先程MCプリウスの試乗に行って来ました。
運転していて気持ち良いですよね〜 プリウスは。
プリウスを降りてウチの車（今は軽四の代車ですが。）に乗った時、
改めてプリウスの良さが分かりました。

＞松さん
こちらこそ、以後よしなに〜（笑）東部の方なんですか？
私は毎日通学の為、東西往復しています。・・・電車で。
早くプリウスで往復できる身分になりたいものです（;_;）

　松です。

　take さんついにその気になったのでしょうか。試乗までしてくるなんて!!。

　ボクの場合は試乗まですると気持ちがもう止まりません。１回目の交渉でハンコ付いちゃいました。いいカモです。

　ところで書き込んだついでといってはなんですが、今回も無給油１０００ｋｍ走破出来そうな予感がします。予定では戸隠オフで燃費が稼げそうな気がするので、前回より楽にいけると思います。

　もし今回無給油１０００ｋｍ走破が出来れば２回連続無給油１０００ｋｍ走破ということになります。気合入っちゃうな。

takeさん

>先程MCプリウスの試乗に行って来ました。
運転していて気持ち良いですよね〜 プリウスは。

あのー、一度マイカーにしてしまうと普通の車にはもう戻れない重大欠点があります、あああ、次の買い換えどないしよう

takeさん

コテツの妻のテツコです。

私達も、プリウスて、お医者様か、お金持ちのオジ様の車だというイメージがあってためらった時期があったのですが・・・どの車にしても大きな買い物です。欲しい車にする事が、一番良いい買い物だと言う結論に至りました。もしも、他の車にしていたら・・・毎日毎日、後悔の嵐の中で数年間過ごす事になっていたでしょう。
おまけにプリウスマニアの掲示板に書き込みしちゃったら、かなりの重症ですのでお気お付け下さいまし。
さらに、試乗されたら、慢性の欲しい欲しい症状がさらに悪化いたします。

期待をパンパンに膨らませて、プリを目指してください、それでも期待以上のものが却ってきますよ。

takeさんへ
MCプリ納車11日目の富山県民です。毎日の運転が楽しくてしょうがありません。現在19.6キロ/リットル（通勤片道6キロ）です。
私，この20数年間で10台の車を乗り継いできました。（2台所有）ぞっこん惚れ，6年以上長く乗った車は，初代レジェンド，初代アルト，2代目シティでした。
ドラエもんさんのいうように，もう普通の車に戻れません。
テツコさんのいう「お金持ちのオジ様の車だというイメージ」：私は初めからもってませんでした。むしろプリウスオーナーは「良心のある」そのようなイメージを持ってます，自惚れかな。

こんにちは。古プリのHyです。

富山県民さん同様、私もここ10年以上数台のクルマに乗り継いで
きました。
国産車あり外国車あり、
ハッチバックありセダンありクーペありオープンありワゴンあり、
ＦＦありＦＲありミドシップあり４ＷＤあり、
上は２８０馬力のものまで…
我ながらよく乗り換えたというか、、無駄遣いしたというか、、、
（…経済発展に寄与してきたと思うことにしよう。。）

でもそんな経験の中で、今間違いなくいえるのは、過去乗った
クルマの中で私にとって最も刺激的だったのは｢プリウス｣だと
いうことです。
燃費や環境云々ではなく（それも確かに大切ですが）、｢走り｣
そのものが楽しいクルマです（いわずもがなですね）。

おまけにプリウスは、内容を考えると、とっても安い！です。

＞takeさま
でも、確かに学生さんには高い…でしょうか。。
自分が学生のころを思い出すと…、、う〜ん。。高いですネ。。
（でも学生さんには｢親のスネ｣という｢伝家の宝刀｣があるの
では…？！　思いきって抜いてみては…。）

＞テツコさま
＞おまけにプリウスマニアの掲示板に書き込みしちゃったら、
＞かなりの重症ですのでお気お付け下さいまし。

では、実際にプリウスを購入し掲示板にも頻繁に書きこみする
ような症状がでてしまうと…、、もう治らないでしょうか？？
（まあ、治らなくてもいいか。。）

ではでは。

takeさん
>先程MCプリウスの試乗に行って来ました。

とうとう乗ってしまったのですね。それもＭＣプリに。
そこまできてしまうと、ドラえもんさんのおっしゃるように、もうフツーのクルマに乗りたくなくなってしまうのが厄介な所です。
私もプリウスを試乗するまではそのとき乗っていたクルマに満足していたのですが、いざ乗ってしまうと、もう信号で止まってアイドリングしているだけでも鬱陶しくなってきて、車検がまだ残っていたのですが乗り換えてしまいました。

今度はレンタカーかな？それだともっと長時間、思う存分楽しめますよ。
と、あまりtakeさんをあおるのもなんですが・・・。

Ｈｙさま
＞では、実際にプリウスを購入し掲示板にも頻繁に書きこみする
＞ような症状がでてしまうと…、、もう治らないでしょうか？？
はい、不治の病です。症状がさらに重くなると燃費マニアを併発して、松さんの様になります。さらに、ＭＣプリに買い替えと言う事態にも陥りますし、走行距離が膨張するという症状も頻繁に見うけられます。プリウスマニアの掲示板をみていれば、その患者サンプルが多数・・・（患者の皆さんゴメンナサイ）
私達の様に夫婦で発病した患者もおりますし。若年層への感染も時間の問題らしいです。さらに海外にも飛び火している模様であります。
今のところ予防接種どころか、ワクチンも見つかっておりません。takeさんももう治らないと思います。
運転できない我が家の4才児もプリを見かけると、無意識に手を振ってしまう症状が・・・戸隠が恐ろしい。（手が痙攣するかも・・・）

テツコさん

>私達の様に夫婦で発病した患者もおりますし。若年層への感染も時間の問題らしいです。さらに海外にも飛び火している模様であります。

このギャグおもしろい！！　
座布団いやタイヤ１０ケ　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

いやー、今日は京都嵐山、清滝の静寂をたのしんだあと、一気に日本海の舞鶴へ出てしまい、帰りは明石経由大阪へ・・・それでもガソリンはたった３セグメント消費・・・不治の病かなあ（＝＿＝；）

みなさんこんばんわ。

Ｈｙさん
＞（でも学生さんには｢親のスネ｣という｢伝家の宝刀｣があるの
では…？！　思いきって抜いてみては…。）
あ、私は親のスネをかじったどころではなく、食いついて買わせてしまったクチです(^^;
卒論のネタにするっていうことで、ちょうど車検だったコルサを買い換えさせてしまいました。
母親は渋々、プリウスにしました。（私がうるさかったので）
だいたい、プリウスはセカンドカーには贅沢すぎますしね。
その上、色やオプションまで勝手に決めてましたし。

納車された時「誰のクルマかわからんわ」と言っていたら、近所の人が
「あ!?お兄ちゃんクルマ買ったの？キレイな色やね〜」と言われ
母親はさらに面白くなさそうな顔をしてました。

でも、今では気に入っていて「来年の車検には、もう１回プリウスにしようかな」と言ってます(^-^)


ｔａｋｅさんはじめまして。
＞私は毎日通学の為、東西往復しています。・・・電車で。
＞早くプリウスで往復できる身分になりたいものです（;_;）

う〜ん。学校へクルマ通学するのも良し悪しですよ。
１度は事故渋滞にはまって授業に出られなかったり、連れには駅まで送ってくれと言われて断りにくい（女のコはよく送った）し
大学自体が自動車通学禁止だったので、高校の時の担任にイエローハットで見つかって
（高校は大学のすぐ近くなので）「お前、何クルマで来てるんや？」（先生もサボってるがな）と言われたことも。
イエローハットの洗車場で、しょっちゅう洗車をしてましたね。
クルマを洗いに学校行ってるのか、勉強しに行ったのか・・。

３年までは授業が１時間だけの時に時々コルサに乗って行ってました。
４年はゼミだけだったので、電車乗るよりも駐車料金＆ガソリン代の方が安かったので
しょっちゅうプリウスで行ってました。


テツコさん
＞若年層への感染も時間の問題らしいです。
ええ、私は発売された時から感染しました(^-^)
ミーハーなのかな？

皆さん、レスありがとうございます。
今回の試乗は、禁断症状が出てしまった為やむを得ず乗って来たのです。
一度乗るともうダメですね〜。欲しいよぅ・・・（;_;）
でも、この前軽く事故っちゃったので車欲しいなんて
口が裂けても言えません。まず修理費捻出が最優先・・・。
しかし症状は悪化する一方です。
走行中の電車内からプリウス発見して騒ぐ私を見て、呆れる友人達。
なんか、見つけるとつい嬉しくて・・・。

>テツコさん
>はい、不治の病です。症状がさらに重くなると燃費マニアを併発して、松さんの様になります。さらに、ＭＣプリに買い替えと言う事態にも陥りますし、走行距離が膨張するという症状も頻繁に見うけられます。プリウスマニアの掲示板をみていれば、その患者サンプルが多数・・・（患者の皆さんゴメンナサイ）

　ボクですか、全くそのとおりであります。スズキ・ワゴンＲから乗り換えて燃費が１．５倍になったものの走行距離も１．５倍になってしまいました。ただ、ボクの場合は行政補助金を受けていますので、向こう６年買い替えが出来ません。でもフルモデルチェンジしたら多分ほしくなるな。何か言い方法が無いもんだろうか（買い換える）

　そして怪しげな燃費向上グッズを買ってきては、その効果に一喜一憂している次第であります。（明確に良くなったって言えるものは無かった気が・・・）

ｔａｋｅさん
プリウス病は不治の病ですが、冷静に親の立場としてはＮＯでしょう・・・
なにわのプリプリさんの様なタイミングを利用した頭脳プレイに出るしか・・やはり一番の近道はご両親にプリウス病を感染させる事です。
しかし、実は40近い私達でさえ、「そんな訳の解らんクルマをえらばなくも・・・」と親にゴチャゴチャ言われましたから、とても大変な事だと思います。
自分で買う喜びを後に残して、プリに恋焦がれるのも患者の醍醐味です。

ドラえもんさま
＞タイヤ１０ケ　◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎
ありがたく頂戴いたしました。
大御所の患者様からの毎週の放浪癖のご報告、「あららら・・また行っちゃったよー」と楽しく拝見させて頂いております。子供と距離をおく年齢になった時、私達も是非そのような気ままプリの楽しみ方をしたいと思っております。

なにわのプリプリさま
＞私は発売された時から感染しました(^-^)
プリウスを先駆けて感染・・・さすがプリ×プリさん。
ん、もし、なにわのプリンスプリウスさんの略称でしたらゴメンナサイ。

松さま
涙がでるほど笑わせていただきました。すみませんが、末期的症状です。
重症患者の皆様、ちょつと安心したりして・・・

テツコさん
なにわのプリプリ＠仕事早上がりモードです。

＞もし、なにわのプリンスプリウスさんの略称でしたらゴメンナサイ。
あ、私プリンスのようなそんなそんな、いいヒトじゃないです(^^;
なにわナンバーでプリを２つ重ねただけの安直なＨＮです。

でも、もうすぐなにわナンバーじゃなくなっちゃうんで、変えなくちゃいけないな〜って思ってます。

プリウスの購入を検討している、３０歳の男性です。
サンデードライバーで、月に２回ほどしか乗らないので、
駆動用のバッテリーがあがってしまわないか心配です。
どなたか、教えていただけませんか？

　尾張名古屋の「SILVER PRIUS」　略して　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。
名前のとおり、銀の旧プリＧセレクションのユーザー（ユーザー歴２年４ヶ月）です。
以後よろしくお願いします。

＞月に２回ほどしか乗らないので、駆動用のバッテリーがあがってしまわないか心配です。

・・・ご質問の回答ですが、まず、結論から申し上げますと、約２週間に１回の頻度なら問題はないと思います。　ただし、プリウスマニアのみなさまはしょっちゅう乗られている方ばかりなので断言はできません。　取扱説明書（２０２ｐ）にも　

「長期間の車両放置などで駆動用電池が放電してハイブリッドシステムが・・・」

と記されています。

　しかし、この場合は年に２〜３回程度しか乗らない場合のことだと推測されるので、２週間程度の放置では大丈夫だと思います。　ただし、念のためにディーラーに問い合わせてみることをおすすめします。　ディーラーとしてもデビューして３年弱とはいえ、プリウスはまだまだ未知なる部分が多く、ユーザーからの長期使用データ（意見や質問）を集めている段階のはずなので、そういう質問に対しては、ディーラーとしても積極的に応じてくれるはず。
　こういうケースについてはディーラーもしくはメーカーに聞くのが手っ取り早いでしょう。

・・・あまり信頼性のない回答でごめんなさい。　<（＿）>

でも、せっかくの超低燃費カー「プリウス」なので、もし、購入したらたくさん乗ってくださいまし。
新しく仲間入りしてくださることを祈りつつ・・・　では。　

私もサンデードライバーですが、１ヶ月ぐらいのインターバルでは問題ないですね。というか、駆動用バッテリーが上がったトラブルは（修理が必要な故障を除いて）皆無だと思います。初期型にはあった駆動用バッテリー充電器は、使われていないという理由でＭＣ時に省略されました。

むしろ問題なのは通常の12Vバッテリー（補機バッテリー）の方のようです。他車に比べて待機電力が多く、上がりやすいと聞いています。ディーラーのメカニックも、「１ヶ月以上乗らないような人には（営業は）あまり奨めないで欲しい」と言っていました。

補機バッテリーの充電はブースターケーブルや通常の充電器でできます（急速充電器は不可）し、太陽電池のバッテリー上がり防止器も使えますから心配ならこれを使えばまず問題ないと思います。

サンデードライバーで最も問題になるのは、走行距離が延びないので経済的に他車種より有利になりにくいことかもしれません。私は長距離走行が多いのでそれなりに元を取っていると思っていますが...

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

はじめまして。

結論から言うと、「う〜ん、どうかな〜」と思います。
ウチのプリウスは乗るときは頻繁に乗りますが、乗らないときは１週間放置することはしょっちゅうです。

で、久々に乗ると駆動用バッテリーのばらつきを無くす為に、満充電を大抵しています。
１度、バッテリーを蓄えてから止めておいたのですが、１週間後には減っていました。
もしこれが、長期乗らないとなると、バッテリーには良くないような気もしますので
ディーラーの方に良く聞かれたほうがいいと思います。

どなたか、あまり乗らない方いませんか？

こんばんは。古プリのHyです。

私、あまり乗りません。
（そのわりにはエラそうによく投稿してますけど。。）

納車後半年で走行距離は約2900Kmです。
月〜金はまず乗りません。
乗るのは月に４〜６回くらいです。
それもほとんどチョイ乗りです。遠出はたまです。
満充電は確かに何回かしてますが、乗るたびに…という
ことはないです。（新プリの場合はどうかわかりません
が…）

そして、クルマはとっても快調です。

しかし、購入時に私の使用頻度の予想をディーラーの方
に伝えると、確かにあまり走らないのはプリウスには
適していないと言われました。（ディーラー自らそう
言うとは、よほどのことでしょうね。）
当地にはプリウスのタクシーが何台か走っていて、最初
は過走行によるトラブルが心配されていたらしいのです
が、フタをあけてみるとかえって調子がいいとの話も
聞きました。

やはりプリウスはある程度走ってやる方がいいみたいです。

月に２回使用というのは……、、、１回あたりの走行
距離にもよると思いますが、、、どうでしょうね？？
たぶん大丈夫だとは思うのですが…（ナンの根拠もナシ）。
まあ新プリはバッテリーもかわってますので、また状況
は違うかも知れません。

ではでは。

みなさん早速のＲｅ.ありがとうございました。
ディーラーに問い合わせてみたいと思います。

先日、路上でプリウスとすれ違った際、まったく無音で過ぎ去って行かれ
たのに今さらながらビックリしました。
他の車はすべて、近づいて来る際にはエンジンのメカニカルな音が聞かれ、
通りすぎた後にも排気のこもったような音が聞こえました。
私は山が好きなので、車で森の中に入って行ったりすることも多いのです
が、そのような場には決まってＲＶ車が多く、それらはまるで法則でもあ
るかのように決まってディーゼルエンジンです。
排気ガスの問題はどうだか知りませんが、あのカリカリというノイズが耳
に入ると、途端に自然が色あせてしまうような気がします。
しかし、私も五十歩百歩、無音のプリウスはまだ手元にありません。

昨年の秋の夜遅くですが、曽野綾子さんと坂谷神父の交換手記を本にした
”湯布院の月”を読み上げた際、その本の舞台となった教会が我が家に近
いことを知ると無性に実物を見たくなり、眠たがる家内を乗せ、その当時
愛車にしていたＳＬＫで教会を訪ねました。
教会は由布岳の麓にひっそりと佇んでおりましたが、ＳＬＫはノーマルな
がら、辺りの静寂をぶち壊すに充分なほどの爆音がして恐縮しました。
しかし、エンジンを切った時、頭上に満天に広がる星空から落ち葉が振っ
て来る様は、オープンならではのメルヘンでした。

静寂な世界を大切にしようと思ったら、車はできる限り静かでなければな
りませんね。
プリウスのコンバーチブルができたら．．．６５キロという速度まで無音
で走れることがもっともっと素晴らしく感じられるのではないでしょうか？

kingyさん

>昨年の秋の夜遅くですが、曽野綾子さんと坂谷神父の交換手記を本にした
”湯布院の月”を読み上げた際、その本の舞台となった教会が我が家に近
いことを知ると無性に実物を見たくなり、眠たがる家内を乗せ、その当時
愛車にしていたＳＬＫで教会を訪ねました。

いいですねえ、ＳＬＫは一度運転してみたい車ですね、あのシルエット、なんとも素敵だし。

>静寂な世界を大切にしようと思ったら、車はできる限り静かでなければな
りませんね。

先週、京都嵐山から保津峡を見物、その後清滝隊道へ散歩にいきましたが、トンネルをくぐると、なんとも素敵な静寂の世界が目の前に現れ、心が洗われました、

>プリウスのコンバーチブルができたら．．．６５キロという速度まで無音
で走れることがもっともっと素晴らしく感じられるのではないでしょうか？

こういう静寂の空間をコンバーチブルで走ると最高ですね。もっともっと普及してくると、このような車種も開発してくれますよね　＞ＴＯＹＯＴＡさん
（私のプリ、下取りもしてくれそうにないので、上部をぶちこわしてコンバーチブルにしたい衝動にかられる時もあります）

こんにちは。古プリのHyです。

ドラエもん さま
＞（私のプリ、下取りもしてくれそうにないので、上部をぶちこわして
＞コンバーチブルにしたい衝動にかられる時もあります）

おおっ、確かどんなクルマでもオープンにしてくれるショップが
あったと思います。（プリウスもできるのかな？）
プリウス走行距離先駆者のドラエもんさんに、プリウスオープン
先駆者としてのチャレンジも是非お願いしたいところです！！

私も過去オープンカーに乗っていた時期がありました。
でもオープンにして気持ちいいのは全走行距離の百分の一くらい
しかないこと（でもその百分の一はスバラシイのですが）と、
対向車線をトラックが盛大に黒煙をまきちらしながら走ってくる
のに遭遇したときに、悲しい気持ちになりながらどうしようもない
というところが欠点でした。
でも春に桜のトンネルが続く道とか、夏の夕暮れの海沿いの道など、
オープンにしたい時ってありますよね。

ではでは。

オープンにしたとき、アンテナはどうしましょうか。
フロントガラスの天辺にでも……

ちょっと現実過ぎましたかね。
ごめんなさい。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

ＭＣパープリ　の　よしっ！　です。
お盆の帰省で走行２０００ｋｍになったので、１ヶ月点検に出しました。
ドアロックについての相談なのですが、皆さんはどうですか？

Ｑ助手席のドアロックはリモコンでやるときちんと作動します。
しかし、キーでロックしようとすると、締まるには締まるが、少し遊びを残したままになる。

Ａサービスの回答としては、少し遊びを持たせている。（何のためにかの理由か不明？）
とにかく不具合ではないとのことでした。

みなさんはどうですか？

前プリのMasaと申します。

　キーロックしたことがないので、おっしゃる症状については分からないのですが、駐車時にはいつもリモコンでロックしていました。
　ところが、自宅車庫にプリを置いていたところ、夜間に三角窓を割られてしまいました。納車２ヶ月目頃のことです。
　他に被害はなく、Toyotaですぐに直してもらいましたが、朝出勤しようとして破れた窓ガラスを目にしたときのショック･･･。

　「鍵のかかる車庫を建てようか･･･。」とも真剣に考えたのですが、以来、自宅車庫ではロックしないようにしています（何もとるものがないのが分かるように）。
　

はじめまして。今月の20日からプリウスユーザーになることに
なりました。

私の茨城に住んでいるのですが、近くの営業所には6月の
発表会では展示車しかなく、試乗車が来たら連絡くださいと
言っておいたら、実際に試乗が出来たのは7/8でした(どうも
茨城には7台くらいしか試乗車がまわってこなかったらしい)。
その場で契約して、20日に納車となりました。

夏休みに高速を使ってのドライブを期待していたので間に
合わずにちょっと残念ですが、9月に入ってからドライブに
行こうと計画をたてているところです。

ところでここ2,3週間くらいプリウスのTV-CMを見ないのですが、
どうしたのでしょうね。実は私は4月ごろに購入を考えていて、
TV-CMをぱったりしなくなったのでニューモデルが出ると
思って購入を待ったクチなので何か裏があるのではないかと
気になります。

ひやむぎさん

先日福井県小浜近くにある名水の滝の飯屋で「ひやむぎ」を食べ、のこのこと挨拶をば。はじめまして。

>夏休みに高速を使ってのドライブを期待していたので間に
合わずにちょっと残念ですが、9月に入ってからドライブに
行こうと計画をたてているところです。

２年前、私も旧プリの納車を急がせた理由も「夏休みになんとか九州ドライブしたいから」でした、それほど乗ってみたい車のひとつですね。

>ところでここ2,3週間くらいプリウスのTV-CMを見ないのですが、
どうしたのでしょうね。

そういえば見ませんねえ、こちらのディーラにも試乗車もなく、おいていた展示車もほかに回されたようです。宣伝しなくても知名度があがったからでしようか？？　あっ、新型カローラに全力投入しているからかなあ？

> 先日福井県小浜近くにある名水の滝の飯屋で「ひやむぎ」を食べ、のこのこと挨拶をば。はじめまして。

なぜ、「ひやむぎ」かと申しますと実は発表会、試乗会に
行ったときに2回ともひやむぎをもらったからなのです。
他にはお皿、歯磨き粉、うどんなどをもらいました。

納車は営業所まで自分で取りに行く予定ですが、今度は
何かもらえるかな。

> ところでここ2,3週間くらいプリウスのTV-CMを見ないのですが、
> どうしたのでしょうね。実は私は4月ごろに購入を考えていて、

どうも新しいCMが流されるようです。トヨタのホームページに
新しいCMのQuickTimeのファイルがありました。

ひやむぎさんとプリウスファンの皆様

はじめまして
私も茨城在住で、前プリに乗っています。プリウス納車、待ち遠しいですね。茨城からのドライブだと、那須高原や鬼怒川方面、また大洗から鹿嶋へ海岸を見ながら走るのも素敵ですね。もちろん長距離も。９月もまだまだ自然の美しい季節ですし、これからの紅葉もプリウスに映えますね。

　

ごぶさたしてます茨城のえぬです。ひやむぎさん、Masaさんはじめまして。もちろんわたしも茨城在住、紫プリウス"ぱーぷり"です。茨城は確かに交通事故が多いし、市街地はばらけているし・・という印象もありますが、でも、他県に比べれば、舗装率とか幅員とか、交差点での渋滞の少なさから言っても、やはり走りやすいところのような気がしています。北海道についで道路総延長が全国第２位ということですが、これもその一つでしょう。

なんだか役所の人の話みたいになってしまいましたが、わたしも茨城の海岸線、特に、ひたち海浜公園から那珂湊にかけてはよく走ります（プリじゃなくて自転車で！）。夏の海水浴シーズンも一段落。これからは、常陸太田から、里美、あるいは水府あたりの紅葉がよさそうですね。

茨城はまた、鹿島コンビナートでガソリンを作ってますので、かなりお安く給油できるというメリットもあります。山らしい山も高低差も気になるほどでも無し、大渋滞があるわけでもなし、急ぎならばどこへでも高速道路が使えるし、トラブルがあってもちょっとした道路沿いには必ず民家が見つかるのにかなり田舎の雰囲気もある。プリウスの燃費を引き出すには最適の環境でしょう。このように、全国どこにでもありそうで、実はここだけなのが、茨城の風景かもしれません。

　最近すっかり掲示板からご無沙汰しているＭｕｔｅです。

　ひやむぎさん、初めまして。そろそろプリウスも納車とのことで、きっと楽しいプリウス・ライフがスタートすることと思います。とにかく、ブラブラっとどこかに行きたくなる車だと思います、プリウスって。

　「茨城」というのを見て、私も茨城在住ですので「何でもいいから書き込もう(^^;; 」と、遅ればせながら出てきました。
　私は住んでいる場所柄、土浦・つくば市内を結構走りますが、この辺りは道が広くて快適なのですが、信号がちょっと多すぎますね。それよりも霞ヶ浦沿いの旧１２５号は信号がほとんど無く、車も少ないので、よく走りに行きます。ちょっと距離は短く、あっという間に走りきる距離ですが、天気と方向によっては、霞ヶ浦と筑波山が一緒に見えて、この時ほど郷土愛（！？）が深まる時はないですね。

　さて、納車後、最初はおもしろくて（私なんか未だに…）、どうしてもモニタ画面を見ることになると思いますが、きちんと前方に気を配って安全運転で走ってください。そして、どこかですれ違う事を楽しみにしております。

　ローカルな話題が続き、失礼しました。

結構茨城のプリウスオーナーっているのですね。
私は県南に住んでいるのですが、県内はちょっとうとくて
(というか遠乗りをするようになったのはここ1年くらい
だからともいえますが)皆さんがあげてくださったところは
行ったことがないので参考にさせてもらいます。

とうとう今日の午後納車ですがしばらく週末に予定が
詰まっているため遠乗りにいけないのがちょっと残念です。
今日もたぶん30キロくらいしか乗れないかと思います。

遅くなりましたが、私も茨城在住のプリタニと申します。
７月１日納車の００式白のプリウスに乗っています。
８月１２日から２０日まで帰省しており、インターネットと
無縁の生活を送っていました。
よって、今日のレスです。
どこかで会いましたら、よろしくお願いします。

余談：
１０日ほどアクセスしてないと、見てない投稿が山のように。
全て見る暇があるのだろうか。
（投稿する暇はあるのだが）

みなさん　こんにちは　川崎のＮＫです。

　戸隠オフ行きます。参加される方々のお顔を拝見するのを楽しみに
しています。幹事さんみなさん宜しくお願いします。

　ところで、先日お盆休みをつかって、大人３人で旧プリを足に岐阜の
高山の方に行きました。東京は毎日３５度近くの猛暑でしたが、信州、
飛騨は比較的涼しく、木曽路の宿場町や山村や高山朝市の散策などで
のんびりしてきました。夕方、低速（モーター）で走っていると森から
ヒグラシの声が聞こえてました。静かな車は良いですね。

　今回、満タン法で 20Km/l を出しました。コースは、東京（調布）
から中央道で塩尻まで行き、そこから木曽路を越え、中津川から下呂
に行き温泉に浸かって翌日、高山から安房トンネルを抜け松本から高速
に乗りましたが、中央道はいつもの勝沼〜大月の渋滞。勝沼から２０号
で上野原まで走りまた高速で自宅に帰る、700km余りでした。
この時期なので常にエアコンを使ってました。

　帰宅した後燃料を入れ、最近参加した携帯のi-Modeサイト”e燃費”
にデータを書き込んだところ、なんと車種別燃費ランキングでプリウス
が第二位のミラに大きな差を付けて一位になっていました。以下シティ
、ヴィッツ、ミニカと続いてました。このサイトどれだけの母数に
なっているのかは判りませんが、今回の旅行でも改めてプリウスの
我慢をしないでの燃費の良さと快適さを認識しました。そう言えば、
別の時に行った、箱根の芦ノ湖スカイラインでは低公害車で通行料金
も割引になってました。

　都会で車に乗るのは贅沢だと思うこともありますが、それでも無駄
が少ない贅沢として、お財布にやさしい車として、これからも長く付
合って行きたいと思います。

ＭＣパープリ　の　よしっ！　です。
フロントガラスはＵＶカット仕様であはりません。どうしてなのでしょうか？
加工しよう思ったらいくらでできるのでしょうか？

　よしっ！ さん、はじめまして。　過去ログの中から多く出てくる内容についてまとめるはずの別館をほったらかしにしているＭｕｔｅです（自己紹介が長い・・・(^^;; ）。

　よしっ！ さんは、スレッドＮｏ．８６１でもＵＶカットの件についてご質問されておりましたが、その前に同じく８１８でも似たような話題になっておりました。
　それら２つのスレッドから話をまとめると、フロントガラスは合わせガラスになっているので、その構造上、元々ＵＶカットになっているわけです。ですから取り立てて、「フロントガラスもＵＶカットです」とは、謳っていないようですね。

　ですから、加工しなくてもプリウスの中に乗（載）っていれば、乗員はもちろん、ぶら下がっているアクセサリーとか、置いてあるぬいぐるみ、果ては、ドラエもんさんちのミーちゃんまでもが日焼けしない筈なんです。

　しかしそう断言した私ですが、一部の方はご存知の私のプリウスに載っている、葉っぱの形をした小さいプリウスのクッション（小さくてクッションとは言えないかな）は、それでも直に日が当たるのが忍びなく、オフ会専用と割り切って、通常はトランクの中に入って「箱入りクッション」しています(^^;;

8/2にパールプリ納車され、150km走りました。
1ヶ月もしくは1000km後の点検は、どのような点をみるのでしょうか？
　この掲示板で様々な症状が書かれていますが、サービスの方がここ迄理解してみるとも思えないし？
自分で申告して、”○○○部を注意して下さい！”と言う方が良いでしょうか？

こんばんは、はにわです。

１ヶ月点検の内容はメンテナンスノート（整備手帳）を見れば分かります。
プリウスのマニュアルと一緒に受け取っているはずです。
車を預ける時にディーラーさんが「調子はいかがですか？」聞いてくると思いますので、その時に調子の良くないところを告げればよいと思います。
後、私の場合は１ヶ月点検の時にオイルとオイルフィルターを交換します。
私の所のディーラーはオイルは無料交換（１ヶ月点検に限り）でした。

この掲示板で様々な症状が報告されていますけど、実際に自分の車に不具合が発生していなければ、「そのままお使い下さい。」ということになると思います。
ディーラーのエンジニアさん達は整備のプロなので信用してあげて下さい。　本当に不手際が連続しない限りは。
ディーラーさんと仲良くしておけば情報交換もスムーズにできますし、後々お得な事も結構あります。

こんばんは。古プリのHyです。

よしっさんのご質問へのお答えとしては、はにわさんのおっしゃる
内容でパーフェクトだと思います。
あと｢私Hyならこうする｣というのを少し…

＞この掲示板で様々な症状が書かれていますが、サービスの方が
＞ここ迄理解してみるとも思えないし？

よしっさんのおっしゃるように、この掲示板の内容をこのレベル
で理解されているサービスの方は確かにとっても稀だと思います。
でも、はにわさんのおっしゃる通りサービスの方もプロなので、
信頼していいと思います。彼らにはメーカーからの通達という信頼
できる情報網がありますし…。

＞自分で申告して、”○○○部を注意して下さい！”と言う方が
＞良いでしょうか？

この点についてもはにわさんのレスが正しいと思いますが…
少し気になる点をいうと、他のスレッドででているPS障害の件です。
内容を拝見していると、ハンドルが急に重くなるとか。。状況が
状況だと危険な気もします。もし今は症状がなくても突然に障害が
起こるのだとすると、なおさらです。
基本的にははにわさんのレスの通りだと思うのですが、この件に
ついてだけは、自車に不具合がなくても（あればもちろん点検の
前に）ディーラーさんに（メーカーからの通達の有無等を）聞いて
みてもいいのでは？と思います。
その時には、この掲示板の関連スレッドのコピーなんかもあれば
ベターではないでしょうか？

ではでは。

そろそろ１０００ｋｍ超えたので検査を受けます。
適切かつ親切な返信ありがとう。
　ところで、オイル交換は、有料の方もいますか？たいてい無料のような感じですが？２０００円/回くらいかな？

ＭＣパープリ　の　よしっ！　です。
ディーラの方の話によると、最近の車は１ヶ月点検ではオイル交換は必要ないとの事！
５０００ｋに１回で十分だそうです。
　諸先輩方、最初のオイル交換のエピソードを聞かせてください。

ＭＣパープリ　の　よしっ！　です。
フロントのウォークスルーは快適です。しかし、その部分のフロアマットのオプション設定がありません。しかたがないから自分でカッテングシートマットを買ってきて加工しました。（少しブザイク）
みなさんどうしていますか？

ＭＣパープリ　の　よしっ！　です。
フロントガラスは撥水加工仕様であはりません。どうしてなのでしょうか？
加工しよう思ったらいくらでできるのでしょうか？

まもなくプリウスユーザーになる『絵歩利あると』と申します。。。
来月初めくらいに納車になると思います(^^)。。。
いますっごく待ち遠しいです^^;。。。

今月初め、試乗車に乗って
その日に契約してしまいました^^;。。。

皆様よろしくお願いいたしますm(__)m。。。

＞いますっごく待ち遠しいです。
その気持ちよくわかります。
なぜなら私も納車待ちだからです。
早く来ればいいですね！

絵歩利あるとさん

PX改めカナブンプリ 8/20 （13:13）

>＞いますっごく待ち遠しいです。
>その気持ちよくわかります。
>なぜなら私も納車待ちだからです。

うむぅ、いろんなハンドルがあるけど、こりゃメルヘンを誘う車ですなあ、
それにしても”カナブン”はいいですなあ

最高燃費がでました。
満タン後走行距離が１３０２キロ
給油量４６リットル
てなことで２８．３キロ毎リットルってな燃費になりました。
ＭＣ車です。ちなみにモニター上の総合燃費は、前回給油リセットで
２８．０キロ毎リットルでありました。
ちなみにエアコンは、あまりかけていません。
設定温度２８度であります。
報告でありました。

す、、すごい、すごすぎる(;´Д｀)！？さすが、ＭＣプリウス

エアコンをほとんど使わないで我慢したおかじさんの根性には脱帽です。
１３００ｋｍでは、もう私もうかうかしてられません（＾＾；

今度、ちょっぴりパワーＵＰしたプリ（羽、電池交換）でまたチャレンジしたいですねぇ。
もちろん、絶対にガス欠しない方法を考えてあります。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

すごい記録ですね。
ＭＣ車でも、夏場に１０００Ｋはなかなか越えません。
エアコン無しでの燃費トライアルは涼しくなってからと考えていたのですが、
この時期に記録されるかたがいるとは、、、すご〜い。
ＰＳ．　平均速度は何キロですか？

すごい記録ですね、脱帽！！　旧プリだとこうはいきまへん、しかし、やっちんさんは東名高速でなんと３１Ｋを出されました、トラックの後にぴったりくっついてトロトロエコ運転、人の性格にもよるのかなあ？

最高燃費の給油から給油までの走行状態を
覚えているかぎりお教えします。
私は実家が奈良県であり現在仕事で舞鶴まで
毎日ではありませんが、週1回帰っています。
で、外気温がだいたい３２度を超えてるときにエアコンをつけてます。
４分の１くらいうごかしたでしょうか。
平均速度は７０キロ位です。
高速道路のり国道はしり一般道と有料道路をはしり舞鶴までは片道
１２０キロ位ですね。それを３往復とあと奈良県内をうろうろです。

