ゆっくり走っていても、もちろん気持ちいいプリウス｡そこでみなさんにお聞きしたいのですが、高速道路で走っていて気持ちいい速度って何キロぐらいですか｡
先日、岐阜から石川県小松市（日本自動車博物館）まで、ずっと高速道路で走りました｡その際、メーターを見ずに「気持ちいいなあ」と走っていて、気が付くと１１５キロぐらい出ていました。法定速度違反なのでスピードを緩めましたが、８０〜９０キロぐらいってエンジンがウンウンうなっている感じがして気持ちよく走れません（ちなみに、旧プリです）｡これって、自分だけでしょうか｡
皆さんは、高速道路を何キロぐらいで走っていますか｡教えてください｡

私は90km/hぐらいです。この速度だと、上り坂ではかなり踏み込み、平地ではあまり踏み込まず、下りではほとんど惰性で降りられる状態で、アクセルワークにメリハリがあります。もちろん勾配によりますが。

80km/hぐらいだと、アクセルを戻す加減が大きく、いまいちメリハリがありません。中途半端な踏み込みだと足首が疲れます。100km/h出してしまうと踏み込み量が大きく、結構燃料を食っている感じがします。比較的良い燃費で走れる速度範囲の上限が90km/hぐらいではないでしょうか。

私の場合は75〜90ｋｍ/ｈぐらいでしょうか。この範囲ならば24〜28ｋｍ/
ｌの燃費で走れると考えています。。
走行車線ばかりなので、車線変更の必要が無く、心理的に楽です。
これ以上の速度域では空気抵抗が大きく（速度の自乗に比例します）どうし
ても燃費が落ちますね。

・・燃費が悪いと気持ちよくないので。。ｍ(_ _)ｍ
以上、燃費マニアの意見でした（自爆）

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

私は85〜90ｋｍ/ｈぐらいがお奨めです．この速度は走行車線のみを気楽に走れますね．但しペンギン丸さんは24〜28ｋｍ/ｌの燃費とお書きですが，私のMCプリは22〜24くらいです（クルーズコントロールで）．
昨日群馬から300キロ程度を100ｋｍ/ｈで連続走行しました，21ｋｍ/ｌでした．
走っていて疑問に思ったのは，高速走行時にパネルのエネルギー状態はどんどんとバッテリー方向に流れているのに，一つも回収マークが付かないことです．どうゆうことでしょうか．街乗りでは結構星が付くのに不思議に思いました．

＞走っていて疑問に思ったのは，高速走行時にパネルのエネルギー状態はどんどんとバッテリー方向に流れているのに，一つも回収マークが付かないことです．どうゆうことでしょうか．街乗りでは結構星が付くのに不思議に思いました．

確か過去にどなたかが書かれていましたが、エネルギー回収マークはバッテリーに回収されたエネルギーの量を正しく表示しているわけではないようです（初期型だけ？）。アクセルオフなどブレーキを踏まずに回収されたエネルギーは無視して表示せず、ブレーキを踏んだときに回収されたエネルギーを表示しているようです。また、ブレーキをゆっくり踏んだ場合と急激に踏んだ場合では後者の方がエネルギー回収マークがつきやすいような気もします。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。

　高速道路で気持ちいい速度は９０〜１００km/hがよいのでは？

燃費や周囲の流れを考慮すると法定速度で落ち着くと思います。
この速度なら走行車線、追い越し車線をストレスなく走ることができるし、５分間燃費も２０�q/l以上をキープできます。　エンジン音も静かだし。　私はだいたいこの速度をキープしています。　では。　~~＼（^o^）

大貫さん、ペンギン丸さん、さるばさん、富山県民さん、s−priさん、レスありがとうございました｡皆さんのお話からすると、９０キロ前後が一番効率よく走れそうだと分かりました｡クルーズコントロールがついていませんが、９０キロを目安に走りたいと思います｡
ペンギン丸さんの、「燃費が悪いと気持ちよくない」というのが、プリウスマニアの一員として大切な要素ですね｡
（日頃、アクセルひとつ踏むのにも気を使っているので、時々「燃費を考えず全開したい」という欲望に駆られてしまうこともありますが、ぐっとこらえて走ります｡）

こんにちわ、あるとです(^^)。。。
私の場合はやっぱ９０km/h位かなと思います。。。
以前の車では高速で１００km/h以下って事はほとんどなかったんですけど、
プリウスになってからは特別急ぎじゃなければ
９０km/h位でクルーズコントロールを使ってます。。。
これなら前の車に追いついて不必要にブレーキを踏んだり
車線変更の必要もなく超リラックスで走れます。。。

昨日はひさしぶりに高速にのりました。以前は１００ー１２０Ｋ走行で後続車やトラックをバンバン振り切ることに一種の電気自動車の優越感を感じてきましたが、さすがに免許点数あと２点しかないとすごく慎重な運転になっており、昨日和歌山から大阪へ向かう高速道路では９０−１００ほどでのんびり走っておりました、すると疲れない、燃費も２０前後を記録し、このあたりがいいのではないかと思います。途中、追い越し車線を走っていると、スカイラインにおいかけられましたが、走行車線の車を見るとブルーの征服着た方が２人おられたのであわてて走行車線へ（ここは覆面パトカーが必ずいますのでご用心）。

しっかし、龍神スカイラインの上り坂の追い越し帯でベンツＥクラスをみかけると、えいやーと追い越してしまいました、このラインではずっとつけてくるＲＶ車がいて「あれがプリウスか」とでも語りかけているかのようでした。ここのとてつもなく長い下り坂にはいると、エンジンＳＴＯＰ、いつも充電されながらの静寂さに紅葉の素晴らしが映えうっとりしたほどです。

ドラエもんさん、レスありがとうございます｡
長い下り坂での静寂さは、本当にうっとりしますね｡勤労感謝の日に、飛騨の方へ紅葉狩りに行った時、私も同じことを感じました｡
免許点数があと２点というきわどい中、オフ会の計画ごくろうさまです。何の取り得もない岐阜の旧白プリですが、「カルガモ走行」に憧れていて、行ってみたいなあと思っています｡妻と相談し、行けそうでしたら早めに連絡させていただきます｡

プリウスマニアの皆様、こんばんは。
このたび、プリウスを契約しまして、来週納車の運びとなりました神奈川県在住の「ぶん」といいます。
この掲示板は以前からＲＯＭさせていただいておりましたが、まさかこんなにはやく自分がプリウスに乗り換えられるなんて思ってもいませんでした（なにしろ去年の夏に新車を買ったばかりでしたのであと数年はダメだと・・・）。

ところが、先日ひやかし半分でトヨタ店に行きプリの試乗をした際に、なにやら新しいリース方式ができたとのことで詳しくきいてみると、今の車を下取りに出せばあまり無理なく乗り換えられるような気がして、あれよあれよという間に契約となってしまいました（ご多分に漏れず家族の説得が大変が・・）。

というわけで、これから通勤でプリウスに毎日乗れると思うと今から嬉しくてワクワクしています。
ちなみに、私のプリの仕様は、銀プリＧ＋ＭＤです。

♪♪♪プリマニの皆様、これからよろしくお願いしま〜す♪♪♪

ぶんさん、こんばんは。
納車、楽しみですね！
私は遠出を楽しみにプリウスをリースしたのですが、忙しくて、最長で
往復130kmぐらいしか走っていません。
働かなくてはプリウスに乗れないし、働きすぎても乗れないし(^^;;
うちの娘もプリウスが大好きで、乗せるだけで喜んでくれるので、もっと
あちこち行きたいです。
通勤やお仕事で乗れるかたが、うらやましいような気分です！

あさきゆめみさん、どうもありがとうございます。リースの件では詳しい情報をいただきましてお世話になりました。
私もドライブ大好きなもので、プリウスが来たらいままでよりもっと遠出がしたいと思ってます。なにしろ燃費がバツグンで運転も楽しいと評判のプリウス君ですもんね。しかし現実は厳しく、実はこれから新しい仕事に取り組まなくてはいけなくて、もしかしたら当面休みが減るかもしれないですぅ（自営業なのでそれも自分で決めるのですが・・・）。
さらに、中学の娘が部活で遠方に試合に行くときは部員のアッシー君としてよく休日に駆り出される事も多いです。
こう考えると、純粋に行楽ドライブできる時間て以外に少ないなあ。
こうなったら早起きドライブでもしますかね。実は今までも現車で何度かやっているのですが、道も空いていて気持ちいいですよ。
ところで、深夜・早朝のオフ会なんて企画してもだれも集まらないでしょうか（笑）。

ぶんさん

たしかカナブン改められた方ですね。

>プリウスに乗り換えられるなんて思ってもいませんでした（なにしろ去年の夏に新車を買ったばかりでしたのであと数年はダメだと・・・）。

あっと驚く為五郎・・・ぐらいのショックを覚えました。こだわりは如何なる困難も克服しますねえ。

>ちなみに、私のプリの仕様は、銀プリＧ＋ＭＤです。

先日ディーラさんの駐車場で、あるユーザさんが購入された銀ＭＣプリを拝見しました、思わず涎が出るほどの輝きと美しさを感じました。昔ＴＶ映画であったローンレンジャーが跨る馬にも似たり、「はいよー、シルバー」

ドラえもんさん、はじめまして。
いつも楽しいメッセージを拝見しておりました。たしかもうすでに１１万キロを超えたんですよね。スゴイ！
そのうちトヨタから「一般使用環境における耐久性確認に顕著なる功績をおさめたので表彰します」なんて話がくるかも？（笑）

ドラえもんさんの"いくら乗っても飽きない、運転しているのが楽しい車"というご意見も私がプリウスを欲しくなった大きな動機でした。私は車にそれほどこだわるほうではなかったのですが、プリウスだけは例外でした。潜伏していた新物好き病が発症してしまいました。家の者も呆れています（笑）。

>たしかカナブン改められた方ですね。
カナブンと名乗った事はありませんですが・・・。最初から「ぶん」でした。名前に「文」が付くので単純に音読みということで。

>先日ディーラさんの駐車場で、あるユーザさんが購入された銀ＭＣプリを拝見しました、思わず涎が出るほどの輝きと美しさを感じました。
そうですか！、ヨカッタですか！。実はディーラーにシルバーのプリが無かったので実車の色を見ないで契約したのでちょっと心配でした（契約前に実車をどこかからかまわしてきてくれる手はずが、契約納期の関係で色見本だけでなんとかとか言われて、こっちも早く欲しいのでｏｋしてしまったのでした）が、ドラえもんさんにそうおっしゃっていただけてウレシイです。

いつかどこかのオフ会などでお会いできる事を楽しみにしております。
これからもよろしくお願いいたします。

ぶんさん

>たしかもうすでに１１万キロを超えたんですよね。スゴイ！
そのうちトヨタから「一般使用環境における耐久性確認に顕著なる功績をおさめたので表彰します」なんて話がくるかも？（笑）

アホな性格でして。家内からは「１２万超えたのでは」などとバカにされていましたので教習所にいかせることにしました。ディーラさんには「３０万はのれそうだ」と牽制しており、「あ、またきた、今度はどこを壊した」と恐れられている始末。

>私は車にそれほどこだわるほうではなかったのですが、プリウスだけは例外でした。潜伏していた新物好き病が発症してしまいました。家の者も呆れています（笑）。

動物が発情？するかのような興奮を覚えますね、ほんまに不思議な車です。

>いつかどこかのオフ会などでお会いできる事を楽しみにしております。

１９日の関西オフでお会いしましよう？？

ドラえもんさん、関西オフ会へのお誘い、どうもありがとうございます。ドラえもんさんが幹事をなさるということで、ぜひとも参加したいのはヤマヤマなのですが、当日はあいにくアッシー君をやらなければなりません。最近の休みはこればっかし(^_^;)。
今度機会がありましたらその際はよろしくお願いしま〜す。
ｐｓ：幹事のお役目、大変ご苦労様です。

またまたお邪魔します。
９月から買いたい買いたいと騒ぎつつもう１１月・・・。
もう我が家のプリウスはいずこかで待機中のはずですが・・・。
クリーンエネルギー車購入資金の融資手続が思うように進みませーん。

借り入れる夫の仕事が個人事業主のためです。
貸し渋られてる、というわけではないのですが
やはり給与所得者より証明書類が多いのです。

事前に必要書類を電話で聞いたのですが
そのときはまだ、金融機関に東京都からの融資依頼が届いていなかったので
必要書類のすべては向こうでもわからなかったようです。
今月初めに夫が休んで行ってみるとなんだか大変。
過去３年分の決算書とか、印鑑登録書とか納税証明書とか。
全部を揃えるのにはまた休みを取らないといけないので
いったいいつになってしまうのやら。

結局車両登録は融資の結果が出てからということになりました。
(頑張ってくれたディーラーさんには申し訳ないですが）
税金一切滞納してないから大丈夫だよなーと思いつつ
一抹の不安が・・・。

まあ、注文書出してからまだ１ヶ月。
長いようなこの時間も、後で思えば良い思い出となることでしょう。
楽しみ楽しみ。

それにしても、本当にプリウス、よく見かけるようになりました。

昨年１１月に購入したプリウスに最近異変のあることに気づきました。車を止めている状態から動かした時に排気口からとても臭い排ガスを出すのです。もしかしたら欠陥商品かも知れませんが、環境対策車と思って購入しただけに笑うに笑えない話です。燃費も正直言って良くないですし、最近は電気モーターで動く頻度が少なく、ほとんどエンジンモーターで稼動しています。確かハイブリッドと思っていましたがどうも他のガソリンエンジン車とあまり変わらない感じです。装備の割には高い値段にもかかわらず最高の環境対策車だと思って購入したのですが、何か裏切られた感じです。他の方で同じようなご経験の方は教えて下さい。かなり辛口でトヨタさんには申し訳ありませんが　---。

http://www.busitech.co.jp

こんにちは。kawatec　と申します。

ちょっと東さんの異変と関係ないかもしれませんが、
うちのぷりは集合住宅の地下駐車場に置いてありますので、
排ガスの臭さがすごく目立ちます。

推測ですが、臭い理由は、触媒が暖まるまでは排ガスがきれいにならないのに、
エンジンが冷えている状態でエンジンをかけると、いきなり充電モードになり
負荷運転が始まるからだと思います。

１年点検の時に、始動時排ガスが白くて臭いと言ったのですが、正常とのことでした。
トヨタさんの公式ＨＰに苦情を言ったのですがレスはありませんでした。
やむなく冬は特にニュートラルにして１分くらい暖機して発車しています。

詳しいことはわかりませんが、新型車認定の際の排気ガス測定は
充分エンジンが暖まった状態の１０・１５モードで測定されるらしいので、
冷えてる状態からの暖機運転時の排ガス規制や
実状にあった加速での排ガス規制も必要と感じています。
普通の乗用車で１０・１５モード程度の遅い加速で走れば
ほとんどの場合あおられてしまうし、ひどい場合嫌がらせをされますので。

素人なのに偉そうなことを言ってすみません。
回生ブレーキとか、とても気に入っているのにこの臭さは残念です。
私も東さんも初代の後期の様ですが、ＭＣ後は改善されていますでしょうか？

こんばんわ。
うちのプリも始動直後は、前に乗っていたサニーより
臭いのでおかしいなぁ、とは思っていました。
触媒が効いてないだけでこんなに臭いかなぁ？と思って
いたのですが、なるほど、充電による負荷でなら納得。
確かに初めの５分間の燃費はすこぶる悪いですもんね。

http://ww3.tiki.ne.,jp/~nidomari/

始動直後の負荷運転、冬が近づいてきて暖気時間が延びていること、同じくオートチョークが作動していることが原因ではないかと。

また燃費の悪化も曇り止め使用時のFULLモード、暖房使用による負荷増加などがあると思います。FULLモードに入ったままになっていないか確認すること（通常はFULLを切っても問題ないと思います）、設定温度が夏のままになっていないことを確認すること、車内だからといって必要以上に薄着しないことなどで改善されると思います。外気がきれいな場合は、外気導入モードにしてACを切るのも良いと思います。

それにしても、上記のような冬季の燃費悪化に加え、夜が長くなって夜間走行が増えてきたせいもあってか、うちも燃費は下がってきたように思います。やっぱり春秋は良かったなあ。

こんにちは、デカプリ男です。

実は、「プリウスの排気ガスは暖気時になんで臭いか」ですが、しばらく私の研究課題でした。（って、おおげさな。^^;）

ポイントを申し上げると、プリウスのエンジン独自の「高膨張率サイクル」であることと、「ＥＦＩ」であることが関係しているみたいです。また、排気ガスが臭いのは、不完全燃焼によるHCによるものです。

確かにエンジン始動最初の一回だけは、吸入する空気と理想混合比となるようにEFIで吸気管内にガソリンを吹き込んでやらなければならないのですが、原理的に一回目で混合気が吹き返すので、二回目以降は吸気管内に残留している混合気の分を差し引いたガソリンだけを吹き込まなければならないはずです。
しかしながら、冬季は、これをやると吸気管内に残留したガソリンが吸気管に付着してしまうかも知れず、比較的マージンを持たせて噴射しているようです。
温まってくると、排気管内につけられたセンサーで不完全燃焼を感知して、きれいに燃えるようになるそうですが、このセンサーも暖気時には無視しているようで、それまではしばらく不完全燃焼が続くため、普通の車以上に臭くなってしまうようです。

と、あくまでこれは私見ですが、いかがでしょうか。

実は私のガリウス、朝はじめてエンジンかけた時白煙をもうもうと出すときがあります、「あーあ、１１万走ったらガタがきたか」と思うのですが、一回走ると新車同然の静けさに戻り、その日は一日中快適。掲示板の皆様の解説をみて非常に安心しました（冬場はスカンクか）。

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

kawatec　です。
デカプリ男さん、なるほど！色々研究されているのですね。

ところで、私も一度だけドラエもんさんのような異常なほどの白煙を経験しました。
ぼこぼこ鳴ってすごい白煙でした。
とろとろ走っていたから硫黄分とか不純物がたまっていたのか思いました。
一日走って、次の日から通常の白煙に戻ったのでクレームしませんでした。

（内緒の話ですが、うちのぷりは某××ナス石油と相性が悪く、白煙が多くて
　始動時の振動がひどかったです。）

kawatecさんこんにちは。
いやーお恥ずかしい。r^^;

実は、この研究（って、大げさなr^^;）は、ほとんどをMuteさんからの情報に頼り切っていますです。はい。

インジェクションも吸気管でなく、シリンダーに直接吹き込むようにしたら、この問題も解消されるような気がするんですが。
ただ、そうすると、シリンダー内に直接吹き込むわけですから、強烈なスワールを発生させないと混ざらないでしょうし、スワールを発生させながらシリンダーがある程度登るまで待ってからバルブを閉め、そこからシリンダーが上死点に達するまでに噴射と混合が完了しなければならないので、ものすごくスピードを要求され、複雑になりそうです。^^;

まあ、この辺の改良も、FCに期待ですね。

はじめまして、アンチプリウスユーザーのあぶちゃんです。
プリウスに限らず、最近排気ガスが臭いと思う車が多いように感じます。
私の愛用しているＧＤＩ車は時にこれが自動車の排気ガスなのかという
ような臭いがするときがあります。ふだんは、オゾンのような臭いの
排気ガスが出ています。直墳エンジン特有の臭いのようです。

ＧＤＩあぶちゃんさん

>私の愛用しているＧＤＩ車は時にこれが自動車の排気ガスなのかという
ような臭いがするときがあります。ふだんは、オゾンのような臭いの
排気ガスが出ています。直墳エンジン特有の臭いのようです。

そうですかあ、プリウスだけの現象でなくて安心？しました。ますます規制が厳しくなる昨今、メーカーはあの手この手で対策されているのでしようね、「くさいものには蓋をしろ」ではないですが、「お腹にたまったガスは最初にプッと出しとけや」的なところは車も人間と同じなのでしようね（納得したような気分？）。

　こんにちは．久しぶりの書き込みになります．昨秋の紫プリ購入の際にはＤＶＤナビ装着等につき大変お世話になりました．お陰で快適なプリライフをおくっています．
　さて，先程トヨタのＨＰを見ていたら「最新ナビ用地図ソフト新発売」「モニターユニットはそのままにナビコンピュータユニットを交換することでお手持ちのＣＤナビをＤＶＤナビにバージョンアップ」という記事が出ていました．肝腎の交換費用などについてはうっかりして見てくるのを忘れてしまいましたが，97プリナビパッケージの方には嬉しいニュースかもしれません．同時に今年度版の「最新ナビ用地図ソフト」も発売開始されていましたが，ちなみに私が使っているＮＤＤ-Ｈ５９用は￥25,000で10/30発売となっていました．今購入の方には景品付きだそうです．
　購入してまだ１年弱なのにあちこち新しい道路や橋ができて，幅１キロの川を水上横断したり，田圃の中の道なき道を走ったりすることも少なくありません．また新しいバイパスが掲載されてなかったためにえらく遠回りしたことが後から判って悔しい思いをしたこともありました．とはいえ，１年ごとに￥25,000は少々痛いような気がしますね．皆さんいかがでしょう？

　ああたんさん、待ちわびていた情報をありがとうございます。

　昨年は、その年の１０月１０日に行われた、しまなみ海道オフに間に合ったナビソフトのバージョンアップですが（個人的な記憶ですみません）、今年はまだだなぁ、と思っていたところでした。
　しかも、ＤＶＤナビにまでバージョンアップできるなんて、「冬のボーナスはこれで決まりか！？」という心境です（と言っても今までのようには自由にならないだろうなぁ(^^;; ）。

　トヨタのＨＰには、ナビディスクの値段はありましたが、バージョンアップナビ本体の値段などは書いてなかったようで、いくら位になるのか、ちょっと分かりませんね。今度、ディーラーで聞いてみることにします。

　でも、しかし、確かに(^^;; 、ナビソフトの値段は高いですよね。せめて１万円以下になってほしいものです。それとか、年会費を払うことによってアップデートできるようなシステムも良いかも知れませんね。自分などはＭＯＮＥＴの会員でもありますので、そういうサービスがあると最高なんですが・・・。

私もちょっと高いと思います。
地図データの更新だけなら、ＤＶＤで全国詳細地図であることを差し引いても２万はきってほしいところです。
私の場合、毎年買うつもりはないです。
とりあえず、今持っているバージョンでは、しまなみ海道が入っていないので今年は買うつもりです。
次に買うのはいつになるかなぁ。　そのころでもちゃんと今の機種を対応してくれているかなぁ。

Ｍｕｔｅさんへ
＞という心境です（と言っても今までのようには自由にならないだろうなぁ(^^;; ）。
まぁ！そうなんですか！？　おめでとうございます。
って私の早とちり(or勘違い)じゃないですよね(^^;

　新しい地図ディスクの詳細を見ようとトヨタのＨＰに行ってみたら，あっという間にトップページの What's New からこの記事が消えてました．ちなみに URLは http://www.toyota.co.jp/navi-top/ です．

　さて，毎年更新するとしたら￥25,000はやはりちょっと高いですよね．うちの周りでも高速道路の延長工事をしている最中だし，来年それが完成してから更新すると行っても，３年のスーパーバリュープラン利用だからそのときには残期間が１年切っていることになるし・・・　と八方塞がりの感じ．
　思い切って諭吉さま一人位にでもしてくれたら，割と気楽に毎年の更新も考えられるような気がします．それでもって今の何倍か売れたら，メーカーも損しないしユーザーも喜ぶということで，みんながハッピーになれるのでは？ ＞ トヨタさんお願いします！　

聞いた話ですが，タイアに窒素ガス充填（3000円くらい）してくれるスタンドがあり，空気でなく，ほぼ窒素ガス充填の乗り心地は空気のそれに比べ快適とのことです．誰か，窒素を入れた方，いらっしゃいますか？
プリウスは元々乗り心地がいいので必要は今のところ感じませんが．

富山県民さん、こんばんは。

私は先月ボディーコーティングを施工した工場で
タイヤにガスを充填しました。

ガスは窒素をベースとした混合ガスで
主に競技車両に使用されるガスだそうですが一般車にも
静粛性・乗り心地・燃費の向上があるとの説明でした。

当初は窒素を充填しようと思って行ったのですが、
せっかくタイヤを静かなレグノにしたのだからという訳で
そちらのガスを充填しました。

充填直後、施工業者を助手席に乗せて軽く流したところ
乗り味が柔らかく静かに感じられました。

＞プリウスは元々乗り心地がいいので必要は今のところ感じませんが．
おっしゃる通りです。
純正を装着されている方にはあまり空気との差を感じることは
ないと思います。
因みに私は１８５／５５を装着していますので、それなりに感じました。

以下のページで窒素の件について述べられていますね。
ただ、かなり主観的に書かれているので、鵜呑みにしない方が
良いかも知れません。

参照(MOTOR DAYS 週間カー用品ジャンキーレポート)
http://motor.days.co.jp/caracc/back/n2.html

さぼてんさん，有り難うございました．勉強になりました．プリウスマニアの掲示板は世界が拡がります．無駄な時間，お金を使わずに済みました．

はじめて書き込みさせていただきます。混ぜっ返す
つもりはないのですけど
「窒素充填タイヤはいいことがあるかもしれない」
ということで一筆。

ガソリンスタンドで入れてくれる圧縮空気は、通常
コンプレッサーで圧縮したのちアフタクーラーで40℃
程度まで冷まして余分なドレン水を分離し、タイヤに
注入しています。

ここから理科の話をいたしますので少々恐縮ですが、

標準気圧101.325kPa(1気圧)に対して飽和蒸気圧は
　 0℃　0.61kPa
　40℃　7.38kPa
というデータがあります。40℃の飽和湿り空気には
約7%の水蒸気が含まれている、という意味です。

冬期、車の始動直後はタイヤが冷え切っています。
仮に0℃としますと水蒸気の大部分は凝結していますので
圧力は下がります。

走行時はタイヤが暖まります。高速走行時、例えば
60℃ぐらいになっているとすれば、タイヤ内の水分は
すべて気化しており他の気体と同様に熱膨張します。

計算しますと、40℃の圧力を100とすれば(気体はすべて
理想気体と仮定して)

○圧縮空気(飽和水蒸気含む)
　0℃…81　40℃…100　60℃…106
○窒素(100%、水蒸気含まず)
　0℃…87　40℃…100　60℃…106

となって、窒素を充填した方は圧力変動が少なくなります。
この差を体感できるかどうかは人によると思いますが...。

もっとも、ドレン水の分離が不十分な圧縮空気を注入
すれば、それが水蒸気として気化する分、走行時の圧力は
上の結果よりも大きくなるので、グリップ力が低下する
かもしれないです。

反対に、ドライヤー(圧縮空気の除湿装置)を通した
乾燥圧縮空気を注入すればほとんど差はなくなると
思います。

何かの参考になればさいわいです。m(_ _)m

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

本日、我が家が加入している生協から、生協スタッドレスタイヤ宅配便なるチラシが届きました。プリウス用（とわざわざ書いてありました）165/65/R15では、ＢＳブリザックＭＺ-０３＋アルミセットが￥74,360（税別11月15日までならさらに5％引き）で、今なら効果抜群の窒素ガス充填サービスと書いてあります。このスレッドにタイムリーなチラシでした。
このチラシにある窒素ガスの利点は、
・内部エア漏れを抑える。
・乗り心地が良くなる。
・偏摩耗（片ベリ）を抑える。
・燃費節約にも効果的。
・ライフの向上に効果的（タイヤ寿命のこと？）
だそうです。原理は書いてないので、判りません。

では -t( ^o^)ｖ。o 0。

おはようございます。トトロです。
いよいよ明日「おいでませ山口へ」オフ会です。
あいにく今日の山口は雨雨雨、の予定でしたのに、既に晴れてきました。これってデカプリ男さんのやっぱお力でしょうか？（噂に聞いておりますが）明日あさっての予報は曇り後晴れとの事です。良かった！
長野戸隠オフ会以来の皆さんや、初めてお会いします皆さん、もうとっても楽しみです。
本日は東京、神奈川からお越しのデカプリ男さんと、ともひろさんを午後宇部空港までお迎えに行きまして、宇部→山口市内観光→秋芳洞へねこバスと二人でご案内させていただく予定です。もちろん今回は私のプリちゃんで。（これが一番不安という事も・・・）

それから、集合場所の周辺地図をHPの方へ載せておりますので、よろしければご確認下さい。

お弁当の手配OK、宿泊先の方もOK、門司港のランチの手配もOK、あとは皆さんの元気なお顔で全てOK！！です。（ととと、私の顔−熊退治−をなんとかせねば！うっ今日も出てる(;_;)今晩は早く寝よう。（笑））
どうぞ、道中くれぐれも気をつけていらして下さい。
スピード違反は××ですよ。連休ですから、ひょっとしたらおまわりさんが取り締まっていらっしゃるかと思われます。ワンワン！
皆様のお越しをきりんさんになってお待ちしております。
また今回参加できなかった皆様にも、是非山口をご覧になっていただきたいと思っておりますので、後日アルバムをまたHPの方へ作成したいと思っております。またご案内させて下さいね。
では、明日！。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

ちょっと遠くて参加を見送ってしまいましたが、素敵なオフになるといいですね。＞トトロさん

また、遠征ご苦労様です。さすがです。＞デカプリ男さん

九州までの長距離ドライブもしてみたいので、また、山口でオフがあるときには、参加したいなと思っています。そのときはよろしくお願いします。

では、オフの報告を楽しみにしています。（＾＾）／

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。

　１０型プリで、停止状態からの加速で、エンジンに灯がともることなく５５km/hまで達しました。　もちろん平坦路でのことです。　当初４５km/hぐらいで精一杯だと聞かされていたので思わず　「やったぜぃ」　と叫んでしまいました。　燃費記録の方はさっぱりだけど、こちらですばらしい記録がでたので．．．思わず感動ものでした。　　（もちろん、この５分間燃費はオーバー４０�q/l！）　やったね　v(^^)v

　次は６０km/hをめざします。　では。　~~＼（^o^）

あと2ヶ月で21世紀になろうとしているのに日本において「普通に」買える
乗用車の中でＥＶ走行が可能なのはプリウスだけです。。
昔見たＳＦアニメでは、電気自動車が当たり前のように登場していました
が、技術がＳＦに追いつく日は、そう遠くないでしょう。

それでも、リッター28ｋｍ走ってくれるプリウスは私の夢には追いついて
いるような気がします。

＞Ｓ−ＰＲＩ．さん
＞エンジンに灯がともることなく５５km/hまで達しました。　

おお！ＥＶ走行だけで55ｋｍ/ｈはスゴイですね。私は山道の下り
で58ｋｍ/ｈが最高です。。

もし満充電終了直後にやればもっと良い記録が出るかもしれません。
バッテリーを満タンまで充電する動作は、10型ならではの動作ですからね。
ただし、狙って出せるものではないため、タイミングが非常に難しいです。。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。
ペンギン丸さま、レスありがとうございます。

＞もし満充電終了直後にやればもっと良い記録が出るかもしれません。

．．．いやあ、見透かされてしまいましたか。　(^^;ゞ

　実はこれを達成する直前は１５分ぐらい充電を続けていたんです。　満タンになってもまだまだ充電を続けるので「どうしたのかな？」と思ってしまいました。
（当然、５分間燃費はサ・イ・ア・ク！）

その後交差点で止まって周囲の流れに沿って緩やか〜に加速をしたら．．．．
．．．というわけであります。　千載一遇のチャンスに巡り会えてラッキーでした。　(^^)

　ここで１つわかったのは満充電状態の時はモーターが通常よりも力強く加速をするということです。（感覚的なところですが）
　そして、３／４になるまで一気に電気を使い、やがてエンジンに火がつき（３／４）の状態を維持するようになっているようです。　
　みなさんのプリはいかがでしょうか？　では。　~~＼（^o^）　

>ここで１つわかったのは満充電状態の時はモーターが通常よりも力強く加速をするということ
>です。（感覚的なところですが）

　そうそう。いつもより深くアクセルを踏まないと、なかなかエンジンがかかりません。
　これは、満充電の燃費悪化の苦しみの後のささやかな楽しみです。
　でも、５分も持たないで終わってしまう・・・もっと楽しみたいのにな。

ＧＰです関西オフ会を１１／１９日開催決定で何か無いかと今考え中です
この何かとはせっかくプリウスマニアが集まるイベントに記念に何か少しでも思い出に何か無いかナーと今考え中ですが私の頭ではどうも思いつきません誰か良い知恵をかして下さい
よろしく

ＧＰさん

今日は昼から八日市ＩＣをおりて４２１号を走っていますと、いつのまにか鈴鹿の山奥の道に迷い込んでしまいましたが、見事な紅葉が拝めました、１９日朽木は枯葉になっていなければいいのですが。

>ＧＰです関西オフ会を１１／１９日開催決定で何か無いかと今考え中です
この何かとはせっかくプリウスマニアが集まるイベントに記念に何か少しでも思い出に何か無いかナーと今考え中ですが私の頭ではどうも思いつきません誰か良い知恵をかして下さい

以前のオフ会ではプリウスのプラモデルをもって配りましたがこれは子供のおもちゃだしなあ。ある人はエコバッジをもってこられました。そうそうデカプリ男さんは、なんとプリウスの形をしたホットケーキをもってこられました。

人数が前日までに確定すれば、バーベキューでも予約とって温かい会話ができるのですが、１Ｗ前になったら人数を確認してみようかなあ。

ＧＰです
ドラエもんさん奇遇ですね先週２１日に私は四日市から八日市インターへ抜けてきましたよ、とちゅう２カ所三重県側にでっかいセメントバリアーがありましたでしょプリちゃんでも結構きつい幅でしたただ永源寺ダムから上がっていった所に美味しい水の所があったと思いますが飲まれましたか
私は四日市で蕎麦を食べに行って帰りにその道で美味しい水を汲んで帰りました信楽を抜けて大阪へ全くオフ会には関係の無い事ばかりでしたがあまりの奇遇さにかきこしましたオフ会もよろしく

関西オフの企画に悩んでおられるようですね。

以前のオフ会ではプリウスのプラモデルをもって配りましたがこれは子供のおもちゃだしなあ。ある人はエコバッジをもってこられました。そうそうデカプリ男さんは、なんとプリウスの形をしたホットケーキをもってこられました。

ある人とは、わたしのことです。和歌山トヨタの営業マンにお願いして
記念になるものをと　調達してもらいました。　デカプリ男さんは、たしか
奥様が焼いたという　ホットケーキではなくて、クッキーだったように思います。放送関係に知り合いがいたもので、ラジオの取材を受けるかたちをとったりした第１回の関西オフでしたが、これはもう幹事さんの企画、構想におまかせするほかありません。ドラエもんさんのことですから　思わぬ企画を
秘密のポッケからとりだしてこられるはずです。参加される皆さんは当日
楽しみにされては……。

ＧＰさん

>ドラエもんさん奇遇ですね先週２１日に私は四日市から八日市インターへ抜けてきましたよ、とちゅう２カ所三重県側にでっかいセメントバリアーがありましたでしょプリちゃんでも結構きつい幅でしたただ永源寺ダムから上がっていった所に美味しい水の所があったと思いますが飲まれましたか

あれれ、昨日私が走ったコースと同じようですね、そうです、永源寺を通過するととても湧き水があったようです。また、永源寺ダムは実に見事なところで対岸の紅葉がすてきでした。その後狭い山道にはいってセメントバリアーがあり、前方を走っていた軽のおじさん「わしゃ運転下手だから先にいって」といわれました、ちょうどスキーの初心者が下り坂を腰をひいてすべっていく、そんな光景を想像しました。その点、プリウスはまさに風をきりながらシューとすべっていくスキーでもやっているような心地よさですね。１９日日が迫ってきたら関西オフのスレッドを又上のほうにもちあげて人数確認したく思います。

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

こんにちは、デカプリ男です。

>奥様が焼いたという　ホットケーキではなくて、クッキーだったように思います。

実は、あいだを取って「スコーン」だったのですよ･･･。（何が「あいだ」なのだろう･･ :-）←とりあえず、食感が・・・。
エコマークをかたどって、緑色に色付けをしたスコーンですが、好評のようで何よりでした。

エコバッジは、売るほどではありませんが、自分用に一つだけ持ってきました。^^;

第2回、関西オフ会に行きたいのはやまやまですが、山口オフ会があるのと、その後には第３回南柏オフ会の幹事が控えているので、今回は遠慮させていただきたく思います。

また機会がありましたら参加させてください。

えーと、第一回関西オフでさしあげたプリウスのプラモデルが残っていましたので参加者の皆様にお渡しすることができると思います。車の廃材を利用したものでタッチペンで塗ってあげればいいななあ

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

ドラエもんさんお気使いありがとうございます
楽しみにしています
これは私も何か考えなくては、
では少し考えてみます

　どうもみなさんはじめまして。ダークグリーンのＭＣプリウスを
７月に買って、たのしいぷりうすライフをすごしている者なのですが、

　ここでの投稿を参考にして「カーナビでテレビ放送やビデオを走行
中に見ることが出来るようにする装置」を買いました。
　http://www.katch.ne.jp/%7Ecep/　　ここの商品です。

　で、商品が届いたんですがつけ方がわからない！！「取り付けは、
車両のコネクターを外してＡＶＣのコネクターを間に入れるだけの簡単
取付けになっています。」だそうなんですが、助手席の下にそれらしき
ものはあるんですが、まずコネクタのところに手が入らない！
　しょうがないのでカーペット（？）を切ったんですがそれでも指２本
ぐらいしかすきまに入りません。それにコネクタについてるコードはかな
りきつくてぜんぜんはずれません。

　そんでよくみると「ＡＶＣコネクター」の形にあうコネクタって青い
コネクタだと思うんですけどそこにはコードはついてない！どういうこ
と？

　どなたか接続に成功した方がいましたら教えていただけないでしょう
か？ほんとに「簡単取付け」なんでしょうか？今日２時間も格闘してし
まいました・・

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
ヘッド博士さん、はじめまして。

ヘッド博士さんがご購入された商品は、1ヶ月ほどまえにこの掲示板の話題にあがりました。このプリウスマニアでは、ＭＣ前後でＴＶチューナコネクタが変更になった可能性が指摘されていたのにもかかわらず、このメーカーは初代プリウスにもＭＣプリウスにも同じ製品でＯＫとしており、疑問が生じました。従って、ヘッド博士さんもご指摘のＨＰにある掲示板で「本当にＭＣプリウスでも使えるのか」と私が質問しました。会社側の回答は「ＭＣプリウスの実車を取り寄せて確認するのでお待ち下さい」となっています。

私はその回答の続編を毎日チェックしていましたが、まだ提示がありません。ＯＫなら私は購入するつもりだからです。

ヘッド博士さんがＭＣプリウスで、購入後、実際にコネクタが合わないのであれば、販売会社に文句を言って下さい。だって、掲示板で「確認待ち」としながら、製品の適応ページでは未だにＭＣプリウスもＯＫと表示しているのですから、確信犯です。

　メーカーのお待ち下さい発言から１ヶ月経ちました。もし、ＭＣプリウスで取り付け成功した方がいらっしゃれば、私も情報をお待ちしています。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋａｂさんはじめまして。コメントありがとうございます。

　今日会社にメールしたらすぐ返事がきまして、だいたい次のような
内容でした。

ＨＰ上にも記載がるように、ＡＶＣ−Ｔ０５は平成１２年４月年式まで
の対応。これ以降の車両は、まだＨＰ上では発表していないが、
AVC-T1001が対応している。この商品は走行中にナビの設定が可能になる。
但し、走行中ＴＶを見ている間、燃費計算機能が停止する。
AVC-T1001はスイッチ付きで２２０００円。
年式が平成１２年５月以降の場合は、今回に限り、商品の返品、又は交換
に応じる。

　申込みの時に型式もマイナーチェンジ版だってことも書いたんですけど
ねえ・・。でもすぐメールの返事はくれるし返品も交換もしてくれるって
いうしいまのところ良心的な会社かなと思うんですけど。１１式対応って
書いてあるのは間違えてんのかなあ、と思います。

　またこれからの経過ご報告します。走行中にナビ設定できるって結構
いいですね。

先程くだんのホームページの掲示板を覗いたところ、
やはり１０型プリウス用の機器は
１１型プリウスには対応していなかったようですね。

また１１型プリウス用の機器を取り付けると、
ＴＶを見ている間は燃費計の動作が停止してしまうそうです。
なんともはや・・・。（−_−；）

詳細は業者ホームページの掲示板をご覧下さい。

●くだんの業者のホームページ
http://www.katch.ne.jp/%7Ecep/

　さぼてんさん、こんにちは。

　業者さんからメールが来まして

「ＨＰの間違いのご指摘「NHW10・11」ありがとうございました。
早速修正させて頂きました。
今回は、ＨＰの間違いのためにお客様に対応できない商品を
お渡ししてしまいましたので、無料で商品の交換をさせて頂きます。

