる技術（Ｂレンジの使い方も含めて）がないと
なかなかそんな値はでないと思います。
またまたそういえば、
＞なお、通勤路は片道５５キロで、中間２０キロ程はアップダウン
＞及びカーブに富んだ山間地帯、ほかの部分は、地方の小さな町と
＞いった感じです。
毎日そんな条件で運転されているのなら、運転もうまくなられると
思います。
自信もって、人に運転を教えるくらいでいいのでは？？
では。
皆さんどうもです。Drive My Dreames.の@SHINです。
とうとう「２７Ｋｍ／Ｌ」出ました。地元の山間地から市内までの
約５０Ｋｍをドライブしながら、ＭＣプリウス燃費計をチェックしました。
思った以上の凄い燃費性能だと実感しました。
以前、約１０Ｋｍくらいの燃費の車に乗ってましたので、エアコン入れての
この燃費！夢ではありません。現実です。
アンテナ情報：ＨＰにて後日情報を上げたく思います。
では〜
@SHINさん
かつて２年前私のプリウスが納車され、とっても静寂な空間に感動し、燃費を見るまでは余裕はありませんでしたが
>とうとう「２７Ｋｍ／Ｌ」出ました。
。。。
>この燃費！夢ではありません。現実です。
２７出すのは容易じゃありませんが、ＭＣプリだと余裕なのでしようね。
Ｐ．Ｓ
事故修理で明日愛車が戻ってきますが、まるで新車納車みたいな気分なり
こんばんは。
今日、１１プリにおける「たます式タコメーター」の動作確認
並びに境港観光をたますさん御一家と一緒に行いました。
（名付けて、結果鳥取県民オフ＾＾；
まず、たますさんがコネクター類のチェックを行い、
１０プリからの変更が無いことを確認後、取り付けにかかりました。
取り付けてキーをひねると、可愛らしいアニメーションに続いて
回転数が無事表示されました。
次に走行中の動作確認と観光を兼ねて５人乗車で大山に向かいました。
境港から米子ＩＣ間は、エアコンＯＦＦ、６０q／ｈ前後で走行し
０〜１５００位の巡航回転数を得る事が出来ました。
米子ＩＣから溝口ＩＣ間は、エアコンＯＮ、クルーズコントロールを
使用して８０q／ｈ前後で走行しました。
この間は約２００ｍの標高差を高速で駆け上がる為
３０００回転を超えることもありましたが、
タコメーターを見ないと判らない程室内は静かでした。
溝口ＩＣから大山までは登りのワインディングで高回転が続きましたが
エンジンでモーターを駆動する場面が多かったためカメマークは出ず、
バッテリーの消費は半分までで済みました。
大山から米子まで標高差７００ｍ以上を直線的に落下する大山道路では
Ｂレンジのエンジン回転数を見ました。
１０プリではエンジンがそれほど回転しませんでしたが、
１１プリではエンジンブレーキが働き３０００回転に迫る高回転を
記録しました。
トータルの燃費は、２１．３q／Ｌ、
５人乗車で山登りをしてこの燃費、プリウスは流石ですね。（＾＾）
そして、大山から境港に戻った後は「鬼太郎ロード」を散策して
お開きとなりました。
尚、本日の模様がたますさんからアップされる事になりました。
しばらくお待ち下さい。
長文については何卒御容赦を。
あっ、そうだ！
たますさん御一家と大山へ行った時のこぼれ話をひとつ。
大山に向けて米子市内を走行中、
対向車線をどこかで見たようなパープルプリがやってきました。
車内を見ると職場の同僚夫妻が唖然とした表情でこちらを注目！。
黄プリは相当インパクトがあるようです。
（明日職場でなんと言われるやら・・・＾＾；
>まず、たますさんがコネクター類のチェックを行い、
>１０プリからの変更が無いことを確認後、取り付けにかかりました。
>取り付けてキーをひねると、可愛らしいアニメーションに続いて
>回転数が無事表示されました。
ということは………？
従来のたます式タコメータが、ＭＣに乗り換えてもそのまま使える
ということになりますよね？？
>尚、本日の模様がたますさんからアップされる事になりました。
>しばらくお待ち下さい。
ＩＫＡ（いか）さんの黄プリをいよいよ拝見できるわけですね？？
楽しみに待ってます(^_^)
はい、長いタイトルでごめんなさい（^ー^；
モーニング娘の「恋のダンスサイト」でしたぁ〜（拍手）
・・・じゃなくて・・・。
ウーハーつけたい！！めっちゃつけたい！！！
エアロにしたい！めっちゃしたい！！！
ドスドスいいながら、風を切って走ってやる（￣ー￣）v
でも・・・あんまり重低音効かせるとリアウィンドウが震える事ないですか？？
今使ってるのは、ＰＲＩＵＳ純正のＭＤ。
「調整」ボタンで、前・後ろ・右・左のアンプを最大音量にして
さらに、ＢＡＳＳの目盛りも最大音にしてますが・・・
あんまり大きい音だと、リアウィンドウがＢＡＳＳ音と同じ