運転の仕方は、加速度はとってもゆるく。
ちなみに、アクセルは一定に踏みじわじわスピードを上げています。
この道では前方との感覚等考えて60キロだと思うと60キロに
たっするとアクセルを戻し減速回生へ
スピードをある一定落とすとまた同じことをします。
この繰り返しで、走行していました。
そうすることで、電池は一定でありました。
夜は電気をつけていたせいか多少減る時があります。
間、ほとんどこの運転ではモーターだけの走行となりますね。
で、この燃費でありました。
現在運転にはいろいろ考えて燃費が一番伸びる運転はどれだろう？？
といろいろしています。が、まだ、伸びるのでは？？
とよくを出してがんばっています。
みなさんの運転の仕方を是非教えてください。

　尾張名古屋の「SILVER PRIUS」　略して　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。

　ＭＣプリとはいえ、すばらしい記録ですね。　
私も買った当時（９８年４月半ば）はどんなに暑くてもエアコンOFFで常に２０km/l（瞬間燃費計の読み；概算値です）を維持するようにアクセルワークをコントロールしながら運転していました。　その結果、最高約２５�q/lまでは出しましたが、燃費を気にした低速運転では、名古屋地区ではすぐに後続車にあおられてしまうので、２年４ヶ月経った現在では燃費トライはすっかりあきらめモードです。　（+_+）　

　２年前　：　平均燃費　約２０�q/l　　
　
　現　在　：　平均燃費　１６�q/lに届くかな…？

でも、環境問題と交通安全を考えるとやっぱり燃費を気にした運転に徹するべきだと改めて思い直しました。　（燃費を気にした運転をすれば自ずと安全運転になる）
　愛知県は交通事故も多く、マナーの悪いドライバーも多いので、肝に銘じたいと思います。　（・・・でも、たまにはプリウスの強烈な加速性能も堪能したいですな。。。）
　では。

おかじさん、すごいです。私達のプリの倍近い数字です。
プリウスの達人です。パチパチ！！！
ペンギン丸さん、松さん、・・・1000を超えた鉄人の方々は、いったい何人いらっしゃるのでしょうか？
1000の壁は厚いと思いますが・・・ね。S-PRIさん。

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。

テツコさま

＞1000の壁は厚いと思いますが・・・ね。S-PRIさん。

・・・はい、全くその通りです。　私もよく遠乗りはするんですが、無給油１０００�q走行は達成できておりません。　さらにおかじさんのすごいところは長距離とはいえ、日常生活の中で記録を出しているところだと思います。　（おそらく他の方々もそうだと思いますが・・・）
　日常生活の中でスペックの10,15モード燃費に近づけ、それを越えるのは非常に難しいです。　
　残念ながら現在私は休日にしかプリウスに乗っていないので、日常生活の中での燃費トライはできませんが、せめて、休日のドライブでトライしてみたいなぁ、と思いました。　（この場合は条件が緩いので達成しなきゃダメでしょうな。。　ははは。。　(^^;ゞ　）
　失礼しました。　では。

＞1000の壁は厚いと思いますが・・・ね。S-PRIさん。

ボクも同意見です。まあ厚かったというより暑かった（熱かった?）というほうが感覚的に正しいです・・・。

　気温の高い方が混合気が薄くなるのか、燃費が良くなりますよね。狙うなら今だと思うのですが。v(~~）

　ちなみにボクの１０００ｋｍ越えもいちおう通勤（片道１８ｋｍ）が主な日常運転主体でした。

　しかし、おかじさんにこんな記録出されると、また怪しげな燃費向上パーツに手を出したくなっちゃうな。

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。　たびたびの登場お許しください。

　・・・そういえば私もすごく暑い思いをしたことを覚えています。


松さま


＞気温の高い方が混合気が薄くなるのか、燃費が良くなりますよね。狙うなら今だと思うのですが。v(~~）


・・・ナイスなアドバイスありがとうございます。　考えてみればその通りですよね。

暑いときの方がガソリンが気化しやすいし、エンジンオイルもなめらかだし、それによって、暖
機運転も短くてすむし・・・エアコンを使わないことを前提で考えれば暑いときの方が燃費の上
では絶対有利ですね。

　涼しくなる前に燃費トライをやらねば・・・・。

１０００�qの壁は『厚く』、『暑い』ときにエアコンなしで『暑い（熱い）』思いをしながら目標達成に
向けて『熱く』なる・・・。

・・・お後がよろしいようで、　がんばりまっす。　では。

　おかじさん、凄い！　おめでとうございます！

　これも、プリウスの細かい挙動に目を光らせ、色々と試行錯誤していた、おかげでしょうか。すばらしいです。(^^)

　しかし、日常生活での1000Km越えですかぁ・・・私には無理だなぁ。日常生活で車に乗らないですから(^^;
　旅行抜きに考えると、年間1000Kmに絶対行ってないはず。ということは、一年かけて無給油1000Kmをやればいいってことか？！(^^;

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

みなさん、お返事ありがとうございます。
この記録が達成できましたのもみなさまの
以前にいろいろアドバイスしていただきました
おかげであると思います。

しかし、1つ燃費の良い話しがありますが、それと逆に悪い話も、
パワステでありますが、そろそろギアーボックスを変えることになります。
以前変な音がするということで、この掲示板にも書きこみましたが
ディーラーにもいいつけましたら交換が決定して
現在商品を取り寄せ中であります。これは残念なことであります。
やはり、１箇所は欠陥がありました。
私はこの車に欠陥が無いことを信じていたのですが・・・
また、アクセル改善されません。こまりました。

また、燃費が良いということはモーターでの走行が多く
また電池の量も前後がはげしくなるわけであります。
できるだけ６０パーセントを維持すると劣化しない電池でありますが
燃費が良い分その電池の劣化が心配であります。

しかしながら、本日も、奈良県に帰ってきましたが
本日２００キロ強走りました。
モニター上の燃費は最高２７．２キロ毎リットルでありました。
今回もなかなか良い数値が出ているかと思います。
途中雨が降りましたので３０キロ走行くらいエアコンを
２８度設定で使用しました。
本日は高速を使用せず平均速度６５キロ位。
４時間かけて帰ってきました。まずまずですね。
いつまで続くかがすこし不安になってきた・・・・
がんばります。

こんばんは。久々に投稿します。
皆さんのプリウスは定期的に（５００Km走行程度？）ごとに
各セルごとの充電量がばらつかないように満充電されると
思うのですが、僕のプリウス（初期型）は１０００Km
程走行しましたがまだ満充電されません。
以前は１回の給油で（約８５０Km走行する間に）１回は
満充電していたはずなのに最近は全然見られません。
平均燃費の方は１８Km〜２０Kmぐらいで落ち着いている
ようですし、この前のバッテリーチェックでも異常なし
とのことでした。
余り気にしない方が良いのでしょうか？

　

そんなことしますか？
プリウスは電池が６０パーセントの残量が一番いいとされていて
その状態はほとんど、いいえ！まったく劣化しないと言われています。
満充電するとあまり電池にはよくないと聞いています。
発熱なども発生します。
ま、満充電するとすれば下り坂を連続に下りブレーキをふんだんに
踏んだ時でしょうね。
私はＭＣ車ですが、現在3500キロくらい走っていますが
車自身が満充電をすることはありません。
私が好意的にすることはありますが・・・

こんばんわ。
私のプリウスはエアコンを使用している事もあって、頻繁に
駆動用電池に充電しています。
よって、よく満充電になるので電池の劣化が心配ですが、
勝手に満充電するのでどうしようもありません。

　MCプリではないですが・・・

　確かに、500Km毎に、饅頭殿じゃなくて(^^;満充電する感じがします。
　あと、二週間ぐらい乗らないで居ると満充電します。

　さて、これらは、コンピュータがバッテリーの残り容量を把握する為に必要な操作だと思っています。
　その根拠はというと・・・
　ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池と違って、電圧から正確な残り容量の測定が難しいです。
　仕方が無いので、一旦満充電にしておいて、そこからの電流の入出力を記録して残り容量を推測しているのです。
　饅頭殿(^^;の理由は、こんなことだろうと思っています。

　リチウムイオンなら、そんなことも無くて、軽くもなるし、もう少し燃費が良くなりそうですが、次回のMCに期待かな？

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

初代藤プリのすぎちゃんです。
長々と理系人間特有の退屈なお話しになっており恐縮ですが・・・。

何度か満充電を経験した感じと原理的な話から、満充電移行については下記のアルゴリズムであろうと推定しています。
「コンピュータがバッテリーの積算放電量を行っており、一定値に達したら満充電を行う」
この理由は、「充放電により徐々にバッテリーセル間電圧に差異が生じる」「各セル電圧を監視していないため、セル間の電圧差異は推定に頼らざるを得ない」ため、「放電の積算量（＝充電の積算量）が一定量に達したらある程度セル間電圧がばらついている可能性が高い」という判断をせざるを得ず、「他に満充電のタイミングを決定する術を持たない」ことからです。
しかし、「満充電完了」は何で判断しているんでしょう？満充電に達すると通常の充電状態と比べて充電時の電圧上昇が増えることから判断しているとしか思えないのですが・・・。
ノウハウに関係することだとは思いますが、メーカーさんに是非とも解説して欲しい内容ですねー。（って普通の人は思わないかぁ。）

ちなみに、ウチのプリは普通に通勤で走っているときは約６００ｋｍごとに、カメ寸前まで酷使した場合は最短３００ｋｍくらいで満充電に移行しました。

　すぎちゃんさん、こんばんわ。
　ふむふむ、残り容量が判らないからではなく、セル間の電圧のバラツキをそろえる為だったんですね。
　勉強になりました。(^^)

　充電終了は、完璧を期すると、電池の温度も計算に入れないとまずいですよね。
　少々の充電し過ぎを気にしなければ、電池電圧が上昇しなくなる時点でもいいでしょうけど、寿命が短くなるそうだし・・・

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

こんにちは、デカプリ男です。

CG2000年1月号の「Long Term Test」で、「満充電」に関する下りがあります。
そこではOSHOWさんのおっしゃるように「充放電を繰り返していると充電量がわからなくなるので、いったん天井に触らせる」旨記述があります。
一方、「プリウスという夢」には、「オンボード充電」と言う記述があり、良く読むとすぎちゃんさんがおっしゃるように、どうも一定期間に「均等充電」をする方式のようです。
「満充電」と「オンボード充電」が同じ物かどうかは分かりませんが、多分、両方とも同じ事をやっていて、目的別に言葉が変わっているだけなのだと思います。

つまり、「均等充電」とは各セルの状態を均一にするための充電、「満充電」とは「均等充電」を行ったり、「天井に触らせる」ためにバッテリーの電圧がある一定以上になる（満充電と検知できる電圧)まで充電する事、「オンボード充電」とは、「均等充電」なり「満充電｣なりを、プリウスのシステムの機能として盛り込む事。となるのだと思います。

で、推測ですが実際にされている事は：
充放電を繰り返すと、各セルもばらついてくるし、バッテリーを管理しているマイコンも今どのくらい電力が残っているかわからなくなってくるので、ある一定の充放電の積算がされたら、満充電をシステムに要求する。システムは、すべてのセルが満充電となるように満充電動作を行うと同時に、マイコンに記憶されている充電量も満充電にセットすることで、各セルが均等に充電されると同時に、現在の充電量とマイコンが記憶している充電量を同じにする。
と言った所でしょうか。

この辺の話になると、どうもまとまった資料がなくて、あちこちの記述の寄せ集めになってしまいます。どなたかこの手のまとまった資料があったら教えていただけると幸いです。

皆さんがお書きになっているようにプリウスは充電量を正確に把握するためにときどき満充電をするわけですが、おかじさんなどが書かれているのは回生ブレーキの多用による充電ですよね。これは、バッテリーメンテナンスのための満充電とは異なり、適当なところ（ΔSOC80%でしたっけ）まで充電されるとそれ以上は充電されませんから大丈夫です。エネルギー画面では満タンに見えますが、ちゃんと制御されてます。それ以上ブレーキを掛けると、Ｄレンジでは油圧ブレーキが、Ｂレンジではエンジンブレーキが作動して回生ブレーキは失効します。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

こんばんわ。
大貫さまが書いて下さいましたようにそのとおりであります。
で、現在４０００キロ走行しますが、今までプリウス自身が
エンジンをまわしてなどして満充電したことがありません。
もしかし異常でしょうか？？
その定期的な満充電ってどのようにして行われるのですか？？
また、それはエネルギーモニターも満タンにまりますよね。。
おかしいな・・・・・・

またまた、私のＭＣ車は心配になってきました。

おかじさん：

満充電は、よく気をつけていないと全く気づかないことが多いと思います。停車してもなかなかエンジンが切れない、といった場合はすぐにわかりますが、走行中にエンジンを切らずに充電量を増やしていき、満充電に達したらエンジンを切ってモーター走行を多用して通常の状態に戻る、といったことをやりますから、エネルギーモニターを見ていないと気づかないです。モニター画面を見ていると、バッテリー残量が多い（満タンではないが半分を超えている）状態なのになぜか充電をやめず、満タンになってもまだ充電を続けていたらメンテナンスのための満充電です。

以前に日産のエンジニアを乗せたことがあり、停車しても一向にエンジンが切れないので「おかしいなあ...」と話していたらそのうち満タンになって切れたので、この機能について説明したら驚いていました。なかなか貴重な瞬間に試乗したわけです。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

こんばんわ
実は愛車が今週月曜日からモニター表示がバッテリー満タン状態になり停車してもエンジンが止まらなくなり充電を続けるため、制御用のマイコンがいかれたのかと思ってすぐにキーをＯＦＦにしていましたが正常に戻らないため、ディーラーに持って行こうかなと思ったのですが、木曜日にエンジンが止まるまで待ち続けたところその後正常に戻りました。以前にも同じようなことが３回位あり、心配していたのですが皆さんの投稿を見て故障でないと安心しました。
満充電状態なった時はキーをＯＦＦにせずに充電が終了するまで待った方が良さそうですね。
以上

うううう・・・・！！
やはり記憶にございません。
そのようなことになったことがありません。
ＭＣ車はちがうのでしょうかね？？
停車するとエンジン切れますし、エンジンかけてちょっとは
充電されますが、すぐに終わってしまいます。
止まっているときはめったにエンジンが動いていません。
（室内が蒸し風呂状態で無い限り）
わからないです。しかもいつも、エネルギーモニター画面にしていますが
そのようなエンジンで満充電になったことやっぱり無いですね。

あっ、そうか、MC車でも同じ動作をするかについてはYesともNoとも聞いたことがありません。変わっていることを私が知らない可能性は当然ありますね。

他のMC車の皆様、いかがでしょうか？

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

Ｋａｂです。
別スレッドに書きましたが、
総走行距離が２，８００ｋｍを超えたＭＣプリウスＧです。
この掲示板で満タン充電を知ってから、
いつだ、いつだと思いつつ、もうすぐ３，０００ｋｍ。
未だに満タン充電がありません。
本日、１ヶ月点検でメカニックにこの点を聞き忘れました。
何だか、ちょっと不安になりました。

皆様、多くのご返事有難うございました。
昨日、やっとPRIUSが満充電しました。約２５００Km
走行後でした。取りあえず「ほっ」としました。
MCプリウスはなかなか満充電されないようですが（バッテリー
の小型化や性能が良くなった証拠でしょうか？）
どうなのでしょう。

『メン○ウォーカー』という雑誌が独自に調査した25〜30歳男女の「買いたいクルマ」ランキングに、なんとトヨタ『プリウス』がランキング堂々第一位そうです！

そんなに若者に人気があったなんて、まったく認識不足でした。そういえば先日乗せてあげたプリウスファンの人も２０歳の女の子。ホントに欲しそうでしたが、まだ学生ということでちょっと諦めモードだったような・・・。
「憧れ・・・」とか「彼氏にのって欲しい・・・」とかのランキングではなく、「買いたいクルマ」というのがプリウスらしくていいですね。

コテツさんこんにちは、みなさんこんにちは。デカプリ男です。
情報ありがとうございます。

プリウスもいよいよトレンドですね。

昔明石家さんまがやっていた缶コーヒーの宣伝で、「どんな車の隣だったらＯＫ？」との問いに、女性たちが：
「ＢＭＷ」「シボレーアストロ」「ジャガー」「ポルシェ」
と、次々と車種をあげていくいうのがありましたが、「何でプリウスがないんだー」とそのときは思ったものでした。
いまは「買いたい車」であって「憧れ・・・」や「彼氏に乗ってほしい・・・」ではないそうですが、後10年後にはそんな車のランクにも台頭するかもしれませんね。

ちなみにプリウスが「買いたい車である」理由ですが、「ハイブリッド」であるほかに燃費がよい、扱いやすい車であるといったことも理由かもしれませんね。

プリウスはなぜか若い人に人気、そういった意味でも２１世紀の車なのですね〜。

デカプリ男さん、レスありがとうございます。

＞ちなみにプリウスが「買いたい車である」理由ですが、「ハイブリッド」であるほかに燃費がよい、扱いやすい車であるといったことも理由かもしれませんね。

そうですね。たしかにハンドルは軽いし、座高は高めだし、前方は広々としてるし、扱いやすいクルマということで、私のまわりにいる女性にも好評です。
先日はじめて乗ったというプリウスファンの女の子も（←もう３回も登場させちゃいました(^^;)）、「わー、静か〜」と喜んでました。
そういうのも選ばれる要素に入ってくるんでしょうね。

『25〜30歳男女』に選ばれるというのも不思議な気がしていましたが、私が25〜30歳だったとしても、プリウスを選んでいるでしょうね、やっぱり。

コテツさん、デカプリ男さんこんにちわ。なにわのプリプリです。

私は２２歳ですけど、２０歳（１９？）の時に「次はプリウス！！」と思ってました。
クルマが好きなので「なんでプリウスにしたの？」と言われた時に、ちゃんと言えるクルマが欲しかったのです。
「１度は歴史に残るクルマに乗りたかった」と。

実際、女のコウケは悪くないですね。何人か乗せましたけど、覚えているだけでは
「プリウスが欲しい」というのが１人で、「未来的でいいよね〜♪」というのが１人いました。
でも、男ウケは良くないですね。（ウケてもらう必要もないけど・・）
「なんでプリウスなん？」「走らんやろ？」「ＲＶの方が便利やん」「やっぱＭＴでしょ」などなど・・。

正直、私には「２５〜３０歳男女」に選ばれる理由がよくわかりません。
扱いやすい、乗りやすいといった理由だけで選ばれているとは思えないのです。
扱いやすい大きさではＯｐａやヴィッツなどもありますし、もっと見切りの良いクルマも多数あります。
かといって、イイ人に見られたいという見栄張りな理由ではないでしょう。

ただ私が言えるのは、プリウスを見かけるとなぜか、ニコニコとしてしまうのと、
プリウスのユーザーには比較的優しい人が多い、ということです。

>そんなに若者に人気があったなんて、まったく認識不足でした。そうい>えば先日乗せてあげたプリウスファンの人も２０歳の女の子。ホントに>欲しそうでしたが、まだ学生ということでちょっと諦めモードだったよ>うな・・・。

　コテツさんとなりに２０歳の女の子乗せて走ってるんですか？。いいなあ。今度ボクに紹介してくださいよ。呉西でもどこでも飛んでいきます。となりに女の子が乗ってくれるならエアコン点けるんだけどなー。

　でも僕の周りではあんまりプリウスに興味のある人っていないですねぇ。まあ大抵の人は乗せてあげるとそれなりに感じるものもあるようですが。

コテツさんこんにちは。

うれしいことですね（＾＾）
サンプルがどういう人たちなのかわかりませんが、ファッション誌だから
流行の先端をいく人たちなのでしょうか？それだと結構納得します。

こういうアンケートを自動車専門誌ですると、「スポーツカー！ＲＶ！高級車！」と言う声で埋められてしまうのが現状ですものね。
「現実的な線（自分が買える範囲内）で買いたいと思う車は？」
と言う質問なら、プリウスも結構いい線いくと思うのですが。

こちらでは、道ですれ違うプリウスオーナーは皆私（３１）より年が上ですね。
一度２０位の娘が他県ナンバーの白プリに乗っていたのを見たことがあるくらいです。
皆さんの所はどうなんでしょうか？

http://www3.plala.or.jp/gag

コテツさん

>『メン○ウォーカー』という雑誌が独自に調査した25〜30歳男女の「買いたいクルマ」ランキングに、なんとトヨタ『プリウス』がランキング堂々第一位そうです！

いいニュースですねえ、最近の車雑誌を見ると、スポーツカー、オープンカー花盛りのようですが、あくまで評論家諸氏の自己満足的な記事になっているきらいを感じます。年年どうも夏の暑さが厳しくなっており、「こりゃ、地球はとんでもなあいことになる」と若い人なりに自重の精神が生まれてきているからでしようね。

さて、今日はひさしぶりに普通の車にのりたく、レガシィもっている会社の友人とおちあい、２６０馬力ってのを味わってみることにしました、彼は一度プリウスを運転したいそうですから好都合。

みなさん、レスありがとうございます。

なにわのプリプリさん
＞でも、男ウケは良くないですね。（ウケてもらう必要もないけど・・）
「なんでプリウスなん？」「走らんやろ？」「ＲＶの方が便利やん」「やっぱＭＴでしょ」などなど・・。

そうです、そうです。男性の反応はよくないですね。女性の方がストレートで好印象です。かくいう私も最初はプリウスに対して懐疑的で、先に目をつけたのは妻でした。やはり歴史を変えるのは女性なのかもしれませんね。


松さん
＞コテツさんとなりに２０歳の女の子乗せて走ってるんですか？。いいなあ。今度ボクに紹介してくださいよ。呉西でもどこでも飛んでいきます。となりに女の子が乗ってくれるならエアコン点けるんだけどなー。

ははは。じゃウチワはいらないんですね？
とは言っても、その女のコ、その日初めて会ったばかりの人で、同族会社の社長令嬢なんです。だから私から紹介なんてとてもとても・・・。でもプリウスマニア見てるって言ってましたから、松さんにＤＭくると思いますよ。・・・う〜ん、やっぱり遠慮しちゃうかな？


ＧＡＧさん
＞こちらでは、道ですれ違うプリウスオーナーは皆私（３１）より年が上ですね。
一度２０位の娘が他県ナンバーの白プリに乗っていたのを見たことがあるくらいです。
皆さんの所はどうなんでしょうか？

私も年配の人を見かけることが多いですね。しかも男性。だからあのアンケートの結果が不思議だったんですが、２〜３年後にはユーザーが大変わりしているかもしれませんね。楽しみ、楽しみ。


ドラえもんさんへ
＞年年どうも夏の暑さが厳しくなっており、「こりゃ、地球はとんでもなあいことになる」と若い人なりに自重の精神が生まれてきているからでしようね。

ドラえもんさんから中学生の方までがプリウス支持！　まさに老若男女のユニバーサルデザインがプリウスなんですねえ。こんな幅広いターゲットをもつクルマなんてプリウスしか考えられないですよね。

今日から実家の三重まで里帰りです。
松さんの記録に迫れるようがんばってみま〜す。

こんばんは、皆様。

ＧＡＧさま
＞こちらでは、道ですれ違うプリウスオーナーは皆私（３１）より年が上ですね。一度２０位の娘が他県ナンバーの白プリに乗っていたのを見たことがあるくらいです。皆さんの所はどうなんでしょうか？

街中でチェックしてみると、確かにプリウスオーナーは年配の方が多いような気がします。
＃ちなみに私は東京都在住。今年28歳になります。
プリウスが私と同年代の皆さんに人気とは……知りませんでした。
私のMCプリウスは9月中旬納車予定です。今回のコテツさまの記事を拝見し、ますます早く来ないかなぁと思うようになりました(^^)

　みなさんこんにちは。　尾張名古屋の「SILVER PRIUS」　略して　S-PRI.　でございます。　

プリウスのユーザーになって、早２年と４ヶ月が経とうとしていますが、こういうニュースを聞くと思わずうれしくなります。　　
　それだけプリウスという車が世代を問わず、広く浸透してきたのではないかと思います。　実際プリウスの生まれ故郷愛知県では老若男女問わずプリウスに乗っています。　社用車でプリウスを使うところも多いようです。

　９７年１２月にディーラーで初めてプリウスを目の当たりにしたとき、「これは絶対“買い”だ」　と思ったくらい。　ちょうどそのときTV局の取材があって、思わず「いい！」　といってしまったくらいですから…。　
その後はよく覚えていないのですが、とにかくヨイショしたことを覚えています。　その直後にうちの車の買い換えがあって、プリウス購入となったわけです。　そのときは２０歳代の若者が乗る車じゃないなぁと思っていましたが…　近い将来若者が乗る車になりそうですネ。(^^)

　ファッションリーダーの若者に愛されるようになればプリウスはもっともっとメジャーになれるっ！　と信じております。
乱文失礼しました。　ではまた。

＞コテツさん
>私も年配の人を見かけることが多いですね。しかも男性。だからあのアンケートの結果が不思議だったんですが、２〜３年後にはユーザーが大変わりしているかもしれませんね。楽しみ、楽しみ。

プリウスだけに限らず、低公害車が当たり前のものとして皆に乗られている
社会になってもらうためにも、後に続く人たちにはぜひがんばってもらいた
いですね。

＞なつさん
>街中でチェックしてみると、確かにプリウスオーナーは年配の方が多いような気がします。

やはり東京でもですか？販売ディーラーがトヨタ店だから、客層に年輩の人
が多いのではと思っています。
＃発売当初はクラウン（あと他社の高級車）からの代換えが多かったという
＃話も聞きましたし

＞Ｓ−ＰＲＬさん
以前マガジンＸで読みましたが、やはり地元だけにプリウスの浸透度が
高いようですね。こちら群馬では、特に太田市付近でスバル車が多いです。

http://www3.plala.or.jp/gag

なつさん、こんにちは。私も東京都在住、27歳の同年代です。

やはり東京で見かけるプリウスドライバーは中高年が多いですよね。空間の取り方が同等で、印象をコンサバにした感じのビスタの方が人気があるかと思いましたが、意外にもビスタよりプリウスの方が出荷台数は多い（アルデオを除く）ようです。実際、アルデオでないビスタはあまり見掛けないですし。それに、むしろアルデオの方が若い人が乗っていますね。

そう考えると、プリウスが若い層に受けない理由の一つには、トランクの狭さがあるように思えます。レジャー用途を重視するにはちょっと小さいですからね。アルデオのようなワゴンタイプのプリウスが出れば、アンケートでは人気のあるプリウスですから、実際に購入する選択肢に入ってくるのではないかと思います。最近ＣＭをしなくなったという話も、実はワゴンプリウスが控えているのではないかなあと想像しています。数ヶ月前に、トヨタのテストコースで車体後半をスパシオと切り継ぎしたプリウスが目撃されたというニュースがあったので、そろそろかなと。

私は両親と同居なのでプリウスを買うにあたって試乗してもらったのですが、やはりちょっと革新的過ぎる運転席には戸惑いがあったようです。でも、ラジオやエアコンはどうということはないし、シフトレバーやセンターメーターも慣れの問題。意外に中高年層でも大丈夫のようですが、よく最初にとっつけたなあと思うような年配の方も多く見ますね。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

皆さんはじめまして。
そしてコテツさん、その節は大変お世話になりました。
先日プリウスに乗せていただいた20才の女の子です（笑）。
なんだかしばらく油断していたら私の事が３回も登場していてびっくり（^_^;）
今でもプリウス見る度に過剰な反応しています。
知らない人でもプリウスなら簡単に乗っちゃうので誘拐されほうだいかも。
もうすこし安ければ、と いつも思ってるんですけど・・・。
学生に手が出せる値段じゃないですよ（;_;）

takeさん
＞なんだかしばらく油断していたら私の事が３回も登場していてびっくり（^_^;）

話の流れで（私が勝手に流したんですけど・・・）つい出ていただきました。ははは。ごめんなさい。
これからも楽しんでくださいね。

＞今でもプリウス見る度に過剰な反応しています。

先日里帰りしたときに、北陸自動車道で追い越して行くグリーンプリを私の家族がじっとみていると、助手席の方が元気よく手を振ってくれました。もちろんこちらも全員で手をフリフリ。
同じ車というだけで、これだけ親近感がもてるというのも珍しいですよね。それからはと〜っても気分よくお盆休みを過ごさせていただきました。
神戸ナンバーのグリーンプリさん。どうもありがとうございました。

　takeさんはじめまして。同じ富山県民の松です。以後お見知りおきを(^^)。

>知らない人でもプリウスなら簡単に乗っちゃうので誘拐されほうだいかも。
>もうすこし安ければ、と いつも思ってるんですけど・・・。

　闇夜にまぎれて take さんの後ろからライトを消し無音でゆっくりと近づくプリ・・・気をつけてくださいまし。

　最近は中古車も出ているようですし、もし安く買えれば燃費がいいだけお得という勘定も出来ますが、いかがなものでしょう。

　あと何年かすればきっと燃料電池車が実用化されるはず・・・（きっと）それまで安いクルマで我慢という手もあります。（トヨタハダシテクレルカナ？）

ご無沙汰しております。
家の建て替えでバタバタしていまして、書込みを頂いたのに返信できず
申しわけ有りませんでした。
ちなみにトヨタホ−ムで！！。トヨタホ−ムのホ−ムペ−ジにプリウスが
載っていたので、「絶対トヨタ！！」って駄々こねて。
もうすぐ２３歳になるんですが・・・

では本題に。
新・プリを買いたいのですが、「ス−パ−バリュ−リ−ス」にしようと
思っているのです。３年・５年がありますよね？どちらが良いのでしょう？
プリウスの新車は４年後くらいかな〜なんて思ってるんで、５年？
でも３年で新車が出てきたらヤダし。

皆さんはどのような方法でプリウスを購入されましたか？
ご意見・アドバイスをお願いします。

ＵＣさんお久しぶりです。

＞家の建て替えでバタバタしていまして
おやおや、ＵＣさんもですか？ウチは工事に掛かるところです。
ウチの場合はトヨタホームじゃなくって（近所の展示場の女のコはかわいかったけど）
ミ○ワですけど・・。トヨタ車の写真は１つもなかった・・。
それより、引越ししたらＨＮ変えないと。なにわナンバーじゃなくなるんで。

トヨタホームの頑丈さは、かなりのモノらしいですよ。ＧＯＡボディ？

で、本題ですけど
私は２代目の新型プリは３年少し後〜４年後くらいじゃないかな？と思います。
だいたい、ここ１０年くらいで新発売されたクルマのモデルチェンジは６年ごとですからね。
アリストやＲＡＶ４なんかがそうですし。
ですから、仮にこれがあてはまるとすれば、次期モデルは２００３年１０〜１２月くらいでしょう。
だから、１番難しい時期かも知れませんね。

私のプリは３年のリースです。スーパーバリューではなく、ディーラーのリースです。
事故の減点は軽いし、５万キロまでＯＫなので問題ないですしね。

参考になりませんけど・・。

>皆さんはどのような方法でプリウスを購入されましたか？
ご意見・アドバイスをお願いします。

私は，3年間のスーパーバリューにしました。しかし，よくよく考えてみると残価114万に対して利息がかかるのですね。これが3年間で17万（月にして5千円），まあ前車のガソリン代の節約分で毎月の5千円はちゃらになりますが。スーパーバリューはトヨタに車半分を残している（車半分を借りている）ので，その分の利息を潜在的に払わなければいけないということですね。
しかし，現在他に短期の銀行ローンを抱えている身なので，この方法を採らざるを得なかったと思ってます。次回の購入時にはやはり銀行ローンかな。

なにわのプリプリさん。お久しぶりです。
＞ウチの場合はトヨタホームじゃなくって（近所の展示場の女のコはかわいかったけど）ミ○ワですけど・・。トヨタ車の写真は１つもなかった・・。
なんと、かわいい子が！　うらやましい！！
トヨタは男ばかりだし・・・　展示場の人は怖いし（サングラスが・・・）
でも、接客・メンテナンスは良い感じでしたよ。

＞トヨタホームの頑丈さは、かなりのモノらしいですよ。ＧＯＡボディ？
そうカモ。
地震の時も、「ミシミシ」ではなく「バキバキ」って。（いいのか？）

＞次期モデルは２００３年１０〜１２月くらいでしょう。
だから、１番難しい時期かも知れませんね。
そうなんです。でも乗りたい。難しい。。。

＞参考になりませんけど・・。
いえいえ。十分参考になりました。


富山県民さん。はじめまして。
＞よくよく考えてみると残価114万に対して利息がかかるのですね。これが3年間で17万（月にして5千円）
なるほど。でも、３年でロ−ンを組むとボ−ナス１５万円・月４万以上。
きついですよ。（頭金なしで）

やっぱり、「ス−パ−バリュ−プラン」か「ス−パ−バリュ−リ−ス」かな。
そして、又、プリウスに・・・

UCさん、コテツの妻のテツコです。
主婦のお節介かもしれませんが・・・

トヨタカードをご存知でしょうか。せっかくトヨタホームを御購入でしたら、このカードで支払いするだけで３０万円（上限だったと思います）のキャッシュバックがあるはずです。
そのキャッシュバックと、他で用意したプリの代金をまたまたトヨタカードで支払えば、プリ購入でまたまた９万円ほど（3％）キャッシュバックしてくれます。トヨタホームとプリの「超スーパウルトラーバリューセット」になってとてもお得だと思うのですが。
富山県民さんのおっしゃる様に、よくよく考えてやりくりしてみて下さい。
同じく富山県民のテツコでした。

すみません。
スレッドを読みなおして・・・、トンチンカンなレスでしたね。
トヨタホームの御購入と聞いてついつい。お節介でした。

我が家は、貯金をはたいて即金で買いました。だって、貯金と借金を同時にするのって銀行に献金するようなものじゃないですか。もちろん貯金は激減ですが、何かあったら車を売れば同じことですからね。

ところで「プリウスつながりでトヨタホーム」ですが、異論をひとつ。最近、ゼロエネルギー住宅というのがります。昼間は太陽電池で発電して余った電力を電力会社に売り、夜間は電力を買うので一般的な使い方では電力消費がほぼプラスマイナスゼロになり、電気代がタダになるというものです。給湯はメーカーによって電気温水器を使うタイプと太陽熱温水器を使うタイプがあります。で、ミサワホームが販売している住宅はその名も

「ハイブリッドＺ」！！！

発売当時の広告では、車庫にでかいＲＶとスポーツカー（どちらも外車）が入っていました。どうせならプリウスとインサイトを入れれば良いのに、と思いましたがトヨタホームがあるから無理か。

ハイブリッドＺにピュアＥＶを入れていたらもっとかっこいいですけどね。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

大貫さん。
＞最近、ゼロエネルギー住宅というのがあります。昼間は太陽電池で発電して余った電力を電力会社に売り、夜間は電力を買うので一般的な使い方では電力消費がほぼプラスマイナスゼロになり、電気代がタダになるというものです。給湯はメーカーによって電気温水器を使うタイプと太陽熱温水器を使うタイプがあります。で、ミサワホームが販売している住宅はその名も

＞「ハイブリッドＺ」！！！

私、セールス氏（ホームエンジニア、というそうです）に
「もし、ここにハイブリッドＺを建てようとしたらできますか？」
と聞いてみました。卒論がらみもあって。
答えはこうでした。「出来ますよ。でも正直なところ、オススメできません。
なぜなら、光熱費で元を取るのは不可能どころか、
何年経っても建築費が非常に高いので結果として赤字です。
また間取りも、予め決められた中からしか選べないんです。
それに、晴れが続けばいいですが、そうとは限らないですから。」とのことでした。

プリウスなら、ドラエもんさんのように１１万キロ近くも走られていれば
充分に元が取れるでしょう。
どちらかといえば、「ハイブリッドＺ」の場合、
こういうものもできますよ、という広告のようなものではないでしょうか？

ですから、結論のところで「エコロジーというのは、非常に難しいものだなあと実感した」
という感想を入れたのを覚えています。

よくわかなんけど？加速性能に付いて教えて下さい。
現在、MCプリ（G）に乗っています（延1600km超）。高速で追いこす際に、加速が悪く感じます。
　状況は次の様です。
1.アクセルは”軽く”べたふみ状態で高速（110k）走行。
2.追い越し時は床に押し付けるように”強く”べたふみ状態で徐々に加速走行（130k）
3.アクセルで加速するよりクルーズコントロールで加速（80k→107k）した方が速い時がある