本日、ＡＶＣ−Ｔ１００１を送らせていただきます。
お手数をお掛けしますが、お手元にありますＡＶＣは、
返信用の送り状を同封しますので送り返してください。
宜しくお願いいたします。」

　だそうなんで、ちゃんと対応してくれるようなんで
ボクは怒ってなかったりします。ていうか得した。

名称が違っていたらすみません。
うちは夫婦ともどもタバコは吸わないので、
灰皿をオプションのノースモーカー用を頼んだのですが、
手元に届いたモノを見てがっかりしました。

わずかでも容量が大きくなったり、使い勝ってが
いいのかとおもいきや、もともとついてる灰皿と同じモノの
内側に安っぽい貼りものがしてあるだけです。
オプションパンフレットには、そんなような解説があるのですが、
まさか、そのまんまとは・・
１５００円損しちゃった・・・という気がしています。

プリウスには大満足していますが、ノースモーカーBOXには
落胆しています。

ちょっとグチってしまいました。
オプション品購入検討をされている方のご参考までに。

同感です。購入人口のどれくらいタバコをすうかわかりませんが、ノースモーク設定で、もともとメーカオプションでそのタイプにしてほしいです。私の場合、ディーラーに割り引いてもらいましたが、あまったノーマルのＢＯＸは使い道がなく無駄になっています。

私はオプションですがおまけで付けてもらいました
でも元のやつはトランクでころがっています
どちらか無料オプションで選択できるようにして欲しいです
でも使い勝っては悪いです

私は、灰皿をそのままコイン入れにしてますが、
ノースモーカーズボックスがそんなモノとはひどいですね。

ヴィッツだったかな？灰皿がオプションだったと思うのですが、

元から灰皿が付いているのは気に入らないですね。
せめてどちらかを選べるようにして、当然だと思います。

国内線の飛行機は全面禁煙、国際線でさえ・・・・という時代に、車に灰皿をつけているメーカーの見識を疑います。車の中では、受動喫煙になりますから、絶対止めるべきです。
私のプリウスは、ノースモーカーズボックスをつけませんでした。理由は万が一、喫煙者がこの車を中古で買った場合可哀想と思ったからです。灰皿は薬入れと口臭薬入れに使ってます。1500円出さなくともそのまま別の用途に使えるので、そのままにしました。
メーカーに強く強く提案します。航空会社を見習って下さい。せめて灰皿付きか灰皿なし（当然ライター無し）かを選択できるようにして下さい。オプションでお金を出させて買わせるようなことは止めて下さい。メーカーにできる一つの社会的責任と思います。プリウスマニアの皆さんどう思われますか。

という私は実は喫煙者ですが、家の中では吸いません、当然車や飛行機など他人の前では吸いません、列車は禁煙席を予約します。他人に煙が行かない場所でのみ吸います。幸いにも、仕事場で狭いながらも個室をもっているので、そこが唯一の喫煙天国になってます。

最後のもう一度：灰皿という小さなものですが、オプションの時代から選択の時代へ。

ノースモーカーズボックス、ウチのプリにもついてます。
私はタバコを吸いますけど、乗り込んだ際の車内の匂いがイヤなので車内では決して吸いません。

使い勝手が悪いのを承知で、あえて私は付けました。
こちらが「禁煙車だ」と言わなくても開けてもらえばわかるからです。
後ろの灰皿もカップホルダー装着でありませんしね。

今、元灰皿部分は携帯電話（２つ折りなので入る）の収納場所として使ってます。

こんにちは、トトロです。
はー私も同感です。いただいたとき、ちょっとがっかりしました。
あまりの小ささに、眠気覚ましの飴を入れています。（それぐらいしか入らないでしょう）

＞せめて灰皿付きか灰皿なし（当然ライター無し）かを選択できるようにして下さい。

そうそう、本当にそう思います。ライターもいらないっちゅーの。
ちなみに我が家は父がヘビーですが、プリちゃんではいっさい吸わせておりません。でも・・・・マジェスタが超汚い！いっつも掃除役のトトロは文句たらたらです。でも、あの歳になって、たばこを辞めさせるのは、ちょっと酷かなと思って、あきらめていますが・・・・。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。

　私も「嫌煙者」なので、これはいいなぁ、と思い、むか〜し乗っていた車（CRESTA　JZX81型）につけていました。　ところがである。　灰皿の内側にしょぼい紙？をはりつけるだけのもので、容積も元よりもぐっと小さくなってしまい、これといって入れられるものがありません。　いったいなにをいれればいいんだぁぁぁぁっ！　

　一時小銭を入れていましたが、出し入れがしにくく、すぐにやめました。　結局、な〜んの役にも立たないということがわかり、無用の長物と化してしまいました。　やれやれ　(-_-;)
したがって、現在のプリウスにはな〜んも入っていません。　うちは一家そろって「ノースモーカー」なので、まったくのデッドスペースとなっています。　ちなみにもう１台の方（IPSUM）には芳香剤が入っています。　プリウスの方にも入れよっかな、とも思いましたが、購入して１０ヶ月経った今でもほんのり新車のころのにおいが残っているので、それをかき消すのもなぁ、とも思っています。
　でも変なにおいも染みついているので、WiLLで空気を洗って芳香剤でも置こうっと。
ではまた。　~~＼（^o^）　

Ｐ．Ｓ．　でも、シガーライター（ソケットの方ね）は結構重宝しています。　ＭＤウォークマンに　つないでいるからです。　えへへっ　（笑）　~~＼（^o^）

皆さんこんばんわ。

ノースモーカーボックスから灰皿の必要性に話が飛んでますが、実はえむえむが今度WiLL-Viを購入することになりまして、社内を見回しましたが灰皿が見当たりません。
しかも、シガーライターのプラグは無く、単に電源用のソケットになっていました。(他の車からシガーライターをセットしても使用できないのでは？)
灰皿は、オプションでカップ型のが準備されており、社内のカップホルダーにセットして使用するようになっていました。(しかし、\1,500もするのです)

私は、タバコを止めて２０年以上になり、当然車内は禁煙ですが、ノースモーカーボックスは単なる皿なので、購入しませんでした。
現在灰皿は、なにわのプリプリさんと同じ携帯置き場になっております。

皆さんおっしゃるように灰皿は選択(当然、価格は同じ)とすべきだと私も思います。
オプションは追加の考え方ですからどちらかがメインという考えですよね。

実は、我が家は、車内での飲食もしないため、カップホルダーも無用の長物です。
たいしたことでないので今まで発言しておりませんでしたが、プリウスで唯一気に入らないのがコンソールポックスの前面のカップホルダーです。
物入れにもなりません。単に場所を取っているだけ。
せめて何らかの物入れになればと思います。
どなたか、良い使い道をされている方はありませんか。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

我が家も禁煙車指定のためノンスモーカーボックスを付けましたが、がっかりしました。灰皿のままでも何も使い勝手が変わらないじゃないですか。もっと中が広くなるとか、開閉が楽だとかいったことが何もないのでは...

車内は個人空間ですからタバコを吸うのは個人の自由ですが、あんなパーツを設定していること自体、不愉快です。購入時に選択できるのもひとつの解決方法ですが、まったく設定がなくてもたいした問題ではない。結局、まったく使わずじまいです。

後部座席の灰皿もカップホルダーにしました。あれは使い勝手が良いのですが、灰皿と選択設定にしてくれれば尚良いです。外した灰皿の代金まで払わされるのはどうかと思うので。

前席のカップホルダーですが、いつも置いているのは財布です。ハイウェイカードを使っているので右側の小銭入れは使いません。財布が尻ポケットではすわり心地が悪いし、かといってドアポケットでは大きすぎるし、休憩時に取るのも楽です。

あとは仲間同士で走るときの無線機を置いていますね。ちなみに携帯電話は右外側のエアコン吹き出し口にホルダーを付けてハンズフリーしてます。ああ、そういえばドリンクホルダーにセットできるハンズフリー装置も売ってました。この手の「缶型便利ツール」の置き場としてもいいかもしれませんね。

こんにちは。
意外と私と同様の意見をお持ちの方が多いのですね。

やはり灰皿の仕様は注文時に選択できるようにして欲しいですね。シガーライターソケットはカー用品の電源を取る標準コネクタ的使い方もあるので、なんともいいがたいですが、こちらもできればACコンセントと選択できたりしたら良いと思います。あれこれ選択にしちゃうと、工程が増えちゃってコストに影響するのでは困りますが、こういう痒いところに手が届くサービスがあってもいいんではないかと思います。

ところで、我が家のノースモーカーズボックスは、ひっこぬいたシガーライタープラグ入れとなっています。
後部灰皿は、オプションのカップホルダーをつけましたが、このカップホルダーのデザイン、色は、かなりいまいちです。なぜ真っ黒で、カクカクしたデザインなのか、理解に苦しみます。プリンスの内装と非常にアンマッチなのです。（悲しくなるくらい。他の車との共通部品なのでしょうか。）閉じた状態でも出っ張っていてすごく違和感があります。（オプションパンフレットでもその不恰好さは確認できていましたが、窓にフックでつけるものよりはいいかなーなんて思って付けました）

カップホルダーはもとの灰皿の受け具のところをはずして加工して取りつけるので、もとの灰皿に取り替えることはできません。
せっかくオプションとして用意するなら、プリウス仕様の良いデザインのものを用意して欲しいと思います。

結局我が家には使わなくなった無駄な灰皿が計２個も転がっています。

なんか、グチモードになってしまいましたね。次回はプリウスの良いところについて投稿するつもりです。

ノースモーカーBOXについてから、灰皿の必要性について論議されていますが、私もひとこと。皆さんの意見を聞いて、まったく同感です。
　最近発表された本邦での喫煙率は、男性で５０％余り、女性はたしか１８％程度でした。つまり男女合わせると日本人では、喫煙者は非喫煙者より少ないのです。むかしはもっともっと喫煙率（とくに男性の）は高く、しかもほとんどが男性ドライバーでしたので、灰皿は付いていて当然と思われました。しかし、上記のような喫煙率の低下に加え、もともと喫煙率の低い女性ドライバーが増えています。ということは、全ドライバーの喫煙率は５０％より低いはずです。同乗者を考えても灰皿の必要性は５割に満たないのではないでしょうか。にもかかわらず、多数を占める非喫煙者に当然のごとく灰皿代やシガーライター代を払わせているのは、不平等で時代遅れとしかいいようがないと思います。とくに環境を考えることをうたい文句にしているプリウスに灰皿が最初から付いているなんて、トヨタさんもチグハグだとはおもいませんか。プリウスはたいへんいい車で、２１世紀の車だとおもいます。しかしこの灰皿だけは２０世紀の遺物ですね。メーカーの猛省をうながしたいです。喫煙者のプリウスマニアの方、気分悪くしないでくださいね。単に平等にオプション設定にするべきだと言ってるだけですので。ちなみに私もノースモーカーBOXをつけましたが、ガソリンスタンドのカードとかハイウエイカードを入れてます。

こんにちは、デカプリ男です。

私の場合は、kjさんと同じように、灰皿のまま、領収書入れなどに使っています。私はタバコは吸いませんし、自分の車は禁煙車としています。「灰皿」は形はそのまま「ノースモーカーBOX」として使っています。

そもそも、「ノースモーカーBOX」が何のためにあるのか良くわかりませんでした。灰皿は「灰皿」の用途にすると決めた時点で初めて「灰皿」であり、それまでは単なる「トレイ」だと考え、特に「ノースモーカーBOX」の設定をしようとは思いませんでした。

実際に皆様がどのようにあのトレイを使っているかは、今度の第３回南柏オフ会でお話しようかなと思いました。

これはあくまで私見ですが、喫煙車を禁煙車として使うことはできても、禁煙車仕様の車を喫煙車として使うには改造が必要だと思います。特に初代プリウスはおそらくコストを落とすために単一グレードとしており、それで仕方なく喫煙仕様にしたのだと思います。
ただ、「喫煙仕様しかない」ことがちぐはぐに感じることも確かですね。

yasuさんへ
私も当初後部灰皿にカップホルダーをつけましたが、邪魔になりすぐはずしてしまいました。はずし方は簡単です。軽く足でけとばしてみてください。すぐにはずれますよ。両面テープとちいさなネジでとめてあるだけです。
それにしても後部座席用のカップホルダーは必須ですよね。ではまた。

欧米向けのプリウスの後部座席用カップホルダは、写真で見る限り
おしゃれに見えるのですが、日本のプリウスには付けられないん
ですかね？　付けられるのなら何とか手に入れたい思っているのですが。

yasuさん
あの後席カップホルダーはトヨタ車の汎用品のようで、オヤジのクラウンにも同じものがあります。
Ｔおじさんのおっしゃるとおりで、ウチのクラウンは誰かが蹴飛ばして取れたので、ドライバーを持ってきて付けました。
これがまた付けにくいシロモノで難儀しました。
蹴飛ばすなって。

前のカップホルダーには加湿器を置いてます。
静電気防止になりますが、冬はもともと窓の曇りやすい車がさらに曇ります。

そうそう、新型セルシオの灰皿部分は小物入れと選択式ですよ。

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/7528/

富山県民です，再登場します．禁煙車（喫煙者）です．

ウロウロさんの言われるように，オプションは少なくとも平等にすべきです，今後のメーカーの姿勢を示して欲しいです．

なにわのプリプリさんへ，昨夜セルシオのカタログを見て，灰皿部分は小物入れと選択式（お金がいらない）に感動しました．流石と思いました．数年前米国からの輸入のホンダインスパイアを見たとき，灰皿がたくさんあってがっかりしたことを覚えています．禁煙大国の車なのにね．

また「ノースモーカーBOX」という名称も，デカプリ男さん曰く，喫煙者を前提につけられた感があり，別の名称が望ましく思います．たとえば，単に小物入れとか，ユーティリティーボックスとか．

極論で申し訳ないですが，車内では禁煙，少なくとも同乗者がいる場合は，それがマナーと，私は考えます．多少趣旨からはずれますが，最近小さなコドモ連れの若夫婦が，子供の前で喫煙している光景を見ると，とても寂しくなります．

プリウスの購入動機
　ぼくが、プリウスオーナーの方にお聞きしてみたいのは、その購入動機です。補助金が出ても購入資金は、カローラなどと比べて５０万円ぐらい違ってくると思います。この差は、ガソリン代の差では、一般的に埋まらないと思うのです。それなのに、どうしてプリウスを購入されたか聞いてみたいのです。選択肢を作りました。複数回答ＯＫです。後にご意見なりなんなり付け加えていただけるとよりうれしいです。（最後に、このアンケートは、興味本位にしているだけです。）

ア　地球環境を守るために、ＣＯ２などの排出量の少ないプリウスを選んだ。
イ　地球環境を守る技術としてのハイブリッドシステムに注目し、その技術
を伸ばしてほしいと思い、多くのユーザーからメーカーに情報を返した方
が技術進歩が早くなると考え、プリウスを選んだ。
ウ　ハイブリッドシステムなどの新技術に触れてみたかったから、プリウス
を選んだ。
エ　周囲の人に、自分は地球環境のことを考えている人間（エコロジスト）
だと思ってもらおうと考え、プリウスを選んだ。
オ　長距離を走り、燃費が安くて車両価格の差も解消できるのでプリウスを
選んだ。
カ　その他

ちうちうさん、おはようございます。
bakaponは契約したばかりでまだプリウスのオーナーではありませんがカキコさせていただきます。
ア〜オのうちどれか、ということはありません。
けどア〜オはとても魅力的でプリウスに決めた理由でもあります。
なぜプリウスにしたかを答えるとすると、
乗ってみたら車としてとても出来がイイし、なんといっても乗っていてとても楽しかった（ときめいた！）からです。
他の候補はゴルフとメルセデスＡクラスでした。
プリウスのほうがこれらの車よりもずっとわくわくしました。
（このわくわくの中には当然車の出来のほかにア〜オも含まれます。）
私の場合はア〜オだけの理由では今より安くてもたぶん買わなかったと思います。やっぱり車として魅力がないとね。


※後で読み返して見るとエはなかったかな。

私もbakaponさんと同じく、実際に出会った（試乗した）ときにとても気にって、あとさき考えずに契約しちゃいました。＾＾；
今、思うとプリウスに一目ぼれってとこでしょうか。あとから上記のような理由をつけたって感じです。でも、そういう理由（一番はあたらしもの＝ハイブリッド好き）がきっかけではあります。

こんにちは。yasuと申します。
＞購入資金は、カローラなどと比べて５０万円ぐらい違ってくると思います。この差は、ガソリン代の差では、一般的に埋まらないと思うのです。

そうですね。単に低燃費ということであれば、カローラやシビックやヴィッツでもいいわけです。

我が家でプリウスを選択した最大の理由は、試乗してみて乗り心地がすばらしく良かったからです。（コンパクトなのに中はゆったり、モーター併用によりエンジンの回転音が低め、信号待ちはアイドリングストップにより無音）
購入決定までいろいろな車を試乗しましたが、乗り心地は飛びぬけて良いと思います。セルシオクラスの超高級車とは違った感覚で。
その上、外装内装ともにデザインセンスが良い。

我が家の車購入予算では、ヴィッツの予定だったのですが、妻と意見一致でこれだったら借金してでもプリウスにしようということになりました。
（それだけの強烈なインパクトがありました）

きっと私以外のプリウスオーナーの方々も、もっと別の理由で選択されているはずだと思いますよ。

是非、試乗（実際に運転）をおすすめします。
そうすれば、ズバリわかっていただけると思います。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
ちうちうさん、はじめまして
>補助金が出ても購入資金は、カローラなどと比べて５０万円ぐらい違ってくると思います。
カローラのどのグレードと比較するかが問題です。1.5Ｌガソリンエンジン＋モーターチャージ、オートＡＣやアルミ標準、情報モニタなどの装備を考えると、Newカローラでの比較は1.7ＬのＬＵＸＥＬ175万円が対照グレードだと思います。税金は平等にかかりますが、そのうち25万円が戻るのならば、実質的にその差は20万円程度です（ただしカローラがワンプライスで売っている場合）。
　さて、私がプリウスを購入したのは、ナディアが先にあり、もう一台の操作性も新しいトヨタコンセプト（センターメーター、踏み込み式パーキングブレーキ、コラムシフト）にしたかったことが一番大きいです。リアのクラッシャブルゾーンが十分あり、小学生２名が窮屈なく後部座席に座れ、ＲＶではなく、最少回転半径が4.5ｍ±α（Newカローラは大きい）などを基準に選択しました。新しいトヨタコンセプトを外せば、ゴルフなどの輸入車がありました。よく考えると、プリウスＧとゴルフＥは車両本体価格が同じでしたので、最終的には価格はネックにはなりませんでした。
　他のスレッドにありますが、２台所有で1台だけトヨタコンセプトの場合、コラムシフトやパーキングブレーキで空振り動作が出てしまいますが、２台とも同じ操作性ですととても快適です。
　では -t( ^o^)ｖ。o 0

アからオ、いずれも当てはまりません。

購入の一番の理由は「格好いいから」です。

車体のデザイン、内装・パッケージング、車体色（私の場合はアクアですが）どれをとっても洗練されていて惹かれるものがありました。ゆっくり走るプリウスのホイールカバーの回り方なんかいいですよ（ちょっとマニアックか^_^;）。総合的に見ると、ちうちうさんのおっしゃるようにプリウスは購入者にとって同等車種と比べて経済的に有利だと思いませんし、現時点でガソリン車に比べて本当に環境にやさしいのかも未知数です。私の場合は他の交通機関も選択できる環境にあるので、プリウスに乗ることで環境にやさしいことをしているなどとはとても思えません。むしろ大気汚染に寄与していることに少し罪悪感をおぼえます。

「格好いいから」で選んだ車ですが、購入してからは他にももっといいことがたくさんある車だということがわかりました。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

ちうちうさん

私の場合は、初期プリが発表された新聞記事にのった未来的なデザインとコンパクトさにまず惹かれました。「いつかは欲しい、なんとかならんかいな」と悩んでいるとヘソクリでためていた財テクでなんとか手が届くことがわかった（この時点で家の建て替えをあきらめた）。そうこうしているうちに、試乗会があるというんで試乗してみると「ウィーンという電気音、普通の車とかなり違うなぁ。その後、夢の中にまで出てきて・・・・女房も可哀想だと思うようになり高価なおもちゃを買う決意固まる。買った後では、

>イ　地球環境を守る技術としてのハイブリッドシステムに注目し、その技術
を伸ばしてほしいと思い、多くのユーザーからメーカーに情報を返した方
が技術進歩が早くなると考え、プリウスを選んだ。

この理由が一番ですね（それと普通の車には乗りたくない気持ちも強かったですね）、どうも使命感が強い性格でしてゼニはたまりません、でもそれでもいいのかなと思います、人生一度しかないし悔いのないカーライフを楽しみたいですね。

こんにちは、デカプリ男です。

私の場合"カ．その他"ですね。
一番近いのは"ウ"ですが、ちょとというか、かなり違います。

本当の理由は「電気自動車に乗りたかった」からです。
電気自動車のトルキーで滑るようなな走りや、独自の静粛性を、試乗で実感したのでこれにしました。エンジンは回りますし、確かに音も鳴りますが、異様に静かですし、感覚的にも実質的にも「発電機」に過ぎないので、問題になりませんでした。
また、路面の状況によって発生するかなり強いノイズはプリウスの欠点といわれていますが、私にとっては「エンジン音よりロードノイズの方が大きい、より電気自動車に近いクルマ」と思わせるに過ぎませんでした。
逆に、私にもっとも抵抗があるのは、システム起動時の「エンジン点火」です。ここは無音で起動して欲しかった。FCに期待です。

エ．もちょっとだけ近いですね。といっても、私の場合、「他人に高く評価される」というよりは、「社会的に高く評価される」ことによる、「おまけ」を期待したに過ぎません。
例えば、税制、保険、有料道路の割引や、制限の緩和などです。実際、買ってすぐ後くらいに「エコカー割引」が適用されるようになりました。
また、前話題になった「東京都冬期自動車交通量対策抑制」対象外車両だそうですね。べつに、だからどうこうという事はありませんが、冬に都内を走る時に感じる良心の呵責が、少しだけ緩和されます。
ちなみに「エコロジスト」と呼ばれる事は、「尊敬」と「軽蔑」が相半ばしますから、私には抵抗があります。ただ、個人的にそしりを受ける事はあっても、社会的に不利な立場に追い込まれるという事はないと思いました。


長くなってしまいましたが、そんな所で、一票入れるとしたら、"カ"です。

あと、このページがあるという事も力強かったですね。
オフ会もこんなに広まってよかったと思っています。

第３回南柏オフ会情報HP

買うときには色々理由付けをしましたが、

3ヶ月経って冷静に考えると、静かで、広くて、乗り心地が良くて、燃費が良くて、運転しやすい、結局いい車ということです。

デカプリ男さん曰く『私にもっとも抵抗があるのは、システム起動時の「エンジン点火」です。ここは無音で起動して欲しかった。FCに期待です。』、キーはプリウスのシステムを起動するのであって、エンジン点火をすることではないですよね。私もFMCでこれに期待してます。

ＮＯＡＨ２４です
私の場合も（ほとんどの方がこれだと思うけど）‘カ’です。

・・・っていうかなんとなく「いいな」と発売当時から思っていたんですけど
「プリウスマニア」を読んでるうちにもう買うことを決めてました。
（試乗なしで決めたので、購入後はもう楽しくて楽しくて・・・）

このアンケートに、キ．プリウスマニアがあったから　を追加しましょうよ

　ウですね。間違いなく。

　もうプリウスが出た当初から、ハイブリッドカーなんてそんなすごいものが出たのなら買うしかないと思っていました。

　新らし物好きだから・・・。未来っぽさ（ハイテク）を感じてみたかったのかな。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

私の場合は「静粛性」と「乗り心地」です．

＞カローラなどと比べて５０万円ぐらい違ってくると思います。

プリウスの場合，カローラと比較する必要はありません．
静粛性で言えばセルシオと比較すると半額以下という
超お買得車です．

購入したお店の担当者に聞いた話では，プリウスに買い替える
人が前に乗っていた車は軽自動車から高級車までまちまちだそうです．
普通は，前に乗っていた車の少し上のクラスを買うケースが多い
らしいのですが，プリウスの場合は今までの価値観を超越した
ところに位置付けられるようです．

こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

ちうちうさま

実は以前ピンクヴィッツオーナー(1000cc、FDパッケージ。3ヶ月しか乗らず走行距離1000キロで下取りに出し、プリウス購入)でした(^^ゞ
他のスレッドでちうちうさまがヴィッツオーナーだと存じ上げてまして今回出てまいりました。

で、たった3ヶ月しか乗ってない車を放り出してまで何故プリウスオーナーになったのかというと、
「ア　地球環境を守るために、ＣＯ２などの排出量の少ないプリウスを選んだ」と「カ　その他」でしょうか。
・「ア」の詳細→前の車でもアイドリングストップを心がけてましたが、いちいちキー回してスイッチ切って入れて面倒くさい！というのがありましたので。
・「カ」の詳細→クリーンエネルギー車融資制度があったから(年1.75％の利率も購入の意欲をかきたてました)
もともとプリウスには興味あったのですが、お金がなく(T_T)いわゆる「ペーパードライバー」からいきなり毎日細い道を車で運転する必要が出てきてしまったので、運転に慣れる意味もあり小さい車で諦めました。
しかし野望は捨てきれず…。そんな時「MCプリ」発売を知り、ディーラーに行きまして主人をさりげなく（？）試乗に誘い、後は契約書にハンコを押すだけと相成りました。
後はNOAH24さまのおっしゃるように「キ　プリウスマニアがあったから」でしょうか…皆様には本当にお世話になりました！

ご参考までに。

みなさん、おはようございます。ちうちうです。プリウスマニアの掲示板で書き込みをされる方は、礼儀正しいかたが多いですね。bakaponさんの「乗ってみたら車としてとても出来がイイし、なんといっても乗っていてとても楽しかった（ときめいた！）からです。」には、正直うらやましいと思いました。ぼくの場合、ここ１０年、ときめいて車を買ったことはありません。プリウスオーナーの方の多くがが、車として気に入ったからと書いておられますね。ハイブリッドカーとして最初に出てきたわりには、車としての完成度が高かったのですね。ちんちろりんさんの「今、思うとプリウスに一目ぼれってとこでしょうか。」のもいいですね。一目ぼれするような車に僕も出会いたいですね。yasu
さん、丁寧な言葉を使われますね。できれば時間を見つけてプリウスを試乗してこようと思いました。乗り心地の良さを体験してみたいです。Ｋａｂさんも我が家と同じで、２台所有しておられるのですね。（ぼくの住む富山県は、一家に２、３台所有が多いです。）ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアですか。我が家は、ヴィッツとミニカトッポなのですが、来年の夏、ミニカトッポから、ストリームまたは次期イプサムを考えています。トヨタコンセプトのセンターメーターは、僕も気に入っています。たしかに２台所有で操作性がちがうと混乱するでしょうね。さるばさんの「「格好いいから」で選んだ車ですが、購入してからは他にももっといいことがたくさんある車だということがわかりました。」もいいですね。乗っていてその車のよさがどんどん発見できるなんていいですね。極端な環境保護論者になると、車なんか乗れないので、ぼくはあまり罪悪感を持たないようにしています。ドラエもんさんの「人生一度しかないし悔いのないカーライフを楽しみたいですね。」という言葉ですが、ぼくの座右の銘が、「人生一度きり」なんで共感します。うちの場合は、２年前に、新車購入をやめて家を建てました。何に人生の価値を見いだすか、人それぞれですね。デカプリ男さんの「電気自動車に乗りたかったから」ですが、うちの子どもは、電気自動車に乗っていました。４ＷＤ駆動車のかっこうをした１輪駆動車です。三輪車より乗っていましたね。最高時速４ｋｍです。「税制、保険、有料道路の割引や、制限の緩和などです。」されたそうですが、そういう方向に進みつつありますね。個人的には、ガソリンが２００円になるような増税をすれば、環境に優しい車の波及にはずみがつくと思っています。富山県民さんも、「3ヶ月経って冷静に考えると、静かで、広くて、乗り心地が良くて、燃費が良くて、運転しやすい、結局いい車ということです。」と書かれてますね。やはり試乗してきた方がいいなあ。（ぼくは、昨日、人に優しいキラリンピックを見てきました。今日は閉会式に行く予定です。）ＮＯＡＨ２４さんの「キ．プリウスマニアがあったから」を追加しますね。ぼくは、プリウスマニアのホームページは、メル友にバッテリー問題との関連で教えてもらって、いろいろ疑問をぶつけてきたのですが、いいホームページだと思いました。松さんの「新らし物好きだから・・・。未来っぽさ（ハイテク）を感じてみたかったのかな。」も理解できます。僕自身、プリウスが出たとき、大変興味を持ちましたから。Kaku さんの「私の場合は「静粛性」と「乗り心地」です．」の「静粛性」は、やはり乗らないとわからないでしょうね。こうやって見てくると、環境を第一に考えてという人は少ないようですね。（他の書き込みを見るとそう言う方もおられますが）ぼくがイメージしていたプリウスオーナー像と実際のオーナーさんたちは、大分違っていたなと思いました。たくさんのコメントをいただき、よかったです。ありがとうございました。本当に、このページ板に書かれる方は、礼儀正しいいい人たちだなあと思いました。

僕の購入動機は、いやはや不純ですが・・・

＞カ　その他

　最初は同じ値段でハッタリの効く（？）セルシオとか外車ワゴン買おうとおもってたんですよ。
　そこに展示してあった中古プリ発見！
　ひとめぼれです。

＞オ　長距離を走り、燃費が安くて車両価格の差も解消できるのでプリウスを
選んだ。
　
　さらに候補に上げていた車なんかに比べ燃費いい！

＞エ　周囲の人に、自分は地球環境のことを考えている人間（エコロジスト）
だと思ってもらおうと考え、プリウスを選んだ。
　
　んー、目立ちますね。僕の場合は「似非エコロジスト」ですけど・・・（*゜▽゜）

　ちうちうさんの”礼儀正しい”という表現には、ぼくも同感です。ここは情報量だけでなく、素敵な掲示板ですね。

　一方で、”礼儀正しい”という表現に、「日本人は遠慮しすぎだよ」と言われているような印象も持ってしまいました。
　むしろドライに、ア．と言ってしまえる環境があってもいいかなと思いました。実用品ですし高い買い物ですから、そう脳天気にも言ってられないし、偽善とか気恥ずかしさとかも感じてしまいますが、どうせ同じ距離を走るなら、少しでも低公害の方がよいのは今の先進国の良識として普通でしょう。その価値観が、値段差・性能差を超えたら売れるでしょう。欧米で売れる理由として、他人がどう思っているか？よりも自分がどう思うか？を大切に、実物を見て素直に判断されているのではないか、という気もしました（ほんとは綿密なマーケティングの成果でしょうけど）。また、エ．とも答えにくい設問になっていますが、事業所で買う理由としては、まさに「地球環境のことを考えている会社だと思ってもらう」ことで充分で、宣伝費と思えば安く、補助金もあれば性能差はガマンできるというところかもしれません。職場の駐車場にも是非１台欲しい！と思ったことも確かです。

　個人的には「現代の環境問題に、技術でもって挑む」というコンセプトが、カッコよかったから（本来そうあって欲しいあたりまえのことを現実にやってくれたと感じた）、という面が大きいです。プリウスラボのＰＲ作戦に１００％ひっかかっているタイプですね。これがなかったら、いくら低排出ガスや使用事情にマッチしたデザインなどの優れた特性があっても、自動車自体に全く関心がなかったことは間違いないでしょう。技術が好き、という者にとっては、それを環境問題に、世間に受け入れられる形で製品化してくれたことに対して「やってくれたね」と、うらやましささえ感じます（偉そうにすみません）。
　ビッツも素敵な車ですね。プリウスを買おうと具体的に検討し始めて気づきました（そんな具合で、価値観を超越させられました：笑）。

ちうちうさんいい質問ですね。
私も皆さんの購入動機を知りたかったです。

私は、ほとんど
｛　ウ　ハイブリッドシステムなどの新技術に触れてみたかったから、｝
です。

｛ア　地球環境を守るために、ＣＯ２などの排出量の少ない｝
は、ＣＯ２はヴィッツなどとそんなに変わりませんからね。
地球環境よりも、都会に住んでいると(私は大阪)地域環境が深刻ですね。
ＮＯｘなどの有害排出ガスが少ないですからね。
光化学スモッグによくなるし、現に呼吸器官などの
人体に影響が大きいですからね。
それは、ヴィッツなど他の車との差は、二年前は大きかったです。
(今はブルーバードシルフィーの方がいいのかな？)
プリウスも少ないだけで、有害ガスを出してるから
乗らない方がいいんだけどね。

ちうちうさん、おはようございます。初代藤プリのすぎちゃんです。

礼儀正しい人、うーん。そうですねー。共通している事項が「プリウス」だからでしょうね、きっと。

私の購入動機はＭＴ車ばかり１０年以上乗り継いでいたのでＡＴはあと１０年くらい先、と思っていたのですが、嫁さんが「ＡＴじゃないと乗れない」と言いまして・・・。
でも、「ただもＡＴはやだな」と「スポーツモード」とかがあるＡＴ車を・・・と思っていたのですが、大蔵大臣提示予算と合わない。
で、落胆していたところ、冷やかし半分のトヨタでプリウスに試乗、大臣より「この車ならいいよ」と言われたのが最も大きな理由でしょう。
「普通のＡＴ」じゃないし、私は仕事が「インバータ設計」なので毎日嬉々として「モータ走行」と「回生ブレーキ」を使っています。（あと、テレビドラマの「ナイトライダー」が好きなのでモータ走行時を「サイレントモード」と呼んで悦に入っております。）
なにはともあれ、とっても面白い車だと思います。

なつさんへ
ピンクヴィッツ(1000cc、FDパッケージ）とは、全く同じ車ですね。ピンクヴィッツの一番の欠点は、毎日必ず見ることです。近所の家もピンクヴィッツを買ったようだし・・・。ぼくが、プリウスを買わない（買えない）のは、金銭的な問題が一番大きいですね。支払額が、約２倍ですから。アイドリングストップですが、信号では、ぼくはやっていません。そんなに長く止まる信号がないからです。

Silentさんへ
ぼくもセルシオや外車にも興味があります。心が揺れますから、プリウスを現金で買うお金があればセルシオの中古を買うかもしれません。車歴が１３台ほどありまして、高級車と外車には乗ったことがないものですから。

とーますさんへ
＞どうせ同じ距離を走るなら、少しでも低公害の方がよいのは今の先進国の良識として普通でしょう。その価値観が、値段差・性能差を超えたら売れるでしょう。
今日の新聞を見ていたら、ＪＡＦの調査で、車を買い換えるときにもっとも重視するのが、経済性が２８％の人、環境対策は、４％の人だそうです。環境対策に対してもっと配慮した車選びをしてもいいのですが、日本人は、まだ環境対策にお金を払おうという気持ちがないようです。ぼくもそうなんですけど・・・。低公害車の普及策は、「ガソリン車に近い価格まで下げる」７０％、「自動車税や取得税の優遇処置」が５８％だそうです。プリウスは低公害車の中に入っていないのかな？それは、さておき、日本人の環境対策にお金を払わないという意識が変わるのを待つより、低公害車の金銭的な負担をなくすような積極的な政策をとる方がよさそうですね。

ｋｊさんへ
＞地球環境よりも、都会に住んでいると(私は大阪)地域環境が深刻ですね。
＞ＮＯｘなどの有害排出ガスが少ないですからね。
＞光化学スモッグによくなるし、現に呼吸器官などの
＞人体に影響が大きいですからね。

ＣＯ２ばかりでなく、他の有害な排出ガスについても考える必要がありますね。そう考えるとプリウスは、いい車ですね。他でも書きましたが、日本の排気ガステストはおかしくて、ヨーロッパの検査の３０分の１の値しか出ない物質もあったように読売新聞に書いてあったと思います。だから、ブルーバードシルフィーについては、額面通りには見ていません。（蛇足でした）

すぎちゃんへ
ぼくは、妻がＡＴしか運転できないので、結婚してからＡＴに乗っています。それ以前は、ＭＴしか乗っていませんでした。ぼくも、買おうと思ったら必ず妻を試乗に連れて行っていますが、プリウスだと、許可が下りないでしょうね。最後にプリウスにのる人の中には、「いい人」がおおいのでしょうね。それは、すぎちゃんが言われるように、プリウスだからだと思います。

大変遅ればせながら・・。

私は「カ」ですね。
クルマ好きとして「歴史に残るクルマ」に乗りたかったのと
卒論のネタ（環境問題のゼミでした）として。
そして、２０代の若輩者が乗っても似合う（というより、おかしくない）クルマであること。
そして、値段の割に装備が良かったことと、
パッケージング・シートの出来などが優れていたことでしょうか。

いい人に見られるというのも悪いことではないですが、うっとおしいこともありますね。
割り込み・かましなどもしにくいですしね。
ただ、プリウスだとそういうことはあまりしません。プリウスだからでしょうかね？

http://www.geocities.co.jp/Bookend-Kenji/7528/

なにわのプリプリさんへ

＞クルマ好きとして「歴史に残るクルマ」に乗りたかったのと
＞卒論のネタ（環境問題のゼミでした）として。

プリウスは、世界の自動車史に残る車でしょうね。他の日本車が１台も残らないとしても、プリウスは、残るでしょうね。ハイブリッド車は、それほど革新的であったと思います。
僕の学生の頃は、７、８年落ちの中古のサニー（確か１６万円で購入）だったので、なにわのプリプリさんが新車を買ってもらえるのは、うらやまく思います。自分の子どもが大学生になっても新車は買ってやれそうにありません。環境問題というのは、難しいですね。地球温暖化についても、ＣＯ２よりメタンの寄与度の方が高いという方もおられるます。メタンは、牛のゲップから出るけど、アメリカの酪農家を規制するようなことは言えないみたいですね。また、「以前ＣＯ２濃度がもっと高かった時期があるから、ＣＯ２が増えてもかまわない」と言っている学者もいるようですね。自動車業界、石油業界にとって大変都合のいい学説です。

＞割り込み・かましなどもしにくいですしね。
＞ただ、プリウスだとそういうことはあまりしません。プリウスだからでしょうかね？

ぼくは、プリウスの力だと思いますよ。例えばベンツのＳクラスに乗っていると、割り込みやかましをしたくなると思いますよ。そういう数値に表れないいいところがプリウスには、あるようですね。

matsuです。
どなたかリースでプリウスを購入された方はいらっしゃいませんか？
５年後売価設定のリースだと、安くＭＣプリを購入できるかと思いまして、、、。

matsuさん、はじめまして。ぶんといいます。
私も現在ＭＣプリを5年リースで購入を検討中でして、私の地元のトヨタ店ディーラーでは、プリウスは5年後残価設定が25%だそうで、プリウス本体（Ｓ）＋ＤＶＤナビ＋登録諸費用＋取得税＋重量税＋自動車税＋自賠責保険＋車検整備＋法定点検整備＋オイル交換＋一般修理の5年分経費込みこみで月々38,000円（税別）という設定です。ただし、この金額は行政補助金が25万円出ることが前提です。
頭金はゼロでいいそうで、私は今の車を売却すると少なくと3年間はそこから払えそうなので後の2年分は何とかするとして乗り換えようかと迷っております（というよりは補助金が出て下取り金額が妥当なら決めちゃいそうです！）。
よろしければぜひ情報交換をお願いします。

matsuです。
ぶんさん、はじめまして。
御返信ありがとうございます。
プリウスの5年後の残価設定は２５％ですか、、、。
という事は、車両価格（ｵﾌﾟｼｮﾝ含む）がおよそ２５０万円だとすると
5年後は６２、５万円。
5年間で車両のみのリース価格は１８７、５万円という事になります。
そうすると÷６０ヶ月＝３１、２５０円
メンテナンス代がプラスされて、ぶんさんの情報通りという事という事ですね。