リズムで振るえてるんですよ。（^ー^；
いつか割れそうだけどなぁ〜＜リアウィンドウ
こんな不良ＰＲＩＵＳでもいいかしら？（^ー^；
いろいろ調べたには調べたんですけど・・・
（カーサウンドスキャットのＨＰも見ました）
いまいちよくわかんなくって・・・。（頭悪い）
お薦めのメーカーとか些細な情報でもイイので
どなたか教えてください！
KRAVITZさんこんばんは、はにわです。
私がこの前付けたサウンドシャキットでも、ＢＡＳＳ目盛り最大よりはずっとパワーのある音が聞けますよ。
でもまぁ、うっ！はっ！…いやウーハーほどにはなりませんけど。
一聴の価値はあると思いますよ。
今プリウスにのるのがとても楽しいです。
しかし、一方で耳が慣れてしまうのはすさまじく早く、もっと低音の響きが欲しいなどと思ってしまい、ついつい音量が大きくなりがちです。
スピーカーも換えたいところですけど、フロントスピーカーは交換が難しいみたいですし、純正と同じ大きさのスピーカでは低音はあまり良くはならない様な気がします。
はにわさん、サウンドシャキット・・・めっちゃいいですね！
実は本日、１年点検のついでにサウンドシャキットを求めて旅をしてまいりました。
（って言っても、住んでる所からＰＲＩＵＳで１５分の距離）
ヒゲのお兄さんが、優しく出迎えてくれました（*^ー^*）
んで、早速サウンドシャキットとご対面。車の中に装備されていたので
狭い車内で、お兄さんと試聴会。
（あくまでも、サウンドシャキットが目的です）
やっぱり、サウンドシャキットがあるのとないのとでは・・・全然違う。
感動しました！！
細かい音も聞えるし、特に重低音がすばらしい！！！
でも、お兄さんに言われたのは
「ちょっと音がビビるかもしれないね。ビビらないように、ドアに
加工しなくちゃいけないんだけど・・・。」ってこと・・・。
このドア加工だけで\30,000・・・。んな金ない、まじで・・・。（涙）
もうちょっと、頭冷やしてから購入するかしないか決めます。
そのついでに、1年点検行って来ました。
今回は・・・結構収穫ありました（^ー^)
まず、「ＭＣＰＲＩＵＳのリアスポイラーの取り付けたいよう！」って
ＴＯＹＯＴＡの若い営業マン（*^ー^*)に言ったら
「あ、出来ます出来ます！でも良くご存知ですね」と誉められました（^ー^)>
（みなさんのおかげ）
とりあえず見積もりを出してもらって来ました。部品だけで￥24,000。
取りつけ工費が￥15,000ぐらいだそうです。
むふふ、ボーナスが出たら早速・・・（￣ー￣)v
もう1つ・・・駆動用バッテリーがおかしいので交換だって言われました。
たぶん、皆さんのところに来たはがきの事だろうと思います。
部品を取り寄せてから・・・ってことなので、交換はまた後日となります。
ついでに、ボディーコートとガラスコートもやってもらって
外は綺麗なPRIUSになりました（爆）
帰ってきて、綺麗になったボディーに、特製ステッカー（PRIUS関係なし）
を貼って、中にはチョロＱPRIUSをくっつけました。
また今度、画像をアップしますので・・・。
ってことで、今日はPRIUSてんこもりなＫＲＡＶＩＴＺでした！
KRAVITZさん、こんばんわー、ペンギン丸です。
＞「ＭＣＰＲＩＵＳのリアスポイラーの取り付けたいよう！」
＞取りつけ工費が￥15,000ぐらいだそうです。
アクア、パールホワイト、スーパーホワイトの場合、同じ色の部品さえ取り寄せれば、塗装無しでもOKです。
しかし工賃15000円は高いですねぇ、、以前、取りつけたときには
工賃6000円+部品（トランクトーションバー左右で2180円+ボルト100円）＝8280円+税でした。
強気で交渉すれば値切れる可能性あり。がんばりましょう＾＾
（工賃等の請求書、HPにアップしましょうか？？＾＾；）
＞駆動用バッテリーがおかしいので交換だって言われました。
うちのプリウス君も、昨日乗ったら、僅か10分でカメになりました、燃費が悪いと言ったら罰が当たりそうなほど燃費は好調なのですが。。以前からカメは出やすいので、来週あたりに点検に出してみます。。（これで、もし交換してもらったら、鬼に金棒かな・・＾＾）＞サウンドシャキット
今日、長年の野望だったプリウス用MDデッキを求めてトヨタのディーラーに・・
そしたら。。「取りつけできませんね〜」って、ちょっと、そりゃ無いでしょ
某○ートバックスに行ったところ「コネクターはあるのですが、固定金具が発売されていないため、固定できません」
・・何の為のコネクターなの？？対応品が発売するまで待てだって・・
つーわけで、当分今の貧弱な音楽環境から卒業できません。。サウンドジャッキも欲しいけど。。MDデッキ取り付けに関する情報、募集してます。