　こんなモンなのでしょうか？それとも・・・意見下さい

よしっ！さん

ハンドル名同様気合いがはいっていますねえ

>現在、MCプリ（G）に乗っています（延1600km超）。高速で追いこす際に、加速が悪く感じます。

私は旧プリですが、高速をガンガン走る時はガソリンエンジンの性能にかかっていると思います。定常走行になれば電気トルクとあいまってなだらかな走行になりますももの、グンと加速した時は普通の車に比べて、

>　こんなモンなのでしょうか？それとも・・・意見下さい

こんなもんだと思います。
よくディーラの方に「これで高速をガンガン走れるようになったらすごい車ですねえ」と話しますが、「いえいえ、プリウスはエコカーなんですよ、慣れたら馬力をあげろといわれ過去メーカーは競ってきましたが、そういう時代は終わったのではないでしようか」と云われ、オーナーになった”原点””初心”を忘れたようです。エコカーだったのですね。

はじめまして．初めてのカキコミです．

昨日初めて高速道路を走行しました．
クルーズコントロールは付けなかったので「３」は
わかりませんが，「時々」加速の悪さを感じました．
120km/hくらいから変化を感じます．
微妙な上り坂や，偶然バッテリーに充電モードになっている
時は，「おや」と感じることがありました．
また，120km/hくらいで定速走行をしている時に「カクカクカク」と
いう感じの「加速度の変化」を感じて，少し怖く感じることも
ありました．たぶん，エンジンのオンオフか，充電放電モードの
切り替わりのせいかと思いますが．慣れないと，少しびっくり
するかと思います．

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋でございます。
旧プリのユーザーなので、「３」についてはわかりませんが、「１」，「２」については、結論から申し上げますと、「こんなもん」です。　はい。

　確かにスペック上では　３５．７kｇ・m　（〜４００rpm）の最大トルクで、かなりの加速感が期待できる数字なのですが、いかんせん、これはモーターの最大トルクなので、１００km/hを越える速度域ではモーターのパワーはほとんど期待できません。　…というよりもフルに出し切ってこの程度なのです。　

　高速域では、エンジン、（モーター）をどれだけ速く回せるかによっても決まってくるので、プリウスの場合はそれだけ速く回す力を持ち合わせていないのです。　つまり、プリウスの発生する最大トルクはエンジン、（モータ）の回転数から察すればわかるように、停止〜１００km/h以下の速度域でものであり、それ以上にエンジン、モーターを回してもそれ以上のパワー、トルクは得られないのです。

　これともう１つ、プリウスはシステムの構造上、アクセルレスポンスがよくなく、アクセルペダルをぐっと踏んでからぐっと加速するまでにどうしても一呼吸おいてしまうのです。（コンマ数秒程度遅れる）　
　したがって、高速域での加速感は一般の車より（比較する車にもよりますが）悪くなってしまうのです。　(-.-)
　これを解決する方法として、
１．エンジン、モーターのパワーアップ、最大発生回転数のアップ。
２．空気抵抗を下げる、軽量化。
３．ダウンフォースをあげて、タイヤをハイグリップタイプにする。
４．ミッションを高負荷対応型のCVTにする。
　でもこれをやるとプリウスの“エコ”が失われるので、やめましょう。　不可能だし。（笑）
これもプリウスのキャラクターだと思って長くつきあってやってください。　これを埋め合わせる以上の魅力もたくさんあるし…。　乱文失礼しました。　では。　

S-PRI.さん

>　でもこれをやるとプリウスの“エコ”が失われるので、やめましょう。　不可能だし。（笑）

のりはじめの頃はつい普通の車のように飛ばしがちになり（実験的に）ますが、あなたの専門的解説をみて「なるほど」と得心いたしました。最近高速での実験は終わりにして一般道をよく走るようになりました、原因は高速代が高いこともありますが、美しい自然の中をゆったりと走る、結果経済性がよくなる、安全である、そんな車がプリウスなのかなあと思ったりします。

こんにちは、初代オーナー、デカプリ男です。

「加速性能」という言葉でちょっと気になり、「最終減速比」を調べてみました。
初代：3.927
ＭＣ：3.905
つまり、トルクがアップした分、最終減速比を上げて、高速側に性能を振った事がうかがわれます。

高速時と違い、プリウスの停車時からの加速は目をみはるものがあります。あまりにも滑らかなので気づかれないかもしれませんが、信号グランプリでは、結構上位にランク付けされるはずです。
私自身も、周りの地理が分からない方の道案内のために車（マーク�U）を先導した事がありましたが、その時はまだ「プリウスは遅い」という考えが頭に染み付いていて、これくらいならついてこれるだろうと普通にアクセルを踏んでいたのですが、ふと後ろを見ると相当遅れて後ろの車が着いてくるので、はぐれてはいけないと「手加減」した事があります。
低速時のトルキーな感覚は確かに歓迎ですが、正直こんなに必要なのかなとも思います。もうちょっと「普通」の加速力でも十分かなと思います。

これに比べて、高速からの加速性能は確かに良くありませんよね。それは、ＭＣでもやはり残る不満点のようです。高速時はすでにモーターもエンジンも速く回っており、それ以上回転するのは大変という事でしょう。
そこで、冒頭に挙げた最終減速比ですが、他の車との差で考えると、ちょっと低すぎるのではと考えます。この減速比をもっと上げてやれば、低速時の加速度はある程度下がっても、高速時の加速は上がるのではないでしょうか。たとえばフェラーリでさえ、低速重視のアメリカ仕様と、高速重視のヨーロッパ仕様で最終減速比が違うそうですから。

考えてみれば、自動車という乗り物、低速からの加速力も、高速時の加速力も必要で、しかもある程度の燃費は必要と、設計が難しい乗り物だと思います。
プリウスの場合、パジェロのセレクターのように、「低速レンジ」と「高速レンジ」のような切り替えスイッチがあると、普段は低速レンジで走行していて、高速道路に乗る時は高速レンジに切りかえられるようにすると、あるいは、自動で切り替えられるようにしてくれると、低速加速も高速加速も両方満たされるのではないかと思います。
今はまだ「普通のセダン」に搭載されているハイブリッドですが、これからはミニバンなど大きい自動車や、スポーツタイプなど速い自動車にも搭載されていくでしょうから、こういった工夫も大事になってくると思います。

みなさんこんにちわ。
初代プリのなにわのプリプリです。

私もデカプリ男さん同様、低速側の性能に振りすぎだと思います。
街中ではかなりいい走りが出来ますが、山道や高速などでの「ここ一発！！」の加速が物足りません。
特に、アクセルをかなり踏みこんで走ると力が薄い感じがします。

実際、オヤジのクラウン（３リッター）とカルガモしても、街中では同じく走れますが、
山道や高速ではかなりアクセルを踏みこんでも、離されていきます。
ただこのクラウン、私が引っ張りまくって、結構回るエンジンに調教したので、かなり速いです。
本気で飛ばせば、敵無しな走りも出来るクラウンです。

プリウスはガンガンアクセルを踏みこんで走るよりも、そこそこの踏み込みで走る方が明らかに速いのでは？
と今まで思ってたのですが、やっぱりそのようですね。
ちょっと、踏み方を研究してみようかな？

デカプリ男さん
＞低速時のトルキーな感覚は確かに歓迎ですが、正直こんなに必要なのかなとも思います。もうちょっと「普通」の加速力でも十分かなと思います

でも、低速トルクはあるに越したことはないですよ。
私は前のコルサで懲りてますから。プリウスはとにかく渋滞や発進がラクですから。
でもプリウスは、もう少し高速側に振って欲しいですよね。

デカプリ男さんの詳しい解説を見て大変勉強させられました、また、なにわのプリプリさんのフォローを見て「いつかはクラウン」がわかったような気がします、とはいってもクラウンは高価で私には手が出ませんので、いろんなバラエティにとんだハイブリッド車がそろそろ出て欲しいですねえ。思うに、初期型＝赤ん坊、ＭＣ＝子供・・・この先を考えると震撼を覚えますなあ！

皆さんこんばんは
仙台のトムです。
本日、私たちのハーバーに世界一周中のベルギーのヨットが来ていて、その方が英語が出来るので、しばし、歓談していました。
何でも、ヨーロッパフォードのエンジニアの方だそうで、「世界的に見ても、トヨタはすごい」と言う話になり、僕が「僕のトヨタはその中でも特別なトヨタだよ。」といったら、「もしかしてプリウス？」とのこと。
彼らにとっても特別なトヨタとはプリウスのことなんでしょうか？
是非乗りたいというので、小さな国際交流をしてきました。
僕のプリウスの所に来ると、さすがはエンジニア、まず室内よりもボンネットを開けてくれと言われました。
内部の機構を見て、「なんて小さいんだ！この中に走行用モーターと発電器が入っているのか？」と質問されたので、走行用モーターが発電器をかねているんだと説明しましたが、それで良いんですよね？
彼は５０代後半で奥さんとふたりっきりで、５年も世界の海を駆けめぐっているそうです。
昼食をご一緒するために、レストランまで、二人をプリウスに乗せたのですが、「静かだ！なんてなめらかな走りだ！」を連発されていました。

あの方達、ほんとはフォードの偉い人なのかな？
あんまり突っ込んだ話はしなかったのですが・・・

まだ、しばらく日本の各地の港を回っているそうなので、どこかで見かけたら、よろしくお願いします。

ではでは

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

仙台のトムさん

>彼は５０代後半で奥さんとふたりっきりで、５年も世界の海を駆けめぐっているそうです。

私の夢でもありますね、定年になったら、その時出たプリウスにかいかえて、ともかく日本各地を旅行すること、ベルギーの人に比べるとスケール小さいですが。

インド人もびっくりというフレーズがありましたが、世界の人もビックリでしようね。

ドラえもんさん、レス有り難うございます。
でも、ちょっと反省。
我ながらベタなタイトルでした。

とりあえず私が言いたかったのは、プリウスは世界に誇れるクルマだとこんなに身近で実感できた喜びです。
これほど世界に誇れるクルマが他にあるでしょうか？

これからはもっとひねったタイトルを考えます。
ごめんなさい
でわでわ

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

ドラエもんさんって、これが正しいのですね。
人の名前を間違うなんて、失礼をお許し下さい。

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

こんばんは、トトロです。

＞彼は５０代後半で奥さんとふたりっきりで、
＞５年も世界の海を駆けめぐっているそう
＞です。

ス、ス、スケールが違う！うらやましいですね。奥様とお二人で、というのがいいですね。我が家も退職した父が、母を連れて海外旅行でもと考えているようですが・・・母曰く、私が一緒ならとの事です。何で！？

ドラエもんさん、

＞私の夢でもありますね、定年になったら、
＞その時出たプリウスにかいかえて、ともか
＞く日本各地を旅行すること

フフッ、ドラエもんさんらしいですね。私は・・・トトロと二人？、近場の温泉巡り、道の駅巡りというところでしょうか。

仙台のトムさん

>これほど世界に誇れるクルマが他にあるでしょうか？

従来の概念（内燃エンジン、馬力競争）をうち破ったという意味で非常に価値があると思っています。ハイブリッドの良さは、バッテリの性能が向上していけば簡単にトルクや燃費が向上してしまうのですね、大いなる可能性を秘めたアーキテクチャ、ビルゲーツのｗｉｎｄｏｗｓにも匹敵する快挙ではないかと感じております、このように見ていくと、世界規模でもっともっとユーザが増えていって欲しいですね。

>これからはもっとひねったタイトルを考えます。

なかなか面白いタイトルでつい見たくなりますのでいいのではないでしようか

トトロさん

>私は・・・トトロと二人？、近場の温泉巡り、道の駅巡りというところでしょうか。

ハンドル名の由来がまだわかりません、戸隠オフが楽しみ楽しみなり

１５日夜、駐車場に戻ってＰレンジに入れると、残量が４分の３あるにも関わらず充電しているので満充電か？と思いつつ、エネルギーモニターを見ていたら案の定、満充電になった。
１６日は乗らなかったので満充電後２日経った今日、買い物に出かけスーパーの駐車場に止めたら又、満充電モードになってスーパー
から帰るとき、しばらくＥＶモードに。

いくら、駆動用電池の自己放電があるからと言っても２日で満充電
とは・・・・・同じ様な症状の方、います？

ＨＭＸ−１２さんこんばんわ
初代プリウスはバッテリーのセル間のばらつきを補正するためＣＰＵの制御により５百キロ毎に満充電状況になるようです。（ＭＣプリは？）
私も同じ様な状態に今まで２回遭遇しましたが、私論としては満充電状態になった時は充電が完了するまでイグニッションスイッチを切らない方が良い。完了しないままスイッチをＯＦＦにすると次回始動時に再度同じ状況になるのではないかと思います。
以上

こんばんは。古プリのＨｙです。

わたしのは古プリですが、つい先日同じように２回満充電しました。
（１日目：残量１／２から満充電−直後にシステムOFF、２日目：
乗らず、３日目：またもや満充電）

車両は、2000年２月登録、約２９００Km走行、平均燃費１５Km／L
です。走行距離は少ないです。また、今までカメがでたことはあり
ません。

満充電はいままでも何回かしてますが、３日間で２回も満充電に
なったのはこの時だけです。
なにか異常なのでしょうかね？？
もうすぐ６ヶ月点検と、（やっとやっとの）バッテリーチェックを
してもらいますので、また何かありましたらご報告します。

なお、クルマ自体はあいかわらず快調です。

ではでは。

…と書いたところで、みながわ さんの投稿がありました。

みながわさま
＞私も同じ様な状態に今まで２回遭遇しましたが、私論としては
＞満充電状態になった時は充電が完了するまでイグニッションス
＞イッチを切らない方が良い。完了しないままスイッチをＯＦＦ
＞にすると次回始動時に再度同じ状況になるのではないかと思います。

なるほど。思い当たります。そうかも知れません。
私の場合は１回目の満充電時の直後にシステムOFFしたため、完了と
認識されなかった可能性があります。
でももしそうだとすると、まれなタイミングだとはいえ、システム
OFFしたいときにOFFにしない方が良いときがあるという、やっかい
なことになりますね。。（まあもう一度満充電するだけの話です
から、気にせずOFFすればイイのかも知れませんが。）

こんどこそ、ではでは。

みながわさん・Hyさん、早速のレス、ありがとうございます。

一日目の満充電完了→エンジンストップ→キーOFFですので、
満充電の認識はしていると思うのです。
（カメマークが出たわけではないのですが、２回満充電したのです）
先日のバッテリーチェックでは異常無しとの事でしたが・・・
ちなみに私の初代プリウスは、９９年１１月登録でまもなく8000kmです。
燃費はエアコン無しで13km/L。今は暑いですからエアコンをかけまくって
10km/Lです。チョイ乗りが多いので初代プリウスでも最悪の燃費では無いか
と思います。
ただ、カメマークは高速でアクセル踏みっぱなしで結構なスピードを出さない
限りは出ないようです。（過去に一度だけ、故意に出してみました）

ピッカードです。先にガイアックスでうだうだ書いてしまいましたが８月９日にめでたくユーザーになり、４００KMほど走行したんで気付いたことや感想など、、、長いけど御容赦ください。

私の車はMCプリでSグレードで色はシルバーメタリックグラファイト（長い名称だ）、前車（グリーンメタ）がいたずらで傷が目立ったのと今回の新色で従来シルバーより深み？（スト−リアの色に似てる？）あり気に入ったので決めました。
オプションは１＿MD、２＿DVDナビ、３＿TVチューナー（ガラスアンテナ）
前（所有）車はRAV4(5ドア)、もう一台カプチーノ乗ってます。
妻が３才の子供をのっけて主に使用の予定。
購入補助は申請しました（購入後申請通ってからお金が帰ってくるそうな）。あとこの補助受けるには５年乗らないといけないという記述が書類にあったような気がします。

●燃費：予想通り（掲示板も読んでたし過度な期待はしていなかった）ヽ(^◇^)ノ
今のとこ周辺をウロウロ程度で約１７Km／L。瞬間燃費計を見て観察してますが遠乗りすれば２０Km／Lには楽にのりそうです。A/Cモードで朝夕はエアコンきっていますがこの差は２Km／Lくらいのイメージかな？
最初の５分の燃料消費を押さえ、前方の交通状況を見てアクセルをいかに緩められるかが燃費向上の鍵の様です。
６０Km／hまでモータ走行できるようになったこともありうちの周囲ではほとんどモータでひたひた走っています。（電車みたい）
●乗り心地：前車はRAV4（しかもMC前）だったこともありとにかく静かで乗り心地もいいと思います。(=＾_＾=)
もちろん比較論ですが、購入時にファンカーゴやBBにも試乗しましたがこれらより全然いいです。（比べちゃだめか？）それからMC前よりもグンといいです。（ユーザーの方ごめんなさい）

運転して：
●こんなもんでしょう。（操安を云々する車ではない！！）　(´ー｀)
●ハンドルの切れ角はいいんですが前者より操作量が多くて忙しい（いつもの曲がり角をまがるのにハンドル余計に廻すことに、、、）。(+＿+)
●電気PSのアシスト不足（普通に使えば大丈夫）(+＿+)

感じたたこと：
●UVカットのみの仕様ですが前車より暑くない。天井に入れられた断熱材が聞いているのかシラン？プライバシーはいるともっと暑くないんだろうか？　(=＾_＾=)
●ガラスアンテナは外観がスっきりして正解でした。
●ナビ
ディスプレイが小さいのとタッチパネルなのに遠い（前車はカロッツェリアのDVD７インチモニタ）、ここでもいろんな意見が出ていますがせめてパネル前面までディスプレイが出ていてほしい。
それから、使い始めて感じたのですがこの車いつも車両情報見ていたい気になるためナビと同一モニタでは不便です。
オプション価格１３万につられ付けてしまいましたが、別付け（ディスプレイ２ヶになって煩雑ですが）の方がよかったような気がします。そうすれば車両情報表示しながらナビも見れる、、（^O^）。
●ステアリングの上へのチルト量が少ない。　(+＿+)
●ヒップポイントやアイポイントが前車からさがったのも乗り降りや前方の状況把握の面で妻にとってはマイナスポイントのようです。　(+＿+)
●シートベルトの解放ボタンが押しにくい（前車に比べて）。子供が自分ではずすのが難しそう（前車は自分でできていた）(+＿+)

MC前のも何度か乗りましたが全体としてMC前のユーザーの声を反映させたイメージです。きっとMC前のユーザーのかたが乗るとあれもなおってる、これもなおってると感じるのでは？
試乗した時は本当に普通っぽくなったな（キューンとかグウィーンとかいう効果音？もないし）と感じ、逆に’らしさ’がなくてつまらんかもとも思いましたが買ってみると確実に’らしさ’は体感できます。（燃費、電車ごっこ、交差点での右折待ち時のエンストによる妙な静けさなどなど）

今後変えたいとこ＆教えて下さい：
●DVDナビとTVを走行中も見えるようにしたいです。TVはここにも記述あったんでトライしてみますが、ナビはなんか方法ありますかね？ご存じの方いたら助言ください。市販の解除回路にプリウスのDVDナビ用は存在しますか？
●あとスピーカ（最近記述ありましたが）を変えたい、ツイータ付きのにしようかな？RRもトランク側につながっているン検討中。お勧めありますか？
●FRのグローブボックスとセンタコンソールの間に１００円ショップでBOX買ってマジックテープでとめる予定。内装が良くも悪くもさっぱりしていて何かつけるとバランス（センス）悪くなりそうでそういう楽しみは少ない。（キャラクタグッズを持ち込みたかった妻はちょっとがっかり）

思いつくまま書き込んでしまいましたが長くなるので今日はこのへんで止めておきます。
書き出すと不満点が多くなってしましいましたが、これらが事前に分かっていても購入を見送る理由にはなっていない程魅力ある車で総合的には十分満足していることを誤解のないように付け加えておきます。

こんにちは。古プリのHyです。

ピッカードさま
＞乗り心地：（中略）
＞MC前よりもグンといいです。（ユーザーの方ごめんなさい）

いえいえ。ズバっとダイレクトに言ってもらう方が、古プリユーザーに
とっても参考になります。どうぞお気遣いなく。
（実はちょっと悲しいですけど…）

＞MC前のも何度か乗りましたが全体としてMC前のユーザーの声を反映させた
＞イメージです。きっとMC前のユーザーのかたが乗るとあれもなおってる、
＞これもなおってると感じるのでは？

以前から掲示板で話題にもなってますが、ＭＣによる動力性能の改善は
スゴいですね。燃費もアップですから。それに私は趣味の関係で荷物を
たくさん積む機会が多いのですが（決して荷物をたくさん積むのが趣味な
わけではありません）、トランクの容量アップもいいですね。
以上まとめた感想は、とっても悔しい…、いやいや、とっても良くなって
いると思います。
まあでも古プリの方が（慣れもあるのか）イイと思うところもあります。

＞この車いつも車両情報見ていたい気になるため

私もそうです。でも古プリならナビ／情報の切り替えは独立したボタン
１つでＯＫですので、モニター１つでもかなりマシです。
ナビのジョイスティック（？）とか使い勝手もよくて気に入ってます。
他に掲示板でもいろいろと言われてましたね。（負け惜しみカモ。）

あと新プリの方に感想を伺いたいのですが、新プリのシートのできは如何
なのでしょう？
ずっと以前に、ＭＣでのシートのコストダウン（この場合は、＝改悪）が
懸念されてましたもので…。（変更されているのは確かですね。）

私は、古プリのシートは今まで乗った国産車の中で（あんまり大したのには
乗ってないですけど）一番だと思いました。250Kmくらい連続で運転しても
腰が全然痛くなりません。（ひどいのだと、50Kmくらいで痛くなるのに。）
カタログにはいいことしか書いてませんし、これは長距離をある程度連続で
乗ってはじめてわかることなので、オーナーの方でないと、少し試乗した
くらいではわかりません。（だれか300Kmくらい貸してくれないかなあ。）
まあシートは個人の体格や相性の問題もあって、一概には言えないかも
知れませんが…。

ながながと書いてるわりには、ピッカードさんのご質問には１つも回答して
ませんね…。どうもすみません。

ではでは。

ＵＶカットの性能ってどんなもんでしょう？
どこかに明記されていますか？教えて下さい

ＭＣアクアプリのＫａｂです。ピッカードさんへ。
>ガラスアンテナは外観がスっきりして正解でした。
良かったですね。私がプリウス購入を検討していた６月、この掲示板で、
フロントガラスへのアンテナ添付における車検問題の発言があり、
私のディーラーも車検問題を否定しませんでしたので、
結局ロッド式にしました。...未だにフィルム式アンテナに未練があります。
>市販の解除回路にプリウスのDVDナビ用は存在しますか？
これも６月に掲示板にアップした内容ですが、我が家の１号（ナディア）には、
市販の解除回路を￥20,000ほどで付けました。このメーカーでは、
ほとんどのトヨタメーカーオプションナビに対する解除回路を作成していますが、
残念ながら、なぜかプリウス用は無いのです。
申し訳ありませんが、メーカー名を忘れたので、興味あれば、
掲示板バックナンバーで探して下さい。
ディーラーでの配線カットは簡単に出きるそうですが、
各ディーラーの方針によっては、全く応対してくれません。
当地のディーラーは事故時の責任がとれないとのことで、ダメでした。
と、書いていて、私の担当者が言っていた大事なこと思い出しました。
どうしても走行中にＴＶを観たいなら、デンソーに解除回路がある。
￥20,000弱（だったと思う）ぐらいですが、どうしましょうか？
と、言われました。すっかり忘れてましたが、後付できそうですね。
ディーラーでの配線カットに比べて割高すぎるので、私はオーダーしませんでした。
ディーラーでの配線カットがだめな地区の方は、
デンソーに問い合わせてみては如何でしょうか？

Ｈｙさんへ。
>新プリのシートのできは如何なのでしょう？
>ＭＣでのシートのコストダウンが懸念されてましたもので…。
初代プリからＭＣプリに乗り換えた方の意見が一番でしょうし、
私は初代プリには試乗した程度の経験しかありませんが、
ＭＣプリのシートには、巨体の私でも不満はありません。
初代プリも、ＭＣプリも、カタログにシートの断面図が掲載されています。
見比べた限りでは、図面上スプリングなどはむしろ改良されている？
少なくとも後部座席についてはＭＣプリの方がお金がかかってそうですよね。
トヨタのことですから、国内限定販売から、輸出予定になったことで、
きっちりとコスト計算をやり直して、採算がとれると判断したんでしょう。。
プリウスが、ハード面でもソフト面でも、海外できちんと評価されれば、
Ｆ１などのモータースポーツに参戦する企業イメージ戦略の費用に比べたら、
プリウスの経費が高いぐらいは、圧倒的に安い広告料と思うのです。
追記；初代プリも、ＭＣプリも、前席にアームレストが欲しいと思うのは、私だけでしょうか？

こんばんわ。なにわのプリプリです。

>新プリのシートのできは如何なのでしょう？
>ＭＣでのシートのコストダウンが懸念されてましたもので…。

私もそれを思っていました。
ショールームで座って見た感想は「シートは全体的に柔らかい」というのと、
「リアシートのバックレスト（背もたれ）の感じは良くなっている」
と言った感じを受けました。

でも、初代プリのシートは悪いとは思いません。むしろイイシートの部類だと思います。
私は若い割に腰痛持ちですが、プリウスのシートで辛くなったことは、いまだかつてないからです。

新型プリで走ったことはないので、走ってみないとなんとも言えませんが・・。

＞追記；初代プリも、ＭＣプリも、前席にアームレストが欲しいと思うのは、私だけでしょうか？

私も思うことがありますが、アレがあると、結構いいかげんな姿勢で運転しちゃうので、
なければ無いでいいかな？と最近は思ってます。
でも、止まっているときは欲しいです。

ＭＣアクアプリのＫａｂです。

ブランコさんへ。
＞アメリカのページを見てきたのですが、
こんな大事な情報は、スレッドを分離させ、皆で閲覧しましょう。
いいですよね。失礼あったら、御免なさい。
私が自力で探し出したアドレスは、
http://prius.toyota.com/

まず、ボディカラーは4つですね。
スーパーホワイト、アクア、シルバー、グリーンが当選です。
なお、各ボディカラーの現地正式名称には、びっくりですね。
（http://prius.toyota.com/exterior/index.html）
目立つところでは、ターンシグナルがフロントバンパー内に移植されてますね。
これ、結構かっこいいけど、これじゃ初代プリウスのバンパーは使えません。
国内仕様と輸出仕様での部品の共有化を考えると、
初代プリウスのバンパー内のプロテクトが廃止された理由は、
輸出仕様のターンシグナルが大きな原因でしょうか？

ホイールは国内仕様の方が好みかな？

内装は国内版より黒っぽくて、これはかなりかっこいいですね。
（http://prius.toyota.com/interior/index.html）
エアコンの設定が、℃じゃなくて華氏ですね。
FULLボタンはMAXボタンになっていますが、
英語ではFULLという表記が間違いだったのでしょうか？
（http://prius.toyota.com/interior/interior_ac.html）
インパネの速度表示とガソリン残量表示などが逆ですが、
ハンドルが左右逆だからでしょうか？
カメマークはそのままカメなのでしょうか？
(http://prius.toyota.com/interior/interior_ip.html)

追記
　以上書いたのですが、富山県民さんが854スレッドでアドレスを書いるのに気付きました。
（気付いたのは2000/8/17　21：00頃です。）
ブランコさんの発言だけ読んで、一人で早合点してしまいました。
富山県民 さん、ごめんなさいです。気付きませんでした。
隣県の人間のミスを許してください。
他の方で、このスレッドが妙に思われた方がいらっしゃたら、済みませんでした。
私はアドレス知らなかったんですが、トヨタ・ドット・コムを試したら、
アメリカトヨタのＨＰが見つかり、このスレッドを立ち上げてしまいました...。

ｋａｂさんこんにちは。

ターンシグナルの件ですが、あれはサイドマーカーといってアメリカで義務づけられているパーツだと思います。（フロントはアンバー、リヤは赤のはずです。うろ覚えで恐縮ですが。）
ホイールは、カローラ系が使っていた１４インチのメッキバージョンだとぼくは見ています。

それにしてもリヤタイヤのスパッツが気になります。入手可能でしょうか。
プリウスもドレスアップの幅が広がりそうで楽しみですね！
（ヨーロッパ仕様も気になります。）

ＭＣアクアプリのＫａｂです。
ブランコさん、レスありがとうございます。
＞サイドマーカーといってアメリカで義務づけられているパーツだと思います。
そうなんですか。アメリカ仕様プリウスは真横から見えるターンシグナルがありませんね。
この点は日本と規制が違うんでしょうか？
＞ヨーロッパ仕様も気になります。
現時点で、３種類のプリウスが存在してるんですね。
私も４つ目のヨーロッパ仕様が早く見たいです。では。

　ドラエもんさん、富山県民さん、コメントありがとう。
新聞（中日新聞８月１３日）によりますと、
　　（知っている人も多いでしょうが）

　　　「ホンダ、トヨタ　ハイブリッド車　米で好調」
　　　　　　　　　　　　　　　　（ニューヨーク１２日共同）
　数字だけピックアップしますと、昨年１２月からのホンダは
二人乗り「インサイト」１９１７台、今年７月からのトヨタは
五人乗り「プリウス」７月だけで　８１４台（予約３千台）で、
生産が追いつかない、そうです。　
　業界関係者は　アメリカではガソリン価格が日本の三分の一くらいで、
従来燃費に関心を示さなかったが、環境問題への急速な関心の高まりが、
米国人の車選びに「異変」を起こしたのでは、と分析。　

　私の場合、「インサイト」にも強い関心があったのですが、妻が二人乗りに
（もう若くないんだから、とかいう訳の判らない理由で）反対し、「輸出」に
乗りだしたという情報で、プリウスに決定したのですが、このニュースによれ
ば、「インサイト」は早くも昨年からで、「プリウス」は最近なんですね。
　でも、これで「ベストチョイス」の裏付けが１つ増えました。ヨカッタ。

米国トヨタのプリウスサイトはhttp://prius.toyota.com/です。日本のサイトとの違いを見て取れます。
私はこの20年間，大のホンダ党でしたが，インサイトを買う気にはなれませんでした。プリ58さんと同じ考えで，2人乗りはダメです。それとゴルフバッグは是非ともトランクに入れたい。プリ58さんと同様「ベストチョイス」と思ってます。

>日本のサイトとの違いを見て取れます。

ハイブリッド関係の保証が８年/１６万キロ（１０万マイル）になってますね。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

プリ５８さん

>　業界関係者は　アメリカではガソリン価格が日本の三分の一くらいで、
従来燃費に関心を示さなかったが、環境問題への急速な関心の高まりが、
米国人の車選びに「異変」を起こしたのでは、と分析。　

馬力を競うアメリカでは売れないのではないかと私も思っていましたので、この情報には驚きました。もともと敬虔なクリスチャンの国なので、ひょっとしたら日本以上に関心が出てくるかも、いや「こんな車を待っていた」のではないかと思いました。でも図体のでかいアメリカ人、どうやって乗り込むのかなぁ？　またとてつもなく広大な国アメリカでは車の中でおやすみするでしようから、ワゴン型プリウス出したらもっと拡がるでしようね、

しかもバッテリ２台化オプションぐらいの大胆さで開発して欲しいですね、バッテリ２台の場合、ＥＶ走行の限界があがり、また燃費も格段に向上、また片系がいかれてももう片系で走行可能、車ってどんどんコンピュータに近づいていく、素晴らしいですね＞　こういうのってどうでしよう　TOYOTAさん

神戸のしげです。私は、仕事の関係で、外国人を乗せる事がよくあるのですが、皆一様に興味津々でした。体の大きな外国人でもゆったりと乗っていて、中にはこんなにゆったり乗れる日本車は初めてだと感動してくれる人もいました。
あと、特にエネルギーモニターを気に入ってくれる人が多かったです。日本のハイテクノロジーを感じるのだと思います。アメリカでも発売し始めたので乗せた外国人にはみな勧めています。
カーナビにも興味をもっていました。お姉さんの声は、えらく受けていました。このお姉さんは道をそれると怒らないのか、という冗談も言っていましたが。カーナビのようなものは日本に駐在している外国人には非常に便利なのですが、いかんせん日本語なので、英語版があればなーと言っています。どなたかご存知ないですか？
きっと、体の大きな外国人にも受ける車でしょうし、爆発的ヒットをするに違いないと思います。ただし、PL法の厳しいアメリカですのでトヨタはトラブルに対して非常に気を遣うでしょうが。

どこかのカーナビは関西弁に混じって英語もあったような憶えが・・・。
私の気のせいでしょうか？
海外では地図を表示すると脇見のもとになるとかで、通りの名前と矢印で方角の表示だけになっているところもあったはずです。
でも、中途半端な表示であれば地図にしたほうが良いと思うのですが。

逆輸入車出るかなー？

プリ５８さんから「二人乗り「インサイト」１９１７台」という記事が掲示されてますが、今日偶然にもインサイトと遭遇しました。国道１７１号線、京都へ向かっていると、なにやら軽快に走る車発見、車体が軽いのか、ともかく速い、おいつかない、２人のりとはいえインサイトの実力もなかなかのものですね。しばらく走っていると、スピードの出しすぎか、スカイラインクーペが前部を大破し事故やってました、国道を走るインサイト、プリウス、これは未来社会を暗示、事故はまるで恐竜時代の終わりをつげるかのような悲しさを感じました、日産さんよー、会社の再生は次世代車にかかっている、がんばって。

お久しぶりです。ＭＣプリは快調。燃費は２０前後です。

さて、アメリカのページを見てきたのですが、
後輪にもスパッツがついているのを発見！ぼくのにもつけたいです。
あとテールランプの中央部、シャンパンではなくクリアになっているような気がするのですが、これは気のせい？
なんだかとってもきになります。

2年以上も前から、じっと待ってようやくプリウスのオーナーになったウロウロです。こんな車に出会いたかったんです。コンパクトで（うちの駐車場は狭いんです）、しかも高級感があってなにか魅力的な車に、です。プリウスは私のこんな願いにぴったりでした。とくに今回クルーズコントロールが、装備されたので、最高でした（もちろんハイブリッドであることが最大の魅力ですが）。この2年間、ディーラーをまわって、いろいろな車を見せてもらいましたが、いつもがっかりするのが、このクルーズコントロールがないことでした。もちろん高い高級車にはついていますが、200万円台の車には、オプション設定すらありませんでした。一時は結構ついていたように記憶しているのですが、最近は必要性があまり認められないのか、トヨタにかぎらず設定されていないようですね。「欧米ならばいざしらず、狭い日本ではいらないよ」というのが、大方の意見のようです。プリウスも欧米市場を意識してクルーズコントロールをつけたのでしょう。しかし私は、2台前の車からクルーズコントロールをつけており、その恩恵から抜け出せません。高速での定速走行はもちろん、一般道でも足を休めたいときに便利です。今回プリウスのオプション設定では2.6万円で装備できるので、なにも高級車だけにつけるほど大変なオプションでもなさそうなのに、なぜ最近では一般車には、オプション設定がない車ばかりなのでしょうか。まあ私のようなものぐさ人間が少なく、需要が少ないということだと思いますが、こんなに便利な機構なのに不思議です。

ウロウロさん、プリウス購入おめでとうございます。
おっしゃる通り、クルーズコントロールは一回経験すると絶対に
欲しい装備のひとつですね。
ところで、プリウスのクルーズコントロールは何km/hまでとかい
う制限があるのでしょうか？
（欧州のメルセデス車やボルボ車には設定の上限はありません。）
あとひとつ、プリウスに着けたらどうかなと思うのは、キセノン
ヘッドライトです。
消費電力35wですから、ＴＨＳのためにも具合がいいんじゃないか
なと思うんですが、コストが問題なんでしょうね。