う〜ん、微妙だな〜。もう少しふんばればリースじゃなくても、、、、、？
わたくしもトヨタ販売店に相談してみます。（メンテナンスが無い場合のケースも）

matsuさん、ぶんさん、はじめまして。
実際にリースでプリウスに乗っているあさきゆめみと申します。
私の場合は、行政補助金なしで、ディーラーの５年リース
（スーパーバリューリースプランではない）です。
頭金100万円で、毎月29,000円（消費税別）を支払っています。
（Ｇ、リアセンサー、ＤＶＤナビ付き、走行距離毎月1500kmまで。自由業
のため、ボーナス月の増額設定はなしにして均等払いにしてもらいました）
残価設定は40万円でした。
リースの方が経費の計算がしやすいと思ってそうしたのですが、返却時の
規定などもありますし、買った方がよかったかなと思っているのも事実で
す(^^;;。でも、税金や諸費用と１回分の車検費用は込みだし、購入した
場合、５年後に40万円で下取りをしてもらえるか...と考えると、リース
でよかったかなとも思います。
今回は他にも勉強不足だったと反省している点もあるので、
次の機会にはじっくり考えようと思ってます！
ご参考までに...。
でも、プリウス自体はとっても気に入ってますヨ！(^^)/

matsuさん、レスいただきましてありがというございます。
あさきゆめみさん、リースの情報をどうもありがとうございます。
あさきゆめみさんはすでにＭＣプリウスに乗っておられるのですね。いいなぁ、私も早く乗りたいですぅ〜。
ところで、今日、セールス氏をお招きし、私の場合で補助金が出るのかどうか、現車の下取りはガンバってくれるのかどうかを確認しました。その結果、補助金はまあ何とかクリアーしそうなのですが、下取り査定を聞いてビックリ。なんと買い取り専門店査定のさらに６掛け！（約６０万ほど低い）。トヨタは渋いとは聞いていましたがこれほどとは・・・。
これをガンバッテくれないとお蔵省の許可が出ないことを告げて今日のところはお引取りいただきました。
ところで、リースプランは、全国統一タイプと地域ディーラー独自のプランとがあるそうで、今勧められているのは当地域ディラーの独自プランの方でした。なんでもこの価格は破格だそうで、これ以上はビタ一文まからないそうです。（なんと強気な！）
あさきゆめみさんの場合は何かオマケはありましたか？
今回初めて車のリースなるものを経験するのですが、自営業をしてますのでこのほうが経理処理上わかりやすくていいかなと思っています。
買い替えのときの査定を気にして乗らなくてもいいし(^_^;)。
それから、一応5年間は浮気（乗り換え）できないわけで、新し物好きの私には良い足カセかと・・・（笑）。
今後の交渉の結果は随時お知らせします。matsuさんもご相談された結果などまたお教えくださいね。

matsuさん、あさきゆめみさん＞唐突ですが、なんと本日５年リースで契約してしまいました！！！。Ｇグレード＋ＭＤ仕様の銀プリです（色は実物を明日見て最終的に決めますが）。セールス氏がどうしても今月の実績にということで、昨日の下取り見積もりを外部業者を使ってこちらの希望値に近づけるべく努力をしてくれまして、それならと契約をしてしまったわけです。これから５年も乗る車をこんなに早く決めていいのかなあと、我ながら自分の衝動買い癖を恐ろしく思います(^_^;)。
納車は１１月６日の週になる予定です。
ということで、下取りの大幅なアップでガンバッテくれた手前、ディーラーオプションのサービスを強く言い出せず、家内からは「え、サービス無しなんて信じられない、何でそれで契約したの！」と怒られてます。
やっぱり目に見える現物サービスでないと得した気分になれないようです。
正式書類のハンコは明日なので、そのときにダメモトで言ってみようかなぁ。
ま、とにもかくにも、決まってしまえば納車が待ち遠しいです。
ぜひ皆さんとオフ会でお会いできる日を楽しみしてま〜す。

ぶんさん、こんにちわ。
そうですか、決めましたか。すごい。
ＭＣの銀プリってかっこいいですよね。
決断も早いですけど、納車も早い。

是非オプションサービスは、がんばって下さい。
セールスの方は、男性ですか？
であれば、奥さんを同席されると効果的ですよ。

わたくしは、どうしよ〜！！

今日は家内を同席したのですが結果はＸ（バツ）でした。Ｇを選択したのでめぼしい装備はすでに付いており、ＭＤのようなメーカーオプションはリース価格に組み込まないと処理できないようで、結局ディーラーオプションでどうしても付けてくれーと粘るものはあまり無かったため、愛車セットとかのコマゴマしたものをカットすることで、Ｇのためにアップしたリース料を半分ほど削りました（せこい！）。でも、やっぱり今回のリース料は安いと思いますので満足してますが。
matsuさんは初代プリからＭＣプリへの乗り換えをご検討中ですか。
プリウスは中古車も人気が高いので高く売れるのではないでしょうか。
また、行政補助金が出る条件でしたらさらに２５万円もらえますし。
ちなみに、行政補助金は現金買いかリースはｏｋですが、ローン（分割払い）では出ないそうです。これは何ででしょうね？
マツさんのご検討結果をまたお教えください。

matsuです。
ぶんさん、週末トヨタ販売店に行ってきました。
結果として、行政補助金が出ないとダメですね。
なぜか、補助金が出ないと５年リースで６万円／月になります。
補助金が出ると３万８千円／月、差額が２万２千円にもなります。
セールスマンもわからないそうです。
うちは、間違いなく補助金対象にはならないため
残念ながら、リースはあきあらめました。
その時、下取り査定をしてもらいましたが
なんと！９９万６千円、年明けに車検を控えていて
キズが何個所かあって、ワンオーナーではなくても
この価格は、想像以上でした。
環境問題が騒がれている事もあり、プリウスは高価格査定だそうです。

細部にわたる、バージョンアップとトランクの広さ、
あ〜あＭＣプリが欲しかった、、、、。
昨日の冷たい雨が身にしみた。

ぶんです。
>なぜか、補助金が出ないと５年リースで６万円／月になります。
>補助金が出ると３万８千円／月、差額が２万２千円にもなります。
>セールスマンもわからないそうです。
補助金２５万円がどうして２万２千円×６０回＝１３２万円の差になるんですかねえ（不可解！）。
matsuさんは補助金対象ではないとのこと、まことにもって悔しいですね。
それにしても諦めきれないと思いますが、あさきゆめみさんのように、補助金なし、頭金（プリウス下取り充当）入れる方式でも無理ですか？
ああさきゆめみさんのケースですと頭金１００万円で月に２万９千円ということですが、このケースを試算しますと、私のケースにちょうど補助金をプラスした感じの金額ですので妥当だと思うのですが。
私の場合、１年半での乗り換えはさすがに気が引けましたが、今の車をこれからも乗りつづけると月々３万円くらい減価していくので、それに税金や車検・整備費を加えると、乗り換えてもそれほど負担は変わらないという論理（プリウスがどうしても今欲しかったので少し強引ですがそう思うことにしました）で家族の同意も取り付けました。
この無理矢理購入理論（笑）でいきますと、matsuさんのプリウスをあと５年乗るとしてそのときの残価がゼロ（ということはないでしょうが一応８年落ちということで）とすると今の約１００万の価値が月々１万７千円くらい減価し、それからリース料には車検や税金、整備代も含まれますので、その経費を入れると、今後の負担は乗りつづけても、買い換えてもあまり変わらないということになります。
さらに、このケースは月々均等なので約３万ですが、ボーナス併用にすれば月々はグンと減ります。
完全に諦める前に今一度このケースを検討してみてくださいね。

質問なんですが、3年落ちのプリウスの中古車ってどうでしょうか？
H10年で走行距離27,000km、ナビパッケージで137万円（諸経費除く）。
これって、お買い得かなぁと思うんですが、新車を買った方、
また中古車を買った方から意見が聞きたいです。
また、H10年の車でナビパッケージっていうのは、
CDはついてないんでしょうか？
ついてない場合、中古車でディーラーオプションはつけられるのですか？
また出来ればMDもつけたいと思ってます。
CDのみ、MDのみ、CD＋MDをオプションでつけた場合の価格も
知っている方がいましたら、教えて下さい。

宜しくお願いします。

ふだん，ロムしてますが，ちょっとお役に立てるかもと思って出てきました。
今年の６月，H10年式の中古プリウス買いました。ナビパッケージ，走行距離4,000km（実際は4,800ぐらいあった），CDなしで，145万，ほとんど新品のようでした。購入後も中古雑誌たまに見たりしましたが，値段については，こんなものあるいはちょっと安いかなと思ってます。私のより条件良くて安いのもありましたし，条件悪くて高いものもありました。ちなみにプリウスはどうも走行距離が少ないもの多いような気がします。あくまで私が北陸地方の中古雑誌で見た限りですが（こちらに富山県民さんという方がいらっしゃいますが，実は私も富山県民です）。
CDについては，CDチェンジャーをつけようと思ったのですが，トヨタで純正はもうないと言われたので，純正じゃないのをつけました。

こんちあ。
それ、お買い得です。だって、ナビ付いているんでしょ？DVDの。
いいなぁ。
私はオークションでH10の15000Kmの保険等込み込みで乗り込み２００万でした。
（本体価格は150万、DVDナビとTV後付けと保険とか税金かな？）

購入したのは８月半ばで、納車前にそ知らぬフリをして（さもプリオーナーのフリをして）ディーラーに行き、オプションカタログを請求した時はCDチェンジャーは純正であったような気がしたなぁ。
CD+MDはスペースの関係で付けられるのかな？
センターコンソールにMD入れてシートの下にCDチェンジャーとかの組み合せは不可能ではないと思うけど、配線とかはわかんないっす。

さて、どうでしょう？たけさん。
あなたもディーラーに行ってみて直接プリウスの担当に質問をぶつけて見ては？
「中古でプリウスH10を購入予定なのですが・・・オプションについて教えて欲しい」てな感じで聞けば調べてくれると思いまふ。

以上、予算の関係でカセットのみのSilentでした（；▽；）

１０年式でナビパッケージと言ったら、CD-ROMですね。

CD+MDは大丈夫です。１DINボックスにCDが、運転席と助手席の間のボックスにMDが入ります。値段は、としくんさんのホームページにあったと思います。プリウスマニアのリンク参照。

参考までに書き込みます。
私も中古を検討していました。
現在のところ、MCプリの試乗車上がりをディーラーに聞くのが良いのではないでしょうか？少々高いでしょうが、検討する価値はあるかと思います。

今年の９月に、H10年式の中古プリウス買いました。ナビパッケージで、
走行距離43,000km、CDなし、VICS、パワーアウトレット、バックセンサー、フェンダーポール付きで、119万、総額150万くらいでした。
走行距離がチョット多めだったのですが、約２ヶ月たって、今のところノントラブルです。
みなさん、走行距離が少なくていいですね。

ディーラー以外の中古車店だったのですが、契約後すぐディーラーへ点検に
出してディーラー保証をつけてもらいました。（これって普通ですか･･･）
ただ、残念だったのが納車後、２週間位経ってから、同じH10年式で DVDナビとTV付きのプリウスが展示されてて「アレッ･･･」っ感じでした。
でも見なかったこととして、今のプリウスを楽しんでます。

ディーラーにもよるのかもしれませんが、購入してなくても親切に対応してくれますので、一度行ってみてはどうでしょうか
この間も、嫁さんが脱輪して、ディーラーで点検してもらいました。
（一応無事で、無料でした、他にもいろいろ相談にのってもらってます）
私のは、TV付きではなかったのでディーラーに問い合わせたところ
「あります」とのことでしたので、CDもMDもあるのでは･･･
CDチェンジャーをつけようと思ってるので･･･早めに確認しなくては
（ナビゲーションと連動するらしいので･･･プリウスマニア別館より）

いろいろアドバイスありがとうございます。
今年度（2001年3月）までには購入したいということで検討します。

プリウス（９７式、ＮＨＷ１０型）車検、外装パーツカタログが一部手に入りました。
ご希望の方にお分けします。１９９９・１２発行です。

http://www.alles.or.jp/~utidatos/index.htm

プリウスを購入して一年半になります。機械オンチなのでボンネット開けてもパッパラパンな私ですが、新しもの好きの本性に負けて貯金はたいて買いました。今のところ悩みが２つあります。１つは亀さんです。１年点検を過ぎた頃からやけに登場回数が増えました。気のせいか月曜日の出勤時に多いです。遅刻ギリギリで坂道を加速するのがまずいのかなーやっぱ。でも、購入して１年は出なかったんですよ。亀さんが出るとスピードダウンするので遅刻に拍車がかかり、事態はかなり深刻です。（個人的に）
もう１つはオーディオです。これは購入時からなのですが、ＣＤをランダムプレイにすると、同じ曲が二回ずつか三回ずつかかるんです。１回で代わるときもありますが、たいてい２回。３回目となると、さすがにうんざりします。運転機能の問題ではないので、苦情を言うのもはばかられて、我慢しつつ今に至っています。どうしたもんでしょうねー

H10のプリを所有してるのですが、中古で購入当初「カメ」出まくってました。
気になってディーラーに相談しに行ってみると「エラーは出てませんが、バッテリーを新しく設計された物に交換しましょう」と言われ新品バッテリーに・・・モチ、無料で。
交換後は「カメさん」どこに行ったのでしょうか？全く出てきません。

どこをどう治されたのかはよく解りませんが、バッテリー交換と、どこかをごにょごにょしてもらえば遅刻は無くなりそうですよ（？）

薄さん、はじめまして。

亀さん多発時の対策を２つ。

１．Silentさんのおっしゃるように点検に出して交換して貰う。
２．一日かけてハイブリッドチャージャーでリフレッシュしてもらう。

お話だと、１年点検を過ぎた辺りから亀が出始めたとのことですので、１年点検時のバッテリーチェックが不十分であったことが考えられます。
バッテリーチェックでバッテリーのアンバランスが見つかれば２のリフレッシュをするはずです。(ただし、点検に１日掛かりますから、直ぐしてくださいなどど頼まないことです)

バッテリーのアンバランスとは、プリウスは、バッテリー内部は初期型は４０本、ＭＣは３８本のモジュールに分かれており、これの２本ずつのバランスが崩れると亀が出やすくなります。

通勤に使用されているとのことですので休みにでも点検に出して見られることをお勧めします。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

Silentさん、えむさんご助言ありがとうございました。ぼんやりしてたら明日は亀さんの出てくる月曜日です。なるべく早く点検に出すようにします。

はじめまして。プリウスのページを見つけたので書込みさせてもらっています。私のプリウスは平成１０年１１月に購入、現在５５０００キロを走破しました。特にトラブルもなく現在にいたっております。購入して満足してますが２点だけ不満があります。１つ目はハンドルです。やはり皮巻きのものがよいなと最近特に思います。もう一つはタイヤです。曲がる時不安を感じる時があります。タイヤが細いからなのか以前乗っていた車（ＭＲ２）とのギャップの大きさからなのかわかりませんが。そして現在タイヤが減ったのでタイヤを買うついでにホイールも買おうと思い、タイヤ屋さんへ行ってきました。ＲＡＹＳのカタログに２０５−４０−１７でホイールサイズが７Ｊ−１７のオフセット＋４２のサイズが適合表に載っていましたが、フェンダーから突出する恐れ有りと注釈がついてました。タイヤ屋の店員いわく「ダウンスプリングを入れたらタイヤの頭が内側へ寝るのでその方が良い。」といわれました。出来ることならホイールのデザインも気に入ったのでそのホイールを買いたいと考えていますが、フェンダー干渉等の不安もありますのでどなたか実際にインチアップなされた方やその方面の知識をお持ちの方がいらっしゃいましたら知恵をお貸し下さい。気に入ったホイールはベルサスドルチェです。よろしくお願いします。

ギャバンです。

まだプリウスオーナーではないのですが、さっき立ち読みした雑誌（名前わすれた。CARTOPだったような）に、欧州版では175/65R14（日本は165/65R15）が設定されているという記事がありました。いまwww.toyota.comで確認したら、、、あってました。あれインチダウンしてますね。

日本でもディーラー装備で可能になった、ともありましたが本当かどうかちょっとわかりません。先日もらったカタログや用品カタログには記載されていませんでした。

別館の方のタイヤの項目にいろいろ出てます。
そのなかでは195がマックスだったような、、、？？

　てつやさんこんにちは。

　少し前の書き込み#1110で同じような話題になりました。［次の１５件］を２回くらい押すと出てきます。私の場合、以前は7j+48に内側への干渉を避けるためフロントだけ3mmのスペーサーを入れて+45相当にしてましたがほんの少しハミ出してました。
　今はスペーサーを外して+48そのままで付けてますがハミ出してないし干渉もありません。規格表示なのにメーカーによってバラ付きがあるようなので一概に言えませんが+42はキビしいかと。
　個人的にですがインチアップしてローダウンしないとノーマルより間抜けに見えます。それとローダウンしたらアライメントを取り直さないとハンドリングが変です。信頼の置けるお店、或いはメーカー系タイヤショップ等での交換をお勧めします。

キー：qqq

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

現在発売中のＤｒｉｖｅｒ誌（11／20号）にプリウスのヨーロッパ仕様の試乗記が掲載されています（ｐ154〜155）。皆さん、ご覧になりましたか？

主な変更点は、
・外観はＭＣプリウスで、左ハンドル（英国は？）
・リアスポイラー＆リップスポイラー標準
・ＭＣプリのホイールキャップを外したアルミにミシュランの175／65Ｒ14
・燃費モニターのグラフが日本とは逆で、燃費が良い時に棒グラフが縮むタイプ
・助手席ワイパーがリンク式
・後部座席用ドリンクホルダ（日本ではディーラオプション）

これ以上は判りませんでしたが、興味ある記事です。
では -t( ^o^)ｖ。o 0

はじめまして！
妻の車として１１月３日のプリウスＧタイプが納車になります。
２６日発売のベストカーを見るとヨーロッパ仕様は，後ろも
ディスクブレーキみたいですね。うらやまし〜
そういえばＲＡＶ４もヨーロッパ仕様はそうでしたね。

はじめまして！
名古屋でＧセレ銀を半年前に購入した　ひじかた家です。
やっさんへ。ヨーロッパ仕様だとなぜディスクブレーキなのかご存知ですか？
ディスクだと、搭載スペースが大きくなったり、ブレーキペダルの踏代が増えたり、効きが滑らかになったりしてフィーリングが変わると聞いてます。
また、雨降りの翌朝に、ディスクを見ると、サビが見えたりします。
ご存知でしたら、教えて下さい。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
やっさん（さん？）、レスありがとうございます。ベストカー発売忘れていました。本日、買いますね。
　さて、GlobalToyotaをチェックしました。英語を頼りにイギリスのＨＰを見ましたが、プリウスは載っていませんでした。ドイツとフランスのＨＰにはプリウスが記載されてますが、それぞれ母国語で書いてあり、内容を翻訳できませんでした。ダメ元で、スイスのＨＰを見たら、なんと英語、仏語、独語が選択できるじゃないですか！やっと英語で読めるのかと喜んだのもつかの間、プリウスの詳細は仏語と独語のページしかないようです。
　私はここで、断念しました。英語のプリウスヨーロッパ仕様の記載ってまだないのでしょうか？　何故？？
では -t( ^o^)ｖ。o 0

ひじかた家さんへ
＜ヨーロッパ仕様だとなぜディスクブレーキなのかご存知ですか？
ヨーロッパの方は日本より車の流れが早く，車に要求されるスピードが高いですよね。
ドラムブレーキは効きそのものは良いのですがコントロール性
や対フェード性がディスクブレーキに比べて劣りますので，
ヨーロッパ仕様は後ろがディスクブレーキなのでしょうね。
４輪ドラムブレーキの軽自動車に乗ったことがありますが、低速域では効きも良いですが
１００ｋｍ位からだと，ちょっと踏んだだけではほとんど利かなくて，強く踏むとロックしてし
まい恐怖でした。そしてフェードしてしまいました。
また気づいたことがあったら報告いたします。
Ｋａｂさんへ
英語が堪能なんですか？僕も少しづつ勉強してますが・・・　うらやましいです。
これからもよろしくお願いいたします。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
やっさん（さん）、こちらこそ宜しくお願いします。
＞英語が堪能なんですか？
堪能ではありません。どうにか、読める程度（誤訳あり）です。ちなみに、フランス語は全く解らず、ドイツ語はほとんど身に付いていません（大学時代は教養で必修科目でしたけど...）。
　ところで、ベストカー読みました。リアスタビライザーが標準なのは新発見でしたが、リアディスクに関する記載を見つけられません？　斜め読みしたから？？　
では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋａｂさんへ
＞ところで、ベストカー読みました。リアスタビライザーが標準なのは新発見
でしたが、リアディスクに関する記載を見つけられません？　斜め読みした
から？？　
Ｐ２３７の写真を見て発見したのですが、分かりにくかったですね。
ブレーキローターが見えたもんで！　（＾ｏ＾）
金曜日納車が楽しみです。

昨年１１月に購入したプリウスに最近異変のあることに気づきました。車を止めている状態から動かした時に排気口からとても臭い排ガスを出すのです。もしかしたら欠陥商品かも知れませんが、環境対策車と思って購入しただけに笑うに笑えない話です。燃費も正直言って良くないですし、最近は電気モーターで動く頻度が少なく、ほとんどエンジンモーターで稼動しています。確かハイブリッドと思っていましたがどうも他のガソリンエンジン車とあまり変わらない感じです。装備の割には高い値段にもかかわらず最高の環境対策車だと思って購入したのですが、何か裏切られた感じです。他の方で同じようなご経験の方は教えて下さい。かなり辛口でトヨタさんには申し訳ありませんが　---。

http://www.busitech.co.jp

それ、やっぱおかしいと思う。
電気―ガソリン　はアクセルの踏み加減もあるけど、臭いってーのはないなぁ。
すぐディーラー持ってったほうがいいとおもいまする。

がっちり営業さんに言って、しっかりサービスさんに説明して即ドック入りさせた方がよろしいかと。
もし、それでどこも悪くなければ安心できますしネ。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

たった今、日本シリーズＭＶＰの松井選手が、
副賞としてアクア・ＭＣプリウスを貰ったようです。
皆様、気が付きましたか？
この手の商品はセルシオクラスの高級車が定番でしたので、
驚きですが、プリウスオーナーとしては誇りです。
トヨタにおけるプリウスの位置づけを垣間見た様な気がします。
車格や価格じゃないんです！
（きっと松井選手の愛車はダイムラーでしょうけどネ...）

とっても嬉しい瞬間でした。

　では -t( ^o^)ｖ。o 0

　Ｓ−ＰＲＩ．＠名古屋　でございます。 ひさびさのカキコです。

私も見ていてびっくりしました。　プリウスの存在価値が次第に大きくなっているのかな。

．．．なんて思いました。　ヨーロッパでも注目を浴びているようだし、最近、日本国内では注目
されなくなってきていたので、またこのあたりで一大センセーショナルを巻き起こしてくれれば
なぁ．．．と思っております。　

　プリウスがデビューして丸３年、色褪せかかったけど、やはり（近）未来のクルマ、これからだ
ネ。　これで松井秀喜もプリウスマニアってか!?　（乱文失礼）　では。　~~＼（^o^）　

Ｋａｂさん

>たった今、日本シリーズＭＶＰの松井選手が、副賞としてアクア・ＭＣプリウスを貰ったようです。

優勝した瞬間でチャネル変えたもんで知りませんでした。従来は格好いいスポーツカーが多かったと思いますが、２０世紀の最後を飾り、かつ２１世紀へ向かう入り口でプリウスが副賞とは！　選手や多くのファンが見ている番組でもあるし、「おや、あの車はなんだろう」と思われたかもしれませんね。オーナーとしても大変誇りにできるようになりました。
ついでに免停の松坂選手も買ったらいいのにね。

こんにちは、トトロです。
きゃーやっぱりあれはプリウスだったのですね。
ビデオを録画しておりましたので、何度も見てチェックしたのですが、ちょっと不安でした。
さっすがートヨタさん！！
ジャイアンツ、松井君ファンとしましては、もう感激です。松井君是非乗って下さいねとファンレターでも出しましょうか。（笑）
それにしても・・・、今年は私にとって、とっても記念になる一年です。昨日はトトロやめいちゃんにはちまきをさせて、自分ははっぴ姿、東京ドームに行けなくても、うちがドームだい！とばかりに大声をはりあげておりました。優勝した瞬間はもう万歳万歳と感激うるうるでした。あー一度でいいから、あの祝賀会に参加してみたい！！（徳光さんがうらめしい、いや、うらやましい）と、今日もまだ酔いしれてるトトロでした。
p.s.優勝の記念に前から欲しかった洋服を購入とばかりに、親にお祝いと手を出し、しっかりおこずかいをゲットした脳天気のトトロです。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

ちょっとお聞きしてみるのですが・・・。
藤色のプリウスに乗っていますが，バックミラーとホイールを擦ってしまったので，部品，タッチペイントを取り寄せました。ところが来たものと本体を比べてみると，どうも色が微妙に違うのです。紫色が薄く，より銀色っぽいのです。ホイールは大して違和感ありませんでしたが，タッチペイントは使ってみたところ，やはりつけたところは色の違いがわかりますし，バックミラーもそうです。
こんなものなんでしょうか？

こんばんは。古プリのＨｙです。

ＫＫさま、はじめまして。

本体の方は退色してしまったのでしょうか？
いずれにしても藤色は微妙な色で（そこがいいんですが）
色目合わせは難しそうな気もします。（素人考えです。）

でもバックミラーも部品でとってあまりに色が違うよう
なら、ダメもとでディーラーさんと交渉してみる価値は
あると思います。
交換あるいは部品の再塗装をしてくれるかも知れません。

ではでは。

ペンキの色はなかなかまったく同じ色とはいかないのが普通です。

ただ、タッチペイントの場合、メタリックの粉末と色の粉末が分離していることが多いので、よく振って攪拌して、筆についたペイントもこそぎ落とすようにしながら混ぜてやると色合いが変わります。

戸隠オフでLongfieldさんに見せてもらったのですが、プラモデル屋さんに売っているスプレーに薄め液で薄めたタッチペンのペンキをいれて、うまく吹き付けていけば結構うまくしあがるようです、スプレーした後は丹念に磨いていけばいいそうです。いずれにしても素人塗装は本当に難しいですね。

以前、車庫入れでリアバンパーをちょこっとした傷をつけて、素人塗装をしたために傷口に塩を塗ってしまった、ちんちろりんです。
なんか、やっぱり色が微妙に違います。特にプリウスのように光の加減、角度で色が違って見えるような塗装では難しいそうです。
また、ホイールカバーもガリったことがありますが、高いですが即交換しまいた。でも、またガリってしまいましたが。。。。＾＾；

みなさん，レスどうもありがとうございました。
色が微妙に違うことはあるみたいですね。
この藤色自体はとても気に入っており，周りの評判もいいです。
車買ったときに，人に色を聞かれて「紫，内装も紫」と言ったら，
みんな驚いた顔してましたけど。

今日見たら，ホイールにまた傷が・・・ショック！

こんにちは、yasuと申します。
10月はじめにお台場のメガウエブに行ってきたのですが、プリウスはどこに・・・？と探してみると、階段の下の目立たないところに1台だけポツンとおいてありました。ちょっと寂しい気がしました。売り出し中のセルシオは全カラーバージョンがおいてあるのに。

ちなみに昨日10/27付の毎日新聞の記事では、セルシオ（最高７３０万円）はモデルチェンジ後1ヶ月で年間販売目標の2万4千台を上回る2万5千台を受注しており、納車まで半年がかり。受注の6割は法人が占めているそうです。
プリウスは初代からの総数で4万台なのにすごい勢いですよね。

次期セルシオはハイブリッド車かな？

こんにちは、デカプリ男です。
私は、東京アムラックスに行ってきました。

新しいマーク�Uが発売された事もあって、マーク�Uがおそらく全色飾ってあって、四階は結構人でごった返していました。
今度はyasuさんのおっしゃるセルシオと同じ現象がマーク�Uでも発生して、多大なバックオーダーを抱えるのでしょうね。

マーク２の私の印象ですか？　一言で言えば「大きなカローラ」ですね。テレビCFではあまりそうは見えませんが、実車を見てそう思いました。そばにいたお客さんも、インタビューにそのように答えていました。確かに質感は向上していますが、カローラの延長線上ですね。
ということは、ワゴン版の「マーク�U・フィールダー」が出る、わけないですね。
バリエーションに3.0lがなくなったようですが、やっぱりこのクラスに3.0lも要らないという事でしょうか。ターボはあるようですが。

東京アムラックスでは、メガウエッブと違い、一階を入ってすぐ目に付く所に「エココーナー」があって、そこにプリウスが置いてあります。ただ、前ほたるさんを囲んだアムラックスオフで３階にあったプリウスはもうなくなっていました。マーク�Uのように大々的に置かれる事もなく、やはりさみしい事に変わりはありません。「このクルマは、宣伝によって販売が広がる性質のものではない」あるいは「赤字にはならないものの、利益率の低いクルマに宣伝費用はかけられない」という思慮が働いたのでしょうか。

少し様子を見て、またトヨタ車で話題に上る、あるいは、上りそうな車が出てきたら、またアムラックスでオフ会でも開こうかなっと思っています。

オフ会といえば、山口オフ会まで１週間を切りましたね。

ついでに、あと一月で南柏オフ会ですね。
下記の情報のページをご確認下さい。
http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/mk3/

＞探してみると、階段の下の目立たないところに1台だけポツンとおいてありました。

他の車は目につくところに置かないと見てもらえないのでしょうが、
プリウスを見たい人は階段の下に隠してあっても、
「あった、あった、これだよプリウス！」と探し出してくれるので
そうゆう場所になったのかもしれませんね。

ぼくの場合、最初にプリウスの運転席に座ったのがメガウエブでした。
トヨタのいろいろな車が試乗できるのですが、予約しないでその日に
乗ろうと思っても無理でした。

皆様こんにちは。
プリウス購入までの短くて長い時間を楽しみつつ、駄文を連ねてお邪魔しているBankoです。
先日、東京都のクリーンエネルギー車購入資金の申し込みを済ませました。
その後なぜかディーラーのほうに連絡が入っていたのですが、オプション費用の一部は融資されないとのことでした。総額だけディーラーの方から伺ったので内訳はよくわからないのですが。ちょっとゲゲッ！と思ってしまいましたが決まりがあるのでしょう。
不足書類（見積書にディーラーの印がなかった）があったのでディーラーを訪れた際、「プリウスが10月末には登録できるのでできればそのとき登録して欲しい」と言われてしまいました。「東京都の資金の融資決定が出てからでないと登録できない。（登録後には融資してもらえない。これは注文書を出すときから言っていた。）」というと、「よければ融資先の金融機関に決定を先に出せるか交渉してみるが｣というのです。
なんか、私は納得がいかなかったのですが、「そんなことは出来ない、と金融機関から言われたらあきらめるので」といわれたのでなんとなくその場はそんな感じで納まってしまいました。
でもだんだん、「なんで登録時期を自分たちじゃなくてディーラーが決めるんだ？」という気持ちが強くなっていき、帰りの車の中で夫にいろいろと言い始めてしまいました。夫は「この月までに何台売りたいとかあるんじゃないの？」と呑気でしたが、「もし、信金が『多分大丈夫でしょう』なんて言って登録して、融資決定の文書がその後の日付だったりしたらいったいどうするんだ？」とか、「こういう公的機関がかかわるものは筋を通しておいたほうが賢明なんじゃないか」とか「ディーラーから交渉したってうちが融資を急いでいるように信金は受け取るだろうからなんかヤダ。」そしてとにかく「自分たちは審査後でいいと思ってたのに、なんでディーラーの都合（しかも、成績だとー！！）でこんなヤキモキした思いをしなければならないのか！！」と叫ぶにいたり、
さすがに夫も「いいよ、あんたの好きにして。断りの電話入れな。」
ディーラーに電話すると、やはり私の顔色をちゃんとみてたのか、
すんなり、「わかりました、決定後の登録としましょう。」ということになりました。
ホッとしましたがちょっと大人気なかったかな。
プリウスに早く乗りたい気持ちは山々なんですが、なんだったのでしょうね、あの強い抵抗感は。そうしてりゃ、早く乗れたかもしれないのに。
望んだ人と結婚するのにプルーになる気持ちと似てるのかな。それとも単に私が瞬間湯沸機なだけか？

Bankoさん、はじめまして。あさきゆめみと申します。
見〜つけた！って気分です。
何をって？瞬間湯沸器な人ですっ！
私も何度ディーラーに切れたかわかりません。(^^;;
そのたびに「大人気なかったかな」と反省するのも一緒です。
でも、ちゃんと納得して乗りたいですよね。
私はプリウス自体はとっても気に入って楽しく乗っているので、やっぱり
ディーラーとのやりとりが、何かと残念だったなと思っています。
今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m

あさきゆめみさま
長々とした愚痴にレスいただいてありがとうございます。
そうなのです。プリウスが来るのは本当に楽しみなのです。
毎日今日は何台見た、と数えては悦に入っている次第です。
こちらこそどうかよろしくお願いいたします。

さて、今日東京都から融資あっせん通知がきましたが、
それをもって今度は自分たちが信金に融資取引手続に行かなければならないとのことです。
当然月曜以降になりますから、ディーラーがどう交渉しても
今月中に融資の許可が下りようはずがありませんでした。
まだあまり知られていない制度なのか、ディーラーの勇み足になるところでしたので、あの時点でストップかけたことは結果的にはよかったと思います。
今後東京都でクリーンエネルギー車購入資金を利用しようと考えている方々、
急ぐ場合は困るかも知れませんね。でもやっぱり、下取り16000円のVIVIO乗りとしては、1.75%の利率は非常に助かります。
蛇足ながら、オプションで融資対象から差し引かれたのは14万円でした。
内訳は謎なのですが･･･。オプション総額では28万円、いったい何が差し引く分だったのでしょう。DVDナビかな？

こんにちは。
9月にクリーンエネルギー車購入資金（東京都環境保全資金（都民）融資あっせん）を受けてプリを購入したyasuといいます。
やきもきされる気持ち、お察しします。

私の場合の納車までの流れをお話しますと、
7/23ディーラーにプリウス発注（この時点では8/30納車予定）
7/28あっせん申込書に融資予定金融期間をかかなくてはならないので会社の近くの某信用金庫窓口に相談に出向く。しかし、担当者は制度のことは知らず（ろくに調べようともしませんでした）口座をもっておらず、取引実績がないお客さまには融資などできませんと言われる。ほんとにわかり安い態度の貸し渋りです！（取扱金融機関リストにちゃんと記載されてるのにですよ）
都の担当者に電話で事情を話したところ、制度について周知が不十分なのでそのような苦情がよくあり、申し訳ないですとのこと。（都の担当者は応対がとても良いです）
融資予定金融機関には、希望する金融機関を記入すれば、都から金融機関の本店→本店から支店に連絡がいくので心配する必要はないそうです。
でも、当然ですが私はその某信金とは別の信金にしました。
7/31融資あっせん申込書を東京都に送付（8/2受理）
8/3東京都から融資あっせん通知書発行
8/4信金から融資手続き依頼の連絡あり
8/14信用金庫で融資手続き（口座開設、定期または積み立てを丁寧にお願いされたので月額返済分の端数を積み立てにしました。）
8/17信用金庫から信用審査OKの連絡あり（信用審査の有効期限は1ヶ月間。1ヶ月以内に東京都から融資実行連絡がないと、再手続きとのこと）
−以降、プリウスの完成待ち−
8/31ディーラーに自己資金分入金
9/5車検登録
9/7完了届を都に送付（自動車検査証が必要なので、ディラーに書類をあずけておき、車検証が出次第東京都に送るよう依頼しました）
9/10納車
9/？都から信金に融資実行連絡
9/？信金からディーラーに融資金額分入金
10/28現在　夫婦そろってプリウスで大満足感に浸り中

です。Bankoさんも納車までもう一息ですね。
長文で失礼しました。

こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

Bankoさま
こんなこと大きな声では言えませんが…私は「登録が先で融資が後」でした(^^ゞ
確かに融資制度の書類上は「融資決定が先、登録が後」となっています。それが決まりなのです。
でも女性の営業さんに「(8月に登録を)お願いします〜」と言われてしまったので「ま、いっか」と思いそのまま書類にサインしました。
だから私のプリは
8月末登録→9月13日融資決定→同月22日融資金が信用金庫からディーラーへ振込→同月23日納車となりました。
私はBankoさまのご主人のように「呑気」で、疑問すら持ちませんでした…ハズカシー。

>車の中で夫にいろいろと言い始めてしまいました。夫は「この月までに何台>売りたいとかあるんじゃないの？」と呑気でしたが、「もし、信金が『多分>大丈夫でしょう』なんて言って登録して、融資決定の文書がその後の日付だ>ったりしたらいったいどうするんだ？」とか、

これは「誰に対して言われちゃう」のでしょうか？「都」でしょうか？私は言われませんでしたが。
ただ、書類上の事ですからやはり几帳面に対応したほうがいいのでしょうね。

yasuさま
いやー、ここにも「信用金庫の対応に怒り」の方がいらっしゃいましたね。私も融資制度利用して、信金と電話で戦った一人です。
融資制度は本当に利用しにくいです。しかもディーラーに融資制度の知識を持っている営業が一人もいなかった…(それ位、利用者がイナイという現実なのです)。

私もこのHPで知り合った方から叱咤激励頂きました。都の担当者とも電話で話したりもして、(もちろん電話で「ウチの行員がバイクで通えない距離にお住まいのオタクには貸せません(ハハハ、と鼻で笑われたゾー)」と言ったＪ南信用金庫H支店では融資の利用はしませんでした)頑張って融資受けられました。

＃それにしても都の方は非常に親切です。
＃信金もぜーひー見習うように！という気持ちでいっぱいです。

今後も融資制度利用したい！という東京都民の方がいらしたら、知っている限りの情報はお伝えしますので宜しくお願い致します。
Bankoさまも納車まであと少し。どうか頑張ってくださいね。

yasuさん、なつさん、情報ありがとうございました。

なつさんの｢登録が先」にはビックリ！
大丈夫なのですねー！
都から「なんか言われちゃう」どころか、融資自体が取り消しになるのではという不安からのあの取り乱しようでした。ああ恥ずかしい。

私は役所のやることだから、融資決定日とかも文書で明記されてて
登録がそれより早かったら駄目ーと思い込んでおりました。

それどころか東京都の融資のパンフレットに
「金融機関からの融資予定の連絡を受けた後に契約する」
と書いてあるのがどうにも気になって、注文書もホントは出してはいけなかったんじゃないかとビクビクしてました。（注文書出すって契約ですよねー。）

でも行政補助金申請に注文書の写しが必要だったし、東京都の融資には補助金の受理申請書の写しが必要だったしやむを得なかったのですけれどね。補助金がなければパンフのとおり融資可否通知が来てから注文書出す！と頑張っていたことでしょう・・・。

これは、早々に「登録していいです」って連絡しておいた方がいいかな。
ディーラーとは長い付き合いになるのでしょうし・・・。
まあ、とりあえず月曜日に信金に行ってから考えましょう。（半休取れるかなあ）もしすぐにでも融資可否が出るのならすべて丸く収まるし。

ところでyasuさんのところは振り込み前に納車してもらえたのですね。
以前、なつさんのところは駄目だったとうかがいましたが。
うちは・・・今月中に登録できるようだったら交渉してみようかな。
でも今更なんだか言い出しにくいですね、そんなの。（←自業自得）

それにしても信金の支店の対応が悪いところに、ホントに腹が立ちますね。
そんなことで、有意義な制度が利用しにくくなってしまうなんて。
結局、支店に直接連絡しないほうが不愉快な思いをしなくてもいい、ということなのでしょうか。

>融資予定金融機関には、希望する金融機関を記入すれば、都から金融機関の本店→本店から支店に連絡がいくので心配する必要はないそうです。

ということなので。
でも、直接連絡しても良い対応をしてくれたところと取引したいですよね、できれば。
ちなみにうちが決めたところは、最初に相談したときからこの制度のことを良く知っていて、｢環境に良いことですからね。」とにっこり激励（？）されたもので、我が家の微々たる預貯金はこちらにすこうしづつ移動して行く予定です。（Ｈ信用金庫Ｓヶ丘支店です。）

私の長ったらしい愚痴書き込みが
暖かい皆様のおかげで有意義な情報源となれたことに感謝します。
（東京都以外の方、スイマセン）
それでは。

　ハイブリットカーで、動力用バッテリーの無料交換をするのは、ガソリン車でエンジン交換をするようなものですね。発売されてまだそんなにたってないでしょう。廃車にするまで、後、１回〜３回バッテリー交換が必要になりそうですね。トヨタがリコール扱いにしないのもおかしな話ですね。普通の車なら欠陥車ですよね。今後、これが有償になって数十万円という負担になれば大変ですね。バッテリーの欠陥がマイナーチェンジで改善されているといいですね。無料交換キャンペーンというのは、マイナーチェンジ版は、対象にしていないのでしょうね。（ちょっと前の書き込みを読んで思いました。）

バッテリー交換は、重大な欠陥ではないためリコールではないのだと
思いますよ。火を噴いたり、走行中突然電圧０になるということでしたら
大問題ですが。
キャンペーンでやっているのは、例えが悪いかもしれませんが
「マンガン電池をアルカリ電池に替えてくれます」という感じのものだと
理解しています。

ＧＰです動力用バッテリーというのはガソリン車で言えばガソリンに
当たるような物ではないでしょうか
ガソリンタンクの容量が段々少なくなってくるのを交換して又大きい
タンクに変えてくれるような物だとと思いますが
では

ちうちうさん、こんにちは。
動力用バッテリーはトヨタは永久保証してくれるとのことなので心配いらないのでは。（ＭＣプリウス購入の時確認しました。）

bakaponさん、こんにちは。
私がMCプリを購入した時(2000/9末)には、「5年or10万km」と言われました。
もし可能であれば、bakaponさんの言われる「永久保証」が、トヨタの方針
なのか、ディーラーの方針なのか確認された方がいいかと思います。
※ついでに「埼玉に引っ越しても大丈夫？」と聞いていただけるとありがた
いです。(^^;　私は埼玉のディーラーで確認しましたので…

http://www.asahi-net.or.jp/~fu2s-bnn/

ほりさん、こんにちは。
バッテリー単体は５年保証なのですが、トヨタはプリウスのバッテリーに関して永久保証する方針だそうです。（ディーラーではなく会社の方針のような言い方でした。初期型、ＭＣ全てかは確認してません。）
「1084 プリウスに乗りたい！」の大貫さんのレスも参考にしてください。
bakaponは５年で２０〜３０万かかると聞いていたバッテリーの費用がプリウス購入の最大の障害になっていましたが、トヨタの営業マンより永久保証が確認できたため購入にふみきれました。

ほりです。
うーん、バッテリーの件に関しては、以前のログで「ディーラーの設定らしい」
という結論になっていたような気がしたので、書き込んでしまいました。
近々１ヶ月点検なので、また確認してみます。
また、トヨタにもメールで確認してみようと思います。結果はご報告いたします。

http://www.asahi-net.or.jp/~fu2s-bnn/

引き続きほりです。
トヨタのメールアドレスが判らなかったので、お客様センター(0070-800-778899)に
電話して確認しました。
3分程確認のため待たされましたが、回答は「トヨタとして（メーカーとして）の
駆動用バッテリーの保証は、5年or10万kmです。永久保証ではありません」との
ことです。
この回答からすると、個別の販売店（もしかしたら、強く交渉したお客さんだけ？）の
設定のようですね。

http://www.asahi-net.or.jp/~fu2s-bnn/

ちうちうさんへ
正確には「無料交換キャンペーン」ではなく「無料点検キャンペーン」ですね。
ですからすべてのプリウスがバッテリー交換されるわけではないです。
現に私のプリウスは点検はしましたが問題はなかったので交換していません。
また、キャンペーンの対象はある程度前のプリウスなので、マイナーチェンジ後の方は点検しなくても大丈夫なはずです。
さらに、マイナーチェンジはなくとも個々の部品には日々改良が加わり、これから生産されるプリウスは今のものとは少し違うと言うこともあり得ます。
特に動力用バッテリーは使われ初めたばかりですから、技術や経験の蓄積が少なく、これからさらに改良される余地がたくさんあるのではないかと思います。
今後はバッテリーの値段も下がるだろうし、寿命も長くなるなど技術の進歩もあるだろうと、私は期待しています(^-^)。

ほりさん、こんにちは。
なあるほど、そうだったんですかあ。
そんなことなら営業マンに一筆書かせればよかった！

私がバッテリー交換した時のログを抽出しました。
参考（？）になればと思います。

最初は「コンピューターからは異常の履歴は見つかりませんでした」といわれたのですが、
「トヨタでは、常にプリウスに関しては開発改善をしておりまして、今回出た新しいバッテリーを無償で交換しましょう！」おおお！

その時のサービス担当の心強い言葉ったら・・・
「トヨタでは、プリウスには特別な思い入れがあります。車体が壊れて乗れなくなったとしてもバッテリーやシステムに関しては永久的に保証するぐらいの気持ちで取り組んでおります。」
まぁ、公式な発言ではないのでしょうが、私には公式以上の大きな意味がありました。

私のプリは中古で他店から購入したにも関らず、こんなにユーザーに対して親切（？）にしてくれるとは・・・ちょっとびっくりです。

まぁ、「リコール」と言うよりは、「新しい部品が出来たから付けて見てよ。前のよりいいかもよ？」
って感じかな。

ほりさん

＞お客様センター(0070-800-778899)に電話して確認しました。
3分程確認のため待たされましたが、回答は「トヨタとして（メーカーとして）の駆動用バッテリーの保証は、5年or10万kmです。永久保証ではありません」とのことです。

HVバッテリー保証に関する正確な情報、ありがとうございました。私もこの件で同様にお客様センターに３日間電話し続けましたが、いつも話し中でつながらずあきらめかけていたところでした。よくつながりましたね。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

うちのプリウスも交換を受けましたが、理由は「エラーログの項目設定が不充分で、過去のエラーが異常か正常か判断できないから」でした。それ以外の診断では全て正常であったにもかかわらずの交換でした。

初期型のバッテリーは、大きく分けて２つの問題点を抱えていたようです。ひとつはバッテリーそのものの品質。やはり初期ロットということで品質のばらつきがあり、不良品率が高かったのでしょう。それで不良の発生率が高く、研究も兼ねて丸ごと交換したのだと思います。

もうひとつは、エラーの記録項目。我が家の場合、エラーの発生回数が年間の限度（これ以下なら正常とみなす）を上回っていました。ところがコンピューターがその日付を記録していないため、それが過去１年以内に起きたのが、２年間で起きたのかわからないのだそうです。しかし過去１年でそれだけ起きていれば他にも劣化の兆候が見られるはずなのにそれは一切ない。まず間違いなく正常なのだが、それを保証できないので交換するとのことでした。これほど厳しい基準で交換しているのでは交換率が１０％にも達するのは無理ないと思います。

以上の点を考えると、初期型プリウスでも後のロットや交換済みバッテリー、MC型プリウスではエラーログ項目の修正がなされ、バッテリー本体の品質も改善していると思われます。また、もう回収分析の必要がなくなったため、異常のあるバッテリーユニットを分解して不良セルのみ交換する修理手法が取られると思います。ですから、これからMCプリウスを購入するにあたってはバッテリー交換、特に全交換の心配はほとんどないと考えてよいのではないでしょうか。またバッテリー異常の発生は購入後１年以内に起きた例が多いですから、万一不良セルがあっても無料修理の対象になる可能性が高いと思います。

　動力用バッテリーの無料交換を「ガソリン車でエンジン交換をするようなもの」というぼくのたとえは、いいすぎでしたね。「マンガン電池をアルカリ電池に替えてくれます」にたとえるトミタさんと「ガソリンタンクの容量が段々少なくなってくるのを交換して又大きいタンクに変えてくれるような物」というＧＰさんと見方が分かれているのがおもしろいと思いました。トミタさんは、より性能がよい物に替えるという見方で、ＧＰさんは、性能が劣化したから元の性能の物に替える」という見方ですね。おそらく、両方とも当たっていると思いました。Silentさんの「新しい部品が出来たから付けて見てよ。前のよりいいかもよ？」もトミタさんのような見方ですが、他の車でこのような考え方で部品を交換してくれるケースってないですよね。それだけトヨタがハイブリッドカー、プリウスに力を入れているということでしょうね。bakaponさんが書いておられた、「動力用バッテリーはトヨタは永久保証してくれる」というのは、ほりさんのが確認された「トヨタとして（メーカーとして）の駆動用バッテリーの保証は、5年or10万kmです。永久保証ではありません」ということで、はっきりしてよかったですね。はにわさんが、「今後はバッテリーの値段も下がるだろうし、寿命も長くなるなど技術の進歩もあるだろうと、私は期待しています(^-^)。」が書かれているのには、同感です。トヨタさん、がんばってください大貫さんが、「MCプリウスを購入するにあたってはバッテリー交換、特に全交換の心配はほとんどないと考えてよいのではないでしょうか。」と書いておられますが、まだ、９年、１１年という寿命を全うしたプリウスは、１台もないので、ぼくは、新車から５年以上経過した後の有償のバッテリー交換のおそれは、十分あると考えています。バッテリーの値段も下がると思われるので、現在考えられている２０〜３０万円より安くすむとは思います。そう考えると、プリウスの場合、中古車の購入は、ちゅうちょします。バッテリーの問題については、教えていただきだいぶわかってきました。みなさん、どうもありがとうございました。

さっきトヨタの営業マンに、ほりさんがお客様センターに確認したらメーカーとしての動力用バッテリーの保証は5年or10万kmで永久保証はしてないと言われたと話しました。
すると何やら意味深な返事。
「たてまえはね」と。
とにかくbakaponのプリウスのバッテリーはトラブルがあっても無償だとの力強いお言葉だったので安心しました。

私初期プリを購入した時からバッテリ問題を考えていました。最近ガソリン価格が高値で安定、買いにくくなりましたし、節約しながらカーライフも楽しみたいし（商売人は車なければ大変だし）、、、世の中必然的に電気エネルギーへと向いていきます、結果ハイブリッドとか燃料電池とか電気自動車とか、バッテリ技術はどうしても克服しないといけないと思っています。そう思うと、メーカーはもちろん、我々ユーザもある程度理解（モルモットの意味もあり）を示しながら乗らないといけないのかなと思いますね。無償ｏｒ有償交換、本音と建前の話はありますが、「普及は絶対成功させるぞ」という熱意はプリウスに関していえば伝わってきますね。私の１１万プリの場合はバッテリは絶好調でして、むしろ従来エンジンとかメカ部分の寿命のほうが気になりだしましたよ。てなことを思いながら今日も雨の中、静かに運転してました、ああ静かだプリウス！！

現在発売中のXaCAR（ザッカー）12月号にプリウスのヨーロッパ仕様の試乗記が掲載されています。

ギャバンと申します。

いま買い換えで車をみてまわっていますが、マイチェン後ずっときになって
いたプリウスに試乗してきました。一発で気に入ってしまいました。いつエンジン
がかかったのかぜんぜんわからないほどのスムースさと違和感のないブレーキ、
室内の質感、どれをとっても欲しい欲しいという状態です。

しかし、最大の問題は価格にあります。春先に2年落ちのナディアをクラッシュで
失って以来貧乏なので（笑）、できるだけ安く買いたいのです（経費込みで250万未満）。
そこで、たしか国から補助金がでるという制度があったな、と思い出しました。
個人ユーザですが、通勤に毎日５０kmを走行、年間で１８０００kmは乗っています。
条件は満たしそうなのですが、ディーラーに聞くと「申請を受け付ける時期があって
いまはたしかその時期ではない」といわれてしまいました。今の車は3月末で
車検切れなのでそれまでには新車に替えます。はたして補助金は申請できる
のでしょうか？ 無理ならたぶん別の車になってしまうと思います。しくしく。

ちわー。仙台のSilentです。

中古で買う。
私は中古で買ったんですよ。
ただ、まず程度の良いプリウス中古は見つからないです。
良心的な中古車屋ならオークション情報を持ってるはずです、お願いして一緒に行きましょう。
オークションスタートは大体85万くらいからです、そこから競って130〜150万ぐらいで落ちるでしょう。
乗り込み価格は大体180万ぐらいで済みます。

そのかわり、補助金は出ません。
ただ、税金関係は普通通り安くて済みます。

あ、すみません、質問の内容とちがいましたね・・・ヽ(´ー`)ノ
まぁ、最後の手段として頭の片隅にでもネ。

ギャバンさん、こんばんは。
つい先日プリウスを契約してきましたbakaponです。
補助金の申請は受け付けていますが申請は１１月末だったかな。。
申請してから補助金がおりるまで数ヶ月かかると言われました。
通勤距離は楽勝でクリアしてますね。
車通勤の証明を会社から発行してもらわなければなりません（用紙があるそうです。）
そして一番クリアが難しいのは他の車からの買い換えで（公共の交通機関を利用していた人はダメのはずです）、その車に何年間か乗ってきたという証拠を提出しなければならないのです。
トヨタの人からは車検証のコピーと１年点検や修理の記録簿（車の走行距離が書かれたもので納品書のようなものでもよい）が違う年度のものが最低２枚必要だと言われた気がします。
bakaponの場合運良くありましたが、けっこう無い人がいるのではないでしょうか。（乗っていたプジョーは年に何度も修理が必要な車だったのでたくさんありました！）
記憶がいいかげんなのでトヨタの人に確認してみてください。
ギャバンさんが補助金をもらえてプリウスに乗れることをお祈りしています！

ギャバンです。

Silentさん、中古は確かに考えました。トヨタの中古車センターとは付き合いがあり、
前の車のナディアもそこで買いました。試乗車で登録されていたものでオプション
つきまくりの３０００ｋｍ走行くらいのものでした（それだけにクラッシュがもったいない）。
しかし、マイチェンプリが気に入っておりまして。カラードバンパーとかトランクスルー
とか。なやましいところです。

bakaponさん、２つめの条件がアウトかもしれません。というのはナディアをクラッシュ
させたあと、今の車を親戚からゆずりうけたのですが、それが今年の5月なのです。
車自体は8年落ちくらいですので古いことは古いのですが、私の名義になってからは
まだ5ヶ月ちょっと。これでは申請できないでしょうか。。。。

ギャバンさん、こんにちは。
親戚の車でも、もしかしたらＯＫかもしれませんのでトヨタの人に聞いてみるといいと思います。
だって、プリウスの前が車通勤で年間６０００ｋｍ以上（だったかな？）乗っていることが証明できればいいはずなので本来条件は満たしているはずですからまだまだあきらめてはいけません！

ギャバンです。

bakaponさん、そうですね、勤め始めて4年目ですが、その間ずっと
車通勤、往復５０km、そのあいだに車が3台かわりましたが、ずっと
そのように乗りつづけています。仕事場のほうでも車通勤で申請して
ありますので、証明は取れます。ちょっとがんばってみます。
プリウスになるか、オプションばりばりのシビックになるかの
瀬戸際なのです(^^;)

ギャバンさん、はじめまして。
1年ほど前にプリウスを購入しましたMasaと申します。

　私の前車は親戚の車でした！
　しかも、名義も親戚のままでした。確か、自賠責が私方の名前だったので、戸籍抄本を親類関係が分かるようにマーカーして添付し、補助金ＯＫでした。
　その時のトヨタの人の話だと、国（事業団）もこの補助金は活用したがっているので、割と柔軟に対応してくれますよ、とのことでした。
　さあ、ギャバンさん、応援しております。

　また、bakaponさん、ここ数日ネットを見ていなかったためお祝いが遅くなりましてすみません。プリウスご成約、本当におめでとうございます。　
　

ギャバンさん、Masaさん、こんばんは。
さっき今まで乗っていたプジョーを下取りのためトヨタに渡してきましたが、その時にギャバンさんのケースを聞いてみるとMasaさんのレスと同じようなことを言いました。
やはり国は補助金を使いたがっているようで柔軟に対応してくれるそうです。
決め決めの書類でなく、親戚の人に一筆書いてもらう形でもＯＫかもしれないと言っていました。
ギャバンさん、bakaponもプリウスを契約するにあたってシビックも候補にあげました。
やはりエンジンだけであの燃費はすばらしいと思います。
けどやっぱりプリウスですよね。
もうひとがんばり！！

Masaさん、お祝いのメッセージありがとうございます(^^)。

ギャバンさんへ
はじめまして、はにわと申します。

私も補助金を受けましたが、割合ギャバンさんと状況が似ています。
私の場合は、通勤１日６０ｋｍ、年間で２００００ｋｍ走行で２年前の１１月に購入しました。
前の車は、２年半乗って２年前の１０月に私の身代わりとなって天に召されました(-人-)
つなぎの１ヶ月間はプリウスの前の前の車で、今は父親が使っているのを借りていました。
既に名義は父親に変更していましたが、その車のデータで申請しました。　
なので、みなさんが言われているように割と融通が利くようです。
私の場合、ディーラーの方がいい人だったのとプリウスの前の前の車というのが同じディーラーで買ったものでしたので、私の方は面倒なことはなく、全部お任せで手続きしてもらっちゃいました。
多少の気持ちの後押しにでもなれば幸いかと思います。

ギャバンです。

Masaさん、bakaponさん、ありがとうございます。ねじこんでみる価値ありですね。
ディーラーと相談してみます。しかし、こないだいったディーラの人、補助金の情報
わかったら連絡くれるとかいっといてまだ連絡なし。うーむ、別の店いくか。

はにわさん、たしかにおんなじような状況ですね。大変参考になります。
ところで、補助金はすでに受け取られたと思いますが、どのくらいもらえました？

はい、はにわです。
私が受けた補助金ですが、２５万円いただきました。
ただ実際に振り込まれたのは申請してからずっと後で、１１月に申請して振り込まれたのは確かもうすぐ夏になろうかと言う頃だったと思います。
これは私の想像ですが、補助金は個別処理ではなくて、なにがしかの機関がとりまとめて今年（今回?）は何件で合計何円です、と国へ申請してまとめて受け取って、それを個人へ分配しているのではないかと思います。
だから申請者全員の調査が済んでから振り込まれたのではないかと想像しています。
ギャバンさんも申請したら、気長〜〜に待ってみてください。

ギャバンです。

はにわさん、満額でたんですね。それだけ出るなら申請しない手はないですよね。実際に振り込まれるまでに時間がかなりかかるというお話は聞いていました。それでももらえるならＯＮの字です。日曜日にディーラーに出向いて2回目の試乗をしつつ相談してきます。どうもありがとうございました。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

ギャバンさん、初めまして。数少ないプリウスとナディアのユーザーです。
>春先に2年落ちのナディアをクラッシュで失って
ナディアユーザーとして、ギャバンさんのナディアのご冥福をお祈りいたします。

さて、現在は勤務地の傍に住んでいますので、プリウスの補助金を私は申請できず、詳細な既約は覚えていないのですが、購入後５（６？）年間以内に手放すときには、全額返還するんですよね。規定年数は下取りなどによる乗り換えはできないことは判るのですが、不慮の事故（クラッシュや水害など）で全損になっても、２５万円返還を請求されるのでしょうか？　何だか、愛車は全損だわ、保険以外に補助金の返還を請求されるわじゃ...。

　まだ先ですが、ナディアの乗り換えに次世代プリウスを考えており、その際の通勤条件によっては補助金申請したいので、気になっています。将来は、プリウス２台（ＭＣ＆ＦＣ）でももいいかなと思っています。おそらく、その頃にはシビックハイブリッドも気になる存在でしょうけど。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

Kabさん、2台お持ちとはうらやましいです。うちのナディアはD-4 L-packageでした。重たいので燃費かせぐために後ろに渋滞をつくりつつ（笑）走っていました。渋滞のなか毎日はしって10km/lでしたか。子供が生まれたばかりだったので、とにかく後ろがひろい車を、とさがしてナディアにぶつかったのでした。エクステリアがきにいっていたのですがねえ。。。。クラッシュ時にはカミさんは運転席でエアバッグ、子供はチャイルドシートで無傷ですみました。私は後席でしたがシートベルトがくいこんで肋骨ひびいって動けなくなってしまいました。わたし用にチャイルドシートほしいです（笑）。

プリウスを買うとしたらさすがに5年では買い換えられないので、補助金はだいじょうぶだろうと思っていますが、事故はこまりますね（笑）。事故ったあとにまたプリウスにしたら25万と25万でチャラってわけにはいかないでしょうか（笑）。あ、プリウスからの乗り換えじゃ補助金は無理かな？

ハイブリッドですが、なにやらＮＣＶカローラに来年あたりＴＨＳがのる、という怪しいうわさがあります（出典がはっきりしないので、話半分以下で聞いてくださいね）。もしそうならすごいことです。エスティマでおわりなはずはないでしょうから、次にＴＨＳが乗ってくる車種が気になります。

おはようございます。

　先日、久しぶりに親の軽四(三菱MINICAトッポ)を運転しました。
プリウスを購入する以前は、ちょい乗りの時は、しょっちゅう借りて
運転していたクルマですが、プリウスを購入してから運転するのは
これが初めて。

　で。久しぶりにプリウス以外のクルマを運転したのですが、
まずエンジンがかからない。プリウスの場合は、キーを差し込んで
スタートの位置まで回して０．５秒くらいでＲｅａｄｙランプが
点灯するので、すぐに手を離してしまうのですが、
普通のクルマでコレをやると、セルモータが「キュル」って言って
終わり。（＾＾；）

　他にもクルマを止めた後で、左足が何もない空間を踏んでいるし、
ギアを変えようと思って手がコラムシフトノブを探すし、
まだプリウス購入から１ヶ月しか過ぎてないのに、すっかり体は
プリウスに馴染んでしまってます。

　で。最も違和感を感じたのは、プリウス以外のクルマは
運転していても、全然、楽しくないってことでした。（−_−）

　免許を取得した頃は、ずっとＭＴ車に乗っていて、
数年前にＡＴ車に乗り換えた時に感じた楽しくない気分と
ちょっと似ている気がしました。

　まあＭＴの楽しさとプリウスの楽しさは全くの別物ですが。
それにしてもプリウスは楽しいクルマです。（＾o＾）

さぼてんさん

>　で。最も違和感を感じたのは、プリウス以外のクルマは
運転していても、全然、楽しくないってことでした。（−_−）

最近普通の車にはのっていませんが、そこまでいきますかぁ！

おととい、今日と仕事で会社の者をプリウスにのせました。「最近は２０Ｋ／Ｌで走っているよー」と云ったところ、（本当に本当に）驚いていました、我々には当たり前な感覚ですが。しかし、もしも普通の車に戻った時にがガソリンメーターがゴンゴン減っていくのを見ると気が狂うかもしれませんね。
ＢＥＳＴカー最新号には、ＧＴ特集なる記事があったり、各メーカーの新型車がのっていましたが、なにを考えてるの評論家は　てな感覚になってしまうのは不思議ですね。

MCプリS暦2ヶ月3000km走行で通算燃費19.8km/Lのストと申します。

>　他にもクルマを止めた後で、左足が何もない空間を踏んでいるし、
>ギアを変えようと思って手がコラムシフトノブを探すし、
>まだプリウス購入から１ヶ月しか過ぎてないのに、すっかり体は
>プリウスに馴染んでしまってます。

　思わず「うんうん！」とうなずいておりました。
私もプリウスに乗り換えて２週間したころでしたか、別の車に乗って
思いっきり「空振り」してました。
「あれぇっ？{シフトレバー/パーキングブレーキペダル}が無い！」
夜間だったので、身体が馴染んでる動きをしたのでしょうが、
一瞬本当に焦りました。(^^;)ああびっくりした。

　最近ではクルーズコントロールを多用しているので、こっちも
空振りしてしまいそう。

　航空機のコクピットでは操作ノブの位置を身体で覚えるまで
訓練を繰り返すそうですが、暗闇でもパニック寸前でも的確な
操作をするため必要なんでしょうね。自動車でも習熟していれば
いざという時安心・・・かな？まぁ安全運転には近づくでしょう。

こん＊＊は。HMX-12と申します。

うちでは初代プリウスとハイゼット（４速ＭＴ車）に交互に乗って
いますので、この２車種間では自然に運転出来るのですが先日、
RAV4の電気自動車をレンタル出来るとの事でわざわざ神戸まで乗り
に行きました。その時に、パーキングブレーキを解除しようとした
らペダルが無いわ（ハンドブレーキでした）、無意識に左手でシフ
トレバーを探すわ、でレンタカー屋に笑われた様な気がします。
プリウスはＡＴ車ですが通常の車とは違い、ハイブリッド車ですの
で運転する楽しさはあると思います。

実は、MT車を運転していて駐車場に停めて、ハンドブレーキをかけずに降りてしまい動き出したので慌てて飛び乗って停めたことがあります。

多分、思い切りクラッチを踏み込んで降りてしまったんじゃないかと...

シフトレバー空振りはしょっちゅうです。

よかった、私だけではないのですね、みなさん同じで。
私も他の車を運転すると、空振りします。それも、連続で何度も。もう、プリウス以外の運転はしたくありません。まえ、アルテッツァのＭＴを運転しましたが、アクセルワークもすっかりプリウスに染まってしまっていて、意味もなくホイルスピンしまくってました。やっぱり、プリウスって運転が楽です。

自動車の一生を製造段階、使用段階、廃棄段階にわけてどちらが環境に優しいか考えると、製造段階では、ヴィッツの方が、小さい分だけ使用するエネルギー、原材料も少ないから優位でしょう。使用段階では、燃費の差で、プリウスの方が優位でしょう。廃棄段階は、小さい分だけヴィッツの方が優位だし、バッテリーの廃棄は、より環境に悪いと思うから、圧倒的にヴィッツの方が優位でしょう。もし、プリウスのバッテリーが車の寿命（９年から１１年ぐい）、もたないで途中交換をしなければならないようだと、それだけ多くバッテリーを廃棄することになり、さらに環境に悪いですよね。
　以上のことから、ぼくは、プリウスよりヴィッツの方が、地球環境に優しい（走行距離にもよりますが）と思うのですが、みなさんは、どう思われますか。

製造段階ではプリウスはリサイクルされた素材を多く使っていることが
明記されていますが、ヴィッツはどうでしょうか。
廃棄段階でも、プリウスの多くの部分やバッテリは廃棄するのではなく、
素材としてリサイクルされると思いました。

　最近「TOYOTAのECOプロジェクト」だなんて言ってＣＭやってるくらいですから、きっとヴィッツもリサイクル資材やリサイクル可能資材を出来る限り使用しているでしょう。
　燃費も10.15モードで19.6km/Lだったと記憶していますので、なかなかの高燃費です。言われてみれば、プリウスよりヴィッツの方が地球に優しいのかも知れませんね。

　あんまり意味ない比較ですが、なかなか面白い切り口での比較ですね。（＾＾）

こんにちは toshi-mと申します。

これは、環境分野で言うところの｢ライフサイクルアセスメント｣というやつですね。
製品のライフサイクル（つまり、製造から廃棄まで。）における全てのフェーズで環境影響評価を行い、その製品が社会に与える実質的な環境負荷をとらえるという考え方です。
トヨタは環境報告書の中でこのライフサイクルアセスメントに触れています。下記URLをご覧下さい。
http://www.toyota.co.jp/envrep98/
この中の、｢ライフサイクルへの新たなアプローチ｣という項に、トヨタがガソリン車とハイブリッド車について行ったライフサイクルアセスメントの比較が載っています。
材料および、製造時の環境負荷はハイブリッド車の方が大きくなっていますが、自動車のライフサイクル全般を見ますと使用時の環境負荷割合が一番大きいため、この部分で圧倒的に優れたハイブリッド車が総合的に優位となっています。
ちなみにこのトヨタの環境報告書には、プリウス開発物語なども載っていて楽しめます。

ライフサイクルコストを考えるときはイニシャルコスト（初期費用）とランニングコスト（維持運用費用）で考えますが、エミッションでも同じようにイニシャルエミッションとランニングエミッションを考えることができると思います。

イニシャルエミッション（クルマを製造するだけで発生するエミッション）だけを比較すれば、プリウスよりヴィッツの方が少ないのは当然です。一方、ランニングエミッションではプリウスの方がヴィッツより少ないはずです。ランニングエミッションは走行距離にほぼ比例しますから、

LE＝IE＋（走行距離）×RE

LE＝ライフサイクルエミッション
IE＝イニシャルエミッション
RE＝ランニングエミッション率（走行距離あたり）

という一次関数になり、プリウスとヴィッツの比較は走行距離により決定されることになります。

もうひとつ忘れられないのは、サイズの差です。例えば、電車はプリウスよりずっと多くのエネルギーを消費しますが、乗客１人あたりのエネルギーは少ないです。プリウスとヴィッツを比較すると、プリウスは後部座席に大人２，３人が楽に乗った上でトランクが使えるのに対し、ヴィッツは後部座席が大人２名ではやや狭く、かつトランクスペースがかなり狭く後部座席との排他利用になります。大人５名が長時間乗るとなればヴィッツではちょっと苦しいし、楽にしようとすれば２台要るのでエミッションは倍増する。一方、プリウスに１名乗車ではヴィッツの２名乗車より１人あたりエミッションは多い。

よって、車格の違う車は単純比較することは難しいです。プリウスとヴィッツを比較するのであれば、だいたいプリウスはヴィッツの1.5倍ぐらいの輸送力と考えて計算すれば良いのではないかと思います。そうするとプリウスの燃費率はヴィッツと比べても相当に良いことがわかりますし、プリウスと同等輸送力のカローラはヴィッツと比べて燃費が悪いわけではないことも見えてきます。

ちうちうさん、はじめまして、ペンギン丸と申します。

さて、マイナーチェンジされたプリウスの燃費はヴィッツを上回りますから、
現段階でプリウスとヴィッツを生涯のエネルギー消費量で比較すれば、互角
、または僅差でプリウスが有利ですね。

ちうちうさんは「地球環境に優しい・・」といった言葉を使われているので、
あえて排出ガスの問題まで踏み込んで議論をさせていただきますと、新型プリウ
スのＮＯＸ排出量はヴィッツの1/3。。同じ距離を走ると、ヴィッツはプリウスの
約３倍のＮＯＸを排出していることになります。（運輸省発表値による）
http://www.motnet.go.jp/lowgas/lowgas_.htm

（ブルーバードシルフィはヴィッツの1/6ですがエネルギー消費（ＣＯ2排出）の
点で劣ります。）

環境に負荷のかからない車を選ぶとしたら、ＥＶ（これも発電の問題がありますが）
などを除けば、現時点でプリウスが最もバランスの良い選択肢ではないでしょうか。

ただし、ヴィッツの功績を否定しているわけではありません。
大きな車（エネルギー消費量＝大）に乗っていたユーザーを小さな車に乗り換えさせ
ることに事により、結果として環境への負荷が減らしたと思います。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

　ヤスさんがおっしゃるとおり、リサイクル率は、大事な観点だと思いますが、リサイクルより、最初に作るときに使用する材料を少なくして、資源とエネルギーを節約することの方がより大切だと思います。リサイクルは、その過程でエネルギーを消費します。また、アルミ缶のリサイクルのように、アルミ缶に戻る割合が少なくて、エンジンブロックなどの品質が落ちる物に変わることもあります。リサイクルは、しないよりずっといいのですが、エネルギーの消費と品質の劣化ということも考えた方がいいと思います。以上のことから、環境に優しい車の方向性として、小さな車重の軽い車というのが出てくると思います。環境への優しさという尺度で、車を語るとき、ヴィッツとプリウスのサイズの差は、それほど問題にはならないと思います。両方とも大人４人が乗るには十分な室内空間をもっていますと思います。また、実際、プリウスのヴィッツも一人で乗るケースがほとんど（約９０％）だと思います。輸送力で比べるより実際の使用状況で比べた方がいいと思います。問題があるとすれば、大貫さんがご指摘の通り、ヴィッツのトランクスペーズの小ささでしょう。イニシャルエミッションについては、大貫さんの考え方に同感です。もし、１年間に１０００ｋｍしか走らないセルシオと１万キロ走るプリウスをライフサイクルエミッションで見れば、どちらが環境にやさしいかわかりません。ペンギン丸さんが、ご指摘のようにＣＯ２以外の有害物質ＮＯＸについても考える必要があります。それについては、プリウスが優位なんですね。低排出ガス認定車一覧のホームページをお気に入りに加えました。（蛇足ですが、先日の読売新聞によると、日本の検査は、ヨーロッパに比べて甘くて、トヨタも日本向けには排ガスセンサーが１つなのに外国向けには２つついている車種があると言っていますね。）toshi-mさんご紹介のトヨタの環境報告書のホームページも、お気に入りに加えましたので、時間を作ってじっくり読んでみたいと思います。最後に、プリウスの問題点を２つあげておきたいと思います。１つは、バッテリーの問題です。バッテリーの交換率が１０パーセントにも上っていると聞きました。これが、本当なら、環境への負荷は、トヨタの計算以上に大きいことになるのではないでしょうか。（間違っていたら、ごめんなさい。正しい情報を教えてください。）もう一つは、金銭的に割に合わないということです。補助金や燃料費の安さを差し引いても、ライフコスト（新車で買ってから廃車にするまでにかかる総コスト）がカローラ等に比べて、かなり割高なことです。バッテリーの交換がもし有償だったら、僕には買えません。数十万円するんでしょう？僕は、早くガソリンが２００円に上がればいいと思っています。そうなれば、ライフコストでも、プリウスの方がカローラより優位になるかなと思います。そうなれば、地球に優しいプリウスのような車が増えていいなあと思っています。ご意見をいただき、ありがとうございました。いろいろ勉強になりました。ところで、コメントにコメントをつけるのは、このようなやり方でいいのでしょうか？

こんばんは。古プリのＨｙです。

定量化できる面（ちょっと無理やりという気もしますが）を
いろいろと考慮すると、確かにプリウスだけが突出して環境に
低負荷である…というわけではないと思います。

でもでも、でもでも、プリウスが発表・発売された時の衝撃を
憶えておられる方も多いと思います。97年末、まだまだ先の技術
だと思われていたハイブリッドカーが、ナント215万円という低
価格（当時は本当に安いと思いました。今もそう思ってますが）
で販売されました。
いろいろ開発していたメーカーはあったと思いますが、実験車
レベルと市販車レベルには非常に大きな隔たりがあります。
もちろんプリウスに衝撃を受けたのは一般ユーザーだけではなく
他メーカー陣もそうだったようで、企業の生き残りをかけてか
純粋に技術陣の意地からか、低燃費車・低公害車開発により
一層拍車がかかったと聞きます。
もしプリウスという存在が、現在の…そして将来の低公害車の
登場を少しでも早めたのだとしたら、定量化はできませんが、
プリウスの環境に与えた功績は大きいのではないでしょうか？
あと、プリウスによってエコロジー意識が高まったユーザーも
いるかも知れません。（何をかくそう、私がそうです。）もし
そういうユーザーが多くいるとすると（この掲示板にも何人か
おられそうですが）、これまた定量化はできませんが、プリウス
の果たした役割は大きいと思います。

プリウスは、こういう定量化できない面もすごいと思ってます。
ヴィッツの登場時には、どうしてもプリウスの時のような衝撃
は感じませんでした。（別に悪口ではありません。）

そんなふうに思うのは、私だけかも知れませんが…。
まあ定量化できない面まで話にいれると、ワケわかんなくなり
ますけどね。。

ではでは。

Ｈｙさんへ
ぼくも、プリウスが出たときは、衝撃を受けました。すぐにハイブリッドカーの本（プリウス中心に書かれた物）を買ってきて読んだくらいです。プリウスの登場は、自動車史で５本の指に入るほどの大きな出来事だと思います。おっしゃるとおり、プリウスの登場によって他のメーカーもユーザーもエコロジーを重視するようになったと思います。インサイトなどとちがって、実用に耐えうる５人乗り市販車として、一般ユーザーが買える価格で出てきたこともすばらしいと思います。ぼくも、環境、ハイブリッドカー、プリウスに関心があって、ここで書き込みをしていますので、Ｈｙさんのおっしゃることは、いちいち同感です。

　ついにと言うかなんと言うか、ホームページ作りました。

　当然プリウスのページもあります。

　まだ出来たてホヤホヤ（というより不完全？）なので、あんまり見る物も無いかもしれませんが、おひまなときにでも覗いてみてください。

　http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

　あと、ホームページのほうでも書いていますが、連続５回目の無給油１,０００ｋｍ走破達成しました。(^^)v

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

松さん、HP開設おめでとうございます。今度リンク貼らせてください。

それにしても、無給油1000ｋｍ連続五回はスゴイですね。
初期型で平均20.5ｋｍとは、驚きです(￣□￣;)!!（私の場合19.4ｋｍ/ｌ）
短距離の通勤で使っていると、20ｋｍ/ｌの壁は厚い。（＾＾；

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

平均燃費が２０ｋｍを超えているのですね。
感心しました。
ぼくのヴィッツは、よく計っていないけれど、１４、５ｋｍ
といったところです。
やはり、走行距離が多い人にとっては、プリウスはかなり魅力ですね。

こんにちわ。

ＨＰ開設おめでとうございます。
早速お伺いしてまいりました。（＾＾）
生涯燃費２０ｋｍ／Ｌと言うのは、スゴイのひと言に尽きますねえ。
僕も生涯燃費２０ｋｍ／Ｌを目指して頑張ります。(笑)

＞ちうちうさん
ヴィッツのオーナーの方のホームページをいくつかまわって
ヴィッツの実燃費を閲覧して来ましたが、
ヴィッツもＭＴですと燃費１６ｋｍ／Ｌくらいのようですね。
プリウスでも燃費１６ｋｍ／Ｌくらいの方はおられるようですし、
プリウスも、うかうかしていられません。
(流石にヴィッツのＡＴでは１２ｋｍ／Ｌ程度のようですが。)

　皆さんありがとうございます。

>ペンギン丸さん
>松さん、HP開設おめでとうございます。今度リンク貼らせてください。

　ありがとうございます。こちらこそよろしくお願いします。

>ちうちうさん
>平均燃費が２０ｋｍを超えているのですね。
>感心しました。

　これの裏にどれだけの苦労が隠されていることか。夏場は汗びっしょりでした。

>さぼてんさん
>プリウスでも燃費１６ｋｍ／Ｌくらいの方はおられるようですし、
>プリウスも、うかうかしていられません。

　そうですねぇ。ｅ燃費でもプリウス（ＮＨＷ１０）は平均１６ｋｍ／Ｌ台のようです。アルトだかセルボに負けてたりするし。

　それにしても、１日で１００カウント以上見に来ていただいたみたいで感無量です。

　早くもうちょっとマシなコンテンツを用意せねば！！。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/main.html

先ほどプリウス契約しました！
嫁はプリウスの経済性とトヨタ車の信頼性、そして運よく補助金２５万もらえる条件を満たしている理由でプリウスに賛成してくれたようです。
決心したときの言葉が「伊達っちも乗ってるからね。」でした。（嫁はテニス狂いです）

さて、値引きなしと聞いていたプリウスでしたがまずまずの条件で契約することができました。
【１回目の交渉】今乗っているプジョーの査定はＤＵＯで１０万だったんですがプリの営業マンが輸入車に強い買い取り業者に持ち込んで２５万の下取りが可能となりました。さらに１年だけ使用したスタッドレスタイヤをサービスするとのことです。
【２回目の交渉】嫁が「たとえどんな事情だろうが値引きせんとは誠意が感じられない！」と言ったのを報告して、プリウスＳにＣＤチェンジャーをサービスして欲しいと頼んだところＯＫ！
【３回目の交渉】ＳよりＧのシートのほうが気に入ったので、Ｇにしたいが最初からＣＤチェンジャーが付いているのでその代わりにメーカオプションのＤＶＤナビ（１３万アップ）を８万アップにしてもらえれば今日明日中に契約すると持ちかけたところＯＫ！
【４回目の交渉】私はサイドバイザーはいらなかったのですが嫁はサービスで付けて欲しいと言うので（ディーラーオプションだからサービスできるはずとの理論！）、申し訳なさそうに頼んだところＯＫ！！

そして契約となりました。結局プリウスＧでオプションはＤＶＤナビとサイドバイザーと雪国仕様です。契約書には当然のごとく値引きはいっさい書かれず、下取り価格を５万アップして書かれていました。（中古のスッタドレスタイヤ付、サンバイザー１ヶ月点検時無償取付）色はブルーマイカメタリックとダークグリーンマイカで迷っていて保留です。