>ところで、プリウスのクルーズコントロールは何km/hまでとかい
う制限があるのでしょうか？

...ですが、家のは107ｋｍ/ｈでした

kingy さん

> あとひとつ、プリウスに着けたらどうかなと思うのは、キセノン
> ヘッドライトです。
> 消費電力35wですから、ＴＨＳのためにも具合がいいんじゃないか
> なと思うんですが、コストが問題なんでしょうね。

後付けできるやつが売られています。
例えば、http://www.bellof.co.jp/japanese/m_system.html

消費電力少ないし、くそ明るいし、いいことづくめなのですが、
問題は、やはり価格が高い(工賃込みで\16万超)のと、車検。

今のところ、プリウスのようなタイプ(H4フィラメント2灯式)では、
グレーゾーン(というかディーラー車検は通らない確率が高い)なのだそうです。

実は夏のボーナスつぎ込もうと思ってたんですがね・・・

みなさんこんにちわ。なにわのプリプリです。

ウチのは初代なのでクルーズコントロールはありませんが、オヤジのクルマにはあるので、たま〜に使ってます。

私はガラガラの高速でしか使いません。
一定速度を保ってくれるのはいいのですが、登り坂で他のクルマは速度が落ちてくるので車間が詰まってくるし、
合流などで解除などをするよりも、アクセルを離したりする方が私はいいからです。
それよりも、クルマよりもその気になれば、私の方が丁寧なアクセル操作ができるからです。

ただ、プリウスの場合だと「欲しいな〜」と思うことは多いですけどね。

こんばんは。古プリのHyです。

あくまでも個人的感想なのですが、私はクルーズコントロールには
どうにもなじめません。
以前のクルマについていたので、最初はおもしろがって何回か使って
みたのですが、すぐに無用の長物になりました。

今思うと、車のスピードは自分（の右足）でコントロールしていない
と不安だったんだと思います。

プリウスに乗ってるくせに、こういうところはアナログな人間です。

ではでは。

astcomさん。情報ありがとうございます。

さっそく、BELLOFのホームページに行ってみました。

なにやら、H4用にHi/Lo切り替え式の製品もあるではないですか。
これなら車検も大丈夫ですね。
残るは、お値段・・・ふぅ・・・

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

非常に便利だと思います。ただ、使うコツを私も今一る分からないので、十分に楽しめていません。
私の使い方
高速道路では、107kに設定しておき、通常90〜100k（クルコンなし）で走行してて、登りや追い越しにレバーを上へあげ一気に加速しています。

ＭＣアクアプリのKabです。ウロウロさんへ。

＞一時は結構ついていたように記憶しているのですが、
＞最近はトヨタにかぎらず設定されていないようですね。
バブル時は、トヨタならカリーナ以上の車種では、
上級グレードにはクルーズコントロール装備設定があったと記憶してます。
クルーズコントロールが原因で事故が多発という記憶はありませんから、
やはりコストダウンで激減したのでしょう。
１ヶ月前に別のスレッドで発言しましたが、プリウスのクルーズコントロールは、
私が10年前に乗っていた初代ＥＸｉＶと、外観も操作性も同じです。
明言はできませんが、トヨタの廉価版クルーズコントロールは、
ハード上は10年間に基本的には進化がなかったようです。
コンピュータプログラミングは搭載されるエンジン毎に設定されるはずですが、
バブル崩壊後は、このプログラミングというソフト上のコスト削減のために、
設定車種が激減したのではないでしょうか？
最近のトヨタでは、ＭＣでクルーズコントロール追加されることは希でしょう。
その点、今回はＴＨＳ用に新たなプログラミングをした結果ですから、
プリウスのソフト面にトヨタは損得勘定以上の力入れてるんですね。
もちろんハード面でも気合いが入っていますけど。
（ただし、三菱はグランディスにＭＣでクルーズコントロール追加...。）

間もなく軽自動車の高速上限が１００ｋｍ／ｈになる時代ですが、
クルーズコントロール設定上限は、
ＥＸｉＶもＭＣアクアプリも１１０ｋｍ／ｈ弱で、
このメーカー自主規制も１０年間全く変わっていません。
速度メーターは、運転者が実測よりも高速に感じるように、
高速になるに従って誤差が大きく表示されるように設計されているそうです。
ＭＣプリのクルーズコントロール設定上限は１０７ｋｍ／ｈですが、
このインパネ表示上の数字は、実測速度で考えると、１００ｋｍ／ｈ規制で、
警察取り締まり許容上限である１０５ｋｍ／ｈなのでは？と思っています。
では。

みなさんクルーズコントロールについての、貴重なご意見ありがとうございました。便利だという意見と無用の長物という意見と分かれて、興味深くうかがいました。とくにKabさんの科学的かつ経済的な分析には、説得性がありますね。とくにバブル崩壊後のコスト削減のために、クルーズコントロールの設定をしなくなったというのは、たしかに時期的にもそうだろうなと思います。私は、はじめにも書かせていただきましたが、高速だけでなく、一般道でも足を休めるためによく使います。加速・減速も手の操作でできるので、とくにわずらわしくありません。ただとっさの場合になまけものの足がすぐブレーキを踏んでくれるか、若干不安なこともないわけではありませんが、今のところは無難に過ごせています。またプリウスにおけるクルーズコントロールは、なんだかコンピュータの経済的な走り方を勉強しているような気分にもなり、これまでの車での感じ方（単に便利であるという）とすこし趣もちがうようでもあります。このプリウスマニアでのご意見をみていると、クルーズコントロールをつけている方が多いように見受けました。ハイブリッドではまた、クルーズコントロールに対する感じ方あるいは価値観も変わってくるかもしれず、興味深いですね。

９７年１２月から順調に走っていたプリウスが走行中に壊れてしまいました。

東京方面に外出し、首都高渋滞を避け、ナビを頼りに下の道を順調に走っていました。
その日は、記録的な暑さで、エアコンはほとんどフル稼動状態、突然ビックリマークが
出てモニターには赤字で警告文が出現、とりあえずアクセルは反応するので路肩に止め
様子をみることにしました。ハイブリッドシステムエラーでサービスに連絡が必要な様です。
取説を引張り出してページをめくっているうちに、エンジンは遂に止まってしまい、
エアコンも効かず蒸し風呂状態、バッテリーは生きているので窓は開きました。

交通量が多く狭い道なので何とか別の場所に移動しないとと思い、何度かキーを回して
みてもＲＥＡＤＹが表示されません。何回かトライしてやっとエンジンがかかりました。
このまま走って大丈夫か非常に不安でしたが、車が途切れたところで思いきって出てみま
した。止まらないことを祈って数１００ｍいったところにスーパーがあり、そこの駐車場
に入れようと思ったとたんエンジンが停止、幸いＥＶ走行でそのまま進んだので何とか
無事に駐車できました。

その日は日曜日、日も暮れかかる時間帯です。２４時間サポートに公衆電話しました。
状況と場所を聞かれましたが、ナビに従って来た土地感のない場所なので、市名とスーパー
の名前を伝えましたが、オペレーターが場所を認識するのにかなり時間がかかりました。
携帯からだと有料なので相当な通話料になると思います。テレカはそのまま戻ってきました。
それから、一番近いＴＯＹＯＴＡ店を探して電話を転送してもらい、幸いプリウス担当の
メカニックが出勤していたので状況をわかってもらえました。

待つことしばし、店のトラックが来て状況確認です。何度かキーをひねると始動しますが、
このまま帰るのは危険と判断され、車は自走してトラックの荷台へ、同乗の妻と２人の子供はトラックの運転席へ、私とメカニックの方はプリウスに乗ってディーラーまで程なく到着しました。その間に、こんなトラブルの経験を聞きましたが初めてとのこと。
日曜の営業時間も終了しているのに、Ｓ２０００を出してきて状況を診断してくれました。
インバーターに異常があり、交換が必要との判断。代車はあいにく無いので、駅まで送って
もらい、修理は地元のディーラーへ陸送してそちらですることになりました。

駅までは展示車の新エスティマで送ってくれたのですが、妻は、こんな故障をする車よりこれ
の方がよっぽど良いので買い替えたらと愚痴をこぼしていました。
電車とタクシーで到着したのは１１時頃、翌日はディーラーが休みなので火曜日に連絡して
こちらで引取り修理と代車も出してくれることになりました。
数時間後代車が到着、何とプリウスでした。後でトランクを開けたら中古車の大きな値札が入っているのを発見。でもわざわざ同じ車種を探してくれたのはたいしたものです。
それから１週間ほど、別のプリウスを運転することができました。

燃費は通いなれた同じ通勤路で表示上同じ、ハンドリングはヨコハマのＤＮＡに変えた
自分の車と比較するとやや頼りなく、宙に浮いている感じがしました。加速も同じです。
実は、今回の故障の少し前にバッテリーチェックがあり、デルタＳＯＣが大きくなっているので新品を取り寄せたら交換することになっていました。燃費は最近になってますます良く
なっていたのでまさかと思いましたが、新品に変えてくれるならそれもよかろうと待っている間の故障だったのです。バッテリーチェックには相当時間をかけてかなり過酷なテストを
したらしく、終了後もしばらく走らせてもらえませんでした。

その待ち時間に、ＭＣプリウスを運転させてもらえました。加速は違いがすぐわかります。
エンジンのＯＮ、ＯＦＦのタイミングが違うので違和感を感じました。ブレーキをいつも通りに踏んだら止まらないので焦りました。タッチパネルに触れたらいつもと違う表示がでて
運転しながらだと恐くて操作できませんでした。

修理費用はインバーター、バッテリー交換、陸送費用含めて無料でした。
任意保険のＴＡＰ特約で事故後の移動費用が出るはずと保険会社に電車とタクシー代を
請求してみましたが、これは事故ではないので対象外といわれ、プリウスのレンタル代と
思ってあきらめました。
修理完了後、燃費、加速とも変化がわかりません。
こんなことがあってもまだ乗り続けます。
現在４９０００ｋｍ、あとどれだけ走るでしょうか。

TOSHIさん

災難でしたねえ

>妻は、こんな故障をする車よりこれの方がよっぽど良いので買い替えたらと愚痴をこぼしていました。

奥さんの気持ちよくわかります。実は私のプリ、５万Ｋ走ったところでカメが頻繁に点灯するようになり「この障害を克服できればプリウスは本物、克服できなければプリウスは夢だった、あきらめて他の車にかいかえるよ」といいつつディーラ、メーカに協力体制をしいてもらいました。さっぱりカメの原因がわからなかったある日、冷却機構に目がいって、フィルターに目詰まりがあることがわかり、「なーんだ、わかってみれば簡単な原因ですね」、犬の毛がタバコのヤニでフィルターがつまっていたのでした、「犯人は犬だぁ」なんてことになりキャンと恐縮しておりました。ＭＣプリではこの冷却機構が後部のセンターから端側におかれたようで、さすがトヨタさん、失敗は成功のもとの教訓をいかされてました。

>こんなことがあってもまだ乗り続けます。
>現在４９０００ｋｍ、あとどれだけ走るでしょうか。

男と女の違いは、女って現象をとらえて感情的になりがちですが、男って「世のため、人のため、地球のため」にロマンを追うところがあります、だから科学技術は発展するのでしようね、素人的考えでもメカが大変複雑な分新たな故障もあるかと思います、そこであきらめないことだと思います、おかげさまで、私のプリ、その障害を克服して以来、好調そのもの、ただいま１１万キロまじか、永遠のエルザいやプリウスの夢を追い続けたいと思います・・・奥様とご一緒に夢に向かってばく進してください

はじめまして。ZUKKYです。金色混じりのシルバーに乗ってます。
（正確な色名忘れた…ま、最近のトヨタに多い色です）
１ヶ月待たされてやっと納車されて、１０日たちます。

今のところ高速半分、渋滞1/4、流れる郊外1/4ぐらいの比率で
700Km走って燃費は16.5Km/L（エアコン常時26℃）です。
以前乗っていたゴルフが高速のみで11Km弱、渋滞込みでは7k台
（しかも我慢してエアコン無し！）。燃費には十分満足してます。

ちなみに朝の通勤では国道を８ｋｍ走るのに３０分かかります。
丘越えコース、しかも殆ど停車することなくトロトロ動くような
状態で、区間燃費では１４ｋ台です。
絶えず動くため、普通の車ではアイドリングストップしたくても
出来ない状態ですが、プリウスはさすが。ばんばんエンストします。
ただ丘越えのゆるい上り坂が長く続くため、すぐエンジンが回る
のが残念です。
そのかわり帰りは長い下りコースなので２０ｋ台になります。


＃最近はスーパーの駐車場などで人間を見つけては、わざとゆっ
くり跡をつけて反応を見るという悪い病気が発病してます(^^;
ライトを付けていないと殆どの人が気づきません。人間様用クラク
ションが欲しいところです。
フランス車なんかには付いているそうなのですが。


＃＃思っていたよりも良く走ります。ハンドリングはフニャフニャ
ですが速度は十分でます。すでに平地で１３５ｋ出しちゃいました。
爆走トラックにあおられてやむを得ず、ですよ(^^;
こんな高速でも一思いに床までアクセル踏むと、思っていた以上に
加速するのでびっくり。まだまだ行けそうな感じでしたし。

こんにちは。古プリのＨｙです。

ZUKKYさま。
＞＃最近はスーパーの駐車場などで人間を見つけては、わざとゆっ
＞くり跡をつけて反応を見るという悪い病気が発病してます(^^;
＞ライトを付けていないと殆どの人が気づきません。人間様用クラク
＞ションが欲しいところです。

自分が外を歩いていても、プリウスが後ろから近づいてくるとなかなか
気がつきませんね。低速のモーター走行の時は特にです。（結構走行音
とかはしてると思うのですが、絶対的にはやはり静かなんですね。）
私の場合だと｢あっ、やっぱりプリウスはすごく静かだ！｣と、とっても
うれしくなるのですが、一般の人の場合は……。
人間サマ用クラクション欲しいですね。。

＞＃＃思っていたよりも良く走ります。ハンドリングはフニャフニャ
＞ですが速度は十分でます。

やっぱり新プリのハンドリングもフニャフニャだと思われましたか。
以前新プリにちょっと試乗した時には、それでも古プリに比べれば
ずいぶんしっかりしたなあと思いましたのですが…。

動力性能もハンドリングのしっかり感も、新プリになってとっても
進歩したと思います。でもその分プリウス独特のフィーリングも
薄まってしまったんですけど。（全体的には良いことなのだと思い
ますが。）

ではでは。

クルーズコンを使って107K/H定速高速運転をした限り、
平均燃費21KM/Lでした。

ども。ZUKKYです。

今日、遠乗りしてきました。４８０k走って２２Km/L,ただし
やや混んだ東名高速を80〜90kでとことこ走ってます。
これが走行距離の７割、あとは50Kで流れる郊外の道路、一部渋滞。

＃毎朝の通勤渋滞がいかに燃費に悪影響を出しているのを思い
　知らされます…
　

日焼けが気になる夏も本番！
残暑も厳しいと思いますが・・・！
プリのガラスはＵＶカットらしいのですが？これって、市販のフィルムのように99％カット程度の性能があるのでしょうか？また、説明書等のどこかにその仕様が表示、明示してあるのでしょうか？

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋でございます。

　実は私も気になったので、カタログパンフをひっくり返してみました。　詳しいコメントはありませんでしたが以下の旨が記されています。

「…UVカットグリーンガラスに熱線吸収機能を持たせることで、太陽エネルギーの透過率を約１３％低減しました。」　　（旧プリのパンフより抜粋；新プリのパンフには「約１３％」はありません）　

…つまり、車内が熱くなり「にくく」なっているわけです。→　エアコンの消費動力の低減　→　燃費性能向上。　…となるわけです。

　これは私の考えですが、「UVカット」と謳っている限りは99%カット程度の性能があると考えてよいと思います。　もし、そうでなければ（現状のレベルを考慮すると）「UVカット」とはいえなくなるのではないでしょうか？　
　最近では紫外線の危険性がクローズアップされてきているので、「UVカット」＝「99%カット程度の性能」は当然持っていなければならない条件だと思いますよ。　(^^)

　プリウスに乗れば紫外線とは無縁の世界が待っている〜。　（笑）　失礼しました。　では。

Ｋａｂです。 よしっ！さん&S-PRI.さんへ。

我が家の１号（ナディア）も２号（ＭＣアクアプリ）も同じ，
ＡＳＡＨＩ（旭硝子？）製のＵＶＳマークガラスです。
表示されるアルファベット＆数字が微妙に違うのですが、
これは性能ではなく、車種判別だと思えます。
トヨタは採用している乗用車用ＵＶカットガラスはさほど違いがないのかも知れません。


＞「…UVカットグリーンガラスに熱線吸収機能を持たせることで、
＞太陽エネルギーの透過率を約１３％低減しました。」
トヨタの表現での「熱線吸収機能」って赤外線カットの事でしょうか？
ＵＶは紫外線ですが、紫外線をカットすると皮膚への医学的な影響は減りますが、
車内が暑くなる現象は赤外線の問題が大きいと思います。
つまり、私はＵＶカット採用目的は太陽熱遮断ではないと...。
紫外線カットだけでは、人間の皮膚が感じる熱感は減少しますが、
室内温度上昇は避けられないのではないでしょうか？
トヨタがほぼ全車種にＵＶカットを採用している目的は、
乗員の日焼け予防などであって、断熱は直接目的ではないと考えています。

間違っていたらごめんなさい。

ガラスが黒くなるとそこが熱を吸収し、室内側からは熱源になってしまう。
そこでトヨタは「グリーンガラスに熱線吸収機能」を採用したのでしょうか？
ＭＣプリのスタイリッシュパッケージのセールスポイントは、
空気抵抗の改善とエアコン高率の上昇による燃費への貢献です。
しかし、後部座席ガラスが黒くなりますので、
側面と後方が熱源ガラスになっちゃうんですが、実際どうなんでしょうか？

昔、こするカモ保証なるものがありました。
ちょっとした修理の保険などが無いでしょうか？
車両保険ではもったいなくて・・・

みなさん、こんばんは。神戸のしげです。お盆休みをいかがお過ごしでしょうか？（休みじゃない人ごめんなさい）
さて、先週のサンデープロジェクトで、ガイアックスという新低公害自動車燃料というのが紹介されていました。会社の近くにスタンドがあるみたいなので、試しに入れてみようかと思ったのですが、プリウスのエンジンに対して大丈夫かな？どなたか既に試された方いらっしゃいましたらどうだったか教えてください。不具合無かったですか？
ちなみに、この製品のHPを載せておきます。
http://www.gaiaenergy.com/
では。

しげ さん、はじめまして退屈男です。

http://www.gaiaenergy.com/
を見ました。時々通るところに「テクノポリスきよはらS.S.」がオープンしてました。今度通った時入れて試してみます。

しげさん、こんにちは

ガイアックス・・以前、2回ほど入れた事がありますが、結局中止しました。
理由は、燃費の悪化、、ガイアックス：ガソリン＝1：1の比率でも
それまで17ｋｍ/ｌの燃費が、15ｋｍ/ｌまで低下しました。
メタノールはガソリンよりも熱量が低く、パワーがありません
必然的に、その分多くの燃料が消費されます。
不具合は今のところ発生していませんが。
価格差を考えると、大きなメリットがあるとは思えません。

ガイアックスの安さの秘密は、揮発油税（ガソリン税）・軽油引取税等が含まれていないからです。
公道を走っている以上は、その使用料として税金を払うのは当たり前だと考えているから、ガイアックスを自分で使うのは抵抗がありますね。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ＭＣアクアプリのＫａｂです。
ガイアックスの記事はベストカー6月26日号のｐ108に載ってます。
この号のベストカーはＭＣプリウスが初めて同誌に掲載された号ですから、
購入している方も多いのではないでしょうか？
さて、ガイアックスの魅力は低価格ですが、
軽油取引税の対象と自治省が認定したとも書いてあり、
今後ガソリンよりも高くなる可能性が示唆されてます。
それよりも大事な問題ですが、
トヨタ自動車の広報がトヨタ車におけるガイアックス使用について、
「ガソリン仕様が前提ですので、（ガイアックス使用で）故障した時は、
保障の対象外になります。」というコメントしてます。
燃費がよいプリウスで、リッター何十円を得するために、
メーカー保障適応外にでもなったら、大損ではないでしょうか？
ベストカー記事の真偽は別として、自己責任での使用が前提のようです。では。

ガイアックスですが、私も一度だけ給油して走行したことがあります。低公害ですしガソリン代替燃料として非常に期待しているのですが、現在は給油していません。理由は以下の通りです。

（１）ゴム類への影響。燃料系などに使われているパッキンなどのゴム類が耐アルコール仕様でないと、アルコールが染み込み膨らむ場合があります。ガイアックスのホームページではその点心配ないといっていますが、パッキン類が耐アルコール仕様かどうかは車種により異なり、プリウスが本当に大丈夫なのか不安があります。
（２）燃費の問題。ガイアックスのホームページでは「燃費効率は、対ガソリン比でほぼ同等（高速走行時は向上）http://www.gaiaenergy.com/product.html参照」といっていますが、私の一度きりの測定の限りでは、燃費はガソリンと比べておそらく15%くらい悪いのではないかと思います。燃費の悪さについてはペンギン丸さんも報告されていますし、ガイアックス関係の掲示板を見てもガソリンより悪いという人は結構いるようです。一般的にメタノールなどのアルコール類はガソリンよりも熱量が低いわけですから、パワーも燃費も落ちるのは考えてみれば当然のことで、ガイアックスがどのような根拠で「燃費効率は、対ガソリン比でほぼ同等（高速走行時は向上）」といっているのかホームページで詳しい説明があればよいなと思います。ガソリンとガイアックスの成分の比較が出来ればわかりやすいのですが。
　結局燃費がよくないとなると距離あたりの価格が安いとは必ずしもいえなくなりますので、消費者としてあえてメーカーが公認していない燃料をいれるリスクを犯してまで給油するのもどうかなという気になります。
（３）最後にもっとも気になるのはノッキング性能です。私が一回給油した限りでは、その後も含めてノッキングは一度も起こっていませんが、以前にこの掲示板でガイアックスを入れたらノッキングが起きるようになったという書き込みがありました。私が入れたスタンドでは、高出力（高回転？）エンジンではノッキングの可能性があるという理由でバイクには給油をしていません。こういう話には風評がつきまといますし、対立業界の情報操作の可能性にも注意しなければなりませんが、万一燃料が原因でエンジンが壊れたらメーカーもクレームを受けてくれないという不安は拭い切れません。

ガイアックスは車種や使用条件（気温）によっても合う合わないがあるように感じます。単なる推測ですが、ターボ車や高出力エンジン、そして寒冷地での使用にはやや向かないのではないかと言う気がします。

今のところ上記にあげたような情報が正確につかめていませんので、給油を控えています

それから、「低公害」と書きましたが、CO, HCに関してであって、CO2やNOxなどはガソリンと同等ですね。一応念のため。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

８月９日、はれてMCプリウスオーナーになりました。
おおむね予想通りで満足しています。
４００kmほど走りましたので別途、感想書きますが
ガイアックスの話題ありましたんで私的にコメントを

一般にアルコール燃料はゴムに良くないと認識しています。
海外（中南米など）では一部アルコール
燃料対策でコーティングしてある物もあるそうですが
ガイアックスははたしてどの程度の試験（全メーカー
燃料系のゴム＆樹脂部品）をやっているのか公表してほしい
ものです。（害がないとはガソリンに対してどのくらい
の比較がなされているのだろうか？）
少なくとも、ガソリンではないということはガソリン指定の
車に灯油や軽油をいれているのと同じですから
メーカーにしてみると御自身の責任において？
ということになるんでしょうね、、、きっと。
PL対応みたいなコメントありますがもし壊れたらどうやって
燃料が原因だと証明するんだろ？
証明できないと修理代は自分持ちですかね？、、、。
ガソリンなら問題あれば自動車メーカーもきっと公式に
コメントするんでしょうが、、、。

ゴムと言っても通常は燃料（重要保安部品？）部品なんで
もともと品質も過剰気味（保証期間しか持たないなんて
設定ではない）でしょうし、もし通常のアルコール燃料いれても
今日明日お釈迦はないでしょう、そう言う意味で決して市場での
実績のある物（出て６、７年くらいたたないと）ではないんで
現在のユーザーの声でいいとも悪いとも言えないでしょうね
という理由で私は入れませんね、、。
（実は以前、別の車にアルコール燃料だとは知らずに
いれて後で気付きちょっぴり青くなったことあり　(^_^;　）

みなさん、お返事ありがとうございます。ご意見を総合するに、現時点ではあまりお勧めでないようですね。わざわざリスクと取る必要もないので、とりあえず、やめときます。
ノーマルガソリンで無給油1000キロ達成できるように頑張ります。

ピッカードさん

＞ガイアックスははたしてどの程度の試験（全メーカー
＞燃料系のゴム＆樹脂部品）をやっているのか公表してほしい

ゴムの腐食に関して、テストに使用したゴムはＮＢＲ２種、フッ素ゴムバインドＧ−９０２だそうで、財団法人化学品検査協会にて問題なしという検査結果を頂いたということです。これらがプリウスに使用されているものに該当するのかどうかはわかりません。

この情報、GAIAXのコメントとして昨日はhttp://www.gaiaenergy.com/cgi-bin/hyperbbs.cgiに載っていましたが、今見ると削除されています。現在GAIAXのサイト管理人がお盆休みで不在だそうで、戻り次第何らかの対策がとられるのかもしれません。この掲示板には面白い情報がいろいろ載っていたので少し残念です。成分も一部公表されていました。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

THSのロゴのオーナメント、レア品をヤフーのオークションに出品しました。プリウスマニアのどなたかに落札して欲しく、ご案内いたします。オークションを開いてプリウスで検索してください。

７月の終わりにオーダーしたワタシのプリウスは今頃どんな姿なのでしょうか？まだ部品のまま？途中まで作られている？それとも部品も
まだ作られていない？
今日、ワタシがオーダーしたのと同じアクアのプリを見かけました。昆虫感があってとてもいいです。カナブンみたい。
お盆の時期は生産ラインが止まるそうで、納車が遅れるそうです。
早く来ないかな〜。

PXさん

>今日、ワタシがオーダーしたのと同じアクアのプリを見かけました。昆虫感があってとてもいいです。カナブンみたい。

そのうち体まで昆虫化して（人間がハエに進化していく映画があったなぁ）、あちこち飛んでいくことでしよう。昨日名神高速を飛んでいますと、ワゴンに乗った子供達が「あっ、カナブンだ」とでも叫んでいるかのように見つめておりました、子供達にとっても新鮮なスタイルにうつるのでしようね。

>お盆の時期は生産ラインが止まるそうで、納車が遅れるそうです。
早く来ないかな〜。

待てば海路の日和あり、楽しみですねえ

PXさんこんにちは。トトロです。

＞昆虫感があってとてもいいです。カナブンみた
＞い。

カカカカカナブン！！
私も以前アンテナを壊した時、甥っ子に「触角が取れてる」って言われ、それを掲示板に書き込んだ事がありますが。そうだ、触角って昆虫類にあるものですよね、ショッカクいえいえショックです。
だってだって私昆虫類大嫌いなんですもの。
田舎生まれの田舎育ちのくせに、苦手なのです。
最近ごきちゃんだけはなんとかスプレーとハエたたきでやっつける事ができるようになったのですが（ごきぶりって昆虫？）・・・
時々お風呂とかにトンボやそれこそカナブンが入ってくるのですが、ギャーとあわてて出て、父親に外に出してもらいます。

ドラエもんさん、

＞そのうち体まで昆虫化して（人間がハエに進化
＞していく映画があったなぁ）、あちこち飛んで
＞いくことでしよう。

それはやめてー！！！ううっ鳥肌に・・・あっ私鳥もきらいだったんだわ。食べれますけど。
(^_^;;)
ふーカナブンと思ったらプリちゃんに乗れなくなってしまいそう・・・
そうだ、プリちゃんはネコバス、プリちゃんはネコバスと自分に暗示をかけてっと。
私戸隠大丈夫かしら、ぎゃーと聞こえたら、虫に遭遇したと思ってどなたか助けに来て下さいね。
あっ内容がずれてしまった。
PXさん早くプリちゃん来るといいですね。

私も納車の時期が気になって、この掲示板に書き込んだ事があります。
私の場合、契約〜納車までなんと一月半も掛かってしまいました。
しかし待たされた分、納車時の喜びもいっそう大きかったです。

私も納車前には「今ごろどんな状態かな？」と思ったことがありました。
以前、トヨタの工場に見学に行った際に、ライン上に流れている車を見て
「これらのクルマは、どのお客さんに行くか、もう決まっているんですか？」と聞いたところ、
「はい、決まっております」とのことでした。
ディーラーの在庫車はどうなの？と聞きたかったですけど、そこまでは聞きませんでした。

そうそう、納車時にシートに掛かっているビニールに、製造年月日を書いた小さなシールが付いてます。
その頃に作られたと見て間違いないと思いますよ。

Ｐ・Ｓ　トップページのカウンター「７５０００」ゲットしました！！

トトロさん

あれっ、まだ４時前か、まるで昆虫のように目が覚める

>ふーカナブンと思ったらプリちゃんに乗れなくなってしまいそう・・・

このＰＸさんの比喩、とても気に入りましたね。昨日はカナブンの気持ちになって、朝の散歩は和歌山、夕方は京都嵐山へ飛んでいってましたぁ。
戸隠には昆虫どころかヘビやクマって出ないでしようね？？

私の夏休みは8/11〜16、8/25〜27（戸隠行き）ですが、さっぱり体が休まりません。年のせいか朝４時には目が覚め、５時には愛犬ミーと散歩、よせばいいのにプリウスにのせて枚方の淀川河川敷へつれていき散歩、これが済んで弁当もって１日千円のガソリン代であちこちへ散策する始末、昨日は琵琶湖を一周してきました、奥琵琶湖パークウェイから見下ろす琵琶湖のまことに広大なこと、それに緑豊かな地球に再び感動。だいたい遠出する時は、ちょっとだけ高速にのって時間節約し、また一般道へ戻り散策。ともかく疲れる？夏休みですね。でも、なにわのプリプリさん書かれたように「３５万ｋ走っているトラックがある」とのことで、まもなく１１万キロになりますが”永遠のプリウス”目指してギネスに挑戦なり。この車って、なんだか体までハイブリッドになったような感じ、体内からみなぎってくる電気？エネルギー。あっ、朝５時をまわりました、さて、今日は奈良の山奥にでもいきますか！
皆様の夏休みはいかがですか？　　from　大阪枚方

ドラエもんさんこんにちは、トトロです。

＞年のせいか朝４時には目が覚め

よかった、私は6時、まだちょっと若いかな？
(^_^;)
うちのプリちゃんは、毎週日曜日お休みです。土曜日は待ってましたとばかりに母親にタクシーがわりに使われておりますので（購入時にすねかじったばっかりに）。
週に一日はノーメークデーと日曜日を決めておりますので、絶対に出ません。（この歳になると、お肌を休めないと・・・）だからプリちゃんもお休み。この13日は父親の同窓会のため送迎をしましたが、「休みのところ、ごめんね」と言って、働いてもらいました。

＞”永遠のプリウス”目指してギネスに挑戦な
＞り。

たぶんドラエもんさんなら、載りそうな気がします。
でも、一ヶ月に一度、いえいえ半年に一度でもいいですから、プリちゃんゆっくりお昼寝させてあげて下さいね。

＞皆様の夏休みはいかがですか？

きっと森の中のトトロ状態です。でもって、めいちゃんならぬ、姪っ子が起こしにくるでしょう。きっと。
では。

こんばんは。

昨日給油した後約５０�q程走行したら、区間燃費計が２０�q／Ｌを
超えているにもかかわらず１セグメント目が消えてしまい、
給油から約８０�q走行で復活しました。

前回は給油後一気に数１００�q走行したので気づかなかったけど、
初代から続くこの性格、どうにかならないかなぁ〜。

こんばんは。古プリのHyです。

IKA（いか）さま
…と書こうとしたのですが、ちょっと語呂が悪いですね！？
IKA（いか）さん　でいきます。

あらためて、IKA（いか）さん　
＞昨日給油した後約５０�q程走行したら、区間燃費計が２０�q／Ｌを
＞超えているにもかかわらず１セグメント目が消えてしまい、
＞給油から約８０�q走行で復活しました。

復活ということは、消灯していた第１セグメントが再び点灯した
ということなのでしょうか？

＞初代から続くこの性格、どうにかならないかなぁ〜。

初代のときからそうだったのですか？

もし燃料計のセグメントが消灯後に再点灯するというお話だと
すると、私の古プリでは今だにそのような現象は起こってません。
気がついてないだけなのかも知れませんけど…。（今度気をつけ
てみときます。）

もし違うお話ならば、すみません。

ではでは。

Ｈｙさん

>もし燃料計のセグメントが消灯後に再点灯するというお話だと
すると、私の古プリでは今だにそのような現象は起こってません。
気がついてないだけなのかも知れませんけど…。（今度気をつけ
てみときます。）

私の古プリではしょっちゅう発生しています。「あっ、セグメントが復活した、ガソリン儲かった」なんて喜んでいます。血圧計と同様、アナログがデジタルになったら測定血圧がちとおかしいという現象と同じかなあ」。おそらくタンクセンサーの測定誤差かもしれませんね。

Hyさん、この現象、私の初プリでもしょっちゅう発生してますよ。

左側に傾斜した所に長時間いると、燃料計の表示が一目盛り下がり、その後、水平な姿勢に戻ると、いつのまにか、復活しているということが多いです。

もう少し正確な測定方法は無いものか・・・そして、1リットル単位いや0.5リットル単位で表示出来ないものか・・・いや1000Kmアタッカーの戯言ですが。(^^;

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

こんばんは。古プリのHyです。

そういうもんだったんですか、プリウスの燃料計は！

いままで気がつきませんでしたけど、たぶんウチのも
そうなんでしょう。（今度気をつけてみてみます。）

ではでは。

　MCプリＳ青のオーナーになって一週間のストです。

　8/4にディーラーへ引取に行くと、激しい雷雨に
見舞われ、うわさ通り車内の曇りが早速発生したので、
心ならずもエアコンフル回転で除湿モードに。(T-T)
今度窓ガラスの内側をきっちり掃除してやります。
（新車なのに最初っから結構汚れてるのはちょっと意外）

　ハイドロテクトミラーは確かに良いですね。その分逆に
気になるのが降雨時のリアウィンドウ視界の悪さで、
前の車でリアワイパーを多用していただけに辛いです。
リアウィンドウにグラコか何かを塗ろうと思っています。

　プリウスＳですがクルーズコントロールを追加したので、
コンピュータが想定している最適な巡航とはどんな制御を
するものなのかを見られるかもしれません。

　今の所、意図しない微妙なアクセルペダルの動きによる
不要な回生ブレーキやエンジン起動が無い分、効率の良い
巡航ができているように燃費モニター上では見えています。
（実際にどれだけの差があるのかは確認できてませんが。）

　ナビは前の車で使っていた市販のDVDナビを設置しました。
モニターの位置を色々試しましたが、フロントガラスへの
映り込みなどを考えた結果、EMVの真上に設置しました。
（モニタ−画面が 鏡餅 みたいに重なった状態です）
　おかげでドライバー席以外からはセンターメーターが
見えなくなりましたがドライバーにさえ見えれば良いので。

　TVには原田工業のパルウスIIというフィルムアンテナを
リアウィンドウに貼り付けたので外観はすっきり。(^^)v
まだあまり試してませんが実用上十分な感度だと思います。
（ちなみにこの商品パッケージ写真の車はプリウスです。）

　純正フィルムアンテナメーカーさんの製品とのことで
結構評価が高いので、TVアンテナの外付けに悩んでる方は
検討の余地ありかも。HomePageでのサポートも熱心です。
（電波職人 http://www.harada.co.jp/denpa/）