たくさんの皆様の後押しのおかげで契約することができました。
どうもありがとうございました！！

Ｂａｋａｐｏｎさん　契約おめでとうございます。
１０月３日に納車されて、毎日楽しい運転を味わっているＮＯＡＨ２４です。

運転同様ｂａｋａｐｏｎさんを囲む掲示板も大分楽しませていただきました。
うちの嫁も最初はカッコ悪い（セダンが年寄りっぽい・・・おいおいあんたも年だろ）と値引きなし（大蔵大臣）で乗り気じゃなかったのですが、自分がどうしてもプリがよかったので押し切りました（プリウスマニアの影響大）

＞＞さて、値引きなしと聞いていたプリウスでしたがまずまずの条件で契約することができました

まずまずどころか、すごい条件じゃないすか
うちはＭＣプリ・Ｓ・フロアマット・サイドバイザー・ホワイトパール・ナビ・ＭＤ・スタイリッシュで値引きゼロです・・・・（まあ、値段以上に凄い車なので納得はしていますが）

それでは、納車後の奥様とのやりとりの掲示板を期待しつつ、この辺で

以上　初登場のＮＯＡＨ２４でした　今後ともよろしく

ＰＳ　　ＮＯＡＨは車ではありません

おめでとうございます。
楽しく（？）読ませていただいておりました。
これだけの値引をさせてしまう奥様の手腕はなかなかのものですね。
私のところは付属品を１割引、というところで手を打ちました。
（だからＳにしてクルーズコントロール別付け・・・せ・せこい！）
イメージキャラクターが女性（伊達公子さん）なのに
女性向でない、という書き込みが多くて不思議でならなかったものです。
ただ、プリウスに乗る女性は得をすることに異様に燃えるような気もします。
購入したディーラーの方からも、プリウスに乗って如何に得をするかを楽しむ方が結構多いと言われました。これはまあ、私の住んでいる場所（東京都）が自動車税を３年間半額にしたり、1.75％の利率で購入融資をしたりするのでかもしれませんが。（他の車をディーラーローンで買ったときとの5年後の利子額の違いをはじき出した日にゃ・・・）
乗ってからは如何に燃費を抑えるかが楽しみになるのかな？

bakaponさん

>先ほどプリウス契約しました！

§^。＾§・・・奥さんの表情を想像、本当はほしかったのに亭主をじらしてじらして安くいとめた？？　よほど相思相愛のご夫婦のようですね。

ＮＯＡＨ２４さん、Bankoさん、ドラエもんさん、おはようございます。
祝福ありがとうございます！
トヨタの営業マンはプリウスは値引き交渉がないから売るのが楽だと言っておりました。
「定価販売です。」と言えばそれでおわりだそうで・・・
そのことを嫁に話したら、「そこで引き下がるのはバカ、私は別にプリウスでなくてもよかったからぜんぜん怖くなかった。」とあいかわらず強気でした（嫁の失言をお許し下さい！）。
けど色を真剣に悩んでいるところを見ると、やはり気に入っているのかな？

bakaponさんこんにちは、デカプリ男といいます。
よろしくお願いします。

ご契約おめでとうございます。

お話を読ませていただいて、私の契約の頃のことを思い出しました。
私の場合、旧プリのナビパッケージ（ナビがあるグレードということ：今や懐かしいこの響き）に
・フロアマット
・サイドバイザー
・CDチェンジャー
・VICSシステム
をつけてもらいましたが、このうちフロアマット、CDチェンジャーはサービスでつけてもらいました。よって、明細書上の値引きはできないとの事なので、
・サイドバイザー
・VICSシステム
のみの見積もりとなりました。
これはこれで合っているのですが、
「フロアマットをけちるやつがサイドバイザーやVICSシステムなんか買うのかよ。」
と、自分で自分を突っ込んでいました。（爆）

さらに、納車の直前に送られてきた金額が契約時の金額より安いので納車時に聞こうとしたら、先に、
「サイドバイザーを引くのを忘れていました」
と言われ、唖然としたことがあります。（笑）
まあ、これでさっきの「おかしさ」はなくなりましたけどね。

ちなみに、契約時は一歩もディーラーに出かけず、FAXと電話だけのやり取りで決めました。それまで乗っていた車は知人に引き取ってもらったので、手間もかからず、まあまあだったかなと思っています。

色が未決との事ですが、最後の楽しみですね。
素敵なプリウスライフをお過ごしください。

デカプリ男さん、こんばんは。
bakaponはこれまで「ナビなんていらね〜よ」って感じだったんですけど
プリウスにとてもナビが似合う気がして付けちゃいました。

>ちなみに、契約時は一歩もディーラーに出かけず、FAXと電話だけ
>のやり取りで決めました。
すごいです！bakaponは乗ってみるまでプリウスのよさはわかっていませんでした。けど乗ったらプリウス熱にうなされて１週間で決めちゃいました。

色はほんとに迷っています。
薄い色がプリウスには合っている気がするけど、ダークグリーンマイカの実車を見てみたい！
今週末がタイムリミットです。悩みまくりそうです。

bakaponさん、ご成約おめでとうございます。プリウスに乗ってしまって虜になってしまったのですね。私も、そうでした。乗る以前は、興味があった程度でしたが、乗ってしまったら。即日、決定してしまいました。おかげで、値引きは、ノースモーカーキット￥１，５００のみ（；＿；）
やっぱり、bakaponさんの奥様のようにブレーキ役も必要です。

でも、後悔しない車でよかった。。。

ちんちろりんさん、こんにちは。
>乗る以前は、興味があった程度でしたが、乗ってしまったら。即日、決定してしまいました。
やはりそうですかあ！私も独身ならば即日契約していたかもしれません。
よけいなお世話かもしれませんが、ちんちろりんさんにはうちの嫁のようなタイプの奥様が必要と思われます。（アパート暮らしの時は隣りの住人の電気とガスのメータを見てうちのほうが使用量が少ないと喜んでいた嫁です。）

おめでとうございますー。
仙台のSilentです。

いやー、これでまたプリジャンキーが一人・・・Σ（￣□￣；；　はっ！
荷物の件もトムさんの写真見て納得されたみたいですね。
（じつは私もトムさんの写真見て「ジェットバック」お奨めしたんです）
奥さんも納得したみたいですし、、、んー。よかった。

ボクは毎日プリで仕事をしてるんですが、スッゴイ快適です。
逆に隣の原付がうるさくてしょうがないくらいですよ。
ガソリンスタンドに音も無くスーっと入って行って店員の驚く顔も又楽しい。
毎日がα波なかんじです。

・・・あ、やばやば。
とにかく、おめでとおー！

Silentさん、こんばんは。
お祝いのメッセージありがとうございます！

まだ納車してないのにりっぱなプリジャンキーになりそうです。
けどいろんな車のＨＰ見ましたがプリウスに乗っている人って他の車の人に比べてとても熱狂的です！
最初は女性でプリが好きな人って少ないのかなあと思っていたら大間違いで、いるはいるは熱烈なファンが。。他の車より多いのではないでしょうか。
そして不思議なことにSilentさんのように仕事の車として使っていて熱愛している人が多いですね。
こんな車ないですよね。仕事で使っているカローラやコロナを熱愛している人って聞いたことがありません。
プリウスはすごい！

bakaponさん、皆さんお晩でございます。
Silentさん、私のジェットバッグをお褒めいただきましてありがとうございます。
Silentさんも確か私のハーバーの近くにお住まいなのですよね。
どこかででっかいジェットバッグ（この名称はスーリーだけらしいです。）を付けたプリウスを見かけたら、遠慮なく声をかけてください。
私も、最近独立して、プリウスが営業車となり、こんなに長いことこいつと付き合うのは初めてで（それまでは会社のカローラだった。）改めて、この車の良さがわかりました。
でも、長距離が多いので、クルーズコントロールほしいな。
会社儲かったら、もう一台買っちゃおうかな？
プリウスを買った私のヨット仲間も、「次に買うのもプリウスでいいかな？」なんて言って喜んでます。

なんかとりとめもないことを書いてしまいました。
何にしてもこれからもよろしくお願いします。

ではでは・・・

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

どなたかオプションの雪国仕様の内容をご存じならば教えてください。
ワイパーモーターがヘビーというのはわかるんですが、カウルベンチレータールーバーが寒冷地というのがよくわかりません。
bakaponは石川県のちょっと雪の多めのところに住んでいます。
トヨタの人も雪国仕様を売ったことがないらしいんですが、ワイパーの格納する部分が雪が溜まりにくい形状になっているとのことです。
標準仕様に比べて１０００円アップだけなので契約書には雪国仕様を選択したんですが、かっこわるくなるものならばやめようかなと考えています。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
別スレッドになりますが、bakaponさん、ご契約おめでとうございます。
質問の内容はよくわかりません。我が家はプリウスもナディアも寒冷地仕様なのですが、今暗闇の中ワイパー部分見てきましたが、２台で差がありません。おそらく、２台とも寒冷地仕様で同じなのでしょう。言われてみれば、ワイパー支柱は太いかなぁ？　曖昧な答えでご免なさいね。
新潟ではプリウスが原則寒冷地仕様だとディーラーが言っていました。おかげで、新潟ではディーラー標準価格が北海道と同じです。北陸でも、南北では違うんですね。まぁ、当県ディーラーの儲けのための原則寒冷地仕様なのかも知れませんが、良心的に考えれば電気系統の強化が狙いかな？　新潟近県の、富山、長野、群馬、福島、山形はどうなのでしょうか？？
では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋａｂさん、おはようございます。
レスありがとうございます。
え〜？新潟は原則寒冷地仕様なんですかあ。
bakaponの住んでいるところは金沢市内の倍くらい積雪のあるところなので新潟と変わらないかもしれません。
やっぱり寒冷地仕様のヒーターのほうがすぐ暖まるのかな。
寒冷地仕様にちょっと心が揺れています。

記憶だけで話をします。すみません。
ワイパーとボンネットの間、丁度雪が溜まる所に何か標準車とは違う黒いプラスチック製の何かが取り付けてあります。確か雪が溜まりにくく成っているものと思われますが、良く機能が判りません。
ヒーターがエンジンの熱だけでなく、電気ヒーターも入っています。冬の青空駐車で氷ついたフロントガラスも、エンジンが温まるのを待つことなく直ぐ（？）に溶かせます。ただしそんなに高出力の電気ヒーターではないので、本格的な暖房とまでは行きませんが、マイナスの気温でもおそらくプラスの風が出ます。
同じく暖房ですが、後部座席（前部座席の下より）へ配熱ダクトが廻っていますので、後部座席の人も暖かいです。
今思いつくのはこれくらいです。

bakaponさん、Kabさんこんばんは。
みっれ＠紺初期プリです。
　まずはbakaponさん、ご契約おめでとうございます。納車後のインプレ（と奥様の感想）を楽しみにしています。

　私は関東なので雪国仕様も寒冷地仕様も縁がなく、したがって、何の役にも立たないレスになってしまいますが、仕様の相違について常々疑問を持っていました。ぜひどなたか詳しい方のレスがつくことを期待します。（？？）

　私の思いこみでは、
○寒冷地仕様＝ノーマル＋PPT(?)ヒータ＋大容量バッテリー
○雪国仕様＝寒冷地仕様＋太いワイパー＋強力ワイパモータ
でした。
　bakaponさんの発言では。さらにカウルベンチレータールーバーが違うとのことですが、これは名称から察するに、ワイパーの下のボンネットとフロントグラスの間の樹脂部分のこと、すなわち「ワイパーの格納する部分」のようにも感じられます。（誤認でしたらすみません）
　更にKabさんはのプリは寒冷地仕様とのことですが、ワイパーがノーマルプリより太いかもしれないとのこと。ますます？？です。もしかして、耐雪（対融雪剤）塗装がフロアパンに施されているとか、更なる両者の相違点があるのかも？

　話はそれますが、依然、鹿児島では桜島（？）仕様のプリが売られているそうで、サイドウインドウのゴム部分が異なり、ドア内部に火山灰が入りにくくなっているとの話題がありましたね？
　実はカタログ未記載のローカル仕様がいろいろと存在するのか、いったいどんなバリエーションがあるのか、１マニアとしてとても知りたい気分です。
なんか話題をかき回してしまったようですみません。
それでは、賢者のレスがつきますように。

こんばんは　bakapon さん　皆さん
ＭＣプリウスの地域仕様について新車解説書に載っている所から
抜粋します。寒い地域向けには寒冷地仕様とスノーバージョンが
あります。スノーバージョンはベビータイプのワイパーシステム
がつきます。寒冷地仕様はそれに加えて、不凍液濃度５０％（通常
３０％）、リアフォクランプ、ＰＴＣヒーター（電気ヒーター）が
つきます。後は推測ですが、ウエザーストリップの材質が違うかも
しれません。僕は、関東ですが、旧プリの寒冷地仕様にしましたが
冬場は始動後すぐに熱風が出てくるのでかじかんだ手を暖めるのに
重宝しています。ほかのレスにあるようにフロントウインドの霜の
解凍にも良いですよ。ではでは

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

Ｋさん。
>同じく暖房ですが、後部座席（前部座席の下より）へ配熱ダクトが廻っていますので、後部座席の人も暖かいです。

bakaponさん、寒冷地仕様のお話で、ご免なさい。
ナディアでは寒冷地仕様で、運転席＆助手席下に後部座席用のヒーターダクトが追加されるます。私はルシーダで後部座席専用ヒーターダクトがあって重宝したので、このリアヒーターダクトのためにナディアを寒冷地仕様にしたようなものです。
プリウスの商談の時、プリウスも寒冷地仕様でリアヒーターダクトが付くのか、営業マンに聞いたことがあります。その時の答えは「Ｎｏ」で、ルシーダやナディアよりは後席空間は小さい車ですので、リアヒーターダクトは諦めました。
実際、寒冷地仕様を購入したところ、運転席座席の下にはＤＶＤナビプレーヤ、助手席下にはＴＶチューナがあり、空間的にもリアヒーターダクトは付かないなと納得してました。
　リアフォグも付いていますので、間違えなく寒冷地仕様が納車されているはずなのです、本当ならリアヒーターダクトも付くのでしょうか？
では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋさん、みっれさん、NKさん、Ｋａｂさん、こんにちは。
レスありがとうございます。
みなさんのおかげで雪国仕様、寒冷地仕様の内容がよくわかってきました。

それと疑問に思っていた鹿児島仕様の謎も解けました！
雪国仕様だけにしようと思っていたのですが、寒冷地仕様のＰＴＣヒーターは魅力的ですね。凍り付いたフロントウインドが暖気しなくても溶かせるなんて夢のようです。
Ｋａｂさんのレスにあるようにリアヒーターダクトはないようですね。
さっそく昨晩嫁に暖気しなくて溶かせるなんて買うしかない！と持ちかけたんですが「我慢しなさい！」との一言で終わりました（笑）。タイミングを見計らってもう一度言ってみようと思います。

ｐ．ｓ．リアヒーターダクトについて
申し訳ありません、雪国仕様ではありませんでした．．．が．．．標準仕様でした。カタログにもちゃんと空調の流れとしての絵が載っています。ＭＣからは無くなったとか？
先程ＭｙＰｒｉｕｓを見てきましたが、ちゃんとリアヒータダクトの空気出口があり、暖かい風が出ております。蛇足ですが冷房もちゃんと配気されておりました。
今回初めてリアヒーターダクトの空気噴出し口を確認したのですが、私の車の場合、助手席の下の噴出し口が、床シート（カーペットではなくその下のフィルムのような薄いもの）によってふさがれていました。わざわざふさいだのではなく、どうも取り付けの手順が違って、本来噴出し口の下に来るはずのシートが、上に成ってしまったと言う感じでした。
運転席側と助手席側では、噴出し口周りの処理の仕方が違うようなので、一度自分のプリウスを見て見たほうが良いかと思います。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
Ｋさん、ご免なさい。
リアヒーターダクトについてですが、ＭＣプリウスのカタログを押入から引っ張り出し、読み直したらＭＣプリウスでも標準仕様でした。そこで、たった今、懐中電灯もって実車を、左側後部座席から調べたら、助手席の下、ＴＶチューナの脇に...、ありました（嬉しいやら、複雑な気持ち）。で、運転席の下は...無い？　ＤＶＤナビプレイヤーしか見えないぞ？？　

　で、今度は右側後部座席から。それにしても、でかいな、このＤＶＤナビプレイヤー。...思い切りのぞき込んだら（頬が床に着くくらい）、ＤＶＤナビプレイヤーの真下、ナビプレイヤー底面に接する位の位置にリアヒーターダクトがありました。

　カタログを熟読していなかったとはいえ、いい加減な発言してしまい、皆様済みませんでした。大いに反省しています。私の営業マンも寒冷地仕様の追加項目にリアヒーターダクトは無いというつもりだったのでしょう。また、今まで前席側から見ていたので気が付きませんでしたが、後部座席側からのぞいたらありました。段差があって前席側からは見えづらいです（言い訳？）。

　これから寒い季節ですが、ＤＶＤナビプレイヤーの底面とリアヒーターダクトがあれほど接近していると、ＤＶＤナビプレイヤーの熱暴走が心配です。私の98年式PowerBookＧ３は、たま〜に熱暴走するんですけど...。
では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋさん、Ｋａｂさん、こんばんは。
ほんとですね、今カタログを見ましたがリアヒーターダクトは標準ですね。
今日下取りに出しておわかれになったプジョーは車体価格３５０万もしましたがリアヒーターダクトはついてませんでした。
プリウスの納車が待ち遠しいです！
だんだん寒冷地仕様にしたくなりました。
嫁にbakaponのお小遣いから１８０００円出せば寒冷地仕様にしてもいいな？
と聞いたところ最初はうんと言ったけど、
「ダメ！たとえbakaponの金でもくるまに無駄金使うのは許せない！」とけられてしまいました。
トヨタの人にこっそり自腹で（とほほ）１８０００円渡して嫁には内緒で寒冷地仕様にしてもらおうとたくらんでいる今日この頃。。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
bakaponさん、いろいろと奥様のご説得大変ですね。
プリウスがbakaponさんの通勤での仕様が多いなら（奥様はヴィータ？）、少しでも自分が満足できる仕様にしないと...。寒冷地仕様は北海道では標準なのですから、積雪地にとって決して無駄金じゃないと思います。5年（60ヶ月）乗ったら、￥300／月（税別）をどう考えるかですね。
メーカーオプションなので、早めに注文しないと間に合いません。トヨタの人にこっそり￥18,000は消費税分が足りない？
では -t( ^o^)ｖ。o

Kabさんへ
こんばんは、はにわです。
ナビとリアヒーターダクトの接近についてですが、初代プリのナビパッケージでは、取付ステーがナビ本体を床から持ち上げて、リアヒーターダクトの風の通り道を確保する仕様になっています。
私は初代プリですが、ナビ無しにＤＶＤナビを付けたらKabさんと同じ取付状態でしたので、後からナビパッケージ用の取付ステーに換えて貰いました。
ナビに温風が当たる状態で一冬越しましたが、熱暴走はなかったです。
そのかわり、後席に座った人がナビを蹴ってふたが開いてＤＶＤ−ＲＯＭがイジェクトされる事がよくありました(^^;)。
この技が今のＤＶＤナビに使えるかどうかは分かりません、ごめんなさい。
ただ初代かＭＣかはあまり関係ないと思います。　ナビ本体とステーのねじ穴の位置が合うかどうかだと思います。

追加：
今読み返したら、ちょっと勘違いしてました。
一応、風の通り道はある状態ですね。
私の場合は直接風が吹き付ける状態でしたが、それでも大丈夫だったので平気じゃないでしょうか(^^;

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
はにわさん、アドバイスありがとうございました。
　確かに、ＰＣは本体が熱くなって熱暴走に至りますが、プリのナビは外部から暖められるだけですから、きっと大丈夫なのでしょう。ただ、寒冷地仕様の強力な暖房機能を考えると、もしかすると...。なにせ、リアヒーターダクトを抜けた温風（熱風？）は、プリの床面とＤＶＤナビプレイヤーの底面（風の通り道の上面に相当）で形成されたダクトもどきを通過して後部座席に至る構造ですから。
では -t( ^o^)ｖ。o 0

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

日産のニューモデルＸ-ＴＲＡＩＬが発売になりました。この車は日産にしては珍しく、センターメーターです。実車は見てませんが、写真を見る限り、センタコンソールの上に、全く普通のアナログメーターが、で〜んと載っています。トヨタのように十分検討した結果なのか？それとも単なるファッションか？

では -t( ^o^)ｖ。o 0

皆様、初めまして。
「おかず」と申します。
実は、皆様に教えて頂きたい事がありましてお邪魔させて頂きました。

実は今、車の買い換えを検討してまして候補としてプリウスがあがっています。
ボディーの大きさ／室内空間の広さ／トランク容量／なにより燃費の良さと
魅力満載なので渡しとしてはプリウスに傾いています。
唯一の不安は動力性能ですが、こちらは実際に試乗してみないとわからないと
思いましたので、今週末に試乗させて頂ける様、お願いしてあります。

さて本題ですが、オーディオとナビを自分で取り付け用と考えています。
そこで、ソニー・フッティングサービスで情報収集したのですが、そこには
「プリウスは、オーディオの交換は出来ません」と書いてありました。
これは、本当なのでしょうか？
営業マンの方が言うには、ＣＤチェンジャーが装備される所は１ＤＩＮ規格に
なってるそうですので、そこにオーディオが付けられると思うのですが
駄目なのでしょうか？

それともう一つ、市販ナビを取り付ける場合についてです。
マルチモニター？の裏には、バッテリー電源／ＡＣＣ／イルミ／車速　等の
配線が纏まってるのでしょうか？
ソニーの情報では、車速は助手席足元のＥＣＵからとなってましたが、純正
ナビの事を考えると、マルチモニターの裏側までは配線されている様に思え
てなりません。
購入する事になりましたら、その場合はサービスマニュアルを購入する予定
でいるのですが、現状では営業マンに尋ねる程度しか出来ないもので、期待
した答えがなかなか帰ってきません。

初めからマニアックな質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

matsuと申します。始めまして。
わたくしは、前車に付けていた社外品のＭＤﾃﾞｯｷを自分で付けました。
ナビは純正品が付いていたので、そちらはいじっていません。
ですのオーディオ部分のみ、お知らせします。

確かに、どのメーカーからもフィッティングキットは出ていません。
そこで前車で使用していたフィッティングキットのステーを加工し
ＭＤﾃﾞｯｷの本体に穴をあけ、強引にＣＤチェンジャーが入るところの
ネジに合わせ装着しました。
それと、電源配線は市販品でありました。（ｋｅｎｗｏｏｄ製）
しかし、ｽﾋﾟｰｶｰ配線が無いため、純正ｽﾋﾟｰｶｰのｹｰﾌﾞﾙにＭＤﾃﾞｯｷからの
ｽﾋﾟｰｶｰ出力端子を配線加工しました。
これをするとラジオが聞けなくなるため、純正ﾃﾞｯｷからのｽﾋﾟｰｶｰｹｰﾌﾞﾙを
小型ｽﾋﾟｰｶｰを購入し配線して聞いています。（わたくしは、ほとんどラジオを聞かないため）
あと、純正ｽﾋﾟｰｶｰは６ΩのためＭＤﾃﾞｯｷからの出力は落ちますが
その点は無視して、以前よりﾎﾞﾘｭｰﾑを上げて聞いています。
装着後、半年使用していますがノートラブルです。
唯一不満点は、位置が下のため操作性が悪いのと表示は見ずらいです。
しかし、ｵﾌﾟｼｮﾝＭＤﾁｪﾝｼﾞｬは非常に高価なため、仕方が無いかと思っています。

予算に余裕がるのでしたら、純正ｵﾌﾟｼｮﾝがやはり良いと思います。（表示も見やすいし、、）

matsu様、初めまして。

返信有り難うございます。
お蔭様で、殆どの謎は解けましたが、もう少し教えて頂けないでしょうか？

>確かに、どのメーカーからもフィッティングキットは出ていません。

やはり市販品では無いのですね、困った、、、。
駄目もとで、ＧパッケージのＣＤチェンジャーを取り付けるのに
使用しているステーを入手出来ないか、営業マンに確認してみます。

>それと、電源配線は市販品でありました。（ｋｅｎｗｏｏｄ製）

これは良い事を聞きました。近所のカー用品店で確認してみます。
これがあるのと無いのとでは、かなり作業が違いますしね。

>しかし、ｽﾋﾟｰｶｰ配線が無いため、純正ｽﾋﾟｰｶｰのｹｰﾌﾞﾙにＭＤﾃﾞｯｷからの
>ｽﾋﾟｰｶｰ出力端子を配線加工しました。

純正デッキに接続されているスピーカーケーブルを、市販品のデッキに
（加工して）接続し直したと解釈して宜しいのですよね？

>これをするとラジオが聞けなくなるため、純正ﾃﾞｯｷからのｽﾋﾟｰｶｰｹｰﾌﾞﾙを

こちらは、純正デッキに接続されているラジオアンテナを市販品のデッキ
に繋ぎ変えれば、ラジオが聞こえる様に思えるのですが、それでは駄目
なのでしょうか？（特別な仕様になっている？）

>あと、純正ｽﾋﾟｰｶｰは６ΩのためＭＤﾃﾞｯｷからの出力は落ちますが
>その点は無視して、以前よりﾎﾞﾘｭｰﾑを上げて聞いています。

６Ωですか？　普通は約４Ω程度ですから、少し高めですね。
でもこちらは、matsu様と同様に少しボリュームを上げれば良しとします。

>予算に余裕がるのでしたら、純正ｵﾌﾟｼｮﾝがやはり良いと思います。（表示も見やすいし、、）

実は、今の車に音声認識付きのナビが付いてまして、どうしてもこのナビを
プリウスに付けたいと考えています。
（携帯のハンズフリーにも対応してますので）
そうなると発話する時にオーディオが鳴っていると、ナビが誤認識して
しまう問題があります。これでは意味がありませんから、ミュート機能付き
の市販品のオーディオに交換出来れば、問題解決と思った次第です。
因みに、純正オーディオには、アッテネート機能(一時的に音量を下げる)
や、ミュート機能は付いてませんよね？
この機能が付いていれば、オーディオを交換しなくて済むのですが．．．

何度も申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

おかずさん、こんにちわ。
御質問の内容ですが

＞純正デッキに接続されているスピーカーケーブルを、市販品のデッキに（加工して）接続し直したと解釈して宜しいのですよね？

ａ．そうです。オートバックスでコネクタの配線表を一生懸命暗記しました。
コピーを取らしてくれそうになかったもので、、。

＞こちらは、純正デッキに接続されているラジオアンテナを市販品のデッキ、、、、。

ａ．確かにラジオは聞けると思いますが、アンテナをいじるとＦＭ多重放送の機能に問題ありそうだったため、わたくしは別スピーカーにしました。

＞因みに、純正オーディオには、アッテネート機能(一時的に音量を下げる)、、、。

ａ．そうです、ありません。


ちなみに、取り付けステーを製作するのに一番時間が掛かりまして2日間ぐらい掛かりました。
馴れている人でしたら1日で終わると思いますが、全て現物合わせでしたので、、。
純正スピーカーは結構良い音しますよ。クルマが静かなもので高速道路走行中や
郊外の６０ｋｍくらいの走行は、わたくしにとって、至福の時であります。

matsu様、こんにちは。

度々、有り難うございます。
matsu様のお蔭で、疑問点が殆ど解明しました。

>ちなみに、取り付けステーを製作するのに一番時間が掛かりまして2日間ぐらい掛かりました。
>馴れている人でしたら1日で終わると思いますが、全て現物合わせでしたので、、。

私も、純正ステーが入手出来なければ同じ道を歩むかもしれません、、、。

>純正スピーカーは結構良い音しますよ。クルマが静かなもので高速道路走行中や
>郊外の６０ｋｍくらいの走行は、わたくしにとって、至福の時であります

これを聞いて、今週の土曜日がより楽しみになりました。
試乗にもかかわらず、高速走行もＯＫとの事なので思う存分試乗出来そうです。
これの結果次第で、購入を決める予定です。

matsu様、色々と有り難うございました。
購入が決定しましたら、改めてこちらに伺いたいと思います。

ぷりぷりの一ヶ月検診がおわりました。結果は｢異常なし｣です。
１５００くらい、走ったとおもいます。。給油は一回だけいきました。
いまのところ、気になる症状もなく快適に乗っています。
あいかわらず、どっかに駐車後するたびに、隣の車とくらべたりして、ぷりぷりのほうがぜんぜん素敵！と思っています。まだまだ pinoは初心者なので
後部座席には、若葉マークと、かめさんのぬいぐるみと、｢充電中！｣のプレートがおいてあります。これを見ればみんな怖がるはず！

ぴのさん、はじめまして。デカプリ男といいます。
一ヶ月点検おめでとうございます。

>｢充電中！｣のプレートがおいてあります。

これ、いいですね。
以前、「後続車に告ぐ」という「赤ちゃんが乗っています」の類のプレートのパロディー版に「俺はのっています」「脂がのっています」などがありましたし、「挫折禁止」なんていう標識のものもありますが、プリウスの後ろに「充電中」のプレートは、なんとも意味深ですよね。
こんなプレートを掲げている車に上り坂で遭遇したら、「そんなこといったって、放電してるやん。」と突っ込みを入れることにします。

これからもよろしくお願いします。

みなさん、こんにちは
いつもお騒がせしています。

ついにうちのプリウスが壊れてしまいました。
納車２０日後なのにーーー。
朝、通勤途中いきなりエンジンが切れました。
これはハイブリッドなので当たり前なんですがそのまま
速度が落ちていき３０キロぐらいしか出なくなりました。
アクセルを踏んでもそれ以上出ません。
おかげで後ろは大渋滞です。
田舎道なのでよける場所がなく５００ｍぐらい走りました。
警告燈などは一切付きませんでした。
その後、トヨタに調べていただきましたが電気系統の故障とのこと。
Ｓ２０００（プリウス専用？）からプログラムの書き換えを
行っていただいて復活しました。本当にロボットみたいですね。
ただこんなことで直るのか？？不安です。
詳しい方教えて〜〜

プログラムってＳ２０００で書き換えられるのでしたっけ？エラーのログを消すだけと思っていました。

はじめまして、ちんちろりんさん。

ということはエラーログを消しただけ。イコール全然よくなっていないと言うことですね。かなりショック＆自分の無知を恥じます。
どうにか今のところは問題ないのですが・・・・。

先日、トヨタへオイル交換に行ったところ、出会ってしまったのです。
内装といい、乗り心地といい、すぐに気に入ってしまいました。
でも、どうしてもオヤジカーの印象が・・・。そこで思いついたのが、
「もしかしてタイヤを太くしたらカッコイイんじゃない？」と思ったの
です。
「せっかく燃費の良いのにタイヤ太くして燃費落とす必要ないんじゃな
い？」と言われそうなのですが。やっぱり太くしたいのです。どのくら
いの太さまではけるのか、はけないならせめてフェンダーのツライチ位
までタイヤを出すにはどうしたらいいのか誰か教えてエ〜。

こんばんは。

私は現在１８５／５５Ｒ１５を装着していますけど、
一応フェンダーへの干渉はありません。
因みに燃費はノーマルに比べて約２�q／Ｌ程落ちます。

Ｋｏｏさんはじめまして。初期プリのみっれと申します。
　納車後ほぼ２年にわたりずっとＲＯＭでしたが、最近はすこし発言させていただいてます。
　ところでタイヤの件ですが、スレッドNoは省略しますが、いろんな方が様々な仕様でトライした成果が過去ログにアップされていますし、ここでのレスもじきにつくと思います。
　私は「ど」がつくノーマルですので恐縮なのですが、私が思うに、華奢なぐらい細いタイヤもプリらしさが端的に現れている美点のように感じます。
　「タイヤは太く扁平に！」という普通の「かっこう良さ」に対して、プリのタイヤサイズは、これを真っ向から否定して機能に支障がない範囲で可能な限りの細さを追求しているように見えるからです。背の高さやサイドウインドウが起きているという、一見「かっこう良くない」、実は素晴しい設計に通じるようにも感じます。
　これがいかにもかっこ良く見えるのは、すでに私がオヤジ年齢かつへそ曲りだからかもしれませんが、Ｋｏｏさんも、よ〜く見ると「細いタイヤ、かっこいい」と見えるようになるかも？
　おっと、インチアップ＋幅広化されたオーナーの方からは「操安性の向上は目を見張るものがある」との報告が大多数を占めていたことを付け加えておきます。やはりノーマルの、あの車重にあのサイズはチト無理があったのでしょうか？　そこがまたソソられるのですが。

Ｋｏｏさんこんばんは。
205/40-17　履いてる奴は、クラスに一人は居るひねくれ者になりますかね？

燃費を稼ぐには当然タイヤの細いほうが勝ち。ですが、もともと燃費が良い分無理が利きますね。このサイズで14ｋｍ／Ｌ前後でいける車はザラには無いでしょう！？
オヤジカーというと、クラウン、シーマ、セドリック等々がいつの日かＶＩＰカーなどと言われ、ガキのおもちゃに。そんな新ジャンルがプリウスあたりにも始まるとおもしろいかも。
話が逸れましたが、プリウスの形がイケる！と見抜いた人はもう乗るしかありません。オイルなんか変えてないで、乗換えましょう！　o(^-^)o

逆に質問に答えていないので怒られそうですが・・・
みっれさんに続きノーマルのタイヤの良い点（？）ですが、コーナーですぐに鳴きます。峠を普通にアップダウンしても、攻めている雰囲気が楽しめます。（＾＾；）

「幅の広いタイヤ＝かっこいい」

って、ちょっと田舎臭いと思う江戸っ子の私。

　Kooさんこんにちは。

　今市販されているタイヤ＆ホイールでノーマルと大差無いサイズだと205/40-17:7J/OS+48になると思います。外径を気にしなければ２１５でも履けると思いますが確信はありません。

　安い鋳造１ピースの１７インチホイールだとタイヤを組んだ状態で１９ｋｇ位、ノーマルが１３ｋｇ位ですから重量の差が約６ｋｇで、燃費も６ｋｍ／Ｌ程落ち込みます。私は冬タイヤにノーマルサイズのスタッドレスを履きますが５ｋｍ／Ｌ以上燃費が良くなるので単純に１ｋｇで１ｋｍ／Ｌの違いがあると考えると、同じサイズでも３ピースの鍛造ホイールに軽めのタイヤを組めば・・・燃費の落ち込みを少しは押さえられるかも知れませんが出費の方を押さえる事は不可能でしょう（笑）。

　私は太さは気にしませんがフェンダーよりタイヤがヘコんでなくてホイールは極力大径に、タイヤは限りなく薄く、が格好良いと思っています。プリウスのホイールアーチがもっと大きくて１９インチ位のホイールに黒い輪ゴムを巻いたようなタイヤで太さが１４５とかだったら・・・Ｃｏｏｌだと思いませんか？

キー：qqq

初代プリの私の場合はいうと。曲がりくねった山道をよく走りますのであの細いタイヤはなんとも頼りなくて一時頑丈なタイヤに憧れ、とりあえずＤＮＡに変えて走っていました。走っているうちになんだかゴワゴワしたような感じがしてきて、つい先日４本ともＭＣプリ用の標準タイヤに変えてみました、見た目は頼りなさそうですが（違反するほどのスピードを出さなければ）なんともバランスのいい静かで柔らかな感覚、これで決まり！と思った程でした。でもビュンビュン走られる人には扁平とか大口径にされて、その後で結論を出せばいいのかもしれませんね。

おはようございます。

ちょっと疑問を感じたんですけど純正タイヤのサイズって
本当に適正なのでしょうか？
現在１１型に乗っている身としては１８５にすることによって
なんとか十分な制動力と安定性を得ていると思っています。

しかし、ファミリーセダンとして考えると１８５／５５Ｒ１５Ｖは
多少硬めでノイズも大きな感じがしますので、
プリウスの適正サイズは輸出用の１７５／６５Ｒ１４もしくは
コロナクラスで標準の１８５／６５Ｒ１４ではないかと思います。

ＫＯＯさんはじめまして。みなさんこんにちわ。

太いタイヤを履かせるのもオーナーの好みですから、よいと思いますが、
個人的に、ローダウン・ツライチは、サイドがノッペリした感じがするのであまりしたいとは思いません。
（１度見た時、そう感じた）

ただ、ＩＫＡさんもおっしゃるとおりノーマルのタイヤはちょっと細い気もしますね。
私がホイールを換えるなら１７５／６５Ｒ１４にすると思います。
ヴィッツ・ユーロスポーツエディションのホイールで。
重いかな？だったらＢＢＳしかないなぁ‥。
ところで、１４インチだとプリウスのブレーキローターに当たりませんかね？

Ｋｏｏ さん　こんにちは、Y.Iと申します。

私もカッコ良い悪いは抜きにして、純正タイヤは明らかに細すぎると思います。プリウスの制動距離が他車に比べて長いのはそのせいでしょう。
この間交差点で右折するときに、少し急いでアクセルを強めに踏み込むとホイールスピンしたのでびっくりしました。
ちょっとオーバーですがスタッドレスを履いているような印象で、急ブレーキを踏むような状況を考えると不安です。
安全性の面から、少なくとも175/65R14にしたいですね。
（MCプリウスは純正サイズとして設定されてるしね）

スレッドの趣旨から外れますが、175/65R14がはけて、純正ホイールよりも
軽いホイールご存じでしたらどなたか教えて頂けないでしょうか。

皆さんのメールを読ませていただきました
昨日プリウスを注文したばかりです
やはり普通の車とは違って不安もあったのですが興味の方が
勝ってしまいました
いろいろ故障の事なども読ませていただきやっぱり不安かな！
皆さんはボデｲコート（ペイントシーラント）をされていますか？
これはやっておいた方が良いのか教えて下さい
色はブルーマイカメタリックです
まだナンバーは考え中です　　楽しみ♪ d(⌒o⌒)b♪

http://village.infoweb.ne.jp/~fwnh1350/

みさきさん
>やはり普通の車とは違って不安もあったのですが興味の方が勝ってしまいました

決して普通の車ではありません、とりつかれる化け物？です

>皆さんはボデｲコート（ペイントシーラント）をされていますか？

たしか黄色く変色された変わった方（失礼）がおられます。

>楽しみ♪ d(⌒o⌒)b♪

なんとも愉快な絵文字ですね。プリウスマニアの方は楽天家が多いようです、
「えっ、バッテリが故障した」「そんなの交換してもらえばいいやんか」
「あれ、停車したらエンジンがとまった、故障したのかしら」（誰？）

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

こんばんわ。

　僕はディーラオプションのＣＰＣペイントシーラントを施工してもらいました。確かに水洗いだけで汚れが落ちるので、僕のようなものぐさな人間にはありがたいボディコートです。（＾_＾；）

　このホームページでも紹介されているＴＯＴＯのハイドロテクトと、どちらにしようか迷ったのですが、雨が降っても汚れが流れると言うハイドロテクトには大いに惹かれましたが、ハイドロテクトは日光を蓄えてこそ本来の力を発揮するようですし、その効果も現在のところ約半年しか持続しないようです。僕は家の屋寝付きガレージにプリウスを止めているので殆ど昼間に直射日光を受けませんし雨にも当たりませんので、ハイドロテクトは避けました。

　なんにせよ、ブルーマイカメタリックのような淡色の場合は汚れが目立ちますので、ペイントシーラントにせよ、ハイドロテクトにせよ、なんらかのコーティングをなさることをオススメいたします。

　それでわ。

みさきさんはじめまして。
ＭＣ真っ白プリに乗っています、プリタニです。
私も、購入時にＣＰＣペイントシーラントを施工しました。
　私の購入した茨城では、コーティングの選択肢はこれだけでした。
さて、乗り始めてから４ヶ月（駐車場は戸外）になりますが、水で洗うだけで、普通の汚れはきれいに取れます（もしかしたら、その際に、コーティングが傷ついているかもしれませんが）。
　ワックスをかける必要がなく、洗車のときにも洗剤が不要で、どこでも洗えるため（洗剤を使うと、後をきれいにしないといけないような気が。）、私は気に入っています。
　一年ごとの点検で、５年保証であり、１月あたり千円位なので（ＦＣプリウスが５年以内に発売され買い換えたら、この計算は崩れることに、契約後気づきましたが、後の人が喜ぶかな？）、値段も妥当だと判断しました。
　初めての車がこのプリなので、ワックスがけが、楽しいのか、面倒なのか分かりませんが、面倒だとお感じでしたらコーティングはおすすめです（私は満足しています。）。
　ただし、塗装がはがれる事態になったら、当然一緒にコーティングも無くなります。来年７月のコーティングの点検時に、傷のところのコーティングもなおしてくれることを祈りつつ。
　

はじめまして、bakaponといいます。
現在９４年型のプジョー４０５ブレーク（ワゴン）に乗っています。
故障が多くこのまえも点検に出して悪いところがないか調べてもらったら冷却水系を中心に修理に２８万かかると言われ、ほかにも直してない故障個所がいくつもあるので他の車に買い換えを決心しました。
今日次期マイカー候補の１つであるプリウスに試乗してきました。
感動しました！
これまで町で見かけてとてもいいデザインだとは思っていたんですが、内装のすばらしいデザイン！
とても広い室内に座り心地のいいシート！
走り出すとなんと静かなんでしょう！！
思ったよりずっと加速しますし、とてもいい乗り心地！
これまで乗ったどんな車よりもわくわくして楽しかったです。
予算的には問題ないし、マイカー通勤距離も１０ｋｍは越えているし・・・
ただ一つだけ問題があるんです。それはトランクの大きさです。
年に２〜３回だけなんですがキャンプに行くのでトランクの大きさがとても気がかりでした。（こんど荷物を持っていって載せてみようと思います）
キャンプのときだけレンタカーという手もあるんですが・・・
あふれた荷物はルーフキャリアの上に載せるという手もあるんですが、プリウスに似合うキャリアってなさそう・・・。
しばらく悩みそうです。

私もトランクの大きさは気になります。それでも、我が家の初期型プリウスと比べるとＭＣ型は雲泥の差です。４人以上乗ることは多くないので、トランクスルーが使えればまず問題はないです。私の場合は。

でも、ＭＣ型のバッテリーサイズを見ると、ステーションワゴン型プリウスの登場を熱望せずにはいられません。

大貫さん、こんにちは。
なあるほど、これでも初期型と比べるとトランクは大きくなったんですね。
きのう嫁にカタログを見せたら、内装は好きだが外観はどこがいいのかわからんと・・・
結婚する相手を間違ったようです。
プリウスほどカッコイイ車ないのに、わからんやつです。
たしかにステーションワゴン型あったらいいですね。
プリウスのデザイナーならとてもハイセンスなワゴンがデザインできそうです。
今のところ次期マイカーの候補は�@プリウス�Aゴルフワゴン、�BメルセデスＡクラスです。
トキメキ度はダントツでプリウスが１番です！

bakapon 10/17さん

>結婚する相手を間違ったようです。プリウスほどカッコイイ車ないのに、わからんやつです。

女性は一般に保守的で立体感覚が乏しいです（うちの家内の場合ですよ、セクハラと誤解しないで、進歩的なプリウス女性陣殿）。

>トキメキ度はダントツでプリウスが１番です！

トキメキ度というか実際のった感じでダントツでしようね（大枚はたいて買ったので）。なによりも世界初の半分電気エンジン、これ最高ですよね。

こんにちはbakaponさん、Y.Iと申します。

MCプリウスに乗り始めて2ヶ月になります。
私も、キャンプと釣り（渓流）をするのでプリウスの購入はかなり迷いました。
結局、キャンプやスキーで荷室の容量が足りないときはルーフボックスでも付けようと割りきりました。
確かこの掲示板でもルーフボックスを装着された方がいたと思いますよ。
渓流釣りは、流石にプリウスで林道は苦しそうなので、ジムニーみたいな車が
別に必要かなと思ってます。

あ、それから我が家もカミさんにデザインが「かっこわるい」と反対されました。
今では見慣れたようですが。
そのカミさんにもこの車は運転しやすいと好評ですよ。

ＭＣ型プリウスのトランクの場合、トランクの奥の下にバッテリーがあるので、その部分が一段高くなっていますよね？初期型プリウスは何と、この部分が壁になっていて、後部座席の背もたれの後ろが全部バッテリーなのです。技術の進歩は素晴らしい...