　何にせよ憧れのプリウスのオーナーになったのですから
じっくり楽しんであちこちドライブしたいと思っています。

　山形近辺でインパネ中央に銀色モニターが乗っかってる
MC青プリがいたらそれはきっと私です。どうぞよろしく。
みちのくプリの温泉OFF会なんてのもいつか実現したいですね。

ストさん

はじめまして、大阪のおっさんです。

>MCプリＳ青のオーナーになって一週間のストです。

いいですねえ、いずれ旧プリをレベルアップしようと思いますが、タクシーが３０万キロで買い換えるようで、そこまでは旧プリを可愛がっていこうと思います。

>リアウィンドウにグラコか何かを塗ろうと思っています。

グラコ　ってなんでしようか（車は素人ゆえ）？

ではでは

ドラエもんさん
>グラコ　ってなんでしようか（車は素人ゆえ）？

多分、ガラコの間違いだと思います。
他にも「レインＸ」や「クリンビュー」などがありますよ。
窓に塗れば、ワックスが掛かったようになって雨をはじいてくれます。
私も愛用者です。
これに慣れると、塗っていないクルマに乗るのはイヤになりますよ。

あ、そうそう。ウチの会社には３５万キロ走っている２ｔトラック（今も現役バリバリ）があります。
３０万キロは充分いけまっせ。

>>グラコ　ってなんでしようか（車は素人ゆえ）？
>多分、ガラコの間違いだと思います。
はい、その通りです。
窓ガラス塗布用の撥水剤の商品名が思い浮かばず
適当なことを書いてしまいました。失礼しました。

私はガラコを手塗りした上で、ウォッシャー液タイプのガラコを併用しています。フロントガラスが汚れても水を掛けるだけできれいに落ちてしまいますし、ウォッシャー液のおかげで塗り直しの必要もない（手塗りだけだと１、２ヶ月しか持ちません）ので手間要らずです。

ここ数年、東京は真夏になると沖縄のようなスコールに見舞われるのですが、ガラコを使っているとワイパーはほとんど要りません。街路灯がまぶしく感じるときだけ、１回拭きます。周りの車がワイパーをフル回転させているのを見ると、ちょっと優越感があります。小雨では効きませんが、高速走行や土砂降りなど、ワイパーが役に立たない状況では逆にワイパーが不要になるので、こうれはもう誰に対してもお奨めです。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

こんばんわ
私は、２ヶ月に一度、フロントガラスを電動のダブルアクションのランダムサンダーにスポンジバフをつけて超微粒子コンパウンドで磨きを掛けてから撥水剤を貼っていますが、雨の状態にもよりますが時１０Ｋｍ位から効きだして一回使うとヤミに付きになります。
元々は、ボディーのコンパウンド掛けに使うために購入したのですがまだボディーに使う自信がないため窓ガラスで腕を磨いているのが正直なところです。皆さんも試して見て下さし。気分が晴れ晴れするほどの威力があると思います。
以上

　こんにちは、５８歳でオーナーになったプリ５８です。
１ヶ月前に発注し、このページに初参加。今回２度目です。
納車（１１日）の翌日から、２日間で６００キロ（内３００キロは高速）で、
平均燃費は２２キロでした。良く延びる。
「タッチ・ザ・プリウス」によりますと、「リッター２９キロ」とか。
で、それ程の数値は期待していなかったので２２キロで満足です。
　特に高速の場合、１００キロ以上で飛ばせば、時間の節約になる代わりに
燃費は下がるのでしょうね。時々下り坂ですが１１０キロでもエンジンが
止まっているのを「エネルギーモニター」で知るのは愉快ですね。
　
　また、万が一の事故や故障の場合は、365日24時間いつでも電話受付を行う「プリウス･サポート24」が無料でご利用いただけます、とのことで大いに
安心しています。出来れば電話したくないんですがね。
　ドラエモンさんが、「ベストチョイス」とコメントされた通りになること
を期待しています。１０年間ずーっとね。　　　　　　　　ではまた。

プリ５８さん

暑いですねえ

>こんにちは、５８歳でオーナーになったプリ５８です。

高齢の仲間が増えて心強い限りですね

>で、それ程の数値は期待していなかったので２２キロで満足です。

普通の車に比べると格段の違いがありますね

>　ドラエモンさんが、「ベストチョイス」とコメントされた通りになること
を期待しています。１０年間ずーっとね。

私は旧プリですが、選択に悔いはなかったと思っています。

特に、お盆の墓参りには墓地の緑と調和し、人間界にやさしくなりいいですねえ。　ゲッゲ、ゲゲゲのゲー♪

オーナー5日目のMCプリ，富山県民です。交通機関の発達していない地方では，複数の車をもつことが多いようです。当家でもクラウン&MCプリ，MCプリは私が通勤その他に使ってます。さて5日間で293キロ走り，燃費は18.6キロでした。プリ58さんのようには延びないものの，18キロ台には，大変満足しています。いままでに乗った車とは，全く違う，20世紀に名を残す名車だと，感じています。
いままでの名車といわれるものは，優れたエンジン性能だったり，スタイルだったり，色々ですよね，プリウスは，コンピュータを駆使したエコカーとして21世紀にますます発展していくのではないでしょうか。トヨタの技術力に脱帽する今日この頃です。

夏休みに突入しました。昨日は免許とってはじめてという程の想像を絶する大渋滞に遭遇しました。国道１号から迂回道路へはいりこんだもののここも大渋滞、結局また国道１号にもどりじっと我慢我慢、さすがに燃費はガクンと落ちましたがアイドリングストップの静けさに改めて感激。

さて、昨日はレガシィをもっている友人と墓地でおちあい、ここで車を交換、墓地（といっても広大な公園）をグルグルまわっておりました。さすが２６０馬力の４ｗｄ名車、坂道をらくらくとのぼっていく、たまには普通の車を運転して、プリウスの良さを再認識しました。彼は楽しそうにゴーカート気分、「ブレーキのききがすごい」というんで電気モーターだからと説明。停車したプリウスの横におられたおばはん、「これがあれですかぁ」と話しかけてこられましたぁ、「家で充電してくるのですかぁ」と質問されガックン、「いえいえ、ガソリンエンジンが自動充電するのよ」と説明、以外と知らない方が多いようですね。終わった後、お墓を後に日本海方面へ進路をとりましたがあまりの渋滞にあきらめました。そうそうレガシィの友人に「これから日本海へ行ってくるよ」と話したらビックリしてました、ガソリンが減らないからアウトドアのスケールや発想まで変えてしまったのですね。
from大阪枚方

ドラエもんさんこんにちわ。
ここ数日の大阪の渋滞、イヤになりますね。ホント。
特にドラエもんさんの場合、枚方方面は逃げ道が限られるので、大変ですね。

今朝８時すぎに阪神高速の掲示板を見たら、
「月見山〜武庫川　３０キロ」
もう、ジ・エンドって感じですね。４３号線・２号線・山手幹線もアウトだろうな。
私もプリで出かけたいのですが、明日出勤なので(;_;)
明後日くらい、どこかへ行こうかなーと思ってます。

ではでは。

なにわのプリプリさん

>特にドラエもんさんの場合、枚方方面は逃げ道が限られるので、大変ですね。

近くに住んでいる友人、京都の東寺にいって戻るのになんと６時間もかかったらしいです、枚方は淀川と並行しているので水上挺仕様のプリでもあればなあ。

>明後日くらい、どこかへ行こうかなーと思ってます。

昨日は能登半島へいきかけましたが、あまりの遠さにぐったり、敦賀に変更してもどってきました、渋滞はなかったようです。人と逆方向に走るのがよさそうですね。

購入補助金申請（最大約２９万円）は、よく知られていますが、ほかに特典や税制の面で特典はないのでしょうか？排ガス規制に対してトップの仕様だけでも、気分がよいですが。。。。！

　新聞では、毎年かかる自動車税の優遇が記事にされているようですがいつのことになることやら？
　あと、尾瀬かどこかの通行料の特典があるらしい？
　おいしい情報、得する情報、レアな情報お願いします。

　私の住んでいる所沢市では、低公害車優遇処置として、
購入資金の補助として、１０万円の補助が出ました。
　所沢にお住まいで、今年度プリウスを買った方、要チェックですよ！

　但し、毎年やっているかは不明です。そして３０人という定員があるので、早目に申請しないと補助が降りない可能性もあります。
　私の場合、去年の購入時に、営業の方が調べてきてくれて、さらに手続きまでやってもらいました。営業の方とは仲良くすべきですね(^^)

　あとは、保険でもエコカー割引というのがありますよね。
　あとは、ん〜と、ん〜と、スーパーバリュープランの残価設定が本体価格の５０％である！　ちょっと無理矢理かな(^^;

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

> あと、尾瀬かどこかの通行料の特典があるらしい？
> おいしい情報、得する情報、レアな情報お願いします。

8/11に尾瀬に行ってきたのですが、大清水の駐車場には
規制適合車は駐車料金が無料と書いてありました。
群馬県側は他に並木、尾瀬戸倉スキー場の駐車場がありますが
並木は入り口にゲートがあって、自動集金なのでここは
特典無しです。スキー場の方の駐車場は入れたことがないので
わかりませんが、確か自動集金ではなかったのでもしかしたら
こちらも恩恵がある可能性があると思います。

たしかプリウスに関しての本が何冊かあったかと思いますけども
どのくらいあるのでしょうか？
また、それの購入の仕方はどのようにすればいいのでしょうか？
ほしいのです。見たいので。よろしくお願い致します。

本日パワステの調子が悪いのでディーラーに持っていきます。
左にまわすとキュイーーキュイーっと音がします。戻すときも。
静かな車な分いやな感じですので、・・・
そのような症状の方いらっしゃいますか？？

どーも。白００プリ乗りのあるるです。
書籍についてはプリウスマニアの中にある「プリウスってどんな車」のページに参考書籍の項目がありますのでそちらを見られたらいかがでしょう。
ここに載っていない本として、碇義朗著・光人社発行の「ハイブリッドカーの時代」、日本工業新聞社発行の漫画「プリウスの翼」があります。
「ハイブリッドカーの時代」については本屋で見かけたんですが、「プリウスの翼」は見つからなかったのでセブンイレブンのインターネット通販を使って最近手に入れました。本屋で注文してもいいんですけどね。
参考になりましたら幸いです。

おかじさん　こんにちは
私はクロネコヤマトのブックサービスhttp://www.bookservice.co.jp/でプリウスで検索して４冊注文しましたが「プリウスのすべて」は残念ながらありませんでした。
購入したのは「プリウスという夢」「革新トヨタ自動車」「ハイブリットカーの時代」の３冊です。
送料も安く注文して４日で到着しましたので大変お勧めです。
以上

エコパパといいます。

　１２日にサウンドシャキットを取り付けますが、どこに取り付けるのがいいんでしょう。やっぱり助手席の下ですか。そうすると、アンダートレイを取りはずさないといけないんですよねえ。あと、電源はやっぱバッテリー直結がいいですか？早急な質問ですいませんが、結構このページの愛読者の方でシャキットをつけているかたがいらっしゃるようなので教えてください。

こんばんは、はにわです。
私はショップで付けてもらったので電源周りがどうなっているかは分からないですが、取付場所は助手席の足下の床になっています。
正確には、助手席の床が斜めになっている所で、フロアカーペットをめくった下の鉄板に両面テープで固定されています。
ちょっとフロアカーペットがこんもりしています。
私のプリは運転席下にはカーナビ、助手席下にはＴＶチューナーが鎮座しているのでこういう場所になっています。
助手席に座る人には「気を付けてね(^-^」と言っています。
わりと熱が発生するのですが、今のところ問題は起きていません。

おそらくですが、アンダートレイは外さなくて助手席下に設置できると思います。
本体を仮設置して干渉しないか確認してみて下さい。

ではでは。

こんばんは、としくんです。
現在私は運転席と助手席の間のフロアトンネルの上に置いています。理由としては
（１）本体の上に配線図がプリントしてあるのでメカ的ポイントとして
（２）ロータリースイッチの最適ポジションを見つける為（９番が今の所ベストの様です）
（３）ＭＤウォークマン等ジャックが差込易い様
電源についてはフィッティングキットを使用しましたのでバッテリーから繋がずに取り付け
可能です。
又ツイーターの取り付けをお勧めします。

http://www.alles.or.jp/~utidatos/index.htm

エコパパです。

　今、車を店に預けてきました。場所は助手席下を指定し、電源はバッテリー直結を希望しておきました。バッテリー直結の方が音が安定すると聞いたことがあるのですが、どうでしょうか。フィッティングキットを使うと楽に電源を引っ張ってこれるということははじめて知りました。さて、どうなることやら。ちなみに、トゥイーターはすでについています。では

　エコパパです。

　昨日無事取り付け終了しました。
すっげーーーーーーーーーーーー。
　今までのオーディオの音はなんだったんでしょう。
あまりにうれしくてシャカシャカズンズン大音量で
ドライブして耳が遠いです（笑）
　助手席下はスペースが十分あって、取付けた後でも
トレイが無事収まりました。バッテリー直結で電源
とって、工賃、消費税込みで５万円弱でした。コスト
パフォーマンス抜群ですね。
　コントローラはさまざまな調整ができますが、まだ
ベストポジションが今一わからんっす。
　ほどほどの音で聞いても素晴らしいでしゅね。
　てなわけで、情報下さった皆さん。ありがとうござい
ました。

Ｋａｂです。ある雑誌にヴィッツのピンク（ローズなんとか）が、
他車種にも拡大採用される旨の記事がありました。
あのピンクの評判はトヨタの予想以上のようですが、
ふとプリウスのボディーカラーについて考えました。
今回のＭＣで多くの新色を採用したとはいえ、
派手な色は避け、日本人に受けがよい白系銀系を主体に、
高級車にもある青系緑系の濃色もどうですか的選択だと思います。
現行のどの色も素敵ですが、もうひとつ、
艶さというか、派手さのある色も用意して欲しい気がします。
プリウスは法人登録も少なくないのですが、
法人登録が多いプラッツには赤があります。
今回のＭＣでピンクプリがなくなりましたが、希望的観測すれば、
そのうちプリウスにも、ヴィッツのピンクを追加する布石かな？

国産車の売れないボディカラーにイエローとオレンジがあります。
ＣＲ-Ｘデルソルにあったような明るいグリーンも売れない色ですね。
（これらのボディカラーは輸入車では売れるようですが...。）
それでも各メーカーはスポーティな車種にそれらの色を設定しますが、
黄色いセリカやＲＸ-7は雑誌で拝見できても、一般道路では滅多に見ません。
以前のアップで話題になったＩＫＡさん（でしたよね？）の黄色いプリウスを
私もネット上で拝見させて頂きましたが、すばらしい色でした。
でも、やっぱり純正色でイエローの追加は無理なんでしょうね。
もうすぐ発表の新型カローラは、デザインベースがプリウスだそうですが、
そのカローラに派手目の色があったら悔しいですよね。

希望的な事を言わせていただければ、トヨタさん、
プリウスは21世紀マイカーなのですから、
たくさんのボディーカラーが自由に選べるキャンペーンしませんか？
以前のセラのように...。（やっぱり、失敗だったの？）
いすゞだって、ビークロスに25色のボディーカラーを追加したじゃないですか。
セラやビークロスが例えじゃ、縁起悪いですか？でもビークロスは米国で大人気、プリウスも輸出するしね。
プリウスは生産台数が多いから、大変ですか？天下のトヨタなら大丈夫でしょ！
では。

Ｋａｂさんこんにちわ。

ヴィッツのピンクは、女性のマニキュアにも同じ色があるそうですよ。

私ももっと個性的なボディカラーが欲しいです。
個人的にはＭＣプリは同じような色ばっかりといった印象があります。
これがクラウンやセルシオなら、話しはわかります。
フォーマルな所に行く事も多いから、売れないでしょう。以外と下取りを気にする人も多いですしね。
しかし、プリウスは全く新しい思想で作ったクルマです。
私はアクアプリですが、我が家に来た時は「こんなハデな色のクルマ、どうしよう」と思いましたが
３日もすれば慣れましたし、今度もハデな色のクルマが欲しいな〜と思ってます。
１番のメリットは駐車場で探しやすいですしね。（１度、よそのプリとウチのプリを間違えたけど）
ですから、ＶＷのニュービートルの黄色とか黄緑・赤もいいな〜と思います。

ただ、黄色は色あせしやすいそうですよ。
でも、ソリッドカラーならコンパウンドで磨いてやればいい話しです。

全般的にもっと色を増やしてくれ〜。トヨタさん。

ルパーン です。
プリウスを買おうと思っています。先日、ディーラーに行き、試乗させ
てもらいました。乗っててエコの教育を受けているような感じになり
ました。それ以来、部屋の電気やエアコンはこまめに消すように
しています。
さて、来週の夏休みを使って、ディーラーにいろんなことを聞きに
行こうと思っていたのですが、ディーラーもお盆休みでは
ありませんか．．．
そこで、マニアの方々にディラーの客ばりに、ご質問させてください。
分かる範囲で結構ですので、教えてください。

１，テレビのオプションをつけた場合、走行中にも助手席の人が見ら
れるように、セッティングしてもらうことは出来ますか？
(これは建前で、運転手も当然見たいです)
２，１が出来ない場合、カーショップもしくは個人でセッティング
しようと思っていますが、それでも保証対象になりますか？
（知り合いが、プリウスの電気系はデリケートだから少しでも
いじると保証が効かなくなるらしいと言っていた）
３，電気自動車協会の補償制度の審査を自力でパスしても、本体自体
の値引きには全然関係ないですか？
４，プリウスって値引きは難しいそうですが、本当に全然だめですか？

以上、マニア諸氏に対して、不躾ではありましたが、お許しを。
それでは、ルパンがプリウスに乗るまでをお楽しみに。ルパンだサー。

PS 最大の条件は、株式投資のリターン次第だったりします．．．

お答えします。
１の質問の答えです。
これは、原則的にはしていないようです。
私も聞いてみたのですけども出来ませんといわれました。
あたりまえといえばあたりまえなんです。
安全上していることですので、がまんです。
そこで私はＴＶのオプションをやめました。
２の質問の答えです。
これは、車自体の保証対象には関係ないはずですので
いいのではないでしょうか？しかし、それが原因と考えられる
トラブルですが、これは対象外となると思いますよ。
たとえばショートさしたとか、なんかで、つぶれたとなるとちょっと
まずですね。ＭＣ車を買われるのですか？
ま、テレビなどを別のカーショップのものをつけるとなっても
普通にバッテリーから取るのとかわりません。
なんてこと無いはずです。ま、エンジンはよくかかるかもしれませんがね・・！
ま、メインバッテリーを使うわけではありませんので
たとえばメインバッテリーの不良や、モーターなど、インバーターの
エラーなどには、保証は関係ないと思いますよ。
しかし、電気をたくさん使う車です。確かにデリケートです。
３の答えですがこれは関係ないです。
４の答えです。
これは、難しいですが、下取り価格や、その他ものもの考えてもらって
５万円くらう値引きしてもらえるのではないですか？
あとはしゃべりのコツでそれ以上ってなこともあるかもしれませんが
ま、５万と見ておいたほうがいいでしょうね。

ま、私もＭＣをバンバン乗っていますが現在ディーラーといろいろ
ドライブも兼ねて研究しています。
いろいろ変な現象が見つかりましてね。見てもらっています。
これも量産型ハイブリットですね。
また、なにかあればどうぞ！！
ちなみに、各質問の答えですが完璧な答えではありません。
特に2番に関しては。ごめんなさい。

こんばんは。古プリのHyです。

ルパ〜ンさま
＞３，電気自動車協会の補償制度の審査を自力でパスしても、本体自体
＞の値引きには全然関係ないですか？

私は法人枠で補助金をもらったのですが、その際、｢車両本体の値引き｣
があまりにも大きいと補助金が減らされるorでないと聞かされました。
…で、ディーラーさんは注文書の書き方を何やら苦労されてました。
付属品のサービスということにしたみたいです。
（結局は満額もらえたんですけどね。それにしてもなんでこの協会は
そんなところまでクチを出すのでしょうか？？）

でも新プリは、まだそんなことを気にするほど値引きしてもらえない
かも知れませんね。。

ではでは。

こんばんわ、ルパーンさん。

TVは、私はディーラーで、ごにょごにょ、してもらいました。
契約の時に、営業マンが、小声で「簡単にできますよ？」と言ったので「お願い♪」と言っときました。（相当簡単みたいです）

　保険の適用ですが、問題とされるのは、自分が原因で事故になったときどうなるか？でしょうか。
　でも、これは、プリウスだからってわけではなく、他の車でも同様に問題とされるので、今回の質問においては、関係無いと思います。
　電気系は、普通の車と同じ程度にデリケートだと思います。(288Vの所をいじるなら別かな？）

　値引き・・・１万数千円・・・(T_T)でも、メンテナンスフリー契約があったので、定期点検の時、
　・ワイパーの交換
　・オイル交換
　・オイルフィルターの交換
　（あと何かあったかな？）
が無料で受けられました。(^^)従って、３年後を考えれば、その分値引きされていると考えられるということですね。
　でも、このサービスを、どこのディーラーでもやっているか？はたまたMCプリウスになってもやっているか？というと、疑問ですが。

　私は、この車を以外買う気が無かったので、その時は、値引きは気になりませんでした。（後でちょっと後悔(^^;）

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

みなんさん、ご回答いただきありがとうございました。

TVの件、なんとかごにょごにょできるディーラーを保証や値引きの件含めて見つけたいと思います。神奈川か東京トヨタで探してみます。

報告できるように頑張ります。
ルパンだサー。

こんにちは。一昨日友人を迎えに新潟西港へ行ってきました。長野出発という事で米山で高速を降りて海沿いの国道352/492/402を走りました。きれいな海でとても気持ちが良かったです。また、平らな土地がたくさんあってこれならばよい水田が出来るだろうと、はじめて走るお隣の県を見て来ました。
　しかし、新潟市街地は混んでいますね。長野市街地の倍くらい混んでいたように思います。思いのほか大きな町でしたので、万代橋を渡るまで地図とにらめっこをしながら行きました。帰りも新潟亀田から高速の予定でしたが国道7を越えるまでものすごい混み具合。毎日この渋滞を経験される方はちょっと辛いですね。
　でも道も良かったし、海も気持ちが良かったので、良いドライブになったと思います。パーティーのもう一台が長岡から間違えて六日町まで行ってしまったのはビックリしました。2台のプリウスを見かけました。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/

matsuです。りょうさん返信ありがとうございます。
参考までに、修理期間はどれくらいかかりましたか？
代車を出してもらってますが、長期入院となると
いつまで借りれるか少々不安なものなので、、、。

仕事は○○員46歳，我が家にはクラウンロイヤルサルーン（00.1月購入）とアコードSiR（98.9月購入）がありました。某日，トヨタに行ってMCプリウスを試乗したところ，格段に進歩したなと感じました。それから，お金の計算をし始めました。アコードはハイオク9〜10KM/L，年間12000kM走行する。3年後のアコードの下取りは40万，いまなら125万，最終的な損失は，等々。最終的にアコードの下取りを頭金にスーパーバリュープランで購入することにしました。7月29日契約，本日8月10日目出度く納車。月々5千円の支払いで，3年後にはFMCプリウスに乗り換える予定で，3年間を楽しみたい，そんな予定です。アコードSiR，嫌いではないですが，確かに加速はいいですがスポーツタイプ特有の足廻りの堅さが嫌になり，のんびりエコドライブの年齢になったと感じる，残された人生は3年で新しい車にどんどん変えたい等々，が乗り換えの決め手でした。プリウスはアクアのG，果たして3年間元気に走ってくれるか，楽しみにしています。

はじめまして。
ウチにもオヤジの９７年式のクラウンロイヤルサルーンＧ（パールツートン）と９８年式のプリウス（アクア）があります。
全く同じ組み合わせですね。（ただし、旧型ですけどね）

＞スポーツタイプ特有の足廻りの堅さが嫌になり
プリウスの足回りはかなり柔らかいですから、ノンビリと走るにはラクですからね。
状況によってはクラウンよりも静かな時もありますし。

是非是非、プリウスを楽しんでくださいね。

　富山県民さんはじめまして｡ボクも富山県民の松って
言います。最近は富山県でもたまーにＭＣプリウスを見
かけるようになりましたね。

　ちなみにボクのプリは行政補助金を受けているので向
こう６年間は買い換えたり出来ません。でも燃料電池車が
出たりしたら多分欲しくなるなあ・・・。

　それでは！これからよろしくお願いします。

富山県民さん、はじめまして。コテツと申します。私も富山県民ですが、松さんと違って西地区ではまだＭＣプリを見かけたことがありません。でも初代プリはずいぶんと見かけるようになりました。いまでも見かけるたびに手を振ってしまいそうです。

先日もプリウスのファンだという人を乗せてあげたのですが、そんなことってこれまでのマイカー生活では初めての経験です。うれしい〜。o(^ー^)o
で、ちょっとエラソ〜にプリウスマニアの事を教えてあげたら、すでに知っていました。(^^;)
富山県民さんもこれからどんどんとプリウスライフをお楽しみくださいね。

富山県民さん

富山にネットの友達がおり、一緒に黒部峡谷、館山をツアーしました、富山の大自然にプリウスは似合うでしようね。

>3年後にはFMCプリウスに乗り換える予定で，3年間を楽しみたい，そんな予定です。

いいですねえ、私のプリが来年夏で丸３年、おそらく２０万キロにはなっていると思いますので下取り価格はマイナス？、廃車まで愛することになるかも。

　　　　こんばんは！栃木っこと申します。
　　　今日、宇都宮から長野へ母とともに、単身赴任の父に会いに来ました。　　　車で。　もちろん、プリウスで〜す！私はまだ、中学生なので運転も
　　　できないし、車のこともよくわかりませんが、掲示板を見てたら、たの
　　　しかったので、書き込んでしまいました。　　　　　　　　　　　　　　　　　プリウスになってから、まだ１か月しかたっていません。なので、
　　　発見が多いです。驚くことばっかりです。

　　　　また、ちょくちょく掲示板読むと思います。では、また！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/6601/

栃木っこ君

>今日、宇都宮から長野へ母とともに、単身赴任の父に会いに来ました。車で。　もちろん、プリウスで〜す！私はまだ、中学生なので運転もできないし、車のこともよくわかりませんが、

うむぅ、えらいえらい、その若さでエコカーに興味があるとは。うんと勉強して（そうそう科学技術がいいかもねえ）、近い将来免許をとって、その時代にはもっと進化したプリウスにのれるでしょうね。電気のトルクって以外とすごいよ、蒸気機関車が電気機関車になったようで、しかも他人に迷惑かけない静けさ。私は５３歳、お父さんとは気があいそうですね。

matsuです。今日、猛暑の中エコランとダイエットを兼ねてｴｱｺﾝoff状態で
窓全開で走行していましたら、ハイブリットシステムエラーが
表示してしまいました。
取り扱い説明書を見ると、ハイブリットシステムかECUか駆動ﾊﾞｯﾃﾘｰetc,,
と書いてありますが、エラー表示後１０km走行しましたがいつもと
何ら変わりありません。
標準仕様から変更しているのは、MDデッキを自分で取り付けた(２ヶ月前）くらいで他はありません。さっそく中古車販売店に入院させましたが
トヨタ販売店が盆休みのため長期入院となりそうです。
ハイブリットシステムエラーが表示された方はどなたか
いらっしゃいませんか？
保証範囲外の修理だったらどうしようと心配しているmatsuでした。
他はありません。

matsuさん、こんばんは。
ハイブリッドエラーも経験ある、りょうともうします。
購入後１ヶ月あまりでエラーが２回出た（ハイブリッドエラー＋エンジン警告灯の同時点灯）ため、ディーラーで見てもらったところ、原因はよくわからぬがコンピュータの誤作動しか考えられないとして、コンピュータを取り替えてもらいました。エラー表示にも関わらず通常通り走行できたという点はおなじですので、同様にコンピュータ誤作動かも知れません。
　なお、走行系のカナメであるハイブリッドシステムは特別保証が付いています。トヨタがメーカーの威信をかけてなおしてくれるでしょう。

　皆さん！！｡やりました｡ついに1000km無給油走破を達成しました｡

　うーん、うれしい！！ってことで報告です｡

　燃料計の最後のセグメントが消えていたので少し心配していましたが、実際に給油してみると、

　走行距離：1,002.0km
　給油量：44.40リットル（セルフスタンドで擦り切り満タン）

　ということは、実はあと最大４リットル分くらい走れたのかな｡

　
　ついでといっては何ですが、i-modeでｅ燃費．ｃｏｍに登録しておきました｡

　とりあえずは「プリウス　22.57km/L」という記録になりました｡

　なぜか車種別の燃費記録では２位だそうです。１位は「セリカ　34.75km/L」だそうです｡なぜセリカが？なんか納得いかない？(--)。

　まあ、そのうち化けの皮もはがれることでしょう。（ヒガミ）

松さん

>　とりあえずは「プリウス　22.57km/L」という記録になりました｡

１０００Ｋ走破でこれはすごい記録ですねえ

>　なぜか車種別の燃費記録では２位だそうです。１位は「セリカ　34.75km/L」だそうです｡なぜセリカが？なんか納得いかない？(--)。

ＭＴでかなりのテクニシャンでないと難しいでしようね。ちなみに、息子はセリカＧＴ−ＦＯＵＲにのっていますが、ハイオクゆえガソリンも高く、すぐにガソリンがなくなるのであまり遠出しなくなったようです。私も運転したことありますが、ギア切り替えが面倒ですぐにエンスト、ありゃ化け物でした。

　1000Km無給油おめでとうございます（＾＾）

　燃料の残りですが・・・
　燃料計の警告灯(赤ランプ)が点灯した時点で、残り７リットルあるとマニュアルに書いています。
　しかし、ペンギン丸さんの貴重な体験によると、６リットルと考えた方がよいみたいです。

　さて、34.75Km/lのセリカ・・・ずーっと下りだったんでしょうか・・・凄いな。

　ところで、ドラエもんさん、随分と早起きですね(^^)。午前４時に書き込まれているとは・・・私も同時刻に書き込んでましたが、これは、単なる夜更かし。(^^;

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

OSHOWさん

>　ところで、ドラエもんさん、随分と早起きですね(^^)。午前４時に書き込まれているとは・・・私も同時刻に書き込んでましたが、これは、単なる夜更かし。(^^;

あれれ、私の場合は夜更かしでなく朝ぼらけです、だいたい最初に見るサイトがここ。夏の早朝は気持ちよく、その後プリウスで時々散歩しますが、今日はなんと国道一号で大型トラックがゴロンと寝ておりました（追突横転事故）、ここで目が覚めましたぁ。

松さん、無給油1000ｋｍおめでとうございます
この季節で達成するのはスゴイですね。
松さんの努力と忍耐に敬意を表します。

＞ということは、実はあと最大４リットル分くらい走れたのかな｡

あまり無理をなさらずに、最後のセグメントが消えたら
すぐに給油することをお奨めします。

＞まあ、そのうち化けの皮もはがれることでしょう。（ヒガミ）
単なる計算違いなのか。それともすごい燃費狂なのか・・
真偽はわかりませんが、そのうち化けの皮がはがれるでしょう。＾＾

＞ドラエもんさん
＞ところで、ドラエもんさん、随分と早起きですね(^^)。

午前四時に起床なさるとは、、、
たぶん、22世紀の最新装置を使われているに違いない・・
むにゃむにゃ(-ｖ−）ｚｚｚ　

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

　ドラエもんさん、OSHOWさん、ペンギン丸さんありがとうございます｡

>松さん、無給油1000ｋｍおめでとうございます
>この季節で達成するのはスゴイですね。
>松さんの努力と忍耐に敬意を表します。

　ちょっと前富山県はフェーン現象とやらで最高気温が３７
度超という日が続きました｡プリウスのＯＵＴＳＩＤＥは３８
度なんて表示された日もありました｡でもがんばって窓あけて
走ってました｡停車するとちょっとつらいものがあったっす。
最近車載用に団扇と小さな扇風機も買いました｡

>あまり無理をなさらずに、最後のセグメントが消えたら
>すぐに給油することをお奨めします。

そうですね｡当面の目標であった無給油１０００ｋｍ走破は
成し遂げたので、あまり意固地にならなくてもいいですね｡

　それに綿密に計算して１０００ｋｍ走れることは確信はし
ていたのですが、いざ最後のセグメントが消えると結構怖く
感じますよね｡今にも止まるんじゃないかって不安になって｡

　今度の長野オフは期待できるかな｡最後のセグメントを残
した状態で１０００ｋｍ走れるとうれしいのだけど・・・｡

＞ドラエもんさん
>今日はなんと国道一号で大型トラ
>ックがゴロンと寝ておりました（追突横転事故）、ここで目が覚めましたぁ。　

　なんとまぁ、猫が寝てることはよくありますが、トラックまで寝ているとは、よほど暑いのでしょうか。（不謹慎だな）
　今日は、珍しく高速を使っての帰省です。いま流行の逆走車に気をつけなければ。

＞松さん
>最近車載用に団扇と小さな扇風機も買いました｡

　凄い！1000Km突破よりも、この時期に冷房を使わない気力と体力に感嘆です！

　でわ。

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

松さん、1000ｋｍ無給油達成なんてうらやまし〜。
私も夢なんですが、長距離を走っても８００ｋｍがせいぜい・・・。

エアコンＯＦＦだけが原因ではなく、根本的な運転方法が違うのでしょうねえ。

オフ会の時にでも是非教えてくださいまし。

今日は、Toshi-mと申します。

教えて下さい。
プリウスのバッテリーが満充電されたというのは、
エネルギーモニター上のバッテリーのアイコンが
どのような表示になることを言うのでしょうか？
私のMCプリウスでは殆どは以下のような表示です。

+-----+
| + - |
+-----+ ←通常このあたりを示しています。
| |
| |
+-----+

通常は下から3分の2くらいの位置を示しています。
一度、始動時に下から2分の1の位置まで下がって
いたことが有りますが、しばらく運転すると3分の2
の位置に戻りました。
満充電の場合にはバッテリーアイコンの上端まで
緑色に表示されるのでしょうか。

todhi-mさん

>プリウスのバッテリーが満充電されたというのは、
エネルギーモニター上のバッテリーのアイコンが
どのような表示になることを言うのでしょうか？

ご指摘の図のとおりですね、横に書くと
満受電：■■■■
通　常：■■■□
のようです。

バッテリの寿命をのばすため、通常は満充電にはしない方法になっているようですが、ある距離をカウントした時に満充電になるらしいです。

todhi-mさん

初期型プリウスですが、満充電時のモニターの写真を上記URLに貼り付けてありますので、ご覧下さい。ご想像の通りです。

通常は半分のところに緑が来ています。

http://member.nifty.ne.jp/salp/h1.html

toshi-mです。

ドラえもんさん、さるばさん有り難うございます。
納得しました。何時（何キロくらいで）満充電となるか
注意して見てみようと思います。

先日、我が家の初代プリウスのバッテリーを交換しましたが、以下のような変化があるような気がします。

１、山登りでカメマークが点灯するのが早くなった。
２、バッテリー残量が黄色でもカメマークが点灯することが多くなった。
３、黄色の状態からいくらアクセルを踏んでも赤まで消耗しなくなった。
４、以前は満充電になった山下り区間でも表示が満タンにならなくなった。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

大貫さん

はじめまして、toshi-mと申します。
バッテリー交換はどのような事情からなされたのでしょうか。
宜しければお教え下さい。

バッテリー交換の話は、つい先月頃までは盛んに話題になっていたのですが...本当に書きこみの多い掲示板ですね。今はもう昔話です。

マイナーチェンジと同時にバッテリーが永久保証になり、初代車もその恩恵にあずかることができました。そのとき、初代車ユーザーにバッテリー点検の連絡が来たのです。私も点検を受けましたが、そこで全交換の申し出がありました。

プリウスのバッテリーには専用のコンピューターが装着されていて、充電量を計算してインバーターと協調制御しています。それによってバッテリーは常に適切な充電量を維持されているのですが、充電量が規定の下限を下回ることがまれにあるそうで、その場合はコンピューターに記録が残ります。この回数は１年間で９回以内なら正常とみなすそうです。

我が家のプリウスは１年半で１０回の記録があったそうです。単純に考えれば合格範囲ですが、最近１年以内に１０回起きていれば異常です。初期型のバッテリーは回数は記録していても時期を記録していないのでこの判断がつかないそうです。ただ、バッテリーのコンピューターはいろいろな項目の記録を残しているので、異常があれば他の記録にも異常が見られるはずなのに、一切の異常記録がないので恐らくバッテリーは健全と考えられるが、それでも基準を満たしていないので交換するとのことでした。点検・交換により、あとは１年ごとの点検を受ければバッテリーは永久保証だそうです。

交換しないからといって故障や事故が発生するわけではないのでリコールにはしなかったのでしょうけれど、故障防止のために部品交換するのはリコールの対象とも言えなくもないですね。さすがにプリウスをリコールすれば看板に傷がつくと思ったのでしょうか。三菱の事件もありますし、結構微妙な問題に思えます。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

toshi-mさんはじめまして。

私もバッテリー交換を去年の９月にしました。購入して１１ヶ月目でした。
初めはちょうど１年前、「なんか今日は力ないなァ」と思いつつ、カローラを
追い越したところカメマークが出没。
おおっ！！初めて見た〜と感激してたのですが、
その後、モーターであまり走れなくなって（購入当初から思ったより少ないとは思ってた）、
とうとう（カメ４回目だったと思う）前日に満充電させても、２キロも走ればカメマークが出るようになったので
トヨタへ持って行ったところ、「交換します」となりました。

親は文句を言っていましたが（ムリヤリ買わせたので）、私はちょうど卒論にいわゆる「低公害車」をネタにしてた
ので、「ネタが増えたっ！！ラッキー♪」と思いましたっけ。

たぶん、初めからバッテリーのセルの中に不良品があったのでしょうね。

大貫さん、なにわのぷりぷりさん有り難うございました。

先月の納車いらい、周りの人からプリウスの事を良く聞かれるのですが、その内容の大部分がやはりバッテリーの寿命に関する事です。
興味はあるが、バッテリーの寿命・耐久性が気になって購入の選択肢に入れられないという人がかなりおられます。
プリウスで実現されているバッテリーの巧みな制御や、トヨタの真面目な対応がもっと広く知られれば良いと思うのですが。
私の場合は、皆様のおかげで、バッテリに関して漸く”平均的”知識レベルになれたと思います。
有り難うございました。

ヨコハマテレビ？で放送している『新車情報2000』でプリウスが紹介されたようですね。私は放送地区ではないので見ていないのですが、その番組を紹介しているメールでおおまかな内容を知ることができました。

それを見ると時速１００Ｋｍ走行時の騒音は６４ｄＢ。思った通り、この静寂性だったら２０００ｃｃクラスに匹敵しますね。それに番組内での燃費は２０．１Ｋｍ／Ｌ。初代プリウスの時は１８．６Ｋｍ／Ｌだったそうなので、こちらも確実に向上しています。

初代プリウスに２年間乗った三本さんにも、さまざまな改良部分が好評だったようで、なんだか嬉しくなっちゃいますね。（私は初代プリなんですが・・・。(^^;)）

こんばんは。

＞ヨコハマテレビ？で放送している『新車情報2000』でプリウスが紹介
されたようですね

私も見ました！
＃ちなみに、これは神奈川テレビというところで放送されました。
放送内で三本さんは、かつて初代プリのオーナーで2万キロ乗ったと
おっしゃってました。バッテリーが小さくなって、トランク内が広く
なった事を大絶賛されてましたね。
リヤスポイラーについては「これは(燃費向上のため着けました、とトヨタ
の方がおっしゃってましたので)意味ないんじゃないの〜」と言ってました。
あと「走り」に関しては、他の1500CCクラスの車よりも意外と力が
あるなーともおっしゃってましたね。
三本さんは番組内で紹介する車の試乗を必ずするのですが、リッター
20.1キロは街中と山道と高速と3箇所を走った結果の燃費です。
この放送で今回のプリウスが海外輸出用としても作られている事を
初めて知りました(トヨタ開発の方がおっしゃってました)。

放送終了後、早く私にも「マイプリウス」が来ないかなあと思いました(^^)

なつさん、レスありがとうございます。

三本さんは、バッテリーが小さくなって、トランク内が広くなった事を大絶賛されてたんですか。やはり多くの人が不満に思っていたことなんでしょうね。
海外輸出ももうすぐですが、反応がとても楽しみですね。アメリカではガソリン代高騰のあおりで、ホンダのシビックがモデル末期にもかかわらず売上増ということなので、注目はされるでしょうね。

＞放送終了後、早く私にも「マイプリウス」が来ないかなあと思いました(^^)

なつさんもＭＣプリ待ちなんですね。うらやまし〜。

皆さんこんにちは。あきです。
　高校野球も始まってこれからお盆という雰囲気が強くなってきましたが(私だけ?)26日には長野県戸隠でオフ会を計画しております。これまでたくさんの参加表明ありがとうございます。まだ参加表明いただいていない方もぜひご検討ください。
　今回のオフ会でははじめてお目にかかる方もたくさんいらっしゃるので、楽しみです。オフでお会いした方、掲示板では何度もお話した方、またまだ掲示板でもお目にかかったことのない方、などいらっしゃいますが、みんなで楽しいオフ会になればと思います。
　集合場所のすぐ隣のアイスクリーム屋さんがおいしいという情報を友人から入手しました。ちょっと抜け出していってみようかと思います。（＾＾；）

連絡：＞たかさん
たかさんにメールを送信したいのですが、エラーで送れません。アドレスをもう一度送信していただきたいと思います。お願いします。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/

> 　集合場所のすぐ隣のアイスクリーム屋さんがおいしいという情報を友人から入手しました。ちょっと抜け出していってみようかと思います。（＾＾；）

な、なんですと？
これは早めに到着して行ってみるしかありませんな。

アイスクリームフリーク(何だそれは(^^;)のastcomでした。

みなさんこんばんは。
astcomさんはアイスクリーム好きでしたかぁ。では、｢ヤスダヨーグルト｣をご存知ないですか。あれを飲んだら、他の飲むヨーグルトは｢水｣というつわものなのですが。
明日いよいよ新潟へ長距離ドライブです。安全第一です。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/

８月10,11,......26　カウントダウン、戸隠が楽しみですね。昨日会社で案内もらったＵＲＬをクリックしてプリントしてたら会社の女性に見られてしまってあたふたしましたが、「信州って本当に素敵だよね」と話がはずみました。幹事さん、本当にご苦労様です。

専門はもっぱらソフトクリームですけどね、ってそんなことはどうでもよく(^^;

ヤスダヨーグルトですが、新潟県内ではどこででも売ってるような気がするんですが。
＃磐越道、上信越道沿線では確認してますが、関越道沿線は未確認です。

新潟行かれるのでしたら、せっかくなので本場の安田町まで出向かれてはいかがかと。

ドラエもんさん
> ８月10,11,......26　カウントダウン、戸隠が楽しみですね。
ということなので、Ｗｅｂページに「オフ会まで、あとｘｘ日」を出すようにしました。お楽しみ下さい(笑)。

astcomさん
> アイスクリームフリーク(何だそれは(^^;)のastcomでした。
浪漫街道という名前で、戸隠高原の牧場から直送したミルクを使い、自家工場で作るらしいです。材料の風味を生かした濃厚な味わいが特徴で、りんご、あんず、いちご、抹茶、そして、熊笹、そば、などの信州らしい味が楽しめるそうです。地方発送もしてくれるみたいです。そば博物館から歩いて２分。下見のときに行こうと思っていたのですが、すっかり忘れていました。
ところで、熊笹ってなに？

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/

みなさんこんにちは、戸隠オフ裏幹事のデカプリ男です。r^^;

戸隠は、先日幹事の下見で初めて行ったのですが、都内とは違い、澄んで気温が低い事もあり、燐とした空気を感じました。
また、奥社までの道は、太い木々が立ち並んで圧巻であると同時に、都会のざわめきに慣れた耳には一瞬無饗室に入ったような感覚にとらわれるのですが、すぐに木々のざわめきや鳥のさえずりが遠くに響き、戸隠の集落に比べても気温が低くひんやりしており、歩くごとに心が洗われるようです。

夜の部は、旅館を借り切っての盛り上がりですが、私の長年の夢であった「終電」や「ラストオーダー」に急かされないプリウス談議ができると今から楽しみです。私も含めて、みなさんきっとご自慢のグッズを持って集まる事でしょう。まさに「朝まで生プリウス」オフ会ですね。もちろん、眠い方は随時寝て下さってかまいません。（といって、私が最初に寝たりして・・・）

「表幹事」のあきさん、ともひろさん。今回はいろいろと心を砕いていただいてありがとうございます。

今回ご参加のみなさん、会った事がある皆様も、初めて会う皆様も、当日会える事を楽しみにしています。

二日前に（中古ですが）プリウスを購入した仙台Ｈｉｒｏです。

以前の愛車「ＶＷパサートヴァリアント」は車検後20日で廃車（がっかり）
修理には同じ物を中古で買う以上の費用が必要との事で、思い切って別の車に買い替えを決断しました。
突然の廃車なので正直「次は何に乗ろうか？」なんて思いつきもせず、
取り敢えず「広い車」「４ドア」「静かな車」「ハッタリ効く（わらぃ）車」
で、本体価格１５０万円ぐらい
ぱっと思いつきで「セルシオ？」
とか思ったりして・・・・

次の日に知り合いの中古車屋さんに相談しに行くと、「明日オークションがあるよ。一緒に行かない？｣との返事。
オークションなんて初めてなんで即答でＯＫして帰宅途中に相場の参考資料として「Ｇｏｏ」を買う。
なんとなく中古車情報誌を見てみるとセルシオは１００万円〜３００万円まで年式にもよるけれどばらつきがある
うーん・・・
明日いいのがあるといいなぁ・・・

当日、中古車屋さんと同行で会場をうろつくが、ヤンキーモードを無理矢理ノーマルに戻した（？）物ばっかりで気に入ったセルシオはない、あっても事故車だったり・・・。

お昼を取って頭を冷そうと手元の「当日の出品リスト」をパラパラとして見る。
そこに今日一台限りの出品だった「プリウス」が！！！
最低落札価格なんと８０万円から！！
これは挑戦と同行の中古車屋さんにお願いし、現車を見に行くと・・・
「か、かわいい・・・」
「しかも中が広い、頭の上もスッキリ・・・」
「４ドアだ・・・」
「はったり（？）効く・・・」
そして極め付けが燃費（出費？）がいい！！

午後４時。
落札しました。
藤色のＨ10年プリウスです。
本体価格１５０万円で。


そして納車(^ｰ^)ﾉ

納車までの間みなさんのＨＰをさまよいながら事前学習しました。
お蔭様で車のしくみやクセなどが頭に入っていたので何の戸惑いも無く安心して乗れています。
本当に有難う御座います。

今度機会がありましたらＯＦＦ会などにも参加したいです。
東北なので東京辺りまでが限界かな？
いや、車じゃなくて体力が・・・（；▽；）

仙台Ｈｉｒｏさん

はじめまして

>落札しました。
藤色のＨ10年プリウスです。
本体価格１５０万円で。

ガーン、しまった、私のガリウスを１４５万で売却してＭＣプリの資金にするんだった。まことに不思議な車、走れば走るほどバッテリがなじんできて、きっと満足されるでしようね。

仙台Ｈｉｒｏ さん、こんばんは
私も仙台在住です。
これからどこかですれ違うかもしれませんね。
その時はよろしく。
私のプリウスの写真は私のホームページにあります。
それでは・・・

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

プリ初心者なんで、いろいろ教えてあげて下さい･･･
＞＞ドラさん。
走行距離13000�`で１５０万は安かったのですか？？
なんだか「千葉トヨタ」での試乗車だったらしく、新型が出たのでオークション行きになった車らしいです。

＞＞トムさん。
おー、ピンクなプリ同士頑張りましょう（な、なにを？）
スーリーのジェットバッグですか。荷物が沢山入りそうですね。
見つけたら手を振りますので(^ｰ^)ﾉ宜しくお願いします。
当方リア側ミラースモークでTVアンテナが立ってます。

仙台Ｈｉｒｏさん

>＞＞ドラさん。
>走行距離13000�`で１５０万は安かったのですか？？
>なんだか「千葉トヨタ」での試乗車だったらしく、新型が出たのでオークシ>ョン行きになった車らしいです。

１０万キロ走ってわかったことは、プリウスって、電気でアシストするのでガソリンエンジンの痛みも少ないし、回生ブレーキのおかげでブレーキパッドも擦れていないし、いろんなメリットが見えてきました。そういう点で複雑なハイブリッドシステムがこなれてきた頃が買い得なのかなと思っております。

仙台Ｈｉｒｏ さん、皆さんこんばんは（＾◇＾）／
あのルーフボックス「スーリー」では有りません。ＩＮＮＯです。
キャリアーはスーリーですけど・・・
スーリーはとても高くて買えません。
でも、あんまりおすすめできないですよ。
高速道路で横風が吹くと、かなりきついですから・・・

まあ、結構目立つと思いますので、お気軽に声をかけて下さい。
ヨットは吉田浜の近くのハーバーでやってますので、よろしければどうぞ・・・
そこにはプリウスが２台も止まっています。

ではでは

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

>走行距離13000�`で１５０万は安かったのですか？？
>なんだか「千葉トヨタ」での試乗車だったらしく、新型が出たのでオークション行きになった車らしいです。

神戸方面のディーラー中古情報でも、２万キロを切る走行距離のナビパッケージが１４５・１４９万円で２台出ていました。きっと全国的に営業所の数くらい？は試乗車とかレンタカーが出回りつつあるのでしょう。
私は本日初めて青色（アクアでなく淡いセロリアンブルーみたいな方）のＭＣプリ（スタイリッシュキット付）を街中で見ました。
カルガモ走行をしたかったのですが、通勤渋滞で追いつく前にお別れになってしまいました。

仙台のトムさん
toshi-mと申します。吉田浜にヨットをお持ちですか。
私は汐見台在住です。既にお見かけしているかもしれませんね。（ブルーマイカメタリックのMCプリです。）
宜しくお願いします。

おっおーっ！
ここにも仙台の方がいらっしゃったとは・・・
toshi-mさん、こんばんは。
ルーフボックスを乗せたプリウスなんてあんまり見かけませんから、目立つと思います。
どこかでお会いしたらよろしくお願いします。
とりあえずお気軽にハーバーにも遊びに来て下さい。
ではでは

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

こんばんは、Y.Iです。

昨日プリウスを受け取り、二日間で130kmほど走ってみました。
洗車が面倒なので汚れが目立ちにくいのと、アイドルストップでエアコンの
効きが悪くなりそうなので、今回はシルバーを選びましたが、リアスポイラー
も違和感無く、カミさんも「意外とかっこいいじゃん」とのことでとりあえず
一安心です。

我が家は、リアシートにチャイルドシートを1個付けて、その隣に常に私か
カミさん（運転しない方）が座りますので、リアシートの居住性は大切なのですが、それも予想以上でした。
ギャランに比べると室内長は短いはずですが、感覚的には同程度に思えました。室内高が高いのでリアシートの開放感はギャラン以上にさえ感じます。
あと気に入ったのが、ドアが90度近くまで開き、子供をシートに固定するのがとてもやりやすいことです。

で、運転した感想ですが、みなさんがたくさん書き込まれている通り、市街地を運転している限りとても静かでスムーズに走ります。アクセルに対する反応も良いし（ギャランが悪いだけ？）。
昨日は花火大会で大渋滞の中を2時間ほど、距離にして30kmぐらい走って
燃費は13km/lでした。（A/C SWはオン）

今日はちょっと遠出をして、名古屋の水族館まで行って来ました。
R23はアベレージが早く80〜90kmぐらいで流れてますが、このぐらいの速度でもエンジン音、風切り音は静かです。（90年型ギャランと比べてですが）
唯一ロードノイズだけは気になりました。タイヤがマズイのかな？
よく100km走行時の室内騒音データが雑誌などで見かけますが、プリウスって
どれぐらいなんでしょうか？
それから加速は、80kmぐらいからアクセルを踏み込むとちゃんと加速したのでこれは嬉しい誤算でした。以前レンタカーのプリウスを運転したときの
アクセルを踏んでもエンジン音が高まるばかりという印象があったので。

ブレーキはやはり違和感が有りますね。効き始めはそうでもないのですが、
有る程度減速したところで急に効きが強くなり、更に停止直前のところでは
逆に効きが甘くなる感じがします。まあ慣れで解決すると思いますが。

ちなみに燃費は昨日の分と合わせて約15.3km/lになりました。今日の分だけ
で16〜17km/lでしょうか。期待が大きかったのでやや残念な結果ですが、
特にエコランを意識しない結果なのでこんなものかな？
（気のせいかカミさんが運転していた時の方が良い燃費を指していた。）

この掲示板で指摘されていた、特定の速度域でアクセルの不感帯があるという
点は私には全く分かりませんでした。正直言って私には、いつエンジンがかかったのかもよく分かりませんでした。

あと、エアコンの効きが良いのか、車の断熱性が良いのか、炎天下に停めて
いた状態から結構早く室内が涼しくなるのも気に入りました。
ギャランに昼間乗ると、エアコンの風量が全開の状態がかなりの時間続くので
ラジオのボリュームを上げがちでしたので。

以上、とりとめもない感想でした。
お盆には長距離を走りますので、その際にはまた報告したいと思います。

Y.Iさん

>それから加速は、80kmぐらいからアクセルを踏み込むとちゃんと加速したのでこれは嬉しい誤算でした。以前レンタカーのプリウスを運転したときの
アクセルを踏んでもエンジン音が高まるばかりという印象があったので。

ＭＣプリなら１６７Ｋは出ると雑誌に書いてありましたが、一度実験してくださーい。

>ちなみに燃費は昨日の分と合わせて約15.3km/lになりました。今日の分だけ
で16〜17km/lでしょうか。期待が大きかったのでやや残念な結果ですが、
特にエコランを意識しない結果なのでこんなものかな？

普通の車にのると、この数字でもありがたさがわかるようになります。努力すれば、

>お盆には長距離を走りますので、その際にはまた報告したいと思います。

渋滞をさければ、グーンとのびるでしようねえ

こんにちは、ドラエもんさん。

>ＭＣプリなら１６７Ｋは出ると雑誌に書いてありましたが、一度実験してくださーい。

自分にとってこの車は3台目ですが、そこまでスピード出したことが無いので、最高速は十分ですね。

>普通の車にのると、この数字でもありがたさがわかるようになります。努力すれば、

みなさんの20km/lオーバーに比べれば全然及びませんが、前のギャランは
同じ条件で6〜7km/lでしたので、倍以上ですね。
お盆の帰省が楽しみです。

ドラエもんさんの書かれましたところの、

>ＭＣプリなら１６７Ｋは出ると雑誌に書いてありましたが、一度実験してくださーい。

私はNHW10(九拾七式初代プリ)ですが、162kまで出たことがあります。
＃「出した」ではありません。ありませんったら(爆)

ですので、NHW11(零式MCプリ)では間違いなくもっと出るでしょう。
＃どっかの雑誌で180kまで問題ないと書かれてるの見たことあるけど、
＃その場合やっぱりリミッターが働くのだろうか(^^;

astcomさん

>私はNHW10(九拾七式初代プリ)ですが、162kまで出たことがあります。
＃「出した」ではありません。ありませんったら(爆)

私の場合、１５０が精一杯でした。しっかし、昨年の９月、高岡工場オフ会へ向かう名神高速で、たった１１５Ｋ（８０Ｋ標示区間）で覆面パトカーに捕まりましたので勇気がいりますねえ。

>＃どっかの雑誌で180kまで問題ないと書かれてるの見たことあるけど、
＃その場合やっぱりリミッターが働くのだろうか(^^;

うむぅ、ぜひ実証してください？！　
高速での加速トルク性能向上（普通の車なみに１８０は出してね）の要望を強くメーカーにお願いしていたことが実現されたのでしようね、こんなにスピード出すことはありませんが、ＳＡから走行帯へ出る時とか、パシングされた場合にはビューンと加速しないと危ないですから。ずっと前、アルテッツアとカーチエイスやって、意地になって追い越したことあったけど、プリって以外と走るもんですねえ。

ちなみに、この記録をマークしたのは関越トンネル（下り線）出口付近です。
＃下り坂なんですよね(^^;
冬場でスタッドレスタイヤだったこともあり、さすがにこれ以上は足回りがものすごく不安定になったので怖くて出せませんでした。

MCプリ、パワーはそれ相応になってるかもしれないけど、そのパワーを支えられる足回りになってるのかな・・・

プリウスマニアの皆さんはじめまして、群馬在住のＧＡＧと申します。
納車されてから今までＲＯＭ状態だったのですが、私のプリウスも
明日で３年目に突入しますので出てきました。

私のプリウスもおなら持ちで、秋〜冬〜春の間、エアコンを使わない
季節はおとなしいのですが、夏になりエアコンを使用すると、発進時や
停車中にエンジンがかかるときに「ぷ〜」とか「きゅ〜」という音を
ダッシュボード内から聞かせてくれます(^^;

ディーラーが言うにはエアコンのダンパーが原因ということで直すこと
になっているのですが、全然連絡がないので今度の点検で一緒に直して
もらうつもりです。
＃私の所のディーラーは放置プレイが得意で（爆）タッチペイント１個
＃頼んでも１ヶ月近く連絡無しで、問い合わせたら次の日に「入荷しまし
＃た」なんてことが何度もあり（−−メ

走行距離は現在３万８千キロで、燃費はエアコン常にＯＮで
１７ｋｍ／ｌ位です。（ＯＦＦで１９ｋｍ／ｌ位）

タイヤは今年の春にヨコハマＤＮＡ−ＥＳ０２に交換しました。
心配した通り、転がり抵抗が少ない＝グリップ力が低いというのが
正解のようで、今は大丈夫ですが、交換当初はハンドルを切っても
曲がってくれない感覚がちょっと怖いくらいでした。
＃ほとんど問題はないのですが、タイヤが細いからという用心＆
＃不安感はいつも持っています。
でも排水性はかなり良いです。

山道をドライブするのが好きで、近場の山は庭みたいなものですが（お
夜の赤城山で道路にいた鹿と衝突なんて事もありました。

それではこれからよろしくお願いします。

http://www3.plala.or.jp/gag

GAGさん

>＃私の所のディーラーは放置プレイが得意で（爆）

こちらもそのようですね。プリウスのユーザ層ってまったく予想がつかないらしいですし、（奇人が多い？）、技術にうるさい人が多いみたいですから「さわらぬ神にたたりなし」といったところでしようか。

>山道をドライブするのが好きで、近場の山は庭みたいなものですが（お
夜の赤城山で道路にいた鹿と衝突なんて事もありました。

こちら、奈良公園で愛犬と散歩していた時、鹿から背中をポカっと殴られました、おとなしい顔してますがこわい動物ですねえ。

ドラエもんさんはじめまして。

>こちらもそのようですね。プリウスのユーザ層ってまったく予想がつかない>らしいですし、（奇人が多い？）、技術にうるさい人が多いみたいですから>「さわらぬ神にたたりなし」といったところでしようか。

その意見に私は激しく賛成します（笑）
私の場合はスーパーカーブームとガンダムを経験した世代の人間ですが、
ただのメカフェチというわけではなく、ガンダムのテーマである
「人の革新」をプリウスに重ねて見たりしていますし。（その辺が奇人）

>こちら、奈良公園で愛犬と散歩していた時、鹿から背中をポカっと殴られま>した、おとなしい顔してますがこわい動物ですねえ。

奈良公園には高校の修学旅行で行きました。それほど怖く感じません
でしたが、角が危険だから切り落とすというのを毎年ニュースで
見たりすると、改めて怖いものなのかと感じてしまいます。

ちなみに、ＭＣ前に流れていたプリウスが停車して鹿を横断させるＣＭは、
自然に全然優しくない私に対する嫌がらせだと感じました（；；）

http://www3.plala.or.jp/gag

GAGさん

ギャグがお好きなようで、息子はガンダムみたいな車、GT-FOURにのっており、ガソリンがんがんなくなるそうです。

>奈良公園には高校の修学旅行で行きました。それほど怖く感じません
でしたが、角が危険だから切り落とすというのを毎年ニュースで
見たりすると、改めて怖いものなのかと感じてしまいます。

小さなシーズー犬を散歩させていたろころ、売店のおばちゃんが「鹿が怖がるから犬はつれてこないで」といった直後に鹿に攻撃されまして。

>ちなみに、ＭＣ前に流れていたプリウスが停車して鹿を横断させるＣＭは、
自然に全然優しくない私に対する嫌がらせだと感じました（；；）

こういうシーンありましたか、ところで、最近大阪では熊があちこち出没しています、なんでも阪神高速を逆走してきたとか、ドライバは腰ぬかしたでしようね。「自然との調和、動物達との共生の時代」、動物達とギャグ的対話できるようになると楽しいでしようね。

みなさん、はじめまして、こんにちわ。

突然ですが此度プリウスを購入することになりました。

ただ、オプションの選択で迷っていまして、わからないところも多々ありまして、
お伺いしたいことがあるのです。

メーカーオプションのＤＶＤナビについてなのですが、
　このＤＶＤナビ、普通の映画などのＤＶＤは再生できるでしょうか？
　また、このＤＶＤを使用してＣＤを再生することはできるでしょうか？
　それとナビのルートガイド音声ですが、ＭＤなどの再生と重なった場合、
　どうなるのでしょうか？
　ＭＤの音楽が途切れてボイスナビが聞こえるのか、
　それともＭＤのボリュームが一時的に下がってボイスナビが入るのか、
　はたまたＭＤはそのままでボイスナビが重なるのか。。。

それとＣＰＣペイントシーラントですが、
　これって効果は何ヶ月くらい持続するのでしょうか？
　てゆうか、シーラントと言う名前から受けるイメージとしては、
　ボディをシール？のようなもので覆うようなイメージを
　受けたのですが、そう言うものですか？　
　それとも、ハイドロコートのように皮膜を作るものなのでしょうか？

もし、ご存知の方がおられましたら、
教えていただきたくよろしくお願いいたします。

はじめまして、ともろーさん。

私もＤＶＤナビを使用していますので、前半部分にだけお答えしたいと
思います。

>このＤＶＤナビ、普通の映画などのＤＶＤは再生できるでしょうか？
>また、このＤＶＤを使用してＣＤを再生することはできるでしょうか？
結論としては、できません。なぜならプリウスのナビシステムは運転席の
したに装置がセットされていて、ディスクの交換はドライブ中には不可能
だからです。またディスクを交換してもそれが「地図ディスク」であるか
どうかを調べて「地図ディスクをセットしてください」と画面に表示され
ます。（今、実験してみました。）

>それとナビのルートガイド音声ですが、ＭＤなどの再生と重なった場合、
>どうなるのでしょうか？
これは音が上に重なります。私の場合はＭＤではなく６連装ＣＤを使って
いますが、音楽などの上にボイスナビの声は重なっているようです。多分
一時的にＣＤの音が小さくなっているとは思えません。

ともろーさんの意図がどういうものであるかは判りませんが、ナビはナビ
としてしか使用できませんので、これを他の機器と兼用にしようとするの
は無理だと思います。

以上簡単ですが、お答えまで。
koulyu(江流)

>ＭＤの音楽が途切れてボイスナビが聞こえるのか、
>それともＭＤのボリュームが一時的に下がってボイスナビが入るのか、
>はたまたＭＤはそのままでボイスナビが重なるのか。。。

　私のプリウス（初代Gセレ、DVDナビ、6連装CD）では、
ボイスナビが喋っている間は前のほうのスピーカから
ボイスナビが、残りのスピーカーからCDが聞こえているような
気がします。。。

>それとＣＰＣペイントシーラントですが、
　ごめんなさい。ちょっと分かりません。
ちなみに私はナントカ？シーリングというのをやりましたが、
（ディーラーによって違うのでしょうか？）シールを貼るわけでは
なく、普通のコーティングでした。
　現在納車6ヶ月ですが一度も洗車してませんので効果の程は
わかりません(^^;

ディーラーから熱心に勧められたので、ものぐさな私はつけちゃいました。
後半部分について、とりあえず記憶している範囲でお答えします。

＞それとＣＰＣペイントシーラントですが、
　これって効果は何ヶ月くらい持続するのでしょうか？

新車ですと5年間有効（ただし、1年ごとに点検を受ける条件有り）です。

＞てゆうか、シーラントと言う名前から受けるイメージとしては、
　ボディをシール？のようなもので覆うようなイメージを
　受けたのですが、そう言うものですか？　
　それとも、ハイドロコートのように皮膜を作るものなのでしょうか？

フライパン等に使われているテフロンのコーティングだったと思います。

基本的には水洗いのみ・ワックス不要です。専用ワックス、スポンジ、布がセットでついています。

ボリュームの件だけ書きますが、うちのナビ（初代車＋DVD）では右前の音楽のボリュームが下がります。直前に下がるので、「あ、案内が入るな」とわかるほどです。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

こんにちわ。ともろーです。

早速のご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
特にkoulyuさんは、わざわざ実験してまで
返答してくださったようで、
本当にありがとうございます。

オプションでＤＶＤナビとペイントシーラントを付けるか
やめるかで非情に迷っていたのですが、
ペイントシーラントが５年も保証されるのなら
年間９０００円ですから安いもんですね。
ガソリンスタンドなどでやってもらうコーティングも
半年くらい持つヤツで１万円くらいしますもんね。
ペイントシーラントはやってもらうことにします。（＾＾）

ＤＶＤナビは、まだ迷ってるんですけどね。（＾＾；）
もしボイスナビが入る時にＣＤやＭＤの音が途切れるようなら
迷わずＤＶＤナビを諦めていたと思います。
（友人のクルマは途切れるんですけど、
すごい不快だったので。。。）
また、もしＤＶＤナビがＤＶＤプレイヤーとか
ＣＤプレイヤーも兼ねていたら、
迷わずＤＶＤナビを付けたんですが、
それも出来ないんですね。

う〜ん。迷うなぁ。（笑）

とりあえず盆明けの日曜日に近所のトヨタから
営業の人が来てくれることになっているので、
それまで、じっくり考えます。

そんな訳で他にも「ＤＶＤナビ付けたら、こんな嬉しいことあるぜ！」などの
情報があれば、是非、教えてください。お願いします。
（お願いばっかりですみません）

初代藤プリオーナーのすぎちゃんです。

「近所のトヨタの営業の人」にはぜひ試乗車（ナビ付）を乗ってきてもらいましょう。それまでにいじったことがあるナビの程度にもよると思いますが、「お遊び機能なし」でよければたぶんお気に召すのでは？？？
高い買い物ですから、「現物で確認させてくれ！！」というのが後で後悔しなくて良いと思います。
ちなみに私はディーラーオプションＤＶＤナビのリアル市街地３Ｄ表示に結構ハマってます。（ＭＣプリのナビにこの機能があるかどうかはよくわかりませんが・・・。）

>ちなみに私はディーラーオプションＤＶＤナビのリアル市街地３Ｄ表示に結構ハマってます。

　私、これにはまって、バッテリーをあげた事があります・・・(^^;
　いや〜、実際走らなくても、走行ルートのシミュレーション表示をしてくれるので、1時間ほど、それをぼーっと見てただけなんですけど・・・
　皆様、気を付けましょう。（って、自分だけか^^;）

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

私のＭＣプリウスですが、最近のことか、買った時からか意識無く
運転していましたのでわからないのですけども、
最近運転の仕方を見直そうということでハンドルをきっちり握って運転していますと
ハンドルが走行中たまにぴく・・ぴくっと右かっ左に動きます。
これって電動パワステということでそんなものなのでしょうか？
ちょっときになります。
ＭＣ車でギヤボックスなどの交換が何件か行われていますが私のもおかしいのかな？と思ってきています。
まだ、エラーメッセージは出ていません。
でも、なんか、走っていて体に走るぴくっってな感じが気持ち悪くてですね。
てな感じです。どなたか教えてください。また、そんなものなら
そんあものと教えていただきたいと思います。よろしく。

先月25日納車後、順調に走っています。大げさに言えば、生きているうちにこのような未来的な車のオーナーになれて、よかった、よかった、というのが偽らざる心境です。私が年をとっているからだと思いますが（ちなみに私は５２歳です）。行政補助金を申請しているので、もし許可されれば、６年間は乗らないといけないそうなので、つぎの車まで生き延びられれば、どんな車に乗れるんだろうか、などと思ったりします。燃料電池車はまだ無理かなーーー？
　ところで行政補助金についてですが、もらわれたかたに教えて欲しいことがあります。最大25万円とありますが、実際にはいくらもらえましたか。満額もらえるのでしょうか。書類審査でとくに問題を指摘されたようなことはありませんでしたか。一方、申請されたけれども、許可されなかった方はいらっしゃいませんか。もしおられたら許可されなかった理由など教えていただければ、ありがたいですが。私の場合、この補助金が出ることもプリウスを購入するひとつのきっかけでしたので、いただけるのかどうか、たいへん気掛かりですので、経験者の方よろしくお教えください。またこの掲示板でもつぎつぎとプリウスの購入者が、報告されていますが、何割くらいの方がこの行政補助金を申請されているのでしょうか。

　私は、６月に購入時（登録前）に申請しました。簡単な申請する（申告書
と経路図、通勤に試用している旨の証明書など）と、財団からさらに車検証
の写しや入金証明書、下取り証明書などを提出するよう関係書類が送られて
きました。それを提出しましたが、実際に補助金が出るのは決定を数カ月ご
とに行うので、忘れた頃になるそうです。金額はプリウスは２５万円まで、ティーノは５０万円までと決まっていて満額出るそうです。
　条件（年6000ｷﾛ以上の走行実績、乗り替えであること、通勤に使用してい
て、１０キロ以上であること、公共交通機関使用より早いことなど）に該当
していれば問題がないそうです。私の義兄も、偶然、同時期にMCプリを購
入、補助金を申請したそうです。ディーラーの話では、条件に該当しない方
がほとんどで、不満が出ているとのことでした。
　私は、補助金をあてにしたい気持ちもありましたが、自分で申請しておい
て何か変だな、と感じました。個別の申請・審査を受けて、補助金をもらう
よりは、自動車税のグリーン税制（それも東京では半額ですが）やガソリン
税の工夫などもっと違うかたちの奨励策の方がよいと思いました。
　贅沢かな？

＞ところで行政補助金についてですが、もらわれたかたに教えて欲しいことが＞あります。最大25万円とありますが、実際にはいくらもらえましたか。

こんにちは。
私の場合は25万円全額頂きました。
ここからは秘密ですけど。（笑）
実は自宅と通勤先との間には某国際空港があって、大きく迂回する
形になり、規定にある直線で10ｋｍはありませんでした。
（実走行はギリギリ10ｋｍ）
ですから実際に補助金が入金されるまでドキドキでした。
でも間に港や湾や大きな山・渓谷などがあったらどうするんだろう。
「これって変じゃない」ってディーラーの担当さんと話してました。
結果的には頂けたので良かったのですが。
担当さんの話では、申告して承認されなかったことはまだ無いそうです。
これは結果論ですが、購入にいたっては補助金については頭に無かったので
ただラッキーだったなと思ってます。

私の場合は降りませんでした。

当時は年間距離が１２０００キロの時でした。
で、下取り車の距離を書く欄に「多く書いとけば問題ないでしょう」
と言って、セールスさんが多く（倍近く）書いてくださったのですが、
結局、ダメでした。

で、見積りは補助金が降りることを前提に作ってあり、それでサインしていたので
その値段でＯＫ！！となりました。
セールスさんは始末書を書かされたそうですが・・。

ウロウロさん

>偽らざる心境です。私が年をとっているからだと思いますが（ちなみに私は５２歳です）。

おっと私は５３歳のおっさんです、仲間がおられてほっとしました。

>　ところで行政補助金についてですが、もらわれたかたに教えて欲しいことがあります。最大25万円とありますが、実際にはいくらもらえましたか。満額もらえるのでしょうか。

初代プリを購入しましたが、当時は特典がありませんでした。今度レベルアップする時は図々しく申請しようと思います。

Masayaさん、まーくんさん、なにわのプリプリさん、ドラエもんさん、
さっそく返信ありがとうございました。補助金については、忘れるようにして（できないだろうけど）、待ってみます。たしかに、購入者全員にもっと特典があるといいですね。

『ルポ 3L』が世界一周

auto-ＡＳＣＩＩ24

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/0804/40nak_kt0804_04.html

80日間世界一周。。ジュール・ベルヌ原作のSF小説もあるが、
33333ｋｍを1000Lの燃料で成し遂げるとは、壮大な計画だ。
結果、消費した燃料は793リットルで、平均燃費は42km/リットル
・ ・どこまでも果てしなく続く平地を疾走する
とても私の想像力の及ぶ範囲ではありません、、燃費いいんだろうなぁ・・

日本は、山あり、谷あり、トンネルあり、おまけに工事、行楽、渋滞あり
こんな国ではとても出せない記録です。

そーゆーことで、、42ｋｍ/ｌで走れるプリウスが欲しい〜（自爆）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

　どんなルートなんだろうな？と興味を持ち、VWのホームページをさまようこと、1時間、やっと見つけました。(^^;

http://www.lupo80days.com/route.php3

　８０日間のルートと毎日の燃費が報告されてます。

　同じルートをプリウスやインサイトやティーノで走ったら、どうなるんでしょうね。試してみたい所ですが・・・誰かスポンサーになってくれ〜(^^;

　はっ！エアコンはOnだったのだろうか・・・

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

＞誰かスポンサーになってくれ〜(^^;

私の場合・・スポンサー無しで挑むので日本国内のみ、
しかも途中で会社に通勤したり、用事で東京まで行って
渋滞に巻き込まれたり、散々。。
良い燃費を出すにはスポンサーは必要不可欠なのだ（ＴｖＴ

＞はっ！エアコンはOnだったのだろうか・・・
たしか、ルポＴＤＩはエアコン無しパワステ無しの仕様だったと思います。
ある意味で、ものすごい苦行だったのかも？？＾＾；
（ドイツ語読めないので、詳細は不明・・）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

OSHOWさん、ペンギン丸さんこんにちは、デカプリ男です。
情報ありがとうございます。

OSHOWさんのいただいたURLを見ましたが、「良燃費」を標榜するには、大切な一点が抜けていますね。
それは、「東京」に寄らなかった事です。

なんでも、とあるドイツ車のフィールドテストの場所として、「極寒の悪路」「灼熱の砂漠地帯」「速度無制限の高速道路」などと、いかにも過酷そうな場所に混じって、「真夏の東京の渋滞」が入っているそうで、車にとっては前に上げたのと同じくらい厳しい環境（当然、燃費にも厳しい）なのだそうです。
もちろん、耐久性を競っているわけではないので、これはこれで立派な記録ですが、今度何かイベントがあったら、ぜひ、東京にも立ち寄っていただきたいものです。

あと、横軸の数字の「６７」の上あたりに"Goeteborg"というのがありますが、これはスエーデンの地名で、「イエテボリ」と読むそうですね。いったいどう読めば「イエテボリ」と読めるのか不思議ですが。英語では「ゴーテバーグ」と読むそうで、別の地名かと思っていました。
「御徒町」と「おかちまち」が違う名前と思うのと似たようなものですね。

いずれにしても、このレポートを楽しむために、英語も併記してほしかった・・・。

YAHOOのオークションに初代プリウスの新型車解説書を出しました。トヨタディーラー向け出版物で323ページに渡り、初代の構造・作動をイラスト・グラフ・断面図を多く用いて解説してあります。興味のある方はオークションにご参加ください。

うーん...