それでも、趣味のパラグライダーは２機積めましたし、そこそこの荷物は入ります。奥行きはないけれど高さがあるんですね。トランクスルーではないのでスキーは入りませんが、天井が高いので後部座席に積めてしまいます。

プリウスのデザインですが、車体が長く低い方が「かっこいい」「高級」といったイメージを持たれやすく、短く高い方が「新しい」というイメージを持たれやすいそうです。トヨタのラインナップを見ても、比較的新しいデザインのヴィッツ、アルテッツア、アリスト、ナディア、プログレなどは背高型デザイン。より保守的な層を狙ったクラウンなどがスマートなデザインを踏襲しています。新カローラやビスタなどは、背高型のメリットを生かしながら、ボンネットのデザイン処理でスマートさを残そうとした苦心の跡が見えるように思えます。

低く長いセダンの傑作は、初代セフィーロだと思っています。今見ても、サラブレッドを思わせる美しいシルエットだと思います。あれを生かせずに、２代目をマーク�Uもどきにしてしまったあたりに日産の敗因があるような気が。

細長いデザインは空力的に良さそうに見えますが、新幹線のボンネットでさえ結構丸っこいのが多い（最近の長い奴は騒音対策）ですから、うまく作れば空気抵抗は小さくできるんですね。それより、搭乗者の空間を広く取りつつ使い勝手を良くしようというプリウスのトータルデザインはとても合理的です。優れた工業製品はそれだけで美しいものですから、プリウスの合理性に気がついた人の目には最高に美しい車に見えるはず。見えないとしたら、それは20世紀の価値観に縛られているからでしょう...とか言ってみる。

ちなみに個人的にもっとも気に入っている角度は、斜め後ろから見たところです。フロントバンパーに向かって切れ込んでいく全体のラインがかっこよく、リアウィンドーピラーからトランク上部へのラインがダイナミックかつスマート。あと、短くまとまったトランクサイドがなんとなく「電気っぽい」と感じたのが、東京モーターショー直後のアムラックスで初めてプリウスを見たときの初印象でした。初代プリウスのホイールカバーはタイヤの回転がわかりやすいので、低速でモーター走行するプリウスを斜め後ろから見ると、「あー、電気でごろごろ走ってるぅー」と、なんだか楽しくなります。

ドラエもんさん、Y.Iさん、大貫さん、こんばんは。
なあるほど、プリウスのかっこよさがわからぬ女性は多いようですね。
実は今日新型シビックを試乗してきたんですが、営業マンは若いおねえちゃん。
第一候補がプリウスだと言ったら「え〜っ！どうしてプリウスなんですかあ？？」と趣味悪いかのように言われました。
ふふん、しょせん女性にはカワイイかレトロなかたちは理解できても真のかっこよさはわからないようですね。
キャンプに行かれる方がプリウスを買われてbakaponも心強いです！
パラグライダーが２機積めた！？とても心強いです！
渓流釣りにはジムニーのほうがよさそうですが、もしかしてパジェロとかランクルのような巨大なＲＶ車よりはプリウスのほうが実用になるかもしれませんよ。
とにかくプリウスには「もし荷物が載らなくても・・・ま、いっか。」と思ってしまいそうな魅力がありますね。（けど後部座席を活用すればけっこう積めそう）

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

bakaponさん。
>次期マイカーの候補は�^プリウス�_ゴルフワゴン�`メルセデスＡクラスです。
我が家も最終的な候補に残ったのが�^プリウス�_ゴルフ�｢でした。メルセデスＡクラスは、世間ではナディアに似ているそうなので考えませんでした（ナディアは新シビックの方が似ている？）。ちなみに、Ａクラスのトランク容積は論外ですし、Ａクラスにルーフキャリアは、プリウスよりも無理がありませんか？　現行Ａクラスは初期型よりは改善されていますが、それでもルーフキャリア付けたらひっくり返りそうで怖い...。
>トキメキ度はダントツでプリウスが１番です！
我が家では、プリウスにして満足ですし、まだトキメキしています。

Y.Iさん。
>我が家もカミさんにデザインが「かっこわるい」と反対されました。
>今では見慣れたようですが。そのカミさんにもこの車は運転しやすいと好評ですよ。
我が家も全く同じです。妻は「かっこ良いとは思わない（かっこうならゴルフ�｢）」でした。プリウスのミニカー（トミカより大きいヤツ）を買ってリビングに置いたりと、私も努力しました（効果のほどは？？）。納車後の扱い安さは、妻も満足です。

大貫さん。
>比較的新しいデザインのヴィッツ、アルテッツア、アリスト、ナディア、プログレなどは背高型デザイン。
ナディアの名前があり、うれしかったです。ファンカーゴ＆Ｂｂと同様な扱いなら、名前が出なかった可能性が...。ちなみに、Ｏｐａはナディアの反省から、背が低くなりました。トヨタの背高型デザインも試行錯誤がみられますね。
>低く長いセダンの傑作は、初代セフィーロだと思っています。
背の低さでは、10年前に乗っていた初代ＥＸｉＶＥもかなりのモノでした。トヨタ最後のピラーレスＨＴでしたが、横の開放感はあっても、天井の圧迫感がすごかったです（サンルーフ付だったのに）。３年乗って下取りに出しました。私の愛車歴では短命でした。好みの問題ですが、それ以来、私は背高型デザインじゃないとダメです。

では -t( ^o^)ｖ。o 0。　

Ｋａｂさん、こんにちは。
>Ａクラスのトランク容積は論外ですし、Ａクラスにルーフキャリアは、プリウスよりも無理がありませんか？　現行Ａクラスは初期型よりは改善されていますが、それでもルーフキャリア付けたらひっくり返りそうで怖い...。

そうなんです、私もＡクラスは論外と思っていたんです。
けど実車を見て試乗してみてちょっと考えが変わりました。
５人乗車で荷物いっぱいはまずないので、Ａクラスのシートをパコンと倒すか外すと（工具なしで外せます）高さがあるので３人乗車ならかなり積めそうです。
けどＡクラスが候補である一番の理由は今のプジョーの下取り価格に一番期待できるということです。ヤナセ以外ではタダ同然なんです。（私の住んでいる金沢のプジョーのディーラーはヤナセが経営してるんです。）

昨日嫁にプリウスのカタログを見せて説得していたところ、シフトレバーがコラム式なのは絶対イヤ！とたわけたことを言っていました。困ったもんです。

　本筋とは全く関係ないかもしれないのですが、プリウスをこよなく愛する女性として、念のため存在を主張したいと思いまして、レスさせていただきます。
　プリウスを購入して1年ほど経ちますが、全くあきることを知らず、駐車場に行く度に幸福感を感じています。見れば見るほど可愛くなってくるデザインなので、購入されれば奥様もきっと理解してくれる日がくると思います。たぶん。うるさいエンジン音がしない点なども、むしろ女性向けの車だと思っている次第です。
　
　

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
bakaponさんへ
>ヤナセ以外ではタダ同然なんです。
いわゆる外車地獄ですね（国産にも○×地獄がある）。プジョーなら下取りではなく、買い取り店、できれば外車専門買い取り店の方がお得でしょう？
>私の住んでいる金沢のプジョーのディーラーはヤナセが経営してるんです。
新潟もそうですよ。でも、ヤナセはこの部門を数年以内に切り離すようで、実際に新潟のプジョー＆ルノー販売店舗ではスズキ車の展示も始まりました（ＧＭつながり？）。そんな不安もあり、我が家はプジョーとルノーの購入は止めました。
　ヤナセで小型車なら、もうすぐ日本でも発売になる新型コルサ（ヴィーダ）もありますね。でも、やっぱりプリウスのほうがイイですよ！

>昨日嫁にプリウスのカタログを見せて説得していたところ、シフトレバーがコラム式なのは絶対イヤ！とたわけたことを言っていました。
我が妻も、私がルシーダに乗ってた頃は、車体が大きいだけではなく、コラムシフトを毛嫌いし、妻は一度もルシーダを運転しませんでした。ナディアになり、妻が運転する機会が増えると、妻はすぐにコラムシフトに慣れてしまいました。いわゆる食わず嫌いですよ。で、私のプリウスマニアのデビューとなった「新しいトヨタ地獄」にはまり込んだのです。
　「新しいトヨタ地獄」とは、上記のような下取り問題とは全く関係ありませんので、誤解の無いよう願います。コラムシフト＆センターメーター＆踏み込み式パーキングブレーキの「新しいトヨタコンセプト」に慣れてしまうと、体が馴染んでしまって、複数車を所有する場合に、他社には乗れなくなることです。そんな訳で、我が家は２台とも「新しいトヨタコンセプト」カーですが、最高に快適です。

　では -t( ^o^)ｖ。o 0

みなさまこんばんは　みっれ＠初期プリです。
bakaponさんへ
>きのう嫁にカタログを見せたら、内装は好きだが外観はどこがいいのかわからんと・・・ 結婚する相手を間違ったようです。
　我が家の場合はスタイルはともかく、経済的な点で難がありました。妻の試算によると、サンデードライバーゆえ同クラス車と生涯費用を比べても全然元はとれません。当然ながら「夫の趣味」では説得力が弱すぎました。
　そこで、私は当初からプリ一筋でしたが、何喰わぬ顔でライバル車をでっち上げ、夫婦で試乗会をはしごすることにしたのです。その結果、ライバル車の方がずっと経済的なのですが、あまりにプリとの差が大きいことを実感した様子で、その場で「プリにしよう！」となりました。うふふ
　でっち上げたライバル車は、サイドウォークスルーであることとコンパクトであることを基準に（この点は問題なし）ビスタ／ナディア／ラウム／ライフと少し無理がありましたが、さすがに妻もビスタ／ナディア以外は「こんなに安っぽいのはイヤッ！」と言いだした次第です。（ビスタ／ナディアはでか過ぎるとのこと）
　全然参考になってないと思いますが、プリの静粛性やシートの作りの良さ、サイドウォークスルーが超便利であること（妻は前後の移動もやってのける）は解りやすいポイントではないでしょうか？

あと、
>昨日嫁にプリウスのカタログを見せて説得していたところ、シフトレバーがコラム式なのは絶対イヤ！とたわけたことを言っていました。困ったもんです。
　個人的にはマニュアルのコラム車はシフトチェンジの度に「男だゼッ！」てな感じで好きなのですが、それはさておき、タクシー/トラックをイメージする「コラム」ではなく「ガンシフト（？）」と言ってみてもだめでしょうか？
　レバーの根本の位置もコラムとは違いますし、前後に引くので、脇や肘の内側を露わにすることもないので女性でもエレガントにチェンジできると思います。（気にしていれば　ですが．．．）
　最後に上と重複しますが、サイドウォークスルーの便利さは一度知ってしまうと止められません。Ａクラスは知りませんが、確かゴルフはセンターコンソールあるんですよね。
　是非ご夫婦で比較試乗されることを、そして円満に（できれば奥様のたっての希望で）プリのオーナーとなられることを願っています。
　プリウスのいいところ？わっかるかな？わっかんねぇだろーなー　イェ〜」長くなってすみませんでした。それでは。

Masaさん、Ｋａｂさん、みっれさん、こんばんは。

Masaさん、たいへんご無礼な発言をしてごめんなさい！
女性のなかにはMasaさんのような方もいらっしゃるんですね。
とてもうれしくなりました！
Masaさんは知的でハイセンスな方と想像できます。

Ｋａｂさん、そうなんです。新型コルサも魅力的なんですが、現行型を嫁が乗っているので・・・。昨日見てきた新型シビックもコラムシフト（とちょっと違うかも）＆踏み込み式パーキングブレーキとなっていました。これからどんどん増えていきそうですね。

みっれ家もご苦労されたんですね。
bakapon家は強妻でサイフのひももしっかり握られているのでけっこう大変そうです（笑）。
昨日サイドウォークスルーを嫁に説明していたんですがまったく興味をしめさぬようで・・・
ただ、静粛性とシートの作りの良さは確実に興味をしめすはずです。
今乗っているプジョーのすばらしいシートに慣れているのでシートがイイ車でないと満足できないはずですし、友達から「ディーゼルにしては静かだね」とマジで言われたプジョー（ディーゼルじゃないです・・）に慣れているとプリウスの静粛性には目から鱗状態のはずですから。

ども。仙台Hiro改-Silentです。

これはね。乗った事がない人は絶対解らない！
まず、価値観が変わる。
今までは私は「ハッタリ効く外車」がかっこいいと思ってた。
しかーーーーーーし！
プリ２日目で根底からくつがえす結果に。
正面から鈍器で殴られたような、もしくは10�dトラックと正面衝突したような、「覚醒？」しちゃいましたよ。

私も２リッターのVWパサートヴァリアント（ワゴンね）乗ってました。
安月給のくせにカッコつけちゃってね。
維持費で金欠・・・故障、ガソリン代、税金・・・・
特にVW故障多いです。外装はとても頑丈なのですが、中身が・・・
満足していたのは広さぐらいかな。もぅ狭い車はイヤダと思いましたね。

そこでPriusとの出会い。
激しい加速感？要りません。
かっこいい大型アルミホイール？要りません。
ちょっとイイ音のマフラー？付けません。
後付けメーター？要りません（チョット欲しいかも（ｗ））

今のあなたの迷いは「なんて変な事悩んでいたんだろう・・・」と消えてしまうでしょう。
荷物にしてもソウ。
今の車を基本に考えてしまってるから悩むんですよ。
プリウスを基本にしてしまえば、自然と必要最小限に荷物が減ってしまいますし、人間側が工夫すればなんとかなりますヨ。

キャリア付けてもなかなかサマになりますよ！
ジェットバッグもかっこいいし、車体色に塗ってもらうって言う手もあります。（コックピットとか、有名どころでしてもらえます）それもワンオフで個性が出ますよ！

あは、私が能天気な性格なだけだったのかな？

ヒロ改めSilentさん、こんばんは。
私もプジョー買った時、パサートヴァリアントは候補にあがりました。(^^)
プジョーの前はＶＷジェッタだったのでＶＷが世間の評判以上に壊れることはよく知ってます。
私もプリウスを試乗したとたんに覚醒してしまいました。

>荷物にしてもソウ。
>今の車を基本に考えてしまってるから悩むんですよ。
>プリウスを基本にしてしまえば、自然と必要最小限に荷物が減ってしまいますし、人間側が工夫すればなんとかなりますヨ。
そうかもしれませんね。今の車になってから荷物は増えました。
bakaponの気持ちはプリウスになっています。
あとは嫁を説得できるかだけです！

bakaponさん

悶々とされているようですね、恐妻家？
私は九州男児ゆえ「俺に従え」流で、格好よさ、合理性、先進性、コストパフォーマンスにひかれてプリウス購入・・・

>bakaponの気持ちはプリウスになっています。
あとは嫁を説得できるかだけです！

・絶対免許とらない（自転車のプロだから）と言っていた嫁は、ついに教習所通いをはじめました。「おまえなあ、最初に運転する車がプリウスとは幸せもんだなあ、教習車とはまるで運転感覚違うから楽しみにしておけよな」と激励、まだ第一教程の途中ですが夫婦で交代運転する日が楽しみです
・新車の時に、大阪から郷里の福岡へ飛ばしましたが、大宰府ＩＣをおりようとした時、ガソリンがまだ３セグメントも余っているではないですか、これを見た嫁いわく「えっ」と絶句。
・スタイルに関して・・・とある日、福井県瓜割の滝で地元の年配のおばさんにささやかれました、「こんな素敵なシルエットの車を見たのははじめてです、高いのでしようね」、高級車に見えたようです
・とある日、両親が眠っている墓地公園で駐車していたらＳＰＲＩＮＴＥＲにのっていたおばさん曰く「これがアレですか」としげしげと見つめられていました、「充電はどうするのですか」と質問され、希少価値を感じました。

いろいろな思い出と逸話を残してくれたプリウス、結局２年で１１万キロも走る結果となりました、なぜこんなに走れたか、なんだか儲かったような気分にひたることができるから。

高岡工場オフ会でメーカーの開発者から披露された話があります、従来の枠を超えた車にしたかった、デザインは、「まず自然な姿勢で運転席へ着座できる高さがいい、それがあの位置と高さになりました」ということでした、裏返せば快適だということでしようね。いろいろありますが、あらゆる先進技術をとりいれられたということでした。私思うに、世界のどのメーカーもいまだに開発できない車、それが”ハイブリッド”のプリウスかと思います。

まもなく２１世紀、すでに北米では４万台も売れ日本での台数を超えたという話を聞くにつれ、日本人はもっと目を開かないといけないなあと感じました（まさか欧州にはまけないことを祈りつつ）。

ドラエもんさん、こんばんは。
たった今トヨタの営業マンから電話があって、嫁説得の最終兵器をＧＥＴしました！
このまえ聞いたときは５年に１度のバッテリーの交換には２０〜３０万かかると聞いていたのですが、最近トヨタは永久保証することにしたと言うんです。（ほんとかな？）
バッテリー自体の保証は５年なんですが交換時期が来ても無料で交換してくれるらしいです。（知らなかったのはbakaponだけ？）
うちの嫁はいくら燃費がよくてもバッテリー交換に金がかかるのが許せん！と言っていたのですが、前進です！！

バッテリー永久保証は確認済みです。ご心配なく！というか、雑誌などでいまだにプリウスの欠点としてバッテリー交換が挙げられるのは、もはや名誉毀損とすら言えます。

女性のプリウス評ですが、私の印象では両極端な感じです。スポーツカーなどと比べて完全に評価が低い人と、かわいい！と気に入ってしまう人。特に10代は後者ですね。プリウスは未来の車ですから、現代以前の女性にはご理解いただけないようです。男性の場合は、女性以上に不人気ではないかと思います。正直言って、プリウスに関心があるのはおじさんかマニア。一般的なドライバー層からはキワモノ扱いです。

コラムシフトは、タクシーのような横型のものとはまるで違いますね。タクシーのレバーは掌を上に向けて操作しますが、プリウスのはハンドルを握った手をそのまま横へ動かすだけです。職場では普通のAT車に乗っていますが、切り返し操作の煩雑さに嫌気が差します。絶対にコラムシフトのほうが楽です。また、フロアシフトレバーの位置に荷物入れやドリンクホルダーがあるのもありがたいです。荷物入れにはACアウトレットと繋いだテーブルタップを入れ、パラグライダーの空撮用に使うビデオカメラや無線機を入れて充電しています。

大貫さん、鋭いところをつかれてますねえ。「現代以前の女性にはご理解いただけないようです」は同感です。職場でも会話しますが、ここ数年の不況もあって「自分の車を極力長くのっておきたい」「家のローンで手一杯」「買い換えるなら安い車」という図式があるようです。今プリウスにのっておられる方は、「従来車にあきてしまった」「車の運転が好きだ」「環境問題に参加したい」方でしようね。しかし乗ってみると、いろんな懸念（本当に走るのかしら、バッテリは大丈夫かしら）が吹っ飛んでしまい、はまっていく方が多いようです。家庭や家計を守るタイプの女性には理解しがたい車かもしれません。

ＧＰです
こう言った事にはあまり発言はあまりしたくないのですが（何しろ趣味のもですから車は私にとってはだから好き嫌いがはっきりしていても良いと思っていますので）
私はどうしてこの車なのかをとかこれが欲しいとかは妻には言った事がありません
常に家族の柱は自分であって自分が良くないのは駄目だという考えを妻には常に言っていますので要するに自分は木の幹である自分が太くならないと家族は枝であり葉っぱであると何時も言い聞かせていますからだから幹だけでも木は大きくならないし葉っぱだけでも木は育たないと言うことを言い聞かせています
だから我が家にとっては荷物が積めるとかキャンプにいく時が便利だとかはありませんだってヨーロッパの人を見て下さいあのミニで大きいヨーロッパの人が一月以上のバカンスに荷物満載で行くことを思えばプリウスは広いですよ
プリウスに乗ろうとしている人がどうしてこんな小さいことで悩む必要があるのですかしっかりと未来を見据えて考えて下さい
それと私はミニバンとかハコバンは嫌いです妥協してワゴンです
どうしてかと言うと運動性能が悪いからです事故は起こしたくはないですし又さけられる物ならさけたいですから誤解の内容にして下さいただバンは運動性能がセダンに比べて劣る事は事実ですだから家族には後ろの席でもシートベルトを着用させていますでもミニバンハコバンの後ろ席でシートベルトをしている子供を私は未だ見たことがありませんこれでは事故があったときには一番の被害は子供に来ますから良く家族がふえたから箱にするとか言っていますが私はあえてセダンの方が良いと言っていましたこう言う理由でだから家族のためにプリウスと胸を張っていって下さい
勝手なことばかり書きましたがこれが私の気持ちですね

大貫さん、ドラエもんさん、ＧＰさん、こんにちは。
なあるほどバッテリーはとうの昔に永久保証だったんですね。
以前見た雑誌では有償となっていたような気がします。
ＧＰさんから見ると「bakaponよしっかりせい！！」といった感じですね。（笑）
私の場合は何事に対しても妻に理解してもらって進んでいく路線を妻と出会ったときから進んでいますので
いまさら変えれそうもありません。
私もＧＰさんの「ミニバンとかハコバンは嫌いです妥協してワゴンです。」と同意見です。
一番好きなのはセダンです。ただ、最近荷物が増えていってワゴンのほうが便利な生活となっています。
しかし、大貫さんのパラグライダーのお話を聞いていると荷物のスペースはプリウスで十分と思えてきました。
今日プリウスの試乗車を借りました。帰ってから荷物を積んでみる予定です。

たった今キャンプ用品一式載せてみました。
後部座席を半分ちょい使ってなんとか載りました（ぎりぎり）。
大人３名＋荷物なら載りそうです。
あと趣味の自転車をいっしょに持っていくとすればキャリアに２台なんとか載せれそうです。ジェットバッグを載せたら自転車は１台かな。。
私の気持ちはプリウスに決まりましたがあとは嫁と相談して決定となります。
みなさま、いろいろとアドバイス、応援ありがとうございました！
あらためて結果報告させていただきます。

確かべっちんさんの奥方だったと思いますが、放送大学取材でプリウスの経済性を挙げ、女性から見ても良い車と評されていたと思います。

「隣の車が小さく見えます」と言ったのはほかでもないトヨタですが、21世紀は実質重視の時代。虚栄ではなく、経済性や機能、環境負荷などで物を選ぶ時代です。10代女性を例に挙げて「未来の人には理解されるが現在以前の人には理解されない」と書きましたが、決して年齢のことを言っているのではなく、ものの見方、考え方のことです。蛇足ながら書き足しておきます。

プリウスマニアに参加している女性の方々、男性陣の奥様方は、こういう新しい物の見方ができる方々なのでしょうね。不肖独身の身としては、そういう女性（独身の）と出会いたいものです。

こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

bakaponさま
Masaさま同様、私も女性の立場から一言。
デザインは未来的で非常に気に入ってます。
ただ、色を選択するときにもう少しカワイイのが欲しかったかなあ、と思ったりもしました。
＃でもあのデザインで、ヴィッツのようなピンクはきっと似合わないでしょうね…。
結局無難なシルバーを選びましたが、それは間違いではなかった、と今思います。

Bakaponさまの奥様に不評のシフトコラム、私も最初不安でしたが非常に使いやすく気に入ってます。
最初は「いつものATのシフト場所」を無意識に左手でうろうろ探してしまってましたが、慣れると全然苦ではないのです。
コラムシフトのおかげで助手席の移動も超ラクチン。例えば駐車スペースに余裕がなくて、車を左側ギリギリに寄せてもOK。助手席のヒトは車内を通り抜けて運転席からすっ、と降りれるので、とてもよいですよ。
奥様はちゃんと「ご自分で運転(試乗）」されてらっしゃいますか？
＃どうやらbakaponさまの文章に奥様が運転されている様子が記載されていなかったので気になったのです…。
この文章に責任はもちますので(^^)ぜひ一度、奥様もご自分で運転される事をお勧めいたします。
では。

大貫さん、なつさん、こんにちは。
嫁は最初コラムシフトが不安のようでしたが、実車に乗せてみると安心したようです。
そしてプリウスの経済性に心が動いたようで、ついにプリウス購入に賛成してくれました！

bakaponさん、皆さんこんばんは
仙台のトムです。
この文章を読むのがずいぶん遅くなってしまい、なんか見当違いとなってしまいましたら、ごめんなさい。
ルーフボックス付けてますよ。
我が家も結構頻繁にキャンプに行くのですが、車の中で寝ることを考えなければ、十分ですよ。
我が家は妻一人（当たり前か？）子供一人ですが、ルーフボックスのおかげで、荷物は問題なく積めます。
それにプリウスでキャンプって以外と似合うかも・・・
ディーゼルの煙もくもくの４ＷＤでのキャンプはもう古い。
ご参考までに私のホームページもご覧ください。
http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html
ただし、風切り音はルーフボックスを付けたときの方が、キャリアーだけの時より小さくなります。
スーリーがおすすめですよ。

では楽しいプリウスライフを・・・

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

仙台のトムさん、おはようございます。
さっそくＨＰ見てきました。
ルーフボックスはけっこう似合っているではありませんか！！
今は２人だけなので必要ありませんが、子供ができたらルーフボックスつけようと思います。
写真で確認できてよかったです。
ありがとうございました。

bakapon さん、プリウスマニアの皆さんこんばんは。
仙台のトムです。
bakapon さん、私のホームページにいらしてくれたようで、ありがとうございます。
私も今は独立して、プリウスでお客さんを回っています。
やっぱり自分で経費を払うことになると、燃費のいい車が最高です。
レガシィＧＴターボのリッター６�qなんてのに乗り続けていたら、今頃一家で心中してました。
私のヨットの友人も、私の影響でプリウスオーナーになっちゃいました。
ハーバーでは同じ色のプリウスのため、怪しい仲だと思われないか、夜も眠れないくらいです。
キャンプ場でも以外と目立っていいですよ。
セダンでキャンプに来てること自体、珍しいのに、プリウスですからね。
羨望の的になることでしょう。
ルーフボックスを付けたことで、強風の高速道路では１００�q前後しか出せません。
かなり振られます。
私も時々、実家の横浜まで、仙台から帰りますが、そのときに強風だとかなりきついです。
それだけは正直に申し上げておきます。
いずれにしろ、ルーフボックスに関するご質問は喜んでお受けしますので、お気軽にお問い合わせください。

では楽しいプリウスライフを・・・

http://homepage2.nifty.com/Ryohga/index.html

仙台のトムさん、こんにちは。
>私のヨットの友人も、私の影響でプリウスオーナーになっちゃいました。
>ハーバーでは同じ色のプリウスのため、怪しい仲だと思われないか、夜も眠れないくらいです。
わっはっは、うけました（笑）。

>ルーフボックスを付けたことで、強風の高速道路では１００�q前後しか出せません。かなり振られます。
なるほど、私の場合年に数回しか必要とならないと思いますので面倒でも普段は外しておいたほうがよさそうですね。
またいろいろと教えてください！

プリウスマニア関西オフですが、日程調整したくご都合をお知らせください。
オフ会案内はｈｐに掲載しております。以下の日程でも調整つかない場合は中止あるいは２１世紀開催といたします。
（オフ会の場所）滋賀県朽木村グリーンパーク「想い出の森」
（日時候補）11/19(日),11/23(木),11/26(日),12/3(日),12/10(日)

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

おはようございます。
現在は超多暇な身ゆえ、これらの日程ですと全て大丈夫です。
流石に12月ともなりますと、まだ随分と先のことですので、
急な出張などあるやも知れませんが、今のところは
どの日も予定は入っておりません。（＾＾；）

以上よろしくお願いいたします。

ＧＰです
私は基本的に日曜日はＯＫです
いつでもよろしく
と言いながら１１／１９が良いですね
では

ということですので１２月は避けて（年末ドタバタはじまりますので）、紅葉がまだあるかもしれないギリギリの１１月１９日(日）ですね、２３日勤労感謝の日もいいなと思いましたが感謝される立場ゆえ家でゆっくりしたほうがいいですね。なお、もともとＧＰさんが言い出だしっぺゆえご都合を尊重しました。集合時刻はあまり遅いとあとのツアー（たとえば奥琵琶湖パークウェイで再び紅葉見学とか）にさしつかえますので１３時→１１時にして、日曜日は健康のため朝早く起床しましよう。夜正式案内ベースでＨＰを書き換えます。

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

　昨日、秋葉原かの帰り、近くのスーパーに買い物に向かっているときでした。交差点を左折して加速しかかっていると吸い込まれるようにプリウスの前に猫が飛び出してきました。思わず叫び声をあげながら、フルブレーキング！。キキーッ、ドンと嫌な音が。。。。あぁ、やっちまったかと、うなだれた私の目の前を猫は平気な顔をして通りすぎていきました。あれ？っと後部座席をみると買ったばかりの液晶ディスプレイが飛び跳ねて、ずり落ちていました。どうやら、何か当たった音はこれだったようです。う〜ん、よかったのかわるかったのか・・・でも、やっぱりひかなくて良かったと思いました。
　これも、すぐにとまるカックンブレーキのおかげですね。

液晶も無事だったようで、こうしてプリウス掲示板もちゃんと映っています。

私の場合は・・・昨日会社の女性と奈良で仕事を終えて「このまま戻るのもつまらないねぇ」と奈良公園を巡回、すると道路に鹿の親子がゆっくりと歩いてまして、対抗車線のトラックはじっと停車、「可愛いねぇ」という運転手の表情ありあり、私もじっと止まって親子が公園内にはいるのも見届けて発進、カックンブレーキではないのですが、ＥＶ走行でシューと過ぎ去りました。緑豊かな奈良公園をシューと走る緑のプリウス、なんとも素敵な光景だろうと思いました。同乗していた女性はワゴンにのっておられましたが「最近は２０Ｋ／Ｌで走っているよ」というと「えっ、私のはどんなに頑張っても７しか出ませわ」ということでした、最近はプリの燃費が当たり前だろうと感覚がマヒしてきており、改めて２１世紀の車なんだなあと感慨深かったですね。
その後、西名阪、阪神高速で会社へ戻りましたが、途中トラックが横転して昼寝？をされていました、運転手の無事を祈りつつ。

そうですよね、やはりブレーキは効いてなんぼですよね。
そう考えるとなんでＭＣで甘くなっちゃなんだろう？
ブレーキフィールの改善とは言うけれど、
なにも比較的甘い他の国産車に合わせなくても・・・。

えーと先ほど現地へＴＥＬいれてみました。朽木の紅葉は１１月１０日から中旬がいいそうです。そこで、以下の日程案としましたので、まずはご都合のいいほうを選んで私あてにメールされるかこのスレッドで返事お願いします。

【日程】
　案１）１１月１１日（土）１２時現地集合
　案２）１１月１８日（土）１２時現地集合
　昼食後、なんらかの懇談、ツアーなどのイベントをやりましよう
【集合場所】
　滋賀県高島郡朽木村のどこか（偵察後決定）
　参考ＨＰ）http://www.biwa.ne.jp/~k-fureai/
　　　　　　ここに交通案内があります、ただし、ふれあいの里にはレストラ　　　　　　ンはなく別の場所をさがしてきますね
　　　　　　たしか「グリーンパーク思い出の森」には、
　　　　　　温泉や食堂があるはず？？

ＧＰさんSAID

>ドラエもんさんよろしくお願いします私は１５日に温泉は見てきましたよ
結構流行っていてそこでの食事はちょっとしんどそうでした
ただ駐車場はかなり広く取っていたのでそこでいったん集まってそこからとかそこでバーベキュウなら行けそうでした

情報ありがとうございます、ご協力お願いします、まずは偵察にいってきます

ドラエもん　さん、早速の調査、ありがとうございます。
11月11日（土）であれば、参加させていただけるかと思います。
イベントについては、おまかせモードになってしまいますが、どのような形でも異存はありません。
　また、偵察の結果や情報お待ちしています。前回は、京都市内−八瀬経由でまいりましたが、いいコースがあれば、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

JBLさん

>11月11日（土）であれば、参加させていただけるかと思います。

その線で企画したく思います、が、２人だけでは成立しませんので、ほかの方の意思表示次第かと思っております（とかく関西は実利志向ゆえオフ会は難しくて）。

>　また、偵察の結果や情報お待ちしています。前回は、京都市内−八瀬経由でまいりましたが、いいコースがあれば、どなたか教えてください。よろしくお願いします。

今日偵察に行ってきます、たしか「天空の里」というのがあって、ここには駐車場、レストラン、温泉があったかと思いますので調べてきます。
私は枚方から京滋バイパス→琵琶湖大橋→国道３６７→朽木ルートをよく使ってます。あるいは１６１号→３０３号ルートかなぁ

ＧＰです１１／１１はちょっとぐわいが悪そうです
まだ何とも言えませんが１１月は最初に３４５とつずいて休みですからちょっとしんどいです
出来れば日曜日だと良いのですけれど
京滋バイパス→琵琶湖大橋→国道３６７→朽木このルートも良いですけれど
最初に少し時間を掛けても良いのでしたら
京滋バイパスを信楽から後琵琶湖大橋も行けますよ
では

神戸在住の初代藤プリすぎちゃんです。

是非とも参加したいのですが、仕事の都合だけがネックです。
なんとか都合をつけて参加したいと思います。では。

１１月３，４，５連休のあとの１１日、１７日、難しそうですね。
実は今日朽木へ偵察に行き、ＪＢＬさんの都合を考え１１日の開催案内をホームページに書き込んだあとにＧＰさん、神戸のすぎちゃんのメッセージを拝見しました。ここの日程を変更すれば使えそうですが１２月になると寒くなってきますので会場を変更したほうがいいですね。とりあえず、ＨＰを紹介しておきますが、実行はペンディングとしましよう。

http://www1.biz.biglobe.ne.jp/~family/

ＺＥＮＺＥＮです。
ついにプリちゃんがやってきましたが、仕事が忙しく１１日も１７日も行けそうにありません、その次の週以降なら可能なのですが、
次の機会には絶対参加したいです（カルガモ走行がしたいので）
それでは、

４、５人の方が参加ｏｋということでオフ会は成立しそうです。あとは日程次第ですね、昨日朽木へ偵察に行きましたがまるで春みたいにポカポカ陽気、地球温暖化のせい、プリウスでよかった（こじつけ）・・・ここは年末年始のみ営業お休みだそうですから１１月末から１２月初旬の線でもいいかと思いますので、皆様の土日のスケジュールを教えていただければ（できれば渋滞のない日曜日帰り）もっとも集まれる日に設定したく思います。
ともかくフラリと集まってみることから話がはずんで「来春はまた和歌山マリーナで」などとふくらんでいくハズです、その節は和歌山の尚くんさんお願い。

あと候補地としては、ＧＰさんご提案の信楽、神戸近くの「しあわせの村」ですかねぇ

この週末いろいろと忙しくて
インターネットしている暇もなかったさぼてんでし。

お返事が遅れて申し訳ありません。

僕は11月18日は出勤ですので、それ以外の日を希望します。
と、言いましても、有給休暇と言う必殺技が使えますので、
もし11月18日に決定しても
参加させていただけるかも知れません。（＾＾；）

お任せモードで申し訳ないのですが、楽しみにしています。
それでわ。

関西でプリウスオフ会が開かれるのですね。
最近中古Ｇセレクションを購入したので、オフ会が
開催されないのかと思っていたのですが。。念願？
の開催ですね。(^^)

参加ルートは、寝屋川市発なんで、
京滋バイパス→琵琶湖大橋→国道３６７→朽木ルート
がいいんでしょうかねぇ。また検討してみます。

こんにちわ。
私も今年こそは参加したかったのですが（去年はジイさんの法事だった）
１１日は出勤、１８日頃は引っ越しになりそうなので、どちらかになるようならば不参加です。

また、他の日や他の場所になりそうならばレス入れますね。
ではでは。

おお♪ついに滋賀県でオフ会開催ですか☆
ぜひ参加したいです。σ(^_^)は大津に住んでいるのですが
朽木の方面はあまり行った事ないですねぇ・・・
日時の都合が合えば、ぜひ僕も参加させて下さい。

http://homepage1.nifty.com/winewine/

たくさん？の方からコメントをいただき、日程さえおりあえばなんとか成立しそうですね。状況から判断すれば、１１月２３日（勤労感謝の日ゆえお休みの方が多いかも？）か１１月２６日（日）、やっぱし紅葉がギリギリの２３日がいいのかな。私の場合は、亭主が超多忙で母子家庭だなんてぼやいている某奥様と子供さんを連れていくかも。そういった方がおられましたら他人の女をのせて集まるオフ会？　今週いっぱい様子を見て決定版を掲示したく思います。