１、プリウスマニアでこれを欲しがる人はもうみんな持っているのでは？
（もちろん私も持ってる）

２、もうディーラーでは買えないのかな？

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

　前に、りょうさんから報告のあったパワステエラーが私のMCプリにも
発生しました。しかも２回連続！
　ハンドルにぐらつきが来る→突如パワステエラー発生→停車し、一度
動力を切ると消失、と全く同じでした。りょうさんの書き込みがあった
ため、あわてずに済みましたが、突如、ステアリングが重くなるのには
驚かされますし、危険もあると思います。
　遠出をし、山を上り下りし、高速を、渋滞に巻き込まれているとき、
炎天下で、しかも３人乗車で、後部座席の人が暑がるので、エアコンを
ハイで送風して、ステレオを聴く、という条件でした。さらに、中央高
速を降りて、環七でまた渋滞に遭ったとき、また起きました。
　きっと補機バッテリーが低速走行とエアコン等の使用で充電不足にな
り、そのためのパワステエラーだと思います。
　明日にでもディラー連絡し相談しようと思います。結果は、また報告
します。

masayaさんはじめまして。
ちゃみ〜と申します。
私も、この６月２１日からMCプリに乗っているのですが、８月２
日に同じようなエラーが出ました。
以前にりょうさんたちからご報告のあったとおりの状態でした。

ディーラーに連絡したところ、最初はバッテリー(駆動用でない
方）の充電不足ではないかということでしたが、その後、システ
ムまたは部品の不都合のようだということで調べていただいたと
ころ、ギアボックス交換と相成りました。
部品が来ないので、１週間もドッグ入りです。

私の場合は、夕方の比較的早い時間に自宅近くの市街地で徐行運
転していたときだったので、良かったのですが、あれが、残業し
た後に山中を走っていたときに起こっていたら・・・、と考える
と怖いです。

代車として貸していただいたのがキャバリエ。(結構古いみたい）
ほんの１００キロほど走っただけなのに、ガソリンが1/4も減っ
てました。（キャバリエファンの方、すみません）

愛車のプリちゃんを修理に出された皆さん共通の思いでしょうが
「やはりプリは良いっ！！！」の一言に尽きますね。

以上、ご報告でした。

masayaさん、ちゃみーさん、大変でしたね。
「元祖」（笑）Ｐ／Ｓエラーことりょうです。わたしのときも同じように渋滞（Ｒ463行政道路、所沢界隈の方はご存知でしょう）中に起こりました。
　似たような内容の書き込みが次々とあがっていることや、ディーラー兄ちゃんのうろたえ振りから察するに、原因は部品不良かと思われます。
　ちなみに、ステアリングユニットごと交換してもらったあとはエラーも発生せず、おまけに心持ち乗り心地もよくなり快調です。早く治るといいですね。

　今日（８／７）、ディーラーに見てもらいました。結局、私もギアボック
スの交換と相成りました。
　ただ、部品が２１日までは入手できないとのこと。お盆休みがあるのでや
むを得ないかも知れませんが、ちょっと長いですね。それまではそのまま乗
っていてくれとのこと。渋滞の中でないと発生しないので、大きな事故には
ならないでしょうが、夏のかきいれ時にちょと心配、不満です。残念ですが
心して乗り回すつもりです。

　和歌山市の尚くんです。久しぶりの書き込みです。
プリウスマニア先輩諸氏にお教え願いたいのですが、
プリウス純正ナビの詳細版の最新情報をご存じありませんか？
以前　この掲示板で　どなたかがトヨタのナビソフトのアドレスを
書き込まれていたのですが……　　毎年　秋に更新されると聞きましたが
今年も最新版はでるのでしょうか？　

私も詳細版を買おうとディーラーに行ったら、
「１１月頃に更新されるから待ったら」と、
商売っ気のない営業の方に言われました。

私のは９８年の全国版なので、更新されるまでは我慢します。

ところで、市販でカーナビのＣＤって売っているけど、
アレって使えないんですかねえ、標準のナビで。
使えたら、ナビ研対応ってやつが欲しいんですけど、
試した方いらっしゃいますか？

尚くん こんにちは。

昨年は、１０月初旬にトヨタのホームページに掲載されました。
情報は、Ｍｕｔｅさんが、掲示板に書き込んでくださいました。
現在は、そのページは閉鎖されているようです。
それとも、別のページに移っているのでしょうか。
確認できていなくてごめんなさい。

ところで、私は一昨年の２月にナビをつけましたが、改訂版が出たのは翌年の秋でした。
今年取り付けられた方は、来年まで更新が無いのではないでしょうか。
それとも、最近はペースが速いので、更新があるかも。

yosukena さん

ナビ研のＣＤ−ＲＯＭはほとんどのナビで使用できるようですが、制限があり、あまり実用的でありません。
私も、一度見せてもらったことがありますが、値段もあまり違わないので、機種対応のＣＤ−ＲＯＭを購入されたほうが良いと思います。
また、時々、ソフトのバージョンアップも同時に行われるようなので、その意味でも、機種対応をお勧めします。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

　ところでナビの精度はどの程度のものなのでしょうか？
MCプリで、初めてナビとお付き合いをしました。初めは喜んで楽しんで
いたのですが、ナビに頼って地図を全く見ないで運転していると驚くよう
なことがあります。
　いきなり道がなくなっていたり、左折禁止のところを左折する指示がで
たり。高速のインターへの誘導が、国道をそのまま行けばよいのに、わざ
わざ路地に入って迂回する誘導だったのには驚きました。東京周辺ではメ
インコース中心の誘導だったのが、松本周辺ではやたらマイナーな道を案
内されました。なぜでしょうか？

　GPS衛星の誤差信号カットで、GPS自体の誤差は、確実に減りましたね。
　ただ、自律航法とGPSの位置情報との兼ね合いが、誤差信号がある事を考慮しているみたいで、案内の経路を外れたときの反応が鈍いです。

　ナビの誘導は、昔から、笑い話のネタですね。(^^)

　さて、妙な検索をする原因。幾つか考えてみました。

　・CD-ROMまたはDVD-ROMに載っている情報が古い。もしくは元から間違っている。
　・VICSの情報を元に渋滞回避の誘導をしたのだが、そこに着いた時点で、すでに渋滞は解消されていたので、妙な検索をしているように見えた。（本来通るはずのルートの渋滞が解消されたら、それを検知して再検索するべきなのですが）
　・地図上にはない、「広い道だがここを通ると実は遅い」「ここは通ると危ない」というような特別情報があり、それを元に検索していた。

　まだまだ、考えられそうですが、眠いのでこれぐらいにしておきます。(^^;

　ちなみに、私が使っているナビは、９９年度のDVDナビNDD-H59です。今年こそ地図ディスク更新したいです。でも先立つものが・・・

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

おはようございます。古プリのHyです。

masayaさんのおっしゃるようなナビのおマヌケ案内（？）の箇所は、
最近新たに道路が開通したり規制ができたりした場所なのでしょうか？
だとしたら、ソフトの方が未対応という可能性もありますが…。

私の古プリにはOSHOW さんと同じく９９年度のDVDナビNDD-H59が
ついています。
最初は、｢ナビより自分の方が絶対賢い！｣と思って装着を迷ってたの
ですが、いまでは知ってるところへいくのもナビの検索に頼ってます。
というのも、｢自分よりナビの方がずっと賢い！！｣と何度も思い知ら
されたからです。一方通行の時間帯規制も考慮してるみたいで、驚き
ました（この点は本当かどうか未確認）。
ナビの案内の賢さには感心してます（もしかしたら、今までの自分が
とてつもないアホだったのカモ知れませんが…。）

また、OSHOWさんのおっしゃるように｢GPS衛星の誤差信号カット｣時点
から、自車位置認識の精度もグッとよくなりました。
というわけで、これらの点があいまって現在ナビの性能にはとっても
満足してます。
（一方、自分の地図を読む能力はどんどん退化していってないかと
とっても不安です。）

ちなみに、私がナビを使っているのは近畿地方です。

ではでは、皆様もよいナビライフを（？？）

Ｋａｂです。我が家では、ナディアにトヨタ純正ＣＤナビ、
ＭＣプリウスにトヨタ純正ＤＶＤナビが現役で働いています。

まず、ナディアに載っているＣＤナビ。
純正版は毎年秋に最新版ＣＤ-ＲＯＭが発売されています。
（確かトヨタのＨＰのどこかに情報があった記憶があります。）
我が家では、納車時に付いていた純正ＣＤ-ＲＯＭ（９８年秋全国版）、
ナビ研ＣＤ-ＲＯＭ（９９年秋東日本版）の２つを状況により使い分けています。
ただし、ナディアは運転席から運転中でもＣＤ-ＲＯＭを交換できますが、
プリウスはＣＤ-ＲＯＭ交換が面倒ではないでしょうか？
最大詳細画面は使用される機種（画面サイズ）によって決定され、
ナディアでは、最大詳細画面が純正が１００Ｍ、ナビ研では７０Ｍです。
経路検索はソフトに依存するようで、純正とナビ研では経路が異なり、
案内の女性の声も違います。
ナビ研には機能制限がありますが、純正よりも価格が安いです（全国版比）。
お勧めは、ナビ研の東日本版か西日本版で、市街地図はありませんが、
絶対に使わない地方の情報が省かれただけ、
値段は純正全国版の半額以下です（税込みで１万円前後だったと思います）。

次にプリウスの純正ＤＶＤナビですが、トヨタ純正に限らず、
ＤＶＤナビとＣＤナビの性能の差は驚愕します。
あらゆる点で、技術の進歩を感じます。

先日、新潟から横浜まで、大人２人小学生２人で、プリウスで旅行しましたが、
燃費だけではなく、ナビ性能とクルーズコントロールの有無から、
狭くても（対ナディア比）満足できる旅行ができました。
特に、地方の人間が東京や横浜の首都高速を無事に走行し、
渋滞時に即座に別ルートにでき、走行車線の指定表示もあり、
初めての首都高速も安心して運転できました。

長くなりましたので、この辺で終わりにします。
プリウス納車後は、ナディアのナビをＤＶＤナビにしたくなるほど、
プリウスのＤＶＤナビには不満はありません。
ディーラーに聞いたところ、ナディアはバックモニタの関係上、
ＤＶＤナビに変更できないそうです。
（ＡＴをバックに入れても自動的に後方カメラ画面にならなくなる？）
初代プリウスのＣＤナビをＤＶＤナビ化する場合には、
情報画面に問題は生じないのでしょうか？
では。

こんにちは、デカプリ男です。

ナビの最新情報はわかりませんが、首都高の現在建築中の道が開通してからナビのCDを買い換えようとせこいことを考えています。r^^;


さて、Kabさんが触れていらした「案内の女性の声」ですが、同じ初代ナビパッケージのナビでも、場面によって違うようです。
といっても、普段よく使う「およそ700m先」「およそ300m先」「「まもなく」「およそ１km先」などは同じ声ですが、普段使わない例えば「およそ200m先」では、明らかに声が違います。というか、同じ人なのかもしれませんが、ちょっと「高い」、はきはきした声のように感じます。
この間たまたま、渋滞中に「再音声」スイッチを押した所、初めて気づきました。
個人的には「およそ200m先」のほうが好感が持てると思うのですが、初代ナビパッケージのほかの皆様はいかがでしょうか。

後、同じ初代の純正のナビで比べた場合、ナビパッケージのCDナビのほうがDVDナビよりスクロールが速いようですね。最新のとは比べていませんが、これからはより早いCPUを用いて、この点も改善されていくと思います。

Ｋａｂです。本日、１ヶ月点検致しました。
納車が７月８日で、正確には４週間点検です。
点検結果は、無事、異常なしでした。

さて、他のスレッドにもあるエンジンオイルの交換ですが、
プリウスの１ヶ月点検時のオイル交換は、
オーナーの希望による程度。つまり、どっちでも良いそうです。
普通のエンジン車よりはエンジン使ってませんし、
エンジン製造時の金屑もほとんど無いようです。
私は、改めて後日にオイル交換をするのが面倒だったので、
そんな理由で本日オイルを交換しました。

また、他のスレッドで話題のP/Sエラーですが、
メカニックは初代プリウスのP/Sエラーは知っていましたが、
ＭＣプリウスのP/Sエラー報告は聞いていないようです。
私の経験では、袋小路に入り込んでしまい、
１〜２ｍの前進・後進の切り返しを10回程度繰り返した時、
何回目か以後にハンドルが重くなりました。
この場合は、プリウスは電気式P/Sのため、
バッテリー電圧が低下したのが原因と思っています。

納車から本日まで、夏休み等もあったため、
いつの間にか総走行距離が２，８００ｋｍになってました。
購入後にこんなに早く、楽しく走行距離が伸びた車はありません。
４週間の間に、新潟・松本日帰り、新潟・横浜泊旅行をしました。
高速で瞬間ルート２の１００倍Ｋｍ／ｈまで、
無意識ながら出たことがありますが、
カメマークが出たことはありませんでした。
現時点の、平均総実燃費は１６．４ｋｍ／Ｌ、
情報モニタ平均燃費１７．２ｋｍ／Ｌです。
この季節、エアコンを普通に使ってますから、合格です。
納車当初は実燃費とモニタ燃費の誤差が０.５ｋｍ／Ｌでしたが、
最近だんだん大きくなっているのが気になります。
また、外気温３５℃以上の日ですが、
情報モニタ上の外気温が３８〜３９℃の時がありました。

諸先輩に比べると、付き合ってまだ日が浅いのですが、
良い車、購入に悔いはないのが結論です。
また、プリウス納車後の良かった事として、
ナディアでもスピード出さなくなりました。
現時点の不満は、ボイス式コーナーセンサーの後方センサー感度が低いこと。
これは調節できないそうで、残念です。
あと、ロッド式ＴＶアンテナは格好悪い？
でも、フィルム式の車検の問題は現実的にはどうなのでしょうか？
では。

追記：某雑誌の「３年後下取り価格下落が少ない車ベスト10」で、
１位はランクルでしたが、第２位にプリウスナビパッケージが
ありましたよ。

Ｋａｂさん

>現時点の、平均総実燃費は１６．４ｋｍ／Ｌ、
情報モニタ平均燃費１７．２ｋｍ／Ｌです。

普通の車の場合はどうなんでしようか、１０前後かなあ？　

>良い車、購入に悔いはないのが結論です。

休日になるといまだにプリウス漬けの日々です、アウトドアも超長距離になりがちで非常に大胆になるのがプリウスなんですねえ・・・どっこまでもいこう、道は続くともぉ♪

みなさん始めまして。Y.Iと申します。
以前からよくこちらの掲示板は見させていただいてます。
90年式のギャランが14万kmを超え、エンジンのオーバーホールが必要に
なった為、来年の車検を待たずにプリウスに買い換えることになりました。
プリウスは発表当時から興味があり、レンタカーで借りたこともありましたが、自分の車として生活を共にするには次期尚早と思い静観していました。
ところが買い換えを検討していたタイミングでMCがあり、試乗したところ
レンタカーで借りていた時と随分印象が異なるので驚きました。
とにかく走行がスムーズで静かだったのが印象に残りました。
この他、ファンカーゴ、オーパ、RAV4も候補でしたが迷った末にプリウスとなりました。デザインがカッコ悪いというカミさんを押し切っての購入です。
（私はカッコいいと思ってます）
ちなみにRAV4も試乗した印象が非常に良かったです。渓流釣り、キャンプを趣味とする私には、通常なら迷うことなくRAV4なのですが、”新しいもの好き”の私はハイブリッドの魔力には勝てませんでした。
（RAV4のハイブリッドがあれば迷うこと無かったでしょう）
私の住んでいる刈谷市に低公害車の補助制度があることも後押ししています。
納車されたら、またインプレッションしたいと思います。

Y.Iさん

はじめまして、大阪のおっさんです

>この他、ファンカーゴ、オーパ、RAV4も候補でしたが迷った末にプリウスとなりました。デザインがカッコ悪いというカミさんを押し切っての購入です。
（私はカッコいいと思ってます）

女性は保守的なようで、プリウスのデザインは未来を先取りしておりますよね、それより走行の素晴らしさが際だっていますね。

女性でも、10代には人気です。というか、10代は男女問わずプリウスが好きな子が多いですね。女の子なら「かわいい」、男の子なら「すごい」という表現で。

20代、30代は男女問わず人気ないです。購入を具体的に考える頃になるとスポーツカーやRVに魅力を感じるようで。私は20代なんですが、気持ちが若いということにしておきましょう。

中高年層ではどうなんでしょう。プリウスに乗っている人は中高年が多いように思いますが。これはデザインやハイブリッドもありますが、まずセダンであることが大きいようにも思えます。メカニズムに興味のない女性は見た目で敬遠しがちかもしれませんが、乗せてみると好評なことが多いです。シートポジションが高くて座りやすいことや、車体の割に車内が広く特に後部座席の乗り心地が良いことは主婦層にもプラスポイントでしょう。奥様の理解が得られず悩んでおられる諸氏には、試乗に連れて行かれることをお奨めします。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

Y.Iさん、はじめまして、トトロです。
納車おめでとうございます。

＞デザインがカッコ悪いというカミさんを
＞押し切っての購入です。
＞（私はカッコいいと思ってます）

私の場合、全くデザインで選んだようなものなのですが・・・

ドラエもんさん、

＞女性は保守的なようで、プリウスのデザ
＞インは未来を先取りしておりますよね

私よく周りの人に、保守的！と言われますが・・・。昔、会社の上司に、友人と比べられて、友人は過去型美人、私は未来型美人と言われた事があります。（もちろん、美人というのはお世辞ですが）これでいくと・・・私って宇宙人？

大貫さん、

＞メカニズムに興味のない女性は見た目
＞で敬遠しがちかもしれませんが、乗せ
＞てみると好評なことが多いです。

うーん、全くメカに弱い私です。付け加えて見た目のみでほとんど選びました。購入前に一度見に行って乗りましたが、ただ乗っただけで、運転はしていません。
だからかなー運転を始めて毎日が感動！でした。
それは今もずっと続いておりますが・・・全く飽きのこない車です。
Y.Iさんの奥様もきっとこれから気に入られる事でしょう。そして、とってもかわいくなると思いますよ。

こんばんは。Y.Iです。
みなさんレスありがとうございます。

ドラエもんさん

>女性は保守的なようで、プリウスのデザインは未来を先取りしておりますよ>ね、それより走行の素晴らしさが際だっていますね。

それがウチのカミさんの目にはセダンはどれも同じでオヤジ車にしか見えないようなのです。私の目には、あれだけ優れたパッケージングを実現しながら
デザインに破綻の無いのは単純にすごいことだと思いますが。

大貫さん

プリウスが若い世代に人気があるという事は初めて知りました。
私の住んでいるあたり（愛知県刈谷市）では何故か社有車として使われている
プリウスを非常に良く見かけます。なので、私自身もプリウス＝営業車というイメージがあります。
それと、確かに年輩の方が乗っているプリウスもよく見ますね。

トトロさん

デザインで選ばれたのですね。
実は私も最初からかっこいいと思っていた訳ではありません。
発表当初は、ずんぐりとして何とも変わった形だな、という印象でした。
しかしプリウスのデザインはパッケージングを追求してたどり着いた回答
なのだなというのが分かると、何故かかっこいいと思うようになりました。
（最近のトヨタ車をはじめ、他メーカが最近発表する車もたいてい背が高く
て、キャビンが前に出て、シートの位置が高くなっていますからね。）

長くなりましたので、納車後の感想などはまた明日書き込みたいと思います。
（明日はちょっと足をのばして水族館にでも行こうと思ってます。子供を
連れて。もちろんプリウスで）









今日は、朝からギャランのステレオをはずしたり、洗車したりと忙しい一日
でした。

トトロさん

>私よく周りの人に、保守的！と言われますが・・・。昔、会社の上司に、友人と比べられて、友人は過去型美人、私は未来型美人と言われた事があります。（もちろん、美人というのはお世辞ですが）これでいくと・・・私って宇宙人？

戸隠オフでお会いするのが楽しみですね、
過去型美人　§＾。＾§　未来型美人ってまわりをわくわくさせる§゜o゜§てな感じかなあ？

初期型の大ちゃんです。

先日、中古で「ＴＶチューナー＋ダイバーシティユニット」を手に入れることが出来たので、早速自分で取り付けようと、フイルムアンテナのフイルム部のみを購入しました。品番は０８５４９−０００８０で７０００円ちょっとでした。
中身はフイルムアンテナは３枚セットで、１枚は丸型アンテナ、あとは大小の長方形１つづつでした。

「フロントにつける」とのことですが、丸型のは助手席前の丸ステッカー部ですよね。あとのはどの様についているのか、教えていただきたいです。よろしくお願いします。

どうも、初期型Ｇセレのはにわです。

私のディーラーに付けて貰ったフィルムアンテナの付け方はこうなっています。
３枚ともフロントウインドウの上端ぎりぎりに貼られています。
丸形は左で、左端から８ｃｍ位の所です。　私も整備シールと丸形アンテナが同心円に貼られるものだと思いますが、私のは整備シールがアンテナの左斜め下に貼られています。
長方形の方は、高さがある方が中央に貼り、もう一枚はその左隣に５ｃｍくらい間をあけて貼られています。
中央の方のは車検標章を囲むようになっています。
こんな感じで分かります？(^^;

はにわさん、レスありがとうございます。
早速、作業に入らせていただきます！

これで、渋滞に巻き込まれても、家内のイライラ爆発も間逃れることでしょう（笑）
では！

ども。しんぞうです。８月１日にボクのところにもようやくＭＣプリウスが納車されてきました。
今までの緑からアクアに衣替えです。まだ市内を５０ｋｍほどしか乗っていませんが、確かに初代に比べてクルマ自体の完成度が上がってますね。普通のクルマになったことが、いいことか悪いことか一概に言えませんが。

何人かのＭＣプリウス乗りの方が指摘されていた時速３０−５０ｋｍほどの間のアクセルの不感域について、なるほどと思い当たるところがあります。確かにハイブリッド制御が不自然なところがありますね。
エネルギー画面を注意してみてみると、エンジンが切れてモーターと受電地との間に矢印が出入りしているときに、時々、不自然なアクセルワークになるようですね。

この現象はボクが今まで乗っていた初代プリウスには感じられなかったことですので、ＭＣプリウス固有の問題かもしれません。
もう少し様子を見てみる必要がありますが、今後の要改善項目になるのかもしれないですね＞トヨタ自動車の方　(^_-)

初代プリウスとの違いについてまた気づいたらアップします。

しんぞう

しんぞうさん

>この現象はボクが今まで乗っていた初代プリウスには感じられなかったことですので、ＭＣプリウス固有の問題かもしれません。
もう少し様子を見てみる必要がありますが、今後の要改善項目になるのかもしれないですね＞トヨタ自動車の方　(^_-)

ＭＣプリからはいられた人がどう感じられるか興味がありますね、戸隠オフでＭＣプリを拝めるのが楽しみです。そうそう、私の町にグリーンのＭＣプリが走っているようです（家内の話）、増えているのでしようね。

久しぶりの投稿です．先週末，やっと納車の運びとなりました．車というより，大人のおもちゃ（聞こえが悪い！)という感じで楽しいですね．燃費も，気にして走っているせいか，市街地中心ですが，18km/lは達成しているようです．

ところで，昼間走っていると，とにかく日差しが暑いのですが，どなたか，運転席，助手席，フロントガラスに，UVカットフィルムを貼られた方いらっしゃいませんか？オプションのスタイリッシュパッケージで，UVカット機能付ソフトプライバシーガラスがあるのは知っていたのですが，後ろ３面はフィルムを貼ることにしましたので注文せず，ちょっと後悔しています．

値段とか，効果とか，ご存知の方いらっしゃったら教えてください．

Ｓｈｏさんはじめまして。
初代プリ乗りのなにわのプリプリです。

プリウスのサイドウインドウに関してはＵＶカットガラスのはずです。（最近ではトラックまで・・）
サイドウインドウの隅にＵＶの文字があればＵＶカットガラスです。
なお、フロントガラスは合わせガラスなので、構造上ＵＶカットになります。

ですから、純粋にＵＶをカットするだけなら、フィルムなどは必要ないと思います。
黒のフィルムを貼れば、日差しもマシになりますよ。

　尾張名古屋の「SILVER PRIUS」　略して　S-PRI.　でございます。
銀の１０プリのユーザーです。　後ろ３面に黒のフィルムを貼っています。（めちゃめちゃ濃いやつで、２５０００円くらい、自分で貼ればもっと安くなるでしょう。）　車内を見られたくないという理由で貼りましたが、これが日よけ効果大で、　フィルムを貼っていない前席とでは暑さが全然違います。　効きが弱いといわれるプリウスのエアコンもこれで大助かりです。　(^^)　ただし体感的なものなので、「どのくらいの効果があるの？」　と聞かれると答えにくいです。
　でも日向に車を放置すると熱くなります。　（あたりまえか…　(^^;ゞ　）　
もし、よろしければ一度お試しあれ。　なお、UVカットについてはなにわのプリプリさんのおっしゃるとおりなので、　UVカットだけならそのままでも大丈夫です。　では。

そうなんです。
メールに書いたように（ちょっと分かりにくかったけど），後ろ３面は，可視光線透過率１５％のフィルムを，納車時にトヨタに貼ってもらいました（注文書には，フィルム濃い，と書かれています）。
UVカットが初めからついているとは知りませんでした。
どこかの雑誌で，貼るだけで熱線カット，と言うのをみたような記憶があるんですが。。。（真昼でも窓ガラスが熱くならないとか）私がほしいのは，そっちのようです。
今日は昼間にあんまり太ももが暑かったので，ぼやいてしまいました！

　これなんかどうでしょう
http://www.dic.co.jp/rayshade/index.html
　透明なのに赤外線を63%カットしてしまう。（透過率は100-63=37%ということになります）
　そして可視光は透過率は82%。ということは、フロントウィンドウに貼っても車検対応になるそうです。
　UVも99%カットなそうなので、プリウスのUVカットガラスとあわせて、UVに対しては効果絶大かも。

　私は、貼ってみたいのですが、全面に貼ると数万円かかるそうなので、躊躇しております。

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

こんにちは！
ご無沙汰してます。ＭＣプリでやっと１３００Ｋｍくらい走りました。
一応、特に際立ったトラブルもなく順調です。

皆さんに伺いたいのですが・・・
低速時（２０〜３０Ｋｍ/ｈ）からブレーキを踏んだ時に、キ―という音
がしませんか？・・・特に雨の日！？
身近にいる方へ伺うと音しますということでした。
あまり気にしなければいいのでしょうが、プリウスそのものが静かなので
ちょっと気にかかる今日このごろです。

http://www1.neweb.ne.jp/wa/contrailsw/prius.html

初代藤プリすぎちゃんです。

会社の駐車場が海のそばということもあってか、ちょっと前まで帰宅時の乗り始め時の低速でのブレーキで「クキュルキュル」というような音がしてました。（何度か音がした後は無音になりますが。）
それが最近はまた全然ならなくなりました。
ディスクかパッドの汚れとか、湿気やちょっとしたサビなんかの影響なんでしょうかねぇ？
キーという音は雨の時に一度だけ経験しましたが、普段はなりません。
キャビン内に結構よく聞こえてくるので、ちょっと恥ずかしかったのですが・・・。

プリウスの前に使っていた、軽アルトが、雨の日に必ずキー、キーとブレーキを踏むたび、古い自転車のブレーキのような音がしました。
音がしたのは、車検後からで、整備の人に相談したのですが、摩擦音で、運転、安全には影響ないとの事でした。その日はお天気でしたので、音もせず確認できなかったのと、安全なら　「ま、いいか　」と　そのまま乗り続けて廃車となったのですが、 @SHIN さん原因はあるので、大切なプリウス整備してあげてください。原因は、すぎちゃん さんのおっしゃる様に、たわいの無い事だけに簡単に直ると思います。できれば、雨の日に、キーキーいわせながら
整備工場に向かいましょう。

こんばんわ。
気になるようでしたらディーラーにいったほうがいいでしょうね。
すぎちゃんさんがおっしゃるようになにもないと思いますが
やっぱりなんか、音するといやな感じになりますからね。
すぐに直りますよ。
私も初めはザーーーーーと音がしていましたがなおりました。

こんばんは！皆さんの貴重な意見参考になりました。
そうですね。もうちょっと様子みて、フィードバックしたいと思います。
新車のうちは何かと細かいところまで、気になるものですね。
場合によっては、ブレーキドラムが、程良く磨り減り、異音も無くなるかも
しれませんが・・・・・
そのほかは、絶好調なんで・・・どうもでした。

http://www1.neweb.ne.jp/wa/contrailsw/prius.html

私のプリもブレーキがキュルキュルと鳴きます。
先日、6ヶ月点検の際、見てもらったのですが、特に異常はないということでした。
でもその後も音はしています。天気に関しては
気づいてなかったのでわかりませんが、
やはり走りはじめが多いようです。

ここ大阪では逆走が流行っている？？ようです。
その１）精神不安定な先生、なにを思ったか、国道１号を逆走、衝突
その２）名神高速吹田ＳＡで休憩とった若者２人、ＳＡから道路へ出たら逆だった、今頃黄泉の国への入り口で休憩されているのかな。
なんとも笑えない話ですが、カックンブレーキでも味わいながら冷静に冷静に走りましよう。

ドラエもんさんこんにちわ。
確かに、大阪では流行ってますね。
このニュース、昨日の朝（だったかな？）浜村純のラジオで聞きました。
私も今日、一方通行を逆走してきたクルマがあったので、
真ん中を走り、パッシングし、クラクションを鳴らしてやって、相手は漸く気付いたのですが、
そやつにとっては、逆走してくるクルマが多いので、Ｕターンしようにも、どうしようもなくなってました。
マヌケなヤツだなあ。

標識はよ〜く見ましょうね。

ドラエもんさん、こんばんは。
それにしても恐ろしい話ですね。
恐ろしいと言えば、私も日曜日に片側２車線の産業道路で、
追い越し車線を走行していた２台の車が立て続けに
交差点を左折するところを目撃しました。

ＰＳ．
日曜日にドラエもんさん御推奨の「瓜割の滝」に立ち寄りました。
とてもいい所なので、戸隠オフの行き帰りにも訪れたいと思います。

なにわのプリプリさん

>そやつにとっては、逆走してくるクルマが多いので、Ｕターンしようにも、どうしようもなくなってました。マヌケなヤツだなあ。

すみません、私も初心者の時、家内をのせ東京府中の狭い道を走っていたところ、前方からきたトラックの運ちゃんから「おじさん、ここは一通だよ」と親切に？教えてくれました、今考えるとぞーでした。でも道路標識って、記号だけじゃなく「一方通行」という文字を書き込んでおかないのかなあ？

ＩＫＡ（いか）さん

>それにしても恐ろしい話ですね。

吹田のＳＡは右にお店があるので（多くは左にある）、駐車して発進するときについお店を左方向に見ながら走る、これが原因のひとつらしいです。衝突された方も死亡、まことにお気の毒ですねえ。

>追い越し車線を走行していた２台の車が立て続けに
交差点を左折するところを目撃しました。

運転に慣れてくるとこのような傍若無人なドライバが増えていますねえ、ともかく１０人に１，２人は狂っていると思って車間距離あけて運転するしかなさそうですね。

>日曜日にドラエもんさん御推奨の「瓜割の滝」に立ち寄りました。
とてもいい所なので、戸隠オフの行き帰りにも訪れたいと思います。

ここはわびさびを味わうにはとてもいいところですね。３００円払って名水くみ放題、そうそうソバつゆのもとも売っており、お土産にどうぞ

Ｐ．Ｓ　ここの売店のおばちゃんに云われました、プリウスをとめていると
「なんて素敵な車でしよう」、自然と調和したシルエットがよかったようです

こんにちは、最近元気を取り戻しつつあるデカプリ男です。
すみません、いつもながら総括的なフォローで恐縮です。

私も標識をよーく見て、おばあさんの後を追わないように気をつけたいと思います。今黄泉の国へ行ったらきっと「貴方はまだ早いっ！」としかられますね。

さて、スレッドから離れてしまって恐縮ですが、一方通行かどうかわからない狭い道で、しかも一方通行の標識を見逃してしまったかもしれなかったときの見分け方ですが、その他の標識の向きが参考になるそうです。標識がこっちを向いていれば、とりあえず一方通行を逆送しているということはないでしょう。逆に、標識がみんな向こうを向いてしまってこっちから見れないときは、逆送を疑ったほうがよいかもしれません。
また、親切に指摘してくれないまでも、地元の人はわかっていますから、変な顔でこちらを見ていたり、明らかににらんでいれば、やはり逆走か、その他の禁止事項を犯していることが想定されます。
「あの人、逆走してる･･･。」と外での話し声が聞こえたりして･･･。

高速道路のSAでは「本線」の矢印（標識、路面）に従っていけばよいのですが、吹田SAの構造上の欠陥も指摘されてしかるべきですね。尊い命を救うためには、できることから実践していくべきです。
例えば事故を起こした当人には「人間の命は地球よりも重い」と言って厳しい罰を課しておいて（これはとても大切なことですが）、事故がおこりやすいインフラの修正（これも大切なことのはず）は後手後手に回す当局のやり方は、今に始まったことではありませんけどね。

ちなみに、右折待ちで信号が黄色になって右折を開始したら、向こうから来る直進車が突っ込んできて、危うく衝突しそうになりました。そこは時差式で、自分のほうが早く赤になる形式だったからのようですが、危険性は指摘されていてもなかなかなくならないようです。

また、世の中には、自分のエンジンの爆音が「進め」の印だと思っている輩もいるらしく、明らかに自分の進むほうが赤信号であることがわかっていながらエンジンを空ぶかししながら交差点を通過する者もいました。
こういった方はかばいようがないですね。こういう人たちが運転することを許しておいてよいのでしょうか。ご本人がどこにいかれようと自由ですが、巻き添えを食らう人がいやしないかと心配です。

みなさん、自己防衛のためにも気をつけましょう。

みなさんこんにちわ。再びなにわのプリプリです。

ドラエもんさん。
＞前方からきたトラックの運ちゃんから「おじさん、ここは一通だよ」と親切に？教えてくれました、今考えるとぞーでした。

でも、全く知らない土地だから仕方ないでしょうね。間違いは誰でもしますしね。

デカプリ男さん
＞一方通行かどうかわからない狭い道で、しかも一方通行の標識を見逃してしまったかもしれなかったときの見分け方ですが、その他の標識の向きが参考になるそうです。

そうですね。これは役に立ちますよね。
あと、私は「この道は進入禁止かどうか？」を見分けるには、「とまれ」の線を見ます。
これで道路の半分しか止まれの線がなければ、進入できますが、道路の幅目一杯に線が引いてあれば、進入禁止です。

以外と便利ですよ。お試しください。

皆さんこんにちは。

デカプリ男さん

>一方通行かどうかわからない狭い道で、しかも一方通行の標識を見逃してしまったかもしれなかったときの見分け方ですが、その他の標識の向きが参考になるそうです。標識がこっちを向いていれば、とりあえず一方通行を逆送しているということはないでしょう。

本来ならばそのとおりといいたいところですが……
私が借りている駐車場の前の道路は、一方通行の逆向きに駐車禁止の標識が立っています。
要するに、一方通行の出口に進入禁止の標識が右側にあり(これが、古く薄くなって見づらい)、１０ｍほど入ったところ(逆送したところ)に出口のほうを向いて、しかも左側に駐車禁止の標識があるのです。(これははっきり見える)
このため、正しく走行している車からは標識が見えず、逆に時々間違って進入してくる車があります。
ここだけだと良いのですが。
ご参考まで。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

ペンギン丸です
浜名湖オフの報告ができあがりました。
（ZEBRA6さん、画像ありがとうございます）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ではでは〜

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん、オフ会の報告ＵＰご苦労さまでした。<(_ _)>
クルージングのアニＧＩＦがいかしてます。必見です！(^^)
楽しかったですね〜。またやりましょうね！

matsuです。みなさん貴重な情報ありがとうございました。
さっそく今週２００ｋｍくらいの遠出（我が家にとっては）に行きました。
いつもの市街地走行よりは、燃費は良くなっていますが
まだリッター１４ｋｍくらいです。（高速道路８０％で９０ｋｍ/ｈ巡航）

トヨタ販売店に点検してもらうことにします。
中古車ですがメーカー保証の継続もあることですし、、。

ＰＭ掲示板の皆様こんばんは。べるでです。
ついに、と言うかやっと288バッテリーの点検を促す、表紙に【重要】と刻印され、裏面にやさしい口調で書かれたＤＭが２日ほど前に舞い込んで来ました。
幸か不幸か、買って以来全くノントラブルで来ているので、毎日乗っているし、出すかどうか考えていましたが、今後はどうなるかわかりませんし、どのみち　
タダ
なのでこの際診てもらおうかな、とスケジュールを調整しております。
でも、点検データに、今までの悪行（急発進・急減速・全開走行等々…）がボロボロ出てきたらどうしよう…。。。（笑）

久しぶりに投稿します。
今年５月に初期型プリを中古で購入して３ヶ月経過しました。
そこで、みなさんに質問させて頂きたいのですが
みなさんのプリウスは市街地走行で燃費はどれくらいなのでしょうか？

うちのプリの使用条件は
・走行５００〜６００ｋｍ／月
・市街地走行９０％高速１０％
・エアコン常時使用（アイドリング時はエンジンはストップします）
・急発進、急加速は当然せず、巡航時はアクセル一定走行を
夫婦共々遂行！！

上記でリッター９〜１１ｋｍです。ですので満タンで４００ｋｍちょっとしか
走行できません。

草野球仲間にクルマを買い替えてから開口一番 ”燃費は？”と聞かれるのが
一番つらく、正直に答えると”俺のシビックとおんなじじゃん！”とばかにされてしまいます。
くやしいの一言です。せめてリッター１５ｋｍは走らないかな？と思っています。

ちなみに、駆動バッテリーの容量は６０％〜８０％でいます。
（たまにカメマークで２０％の時もありますが月１回くらいです）

トヨタ販売店に相談しても無駄でしょうか？

ｍａｔｓｕさん、こんにちは。初代藤プリのすぎちゃんです。

私の場合、新車購入でしたが、神戸市内で購入してから４０００ｋｍくらい走行し、通勤の足（往復で最短３０ｋｍ／日）が主です。坂道はバイパスの登り口程度でほとんど平地。エアコンはこまめに入／切（交差点では切）しているのと、通勤の早朝と夜間走行のため比較的エアコンが必要ないのかほぼ１６〜１７ｋｍ／Ｌをキープしております。
バッテリーもまだ元気なようで六甲山無理矢理カメ出しトライでもカメ寸前のバッテリー黄色マーク止まりでした。
「平地のおっとり走り」で「カメ頻発」であれば一度ディーラーにバッテリーをチェックしてもらった方が良いかもしれません。
カメが出やすいということは満充電間隔が短くなり、平均燃費の悪化につながると思われるからです。

ところで、５分ごとのグラフはどのあたりをさしているのでしょうか？
運転開始直後は１０近辺でも暖気終了後は２０や３０をさしていることもあり、エアコンを切ったら２０近辺をキープできそう、というのであれば「普通」かな、というのが私の個人的所感なんですが・・・。

私も初代ユーザーです。
だいたい、すぎちゃんさんのおっしゃる通りだと思います。

ただ、市街地走行というのが渋滞の多い走行である場合、その程度の燃費になることはあり得ます。モニターで見ていて、渋滞中なら10km/lを切り続けるからです。一方、60km/hを上限に信号のみ停車ぐらいのすいすい走行では15km/l以上になると思います。郊外で信号が少なければ20km/l以上、高速で90km/l程度をキープすれば25km/lぐらいではないでしょうか。これらの比率によって燃費はまるで違ってきます。

それぞれの状況での燃費を観察してみて、おかしければまた報告していただきたいです。また、カメが点灯するとのことですが、うちのプリウスは結構頻繁にカメを出していますが全て急な山登りです。そういうシチュエーションが多いからカメが出るだけです。渋滞中にカメが出るという話も聞きますが、私は一度も経験していませんし、特殊な渋滞でないと出ないようです。充電は加速中、停車中、減速中にされますから、クリープ的走行を延々しないとカメは出ないはずです。そういう状況でないのにカメが出るとしたら異常です。

もう一点、出発から到着まで10分前後で済んでしまうような走行では燃費が10km/l以下になってしまいがちです。暖機運転のためにアイドリングストップが行なわれないからです。

以上のいずれにも心当たりがなければ、とりあえずトヨタに相談する必要があるように思えます。

http://www.netlaputa.ne.jp/~ohnuki/

はじめまして、神戸のしげです。私の経験談です。わたしも、5月の末に中古のプリウス(11年6月登録車)を購入しました。最初にそのプリウスを試乗したときに、いきなりカメマークを見ました。おそらく、中古車屋さんで長い間放置されていたためバッテリーの残量が少なかったのでしょう。納車前に、保証継承の手続きをしてもらい、その際に必要な点検及び修理をしたようで、納車以降はカメマークは出現していません。ちなみに、燃費はただいま16-18K/Lぐらいです(エアコンあり）。
保証継承されていますか？とにかく一度トヨタで相談された方がいいと思います。

トヨタ販売店で検査する方が良いと思います。
プリウスのバッテリーは使用具合によって、
ダメになっている場合があるので、
無料検査を受けて、もし電位差が多きければ、
無償交換してくれます。

それでも駄目な場合は、運転方法と
運転する場所などと思います。

初代藤プリすぎちゃんです。

みなさん、「なんかアイドリングストップしないなー」と思ってふと見ると、エアコンがフルになっていたことがありませんか？
「さわった覚えなんかないのに！？」と感じたことはありませんか？
ここのところ、暑くなって何度か経験しました。
風量調整の時に触ってしまうのであればＡ／Ｃとの切り替えＳＷについても同じはずですが、こちらが変更された経験はありません。
そこで、「暑いとき（電池をもっと冷やしたいとき）プリが勝手にフルエアコンにしているんじゃないか？」なーんていう疑いを持っています。（スイッチの構造上そういうことが可能かどうかは調べていませんが。）

実は助手席の嫁さんに「変えただろ？」と指摘したら「触ってない」と怒られ、なだめるために考えた理由なんですけど・・・。（爆）

ちょうどフル表示がシフトレバーに隠れているので交差点で止まるまで、なかなか気づかないんですよねー・・・。
どなたか同じ様な「あらぬ疑い？」を抱いた方はおられませんか？

すぎちゃんさん

初期型のさるぱです。

風の吹き出し設定を、曇り止めの位置（パネルに向かって一番右だったかな？フロントガラスに強く当たるモードです）にすると必ず自動的にfullになりますよ。それ以外の位置では勝手になったことは記憶にないですが、室内の温度がものすごく高い時にautoにしておくと、初めのうちはfullになってるかもしれません。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

ざるばさん、こんにちは。

>風の吹き出し設定を、曇り止めの位置（パネルに向かって
>一番右だったかな？フロントガラスに強く当たるモードで
>す）にすると必ず自動的にfullになりますよ。
ぎく。今まで取扱説明書をきちんと読んでませんでした。よく読んでみます。風量と風を出す場所はしょっちゅう切り替えてましたので・・・。
なんとなく思い当たる節が発見できて一安心？です。ありがとうございます。

アスキーからe燃費というｉモードサービスが始まるようです。
仕組みは、給油毎にオドメーターの数字と給油量をｉモードで入力すれば、満タン法をサーバ上でやってくれて記録保存してくれるというものです。
これさえあれば、ノートと電卓はいりませんね。

車種ごとのランキングもできるようなので、みんなでプリウスを1位にしましょう！

おっと、そのまえにｉモード携帯買わなくっちゃ。

http://e-nenpi.com/

　このためにimode携帯買うのは、貧乏人にはつらいので、
cdmaOneのEZwebでもやってくれないかしら・・・（思わず女言葉に）
　ってここに書いても仕方が無い。Asciiに提言せねば。

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

こんにちは、デカプリ男です。

私の場合、DBソフトを使って（某M社のAというソフト）集計しているので、個人ベースでは、オドメーターの数字と給油量を入力するだけで燃費を計算してくれます。
満タン法による生涯燃費も一発で計算してくれます。
季節ごとの燃費の計算はトライ中です^^;

車種ごとの集計は面白そうですね。
どんな結果がでるか楽しみです。

　松です。iMode 使いです。

　ボクの場合は、某M社のEという表計算ソフトで管理してます。グラフも出しているので冬から夏にかけて燃費があがっていくのが視覚的に見れます。なんだか放物線を描いている様…。

　そのうちに会社で ORACLE を使って３階層Ｃ／Ｓシステムの構築の実験でもしようかと考えていたのですが…。

　ちなみにいまだにエアコンつけずにがんばってます。自己最高の記録が出そうです。１０００ｋｍ無給油もイケそうです。
　

大家さんへ､退屈男です。

>アスキーからe燃費というｉモードサービスが始まるようです。
仕組みは、給油毎にオドメーターの数字と給油量をｉモードで入力すれば、満タン法をサーバ上でやってくれて記録保存してくれるというものです。
これさえあれば、ノートと電卓はいりませんね

i-mode プリウスマニアの中に同じ物を作ることは出来ないのでしょうか。
携帯からもPHSからも使えるとすばらしいですよね。

パールのＧグレードの契約を昨日（7/26）しました。
納期はなんと来週とのこと！（お盆休みがあるためか？）
偶然にも希望仕様の在庫があってよかったです。

よしっ！さん
どのような、お買い物になるのか興味深々でしたが、ついにご購入ですね。
しかも、スグに届く・・・おめでとうございます。パチパチ！！！
よろしければ、ご購入報告を是非に！！！

よしっ！さん
１週間ちょっとで納車なんてラッキーですね。（もしかして最短記録？）

私の場合は６月３０日契約で、当初約３週間という納期が７月２９日午前１０時に納車予定となり、まる１ヶ月かかることになりました。（待ち遠しいですが、後４６時間もすれば・・・）

最近契約された皆さんはどれくらいの納期なんでしょうね。
１ヶ月＋αがくらいが平均的なところなんでしょうか。

買い物として一つ言えるのが、　”店長はエライ！”　だと思います。

よしっ！さん
”店長はエライ！”
お時間の有るときにそのエライ店長さんのお話を是非に！！！
（お買い物情報を聞きたがる主婦より）

　うーん、ボクの時は、「1週間程度・・・もうちょっとかかるかな・・・」とか言っておきながら、３週間近くまたされました。

　しかも前日になって「スミマセン。明日納車できなくなりました。明後日にしてください。」って昼の３時に携帯に掛かってきました。休みまで取っていたのに！！。

　そのかわり、オイル交換１回タダにしてもらったんですけど・・・。

契約は、7/26。そしてチョウド１週間後のとうとう明日（8/2）にホワイトパールマイカプリウス（Ｇ）納車です。
実はディーラーには本日に到着してたのですが、ボディーコーティングがあるため明日です。
　これからもよろしくお願いします。

ほんとに早い納車で驚きです。
私の場合、契約は6/25、納車は7/29でした。
約１ヶ月待ちでした．．．がっしかし、
ディーラーに車が到着したのは7/5位だったと思います。
購入補助申請の書類をディーラーに届けに行った日、7/5に
ホワイトパールのプリウスとおぼしき車を見かけました。
7/14に電話連絡した際にも既に車は届いてるって営業さんが言ってました。
申請、登録に思いもかけず時間がかかったというのがほんとのところかな？
ということは．．．ホワイトパールの在庫ってたくさんあったのかな？
試乗車にも結構この色が使われてるみたいだし．．．

PS：バンパーとボディの色はやはり違いますね。今日もう一度確認しまし　　　た。バンパーの方が黄色っぽいのは確かです。でも、私は気にする程では　　ないと思います。素材の違いを考えるとかなり合わせられていると思いま　　す。

補助金制度は、ディーラー（営業マン）にとって、面倒くささはあるものの成績のプラスにはならないみたい。それよりか、在庫のある車を値段交渉したほうが、早くてある程度値引きも積極的に検討できるようです。（たぶん）

トヨタの技術論文誌（あぁ、堅い）が下記アドレスに紹介されています。
私は発行元のオーム社にインターネット通販を依頼中です。わくわく。
燃料電池車やハイブリットエスティマについても載ってそうです。

http://www.toyota.co.jp/book/index.html

　いくらか通勤時の渋滞が少なくなって、夏休みの季節なんだなぁ、と感じている今日この頃ですが、皆さんお元気ですか？　と最近すっかりＲＯＭっているＭｕｔｅです。

　さて、タイトルはいささか先走りましたが、今日８月１日のうちに、この掲示板も１０万アクセスを突破するのは確実のようですね。なんだか感慨深いものがあります。ちなみにこれを書いた時点でのアクセス数は９９８４２でした。
　プリウスがマイナーチェンジしたこともありますが、どんどん新しい住人の方が増えてきており、これからもますますアクセス数は増加するでしょうね。その分、書き込まれる情報などの内容も、更に充実していくでしょう。

　最近は身の回りが急に忙しくなってしまい、なかなか書き込めませんが、私のプリウスの活躍は続いております（何のこっちゃ？(^^;; ）。
　プリウスに乗っていて良かった、と言えるくらいに走行距離も伸びたりしている昨今ですが、「猛暑＝エアコンＯＮ」の方程式で燃費はそれほど向上はしていません・・・。

　タイトルから逸れるので別の機会にしますが、活躍は続いているけどちょっと不安な点も若干見つかっている私のプリウスの話しはまた今度。

Muteさん、お久しぶりです。デカプリ男です。

Muteさんのお姿は、放送大学の例の講座で拝見して以来ですが、お元気そうで何よりです。

ところで、私が今この掲示板のアクセス件数を見たところ、100037件ですね。ということは、すでに10万件目のアクセスをされた方がいらしたということで、喜ばしい限りです。

最近は、私も身の回りが何かと忙しくなってしまい、なかなか書き込めないでいますが（本当か？）、私のプリウスも活躍を続けています。タイトルと外れますし、他のスレッドの繰り返しになるので書きませんが、心配な所も若干あることはあります。

アクセスも10万回を突破したということで、これからますますのプリウスマニアの発展を願いたいと思います。

��777のアクセルの不調の件について、心配されている方もいらっしゃると思いますので再投稿いたします。
以前、ＭＣプリウスのアクセルが３度不調になったと書き込みましたが、それ以後は一切その症状は出ていません。快調そのものです。「あたり」が出てきたせいでしょうか。
結局のところはっきりしたことはわからないのですが、大好きなプリウスのイメージが悪くなるのは本意ではありませんので、とりあえずご報告申し上げます。
ＭＣプリウスのユーザーの皆さん、調子はいかがですか？

こんばんは。

浜名湖オフ参加の皆さん、お疲れ様でした。
オフ会は如何でしたか。
私もひょんなことから月末が休みになったので下記の事をしました。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

時は現代、出雲国と伯耆国の境に「烏賊」を名乗る男ありけり。

男、土用の丑の日に本場で鰻を食し、
東海道の士に合い見え、弐百里に愛馬を慣らさんと、つひに発つ。

されど、道中苦手空調機の病に罹りし、
近江国大津に床を得る。

一夜明け病癒え切らぬも、野分来襲を憂い、大津を退き、
近江国今津より鯖街道に入り、「瓜割の滝」なる銘を見る。

男、「人造猫氏」御推奨の名水と思ひ出し、
滝にて名水を飲み、天を仰ぎて瞑想す。

半刻の後、不動明王の御加護か、男に力漲り、
六拾余里を一息に駆け抜け、伯耆国へ帰り着く。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

どうか、間抜けな奴と笑ってやって下さい。（＾＾；

＞烏賊氏（IKAさん）
＞東海道の士に合い見え、弐百里に愛馬を慣らさんと、つひに発つ。

烏賊氏来襲せず、空調機の故障とはいえ残念無念なり。
人造猫氏御推奨の名水、若狭の国瓜割の滝なる場所も、いつかは来訪を希望。

ｂｙ辺銀丸

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

とうとう今日ホワイトパールマイカプリウス納車です。
実はディーラーには２週間以上前に到着してたのですが、購入補助金申請や登録に思ったより時間がかかってやっと本日の納車でした。
以前、ホワイトパールの色について相談したときにHyさんより”かっこいいですよ！”と心強いコメントをいただいてましたが、本当にかっこいい!!
リアスポイラーもつけて正解だったなぁと眺めてしまいました。
今日からプリウスオーナーの皆様の仲間入り。改めて宜しくお願いします。
早速、神社へお祓いに！（私の場合、新車購入に伴う儀式の様なモノで安心料ってところでしょうか？）往復約４０kmのドライブに行って来ました。
ナビをつけたのは初めてなので”よし使ってみよう”とセットはしたものの、国道をひたすらまっすぐという行程だったのでほとんど案内が無かった．．．
だけど、エネルギーモニターや燃費を横目で見ながらの初ドライブはとても楽しいものでした。エアコン使用で燃費は約２０km/Lでした。すごい！！
この掲示板で普通に運転したほうが燃費が良いとのことでしたので、今までの車と同じ感覚で運転してみましたが、以上の結果でした。（結構ガソリンエンジンで走ってた様な気がするのですが．．．）
ちなみに、国道の車の流れはいたってスムーズ、あまり信号でも止まらなかったのが良かったのでしょう。
オーディオもつけずプリウスの音を聞きながらのドライブ．．．で、一つ気になったのですが、ブレーキを踏み始めるときに”シューン”っていう音がするのです。すごく、すごーく小さな音なのですが、その後にエンジンブレーキがかかるような感覚？に変わるように感じたのですが。何なのでしょうこの音は？
とにかく！第一印象はとってもおもしろい！でした。
ふらっとドライブに行きたくなる、そんな車ですねプリウスは。気付いたら走行距離はうなぎのぼり？！ってことになったりして．．．
でもガソリンは減らないのですよね。今日５０km走って、ガソリンのゲージに全く変化ないしっ（当たり前か？）。

bikkeさん

はじめまして

>だけど、エネルギーモニターや燃費を横目で見ながらの初ドライブはとても楽しいものでした。エアコン使用で燃費は約２０km/Lでした。すごい！！

私もいまだに燃費グラフ見ながら運転してます、普通の車では味わえない楽しさがありますね。また、最初に２０Ｋとはすごいですね、一口に２０とはいっても普通の車だと不可能なのかなあ（最近普通の車を忘れてしまったので）

>ブレーキを踏み始めるときに”シューン”っていう音がするのです。すごく、すごーく小さな音なのですが、その後にエンジンブレーキがかかるような感覚？に変わるように感じたのですが。何なのでしょうこの音は？

この電気音が独特なのですね、会社の女性をのせた時「あっ、新幹線みたいだ」ということでした。

>ふらっとドライブに行きたくなる、そんな車ですねプリウスは。気付いたら走行距離はうなぎのぼり？！ってことになったりして．．．

そのとおりです、私の場合２年で１０万キロ（。ｏ゜）☆＼AHO

納車おめでとうございます。
私も、ホワイトパールマイカプリウスをオーダー中です。
そこで、先輩に一つお聞きしておきたいことがあります。
ボディー（金属）とバンパー（樹脂）の塗装の具合はどうですか？同じですか？
　先日、中古ホワイトパールマイカプリウスを見ているとき、バンパーのほうが濃かったので、ディーラーに聞きました。”１年も経つとそのように変色するのようになる”との返答（バンパーの交換はしていない）です。
今のところ、ボディー（金属）とバンパー（樹脂）の塗装の具合はどうですか？同じですか？教えてください。

bikkeさん
私も新米のプリウスオーナーです。７月２５日納車でした。約１週間の感想をしたためます。まずプリウスという車は、とにかくすごい車です。ハイブリッドカーというよりも私の感想は、ガソリンで発電してモーターで走るまさに電気自動車といった印象です。だってエネルギーモニタを見てると、エンジンはよく休んでいるのに、モーターは働きっぱなしです。それにエンジンも静かで、どこでモーター単独からエンジン稼働に移行したのかよくわからない。私の娘を乗せたときの発言は「飛行機みたい！」でした（飛行機ってそんなに静かだったかな？）。とにかく普通の車とは違うのです。
　ブレーキの感覚は、たしかにとても不思議です。通常のブレーキと電気のブレーキが混合しているためと思いますが、一様ではありません。なにか効き具合が、強くなったり弱くなったりするような感じです。皆さんもそうなのでしょうか？
　なお、私も昨日神社にお祓いに行ってきました。効果があるといいのですが。

　私のプリは、色がアクアなので、参考程度に聞いて下さい。

　バンパーの色は、ボディーの色と比べると、黄色っぽくなってます。
　購入後一ヶ月あたりに気が付きました。
　そして半年後、ぶつけられて、バンパー交換しましたが、この時は最初から黄色っぽかったです。
　ということで、これは変色したからではなく、最初からそんなもんという事みたいです。

　そういえば、過去にもこのような話題が出てましたよね。
　あったあった

http://plaza4.mbn.or.jp/~ttc/prius/den07-01.html#GSELE

　ここです。
　

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

ドラエもんさん、よしっ！さん、ウロウロさん、ＯＳＨＯＷさん。
お返事ありがとうございます。今後とも宜しくお願いします。
よしっ！さん、同じホワイトパールマイカなのですね。
はっきり言ってカタログの色とは全然違います。
ＯＳＨＯＷさんが紹介されてた過去の話題で交わされている様に、ほとんど白って言うのが事実でしょう。
購入前に初代プリのレンタカーでホワイトパールを見ましたが、ほとんど白で、”ＭＣ後も同じ色ですよ”と聞いてはいたものの、カタログの卵色の様な色かも？と期待したりしてたのですが．．．
駐車場で隣りに止まってるパジェロioもパールホワイトなのですが、こちらは本当に真っ白なパールで、プリのパールホワイトの方が黄色っぽく感じます。
ボディー（金属）とバンパー（樹脂）の塗装の具合に関してですが、納車日は晴天、今日は雨と、違う光線下で見ても今のところ違いを特に感じていません。
あまり気にしていなかっただけかもしれないので、明日もう一度注意深くチェックしてみますね。注意しなければ気付かない程度ということかもしれませんが．．．
ただ、以前見た初代プリのレンタカーのバンパーの色は明らかにボディーとは違うとぱっと見で私にもわかりました。（登録後１年未満の車だったと思います。）自動車修理工の知り合いも一緒に居たのですが、このくらいの色の違いはどの色でも見られると言っていました。
私のプリは常時青空駐車なので今後の褪色については若干心配ではありますが、逆に言えばほとんど白に近いパールであることは色の変化がわかりにくいということかなぁと思ったりもしてます。

はじめまして
私も最近、やっと300ＫＭ越えたくらいなのですが
同じようなことが気になってます。
はい、そうですドアノブの色は明らかに黄色っぽいです。
ボディとは少し違うと思います。
青空駐車だからかな〜〜〜
なんてあきらめてます。。。。

34才の主婦より。

今日のオフでも話したのですが、
バッテリーを交換してから、今日はじめて長い距離乗りました。
すると、以前ここでも話題になったオナラ現象が頻発しました。

現象としては、主にアクセルの踏みはじめに「きゅうぅ」とい
う気の抜けるような音がどこからともなく聞こえるというもの
です。
以前も随分とその原因について話題になったと思うのですが、
その原因については解明されないままだったような覚えがあり
ます。
今日、お集まりになったなかでも体験者はＳ．ＰＲＩ．さんだ
けのようなので、全てのプリウスに発生するというものではな
いとは思うのですが、いったいこれはなんなんでしょうね。

どなたかおわかりになられる方、いませんか〜！

　尾張名古屋の「SILVER PRIUS」略して　S.PRI.　でございます。
本日のオフ会、楽しかったです。(^^)　幹事様、参加者のみなさん、すてきな企画をありがとうございました。
　さて、タイトルの「オナラ」ですが、以前事故で失った紺の１０プリに乗っていた頃の話ですが
隊長＠浜松さんは「主にアクセルの踏みはじめに「きゅうぅ」…」とおっしゃっていますが、私の場合は、時と場所？を選ぶことなく、「きゅうぅ」という音がするのです。　ディーラーにも問い合わせて調べてもらいましたが、特に故障ではないとのことなので、とりあえずそのままにしましたが、やっぱり気になりますよね。　誰か教えてください。　体験者も少ないようなので、もしかして、初期ロット特有の現象？
　ちなみに今の銀の１０プリにはでておりません。　ハイ。
え〜、銀色のプリウスはやっぱり少ないですね。　今日のオフ会でも１台だけでした。　(^^;ゞ

こんにちは、デカプリ男です。

おならですが、私の場合バッテリーを交換してから頻発しています。

以前、カメマークが頻発してディーラーに持っていった所、バッテリー交換と相成ったことがありました。
それまでは、「おなら」といわれても、ぴんとこなかったくらい出なかったのですが、初めてはっきりと聞いたのは、古いバッテリーでカメマークが頻発した時でした。はっきりした「おなら」が２･３回と、「ひょろろろろ････」という「すかしっぺ」がやはり２・３回くらい鳴っていました。

バッテリーを交換してからは、これが日常的になりました。一緒に乗る人も不安に思うほど「きゅう、きゅう」鳴ります。
そして、今の所、カメマークは発生していません。

これらの事から思うに、「おなら」というのはバッテリーに依存する事、バッテリーに対する何らかの救済措置である事が推測できます。
以前の説にあった、バッテリーの冷却ファンが急速に回転した音というのが有力だと今でも思ってますが、実際のファンの音とは違うそうですね。

今の所「乗れば必ず出る」という頻度ですから、うまくすれば録音できるかも知れません。「動かぬ証拠」があれば、トヨタの方々も調査しやすくなるのではないでしょうか。

　オナラ現象は、まだ一度も経験した事はないのですが（本当のオナラは何度も(^^;)バッテリー交換でオナラが出やすくなるのでしょうか。
　明日は１２ヶ月点検、兼、例のバッテリーチェックです。
バッテリー交換することになって、オナラが出るようになったらどうしましょう。
　当然、音の出所調査隊を結成して、嬉々として調査するのでしょう。

　ファンがフィーンと回りだす音なら何度も聞いてます。これが立て付けが悪くて、オナラのような音になるのか、実はスピーカーかアンプの線に何か影響してないのか、今からあれこれ想像してしまいます。

http://www.ccn.ne.jp/~oshow

　松です。

　私のプリは先日めでたく、ＲＡＹＳのアルミホイールに代えたわけですが、元々のアルミホイールが余ってしまいました。実はクルマ購入時に奮発してスタッドレスもアルミホイールにしてたんです。

　ということで、純正のアルミホイール（マイナー前）ほしい人いないでしょうか。できれば富山県内か隣県の方、または長野の戸隠オフに参加できる方。スタッドレスタイヤ用にいかがでしょう？。

　モノは以下のような状態＆条件です。

・マイナー前プリウス用純正アルミホイール。
・３〜４ヶ月ほど使用した品。
・細かい傷、汚れはあります。
・タイヤ、ナット、ホイルカバーは付きません。
・４個（１組）で１万円程度。（出来れば高く買ってくれる人がいいな。）
・遠方の方の場合、送料はそちらで負担していただきたいです。
・必要ならデジカメで撮った現物の写真をお送りいたします。

興味をもたれた方はメールください。
よろしくお願いいたします。

Ｋａｂです。
以前から、我が家の車は、
１号がナディア、２号がＭＣプリウスと申し上げてきました。
現在売っているベストカーに、ＲＶとセダンの中間という意味で、
「コンセプト的ハイブリッドカー」と称した記事があります。
失敗例としてナディアとアヴァンシアが挙げられています。

ナディアが失敗例なのは残念でしたが、
１号が外観的ハイブリッドカー、
２号が内容的ハイブリッドカーだったと思い、
我が家的には、妙にうれしい気分です。

ナディアだって良い車だと思うんですけど、
（顔のデザインが悪かったかな？）
市場にニーズが無い訳じゃないんです。
そこでトヨタは、ナディアでＲＶにセダンを加えてダメだったから、
ＯｐａではセダンにＲＶを加えてチャレンジしています。
これからもトヨタのハイブリッドカーが、
外観的にも動力的にも発展することを期待します。

Ｋａｂです。

そろそろ、我が家のプリウスも１ヶ月点検です。
そこで、プリウスのエンジンオイルについて質問です。
他のスレッドを見ると、５Ｗ-２０が指定のようですね。
この数字は、それぞれ寒冷と高温に対する性能を示す数字です。
日本において高温側の値は問題ないと思うのですが、
寒冷側の規格についても全国統一のオイルでも大丈夫でしょうか？
やはり、寒い時期だけでも、地域によっては、
５Ｗ-２０よりも寒冷規格の良いオイルにすべきでしょうか？

ちなみに軽油は凍結しやすいので、
冬場は地域によって売っている軽油が違います。
非降雪地からディーゼル車でスキーに行く時は、
スキー場近くで満タンにするのがセオリーです。
しかし、この場合でも、
ディーゼル車のエンジンオイルまで換える必要はありません。
これと同じ原理なら、
全国統一で５Ｗ-２０でも良いと思うのですが、如何でしょうか？

　オイルは５Ｗ−２０で全く！問題ありません。

　ちなみにインサイトは０Ｗ−２０が純正標準です。
　むしろ冬期性能よりも低燃費のための指定です。
　お試しになるなら、
ホンダ純正オイル、ＬＥＯ（レオ）がそれです。

Ｋａｂです。いんさい人 さん、レスありがとうございます。
＞オイルは５Ｗ−２０で全く！問題ありません。
＞むしろ冬期性能よりも低燃費のための指定です。
やはり、摩擦抵抗を重視しているオイルなんですね。
で、これはプリウスに限らず、他のエンジンにも使えることなんでしょうね。
ＭＣプリウスでは、ヴィッツ兄弟とほぼ同じエンジンですから、
ヴィッツ兄弟に使えるエンジンオイルなら、
ＭＣプリウスに使っても、燃費以外には影響しないと思うんですが、
実際どうなんでしょう？では。

新車情報２０００で、プリウスが取り上げられるらしいです。ちなみにＴＶＫテレビ(http://www.tvk42.co.jp/sinsha/)は８月７日だそうです。三本さんがどのようにコメントされるかがとっても興味あります。

とりあえず、お知らせまで。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/

この掲示板では本当にお世話になりました。ありがとうございました。
ついに……プリウスさまを買ってしまいました(^^)

色はシルバーメタリックグラファイトorブルーマイカメタリックのどちらか
最後まで迷いましたが結局無難なシルバーにしてみました。
オプションはコーナーセンサー(ボイス４センサー)と後席カップホルダー、
7月末までの申込特典としてフルシートカバー＆車のコーティングがついて
ます。
ただしお盆休みを挟むので納車に1ヶ月以上かかるそうです(T_T)
ハイブリッドカー用ローンの手続きなどまだまだ前途多難ですが、憧れの
車に乗ることが出来そうで、本当に嬉しいです。
納車しましたら、またこちらでご報告させていただきます。

明日はオフ会ですね。参加される皆様、どうかお気をつけて行かれて
ください。
＃オフ会にもいずれは参加させていただきたいです……。
購入しました、という取り急ぎのご報告まで。それでは。

さて、プリウスのマイナーチェンジから約１ヶ月経ちましたね
7/30日（日曜日）に浜名湖周辺でオフ会を開こうと思います。

詳しい集合場所、昼食などについては、KRAVITZさんに協力をしてもらい、現在検討中。


とりあえず、人数の把握がしたいので


７月３０日、午前11：00に浜名湖周辺に集合

この時間に来ていただける方、または興味のある人は、
掲示板に書きこむか、私のところへメール下さい。

今なら「ここに行きたい。」等のリクエストも受け付けております。

詳しい集合場所、その後の日程等については、後日、掲示板等でお知らせします。

ではでは

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/