みなさんこんにちは、デカプリ男です。

日付が変わって本日、10月24日は、第1回、そして、第2回南柏オフ会の開催日です。
プリウスマニアオフ会が産声を上げてから、ちょうど2年となります。

そんな時期も時期、インサイトユーザーのTNRさんのご厚意で、御自身のHP、Honda-Insight NetのHPに、南柏オフ会の情報ページをリンクしていただく事となりました。
下記URLをご確認下さい。

http://www.honda-insight.net/

priusmania.netからもリンクされていますが、これを機会に皆様のブックマークに御登録下さい。
ちなみに、南柏オフ会にインサイトユーザーの方が参加して下さった場合、相互試乗会の開催も検討しています。

ともひろさんからも告知があるかもしれませんが、南柏オフ会の情報ページも、参加表明された皆様が表示されるようになったと思いますので、ご確認下さい。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/mk3/

参加表明要綱も記載されていますので、よろしくご検討下さい。
インサイトユーザーの方も参加して下さるかもしれませんので、今後の参加表明の動向にご注目下さい。

みなさんに、質問です。
この質問の意味なのですが、私はＭＣプリに乗っています。
現在もう１３０００キロ走行しましたが、
アクセルの踏み方が変わったからでしょうか？
なぜかわからないうちに信号が赤から青に変わったときに
アクセルを踏むと１５キロくらいでエンジンが始動します。
いままでですと２５キロくらいまで伸びました。
電池の量によっても異なりますが、あまりにもすぐにエンジンが
始動します。電池が満タンを表示していてもエンジンがかかります。

そこで、みなさんのプリウスは信号発進でだいたい平地または
多少の上り坂と考えてエンジンは何キロくらいで
始動しますか？
ＭＣ車、初代車も含めて教えてください。
ちなみに電池が２分の1になったときは、アクセルを踏むと同時にエンジンが
始動し、高回転で充電しています。そのときの燃費は最悪です・・・。
できるだけ電池を減らさないようにと思っていますが
どうしても定速走行しているとモーターだけで走行してしまい、
電池がすぐに減ります。
６５キロ位まではモーターだけで走れるせいか、
モーターだけでの走行が増えます。
が、信号が青になっての発進がエンジンをめちゃたよります。

説明書などでも発進時がモーターだとの説明があるからこそ
いきなりエンジンがまわると、本当かいな・・？？
と思ってしまうわけです。
皆さんの車はどんなものか？
そして説明書どおりには運転できないのか？？教えてください。

おかじさんこんにちわ。

ウチの初代プリ（おかじさんよりも走行距離少ない１１５００キロ・・）は
アクセルをグッと踏むと８キロで、普通に踏むと１０〜１２キロ
丁寧に発進すると１４〜１５キロくらいでエンジンが掛かりますね。

廻りにクルマがいない時で、燃費トライをしているときはうまくやれば４５キロまでは引っ張れますよ。

おかじさん、こんばんは。

ウチのは初代プリですが、エンジン始動は、なにわのプリプリさんと
同じような感じです。

ところで、おかじさんはどこにお住まいですか？　というのも、
プリウスのバッテリーも、他のバッテリー同様に温度が下がると
容量が低下するみたいなんです。去年の冬に実感したのですが、外気
温が下がると明らかにモーター走行領域が減って、すぐにエンジンが
かかります。
寒い地方にお住まいなら、気温低下のせいかもしれません。

スタート時は、平地で早ければ約８ｋｍ／ｈからエンジンが始動します。

状況（負荷とバッテリ残量予測：予測ってとこが味噌？）によって結構ばらばらです。
バッテリ満タン（この表現に納得されない方もおおいと思いますが。。）＆平地で、４７ｋｍ／ｈくらいまでモーターで走ってくれるときもあります。そこが、この車の面白いところですので、楽しみましょう。（＾＾）

あ、ＭＣぷりでしたね。４７ｋｍ／ｈなのは、初代です。

なんわのプリプリさん、hiroさん、ちんちろりんさん、お返事ありがとうございます。
私はちなみに奈良ー舞鶴間を週に1回ほど往復しています。
ま、休みになれば帰るという感じですね。
たしかに最近ぐっと寒くなってきました。
それが関係しているのでしょうかね？？
ちなみに、みなさん、初代プリウスで8キロ位でエンジンは
始動するわけですね。他の方はどうですか？？
また、教えてください。
出発時はあまりモーターでの走行はできないのですね。
確かにアクセルをちょこっと踏んで出発するとＭＣ車ですと
68キロ位まではモーターで走ります。
しかし、下りなどで使えるだけで平地ですると後ろの車に
パッシングされてしまいますね。
そっか、じゃあ20キロ位までモーターで走っての発進って良いほう
だと考えたほうがいいのでしょうかね？？
みなさんのお返事お待ちしています。

おはようございます。

ＭＣ納車後３週間のさぼてんでし。

踏み方にもよりますが、ウチのプリウスは
普通にアクセルを踏んで加速すれば、
殆ど発進と同時にエンジンが始動します。
それほど急加速しているつもりはないのですが・・・。
意識的に、ゆっくり加速しても、
それでも時速10kmまでにエンジンがかかってしまいます。

私なんかにしてみれば、
おかじさんの時速15kmまでモーターだけで
走行と言うのが羨ましいです。（＾＾；）

MC車納車1週間のほりです。
私の場合も、普通に踏み込むとすぐにエンジンが始動します。多分10km未満
ということになると思います。

後ろに車がいない時に、ゆっくりと踏んだら、モーターだけで40km位までは
いくのを確認しています。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
おかじさん。
＞私はＭＣプリに乗っています。
＞電池が満タンを表示していてもエンジンがかかります。
我が家のＭＣプリは走行距離が6,000kmを越えましたが、バッテリの満タン表示は一度もありません。通常75％ラインで、時に50％ラインになります。１度だけ瞬間的25％ラインをみたことがあります。バッテリの満タン表示は初代プリでみられる現象で、ＭＣプリではみられないと思うようになっていました。

ＭＣプリにおけるバッテリの満タン表示が無いのは、正常なのでしょうか？異常なのでしょうか？スレッド主旨とちょっと違うのですが、とても気になります。

スレッド主旨についてですが、暖気運転状態では5〜20km/hでエンジンがかかります。暖気運転後では15〜70弱km/hで、状況によってまちまちです。このため、燃費は（初代プリにもある）５分毎燃費グラフ画面では15〜35 km/h/Lとばらつきが多いのですが、（ＭＣプリの）区間燃費表示では17〜21 km/h/L程度のばらつきに収まっています。先日、区間燃費リセット後500mほどゆっくりとモーター走行のみで頑張ったら、区間燃費が75 km/hと表示され、苦笑してしまいました。

では -t( ^o^)ｖ。o 0

こんばんわ。兵庫のプリカッツです。
ウチのプリ（ＭＣプリで走行距離６０００キロちょい）ですが、市街地ではおおむね１５Ｋｍ／ｈというイメージです。ただし、アクセルの踏み方や、止まるまでの減速方法とかでかなり差はあります。
実は２か月ほど前、おかじさんと同じように、エンジンが始動する速度が落ちてきたと疑問を持ったことがあります。いろいろ悩みましたが、「プリ的運転」が身についてしまったからと勝手に結論づけています。
プリに乗り始めの頃は、前の車の運転方法（それなりに加速して、それなりにブレーキ踏んで・・・）だったので、エネルギー回収マークが結構ついてました。でも最近は加速もブレーキもムダない運転をするように、極力エネルギー回収マークをつけないようにしています。つまり、以前より赤信号で止まるときに回収するエネルギーが少なくなったから、発進するとき比較的低速でエンジンが始動するのではないかと・・・。その代わり、「プリ的運転」のおかげで通算燃費は向上してきました。（ウチのプリの生涯燃費は１９．６Ｋｍ／ｈです）
それとｋａｂさん、ウチのプリも普段は満量になることはありません。
初プリで言われている「定期的にバッテリーを満タンにする動作」を見たこともありません。でも、長い下り坂の連続では満量表示になることがあります。単なる峠の下り程度ではなることはなく、結構真剣に山に登って（？）その下りで満量になる、という感じでしょうか。先日、白山スーパー林道にドライブに行って、その下りの連続で満量表示になりました。満量表示がでてからも下り坂の連続で過充電にならないか心配しましたが、そんな心配をよそに、間もなく充電が止まり油圧ブレーキだけになりました。（エネルギーが回収できなくてもったいなかった！）

私のは１１万旧プリですが、以下の動きになります。
・朝一番キーをまわすとすぐにエンジンがまわり充電動作にはいる、それから走っていてもしばらくエンジンはまわっている。しばらくするとＥＶモードでも走れるようになる。これはガソリン車同様、エンジンを暖めているからとのこと。よって寒くなってくるとこの動きが顕著になると理解してます。
・途中駐車などして再度発進する場合はスムーズなＥＶ走行が可能

なるほど。みなさん、ご親切なお返事ありがとうございました。
よくわかりました。
アクセルの踏み方によってまちまちなんだなって。
本日も、一度舞鶴ー奈良間を往復するんですが
そのときにいろいろ試してみようと思っています。
最近運転の仕方の変わりだと思うのですが、
２０キロ位までは軽くモーターだけで走るようになっています。
燃費は瞬間最高燃費で、平均２７．９キロ/リットルまで
あがりました。
しかし、まだ、アクセル開度が一定ではないみたいです。
踏まないと加速しないとき、ちょっと踏んだだけで
加速しまくるときといろいろあって、まだ、感覚が
今ひとつってなことです。
運転がへたなのかな？？
もう１３０００キロも走ってるのに・・・
ってな感じです。はい！！

注文書出してきちゃいましたあ！
きっかけはS.E.N.S.のコンサート。（10月5日）
新しいCD買ったのに、今の車で聴くとゴーゴーうるさくて魅力半減。
（１２ヶ月点検から帰ってきて更にひどくなった気がする・・・）
プリウスなら静かだからよく聞こえるだろうなと思ったら
もう矢も立てもたまらなくなってしまいました。
補助金の審査結果を待たなくても受理証明で
東京都の購入資金の借り入れ申請できるそうなんで。
本当はもう少し様子を見るつもりだったのになあ・・・。
CDチェンジャーもついたしこれでS.E.N.S.のCDを
「キティパラ」にしろと騒ぐ子供のために
信号待ちの間にカチャカチャしなくていいぞー。
ドラエもん様、なつ様、その他いろいろアドバイスくださった方々、
どうもありがとうございました。
２１世紀に間に合うかな？

Bankoさん

>注文書出してきちゃいましたあ！

(^0_0^)　人生って決断あるのみですよね

>プリウスなら静かだからよく聞こえるだろうなと思ったらもう矢も立てもたまらなくなってしまいました。

実に衝動的ですねえ、車との出会いってそんなもんかもしれません
ＣＤといえば、タイタニックやベンチャーズのＣＤをＭＤにコピーして常備しておりますが、大嵐の中国道を親戚の子供をのせて走っていたときにタイタニックのＭＤをボリュームいっぱいに鳴らしました、エンジン音も聞こえないので「沈没するなよー」とものすごい臨場感があり、子供達は以来タイタニックのファンになりました。また、高速では時々サーフィンのベンチャーズエレキＳＯＮＧをかけます、「のってけ、のってけ、のってけ、サーフィン」なんてムードに浸っていたら覆面パトカーに襲われました。

>CDチェンジャーもついたしこれでS.E.N.S.のCDを「キティパラ」にしろと騒ぐ子供のために信号待ちの間にカチャカチャしなくていいぞー。

いつも劇場の中にいるようなもんですね、なお、安全運転のため、いつも後ろを見ながら運転しましよう(=_=;)／あと2点

こんばんは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

Bankoさま

21世紀に間に合うといいですね(^^)
これから「東京都で」買う人に、少しでも有利な状態で買えるように「クリーンエネルギー車融資制度」の普及活動(！)を頑張りましょう！
購入したらまたご報告下さいませ。

Bankoさまこんばんは、トトロです。

＞きっかけはS.E.N.S.のコンサート。

まあまあS.E.N.S.！私も大好きです。
通勤時にはかかせなCDですね。朝は「さあ今からお仕事、リラックスリラックス」、夕方は「はー疲れたー、気分リフレッシュ」とばかりにここのところずっとかけています。
先日注文してました楽譜がやっと手に入り、さあ練習・・・と思いきや、今部屋が・・・真ん中に机がどーん、ガイドブックや資料にパソコンの本、なんと足の踏み場にも困る状況でして、しばらくは練習できそうにありません。(;_;)

＞プリウスなら静かだからよく聞こえるだろうなと思ったらもう矢も立てもたまらなくなってしまいました。

いいですよ。静かだから本当によく聞こえます。
ただ、眠くなったら別の曲にしましょうね。先日オフ会の下見のドライブ中、例によってトトロは30分経つと眠くなるくせがあるのですが、その時に何かかけて目を覚まそうとしたところ、通勤時のS.E.N.S.の曲、ねこバスにこれはだめ、これはだめと替えられてしまいました。（笑）
夕方ちょっと涼しい？風を感じながら、秋桜横目にS.E.N.S.の曲、これお薦めですよ。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

Bankoさん こんにちわ。

奇遇ですね。私は今月の初めにS.E.N.S.のCD｢透明な音楽｣を買ってました。もちろん静かなプリウスの中で聞くためです。
（7曲目と9曲目が気に入っています。）
S.E.N.S.は10年ほど前のNHKの番組｢海のシルクロード｣の音楽以来好きになりました。
結局、私がプリウスを選んだのも、こういう音楽を車中で楽しみたかったからだと今更ながら感じています。

こんにちは。
プリウス購入に向けて突っ走ってるBankoです。
やれやれ、やっとめどがつきました。
また長くなってしまいますが我が家の右往左往を聞いてください。
行政補助金の申請をしようとしたら
肝心の夫の確定申告（控）が行方知れず！写しが必要なのに。
とりあえず業務の証明として「開業届」の写しをつけましたが
平成9年のものでは証明書にならない、と言われて大ピンチ！
名刺も説得力はいまいちのようで・・・
あれってものすごく大事なものだったのですね。
私は給与所得者なので源泉徴収票みたいに
すぐ再発行できるもんかと思っていました。（←世間知らず）
補助金の申請書類が受理されないことには
クリーンエネルギー車購入資金の手続も進めるわけには行かず・・・。
（補助金をあきらめれば別ですが）
結局取った手が子供の保育園入園申請のときに写しを出した児童課！
おずおずと事情を話すと身分証明（免許証）を確認して
書類を出してくれました。
それをコピーして、無事、提出完了！
これが出れば受理されるとのことでホッとしています。
児童課の女性が神様に見えました。
2.3日中に受理証明が郵送されてくるとのことで
それが来たら東京都のクリーンエネルギー車購入資金貸付の手続に行きます。
プリウスは早ければ今月末には準備できるようなのですが
そっちの審査が終わってから出ないと登録できないので
来月になるでしょう。
今日はプリウスを３台見ました。
市役所駐車場、コンビニ前の曲がり角（曲がる車の邪魔になってたのでちょっとなーと思いました）、ディーラーの駐車場（試乗車）
私は女性ですがプリウスって姿形も存在意義も最高に素敵な車だと思います。
娘（2歳）もプリウスを見たとき
「このくーま、かっこいいよー！」と上機嫌でしたよ。

休暇取ったついでに某信金に口座作ってきました。
副支店長さんに「クリーンエネルギー車購入資金」のお話をして
「近いうちに東京都から書類が来ると思いますがよろしくお願いします。」
と言ったら、
「わかりました。環境によいことですからね。」と言われて嬉しい気分です。
きっとこういう信金も増えてきていますよ。＞なつさん。

S.E.N.S.のファンの方がいてとても嬉しいです。＞トトロさん　toshi-mさん
トトロさんはS.E.N.S.を弾けるのですね、うらやましい限りです。
S.E.N.S.を弾くためにピアノ習おうかな・・・。（無理だろー）
もうじき、全身があの音楽に浸りながら運転できると思うと夢のようです。
（でも今度は夫が中心に使うんだなー、悔しいなー）
toshi-mさん、私も「海のシルクロード」CDからのファンです。
年がばれますね。一番好きなのは「組曲」ですが。
あ、いけない。これから先はS.E.N.Sフォーラムで(^^)

ドラエもんさま、後ろには十分気をつけます。
（でも私らはトバしませんよー。曲はS.E.N.S.だし）
先日同じ年の子供を持つ友人が玉突き事故に巻き込まれてしまいました。
幸いたいした怪我はせずに済んだのですが、
車はかなり破損し軽は危ない、と再認識したそうです。
止まっていた状態でぶつけられることもあるなら
丈夫な車にしないといけませんね。

Bankoさん

>プリウスは早ければ今月末には準備できるようなのですがそっちの審査が終わってから出ないと登録できないので来月になるでしょう。

もうすぐですねえ

>娘（2歳）もプリウスを見たとき
「このくーま、かっこいいよー！」と上機嫌でしたよ。

そうなんです、目が肥えた女性殿には格好悪いとうつるようですが（bakaponさんのスレッドでの議論）、何の先入観をもたない子供達には、まるで未来からタイムスリップしてきたようなシルエット！

>ドラエもんさま、後ろには十分気をつけます。

私の場合、新車の時は「２８０Ｖ　追突したらあなたは感電即死」というシールを貼ろうかなとも思いましたが、今は新潟親不知海岸で買ったカメのヌイグルミをおいてます、「狭い日本、そんなに急いでどこへ行く、のんびり行こうよ」てな意味です。

Bankoさまこんばんは、トトロです。

＞もうじき、全身があの音楽に浸りながら運転できると思うと夢のようです。

ちょっとお薦め一曲、ジョージ・ウィンストンの「オータム−あこがれ/愛」。まさに今にぴったりでしょうか。これもとっても美味？です。
来月ですか、あともう少し、何か私まで楽しみになりました。ふふふ。

ところで、

＞目が肥えた女性殿には格好悪いとうつるようですが（bakaponさんのスレッドでの議論）

あらあら、私は目が肥えてなかったのでしょうか？歳は肥えて？ますが・・・失礼しました。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

S.E.N.S.にウィンストンですか。よいですねぇ。
私も好きです。最近はウィンストンのプレインズを
良く運転の時にかけています。来月はエンヤの新譜が
でるそうなので来月はそれを運転中聞いていると
思います。

プリウスって静かだから音楽を聴きながら乗るのに
最適ですね。以前に乗っていた車より音楽を楽しみ
ながら乗っているように思います。

来年７月で初の車検、小さなひびがはいった（東名高速でカラスが石を落とした）フロントガラスの修理に３万、ブレーキ系の修理（なんでもゴムをかえたほうがいいそうです）に？万、朝のエンジン始動でガタガタバコンと言い出したメカの修理に？万、さすがに１１万も走るとねえ。次は安い普通の車にしようかと悩んでいる昨今、昨日ある大学構内へはいる時の守衛さんの視線たるや「静かできれいな車だなぁ」という表情でフリーパスでした、「やはりプリウスは目立つし、注目をあびるし、車格がちがうのかなあ」と改めて感じた次第。帰宅して教習所に通いはじめた女房に「次もプリウスにしたいな、生きがいをなくしてきた、えーい、ローンにしてＭＣプリにグレードアップするか」とジャブ。車検を通すか早めに買い換えるか悩むところです。Bankoさんに勇気づけられる日々ですね。

こんにちは、なつ＠MCプリG・シルバーです。

Bankoさま

>休暇取ったついでに某信金に口座作ってきました。
>副支店長さんに「クリーンエネルギー車購入資金」のお話をして
>「近いうちに東京都から書類が来ると思いますがよろしくお願いします。」
>と言ったら、
>「わかりました。環境によいことですからね。」と言われて嬉しい気分です。
>きっとこういう信金も増えてきていますよ。＞なつさん。

おおっ、そんな素晴らしい副店長さまがいらっしゃる所で利用できるなんて、Bankoさまはラッキーでしたね(^^)
東京都内の信用金庫にも、そんな方ばかりになってくれると非常に嬉しいのですが。

ところで車内は静かなプリですが、夏場は車外の音が気になってました。今の季節は窓を開けることが減ったのでそうでもないのですが、夏場エアコンを我慢して窓を開けていると、外にいる他の車のエンジン音の方がプリよりもウルサイこと(^^ゞ
でも窓を閉じるとCDも楽しめちゃいます。私の場合は最近始めた英会話のCDやB'zのCDを聞いてます。
Bankoさまの大好きなCDも滅茶苦茶楽しめますよ、きっと(^^)
早く納車されるといいですね。

>次は安い普通の車にしようかと悩んでいる昨今、
ド、ドラエもんさんともあろうことがなんと気弱なことをおっしゃるのですか？励ましやアドバイスにに乗っかってこうして購入に踏み切ってる人間もいるのですから、どうかこれからも暖かい先輩ユーザーでい続けてください。

ウィンストン、エンヤ、いずれもＣＤの棚にあります。
チェンジャーがないため、お子ちゃまソングに居場所を取られっぱなしでした。今後は・・・。
それにしてもプリウスユーザーの方々は、本当にエアコンを切って夏を過ごされるのですか？結構きついのでは・・・？でも燃費をよくすることがゲーム感覚で楽しめそうなプリウスですから私もはまるかも？

気分はもう、プリウス待ちわび状態で、ちょっと渋滞すると「プリウスになったらこういうときエンジン止まるんだよなー」とかわくわくしてます。
それに他の車に随分目が行きます。今までは他人の車なんて全然車種とかわからなかったのに。第一トヨタのマークだって最近覚えたんですよー。見覚えあってもＴＯＹＯＴＡと意識していなかった。最近は親近感！
プリウス見つけるとそれだけで嬉しくなります。（今日も1台見ました。新百合ヶ丘で）
ほんのちょっとだけ、暗い影のように、「スカしている車に乗りやがって！」なんて怖いお兄さんたちに囲まれたらどうしましょう！なんて不安に思う気持ちもあったのですが、結構走っているようなので目立つこともない・・・ですよね？（やっぱ目立つか）
>「２８０Ｖ　追突したらあなたは感電即死」というシール
欲しいものですけれどね。（かえって刺激するかな）

Bankoさん

>次は安い普通の車にしようかと悩んでいる昨今、
ド、ドラエもんさんともあろうことがなんと気弱なことをおっしゃるのですか？励ましやアドバイスにに乗っかってこうして購入に踏み切ってる人間もいるのですから、どうかこれからも暖かい先輩ユーザーでい続けてください。

エコカーにのって以来たくさんのガソリンを使い果たし（静かだから、ふわふわしているから）、ゼニが枯渇、買い替えの貯金もままならず、ＭＣプリを指くわえてみてます、はい。「結局はいい車だから次もプリだろうね」と家内にジャブ、すると「大学３年の次男の就職状況で安いのにするかプリにするか考えましよ」と内諾？　あと１年で運命が決まります。

>ほんのちょっとだけ、暗い影のように、「スカしている車に乗りやがって！」なんて怖いお兄さんたちに囲まれたらどうしましょう！なんて不安に思う気持ちもあったのですが、結構走っているようなので目立つこともない・・・ですよね？（やっぱ目立つか）

よくベンツやトラックにおっかけられます、「俺こんなに高い車買ってガソリン２、３倍も使っている、これでいいのかなあ」という声が聞こえそうです。
先日高級なＢＭＷが横にいました、結構エンジン音がしますね、その間を音もたてずに走っていきました・・・ま、いろんなドラマがはじまるでしようね

まるでゲームセンターの自動車ゲームでＭ/Ｔミッションを選択したような
感覚。クラッチ操作の作業から解放されるだけで、これほど精神的な負担
が減るとは思いませんでした。

シーケンシャルＭＴとは、クラッチ操作無しで、シフトレバーまたはハン
ドルに付いたボタンによってシフトチェンジが可能なミッションです。
シフトアップの速さは普通ですが。しかし、シフトダウンはスゴイ・・ま
さに神業です。

ＡＴ限定免許でも乗れますが。しかし、普通のＡＴのようにクリープはあ
りませんし、ＡＴモードも付いておりません。
ブレーキを踏んで停止すると、自動的にギアが1速に戻る所がＴＶゲーム
に似ているような気がします・・

もし、ハイブリッドを組み合わせたとしたら、面白いかもしれません。
なにしろＭＲ-Ｓの場合、ノーマルのＭＴと比べて重量が僅か10ｋｇ増
で済み、燃費も変わらないのです（ギアレシオがＭＴと共通）

高効率のＣＶＴもいいのですが、こんな選択肢もあるといいですね。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

第３回　南柏オフの参加者リストを作りました。最後に到着した人が上になっています。

ハンドル (敬称略)	参加人数	プリウス	年式と色	特徴	当日の 交通手段
プリタニ	1	2	00式　スーパーホワイト２	純正のナビ、スタイリッシュパッケージほか。前回の戸隠オフでは、帰り道に傷ついたので、今回のオフは、無事に往復したい。	自車
たもつ	1	1	初代　スーパーホワイト�U	ホイールカバーを外してます	自車
ちんちろりん	1	1	１０年式アクア	ねこバス常駐＆チョット嫌味なアイドリングストップステッカー	自車
ともひろ	2	1	初代　パールホワイト	後付けで、たます式タコメータ、VICS(FM)、フォグランプ、雨避け、後部座席カップフォルダーを付けました。現在11,000km走行です。	自車
デカプリ男	1	1	初代　ライトパープルメタリック	お払いしてもらいましたが、御札は返しました。フロントグラスにはっ水加工をしましたが、はがれかかっています（ーー；）ＣＤチェンジャー、ナビ、ＶＩＣＳは純正品です。	自車

南柏オフのページは上のＵＲＬからどうぞ。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/mk3/

昨日，４０kmぐらいで走行中（エンジンは停止），リヤシートのあたりからシューという音がするのに気が付きました。たぶん，動力用バッテリーだと思うのですが，原因は何でしょう。わかれば教えて下さい。登録は９８年７月，走行距離４２０００kmです。

私のも聞こえます、これバッテリの冷却ファンが空気を吸い込む音じゃないかなあ？　このファンには苦い？思い出があります、その場所に犬がいつも鎮座してタバコのやにが犬の毛を固まらせバッテリ冷却がうまくいかず頻繁に亀点灯、で、今では近くに亀のぬいぐるみをおいております。おそらく実害はないと思います。

　皆さん、プリウスの燃費どうやって計算していますか？。

　まあ、いまどき１０００円出せば電卓が買えてしまうわけですけれど、それではあまりに芸がない。

　ということで、プリンターで印刷して使う計算尺を作ってみました。

　一般の交通に必要な燃費計算や平均速度、単位換算などに特化して作ってあります。

交通計算尺 2000

まあ、ペーパークラフトの一種っていえば一種かな？。

　誰か作ってみてください。

　元ネタはブライトリング社のオールドナビタイマー・・・。

http://www.micnet.ne.jp/m_matsu/prius/togakushi/togakushi.htm

みなさん、こん●●わ。

うちのプリが奇怪な現象を起こしました。
会社からパソコンを自宅まで持って帰りましたが燃費表示が４０ｋｍ／Ｌ
（フル表示）になったまま自宅周辺まで来てしまいました。
プリウスマニアで勉強したところによると燃費よく走るために
不要なものを乗せないということでしたが・・・。
距離的には４ｋｍ未満、速度は３０〜４０ｋｍ程度。道は平坦。
パソコンはデスクトップなのでディスプレイも載せました。
駐車後２時間程度経過して出発しています。時間はＰＭ７時
気温１７℃です。信号は３回引っかかりましたがあとはスムーズに
進みました。

ただの気まぐれだったのでしょうか？それとも故障？
いつもは１２〜１５ｋｍ／Ｌです。

皆さん教えてください。よろしくお願いします。

電池がたまたま満タンだったのではありませんか？その上、アイドリングが終了してから発進すれば、平地4kmぐらいなら非常に良い燃費になります。

ごまちゃんさん

>うちのプリが奇怪な現象を起こしました。
会社からパソコンを自宅まで持って帰りましたが燃費表示が４０ｋｍ／Ｌ
（フル表示）になったまま自宅周辺まで来てしまいました。

大貫さんと同じ推測ですが、満充電現象が起こったのではないですか？
たしか５００ｋに一回はコンピュータが作動してロボット？がバッテリを点検にいくハズです、すごい車ですね

大貫さん、ドラエもんさん　レスありがとうございます。

満充電状態だったんですね。ドラエもんのご指摘どおりいま６００Ｋです。
あらためてすごい車と実感しました。

ところで大貫さん、アイドリングは必要なんでしょうか？
以前どなたかの記事にアイドリングなしでいいようなことが書いてあった
のでアイドリングしていません。やっぱり車に悪いですかね？

プリウスは「アイドリングストップ」が特徴のひとつですが、停車中にエンジンを回すことが２種類あります。

ひとつは、バッテリーを充電する場合。一定以上に消耗している場合と、ドラエもんさんがおっしゃったようなバッテリー調整のための場合があります。前者はバッテリーが適度に充電されると終わりますが、後者は満充電になります。いずれにせよエンジンは充電をしているので、普通の車のようにエンジンパワーのほとんどを捨てている「アイドリング」とは違います。

もうひとつは、エンジン温度が低い場合。エンジンの傷みや触媒の機能低下を抑えるため、冷却水温度が一定以下だとエンジンが回りっぱなしになります。いわゆる暖機運転です。キーをREADYにした直後はこのモードになり、停車していればアイドリングになります。

ですから、駐車前に何らかの理由でバッテリー残量が多くなり、かつ発進前にエンジンが温まっていると、しばらくはエンジンを使う頻度が非常に少なくなって見かけの燃費が良くなります（実際にはその前にガソリンを消費している）。一方、電池残量が多くなくエンジンが冷えている場合は走行中でも暖気をするので、かなりの下り坂でも最初の５分ぐらいは燃費が30km/l以下になります。

暖機運転の必要性ですが、どうせエンジンを回すならアイドリングではなく走行に使った方が良いと思います。それでエンジンを傷めるわけではないですから。昔の車はエンジンが温まらないと調子が悪かったので暖気をしましたが、プリウスに限らず電子制御エンジンではそういうことはないと思います。説明書にもありますが、発進寸前にREADYすればいいのではないでしょうか。私はそうしていますが、ACCからREADYにするとそれまで受信していたVICSデータが消えてしまうのが難点です。

ちなみに、スキー場でエンジンが冷え切った状態で暖気させたら、30分経っても暖気していました。そこで無駄と悟り、発進しました。走っている方が燃料を使いますから、当然エンジン温度も上がります。暖気は走りながら、が正解ではないでしょうか。

大貫さん、私も一切暖機運転せず、エンジン始動後即発車してます。

>スキー場でエンジンが冷え切った状態で暖気させたら、30分経っても暖気して
>いました。

30分は、あまりにも長いですね。この時かなり温度の高い設定で暖房を動かしていませんでしたか？
暖房モードでも高温に設定していると冷却水が暖まっていても、室内を暖めようとしてエンジンを止めないモードになります。

夏場の冷房と同じように暖房でも極端な温度設定は燃費に悪影響に及ぼすので、私はこまめに温度調整（設定）しています。

http://www.hal.ne.jp/tamasu/index.html

> 暖房モードでも高温に設定していると冷却水が暖まっていても、室内を
> 暖めようとしてエンジンを止めないモードになります。

なるほど、そういう原因もあるのですね。あまり高い温度設定はしていませんでしたが、その日は雪でとても気温が低く、また日帰りで駐車場（車内）で着替えたり、周辺で荷物を片付けたりしていたので、結構外気が車内に入っていたはずです。さほど高くない設定温度でも相対的に高くなってしまいますから、これではエンジンが回りっぱなしになるかもしれません。

停車時は、Ｎレンジに入れずにＤレンジでブレーキを踏んだままのほうがよい。・・・っと、以前のスレッドにありました。
しかし、そうなると・・？　この車では、Ｎレンジに入れることがほとんどない状態となるのではないでしょうか？Ｎレンジを使用しているかたがいれば、どのような使い方をしているか教えてください。
　あっ、そういえば、先日自動洗車で”Ｎレンジ状態で使用ください”っていのがあたけど、それっきりしかない。
　どうなんでしょう？

私もプリウスではＮレンジは使っていません。
なんでも、牽引などをする際に使うためにあるそうです。

洗車機で「Ｎレンジにしてください」とあるのはＰだとロックされて動かなくなるからですね。

あ、使うことありました！
借りている駐車場（後ろから入って前から出るというベストポジション）で、
エンジンを切ったあとで、微妙に前後に動かしたい時にＮに入れてプリを押して動かしてますね。

皆さんこんにちは。
プリウスでＮレンジを使用するのは基本的にはエンジンが掛かっていない状態で車を動かしたいときのみです。
したがって、殆ど使用する必要が無いのではないでしょうか。

新型車解説書にはプリウスは、”前輪とモータはギアとチェーンを介して常時機械的につながっているクラッチレス方式です。駆動力の遮断手段としてニュートラルでは、シフトセンサのＮレンジ信号でモーターとジェネレータがつながるインバータのパワートランジスタを全てＯＦＦにしてモーターとジェネレータの作動を強制的に停止し、車軸での駆動力を０にします。”とあります。
更に、”この状態でエンジンが回転していてもジェネレータは無負荷状態の空回りであるため、渋滞などで停車中に長時間Ｎレンジを継続するとＨＶバッテリーのＳＯＣは低下します。”とあります。
＊ＳＯＣ：State Of Charge(充電状態)の略。通常２０〜６０％

要するに、プリウスのシフトは一般のＡＴとはまったく異なるため、ＡＴの常識は通用しないと考えたほうが妥当です。また、Ｎレンジでは充電されないため、一般で言うところのＮレンジでの惰性運転はまったくの無意味、というよりも回生ブレーキの充電がされませんからむしろ燃費を下げることになります。なお、ブレーキを踏んだときにＮレンジにすると回生ブレーキから徐々に油圧ブレーキに移行し、Ｎレンジになります。

そのほか、以前、ハイブリッドコンピュータが故障したとき、ワイヤーでの牽引時(当然Ｎレンジ)、長距離になるとサービスプラグ(ＨＶバッテリのところにある)を抜かないといけないとサービス担当者が言っていました。マニュアルにも、長距離の牽引は危険とあります。
これは、車軸とモーターが機械的につながっているため、いくらＮレンジにしていても牽引すればモーターが発電し、それが大きいと危険だからです。

Ｎレンジから話が飛びましたが、こんなとこにも、新しい注意が必要だということでしょうか。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

えむさんのおっしゃるとおり、Nレンジを走行中に使うことはトラブルの原因を招くようです。また、停車中にNレンジを使うと充電が行われないので、バッテリー低下時や長時間駐車時はこれをやるとまずいと思います。

ただ、信号待ちなどでNレンジを使うことにはあまり問題がないと思います。私は、停止直前（自転車以下の速度）でNレンジに入れ、回生ブレーキを切ってしまっています。こうすると初期型の欠点である停止時のショックをなくすことができます。また、Nレンジではエンジンの始動ができないため、多少バッテリーが低下していても停車中のエンジン始動をなくすことができます。「プリウスがアイドリングしているみたいで悲しい」方にはお勧めです。もちろん普通のATと同様、ブレーキを弱く踏んでも動かないメリットもあります。ただし停車・発電中にNレンジに入れると、発電はやめるがエンジンは止まらない「ピュアアイドリング状態」になってしまいます。

停車寸前の低速でNレンジに入れても、えむさんの説明からもわかるように問題ありません。

自分でやっていないので、責任ある内容ではないですが、参考までに書き込みます。

　意外にも、中古車屋さんで新車のプリウスを購入できます。全国チェーンのＴＡＸで聞いた話ですが、私たち一般ユーザーより直に店長クラスと交渉するので、当然値引きも期待できるそうです。
　ディーラーでは営業マンクラス、店長、そしてその又上によって値引き金額の上限が設定されているので、なるべく上層の交渉にしてゆく努力が必要みたいですね？
　以上、ご参考までに

初めて書き込みします。よろしくお願いします。

さて私、この３月に馴染みの中古車屋さんを通じてマイナーチェンジ前のプリウスを購入しましたが、
全然安くなってくれませんでした。
年度末だったのに〜、ＭＣ前だったのに〜 (;_;)

たしかに交渉の方は偉い人と行っていたようでしたが、結局はキャンペーンのＣＤチェンジャーとフォグランプでお茶を濁された次第です。

というわけで下手をすると、私のように安くならないばかりか、中間マージン取られて大損こく危険性もあったりするわけで。
お店にもよるのかも知れませんが、プリに限ってはあまり期待しない方が良いかと思います。

みなさん、はじめまして。「ぶん」と申します。
現在、プリウスの購入を検討中なのですが、５年リース方式を考えております。
プリウスは現金で買っても値引きはほとんど無いとはいうものの、交渉によってはオマケもあるとお聞きしてますが、リース方式でも交渉によっては値引きまたはオプションサービスなどはあるのでしょうか。
どなたか、リースで購入した方でサービスを勝ち取った方がいらっしゃいましたらぜひご教授をお願いしたいのですが。

はじめまして、もりもりと申します。

今、「プリウスバッテリー無料交換キャンペーン」中だったんですね。

私のプリウスもバッテリーが弱っていたので、
交換してくれるそうです。

知ってました？

無料交換キャンペーンって、ディーラーが言っていたんですか？

春頃から、精密検査して少しでも不安があるものは交換するようにはしているようです。うちのバッテリーも交換でした。全然弱っていなかったのですが、エラーログに不安があったそうです。

春頃にはだいぶ話題になっていましたよ。

言ってました!言ってました!

ディーラーから弱っているバッテリーは交換できる
と聞きました。
これで、燃費が上がりますかね？
現状、平均１２．５Ｋｍ／ｌです。

12.5km/lって、あまり良くないですね。チョイ乗り中心ですか？

私は国道・都道・県道中心なので17km/lぐらいです。高速道路が多いと
20km/lぐらい行くんですが...高速代よりガス代の方が安いので。

通勤で３０分の距離で県道が中心なんです。
しかし、１７Km/lは羨ましいですね。

matsuです。
うちのプリは、システムエラーが発生して交換対象になったようです。
確かに、交換後は亀マークは出なくなったし燃費もエアコンを使わなくなった事も
あり、ちょい乗りで交換前が１２km/Ｌだったのが１５km/Ｌに良くなりました。

matsuさん
レスありがとうございます。

バッテリーを交換する事で燃費が良く
なるんですね。
今まで、いろいろな燃費走行に挑戦しても
ほとんど効果が無くて、諦めていたところだったんです。

だんだん交換が待ちどうしくなってきました　（*＾＾*）

どうも、ご無沙汰していました。久しぶりに書き込みします。(*^^*)

「バッテリ無料交換キャンペーン？ですか。。。」先月１２ヶ月点検にディーラーにいったんですが、その前に、担当の営業さんから電話があり、キャンペーンですと言われて、上のようにオウム返しをしてしまいました。「点検してバッテリーの調子が悪いなら交換します。って、神谷さん（ちんちろりん）前に交換しましたよね。」営業さんは、しっかり覚えていました。ちっ（笑）

新しいバッテリーには交換しそこねましたが、いまのバッテリーはいたって調子がよいので、下手に交換してハズレひくより良いですが。。。。

９年式、１０年式の車はことごとくバッテリーを回収しているような気配なのですが、要らぬ勘繰りをしてしまいそうです。

ところで、私も、バッテリーを換えてから若干燃費がよくなったような気がします。気のせいかな？？？？

上の文章で「９年式、１０年式の車はことごとくバッテリーを回収しているような気配」とあるんですが、やはりその年式のバッテリーに問題があるんでしょうね。
トヨタのリコール隠しなんですかね？
考えすぎですね。

もりもりさん
matsuです。

＞上の文章で「９年式、１０年式の車はことごとくバッテリーを回収しているような気配」とあるんですが、やはりその年式のバッテリーに問題があるんでしょうね。
＞トヨタのリコール隠しなんですかね？

もりもりさんのおっしゃるリコールとまでは、行かないと思いますが
問題はあるようです。
うちのプリは１０年式です。
バッテリーを新品交換した理由は、製造上の不具合だそうです。
この件に関して、販売店に
バッテリーの故障状態、原因、原因に至る理由、対処方法等を
記載した明細書を求めましたが、ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝで無料交換のため明細書は
提出できないの一点張りでした。
しかも、メンテンナンスノートには記載はありましたが
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ実施と点検、調整としか
記載されておらず、交換の一文字もありませんでした。
一応、販売店の方の言葉を信じまして終わりにしましたが
なんか消化不良の様な感じです。
あと、修理前と後では燃料が２メモリ分も減っていました。
しかし、走行距離は増えていません。どんな作業をしたのですかね？

何十万円もする駆動バッテリーを交換するほどの
メーカーとしての誠意を見せているのですから
明細書の一つも出さないのは、おかしいですよね。
たかが、明細書ですけど自分のクルマの履歴は
以前から徹底してたものなので、、、。
だけど、修理後は明らかに改善されているため
ＯＫとしてしまってます。

改善内容：燃費２０％〜３０％向上
亀マークが出なくなった。（以前は２週間に一回点灯）
バッテリーレベルが常に２／４〜３／４を維持しています。

みなさまはじめまして
平成１０年末納車の紺プリに乗っています。
ずっとＲＯＭでしたが、どうかよろしくお願いいたします。
さて、キャンペーンの件ですが、私の場合は夏にはがきが来て、しばらく多忙でほっといたのですが、ここ１ヶ月の間にカメが３回も出現したので、これはまずいとおもい、昨日ドック入りさせました。
納車後ほぼ２年ですが、週末のちょい乗りばかりなので４５００ｋｍしか走っていません。燃費はこの掲示板の皆様方よりかなり悪く１２〜１６ｋｍ／Ｌ、通算１４程度でした。
ディーラではその場で点検してもらいましたが、やはり交換とのことで預けてきました。
状況についてはメカの方から次の説明を受けました。
１　バッテリーのモジュール（何個かのセルで１まとまり？）間の電圧差が規定では１．２Ｖ以内であり、これを越えていたら交換する。（うちのは１．７５Ｖ！）
２　年数のわりに距離が少ない車に現象が多発。
３　原因は当初のバッテリーは自然放電を繰返すとセル間のばらつき（何のばらつきか失念？）が大きくなってくる。
４　新しいバッテリーはこのばらつきが出にくくなっている。
５　古いプリでも毎日乗っているような車は交換不要の場合が多い。
６　交換はバッテリー本体のみであり、バッテリー部に装着されている一部のコンピュータや冷却用のファンはそのまま使用する。
以上です。皆様のように、交換後に燃費が改善されることを祈っています。まずはご報告まで。

matsuさん、みっれさん
詳しいレスありがとうございます。

ところで、
＞さて、キャンペーンの件ですが、私の場合は夏にはがきが来て、しばらく多
とあるのですが、
私にはハガキが来ませんでしたね (-_-#)
たまたま、カメマークが２日に１回はでるのと、
後席のバッテリー冷却ファンがよく回るので
（普通に走っていてです）
気になってディラーに持っていったら、メカニックの人から
初めて聞いたのです。
それから１週間経って営業から「実はそうなんです」なんて
電話が来まして半分呆れてしまいました。

現在、バッテリーの到着待ちで騙し騙し乗ってます。
早く交換したいですね　 (^_^:)

もりもりさんこんばんわ
上の方で大貫さんが「キャンペーンの件、春頃話題になってましたよ」と発言されていますが、過去ログを確認したところ、１００５と９１８からのスレッドに報告がありました。こちらも参考にしてみて下さい。私もずいぶん参考になりました。
おっと、すでにチェック済でしたら悪しからず。交換楽しみですね。

matsuです。
こちらのログをお借りしまして、、、。
みっれさんの症状とうちのプリが
同様なため（使用環境も似ています）
故障状況も同じなのでしょうね。

やっぱり、このプリウスマニアはすごい！！
この様なＨＰがあると消費者にとって
助かりますね。

皆さんこんばんわ。

ずーと以前バッテリーを交換しているえむ(Longfield)です。

バッテリーの劣化については、みっれさんの記述がほぼ的を得ておりますが、私の経験からひとつ。

私もサンデードライバーで、当初は走行距離もあまり伸びず、冬場になると亀マーク点灯となります。
９８年４月に納車後、９月にはバッテリー交換したのですが、昨年の暮れからまた、亀マーク続出となり、ついに、今年の１月ハイブリッドエラー点灯の憂き目となりました。
そのとき、ディーラーがまたまたバッテリーを交換するというので、「２年に２度も交換するのは、毎年交換するのと同じことだ。そんなにバッテリーの性能は悪いのか。」と正し、ハイブリッドチャージャーでとりあえずリフレッシュしてみてくれと頼みました。
その結果、亀マークはすっかりなりを潜めることとなりました。

今では、６ヶ月、１２ヶ月点検時必ずハイブリッドチャージャーでのリフレッシュをお願いしています。
これには８時間を要しますが、サンデードライバーとしては、週中の乗らない日に預けておけばよいので、バッテリーの障害削減となっているようです。

トヨタとしては、ハイブリッドチャージャーでのリフレッシュに時間がかかるため、バッテリー交換の道を選んでいるのかもしれません。
特に、３０，０００台の研究成果を回収していると思えば安いのかもしれません。(全て交換だと３万×４５万円(今ではもっと安い？)＝１３５億円ですが、殆どは交換しなくて良いでしょうから)
何しろ、バッテリーの耐久試験は、かなり難しいと聞いていますから。
温度や湿度を上げて短時間で試験しているようですが、やはり実時間での試験にはかないませんから。

現時点では、このキャンペーンは上記のように考えています。

先日もディーラーに行きましたが、交換後のバッテリーが３台放置してありました。
また、交換中のプリも２台ありました。

でも、私のところには葉書は舞い込んできておりません。

ちなみに、現在の走行距離は、先日の戸隠オフ参加もあり、やっと１４，０００ｋｍです。
それでも、現在はいたって順調に動いております。
ただ、最近燃費が少し悪くなったので、そろそろリフレッシュ時かな。

http://ha2.seikyou.ne.jp/home/Longfield/

こんばんわ、もりもりです。

明日、バッテリーを交換できそうです。
交換後の感想は後ほど報告させて頂きます。

では、では　（＾−＾）/~

こんにちは。なりぴーといいます。ＭＣプリに乗ってまもなく10，000ｋｍを迎えようとしています。
さて、今回プリウスの車高をほんの少し(２〜３センチ）下げようと計画しているのですが、どなたかすでに実行されている方はいるのでしょうか？
先日、某カーショップで聞いたところ、プリウス用のダウンサスはでていないとのことでした。
ただ、「ばね」のみとなると、数種類でているのがわかりました。
そこで、すでにされている方がいらっしゃれば、メーカーや交換後の乗り心地等を教えていただきたいです。
また、そのあたり詳しい方に気をつける点等を教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

日経ＢＰ社から下記の通り、戸隠オフの写真を使わせてくださいとの依頼がありました。
頂いたメールから部分的に抜粋し引用します。
----
戸隠オフのホームページを拝見しました。
盛りだくさんのイベントで本当に楽しそうですね。
うらやましい限りです。

さて、当方の環境経営フォーラムでは現在会報誌の
制作を進めており、巻頭特集で
「ハイブリッドカーにみる環境商品の市場自立化のシナリオ」
（仮題）というのを企画しています。
ついてはプリウスの話題に及ぶあたりで
戸隠オフの様子をカット写真として使わせていただきたいのですが
ご協力をお願いできますでしょうか。

アルバムの中のＮｏ.1105,1109,1125のプリントをお送りいただければ幸いです。
----

メールや電話で、会報についてや写真の扱われ方などをお聞きしたところ特に問題は感じられませんでしたので、前向きにできるだけ対応したいと、ともひろは思いました。(ナンバープレートはマスクするとのことでした)

また、記載された際には、クレジット（プリウスマニアの掲示板に投稿されたものであること）をお願いしようと思っています。

そこで、問題があると思われる方がいらっしゃいましたら、２０日の１２：００までにご連絡下さい。急いでいるため、１日しか猶予が無くてすみません。

よろしくお願い致します。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/

ともひろさん

>日経ＢＰ社から下記の通り、戸隠オフの写真を使わせてくださいとの依頼がありました。

発刊が決まったら何の書籍か教えてください

>アルバムの中のＮｏ.1105,1109,1125のプリントをお送りいただければ幸いです。

車の写真ゆえなんら差し支えないかと思います、いや、おおいにＰＲされたほうがいいでしようね

ドラエもん さんお返事ありがとうございます。

> 発刊が決まったら何の書籍か教えてください

日経ＢＰということもあり、私も書籍か雑誌かと思ったのですが、そうではなくて、日経ＢＰ社が運営している(？)環境経営フォーラム( http://emf.nikkeibp.co.jp/emf/index.html )の会報誌に載せるそうです。この環境経営フォーラムは約８０社が参加しています。

一応「会報誌ちょうだい」と言っておきます。もし来たら、オフ会に参加したときに持っていきますね。

> 車の写真ゆえなんら差し支えないかと思います、いや、おおいにＰＲされたほうがいいでしようね

良く見たら車の写真だけなんですね(^^;。でも、ＩＫＡ（いか）さんの黄色いプリウスがプリウスマニアを越えて外に公開されるのは初めてではないでしょうか？


他に意見がありませんでしたので、このまま写真を送ります。よろしくお願い致します。

http://www.tama.or.jp/~tomohiro/prius/20000826/

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/

そろそろ、スタッドレスタイヤの購入を考える時期になりました。
環境上、問題がありそうなタイヤが発売されました。
グラスファイバー入りのヤツです。

路面を削るという環境問題が理由でスパイクタイヤが禁止になったのに、
グラスファイバー入りのヤツは、環境問題を起こさないのでしょうか？
このタイヤでは、削れた路面の塵の問題も発生するでしょうが、
グラスファイバーが削れてるとガラス成分による無機系塵が発生しますので、
医学的に結構問題があると思います（クルミ殻は有機系なのでまだ良い）。
私の考えすぎかも知れませんし、環境問題と制動力強化の両立は難しい問題です。
皆さんはどう思いますか？


安易にゴムに異物を混入する製品は、エコカープリウスには似合いません。
発泡ゴム系の製品の方が企業努力を感じますので、今回も石橋タイヤになりそうです。

では。

もともと砂には石英なども含まれていますので、そこにガラスの粉末が混じってもあまり違いはないと思うのですが。

Ｋａｂ、ＭＣプリウス＆Ｄ-４ナディアです(^-^)/
大貫さんへ。
>もともと砂には石英なども含まれていますので、そこにガラスの粉末が混じってもあまり違いはないと思うのですが。
確かにそうなのですが、路面に含まれている割合かつ削られる度合いと、元々削られることが前提のタイヤそのものに含まれる硝子成分では、問題が違うと思うのです。さらに、砂が削れるよりも、グラスファイバーが削れたモノの方が細かい粒子なので、空気に浮遊しやすく、気道末梢まで到達しやすいのではと思います。この辺は、私の専門ではないのですが、人間の体は無機質を分解する能力は低いので、アスベスト問題のようにならなければなんて、心配です。
　冬でもノーマルタイヤが一般的で、降雪地区に行く時に一時的な冬タイヤ履き替えで済む地域では問題ないのでしょう。しかし、雪国では一年の１／３前後は冬タイヤをはき続けます。場所によっては半年近くは冬タイヤでしょう。３シーズンほどでタイヤはかなり削れています。削れたタイヤに含まれていた硝子成分は確実には塵となって、一般環境へ放出されますが、硝子を分解する微生物が自然界にいるのか？とも思います。
　ちなみに、このグラスファイバー入りタイヤですが、透明な氷の上でお姉ちゃんが擦りつけ、氷が曇りがラスのようになるのを見せて、性能をアピールするＣＭが始まりました（地域限定？常磐さんは出ないバージョンです）。タイヤという名の硝子ヤスリなんだなと、妙に納得してしまいました。手で触るとき気を付けないと、桃の皮みたいに後で痒くなる？？　　では。

ＧＰです私としては朽木村の方面でも良いのですが
ドラエもんさんがおしゃってる食事の場所が割と無いのですよねー
結構ひろい場所としては琵琶湖大橋の近くの道の駅が良いかと思いますが
後適当に流れ解散というのはどうでしょうか
とりあえず簡単な提案です
もしもっと良い場所があればみんなで提案して下さい
待っています

オフ会って初めてなんですが私も参加させてください。
幹事？のＧＰさんお願いします。
>まっています協力は出来るだけします
私も、まっています協力は出来るだけします

ＭＣパールプリウス納車待ちのＺＥＮＺＥＮです。
関西だと何とか参加できそう。
協力はできませんがヨロシク。

関西、場所はどのあたりがいいでしようか、駐車が（無料で）できるところがいいと思いますので希望があれば。第一回は和歌山マリーナでした。

紅葉が見ごろの季節になりましたね（＾−＾
京都、奈良、滋賀あたりで適当な場所ありませんか？

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

　はじめまして、ＧＰさん、
昨年１１月和歌山市で第１回の関西オフが開かれましたが、
その時幹事をさせていただきました　尚くんです。
当時は　ドラエもんさんにいろいろご協力を頂戴しましたが、
その際にも懸念されたのが　関西だとオフ会を開いても
あまり参加者があつまらないのでは……ということでした。
やはり　といべきか、実際開催を決定しても集まってくれたのが
８台。実はもうすこし集まるかなと思っていました。さらに
地元和歌山県からの参加は、私以外にわずかお一人だけでした。
ラジオ局に取材依頼をだして　当日はオフ会生中継となりましたが
やはり人数的には　盛り上がりに欠けたかもしれません。
第２回の開催も考えてはいるのですが、関西でも是非！という
気運、協力します　だけではなくて関西在住のプリウスマニアから
絶対参加しますから　是非やりましょうよ　という声が高まって
くれば再び和歌山マリーナでの開催を企画するモチベーションが
強くなるのですが。ね、ドラエもんさん！！

ＧＰです早速沢山のレスありがとうございます
私は先週マイルドセブンドライブラリーに参加してきましたがこのコースだと結構良いところでしたよ
私は住所は大阪ですがまず京都ブライトンホテルにて朝食少し贅沢でしたがそこを立ったのが約１０時でしたがそして大原を抜けて最初のチェックポイントの安曇川沿い三の滝スポットここももう少しで紅葉が始まりそうな綺麗な所でしたそして次は朽木村の思い出の村スポットそして道の駅しんあさひ風車村スポットそして最後に道の駅琵琶湖大橋米プラザスポット後３かしょほどは割愛していますが詳しくは先のマップで見て下さい
これを回ってやく最後は５時過ぎで距離は約１７０キロほどです
みなさんこんなルートではいかがな物でしょうか
このルートだと関西だけではなく名古屋方面からでも参加しやすいですし北陸方面でも参加しやすいと思いますが又みなさんの意見お待ちしています

ＧＰさん

実は私も朽木あたりでどうかと思っていました。
・昼頃、朽木集合、多分見事な紅葉でしよう
・そこのレストランで会食（予約なしで好きなものを各人注文、コーヒーでも　飲みながら歓談）
・そこで解散か、あるいは、琵琶湖方面か京都大原あたり（ここも紅葉）へ向　かったり日本海方面へ向かったりたくさんのコースあり
・実施となると１１月中にしないと寒くなってきます
　１１月３、４あたりどうかなあ（山口オフ会と重なりますが、山口までいけない人のためにフラリと集まり、ダブルヘッダー）
尚君さん提案の和歌山マリーナもあります、が、紅葉もみたいし、
どないしましよ

ということは　第２回関西オフの幹事は
満を持してドラエもんさんがされるということでしょうか？
それならば　ドラエもんさんご希望の　紅葉見物オフ会と
いうことに自動的になるのでは？

尚くんさん　＆　皆様

>ということは　第２回関西オフの幹事は満を持してドラエもんさんがされるということでしょうか？それならば　ドラエもんさんご希望の　紅葉見物オフ会ということに自動的になるのでは？

幹事やってもいいですが、私の場合、どちらかというとツーリングが好きでして「フラリと集まってワイガヤ談義、そこで解散」てなことになります。
一応、
・１１月３日　ＯＲ　４日　朽木村（京都府だったかなあ）集合
　あるいは１１月中旬頃
・レストランで会食（あるいは弁当持参、ゴザでも敷いて河原で会食）
・ここでコースを議論、記念写真撮影、紅葉見ながらしばしカルガモ走行

＊今後の幹事の労のことを考え、価値観が共有できる人がフラリと集まれるようなオフ会（東京、中部スタイル）であればいいですね

意見とご都合をお知らせください

京都在住のさぼてんです。
僕も関西オフ開催されるのなら参加させていただきますよ。（＾o＾）
だけど１１月ともなると朽木村あたりは冷え込むんじゃないでしょうか？
流石に河原で弁当は寒いかも知れません。
適当なレストランなどあれば良いのですが。。。

＃ちなみに朽木村は滋賀県です。（＾＾）

ずっと前に書き込んでいた、大阪北摂在住のＪＢＬです。
私は、オフ会というのは初めてなのですが、誰でも参加できるのでしょうか。
プリに乗りだしてから、あちこちドライブに出かけるようになりました。朽木の方も一度雪の中を走ったことがあります。帰りは、小浜！経由舞鶴回りで帰りました。
計画が具体化されるのを期待しています。よろしくお願いします。

お久しぶりです。神戸のしげです。最近、仕事がかなり忙しくなり、ROMも出来ない状態でした。久しぶりに見ると関西オフ会の話が．．．。
ぜひ参加したいです。ドラえもんさん、お願いします。（他力本願でごめんなさい…）

とりあえず１０月２２日（日）朽木へ偵察へ行ってきます。年内に実行するとして、寒さや紅葉加減とか、どこのレストランがいいとか（たしか温泉があったような）、デジカメにとってきますね。案内はその後で。

さぼてんさん
>＃ちなみに朽木村は滋賀県です。（＾＾）
そうでしたね、朽木へ集合した後のコースなどどこがいいでしようかねぇ

ＪＢＬさん
>私は、オフ会というのは初めてなのですが、誰でも参加できるのでしょうか。

もちろんです、プリウスというたったひとつの共有価値観でもって知らない人達がフラリと集まるのですからたいした車だと思います

しげさん
>最近、仕事がかなり忙しくなり、
忙しいて結構なことだと思います、ミーもつれていきますのでそちらのミーちゃんへよろしく

ＧＰさん、尚くんさん　よろしく

とりあえず数人の方の意思表示がありましたので、ともかく集まってみようスタンスで考えます。

ＧＰです
ドラエもんさんよろしくお願いします私は１５日に温泉は見てきましたよ
結構流行っていてそこでの食事はちょっとしんどそうでした
ただ駐車場はかなり広く取っていたのでそこでいったん集まってそこからとかそこでバーベキュウなら行けそうでしたこれはあくまでも私の判断ですのでドラエもんさんの判断も又記載して下さい
よろしく
みなさん関西でもオフ会を成功させるようにがんばりましょう

皆さんこんにちは、登場４度目のＺＥＮＺＥＮです。
たった今セールスからＴＥＬあり２２日にパールプリ納車と相成りました。
でもいざとなると４年間をともにした、大食らいエミーナちゃんとのお別れもちょっと寂しい気がします。（リッター５．８キロ）今度の土曜日にはしっかり洗車をしてやろうと思います。
それでは日曜日から皆さんのお仲間入りとなりますのでよろしく！

ZENZENさん

>大食らいエミーナちゃんとのお別れもちょっと寂しい気がします。（リッター５．８キロ）今度の土曜日にはしっかり洗車をしてやろうと思います。
それでは日曜日から皆さんのお仲間入りとなりますのでよろしく！

うむぅ、ガソリン代がじわじわあがってきてますから深刻だったでしようね、
極端に燃費がよくなりますので驚かれることでしよう。私の１１万プリ、最近エンジン始動時ガタガタいっていますが、いったん走行しはじめると新車同然の静けさ、電気の力をまざまざと感じております。

ども、あるとです。。。
９月に納車になってから３度目の給油で
１０１５ｋｍいきました(^^)。。。
やっぱ、
エアコン使わなくなるとぐっと延びますね。。。
燃費モニターでは22.5km/Lですけど、
給油４７Ｌだから実際には21.6Km/Lくらいですね。。。
８９０ｋｍ走った所でモニターの点滅が始まって、
まだ１００ｋｍ以上あるからどうかな？って思ったんですけど
燃費モニターの22km/Lを信用すれば、
５０Lで１１００ｋｍ走れるはずだからと耐えてみました^^;。。。
で、
ふと思ったんですけど、ガソリンが空になるまで走ったらどうなるんでしょう？。。。
空になってもしばらくは走れるんでしょうかね？。。。
どなたかやった方おりますか？^^;。。。

あるとさん、はじめましてー、ペンギン丸と申します
お呼び出し（？）により三畳（間違い）参上しました。。。（＾＾；

1000ｋｍ達成おめでとうございます。

＞８９０ｋｍ走った所でモニターの点滅が始まって、
＞まだ１００ｋｍ以上あるからどうかな？って思ったんですけど
＞燃費モニターの22km/Lを信用すれば、
＞５０Lで１１００ｋｍ走れるはずだからと耐えてみました^^;。。。
＞で、

ガソリンスタンドで満タンまで入れてもらった際に、はたして50Lも
入るのかどうか？？この点が問題なのです。

先日、満タン法で測定した時には、同じガソリンスタンドで入れ方も
同じにしたのです、、しかし28.7ｋｍ/ｌならば1430ｋｍ走れるはずが、
どうやら目盛りの減り方から見ると1360ｋｍ程度しか走れない計算でし
た。多少の誤差はありますが、少なくともタンクには50L入らなかった
と考えております。

このことから、残量警告灯が点滅したら、すみやかに給油することをオ
ススメします。。自分みたいにガス欠して交通の流れを乱したら、他の
ドライバーに迷惑がかかりますから。


＞ふと思ったんですけど、ガソリンが空になるまで走ったらどうなるん
＞でしょう？。。。
＞空になってもしばらくは走れるんでしょうかね？。。。

私の乗っている初期型プリウスの場合、まずメーターにカメ（出力制限
表示灯）が点灯しディスプレイが警告画面に切り替わります。
この時には、アクセルはほとんど効きません、しかし路肩に退避できる
だけの動力は残っていますが、せいぜい500ｍが限度とお考え下さい。
トンネル、橋、等の危険個所ならば、待避所等まで移動できると思います。

ではでは

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

＞1000ｋｍ達成おめでとうございます。

やっぱ１０００ｋｍ走れたってのはなんかうれしいものですね(^^)。。。
一応１０００ｋｍ超えを体験したからもう無理はせず、
残量警告灯が点滅したら速やかに給油するつもりです^^;。。。


＞私の乗っている初期型プリウスの場合、まずメーターにカメ（出力制限
＞表示灯）が点灯しディスプレイが警告画面に切り替わります。
＞この時には、アクセルはほとんど効きません、しかし路肩に退避できる
＞だけの動力は残っていますが、せいぜい500ｍが限度とお考え下さい。
＞トンネル、橋、等の危険個所ならば、待避所等まで移動できると思います。

アクセルがほとんど効かなくなるんですか？^^;。。。
でも、やっぱり一応しばらくは走れるんですね(^^)ちょっと安心。。。
しかしホントにガス欠された方がいたとは驚きました^^;。。。

絵歩利あると様，おめでとうございます．1000キロ達成はワクワクするチャレンジですね．

私も8月納車のMCプリで，これまで4回給油しました．うち3回連続で1000キロ達成しました．しかし，改めて満タン法計算とパネル表示の差を見ると0.60〜1.79ありました，いずれもパネルが高くなってます．やはり，給油時の満タンの手技の違いによるものだと考えます．ペンギン丸さんの言うとおり，点滅したら給油をすべきだと，私も今回思いました．1000キロにこだわりたい気持ちは充分に分かりますし，私もそうでしたが，そこに潜む危険性の確率を考えると恐ろしい気持ちになりました．何キロ走るかではなく，何キロ/リットル走るかをまず考えた方がいいと思いました．

こんにちわ toshi-mです。

6月にMCプリを購入して以来、休日に書店に行くと、必ず自動車雑誌を立ち読みするようになりました。プリウス関係の記事を捜して喜んでいる訳です。
この3ヶ月ほどの記事を見てみますと、燃費や、パッケージングの巧みさを取り上げている記事は多いのですが、何故か静粛性について触れているものが殆どありません。
（一つだけ、雑誌名は忘れましたが、｢市街地走行時の静粛性｣を誉めているものを見ましたが。）
この掲示板で多くの人がおっしゃられているとおり、｢静かさ｣はプリウスの大きな利点だと思うのですが、自動車評論家の方々からは取るに足らないレベルなのでしょうか。

toshi-mさん　こんにちは。
　プリの静粛性ですが、エンジンが止っているときは当然ですが、スタート時もモータのアシストのおかげで加速の割にエンジンの回転数がそれほど上がらないので、確かに市街地走行では総じて静かですし、toshi-mさんの仰るとおり大きな美点であることに異議をはさむ余地はないと思います。
　でも高速を100〜120km/hで巡航すると、エンジンが回りっぱなしになり、結構うるさく感じます。
　本当はこれでも1500ccクラスのガソリン車より静かなのかもしれませんが、市街地の静かさに慣れている分、体感として他車よりうるさく感じる部分が大きいのではと思います。
　想像ですが、もし誉めている記事が少ないのであれば、評論家の方も高速でうるさく感じるので「全面的に静粛性が高い」とは感じないか、読者が誤解を招くいけないと思って書けないんではないでしょうか？
　もしくは評論家と名乗る方には飛ばす人が多いか、飛ばした時のインプレを主体に評論しているのかもしれません。　いかがなもんでしょう？　

テレビの新車情報2000では、静粛性が誉められていたと思います。
この番組では100km/hの走行で62デシベル以下ならば車の大きさや
値段に関わらず「高級車」と呼ぶそうですが、新型のプリウスは
64デシベルで司会の三本さんも感心していました。

ちなみに以前の定義は「64デシベル以下が高級車」だったそうです。

みっれさん、久木さん、こんばんは。

なるほど、みっれさんのおっしゃるように、記事では”静か”とか、”ＸＸに似ている”といった官能値による評価を避けているのでしょうね。新車情報2000のように機械測定による絶対値でなければ公言すべきではないのでしょう。
それにしても、静粛性でプリウスを選んだ私としては、新車情報2000の評価はうれしいです。
有り難うございました。

たますさんの「ドアロック連動ハザード」取り付けました。
プリウス買った当時、知り合いにグランデスに乗っている人がいて、リモコンで窓の開閉、リモコンドアロック稼動時のハザードの点滅などが出来ると聞き、窓の開閉はともかく、ハザードが応答してくれるのは良いなと思っていました。ＭＣは、このハザード応答機能ついたんでしたよね。
しばらくは、面白がって使うため、リモコンの電池がなくなるかな（もう３年目だし）

これから、たます式「ドアロック連動ハザード」を付けてみようかなと言う人の為に
たます式「タコメータ」よりも取り付けは難しいです（私はそう思いました）　運転席側からの配線出しがなんと言っても狭いです。１コネクタから４本出しです。よ〜く収納の事を考えて作業しないと、カバーが閉まらなくなりそうです、ちなみに車体アースは、コネクタよりも近くの車体アースへ行っている線から分岐させた方がコネクタ裏のスペースを稼げます。
キット（電子工作）としては「タコメータ」よりもずーっと簡単です。
「タコメータ」を取り付けていない方は、「タコメータ」を先に練習として取り付けたほうが宜しいかと思います。（タコメータの製作説明書の方が詳しい、たますさんのホームページを良くみれば大丈夫だと思いますが）

たますさんへ
また面白いキットお願いします。トランクオープナーについては、未だ躊躇していますが、今回の内部に一応オープナー信号用のダイオードは付けておきました。

自分も取り付け完了しました。
自分でどうにもならなかったプログラミングＩＣだけ、たますさんにお願いしました。（一度ツブしてしまい２度も・・）本当に感謝してます。
回りの車が純正で付いて来ているので早めに取り付けしたい一品ですね。

何気にアルミ買おうと思っていましたが、買わなくて良かったです。
なんでかって？

「ホイールキャップ外したら、渋い六本スポークのアルミ出て来たから。」
です。

みなさんは知ってる事だと思いますが、旧型プリの純正アルミ（標準？）のホイールカバー外れるんですよね。（現行型はどうでしょう？）
その中身は・・・・ヲィ、かっこいいじゃんョ。

軽量化された六本スポークのアルミ。
社外品つける前にお試し有れ。

101010Hit踏んじゃいました。
管理人さん、皆様、おめでとう御座います。
そして踏んだボクおめでとう。(≧▽≦)

みなさんおはようございます？トトロです。
15日「おいでませ山口」オフ会の2回目の下見に門司港の方へ行って来ました。先程その模様をHPにアップさせましたので、お時間がありましたら、お立ち寄り下さい。[URL]からご覧下さい。

3人でそろってのドライブ？は今回で2回目でしたが、なかなかスリル？のあるドライブでした。（笑）

ねこバス「そこそこ、そこを右に左折」
トトロ「・・・・右に左折・・・・直進？」
また、
ねこバス「そうそう、次を左に曲がって」と言いながら、何故か？手は私の目の前、右側を指す。
ね〜こ〜バ〜ス〜！！これじゃートロロンと同じだー、いや失礼。
という私も、何故か高速ICに入るとき、いつものくせで職場の駐車場のパスカードを入れようとして、あれ〜。入り口ですし、もちろん入るはずもないのですが、何故かそこで何で？と固まってしまったトトロです。2回目の時には、すかさずねこバスの手が、そのパスカードを押さえてくれました。グッドタイミング！いやー助かったー。

そんなこんなの珍道中、でも皆様の道中の無事を祈って、今回の下見の最後に下関市にあります赤間神宮にお参りにいってきました。
でも、ここでも二人ときましたら、「縁結びのお願いしなくちゃ」「縁結び！」とやたら縁縁と言いますので、縁縁が私には延延と聞こえたと言いましたら、二人にどつかれてしまいました。ぐすん。

そんなこんなの幹事団ですが（あっ上の縁は気にされないで下さい。皆様に危害はないと思いますので）
(^_^;;)、皆様に楽しんでいただけますよう頑張ります。ご参加表明をお待ちしております。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

ＭＣ真っ白プリのプリタニです。
第２回目の下見、ご苦労様です。
参加できないので、ＨＰだけ拝見して、
参加したような気になりましょう。

これから、伺います。では。

案内拝見しました。写真や内容が盛りだくさんで楽しそうですね。参加したいけど東京からはちょっと・・・と思ったら、東京から行かれる方もいらっしゃるんですね。

カルストロードを吹き抜ける風のように連なって走るプリウスは絶対絵になると思います。成功をお祈りいたします。

http://member.nifty.ne.jp/salp/index.html

みなさんこんにちは、トトロです。
本日ごまちゃんさんが仮→正式参加表明されました。
今日現在の参加者人数は、宿泊ご参加−8人（幹事団3人含）、日帰りご参加6人、計14人になりました。
ご参加表明された皆様、ありがとうございます。
ご案内が遅れまして、申し訳ございません。

当日ご参加をこれから希望されます方がいらっしゃいましたら、当初参加表明を10/20にしておりましたが、10/29まででも大丈夫そうですので、トトロの方までご連絡下さい。
2日目のご参加共々、お待ちしております。

山口は昨日の夜から今朝にかけてかなり冷え込みました。寒がりトトロはとうとうエアコンを入れました。職場の足下にも電気ストーブが、今からこんなんでどうするの！状態です。
皆様もお風邪などひかれませんように。元気なお顔！をお待ちしております。

http://hb5.seikyou.ne.jp/home/i-fujita/

七月上旬、初めてShalaさんのMCプリウスに乗せていただいた時、クルーズコ
ントロールを見て感心しました。。時速57ｋｍに設定ではモーター駆動とエン
ジンが自動的に切り替わって一定速度を維持しているのです。
「初代プリウスでもこれができないものか・・」と考えたのがきっかけでした。

改めて自分の初代プリでアクセル開度一定ならば同じような動作をしてくれるか
どうか試したところ、平地で時速50ｋｍ以上、アクセル開度一定の条件ならば
、エンジンとモータ−が自動的に切り替わっていました。
・・実は、それまでエンジンは低回転でもなるべく燃焼している状態に保つよう
な運転をしていたのです。。巡航時にはバッテリーからの持ち出しを少なくすれば燃
費向上につながるのではないかと思っていました。しかし、この方法では高速
道路以外の燃費は平均26ｋｍ/ｌ程度で頭打ち。。

しかし、新しい方法・・つまりエンジンの燃焼時間を少なくし、モーター走行を増や
した運転に切り替えたところ、一般道の燃費が向上。
モーターの仕事量は、以前は全体の15％程度だったものを25〜30％程度まで増え
たような気がします。

もう二年も乗っているにもかかわらず、今でも新しい発見がありますね。
ここまで奥が深い車だったとは！

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん、新しい発見おめでとうございます。

私にも興味ある発見ですので、次の３つの事をもう少し教えてください。

自動切換えが起きるのはどの程度の速度か、上限と下限を教えてください。
切り替えの周期はどの程度ですか。
自動切換えは同程度の時間継続しますか。

＞自動切換えが起きるのはどの程度の速度か、上限と下限を教えてください。

自分としては時速45〜80ｋｍの間ならば、エンジンとモーターの間欠運転が可能と考えていますが。実感としては、もう少し範囲が狭まり。
時速50ー65ｋｍの範囲で行うのが最も効果的と考えています。。
また、下り坂ならばこれよりも高い速度域まで範囲は広がりますが。
しかし、登り坂ならば、アクセルを深く踏み込み、エンジンを常に
回した方が効率は良いようです。


＞切り替えの周期はどの程度ですか。
＞自動切換えは同程度の時間継続しますか。
一般路では完全にフラットな（水平な）道路の存在は希なため、
正確な比較は行いにくいのですが、5秒-10秒程度で切り替わります。

継続時間については、最適な速度域（時速50-65）から外れれば終了。

アクセル開度を速度維持に必要な最小限で押さえれば、このモードに
入ると考えています。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

こんにちは、はにわです。

なるほどー。
とすると、プリウスも６０ｋｍ／ｈ定地走行の燃費がよくなるようにチューニングされていたのかもしれませんね。

おおお、やはりそうですか。
先週、仙台までの０泊２日の旅（？）をしてきましたが、そのとき、空気圧を通常より、０．１高く（前２．４、後２．３）に設定して国道をちんたら（できるだけアクセルを踏まない）走行してました。
すると、５０−７０ｋｍの間で、結構細かく、モーターとエンジンが切り替わり、運が良ければ３０分間ずーと３０km/lを振りきっていました。（若干下りだったかもしれませんが）。すごいなぁ〜と、感心しながら、２年たっても楽しめる車に出会えて良かったとあらためて思いました。

ところで、オイルも関係あるかも。。。。先日のオイル交換でまちがって、５ｗ−４０のオイルを入れちゃいました。たしか、新車時は５ｗ−３０でしたっけ？ん〜、添加剤いれるより、こっちのほうが体感ありました。（すぐ効果でるし）上記のエンジン・モータ切り替え走行時もとても滑らかでした。。。。。う〜んこれも気のせいかも。。。。（＾＾；）

＞ちんちろりんさん
＞ところで、オイルも関係あるかも。。。。

私の場合は、オイルは新車時と同じ5ｗ-20を使用しておりますが。粘性が
低いだけあって、燃費は確実に良くなります。
代わりに、値段が少し高い（某大手カー用品店にて4L＝3480円）

＞運が良ければ３０分間ずーと３０km/lを振りきっていました。
＞（若干下りだったかもしれませんが）

東名高速、下り車線-御殿場ICから吉田ICの手前まで約90ｋｍの区間
1時間10分すべて30ｋｍ/ｌ達成しました。。
少し下っている条件が最も燃費が良いみたいです。

＞はにわさん
＞プリウスも６０ｋｍ／ｈ定地走行の燃費がよくなるようにチューニ
＞ングされていたのかもしれませんね。

60ｋｍ低地走行を間欠運転で走るのはとても難しいのです。
理由は、速度を常に一定に保つ必要があるのに、モーターのみの走行に
切り替えた時には速度が落ちてしまうからです。
結果として間欠運転よりも、データが低下してしまうのかもしれません。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

ペンギン丸さん、コメント有難うございます。

コメントを見てから300Kmほど走行し確認しました。
どうも私のプリウスとは違うようです。

>＞切り替えの周期はどの程度ですか。
>5秒-10秒程度で切り替わります。

切り替わりの時間が違うようです。5秒-10秒程度の短い時間では切り替わりません。40Km以上の速度でモーター走行に入ると、電池の残量が続く限り、かなり長い時間続くようです。モーター走行モードのときの5分間の燃費表示は、たいてい30Km/Lを表示します。電池残量が既定値になり、エンジンが動き出すと電池の充電のために燃費が悪くなります。納車当初は亀マーク発生までモータ走行が続きましたが､コンピュータの交換でもう少し電池残量があるうちにエンジンがかかるようです。

今度どこかでお会いしたとき運転してみて違いを確認してください。

＞退屈男さん
＞切り替わりの時間が違うようです

時速45ｋｍ以下でアクセルを最小限しか踏まない場合はモーターの
みの走行のケースが多いですから、時速65ｋｍ平地または緩い下り
の条件の方が簡単みたいです。
アクセルの踏み方は、速度が維持できるかどうかギリギリの場所を
探してみてください。。

＞エンジンが動き出すと電池の充電のために燃費が悪くなります。

時速60ｋｍ以上では、モーターのみの走行で速度を維持することができ
ません、そこでアクセルを少し深く踏むとエンジンがかかるというわけ
です。
この切り替えを交互に行なっていれば、電池はかなり長持ちしますよ。
モーター走行で消費した電力はエンジン稼働状態の巡航時に回収でき
ると思います。

問題は・・切り替えのタイミングが難しのです。
アクセル一定ならば、充電量で判断して自動でやってくれると
考えたのですが、条件が厳しいです。

周期に関しては、一概に5秒から10秒とは言えないみたいですね。

http://bx.sakura.ne.jp/~kurenai/penguin/

こんにちは、デカプリ男です。
以前MUTEさんとも掲示板で話題となった第三回南柏オフについてまとまりましたので告知します。

第三回　南柏オフ

集合日時：2000年12月2日(土) 10:30〜
場所：デニーズ南柏店（千葉県柏市豊町1-2-23）
　　　駐車場の、国道６号線から最も遠い一列の駐車場所。
場所詳細：第一回、第二回南柏オフと同じ場所。
　　　国道六号線下り方向に向かって右側沿い。旧日光街道入り口交差点が最寄。
　　　ＪＲ常磐線南柏駅から歩いて10分程度

スケジュール：
　10:30〜　デニーズ南柏の駐車場集合。
　11:00〜13:00頃　デニーズ南柏店で昼食＆歓談
　13:00〜15:00頃　駐車場にて自車紹介＆歓談
　15:00頃　解散

幹事団：
　今回、副幹事にともひろさんをお迎えして、
　　主幹事：デカプリ男
　　副幹事：ともひろ
の二名体制で臨みます。
　皆様のご協力をお願いします。

備考：
　デニーズに予約を入れました　11:00から席を確保してあります。喫煙席です。参加人数に合わせて増減可能です。
　デニーズで歓談もいいのですが、そればかりだとさすがに飽きる方もいらっしゃると思い、あらかじめ駐車場での自車紹介も予定に入れました。場所は、店長と相談して決めました。駐車場の導線からは外れていますので、心ゆくまで楽しめると思います。

募集要項：
以下のフォーマットで
けろちゃん
までお送り下さい。


<第３回南柏オフ参加表明>
<handle>（ハンドルネーム）</handle>
<number>（参加人数）</number>
<prius>（MCプリウスの時"2" 初代プリウスの時"1" 他は"0"）</prius>
<car>（年式と色）</car>
<char>（特徴）</char>
<trans>（当日の交通手段）</trans>
</第３回南柏オフ３参加表明>


例えば私の場合は：
<第３回南柏オフ参加表明>
<handle>デカプリ男</handle>
<number>2</number>
<prius>1</prius>
<car>初代　ライトパープルメタリック</car>
<char>
お払いしてもらいましたが、御札は返しました。
フロントグラスにはっ水加工をしましたが、はがれかかっています（ーー；）
ＣＤチェンジャー、ナビ、ＶＩＣＳは純正品です。
</char>
<trans>自車</trans>
</第３回南柏オフ３参加表明>
となります。

ここで例えば、レンタカーでいらっしゃったり、電車でいらっしゃる時はそれぞれ
<trans>レンタカー：ブルーバードシルフィー</trans>
<trans>電車</trans>
となります。

このシステムについての質問は、ともひろさん
までお願いします。

皆様の参加表明をお待ちしております。

以上、よろしくお願いします。